JP7196444B2 - Vehicle power supply fixing structure - Google Patents
Vehicle power supply fixing structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP7196444B2 JP7196444B2 JP2018135042A JP2018135042A JP7196444B2 JP 7196444 B2 JP7196444 B2 JP 7196444B2 JP 2018135042 A JP2018135042 A JP 2018135042A JP 2018135042 A JP2018135042 A JP 2018135042A JP 7196444 B2 JP7196444 B2 JP 7196444B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- vehicle
- cross member
- floor panel
- supply device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0239—Electronic boxes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
- B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
- B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
- B60K2001/0422—Arrangement under the front seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
本発明は、車両用電源固定構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle power source fixing structure.
ハイブリッド車(HEV)には、モータのみで自走可能なタイプや、エンジンを主要動力としつつモータで補助を行うタイプのものが存在する。前者のタイプと比較して、後者のタイプでは、モータに求める駆動力がさほど大きくないため、モータの他、バッテリおよび整流器(DCDCコンバータ)など(以下、バッテリや整流器を総称して「電源装置」と称呼する)は比較的小型のものを採用することができる。電源装置の設置の例として、特許文献1の技術では、フロントシートの下方の空間に走行用バッテリを設置している。 Hybrid electric vehicles (HEV) include a type that can run by itself with only a motor, and a type that uses an engine as a main power source and uses a motor for assistance. Compared to the former type, the latter type requires less driving power from the motor. ) can be relatively small. As an example of installation of a power supply device, in the technology of Patent Document 1, a running battery is installed in the space below the front seats.
特許文献1の技術では、側面衝突が起こった場合の走行用バッテリの損傷抑制を目的として、走行用バッテリをフロントシートの左右一対のロアレールの間に設置している。しかしながら、現在では、電源装置自体の保護もさることながら、電源装置から延びているケーブルの損傷防止についても要請されている。ケーブルの損傷は、漏電をも招きかねないため、衝突時の車体変形までも想定にいれた十全な防止対策が求められている。 In the technique disclosed in Patent Document 1, the driving battery is installed between a pair of left and right lower rails of the front seat for the purpose of suppressing damage to the driving battery in the event of a side collision. However, at present, not only the protection of the power supply itself, but also the prevention of damage to the cables extending from the power supply are required. Damage to cables can also lead to short circuits, so there is a need for thorough preventive measures that take into account even the deformation of the car body in the event of a collision.
本発明は、このような課題に鑑み、衝突時に電源装置およびケーブルを損傷から効率よく保護可能な車両用電源固定構造を提供することを目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle power source fixing structure capable of efficiently protecting a power source device and a cable from damage during a collision.
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用電源固定構造の代表的な構成は、車両のフロアパネル上の右側または左側に配置されてその車幅方向内側から所定のケーブルが延びている電源装置と、電源装置の車幅方向内側の部位をフロアパネルに取り付ける内側取付ブラケットとを備える車両用電源固定構造において、内側取付ブラケットは、電源装置に接続される電源装置接続部と、電源装置接続部から車幅方向内側の下方へ屈曲した屈曲部と、屈曲部から延びた先に形成されフロアパネルに接続されるフロア接続部とを有することを特徴とする。 In order to solve the above problems, a vehicle power source fixing structure according to the present invention is arranged on the right or left side of a floor panel of a vehicle, and a predetermined cable extends from the inside in the vehicle width direction. In a vehicle power supply fixing structure including a power supply device and an inner mounting bracket that attaches an inner portion of the power supply device in the vehicle width direction to a floor panel, the inner mounting bracket includes: a power supply connection portion connected to the power supply device; It is characterized by having a bent portion bent downward inward in the vehicle width direction from the connecting portion, and a floor connecting portion formed at a point extending from the bent portion and connected to the floor panel.
本発明によれば、衝突時に電源装置およびケーブルを損傷から効率よく保護可能な車両用電源固定構造を提供することが可能になる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to provide the power supply fixing structure for vehicles which can protect a power supply device and a cable from damage efficiently at the time of a collision.
