JP7242006B2 - Hydrogen filling device - Google Patents
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Description
本発明は、例えば燃料電池自動車の燃料タンクに燃料である水素ガスを充填する水素充填装置に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydrogen filling device for filling a fuel tank of, for example, a fuel cell vehicle with hydrogen gas as a fuel.
近年の環境問題に対する意識の高まりに関連して、水素ガスを燃料とした車輌(燃料電池自動車)が普及している。その様な車輌として、乗用車のみならず、物流に用いられる大型トラックやバスも開発されている。出願人は、その様な車輌に対して安定して効率良く水素ガスを充填する装置を先に提案している(特許文献1参照)。ここで、大型トラックやバスでは、長距離を走行することを考慮して大容量の燃料タンクを複数個搭載している。 BACKGROUND ART Vehicles using hydrogen gas as fuel (fuel cell vehicles) have become popular in connection with the recent heightened awareness of environmental issues. As such vehicles, not only passenger cars but also large trucks and buses used for physical distribution have been developed. The applicant has previously proposed a device for stably and efficiently filling hydrogen gas into such a vehicle (see Patent Document 1). Here, large-sized trucks and buses are equipped with a plurality of large-capacity fuel tanks in consideration of traveling long distances.
しかし、大容量の燃料タンクを複数個搭載している大型トラックに水素を供給する場合、単一の充填ノズルを用いて充填すると、水素充填装置内の充填配管の径寸法、後方設備の水素量、圧縮機の能力によって、充填時間が非常に長くなってしまう場合が存在する。一方、大型トラックやバスに水素ガスを充填する場合においても、充填プロトコルの遵守が必要である。 However, when supplying hydrogen to a large truck equipped with multiple large-capacity fuel tanks, if a single filling nozzle is used, the diameter of the filling pipe in the hydrogen filling device and the amount of hydrogen in the rear equipment , depending on the capacity of the compressor, there are cases where the filling time becomes very long. On the other hand, even when filling large trucks and buses with hydrogen gas, it is necessary to comply with the filling protocol.
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、充填プロトコルを遵守しつつ、大容量の燃料タンクを複数個搭載している車輌(例えば、大型トラック、バス)に対して迅速に水素ガスを充填することが出来る水素充填装置の提供を目的としている。 The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems of the prior art, and is intended for vehicles (for example, large trucks and buses) equipped with a plurality of large-capacity fuel tanks while complying with the filling protocol. It is an object of the present invention to provide a hydrogen filling device capable of quickly filling hydrogen gas through
本発明の水素充填装置(100)は、複数の充填系統(101、102、・・・)と、充填系統の各々に設けられた複数の充填制御装置(10、20、・・・)を備え、充填系統の各々では、充填配管(1、11、・・・)が後方施設(30、40、・・・)に連通しており、充填配管(1、11、・・・)には充填部材(例えば流量調節弁2、12、・・・、流量計3、13、・・・)が介装されており、充填部材は充填制御装置(10、20、・・・)に接続されており、先端に充填ノズル(6、16、・・・)を有する充填ホース(7、17、・・・)が充填配管(1、11、・・・)に接続しており、複数の充填制御装置(10、20、・・・)の何れか一つは第1の制御モード(第1の制御モードを選択した充填制御装置10を符号10-1で示す)と第2の制御モード(第2の制御モードを選択した充填制御装置10を符号10-2で示す)を選択的に発揮する機能を有しており、第1の制御モードでは当該充填制御装置を備える充填系統のみを制御し、第2の制御モードでは複数の充填系統の制御装置として共用使用され、該第2の制御モードでは複数の充填系統で各々計測された圧力の中から、最も高い何れかの圧力が充填終了圧力に到達した場合に複数の充填系統における充填を終了し、前記何れか一つの充填制御装置における第1の制御モードと第2の制御モードを切り替える切替手段(8)を備えることを特徴としている。
A hydrogen filling device (100) of the present invention comprises a plurality of filling systems (101, 102, ...) and a plurality of filling control devices (10, 20, ...) provided in each of the filling systems. , filling systems, filling pipes (1, 11, . . . ) communicate with rear facilities (30, 40, . Members (for example,
本発明において、第1の制御モードと第2の制御モードを選択的に発揮する機能を有する前記充填制御装置(10)は、第2の制御モード(符号10-2で示す状態)では中継装置(9:例えばリレー・プログラマブル・ロジック・コントローラ:Relay Programmable Logic Controller:PLC)を介して他の充填制御装置(20、・・・)を備えた充填系統(102、・・・)における充填部材(例えば流量調節弁12、・・・、流量計13、・・・)を調節する機能を有しているのが好ましい。
In the present invention, the filling control device (10) having the function of selectively exhibiting the first control mode and the second control mode is a relay device in the second control mode (state indicated by reference numeral 10-2). Filling members (102,...) in filling systems (102,...) with other filling control devices (20,...) via (9: e.g. For example, it preferably has a function of adjusting the
