JP7239318B2 - Vehicle mirror device - Google Patents

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  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Description

本発明は、車両用ミラー装置に関する。 The present invention relates to a vehicle mirror device.

従来、車両用ミラー装置は、ミラーユニットを支持する金属製の支持軸を、樹脂製のベース、またはベースに固定された樹脂部材に締結固定することで、車体に固定されている。例えば、特許文献１に開示された車両用ミラー装置では、支持軸と樹脂部材とがスクリューを用いて締結固定されている。 Conventionally, a vehicle mirror device is fixed to a vehicle body by fastening and fixing a metal support shaft that supports a mirror unit to a resin base or a resin member fixed to the base. For example, in a vehicle mirror device disclosed in Patent Document 1, a support shaft and a resin member are fastened and fixed using a screw.

特開２０１８－４７７２７号公報JP 2018-47727 A

ところで、発明者は、金属製支持軸にスタッドボルトの一端部を固定するとともにスタッドボルトの他端部を樹脂製ベースに挿通させ、スタッドボルトのフランジ部とナットとの間にベースを挟み込むことにより支持軸をベースに固定することを考えている。しかしながら、ベースの経時的な塑性変形量増加により、締結力が低下する虞がある。 By the way, the inventor fixed one end of a stud bolt to a metal support shaft, inserted the other end of the stud bolt through a resin base, and sandwiched the base between the flange of the stud bolt and the nut. I'm thinking of fixing the support shaft to the base. However, there is a possibility that the fastening force may decrease due to an increase in the amount of plastic deformation of the base over time.

そこで、スタッドボルトのベース挿入部分をねじ部より太くして、当該挿入部分にナットが当接するまで締め込むことで、ベースの経時的な塑性変形量増加の影響をなくすことが考えられる。しかし、ナットが当該挿入部分に当接するまでベースを潰すには非常に高いトルクが必要である。この高いトルクに耐えるためには特殊なボルトを設定する必要があり、製造コストがかかる。 Therefore, it is conceivable to eliminate the influence of the increase in the amount of plastic deformation of the base over time by making the base insertion portion of the stud bolt thicker than the threaded portion and tightening it until the nut comes into contact with the insertion portion. However, very high torque is required to collapse the base until the nut abuts the insert. In order to withstand this high torque, it is necessary to set a special bolt, which increases manufacturing costs.

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、製造コストを抑えつつ、金属製支持軸と樹脂製ベースとの締結力低下を抑制した車両用ミラー装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been created in view of the above points, and its object is to provide a vehicle mirror device that suppresses the decrease in the fastening force between the metal support shaft and the resin base while suppressing the manufacturing cost. to do.

本発明は、車両用ミラー装置であって、ミラーユニット、支持軸、ベース、ボルトおよびナットを備える。ミラーユニットは、ミラーおよびハウジングを含む。金属製の支持軸は、ミラーユニットを回転可能に支持する。樹脂製のベースは、車両側部に固定される。ボルトは、一端部が支持軸に固定され、他端部がベースを貫通している。ボルトは、一端部と他端部との間に、ベースを貫通する部分の他端部の外周面より外側に張り出すフランジ部が一体に形成されている。ナットはボルトの他端部と螺合し、当該ボルトのフランジ部との間にベースを挟持している。さらに、フランジ部とナットとに挟持された部分のベースは中実の板状である。ベースは、ナットと対向する部分に当該ナットに向けて突き出す突起を有する。 The present invention is a vehicle mirror device comprising a mirror unit, a support shaft, a base, bolts and nuts. A mirror unit includes a mirror and a housing. A metal support shaft rotatably supports the mirror unit. The resin base is fixed to the side of the vehicle. The bolt has one end fixed to the support shaft and the other end passing through the base. The bolt has a flange integrally formed between the one end and the other end and projecting outward from the outer peripheral surface of the other end of the portion that penetrates the base. The nut is screwed onto the other end of the bolt and clamps the base between the bolt and the flange . Further, the base of the portion sandwiched between the flange portion and the nut is a solid plate. The base has a projection projecting toward the nut on a portion facing the nut.