本発明の一実施の形態に係る車両用電源固定構造は、車両のフロアパネル上の右側または左側に配置されてその車幅方向内側から所定のケーブルが延びている電源装置と、電源装置の車幅方向内側の部位をフロアパネルに取り付ける内側取付ブラケットとを備える車両用電源固定構造において、内側取付ブラケットは、電源装置に接続される電源装置接続部と、電源装置接続部から車幅方向内側の下方へ屈曲した屈曲部と、屈曲部から延びた先に形成されフロアパネルに接続されるフロア接続部とを有することを特徴とする。 A power source fixing structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a power source device arranged on the right or left side of a floor panel of a vehicle and having a predetermined cable extending from the inner side thereof in the vehicle width direction; In a vehicle power supply fixing structure including an inner mounting bracket that attaches a widthwise inner portion to a floor panel, the inner mounting bracket has a power supply connection portion connected to the power supply device and a vehicle width direction inner side portion from the power supply connection portion. It is characterized by having a bent portion bent downward, and a floor connection portion extending from the bent portion and connected to the floor panel.
上記構成によれば、例えば側面衝突によって電源装置に車幅方向外側から衝突荷重がかかった場合、内側取付ブラケットが電源装置接続部とフロア接続部との間の屈曲部で座屈し、電源装置は車幅方向内側のフロアパネルに向かって沈み込むように移動する。電源装置の車幅方向内側から延びるケーブルは、多くの場合、車内側のフロアパネルの上に配索されて他所へ向かっている。上記の電源装置を車幅方向内側のフロアパネルへ沈み込ませる移動であれば、フロアパネルから離れる方向への移動に比べて、ケーブルを引っ張ることが無く、ケーブルを損傷から保護しつつ、衝突荷重を受け流すことが可能になる。 According to the above configuration, when a collision load is applied to the power supply device from the outside in the vehicle width direction due to, for example, a side collision, the inner mounting bracket buckles at the bent portion between the power supply device connection portion and the floor connection portion, and the power supply device is disengaged. Move so as to sink toward the floor panel on the inner side of the vehicle width direction. In many cases, the cables extending from the vehicle width direction inner side of the power supply device are routed on the vehicle-interior floor panel and directed to other locations. If the power supply unit is moved by sinking into the floor panel on the inner side of the vehicle width direction, compared to moving away from the floor panel, the cable will not be pulled, and the cable will be protected from damage while the collision load is reduced. It becomes possible to parry the
当該車両用電源固定構造はさらに、電源装置の車両前方にてフロアパネル上を車幅方向にわたっている前側クロスメンバと、電源装置の車両後方にてフロアパネル上を車幅方向にわたっている後側クロスメンバと、電源装置の車幅方向外側の前側部分とフロアパネルおよび前側クロスメンバの一方または両方とに接続されている外側前方ブラケットと、電源装置の車幅方向外側の後側部分とフロアパネルおよび後側クロスメンバの一方または両方とに接続されている外側後方ブラケットとを備え、前側クロスメンバおよび後側クロスメンバの一方または両方の電源装置側の壁面のうち、外側前方ブラケットおよび外側後方ブラケットよりも車幅方向内側には、周辺よりも脆弱な所定の脆弱部が形成されていてもよい。 The vehicle power supply fixing structure further includes a front cross member extending over the floor panel in the vehicle width direction in front of the power supply device, and a rear cross member extending over the floor panel in the vehicle width direction behind the power supply unit. an outer front bracket connected to the vehicle width direction outer front portion of the power supply unit and one or both of the floor panel and the front cross member; and a vehicle width direction outer rear portion of the power supply unit and the floor panel and rear an outboard rear bracket connected to one or both of the side cross members, the power supply side wall surface of one or both of the front cross member and the rear cross member more than the outboard front bracket and the outboard rear bracket; A predetermined weakened portion that is weaker than the periphery may be formed on the inner side in the vehicle width direction.
上記構成によれば、前後のクロスメンバに車幅方向外側から衝突荷重がかかった場合、脆弱部が形成されていることで、前側クロスメンバであれば脆弱部を起点として車両前方に突出するよう“くの字”に変形し、後側クロスメンバであれば車両後方へくの字に変形する。したがって、前側クロスメンバおよび後側クロスメンバに囲まれた領域は、前後に広がる。特に、脆弱部は、外側前方ブラケットおよび外側後方ブラケットよりも車幅方向内側に形成されているため、各ブラケットの剛性の影響を避けてなるべく円滑に変形可能になっている。これらクロスメンバの変形によって、上述した電源装置の沈み込む移動を妨げることなく、衝突荷重を受け流すことが可能になる。 According to the above configuration, when a collision load is applied to the front and rear cross members from the outside in the vehicle width direction, the weakened portion is formed so that the front cross member protrudes forward of the vehicle starting from the weakened portion. If it is a rear cross member, it will transform into a dogleg to the rear of the vehicle. Therefore, the area surrounded by the front cross member and the rear cross member expands in the front-rear direction. In particular, since the weakened portion is formed on the inner side in the vehicle width direction of the outer front bracket and the outer rear bracket, it is possible to deform as smoothly as possible while avoiding the influence of the rigidity of each bracket. Deformation of these cross members makes it possible to parry the impact load without interfering with the sinking movement of the power supply described above.
