JP7221853B2 - Exhaust heat recovery device - Google Patents

Exhaust heat recovery device Download PDF

Info

Publication number
JP7221853B2
JP7221853B2 JP2019215234A JP2019215234A JP7221853B2 JP 7221853 B2 JP7221853 B2 JP 7221853B2 JP 2019215234 A JP2019215234 A JP 2019215234A JP 2019215234 A JP2019215234 A JP 2019215234A JP 7221853 B2 JP7221853 B2 JP 7221853B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
outlet
flow path
exhaust gas
valve
recovery device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2019215234A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2021085376A (en
Inventor
芳樹 辻
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Futaba Industrial Co Ltd
Original Assignee
Futaba Industrial Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Futaba Industrial Co Ltd filed Critical Futaba Industrial Co Ltd
Priority to JP2019215234A priority Critical patent/JP7221853B2/en
Publication of JP2021085376A publication Critical patent/JP2021085376A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7221853B2 publication Critical patent/JP7221853B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

本開示は、例えば、内燃機関の排気系等に適用される排気熱回収装置に関する。 The present disclosure relates to an exhaust heat recovery device applied to, for example, an exhaust system of an internal combustion engine.

従来、内燃機関の排気ガスと冷却水等の熱交換媒体との間で熱交換を行い、排気熱を回収する排気熱回収装置が知られている。特許文献1には、熱交換器を通る排気ガス流路とバイパス流路とが合流するシェルを備え、シェルの下流側の開口に向かってバイパス流路の開口端部が湾曲する構造が開示されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, an exhaust heat recovery device is known that recovers exhaust heat by exchanging heat between an exhaust gas of an internal combustion engine and a heat exchange medium such as cooling water. Patent Document 1 discloses a structure in which a shell is provided in which an exhaust gas flow path passing through a heat exchanger and a bypass flow path merge, and an opening end of the bypass flow path is curved toward an opening on the downstream side of the shell. ing.

特開2008-25380号公報JP-A-2008-25380

上記特許文献1の構成では、バルブがバイパス流路の開口端部を閉じると熱交換器を通る排気ガス流路に多くの排気ガスが流入する。一方、上記バルブが上記開口端部を開放すると、バイパス流路に流れる排気ガスの割合は大きくなるものの、一部の排気ガスは上記排気ガス流路を流れ、熱交換器と熱交換を行う場合がある。 In the configuration of Patent Document 1, when the valve closes the open end of the bypass flow path, a large amount of exhaust gas flows into the exhaust gas flow path passing through the heat exchanger. On the other hand, when the valve opens the open end, although the proportion of the exhaust gas flowing through the bypass channel increases, part of the exhaust gas flows through the exhaust gas channel and exchanges heat with the heat exchanger. There is

本開示の目的は、必要のない熱交換の発生を抑制する技術を提案することである。 An object of the present disclosure is to propose a technique for suppressing the occurrence of unnecessary heat exchange.

本開示の一態様は、排気ガスと熱交換媒体との間で熱交換を行う熱交換器を備える排気熱回収装置であって、配管部と、シェル部材と、バルブと、を備える。配管部は、排気ガスと熱交換器との熱交換を行わない流路である第1流路、及び、上記熱交換を行う流路である第2流路を構成する。シェル部材は、第1流路の出口である第1出口から排出された排気ガスと、第2流路の出口である第2出口から排出された排気ガスと、を合流させるように構成される。バルブは、シェル部材の内部に配置され、第1位置及び第2位置に移動可能に構成される。第1位置は、第1出口を閉塞して第2流路への排気ガスの流量を閉塞する前に比べ増加させる位置である。第2位置は、第1出口を開放して第2流路への排気ガスの流量を開放する前に比べ低減させる位置である。また、バルブは、第2位置にあるときに、第1出口から排出された排気ガスの少なくとも一部を第2出口に向けて案内するように構成されている。 One aspect of the present disclosure is an exhaust heat recovery device that includes a heat exchanger that exchanges heat between an exhaust gas and a heat exchange medium, and includes a piping section, a shell member, and a valve. The piping part constitutes a first flow path that does not exchange heat between the exhaust gas and the heat exchanger, and a second flow path that performs the heat exchange. The shell member is configured to join the exhaust gas discharged from the first outlet, which is the outlet of the first flow path, and the exhaust gas discharged from the second outlet, which is the outlet of the second flow path. . A valve is disposed within the shell member and is configured to be movable between first and second positions. The first position is a position in which the first outlet is closed to increase the flow rate of the exhaust gas to the second flow path compared to before the closure. The second position is a position in which the first outlet is opened to reduce the flow rate of the exhaust gas to the second flow path compared to before opening. The valve is also configured to direct at least a portion of exhaust gases discharged from the first outlet toward the second outlet when in the second position.

このような構成であれば、バルブが第2位置にあるときに、第1出口から排出された排気ガスを第2出口に案内することで、第2流路を流れる排気ガスの流量を低減させることができる。この理由は、上記第2出口に排気ガスが集中することで第2出口の圧力が上昇し、第2流路の入口の圧力との差が小さくなるためであると考えられる。そして第2流路を流れる排気ガスの流量が低減するため、第2流路に配置される熱交換器において生じる熱交換を抑制できる。 With such a configuration, when the valve is in the second position, the exhaust gas discharged from the first outlet is guided to the second outlet, thereby reducing the flow rate of the exhaust gas flowing through the second flow path. be able to. The reason for this is thought to be that the concentration of the exhaust gas at the second outlet causes the pressure at the second outlet to rise and the difference from the pressure at the inlet of the second flow path to decrease. Since the flow rate of the exhaust gas flowing through the second flow path is reduced, heat exchange occurring in the heat exchanger arranged in the second flow path can be suppressed.

上記排気熱回収装置において、バルブは、凹状である凹状部を有してもよい。またバルブは第1位置にあるときに凹状の開口側が上流側に位置してもよい。第2位置は、第1出口から排出された排気ガスの少なくとも一部が凹状部に流れ込む位置であってもよい。 In the above exhaust heat recovery device, the valve may have a recessed portion. Also, the valve may be positioned such that the concave opening side is upstream when the valve is in the first position. The second position may be a position where at least part of the exhaust gas discharged from the first outlet flows into the recess.

このような構成であれば、バルブが凹状部を有することから、バルブに到達した排気ガスが凹状部の内部に移動して集まりやすくなる。そのため、より多くの排気ガスを第2出口へ案内することができ、第2流路を流れる排気ガスの流量をより高度に低減することができる。 With such a configuration, since the valve has the concave portion, the exhaust gas that has reached the valve is likely to move and gather inside the concave portion. Therefore, more exhaust gas can be guided to the second outlet, and the flow rate of the exhaust gas flowing through the second flow path can be further reduced.

上記排気熱回収装置において、バルブは、第2位置にあるとき、バルブの少なくとも一部が第2出口から排出される排気ガスの排出方向に位置してもよい。このような構成であれば、バルブと第2出口との距離が近いことで、第2出口へ排気ガスを案内することによる上述した効果を高度に奏することができる。また、バルブ自体が第2出口から排出される排気ガスの流れを妨げることができる。 In the above exhaust heat recovery device, when the valve is in the second position, at least a part of the valve may be positioned in the discharge direction of the exhaust gas discharged from the second outlet. With such a configuration, since the distance between the valve and the second outlet is short, the above-described effects of guiding the exhaust gas to the second outlet can be highly exhibited. Also, the valve itself can impede the flow of exhaust gases discharged from the second outlet.

上記排気熱回収装置において、第2出口は、第1流路を構成する配管の壁面に沿った位置に設けられていてもよい。また第2出口は、上記配管の周方向に関する偏った位置に設けられていてもよい。このような構成であれば、第2出口が偏った位置に設けられていることから、第2出口において、バルブによって案内される排気ガスの影響を受ける範囲の割合が高くなる。上記の割合が小さいと、第2流路を流れる排気ガスの流量を抑制する効果が小さくなってしまう。上記構成では、上記の割合を大きくすることで、効果的に第2流路を流れる排気ガスの流量を抑制することができる。 In the exhaust heat recovery device described above, the second outlet may be provided at a position along the wall surface of the pipe forming the first flow path. Moreover, the second outlet may be provided at a position offset in the circumferential direction of the pipe. With such a configuration, since the second outlet is provided at a biased position, the proportion of the area affected by the exhaust gas guided by the valve at the second outlet increases. If the above ratio is small, the effect of suppressing the flow rate of the exhaust gas flowing through the second flow path is reduced. In the above configuration, by increasing the above ratio, it is possible to effectively suppress the flow rate of the exhaust gas flowing through the second flow path.

上記排気熱回収装置において、第2流路は、熱交換器の下流において、第1流路を構成する配管に沿った流路を含み、その流路に第2出口が形成されていてもよい。
このような構成であれば、第2出口の位置の調整を、上述した配管近傍における任意の位置に設定できる。それにより、バルブによる第2流路の流量低減の効果が高い位置に第2出口の位置を設定することができる。
In the above exhaust heat recovery device, the second flow path may include a flow path along the pipe forming the first flow path downstream of the heat exchanger, and a second outlet may be formed in the flow path. .
With such a configuration, the adjustment of the position of the second outlet can be set to an arbitrary position in the vicinity of the pipe described above. Thereby, the position of the second outlet can be set at a position where the effect of reducing the flow rate of the second flow path by the valve is high.

実施形態の排気熱回収装置を示す斜視図である。It is a perspective view showing an exhaust heat recovery device of an embodiment. 図2Aが実施形態の排気熱回収装置を示す正面図であり、図2Bが当該排気熱回収装置を示す平面図であり、図2Cが当該排気熱回収装置を示す左側面図である。2A is a front view showing the exhaust heat recovery device of the embodiment, FIG. 2B is a plan view showing the exhaust heat recovery device, and FIG. 2C is a left side view showing the exhaust heat recovery device. 図2BのIII-III断面による端面図である。2C is an end view according to the III-III section of FIG. 2B; FIG. 実施形態のステイプレートを示す斜視図である。It is a perspective view showing the stay plate of the embodiment. 実施形態のバルブを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the valve|bulb of embodiment. 実施形態の排気熱回収装置における排気ガスの流れを説明する図である。It is a figure explaining the flow of the exhaust gas in the exhaust heat recovery apparatus of embodiment. 変形例の排気熱回収装置を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the exhaust heat recovery apparatus of a modification. 変形例の排気熱回収装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the exhaust-gas-heat recovery apparatus of a modification.

以下に本開示の実施形態を図面と共に説明する。
[1.実施形態]
[1-1.全体構成]
図1-図3に示される本実施形態の排気熱回収装置1は、内燃機関を備える車両の排気系において用いられる装置である。以下の説明において、上流、下流とは、内燃機関から排出された排気ガスの流れる方向の上流及び下流を意味する。
Embodiments of the present disclosure will be described below with reference to the drawings.
[1. embodiment]
[1-1. overall structure]
An exhaust heat recovery device 1 of this embodiment shown in FIGS. 1 to 3 is a device used in an exhaust system of a vehicle having an internal combustion engine. In the following description, upstream and downstream mean upstream and downstream in the flow direction of the exhaust gas discharged from the internal combustion engine.

排気熱回収装置1は、排気ガスの流路を構成する要素として配管部10及びアウターシェル30を備えている。また図3に示されるように、排気熱回収装置1は、排気ガスと熱交換媒体との間で熱交換を行う熱交換器20を備える。また排気熱回収装置1は、排気ガスの流れを制御するためのバルブ40を備える。 The exhaust heat recovery device 1 includes a pipe section 10 and an outer shell 30 as elements that form a flow path for exhaust gas. Further, as shown in FIG. 3, the exhaust heat recovery device 1 includes a heat exchanger 20 that exchanges heat between the exhaust gas and a heat exchange medium. The exhaust heat recovery device 1 also includes a valve 40 for controlling the flow of exhaust gas.

配管部10は、インナーパイプ11と、筐体12と、を備える。
インナーパイプ11は、両端が開口した中空円筒状部材である。インナーパイプ11の上流側(図3における左側)には、導入口11Aが形成されている。またインナーパイプ11の下流側(図3における右側)には、第1出口11Bが形成されている。インナーパイプ11は、図示しない内燃機関から排出された排気ガスを、その内部を通すことで、上流側の導入口11Aから下流側の第1出口11Bに導く。インナーパイプ11の軸方向の所定範囲には、インナーパイプ11の周方向に分散して形成される複数の分岐口13が設けられている。インナーパイプ11内を流れる排気ガスの一部は、分岐口13からインナーパイプ11の外部に流出することができる。
The piping section 10 includes an inner pipe 11 and a housing 12 .
The inner pipe 11 is a hollow cylindrical member with both ends open. An inlet 11A is formed on the upstream side of the inner pipe 11 (left side in FIG. 3). A first outlet 11B is formed on the downstream side of the inner pipe 11 (on the right side in FIG. 3). The inner pipe 11 guides the exhaust gas discharged from the internal combustion engine (not shown) from the inlet 11A on the upstream side to the first outlet 11B on the downstream side by passing through the inside thereof. A plurality of branch openings 13 are formed in a predetermined range in the axial direction of the inner pipe 11 and are dispersed in the circumferential direction of the inner pipe 11 . A part of the exhaust gas flowing inside the inner pipe 11 can flow out of the inner pipe 11 through the branch port 13 .

筐体12は、インナーパイプ11の周囲を囲うように配置された環状の部材である。筐体12は、外周板14、上流側蓋15、及びステイプレート16を備える。外周板14は、インナーパイプ11の外側を囲う筒状の板状部材である。また、上流側蓋15、及びステイプレート16は、外周板14とインナーパイプ11との間に配置される部材である。 The housing 12 is an annular member arranged to surround the inner pipe 11 . The housing 12 includes an outer peripheral plate 14 , an upstream lid 15 and a stay plate 16 . The outer peripheral plate 14 is a tubular plate member that surrounds the outer side of the inner pipe 11 . Also, the upstream lid 15 and the stay plate 16 are members arranged between the outer peripheral plate 14 and the inner pipe 11 .

上流側蓋15は、図1に示されるように、インナーパイプ11を中心として放射状に広がる板状部分を有する。この板状部分の間隔を開けた2箇所には、筒状の第1蓋開口部15A及び第2蓋開口部15Bが形成されている。第1蓋開口部15Aは、熱交換器20に熱交換媒体を供給する入口となる部分である。第2蓋開口部15Bは、排気ガスとの間で熱交換を行った熱交換媒体を排出する出口となる部分である。 The upstream lid 15 has a plate-like portion that spreads radially around the inner pipe 11, as shown in FIG. A tubular first lid opening 15A and a tubular second lid opening 15B are formed at two spaced apart portions of the plate-like portion. The first lid opening 15A is a portion that serves as an inlet for supplying heat exchange medium to the heat exchanger 20 . The second lid opening 15B is a portion that serves as an outlet through which the heat exchange medium that has exchanged heat with the exhaust gas is discharged.

ステイプレート16は、図3及び図4に示されるように、円筒形の筒状部16Aと、筒状部16Aの一端から放射状に広がるフランジ部16Bと、を備える。筒状部16Aはインナーパイプ11の外径よりも大きな内径を有しており、インナーパイプ11と筒状部16Aとの間には隙間が形成される。筒状部16Aの周方向の一部には、開口である第2出口16Cが形成されている。第2出口16Cは、インナーパイプ11の壁面に沿った位置に設けられている。また筒状部16Aの他端16Dは縮径しており、インナーパイプ11の外周面と密着している。 As shown in FIGS. 3 and 4, the stay plate 16 includes a cylindrical tubular portion 16A and a flange portion 16B radially extending from one end of the tubular portion 16A. The tubular portion 16A has an inner diameter larger than the outer diameter of the inner pipe 11, and a gap is formed between the inner pipe 11 and the tubular portion 16A. A second outlet 16C, which is an opening, is formed in a part of the tubular portion 16A in the circumferential direction. The second outlet 16</b>C is provided along the wall surface of the inner pipe 11 . The other end 16D of the tubular portion 16A has a reduced diameter and is in close contact with the outer peripheral surface of the inner pipe 11. As shown in FIG.

熱交換器20は、インナーパイプ11の外部であって、かつ、筐体12の内部において配置される。熱交換器20は、熱交換媒体が流通する内部空間が形成された環形状の円盤部材21を複数有している。円盤部材21それぞれは、インナーパイプ11の周囲を取り囲むように、かつ、互いにインナーパイプ11の軸方向に間隔を開けて配置される。また熱交換器20は、第1接続流路22と、第2接続流路23と、を有している。第1接続流路22は、第1蓋開口部15Aに接続されており、円盤部材21それぞれの内部空間と繋がる。第2接続流路23は、第2蓋開口部15Bに接続されており、円盤部材21それぞれの内部空間と繋がる。第1蓋開口部15A及び第2蓋開口部15Bは、図示しない冷却水循環システムに接続している。熱交換媒体の一例である冷却水は、冷却水循環システムから第1蓋開口部15Aを介して熱交換器20の第1接続流路22に流入する。冷却水は、円盤部材21の内部空間を第2接続流路23側に流れつつ排気ガスと熱交換を行い、第2蓋開口部15Bを介して流出し、冷却水循環システムに戻る。このようにして、熱交換器20による熱交換が行われる。 The heat exchanger 20 is arranged outside the inner pipe 11 and inside the housing 12 . The heat exchanger 20 has a plurality of ring-shaped disk members 21 each having an internal space through which a heat exchange medium flows. The disk members 21 are arranged so as to surround the inner pipe 11 and spaced apart from each other in the axial direction of the inner pipe 11 . The heat exchanger 20 also has a first connection channel 22 and a second connection channel 23 . The first connection channel 22 is connected to the first lid opening 15A and communicates with the inner space of each disc member 21 . The second connection channel 23 is connected to the second lid opening 15B and communicates with the inner space of each disc member 21 . The first lid opening 15A and the second lid opening 15B are connected to a cooling water circulation system (not shown). Cooling water, which is an example of a heat exchange medium, flows into the first connecting channel 22 of the heat exchanger 20 from the cooling water circulation system through the first lid opening 15A. The cooling water exchanges heat with the exhaust gas while flowing through the inner space of the disk member 21 toward the second connection flow path 23, flows out through the second lid opening 15B, and returns to the cooling water circulation system. Thus, heat exchange by the heat exchanger 20 is performed.

アウターシェル30は、上流側及び下流側が開口した中空の薄肉部材である。アウターシェル30の上流側は、外周板14に接続している。アウターシェル30の下流側には排出口31が形成されており、図示しない排気経路に接続している。このアウターシェル30は、第1出口11B、及び、第2出口16Cを覆うように構成される。アウターシェル30の内部にはバルブ40が配置されている。アウターシェル30が、シェル部材の一例である。 The outer shell 30 is a hollow thin-walled member that is open upstream and downstream. The upstream side of the outer shell 30 is connected to the outer peripheral plate 14 . An exhaust port 31 is formed downstream of the outer shell 30 and connected to an exhaust path (not shown). This outer shell 30 is configured to cover the first outlet 11B and the second outlet 16C. A valve 40 is arranged inside the outer shell 30 . The outer shell 30 is an example of a shell member.

バルブ40は、図5に示されるように、全体として凹状であって、お碗型の形状を有している。バルブ40は、略平板状の円形をなした底板41と、底板41の周囲に形成された縁部42と、を備える。これら底板41及び縁部42が、凹状部の一例である。 Bulb 40 is generally concave and has a bowl shape, as shown in FIG. The valve 40 includes a substantially flat circular bottom plate 41 and an edge portion 42 formed around the bottom plate 41 . The bottom plate 41 and edge portion 42 are examples of the concave portion.

バルブ40は、アウターシェル30の内部における第1位置と第2位置との間で移動可能に構成される。第1位置は、図3において破線で示す位置であり、バルブ40が第1出口11Bを覆い閉塞する位置である。第2位置は、図3において実線で示す位置であり、バルブ40が第1出口11Bを開放する位置である。バルブ40は、第1位置にあるとき、凹状の開口側が上流側に位置し、下流側が膨らむように配置されている。また、バルブ40は、第2位置にあるとき、バルブ40の一部が第2出口16Cから排出される排気ガスの排出方向に位置する。例えば、バルブ40は、第2位置においては、凹状の開口側がインナーパイプ11の下流端側に向くように配置されていてもよい。より好ましくは、バルブ40が第2位置にあるとき、底板41及び縁部42のうち第2出口16Cに最も近い部分が、第2出口16Cをインナーパイプ11の径方向外側から覆い、かつ、底板41及び縁部42のうち第2出口16Cに最も遠い部分が、インナーパイプ11の下流側の延長線上に位置していてもよい。但し、後述するようにこの構成に限られない。バルブ40の第1位置と第2位置との間の移動は、バルブ40が回動軸43を中心として回動することにより実現される。なお、回動軸43の具体的構成及びバルブ40と回動軸43の支持機構については説明を割愛する。 Valve 40 is configured to be movable between a first position and a second position inside outer shell 30 . The first position is the position indicated by the dashed line in FIG. 3, where the valve 40 covers and closes the first outlet 11B. The second position is the position indicated by the solid line in FIG. 3, where the valve 40 opens the first outlet 11B. The valve 40 is arranged such that when it is in the first position, the recessed opening side is positioned upstream and the downstream side is swollen. Further, when the valve 40 is in the second position, a portion of the valve 40 is positioned in the discharge direction of the exhaust gas discharged from the second outlet 16C. For example, the valve 40 may be arranged such that the concave opening side faces the downstream end side of the inner pipe 11 in the second position. More preferably, when the valve 40 is in the second position, the portion of the bottom plate 41 and the edge portion 42 closest to the second outlet 16C covers the second outlet 16C from the radially outer side of the inner pipe 11, and the bottom plate 41 and edge 42 , the farthest part from second outlet 16</b>C may be positioned on the downstream extension line of inner pipe 11 . However, as will be described later, the configuration is not limited to this. Movement of the valve 40 between the first position and the second position is realized by rotating the valve 40 about a rotating shaft 43 . A detailed configuration of the rotating shaft 43 and a supporting mechanism for the valve 40 and the rotating shaft 43 are omitted.

[1-2.排気ガスの流路]
図6に示されるように、配管部10を流れる排気ガスは、まず導入口11Aからインナーパイプ11に導入される。インナーパイプ11では、第1出口11Bに向かって直進する第1流路61と、分岐口13から熱交換器20を経由して流れる第2流路62と、に分岐する。つまり、第1流路61は排気ガスと熱交換器20との熱交換を行わない流路であり、第2流路62は上記熱交換を行う流路である。図6では、各流路を流れる排気ガスの流れを模式的に示す矢印に、各流路の符号(61、62)を付している。配管部10は、インナーパイプ11の分岐口13よりも下流側の部分によって第1流路61を構成し、11の該壁面と筐体12とによって第2流路62を構成する。インナーパイプ11が、第1流路61を構成する配管の一例である。
[1-2. Flow path of exhaust gas]
As shown in FIG. 6, the exhaust gas flowing through the piping portion 10 is first introduced into the inner pipe 11 through the inlet 11A. The inner pipe 11 branches into a first flow path 61 that goes straight toward the first outlet 11</b>B and a second flow path 62 that flows from the branch port 13 via the heat exchanger 20 . That is, the first flow path 61 is a flow path in which heat exchange between the exhaust gas and the heat exchanger 20 is not performed, and the second flow path 62 is a flow path in which the heat exchange is performed. In FIG. 6, the arrows schematically indicating the flow of the exhaust gas flowing through each flow path are given the reference numerals (61, 62) of each flow path. In the piping section 10 , a portion of the inner pipe 11 downstream of the branch port 13 constitutes a first flow path 61 , and the wall surface of the inner pipe 11 and the housing 12 constitute a second flow path 62 . The inner pipe 11 is an example of piping that constitutes the first flow path 61 .

バルブ40が、図3において破線で示される第1位置にあるときは、バルブ40が第1出口11Bを閉塞する。そのため、第1流路61に排気ガスが流れこむことが抑制される結果、閉塞する前に比べ、第2流路62への排気ガスの流量が増加する。分岐口13から第2流路62に進入した排気ガスは、熱交換器20と接触して熱交換を行う。排気ガスは高温のガスであるため、熱交換器内の冷却水を昇温させる。その後、インナーパイプ11とフランジ部16Bとの間の空間を通過して、第2出口16Cからアウターシェル30の内部に排出される。 When the valve 40 is in the first position, shown in dashed lines in FIG. 3, the valve 40 blocks the first outlet 11B. Therefore, as a result of suppressing the exhaust gas from flowing into the first flow path 61, the flow rate of the exhaust gas to the second flow path 62 increases compared to before the blockage. The exhaust gas entering the second flow path 62 from the branch port 13 contacts the heat exchanger 20 and exchanges heat. Since the exhaust gas is a high-temperature gas, it raises the temperature of the cooling water in the heat exchanger. After that, it passes through the space between the inner pipe 11 and the flange portion 16B and is discharged into the outer shell 30 from the second outlet 16C.

一方、バルブ40が、図6に示される(或いは図3において実線で示される)第2位置にあるときは、第1出口11Bが開放される。その結果、開放される前に比べ、第1流路61を流れる排気ガスの流量が増加し、大部分の排気ガスが第1出口11Bからアウターシェル30の内部に排出される。それに伴い、第2流路62への排気ガスの流量は、バルブ40が第1位置にあるときと比較して相対的に低減する。 On the other hand, when the valve 40 is in the second position shown in FIG. 6 (or shown in solid lines in FIG. 3), the first outlet 11B is open. As a result, the flow rate of the exhaust gas flowing through the first passage 61 increases compared to before it is opened, and most of the exhaust gas is discharged into the outer shell 30 through the first outlet 11B. Accordingly, the flow rate of exhaust gas to the second flow path 62 is relatively reduced compared to when the valve 40 is in the first position.

アウターシェル30では、第1流路61の出口である第1出口11Bから排出された排気ガスと、第2流路62の出口である第2出口16Cから排出された排気ガスと、が合流し、排出口31から排出される。このアウターシェル30により、配管部10に導入された排気ガスは下流側に導かれる。 In the outer shell 30, the exhaust gas discharged from the first outlet 11B, which is the outlet of the first flow path 61, and the exhaust gas discharged from the second outlet 16C, which is the outlet of the second flow path 62, join together. , is discharged from the discharge port 31 . The outer shell 30 guides the exhaust gas introduced into the piping section 10 downstream.

[1-3.バルブによる作用]
図5-図6を用いて、バルブ40の作用を説明する。図6に示されるように、バルブ40が第2位置にあるとき、排気ガスの大部分は、第1出口11Bから排出されてそのまま排出口31に向かう。しかし、排気ガスの一部はバルブ40に当たる。なおバルブ40は、一部がインナーパイプ11の延長線上に位置している場合、排気ガスが当たりやすくなっている。但し、第1出口11Bから排出された排気ガスは側方にも拡散するため、バルブ40は必ずしもインナーパイプ11の延長線上に位置していなくてもよい。バルブ40は、底板41及び縁部42によって凹状に形成されているため、排気ガスは凹状のバルブ40の内部に流れ込む。つまり第2位置は、第1出口11Bから排出された排気ガスの少なくとも一部が凹状部に流れ込む位置である。
[1-3. Action by valve]
The operation of the valve 40 will be described with reference to FIGS. 5 and 6. FIG. As shown in FIG. 6, when the valve 40 is in the second position, most of the exhaust gas is discharged through the first outlet 11B and directed straight to the outlet 31. As shown in FIG. However, some of the exhaust gas hits the valve 40 . When a part of the valve 40 is positioned on the extension line of the inner pipe 11, the valve 40 is likely to be exposed to the exhaust gas. However, since the exhaust gas discharged from the first outlet 11B also diffuses sideways, the valve 40 does not necessarily have to be positioned on the extension line of the inner pipe 11 . Since the valve 40 is concavely formed by the bottom plate 41 and the edge 42 , the exhaust gas flows into the concave valve 40 . That is, the second position is a position where at least part of the exhaust gas discharged from the first outlet 11B flows into the concave portion.

バルブ40は、図6の矢印63のように排気ガスを案内する。バルブ40は、図5に示されるようにお碗型であるため、排気ガスが一度内部に入ると側方から抜けにくく、反対側にまで多くの排気ガスが流れる。そして例えば底板41が円形であって縁部42が円形の縁に沿って設けられている場合、反対側の端は狭くなっているため、排気ガスが集中し、圧力が高くなる。図6に示される領域64において、特に圧力が高くなる。 Valve 40 guides the exhaust gas as indicated by arrow 63 in FIG. Since the valve 40 is bowl-shaped as shown in FIG. 5, once the exhaust gas enters the inside, it is difficult to escape from the side, and a large amount of exhaust gas flows to the opposite side. Then, for example, when the bottom plate 41 is circular and the edge 42 is provided along the circular edge, the opposite end is narrow, so the exhaust gas concentrates and the pressure increases. The pressure is particularly high in the region 64 shown in FIG.

第2位置にあるバルブ40の一部は、第2出口16Cから排出される排気ガスの排出方向に位置する。そのため、バルブ40は、第1出口11Bから排出された排気ガスの少なくとも一部を第2出口16Cに向かって案内する。その結果、領域64の圧力上昇とともに、第2出口16C及びその近傍の圧力が上昇する。 A portion of the valve 40 in the second position is positioned in the discharge direction of the exhaust gas discharged from the second outlet 16C. Therefore, the valve 40 guides at least part of the exhaust gas discharged from the first outlet 11B toward the second outlet 16C. As a result, as the pressure in region 64 rises, the pressure in and near the second outlet 16C also rises.

仮に、バルブ40による排気ガス流れの影響を考慮しない場合、分岐口13と第2出口16Cとの圧力を比較すると、分岐口13の方が圧力が高くなる。そのため、第1出口11Bが開放されていても、排気ガスの一部は第2流路62を流れる。しかしながら、第2出口16Cの圧力が高くなると、分岐口13と第2出口16Cの圧力勾配が小さくなり、第2流路62を流れる排気ガスの流量が小さくなる。このように、バルブ40は、第1出口11Bから排出された排気ガスの流れを調整して、第2出口16Cのガス圧力を上昇させるように構成されている。 If the influence of the exhaust gas flow by the valve 40 is not taken into consideration, the pressure at the branch port 13 is higher than that at the second outlet 16C when comparing the pressures at the branch port 13 and the second outlet 16C. Therefore, part of the exhaust gas flows through the second flow path 62 even if the first outlet 11B is open. However, when the pressure at the second outlet 16C increases, the pressure gradient between the branch port 13 and the second outlet 16C decreases, and the flow rate of the exhaust gas flowing through the second flow path 62 decreases. Thus, the valve 40 is configured to regulate the flow of exhaust gas discharged from the first outlet 11B to increase the gas pressure at the second outlet 16C.

[1-4.効果]
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
(1a)上述した排気熱回収装置1では、バルブ40が第2位置にあるときに、第1出口11Bから排出された排気ガスを第2出口16Cに案内する。それにより、第2出口16Cの圧力が上昇することで、第2流路62を流れる排気ガスの流量を低減させることができる。その結果、第2流路62に配置される熱交換器20において生じる熱交換を抑制でき、想定されていない熱交換に起因する、車両の温度制御に関するトラブルや機器の破損などの発生を抑制できる。
[1-4. effect]
According to the embodiment detailed above, the following effects are obtained.
(1a) In the exhaust heat recovery device 1 described above, when the valve 40 is at the second position, the exhaust gas discharged from the first outlet 11B is guided to the second outlet 16C. As a result, the pressure of the second outlet 16C increases, and the flow rate of the exhaust gas flowing through the second flow path 62 can be reduced. As a result, heat exchange that occurs in the heat exchanger 20 arranged in the second flow path 62 can be suppressed, and troubles related to temperature control of the vehicle and damage to equipment caused by unexpected heat exchange can be suppressed. .

(1b)バルブ40は、お碗型の凹状部を有している。そのため、フラット型や凸型のバルブである場合と比較して、バルブ40に到達した排気ガスが分散しにくくなる。また、排気ガスが凹状部に入る部分と反対側の端部では、排気ガスが集中し、圧力が高くなる。そのため、より多くの排気ガスを効率よく第2出口16Cへ案内することができ、第2流路62を流れる排気ガスの流量をより高度に低減することができる。 (1b) The valve 40 has a bowl-shaped concave portion. Therefore, the exhaust gas that has reached the valve 40 is less likely to disperse than in the case of a flat-type or convex-type valve. In addition, the exhaust gas concentrates at the end opposite to the portion where the exhaust gas enters the concave portion, and the pressure increases. Therefore, more exhaust gas can be efficiently guided to the second outlet 16C, and the flow rate of the exhaust gas flowing through the second flow path 62 can be reduced to a higher degree.

(1c)バルブ40は、第2位置にあるとき、バルブ40の一部が第2出口16Cから排出される排気ガスの排出方向に位置する。そのため、バルブ40自体が第2出口16Cから排出される排気ガスの流れを妨げることができる。また、バルブ40と第2出口16Cとの距離が近いため、上述した第2出口16Cへ排気ガスを案内することによる効果を高めることができる。 (1c) When the valve 40 is in the second position, a portion of the valve 40 is located in the discharge direction of the exhaust gas discharged from the second outlet 16C. Therefore, the valve 40 itself can block the flow of the exhaust gas discharged from the second outlet 16C. Further, since the distance between the valve 40 and the second outlet 16C is short, the effect of guiding the exhaust gas to the second outlet 16C can be enhanced.

(1d)第2出口16Cは、第1流路61を構成するインナーパイプ11の壁面に沿った位置であって、インナーパイプ11の周方向に関して偏った位置に設けられている。そのため、第2出口16Cが広く分散して配置される構成と比較して、第2出口16Cにおいて、バルブ40によって案内される排気ガスの影響を受ける範囲の割合が高くなる。よって、第2出口16Cの圧力上昇による第2流路の流量低減を高度に実現することができる。なお、もし仮に第2出口16Cが周方向に広く配置されていたとすると、バルブ40によって第2出口16Cの一部の圧力が上昇し、他の部分から滞りなく排気ガスが排出される。そのため、第2流路を流れる排気ガスの流量を低減する作用は、本実施形態と比較して小さくなる。 (1d) The second outlet 16</b>C is provided along the wall surface of the inner pipe 11 forming the first flow path 61 and is offset in the circumferential direction of the inner pipe 11 . Therefore, compared to a configuration in which the second outlets 16C are widely distributed, the proportion of the area affected by the exhaust gas guided by the valve 40 at the second outlets 16C is high. Therefore, it is possible to highly reduce the flow rate of the second flow path by increasing the pressure of the second outlet 16C. Incidentally, if the second outlet 16C were arranged widely in the circumferential direction, the valve 40 would increase the pressure in a part of the second outlet 16C, and the exhaust gas would be discharged smoothly from the other part. Therefore, the effect of reducing the flow rate of the exhaust gas flowing through the second flow path is smaller than in the present embodiment.

(1e)第2流路62は、熱交換器20の下流において、筒状部16Aとインナーパイプ11により構成されるインナーパイプ11の外壁に沿った流路を含む。そして、その流路に第2出口16Cが形成されている。そのため、第2出口16Cの位置を、熱交換器20よりも十分に下流側の位置とすることができる。もし仮に、第1出口11Bからの距離が大きく離れた位置に第2出口16Cが設けられていたとすると、バルブ40によって案内される排気ガスの流速や流量が小さくなってしまいやすい。本実施形態では、筒状部16Aによって第1出口11Bの近傍まで第2出口16Cが近づけられているため、バルブ40により案内される排気ガスの流速や流量が十分に大きく、第2出口16Cの圧力上昇の効果を向上させることができる。 (1e) The second flow path 62 includes a flow path along the outer wall of the inner pipe 11 composed of the cylindrical portion 16A and the inner pipe 11 downstream of the heat exchanger 20 . A second outlet 16C is formed in the flow path. Therefore, the position of the second outlet 16</b>C can be sufficiently downstream of the heat exchanger 20 . If the second outlet 16C were provided at a position far away from the first outlet 11B, the flow velocity and flow rate of the exhaust gas guided by the valve 40 would easily decrease. In the present embodiment, the second outlet 16C is brought closer to the vicinity of the first outlet 11B by the cylindrical portion 16A, so that the flow velocity and flow rate of the exhaust gas guided by the valve 40 are sufficiently high, and the second outlet 16C The effect of increasing pressure can be improved.

[2.その他の実施形態]
以上本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に何ら限定されることはなく、本開示の技術的範囲に属する限り種々の形態をとり得ることはいうまでもない。
[2. Other embodiments]
Although the embodiments of the present disclosure have been described above, the present disclosure is by no means limited to the above-described embodiments, and needless to say, can take various forms as long as they fall within the technical scope of the present disclosure.

(2a)上記実施形態では、インナーパイプ11、つまり第1流路61の周囲に同軸状に第2流路62が設けられる構成を例示した。しかしながら、第1流路と第2流路とは同軸状に配置されていなくてもよい。例えば、図7に示されるように、第1流路101とは非同軸に第2流路102が構成されていてもよい。即ち、排気熱回収装置は、第1流路及び第2流路を構成しており、第1流路を開放したときにバルブによって第2流路の出口の圧力を高めることができる構成であれば、配管部、シェル、バルブ等の具体的な形状は特に限定されない。 (2a) In the above embodiment, the inner pipe 11, that is, the configuration in which the second flow path 62 is provided coaxially around the first flow path 61 was exemplified. However, the first flow path and the second flow path do not have to be arranged coaxially. For example, as shown in FIG. 7, the second flow path 102 may be configured non-coaxially with the first flow path 101 . That is, the exhaust heat recovery device constitutes the first flow path and the second flow path, and if the configuration is such that when the first flow path is opened, the pressure at the outlet of the second flow path can be increased by the valve. For example, the specific shapes of the piping portion, shell, valve, etc. are not particularly limited.

(2b)上記実施形態では、バルブ40の形状は丸いお碗型の凹状である構成を例示したが、それ以外の形状であってもよい。たとえば、バルブはフラット形状、凸状(即ち、上流側に向かって膨らむ形状)であってもよい。また凹状であっても、楕円形のお碗型であってもよいし、凹状部以外の付加的な構成を備えていてもよい。 (2b) In the above-described embodiment, the valve 40 has a round bowl-shaped concave shape, but may have other shapes. For example, the bulb may be flat or convex (ie, bulging toward the upstream side). Further, it may be concave, elliptical bowl-shaped, or may have an additional configuration other than the concave portion.

(2c)上記実施形態では、バルブ40が第2位置にあるときに、第2出口16Cを覆うように、第2出口16Cから排出される排気ガスの排出方向に位置する構成を例示した。しかしながら、第2位置は、第2流路の出口の圧力を高めることができる位置であれば、他の位置であってもよい。 (2c) In the above embodiment, when the valve 40 is in the second position, the valve 40 is located in the discharge direction of the exhaust gas discharged from the second outlet 16C so as to cover the second outlet 16C. However, the second position may be any other position as long as the pressure at the outlet of the second channel can be increased.

またバルブ40は、バルブ開度を細かく調整できるように構成されていてもよい。例えば、図8に示すように、バルブ開度を調整するアクチュエータ111を備えてもよい。このように構成することで、第2出口16Cの圧力上昇をより細かく制御して、第2流路62の流量を細かく制御することができる。 Further, the valve 40 may be configured so that the opening degree of the valve can be finely adjusted. For example, as shown in FIG. 8, an actuator 111 that adjusts the valve opening may be provided. By configuring in this way, the pressure rise of the second outlet 16C can be more finely controlled, and the flow rate of the second flow path 62 can be finely controlled.

(2d)上記実施形態では、ステイプレート16の筒状部16Aによって、第2出口16Cが熱交換器20よりも下流側に離れ、第1出口11Bに近い位置にある構成を例示した。しかしながら第2出口16Cの位置は特に限定されない。例えば、第2出口16Cはフランジ部16Bに設けられていてもよいし、インナーパイプ11から半径方向に離れた位置に設けられていてもよい。 (2d) In the above embodiment, the cylindrical portion 16A of the stay plate 16 separates the second outlet 16C downstream of the heat exchanger 20 and is positioned closer to the first outlet 11B. However, the position of the second outlet 16C is not particularly limited. For example, the second outlet 16C may be provided on the flange portion 16B or may be provided at a position radially away from the inner pipe 11 .

(2e)上記実施形態では、第2出口16Cは1つの開口である構成を例示した。しかしながら、第2出口16Cは複数の開口であってもよく、また、開口の形状も、丸孔、楕円の孔、多角形状の孔などでもよい。なお第2出口16Cは、筒状部16Aの周方向に関する偏った位置に設けられることで、上記(1d)にて説明したように、第2流路の流量低減の効果を向上させることができる。開口が複数の孔である場合には、その開口が偏った分布になっていればよい。例えば、筒状部16Aの周方向に関する一部において、他の部分よりも、孔の数を多く配置したり、大きな孔を形成したりしてもよい。なお、ここでいう偏った位置とは、例えば周方向に関する3分の1程度の範囲の位置であってもよい。また、偏った位置は、バルブ40によって案内される排気ガスの影響を大きく受ける位置であってもよい。この位置は、すなわち、バルブ40が第2位置にあるときに、バルブ40の少なくとも一部により覆われる位置である。例えば、筒状部16Aの周方向においてバルブ40の回転軸43に最も近い位置であることが好ましいが、この位置に限られない。 (2e) In the above embodiment, the configuration in which the second outlet 16C is one opening was exemplified. However, the second outlet 16C may have a plurality of openings, and the shape of the openings may be round, elliptical, polygonal, or the like. Note that the second outlet 16C is provided at a position offset in the circumferential direction of the cylindrical portion 16A, so that the effect of reducing the flow rate of the second flow path can be improved as described in (1d) above. . When the openings are a plurality of holes, it is sufficient that the openings have a biased distribution. For example, in a portion of the cylindrical portion 16A in the circumferential direction, more holes may be arranged or larger holes may be formed than in other portions. Note that the biased position referred to here may be, for example, a position within a range of about one-third in the circumferential direction. The offset position may also be a position that is greatly influenced by the exhaust gases guided by the valve 40 . This position is the position covered by at least a portion of the valve 40 when the valve 40 is in the second position. For example, it is preferable that the position is closest to the rotating shaft 43 of the valve 40 in the circumferential direction of the tubular portion 16A, but the position is not limited to this position.

(2f)上記実施形態における1つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、1つの構成要素が有する1つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、1つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される1つの機能を、1つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。 (2f) A plurality of functions possessed by one component in the above embodiment may be realized by a plurality of components, or a function possessed by one component may be realized by a plurality of components. . Also, a plurality of functions possessed by a plurality of components may be realized by a single component, or a function realized by a plurality of components may be realized by a single component. Also, part of the configuration of the above embodiment may be omitted. Moreover, at least part of the configuration of the above embodiment may be added or replaced with respect to the configuration of the other above embodiment.

1…排気熱回収装置、10…配管部、11…インナーパイプ、11A…導入口、11B…第1出口、12…筐体、13…分岐口、14…外周板、15…上流側蓋、15A…第1蓋開口部、15B…第2蓋開口部、16…ステイプレート、16A…筒状部、16B…フランジ部、16C…第2出口、16D…他端、20…熱交換器、21…円盤部材、22…第1接続流路、23…第2接続流路、30…アウターシェル、31…排出口、40…バルブ、41…底板、42…縁部、43…回動軸、61,101…第1流路、62,102…第2流路、64…領域、111…アクチュエータ REFERENCE SIGNS LIST 1 Exhaust heat recovery device 10 Piping portion 11 Inner pipe 11A Inlet 11B First outlet 12 Housing 13 Branch port 14 Peripheral plate 15 Upstream lid 15A First Lid Opening 15B Second Lid Opening 16 Stay Plate 16A Cylindrical Part 16B Flange 16C Second Outlet 16D Other End 20 Heat Exchanger 21 Disk member 22 First connection channel 23 Second connection channel 30 Outer shell 31 Discharge port 40 Valve 41 Bottom plate 42 Edge 43 Rotating shaft 61, 101... First channel, 62, 102... Second channel, 64... Region, 111... Actuator

Claims (5)

排気ガスと熱交換媒体との間で熱交換を行う熱交換器を備える排気熱回収装置であって、
前記排気ガスと前記熱交換器との熱交換を行わない流路である第1流路、及び、前記熱交換を行う流路である第2流路を構成する配管部と、
前記第1流路の出口である第1出口から排出された前記排気ガスと、前記第2流路の出口である第2出口から排出された前記排気ガスと、を合流させるように構成されるシェル部材と、
前記シェル部材の内部に配置されるバルブであって、前記第1出口を閉塞して前記第2流路への前記排気ガスの流量を閉塞する前に比べ増加させる第1位置と、前記第1出口を開放して前記第2流路への前記排気ガスの流量を開放する前に比べ低減させる第2位置と、に移動可能に構成されるバルブと、を備え、
前記バルブは、前記第2位置にあるときに、前記第1出口から排出された前記排気ガスの少なくとも一部を前記第2出口に向けて案内するように構成されている、排気熱回収装置。
An exhaust heat recovery device comprising a heat exchanger that exchanges heat between an exhaust gas and a heat exchange medium,
a piping part that constitutes a first flow path that does not exchange heat between the exhaust gas and the heat exchanger, and a second flow path that performs heat exchange;
configured to merge the exhaust gas discharged from a first outlet that is an outlet of the first flow path and the exhaust gas that is discharged from a second outlet that is an outlet of the second flow path a shell member;
a valve disposed inside the shell member in a first position for closing the first outlet to increase the flow rate of the exhaust gas to the second flow path compared to before closing; a valve configured to be movable to a second position that opens an outlet to reduce the flow rate of the exhaust gas to the second flow path compared to before opening;
The exhaust heat recovery device, wherein the valve is configured to direct at least a portion of the exhaust gas discharged from the first outlet toward the second outlet when the valve is in the second position.
請求項1に記載の排気熱回収装置であって、
前記バルブは、凹状である凹状部を有し、前記第1位置にあるときに凹状の開口側が上流側に位置し、
前記第2位置は、前記第1出口から排出された前記排気ガスの少なくとも一部が前記凹状部に流れ込む位置である、排気熱回収装置。
The exhaust heat recovery device according to claim 1,
the valve has a recessed portion that is recessed, and an opening side of the recessed portion is positioned upstream when the valve is in the first position;
The exhaust heat recovery device, wherein the second position is a position where at least part of the exhaust gas discharged from the first outlet flows into the concave portion.
請求項1又は請求項2に記載の排気熱回収装置であって、
前記バルブは、前記第2位置にあるとき、前記バルブの少なくとも一部が前記第2出口から排出される前記排気ガスの排出方向に位置する、排気熱回収装置。
The exhaust heat recovery device according to claim 1 or 2,
The exhaust heat recovery device, wherein when the valve is in the second position, at least a part of the valve is positioned in a discharge direction of the exhaust gas discharged from the second outlet.
請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の排気熱回収装置であって、
前記第2出口は、前記第1流路を構成する配管の壁面に沿った位置であって、該配管の周方向に関する偏った位置に設けられている、排気熱回収装置。
The exhaust heat recovery device according to any one of claims 1 to 3,
The exhaust heat recovery device, wherein the second outlet is provided at a position along the wall surface of the pipe forming the first flow path, and at a position offset in the circumferential direction of the pipe.
請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の排気熱回収装置であって、
前記第2流路は、前記熱交換器の下流において、前記第1流路を構成する配管に沿った流路を含み、該流路に前記第2出口が形成されている、排気熱回収装置。
The exhaust heat recovery device according to any one of claims 1 to 4,
The exhaust heat recovery device, wherein the second flow path includes a flow path along a pipe forming the first flow path downstream of the heat exchanger, and the second outlet is formed in the flow path. .
JP2019215234A 2019-11-28 2019-11-28 Exhaust heat recovery device Active JP7221853B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019215234A JP7221853B2 (en) 2019-11-28 2019-11-28 Exhaust heat recovery device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019215234A JP7221853B2 (en) 2019-11-28 2019-11-28 Exhaust heat recovery device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021085376A JP2021085376A (en) 2021-06-03
JP7221853B2 true JP7221853B2 (en) 2023-02-14

Family

ID=76087136

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019215234A Active JP7221853B2 (en) 2019-11-28 2019-11-28 Exhaust heat recovery device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP7221853B2 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20110099989A1 (en) 2009-11-04 2011-05-05 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle exhaust heat recovery with multiple coolant heating modes and method of managing exhaust heat recovery
JP2014034963A (en) 2012-08-10 2014-02-24 Futaba Industrial Co Ltd Exhaust heat recovery device
WO2016043080A1 (en) 2014-09-17 2016-03-24 フタバ産業株式会社 Exhaust heat recovery apparatus

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20110099989A1 (en) 2009-11-04 2011-05-05 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle exhaust heat recovery with multiple coolant heating modes and method of managing exhaust heat recovery
JP2014034963A (en) 2012-08-10 2014-02-24 Futaba Industrial Co Ltd Exhaust heat recovery device
WO2016043080A1 (en) 2014-09-17 2016-03-24 フタバ産業株式会社 Exhaust heat recovery apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
JP2021085376A (en) 2021-06-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2961953B1 (en) Heat recovery device
CN100439694C (en) Exhaust gas recirculation device of internal combustion engine
JP4995706B2 (en) Exhaust heat recovery device
JP5009270B2 (en) EGR cooler switching valve
RU2578015C1 (en) Device for recycling exhaust gas heat
JPH10300370A (en) Heat exchanger
JP2009516803A (en) 3-pass heat exchanger for EGR system
US20120297754A1 (en) Exhaust heat recovery apparatus
JPWO2018169081A1 (en) Control valve
KR20180025145A (en) Bypass valve
JP7221853B2 (en) Exhaust heat recovery device
JP2004124945A (en) Water jacket for cylinder head
JP6620764B2 (en) Exhaust heat recovery unit
KR20150141885A (en) Integrated exhaust gas management device
JP4352988B2 (en) EGR cooling device
JP5213759B2 (en) Engine cooling system
WO2020225961A1 (en) Mixing valve
CN110080858B (en) Exhaust heat recovery device
CN108026820B (en) Exhaust heat recovery device
CN107514306B (en) Engine, temperature control system and heat exchange assembly thereof
JP2020051539A (en) Control valve
JP2020051359A (en) Control valve
JP3990824B2 (en) Water heater
JPH09303574A (en) Angle valve
KR20230167848A (en) Water purifier and water purifier assembly including same

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210903

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20220825

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20221004

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230110

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20230202

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7221853

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150