以下、実施の形態に係る羽根車、多翼送風機、及び空気調和装置について図面等を参照しながら説明する。なお、図1を含む以下の図面では、各構成部材の相対的な寸法の関係及び形状等が実際のものとは異なる場合がある。また、以下の図面において、同一の符号を付したものは、同一又はこれに相当するものであり、このことは明細書の全文において共通することとする。また、理解を容易にするために方向を表す用語(例えば「上」、「下」、「右」、「左」、「前」、「後」など)を適宜用いるが、それらの表記は、説明の便宜上、そのように記載しているだけであって、装置あるいは部品の配置及び向きを限定するものではない。
Hereinafter, impellers, multi-blade fans, and air conditioners according to embodiments will be described with reference to the drawings and the like. In the following drawings including FIG. 1, the relative dimensional relationship and shape of each constituent member may differ from the actual ones. Moreover, in the following drawings, the same reference numerals denote the same or corresponding parts, and this applies throughout the specification. In order to facilitate understanding, terms representing directions (eg, "up", "down", "right", "left", "front", "back", etc.) are used as appropriate. For convenience of explanation only, such description is not intended to limit the arrangement and orientation of devices or components.
実施の形態1.
[多翼送風機100]
図1は、実施の形態1に係る多翼送風機100を模式的に示す斜視図である。図2は、実施の形態1に係る多翼送風機100を回転軸RSと平行に見た構成を模式的に示す外観図である。図3は、図2の多翼送風機100のA-A線断面を模式的に示した断面図である。図1~図3を用いて、多翼送風機100の基本的な構造について説明する。なお、図1~図3は、多翼送風機100の全体構造を模式的に示したものであり、特に多翼送風機100において特徴のある羽根12の構成については、他の図を用いて詳細に説明する。多翼送風機100は、羽根車10の仮想の回転軸RSの軸方向において、両端側から空気が吸い込まれる両吸込型の遠心送風機である。多翼送風機100は、多翼遠心型の送風機であり、気流を発生させる羽根車10と、羽根車10を内部に収納するスクロールケーシング40とを有する。
Embodiment 1.
[Multi-blade blower 100]
FIG. 1 is a perspective view schematically showing multi-blade fan 100 according to Embodiment 1. FIG. FIG. 2 is an external view schematically showing the configuration of the multi-blade fan 100 according to Embodiment 1 viewed parallel to the rotation axis RS. FIG. 3 is a cross-sectional view schematically showing the AA cross section of the multi-blade fan 100 of FIG. A basic structure of the multi-blade fan 100 will be described with reference to FIGS. 1 to 3. FIG. 1 to 3 schematically show the overall structure of the multi-blade fan 100. In particular, the configuration of the blades 12, which is characteristic of the multi-blade fan 100, will be described in detail with reference to other drawings. explain. The multi-blade fan 100 is a double suction centrifugal fan in which air is sucked from both ends in the axial direction of the virtual rotation axis RS of the impeller 10 . A multi-blade fan 100 is a multi-blade centrifugal fan, and has an impeller 10 that generates airflow and a scroll casing 40 that accommodates the impeller 10 therein.
(スクロールケーシング40)
スクロールケーシング40は、多翼送風機100用の羽根車10を内部に収納し、羽根車10から吹き出された空気を整流する。スクロールケーシング40は、スクロール部41と、吐出部42と、を有する。
(Scroll casing 40)
The scroll casing 40 accommodates the impeller 10 for the multi-blade blower 100 inside and rectifies the air blown out from the impeller 10 . The scroll casing 40 has a scroll portion 41 and a discharge portion 42 .
(スクロール部41)
スクロール部41は、羽根車10が発生させた気流の動圧を静圧に変換する風路を形成する。スクロール部41は、羽根車10を構成する軸部11bの回転軸RSの軸方向から羽根車10を覆い、空気を取り込む吸込口45が形成された側壁44aと、羽根車10を軸部11bの回転軸RSの径方向から羽根車10を囲む周壁44cと、を有する。また、スクロール部41は、吐出部42と周壁44cの巻始部41aとの間に位置して曲面を構成し、羽根車10が発生させた気流を、スクロール部41を介して吐出口42aに導く舌部43を有する。なお、回転軸RSの径方向とは、回転軸RSの軸方向に対して垂直な方向である。周壁44c及び側壁44aにより構成されるスクロール部41の内部空間は、羽根車10から吹き出された空気が周壁44cに沿って流れる空間となっている。
(Scroll part 41)
The scroll portion 41 forms an air passage that converts the dynamic pressure of the airflow generated by the impeller 10 into static pressure. The scroll portion 41 covers the impeller 10 from the axial direction of the rotation axis RS of the shaft portion 11b constituting the impeller 10, and includes a side wall 44a formed with a suction port 45 for taking in air, and and a peripheral wall 44c surrounding the impeller 10 from the radial direction of the rotation shaft RS. The scroll portion 41 is positioned between the discharge portion 42 and the winding start portion 41a of the peripheral wall 44c to form a curved surface. It has a guiding tongue 43 . The radial direction of the rotating shaft RS is a direction perpendicular to the axial direction of the rotating shaft RS. The internal space of the scroll portion 41 defined by the peripheral wall 44c and the side walls 44a is a space in which the air blown out from the impeller 10 flows along the peripheral wall 44c.
(側壁44a)
側壁44aは、羽根車10の回転軸RSの軸方向において、羽根車10の両側に配置されている。スクロールケーシング40の側壁44aには、羽根車10とスクロールケーシング40の外部との間を空気が流通できるように、吸込口45が形成されている。吸込口45は円形状に形成され、羽根車10は、吸込口45の中心と羽根車10の軸部11bの中心とがほぼ一致するように配置される。なお、吸込口45の形状は、円形状に限定されるものではなく、例えば楕円形状等、他の形状であってもよい。多翼送風機100のスクロールケーシング40は、軸部11bの回転軸RSの軸方向において、主板11の両側に、吸込口45が形成された側壁44aを有する両吸込タイプのケーシングである。多翼送風機100は、スクロールケーシング40において側壁44aを2つ有する。2つの側壁44aは、周壁44cを介してそれぞれ対向するように形成されている。より詳細には、スクロールケーシング40は、図3に示すように、側壁44aとして、第1側壁44a1と、第2側壁44a2とを有する。第1側壁44a1は、後述する第1側板13aが配置された側の主板11の板面に対向する第1吸込口45aを形成している。第2側壁44a2は、後述する第2側板13bが配置された側の主板11の板面に対向する第2吸込口45bを形成している。なお、上述した吸込口45は、第1吸込口45a及び第2吸込口45bの総称である。
(Sidewall 44a)
The side walls 44 a are arranged on both sides of the impeller 10 in the axial direction of the rotation axis RS of the impeller 10 . A side wall 44 a of the scroll casing 40 is formed with a suction port 45 so that air can flow between the impeller 10 and the outside of the scroll casing 40 . The suction port 45 is formed in a circular shape, and the impeller 10 is arranged so that the center of the suction port 45 and the center of the shaft portion 11b of the impeller 10 are substantially aligned. In addition, the shape of the suction port 45 is not limited to a circular shape, and may be other shapes such as an elliptical shape. The scroll casing 40 of the multi-blade blower 100 is a double suction type casing having side walls 44a formed with suction ports 45 on both sides of the main plate 11 in the axial direction of the rotation axis RS of the shaft portion 11b. Multi-blade blower 100 has two side walls 44 a in scroll casing 40 . The two side walls 44a are formed to face each other via the peripheral wall 44c. More specifically, as shown in FIG. 3, the scroll casing 40 has a first side wall 44a1 and a second side wall 44a2 as side walls 44a. The first side wall 44a1 forms a first suction port 45a facing the plate surface of the main plate 11 on the side where the first side plate 13a, which will be described later, is arranged. The second side wall 44a2 forms a second suction port 45b facing the plate surface of the main plate 11 on the side where the second side plate 13b, which will be described later, is arranged. The suction port 45 described above is a general term for the first suction port 45a and the second suction port 45b.
側壁44aに設けられた吸込口45は、ベルマウス46によって形成されている。すなわち、ベルマウス46は、主板11と複数の羽根12とによって形成される空間に連通する吸込口45を形成する。ベルマウス46は、羽根車10に吸入される気体を整流して羽根車10の吸込口10eに流入させる。ベルマウス46は、スクロールケーシング40の外部から内部に向けて開口径が次第に小さくなるように形成されている。側壁44aの当該構成により、吸込口45近傍の空気はベルマウス46に沿って滑らかに流動し、また、吸込口45から羽根車10に効率よく流入する。
A suction port 45 provided in the side wall 44 a is formed by a bell mouth 46 . That is, the bell mouth 46 forms the suction port 45 communicating with the space formed by the main plate 11 and the plurality of blades 12 . The bellmouth 46 rectifies the gas sucked into the impeller 10 and causes it to flow into the suction port 10e of the impeller 10 . The bell mouth 46 is formed such that the diameter of the opening gradually decreases from the outside to the inside of the scroll casing 40 . Due to this configuration of the side wall 44 a , air in the vicinity of the suction port 45 smoothly flows along the bell mouth 46 and efficiently flows into the impeller 10 from the suction port 45 .
(周壁44c)
周壁44cは、羽根車10が発生させた気流を、湾曲する壁面に沿わせて吐出口42aに導く。周壁44cは、互いに対向する側壁44aの間に設けられた壁であり、羽根車10の回転方向Rにおいて湾曲面を構成する。周壁44cは、例えば、羽根車10の回転軸RSの軸方向と平行に配置されて羽根車10を覆う。なお、周壁44cは、羽根車10の回転軸RSの軸方向に対して傾斜した形態であってもよく、回転軸RSの軸方向と平行に配置される形態に限定されるものではない。周壁44cは、軸部11bの径方向から羽根車10を覆い、後述する複数の羽根12と対向する内周面を構成する。周壁44cは、羽根車10の羽根12の空気の吹き出し側と対向する。周壁44cは、図2に示すように、舌部43との境界に位置する巻始部41aから羽根車10の回転方向Rに沿って舌部43から離れた側の吐出部42とスクロール部41との境界に位置する巻終部41bまで設けられている。巻始部41aは、湾曲面を構成する周壁44cにおいて、羽根車10の回転により発生する気流の上流側の端部であり、巻終部41bは、羽根車10の回転により発生する気流の下流側の端部である。
(Surrounding wall 44c)
The peripheral wall 44c guides the airflow generated by the impeller 10 to the discharge port 42a along the curved wall surface. The peripheral wall 44 c is a wall provided between the side walls 44 a facing each other, and forms a curved surface in the rotation direction R of the impeller 10 . The peripheral wall 44c covers the impeller 10 by being arranged parallel to the axial direction of the rotation axis RS of the impeller 10, for example. Note that the peripheral wall 44c may be inclined with respect to the axial direction of the rotation shaft RS of the impeller 10, and is not limited to a configuration arranged parallel to the axial direction of the rotation shaft RS. The peripheral wall 44c forms an inner peripheral surface that covers the impeller 10 from the radial direction of the shaft portion 11b and faces a plurality of blades 12 described later. The peripheral wall 44 c faces the air blowing side of the blades 12 of the impeller 10 . As shown in FIG. 2 , the peripheral wall 44 c includes the discharge portion 42 and the scroll portion 41 on the side away from the tongue portion 43 along the rotation direction R of the impeller 10 from the winding start portion 41 a located at the boundary with the tongue portion 43 . It is provided up to the winding end portion 41b located at the boundary between and. The winding start portion 41a is an upstream end portion of the airflow generated by the rotation of the impeller 10 on the peripheral wall 44c forming the curved surface, and the winding end portion 41b is the downstream side of the airflow generated by the rotation of the impeller 10. side end.
周壁44cは、渦巻形状に形成されている。渦巻形状としては、例えば、対数螺旋、アルキメデス螺旋、あるいは、インボリュート曲線等に基づく渦巻形状がある。周壁44cの内周面は、渦巻形状の巻始めとなる巻始部41aから渦巻形状の巻終りとなる巻終部41bまで羽根車10の周方向に沿って滑らかに湾曲する湾曲面を構成する。このような構成により、羽根車10から送り出された空気は、吐出部42の方向へ羽根車10と周壁44cとの間隙を滑らかに流動する。このため、スクロールケーシング40内では、舌部43から吐出部42へ向かって空気の静圧が効率よく上昇する。
The peripheral wall 44c is spirally formed. The spiral shape includes, for example, a logarithmic spiral, an Archimedean spiral, or a spiral shape based on an involute curve. The inner peripheral surface of the peripheral wall 44c forms a curved surface that smoothly curves along the circumferential direction of the impeller 10 from the winding start portion 41a that is the beginning of the spiral winding to the winding end portion 41b that is the end of the spiral winding. . With such a configuration, the air sent out from the impeller 10 smoothly flows in the direction of the discharge portion 42 through the gap between the impeller 10 and the peripheral wall 44c. Therefore, in the scroll casing 40 , the static pressure of air efficiently rises from the tongue portion 43 toward the discharge portion 42 .
(吐出部42)
吐出部42は、羽根車10が発生させ、スクロール部41を通過した気流が吐き出される吐出口42aを形成する。吐出部42は、周壁44cに沿って流動する空気の流れ方向に直交する断面が、矩形状となる中空の管で構成される。なお、吐出部42の断面形状は、矩形に限定されるものではない。吐出部42は、羽根車10から送り出されて周壁44cと羽根車10との間隙を流動する空気を、スクロールケーシング40の外部へ排出するように案内する流路を形成する。
(Discharging part 42)
The discharge part 42 forms a discharge port 42a through which the airflow generated by the impeller 10 and passed through the scroll part 41 is discharged. The discharge part 42 is composed of a hollow tube having a rectangular cross section perpendicular to the flow direction of the air flowing along the peripheral wall 44c. In addition, the cross-sectional shape of the discharge part 42 is not limited to a rectangle. The discharge portion 42 forms a flow path that guides the air sent out from the impeller 10 and flowing through the gap between the peripheral wall 44 c and the impeller 10 so as to be discharged to the outside of the scroll casing 40 .
吐出部42は、図1に示すように、延設板42bと、ディフューザ板42cと、第1側板部42dと、第2側板部42eと等で構成される。延設板42bは、周壁44cの下流側の巻終部41bに滑らかに連続して、周壁44cと一体に形成される。ディフューザ板42cは、スクロールケーシング40の舌部43と一体に形成されており、延設板42bと対向する。ディフューザ板42cは、吐出部42内の空気の流れ方向に沿って流路の断面積が次第に拡大するように、延設板42bと所定の角度を有して形成されている。第1側板部42dは、スクロールケーシング40の第1側壁44a1と一体に形成されており、第2側板部42eは、スクロールケーシング40の反対側の第2側壁44a2と一体に形成されている。そして、第1側板部42dと第2側板部42eとは、延設板42bとディフューザ板42cとの間に形成されている。このように、吐出部42は、延設板42b、ディフューザ板42c、第1側板部42d及び第2側板部42eにより、断面矩形状の流路が形成されている。
As shown in FIG. 1, the discharge portion 42 includes an extension plate 42b, a diffuser plate 42c, a first side plate portion 42d, a second side plate portion 42e, and the like. The extension plate 42b is formed integrally with the peripheral wall 44c so as to smoothly continue to the winding end portion 41b on the downstream side of the peripheral wall 44c. The diffuser plate 42c is formed integrally with the tongue portion 43 of the scroll casing 40 and faces the extension plate 42b. The diffuser plate 42c is formed at a predetermined angle with respect to the extended plate 42b so that the cross-sectional area of the flow path gradually expands along the direction of air flow in the discharge portion 42 . The first side plate portion 42d is formed integrally with the first side wall 44a1 of the scroll casing 40, and the second side plate portion 42e is formed integrally with the second side wall 44a2 of the scroll casing 40 on the opposite side. The first side plate portion 42d and the second side plate portion 42e are formed between the extension plate 42b and the diffuser plate 42c. In this way, in the discharge part 42, a channel having a rectangular cross section is formed by the extension plate 42b, the diffuser plate 42c, the first side plate portion 42d, and the second side plate portion 42e.
(舌部43)
スクロールケーシング40において、吐出部42のディフューザ板42cと、周壁44cの巻始部41aとの間に舌部43が形成されている。舌部43は、所定の曲率半径で形成されており、周壁44cは、舌部43を介してディフューザ板42cと滑らかに接続されている。舌部43は、渦巻状流路の巻き終わりから巻き始めへの空気の流入を抑制する。舌部43は、通風路の上流部に設けられ、羽根車10の回転方向Rに向かう空気の流れと、通風路の下流部から吐出口42aに向かう吐出方向の空気の流れと、を分流させる役割を有する。また、吐出部42に流入する空気流れは、スクロールケーシング40を通過する間に静圧が上昇し、スクロールケーシング40内よりも高圧となる。そのため、舌部43は、このような圧力差を仕切る機能を有する。
(Tongue 43)
In the scroll casing 40, a tongue portion 43 is formed between the diffuser plate 42c of the discharge portion 42 and the winding start portion 41a of the peripheral wall 44c. The tongue portion 43 is formed with a predetermined radius of curvature, and the peripheral wall 44c is smoothly connected to the diffuser plate 42c via the tongue portion 43 . The tongue portion 43 suppresses the inflow of air from the winding end to the winding start of the spiral flow path. The tongue portion 43 is provided in the upstream portion of the ventilation passage, and divides the air flow in the rotation direction R of the impeller 10 and the air flow in the discharge direction from the downstream portion of the ventilation passage toward the discharge port 42a. have a role. Further, the static pressure of the air flowing into the discharge portion 42 increases while passing through the scroll casing 40 and becomes higher than that inside the scroll casing 40 . Therefore, the tongue portion 43 has a function of partitioning such a pressure difference.
(羽根車10)
羽根車10は、遠心式のファンである。羽根車10は、モータ等(図示は省略)によって回転駆動され、回転で生じる遠心力により、径方向外方へ空気を強制的に送出させる。羽根車10は、モータ等によって、矢印で示す回転方向Rに向かって回転する。羽根車10は、図1~図3に示すように、円盤状の主板11と、円環状の側板13と、主板11の周縁部において、主板11の周方向に放射状に配置された数枚の羽根12と、を有する。
(Impeller 10)
The impeller 10 is a centrifugal fan. The impeller 10 is rotationally driven by a motor or the like (not shown), and the centrifugal force generated by the rotation forces the air radially outward. The impeller 10 is rotated in a rotation direction R indicated by an arrow by a motor or the like. As shown in FIGS. 1 to 3, the impeller 10 includes a disc-shaped main plate 11, an annular side plate 13, and several radially arranged radially arranged side plates 13 in the peripheral portion of the main plate 11 in the circumferential direction of the main plate 11. a vane 12;
主板11は板状であればよく、例えば多角形状等、円盤状以外の形状であってもよい。また、主板11の厚さは、回転軸RSを中心とする径方向において、図3に示すように、中心に向かって壁の厚さが厚くなるように形成されてもよく、回転軸RSを中心とする径方向において一定の厚さに形成されてもよい。主板11の中心部には、モータ(図示は省略)が接続される軸部11bが設けられている。主板11は、軸部11bを介してモータによって回転駆動される。
The main plate 11 may have a plate shape, and may have a shape other than a disk shape, such as a polygonal shape. Further, the thickness of the main plate 11 may be formed so that the thickness of the wall increases toward the center in the radial direction about the rotation axis RS, as shown in FIG. It may be formed to have a constant thickness in the radial direction around the center. A shaft portion 11b to which a motor (not shown) is connected is provided at the center of the main plate 11 . The main plate 11 is rotationally driven by a motor via the shaft portion 11b.
複数の羽根12は、一端が主板11と接続され、他端が側板13と接続されており、主板11の仮想の回転軸RSを中心とする周方向に配列している。複数の羽根12のそれぞれは、主板11と側板13との間に配置されている。複数の羽根12は、軸部11bの回転軸RSの軸方向において、主板11の両側に設けられている。各羽根12は、主板11の周縁部において、互いに一定の間隔をあけて配置されている。なお、各羽根12の詳細な構成については後述する。
The plurality of blades 12 have one end connected to the main plate 11 and the other end connected to the side plate 13 , and are arranged in the circumferential direction around the virtual rotation axis RS of the main plate 11 . Each of the blades 12 is arranged between the main plate 11 and the side plate 13 . The plurality of blades 12 are provided on both sides of the main plate 11 in the axial direction of the rotation axis RS of the shaft portion 11b. Each blade 12 is arranged at a constant interval from each other in the peripheral portion of the main plate 11 . A detailed configuration of each blade 12 will be described later.
羽根車10は、軸部11bの回転軸RSの軸方向において、複数の羽根12の主板11と反対側の端部に取り付けられた環状の側板13を有している。側板13は、羽根車10において、主板11と対向して配置される。側板13は、複数の羽根12を連結することで、各羽根12の先端の位置関係を維持し、かつ、複数の羽根12を補強している。
The impeller 10 has an annular side plate 13 attached to the ends of the plurality of blades 12 opposite to the main plate 11 in the axial direction of the rotation axis RS of the shaft portion 11b. The side plate 13 is arranged to face the main plate 11 in the impeller 10 . By connecting the plurality of blades 12 , the side plate 13 maintains the positional relationship of the tips of the blades 12 and reinforces the plurality of blades 12 .
羽根車10は、図3に示すように、主板11と、第1翼部112aと、第2翼部112bとを有する。第1翼部112aと第2翼部112bとは、複数の羽根12と側板13とによって構成されている。より詳細には、第1翼部112aは、主板11と対向して配置される環状の第1側板13aと、主板11と第1側板13aとの間に配置されている複数の羽根12とによって構成されている。第2翼部112bは、主板11に対して第1側板13aが配置されている側とは反対側において主板11と対向して配置される環状の第2側板13bと、主板11と第2側板13bとの間に配置されている複数の羽根12とによって構成されている。なお、側板13は、第1側板13a及び第2側板13bの総称であり、羽根車10は、回転軸RSの軸方向において主板11に対して一方の側に第1側板13aを有し、他方の側に第2側板13bを有する。
The impeller 10, as shown in FIG. 3, has a main plate 11, a first blade portion 112a, and a second blade portion 112b. The first wing portion 112 a and the second wing portion 112 b are composed of a plurality of blades 12 and side plates 13 . More specifically, the first blade portion 112a is formed by an annular first side plate 13a arranged to face the main plate 11 and a plurality of blades 12 arranged between the main plate 11 and the first side plate 13a. It is configured. The second wing portion 112b includes an annular second side plate 13b arranged to face the main plate 11 on the side opposite to the side on which the first side plate 13a is arranged with respect to the main plate 11, and the main plate 11 and the second side plate. 13b and a plurality of blades 12 arranged between them. The side plate 13 is a general term for the first side plate 13a and the second side plate 13b, and the impeller 10 has the first side plate 13a on one side with respect to the main plate 11 in the axial direction of the rotation shaft RS, and the side plate 13a on the other side. side has a second side plate 13b.
第1翼部112aは、主板11の一方の板面側に配置されており、第2翼部112bは、主板11の他方の板面側に配置されている。すなわち、複数の羽根12は、回転軸RSの軸方向において、主板11の両側に設けられており、第1翼部112aと第2翼部112bとは、主板11を介して背合わせに設けられている。なお、図3では、主板11に対して左側に第1翼部112aが配置されており、主板11に対して右側に第2翼部112bが配置されている。しかし、第1翼部112aと第2翼部112bとは、主板11を介して背合わせに設けられていればよく、主板11に対して右側に第1翼部112aが配置され、主板11に対して左側に第2翼部112bが配置されてもよい。なお、以下の説明では、特に説明のない限り、羽根12を第1翼部112aを構成する羽根12と第2翼部112bを構成する羽根12の総称として記載する。
The first wing portion 112 a is arranged on one plate surface side of the main plate 11 , and the second wing portion 112 b is arranged on the other plate surface side of the main plate 11 . That is, the plurality of blades 12 are provided on both sides of the main plate 11 in the axial direction of the rotating shaft RS, and the first blade portion 112a and the second blade portion 112b are provided back-to-back with the main plate 11 therebetween. ing. In addition, in FIG. 3 , the first wing portion 112 a is arranged on the left side of the main plate 11 , and the second wing portion 112 b is arranged on the right side of the main plate 11 . However, the first wing portion 112a and the second wing portion 112b need only be provided back-to-back with the main plate 11 interposed therebetween. On the other hand, the second wing portion 112b may be arranged on the left side. In the following description, unless otherwise specified, the blades 12 are collectively referred to as the blades 12 forming the first blade portion 112a and the blades 12 forming the second blade portion 112b.
羽根車10は、主板11に配置された複数の羽根12により、筒形状に構成されている。そして、羽根車10は、軸部11bの回転軸RSの軸方向において、主板11と反対側の側板13側に、主板11と複数の羽根12とで囲まれた空間に気体を流入させるための吸込口10eが形成されている。羽根車10は、主板11を構成する板面の両側にそれぞれ羽根12及び側板13が配置されており、主板11を構成する板面の両側に吸込口10eが形成されている。
The impeller 10 has a cylindrical shape with a plurality of blades 12 arranged on a main plate 11 . The impeller 10 is provided on the side plate 13 side opposite to the main plate 11 in the axial direction of the rotation axis RS of the shaft portion 11b. A suction port 10e is formed. The impeller 10 has blades 12 and side plates 13 arranged on both sides of a plate surface forming a main plate 11 , and suction ports 10 e are formed on both sides of the plate surface forming the main plate 11 .
羽根車10は、モータ(図示は省略)が駆動することにより、回転軸RSを中心に回転駆動される。羽根車10が回転することで、多翼送風機100の外部の気体が、スクロールケーシング40に形成された吸込口45と、羽根車10の吸込口10eとを通り、主板11と複数の羽根12とで囲まれる空間に吸込まれる。そして、羽根車10が回転することで、主板11と複数の羽根12とで囲まれる空間に吸込まれた空気が、羽根12と隣接する羽根12との間の空間を通り、羽根車10の径方向外方に送り出される。
The impeller 10 is driven to rotate around a rotation axis RS by being driven by a motor (not shown). As the impeller 10 rotates, the gas outside the multi-blade blower 100 passes through the suction port 45 formed in the scroll casing 40 and the suction port 10e of the impeller 10, and flows through the main plate 11 and the plurality of blades 12. is sucked into the space surrounded by As the impeller 10 rotates, the air sucked into the space surrounded by the main plate 11 and the plurality of blades 12 passes through the space between the blades 12 and the adjacent blades 12, and the diameter of the impeller 10 increases. direction outward.
[羽根12の詳細な構成]
図4は、実施の形態1に係る多翼送風機100を構成する羽根車10の斜視図である。図5は、図4の羽根車10の側面図である。図6は、図5の羽根車10のC-C線断面における羽根12を表す模式図である。図7は、図5の羽根車10のD-D線断面における羽根12を示す模式図である。なお、図5に示す羽根車10の中間位置MPは、第1翼部112aを構成する複数の羽根12において、回転軸RSの軸方向における中間の位置を示している。そして、第1翼部112aを構成する複数の羽根12において、回転軸RSの軸方向における中間位置MPから主板11までの領域を羽根車10の第1領域である主板側羽根領域122aとする。また、第1翼部112aを構成する複数の羽根12において、回転軸RSの軸方向における中間位置MPから側板13側の端部までの領域を羽根車10の第2領域である側板側羽根領域122bとする。すなわち、複数の羽根12のそれぞれは、回転軸RSの軸方向における中間位置MPよりも主板11側に位置する第1領域と、第1領域よりも側板13側に位置する第2領域と、を有している。図5に示すC-C線断面は、図6に示すように、羽根車10の主板11側、すなわち、第1領域である主板側羽根領域122aにおける、複数の羽根12の断面である。この主板11側の羽根12の断面は、回転軸RSに垂直な第1平面71で羽根車10の主板11寄りの部分が切断された、羽根車10の第1断面である。ここで、羽根車10の主板11寄りの部分とは、例えば、回転軸RSの軸方向において主板側羽根領域122aの中間位置よりも主板11側の部分、又は、回転軸RSの軸方向において羽根12の主板11側の端部が位置する部分である。図5に示すD-D線断面は、図7に示すように、羽根車10の側板13側、すなわち、第2領域である側板側羽根領域122bにおける、複数の羽根12の断面である。この側板13側の羽根12の断面は、回転軸RSに垂直な第2平面72で羽根車10の主板11寄りの部分が切断された、羽根車10の第2断面である。ここで、羽根車10の側板13寄りの部分とは、例えば、回転軸RSの軸方向において側板側羽根領域122bの中間位置よりも側板13側の部分、又は、回転軸RSの軸方向において羽根12の側板13側の端部が位置する部分である。
[Detailed Configuration of Blade 12]
FIG. 4 is a perspective view of impeller 10 that constitutes multi-blade fan 100 according to the first embodiment. 5 is a side view of the impeller 10 of FIG. 4. FIG. FIG. 6 is a schematic diagram showing blades 12 in a CC line cross section of impeller 10 in FIG. FIG. 7 is a schematic diagram showing the blades 12 in the DD cross section of the impeller 10 in FIG. An intermediate position MP of the impeller 10 shown in FIG. 5 indicates an intermediate position in the axial direction of the rotating shaft RS among the plurality of blades 12 forming the first blade portion 112a. In the plurality of blades 12 forming the first blade portion 112a, the region from the intermediate position MP in the axial direction of the rotation shaft RS to the main plate 11 is defined as the main plate side blade region 122a, which is the first region of the impeller 10. Further, in the plurality of blades 12 constituting the first blade portion 112a, the region from the intermediate position MP in the axial direction of the rotating shaft RS to the end portion on the side plate 13 side is the side plate side blade region which is the second region of the impeller 10. 122b. That is, each of the plurality of blades 12 has a first region located closer to the main plate 11 than the intermediate position MP in the axial direction of the rotation shaft RS, and a second region located closer to the side plate 13 than the first region. have. The CC line cross section shown in FIG. 5 is the cross section of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side of the impeller 10, that is, in the main plate side blade region 122a, which is the first region, as shown in FIG. The cross section of the blades 12 on the main plate 11 side is the first cross section of the impeller 10 obtained by cutting the portion of the impeller 10 closer to the main plate 11 on the first plane 71 perpendicular to the rotation axis RS. Here, the portion of the impeller 10 closer to the main plate 11 is, for example, a portion closer to the main plate 11 than the intermediate position of the main plate-side blade region 122a in the axial direction of the rotation shaft RS, or a portion of the blade in the axial direction of the rotation shaft RS. This is the portion where the end of 12 on the side of the main plate 11 is located. The DD cross section shown in FIG. 5 is the cross section of the plurality of blades 12 on the side plate 13 side of the impeller 10, that is, in the side plate side blade region 122b, which is the second region, as shown in FIG. A cross section of the blade 12 on the side plate 13 side is a second cross section of the impeller 10 obtained by cutting a portion of the impeller 10 near the main plate 11 along a second plane 72 perpendicular to the rotation axis RS. Here, the portion of the impeller 10 near the side plate 13 is, for example, a portion closer to the side plate 13 than the intermediate position of the side plate-side blade region 122b in the axial direction of the rotation shaft RS, or a portion of the blade in the axial direction of the rotation shaft RS. 12 is a portion where the end portion on the side plate 13 side of 12 is located.
第2翼部112bにおける羽根12の構成は、第1翼部112aの羽根12の構成と同様である。すなわち、図5に示す羽根車10の中間位置MPは、第2翼部112bを構成する複数の羽根12において、回転軸RSの軸方向における中間の位置を示している。そして、第2翼部112bを構成する複数の羽根12において、回転軸RSの軸方向における中間位置MPから主板11までの領域を羽根車10の第1領域である主板側羽根領域122aとする。また、第2翼部112bを構成する複数の羽根12において、回転軸RSの軸方向における中間位置MPから第2側板13b側の端部までの領域を羽根車10の第2領域である側板側羽根領域122bとする。なお、上記説明では、第1翼部112aの構成と第2翼部112bとの構成が同じであると説明したが、羽根車10の構成は当該構成に限定されるものではなく、第1翼部112aと、第2翼部112bとが異なる構成であってもよい。すなわち、以下に説明する羽根12の構成は、第1翼部112aと第2翼部112bとの両方が有してもよく、いずれか一方が有してもよい。以下、図4~図7を用いて羽根12の詳細な構成について説明する。
The configuration of the blades 12 in the second blade portion 112b is the same as the configuration of the blades 12 in the first blade portion 112a. That is, the intermediate position MP of the impeller 10 shown in FIG. 5 indicates an intermediate position in the axial direction of the rotation shaft RS among the plurality of blades 12 that constitute the second blade portion 112b. In the plurality of blades 12 forming the second blade portion 112b, the region from the intermediate position MP in the axial direction of the rotating shaft RS to the main plate 11 is defined as the main plate side blade region 122a, which is the first region of the impeller 10. Further, in the plurality of blades 12 constituting the second blade portion 112b, the region from the intermediate position MP in the axial direction of the rotation shaft RS to the end portion on the side of the second side plate 13b is the side plate side which is the second region of the impeller 10. Let it be the blade region 122b. In the above description, the configuration of the first blade portion 112a and the configuration of the second blade portion 112b are the same, but the configuration of the impeller 10 is not limited to this configuration. The configuration of the portion 112a and the second wing portion 112b may be different. That is, both the first blade portion 112a and the second blade portion 112b may have the configuration of the blade 12 described below, or either one thereof may have the configuration. A detailed configuration of the blade 12 will be described below with reference to FIGS. 4 to 7. FIG.
図4~図7に示すように、複数の羽根12は、複数の第1羽根12Aと、複数の第2羽根12Bと、を有している。複数の羽根12は、羽根車10の周方向において、第1羽根12Aと、1又は複数の第2羽根12Bとを交互に配置している。図4及び図6に示すように、羽根車10は、第1羽根12Aと回転方向Rにおいて隣に配置された第1羽根12Aとの間に2枚の第2羽根12Bが配置されている。ただし、第1羽根12Aと回転方向Rにおいて隣に配置された第1羽根12Aとの間に配置される第2羽根12Bの数は2枚に限定されるものではなく、1枚又は3枚以上であってもよい。すなわち、複数の第1羽根12Aのうち周方向で互いに隣り合う2つの第1羽根12Aの間には、複数の第2羽根12Bのうちの少なくとも1つの第2羽根12Bが配置されている。
As shown in FIGS. 4 to 7, the plurality of blades 12 has a plurality of first blades 12A and a plurality of second blades 12B. In the plurality of blades 12, the first blades 12A and one or more second blades 12B are alternately arranged in the circumferential direction of the impeller 10. As shown in FIG. As shown in FIGS. 4 and 6, the impeller 10 has two second blades 12B arranged between the first blade 12A and the first blade 12A arranged next to it in the rotation direction R. As shown in FIGS. However, the number of the second blades 12B arranged between the first blade 12A and the first blade 12A arranged next to it in the rotation direction R is not limited to two, and is one or three or more. may be That is, at least one second blade 12B of the plurality of second blades 12B is arranged between two first blades 12A adjacent to each other in the circumferential direction among the plurality of first blades 12A.
第1羽根12Aは、図6に示すように、回転軸RSに垂直な第1平面71で切断された羽根車10の第1断面において、回転軸RSを中心とする径方向において回転軸RS側に位置する内周端14Aと、径方向において内周端14Aよりも外周側に位置する外周端15Aと、を有している。複数の第1羽根12Aのそれぞれにおいて、内周端14Aは、羽根車10の回転方向Rにおいて外周端15Aよりも前方に配置されている。内周端14Aは、図4に示すように、第1羽根12Aの前縁14A1となり、外周端15Aは、第1羽根12Aの後縁15A1となる。図6に示すように、羽根車10には、14枚の第1羽根12Aが配置されているが、第1羽根12Aの枚数は14枚に限定されるものではなく、14枚より少なくてもよく、14枚より多くてもよい。
As shown in FIG. 6, the first blade 12A is located on the side of the rotation axis RS in the radial direction centered on the rotation axis RS in the first cross section of the impeller 10 cut by the first plane 71 perpendicular to the rotation axis RS. and an outer peripheral end 15A located on the outer peripheral side of the inner peripheral end 14A in the radial direction. In each of the plurality of first blades 12A, the inner peripheral end 14A is arranged forward of the outer peripheral end 15A in the rotational direction R of the impeller 10 . As shown in FIG. 4, the inner peripheral end 14A becomes the leading edge 14A1 of the first blade 12A, and the outer peripheral end 15A becomes the trailing edge 15A1 of the first blade 12A. As shown in FIG. 6, 14 first blades 12A are arranged in the impeller 10, but the number of the first blades 12A is not limited to 14, and may be less than 14. Well, it can be more than 14 sheets.
第2羽根12Bは、図6に示すように、回転軸RSに垂直な第1平面71で切断された羽根車10の第1断面において、回転軸RSを中心とする径方向において回転軸RS側に位置する内周端14Bと、径方向において内周端14Bよりも外周側に位置する外周端15Bと、を有している。複数の第2羽根12Bのそれぞれにおいて、内周端14Bは、羽根車10の回転方向Rにおいて外周端15Bよりも前方に配置されている。内周端14Bは、図4に示すように、第2羽根12Bの前縁14B1となり、外周端15Bは第2羽根12Bの後縁15B1となる。図6に示すように、羽根車10には、28枚の第2羽根12Bが配置されているが、第2羽根12Bの枚数は28枚に限定されるものではなく、28枚より少なくてもよく、28枚より多くてもよい。
As shown in FIG. 6, the second blade 12B is located on the side of the rotation axis RS in the radial direction centered on the rotation axis RS in the first cross section of the impeller 10 cut by the first plane 71 perpendicular to the rotation axis RS. and an outer peripheral end 15B located on the outer peripheral side of the inner peripheral end 14B in the radial direction. In each of the plurality of second blades 12B, the inner peripheral end 14B is arranged forward of the outer peripheral end 15B in the rotational direction R of the impeller 10 . As shown in FIG. 4, the inner peripheral end 14B becomes the front edge 14B1 of the second blade 12B, and the outer peripheral end 15B becomes the rear edge 15B1 of the second blade 12B. As shown in FIG. 6, 28 second blades 12B are arranged in the impeller 10, but the number of the second blades 12B is not limited to 28, and may be less than 28. Well, it can be more than 28 sheets.
次に、第1羽根12Aと第2羽根12Bとの関係について説明する。図4及び図7に示すように、回転軸RSに沿う方向において中間位置MPよりも第1側板13a及び第2側板13bに近い部分では、第1羽根12Aの翼長は、第2羽根12Bの翼長と等しくなっている。一方、図4及び図6に示すように、回転軸RSに沿う方向において中間位置MPよりも主板11に近い部分では、第1羽根12Aの翼長は、第2羽根12Bの翼長よりも長くなっており、かつ主板11に近づくほど長くなっている。このように、本実施の形態では、第1羽根12Aの翼長は、回転軸RSに沿う方向の少なくとも一部において、第2羽根12Bの翼長よりも長くなっている。なお、ここで使用する翼長とは、羽根車10の径方向における第1羽根12Aの長さ、及び、羽根車10の径方向における第2羽根12Bの長さである。
Next, the relationship between the first blade 12A and the second blade 12B will be described. As shown in FIGS. 4 and 7, in a portion closer to the first side plate 13a and the second side plate 13b than the intermediate position MP in the direction along the rotation axis RS, the blade length of the first blade 12A is the same as that of the second blade 12B. equal to the wing length. On the other hand, as shown in FIGS. 4 and 6, in the portion closer to the main plate 11 than the intermediate position MP in the direction along the rotation axis RS, the blade length of the first blade 12A is longer than the blade length of the second blade 12B. and is longer as it approaches the main plate 11. - 特許庁Thus, in this embodiment, the blade length of the first blade 12A is longer than the blade length of the second blade 12B in at least part of the direction along the rotation axis RS. The blade length used here is the length of the first blade 12A in the radial direction of the impeller 10 and the length of the second blade 12B in the radial direction of the impeller 10.
図5に示す中間位置MPよりも主板11寄りの第1断面において、図6に示すように、回転軸RSを中心とした複数の第1羽根12Aの内周端14Aを通る円C1の直径、すなわち第1羽根12Aの内径を、内径ID1とする。回転軸RSを中心とした複数の第1羽根12Aの外周端15Aを通る円C3の直径、すなわち第1羽根12Aの外径を、外径OD1とする。外径OD1と内径ID1との差の2分の1は、第1断面での第1羽根12Aの翼長L1aとなる(翼長L1a=(外径OD1-内径ID1)/2)。ここで、第1羽根12Aの内径と、第1羽根12Aの外径との比は0.7以下である。すなわち、複数の第1羽根12Aは、複数の第1羽根12Aのそれぞれの内周端14Aにより構成される内径ID1と、複数の第1羽根12Aのそれぞれの外周端15Aにより構成される外径OD1との比が0.7以下である。なお、一般的な多翼送風機では、回転軸に垂直な断面における羽根の翼長は、回転軸方向での羽根の幅寸法よりも短くなっている。本実施の形態においても、第1羽根12Aの最大翼長、すなわち第1羽根12Aの主板11寄り端部での翼長は、第1羽根12Aの回転軸方向の幅寸法W(図5参照)よりも短くなっている。
In the first cross section closer to the main plate 11 than the intermediate position MP shown in FIG. 5, as shown in FIG. That is, let the inner diameter of the 1st blade|wing 12A be ID1. The diameter of a circle C3 passing through the outer peripheral ends 15A of the plurality of first blades 12A around the rotation axis RS, ie, the outer diameter of the first blades 12A, is defined as an outer diameter OD1. Half of the difference between the outer diameter OD1 and the inner diameter ID1 is the blade length L1a of the first blade 12A in the first section (blade length L1a=(outer diameter OD1−inner diameter ID1)/2). Here, the ratio of the inner diameter of the first blade 12A to the outer diameter of the first blade 12A is 0.7 or less. That is, the plurality of first blades 12A has an inner diameter ID1 formed by the inner peripheral end 14A of each of the plurality of first blades 12A and an outer diameter OD1 formed by the outer peripheral end 15A of each of the plurality of first blades 12A. is 0.7 or less. In addition, in a general multi-blade fan, the blade length of the blade in the cross section perpendicular to the rotation shaft is shorter than the width dimension of the blade in the direction of the rotation shaft. Also in the present embodiment, the maximum blade length of the first blade 12A, that is, the blade length at the end portion of the first blade 12A near the main plate 11 is the width dimension W (see FIG. 5) of the first blade 12A in the direction of the rotation axis. is shorter than
また、第1断面において、回転軸RSを中心とした複数の第2羽根12Bの内周端14Bを通る円C2の直径、すなわち第2羽根12Bの内径を、内径ID1よりも大きい内径ID2とする(内径ID2>内径ID1)。回転軸RSを中心とした複数の第2羽根12Bの外周端15Bを通る円C3の直径、すなわち第2羽根12Bの外径を、外径OD1と等しい外径OD2とする(外径OD2=外径OD1)。外径OD2と内径ID2との差の2分の1は、第1断面での第2羽根12Bの翼長L2aとなる(翼長L2a=(外径OD2-内径ID2)/2)。第1断面での第2羽根12Bの翼長L2aは、同断面での第1羽根12Aの翼長L1aよりも短い(翼長L2a<翼長L1a)。ここで、第2羽根12Bの内径と、第2羽根12Bの外径との比は0.7以下である。すなわち、複数の第2羽根12Bは、複数の第2羽根12Bのそれぞれの内周端14Bにより構成される内径ID2と、複数の第2羽根12Bのそれぞれの外周端15Bにより構成される外径OD2との比が0.7以下である。
Further, in the first cross section, the diameter of a circle C2 passing through the inner peripheral ends 14B of the plurality of second blades 12B centered on the rotation axis RS, that is, the inner diameter of the second blades 12B is set to an inner diameter ID2 larger than the inner diameter ID1. (inner diameter ID2>inner diameter ID1). Let the diameter of a circle C3 passing through the outer peripheral ends 15B of the plurality of second blades 12B around the rotation axis RS, that is, the outer diameter of the second blades 12B be an outer diameter OD2 equal to the outer diameter OD1 (outer diameter OD2=outer diameter OD1). Half of the difference between the outer diameter OD2 and the inner diameter ID2 is the blade length L2a of the second blade 12B in the first section (blade length L2a=(outer diameter OD2−inner diameter ID2)/2). The blade length L2a of the second blade 12B in the first section is shorter than the blade length L1a of the first blade 12A in the same section (blade length L2a<blade length L1a). Here, the ratio of the inner diameter of the second blade 12B to the outer diameter of the second blade 12B is 0.7 or less. That is, the plurality of second blades 12B has an inner diameter ID2 formed by the inner peripheral end 14B of each of the plurality of second blades 12B and an outer diameter OD2 formed by the outer peripheral end 15B of each of the plurality of second blades 12B. is 0.7 or less.
一方、図5に示す中間位置MPよりも側板13寄りの第2断面において、図7に示すように、回転軸RSを中心とした第1羽根12Aの内周端14Aを通る円C7の直径を、内径ID3とする。内径ID3は、第1断面の内径ID1よりも大きい(内径ID3>内径ID1)。回転軸RSを中心とした第1羽根12Aの外周端15Aを通る円C8の直径を、外径OD3とする。外径OD3と内径ID1との差の2分の1は、第2断面における第1羽根12Aの翼長L1bとなる(翼長L1b=(外径OD3-内径ID3)/2)。
On the other hand, in the second cross section closer to the side plate 13 than the intermediate position MP shown in FIG. 5, as shown in FIG. , inner diameter ID3. The inner diameter ID3 is larger than the inner diameter ID1 of the first section (inner diameter ID3>inner diameter ID1). The diameter of a circle C8 passing through the outer peripheral end 15A of the first blade 12A and centered on the rotation axis RS is defined as an outer diameter OD3. Half of the difference between the outer diameter OD3 and the inner diameter ID1 is the blade length L1b of the first blade 12A in the second section (blade length L1b=(outer diameter OD3−inner diameter ID3)/2).
また、第2断面において、回転軸RSを中心とした第2羽根12Bの内周端14Bを通る円C7の直径を、内径ID4とする。内径ID4は、同断面での内径ID3と等しい(内径ID4=内径ID3)。回転軸RSを中心とした第2羽根12Bの外周端15Bを通る円C8の直径を、外径OD4とする。外径OD4は、同断面での外径OD3と等しい(外径OD4=外径OD3)。外径OD4と内径ID4との差の2分の1は、第2断面での第2羽根12Bの翼長L2bとなる(翼長L2b=(外径OD4―内径ID4)/2)。第2断面における第2羽根12Bの翼長L2bは、同断面における第1羽根12Aの翼長L1bと等しい(翼長L2b=翼長L1b)。
Further, in the second section, the diameter of a circle C7 passing through the inner peripheral end 14B of the second blade 12B centered on the rotation axis RS is defined as an inner diameter ID4. The inner diameter ID4 is equal to the inner diameter ID3 in the same section (inner diameter ID4=inner diameter ID3). The diameter of a circle C8 passing through the outer peripheral end 15B of the second blade 12B and centered on the rotation axis RS is defined as an outer diameter OD4. The outer diameter OD4 is equal to the outer diameter OD3 in the same section (outer diameter OD4=outer diameter OD3). A half of the difference between the outer diameter OD4 and the inner diameter ID4 is the blade length L2b of the second blade 12B in the second section (blade length L2b=(outer diameter OD4−inner diameter ID4)/2). The blade length L2b of the second blade 12B in the second section is equal to the blade length L1b of the first blade 12A in the same section (blade length L2b=blade length L1b).
回転軸RSと平行に見たとき、図7に示す第2断面での第1羽根12Aは、図6に示す第1断面での第1羽根12Aの輪郭からはみ出ないように当該第1羽根12Aと重なっている。このため、羽根車10は、外径OD3=外径OD1、内径ID3≧内径ID1、及び翼長L1b≦翼長L1aの関係が満たされている。
When viewed parallel to the rotation axis RS, the first blade 12A in the second cross section shown in FIG. overlaps with Therefore, the impeller 10 satisfies the relationships of outer diameter OD3=outer diameter OD1, inner diameter ID3≧inner diameter ID1, and blade length L1b≦wing length L1a.
同様に、回転軸RSと平行に見たとき、図7に示す第2断面での第2羽根12Bは、図6に示す第1断面での第2羽根12Bの輪郭からはみ出ないように当該第2羽根12Bと重なっている。このため、羽根車10は、外径OD4=外径OD2、内径ID4≧内径ID2、及び翼長L2b≦翼長L2aの関係が満たされている。
Similarly, when viewed parallel to the rotation axis RS, the second blade 12B in the second cross section shown in FIG. It overlaps with the two blades 12B. Therefore, the impeller 10 satisfies the relationships of outer diameter OD4=outer diameter OD2, inner diameter ID4≧inner diameter ID2, and blade length L2b≦wing length L2a.
ここで、上述したように、第1羽根12Aの内径ID1と、第1羽根12Aの外径OD1との比は0.7以下である。羽根12は、内径ID3≧内径ID1であり、内径ID4≧内径ID2、内径ID2>内径ID1であるため第1羽根12Aの内径を羽根12の羽根内径とすることができる。また、羽根12は、外径OD3=外径OD1、外径OD4=外径OD2、外径OD2=外径OD1であるため第1羽根12Aの外径を羽根12の羽根外径とすることができる。そして、羽根車10を構成する羽根12を全体として見た場合に、羽根12は、羽根12の羽根内径と、羽根12の羽根外径との比は0.7以下である。なお、複数の羽根12の羽根内径は、複数の羽根12のそれぞれの内周端により構成される。すなわち、複数の羽根12の羽根内径は、複数の羽根12の前縁14A1により構成される。また、複数の羽根12の羽根外径は、複数の羽根12のそれぞれの外周端により構成される。すなわち、複数の羽根12の羽根外径は、複数の羽根12の後縁15A1及び後縁15B1により構成される。
Here, as described above, the ratio between the inner diameter ID1 of the first blade 12A and the outer diameter OD1 of the first blade 12A is 0.7 or less. For the blade 12 , inner diameter ID3≧inner diameter ID1, inner diameter ID4≧inner diameter ID2, and inner diameter ID2>inner diameter ID1. In addition, the blade 12 has an outer diameter OD3=outer diameter OD1, an outer diameter OD4=outer diameter OD2, and an outer diameter OD2=outer diameter OD1. can. When the blades 12 constituting the impeller 10 are viewed as a whole, the ratio of the blade inner diameter of the blades 12 to the blade outer diameter of the blades 12 is 0.7 or less. In addition, the blade inner diameters of the plurality of blades 12 are formed by the respective inner peripheral ends of the plurality of blades 12 . That is, the blade inner diameters of the plurality of blades 12 are formed by the front edges 14A1 of the plurality of blades 12. As shown in FIG. Further, the blade outer diameters of the plurality of blades 12 are configured by the outer peripheral ends of the plurality of blades 12 . That is, the blade outer diameters of the plurality of blades 12 are defined by the trailing edges 15A1 and 15B1 of the plurality of blades 12 .
[第1羽根12A及び第2羽根12Bの構成]
第1羽根12Aは、図6に示す第1断面と図7に示す第2断面との比較において、翼長L1a>翼長L1bの関係を有する。すなわち、複数の羽根12のそれぞれは、第1領域における翼長が第2領域における翼長よりも長く形成されている。より具体的には、第1羽根12Aは、回転軸RSの軸方向において、主板11側から側板13側に向かって、翼長が小さくなるように形成されている。同様に、第2羽根12Bは、図6に示す第1断面と図7に示す第2断面との比較において、翼長L2a>翼長L2bの関係を有する。すなわち、第2羽根12Bは、回転軸RSの軸方向において、主板11側から側板13側に向かって、翼長が小さくなるように形成されている。そして、図3に示すように、第1羽根12A及び第2羽根12Bは、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径が大きくなるように傾斜している。すなわち、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径が大きくなるように前縁14A1を構成する内周端14Aが回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141Aを形成している。同様に、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径が大きくなるように前縁14B1を構成する内周端14Bが回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141Bを形成している。
[Configuration of first blade 12A and second blade 12B]
The first blade 12A has a relationship of blade length L1a>blade length L1b in comparison between the first cross section shown in FIG. 6 and the second cross section shown in FIG. That is, each of the plurality of blades 12 is formed such that the blade length in the first region is longer than the blade length in the second region. More specifically, the first blade 12A is formed such that the blade length decreases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side in the axial direction of the rotation shaft RS. Similarly, the second blade 12B has a relationship of blade length L2a>blade length L2b in comparison between the first cross section shown in FIG. 6 and the second cross section shown in FIG. That is, the second blade 12B is formed so that the blade length decreases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side in the axial direction of the rotating shaft RS. As shown in FIG. 3, the first blade 12A and the second blade 12B are inclined such that the blade inner diameter increases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side. That is, the plurality of blades 12 have an inclined portion 141A in which the inner peripheral end 14A constituting the front edge 14A1 is inclined away from the rotation axis RS so that the inner diameter of the blades increases from the side of the main plate 11 to the side of the side plate 13. forming. Similarly, the plurality of blades 12 has an inclined portion 141B in which the inner peripheral end 14B constituting the front edge 14B1 is inclined away from the rotation axis RS so that the inner diameter of the blade increases from the side of the main plate 11 toward the side of the side plate 13. forming
第1羽根12Aは、図6及び図7に示すように、前向羽根として構成された第1シロッコ翼部12A1と、後向羽根として構成された第1ターボ翼部12A2とを有する。羽根車10の径方向において、第1シロッコ翼部12A1は第1羽根12Aの外周側を構成し、第1ターボ翼部12A2は、第1羽根12Aの内周側を構成する。すなわち、第1羽根12Aは、羽根車10の径方向において、回転軸RSから外周側に向かって、第1ターボ翼部12A2、第1シロッコ翼部12A1の順に構成されている。第1羽根12Aにおいて、第1ターボ翼部12A2と第1シロッコ翼部12A1とは一体に形成されている。第1ターボ翼部12A2は、第1羽根12Aの前縁14A1を構成し、第1シロッコ翼部12A1は、第1羽根12Aの後縁15A1を構成する。第1ターボ翼部12A2は、羽根車10の径方向において、前縁14A1を構成する内周端14Aから外周側に向かって直線状に延在している。
The first blade 12A, as shown in FIGS. 6 and 7, has a first sirocco blade portion 12A1 configured as a forward blade and a first turbo blade portion 12A2 configured as a rearward blade. In the radial direction of the impeller 10, the first sirocco blade portion 12A1 constitutes the outer peripheral side of the first blade 12A, and the first turbo blade portion 12A2 constitutes the inner peripheral side of the first blade 12A. That is, in the radial direction of the impeller 10, the first blade 12A is composed of a first turbo blade portion 12A2 and a first sirocco blade portion 12A1 in this order from the rotating shaft RS toward the outer peripheral side. In the first blade 12A, the first turbo blade portion 12A2 and the first sirocco blade portion 12A1 are integrally formed. The first turbo blade portion 12A2 forms the leading edge 14A1 of the first blade 12A, and the first sirocco blade portion 12A1 forms the trailing edge 15A1 of the first blade 12A. In the radial direction of the impeller 10, the first turbo blade portion 12A2 linearly extends from the inner peripheral end 14A forming the leading edge 14A1 toward the outer peripheral side.
羽根車10の径方向において、第1羽根12Aの第1シロッコ翼部12A1を構成する領域を第1シロッコ領域12A11と定義し、第1羽根12Aの第1ターボ翼部12A2を構成する領域を第1ターボ領域12A21と定義する。第1羽根12Aは、羽根車10の径方向において、第1ターボ領域12A21が第1シロッコ領域12A11よりも大きい。そして、羽根車10は、第1領域である主板側羽根領域122a及び第2領域である側板側羽根領域122bの何れの領域においても、羽根車10の径方向において、第1シロッコ領域12A11<第1ターボ領域12A21の関係を有する。すなわち、羽根車10及び第1羽根12Aは、第1領域である主板側羽根領域122a及び第2領域である側板側羽根領域122bの何れの領域においても、羽根車10の径方向において、第1ターボ翼部12A2の割合が第1シロッコ翼部12A1の割合よりも大きい。
In the radial direction of the impeller 10, a region forming the first sirocco blade portion 12A1 of the first blade 12A is defined as a first sirocco region 12A11, and a region forming the first turbo blade portion 12A2 of the first blade 12A is defined as a first sirocco region 12A11. 1 turbo area 12A21. In the first blade 12A, the first turbo region 12A21 is larger than the first sirocco region 12A11 in the radial direction of the impeller . In the impeller 10, in both the main-plate-side blade region 122a that is the first region and the side-plate-side blade region 122b that is the second region, in the radial direction of the impeller 10, the first sirocco region 12A11<th It has a relationship of 1 turbo area 12A21. That is, the impeller 10 and the first blades 12A are arranged in the radial direction of the impeller 10 in both the main-plate-side blade region 122a as the first region and the side-plate-side blade region 122b as the second region. The ratio of the turbo blade portion 12A2 is greater than the ratio of the first sirocco blade portion 12A1.
同様に、第2羽根12Bは、図6及び図7に示すように、前向羽根として構成された第2シロッコ翼部12B1と、後向羽根として構成された第2ターボ翼部12B2とを有する。羽根車10の径方向において、第2シロッコ翼部12B1は第2羽根12Bの外周側を構成し、第2ターボ翼部12B2は、第2羽根12Bの内周側を構成する。すなわち、第2羽根12Bは、羽根車10の径方向において、回転軸RSから外周側に向かって、第2ターボ翼部12B2、第2シロッコ翼部12B1の順に構成されている。第2羽根12Bにおいて、第2ターボ翼部12B2と第2シロッコ翼部12B1とは一体に形成されている。第2ターボ翼部12B2は、第2羽根12Bの前縁14B1を構成し、第2シロッコ翼部12B1は、第2羽根12Bの後縁15B1を構成する。第2ターボ翼部12B2は、羽根車10の径方向において、前縁14B1を構成する内周端14Bから外周側に向かって直線状に延在している。
Similarly, as shown in FIGS. 6 and 7, the second blade 12B has a second sirocco blade portion 12B1 configured as a forward blade and a second turbo blade portion 12B2 configured as a rearward blade. . In the radial direction of the impeller 10, the second sirocco blade portion 12B1 constitutes the outer peripheral side of the second blade 12B, and the second turbo blade portion 12B2 constitutes the inner peripheral side of the second blade 12B. That is, in the radial direction of the impeller 10, the second blade 12B is configured by a second turbo blade portion 12B2 and a second sirocco blade portion 12B1 in this order from the rotating shaft RS toward the outer peripheral side. In the second blade 12B, the second turbo blade portion 12B2 and the second sirocco blade portion 12B1 are integrally formed. The second turbo blade portion 12B2 forms the leading edge 14B1 of the second blade 12B, and the second sirocco blade portion 12B1 forms the trailing edge 15B1 of the second blade 12B. In the radial direction of the impeller 10, the second turbo blade portion 12B2 linearly extends from the inner peripheral end 14B forming the leading edge 14B1 toward the outer peripheral side.
羽根車10の径方向において、第2羽根12Bの第2シロッコ翼部12B1を構成する領域を第2シロッコ領域12B11と定義し、第2羽根12Bの第2ターボ翼部12B2を構成する領域を第2ターボ領域12B21と定義する。第2羽根12Bは、羽根車10の径方向において、第2ターボ領域12B21が第2シロッコ領域12B11よりも大きい。そして、羽根車10は、第1領域である主板側羽根領域122a及び第2領域である側板側羽根領域122bの何れの領域においても、羽根車10の径方向において、第2シロッコ領域12B11<第2ターボ領域12B21の関係を有する。すなわち、羽根車10及び第2羽根12Bは、第1領域である主板側羽根領域122a及び第2領域である側板側羽根領域122bの何れの領域においても、羽根車10の径方向において、第2ターボ翼部12B2の割合が第2シロッコ翼部12B1の割合よりも大きい。
In the radial direction of the impeller 10, a region forming the second sirocco blade portion 12B1 of the second blade 12B is defined as a second sirocco region 12B11, and a region forming the second turbo blade portion 12B2 of the second blade 12B is defined as a second sirocco region 12B11. It is defined as 2 turbo area 12B21. In the second blade 12B, the second turbo region 12B21 is larger than the second sirocco region 12B11 in the radial direction of the impeller . In addition, in both the main plate side blade region 122a that is the first region and the side plate side blade region 122b that is the second region, the impeller 10 has a second sirocco region 12B11<second region in the radial direction of the impeller 10. It has a relationship of two turbo regions 12B21. That is, the impeller 10 and the second blades 12B are arranged in the radial direction of the impeller 10 in both the main-plate-side blade region 122a that is the first region and the side-plate-side blade region 122b that is the second region. The ratio of the turbo blade portion 12B2 is greater than the ratio of the second sirocco blade portion 12B1.
上記構成から、複数の羽根12は、主板側羽根領域122a及び側板側羽根領域122bの何れの領域においても、羽根車10の径方向において、ターボ翼部の領域がシロッコ翼部の領域よりも大きい。すなわち、複数の羽根12は、主板側羽根領域122a及び側板側羽根領域122bの何れの領域においても、羽根車10の径方向において、ターボ翼部の割合がシロッコ翼部の割合よりも大きく、シロッコ領域<ターボ領域の関係を有する。換言すれば、複数の羽根12のそれぞれは、第1領域及び第2領域において、径方向におけるターボ翼部の割合が、シロッコ翼部の割合よりも大きい。
From the above configuration, in the plurality of blades 12, in both the main-plate-side blade region 122a and the side-plate-side blade region 122b, the turbo blade region is larger than the sirocco blade region in the radial direction of the impeller 10. . That is, in the plurality of blades 12, in both the main plate side blade region 122a and the side plate side blade region 122b, in the radial direction of the impeller 10, the ratio of the turbo blade portion is larger than the ratio of the sirocco blade portion. It has a relation of area<turbo area. In other words, in each of the plurality of blades 12, in the first region and the second region, the proportion of turbo blades in the radial direction is greater than the proportion of sirocco blades.
図6に示すように、第1断面における第1羽根12Aの第1シロッコ翼部12A1の出口角を出口角α1とする。出口角α1は、回転軸RSを中心とする円C3の円弧と外周端15Aとの交点において、円の接線TL1と、外周端15Aにおける第1シロッコ翼部12A1の中心線CL1とがなす角度と定義する。この出口角α1は、90度よりも大きい角度である。同断面における第2羽根12Bの第2シロッコ翼部12B1の出口角を、出口角α2とする。出口角α2は、回転軸RSを中心とする円C3の円弧と外周端15Bとの交点において、円の接線TL2と、外周端15Bにおける第2シロッコ翼部12B1の中心線CL2とがなす角度と定義する。出口角α2は、90度よりも大きい角度である。第2シロッコ翼部12B1の出口角α2は、第1シロッコ翼部12A1の出口角α1と等しい(出口角α2=出口角α1)。第1シロッコ翼部12A1及び第2シロッコ翼部12B1は、回転軸RSと平行に見たとき、回転方向Rと反対の方向に凸となるように弧状に形成されている。
As shown in FIG. 6, the exit angle of the first sirocco blade portion 12A1 of the first blade 12A in the first cross section is assumed to be the exit angle α1. The exit angle α1 is the angle formed between the tangent line TL1 of the circle and the center line CL1 of the first sirocco blade 12A1 at the outer peripheral end 15A at the intersection of the arc of the circle C3 centered on the rotation axis RS and the outer peripheral end 15A. Define. This exit angle α1 is an angle larger than 90 degrees. The exit angle of the second sirocco blade portion 12B1 of the second blade 12B in the same cross section is assumed to be the exit angle α2. The exit angle α2 is the angle formed between the tangent line TL2 of the circle and the center line CL2 of the second sirocco blade portion 12B1 at the outer peripheral end 15B at the intersection of the arc of the circle C3 centered on the rotation axis RS and the outer peripheral end 15B. Define. Exit angle α2 is an angle greater than 90 degrees. The exit angle α2 of the second sirocco wing 12B1 is equal to the exit angle α1 of the first sirocco wing 12A1 (exit angle α2=exit angle α1). The first sirocco wing portion 12A1 and the second sirocco wing portion 12B1 are formed in an arc shape so as to protrude in the direction opposite to the rotation direction R when viewed parallel to the rotation axis RS.
図7に示すように、羽根車10は、第2断面においても、第1シロッコ翼部12A1の出口角α1と、第2シロッコ翼部12B1の出口角α2とが等しい。すなわち、複数の羽根12は、主板11から側板13にかけて、出口角が90度よりも大きい角度に形成された前向羽根を構成するシロッコ翼部を有している。
As shown in FIG. 7, in the impeller 10, the outlet angle α1 of the first sirocco vane 12A1 is equal to the outlet angle α2 of the second sirocco vane 12B1 even in the second section. That is, the plurality of blades 12 have sirocco blades forming forward blades having an exit angle larger than 90 degrees from the main plate 11 to the side plate 13 .
また、図6に示すように、第1断面における第1羽根12Aの第1ターボ翼部12A2の出口角を出口角β1とする。出口角β1は、回転軸RSを中心とする円C4の円弧と第1ターボ翼部12A2との交点において、円の接線TL3と、第1ターボ翼部12A2の中心線CL3とがなす角度と定義する。この出口角β1は、90度より小さい角度である。同断面における第2羽根12Bの第2ターボ翼部12B2の出口角を、出口角β2とする。出口角β2は、回転軸RSを中心とする円C4の円弧と第2ターボ翼部12B2との交点において、円の接線TL4と、第2ターボ翼部12B2の中心線CL4とがなす角度と定義する。出口角β2は、90度より小さい角度である。第2ターボ翼部12B2の出口角β2は、第1ターボ翼部12A2の出口角β1と等しい(出口角β2=出口角β1)。
Also, as shown in FIG. 6, the exit angle of the first turbo blade portion 12A2 of the first blade 12A in the first cross section is defined as the exit angle β1. The exit angle β1 is defined as the angle formed by the tangent line TL3 of the circle and the center line CL3 of the first turbo blade portion 12A2 at the intersection of the arc of the circle C4 centered on the rotation axis RS and the first turbo blade portion 12A2. do. This exit angle β1 is an angle smaller than 90 degrees. The exit angle of the second turbo blade portion 12B2 of the second blade 12B in the same section is defined as the exit angle β2. The exit angle β2 is defined as the angle formed by the tangent line TL4 of the circle and the center line CL4 of the second turbo blade portion 12B2 at the intersection of the arc of the circle C4 centered on the rotation axis RS and the second turbo blade portion 12B2. do. Exit angle β2 is an angle smaller than 90 degrees. The exit angle β2 of the second turbo blade 12B2 is equal to the exit angle β1 of the first turbo blade 12A2 (exit angle β2=exit angle β1).
図7では図示を省略しているが、羽根車10は、第2断面においても、第1ターボ翼部12A2の出口角β1と、第2ターボ翼部12B2の出口角β2とが等しい。また、出口角β1及び出口角β2は、90度よりも小さい角度である。
Although not shown in FIG. 7, the impeller 10 has the same outlet angle β1 of the first turbo blade portion 12A2 and the outlet angle β2 of the second turbo blade portion 12B2 even in the second section. Also, the exit angle β1 and the exit angle β2 are angles smaller than 90 degrees.
第1羽根12Aは、図6及び図7に示すように、第1ターボ翼部12A2と第1シロッコ翼部12A1との間の繋ぎの部分として第1ラジアル翼部12A3を有している。第1ラジアル翼部12A3は、羽根車10の径方向に直線状に延びるラジアル翼として構成されている部分である。同様に、第2羽根12Bは、第2ターボ翼部12B2と第2シロッコ翼部12B1との間の繋ぎの部分として第2ラジアル翼部12B3を有している。第2ラジアル翼部12B3は、羽根車10の径方向に直線状に延びるラジアル翼として構成されている部分である。第1ラジアル翼部12A3及び第2ラジアル翼部12B3の翼角度は、90度である。より詳細には、第1ラジアル翼部12A3の中心線と回転軸RSを中心とする円C5との交点における接線と、第1ラジアル翼部12A3の中心線とがなす角度が90度である。また、第2ラジアル翼部12B3の中心線と回転軸RSを中心とする円C5との交点における接線と、第2ラジアル翼部12B3の中心線とがなす角度が90度である。
As shown in FIGS. 6 and 7, the first blade 12A has a first radial blade portion 12A3 as a connecting portion between the first turbo blade portion 12A2 and the first sirocco blade portion 12A1. The first radial blade portion 12A3 is a portion configured as a radial blade linearly extending in the radial direction of the impeller 10 . Similarly, the second blade 12B has a second radial blade portion 12B3 as a connecting portion between the second turbo blade portion 12B2 and the second sirocco blade portion 12B1. The second radial blade portion 12</b>B<b>3 is a portion configured as a radial blade linearly extending in the radial direction of the impeller 10 . The blade angle of the first radial blade portion 12A3 and the second radial blade portion 12B3 is 90 degrees. More specifically, the angle between the tangent line at the intersection of the center line of the first radial blade portion 12A3 and the circle C5 centered on the rotation axis RS and the center line of the first radial blade portion 12A3 is 90 degrees. The angle between the tangent line at the intersection of the center line of the second radial blade portion 12B3 and the circle C5 centered on the rotation axis RS and the center line of the second radial blade portion 12B3 is 90 degrees.
複数の羽根12のうち周方向で互いに隣り合う2つの羽根12の間隔を翼間と定義したときに、図6及び図7に示すように、複数の羽根12の翼間は、前縁14A1側から後縁15A1側に向かうにしたがって広がっている。同様に、複数の羽根12の翼間は、前縁14B1側から後縁15B1側に向かうにしたがって広がっている。具体的には、第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2によって構成されるターボ翼部における翼間は、内周側から外周側にかけて広がっている。そして、第1シロッコ翼部12A1及び第2シロッコ翼部12B1によって構成されるシロッコ翼部における翼間は、ターボ翼部の翼間よりも広く、且つ、内周側から外周側にかけて広がっている。すなわち、第1ターボ翼部12A2と第2ターボ翼部12B2との間の翼間、あるいは、隣り合う第2ターボ翼部12B2同士の翼間は、内周側から外周側にかけて広がっている。また、第1シロッコ翼部12A1と第2シロッコ翼部12B1との翼間、あるいは、隣り合う第2シロッコ翼部12B1同士の翼間は、ターボ翼部の翼間よりも広く、且つ、内周側から外周側にかけて広がっている。
When the interval between two blades 12 adjacent to each other in the circumferential direction among the plurality of blades 12 is defined as the interval between blades, as shown in FIGS. , and spreads toward the trailing edge 15A1 side. Similarly, the space between blades of the plurality of blades 12 widens from the leading edge 14B1 side toward the trailing edge 15B1 side. Specifically, the gap between the blades in the turbo blade portion constituted by the first turbo blade portion 12A2 and the second turbo blade portion 12B2 widens from the inner peripheral side to the outer peripheral side. The gap between the blades of the sirocco blades constituted by the first sirocco blades 12A1 and the second sirocco blades 12B1 is wider than that of the turbo blades, and spreads from the inner peripheral side to the outer peripheral side. That is, the blade interval between the first turbo blade portion 12A2 and the second turbo blade portion 12B2 or the blade interval between the adjacent second turbo blade portions 12B2 widens from the inner peripheral side to the outer peripheral side. In addition, the space between the first sirocco wing portion 12A1 and the second sirocco wing portion 12B1 or the space between the adjacent second sirocco wing portions 12B1 is wider than the space between the turbo blades and has an inner circumference. It spreads from the side to the outer circumference.
[羽根車10とスクロールケーシング40との関係]
図8は、図2の多翼送風機100のA-A線断面において羽根車10とベルマウス46との関係を示す模式図である。図9は、図8の羽根車10の第2断面において、回転軸RSと平行に見たときの羽根12とベルマウス46との関係を示す模式図である。図8及び図9に示すように、複数の羽根12のそれぞれの外周端により構成される羽根外径ODは、スクロールケーシング40を構成するベルマウス46の内径BIよりも大きい。なお、複数の羽根12の羽根外径ODは、第1羽根12Aの外径OD1及び外径OD2、並びに、第2羽根12Bの外径OD3及び外径OD4と等しい(羽根外径OD=外径OD1=外径OD2=外径OD3=外径OD4)。
[Relationship Between Impeller 10 and Scroll Casing 40]
FIG. 8 is a schematic diagram showing the relationship between the impeller 10 and the bellmouth 46 in the AA cross section of the multi-blade fan 100 of FIG. FIG. 9 is a schematic diagram showing the relationship between the blades 12 and the bellmouth 46 when viewed parallel to the rotation axis RS in the second cross section of the impeller 10 of FIG. As shown in FIGS. 8 and 9 , the blade outer diameter OD formed by the outer peripheral ends of the plurality of blades 12 is larger than the inner diameter BI of the bellmouth 46 forming the scroll casing 40 . The blade outer diameter OD of the plurality of blades 12 is equal to the outer diameter OD1 and outer diameter OD2 of the first blade 12A and the outer diameter OD3 and outer diameter OD4 of the second blade 12B (blade outer diameter OD=outer diameter OD1 = outer diameter OD2 = outer diameter OD3 = outer diameter OD4).
羽根車10は、回転軸RSに対する径方向において、第1ターボ領域12A21が第1シロッコ領域12A11よりも大きい。すなわち、羽根車10及び第1羽根12Aは、回転軸RSに対する径方向において、第1ターボ翼部12A2の割合が第1シロッコ翼部12A1の割合よりも大きく、第1シロッコ翼部12A1<第1ターボ翼部12A2の関係を有する。回転軸RSの径方向における第1シロッコ翼部12A1と第1ターボ翼部12A2との割合の関係は、第1領域である主板側羽根領域122a及び第2領域である側板側羽根領域122bの何れの領域においても成立する。
In the impeller 10, the first turbo area 12A21 is larger than the first sirocco area 12A11 in the radial direction with respect to the rotation axis RS. That is, in the impeller 10 and the first blades 12A, the ratio of the first turbo blade portion 12A2 is larger than the ratio of the first sirocco blade portion 12A1 in the radial direction with respect to the rotation axis RS, and the first sirocco blade portion 12A1<first It has the relationship of the turbo blade portion 12A2. The ratio relationship between the first sirocco blade portion 12A1 and the first turbo blade portion 12A2 in the radial direction of the rotating shaft RS depends on whether the main plate side blade region 122a is the first region or the side plate side blade region 122b is the second region. also holds in the region of
さらに、回転軸RSと平行に見たとき、回転軸RSに対する径方向において、ベルマウス46の内径BIよりも外周側にある複数の羽根12の部分の領域を外周側領域12Rと定義する。羽根車10は、外周側領域12Rにおいても、第1ターボ翼部12A2の割合が第1シロッコ翼部12A1の割合よりも大きいことが望ましい。すなわち、回転軸RSと平行に見たとき、ベルマウス46の内径BIよりも外周側にある羽根車10の外周側領域12Rでは、回転軸RSに対する径方向において、第1ターボ領域12A21aが第1シロッコ領域12A11よりも大きい。第1ターボ領域12A21aは、回転軸RSと平行に見たとき、ベルマウス46の内径BIよりも外周側にある第1ターボ領域12A21の領域である。そして、第1ターボ領域12A21aを構成する第1ターボ翼部12A2を第1ターボ翼部12A2aとした場合、羽根車10の外周側領域12Rは、第1ターボ翼部12A2aの割合が第1シロッコ翼部12A1の割合よりも大きいことが望ましい。外周側領域12Rにおける第1シロッコ翼部12A1と第1ターボ翼部12A2aとの割合の関係は、第1領域である主板側羽根領域122a及び第2領域である側板側羽根領域122bの何れの領域においても成立する。
Further, when viewed parallel to the rotation axis RS, the area of the plurality of blades 12 located on the outer peripheral side of the inner diameter BI of the bell mouth 46 in the radial direction with respect to the rotation axis RS is defined as an outer peripheral side area 12R. In the impeller 10, the ratio of the first turbo blade portion 12A2 is preferably larger than the ratio of the first sirocco blade portion 12A1 also in the outer peripheral region 12R. That is, in the outer peripheral region 12R of the impeller 10, which is located on the outer peripheral side of the inner diameter BI of the bell mouth 46 when viewed parallel to the rotation axis RS, the first turbo region 12A21a is the first turbo region 12A21a in the radial direction with respect to the rotation axis RS. It is larger than the sirocco area 12A11. The first turbo area 12A21a is the area of the first turbo area 12A21 located on the outer peripheral side of the inner diameter BI of the bell mouth 46 when viewed parallel to the rotation axis RS. Then, when the first turbo blade portion 12A2 constituting the first turbo region 12A21a is the first turbo blade portion 12A2a, the outer peripheral region 12R of the impeller 10 has the ratio of the first turbo blade portion 12A2a to the first sirocco blade. It is desirable that the proportion of the portion 12A1 is greater than that of the portion 12A1. The ratio relationship between the first sirocco blade portion 12A1 and the first turbo blade portion 12A2a in the outer peripheral region 12R is determined by which region of the main plate side blade region 122a that is the first region and the side plate side blade region 122b that is the second region. also holds.
同様に、羽根車10は、回転軸RSに対する径方向において、第2ターボ領域12B21が第2シロッコ領域12B11よりも大きい。すなわち、羽根車10及び第2羽根12Bは、回転軸RSに対する径方向において、第2ターボ翼部12B2の割合が第2シロッコ翼部12B1の割合よりも大きく、第2シロッコ翼部12B1<第2ターボ翼部12B2の関係を有する。回転軸RSの径方向における第2シロッコ翼部12B1と第2ターボ翼部12B2との割合の関係は、第1領域である主板側羽根領域122a及び第2領域である側板側羽根領域122bの何れの領域においても成立する。
Similarly, in the impeller 10, the second turbo region 12B21 is larger than the second sirocco region 12B11 in the radial direction with respect to the rotation axis RS. That is, in the impeller 10 and the second blade 12B, the ratio of the second turbo blade portion 12B2 is larger than the ratio of the second Sirocco blade portion 12B1 in the radial direction with respect to the rotation axis RS, and the ratio of the second Sirocco blade portion 12B1<second It has the relationship of the turbo blade portion 12B2. The ratio relationship between the second sirocco blade portion 12B1 and the second turbo blade portion 12B2 in the radial direction of the rotating shaft RS is determined by either the main plate side blade region 122a that is the first region or the side plate side blade region 122b that is the second region. also holds in the region of
さらに、羽根車10は、外周側領域12Rにおいても、第2ターボ翼部12B2の割合が第2シロッコ翼部12B1の割合よりも大きいことが望ましい。すなわち、回転軸RSと平行に見たとき、ベルマウス46の内径BIよりも外周側にある羽根車10の外周側領域12Rでは、回転軸RSに対する径方向において、第2ターボ領域12B21aが第2シロッコ領域12B11よりも大きい。第2ターボ領域12B21aは、回転軸RSと平行に見たとき、ベルマウス46の内径BIよりも外周側にある第2ターボ領域12B21の領域である。そして、第2ターボ領域12B21aを構成する第2ターボ翼部12B2を第2ターボ翼部12B2aとした場合、羽根車10の外周側領域12Rは、第2ターボ翼部12B2aの割合が第2シロッコ翼部12B1の割合よりも大きいことが望ましい。外周側領域12Rにおける第2シロッコ翼部12B1と第2ターボ翼部12B2aとの割合の関係は、第1領域である主板側羽根領域122a及び第2領域である側板側羽根領域122bの何れの領域においても成立する。
Furthermore, in the impeller 10, it is desirable that the ratio of the second turbo blade portion 12B2 is larger than the ratio of the second sirocco blade portion 12B1 also in the outer peripheral region 12R. That is, in the outer peripheral region 12R of the impeller 10, which is located on the outer peripheral side of the inner diameter BI of the bell mouth 46 when viewed parallel to the rotation axis RS, the second turbo region 12B21a is the second It is larger than the sirocco area 12B11. The second turbo area 12B21a is the area of the second turbo area 12B21 located on the outer peripheral side of the inner diameter BI of the bell mouth 46 when viewed parallel to the rotation axis RS. When the second turbo blade portion 12B2 constituting the second turbo region 12B21a is the second turbo blade portion 12B2a, the outer peripheral region 12R of the impeller 10 has a ratio of the second turbo blade portion 12B2a to the second sirocco blade. It is desirable that the proportion of the portion 12B1 is greater than that of the portion 12B1. The ratio relationship between the second sirocco blade portion 12B1 and the second turbo blade portion 12B2a in the outer peripheral side region 12R depends on which region of the main plate side blade region 122a that is the first region and the side plate side blade region 122b that is the second region. also holds.
図10は、図2の多翼送風機100のA-A線断面において羽根車10とベルマウス46との関係を示す模式図である。図11は、図10の羽根車10において、回転軸RSと平行に見たときの羽根12とベルマウス46との関係を示す模式図である。なお、図10に示す白抜き矢印Lは、羽根車10を回転軸RSと平行に見たときの方向を示している。図10及び図11に示すように、回転軸RSと平行に見た場合に、第1羽根12Aと主板11との接続位置において、回転軸RSを中心とした複数の第1羽根12Aの内周端14Aを通る円を円C1aと定義する。そして、円C1aの直径、すなわち、第1羽根12Aと主板11との接続位置における第1羽根12Aの内径を、内径ID1aとする。また、回転軸RSと平行に見た場合に、第2羽根12Bと主板11との接続位置において、回転軸RSを中心とした複数の第2羽根12Bの内周端14Bを通る円を円C2aと定義する。そして、円C2aの直径、すなわち、第1羽根12Aと主板11との接続位置における第2羽根12Bの内径を、内径ID2aとする。なお、内径ID2aは内径ID1aよりも大きい(内径ID2a>内径ID1a)。また、回転軸RSと平行に見た場合に、回転軸RSを中心とした複数の第1羽根12Aの外周端15A及び複数の第2羽根12Bの外周端15Bを通る円C3aの直径、すなわち複数の羽根12の外径を、羽根外径ODとする。また、回転軸RSと平行に見た場合に、第1羽根12Aと側板13との接続位置において、回転軸RSを中心とした複数の第1羽根12Aの内周端14Aを通る円を円C7aと定義する。そして、円C7aの直径、すなわち、第1羽根12Aと側板13との接続位置における第1羽根12Aの内径を、内径ID3aとする。また、回転軸RSと平行に見た場合に、第2羽根12Bと側板13との接続位置において、回転軸RSを中心とした複数の第2羽根12Bの内周端14Bを通る円は円C7aとなる。そして、円C7aの直径、すなわち、第2羽根12Bと側板13との接続位置における第2羽根12Bの内径を、内径ID4aとする。
FIG. 10 is a schematic diagram showing the relationship between the impeller 10 and the bell mouth 46 in the AA cross section of the multi-blade fan 100 of FIG. FIG. 11 is a schematic diagram showing the relationship between the blades 12 and the bellmouth 46 in the impeller 10 of FIG. 10 when viewed parallel to the rotation axis RS. A hollow arrow L shown in FIG. 10 indicates the direction when the impeller 10 is viewed parallel to the rotation axis RS. As shown in FIGS. 10 and 11, when viewed parallel to the rotation axis RS, at the connection position between the first blades 12A and the main plate 11, the inner circumference of the plurality of first blades 12A around the rotation axis RS A circle passing through the edge 14A is defined as a circle C1a. The diameter of the circle C1a, that is, the inner diameter of the first blade 12A at the connection position between the first blade 12A and the main plate 11 is defined as the inner diameter ID1a. A circle C2a is a circle passing through the inner peripheral ends 14B of the plurality of second blades 12B centered on the rotation axis RS at the connection position between the second blades 12B and the main plate 11 when viewed parallel to the rotation axis RS. defined as The diameter of the circle C2a, that is, the inner diameter of the second blade 12B at the connection position between the first blade 12A and the main plate 11 is defined as an inner diameter ID2a. The inner diameter ID2a is larger than the inner diameter ID1a (inner diameter ID2a>inner diameter ID1a). In addition, when viewed parallel to the rotation axis RS, the diameter of a circle C3a passing through the outer peripheral ends 15A of the plurality of first blades 12A and the outer peripheral ends 15B of the plurality of second blades 12B around the rotation shaft RS, that is, the diameter of a plurality of Let the outer diameter of the blade 12 be the blade outer diameter OD. A circle C7a is a circle passing through the inner peripheral ends 14A of the plurality of first blades 12A centered on the rotation axis RS at the connection position between the first blades 12A and the side plates 13 when viewed parallel to the rotation axis RS. defined as The diameter of the circle C7a, that is, the inner diameter of the first blade 12A at the connection position between the first blade 12A and the side plate 13 is defined as an inner diameter ID3a. Further, when viewed parallel to the rotation axis RS, at the connection position between the second blades 12B and the side plate 13, a circle centered on the rotation axis RS and passing through the inner peripheral ends 14B of the plurality of second blades 12B is a circle C7a. becomes. The diameter of the circle C7a, that is, the inner diameter of the second blade 12B at the connection position between the second blade 12B and the side plate 13 is defined as an inner diameter ID4a.
図10及び図11に示すように、回転軸RSと平行に見たときに、ベルマウス46の内径BIの位置は、第1羽根12Aの主板11側の内径ID1aと、側板13側の内径ID3aとの間の第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2の領域に位置する。より詳細には、ベルマウス46の内径BIは、第1羽根12Aの主板11側の内径ID1aよりも大きく、側板13側の内径ID3aよりも小さい。すなわち、ベルマウス46の内径BIは、複数の羽根12の主板11側の羽根内径よりも大きく、側板13側の羽根内径よりも小さく形成されている。換言すると、ベルマウス46の内径BIを形成する開口部46aは、回転軸RSと平行に見たときに、円C1aと円C7aとの間において、第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2の領域に位置する。
As shown in FIGS. 10 and 11, when viewed parallel to the rotation axis RS, the position of the inner diameter BI of the bellmouth 46 is the inner diameter ID1a on the main plate 11 side of the first blade 12A and the inner diameter ID3a on the side plate 13 side of the first blade 12A. It is located in the region of the first turbo blade portion 12A2 and the second turbo blade portion 12B2 between. More specifically, the inner diameter BI of the bell mouth 46 is larger than the inner diameter ID1a of the first blade 12A on the main plate 11 side and smaller than the inner diameter ID3a on the side plate 13 side. That is, the inner diameter BI of the bellmouth 46 is formed larger than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side and smaller than the blade inner diameter on the side plate 13 side. In other words, the opening 46a forming the inner diameter BI of the bellmouth 46 is located between the circle C1a and the circle C7a when viewed parallel to the rotation axis RS. Located in the area of 12B2.
また、図10及び図11に示すように、回転軸RSと平行に見たときに、ベルマウス46の内径BIの位置は、第2羽根12Bの主板11側の内径ID2aと、側板13側の内径ID4aとの間の第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2の領域に位置する。より詳細には、ベルマウス46の内径BIは、第2羽根12Bの主板11側の内径ID2aよりも大きく、側板13側の内径ID4aよりも小さい。すなわち、ベルマウス46の内径BIは、複数の羽根12の主板11側の羽根内径よりも大きく、側板13側の羽根内径よりも小さく形成されている。より詳細には、ベルマウス46の内径BIは、第1領域の複数の羽根12のそれぞれの内周端により構成される羽根内径よりも大きく、第2領域の複数の羽根12のそれぞれの内周端により構成される羽根内径よりも小さく形成されている。換言すると、ベルマウス46の内径BIを形成する開口部46aは、回転軸RSと平行に見たときに、円C2aと円C7aとの間において、第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2の領域に位置する。
10 and 11, when viewed parallel to the rotation axis RS, the position of the inner diameter BI of the bell mouth 46 is the inner diameter ID2a of the second blade 12B on the main plate 11 side and the inner diameter ID2a on the side plate 13 side of the second blade 12B. It is located in the region of the first turbo blade portion 12A2 and the second turbo blade portion 12B2 between the inner diameter ID4a. More specifically, the inner diameter BI of the bellmouth 46 is larger than the inner diameter ID2a of the second blade 12B on the main plate 11 side and smaller than the inner diameter ID4a of the side plate 13 side. That is, the inner diameter BI of the bellmouth 46 is formed larger than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side and smaller than the blade inner diameter on the side plate 13 side. More specifically, the inner diameter BI of the bell mouth 46 is larger than the inner diameter of the blade formed by the inner peripheral ends of the plurality of blades 12 in the first region, and the inner diameter of each of the plurality of blades 12 in the second region. It is formed smaller than the inner diameter of the blade defined by the end. In other words, the opening 46a forming the inner diameter BI of the bellmouth 46 is located between the circles C2a and C7a when viewed parallel to the rotation axis RS. Located in the area of 12B2.
図10及び図11に示すように、羽根車10の径方向において、第1シロッコ翼部12A1及び第2シロッコ翼部12B1の径方向長さを距離SLとする。また、多翼送風機100において、羽根車10の複数の羽根12と、スクロールケーシング40の周壁44cとの間の最接近距離を距離MSとする。このとき、多翼送風機100は、距離MSは、距離SLの2倍よりも大きい(距離MS>距離SL×2)。なお、距離MSは、図10のA-A線断面の多翼送風機100に示しているが、距離MSは、スクロールケーシング40の周壁44cとの間の最接近距離であり、必ずしもA-A線断面上に表されるものではない。
As shown in FIGS. 10 and 11, in the radial direction of the impeller 10, the radial lengths of the first Sirocco blade portion 12A1 and the second Sirocco blade portion 12B1 are defined as a distance SL. Further, in the multi-blade fan 100, the closest distance between the plurality of blades 12 of the impeller 10 and the peripheral wall 44c of the scroll casing 40 is defined as a distance MS. At this time, in multi-blade fan 100, distance MS is greater than twice the distance SL (distance MS>distance SL×2). 10, the distance MS is the closest distance to the peripheral wall 44c of the scroll casing 40, not necessarily the line AA. It is not represented on the cross section.
図12は、実施の形態1に係る多翼送風機100において羽根車10とモータ50との関係を説明する概念図である。なお、図12に示す点線FLは、スクロールケーシング40の外部から内部に流入する空気の流れの一例を示すものである。図12に示すように、多翼送風機100は、羽根車10及びスクロールケーシング40の他に、羽根車10の主板11を回転させるモータ50を有してもよい。すなわち、多翼送風機100は、羽根車10と、羽根車10を収容するスクロールケーシング40と、羽根車10を駆動するモータ50と、を有してもよい。
FIG. 12 is a conceptual diagram illustrating the relationship between impeller 10 and motor 50 in multi-blade fan 100 according to the first embodiment. A dotted line FL shown in FIG. 12 indicates an example of the flow of air flowing into the scroll casing 40 from the outside. As shown in FIG. 12 , the multi-blade blower 100 may have a motor 50 that rotates the main plate 11 of the impeller 10 in addition to the impeller 10 and the scroll casing 40 . That is, multi-blade fan 100 may have impeller 10 , scroll casing 40 that houses impeller 10 , and motor 50 that drives impeller 10 .
モータ50は、スクロールケーシング40の側壁44aに隣接して配置されている。モータ50のモータシャフト51は、羽根車10の回転軸RS上に延びており、スクロールケーシング40の側面を貫通してスクロールケーシング40の内部に挿入されている。
The motor 50 is arranged adjacent to the side wall 44 a of the scroll casing 40 . A motor shaft 51 of the motor 50 extends on the rotating shaft RS of the impeller 10 , penetrates the side surface of the scroll casing 40 and is inserted inside the scroll casing 40 .
主板11は、モータ50側のスクロールケーシング40の側壁44aに沿って、回転軸RSと垂直となるように配置されている。主板11の中心部にはモータシャフト51が接続される軸部11bが設けられており、主板11の軸部11bにはスクロールケーシング40の内部に挿入されたモータシャフト51が固定されている。モータ50のモータシャフト51は、羽根車10の主板11と接続され、固定される。
The main plate 11 is arranged along the side wall 44a of the scroll casing 40 on the motor 50 side so as to be perpendicular to the rotation axis RS. A shaft portion 11 b to which a motor shaft 51 is connected is provided at the center of the main plate 11 , and the motor shaft 51 inserted inside the scroll casing 40 is fixed to the shaft portion 11 b of the main plate 11 . A motor shaft 51 of the motor 50 is connected to and fixed to the main plate 11 of the impeller 10 .
モータ50が運転されると、モータシャフト51及び主板11を介して、複数の羽根12が回転軸RSを中心として回転する。これにより、外部の空気が吸込口45から羽根車10の内部に吸い込まれ、羽根車10の昇圧作用によりスクロールケーシング40内に吹き出される。スクロールケーシング40内に吹き出された空気は、スクロールケーシング40の周壁44cによって形成される拡大風路で減速されて静圧を回復し、図1に示す吐出口42aから外部に吹き出される。
When the motor 50 is driven, the multiple blades 12 rotate around the rotation axis RS via the motor shaft 51 and the main plate 11 . As a result, external air is sucked into the impeller 10 through the suction port 45 and is blown out into the scroll casing 40 by the pressurizing action of the impeller 10 . The air blown into the scroll casing 40 is decelerated in the expanded air passage formed by the peripheral wall 44c of the scroll casing 40, recovers the static pressure, and is blown out from the discharge port 42a shown in FIG.
図12に示すように、モータ50の端部50aの外径MO1を構成する外周壁52は、羽根12の主板11側の羽根内径を回転軸RSの軸方向に延ばした仮想の延長面VF1と、側板13側の羽根内径を回転軸RSの軸方向に延ばした仮想の延長面VF3との間に位置する。また、モータ50の端部50aの外径MO1を構成する外周壁52は、回転軸RSの軸方向において、第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2と対向する位置に配置されている。より詳細には、モータ50の端部50aの外径MO1は、複数の第1羽根12Aの主板11側の内径ID1よりも大きく、複数の第1羽根12Aの側板13側の内径ID3よりも小さい。すなわち、モータ50の端部50aの外径MO1は、複数の羽根12の主板11側の羽根内径よりも大きく、複数の羽根12の側板13側の羽根内径よりも小さく形成されている。また、モータ50の端部50aにおける外周壁52は、回転軸RSと平行に見たときに、上述した円C1aと円C7aとの間において、第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2の領域に位置する。なお、多翼送風機100は、端部50a以外のモータ50の外径MO2の寸法については、外径MO2の大きさが限定されるものではない。
As shown in FIG. 12, the outer peripheral wall 52 forming the outer diameter MO1 of the end portion 50a of the motor 50 forms a virtual extended surface VF1 obtained by extending the inner diameter of the blade of the blade 12 on the main plate 11 side in the axial direction of the rotation shaft RS. , and an imaginary extension surface VF3 obtained by extending the inner diameter of the blade on the side plate 13 side in the axial direction of the rotation shaft RS. Further, the outer peripheral wall 52 forming the outer diameter MO1 of the end portion 50a of the motor 50 is arranged at a position facing the first turbo blade portion 12A2 and the second turbo blade portion 12B2 in the axial direction of the rotation shaft RS. . More specifically, the outer diameter MO1 of the end portion 50a of the motor 50 is larger than the inner diameter ID1 of the plurality of first blades 12A on the main plate 11 side and smaller than the inner diameter ID3 of the plurality of first blades 12A on the side plate 13 side. . That is, the outer diameter MO1 of the end portion 50a of the motor 50 is formed larger than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side and smaller than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the side plate 13 side. Further, the outer peripheral wall 52 at the end portion 50a of the motor 50 has the first turbo blade portion 12A2 and the second turbo blade portion 12B2 between the above-described circle C1a and the circle C7a when viewed parallel to the rotation axis RS. located in the area of In multi-blade fan 100, the size of outer diameter MO2 of motor 50 other than end portion 50a is not limited.
図13は、図12に示す多翼送風機100の第1の変形例である多翼送風機100Aの概念図である。多翼送風機100Aは、モータ50Aの外径MOを構成する外周壁52が、羽根12の主板11側の羽根内径を回転軸RSの軸方向に延ばした仮想の延長面VF1と、側板13側の羽根内径を回転軸RSの軸方向に延ばした仮想の延長面VF3との間に位置するように構成されている。また、モータ50Aの外径MOを構成する外周壁52は、回転軸RSの軸方向において、第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2と対向する位置に配置されている。より詳細には、モータ50Aの外径MOは、複数の第1羽根12Aの主板11側の内径ID1よりも大きく、複数の第1羽根12Aの側板13側の内径ID3よりも小さい。すなわち、モータ50Aの外径MOは、複数の羽根12の主板11側の羽根内径よりも大きく、複数の羽根12の側板13側の羽根内径よりも小さく形成されている。また、モータ50Aの外径MOを形成する外周壁52は、回転軸RSと平行に見たときに、上述した円C1aと円C7aとの間において、第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2の領域に位置する。
FIG. 13 is a conceptual diagram of a multi-blade fan 100A that is a first modification of the multi-blade fan 100 shown in FIG. In the multi-blade blower 100A, an outer peripheral wall 52 forming an outer diameter MO of a motor 50A has a virtual extension surface VF1 obtained by extending the inner diameter of the blades of the blades 12 on the main plate 11 side in the axial direction of the rotation shaft RS, and a virtual extension surface VF1 on the side plate 13 side. It is configured to be positioned between the inner diameter of the blade and a virtual extension plane VF3 extending in the axial direction of the rotation shaft RS. In addition, the outer peripheral wall 52 forming the outer diameter MO of the motor 50A is arranged at a position facing the first turbo blade portion 12A2 and the second turbo blade portion 12B2 in the axial direction of the rotating shaft RS. More specifically, the outer diameter MO of the motor 50A is larger than the inner diameter ID1 of the plurality of first blades 12A on the main plate 11 side and smaller than the inner diameter ID3 of the plurality of first blades 12A on the side plate 13 side. That is, the outer diameter MO of the motor 50A is formed larger than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side and smaller than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the side plate 13 side. Further, the outer peripheral wall 52 forming the outer diameter MO of the motor 50A has the first turbo blade portion 12A2 and the second turbo blade portion 12A2 and the second turbo blade portion 12A2 between the above-described circles C1a and C7a when viewed parallel to the rotation axis RS. Located in the region of part 12B2.
図14は、図12に示す多翼送風機100の第2の変形例である多翼送風機100Bの概念図である。図14に示すように、モータ50Bの端部50aの外径MO1aを構成する外周壁52aは、回転軸RSと、羽根12の主板11側の羽根内径を回転軸RSの軸方向に延ばした仮想の延長面VF1との間に位置する。また、モータ50Bの端部50aの外径MO1aを構成する外周壁52aは、回転軸RSの軸方向において、第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2と対向する位置に配置されている。より詳細には、モータ50Bの端部50aの外径MO1aは、複数の第1羽根12Aの主板11側の内径ID1よりも小さい。すなわち、モータ50Bの端部50aの外径MO1aは、複数の羽根12の主板11側の羽根内径よりも小さく形成されている。また、モータ50Bの端部50aにおける外周壁52aは、回転軸RSと平行に見たときに、上述した円C1a内に位置する。
FIG. 14 is a conceptual diagram of a multi-blade fan 100B that is a second modification of the multi-blade fan 100 shown in FIG. As shown in FIG. 14, the outer peripheral wall 52a that forms the outer diameter MO1a of the end portion 50a of the motor 50B is formed by extending the rotating shaft RS and the blade inner diameter of the blade 12 on the main plate 11 side in the axial direction of the rotating shaft RS. and the extension plane VF1 of the . In addition, the outer peripheral wall 52a forming the outer diameter MO1a of the end portion 50a of the motor 50B is arranged at a position facing the first turbo blade portion 12A2 and the second turbo blade portion 12B2 in the axial direction of the rotating shaft RS. . More specifically, the outer diameter MO1a of the end portion 50a of the motor 50B is smaller than the inner diameter ID1 of the plurality of first blades 12A on the main plate 11 side. That is, the outer diameter MO1a of the end portion 50a of the motor 50B is smaller than the inner diameter of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side. Further, the outer peripheral wall 52a at the end portion 50a of the motor 50B is positioned within the above-described circle C1a when viewed parallel to the rotation axis RS.
また、多翼送風機100Bは、モータ50Bの最外径MO2aを構成する外周壁52bが、羽根12の主板11側の羽根内径を回転軸RSの軸方向に延ばした仮想の延長面VF1と、側板13側の羽根内径を回転軸RSの軸方向に延ばした仮想の延長面VF3との間に位置するように構成されている。また、モータ50Bの最外径MO2aを構成する外周壁52bは、回転軸RSの軸方向において、第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2と対向する位置に配置されている。より詳細には、モータ50Bの最外径MO2aは、複数の第1羽根12Aの主板11側の内径ID1よりも大きく、複数の第1羽根12Aの側板13側の内径ID3よりも小さい。すなわち、モータ50Bの最外径MO2aは、複数の羽根12の主板11側の羽根内径よりも大きく、複数の羽根12の側板13側の羽根内径よりも小さく形成されている。また、モータ50Bの最外径MO2aを形成する外周壁52bは、回転軸RSと平行に見たときに、上述した円C1aと円C7aとの間において、第1ターボ翼部12A2及び第2ターボ翼部12B2の領域に位置する。
Further, in the multi-blade blower 100B, the outer peripheral wall 52b constituting the outermost diameter MO2a of the motor 50B has a virtual extension surface VF1 obtained by extending the inner diameter of the blade of the blade 12 on the main plate 11 side in the axial direction of the rotation shaft RS, and the side plate It is configured to be positioned between the inner diameter of the blade on the 13 side and a virtual extension surface VF3 extending in the axial direction of the rotation shaft RS. Further, an outer peripheral wall 52b forming the outermost diameter MO2a of the motor 50B is arranged at a position facing the first turbo blade portion 12A2 and the second turbo blade portion 12B2 in the axial direction of the rotation shaft RS. More specifically, the outermost diameter MO2a of the motor 50B is larger than the inner diameter ID1 of the plurality of first blades 12A on the main plate 11 side and smaller than the inner diameter ID3 of the plurality of first blades 12A on the side plate 13 side. That is, the outermost diameter MO2a of the motor 50B is formed larger than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side and smaller than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the side plate 13 side. Further, the outer peripheral wall 52b forming the outermost diameter MO2a of the motor 50B is positioned between the above-described circles C1a and C7a when viewed parallel to the rotation axis RS. Located in the area of the wing 12B2.
[羽根車10及び多翼送風機100の作用効果]
羽根車10及び多翼送風機100は、羽根車10の第1領域及び第2領域において、径方向におけるターボ翼部の割合が、シロッコ翼部の割合よりも大きいものである。羽根車10及び多翼送風機100は、主板11と側板13との間のいずれの領域においても、ターボ翼部の割合が高いため、複数の羽根12によって充分な圧力回復を行うことができる。そのため、羽根車10及び多翼送風機100は、当該構成を備えない羽根車及び多翼送風機と比較して圧力回復を向上させることができる。その結果、羽根車10は、多翼送風機100の効率を向上させることができる。さらに、羽根車10は、上記構成を備えていることで側板13側における気流の前縁剥離を低減することができる。
[Effects of impeller 10 and multi-blade blower 100]
In the impeller 10 and the multi-blade fan 100, in the first region and the second region of the impeller 10, the ratio of the turbo blades in the radial direction is larger than the ratio of the sirocco blades. Impeller 10 and multi-blade blower 100 have a high percentage of turbo blades in any region between main plate 11 and side plate 13, so that multiple blades 12 can sufficiently recover pressure. As such, impeller 10 and multi-blade blower 100 can provide improved pressure recovery compared to impellers and multi-blade blowers that do not have this configuration. As a result, impeller 10 can improve the efficiency of multi-blade fan 100 . Furthermore, the impeller 10 can reduce front edge separation of the airflow on the side plate 13 side by providing the above configuration.
また、複数の羽根12のそれぞれは、ターボ翼部とシロッコ翼部との間の繋ぎの部分として翼角度が90度に形成されたラジアル翼部を有している。羽根車10は、ターボ翼部とシロッコ翼部との間にラジアル翼部を有することで、シロッコ翼部とターボ翼部との繋ぎ部分の急激な角度変化がなくなる。そのため、羽根車10は、スクロールケーシング40内の圧力変動を低減させ、多翼送風機100のファン効率をアップさせ、更に騒音を低減することができる。
Further, each of the plurality of blades 12 has a radial blade portion formed at a blade angle of 90 degrees as a connecting portion between the turbo blade portion and the sirocco blade portion. Since the impeller 10 has the radial blade portion between the turbo blade portion and the sirocco blade portion, there is no sudden angle change at the joint portion between the sirocco blade portion and the turbo blade portion. Therefore, the impeller 10 can reduce pressure fluctuations in the scroll casing 40, improve the fan efficiency of the multi-blade fan 100, and further reduce noise.
また、複数の羽根12は、複数の第1羽根12Aのうち周方向で互いに隣り合う2つの第1羽根12Aの間に、複数の第2羽根12Bのうちの少なくとも1つの第2羽根12Bが配置されている。羽根車10及び多翼送風機100は、第2羽根12Bにおいても、主板11と側板13との間のいずれの領域において、ターボ翼部の割合が高いため、第2羽根12Bによって充分な圧力回復を行うことができる。そのため、羽根車10及び多翼送風機100は、当該構成を備えない羽根車及び多翼送風機と比較して圧力回復を向上させることができる。その結果、羽根車10は、多翼送風機100の効率を向上させることができる。さらに、羽根車10は、上記構成を備えていることで側板13側における気流の前縁剥離を低減することができる。
Further, among the plurality of blades 12, at least one second blade 12B of the plurality of second blades 12B is arranged between two first blades 12A adjacent to each other in the circumferential direction among the plurality of first blades 12A. It is In the impeller 10 and the multi-blade blower 100, even in the second blade 12B, the ratio of the turbo blade portion is high in any region between the main plate 11 and the side plate 13, so that the second blade 12B can sufficiently recover the pressure. It can be carried out. As such, impeller 10 and multi-blade blower 100 can provide improved pressure recovery compared to impellers and multi-blade blowers that do not have this configuration. As a result, impeller 10 can improve the efficiency of multi-blade fan 100 . Furthermore, the impeller 10 can reduce front edge separation of the airflow on the side plate 13 side by providing the above configuration.
また、複数の第2羽根12Bは、複数の第2羽根12Bのそれぞれの内周端14Bにより構成される内径と、複数の第2羽根12Bのそれぞれの外周端15Bにより構成される外径との比が0.7以下であるように形成されている。羽根車10及び多翼送風機100は、第2羽根12Bにおいても、主板11と側板13との間のいずれの領域において、ターボ翼部の割合が高いため、第2羽根12Bによって充分な圧力回復を行うことができる。そのため、羽根車10及び多翼送風機100は、当該構成を備えない羽根車及び多翼送風機と比較して圧力回復を向上させることができる。その結果、羽根車10は、多翼送風機100の効率を向上させることができる。さらに、羽根車10は、上記構成を備えていることで側板13側における気流の前縁剥離を低減することができる。
In addition, the plurality of second blades 12B has an inner diameter formed by the inner peripheral end 14B of each of the plurality of second blades 12B and an outer diameter formed by the outer peripheral end 15B of each of the plurality of second blades 12B. It is formed so that the ratio is 0.7 or less. In the impeller 10 and the multi-blade blower 100, even in the second blade 12B, the ratio of the turbo blade portion is high in any region between the main plate 11 and the side plate 13, so that the second blade 12B can sufficiently recover the pressure. It can be carried out. As such, impeller 10 and multi-blade blower 100 can provide improved pressure recovery compared to impellers and multi-blade blowers that do not have this configuration. As a result, impeller 10 can improve the efficiency of multi-blade fan 100 . Furthermore, the impeller 10 can reduce front edge separation of the airflow on the side plate 13 side by providing the above configuration.
また、複数の羽根12は、回転軸RSに対する径方向において、ベルマウス46の内径BIよりも外側にある複数の羽根12の部分では、主板11の径方向におけるターボ翼部の領域の割合が、シロッコ翼部の領域の割合よりも大きい。複数の羽根12は、当該構成が主板11と側板13との間のいずれの領域においても成立する。複数の羽根12は、当該構成を備えることで、ベルマウス46の内径BIより内側の羽根12部分では空気の吸込量を増大させることができる。また、複数の羽根12は、ベルマウス46の内径BIよりも外側にある複数の羽根12部分において、ターボ翼部の割合を増やすことで、羽根車10から排出される風量を増大させることができる。さらに、複数の羽根12は、当該構成を有することで、多翼送風機100のスクロールケーシング40の内部での圧力回復を増大させ、ファン効率を向上させることができる。
In addition, in the plurality of blades 12, in the portion of the plurality of blades 12 outside the inner diameter BI of the bell mouth 46 in the radial direction with respect to the rotation axis RS, the ratio of the area of the turbo blade portion in the radial direction of the main plate 11 is greater than the area fraction of the sirocco wing. The plurality of blades 12 are formed in any region between the main plate 11 and the side plate 13 . By having the configuration, the plurality of blades 12 can increase the amount of air sucked in the portion of the blades 12 inside the inner diameter BI of the bell mouth 46 . In addition, by increasing the proportion of the turbo blade portion in the portions of the plurality of blades 12 outside the inner diameter BI of the bell mouth 46, the air volume discharged from the impeller 10 can be increased. . Furthermore, the plurality of blades 12 having such a configuration can increase pressure recovery inside the scroll casing 40 of the multi-blade blower 100 and improve fan efficiency.
また、ベルマウス46の内径BIは、複数の羽根12の主板11側の羽根内径よりも大きく、複数の羽根12の側板13側の羽根内径よりも小さく形成されている。そのため、多翼送風機100は、ベルマウス46の吸込口45から流入する吸込気流と、側板13側の羽根12との干渉を低減し、更に騒音を低減することができる。
The inner diameter BI of the bell mouth 46 is formed larger than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side and smaller than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the side plate 13 side. Therefore, the multi-blade blower 100 can reduce interference between the intake airflow flowing from the suction port 45 of the bellmouth 46 and the blades 12 on the side plate 13 side, and further reduce noise.
また、ベルマウス46の内径BIは、複数の第2羽根12Bの主板11側の羽根内径よりも大きく、複数の第2羽根12Bの側板13側の羽根内径よりも小さく形成されている。そのため、多翼送風機100は、ベルマウス46の吸込口45から流入する吸込気流と、側板13側の第2羽根12Bとの干渉を低減し、更に騒音を低減することができる。
The inner diameter BI of the bellmouth 46 is formed larger than the blade inner diameter of the plurality of second blades 12B on the main plate 11 side and smaller than the blade inner diameter of the plurality of second blades 12B on the side plate 13 side. Therefore, the multi-blade blower 100 can reduce interference between the intake airflow flowing from the suction port 45 of the bell mouth 46 and the second blade 12B on the side plate 13 side, and further reduce noise.
また、複数の羽根12と周壁44cとの間の最接近距離である距離MSが、シロッコ翼部の径方向長さの2倍よりも大きい。そのため、多翼送風機100は、ターボ翼部で圧力回復を行うことができ、スクロールケーシング40と羽根車10との最接近部において互いの距離を離すことができるため騒音を低減することができる。
Further, the distance MS, which is the closest distance between the plurality of blades 12 and the peripheral wall 44c, is larger than twice the radial length of the sirocco blade. Therefore, the multi-blade blower 100 can perform pressure recovery in the turbo blade portion, and the scroll casing 40 and the impeller 10 can be separated from each other at the closest point, thereby reducing noise.
また、多翼送風機100は、モータ50の端部50aの外径MO1が、複数の羽根12の主板11側の羽根内径よりも大きく、複数の羽根12の側板13側の羽根内径よりも小さく形成されている。多翼送風機100は、当該構成を備えることで、モータ50の近傍からの気流が羽根車10の回転軸RSの軸方向に転向され、スクロールケーシング40内に空気が滑らかに流入されることで、羽根車10から排出される風量を増加させることができる。また、多翼送風機100は、当該構成を備えることでスクロールケーシング40の内部での圧力回復を増大させ、ファン効率を向上させることができる。
Further, in the multi-blade fan 100, the outer diameter MO1 of the end portion 50a of the motor 50 is larger than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side and smaller than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the side plate 13 side. It is With this configuration, the multi-blade blower 100 is configured so that the airflow from the vicinity of the motor 50 is turned in the axial direction of the rotating shaft RS of the impeller 10, and the air smoothly flows into the scroll casing 40. The air volume discharged from the impeller 10 can be increased. Moreover, the multi-blade blower 100 can increase the pressure recovery inside the scroll casing 40 and improve the fan efficiency by providing this configuration.
また、多翼送風機100Aは、モータ50Aの外径MOが、複数の羽根12の主板11側の羽根内径よりも大きく、複数の羽根12の側板13側の羽根内径よりも小さく形成されている。多翼送風機100Aは、当該構成を備えることで、モータ50Aの近傍からの気流が羽根車10の回転軸RSの軸方向に転向され、スクロールケーシング40内に空気が滑らかに流入されることで、羽根車10から排出される風量を増加させることができる。また、多翼送風機100Aは、当該構成を備えることでスクロールケーシング40の内部での圧力回復を増大させ、ファン効率を向上させることができる。
In the multi-blade fan 100A, the outer diameter MO of the motor 50A is larger than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side and smaller than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the side plate 13 side. The multi-blade blower 100A has this configuration, so that the airflow from the vicinity of the motor 50A is turned in the axial direction of the rotation shaft RS of the impeller 10, and the air smoothly flows into the scroll casing 40. The air volume discharged from the impeller 10 can be increased. Moreover, the multi-blade fan 100A can increase the pressure recovery inside the scroll casing 40 and improve the fan efficiency by providing the configuration.
また、多翼送風機100Bは、モータ50Bの最外径MO2aが、複数の羽根12の主板11側の羽根内径よりも大きく、複数の羽根12の側板13側の羽根内径よりも小さく形成されていると共に、モータ50Bの端部50aの外径MO1aが、複数の羽根12の主板11側の羽根内径よりも小さく形成されている。多翼送風機100Bは、当該構成を備えることで、多翼送風機100A等と比較して、更にスクロールケーシング40内に空気を滑らかに流入させることができ、羽根車10から排出される風量を増加させることができる。また、多翼送風機100Bは、当該構成を備えることで、多翼送風機100A等と比較して、更にスクロールケーシング40の内部での圧力回復を増大させ、ファン効率を向上させることができる。
Further, in the multi-blade blower 100B, the outermost diameter MO2a of the motor 50B is larger than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side and smaller than the blade inner diameter of the plurality of blades 12 on the side plate 13 side. In addition, the outer diameter MO1a of the end portion 50a of the motor 50B is smaller than the inner diameter of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side. With this configuration, the multi-blade fan 100B can allow air to flow into the scroll casing 40 more smoothly than the multi-blade fan 100A and the like, and increase the amount of air discharged from the impeller 10. be able to. In addition, the multi-blade fan 100B having this configuration can increase the pressure recovery inside the scroll casing 40 and improve the fan efficiency as compared with the multi-blade fan 100A and the like.
実施の形態2.
[多翼送風機100C]
図15は、実施の形態2に係る多翼送風機100Cを模式的に示す断面図である。図16は、比較例である多翼送風機100Hを模式的に示す断面図である。図17は、実施の形態2に係る多翼送風機100Cの作用を模式的に示す断面図である。図15は、実施の形態2に係る多翼送風機100Cの効果を模式的に示す断面図である。図15~図17を用いて実施の形態2に係る多翼送風機100Cについて説明する。なお、図1~図14の多翼送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。実施の形態2に係る多翼送風機100Cの羽根車10Cは、実施の形態1に係る多翼送風機100の羽根車10における複数の羽根12の傾斜部141A及び141Bの構成を更に特定するものである。従って、以下の説明では、図15~図17を用いて、実施の形態2に係る多翼送風機100Cの傾斜部141A及び141Bの構成を中心に羽根車10Cについて説明する。
Embodiment 2.
[Multi-blade blower 100C]
FIG. 15 is a cross-sectional view schematically showing a multi-blade fan 100C according to Embodiment 2. FIG. FIG. 16 is a cross-sectional view schematically showing a multi-blade fan 100H as a comparative example. FIG. 17 is a cross-sectional view schematically showing the action of multi-blade fan 100C according to the second embodiment. FIG. 15 is a cross-sectional view schematically showing the effect of multi-blade fan 100C according to the second embodiment. A multi-blade fan 100C according to Embodiment 2 will be described with reference to FIGS. 15 to 17. FIG. Parts having the same configurations as those of the multi-blade blower 100 and the like shown in FIGS. The impeller 10C of the multi-blade fan 100C according to Embodiment 2 further specifies the configuration of the inclined portions 141A and 141B of the plurality of blades 12 in the impeller 10 of the multi-blade fan 100 according to Embodiment 1. . Therefore, in the following description, the impeller 10C will be described with a focus on the configuration of the inclined portions 141A and 141B of the multi-blade fan 100C according to the second embodiment with reference to FIGS. 15 to 17. FIG.
上述したように、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径が大きくなるように前縁14A1が回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141Aを形成している。すなわち、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径が大きくなるように内周端14Aが回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141Aを形成している。同様に、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径が大きくなるように前縁14B1が回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141Bを形成している。すなわち、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径が大きくなるように内周端14Bが回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141Bを形成している。複数の羽根12は、傾斜部141A及び傾斜部141Bによって、内周側に勾配を形成している。
As described above, the plurality of blades 12 form the inclined portion 141A in which the front edge 14A1 is inclined away from the rotation axis RS so that the inner diameter of the blade increases from the side of the main plate 11 toward the side of the side plate 13. . That is, the plurality of blades 12 form an inclined portion 141A in which the inner peripheral end 14A is inclined away from the rotation axis RS so that the blade inner diameter increases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side. Similarly, the plurality of blades 12 form an inclined portion 141B in which the front edge 14B1 is inclined away from the rotation axis RS so that the inner diameter of the blade increases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side. That is, the plurality of blades 12 form an inclined portion 141B in which the inner peripheral end 14B is inclined away from the rotation axis RS so that the blade inner diameter increases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side. The plurality of blades 12 form a gradient on the inner peripheral side by the inclined portions 141A and 141B.
傾斜部141Aは、回転軸RSに対して傾斜している。傾斜部141Aの傾斜の角度は、好ましくは0度より大きく60度以下、より好ましくは0度より大きく45度以下である。すなわち、傾斜部141Aと回転軸RSとの間の傾斜角θ1は、好ましくは0°<θ1≦60°、より好ましくは0°<θ1≦45°の関係を満たすように構成されている。なお、図15に示す、仮想線VL1は、回転軸RSと平行な仮想の線である。そのため、傾斜部141Aと仮想線VL1との間の角度は、傾斜部141Aと回転軸RSの間の角度と等しい。
The inclined portion 141A is inclined with respect to the rotation axis RS. The angle of inclination of the inclined portion 141A is preferably greater than 0 degrees and 60 degrees or less, and more preferably greater than 0 degrees and 45 degrees or less. That is, the inclination angle θ1 between the inclined portion 141A and the rotation axis RS preferably satisfies the relationship 0°<θ1≦60°, more preferably 0°<θ1≦45°. A virtual line VL1 shown in FIG. 15 is a virtual line parallel to the rotation axis RS. Therefore, the angle between the inclined portion 141A and the virtual line VL1 is equal to the angle between the inclined portion 141A and the rotation axis RS.
同様に、傾斜部141Bは、回転軸RSに対して傾斜している。傾斜部141Bの傾斜の角度は、好ましくは0度より大きく60度以下、より好ましくは0度より大きく45度以下である。すなわち、傾斜部141Bと回転軸RSとの間の傾斜角θ2は、好ましくは0°<θ2≦60°、より好ましくは0°<θ2≦45°の関係を満たすように構成されている。なお、図15に示す、仮想線VL2は、回転軸RSと平行な仮想の線である。そのため、傾斜部141Bと仮想線VL2との間の角度は、傾斜部141Bと回転軸RSの間の角度と等しい。なお、傾斜角θ1及び傾斜角θ2は、同じ角度であってもよく、異なる角度であってもよい。
Similarly, the inclined portion 141B is inclined with respect to the rotation axis RS. The angle of inclination of the inclined portion 141B is preferably greater than 0 degrees and 60 degrees or less, and more preferably greater than 0 degrees and 45 degrees or less. That is, the inclination angle θ2 between the inclined portion 141B and the rotation axis RS preferably satisfies 0°<θ2≦60°, more preferably 0°<θ2≦45°. A virtual line VL2 shown in FIG. 15 is a virtual line parallel to the rotation axis RS. Therefore, the angle between the inclined portion 141B and the virtual line VL2 is equal to the angle between the inclined portion 141B and the rotation axis RS. Note that the inclination angle θ1 and the inclination angle θ2 may be the same angle or different angles.
図15に示す羽根高さWHは、200mm以下である。羽根高さWHは、主板11と、回転軸RSの軸方向における複数の羽根12の端部12tとの間の距離であり、主板11と、回転軸RSの軸方向における複数の羽根12の端部12tとの間の最大距離である。羽根高さWHは、200mm以下に限定されるものではなく、200mmより大きくてもよい。
The blade height WH shown in FIG. 15 is 200 mm or less. The blade height WH is the distance between the main plate 11 and the ends 12t of the plurality of blades 12 in the axial direction of the rotating shaft RS, and is the distance between the main plate 11 and the ends of the plurality of blades 12 in the axial direction of the rotating shaft RS. 12t is the maximum distance. The blade height WH is not limited to 200 mm or less, and may be greater than 200 mm.
[羽根車10C及び多翼送風機100Cの作用効果]
図16に示すように、比較例である多翼送風機100Hは、前縁14Hによって形成される内径IDhが、回転軸RSの軸方向において一定の大きさである。すなわち、比較例である多翼送風機100Hは、傾斜部141A及び傾斜部141Bを有しておらず、羽根内径に勾配が形成されていない。そのため、図16に示すように、比較例である多翼送風機100Hは、多翼送風機100H内に吸い込まれる空気(点線FL)が、羽根車10Hの端部12t、あるいは、端部12tと前縁14Hとにより形成される角部を通過しやすい。羽根車10Hの端部12t、あるいは、端部12tと前縁14Hとにより形成される角部は、羽根12の面積が狭い部分である。そのため、羽根12と隣接する羽根12との間の狭い隙間を空気が通過することになり、多翼送風機100Hは、空気を吸い込む際の通風抵抗が大きくなる。
[Effects of impeller 10C and multi-blade blower 100C]
As shown in FIG. 16, in a multi-blade fan 100H as a comparative example, the inner diameter IDh formed by the front edge 14H is constant in the axial direction of the rotation shaft RS. That is, the multi-blade fan 100H of the comparative example does not have the inclined portion 141A and the inclined portion 141B, and the inner diameter of the blades does not have a gradient. Therefore, as shown in FIG. 16, in the multi-blade fan 100H of the comparative example, the air sucked into the multi-blade fan 100H (dotted line FL) is at the end 12t of the impeller 10H, or at the end 12t and the leading edge. It is easy to pass through the corner formed by 14H. An end portion 12t of the impeller 10H or a corner formed by the end portion 12t and the front edge 14H is a portion where the blade 12 has a small area. Therefore, the air passes through narrow gaps between the blades 12 and the adjacent blades 12, and the multi-blade blower 100H has a large ventilation resistance when sucking air.
これに対し、図17に示すように、多翼送風機100Cは、羽根12の前縁において、傾斜部141A及び傾斜部141Bを有しており、羽根内径に勾配を形成している。そのため、図17に示すように、多翼送風機100Cは、羽根12の羽根内径に形成された勾配により、気流に対する羽根12の前縁の面積を広くとることができ、羽根車10Cを通過する際の空気の通風抵抗を小さくすることができる。その結果、多翼送風機100Cは、送風効率を上げることができる。
On the other hand, as shown in FIG. 17, a multi-blade fan 100C has inclined portions 141A and 141B at the leading edges of the blades 12, forming a gradient in the inner diameter of the blades. Therefore, as shown in FIG. 17, in the multi-blade blower 100C, the gradient formed in the inner diameter of the blades 12 allows the front edge of the blades 12 to have a wide area with respect to the airflow. air draft resistance can be reduced. As a result, the multi-blade fan 100C can increase the blowing efficiency.
多翼送風機100Cの傾斜部141A及び傾斜部141Bの傾斜の角度は、適宜設定可能である。傾斜部141A及び傾斜部141Bの傾斜の角度をより大きくすることで、気流に対する羽根12の前縁の面積をより広くとることができるが、所定の羽根高さWHを確保した状態で傾斜角度を大きくする場合には、羽根車10C及び多翼送風機100Cを径方向に大きくする必要がある。羽根車10C及び多翼送風機100Cの大型化を抑制しつつ、上述した羽根12の前縁の面積を広くとるためには、傾斜部141A及び傾斜部141Bの傾斜の角度を60度以下に設定することが望ましい。また、羽根車10C及び多翼送風機100Cの更なる小型化を実現するためには、傾斜部141A及び傾斜部141Bの傾斜の角度を45度以下に設定することが望ましい。
The inclination angles of the inclined portion 141A and the inclined portion 141B of the multi-blade fan 100C can be set as appropriate. By increasing the inclination angles of the inclined portions 141A and 141B, the area of the front edge of the blade 12 with respect to the airflow can be increased. In order to increase the size, it is necessary to increase the size of the impeller 10C and the multi-blade fan 100C in the radial direction. In order to increase the front edge area of the blades 12 described above while suppressing the increase in size of the impeller 10C and the multi-blade fan 100C, the inclination angles of the inclined portions 141A and 141B are set to 60 degrees or less. is desirable. Moreover, in order to further reduce the size of the impeller 10C and the multi-blade fan 100C, it is desirable to set the inclination angles of the inclined portions 141A and 141B to 45 degrees or less.
[多翼送風機100D]
図18は、図15に示す多翼送風機100Cの第1の変形例である多翼送風機100Dの断面図である。図18を用いて実施の形態2に係る多翼送風機100Cの第1の変形例である多翼送風機100Dについて説明する。なお、図1~図17の多翼送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。多翼送風機100Dの羽根車10Dは、実施の形態2に係る多翼送風機100Cの羽根車10Cにおける複数の羽根12の前縁14A1及び前縁14B1の構成を更に特定するものである。従って、以下の説明では、図18を用いて、多翼送風機100Dの前縁14A1及び前縁14B1の構成を中心に羽根車10Dについて説明する。
[Multi-blade blower 100D]
FIG. 18 is a cross-sectional view of a multi-blade fan 100D that is a first modification of the multi-blade fan 100C shown in FIG. A multi-blade fan 100D that is a first modification of the multi-blade fan 100C according to Embodiment 2 will be described with reference to FIG. Parts having the same configurations as those of the multi-blade blower 100 and the like shown in FIGS. The impeller 10D of the multi-blade fan 100D further specifies the configuration of the front edges 14A1 and 14B1 of the plurality of blades 12 in the impeller 10C of the multi-blade fan 100C according to the second embodiment. Therefore, in the following description, referring to FIG. 18, the impeller 10D will be described focusing on the configuration of the front edge 14A1 and the front edge 14B1 of the multi-blade fan 100D.
上述したように、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径が大きくなるように前縁14A1が回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141Aを形成している。同様に、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径が大きくなるように前縁14B1が回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141Bを形成している。複数の羽根12は、傾斜部141A及び傾斜部141Bによって、内周側に勾配を形成している。
As described above, the plurality of blades 12 form the inclined portion 141A in which the front edge 14A1 is inclined away from the rotation axis RS so that the inner diameter of the blade increases from the side of the main plate 11 toward the side of the side plate 13. . Similarly, the plurality of blades 12 form an inclined portion 141B in which the front edge 14B1 is inclined away from the rotation axis RS so that the inner diameter of the blade increases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side. The plurality of blades 12 form a gradient on the inner peripheral side by the inclined portions 141A and 141B.
傾斜部141Aは、回転軸RSに対して傾斜している。傾斜部141Aの傾斜の角度は、好ましくは0度より大きく60度以下、より好ましくは0度より大きく45度以下である。すなわち、傾斜部141Aと回転軸RSとの間の傾斜角θ1は、好ましくは0°<θ1≦60°、より好ましくは0°<θ1≦45°の関係を満たすように構成されている。同様に、傾斜部141Bは、回転軸RSに対して傾斜している。傾斜部141Bの傾斜の角度は、好ましくは0度より大きく60度以下、より好ましくは0度より大きく45度以下である。すなわち、傾斜部141Bと回転軸RSとの間の傾斜角θ2は、好ましくは0°<θ2≦60°、より好ましくは0°<θ2≦45°の関係を満たすように構成されている。
The inclined portion 141A is inclined with respect to the rotation axis RS. The angle of inclination of the inclined portion 141A is preferably greater than 0 degrees and 60 degrees or less, and more preferably greater than 0 degrees and 45 degrees or less. That is, the inclination angle θ1 between the inclined portion 141A and the rotation axis RS preferably satisfies the relationship 0°<θ1≦60°, more preferably 0°<θ1≦45°. Similarly, the inclined portion 141B is inclined with respect to the rotation axis RS. The angle of inclination of the inclined portion 141B is preferably greater than 0 degrees and 60 degrees or less, and more preferably greater than 0 degrees and 45 degrees or less. That is, the inclination angle θ2 between the inclined portion 141B and the rotation axis RS preferably satisfies 0°<θ2≦60°, more preferably 0°<θ2≦45°.
図18に示す羽根高さWHは、200mm以下である。羽根高さWHは、主板11と、回転軸RSの軸方向における複数の羽根12の端部12tとの間の距離であり、主板11と、回転軸RSの軸方向における複数の羽根12の端部12tとの間の最大距離である。羽根高さWHは、200mm以下に限定されるものではなく、200mmより大きくてもよい。
The blade height WH shown in FIG. 18 is 200 mm or less. The blade height WH is the distance between the main plate 11 and the ends 12t of the plurality of blades 12 in the axial direction of the rotating shaft RS, and is the distance between the main plate 11 and the ends of the plurality of blades 12 in the axial direction of the rotating shaft RS. 12t is the maximum distance. The blade height WH is not limited to 200 mm or less, and may be greater than 200 mm.
複数の羽根12は、主板11側と側板13側と間の前縁14A1において、直線部141C1を設けている。直線部141C1は、主板11側と側板13側と間において、主板11側に設けられている。したがって、第1羽根12Aの前縁14A1は、主板11側に設けられた直線部141C1と、側板13側に設けられた傾斜部141Aとによって形成されている。多翼送風機100Dの羽根車10Dは、前縁14A1の直線部141C1によって形成される内径IDc1が、回転軸RSの軸方向において一定の大きさである。
The plurality of blades 12 are provided with a straight portion 141C1 at the front edge 14A1 between the main plate 11 side and the side plate 13 side. The straight portion 141C1 is provided on the main plate 11 side between the main plate 11 side and the side plate 13 side. Therefore, the front edge 14A1 of the first blade 12A is formed by a straight portion 141C1 provided on the main plate 11 side and an inclined portion 141A provided on the side plate 13 side. The impeller 10D of the multi-blade fan 100D has a constant inner diameter IDc1 formed by the straight portion 141C1 of the front edge 14A1 in the axial direction of the rotation axis RS.
同様に、複数の羽根12は、主板11側と側板13側と間の前縁14B1において、直線部141C2を設けている。直線部141C2は、主板11側と側板13側と間において、主板11側に設けられている。したがって、第2羽根12Bの前縁14B1は、主板11側に設けられた直線部141C2と、側板13側に設けられた傾斜部141Bとによって形成されている。多翼送風機100Dの羽根車10Dは、前縁14B1の直線部141C2によって形成される内径IDc2が、回転軸RSの軸方向において一定の大きさである。
Similarly, each of the blades 12 has a straight portion 141C2 at the front edge 14B1 between the main plate 11 side and the side plate 13 side. The straight portion 141C2 is provided on the main plate 11 side between the main plate 11 side and the side plate 13 side. Therefore, the front edge 14B1 of the second blade 12B is formed by the straight portion 141C2 provided on the main plate 11 side and the inclined portion 141B provided on the side plate 13 side. The impeller 10D of the multi-blade fan 100D has an inner diameter IDc2 formed by the straight portion 141C2 of the front edge 14B1 and has a constant size in the axial direction of the rotation axis RS.
[羽根車10D及び多翼送風機100Dの作用効果]
図18に示すように、多翼送風機100Dは、羽根12の前縁において、傾斜部141A及び傾斜部141Bを有しており、羽根内径に勾配を形成している。そのため、多翼送風機100Dは、羽根12の羽根内径に形成された勾配により、気流に対する羽根12の前縁の面積を広くとることができ、羽根車10Dを通過する際の空気の通風抵抗を小さくすることができる。その結果、多翼送風機100Dは、送風効率を上げることができる。
[Effects of impeller 10D and multi-blade fan 100D]
As shown in FIG. 18, the multi-blade fan 100D has inclined portions 141A and 141B at the leading edges of the blades 12, forming a gradient in the inner diameter of the blades. Therefore, in the multi-blade fan 100D, due to the gradient formed in the blade inner diameter of the blade 12, the area of the front edge of the blade 12 with respect to the airflow can be widened, and the draft resistance of the air when passing through the impeller 10D can be reduced. can do. As a result, the multi-blade fan 100D can increase the blowing efficiency.
[多翼送風機100E]
図19は、図15に示す多翼送風機100Cの第2の変形例である多翼送風機100Eの断面図である。図19を用いて実施の形態2に係る多翼送風機100Cの第2の変形例である多翼送風機100Eについて説明する。なお、図1~図18の多翼送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。多翼送風機100Eの羽根車10Eは、実施の形態2に係る多翼送風機100Cの羽根車10Cにおける複数の羽根12の前縁14A1及び前縁14B1の構成を更に特定するものである。従って、以下の説明では、図19を用いて、多翼送風機100Eの前縁14A1及び前縁14B1の構成を中心に羽根車10Eについて説明する。
[Multi-blade blower 100E]
FIG. 19 is a cross-sectional view of a multi-blade fan 100E that is a second modification of the multi-blade fan 100C shown in FIG. A multi-blade fan 100E, which is a second modification of the multi-blade fan 100C according to Embodiment 2, will be described with reference to FIG. Parts having the same configurations as those of the multi-blade fan 100 and the like shown in FIGS. Impeller 10E of multi-blade fan 100E further specifies the configuration of front edges 14A1 and front edges 14B1 of multiple blades 12 in impeller 10C of multi-blade fan 100C according to the second embodiment. Therefore, in the following description, referring to FIG. 19, the impeller 10E will be described focusing on the configuration of the front edge 14A1 and the front edge 14B1 of the multi-blade fan 100E.
上述したように、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径IDeが大きくなるように、前縁14A1が回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141Aを形成している。また、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径IDeが大きくなるように前縁14A1が回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141A2を形成している。傾斜部141A2は、主板11側と側板13側と間において、主板11側に設けられている。したがって、第1羽根12Aの前縁14A1は、主板11側に設けられた傾斜部141A2と、側板13側に設けられた傾斜部141Aとによって形成されている。すなわち、複数の羽根12の第1羽根12Aは、主板11と側板13との間において、傾斜部141Aと傾斜部141A2との、2つの傾斜部を有している。なお、複数の羽根12の第1羽根12Aは、傾斜部141Aと傾斜部141A2との、2つの傾斜部を有している構成に限定されるものではなく、2つ以上の傾斜部を有していればよい。
As described above, the plurality of blades 12 form the inclined portion 141A in which the front edge 14A1 is inclined away from the rotation axis RS so that the blade inner diameter IDe increases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side. ing. Further, the plurality of blades 12 form an inclined portion 141A2 in which the front edge 14A1 is inclined away from the rotation axis RS so that the blade inner diameter IDe increases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side. The inclined portion 141A2 is provided on the main plate 11 side between the main plate 11 side and the side plate 13 side. Therefore, the front edge 14A1 of the first blade 12A is formed by an inclined portion 141A2 provided on the main plate 11 side and an inclined portion 141A provided on the side plate 13 side. That is, the first blade 12A of the plurality of blades 12 has two inclined portions, ie, an inclined portion 141A and an inclined portion 141A2, between the main plate 11 and the side plate 13. As shown in FIG. Note that the first blade 12A of the plurality of blades 12 is not limited to the structure having two inclined portions, namely, the inclined portion 141A and the inclined portion 141A2, and has two or more inclined portions. It is good if there is
同様に、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径IDeが大きくなるように、前縁14B1が回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141Bを形成している。また、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径IDeが大きくなるように前縁14B1が回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141B2を形成している。傾斜部141B2は、主板11側と側板13側と間において、主板11側に設けられている。したがって、第2羽根12Bの前縁14B1は、主板11側に設けられた傾斜部141B2と、側板13側に設けられた傾斜部141Bとによって形成されている。すなわち、複数の羽根12の第2羽根12Bは、主板11と側板13との間において、傾斜部141Bと傾斜部141B2との、2つの傾斜部を有している。なお、複数の羽根12の第2羽根12Bは、傾斜部141Bと傾斜部141B2との、2つの傾斜部を有している構成に限定されるものではなく、2つ以上の傾斜部を有していればよい。複数の羽根12は、傾斜部141A、傾斜部141A2、傾斜部141B及び傾斜部141B2によって、内周側に勾配を形成している。
Similarly, the plurality of blades 12 form an inclined portion 141B in which the front edge 14B1 is inclined away from the rotation axis RS so that the blade inner diameter IDe increases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side. . Further, the plurality of blades 12 form an inclined portion 141B2 in which the front edge 14B1 is inclined away from the rotation axis RS so that the blade inner diameter IDe increases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side. The inclined portion 141B2 is provided on the main plate 11 side between the main plate 11 side and the side plate 13 side. Therefore, the front edge 14B1 of the second blade 12B is formed by an inclined portion 141B2 provided on the main plate 11 side and an inclined portion 141B provided on the side plate 13 side. That is, the second blade 12B of the plurality of blades 12 has two inclined portions between the main plate 11 and the side plate 13, ie, an inclined portion 141B and an inclined portion 141B2. In addition, the second blade 12B of the plurality of blades 12 is not limited to the structure having two inclined portions, namely, the inclined portion 141B and the inclined portion 141B2, and has two or more inclined portions. It is good if there is. The plurality of blades 12 form a gradient on the inner peripheral side by the inclined portion 141A, the inclined portion 141A2, the inclined portion 141B, and the inclined portion 141B2.
傾斜部141A及び傾斜部141A2の少なくとも一方は、回転軸RSに対して傾斜している。傾斜部141A及び/又は傾斜部141A2の傾斜の角度は、好ましくは0度より大きく60度以下、より好ましくは0度より大きく45度以下である。すなわち、傾斜部141Aと回転軸RSとの間の傾斜角θ1は、好ましくは0°<θ1≦60°、より好ましくは0°<θ1≦45°の関係を満たすように構成されている。あるいは、傾斜部141A2と回転軸RSとの間の傾斜角θ11は、好ましくは0°<θ11≦60°、より好ましくは0°<θ11≦45°の関係を満たすように構成されている。なお、図19に示す、仮想線VL3は、回転軸RSと平行な仮想の線である。そのため、傾斜部141A2と仮想線VL3との間の角度は、傾斜部141A2と回転軸RSの間の角度と等しい。
At least one of the inclined portion 141A and the inclined portion 141A2 is inclined with respect to the rotation axis RS. The angle of inclination of the inclined portion 141A and/or the inclined portion 141A2 is preferably greater than 0 degrees and 60 degrees or less, more preferably greater than 0 degrees and 45 degrees or less. That is, the inclination angle θ1 between the inclined portion 141A and the rotation axis RS preferably satisfies the relationship 0°<θ1≦60°, more preferably 0°<θ1≦45°. Alternatively, the inclination angle θ11 between the inclined portion 141A2 and the rotation axis RS is configured to preferably satisfy the relationship 0°<θ11≦60°, more preferably 0°<θ11≦45°. A virtual line VL3 shown in FIG. 19 is a virtual line parallel to the rotation axis RS. Therefore, the angle between the inclined portion 141A2 and the virtual line VL3 is equal to the angle between the inclined portion 141A2 and the rotation axis RS.
傾斜部141Aの傾斜角θ1と傾斜部141A2の傾斜角θ11とは、角度が異なる。第1羽根12Aが2つ以上の傾斜部を有している場合には、各傾斜部の傾斜角はそれぞれ異なる。傾斜部141Aの傾斜角θ1の大きさと、傾斜部141A2の傾斜角θ11の大きさとの関係は限定されるものではない。例えば、第1羽根12Aは、図19に示すように、傾斜部141A2の傾斜角θ11の大きさが、傾斜部141Aの傾斜角θ1の大きさより大きくてもよい。あるいは、第1羽根12Aは、傾斜部141A2の傾斜角θ11の大きさが、傾斜部141Aの傾斜角θ1の大きさより小さくてもよい。
The inclination angle θ1 of the inclined portion 141A and the inclination angle θ11 of the inclined portion 141A2 are different. When the first blade 12A has two or more inclined portions, the inclination angles of the respective inclined portions are different. The relationship between the inclination angle θ1 of the inclined portion 141A and the inclination angle θ11 of the inclined portion 141A2 is not limited. For example, in the first blade 12A, as shown in FIG. 19, the tilt angle θ11 of the tilt portion 141A2 may be larger than the tilt angle θ1 of the tilt portion 141A. Alternatively, in the first blade 12A, the inclination angle θ11 of the inclined portion 141A2 may be smaller than the inclination angle θ1 of the inclined portion 141A.
同様に、傾斜部141B及び傾斜部141B2の少なくとも一方は、回転軸RSに対して傾斜している。傾斜部141B及び/又は傾斜部141B2の傾斜の角度は、好ましくは0度より大きく60度以下、より好ましくは0度より大きく45度以下である。すなわち、傾斜部141Bと回転軸RSとの間の傾斜角θ2は、好ましくは0°<θ2≦60°、より好ましくは0°<θ2≦45°の関係を満たすように構成されている。あるいは、傾斜部141B2と回転軸RSとの間の傾斜角θ22は、好ましくは0°<θ22≦60°、より好ましくは0°<θ22≦45°の関係を満たすように構成されている。なお、図19に示す、仮想線VL4は、回転軸RSと平行な仮想の線である。そのため、傾斜部141B2と仮想線VL4との間の角度は、傾斜部141B2と回転軸RSの間の角度と等しい。
Similarly, at least one of the inclined portion 141B and the inclined portion 141B2 is inclined with respect to the rotation axis RS. The angle of inclination of the inclined portion 141B and/or the inclined portion 141B2 is preferably greater than 0 degrees and less than or equal to 60 degrees, more preferably greater than 0 degrees and less than or equal to 45 degrees. That is, the inclination angle θ2 between the inclined portion 141B and the rotation axis RS preferably satisfies 0°<θ2≦60°, more preferably 0°<θ2≦45°. Alternatively, the inclination angle θ22 between the inclined portion 141B2 and the rotation axis RS is configured to preferably satisfy the relationship 0°<θ22≦60°, more preferably 0°<θ22≦45°. A virtual line VL4 shown in FIG. 19 is a virtual line parallel to the rotation axis RS. Therefore, the angle between the inclined portion 141B2 and the virtual line VL4 is equal to the angle between the inclined portion 141B2 and the rotation axis RS.
傾斜部141Bの傾斜角θ2と傾斜部141B2の傾斜角θ22とは、角度が異なる。第2羽根12Bが2つ以上の傾斜部を有している場合には、各傾斜部の傾斜角はそれぞれ異なる。傾斜部141Bの傾斜角θ2の大きさと、傾斜部141B2の傾斜角θ22の大きさとの関係は限定されるものではない。例えば、第2羽根12Bは、図19に示すように、傾斜部141B2の傾斜角θ22の大きさが、傾斜部141Bの傾斜角θ2の大きさより大きくてもよい。あるいは、第2羽根12Bは、傾斜部141B2の傾斜角θ22の大きさが、傾斜部141Bの傾斜角θ2の大きさより小さくてもよい。
The inclination angle θ2 of the inclined portion 141B and the inclination angle θ22 of the inclined portion 141B2 are different. When the second blade 12B has two or more inclined portions, the inclination angles of the respective inclined portions are different. The relationship between the inclination angle θ2 of the inclined portion 141B and the inclination angle θ22 of the inclined portion 141B2 is not limited. For example, in the second blade 12B, as shown in FIG. 19, the inclination angle θ22 of the inclined portion 141B2 may be larger than the inclination angle θ2 of the inclined portion 141B. Alternatively, in the second blade 12B, the inclination angle θ22 of the inclined portion 141B2 may be smaller than the inclination angle θ2 of the inclined portion 141B.
図19に示す羽根高さWHは、200mm以下である。羽根高さWHは、主板11と、回転軸RSの軸方向における複数の羽根12の端部12tとの間の距離であり、主板11と、回転軸RSの軸方向における複数の羽根12の端部12tとの間の最大距離である。羽根高さWHは、200mm以下に限定されるものではなく、200mmより大きくてもよい。
The blade height WH shown in FIG. 19 is 200 mm or less. The blade height WH is the distance between the main plate 11 and the ends 12t of the plurality of blades 12 in the axial direction of the rotating shaft RS, and is the distance between the main plate 11 and the ends of the plurality of blades 12 in the axial direction of the rotating shaft RS. 12t is the maximum distance. The blade height WH is not limited to 200 mm or less, and may be greater than 200 mm.
[羽根車10E及び多翼送風機100Eの作用効果]
図19に示すように、多翼送風機100Eは、羽根12の前縁において、傾斜部141A、傾斜部141A2、傾斜部141B及び傾斜部141B2を有しており、羽根内径IDeに勾配を形成している。そのため、多翼送風機100Eは、羽根12の羽根内径IDeに形成された勾配により、気流に対する羽根12の前縁の面積を広くとることができ、羽根車10Eを通過する際の空気の通風抵抗を小さくすることができる。その結果、多翼送風機100Eは、送風効率を上げることができる。
[Effects of impeller 10E and multi-blade blower 100E]
As shown in FIG. 19, the multi-blade fan 100E has an inclined portion 141A, an inclined portion 141A2, an inclined portion 141B, and an inclined portion 141B2 at the front edge of the blade 12, forming a gradient in the blade inner diameter IDe. there is Therefore, in the multi-blade blower 100E, due to the gradient formed in the blade inner diameter IDe of the blades 12, the front edge area of the blades 12 can be widened with respect to the airflow, and the draft resistance of the air when passing through the impeller 10E can be reduced. can be made smaller. As a result, the multi-blade fan 100E can increase the blowing efficiency.
実施の形態3.
[多翼送風機100F]
図20は、実施の形態3に係る多翼送風機100Fのベルマウス46と羽根12との関係を示す模式図である。図21は、実施の形態3に係る多翼送風機100Fの変形例のベルマウス46と羽根12との関係を示す模式図である。図20及び図21を用いて実施の形態3に係る多翼送風機100Fについて説明する。なお、図1~図19の多翼送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。実施の形態3に係る多翼送風機100Fの羽根車10Fは、実施の形態1に係る多翼送風機100の羽根車10におけるターボ翼部の構成を更に特定するものである。従って、以下の説明では、図20及び図21を用いて、実施の形態3に係る多翼送風機100Fのターボ翼部の構成を中心に羽根車10Fについて説明する。
Embodiment 3.
[Multi-blade blower 100F]
FIG. 20 is a schematic diagram showing the relationship between the bellmouth 46 and the blades 12 of the multi-blade fan 100F according to the third embodiment. FIG. 21 is a schematic diagram showing the relationship between the bell mouth 46 and the blades 12 of the modification of the multi-blade fan 100F according to the third embodiment. A multi-blade fan 100F according to Embodiment 3 will be described with reference to FIGS. 20 and 21. FIG. Parts having the same configurations as those of the multi-blade blower 100 and the like shown in FIGS. The impeller 10F of the multi-blade fan 100F according to the third embodiment further specifies the configuration of the turbo blade portion in the impeller 10 of the multi-blade fan 100 according to the first embodiment. Therefore, in the following description, the impeller 10F will be described with a focus on the configuration of the turbo blade portion of the multi-blade fan 100F according to Embodiment 3, using FIGS.
実施の形態3に係る多翼送風機100Fの羽根車10Fは、ターボ翼部の側板13側の端部12tに段差部12Dが形成されている。以下、図20に示すように、第1羽根12Aを用いて段差部12Dについて説明する。段差部12Dは、第1ターボ翼部12A2の側板13側の端部12tに形成されている。すなわち、段差部12Dは、傾斜部141Aの側板13側の端部12tに形成されている。段差部12Dは、第1羽根12Aを構成する壁が切り欠かれた状態に形成されている部分である。段差部12Dは、第1羽根12Aの前縁14A1と、第1ターボ翼部12A2の側板13側の端部12tとの連続する部分が切り欠かれた状態に形成されている部分である。段差部12Dは、羽根車10Fの回転軸RSの軸方向に延びる側部縁部12D1と、羽根車10Fの径方向に延びる上部縁部12D2とによって形成されている。ただし、段差部12Dは、羽根車10Fの回転軸RSの軸方向に延びる側部縁部12D1と、羽根車10Fの径方向に延びる上部縁部12D2とによって形成されている構成に限定されるものではない。例えば、段差部12Dは、側部縁部12D1と上部縁部12D2とが連続して一体に形成された弧状の縁部として形成されてもよい。
An impeller 10F of a multi-blade fan 100F according to Embodiment 3 has a stepped portion 12D formed at an end portion 12t of the turbo blade portion on the side plate 13 side. Hereinafter, as shown in FIG. 20, the stepped portion 12D will be described using the first blade 12A. The step portion 12D is formed at the end portion 12t of the first turbo blade portion 12A2 on the side plate 13 side. That is, the step portion 12D is formed at the end portion 12t of the inclined portion 141A on the side plate 13 side. The stepped portion 12D is a portion formed in a notched state in the wall that constitutes the first blade 12A. The stepped portion 12D is a portion formed by cutting out a continuous portion between the front edge 14A1 of the first blade 12A and the end portion 12t of the first turbo blade portion 12A2 on the side plate 13 side. The stepped portion 12D is formed by a side edge portion 12D1 extending in the axial direction of the rotation shaft RS of the impeller 10F and an upper edge portion 12D2 extending in the radial direction of the impeller 10F. However, the stepped portion 12D is limited to a configuration formed by a side edge portion 12D1 extending in the axial direction of the rotation shaft RS of the impeller 10F and an upper edge portion 12D2 extending in the radial direction of the impeller 10F. is not. For example, the stepped portion 12D may be formed as an arcuate edge portion in which the side edge portion 12D1 and the upper edge portion 12D2 are continuously and integrally formed.
第2羽根12Bの段差部12Dは、第1羽根12Aと同様の構成のために図示は省略するが、段差部12Dは、第2羽根12Bにも形成されている。段差部12Dは、第2ターボ翼部12B2の側板13側の端部12tにも形成されている。すなわち、段差部12Dは、傾斜部141Bの側板13側の端部12tに形成されている。段差部12Dは、第2羽根12Bを構成する壁が切り欠かれた状態に形成されている部分である。段差部12Dは、第2羽根12Bの前縁14B1と、第2ターボ翼部12B2の側板13側の端部12tとの連続する部分が切り欠かれた状態に形成されている部分である。
The stepped portion 12D of the second blade 12B has the same configuration as that of the first blade 12A, so its illustration is omitted, but the stepped portion 12D is also formed in the second blade 12B. The step portion 12D is also formed at the end portion 12t on the side plate 13 side of the second turbo blade portion 12B2. That is, the stepped portion 12D is formed at the end portion 12t of the inclined portion 141B on the side plate 13 side. The stepped portion 12D is a portion formed in a notched state in the wall that constitutes the second blade 12B. The stepped portion 12D is a portion formed by cutting out a continuous portion between the front edge 14B1 of the second blade 12B and the end portion 12t of the second turbo blade portion 12B2 on the side plate 13 side.
実施の形態3に係る多翼送風機100F複数の羽根12は、複数の羽根12のそれぞれの外周端により構成される羽根外径が、ベルマウス46の内径BIよりも大きく形成されている。そして、図20及び図21に示すように、多翼送風機100Fは、ベルマウス46の内周側端部46bが、段差部12Dの上方に配置される。多翼送風機100Fは、ベルマウス46の内周側端部46bが、段差部12Dの上部縁部12D2と対向するように配置されている。多翼送風機100Fは、ベルマウス46の内周側端部46bと、側部縁部12D1及び上部縁部12D2との間に隙間を形成している。
A plurality of blades 12 of multi-blade fan 100</b>F according to Embodiment 3 are formed such that the blade outer diameter formed by the outer peripheral ends of the plurality of blades 12 is larger than the inner diameter BI of bell mouth 46 . Then, as shown in FIGS. 20 and 21, in the multi-blade fan 100F, the inner peripheral side end portion 46b of the bell mouth 46 is arranged above the stepped portion 12D. The multi-blade fan 100F is arranged such that the inner peripheral side end 46b of the bell mouth 46 faces the upper edge 12D2 of the stepped portion 12D. The multi-blade blower 100F forms a gap between the inner peripheral side end portion 46b of the bell mouth 46 and the side edge portion 12D1 and the upper edge portion 12D2.
[羽根車10F及び多翼送風機100Fの作用効果]
羽根車10F及び多翼送風機100Fは、ターボ翼部の側板13側の端部12tに段差部が形成されている。羽根車10F及び多翼送風機100Fは、段差部12Dによって、ベルマウス46と羽根12との隙間を広げることができる。そのため、羽根車10F及び多翼送風機100Fは、ベルマウス46と羽根12との隙間における気流の速度増加を抑制することができ、ベルマウス46と羽根12との隙間を通過する気流によって生じる騒音を抑制することができる。
[Effects of impeller 10F and multi-blade blower 100F]
In the impeller 10F and the multi-blade fan 100F, a stepped portion is formed at the end portion 12t of the turbo blade portion on the side plate 13 side. The impeller 10F and the multi-blade fan 100F can widen the gap between the bellmouth 46 and the blades 12 by the stepped portion 12D. Therefore, the impeller 10F and the multi-blade blower 100F can suppress an increase in airflow velocity in the gap between the bellmouth 46 and the blades 12, and reduce noise caused by the airflow passing through the gap between the bellmouth 46 and the blades 12. can be suppressed.
また、羽根車10F及び多翼送風機100Fは、羽根12に段差部12Dがない場合と比較して、ベルマウス46を羽根車10Fに近づけることができる。そして、羽根車10F及び多翼送風機100Fは、ベルマウス46を羽根車10Fに近づけることでベルマウス46と羽根12との隙間を小さくすることができる。その結果、羽根車10F及び多翼送風機100Fは、吸込み空気の漏れ、すなわち、羽根車10Fの隣接する羽根12同士の間を通過しない空気の量を低減することができる。羽根車10F及び多翼送風機100Fは、図21に示すように、ベルマウス46と側部縁部12D1とが対向するように配置されることで、ベルマウス46と側部縁部12D1とが対向していない場合と比較して吸込み空気の漏れを更に低減することができる。換言すると、多翼送風機100Fは、ベルマウス46が段差部12D内に配置され、羽根12の上方かつ径方向に配置されることで、ベルマウス46が段差部12D内に配置されていない場合と比較して、吸込み空気の漏れを更に低減することができる。
In addition, the impeller 10F and the multi-blade fan 100F allow the bellmouth 46 to be brought closer to the impeller 10F than when the blades 12 do not have the stepped portion 12D. The impeller 10F and the multi-blade blower 100F can reduce the gap between the bellmouth 46 and the blades 12 by moving the bellmouth 46 closer to the impeller 10F. As a result, the impeller 10F and the multi-blade fan 100F can reduce intake air leakage, that is, the amount of air that does not pass between adjacent blades 12 of the impeller 10F. As shown in FIG. 21, the impeller 10F and the multi-blade blower 100F are arranged so that the bell mouth 46 and the side edge 12D1 face each other, so that the bell mouth 46 and the side edge 12D1 face each other. Leakage of intake air can be further reduced as compared with the case where the intake air is not provided. In other words, in the multi-blade fan 100F, the bell mouth 46 is arranged inside the stepped portion 12D and arranged radially above the blades 12, so that the bell mouth 46 is not arranged inside the stepped portion 12D. In comparison, intake air leakage can be further reduced.
実施の形態4.
[多翼送風機100G]
図22は、実施の形態4に係る多翼送風機100Gを模式的に示す断面図である。図23は、図22の羽根車10Gにおいて、回転軸RSと平行に見たときの羽根12の模式図である。図24は、図22の羽根車10GのD-D線断面における羽根12を示す模式図である。図22~図24を用いて実施の形態4に係る多翼送風機100Gについて説明する。なお、図1~図21の多翼送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。
Embodiment 4.
[Multi-blade blower 100G]
FIG. 22 is a cross-sectional view schematically showing multi-blade fan 100G according to the fourth embodiment. FIG. 23 is a schematic diagram of the blades 12 of the impeller 10G of FIG. 22 when viewed parallel to the rotation axis RS. FIG. 24 is a schematic diagram showing blades 12 in a DD cross section of impeller 10G in FIG. A multi-blade fan 100G according to Embodiment 4 will be described with reference to FIGS. 22 to 24. FIG. Parts having the same configurations as those of the multi-blade blower 100 and the like shown in FIGS.
図22~図24に示すように、実施の形態4に係る多翼送風機100Gの羽根車10Gは、複数の羽根12の全てが第1羽根12Aで構成されている形態である。図22~図24に示すように、羽根車10Gには、42枚の第1羽根12Aが配置されているが、第1羽根12Aの枚数は42枚に限定されるものではなく、42枚より少なくてもよく、42枚より多くてもよい。
As shown in FIGS. 22 to 24, an impeller 10G of a multi-blade fan 100G according to Embodiment 4 has a configuration in which all of the plurality of blades 12 are composed of first blades 12A. As shown in FIGS. 22 to 24, 42 first blades 12A are arranged in the impeller 10G, but the number of the first blades 12A is not limited to 42. It may be less, or it may be more than 42 sheets.
第1羽根12Aは、翼長L1a>翼長L1bの関係を有する。すなわち、第1羽根12Aは、回転軸RSの軸方向において、主板11側から側板13側に向かって、翼長が小さくなるように形成されている。そして、図22に示すように、第1羽根12Aは、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径IDgが大きくなるように傾斜している。すなわち、複数の羽根12は、主板11側から側板13側に向かうにつれて、羽根内径IDgが大きくなるように前縁14A1を構成する内周端14Aが回転軸RSから離れるように傾斜した傾斜部141Aを形成している。
The first blade 12A has a relationship of blade length L1a>wing length L1b. That is, the first blade 12A is formed such that the blade length decreases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side in the axial direction of the rotation shaft RS. As shown in FIG. 22, the first blade 12A is inclined such that the blade inner diameter IDg increases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side. That is, the plurality of blades 12 has an inclined portion 141A in which the inner peripheral end 14A constituting the leading edge 14A1 is inclined away from the rotation axis RS so that the blade inner diameter IDg increases from the main plate 11 side toward the side plate 13 side. forming
第1羽根12Aは、前向羽根として構成された第1シロッコ翼部12A1と、後向羽根として構成された第1ターボ翼部12A2とを有する。第1羽根12Aは、羽根車10の径方向において、第1ターボ領域12A21が第1シロッコ領域12A11よりも大きい。すなわち、羽根車10及び第1羽根12Aは、第1領域である主板側羽根領域122a及び第2領域である側板側羽根領域122bの何れの領域においても、羽根車10の径方向において、第1ターボ翼部12A2の割合が第1シロッコ翼部12A1の割合よりも大きい。
The first blade 12A has a first sirocco blade portion 12A1 configured as a forward blade and a first turbo blade portion 12A2 configured as a rearward blade. In the first blade 12A, the first turbo region 12A21 is larger than the first sirocco region 12A11 in the radial direction of the impeller . That is, the impeller 10 and the first blades 12A are arranged in the radial direction of the impeller 10 in both the main-plate-side blade region 122a as the first region and the side-plate-side blade region 122b as the second region. The ratio of the turbo blade portion 12A2 is greater than the ratio of the first sirocco blade portion 12A1.
複数の羽根12のうち周方向で互いに隣り合う2つの羽根12の間隔を翼間と定義したときに、図23及び図24に示すように、複数の羽根12の翼間は、前縁14A1側から後縁15A1側に向かうにしたがって広がっている。具体的には、第1ターボ翼部12A2における翼間は、内周側から外周側にかけて広がっている。そして、第1シロッコ翼部12A1における翼間は、第1ターボ翼部12A2の翼間よりも広く、且つ、内周側から外周側にかけて広がっている。
When the interval between two blades 12 adjacent to each other in the circumferential direction among the plurality of blades 12 is defined as the interval between blades, as shown in FIGS. , and spreads toward the trailing edge 15A1 side. Specifically, the gap between the blades of the first turbo blade portion 12A2 widens from the inner peripheral side to the outer peripheral side. The blade interval of the first sirocco blade portion 12A1 is wider than the blade interval of the first turbo blade portion 12A2 and spreads from the inner peripheral side to the outer peripheral side.
図22に示すように、ベルマウス46の内径BIは、第1羽根12Aの主板11側の内径ID1aよりも大きく、側板13側の内径ID3aよりも小さい。すなわち、ベルマウス46の内径BIは、複数の羽根12の主板11側の羽根内径IDgよりも大きく、側板13側の羽根内径IDgよりも小さく形成されている。
As shown in FIG. 22, the inner diameter BI of the bellmouth 46 is larger than the inner diameter ID1a of the first blade 12A on the main plate 11 side and smaller than the inner diameter ID3a on the side plate 13 side. That is, the inner diameter BI of the bellmouth 46 is formed larger than the blade inner diameter IDg of the plurality of blades 12 on the main plate 11 side and smaller than the blade inner diameter IDg on the side plate 13 side.
[羽根車10G及び多翼送風機100Gの作用効果]
羽根車10G及び多翼送風機100Gは、実施の形態1に係る多翼送風機100及び羽根車10と同様の効果を得ることができる。例えば、羽根車10G及び多翼送風機100Gは、主板11と側板13との間のいずれの領域においても、主板11の径方向における第1ターボ翼部12A2の領域の割合が、第1シロッコ翼部12A1の領域の割合よりも大きいものである。羽根車10G及び多翼送風機100Gは、主板11と側板13との間のいずれの領域においても、ターボ翼部の割合が高いため、複数の羽根12によって充分な圧力回復を行うことができる。そのため、羽根車10G及び多翼送風機100Gは、当該構成を備えない羽根車及び多翼送風機と比較して圧力回復を向上させることができる。その結果、羽根車10Gは、多翼送風機100Gの効率を向上させることができる。さらに、羽根車10Gは、上記構成を備えていることで側板13側における気流の前縁剥離を低減することができる。
[Effects of impeller 10G and multi-blade blower 100G]
Impeller 10G and multi-blade fan 100G can obtain the same effects as multi-blade fan 100 and impeller 10 according to the first embodiment. For example, in the impeller 10G and the multi-blade fan 100G, in any region between the main plate 11 and the side plate 13, the ratio of the region of the first turbo blade portion 12A2 in the radial direction of the main plate 11 is the first sirocco blade portion It is larger than the area ratio of 12A1. Since the impeller 10G and the multi-blade fan 100G have a high ratio of turbo blades in any region between the main plate 11 and the side plate 13, the plurality of blades 12 can sufficiently recover the pressure. Therefore, the impeller 10G and the multi-blade fan 100G can improve pressure recovery compared to an impeller and a multi-blade fan that do not have this configuration. As a result, the impeller 10G can improve the efficiency of the multi-blade fan 100G. Furthermore, the impeller 10G can reduce front edge separation of the airflow on the side plate 13 side by providing the above configuration.
なお、上記実施の形態1~実施の形態4では、主板11の両方に複数の羽根12が形成された両吸込型の羽根車10を備えた多翼送風機100を例に挙げた。しかし、実施の形態1~実施の形態4は、主板11の片側のみに複数の羽根12が形成された片吸込型の羽根車10を備えた多翼送風機100にも適用できる。
In Embodiments 1 to 4 above, the multi-blade blower 100 including the double-suction impeller 10 in which the plurality of blades 12 are formed on both main plates 11 is taken as an example. However, Embodiments 1 to 4 can also be applied to multi-blade blower 100 having single-suction impeller 10 in which a plurality of blades 12 are formed only on one side of main plate 11 .
実施の形態5.
[空気調和装置140]
図25は、実施の形態5に係る空気調和装置140の斜視図である。図26は、実施の形態5に係る空気調和装置140の内部構成を示す図である。なお、実施の形態5に係る空気調和装置140に用いられる多翼送風機100については、図1~図24の多翼送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。また、図26では、空気調和装置140の内部構成を示すために、上面部16aは省略している。
Embodiment 5.
[Air conditioner 140]
25 is a perspective view of an air conditioner 140 according to Embodiment 5. FIG. FIG. 26 is a diagram showing the internal configuration of an air conditioner 140 according to Embodiment 5. As shown in FIG. In addition, with respect to the multi-blade fan 100 used in the air conditioner 140 according to Embodiment 5, parts having the same configurations as those of the multi-blade fan 100 and the like shown in FIGS. Description is omitted. Moreover, in FIG. 26, the upper surface portion 16a is omitted in order to show the internal configuration of the air conditioner 140. As shown in FIG.
実施の形態5に係る空気調和装置140は、実施の形態1~実施の形態4に係る多翼送風機100~多翼送風機100Gのいずれか1つ以上と、多翼送風機100の吐出口42aと対向する位置に配置された熱交換器15と、を備える。また、実施の形態5に係る空気調和装置140は、空調対象の部屋の天井裏に設置されたケース16を備えている。なお、以下の説明において、多翼送風機100と示す場合には、実施の形態1~実施の形態4に係る多翼送風機100~多翼送風機100Gのいずれか1つを用いるものである。また、図25及び図26では、ケース16内にスクロールケーシング40を有する多翼送風機100が示されているが、ケース16内にはスクロールケーシング40を有さない羽根車10~羽根車10G等が設置されてもよい。
An air conditioner 140 according to Embodiment 5 faces one or more of multi-blade fans 100 to 100G according to Embodiments 1 to 4, and discharge port 42a of multi-blade fan 100. and a heat exchanger 15 arranged at a position where Moreover, the air conditioner 140 according to Embodiment 5 includes a case 16 installed in the ceiling space of the room to be air-conditioned. In the following description, when referring to multi-blade fan 100, any one of multi-blade fan 100 to multi-blade fan 100G according to Embodiments 1 to 4 is used. 25 and 26 show the multi-blade blower 100 having the scroll casing 40 inside the case 16, but the case 16 contains the impellers 10 to 10G and the like that do not have the scroll casing 40. may be installed.
(ケース16)
ケース16は、図25に示すように、上面部16a、下面部16b及び側面部16cを含む直方体状に形成されている。なお、ケース16の形状は、直方体状に限定されるものではなく、例えば、円柱形状、角柱状、円錐状、複数の角部を有する形状、複数の曲面部を有する形状等、他の形状であってもよい。ケース16は、側面部16cの1つとして、ケース吐出口17が形成された側面部16cを有する。ケース吐出口17の形状は、図25で示すように矩形状に形成されている。なお、ケース吐出口17の形状は、矩形状に限定されるものではなく、例えば、円形状、オーバル形状等でもよく、他の形状であってもよい。ケース16は、側面部16cのうち、ケース吐出口17が形成された面に対して反対側となる面に、ケース吸込口18が形成された側面部16cを有している。ケース吸込口18の形状は、図26で示すように矩形状に形成されている。なお、ケース吸込口18の形状は、矩形状に限定されるものではなく、例えば、円形状、オーバル形状等でもよく、他の形状であってもよい。ケース吸込口18には、空気中の塵埃を取り除くフィルタが配置されてもよい。
(Case 16)
As shown in FIG. 25, the case 16 is formed in a rectangular parallelepiped shape including an upper surface portion 16a, a lower surface portion 16b, and a side surface portion 16c. The shape of the case 16 is not limited to a rectangular parallelepiped shape. There may be. The case 16 has, as one of the side portions 16c, a side portion 16c in which the case outlet 17 is formed. The shape of the case discharge port 17 is formed in a rectangular shape as shown in FIG. The shape of the case outlet 17 is not limited to a rectangular shape, and may be, for example, a circular shape, an oval shape, or other shapes. The case 16 has a side portion 16c formed with a case suction port 18 on the side opposite to the side on which the case discharge port 17 is formed. The shape of the case suction port 18 is formed in a rectangular shape as shown in FIG. The shape of the case suction port 18 is not limited to a rectangular shape, and may be, for example, a circular shape, an oval shape, or other shapes. A filter for removing dust in the air may be arranged at the case suction port 18 .
ケース16の内部には、多翼送風機100と、熱交換器15とが収容されている。多翼送風機100は、羽根車10と、ベルマウス46が形成されたスクロールケーシング40と、モータ50とを備えている。モータ50は、ケース16の上面部16aに固定されたモータサポート9aによって支持されている。モータ50は、モータシャフト51を有する。モータシャフト51は、側面部16cのうち、ケース吸込口18が形成された面及びケース吐出口17が形成された面に対して平行に延びるように配置されている。空気調和装置140は、図26に示すように、2つの羽根車10がモータシャフト51に取り付けられている。多翼送風機100の羽根車10は、ケース吸込口18からケース16内に吸い込まれ、ケース吐出口17から空調対象空間へと吹き出される空気の流れを形成する。なお、ケース16内に配置される羽根車10は、2つに限定されるものではなく、1つ又は3つ以上でもよい。
A multi-blade fan 100 and a heat exchanger 15 are housed inside the case 16 . A multi-blade blower 100 includes an impeller 10 , a scroll casing 40 having a bell mouth 46 formed thereon, and a motor 50 . The motor 50 is supported by a motor support 9a fixed to the upper surface portion 16a of the case 16. As shown in FIG. Motor 50 has a motor shaft 51 . The motor shaft 51 is arranged to extend parallel to the surface of the side surface portion 16c on which the case suction port 18 is formed and the surface on which the case discharge port 17 is formed. The air conditioner 140 has two impellers 10 attached to a motor shaft 51, as shown in FIG. The impeller 10 of the multi-blade blower 100 forms a flow of air that is sucked into the case 16 from the case suction port 18 and blown out from the case discharge port 17 to the space to be air-conditioned. In addition, the number of impellers 10 arranged in the case 16 is not limited to two, and may be one or three or more.
多翼送風機100は、図26に示すように、仕切板19に取り付けられており、ケース16の内部空間は、スクロールケーシング40の吸い込み側の空間S11と、スクロールケーシング40の吹き出し側の空間S12とが、仕切板19によって仕切られている。
As shown in FIG. 26, the multi-blade blower 100 is attached to a partition plate 19, and the internal space of the case 16 is divided into a space S11 on the suction side of the scroll casing 40 and a space S12 on the blowing side of the scroll casing 40. is separated by a partition plate 19.
熱交換器15は、多翼送風機100の吐出口42aと対向する位置に配置され、ケース16内において、多翼送風機100が吐出する空気の風路上に配置されている。熱交換器15は、ケース吸込口18からケース16内に吸い込まれ、ケース吐出口17から空調対象空間へと吹き出される空気の温度を調整する。なお、熱交換器15は、公知の構造のものを適用できる。なお、ケース吸込口18は、多翼送風機100の回転軸RSの軸方向に垂直な位置に形成されていればよく、例えば、下面部16bにケース吸込口18が形成されてもよい。
The heat exchanger 15 is arranged at a position facing the discharge port 42 a of the multi-blade fan 100 , and is arranged in the case 16 on the air path of the air discharged by the multi-blade fan 100 . The heat exchanger 15 adjusts the temperature of the air sucked into the case 16 through the case inlet 18 and blown out through the case outlet 17 into the air-conditioned space. Note that the heat exchanger 15 may have a known structure. Note that the case suction port 18 may be formed at a position perpendicular to the axial direction of the rotating shaft RS of the multi-blade fan 100. For example, the case suction port 18 may be formed in the lower surface portion 16b.
多翼送風機100の羽根車10が回転すると、空調対象空間の空気は、ケース吸込口18を通じてケース16の内部に吸い込まれる。ケース16の内部に吸い込まれた空気は、ベルマウス46に案内され、羽根車10に吸い込まれる。羽根車10に吸い込まれた空気は、羽根車10の径方向外側に向かって吹き出される。羽根車10から吹き出された空気は、スクロールケーシング40の内部を通過後、スクロールケーシング40の吐出口42aから吹き出され、熱交換器15に供給される。熱交換器15に供給された空気は、熱交換器15を通過する際に、熱交換器15の内部を流れる冷媒との間で熱交換され、温度及び湿度調整される。熱交換器15を通過した空気は、ケース吐出口17から空調対象空間に吹き出される。
When the impeller 10 of the multi-blade blower 100 rotates, the air in the space to be air-conditioned is sucked into the case 16 through the case suction port 18 . Air sucked into the case 16 is guided by the bell mouth 46 and sucked into the impeller 10 . The air sucked into the impeller 10 is blown out radially outward of the impeller 10 . The air blown out from the impeller 10 passes through the inside of the scroll casing 40 , is blown out from the discharge port 42 a of the scroll casing 40 , and is supplied to the heat exchanger 15 . When the air supplied to the heat exchanger 15 passes through the heat exchanger 15, heat is exchanged with the refrigerant flowing inside the heat exchanger 15, and the temperature and humidity are adjusted. The air that has passed through the heat exchanger 15 is blown out from the case outlet 17 into the air-conditioned space.
実施の形態5に係る空気調和装置140は、実施の形態1~実施の形態4に係る多翼送風機100~多翼送風機100Gのいずれか1つを備えたものである。そのため、空気調和装置140において、実施の形態1~実施の形態4のいずれかと同様の効果を得ることができる。
An air conditioner 140 according to the fifth embodiment includes any one of the multi-blade fans 100 to 100G according to the first to fourth embodiments. Therefore, in the air conditioner 140, the same effects as in any one of the first to fourth embodiments can be obtained.
上記の各実施の形態1~実施の形態5は、互いに組み合わせて実施することが可能である。また、以上の実施の形態に示した構成は、一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。例えば、実施の形態では、第1領域である主板側羽根領域122aと第2領域である側板側羽根領域122bのみで構成された羽根車10等を説明している。羽根車10は、第1領域及び第2領域のみで構成されるものに限定されるものではない。羽根車10は、第1領域及び第2領域の他に、他の領域を更に有してもよい。例えば、実施の形態1では翼長が主板11側から側板13側にかけて連続的に変化した形状であるが、主板11と側板13との間で一部に翼長が一定の部分、すなわち、内径IDが一定で回転軸RSに対して傾斜していない部分を有していてもよい。
Each of the first to fifth embodiments described above can be implemented in combination with each other. Moreover, the configurations shown in the above embodiments are examples, and can be combined with another known technique, and part of the configuration can be omitted or changed without departing from the scope of the invention. is also possible. For example, in the embodiment, the impeller 10 and the like configured only with the main plate side blade region 122a as the first region and the side plate side blade region 122b as the second region are described. The impeller 10 is not limited to being configured only with the first region and the second region. The impeller 10 may further have other regions in addition to the first region and the second region. For example, in the first embodiment, the blade length is continuously changed from the side of the main plate 11 to the side of the side plate 13, but there is a portion where the blade length is constant between the main plate 11 and the side plate 13, that is, the inner diameter It may have a portion that has a constant ID and is not inclined with respect to the rotation axis RS.