上記の電源装置は、フロアパネルのうち座席の下方に配置され、当該車両用電源固定構造はさらに、前側クロスメンバおよび後側クロスメンバに複数設置されて電源装置よりも上方に延び座席の左右一対のスライドレールを支えるレールブラケットを備えてもよい。 The power supply device is arranged below the seat on the floor panel, and the vehicle power supply fixing structure is further installed in plural on the front cross member and the rear cross member, and extends upward from the power supply device in a pair of right and left seats. rail brackets for supporting the slide rails.
上記のスライドレールは、車幅方向外側からの荷重によって車幅方向内側に傾くことがある。このスライドレールが上方に存在していることによって、仮に電源装置がフロアパネルから浮き上がろうとしても、電源装置を覆うカバーやプロテクタがスライドレールに干渉し、そのような移動は阻まれる。したがって、ケーブルを引っ張る方向への電源装置の移動を防ぎ、上述した沈み込ませる移動を促すことが可能になる。 The slide rail described above may incline inward in the vehicle width direction due to a load applied from the outside in the vehicle width direction. Due to the presence of the slide rail above, even if the power supply device were to rise from the floor panel, the cover or protector that covers the power supply device interferes with the slide rail, preventing such movement. Therefore, it is possible to prevent the power supply from moving in the direction in which the cable is pulled, and to promote the sinking movement described above.
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Preferred embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in these examples are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same functions and configurations are denoted by the same reference numerals to omit redundant description, and elements that are not directly related to the present invention are omitted from the drawings. do.
図1は、本発明の実施例にかかる車両用電源固定構造(以下、固定構造100)の実施場所を示す斜視図である。以下、図1その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(Upward)、D(Downward)で例示する。 FIG. 1 is a perspective view showing a place where a vehicle power source fixing structure (hereinafter referred to as a fixing structure 100) according to an embodiment of the present invention is implemented. Hereinafter, in FIG. 1 and all other drawings of the present application, arrows F (Forward) and B (Backward) indicate vehicle front-rear directions, left and right arrows L (Leftward) and R (Rightward) respectively, and vertical directions of the vehicle. are exemplified by arrows U (Upward) and D (Downward), respectively.
当該固定構造100は、車室内のうち、前列右側の座席102の下方にて、フロアパネル104に電源装置(図2のバッテリ106)を固定することを主な目的としている。加えて、当該固定構造100には、独自の機能として、車両衝突時、特に側面衝突が起こった場合に、バッテリ106とそのケーブル124の損傷を抑える機能が搭載されている。
The main purpose of the
図2は、本発明の実施例にかかる固定構造100の概要を示した図である。図2(a)は、図1の座席102を取り外して車両後側の上方から見た斜視図である。該固定構造100は、バッテリ106と、このバッテリ106を支える各種の取付ブラケットを含んで実現されている。
FIG. 2 is a schematic diagram of a
