JP7210976B2

JP7210976B2 - vehicle back door structure

Info

Publication number: JP7210976B2
Application number: JP2018184483A
Authority: JP
Inventors: 孝幸杉島; 紗織藤原; 一輝宮▲崎▼
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2018-09-28
Filing date: 2018-09-28
Publication date: 2023-01-24
Anticipated expiration: 2038-09-28
Also published as: JP2020050312A

Description

本発明は、車両のバックドア構造に関する。 The present invention relates to a vehicle back door structure.

従来、特許文献１などに記載されている車両のバックドア構造では、リフトゲートをロックするためのロック機構を備えている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a back door structure for a vehicle disclosed in Patent Document 1 or the like includes a lock mechanism for locking a lift gate.

ロック機構は、Ｕ字状のストライカと、当該ストライカに係合するラッチを有するラッチユニットとを有する。ラッチユニットは、インナパネルおよびアウタパネルを備えたリフトゲートの内部において、インナパネルに固定される。 The locking mechanism has a U-shaped striker and a latch unit having a latch that engages with the striker. A latch unit is secured to the inner panel within the liftgate having an inner panel and an outer panel.

インナパネルにおけるラッチユニットが取り付けられる取付部分は、補強板であるラッチレインフォースメントで補強されている。 The attachment portion of the inner panel to which the latch unit is attached is reinforced with a latch reinforcement that is a reinforcing plate.

この特許文献１記載のラッチレインフォースメントは、インナパネルに固定された本体部と、本体部の後端部からアウタパネルに向けて延びるように車体後方に延出された後方延出部とを有する。後方延出部は、本体部と車幅方向において同じ幅を有する。 The latch reinforcement described in Patent Document 1 has a main body portion fixed to the inner panel and a rearwardly extending portion extending rearward of the vehicle body so as to extend from the rear end portion of the main body portion toward the outer panel. . The rearward extension has the same width as the main body in the vehicle width direction.

後方延出部は、アウタパネルを車体前方側から支持することにより、アウタパネルの面剛性を確保している。 The rear extending portion secures surface rigidity of the outer panel by supporting the outer panel from the front side of the vehicle body.

特開２０１５－３０３９０号公報JP 2015-30390 A

上記の特許文献１記載のバックドア構造は、ラッチレインフォースメントの後方延出部によってアウタパネルを支持するため、アウタパネルを支持することが可能な範囲（幅）が狭く、ラッチレインフォースメントの本体部の幅と同程度の幅の範囲しかラッチレインフォースメントによってアウタパネルを支持することができない。 In the back door structure described in Patent Document 1, the rearwardly extending portion of the latch reinforcement supports the outer panel. The outer panel can be supported by the latch reinforcement only in a width range similar to the width of the latch reinforcement.

したがって、例えば、ナンバープレートなどの車両のライセンスプレートを取り付けるためにアウタパネルの下端部にラッチレインフォースメントの本体部の配設幅よりかなり幅が広い平面部が形成されるような構造では、アウタパネルの面剛性の観点からさらに不利になる。 Therefore, for example, in a structure in which a flat portion having a considerably wider width than the arrangement width of the body portion of the latch reinforcement is formed at the lower end portion of the outer panel in order to attach a vehicle license plate such as a license plate, the outer panel This is even more disadvantageous from the viewpoint of surface rigidity.

本発明はかかる問題を解消するためになされたものであり、補強板を利用して幅広い範囲でリフトゲートのアウタパネルの面剛性を確保することが可能なバックドア構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a back door structure capable of securing the surface rigidity of the outer panel of a lift gate over a wide range by using a reinforcing plate. .

上記の課題を解決するために、本発明のバックドア構造は、車体後部の開口部分に上下方向に開閉自在に取り付けられたリフトゲートと、前記リフトゲートの下部において、当該リフトゲートを閉じたときに車体側に設けられたストライカと係合するラッチを有するラッチユニットが取り付けられる取付部分を補強する補強板とを備えた車両のバックドア構造であって、前記リフトゲートは、当該リフトゲートを閉じた状態で車内側に位置するインナパネルと、前記インナパネルよりも車体後方であって車外側に位置するアウタパネルとを有し、前記補強板は、前記インナパネルにおける前記取付部分に固定された本体部と、前記本体部の車幅方向両側部から延出する一対の延出部と、前記アウタパネルに向けて前記一対の延出部をそれぞれ折り返す一対の第１折返し部と、を有し、前記延出部は、前記アウタパネルに当接し、前記一対の第１折返し部は、前記一対の延出部がそれぞれ車体後方へ向かうにつれて互いに車体後方側に離れ、且つ車体後方へ向かうにつれて斜め上方に張り出すように、前記延出部を折り返し、前記延出部は、前記第１折返し部から前記アウタパネルに向けて延びる腕部と、前記腕部に連なる当接面部と、車幅方向外側へ向けて前記当接面部を折り返す第２折返し部とを有し、前記当接面部は、前記アウタパネルに弾性体を介して当接し、前記当接面部には、第１補強ビードが形成され、前記第１折返し部に交差して延びる第２補強ビードがさらに形成され、前記第１補強ビードは、前記第２折返し部に交差して前記当接面部から平面視で車両前後方向において前記第２補強ビードが設けられた前記腕部にかけて連続して形成されている、ことを特徴とする。
In order to solve the above problems, the back door structure of the present invention includes a lift gate attached to an opening in the rear part of a vehicle body so as to be freely opened and closed in the vertical direction, and a lower part of the lift gate, when the lift gate is closed. and a reinforcing plate for reinforcing a mounting portion to which a latch unit having a latch that engages with a striker provided on the vehicle body side is mounted, wherein the lift gate closes the lift gate. and an outer panel positioned to the rear of the inner panel and to the outer side of the vehicle, wherein the reinforcing plate is fixed to the mounting portion of the inner panel. a pair of extending portions extending from both side portions in the vehicle width direction of the main body portion; and a pair of first folded portions for respectively folding back the pair of extending portions toward the outer panel; The extending portions are in contact with the outer panel, and the pair of first folded portions are separated toward the rear side of the vehicle body as the pair of extending portions move toward the rear of the vehicle body, and stretched obliquely upward toward the rear of the vehicle body. The extending portion is folded back so as to protrude, and the extending portion includes an arm portion extending from the first folded portion toward the outer panel, a contact surface portion connected to the arm portion, and an outwardly extending portion in the vehicle width direction. a second folded portion for folding back the contact surface portion toward the contact surface portion; the contact surface portion contacts the outer panel via an elastic body; the contact surface portion is formed with a first reinforcing bead; A second reinforcing bead extending across the first folded portion is further formed, and the first reinforcing bead crosses the second folded portion and extends from the contact surface portion in the vehicle front-rear direction in a plan view. It is characterized in that it is formed continuously over the arm portion where the bead is provided .