また本発明において、前記充填部材は、第2の制御モード(符号10-2で示す状態)では複数の充填系統(101、102、・・・)の各々における充填量を合算して表示する機能を有しているのが好ましい。 Further, in the present invention, the filling member has a function of summing and displaying the filling amount in each of the plurality of filling systems (101, 102, . . . ) in the second control mode (state indicated by reference numeral 10-2). It is preferred to have
また、本発明の水素充填装置(101)は、複数の充填系統(101、102、・・・)と、これらを制御する一つの充填制御装置(80)と、充填系統の各々と後方施設(30、40、・・・)の各々を連通させる複数の充填配管(1、11、・・・)と、充填配管の各々に介装されると共に、充填制御装置(80)に接続される複数の充填部材(例えば流量調節弁2、12、・・・、流量計3、13、・・・)と、充填配管の各々に接続され、先端に充填ノズル(6、16、・・・)を各々有する複数の充填ホース(7、17、・・・)とを備え、充填制御装置(80)は、複数の充填系統(101、102、・・・)を個別に制御する第1の制御モードと、複数の充填系統(101、102、・・・)を包括的に制御する第2の制御モードを選択的に発揮する機能を有し、該第2の制御モードでは複数の充填系統で各々計測された圧力の中から、最も高い何れかの圧力が充填終了圧力に到達した場合に複数の充填系統における充填を終了することを特徴とする。
In addition, the hydrogen filling device (101) of the present invention includes a plurality of filling systems (101, 102, . 30, 40, . . . ) and a plurality of filling pipes (1, 11, . are connected to each of the filling members (e.g.,
この水素充填装置(101)においても、前記充填部材は、第2の制御モードでは複数の充填系統(101、102、・・・)の各々における充填量を合算して表示する機能を有しているのが好ましい。 Also in this hydrogen filling device (101), the filling member has a function of summing and displaying the filling amount in each of the plurality of filling systems (101, 102, . . . ) in the second control mode. It is preferable to be
大容量の燃料タンク(60)を複数個搭載している車輌(大型トラック、バス)では、水素充填用のレセプタクル(61)を複数個(例えば2個)設けている。上述の構成を具備する本発明によれば、複数(例えば2系統)の充填系統(101、102、・・・)における充填ノズル(6、16、・・・)を大型トラックやバスの複数のレセプタクル(61)に各々装着して充填することにより、複数のレセプタクル(61)の一つずつに充填ノズル(6、16、・・・)を装着して水素充填する場合に比較して、遥かに短時間で水素を充填することが可能である。 Vehicles (large trucks, buses) equipped with a plurality of large-capacity fuel tanks (60) are provided with a plurality (for example, two) of receptacles (61) for hydrogen filling. According to the present invention having the above configuration, the filling nozzles (6, 16, . By mounting and filling each receptacle (61), compared to the case of mounting a filling nozzle (6, 16, . . . ) to each of a plurality of receptacles (61) and filling hydrogen, much can be filled with hydrogen in a short time.
ここで、燃料タンク(60)を複数個搭載している車輌では、複数の燃料タンク(60)が相互に独立している車種(燃料タンク同士が連通しておらず、分離している場合)と、複数の燃料タンク(60)同士が車輌内で連通している車種とが存在する。複数の燃料タンク(60)が相互に独立している場合には、一方のレセプタクル(61)から燃料タンク(60)に至る経路は、他の経路と分離(独立)しているので、複数のレセプタクル(61)の一つずつに充填ノズル(6、16、・・・)を装着して水素充填する際に、各充填制御装置(10、20、・・・)は、各レセプタクル(61)に装着された充填ノズル(6、16、・・・)が接続されている充填系統(101、102、・・・)毎についてのみ、遵守するべき充填プロトコルに従って充填制御を行えば良い。一方、複数の燃料タンク(60)同士が車輌内で連通している場合は、各充填制御装置(10、20、・・・)が、各レセプタクル(61)に装着された充填ノズル(6、16、・・・)が接続されている充填系統(101、102、・・・)毎についてのみ制御しても、他のレセプタクル(61)に連通している燃料タンク(60)側の圧力等が影響するため、水素充填量及び充填プロトコルを遵守しているか否かを正確に把握することが難しい。 Here, in a vehicle equipped with a plurality of fuel tanks (60), a vehicle type in which the plurality of fuel tanks (60) are independent of each other (when the fuel tanks are not communicating with each other and are separated) and a vehicle type in which a plurality of fuel tanks (60) communicate with each other in the vehicle. When a plurality of fuel tanks (60) are independent of each other, the route from one receptacle (61) to the fuel tank (60) is separated (independent) from the other routes. When the filling nozzles (6, 16, . . . ) are attached to each of the receptacles (61) and filled with hydrogen, each filling control device (10, 20, . Only for each filling system (101, 102, . . . ) connected to the filling nozzles (6, 16, .. On the other hand, when a plurality of fuel tanks (60) communicate with each other in the vehicle, each filling control device (10, 20, . 16, . . . ) connected to each filling system (101, 102, . , it is difficult to know exactly how much hydrogen to fill and whether the filling protocol is being adhered to.