フロアパネル104のうち、車幅方向中央にはセンタトンネル110が設けられ、車幅方向の端部(例えば右端)にはサイドシル112が設けられている。また、フロアパネル104の上には、センタトンネル110とサイドシル112とに車幅方向にわたるよう、前側クロスメンバ114と後側クロスメンバ116とが設けられている。前側クロスメンバ114と後側クロスメンバ116とには、複数のレールブラケット118a、118bを介して、座席用の左右一対のスライドレール120a、120bが設けられている。バッテリ106は、フロアパネル104の右側にて、前側クロスメンバ114と後側クロスメンバ116、およびスライドレール120a、120bに囲われた範囲に配置されている。
A
バッテリ106は、電源装置の一種であって、モータ等の電子機器に電気を供給する。バッテリ106は、おおよそ矩形であって、上側からバッテリカバー122で覆われ、後述する複数のブラケットによってフロアパネル104の上に取り付けられている。バッテリ106の車幅方向内側(以下、車内側と略称する)からは複数のケーブル124が延びていて、ケーブル124はバッテリ106から車内側のフロアパネル104の上に配索されて他所に向かっている。なお、フロアパネル104の左側にも、他の電源装置として、例えばコンバータ(図示省略)などが配置されている。当該固定構造100の持つ技術的思想は、バッテリ106の固定および保護を行うものであるが、コンバータ等の車幅方向左側の電源装置の固定および保護に応用することも可能である。
The
図2(b)は、図2(a)のバッテリ106を取り外した図である。バッテリ106を支える複数のブラケットとして、内側取付ブラケット126、外側前方ブラケット128および外側後方ブラケット130が使用されている。内側取付ブラケット126は、バッテリ106の車幅方向内側の部位をフロアパネル104に取り付ける部品である。外側前方ブラケット128は、前側クロスメンバ114の壁面に設置されていて、バッテリ106の車幅方向外側(以下、車外側と略称する)の前側部分を、前側クロスメンバ114を介してフロアパネル104の上に支える。外側後方ブラケット130は、フロアパネル104と後側クロスメンバ116とにわたって設置されていて、バッテリ106の車外側の後側部分を支えている。
FIG. 2(b) is a diagram of FIG. 2(a) with the
図3は、図2(a)のバッテリ106および各ブラケットの拡大斜視図である。図3(a)は、バッテリ106を車両後側の右上方から見た図である。バッテリ106の上面はバッテリカバー122で覆われ、側面などは保護ブレース123等で覆われている。
FIG. 3 is an enlarged perspective view of the
図3(b)は、図3(a)の各ブラケットをバッテリ106等を透過して示した図である。内側取付ブラケット126は、フロアパネル104(図2(b)参照)に接続されるフロア接続部132と、バッテリ106に接続される電源装置接続部134が形成されている。フロア接続部132は、やや幅広で、溶接や締結具等を使用してフロアパネル104に接続される。電源装置接続部134は、フロア接続部132よりも上方へ膨出した位置に形成されていて、溶接や締結具等によってバッテリ106の下側のブレース等に接続される。
FIG. 3(b) is a diagram showing each bracket in FIG. 3(a) through the
外側前方ブラケット128は、前側クロスメンバ114(図2(b)参照)の上面から壁面(後壁)にかけて設置される。外側前方ブラケット128は、前側クロスメンバ114から車両後方へ膨出した形状になっていて、バッテリ106の車外側かつ車両前側の側面のブレース等に溶接や締結具等で接続される。
The
外側後方ブラケット130は、上側の上側ブラケット130aと下側の下側ブラケット130bとを含んで、バッテリ106の車外側の後側部分に配置されている。上側ブラケット130aは、下側ブラケット130bとの間でブレース等を把持するようにしてバッテリ106を支える。下側ブラケット130bは、上側ブラケット130aと結合しつつ、フロアパネル104(図2(b)参照)と後側クロスメンバ116の下縁付近とにわたって溶接や締結具等によって設置される。
The outer
図4は、車両衝突時の車体変形に伴うバッテリ106の動きを模式的に示した図である。図4(a)は、図2(a)のバッテリ106を車両後方から見た図である。内側取付ブラケット126は、バッテリ106をフロアパネル104の上に支えながら、車両衝突時にはバッテリ106とケーブル124とを損傷から保護する役目を担っている。
FIG. 4 is a diagram schematically showing movement of the
図4(b)は、図4(a)の内側取付ブラケット126の付近を拡大した図である。車両後方側から見た内側取付ブラケット126は、電源装置接続部134がバッテリ106の下側に沿っていて、そこから車内側下方のフロアパネル104に向かって山折り部136で屈曲している。山折り部136からは傾斜した領域が延び、その先にて谷折り部138で再び屈曲してフロア接続部132がフロアパネル104に沿った形状に設けられている。これら山折り部136や谷折り部138など、内側取付ブラケット126は、車幅方向において複数の屈曲部を有していて、側面衝突時に車外側から衝撃荷重(図4(a)の荷重P1)が加えられた場合に、あえて変形を誘発しやすい構造になっている。
FIG. 4(b) is an enlarged view of the vicinity of the
車両衝突の例として、電信柱等のポールに横から衝突した状況、いわゆるポール側面衝突を想定する。図4(a)に示すように、車両に右側方から荷重P1がかかると、まずサイドシル112が車室内側に変形する。