かかる構成によれば、補強板は、インナパネルにおけるラッチユニットが取り付けられる取付部分に固定された本体部の車幅方向両側部から延出する一対の延出部を有する。これら一対の延出部は、一対の第１折返し部によって車体後方のアウタパネルに向けてそれぞれ折り返されている。延出部は、アウタパネルに当接する。これにより、一対の延出部が本体部の幅を超えてアウタパネルを支持するので、補強板を利用して幅広い範囲のアウタパネルの面剛性を確保することが可能である。
しかも、上記の構成では、一対の第１折返し部は、一対の延出部がそれぞれ車体後方へ向かうにつれて互いに車体後方側に離れ、且つ車体後方へ向かうにつれて斜め上方に張り出すように、延出部を折り返す。このため、簡単な構造でありながらラッチユニットの取付部分よりも上方においてアウタパネルの幅広い範囲の面剛性を確保することが可能である。
また、上記の構成では、前記延出部は、前記第１折返し部から前記アウタパネルに向けて延びる腕部と、前記腕部に連なる当接面部と、車幅方向外側へ向けて前記当接面部を折り返す第２折返し部とを有し、前記当接面部は、前記アウタパネルに弾性体を介して当接する。そのため、本体部と延出部の腕部との第１折返し部における角度を抑えつつアウタパネルの幅広い範囲の面剛性を確保することが可能である。しかも、当接面部がアウタパネルに弾性体を介して当接するので、当接構造自体がアウタパネルの外面側に影響を及ぼすことがなく、アウタパネルの外面側のレイアウトに関係なく外観を維持させつつアウタパネルの面剛性を確保することが可能である。
さらに、上記の構成では、前記当接面部には、第１補強ビードが形成されているので、第１補強ビードによって当接面部を補強することが可能である。
また、上記の構成では、前記第１折返し部に交差して延びる第２補強ビードがさらに形成されているので、第２補強ビードにより第１折返し部を補強することが可能である。そのため、第１折り返し部を有する構造における剛性の低下を防止することが可能であり、第１折返し部で延出部と本体部の角度が拡大することを防止することが可能である。
さらに、上記の構成では、前記第１補強ビードは、前記第２折返し部に交差して前記当接面部から平面視で車両前後方向において前記第２補強ビードが設けられた前記腕部にかけて連続して形成されている。そのため、第１補強ビードが第２折返し部およびその周辺部を補強することが可能になり、前記延出部における平面視で車両前後方向において前記第２補強ビードが設けられた腕部と当接面部とが第２折返し部で折り返された構造による剛性の低下を防ぐことが可能である。
According to such a configuration, the reinforcing plate has a pair of extending portions extending from both sides in the vehicle width direction of the main body fixed to the attachment portion of the inner panel to which the latch unit is attached. The pair of extending portions are folded back toward the outer panel at the rear of the vehicle body by the pair of first folded portions. The extending portion contacts the outer panel. As a result, the pair of extending portions supports the outer panel beyond the width of the main body, so that the reinforcing plate can be used to ensure the surface rigidity of the outer panel over a wide range.
Moreover, in the above configuration, the pair of first folded portions extend so that the pair of extension portions move away from each other toward the rear of the vehicle body toward the rear of the vehicle body, and project obliquely upward toward the rear of the vehicle body. fold over. For this reason, it is possible to secure the surface rigidity of the outer panel over a wide range above the attachment portion of the latch unit while having a simple structure.
Further, in the above configuration, the extending portion includes an arm portion extending from the first folded portion toward the outer panel, a contact surface portion connected to the arm portion, and the contact surface portion extending outward in the vehicle width direction. and a second folded portion that folds back, and the contact surface portion contacts the outer panel via an elastic body. Therefore, it is possible to secure a wide range of surface rigidity of the outer panel while suppressing the angle at the first folded portion between the main body portion and the arm portion of the extension portion. Moreover, since the contact surface portion contacts the outer panel via the elastic body, the contact structure itself does not affect the outer surface side of the outer panel, and the appearance of the outer panel can be maintained regardless of the layout of the outer panel. It is possible to ensure surface rigidity.
Furthermore, in the above configuration, since the first reinforcing bead is formed on the contact surface portion, the contact surface portion can be reinforced by the first reinforcing bead.
Further, in the above configuration, since the second reinforcing bead extending across the first folded portion is further formed, it is possible to reinforce the first folded portion with the second reinforcing bead. Therefore, it is possible to prevent a decrease in rigidity in the structure having the first folded portion, and it is possible to prevent an increase in the angle between the extension portion and the main body portion at the first folded portion.
Further, in the above configuration, the first reinforcing bead crosses the second folded portion and continues from the contact surface portion to the arm portion provided with the second reinforcing bead in the vehicle front-rear direction in a plan view. formed by Therefore, the first reinforcing bead can reinforce the second folded portion and its peripheral portion, and abuts on the arm provided with the second reinforcing bead in the vehicle front-rear direction of the extending portion in a plan view. It is possible to prevent a decrease in rigidity due to the structure in which the surface portion is folded back at the second folded portion.

前記アウタパネルにおける前記取付部分から見て車体後方側の部分には、前記取付部分よりも広い幅を有し、ライセンスプレートが取り付けられる平面部が形成され、前記第１折返し部は、前記本体部の車幅方向両側部から車幅方向外側に位置する前記平面部に向かうように前記延出部を折り返すのが好ましい。 A portion of the outer panel on the rear side of the vehicle body as viewed from the mounting portion is formed with a plane portion having a width wider than that of the mounting portion and on which a license plate is mounted. It is preferable that the extending portions are folded back from both side portions in the vehicle width direction toward the flat portions located on the outer side in the vehicle width direction.

かかる構成によれば、ライセンスプレートを設置するためにラッチユニットが取り付けられる取付部分よりも広い幅を有する平面部がアウタパネルに形成された場合でも、補強板を利用してアウタパネルにおける面剛性を確保することが可能である。 According to this configuration, even if the outer panel has a flat portion having a width wider than the mounting portion where the latch unit is mounted for mounting the license plate, the reinforcing plate is used to ensure the surface rigidity of the outer panel. It is possible.

前記弾性体は、接着剤であり、前記延出部は、前記接着剤によって前記アウタパネルに接着されているのが好ましい。 Preferably, the elastic body is an adhesive, and the extension is adhered to the outer panel by the adhesive.

かかる構成によれば、前記延出部は、弾性体としての接着剤によって前記アウタパネルに接着されているので、車両走行時の振動などを受けてもアウタパネルから離れることがなく、アウタパネルの面剛性を安定して確保することが可能である。 According to this configuration, since the extension portion is adhered to the outer panel by an adhesive as an elastic body, the extension portion does not separate from the outer panel even when subjected to vibrations during running of the vehicle, and the surface rigidity of the outer panel is increased. It is possible to secure a stable supply.

前記アウタパネルの外面側には、前記当接面部と重なるアウタパネルの部分の全体を覆うように、ライセンスプレートが取り付けられてもよい。
A license plate may be attached to the outer surface side of the outer panel so as to cover the entire portion of the outer panel that overlaps the contact surface portion.

前記第１折返し部に交差して延びる第２補強ビードがさらに形成されているのが好ましい。 It is preferable that a second reinforcing bead extending across the first folded portion is further formed.

かかる構成によれば、第２補強ビードにより第１折返し部を補強することが可能である。そのため、第１折り返し部を有する構造における剛性の低下を防止することが可能であり、第１折返し部で延出部と本体部の角度が拡大することを防止することが可能である。
前記本体部の車幅方向両側部から車体後方へむけて延長された延長部が形成され、当該延長部によって、前記第１折返し部が前記本体部よりも車体後方側まで延びる、のが好ましい。 With such a configuration, it is possible to reinforce the first folded portion with the second reinforcing bead. Therefore, it is possible to prevent a decrease in rigidity in the structure having the first folded portion, and it is possible to prevent an increase in the angle between the extension portion and the main body portion at the first folded portion.
It is preferable that extension portions extending toward the rear of the vehicle body are formed from both sides in the vehicle width direction of the main body portion, and the extension portions extend the first folded portion further to the rear side of the vehicle body than the main body portion .