本発明によれば、ベースのうちナットと対向する部分を突起にすることによって、ナットを締め込むときベースが潰れやすくなる。そのため、高いトルクに耐えうる特殊なボルトを使用することなく、ボルトのベース挿入部分にナットが当接するまで締め込むことを可能にする。これにより、ミラーユニットとベースとの締結構造は、金属製のボルトとナットとが当接する金属締結構造となり、経時的なねじ緩みが発生しにくい構造となる。したがって、製造コストを抑えつつ、金属製支持軸と樹脂製ベースとの締結力低下を抑制した車両用ミラー装置が提供される。 According to the present invention, the portion of the base that faces the nut is formed as a projection, so that the base is easily crushed when the nut is tightened. Therefore, without using a special bolt that can withstand high torque, it is possible to tighten the bolt until the nut comes into contact with the base insertion portion of the bolt. As a result, the fastening structure between the mirror unit and the base becomes a metal fastening structure in which the metal bolt and nut are in contact with each other, and the structure is less prone to loosening over time. Therefore, it is possible to provide a vehicle mirror device that suppresses a decrease in the fastening force between the metal support shaft and the resin base while suppressing manufacturing costs.

第一実施形態に係る車両用ミラー装置の外観を示す平面図。1 is a plan view showing the appearance of a vehicle mirror device according to a first embodiment; FIG. 図１のＩＩ部分を拡大して断面で示す断面図。Sectional drawing which expands the II part of FIG. 1 and shows it in a cross section. 図２のベースとスタッドボルトのＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of the base and stud bolt in FIG. 2; 図２に対応する図であって、ナット締め込み前の状態を示す断面図。FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2 and is a cross-sectional view showing a state before the nut is tightened; 第二実施形態による車両用ミラー装置の締結部を示す断面図。Sectional drawing which shows the fastening part of the mirror apparatus for vehicles by 2nd embodiment. 図５のベースとスタッドボルトのＶＩ－ＶＩ線断面図。FIG. 6 is a sectional view of the base and stud bolt in FIG. 5 taken along line VI-VI; 図５に対応する図であって、ナット締め込み前の状態を示す断面図。FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 5 and is a cross-sectional view showing a state before the nut is tightened; 第三実施形態による車両用ミラー装置のベースとスタッドボルトを示す断面図。Sectional drawing which shows the base and stud bolt of the mirror apparatus for vehicles by 3rd embodiment. 第四実施形態による車両用ミラー装置のベースとスタッドボルトを示す断面図。Sectional drawing which shows the base and stud bolt of the mirror apparatus for vehicles by 4th embodiment.

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態同士で実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。 A plurality of embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same reference numerals are assigned to substantially the same configurations between the embodiments, and the description thereof is omitted.

（第一実施形態）
第一実施形態に係る車両用ミラー装置の平面図を図１に示す。第一実施形態による車両用ミラー装置１０は、車体ドアパネル１に装着される。車両用ミラー装置１０は、電動式でも手動式でもよい。 (First embodiment)
FIG. 1 shows a plan view of the vehicle mirror device according to the first embodiment. A vehicle mirror device 10 according to the first embodiment is mounted on a vehicle body door panel 1 . The vehicle mirror device 10 may be of an electric type or a manual type.

車両用ミラー装置１０は、ミラーユニット２０、ベース３０、支持軸４０、スタッドボルト５０およびナット６０を備える。 The vehicle mirror device 10 includes a mirror unit 20 , a base 30 , a support shaft 40 , stud bolts 50 and nuts 60 .

ミラーユニット２０は、ミラーハウジング２２、ミラーハウジング２２の内部に装着されたミラー２１を備える。ミラーハウジング２２は、使用状態において車両後方に向かって開口するカップ状に形成されている。ミラーハウジング２２内には、ミラー２１、ミラー２１の鏡面角度を変更可能な図示しない鏡面角度調整機構などが設けられている。 The mirror unit 20 includes a mirror housing 22 and a mirror 21 mounted inside the mirror housing 22 . The mirror housing 22 is formed in a cup shape that opens toward the rear of the vehicle when in use. In the mirror housing 22, there are provided a mirror 21, a mirror surface angle adjustment mechanism (not shown) capable of changing the mirror surface angle of the mirror 21, and the like.