As an example of a vehicle collision, a situation in which a pole such as a telephone pole collides from the side, a so-called pole side collision is assumed. As shown in FIG. 4A, when a load P1 is applied to the vehicle from the right side, the
図4(b)に示すように、内側取付ブラケット126を含むバッテリ106を支えている部材に車外側からの荷重P1がかかった場合、内側取付ブラケット126の山折り部136と谷折り部138とか矢印P2の方向へ蛇腹状に折りたたむように座屈する。これによって、荷重P1は受け流され、バッテリ106の保護が図られる。また、内側取付ブラケット126は、座屈して荷重を受け流すことで、フロアパネル104およびバッテリ106と結合した状態を維持でき、バッテリ106をフロアパネル104の上に保持することができる。
As shown in FIG. 4B, when a load P1 from the outside of the vehicle is applied to the member supporting the
内側取付ブラケット126の座屈は、矢印P2の方向へ、バッテリ106を車内側のフロアパネル104に向かって沈み込ませるように移動させる。図2(a)に示したように、ケーブル124は、バッテリ106から車内側のフロアパネル104の上に配索されて他所へ向かっている。バッテリ106を車内側のフロアパネル104へ沈み込ませる移動であれば、フロアパネル104から離れる方向への移動に比べて、ケーブル124を引っ張ることが無く、ケーブル124を損傷から保護しつつ、衝突荷重を好適に受け流すことが可能になる。
Buckling of the
図5は、図2(b)の前側および後側のクロスメンバを各方向から示した図である。図5(a)は、前側クロスメンバ114を車両後方から見て示している。当該固定構造100では、各クロスメンバにも、衝突時に変形を誘発しやすい部位として、脆弱部を設けている。例えば、前側クロスメンバ114のバッテリ側の壁面、すなわち後壁には、周辺よりも脆弱な脆弱部140として、車幅方向に長軸を有する楕円状の肉抜きが形成されている。脆弱部140としては、肉抜きの他、切欠きや窪みなど、荷重が集中しやすい構成や剛性の低下した構成として実現することができる。
FIG. 5 is a view showing the front and rear cross members of FIG. 2(b) from each direction. FIG. 5(a) shows the
図5(b)は、図2(b)の前側クロスメンバ114および後側クロスメンバ116を上方から見た図である。後側クロスメンバ116もまた、バッテリ側である前壁に、脆弱部142として肉抜きが形成されている。この構成によれば、車幅方向外側から衝突荷重である荷重P1がかかった場合、例えば前側クロスメンバ114であれば、脆弱部140を起点として、矢印P3で示すように車両前方に突出する“くの字”に変形する。また、後側クロスメンバ116であれば、脆弱部142を起点として、矢印P4で示すように車両後方へくの字に変形する。したがって、前側クロスメンバ114および後側クロスメンバ116に囲まれた領域は、前後に広がる。
FIG. 5(b) is a top view of the
脆弱部140、142は、外側前方ブラケット128および外側後方ブラケット130よりも車幅方向内側に形成されている。そのため、前側クロスメンバ114および後側クロスメンバ116の変形は、外側前方ブラケット128および外側後方ブラケット130の剛性の影響を受け難く、円滑に発生可能になっている。また、外側前方ブラケット128および外側後方ブラケット130とバッテリ106との接続箇所は、前側クロスメンバ114と後側クロスメンバ116との間に存在しているため、前述したバッテリ106の沈み込む移動を妨げることはない。
The weakened
前側クロスメンバ114の変形によって、脆弱部140、142よりも車外側の外側前方ブラケット128および外側後方ブラケット130は、やや車内側に移動する。したがって、前側クロスメンバ114の変形は、前述したバッテリ106の沈み込む移動を補助することができ、バッテリ106に対する衝突荷重の受け流しに貢献することができる。
Due to the deformation of the
なお、当該固定構造100では、前側クロスメンバ114と後側クロスメンバ116との両方に脆弱部140、142を設けているが、一方のみに設ける構成であっても衝突荷重の吸収に役立てることは可能である。
In the fixing
当該固定構造100では、レールブラケット118a、118bもまた、衝突荷重の吸収に役立っている。複数のレールブラケットのうち、車外側のレールブラケット118a、118bは、脆弱部140、142、外側前方ブラケット128および外側後方ブラケット130よりも車外側にて、前側クロスメンバ114および後側クロスメンバ116に設置されている。
In the fixed
図4(a)に示すように、レールブラケット118aは、バッテリ106よりも上方に延びて、スライドレール120aを支えている(レールブラケット118b(図5(b))も同様)。スライドレール120aは、前側クロスメンバ114および後側クロスメンバ116の上方に、前後方向に延びるように配置されている。
As shown in FIG. 4A,