本発明のバックドア構造によれば、補強板を利用して幅広い範囲でリフトゲートのアウタパネルの面剛性を確保することができる。 According to the back door structure of the present invention, it is possible to secure the surface rigidity of the outer panel of the lift gate over a wide range by using the reinforcing plate.

本発明の実施形態に係るバックドア構造を示す縦断面図である。1 is a longitudinal sectional view showing a back door structure according to an embodiment of the invention; FIG. 図１のラッチユニットを取り外した状態を示す縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a state in which the latch unit in FIG. 1 is removed; 図１のインナパネルに補強板としてのラッチレインフォースメントおよびラッチユニットが取り付けられた状態を車体後方側から見た図である。It is the figure which looked at the state from which the latch reinforcement and latch unit as a reinforcing plate were attached to the inner panel of FIG. 1 from the vehicle body rear side. 図１のインナパネルにラッチレインフォースメントが取り付けられた状態を車体後方側から見た図である。It is the figure which looked at the state where the latch reinforcement was attached to the inner panel of FIG. 1 from the vehicle body rear side. 図１のリフトゲートにおけるラッチレインフォースメントおよびアウタパネルの平面部の配置を示す横断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing the arrangement of the latch reinforcement and the plane portion of the outer panel in the lift gate of FIG. 1; 図１のラッチレインフォースメントの斜視図である。2 is a perspective view of the latch reinforcement of FIG. 1; FIG. 図１のラッチレインフォースメントの平面図である。FIG. 2 is a plan view of the latch reinforcement of FIG. 1; 図１のラッチレインフォースメントの正面図である。FIG. 2 is a front view of the latch reinforcement of FIG. 1; 従来のバックドア構造の断面図である。1 is a cross-sectional view of a conventional back door structure; FIG. 図９のラッチレインフォースメントの斜視図である。10 is a perspective view of the latch reinforcement of FIG. 9; FIG.

以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の一形態について詳述する。 A preferred embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

本実施形態の車両のバックドア構造１は、図１～５に示されるように、車体後部の開口部分に上下方向に開閉自在に取り付けられたリフトゲート２と、当該リフトゲート２をロックするためのロック機構３と、補強板としてのラッチレインフォースメント９とを備えている。 As shown in FIGS. 1 to 5, the vehicle back door structure 1 of the present embodiment includes a lift gate 2 attached to an opening in the rear portion of the vehicle body so as to be freely opened and closed in the vertical direction, and a lift gate 2 for locking the lift gate 2. and a latch reinforcement 9 as a reinforcing plate.

リフトゲート２は、車体後部の開口部分に上下方向に開閉自在に取り付けられた板状のパーツである。リフトゲート２は、図１～５に示されるように、当該リフトゲート２を閉じた状態で車内側に位置するインナパネル７と、インナパネル７よりも車体後方（矢印Ｒの方向）であって車外側に位置するアウタパネル８とを有している。リフトゲート２は、インナパネル７とアウタパネル８との周縁部がヘミング加工などによってシール性が高い加工によって接合されることにより、中空の板状の形態に作製されている。 The lift gate 2 is a plate-like part attached to an opening in the rear portion of the vehicle body so as to be vertically openable and closable. As shown in FIGS. 1 to 5, the lift gate 2 includes an inner panel 7 positioned inside the vehicle when the lift gate 2 is closed, and a panel 7 located behind the inner panel 7 (in the direction of arrow R). and an outer panel 8 positioned on the outside of the vehicle. The lift gate 2 is manufactured in the form of a hollow plate by joining the peripheries of the inner panel 7 and the outer panel 8 by hemming or the like to achieve high sealing performance.

インナパネル７の下部には、後述のラッチユニット６のラッチ６ａなどを外部に出すための開口７ａが形成されている。インナパネル７の開口７ａ周囲には、ラッチユニット６が取り付けられる面である取付部分７ｂが形成されている。 An opening 7a is formed in the lower portion of the inner panel 7 for exposing a latch 6a of a latch unit 6, which will be described later, to the outside. Around the opening 7a of the inner panel 7, a mounting portion 7b is formed as a surface on which the latch unit 6 is mounted.

アウタパネル８における取付部分７ｂから見て車体後方側（矢印Ｒが向く側）の部分には、平面部８ａが形成されている。平面部８ａには、ナンバープレートなどのライセンスプレート１２がプレート支持部材１３を介して取り付けられる。図５における車体幅方向Ｗにおいて、平面部８ａの幅Ｗ１は、インナパネル７の取付部分７ｂの幅Ｗ２よりも広い幅を有するように設定されている。 A flat portion 8a is formed in a portion of the outer panel 8 on the rear side of the vehicle body (the side to which the arrow R faces) when viewed from the mounting portion 7b. A license plate 12 such as a license plate is attached to the plane portion 8a via a plate support member 13. As shown in FIG. In the width direction W of the vehicle body in FIG.

ロック機構３は、車体側のリヤエンド部４に設けられたＵ字状の金具であるストライカ５と、リフトゲート２の下部に設けられ、当該ストライカ５に係合するラッチ６ａを有するラッチユニット６とを有する。 The lock mechanism 3 includes a striker 5, which is a U-shaped metal fitting provided at the rear end portion 4 of the vehicle body, and a latch unit 6 provided at the lower portion of the lift gate 2 and having a latch 6a that engages with the striker 5. have

ラッチユニット６は、具体的には、図１に示されるように、ストライカ５に係合するラッチ６ａと、ラッチ６ａに回転駆動力を与える電磁ソレノイドなどの駆動部６ｂと、前記ラッチ６ａをストライカ５に係合する位置と係合を解除する位置とで揺動自在に支持するブラケット６ｃとを有する。 Specifically, as shown in FIG. 1, the latch unit 6 includes a latch 6a that engages with the striker 5, a drive section 6b such as an electromagnetic solenoid that applies a rotational driving force to the latch 6a, and a striker that rotates the latch 6a. 5, and a bracket 6c that is swingably supported between a position to engage with 5 and a position to disengage.

ラッチユニット６の駆動部６ｂは、リフトゲート２の内部において、インナパネル７の開口７ａ周囲の取付部分７ｂにボルトなどで固定される。一方、ラッチユニット６のラッチ６ａおよびラッチ６ａを支持するブラケット６ｃは、インナパネル７の開口７ａを通してリフトゲート２の下方からリフトゲート２の外部に出ている。 The driving portion 6b of the latch unit 6 is fixed inside the lift gate 2 to a mounting portion 7b around the opening 7a of the inner panel 7 with bolts or the like. On the other hand, the latch 6a of the latch unit 6 and the bracket 6c that supports the latch 6a protrude from below the lift gate 2 through the opening 7a of the inner panel 7 to the outside of the lift gate 2. As shown in FIG.

