JP2014151816A - Vehicle back door reinforcing structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車体後部の開口部を開閉するバックドアがドアヒンジを介して車体後部に回動可能に取付けられるタイプのハッチバック車両のバックドアを補強するようなバックドア補強構造に関する。 The present invention relates to a back door reinforcing structure that reinforces a back door of a hatchback vehicle of a type in which a back door that opens and closes an opening at a rear portion of a vehicle body is rotatably attached to the rear portion of the vehicle body via a door hinge.
従来から、ハッチバック車両のバックドアは、車体後部の開口部を開閉するために、ドアヒンジを介して車体後部の上部もしくは側部に回動可能に取付けられている。このようなバックドアは、インナパネル及びアウタパネルによって構成されている。インナパネルの中央部には、軽量化を図る抜き孔として、あるいはライセンスランプやバックドアハンドルの設置及びメンテナンス時に使用する作業孔として、比較的大きな貫通孔が設けられている。また、アウタパネルには、ライセンスプレートを設置するための平面部が設けられており、ライセンスプレートは、当該平面部の上下左右位置に取付けられて支持されるようになっている。 Conventionally, a back door of a hatchback vehicle is rotatably attached to an upper portion or a side portion of a rear portion of a vehicle body via a door hinge in order to open and close an opening portion of the rear portion of the vehicle body. Such a back door is constituted by an inner panel and an outer panel. A relatively large through-hole is provided in the central portion of the inner panel as a punch hole for reducing the weight or as a work hole used for installation and maintenance of the license lamp and the back door handle. Further, the outer panel is provided with a flat portion for installing the license plate, and the license plate is attached to and supported at the vertical and horizontal positions of the flat portion.
このように、バックドアを構成するアウタパネルにライセンスプレートを取付けた場合、ライセンスプレート設置部は、アウタパネルの面剛性のみに依存しているので、剛性不足が生じることになる。そのため、バックドアの閉時に、回動中心のドアヒンジから離れた位置にあるバックドアの先端部がドア開口部の底部や側部のゴムストッパに当たって停止する際、バックドアの先端部ほど大きな荷重が働き、かつ外周部から遠い中央部分などが大きくたわみ、その領域に設置したライセンスプレート部が揺れてしまうことになり、外観品質的に安価な印象を与えるおそれがあった。しかも、ライセンスプレート部がアウタパネルなどの周辺部品に当たることにより、ビビリ音が発生するおそれがあった。
また、ライセンスプレート設置部の剛性不足を起因としてライセンスプレート部が揺れ続けることにより、パネル組立品の角部分などに応力集中が起きてしまい、亀裂が発生するおそれがあった。さらに、車両走行中の路面凹凸の大きさに基づく上下方向の振動などによってライセンスプレート部が揺れてしまうと、車室内のこもり音やバックドアのバタつき音の発生原因となるおそれがあった。それに加えて、車室内の前後方向長さに共鳴する気柱振動がバックドアを車両前後方向に振動させるので、バックドアを閉じる際などに作用する荷重の車両前方及び車両後方への歪みによって車室内の騒音が発生するという問題を有していた。
As described above, when the license plate is attached to the outer panel constituting the back door, the license plate installation portion depends only on the surface rigidity of the outer panel, so that the rigidity is insufficient. For this reason, when the back door is closed, when the back door tip located at a position away from the door hinge at the center of rotation hits the bottom or side rubber stopper of the door opening and stops, a larger load is applied to the back door tip. The central part which is working and is far from the outer peripheral part is greatly deflected, and the license plate part installed in the area is shaken, which may give an impression of inexpensive appearance quality. In addition, chatter noise may occur due to the license plate portion hitting peripheral parts such as the outer panel.
Further, since the license plate portion continues to shake due to insufficient rigidity of the license plate installation portion, stress concentration may occur in the corner portion of the panel assembly, and cracks may occur. Furthermore, if the license plate portion is shaken due to vertical vibration or the like based on the size of the road surface unevenness while the vehicle is running, there is a risk of causing a muffled noise in the passenger compartment or a backdoor fluttering sound. In addition, the air column vibration that resonates with the longitudinal length of the passenger compartment causes the back door to vibrate in the longitudinal direction of the vehicle. There was a problem that indoor noise was generated.