図5(a)に示すように、スライドレール120aは、荷重P1がかかると車内側に傾くように移動する。このスライドレール120aが上方に存在していることによって、仮にバッテリ106がフロアパネル104から浮き上がろうとしても、バッテリカバー122がスライドレール120aに干渉するため、そのような移動は阻まれる。また、スライドレール120aが傾くことで、前側クロスメンバ114および後側クロスメンバ116の外側部分には矢印P5で示す上側に回転する方向への変形が生まれる。これに伴って、バッテリ106の車外側も上側に移動しようとし、反対にバッテリ106の車内側には前述した沈み込む移動が発生し、バッテリ106の車内側のフロアパネル104から浮き上がるような移動は阻まれる。これら構成によっても、ケーブル124を引っ張る方向へのバッテリ106の移動を防ぎ、上述した沈み込ませる移動によって荷重P1を好適に受け流すことができる。
As shown in FIG. 5A, the
上記説明したように、当該固定構造100では、内側取付ブラケット126等の働きによって、車体変形に伴うバッテリ106の移動を、車内側のフロアパネル104に沈み込ませる方向へと導いている。これらによって、当該固定構造100では、車両衝突時の車体変形の開始から終了までにわたってバッテリ106に他の構造物を接触させることなく、バッテリ106のケーブル124を引っ張る方向への移動を防いでケーブル124の破損を抑えることが可能になっている。
As described above, in the fixing
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to such examples. It is obvious that a person skilled in the art can conceive of various modifications or modifications within the scope described in the claims, and these also belong to the technical scope of the present invention. Understood.
本発明は、車両用電源固定構造に利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for a vehicle power source fixing structure.
100…固定構造、102…座席、104…フロアパネル、106…バッテリ、110…センタトンネル、112…サイドシル、114…前側クロスメンバ、116…後側クロスメンバ、118a…前側のレールブラケット、118b…後側のレールブラケット、120a…車外側のスライドレール、120b…車内側のスライドレール、122…バッテリカバー、123…保護ブレース、124…ケーブル、126…内側取付ブラケット、128…外側前方ブラケット、130…外側後方ブラケット、130a…上側ブラケット、130b…下側ブラケット、132…フロア接続部、134…電源装置接続部、136…山折り部、138…谷折り部、140…前側クロスメンバの脆弱部、142…後側クロスメンバの脆弱部、P1…車外側からの荷重、P2…内側取付ブラケットの座屈を示す矢印、P3…前側クロスメンバの変形を示す矢印、P4…後側クロスメンバの変形を示す矢印、P5…スライドレールの移動に伴うクロスメンバの変形を示す矢印
DESCRIPTION OF
Claims (8)
前記フロアパネル上の前記電源装置の車両前方または車両後方の一方または両方に設けられるクロスメンバと、
前記電源装置を支持する支持部とを備え、
前記クロスメンバの少なくとも一方は、前記電源装置側の壁面に周辺よりも脆弱な所定の脆弱部を有することを特徴とする車両用電源固定構造。 a power supply located on the right or left side of the floor panel of the vehicle;
a cross member provided on one or both of the vehicle front side and the vehicle rear side of the power supply device on the floor panel;
and a support for supporting the power supply device ,
A power supply fixing structure for a vehicle , wherein at least one of the cross members has a predetermined weakened portion on a wall surface facing the power supply unit, the portion being weaker than a surrounding portion thereof.
前記脆弱部は、前記外側支持部よりも車幅方向内側に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用電源固定構造。 2. The power source fixing structure for a vehicle according to claim 1, wherein the weakened portion is formed inside the outer support portion in the vehicle width direction.
前記内側支持部は、前記電源装置接続部から車幅方向内側の下方へ屈曲して前記フロアパネルに接続されていることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用電源固定構造。 The vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the inner support portion is bent downward inward in the vehicle width direction from the power supply device connection portion and connected to the floor panel. Power fixed structure.