それに対して本発明では、複数の充填制御装置(10、20、・・・)の何れか一つは第1の制御モード(第1の制御モードを選択した充填制御装置10を符号10-1で示す)と第2の制御モード(第2の制御モードを選択した充填制御装置10を符号10-2で示す)を選択的に発揮する機能を有しているので、複数の燃料タンク(60)同士が車輌内で連通している場合には、充填制御装置(10)は第2の制御モードを選択して(10-2)複数(例えば2つ)の充填系統(101、102、・・・)の制御装置として共用使用する。そして、第2の制御モード(10-2)が選択された態様では、中継装置(9:例えばリレー・プログラマブル・ロジック・コントローラ:Relay Programmable Logic Controller)を介してその他の充填制御装置(20、・・・)を備えた充填系統(102、・・・)における充填部材(例えば流量調節弁12、・・・、流量計13、・・・)を制御して、その他の充填制御装置(20、・・・)が設けられている充填系統(102、・・・)に連通している燃料タンク(60)のデータを取得し、当該データに基づいて、遵守するべき充填プロトコルに従った水素充填を行うことが出来る。換言すれば、本発明によれば、複数の燃料タンク(60)が相互に独立している場合も、車輌内で連通している場合も、遵守するべき充填プロトコルに従って、迅速に水素充填を行うことが出来る。 On the other hand, in the present invention, any one of the plurality of filling control devices (10, 20, . ) and the second control mode (the filling control device 10 in which the second control mode is selected is indicated by reference numeral 10-2). ) are in communication with each other in the vehicle, the filling control device (10) selects the second control mode (10-2) to connect the plurality (for example, two) of the filling systems (101, 102, . ) is shared as a control device. Then, in a mode in which the second control mode (10-2) is selected, other filling control devices (20, . ) in the filling system (102, . . . ) to control other filling control devices (20, ) is provided and the data of the fuel tank (60) communicating with the filling system (102, . can be done. In other words, according to the present invention, regardless of whether the plurality of fuel tanks (60) are independent of each other or communicated within the vehicle, hydrogen is quickly filled according to the filling protocol to be followed. can do
また、本発明では、一台の充填制御装置80で複数(例えば2つ)の充填系統(101、102、・・・)を制御し、複数の燃料タンク(60)が相互に独立している場合も、車輌内で連通している場合も、遵守するべき充填プロトコルに従って、迅速に水素充填を行うことが出来る。
In addition, in the present invention, one
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。本発明の実施形態を理解するために、図1及び図2を参照して、大容量の燃料タンク60を複数個搭載している車輌(例えば大型トラック、バス)について説明する。図1で示す車輌は、燃料タンク60を複数個(図1、図2では4個)搭載している車輌であって、複数(図1、図2では2口)の水素充填用レセプタクル61-1、61-2を備え、水素充填用レセプタクル61-1と燃料タンク60-1、60-2を連通する経路62と、水素充填用レセプタクル61-2と燃料タンク60-3、60-4を連通する経路64とを有し、経路62と経路64は独立しており、連通していない。換言すれば、経路62の燃料タンク60-1、60-2は、経路64の燃料タンク60-3、60-4とは連通しておらず、相互に分離している。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In order to understand the embodiment of the present invention, a vehicle (for example, a large truck, a bus) having a plurality of large-capacity fuel tanks 60 will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. The vehicle shown in FIG. 1 is equipped with a plurality of fuel tanks 60 (four in FIGS. 1 and 2), and a plurality (two in FIGS. 1 and 2) of hydrogen filling receptacles 61-. 1 and 61-2, a
図1で示す車輌の水素充填に際しては、2個のレセプタクル61-1及び61-2の各々に、図示しない充填装置における2つの充填ノズルを装着して水素充填する。ここで、水素充填装置(図1、図2では図示せず)は、充填ノズルが接続されている充填系統が2系統設けられているので(図3における第1の充填系統101及び第2の充填系統102)、2個の充填ノズルを2個のレセプタクル61-1、61-2に各々装着することが出来る。そして、図1の車輌では経路62と経路64とが独立しているので、水素充填装置の各々の充填系統に設けられている制御装置は、その制御装置が設けられている充填系統について、遵守するべき充填プロトコルに従って充填制御を行えば良い。
When the vehicle shown in FIG. 1 is filled with hydrogen, two filling nozzles of a filling device (not shown) are attached to each of the two receptacles 61-1 and 61-2. Here, since the hydrogen filling apparatus (not shown in FIGS. 1 and 2) is provided with two filling systems to which filling nozzles are connected (the
一方、図2で示す車輌においても、複数(図1、図2では4個)の燃料タンク60-5~60-8が設けられているが、水素充填用レセプタクル61-3と燃料タンク60-5、60-6を連通する経路66と、水素充填用レセプタクル61-4と燃料タンク60-7、60-8を連通する経路68は、経路70を介して車輌内で連通している。従って、4個の燃料タンク60-5~60-8も車輌内で連通している。図2の車輌において、レセプタクル61-3、61-4に水素充填装置の2つの充填ノズルを各々装着して水素充填した際に、経路66と経路68が連通しているため、水素充填装置において、例えば経路66に接続された充填系統を制御しても、燃料タンク60-5、60-6の圧力等は、経路68における燃料タンク60-7、60-8内の圧力等の影響を受けてしまう。そのため、図2の車輌では、水素充填装置において、レセプタクルに連通する充填系統だけを制御しても、充填プロトコルに従った水素充填制御を実行できているか否かを確認することが困難である。
On the other hand, the vehicle shown in FIG. 2 is also provided with a plurality (four in FIGS. 1 and 2) of fuel tanks 60-5 to 60-8. 5 and 60-6, and a
それに対して、図示の実施形態では、複数(二口)のレセプタクルを有し、経路66と経路68が連通している図2の車輌においても、2口のレセプタクルの各々に充填ノズルを装着して水素充填を行った場合に、何れか一方の充填系統における充填制御装置が中継装置(例えばRLC)を介して他方の充填系統における充填部材(例えば流量調節弁、流量計)を制御することにより、2系統の水素充填系統において遵守するべき充填プロトコルに従った迅速な水素充填を実行することが出来る。
その詳細について、図3、図4を参照して説明する。
On the other hand, in the illustrated embodiment, even in the vehicle of FIG. 2 which has a plurality of (two-port) receptacles and the
The details will be described with reference to FIGS. 3 and 4. FIG.
図3において、図示の実施形態に係る水素充填装置は全体を符号100で示されており、第1の充填系統101及び第2の充填系統102の2系統の充填系統を有し、第1及び第2の充填系統101、102は各々充填制御装置10、20(制御装置)を備えている。第1の充填系統101は充填配管1を備え、充填配管1の上流側(図3では左側)は後方施設30(水素ガス供給源及びその付帯設備)に連通し、充填配管1の下流側(図3では右側)は充填ホース7を介して充填ノズル6に連通している。充填配管1には流量調整弁2、流量計3、遮断弁4が介装されており、流量調整弁2、流量計3、遮断弁4は各々信号ラインSL2、SL3、SL4を介して充填制御装置10に接続されている。ここで、流量調整弁2、流量計3、遮断弁4は、充填に必要な充填部材である。また、充填配管1には圧力計5が介装され、圧力計5は信号ラインSL5により制御装置10に接続されている。
In FIG. 3, the hydrogen filling apparatus according to the illustrated embodiment is indicated as a whole by
後方施設30(水素ガス供給源)に貯蔵されている水素ガスは、充填配管1により、流量調整弁2、遮断弁4、流量計3を経由して充填ホース7を流過し、充填ノズル6を介して図示しないタンク60(図1、図2)に供給される。充填制御装置10は、信号ラインSL3を介して流量計3の計測結果を取得し、信号ラインSL2を介して流量調整弁2に流量制御信号を送信する。また、充填制御装置10は、充填を終了或いは中止する際に、流量調整弁2、遮断弁4に対して、各々信号ラインSL2、SL4を介して制御信号を送信して(流量調整弁2、遮断弁4を)閉鎖する。そして充填配管1における充填圧力は圧力計5により計測され、圧力計5の計測結果は信号ラインSL5を介して制御装置10に入力される。充填制御装置10は、第1の充填系統101流量調整弁2、流量計3、遮断弁4、圧力計5と情報、制御信号を授受し、車輌側タンクのデータ(タンク内圧力、温度、充填量等)を取得した上で、車輌側タンク内との圧力差に対応して、適正な圧力範囲で水素ガスを車輌側タンクに供給し、以て、遵守すべき充填プロトコルに従って水素充填を実行する機能を有している。
Hydrogen gas stored in the rear facility 30 (hydrogen gas supply source) flows through the filling
一方、第2の充填系統102は充填配管11を備えており、充填配管11の上流側は後方施設40に連通し、充填配管11の下流側は充填ホース17を介して充填ノズル16に接続されている。充填配管11には流量調整弁12、流量計13、遮断弁14が介装されており、各々信号ラインSL12、SL13、SL14を介して充填制御装置20に接続されている。また、充填配管11には圧力計15が介装され、信号ラインSL15を介して制御装置20に接続されている。
On the other hand, the
第2の充填系統102における充填制御装置20は、後述する第2の制御モード(充填制御装置10が第2の制御モードを選択した状態を符号10-2で示す)が選択されず、第2の制御モード10-2を実行しない場合(充填する複数の燃料タンク同士が車輌内で連通していない場合)には、充填制御装置10が第1の充填系統101の充填制御において実行するのと同様な機能を、第2の充填系統102の充填制御において実行する。一方、後述する第2の制御モード(第2の制御モードを選択した状態を符号10-2で示す)が選択された場合(充填する複数の燃料タンク同士が車輌内で連通している場合)には、後述する様に、第2の充填系統102における充填制御において、充填制御装置20は第1の充填系統101の充填制御装置10に従属する。
The filling
図3において、第1の充填系統101の充填制御装置10は、第1の制御モードが選択される場合と第2の制御モードが選択される場合とがある。上述した様に、図示においては、充填制御装置10が第1のモードを選択した場合は符号「10-1」で示し、第2の制御モードを選択した場合は符号「10-2」で示されている。第1の制御モードを選択した場合の充填制御装置10-1は、第1の充填系統101のみを充填制御する機能を有している。すなわち、第1の制御モードを選択した場合の充填制御装置10-1は、図1で示す車輌の様に、充填する複数の燃料タンク同士が車輌内で連通していない場合(車両内の経路62、64が独立している場合)に、第1の充填系統101のみを充填制御する。一方、第2の制御モードを選択した場合の充填制御装置10-2は、第1の充填系統101を制御することに加えて、第2の充填系統102の充填装置としても機能する。すなわち第2の制御モードを選択した場合の充填制御装置10-2は、第1及び第2の充填系統101、102の制御装置として共用使用される機能を有しており、図2で示す車輌の様に充填する複数の燃料タンク同士が車輌内で連通している場合(車両内の経路66、68が連通している場合)に、第1の充填系統101及び第2の充填系統102の双方における充填制御を、後述する様に実行する。充填制御装置10において第1の制御モードを選択して作動する(符号10-1)か、或いは第2の制御モードを選択して作動する(符号10-2)かについて、充填制御装置10、20及び制御盤50に設けられたセレクタスイッチ8(手動スイッチ)により選択する(切り替える)ことが出来る。充填制御装置10、20にセレクタスイッチ8を設けることで操作者の利便性が向上する。
In FIG. 3, the filling control device 10 of the
第2の充填系統102の充填制御装置20は、第2の充填系統102を充填制御する機能を有しているが、第1の充填系統101の制御装置10において第2の制御モードが選択された場合(符号10-2)は、第2の充填系統102の充填制御は制御装置20のみでは実行しない。充填制御装置10において第2の制御モードが選択された場合(符号10-2)は、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2が第1の充填系統101及び第2の充填系統102の充填制御装置として機能し、制御装置20は制御装置10の制御に従い、第2の充填系統102の流量調整弁12、遮断弁14等に制御信号を送信する。すなわち、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2がマスター(親機)として機能し、制御装置20がスレーブ(子機)として機能する。
The filling
図3において、第1の充填系統101側の充填制御装置10は、中継装置9(例えばRLC)を介して第2の充填系統102側の充填制御装置20と接続されている。充填制御装置10において第2の制御モードが選択された態様(符号10-2)では、充填制御装置10-2は信号ラインSL9、中継装置9、充填制御装置20を介して、第2の充填系統102側の充填部材(流量調整弁12、流量計13等)と計測信号、制御信号の授受を行ない、第2の充填系統102の充填制御を実行する。ここで、第2の制御モードが選択された態様の充填制御装置10-2は、第2の充填系統102の充填制御を実行すると共に、第1の充填系統101の充填制御を実行する。
In FIG. 3, the filling control device 10 on the side of the
第2の制御モードが選択された態様の充填制御装置10-2による第2の充填系統102の充填制御について、さらに説明する。第2の制御モードが選択された態様の充填制御装置10-2は、第2の充填系統102の充填部材である流量計13からの計測信号を信号ラインSL13、制御装置20、中継装置9を介して取得し、圧力計15からの計測信号を信号ラインSL15、制御装置20、中継装置9を介して取得し、さらに、充填制御装置10-2は、第2の充填系統102に連通する車輌側タンク(図3では図示せず)のデータ(タンク内圧力、温度、充填量等)を取得する。そして、第2の制御モードが選択された態様の充填制御装置10-2は、第2の充填系統102の流量調整弁12に対して、中継装置9、制御装置20、信号ラインSL12を介して制御信号を送信する。また、水素充填を終了、或いは中止する際に、第2の制御モードが選択された態様の充填制御装置10-2は、流量調整弁12、遮断弁14に対して、中継装置9、制御装置20、信号ラインSL12、SL14を介して制御信号を送信し、流量調整弁12、遮断弁14を閉鎖する。
The filling control of the
また、図3の実施形態では、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2は、第1の充填系統101及び第2の充填系統102の充填制御を実行する際に、第1及び第2 の充填系統101、102の各々における充填量を合算し、当該合算の充填量を充填部材、例えば図示しない表示器に表示する機能を有している。
In addition, in the embodiment of FIG. 3, the filling control device 10-2, which has selected the second control mode, performs the filling control of the
さらに、図3の実施形態では、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2は、第1及び第2の充填系統101、102の各々で計測された吐出圧において、高い方の吐出圧が充填終了圧力に到達した場合に、充填系統101、102における充填を終了する機能を有している。複数の充填系統のうち最も高い方の圧力で制御した場合であっても、トラックやバス等の大型車輌における充填プロトコルでは吐出圧の下限値は非常に低圧であり、実機における水素充填に際して吐出圧が充填プロトコルの下限値以下になる可能性は極めて低い。
Furthermore, in the embodiment of FIG. 3, the filling control device 10-2 that selects the second control mode controls the discharge pressure measured in each of the first and
次に、図4を参照して、実施形態における制御について説明する。図4のフローチャートでは、レセプタクルが2口ある車輌に対し、図3に示す2つの充填系統(第1の充填系統101、第2の充填系統102)を有する水素充填装置100で充填を行う場合を説明している。図4のステップS1では、レセプタクルが2口ある車輌に対して、第1の充填系統101及び第2の充填系統102を有する水素充填装置100による充填を開始する。次のステップS2では、水素充填装置100の2つのノズル6、16(図3)を充填すべき車輌の2つのレセプタクル61(図1、図2)に各々装着し、第1の充填系統101及び第2の充填系統102で同時に水素充填を実行するか否か(2ノズルで充填するか否か)を判断する。当該判断は、水素充填作業者が判断し、当該作業者の判断により、制御盤50(図3)のセレクタスイッチ8(図3)を操作する。ステップS2において、2ノズルで充填する場合(ステップS2が「Yes」)はステップS3に進み、2ノズルで充填しない場合(ステップS2が「No」)はステップS4に進む。
Next, control in the embodiment will be described with reference to FIG. In the flowchart of FIG. 4, it is assumed that a vehicle having two receptacles is filled with a
ステップS3(2ノズルで充填する場合)においては、ステップS2でセレクタスイッチ8を操作したことにより、第1の充填系統101、第2の充填系統102の各々の充填制御装置10、20は2ノズル充填を行うことを認識する。そしてステップS5に進む。一方、ステップS4(2ノズルで充填しない場合)は、ステップS2で2ノズル充填を行わないと判断したことにより、水素充填装置100は何れか一方の充填系統のみで充填を行うと判断する。そして充填作業員はノズル6、16の何れかを、図示しない水素充填すべき車輌のレセプタクル(図示せず)に装着する。そして、ノズルがレセプタクルに装着された側の水素充填系統において、充填プロトコルを遵守して水素充填を実行する。ステップS4の後、充填制御を終了する。
In step S3 (when filling with two nozzles), by operating the
図4のステップS5(2ノズルで充填する場合において、充填制御装置10、20が2ノズル充填を行うことを認識した後のステップ)では、充填する全ての燃料タンク同士が車輌内で連通しているか否かを判断する。すなわち、図2で示す様に、2口のレセプタクルから充填する全ての燃料タンクが車輌内で連通しているか、或いは図1に示す様に、一方のレセプタクルから充填する燃料タンクと、他方のレセプタクルから充填する燃料タンクが相互に独立して、車輌内で連通していないかを判断する。ステップS5の判断は、水素を充填するべき車輌の燃料タンク内の圧力や温度の情報と共に、当該車輌の車種に関する情報が通信充填用の情報ラインにより水素充填装置100に送信され、係る車種に関する情報から、図1で示す様に一方のレセプタクルから充填する燃料タンクと他方のレセプタクルから充填する燃料タンクが相互に独立しているか、或いは、図2で示す様に全ての燃料タンクが車輌内で連通しているかを判断することが可能である。ただし、ステップS2で水素充填作業者によりステップS5の判断を行うことも可能である。ステップS5で、充填する全ての燃料タンク同士が車輌内で連通している場合(ステップS5が「Yes」)はステップS6に進み、充填する全ての燃料タンク同士が車輌内で連通していない場合(ステップS5が「No」)はステップS7に進む。
In step S5 of FIG. 4 (the step after the filling
ステップS6(全ての燃料タンク同士が車輌内で連通している場合)では、第1の充填系統101の充填制御装置10は第2の制御モードを選択する(符号10-2)。そして、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2がマスター(親機)、充填制御装置20がスレーブ(子機)として認識される。そして、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2は、第1の充填系統101及び第2の充填系統102の水素充填制御を実行する。一方、ステップS7(全ての燃料タンク同士が車輌内で連通していない場合)では、充填制御装置10は第1の制御モードを選択し(符号10-1)、第1の充填系統101の充填制御を実行する。そして充填制御装置20が第2の充填系統102の充填制御を実行する。この場合、2つの充填制御装置10、20の間にマスター、スレーブの関係は無く、第1の充填系統101と第2の充填系統102では、各々既存の水素充填制御が実行される。そして、第1の充填系統101と第2の充填系統102の各々で実行された既存の水素充填制御が終了すると(ステップS7の後)、充填制御は終了する。
At step S6 (when all the fuel tanks are in communication with each other in the vehicle), the filling control device 10 of the
図4において、全ての燃料タンク同士が車輌内で連通している場合であって、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2がマスター(親機)、充填制御装置20がスレーブ(子機)として認識された後、ステップS8では、例えば図示しない充填開始スイッチが押下げられたことを検出して充填が開始される。そしてステップS9に進む。ステップS9では、図3を参照して説明した態様で、第2の制御モード(を選択した充填制御装置10-2)が作動する。すなわち第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2(マスター)が第1の充填系統101の及び第2の充填系統102の充填圧力の挙動を監視し、充填プロトコルを逸脱しない様に、充填系統101、102の流量調整弁2、12、遮断弁4、14、その他を制御する。上述した様に、第2の充填系統102の充填制御については、マスターである第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2は、中継装置9(PLC)、スレーブである充填制御装置20を介して、第2の充填系統102の流量計13、圧力計15その他から計測信号を取得し、第2の充填系統102に連通している燃料タンク60のデータを取得し、遵守するべき充填プロトコルに従った水素充填を行うことが出来る。
In FIG. 4, when all the fuel tanks are in communication with each other in the vehicle, the filling control device 10-2 that has selected the second control mode is the master (parent device), and the filling
ステップS9の充填制御において、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2は第1及び第2の充填系統101、102の各々における充填量を合算する。そして、当該合算値を水素充填量として、例えば図示しない表示器に表示する。
そしてステップS9の充填制御においては、第1及び第2の充填系統101、102の各々において充填圧力を計測している。ステップS9に続くステップS10では、充填系統101、102の各々で計測された充填圧力における高圧側の充填圧力が充填終了圧力に到達した場合に、水素充填中の大型車輌に対する水素充填(充填系統101、102による水素充填)を終了する。
In the filling control of step S9, the filling control device 10-2 that has selected the second control mode sums the filling amounts in each of the first and
In the filling control of step S9, the filling pressure is measured in each of the first and
図示の実施形態によれば、複数(例えば2系統)の充填系統101、102における充填ノズル6、16を大型トラックやバスの複数(例えば2個)のレセプタクル61に装着して充填することにより、レセプタクル61の一つずつに充填ノズル6、16の何れか一方を装着して水素充填する場合に比較して、遥かに短時間で水素を充填することが出来る。
According to the illustrated embodiment, by attaching the filling
また、図示の実施形態によれば、第1の充填系統101の充填制御装置10は、第1の制御モードを選択した場合には充填制御装置10-1として図示され、第2の制御モードを選択した場合には充填制御装置ブロック10-2として図示されており、第1の制御モードを選択した充填制御装置10-1は第1の充填系統101のみを制御する機能を有し、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2は第1及び第2の充填系統101、102の双方の制御装置として共用使用される機能を有している。そして、充填する燃料タンク60同士が車輌内で連通している場合には、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2として複数(例えば2つ)の充填系統101、102の制御装置として共用使用することにより、第1及び第2の充填系統101、102における前記車輌内で連通している複数の燃料タンクに迅速に充填を行うことが出来る。
Further, according to the illustrated embodiment, the filling control device 10 of the
そして、前記第2の制御モードが作動する態様において、中継装置9(例えばPLC)を介して他方の充填制御装置20を備えた第2の充填系統102における流量調節弁12、流量計13、遮断弁14その他を制御するので、他方の充填制御装置20が設けられている第2の充填系統102に連通している燃料タンク60のデータをも取得して、第2の充填系統102に連通している燃料タンク60のデータに基づいて、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2により、遵守するべき充填プロトコルに従った水素充填を行うことが出来る。なお、充填する燃料タンク60同士が車輌内で連通していない場合には、第1の制御モードを選択した充填制御装置10-1が第1の充填系統101の充填制御を実行し、充填制御装置20が第2の充填系統102の充填制御を実行する。すなわち、図示の実施形態によれば、複数の燃料タンク60が相互に独立している場合も、車輌内で連通している場合も、遵守するべき充填プロトコルに従って、迅速に水素充填を行うことが出来る。
Then, in the mode in which the second control mode operates, the
さらに、図示の実施形態によれば、充填制御装置10の第2の制御モードが作動する場合、第2の制御モードを選択した充填制御装置10-2は、第1及び第2の充填系統101、102の各々における充填量を合算し、当該合算値を水素充填量として図示しない表示器に表示させる機能を有しているので、作業者が実質的な充填量を把握することが出来る。加えて、第2の制御モードが作動する場合、第1及び第2の充填系統101、102の各々で計測された高圧側の充填圧力が充填終了圧力に到達した場合に、水素充填中の大型車輌の水素充填を終了する機能を有しているので、安全な充填を実行出来る。
Furthermore, according to the illustrated embodiment, when the second control mode of filling control device 10 is activated, filling control device 10-2, which has selected the second control mode, controls first and
次に、本発明に係る水素充填装置の第2の実施形態について図5を参照しながら説明する。 Next, a second embodiment of a hydrogen filling device according to the present invention will be described with reference to FIG.
図5において、水素充填装置は全体を符号101で示され、一台の充填制御装置80で2系統の充填系統101、102を制御する。その他の構成要素は、図3の水素充填装置100と同じである。
In FIG. 5 , the hydrogen filling device is indicated as a whole by
図1に示すような、水素充填用レセプタクル61-1、61-2を備え、水素充填用レセプタクル61-1と燃料タンク60-1、60-2を連通する経路62と、水素充填用レセプタクル61-2と燃料タンク60-3、60-4を連通する経路64とを有し、経路62と経路64が独立している場合、図5に示す充填ノズル6を水素充填用レセプタクル61-1に接続し、充填ノズル16を水素充填用レセプタクル61-2に接続し、充填制御装置80は、複数の充填系統101、102を遵守すべき充填プロトコルに従って個別に制御する(第1の制御モード)。
As shown in FIG. 1, hydrogen filling receptacles 61-1 and 61-2 are provided, and a
より具体的には、図5において後方施設30に貯蔵されている水素ガスは、充填配管1により、流量調整弁2、遮断弁4、流量計3を経由して充填ホース7を流過し、充填ノズル6を介して燃料タンク60-1、60-2(図1)に供給される。充填制御装置80は、信号ラインSL3を介して流量計3の計測結果を取得し、信号ラインSL2を介して流量調整弁2に流量制御信号を送信する。また、充填制御装置80は、充填を終了或いは中止する際に、流量調整弁2、遮断弁4に対して、各々信号ラインSL2、SL4を介して制御信号を送信して流量調整弁2、遮断弁4を閉鎖する。そして、充填配管1における充填圧力は圧力計5により計測され、圧力計5の計測結果は信号ラインSL5を介して充填制御装置80に入力される。充填制御装置80は、第1の充填系統101の流量調整弁2、流量計3、遮断弁4、圧力計5と情報、制御信号を授受し、車輌側タンクのデータ(タンク内圧力、温度、充填量等)を取得した上で、車輌側タンク内との圧力差に対応して、適正な圧力範囲で水素ガスを車輌側タンクに供給し、以て、遵守すべき充填プロトコルに従って水素充填を実行する。
More specifically, the hydrogen gas stored in the
また、上記動作とは独立して、後方施設40に貯蔵されている水素ガスは、充填配管11により、流量調整弁12、遮断弁14、流量計13を経由して充填ホース17を流過し、充填ノズル16を介して燃料タンク60-3、60-4(図1)に供給される。充填制御装置80は、信号ラインSL13を介して流量計13の計測結果を取得し、信号ラインSL12を介して流量調整弁12に流量制御信号を送信する。また、充填制御装置80は、充填を終了或いは中止する際に、流量調整弁12、遮断弁14に対して、各々信号ラインSL12、SL14を介して制御信号を送信して流量調整弁12、遮断弁14を閉鎖する。そして、充填配管11における充填圧力は圧力計15により計測され、圧力計15の計測結果は信号ラインSL15を介して充填制御装置80に入力される。充填制御装置80は、第2の充填系統102の流量調整弁12、流量計13、遮断弁14、圧力計15と情報、制御信号を授受し、車輌側タンクのデータ(タンク内圧力、温度、充填量等)を取得した上で、車輌側タンク内との圧力差に対応して、適正な圧力範囲で水素ガスを車輌側タンクに供給し、以て、遵守すべき充填プロトコルに従って水素充填を実行する。
Independently of the above operation, the hydrogen gas stored in the
一方、図2に示すような、水素充填用レセプタクル61-3と燃料タンク60-5、60-6を連通する経路66と、水素充填用レセプタクル61-4と燃料タンク60-7、60-8を連通する経路68が経路70を介して車輌内で連通している場合には、図5に示す充填ノズル6を水素充填用レセプタクル61-3に接続し、充填ノズル16を水素充填用レセプタクル61-4に接続し、充填制御装置80は、複数の充填系統101、102を遵守すべき充填プロトコルに従って包括的に制御する(第2の制御モード)。
On the other hand, as shown in FIG. 2, a
より具体的には、図2の全ての燃料タンク60-5~60-8同士が車輌内で連通している場合には、充填制御装置80は、第1の充填系統101の及び第2の充填系統102の充填圧力の挙動を監視し、充填プロトコルを逸脱しない様に、充填系統101、102の流量調整弁2、12、遮断弁4、14、その他を制御し、流量計3、13、圧力計5、15その他から計測信号を取得し、充填系統101、102で各々計測された最も高い圧力が充填終了圧力に到達した場合に充填を終了する。
More specifically, when all fuel tanks 60-5 to 60-8 in FIG. It monitors the filling pressure behavior of the
充填制御装置80における第1の制御モード又は第2の制御モードの切り替えは、充填制御装置80及び制御盤50に設けられたセレクタスイッチ8(手動スイッチ)により選択する(切り替える)ことが出来る。充填制御装置80にセレクタスイッチ8を設けることで操作者の利便性が向上する。
Switching between the first control mode and the second control mode in the filling
以上のように、この第2の実施形態においても複数の燃料タンク(60)が相互に独立している場合も、車輌内で連通している場合も、遵守するべき充填プロトコルに従って、迅速に水素充填を行うことが出来る。 As described above, in the second embodiment as well, regardless of whether the plurality of fuel tanks (60) are independent of each other or communicate with each other within the vehicle, hydrogen can be rapidly supplied according to the filling protocol to be observed. can be filled.
また、この水素充填装置101においても、充填制御装置80は、第1の充填系統101及び第2の充填系統102の充填制御を実行する際に、第1及び第2の充填系統101、102の各々における充填量を合算し、当該合算の充填量を充填部材、例えば図示しない表示器に表示する機能を有している。
Also in this
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではないことを付記する。 It should be noted that the illustrated embodiment is merely an example and is not intended to limit the technical scope of the present invention.
1、11・・・充填配管
2、12・・・流量調節弁
3、13・・・流量計
4、14・・・遮断弁
5、15・・・圧力計
6、16・・・充填ノズル
7、17・・・充填ホース
8・・・切替手段
9・・・中継装置(例えばリレー・プログラマブル・ロジック・コントローラ)
10-1・・・第1の制御モードを選択した充填制御装置
10-2・・・第2の制御モードを選択した充填制御装置
30、40・・・後方施設
50・・・制御盤
80・・・充填制御装置
100、101・・・水素充填装置
101、102・・・充填系統
10-1 . Filling
Claims (5)
該充填系統の各々に設けられた複数の充填制御装置と、
前記充填系統の各々と後方施設の各々を連通させる複数の充填配管と、
前記充填配管の各々に介装されると共に、前記充填制御装置の各々に接続される複数の充填部材と、
前記充填配管の各々に接続され、先端に充填ノズルを各々有する複数の充填ホースとを備え、
複数の充填制御装置の何れか一つは、当該充填制御装置を備える充填系統のみを制御する第1の制御モードと、複数の充填系統の制御装置として共用される第2の制御モードを選択的に発揮する機能を有しており、該第2の制御モードでは複数の充填系統で各々計測された圧力の中から、最も高い何れかの圧力が充填終了圧力に到達した場合に複数の充填系統における充填を終了し、
前記何れか一つの充填制御装置における第1の制御モードと第2の制御モードを切り替える切替手段が設けられることを特徴とする水素充填装置。 a plurality of filling systems;
a plurality of filling control devices provided in each of the filling systems;
a plurality of filling pipes that connect each of the filling systems and each of the rear facilities;
a plurality of filling members interposed in each of the filling pipes and connected to each of the filling control devices;
a plurality of filling hoses connected to each of the filling pipes and having filling nozzles at their ends;
Any one of the plurality of filling control devices selectively selects a first control mode in which only the filling system including the filling control device is controlled and a second control mode in which the plurality of filling systems are shared as a control device. In the second control mode, when one of the highest pressures among the pressures measured in the plurality of filling systems reaches the filling end pressure, the plurality of filling systems finish filling in
A hydrogen filling device, further comprising switching means for switching between a first control mode and a second control mode in any one of the filling control devices.
該複数の充填系統を制御する一つの充填制御装置と、
前記充填系統の各々と後方施設の各々を連通させる複数の充填配管と、
前記充填配管の各々に介装されると共に、前記充填制御装置に接続される複数の充填部材と、
前記充填配管の各々に接続され、先端に充填ノズルを各々有する複数の充填ホースとを備え、
前記充填制御装置は、前記複数の充填系統を個別に制御する第1の制御モードと、複数の充填系統を包括的に制御する第2の制御モードを選択的に発揮する機能を有し、該第2の制御モードでは複数の充填系統で各々計測された圧力の中から、最も高い何れかの圧力が充填終了圧力に到達した場合に複数の充填系統における充填を終了することを特徴とする水素充填装置。 a plurality of filling systems;
one filling control device for controlling the plurality of filling systems;
a plurality of filling pipes that connect each of the filling systems and each of the rear facilities;
a plurality of filling members interposed in each of the filling pipes and connected to the filling control device;
a plurality of filling hoses connected to each of the filling pipes and having filling nozzles at their ends;
The filling control device has a function of selectively exhibiting a first control mode for individually controlling the plurality of filling systems and a second control mode for comprehensively controlling the plurality of filling systems, In the second control mode, when one of the highest pressures among the pressures measured in each of the plurality of filling systems reaches the filling end pressure, filling in the plurality of filling systems is terminated. filling device.
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