そこで、従来のハッチバック車両の中には、インナパネルとアウタパネルとの間にリンフォースメントを配設して面剛性を高めている構造のものや(例えば、特許文献1参照)、インナパネルに別体のリンフォースメントを取付けた後、シーラ等を接着して面剛性を向上させるようにした構造のものがある(例えば、特許文献2参照)。 Therefore, some conventional hatchback vehicles have a structure in which reinforcement is provided between the inner panel and the outer panel to increase the surface rigidity (see, for example, Patent Document 1). There is a structure in which a surface reinforcement is improved by attaching a sealer after attaching a body reinforcement (for example, see Patent Document 2).
しかしながら、上述した従来のバックドア補強構造においては、ライセンスプレート設置部の位置に対応してリンフォースメントが設けられておらず、インナパネルのライセンスプレート設置部に対応する部分の剛性が高められていないので、ライセンスプレート部が揺れたり、パネル組立品の角部分などが亀裂したり、車室内のこもり音やバックドアのバタつき音が発生したりするのを防止するには不十分であった。ライセンスプレート設置部の剛性を高めるためには、単にリンフォースメントをインナパネル及びアウタパネルに接合するだけでなく、リンフォースメントのパネルへの取付剛性を向上させる必要もある。 However, in the conventional back door reinforcement structure described above, reinforcement is not provided corresponding to the position of the license plate installation portion, and the rigidity of the portion corresponding to the license plate installation portion of the inner panel is increased. As a result, it was not enough to prevent the license plate from shaking, the corners of the panel assembly cracking, and the like, and the noise of the interior of the passenger compartment and the backdoor fluttering. . In order to increase the rigidity of the license plate installation portion, it is necessary not only to join the reinforcement to the inner panel and the outer panel but also to improve the rigidity of attachment of the reinforcement to the panel.
さらに、インナパネルにリンフォースメントを取付けた後にシーラ等を接着する従来の補強構造においては、接着に使用するシーラ自体が軟らかいので、車両走行時におけるバックドアの上下方向の振動によってインナパネルとアウタパネルとが上下にずれる変位量を低減させることはできず、ライセンスプレート部の揺れなどを抑えることができないという問題を有していた。また、シーラ等で強く固定することによってライセンスプレート部の揺れなどを抑えると、固定部に応力が集中してしまい、インナパネルに亀裂が発生するおそれがあった。
一方、ライセンスプレート部の揺れなどを低減させるために、バックドアに錘などを取付けてバックドアの上下方向の振動を抑制する方法も提案されているが、この方法は、重量増大とコスト高を招くという問題点を有していた。
Furthermore, in the conventional reinforcement structure in which the sealer and the like are bonded after attaching the reinforcement to the inner panel, the sealer itself used for bonding is soft, so the inner panel and the outer panel are caused by the vertical vibration of the back door when the vehicle is running. Therefore, there is a problem in that it is not possible to reduce the amount of displacement that shifts up and down, and it is impossible to suppress shaking of the license plate portion. Further, if the license plate portion is restrained from shaking by being firmly fixed with a sealer or the like, stress concentrates on the fixing portion, which may cause cracks in the inner panel.
On the other hand, in order to reduce the shaking of the license plate, etc., a method of suppressing the vertical vibration of the back door by attaching a weight or the like to the back door has been proposed, but this method increases the weight and the cost. Had the problem of inviting.
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、バックドアに錘などを取付けることなく、インナリンフォースメントとインナパネル及びアウタパネルとの接合によってバックドア全体の剛性を高め、バックドア閉時のライセンスプレート部の揺れなどを抑えて質感を向上させ、車室内のこもり音やバックドアのバタつき音を抑制でき、重量及びコストを低減させることが可能な車両のバックドア補強構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and its purpose is to increase the rigidity of the entire back door by joining the inner reinforcement to the inner panel and the outer panel without attaching a weight or the like to the back door. The back of the vehicle, which can improve the texture by suppressing the shaking of the license plate part when the back door is closed, can suppress the muffled sound in the passenger compartment and the back door fluttering sound, and reduce the weight and cost The object is to provide a door reinforcement structure.
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車体後部の開口部を開閉するバックドアが一対のドアヒンジを介して車体後部に回動可能に取付けられ、前記バックドアは、インナパネル及びアウタパネルによって構成され、前記インナパネルの中央部には、貫通孔が設けられているとともに、前記アウタパネルには、ライセンスプレートを設置する平面部が設けられ、前記平面部の上下位置には、前記ライセンスプレート用の取付部及び支持部が設けられている車両のバックドア補強構造において、前記インナパネルと前記アウタパネルとの間には、前記ライセンスプレートの設置箇所に対応した前記インナパネル及び前記アウタパネルの部分を補強するインナリンフォースメントが設けられ、前記アウタパネルと前記インナリンフォースメントとの第1接合部は、前記ライセンスプレート用の前記取付部及び前記支持部によって囲まれた範囲内の前記平面部に配設され、前記インナパネルと前記インナリンフォースメントとの第2接合部は、前記貫通孔を囲む辺部に位置し、前記第1接合部と前記ドアヒンジのそれぞれとを結ぶ方向線の間に配設されている。 In order to solve the above-described problems of the prior art, according to the present invention, a back door that opens and closes an opening of a rear portion of a vehicle body is rotatably attached to the rear portion of the vehicle body via a pair of door hinges. And a central portion of the inner panel is provided with a through hole, and the outer panel is provided with a flat portion for installing a license plate, and the upper and lower positions of the flat portion are In the vehicle back door reinforcement structure in which the license plate mounting portion and the support portion are provided, the inner panel and the outer panel corresponding to the installation location of the license plate are disposed between the inner panel and the outer panel. An inner reinforcement is provided to reinforce the portion, and the outer panel and the inner line are provided. A first joint portion with a reinforcement is disposed on the flat surface portion within a range surrounded by the mounting portion and the support portion for the license plate, and a second joint portion between the inner panel and the inner reinforcement. The portion is located on a side portion surrounding the through hole, and is disposed between the direction lines connecting the first joint portion and the door hinge.
本発明において、前記第2接合部は、前記貫通孔を囲む辺部の1辺部とその両側の辺部の少なくとも3辺部に設けられている。 In the present invention, the second joint is provided on at least three sides of one side of the side surrounding the through hole and the sides on both sides thereof.
また、本発明において、前記ライセンスプレートは、前記ドアヒンジに対して離れて位置する前記バックドアの遠い半分側に設置され、前記貫通孔を囲む前記3辺部のうちで中央の辺部に位置する前記第2接合部と前記第1接合部との間の前記インナリンフォースメントは、車両側方視で断面略Z字形状に形成され、前記断面略Z字形状の前記インナリンフォースメントの上部で前記インナパネルに接合されているとともに前記断面略Z字形状の前記インナリンフォースメントの下部で前記アウタパネルに接合され、前記断面略Z字形状の前記インナリンフォースメントの上下中間部は、前記ドアヒンジから離れて位置するように車両斜め後方に向かって延在している。 Further, in the present invention, the license plate is installed on a far half side of the back door that is located away from the door hinge, and is located at a central side portion of the three sides surrounding the through hole. The inner reinforcement between the second joint and the first joint is formed in a substantially Z-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle, and is an upper portion of the inner reinforcement having the substantially Z-shaped cross section. Are joined to the inner panel and joined to the outer panel at a lower portion of the inner reinforcement having the substantially Z-shaped cross section, and the upper and lower intermediate portions of the inner reinforcement having the substantially Z-shaped cross section are The vehicle extends diagonally rearward so as to be positioned away from the door hinge.
さらに、本発明において、前記第1接合部は、車両後方視で、前記貫通孔の前記3辺部に位置する前記第2接合部によって囲まれる領域内に配置されている。 Furthermore, in this invention, the said 1st junction part is arrange | positioned in the area | region enclosed by the said 2nd junction part located in the said 3 side part of the said through hole by vehicle rear view.
上述の如く、本発明に係る車両のバックドア補強構造は、車体後部の開口部を開閉するバックドアが一対のドアヒンジを介して車体後部に回動可能に取付けられ、前記バックドアは、インナパネル及びアウタパネルによって構成され、前記インナパネルの中央部には、貫通孔が設けられているとともに、前記アウタパネルには、ライセンスプレートを設置する平面部が設けられ、前記平面部の上下位置には、前記ライセンスプレート用の取付部及び支持部が設けられているものであり、前記インナパネルと前記アウタパネルとの間には、前記ライセンスプレートの設置箇所に対応した前記インナパネル及び前記アウタパネルの部分を補強するインナリンフォースメントが設けられ、前記アウタパネルと前記インナリンフォースメントとの第1接合部は、前記ライセンスプレート用の前記取付部及び前記支持部によって囲まれた範囲内の前記平面部に配設され、前記インナパネルと前記インナリンフォースメントとの第2接合部は、前記貫通孔を囲む辺部に位置し、前記第1接合部と前記ドアヒンジのそれぞれとを結ぶ方向線の間に配設されている。 As described above, in the vehicle back door reinforcement structure according to the present invention, the back door that opens and closes the opening at the rear of the vehicle body is pivotally attached to the rear of the vehicle body via the pair of door hinges, and the back door includes an inner panel. And a central portion of the inner panel is provided with a through hole, and the outer panel is provided with a flat portion for installing a license plate, and the upper and lower positions of the flat portion are An attachment portion and a support portion for the license plate are provided, and the inner panel and the outer panel corresponding to the installation location of the license plate are reinforced between the inner panel and the outer panel. An inner reinforcement is provided, and a first of the outer panel and the inner reinforcement is provided. A joint portion is disposed in the flat surface portion within a range surrounded by the mounting portion for the license plate and the support portion, and a second joint portion between the inner panel and the inner reinforcement is formed through the through-hole. It is located in the side part surrounding a hole, and is arrange | positioned between the direction lines which connect each of the said 1st junction part and the said door hinge.
すなわち、本発明のバックドア補強構造では、アウタパネルとインナリンフォースメントとの第1接合部がライセンスプレート用の取付部及び支持部に囲まれていることになるので、ライセンスプレートからの荷重をライセンスプレート用の取付部及び支持部で受けるようにした場合に片持ちにならず、第1接合部を介してインナリンフォースメントが車両後方からのバックドアに対する荷重を受けることができる。また、インナパネルと前記インナリンフォースメントとの第2接合部は、インナパネルの貫通孔を囲む辺部であって、第1接合部とドアヒンジのそれぞれとを結ぶ方向線の間に配設されているので、インナリンフォースメントへの車両後方からの荷重に対応する方向がバックドアの閉める方向に沿うことになり、当該荷重を偏向させずに真っ直ぐに受けることができる。
したがって、本発明のバックドア補強構造によれば、インナリンフォースメントとインナパネル及びアウタパネルとの接合によってバックドア全体の剛性を高め、バックドア閉時のライセンスプレート部の揺れなどを抑えて質感を向上させ、高級感を付与することができるとともに、車室内のこもり音やバックドアのバタつき音を抑制でき、快適な車両走行を実現することができる。しかも、本発明のバックドア補強構造によれば、バックドアに錘などを取付ける必要がなくなるので、重量及びコストの低減化を図ることができる。
That is, in the back door reinforcing structure of the present invention, the first joint portion between the outer panel and the inner reinforcement is surrounded by the mounting portion and the support portion for the license plate. When it is received by the mounting portion and the support portion for the plate, the inner reinforcement can receive a load on the back door from the rear of the vehicle through the first joint portion. Further, the second joint portion between the inner panel and the inner reinforcement is a side portion surrounding the through hole of the inner panel, and is disposed between the direction lines connecting the first joint portion and the door hinge. Therefore, the direction corresponding to the load from the rear of the vehicle to the inner reinforcement is along the direction of closing the back door, and the load can be received straight without being deflected.
Therefore, according to the back door reinforcing structure of the present invention, the rigidity of the entire back door is increased by joining the inner reinforcement to the inner panel and the outer panel, and the texture of the license plate portion when the back door is closed is suppressed. It is possible to improve and give a high-class feeling, and it is possible to suppress a loud sound in the passenger compartment and a backlash sound of the back door, thereby realizing a comfortable vehicle traveling. Moreover, according to the back door reinforcing structure of the present invention, it is not necessary to attach a weight or the like to the back door, so that the weight and cost can be reduced.
また、本発明のバックドア補強構造において、前記第2接合部は、前記貫通孔を囲む辺部の1辺部とその両側の辺部の少なくとも3辺部に設けられているので、当該貫通孔の周辺部の部分剛性を向上させることが可能となり、土台が形成されたインナリンフォースメントを第1接合部でアウタパネルに接合することにより、ライセンスプレートからの荷重を確実に受けることができる。したがって、本発明のバックドア補強構造によれば、上記した従来技術の問題点をより効果的に改善することができる。 Further, in the back door reinforcing structure of the present invention, the second joint portion is provided on at least three sides of one side of the side surrounding the through hole and the sides on both sides thereof, so that the through hole It is possible to improve the partial rigidity of the peripheral portion of the steel plate, and by joining the inner reinforcement on which the base is formed to the outer panel at the first joint portion, it is possible to reliably receive the load from the license plate. Therefore, according to the back door reinforcing structure of the present invention, the above-described problems of the prior art can be more effectively improved.
さらに、本発明のバックドア補強構造において、前記ライセンスプレートは、前記ドアヒンジに対して離れて位置する前記バックドアの遠い半分側に設置され、前記貫通孔を囲む前記3辺部のうちで中央の辺部に位置する前記第2接合部と前記第1接合部との間の前記インナリンフォースメントは、車両側方視で断面略Z字形状に形成され、前記断面略Z字形状の前記インナリンフォースメントの上部で前記インナパネルに接合されているとともに前記断面略Z字形状の前記インナリンフォースメントの下部で前記アウタパネルに接合され、前記断面略Z字形状の前記インナリンフォースメントの上下中間部は、前記ドアヒンジから離れて位置するように車両斜め後方に向かって延在しているので、インナリンフォースメントの断面略Z字形状の部分が車両後方からの荷重や車両上下方向の荷重に対してクッションの役割を果たすことができるとともに、インナリンフォースメント自体の成形性を向上させることができる。しかも、インナリンフォースメントへの車両後方からの荷重を真っ直ぐに受けることができる。 Furthermore, in the back door reinforcing structure of the present invention, the license plate is installed on the far half side of the back door that is located away from the door hinge, and the middle of the three sides surrounding the through hole. The inner reinforcement between the second joint portion and the first joint portion located on a side portion is formed in a substantially Z-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle, and the inner section in the substantially Z-shaped cross section. The upper portion of the inner reinforcement, which is joined to the inner panel at the upper part of the reinforcement and joined to the outer panel at the lower part of the inner reinforcement having the substantially Z-shaped cross section, Since the intermediate portion extends obliquely rearward of the vehicle so as to be located away from the door hinge, the inner reinforcement has a substantially Z-shaped cross section. With portions can serve a cushion against the load or the vehicle vertical direction of the load from behind the vehicle, it is possible to improve the moldability of the inner reinforcements itself. Moreover, the load from the rear of the vehicle to the inner reinforcement can be received straight.
なお、インナリンフォースメントが車両後方からの荷重などを受けて支持することは必要であるが、インナリンフォースメントをアウタパネルなどに強固に固定しすぎると、アウタパネル全体の撓みをインナリンフォースメントが受けることになり、第1接合部及び第2接合部やインナリンフォースメントを取付けている貫通孔の辺部に応力が集中してしまうからである。また、インナリンフォースメントがライセンスプレート用の平面部を抑えすぎると、ライセンスプレート用の窪み周辺部の歪が大きくなり、亀裂発生の一因となるからである。 Although it is necessary for the inner reinforcement to receive and support the load from the rear of the vehicle, if the inner reinforcement is firmly fixed to the outer panel or the like, the inner reinforcement will bend the entire outer panel. This is because stress is concentrated on the side portion of the through hole to which the first joint portion, the second joint portion, and the inner reinforcement are attached. Further, if the inner reinforcement suppresses the flat portion for the license plate too much, the distortion in the peripheral portion of the depression for the license plate becomes large, which causes a crack.
そして、本発明のバックドア補強構造において、前記第1接合部は、車両後方視で、前記貫通孔の前記3辺部に位置する前記第2接合部によって囲まれる領域内に配置されているので、第1接合部からの荷重が傾くことなく、第2接合部のそれぞれに均等に分散させることができ、1つの接合部に応力が集中するのを避けることができる。 And in the back door reinforcement structure of this invention, since the said 1st junction part is arrange | positioned in the area | region enclosed by the said 2nd junction part located in the said 3 side part of the said through hole by vehicle rear view. The load from the first joint can be evenly distributed in each of the second joints without tilting, and stress can be prevented from concentrating on one joint.
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図1〜図5は本発明の実施形態に係る車両のバックドア補強構造を示すものである。
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
1 to 5 show a back door reinforcing structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
図1〜図3に示すように、本発明の実施形態に係るバックドア補強構造が適用される車両は、車体後部のドア開口部(図示せず)を開閉するバックドア1が上方へ開くタイプのハッチバック車両である。そのため、バックドア1は、車体上部に設けた左右一対のドアヒンジ2を介して車体後部に回動可能に取付けられており、ドア開口部の開閉時にドアヒンジ2を中心にして回動するように構成されている。バックドア1を回動可能に支持する左右一対のドアヒンジ2は、車両幅方向に間隔を空けて配置されており、ドア開口部の上方に位置する左右両側コーナ部付近の車体後部にそれぞれ設けられている。そして、バックドア1の上部には、図示しないウインドガラスを装着する窓用開口部が設けられている。
As shown in FIGS. 1 to 3, a vehicle to which a back door reinforcing structure according to an embodiment of the present invention is applied is a type in which a
バックドア1は、車室内側に配設されるインナパネル11と、車室外側に配設されるアウタパネル21とから構成されており、これらインナパネル11及びアウタパネル21の周辺部を互いに接合することによって、内部に空間を有するシェル状に形成されている。インナパネル11の中央部には、図2及び図3に示すように、軽量化を図る抜き孔として、あるいはライセンスランプやバックドアハンドルの設置及びメンテナンス時に使用する作業孔として、比較的大きな略四角形状の貫通孔12が設けられている。
また、アウタパネル21には、図1及び図2に示すように、ライセンスプレート3を設置するための平面部22が設けられており、この平面部22は、ライセンスプレート3の大きさに対応した四角形状を有し、車両前方側へ向かって凹んだ窪み23の底面に形成されている。平面部22の上側位置には、ライセンスプレート3を取付けるプレート取付部24が車両幅方向の左右両側に設けられ、平面部22の下側位置には、ライセンスプレート3を支持するプレート支持部25が車両幅方向の左右両側に設けられている。したがって、ライセンスプレート3は、裏面側の上下左右の箇所を対応するプレート取付部24及びプレート支持部25にそれぞれ係合させることによって、当該平面部22の上下左右位置に取付けられて支持されるようになっている。
The
As shown in FIGS. 1 and 2, the
一方、本実施形態のバックドア補強構造において、インナパネル11とアウタパネル21との間であって、車両前後方向の隙間Sには、図2〜図5に示すように、所定の上下方向長さ及び左右方向幅を有する車両後方視で略横長台形形状のインナリンフォースメント4が設けられている。このインナリンフォースメント4は、車両後方視でライセンスプレート3の設置箇所に対応したインナパネル11及びアウタパネル21の部分を補強するパネル部材であり、当該インナリンフォースメント4によって、重量のあるライセンスプレート3を取付けた部分のパネル剛性を向上させる構造となっている。
そのため、インナリンフォースメント4は、インナパネル11の貫通孔12の上辺部12a側に配置され、車両幅方向に沿って延在している。また、インナリンフォースメント4は、貫通孔12の上辺部12aの幅よりも車両幅方向の長さが大きく形成されており、左側側部下端部4cが貫通孔12の左側上部の円弧状角部に沿って配置されているとともに、右側側部下端部4dが斜め下方へ向かって延出するように配置されている。したがって、インナリンフォースメント4は、インナパネル11の貫通孔12を囲む上辺部12a及び左右両側辺部12b,12cの上部に設けられている。
On the other hand, in the back door reinforcing structure of the present embodiment, the gap S in the vehicle front-rear direction between the
Therefore, the
本実施形態のインナリンフォースメント4は、インナパネル11及びアウタパネル21との重合部分のうち、所定位置の複数箇所をスポット溶接で接合することにより、インナパネル11及びアウタパネル21に取付けられている。すなわち、アウタパネル21とインナリンフォースメント4との結合部分である2つの第1接合部B1,B2は、図1〜図5に示すように、ライセンスプレート3を安定して取付けるために上下左右位置にある2つのプレート取付部24及びプレート支持部25によって囲まれた範囲内の平面部22に配設されている。
The
このため、第1接合部B1,B2は、インナリンフォースメント4において、当該インナリンフォースメント4の下部4b側で右寄りに位置し、車両幅方向に間隔を空けて配設されることになる。これによって、第1接合部B1,B2の位置がライセンスプレート3の裏側に設定されることになり、図1及び図5に示すように、第1接合部B1,B2のスポット打痕Bがライセンスプレート3に隠れて外観を損ねることがないように構成されている。
しかも、第1接合部B1,B2は、図4に示すように、車両後方視で、貫通孔12の3辺部に位置する5つの第2接合部A1〜A5(後述する)によって囲まれる領域内に配置されている。この配置によって、第1接合部B1,B2からの荷重が傾くことなく、第2接合部A1〜A5のそれぞれに均等に分散させ、1つの接合部に応力が集中するのを避けることが可能となっている。
Therefore, the first joint portions B1 and B2 are located on the right side on the
In addition, as shown in FIG. 4, the first joints B <b> 1 and B <b> 2 are regions surrounded by five second joints A <b> 1 to A <b> 5 (described later) located on the three sides of the through
また、インナパネル11とインナリンフォースメント4との結合部分である5つの第2接合部A1〜A5のうち、上部中央位置にある第2接合部A1は、図2〜図5に示すように、インナパネル11の貫通孔12を囲む辺部のうちの上辺部12aに位置し、2つの第1接合部B1,B2と左右一対のドアヒンジ2のそれぞれとを結ぶ方向線D1,D2の間に位置するインナリンフォースメント4の上部4aに配設されている。これによって、インナリンフォースメント4への車両後方からの荷重に対応する方向がバックドア1の閉める方向に沿うことになり、インナリンフォースメント4は、当該荷重を偏向させずに真っ直ぐに受けることが可能になっている。
そして、5つの第2接合部A1〜A5のうち、上部両側位置にある第2接合部A2,A3は、インナリンフォースメント4の上部4aの左右両側に位置し、中央位置の第2接合部A1を間に挟んで、車両幅方向に間隔を空けて配設されている。さらに、下部両側位置にある第2接合部A4,A5は、インナリンフォースメント4の下部4bにおいて左右両側の下端部4c,4dに位置し、中間位置の第1接合部B1,B2を間に挟んで、車両幅方向に間隔を空けて配設されている。
したがって、第2接合部A1〜A5は、インナパネル11の貫通孔12を囲む辺部のうち、少なくとも上辺部12aとその両側に位置する左右両側辺部12b,12cの3辺部に設けられることになり、貫通孔12の周辺部分の剛性向上が図られている。
Of the five second joints A1 to A5 that are the joints between the
Of the five second joints A1 to A5, the second joints A2 and A3 at the upper side positions are located on the left and right sides of the
Therefore, 2nd junction part A1-A5 is provided in three sides of the side part surrounding the through-
ところで、本実施形態のライセンスプレート3は、図1及び図3に示すように、ドアヒンジ2に対して離れて位置するバックドア1の遠い半分側に設置されている。しかも、インナパネル11の貫通孔12を囲む3辺部12a,12b,12cのうちで中央の上辺部12aに位置する第2接合部A1と第1接合部B1との間のインナリンフォースメント4は、図5に示すように、車両側方視で縦長の断面略Z字形状に屈曲形成されており、断面略Z字形状のインナリンフォースメント4の上部4aは、インナパネル11の表面側にスポット溶接で接合されている。また、断面略Z字形状のインナリンフォースメント4の下部4bは、ライセンスプレート3を設置する平面部22に対応した位置のアウタパネル21の裏面側にスポット溶接で接合されている。さらに、断面略Z字形状のインナリンフォースメント4の上下中間部4eは、ドアヒンジ2から離れて位置するように、車両斜め後方へ向かって下り傾斜に延在しており、インナパネル11及びアウタパネル21のどちらにも接合されていない。
このような断面形状のインナリンフォースメント4がインナパネル11とアウタパネル21との前後間の隙間Sに配設され、上下部4a,4bがインナパネル11やアウタパネル21に接合されていると、インナリンフォースメント4の断面略Z字形状の部分が、アウタパネル21などに掛かる車両後方からの荷重や車両上下方向の荷重に対してクッションの役割を果たすことになり、かつインナリンフォースメント4への車両後方からの荷重を真っ直ぐに受けることも可能になる。
By the way, the
When the
次に、本発明の実施形態に係る車両のバックドア補強構造を得る1つの方法として、まず、図2に示すように、インナパネル11の所定位置にインナリンフォースメント4の上下部4a,4b及び左右両側側部下端部4c,4dを重ね合わせ、スポット溶接にて接合することにより第2接合部A1〜A5を設け、インナパネル11にインナリンフォースメント4を取付けて、インナ組立品を作製する。次いで、このインナ組立品をアウタパネル21にアセンブリするとともに、インナリンフォースメント4をアウタパネル21の平面部22の裏面に重ね合わせ、スポット溶接にて接合することにより第1接合部B1,B2を設け、アウタパネル21とインナパネル11とをインナリンフォースメント4によって固定すれば、補強された構造のバックドア1が得られることになる。
Next, as one method for obtaining the vehicle back door reinforcing structure according to the embodiment of the present invention, first, as shown in FIG. 2, the upper and
このように、本発明の実施形態に係る車両のバックドア補強構造では、車両側方視で断面略Z字形状のインナリンフォースメント4がインナパネル11とアウタパネル21との間の隙間Sに配設されているとともに、上下部4a,4b及び左右両側側部下端部4c,4dがインナパネル11やアウタパネル21に接合され、特別な配置関係にある第2接合部A1〜A5及び第1接合部B1,B2が設けられているため、バックドア1の全体の剛性を高めることができ、バックドア1を閉めた時のライセンスプレート3等の揺れなどを抑えて質感向上を図ることができるとともに、車室内のこもり音やバックドアのバタつき音を効率的に抑制できる。しかも、本発明のバックドア補強構造においては、インナリンフォースメント4の全体形状を大きくしたり、板厚を厚くしたり、ビードを追加したりすることなどによって、インナリンフォースメント4と接合されているインナパネル11やアウタパネル21の剛性も向上させることが可能となるため、インナパネル11やアウタパネル21の板厚を減少させることができる。また、バックドア1に錘などを取付ける必要がなくなるため、重量及びコストを低減させることができる。
As described above, in the vehicle back door reinforcing structure according to the embodiment of the present invention, the
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。 While the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
例えば、既述の実施の形態の補強構造は、車体後部の上部に設けた左右一対のドアヒンジ2を介して上方へ開くタイプのバックドア1に適用しているが、車体後部の側部に設けた上下一対のドアヒンジを介して側方へ開くタイプのバックドアに適用しても良い。この場合も、ライセンスプレートは、ドアヒンジに対して離れて位置するバックドア1の遠い半分側の側方に設置されている必要がある。
また、インナリンフォースメント4は、インナパネル11にスポット溶接ではなくアーク溶接などの別の溶接方法で接合しても良い。しかも、インナリンフォースメント4は、インナパネル11に溶接ではなく、ボルト締結によって接合しても同様の効果を得ることができる。
さらに、第1接合部B1,B2及び第2接合部A1〜A5を配設する数は、既述の実施形態のような数に限られず、平面部22やドアヒンジ2などに対する位置関係が維持されていれば、インナリンフォースメント4の大きさや形状に対応させて増減させることが可能である。
For example, the reinforcing structure of the above-described embodiment is applied to the
The
Furthermore, the number of the first joints B1 and B2 and the second joints A1 to A5 is not limited to the number as in the above-described embodiment, and the positional relationship with respect to the
1 バックドア
2 ドアヒンジ
3 ライセンスプレート
4 インナリンフォースメント
4a 上部
4b 下部
4c,4d 下端部
4e 上下中間部
11 インナパネル
12 貫通孔
12a 上辺部
12b,12c 側辺部
21 アウタパネル
22 平面部
23 窪み
24 プレート取付部
25 プレート支持部
A1〜A5 第2接合部
B1,B2 第1接合部
D1,D2 方向線
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記インナパネルと前記アウタパネルとの間には、前記ライセンスプレートの設置箇所に対応した前記インナパネル及び前記アウタパネルの部分を補強するインナリンフォースメントが設けられ、前記アウタパネルと前記インナリンフォースメントとの第1接合部は、前記ライセンスプレート用の前記取付部及び前記支持部によって囲まれた範囲内の前記平面部に配設され、
前記インナパネルと前記インナリンフォースメントとの第2接合部は、前記貫通孔を囲む辺部に位置し、前記第1接合部と前記ドアヒンジのそれぞれとを結ぶ方向線の間に配設されていることを特徴とする車両のバックドア補強構造。 A back door that opens and closes the opening at the rear of the vehicle body is pivotally attached to the rear of the vehicle body via a pair of door hinges. The back door is configured by an inner panel and an outer panel, and a central portion of the inner panel penetrates the center of the inner panel. A vehicle is provided with a hole, a flat portion on which the license plate is installed, and a mounting portion and a support portion for the license plate at the upper and lower positions of the flat portion. In the back door reinforcement structure,
Between the inner panel and the outer panel, an inner reinforcement that reinforces the inner panel and the outer panel corresponding to the installation location of the license plate is provided, and the outer panel and the inner reinforcement The first joint portion is disposed on the flat portion within a range surrounded by the attachment portion for the license plate and the support portion,
A second joint portion between the inner panel and the inner reinforcement is located on a side portion surrounding the through hole, and is disposed between the direction lines connecting the first joint portion and the door hinge. A vehicle back door reinforcement structure characterized by comprising:
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