前記電源装置の車両前方にて前記フロアパネル上を車幅方向にわたっている前側クロスメンバと、
前記電源装置の車両後方にて前記フロアパネル上を車幅方向にわたっている後側クロスメンバとを含み、
前記外側支持部は、
前記電源装置の車幅方向外側の前側部分と前記フロアパネルまたは前記前側クロスメンバと接続されている外側前方支持部と、
前記電源装置の車幅方向外側の後側部分と前記フロアパネルまたは前記後側クロスメンバと接続されている外側後方支持部とを備え、
前記脆弱部は、前記前側クロスメンバまたは前記後側クロスメンバに形成されていることを特徴とする請求項2に記載の車両用電源固定構造。 The cross member is
a front cross member extending over the floor panel in the vehicle width direction in front of the power supply device;
a rear cross member extending over the floor panel in the vehicle width direction behind the power supply device ;
The outer support portion is
an outer front support portion connected to the vehicle width direction outer front portion of the power supply device and the floor panel or the front cross member;
an outer rear support portion connected to the rear portion of the power supply device on the outer side in the vehicle width direction and the floor panel or the rear cross member;
3. The vehicle power supply fixing structure according to claim 2 , wherein the weakened portion is formed in the front cross member or the rear cross member.
前記電源装置の車両前方にて前記フロアパネル上を車幅方向にわたっている前側クロスメンバと、
前記電源装置の車両後方にて前記フロアパネル上を車幅方向にわたっている後側クロスメンバとを含み、
前記電源装置は、前記フロアパネルのうち座席の下方に配置され、
当該車両用電源固定構造はさらに、
前記前側クロスメンバおよび後側クロスメンバに設置されて前記電源装置よりも上方に延びる複数のレールブラケットと、
前記複数のレールブラケットに支えられる前記座席の左右一対のスライドレールとを備えることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の車両用電源固定構造。 The cross member is
a front cross member extending over the floor panel in the vehicle width direction in front of the power supply device;
a rear cross member extending over the floor panel in the vehicle width direction behind the power supply device;
The power supply device is arranged below the seat on the floor panel,
The vehicle power source fixing structure further provides:
a plurality of rail brackets installed on the front cross member and the rear cross member and extending above the power supply;
5. The vehicle power source fixing structure according to claim 1 , further comprising a pair of left and right slide rails of said seat supported by said plurality of rail brackets .
前記内側支持部は、内側ブラケットであることを特徴とする請求項4に記載の車両用電源固定構造。5. The vehicle power source fixing structure according to claim 4, wherein the inner support portion is an inner bracket.
前記外側前方支持部は、外側前方ブラケットであって、 The outer front support is an outer front bracket,
前記外側後方支持部は、外側後方ブラケットであることを特徴とする請求項5に記載の車両用電源固定構造。 6. The vehicle power source fixing structure according to claim 5, wherein the outer rear support portion is an outer rear bracket.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018135042A JP7196444B2 (en) | 2018-07-18 | 2018-07-18 | Vehicle power supply fixing structure |
DE102019119225.0A DE102019119225A1 (en) | 2018-07-18 | 2019-07-16 | Vehicle Power fixation structure |
FR1908100A FR3084033B1 (en) | 2018-07-18 | 2019-07-18 | VEHICLE POWER SUPPLY FIXING STRUCTURE |
JP2022200198A JP7327626B2 (en) | 2018-07-18 | 2022-12-15 | Vehicle power supply fixing structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018135042A JP7196444B2 (en) | 2018-07-18 | 2018-07-18 | Vehicle power supply fixing structure |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2022200198A Division JP7327626B2 (en) | 2018-07-18 | 2022-12-15 | Vehicle power supply fixing structure |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020011608A JP2020011608A (en) | 2020-01-23 |
JP2020011608A5 JP2020011608A5 (en) | 2021-08-05 |
JP7196444B2 true JP7196444B2 (en) | 2022-12-27 |
Family
ID=69148344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018135042A Active JP7196444B2 (en) | 2018-07-18 | 2018-07-18 | Vehicle power supply fixing structure |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7196444B2 (en) |
DE (1) | DE102019119225A1 (en) |
FR (1) | FR3084033B1 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11173777B2 (en) * | 2019-05-16 | 2021-11-16 | Ford Global Technologies, Llc | Battery pack mounting system and mounting method |
FR3104123A1 (en) * | 2019-12-06 | 2021-06-11 | Renault S.A.S | Floor with battery protection under the front seat. |