車両用ミラー装置１０が電動式の場合、ミラーユニット２０を使用位置と格納位置との間で移動可能な図示しない電動格納機構がミラーハウジング２２内に設けられる。この場合、支持軸４０は、上記電動格納機構を構成する電動格納シャフトとなる。 When the vehicle mirror device 10 is of an electric type, an electric retracting mechanism (not shown) capable of moving the mirror unit 20 between the use position and the retracted position is provided in the mirror housing 22 . In this case, the support shaft 40 serves as an electric retraction shaft that constitutes the electric retraction mechanism.

ベース３０は、樹脂製であり、車両側部の車体ドアパネル１に固定される。支持軸４０は、金属製であり、ミラーユニット２０を回転可能に支持する。支持軸４０は、スタッドボルト５０とナット６０によりベース３０に固定される。 The base 30 is made of resin and fixed to the vehicle body door panel 1 on the side of the vehicle. The support shaft 40 is made of metal and rotatably supports the mirror unit 20 . The support shaft 40 is fixed to the base 30 with stud bolts 50 and nuts 60 .

図２に示すように、スタッドボルト５０は、支持軸４０側から順に、一端部５１、フランジ部５２、および他端部５３を有する。一端部５１は支持軸４０に固定され、他端部５３はベース３０のボルト孔３１を挿通している。他端部５３は段付き形状である。他端部５３は、ベース挿入部分である大径部５３１と、ベース３０から突き出すねじ部５３２とを有する。ナット６０は、他端部５３と螺合し、フランジ部５２との間にベース３０を挟持している。 As shown in FIG. 2, the stud bolt 50 has one end portion 51, a flange portion 52, and the other end portion 53 in order from the support shaft 40 side. One end portion 51 is fixed to the support shaft 40 and the other end portion 53 is inserted through the bolt hole 31 of the base 30 . The other end 53 has a stepped shape. The other end portion 53 has a large diameter portion 531 as a base insertion portion and a threaded portion 532 projecting from the base 30 . The nut 60 is screwed onto the other end portion 53 and sandwiches the base 30 between itself and the flange portion 52 .

図２および図３に示すように、ベース３０は、ナット６０と対向する部分にナット６０に向けて突き出す複数の突起３２を有している。ベース３０のナット６０との対向壁部には、ベース３０の基準面７０からナット６０とは反対側に凹む複数の凹部３４が形成されている。突起３２は、２つの凹部３４の間に形成されている。図３では、ナット６０を仮想線で示している。ナット６０のベース３０との当接箇所は、突起３２のみである。 As shown in FIGS. 2 and 3 , the base 30 has a plurality of protrusions 32 projecting toward the nut 60 at a portion facing the nut 60 . A wall portion of the base 30 facing the nut 60 is formed with a plurality of recesses 34 that are recessed from the reference surface 70 of the base 30 to the side opposite to the nut 60 . A protrusion 32 is formed between two recesses 34 . In FIG. 3, the nut 60 is indicated by phantom lines. The contacting portion of the nut 60 with the base 30 is only the protrusion 32 .

図３に示すように、突起３２は、スタッドボルト５０の軸心ＡＸ１に直交する方向へ延びるリブ形状である。突起３２は、ナット６０を安定して受けるために３つ以上設けられるとよい。本実施形態では突起３２は８つ設けられている。各突起３２は、軸心ＡＸ１まわりに点在しており、等間隔に配置されている。 As shown in FIG. 3 , the projection 32 has a rib shape extending in a direction perpendicular to the axis AX1 of the stud bolt 50 . Three or more protrusions 32 may be provided to stably receive the nut 60 . In this embodiment, eight projections 32 are provided. Each projection 32 is scattered around the axis AX1 and arranged at regular intervals.

図４に示すように、ナット６０の締め込み前の状態では、スタッドボルト５０軸方向において、突起３２を含むベース３０の長さＬ１は、大径部５３１の長さＬ２よりも長くなっている。大径部５３１とナット６０との間には間隙６１が存在する。図４の状態から突起３２を潰しながらナット６０が締め込まれ、間隙６１が無くなるようにナット６０が大径部５３１に当接する図２の状態まで締め込まれることによって、ミラーユニット２０とベース３０との締結が完了する。 As shown in FIG. 4, before the nut 60 is tightened, the length L1 of the base 30 including the projection 32 is longer than the length L2 of the large diameter portion 531 in the axial direction of the stud bolt 50. . A gap 61 exists between the large diameter portion 531 and the nut 60 . The nut 60 is tightened while crushing the projection 32 from the state shown in FIG. 4, and is tightened to the state shown in FIG. The conclusion of the agreement is completed.

（効果）
以上説明したように、第一実施形態では、車両用ミラー装置１０は、ミラーユニット２０、ベース３０、支持軸４０、スタッドボルト５０およびナット６０を備える。支持軸４０はミラーユニット２０を回転可能に支持する。ベース３０は、樹脂製であり、車体ドアパネル１に固定される。スタッドボルト５０は、一端部５１が支持軸４０に固定され、他端部５３がベース３０を貫通している。ナット６０は、スタッドボルト５０の他端部５３と螺合し、スタッドボルト５０との間にベース３０を挟持している。ベース３０は、ナット６０と対向する部分に当該ナット６０に向けて突き出す突起３２を有する。 (effect)
As described above, in the first embodiment, the vehicle mirror device 10 includes the mirror unit 20 , the base 30 , the support shaft 40 , the stud bolts 50 and the nuts 60 . A support shaft 40 rotatably supports the mirror unit 20 . The base 30 is made of resin and fixed to the vehicle body door panel 1 . The stud bolt 50 has one end 51 fixed to the support shaft 40 and the other end 53 passing through the base 30 . The nut 60 is screwed onto the other end 53 of the stud bolt 50 , and holds the base 30 between itself and the stud bolt 50 . The base 30 has a protrusion 32 projecting toward the nut 60 at a portion facing the nut 60 .

このようにベース３０のうちナット６０と対向する部分を突起３２にすることによって、ナット６０を締め込むときベース３０が潰れやすくなる。そのため、高いトルクに耐えうる特殊なボルトを使用することなく、スタッドボルト５０のベース挿入部分にナット６０が当接するまで締め込むことを可能にする。これにより、ミラーユニット２０とベース３０との締結構造は、金属製のスタッドボルト５０とナット６０とが当接する金属締結構造となり、経時的なねじ緩みが発生しにくい構造となる。したがって、製造コストを抑えつつ、金属製支持軸４０と樹脂製ベース３０との締結力低下を抑制することができる。 By forming the projection 32 on the portion of the base 30 that faces the nut 60, the base 30 is easily crushed when the nut 60 is tightened. Therefore, it is possible to tighten the stud bolt 50 until the nut 60 comes into contact with the base insertion portion of the stud bolt 50 without using a special bolt capable of withstanding high torque. As a result, the fastening structure between the mirror unit 20 and the base 30 becomes a metallic fastening structure in which the metal stud bolt 50 and the nut 60 are in contact with each other, and the structure is less prone to loosening over time. Therefore, it is possible to suppress a decrease in the fastening force between the metal support shaft 40 and the resin base 30 while suppressing manufacturing costs.

また、第一実施形態では、ナット６０のベース３０との当接箇所は、突起３２のみである。これにより、ナット６０を締め込むときベース３０の突起３２だけを潰す構成となり、必要締結トルクが大幅に抑えられる。 Further, in the first embodiment, the contact portion of the nut 60 with the base 30 is only the protrusion 32 . As a result, when the nut 60 is tightened, only the protrusion 32 of the base 30 is crushed, and the required tightening torque is greatly reduced.

また、第一実施形態では、突起３２はスタッドボルト５０の軸心ＡＸ１に直交する方向へ延びるリブ形状である。ベース３０のナット受け部（すなわち突起３２）の強度を確保しつつ、必要締結トルクを大幅に抑えることができる。 Further, in the first embodiment, the projection 32 has a rib shape extending in a direction orthogonal to the axis AX1 of the stud bolt 50 . The necessary tightening torque can be greatly suppressed while ensuring the strength of the nut receiving portion (that is, the protrusion 32) of the base 30.

また、第一実施形態では、突起３２はスタッドボルト５０の軸心ＡＸ１まわりに点在している。そのため、ベース３０がナット６０を安定して受けつつ、必要締結トルクを大幅に抑えることができる。 Moreover, in the first embodiment, the projections 32 are scattered around the axis AX1 of the stud bolt 50 . Therefore, the required tightening torque can be greatly suppressed while the base 30 stably receives the nut 60 .

（第二実施形態）
図５に示すように、第二実施形態では、ベース１００の突起１０２は、基準面７０から突き出すように形成されている。図６に示すように、突起１０２は、軸心ＡＸ１に直交する方向へ延びるリブ形状である。突起１０２は、軸心ＡＸ１まわりの等間隔に８つ設けられている。ナット６０のベース３０との当接箇所は、突起１０２のみである。 (Second embodiment)
As shown in FIG. 5, in the second embodiment, the protrusion 102 of the base 100 is formed to protrude from the reference surface 70. As shown in FIG. As shown in FIG. 6, the projection 102 has a rib shape extending in a direction perpendicular to the axis AX1. Eight protrusions 102 are provided at equal intervals around the axis AX1. The contact portion of the nut 60 with the base 30 is only the projection 102 .

図７に示すように、ナット６０の締め込み前の状態では、スタッドボルト５０軸方向において、突起１０２を含むベース１００の長さＬ１は、大径部５３１の長さＬ２よりも長くなっている。大径部５３１とナット６０との間には間隙６２が存在する。図７の状態から突起１０２を潰しながらナット６０が締め込まれ、間隙６２が無くなるようにナット６０が大径部５３１に当接する図５の状態まで締め込まれることによって、ミラーユニット２０とベース３０との締結が完了する。 As shown in FIG. 7, before the nut 60 is tightened, the length L1 of the base 100 including the protrusion 102 is longer than the length L2 of the large diameter portion 531 in the axial direction of the stud bolt 50. . A gap 62 exists between the large diameter portion 531 and the nut 60 . The nut 60 is tightened from the state shown in FIG. 7 while crushing the projection 102, and is tightened to the state shown in FIG. The conclusion of the agreement is completed.

以上のように突起１０２を構成する第二実施形態においても、ナット６０の締め込み時にベース３０が潰れやすくなり、金属製のスタッドボルト５０とナット６０とが当接する金属締結構造となる。そのため、第一実施形態と同様に、製造コストを抑えつつ、金属製支持軸４０と樹脂製ベース３０との締結力低下を抑制することができる。 Also in the second embodiment in which the protrusion 102 is configured as described above, the base 30 is likely to be crushed when the nut 60 is tightened, resulting in a metal fastening structure in which the metal stud bolt 50 and the nut 60 are in contact with each other. Therefore, similarly to the first embodiment, it is possible to suppress a decrease in the fastening force between the metal support shaft 40 and the resin base 30 while suppressing manufacturing costs.

（第三実施形態）
図８に示すように、第三実施形態では、突起１１２は、スタッドボルト５０の軸心ＡＸ１まわりに点在する柱状突起である。各突起１１２は、凹部１１４の底面から突き出すように形成され、軸心ＡＸ１に直交する方向へ並ぶように配置されている。ナット６０のベース３０との当接箇所は、突起１１２のみである。このように突起１１２が柱状突起であっても第一実施形態と同様の効果が得られる。 (Third embodiment)
As shown in FIG. 8 , in the third embodiment, the projections 112 are columnar projections scattered around the axis AX1 of the stud bolt 50 . Each protrusion 112 is formed so as to protrude from the bottom surface of the recess 114, and is arranged so as to line up in a direction perpendicular to the axis AX1. The contact point of the nut 60 with the base 30 is only the projection 112 . Thus, even if the projection 112 is a columnar projection, the same effects as in the first embodiment can be obtained.

（第四実施形態）
図９に示すように、第四実施形態では、突起１２２は、スタッドボルト５０の軸心ＡＸ１まわりに点在する柱状突起である。各突起１２２は、基準面７０から突き出すように形成され、軸心ＡＸ１に直交する方向へ並ぶように配置されている。ナット６０のベース１００との当接箇所は、突起１２２のみである。このように突起１２２が柱状突起であっても第二実施形態と同様の効果が得られる。 (Fourth embodiment)
As shown in FIG. 9 , in the fourth embodiment, the projections 122 are columnar projections scattered around the axis AX1 of the stud bolt 50 . Each protrusion 122 is formed so as to protrude from the reference plane 70 and arranged so as to be aligned in a direction perpendicular to the axis AX1. The contact portion of the nut 60 with the base 100 is only the protrusion 122 . Thus, even if the projection 122 is a columnar projection, the same effect as in the second embodiment can be obtained.

（他の実施形態）
他の実施形態では、ベースの突起は、上述した実施形態の形状とは異なる形状であってもよい。例えば、突起は、リブ形状である場合、ボルト軸心に対して直交しない方向へ延びていてもよいし、曲線状に延びていてもよい。また、突起は、柱状突起である場合、断面形状が円、または矩形以外の多角形などであってもよい。また、突起は、ボルト軸心まわりの間隔が等間隔でなくてもよい。また、複数の突起は互いに異なる形状であってもよい。 (Other embodiments)
In other embodiments, the projections of the base may have different shapes than those of the embodiments described above. For example, when the protrusion is rib-shaped, it may extend in a direction not orthogonal to the bolt axis, or may extend in a curved line. Moreover, when the projection is a columnar projection, the cross-sectional shape may be circular or polygonal other than rectangular. Also, the projections may not be spaced at equal intervals around the bolt axis. Also, the plurality of protrusions may have different shapes.

本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be embodied in various forms without departing from the scope of the invention.

１・・・ドアパネル、
１０・・・車両用ミラー装置、
２０・・・ミラーユニット、
２１・・・ミラー、
２２・・・ミラーハウジング、
３０、１００・・・ベース、
３１・・・ボルト孔、
３２、１０２、１１２、１２２・・・突起、
３４、１１４・・・凹部、
４０・・・支持軸、
５０・・・スタッドボルト、
５１・・・一端部、
５２・・・フランジ部、
５３・・・他端部、
５３１・・・大径部、
５３２・・・ねじ部、
６０・・・ナット、
６１、６２・・・間隙、
７０・・・基準面。 1... door panel,
10... vehicle mirror device,
20... mirror unit,
21 Mirror,
22... mirror housing,
30, 100 ... base,
31... bolt hole,
32, 102, 112, 122... Protrusions,
34, 114 ... concave portion,
40 ... support shaft,
50... Stud bolt,
51 one end,
52 Flange portion,
53... the other end,
531 large diameter portion,
532 ... screw part,
60 nut,
61, 62... Gap,
70... Reference surface.

Claims (3)

ミラーおよびハウジングを含むミラーユニットと、
前記ミラーユニットを回転可能に支持する金属製の支持軸と、
車両側部に固定される樹脂製のベースと、
一端部が前記支持軸に固定され、他端部が前記ベースを貫通しており、前記一端部と前記他端部との間に、前記ベースを貫通する部分の前記他端部の外周面より外側に張り出すフランジ部が一体に形成されているボルトと、
前記ボルトの前記他端部と螺合し、前記ボルトの前記フランジ部との間に前記ベースを挟持しているナットと、
を備え、
前記フランジ部と前記ナットとに挟持された部分の前記ベースは中実の板状であり、
前記ベースは、前記ナットと対向する部分に当該ナットに向けて突き出す突起を有する車両用ミラー装置。 a mirror unit including a mirror and a housing;
a metal support shaft that rotatably supports the mirror unit;
a resin base fixed to the side of the vehicle;
One end portion is fixed to the support shaft, the other end portion penetrates the base, and between the one end portion and the other end portion, a portion penetrating the base extends from the outer peripheral surface of the other end portion. a bolt integrally formed with a flange portion projecting outward ;
a nut that is screwed onto the other end of the bolt and clamps the base between the bolt and the flange ;
with
The base portion sandwiched between the flange portion and the nut is a solid plate,
The vehicle mirror device, wherein the base has a projection projecting toward the nut at a portion facing the nut. 前記突起は前記ボルトの軸心に直交する方向へ延びるリブ形状である請求項１に記載の車両用ミラー装置。 2. The vehicle mirror device according to claim 1, wherein said projection has a rib shape extending in a direction perpendicular to the axial center of said bolt. 前記突起は前記ボルトの軸心まわりに点在している請求項１または２に記載の車両用ミラー装置。 3. The mirror device for a vehicle according to claim 1, wherein the projections are scattered around the axial center of the bolt.
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