インナパネル７におけるラッチユニット６が取り付けられる取付部分７ｂ（すなわち、開口７ａの周辺の部分）は、リフトゲート２に過度の外力が加えられたときに破損しないように、ラッチレインフォースメント９で補強されている。 A mounting portion 7b of the inner panel 7 to which the latch unit 6 is mounted (that is, a portion around the opening 7a) is reinforced with a latch reinforcement 9 so as not to be damaged when an excessive external force is applied to the lift gate 2. It is

すなわち、ラッチレインフォースメント９は、アウタパネル８をリフトゲート２の内側から補強する補強板であり、リフトゲート２の下部において、当該リフトゲート２を閉じたときに車体側に設けられたストライカ５と係合するラッチ６ａを有するラッチユニット６が取り付けられる部分（具体的には、インナパネル７の取付部分７ｂ）を補強するように構成されている。 That is, the latch reinforcement 9 is a reinforcing plate that reinforces the outer panel 8 from the inside of the lift gate 2, and the striker 5 provided on the vehicle body side under the lift gate 2 when the lift gate 2 is closed. It is configured to reinforce the portion to which the latch unit 6 having the engaging latch 6a is attached (specifically, the attachment portion 7b of the inner panel 7).

ラッチレインフォースメント９は、スチールなどの板状の部材にプレス加工などの加工を施すことによって作製されている。ラッチレインフォースメント９の厚さは、インナパネル７やアウタパネル８の厚さより大きくなるように設定される。例えば、インナパネル７やアウタパネル８の厚さが０．６ｍｍ程度であれば、ラッチレインフォースメント９は１．２ｍｍ程度に設定される。 The latch reinforcement 9 is produced by subjecting a plate-shaped member such as steel to processing such as press working. The thickness of the latch reinforcement 9 is set to be greater than the thicknesses of the inner panel 7 and the outer panel 8 . For example, if the thickness of the inner panel 7 or the outer panel 8 is about 0.6 mm, the latch reinforcement 9 is set to about 1.2 mm.

ラッチレインフォースメント９は、図６～８に示されるように、本体部９ａと、本体部９ａの車幅方向両側部９ａ１から延びる一対の延出部９ｂと、アウタパネル８に向けて一対の延出部９ｂをそれぞれ折り返す一対の第１折返し部９ｅとを備えている。 6 to 8, the latch reinforcement 9 includes a main body 9a, a pair of extensions 9b extending from both sides 9a1 of the main body 9a in the vehicle width direction, and a pair of extensions toward the outer panel 8. A pair of first folded portions 9e are provided for folding back the projecting portions 9b respectively.

本体部９ａは、インナパネル７における取付部分７ｂの内面（リフトゲート２の内側）に溶接などによって固定される。本実施形態では、本体部９ａは、図６～８に示される複数の溶接スポット１０で取付部分７ｂに固定される。 The body portion 9a is fixed to the inner surface of the mounting portion 7b of the inner panel 7 (inside the lift gate 2) by welding or the like. In this embodiment, the body portion 9a is secured to the mounting portion 7b at a plurality of weld spots 10 shown in Figures 6-8.

一対の延出部９ｂのそれぞれは、図５～８に示されるように、一対の第１折返し部９ｅによって、アウタパネル８に向けて延びるように本体部９ａの車幅方向両側部９ａ１からそれぞれ折り返されている。 As shown in FIGS. 5 to 8, each of the pair of extending portions 9b is folded back from both side portions 9a1 in the vehicle width direction of the body portion 9a by a pair of first folded portions 9e so as to extend toward the outer panel 8. is

第１折返し部９ｅは、車体後方（矢印Ｒの方向）に向かうにつれて車体幅方向外側（矢印ＷＯが向く側）に向かうように延びる谷線である。各延出部９ｂは、第１折返し部９ｅにおいて、上方（矢印ＨＡの方向）でかつ車体後方（矢印Ｒの方向）に向かうように折り返される（すなわち、車体後方を向くように立ち上がっている）。 The first folded portion 9e is a valley line that extends toward the vehicle body width direction outer side (the side toward which the arrow WO faces) as it goes toward the rear of the vehicle body (the direction of the arrow R). Each extending portion 9b is folded back at the first folded portion 9e so as to face upward (in the direction of arrow HA) and toward the rear of the vehicle body (in the direction of arrow R) (that is, stand up toward the rear of the vehicle body). .

本実施形態では、第１折返し部９ｅは、本体部９ａの車幅方向両側部９ａ１から当該車幅方向外側（図６の矢印ＷＯが向く側）に位置するアウタパネル８の平面部８ａ（図１～２参照）に向かうように延出部９ｂを折り返す。 In the present embodiment, the first folded portion 9e is the flat portion 8a (FIG. 1 2)), the extending portion 9b is folded back.

しかも、第１折返し部９ｅは、一対の延出部９ｂが車体後方（矢印Ｒの方向）へ向かうにつれて互いに離れて斜め上方（矢印ＨＡの方向でかつ矢印ＷＯの方向）に張り出すように延出部９ｂを折り返す（図１～２および図６参照）。 In addition, the first folded portion 9e extends so that the pair of extending portions 9b projects obliquely upward (in the direction of arrow HA and in the direction of arrow WO) toward the rear of the vehicle body (in the direction of arrow R) while separating from each other. The extension 9b is folded back (see FIGS. 1-2 and 6).

各延出部９ｂは、図６～８に示されるように、具体的には、腕部９ｄと、当接面部９ｆと、第２折返し部９ｇとを有する。 Each extending portion 9b, as shown in FIGS. 6 to 8, specifically has an arm portion 9d, a contact surface portion 9f, and a second folded portion 9g.

腕部９ｄは、第１折返し部９ｅからアウタパネル８に向けて延びる部分である。腕部９ｄは、具体的には、第１折返し部９ｅと第２折返し部９ｇを２辺とする三角形形状の部分である。 The arm portion 9d is a portion extending toward the outer panel 8 from the first folded portion 9e. Specifically, the arm portion 9d is a triangular portion having two sides of the first folded portion 9e and the second folded portion 9g.

当接面部９ｆは、腕部９ｄに連なる部分である。 The contact surface portion 9f is a portion that continues to the arm portion 9d.

第２折返し部９ｇは、車幅方向外側（矢印ＷＯが向く側）へ向けて当接面部９ｆを折り返す。 The second folded portion 9g folds the contact surface portion 9f outward in the vehicle width direction (toward the arrow WO).

第２折返し部９ｇは、具体的には、上方（矢印ＨＡの方向）に向かうにつれて車体前方（矢印Ｆの方向）に向かうように延びる山線である。当接面部９ｆは、第２折返し部９ｇによって、車体幅方向外側（矢印ＷＯが向く側）でかつ少しだけ上方（矢印ＨＡの方向）に向かうように折り返される（すなわち、車体後方を向くように車体幅方向外側に広げられている）。 Specifically, the second folded portion 9g is a mountain line that extends toward the front of the vehicle (in the direction of arrow F) as it goes upward (in the direction of arrow HA). The contact surface portion 9f is folded back by the second folded portion 9g so as to face the vehicle body width direction outer side (the side where the arrow WO faces) and slightly upward (in the direction of the arrow HA) (that is, so as to face the rear of the vehicle body). spread outward in the width direction of the vehicle body).

図１～５に示されるように、ラッチレインフォースメント９の本体部９ａがインナパネル７における取付部分７ｂに溶接などによって固定された状態では、一対の延出部９ｂのそれぞれの当接面部９ｆは、接着剤１１を介してアウタパネル８の平面部８ａに当接する（具体的には接着されている）。 As shown in FIGS. 1 to 5, when the body portion 9a of the latch reinforcement 9 is fixed to the mounting portion 7b of the inner panel 7 by welding or the like, the contact surface portions 9f of the pair of extending portions 9b are abuts (specifically, is adhered to) the flat portion 8a of the outer panel 8 via the adhesive 11 .

接着剤１１は、弾性体の一種であり、延出部９ｂの当接面部９ｆをアウタパネル８の平面部８ａに接着させる。接着剤１１は、エポキシ系樹脂など硬化後に弾性を有し、当接面部９ｆと平面部８ａとの間に介在した状態で当接面部９ｆを平面部８ａとを接着させる。これにより、ラッチレインフォースメント９の当接面部９ｆによってアウタパネル８の平面部８ａをリフトゲート２の内側から補強（支持）することが可能である。本実施形態では、接着剤１１は、１つの当接面部９ｆにつき６か所形成されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、当接面部９ｆの面積や形状に合わせて形成場所や数を適宜設定すればよい。 The adhesive 11 is a type of elastic material, and adheres the contact surface portion 9f of the extending portion 9b to the flat portion 8a of the outer panel 8. As shown in FIG. The adhesive 11, such as epoxy resin, has elasticity after curing, and bonds the contact surface portion 9f and the flat portion 8a while being interposed between the contact surface portion 9f and the flat portion 8a. As a result, the flat portion 8a of the outer panel 8 can be reinforced (supported) from the inside of the lift gate 2 by the contact surface portion 9f of the latch reinforcement 9. As shown in FIG. In this embodiment, six adhesives 11 are formed on one contact surface portion 9f, but the present invention is not limited to this, and the adhesive 11 is formed according to the area and shape of the contact surface portion 9f. The location and number may be appropriately set.

本実施形態の当接面部９ｆには、２本の第１補強ビード９ｈが形成されている。第１補強ビード９ｈは、当接面部９ｆを板厚方向に湾曲または屈曲させることによって形成された線状の部分であり、当接面部９ｆを補強する。 Two first reinforcing beads 9h are formed on the contact surface portion 9f of the present embodiment. The first reinforcing bead 9h is a linear portion formed by bending or bending the contact surface portion 9f in the plate thickness direction, and reinforces the contact surface portion 9f.

また、上側の第１補強ビード９ｈは、第２折返し部９ｇに交差して当接面部９ｆから腕部９ｄにかけて連続して形成されているので、第２折返し部９ｇおよびその周辺部を補強する。 Further, since the upper first reinforcing bead 9h crosses the second folded portion 9g and is continuously formed from the contact surface portion 9f to the arm portion 9d, it reinforces the second folded portion 9g and its peripheral portion. .

当接面部９ｆには、接着剤１１によってアウタパネル８の平面部８ａに接着するときに接着剤１１が弾性体として機能する厚さを確保するために、凸部９ｊが形成されている。 A convex portion 9j is formed on the contact surface portion 9f in order to secure a thickness that allows the adhesive 11 to function as an elastic body when adhered to the flat portion 8a of the outer panel 8 with the adhesive 11. As shown in FIG.

さらに、本実施形態のラッチレインフォースメント９では、第１折返し部９ｅおよびその周辺部を補強するために、第２補強ビード９ｉが形成されている。第２補強ビード９ｉは、第１折返し部９ｅに交差して延びるように形成されている。第２補強ビード９ｉは、第１補強ビード９ｈと同様に、第１折返し部９ｅ周辺の本体部９ａおよび腕部９ｄを板厚方向に湾曲または屈曲させることによって形成された線状の部分である。 Furthermore, in the latch reinforcement 9 of the present embodiment, a second reinforcing bead 9i is formed to reinforce the first folded portion 9e and its peripheral portion. The second reinforcing bead 9i is formed to extend across the first folded portion 9e. Like the first reinforcing bead 9h, the second reinforcing bead 9i is a linear portion formed by bending or bending the body portion 9a and the arm portion 9d around the first folded portion 9e in the plate thickness direction. .

さらに、本実施形態では、本実施形態のラッチレインフォースメント９では、本体部９ａの車幅方向両側部９ａ１から車体後方（矢印Ｒの方向）へむけて延長された延長部９ｋ（図６～７参照）が形成されている。この延長部９ｋによって、第１折返し部９ｅの車体後方側（矢印Ｒが向く側）の端部およびその周辺部分を補強することが可能である。 Further, in the present embodiment, in the latch reinforcement 9 of the present embodiment, extension portions 9k (FIG. 6 to 7) are formed. The extended portion 9k can reinforce the end portion of the first folded portion 9e on the rear side of the vehicle body (the side to which the arrow R faces) and its peripheral portion.

（本実施形態の特徴）
（１）
本実施形態のバックドア構造１では、ラッチレインフォースメント９は、インナパネル７におけるラッチユニット６が取り付けられる取付部分７ｂに固定された本体部９ａの車幅方向両側部９ａ１から延出する一対の延出部９ｂを有する。これら一対の延出部９ｂは、一対の第１折返し部９ｅによって車体後方（矢印Ｒの方向）のアウタパネル８に向けてそれぞれ折り返されている。延出部９ｂは、アウタパネル８に当接する（本実施形態では接着剤１１を介して当接する）。これにより、一対の延出部９ｂが本体部９ａの幅を超えてアウタパネル８を支持するので、ラッチレインフォースメント９を利用して幅広い範囲のアウタパネル８の面剛性を確保することが可能である。 (Features of this embodiment)
(1)
In the back door structure 1 of the present embodiment, the latch reinforcement 9 is a pair of extending from the vehicle width direction side portions 9a1 of the body portion 9a fixed to the mounting portion 7b of the inner panel 7 to which the latch unit 6 is mounted. It has an extension 9b. The pair of extending portions 9b are folded back toward the outer panel 8 behind the vehicle body (in the direction of arrow R) by a pair of first folded portions 9e. The extending portion 9b abuts on the outer panel 8 (abutting via an adhesive 11 in this embodiment). As a result, the pair of extending portions 9b supports the outer panel 8 beyond the width of the main body portion 9a, so that the latch reinforcement 9 can be used to secure the surface rigidity of the outer panel 8 over a wide range. .

（２）
本実施形態のバックドア構造１では、アウタパネル８における取付部分７ｂから見て車体後方側（矢印Ｒが向く側）の部分には、取付部分７ｂ（図５の幅Ｗ２）よりも広い幅を有する、ライセンスプレートが取り付けられる平面部８ａ（幅Ｗ１）が形成されている。第１折返し部９ｅは、本体部９ａの車幅方向両側部９ａ１から当該本体部９ａの外側に位置する平面部８ａに向かうように延出部９ｂを折り返す。 (2)
In the back door structure 1 of the present embodiment, a portion of the outer panel 8 on the rear side of the vehicle body (the side facing the arrow R) when viewed from the mounting portion 7b has a width wider than the mounting portion 7b (width W2 in FIG. 5). , a flat portion 8a (width W1) to which a license plate is attached is formed. The first folded portion 9e folds the extending portion 9b from the vehicle width direction side portions 9a1 of the main body portion 9a toward the flat portion 8a located outside the main body portion 9a.

この構成では、ライセンスプレートを設置するためにラッチユニット６が取り付けられる取付部分７ｂよりも広い幅を有する平面部８ａがアウタパネル８に形成された場合でも、ラッチレインフォースメント９を利用してアウタパネル８における面剛性を確保することが可能である。 In this configuration, even if the flat portion 8a having a width wider than the mounting portion 7b to which the latch unit 6 is mounted for mounting the license plate is formed on the outer panel 8, the latch reinforcement 9 is used to make the outer panel 8 flat. It is possible to ensure surface rigidity in

（３）
本実施形態のバックドア構造１では、延出部９ｂは、第１折返し部９ｅからアウタパネル８に向けて延びる腕部９ｄと、腕部９ｄに連なる当接面部９ｆと、車幅方向外側へ向けて当接面部９ｆを折り返す第２折返し部９ｇとを有する。当接面部９ｆは、アウタパネル８に接着剤１１などの弾性体を介して当接する。この構成により、本体部９ａと延出部９ｂの腕部９ｄとの第１折返し部９ｅにおける角度を抑えつつアウタパネル８の幅広い範囲の面剛性を確保することが可能である。しかも、当接面部９ｆがアウタパネル８に接着剤１１などの弾性体を介して当接するので、当接構造自体がアウタパネル８の外面側に影響を及ぼすことがなく、アウタパネル８の外面側のレイアウトに関係なく外観を維持させつつアウタパネル８の面剛性を確保することが可能である。 (3)
In the back door structure 1 of the present embodiment, the extending portion 9b includes an arm portion 9d extending from the first folded portion 9e toward the outer panel 8, a contact surface portion 9f connected to the arm portion 9d, and a contact surface portion 9f extending outward in the vehicle width direction. and a second folded portion 9g for folding back the contact surface portion 9f. The contact surface portion 9 f contacts the outer panel 8 via an elastic body such as an adhesive 11 . With this configuration, it is possible to secure a wide range of surface rigidity of the outer panel 8 while suppressing the angle at the first folded portion 9e between the main body portion 9a and the arm portion 9d of the extension portion 9b. Moreover, since the contact surface portion 9f contacts the outer panel 8 via an elastic body such as the adhesive 11, the contact structure itself does not affect the outer surface side of the outer panel 8, and the layout of the outer surface side of the outer panel 8 is not affected. Regardless, it is possible to secure the surface rigidity of the outer panel 8 while maintaining the appearance.

（４）
本実施形態のバックドア構造１では、弾性体として、ウレタン接着剤などの接着剤１１が用いられている。延出部９ｂの当接面部９ｆは、接着剤１１によってアウタパネル８の平面部８ａに接着されている。この構成では、延出部９ｂは、弾性体としての接着剤１１によってアウタパネル８に接着されているので、車両走行時の振動などを受けてもアウタパネル８から離れることがなく、アウタパネル８の面剛性を安定して確保することが可能である。 (4)
In the back door structure 1 of this embodiment, an adhesive 11 such as a urethane adhesive is used as the elastic body. The contact surface portion 9f of the extending portion 9b is adhered to the flat portion 8a of the outer panel 8 with an adhesive 11. As shown in FIG. In this configuration, the extending portion 9b is adhered to the outer panel 8 by the adhesive 11 as an elastic body, so that it does not separate from the outer panel 8 even if it receives vibrations while the vehicle is running, and the surface rigidity of the outer panel 8 is increased. can be stably ensured.

なお、本実施形態では、弾性体として接着剤１１が用いられているが、本発明はこれに限定されるものではなく、弾性体を介して延出部９ｂがアウタパネル８に当接することが可能であれば、接着剤１１以外の種々の弾性体を本発明の弾性体として採用することが可能である。接着剤１１以外の弾性体としては、例えば、ゴムやウレタンなどからなる緩衝材であってもよい。この場合も、ラッチレインフォースメント９（補強板）の本体部９ａの両側から折り返して形成された一対の延出部９ｂが弾性体を介してアウタパネル８に当接することにより、アウタパネル８の面剛性を確保することが可能である。 In this embodiment, the adhesive 11 is used as the elastic body, but the present invention is not limited to this, and the extension part 9b can contact the outer panel 8 via the elastic body. If so, various elastic bodies other than the adhesive 11 can be employed as the elastic body of the present invention. As an elastic body other than the adhesive 11, for example, a cushioning material made of rubber, urethane, or the like may be used. In this case as well, the pair of extending portions 9b formed by folding back the body portion 9a of the latch reinforcement 9 (reinforcing plate) from both sides abut against the outer panel 8 via elastic bodies, thereby increasing the surface rigidity of the outer panel 8. It is possible to ensure

（５）
本実施形態のバックドア構造１では、当接面部９ｆに形成された第１補強ビード９ｈによって、当接面部９ｆを補強することが可能である。 (5)
In the back door structure 1 of the present embodiment, the contact surface portion 9f can be reinforced by the first reinforcing bead 9h formed on the contact surface portion 9f.

（６）
本実施形態のバックドア構造１では、第１補強ビード９ｈは、第２折返し部９ｇに交差して当接面部９ｆから腕部９ｄにかけて連続して形成されている。この構成により、補強ビードが第２折返し部９ｇおよびその周辺部を補強することが可能になり、延出部９ｂにおける腕部９ｄと当接面部９ｆとが第２折返し部９ｇで折り返された構造による剛性の低下を防ぐことが可能である。 (6)
In the back door structure 1 of the present embodiment, the first reinforcing bead 9h is formed continuously from the contact surface portion 9f to the arm portion 9d across the second folded portion 9g. With this configuration, the reinforcing bead can reinforce the second folded portion 9g and its peripheral portion, and the arm portion 9d and the contact surface portion 9f of the extending portion 9b are folded back at the second folded portion 9g. It is possible to prevent a decrease in rigidity due to

（７）
本実施形態のバックドア構造１では、第１折返し部９ｅは、一対の延出部９ｂが車体後方へ向かうにつれて互いに離れて斜め上方に張り出すように、延出部９ｂを折り返す。 (7)
In the back door structure 1 of the present embodiment, the first folded portion 9e folds the extension portions 9b so that the pair of extension portions 9b move away from each other toward the rear of the vehicle body and protrude obliquely upward.

この構成では、一対の延出部９ｂが車体後方へ向かうにつれて互いに離れて斜め上方に張り出すように一対の第１折返し部９ｅによって折り返されているので、簡単な構造でありながらラッチユニット６の取付部分７ｂよりも上方においてアウタパネル８の幅広い範囲の面剛性を確保することが可能である。 In this configuration, the pair of extending portions 9b are folded back by the pair of first folded portions 9e so as to separate from each other toward the rear of the vehicle body and protrude obliquely upward. It is possible to secure a wide range of surface rigidity of the outer panel 8 above the mounting portion 7b.

アウタパネル８は、その下端部ではインナパネルとヘミング加工などによって連結されているので剛性が確保されているが、下端部から上方へ離れるにしたがって面剛性の確保が難しい。しかし、上記の構成では、一対の延出部９ｂが斜め上方に張り出すように、第１折返し部９ｅによって折り返されているので、一対の延出部９ｂがアウタパネル８の下端部から上方へ離れた部分に当接して面剛性を確保することが可能になっている。 Since the outer panel 8 is connected to the inner panel by hemming or the like at its lower end, rigidity is ensured. However, in the above configuration, the pair of extending portions 9b are folded back by the first folded portion 9e so as to project obliquely upward. It is possible to secure the surface rigidity by contacting the

（８）
本実施形態のバックドア構造１では、第１折返し部９ｅに交差して延びる第２補強ビードが形成されている。この構成により、第２補強ビードにより第１折返し部９ｅを補強することが可能である。そのため、第１折返し部９ｅを有する構造における剛性の低下を防止することが可能であり、第１折返し部９ｅで延出部９ｂと本体部９ａの角度が拡大することを防止することが可能である。 (8)
In the back door structure 1 of this embodiment, a second reinforcing bead is formed to extend across the first folded portion 9e. With this configuration, it is possible to reinforce the first folded portion 9e with the second reinforcing bead. Therefore, it is possible to prevent a decrease in rigidity in the structure having the first folded portion 9e, and it is possible to prevent an increase in the angle between the extension portion 9b and the main body portion 9a at the first folded portion 9e. be.

（変形例）
なお、図３に示される例では、ラッチレインフォースメント９の当接面部９ｆの上側部分がライセンスプレート１２の範囲内にないが、当接面部９ｆの全体をライセンスプレート１２の範囲内に設定し、当接面部９ｆをアウタパネル８に溶接してもよい。 (Modification)
In the example shown in FIG. 3, the upper portion of the contact surface portion 9f of the latch reinforcement 9 is not within the range of the license plate 12, but the entire contact surface portion 9f is set within the range of the license plate 12. , the contact surface portion 9 f may be welded to the outer panel 8 .

すなわち、本発明の変形例について図３および図５～６を参考にしながら説明すれば、延出部９ｂは、第１折返し部９ｅからアウタパネル８に向けて延びる腕部９ｄと、腕部９ｄに連なる当接面部９ｆと、車幅方向外側（図６の矢印ＷＯが向く側）へ向けて当接面部９ｆを折り返す第２折返し部９ｇとを有し、アウタパネル８の外面側には、当接面部９ｆと重なるアウタパネル８の部分の全体を覆うように、ライセンスプレート１２が取り付けられ、当接面部９ｆは、アウタパネル８に溶接されてもよい。 3 and FIGS. 5 and 6, the extending portion 9b includes an arm portion 9d extending from the first folded portion 9e toward the outer panel 8 and an arm portion 9d extending toward the outer panel 8. It has a continuous contact surface portion 9f and a second folded portion 9g for folding back the contact surface portion 9f toward the outside in the vehicle width direction (the side facing the arrow WO in FIG. 6). The license plate 12 may be attached so as to cover the entire portion of the outer panel 8 that overlaps the surface portion 9f, and the contact surface portion 9f may be welded to the outer panel 8.

かかる構成によれば、別部材を使用することなく、かつ、溶接によるアウタパネル８の外面側の外観への影響を当接部全体（すなわち、当接面部９ｆと重なるアウタパネル８の部分の全体）をライセンスプレート１２で隠すことで無くし、外観を損なうことなくアウタパネル８の面剛性を確保することが可能である。 According to this configuration, the entire contact portion (that is, the entire portion of the outer panel 8 that overlaps the contact surface portion 9f) can be eliminated without using a separate member, and the influence of welding on the appearance of the outer surface side of the outer panel 8 can be eliminated. It is possible to eliminate it by hiding it with the license plate 12 and ensure the surface rigidity of the outer panel 8 without impairing the appearance.

（本実施形態と従来技術との対比説明）
つぎに、本実施形態のバックドア構造（図１～８参照）と、従来技術として特許文献１に記載されている車両のバックドア構造（図９～１０）とを対比して説明する。 (Comparison explanation of the present embodiment and conventional technology)
Next, the back door structure of the present embodiment (see FIGS. 1 to 8) will be compared with the vehicle back door structure (FIGS. 9 to 10) described in Patent Document 1 as a prior art.

特許文献１に記載されている車両のバックドア構造４１は、図９に示されるように、車体後部の開口部分に上下方向に開閉自在に取り付けられたリフトゲート４２と、当該リフトゲート４２をロックするためのロック機構４３とを備えている。 As shown in FIG. 9, a vehicle back door structure 41 described in Patent Document 1 includes a lift gate 42 attached to an opening in the rear part of the vehicle body so as to be freely openable and closable in the vertical direction, and the lift gate 42 is locked. A lock mechanism 43 is provided for this purpose.

ロック機構４３は、車体側のリヤエンド部４４に設けられたＵ字状の金具であるストライカ４５と、リフトゲート４２の下部に設けられ、当該ストライカ４５に係合するラッチ４６ａを有するラッチユニット４６とを有する。 The lock mechanism 43 includes a striker 45 which is a U-shaped metal fitting provided at a rear end portion 44 on the vehicle body side, and a latch unit 46 provided at the lower portion of the lift gate 42 and having a latch 46a that engages with the striker 45. have

リフトゲート４２は、リフトゲート４２を閉じた状態で車内側に位置するインナパネル４７と、前記インナパネル４７よりも車体後方（矢印Ｒの方向）であって車外側に位置するアウタパネル４８とを有している。 The lift gate 42 has an inner panel 47 positioned inside the vehicle when the lift gate 42 is closed, and an outer panel 48 positioned rearward of the inner panel 47 (in the direction of arrow R) and outside the vehicle. are doing.

ラッチユニット４６は、リフトゲート４２の内部において、インナパネル４７に固定される。ラッチユニット４６のラッチ４６ａは、インナパネル４７の開口４７ａを通してリフトゲート４２の下方からリフトゲート４２外部に出ている。 The latch unit 46 is fixed to the inner panel 47 inside the lift gate 42 . A latch 46 a of the latch unit 46 protrudes from below the lift gate 42 to the outside of the lift gate 42 through an opening 47 a of the inner panel 47 .

ここで、インナパネル４７におけるラッチユニット４６が取り付けられる取付部分４７ｂ（すなわち、開口４７ａの周辺の部分）は、リフトゲート４２に過度の外力が加えられたときに破損しないように、スチールなどからなる補強板であるラッチレインフォースメント４９で補強されている。 Here, the attachment portion 47b of the inner panel 47 to which the latch unit 46 is attached (that is, the portion around the opening 47a) is made of steel or the like so as not to be damaged when an excessive external force is applied to the lift gate 42. It is reinforced with a latch reinforcement 49 which is a reinforcing plate.

この特許文献１記載のラッチレインフォースメント４９は、図１０に示されるように、インナパネル４７におけるラッチユニット４６が取り付けられる部分４７ｂに固定された本体部４９ａと、本体部４７ａの後端部からアウタパネル４８に向けて延びるように車体後方（矢印Ｒの方向）に延出された後方延出部４９ｂとを有する。後方延出部４９ｂは、本体部４９ａと車幅方向において同じ幅を有する。 As shown in FIG. 10, the latch reinforcement 49 described in Patent Document 1 includes a main body portion 49a fixed to a portion 47b of the inner panel 47 to which the latch unit 46 is attached, and a rear end portion of the main body portion 47a. and a rear extension portion 49b extending rearward of the vehicle body (in the direction of arrow R) so as to extend toward the outer panel 48. As shown in FIG. The rear extending portion 49b has the same width in the vehicle width direction as the main body portion 49a.

ラッチレインフォースメント４９の本体部４９ａは、インナパネル４７の内面に溶接などによって強固に固定されている。例えば、図９～１０で示されている溶接ポイント５０で本体部４９ａがインナパネル４７における開口４７ａ周辺の取付部分４７ｂに溶接されている。 A body portion 49a of the latch reinforcement 49 is firmly fixed to the inner surface of the inner panel 47 by welding or the like. For example, the body portion 49a is welded to the mounting portion 47b of the inner panel 47 around the opening 47a at the welding points 50 shown in FIGS.

ラッチレインフォースメント４９の本体部４９ａは、インナパネル４７の開口４７ａに対応する位置に開口４９ｃが形成されており、ラッチ４６ａの外部への突出を妨げない。 A body portion 49a of the latch reinforcement 49 has an opening 49c formed at a position corresponding to the opening 47a of the inner panel 47, so that the latch 46a does not interfere with the protrusion of the latch 46a to the outside.

ラッチレインフォースメント４９の後方延出部４９ｂは、接着剤５１によってラッチレインフォースメント４９の車体後方側（矢印Ｒが向く側）に位置するアウタパネル４８に当接されている。これにより、ラッチレインフォースメント４９の後方延出部４９ｂがアウタパネル４８を車体前方側（矢印Ｆが向く側）から支持することにより、ラッチユニット４６の車体後方側（矢印Ｒが向く側）におけるアウタパネル４８の面剛性を確保している。 The rear extending portion 49b of the latch reinforcement 49 is in contact with the outer panel 48 of the latch reinforcement 49 located on the rear side of the vehicle body (the side to which the arrow R faces) with an adhesive 51. As shown in FIG. As a result, the rearwardly extending portion 49b of the latch reinforcement 49 supports the outer panel 48 from the front side of the vehicle body (side facing the arrow F), so that the outer panel 48 of the latch unit 46 on the rear side of the vehicle body (side facing the arrow R) is supported. 48 surface rigidity is secured.

しかし、上記の特許文献１記載のバックドア構造４１は、ラッチレインフォースメント４９の本体部４９ａの後端部から後方に延びる後方延出部４９ｂによってアウタパネル４８を支持する構造である。そのため、アウタパネル４８を支持することが可能な範囲（幅）が狭く、ラッチレインフォースメント４９の本体部４９ａの幅と同程度の幅の範囲しかラッチレインフォースメント４９によってアウタパネル４８を支持することができない。 However, the back door structure 41 described in Patent Document 1 is a structure in which the outer panel 48 is supported by the rear extension portion 49 b extending rearward from the rear end portion of the body portion 49 a of the latch reinforcement 49 . Therefore, the range (width) in which the outer panel 48 can be supported is narrow, and the outer panel 48 can be supported by the latch reinforcement 49 only within a range of width approximately equal to the width of the body portion 49 a of the latch reinforcement 49 . Can not.

とくに、ナンバープレートなどの車両のライセンスプレートを取り付けるためにアウタパネル４８の下端部にラッチレインフォースメント４９の本体部４９ａの配設幅よりかなり幅が広い平面部（例えば、図５のアウタパネル８の平面部８ａ）が形成されるような構造では、アウタパネルの面剛性の観点からさらに不利になる。 In particular, a plane portion (for example, the plane of the outer panel 8 in FIG. A structure in which the portion 8a) is formed is further disadvantageous from the viewpoint of surface rigidity of the outer panel.

一方、本実施形態のバックドア構造では、上記の（本実施形態の特徴）の（１）に示されるように、ラッチレインフォースメント９は、インナパネル７におけるラッチユニット６が取り付けられる取付部分７ｂに固定された本体部９ａの車幅方向両側部９ａ１から延出する一対の延出部９ｂを有する。これら一対の延出部９ｂは、一対の第１折返し部９ｅによって車体後方（矢印Ｒの方向）のアウタパネル８に向けてそれぞれ折り返され、接着剤１１を介してアウタパネル８に当接している。 On the other hand, in the back door structure of the present embodiment, as shown in (1) of (Features of the present embodiment), the latch reinforcement 9 is the attachment portion 7b of the inner panel 7 to which the latch unit 6 is attached. It has a pair of extending portions 9b extending from both side portions 9a1 in the vehicle width direction of the body portion 9a fixed to the body portion 9a. The pair of extending portions 9b are folded toward the outer panel 8 behind the vehicle body (in the direction of the arrow R) by the pair of first folded portions 9e, and are in contact with the outer panel 8 via the adhesive 11. As shown in FIG.

したがって、本実施形態のバックドア構造では、一対の延出部９ｂが本体部９ａの幅を超えてアウタパネル８を支持することが可能である。その結果、上記の従来技術の図９～１０に示される後方延出部４９ｂと比較して、幅広い範囲のアウタパネル８の面剛性を確保することが可能である。 Therefore, in the back door structure of this embodiment, the pair of extending portions 9b can support the outer panel 8 beyond the width of the main body portion 9a. As a result, it is possible to ensure a wide range of surface rigidity of the outer panel 8 compared to the rearwardly extending portion 49b shown in FIGS. 9 and 10 of the prior art.

１バックドア構造
２リフトゲート
５ストライカ
６ラッチユニット
６ａラッチ
７インナパネル
７ｂ取付部分
８アウタパネル
８ａ平面部
９ラッチレインフォースメント（補強板）
９ａ本体部
９ｂ延出部
９ｄ腕部
９ｅ第１折返し部
９ｆ当接面部
９ｇ第２折返し部
９ｈ第１補強ビード
９ｉ第２補強ビード
１１接着剤（弾性体）
１２ライセンスプレート 1 Back door structure 2 Lift gate 5 Striker 6 Latch unit 6a Latch 7 Inner panel 7b Mounting part 8 Outer panel 8a Flat part 9 Latch reinforcement (reinforcing plate)
9a Body portion 9b Extension portion 9d Arm portion 9e First folded portion 9f Contact surface portion 9g Second folded portion 9h First reinforcing bead 9i Second reinforcing bead 11 Adhesive (elastic body)
12 license plate

Claims

A lift gate attached to the opening at the rear of the vehicle so that it can be opened and closed vertically,
A back door structure for a vehicle, comprising: a reinforcing plate for reinforcing a mounting portion at a lower portion of the lift gate to which a latch unit having a latch that engages with a striker provided on the vehicle body side when the lift gate is closed is mounted. and
The lift gate has an inner panel positioned inside the vehicle when the lift gate is closed, and an outer panel positioned outside the vehicle and rearward of the inner panel,
The reinforcing plate is
a body portion fixed to the mounting portion of the inner panel;
a pair of extending portions extending from both sides in the vehicle width direction of the main body;
a pair of first folded portions for folding back the pair of extending portions toward the outer panel;
has
The extending portion contacts the outer panel,
The pair of first folded portions fold back the extending portions such that the pair of extending portions are separated from each other toward the rear of the vehicle body and project obliquely upward toward the rear of the vehicle body. death,
The extending portion is
an arm portion extending from the first folded portion toward the outer panel;
a contact surface portion connected to the arm;
a second folded portion that folds the contact surface portion outward in the vehicle width direction;
has
The contact surface portion contacts the outer panel via an elastic body,
A first reinforcing bead is formed on the contact surface portion,
A second reinforcing bead extending across the first folded portion is further formed,
The first reinforcing bead crosses the second folded portion and is formed continuously from the contact surface portion to the arm portion provided with the second reinforcing bead in the vehicle front-rear direction in plan view,
A vehicle back door structure characterized by:

A portion of the outer panel on the rear side of the vehicle body when viewed from the mounting portion is formed with a flat portion having a width wider than the mounting portion and on which a license plate is mounted,
The first folded portion folds the extending portion from both side portions in the vehicle width direction of the main body portion toward the flat portion positioned on the outer side in the vehicle width direction,
The back door structure according to claim 1.

The elastic body is an adhesive,
the extension is adhered to the outer panel by the adhesive;
The back door structure according to claim 1 .

A license plate is attached to the outer surface of the outer panel so as to cover the entire portion of the outer panel that overlaps the contact surface .
The back door structure according to claim 1 or 2.

Extension portions extending toward the rear of the vehicle body from both sides in the vehicle width direction of the main body portion are formed, and the extension portions extend the first folded portion to the rear side of the vehicle body from the main body portion.
The back door structure according to claim 1 .