FR3134788A1 (en) * | 2022-04-22 | 2023-10-27 | Psa Automobiles Sa | SUPPORT OF AN ORGAN PROVIDING PROTECTION OF ITS ENVIRONMENT |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012214160A (en) | 2011-04-01 | 2012-11-08 | Mazda Motor Corp | Electric component arrangement structure of vehicle |
JP2014024359A (en) | 2012-07-24 | 2014-02-06 | Suzuki Motor Corp | Vehicular battery pack |
JP2017024466A (en) | 2015-07-16 | 2017-02-02 | トヨタ自動車株式会社 | Electric vehicle |
JP2017081511A (en) | 2015-10-30 | 2017-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle lower part structure |
US20170203668A1 (en) | 2014-07-15 | 2017-07-20 | Audi Ag | Motor vehicle and receiving device for receiving electrical energy storage cells |
JP2018098063A (en) | 2016-12-14 | 2018-06-21 | 株式会社デンソー | Battery pack |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6720789B2 (en) | 2016-09-09 | 2020-07-08 | 三菱自動車工業株式会社 | Electric vehicle |
-
2018
- 2018-07-18 JP JP2018135042A patent/JP7196444B2/en active Active
-
2019
- 2019-07-16 DE DE102019119225.0A patent/DE102019119225A1/en active Pending
- 2019-07-18 FR FR1908100A patent/FR3084033B1/en active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012214160A (en) | 2011-04-01 | 2012-11-08 | Mazda Motor Corp | Electric component arrangement structure of vehicle |
JP2014024359A (en) | 2012-07-24 | 2014-02-06 | Suzuki Motor Corp | Vehicular battery pack |
US20170203668A1 (en) | 2014-07-15 | 2017-07-20 | Audi Ag | Motor vehicle and receiving device for receiving electrical energy storage cells |
JP2017024466A (en) | 2015-07-16 | 2017-02-02 | トヨタ自動車株式会社 | Electric vehicle |
JP2017081511A (en) | 2015-10-30 | 2017-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle lower part structure |
JP2018098063A (en) | 2016-12-14 | 2018-06-21 | 株式会社デンソー | Battery pack |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR3084033A1 (en) | 2020-01-24 |
FR3084033B1 (en) | 2024-02-23 |
JP2020011608A (en) | 2020-01-23 |
DE102019119225A1 (en) | 2020-01-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7151231B2 (en) | Vehicle power supply fixing structure | |
JP7196444B2 (en) | Vehicle power supply fixing structure | |
US20120049799A1 (en) | Vehicle charging port arrangement | |
JP4943494B2 (en) | Auxiliary guide structure at the time of vehicle collision | |
JP7153211B2 (en) | Fixed structure of electrical equipment | |
JPWO2012011343A1 (en) | Arrangement structure of interior parts of vehicle | |
JP7392584B2 (en) | Vehicle battery protection structure | |
CN111746656B (en) | Vehicle body front structure | |
US20240034141A1 (en) | Vehicle body rear structure | |
JP7155699B2 (en) | Vehicle power supply fixing structure | |
US20220396138A1 (en) | Battery pack assembly for a vehicle | |
JP5857592B2 (en) | Car body rear structure | |
JP7327626B2 (en) | Vehicle power supply fixing structure | |
JP6413382B2 (en) | Protective structure for vehicle electrical equipment | |
JP4899597B2 (en) | Heavy load support structure | |
JP7323033B2 (en) | Vehicle power supply fixing structure | |
JP7200611B2 (en) | vehicle front structure | |
JP7272222B2 (en) | Electrical component support structure | |
JP7324420B2 (en) | Connector protective structure | |
JP7056523B2 (en) | Mounting structure of electrical equipment | |
JP5347613B2 (en) | Auto body structure | |
JP2021127023A (en) | Vehicle front part structure | |
JP7331740B2 (en) | Vehicle battery mounting structure | |
JP7479775B2 (en) | Vehicle battery fixing structure | |
JP2006001352A (en) | Vehicular seat installation structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20210511 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20210625 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20220309 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220315 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20220426 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220802 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20221115 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20221128 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 7196444 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |