JP7160003B2 - VALVE DEVICE, VALVE DEVICE MANUFACTURING METHOD - Google Patents
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Description
本発明は、バルブ装置、およびその製造方法に関するものである。 The present invention relates to a valve device and a manufacturing method thereof.
従来、流体通路の流体の流れを制御するバルブ装置が知られている。
特許文献1に記載のバルブ装置は、ハウジングの内側に形成された流体通路内にバルブ体が回転可能に設けられ、駆動部により駆動される構成である。バルブ体は、シャフトと一体に形成されている。そのシャフトの一端には、シャフトの軸を挟んで対向する2つの平面を有する形状の突起(以下、「2面幅形状部」という)が設けられている。そのシャフトの2面幅形状部に対し、駆動部の減速機構を構成する複数のギアのうちバルブギアの嵌合穴が駆動時に相対回転しないように嵌合固定されている。バルブ装置は、モータのトルクが減速機構を経由してシャフトに伝わると、シャフトと共にバルブ体が回転駆動し、流体通路の一部に設けられた弁座にバルブ体が着座および離座するように構成されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a valve device for controlling the flow of fluid in a fluid passage is known.
The valve device described in
このバルブ装置は、製造工程において、インサート成形によりバルブ体とシャフトとを一体に形成する際、シャフトの一端に設けられた2面幅形状部を用いて、バルブ体に対するシャフトの回転方向の位置決めを行うことが可能である。 In the manufacturing process of this valve device, when the valve body and the shaft are integrally formed by insert molding, the width across flats portion provided at one end of the shaft is used to position the shaft in the rotational direction with respect to the valve body. It is possible.
ところで、バルブ装置が例えば車両等に搭載される場合、ハウジングに形成される流体通路の向きや弁座の位置が車種等に応じて変更されることがある。それに対し、上記の特許文献1に記載のバルブ装置は、シャフトの一端に設けられた2面幅形状部に対し、バルブギアに設けられた嵌合穴が相対回転しないように嵌合固定されている。そのため、このバルブ装置は、シャフトに対するバルブ体の向きとバルブギアの向きとが一義的に定まっており、自由度の無い構成である。したがって、特許文献1に記載のバルブ装置の構成では、ハウジングに形成される流体通路の向きや弁座の位置に応じて、シャフトとバルブギアとが嵌合する角度が異なるように、嵌合穴の向きを変えたバルブギアの種類を増やす必要がある。或いは、2面幅形状部の向きを変えたシャフトの種類を増やす必要がある。
By the way, when the valve device is mounted on a vehicle or the like, the direction of the fluid passage formed in the housing or the position of the valve seat may be changed according to the vehicle type or the like. On the other hand, in the valve device described in
本発明は上記点に鑑みて、シャフトとバルブ体とを一体成形する際にシャフトの回転方向の位置決めを行うことが可能であり、且つ、バルブギアおよびシャフトの種類の増加を抑制可能なバルブ装置、およびバルブ装置の製造方法を提供することを目的とする。 In view of the above points, the present invention provides a valve device capable of positioning the shaft in the rotational direction when integrally molding the shaft and the valve body, and capable of suppressing an increase in the types of valve gears and shafts. and a method for manufacturing a valve device.
上記目的を達成するため、請求項1に係る発明によると、バルブ装置は、モータ(60)、減速機構(50)、シャフト(30)、バルブ体(40)およびハウジング(10)を備える。モータは、トルクを出力する。減速機構は、モータのトルクを伝達する複数のギア(52~55)を有する。シャフトは、減速機構からトルクを伝達されて軸周りに回転する。バルブ体は、インサート成形によりシャフトと一体に形成され、シャフトと共に回転する。ハウジングは、バルブ体が回転可能に収容される流体通路(11)、およびその流体通路の一部にバルブ体が着座および離座する弁座(20)を有する。そして、シャフトは、バルブ体に対してシャフトの回転方向の位置決めを行うことの可能な位置決め部(32、321~326)を有する。減速機構の有する複数のギアのうちシャフトの端部に嵌合するバルブギア(52)とシャフトとは組付け時に相対回転可能な状態で嵌合する構成であると共に、そのバルブギアとシャフトとは駆動時に相対回転しないように固定されている。 To achieve the above object, according to the first aspect of the invention, a valve device includes a motor (60), a speed reduction mechanism (50), a shaft (30), a valve body (40) and a housing (10). The motor outputs torque. The reduction mechanism has a plurality of gears (52-55) that transmit the torque of the motor. The shaft receives torque from the speed reduction mechanism and rotates around the axis. The valve body is integrally formed with the shaft by insert molding and rotates together with the shaft. The housing has a fluid passageway (11) in which the valve body is rotatably accommodated, and a valve seat (20) on which the valve body is seated and unseated from part of the fluid passageway. The shaft has positioning portions (32, 321 to 326) capable of positioning the shaft in the rotational direction with respect to the valve body . The valve gear (52) fitted to the end of the shaft among the multiple gears of the speed reduction mechanism and the shaft are fitted together so as to be relatively rotatable at the time of assembly, and the valve gear and the shaft are connected at the time of driving. Fixed to prevent relative rotation.
これによれば、シャフトが位置決め部を有しているので、バルブ体とシャフトとをインサート成形により一体に形成する際、バルブ体に対してシャフトの回転方向の位置決めを行うことが可能である。そのため、バルブ体とシャフトとが一体となったバルブサブアセンブリの品質のばらつきを低減することができる。 According to this, since the shaft has the positioning portion, it is possible to position the shaft in the rotational direction with respect to the valve body when the valve body and the shaft are integrally formed by insert molding. Therefore, it is possible to reduce variations in the quality of the valve subassembly in which the valve body and the shaft are integrated.
また、シャフトとバルブギアとは組付け時に相対回転可能な状態で嵌合する構成であるので、ハウジングの有する弁座の位置に応じて、シャフトとバルブギアとの回転角を調整し、それらを固定することが可能である。そのため、バルブギアおよびシャフトの種類の増加を抑制し、製造上のコストを低減することができる。 In addition, since the shaft and the valve gear are fitted so as to be relatively rotatable at the time of assembly, the rotation angles of the shaft and the valve gear are adjusted according to the position of the valve seat of the housing, and they are fixed. It is possible. Therefore, an increase in the types of valve gears and shafts can be suppressed, and manufacturing costs can be reduced.
ところで、従来のように、ハウジングの流体通路にバルブサブアセンブリを設置すると、ハウジングの有する弁座とバルブサブアセンブリとの回転角に、製造公差によるばらつきが生じる。そのため、従来では、その製造公差によるばらつきを調整するための調整装置および調整工程が必要であった。 By the way, when the valve subassembly is installed in the fluid passage of the housing as in the conventional art, the rotational angle between the valve seat of the housing and the valve subassembly varies due to manufacturing tolerances. Therefore, conventionally, an adjusting device and an adjusting process for adjusting variations due to manufacturing tolerances have been required.
それに対し、請求項1に係るバルブ装置は、ハウジングの流体通路にバルブサブアセンブリを配置した状態で、バルブサブアセンブリとバルブギアとの回転角を調整し、それらを固定することが可能である。これにより、従来必要とされていた製造公差によるばらつきを調整するための調整装置およびその調整工程を廃止し、製造上のコストを低減することができる。
In contrast, the valve device according to
請求項13に係る発明は、バルブ装置の製造方法の発明である。バルブ装置は、モータ(60)、減速機構(50)、シャフト(30)、バルブ体(40)およびハウジング(10)を備える。モータは、トルクを出力する。減速機構は、モータのトルクを伝達する複数のギア(52~55)を有する。シャフトは、減速機構からトルクを伝達されて軸周りに回転する。バルブ体は、インサート成形によりシャフトと一体に形成され、シャフトと共に回転する。ハウジングは、バルブ体が回転可能に収容される流体通路(11)、およびその流体通路の一部にバルブ体が着座および離座する弁座(20)を有する。
そして、このバルブ装置の製造方法は、シャフトに設けられた位置決め部(32、321~326)によりシャフトの回転方向の位置決めを行い、シャフトとバルブ体とをインサート成形により一体に形成すること(S20、S30)と、減速機構の有する複数のギアのうちシャフトの端部に嵌合するバルブギア(52)とシャフトとを相対回転可能な状態で嵌合すること(S40)と、バルブギアとシャフトとの位置合わせを行うこと(S50)と、バルブギアとシャフトとを溶接または加締めにより固定すること(S60)を含んでいる。
The invention according to
In the method for manufacturing the valve device, the shaft is positioned in the rotational direction by the positioning portions (32, 321 to 326) provided on the shaft, and the shaft and the valve body are integrally formed by insert molding (S20 , S30); fitting a valve gear (52) among a plurality of gears of the speed reduction mechanism, which is fitted to the end of the shaft, to the shaft in a relatively rotatable state (S40); This includes aligning (S50) and securing the valve gear and shaft by welding or crimping (S60).
これによれば、このバルブ装置の製造方法により製造されるバルブ装置は、請求項1で記載したことと同様の作用効果を奏する。
According to this, the valve device manufactured by this manufacturing method of the valve device has the same effects as those described in
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。 It should be noted that the reference numerals in parentheses attached to each component etc. indicate an example of the correspondence relationship between the component etc. and specific components etc. described in the embodiments described later.
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, in each of the following embodiments, the same or equivalent portions are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
(第1実施形態)
第1実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図1に示すように、第1実施形態に係るバルブ装置1は、例えば車両用のエンジンシステム100のEGR弁として用いられる。なお、EGRは、Exhaust Gas Recirculationの略である。
(First embodiment)
A first embodiment will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the
まず、バルブ装置1が用いられるエンジンシステム100について説明する。エンジンシステム100は、エンジン110、吸気系120、排気系130、過給機140および排気還流系150などを備えている。
エンジン110は、シリンダ111内の燃焼室112で燃料を燃焼させ、その燃焼ガスの体積変化によるピストン113の往復運動をクランク機構により回転運動に変換して車両走行等の動力を得る周知の原動機である。
First, an
The
吸気系120は、外気からエアクリーナ121を介して吸気管122に取り入れた空気を、過給機140のコンプレッサ141、インタークーラ123、スロットル124、吸気マニホールド125などを経由し、エンジン110の燃焼室112に供給するように構成されている。エアクリーナ121は、大気から取り込んだ空気から異物を除去する。吸気管122の内側には吸気通路126が形成されている。インタークーラ123は、コンプレッサ141により圧縮されて昇温した吸入空気を冷却する。スロットル124は、エンジン110の吸気量を調整する。吸気マニホールド125は、エンジン110のシリンダ111と同じ数の通路に分岐する構造を有する。
The
一方、排気系130は、エンジン110から排出される排ガスを、排気マニホールド131、排気管132、過給機140のタービン142、排気浄化ユニット133などを経由し、外気へ放出するように構成されている。排気マニホールド131は、シリンダ111と同じ数の通路が合流する構造を有する。排気管132の内側には排気通路134が形成されている。排気浄化ユニット133は、排気に含まれる微粒子状物質の捕捉、炭化水素の分解などを行う。
On the other hand, the
過給機140は、排気のエネルギーを利用して吸入空気を圧縮し、燃焼室112に加圧した空気を過給する。過給機140は、コンプレッサ141、タービン142、およびシャフト143を有する。タービン142は、排気系130においてエンジン110と排気浄化ユニット133との間に配置され、排気のエネルギーにより回転駆動する。シャフト143は、タービン142とコンプレッサ141とを連結し、タービン142とコンプレッサ141とを同期して回転させる。コンプレッサ141は、吸気系120においてエアクリーナ121とインタークーラ123との間に配置され、吸入空気を圧縮する。
The
排気還流系150は、排気通路134を流れる排ガスの一部を吸気通路126に還流する装置であり、EGR管151、EGRクーラ152およびバルブ装置1などを備えている。EGR管151は、排気管132のうち排気浄化ユニット133より下流側の部位とバルブ装置1とを接続している。EGR管151の内側にEGR通路153が形成される。なお、以下の説明では、EGR管151を流れる排ガスをEGRガスと称する。EGRクーラ152は、EGR管151の途中に設けられ、EGR通路153を通るEGRガスを冷却する。バルブ装置1は、吸気管122のうちエアクリーナ121とコンプレッサ141との間の部位に設けられ、吸気管122とEGR管151との接続部を構成している。バルブ装置1は、EGR通路153を通じて吸気通路126に還流されるEGRガスの流量を増減する。
The exhaust
次に、バルブ装置1の構成について説明する。
図2~図5に示すように、バルブ装置1は、ハウジング10、シャフト30、バルブ体40、減速機構50およびモータ60などを備えている。
ハウジング10は、吸入空気およびEGRガスが流れる流体通路11を有している。流体通路11の端部には、上流側接続口12、下流側接続口13およびEGR接続口14が設けられる。図1に示したように、上流側接続口12には、吸気管122のうちエアクリーナ121側から延びる配管が接続される。下流側接続口13には、吸気管122のうちコンプレッサ141側に延びる配管が接続される。EGR接続口14には、EGR管151が接続される。したがって、ハウジング10は、吸気管122とEGR管151との合流部を形成する。
Next, the configuration of the
As shown in FIGS. 2 to 5, the
The
図5に示すように、ハウジング10の内側には、バルブ体40を回転可能に収容するバルブ室15が形成されている。上流側接続口12とバルブ室15とを連通する流路を上流側通路16と称する。下流側接続口13とバルブ室15とを連通する流路を下流側通路17と称する。EGR接続口14とバルブ室15とを連通する流路をEGR通路18と称する。なお、バルブ室15、上流側通路16、下流側通路17およびEGR通路18はいずれも、流体通路11の一部である。
As shown in FIG. 5, a
EGR通路18の内側には、筒状の弁座部材19が設けられている。弁座部材19のバルブ室15側の開口部にはバルブ体40が着座および離座する弁座20が設けられている。なお、図4および図5では、バルブ体40が弁座20に着座し、EGR通路18を閉塞している状態を示している。この状態で、バルブ体40は、EGR管151から吸気管122へのEGRガスの流れを遮断すると共に、吸気管122の吸入空気の流れを許容する。
A tubular
図4に示すように、シャフト30は、ベアリング21によってハウジング10に対して軸周りに回転可能に支持されている。シール部材22は、シャフト30のうちベアリング21よりバルブ室15側の位置に設けられている。シール部材22は、ハウジング10に固定され、シャフト30の外周に摺接し、減速機構50が設けられる駆動室51と流体通路11との間をシールしている。
As shown in FIG. 4, the
図4~図7に示すように、バルブ体40は、シャフト30が固定される扇状の腕部41と、その腕部41のうちシャフト30とは反対側の外縁部から軸方向に湾曲した板状に延びる弁本体部42とを有している。弁本体部42は、シャフト30の軸に垂直な断面が略円弧状に形成されている。バルブ体40は、弁本体部42の外壁面が弁座20に着座および離座可能に構成されている。
As shown in FIGS. 4 to 7, the
図6および図7に示すように、シャフト30とバルブ体40は、インサート成形により一体に形成されている。そのため、バルブ室15内で、シャフト30とバルブ体40は一体で回転駆動する。なお、シャフト30は、例えば金属により形成され、バルブ体40は、例えば樹脂により形成されている。以下の説明では、シャフト30とバルブ体40が一体に構成されたものをバルブサブアセンブリ43と呼ぶ。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
第1実施形態では、シャフト30の端部31に、周方向の一部が円に対して径方向内側に凹む形状の位置決め部32が設けられている。具体的には、位置決め部32は、シャフト30の端部31の周方向の一部が直線状に切り取られたいわゆるDカット形状とされている。この位置決め部32は、バルブサブアセンブリ43を製造する際に、シャフト30の回転方向の位置決めに用いられる。この製造方法については、後述する。
In the first embodiment, the
シャフト30は、バルブ体40にインサートされる部位に、シャフト30の中心から径方向外側に延びる形状のプレート33を有している。プレート33は、シャフト30のうちバルブ体40にインサートされる部位に相対回転しないように固定されると共に、バルブ体40にモールドされている。プレート33は、シャフト30とバルブ体40との結合強度を高めるための部材である。プレート33は、例えば金属により形成されている。
The
図4に示すように、シャフト30の軸方向の一方に設けられた駆動室51には、複数のギアなどから構成される減速機構50が設けられている。減速機構50は、モータ60の回転速度を減速し、そのモータ60のトルクを増幅してシャフト30に伝達する。具体的には、減速機構50は、モータ60の出力軸に設けられるピニオンギア53、そのピニオンギア53に噛み合う中間ギア54、その中間ギア54と同軸に設けられる小径ギア55、および、その小径ギア55に噛み合うバルブギア52により構成されている。バルブギア52は、シャフト30の端部31に相対回転しないように固定されている。また、バルブギア52は、リターンスプリング56により、バルブ体40が弁座20に着座する方向(すなわち、図5の矢印で示した一方側)に付勢されている。
As shown in FIG. 4, a
図6に示すように、シャフト30のうち、バルブギア52が嵌合する端部31とバルブ体40にインサートされる部位との間の部位を、シャフト中間部34と称する。シャフト30の端部31の外径は、そのシャフト中間部34の外径より小さく形成されている。そのため、シャフト30の端部31とシャフト中間部34との間には段差部35が設けられている。バルブギア52がシャフト30の端部31に嵌合する際、バルブギア52のうちバルブ体40側の面は、シャフト30の段差部35に当接する。
As shown in FIG. 6 , a portion of the
図8および図9に示すように、バルブギア52は、シャフト30の端部31に嵌合すると共に、そのシャフト30の端部31に固定されている。
図10は、バルブギア52のみを示す平面図である。バルブギア52は、シャフト30の端部31に嵌合する嵌合穴57を有している。第1実施形態では、バルブギア52の嵌合穴57は円形とされている。そのため、組付け時において、シャフト30の端部31とバルブギア52とは、相対回転可能な状態で嵌合する。その状態で、シャフト30とバルブギア52との回転方向の位置決めをすることが可能である。その後、第1実施形態では、図8および図9に示したように、シャフト30の端部31とバルブギア52とは溶接により固定される。図8および図9では、シャフト30の端部31とバルブギア52との溶接箇所を符号Wの矢印により示している。
As shown in FIGS. 8 and 9, the
10 is a plan view showing only the
ハウジング10には、モータ60が収容されている。モータ60は、通電によりトルクを出力する電動式モータである。このモータ60が駆動すると、モータ60のトルクが減速機構50を経由してシャフト30に伝達される。シャフト30がその軸周りに回転すると、シャフト30と一体に形成されたバルブ体40がバルブ室15内で回転する。これにより、バルブ体40は、EGR通路18の開口面積および上流側通路16の開口面積を増減する。
A
上述したように、図4および図5は、バルブ体40が弁座20に着座し、EGR通路18を閉塞している状態を示している。この状態から、図5の矢印で示した他方側にバルブ体40が移動すると、上流側通路16の開口面積が小さくなると共に、EGR通路18の開口面積が大きくなる。これにより、バルブ体40より下流側の下流側通路17の負圧が大きくなり、EGR通路18から下流側通路17にEGRガスが導入される。なお、上述したように、バルブ装置1は、吸気管122のうちコンプレッサ141より上流側の部位に設けられている。そのため、バルブ装置1は、EGR通路18の開口面積を大きくするだけでなく、上流側通路16の開口面積を小さくすることで、エンジン110のピストン113の動作による負圧を有効に利用し、EGR通路18から吸気管122にEGRガスを効率的に導入することが可能である。
4 and 5 show the state in which the
なお、図4に示すように、ハウジング10の駆動室51には、センサカバー61が設けられている。センサカバー61の内側には、シャフト30の回転角を検出するセンサ装置62が設けられている。センサ装置62は、例えば、バルブギア52に設けられた一対の磁石63およびヨーク64と、センサカバー61側に取り付けられたホールIC65などにより構成されている。センサ装置62により検出されたシャフト30の回転角は、図示しない電子制御装置(以下、ECUという)に伝送される。ECUは、センサ装置62によって検出されたシャフト30の回転角とその目標値とが一致するように、モータ60に対する通電量をフィードバック制御する。
In addition, as shown in FIG. 4, the
続いて、第1実施形態のバルブ装置1の製造方法のうち、バルブサブアセンブリ43の射出成形とバルブギア52の組付けについて、図11のフローチャートなどを参照して説明する。
Next, the injection molding of the
まず、図11に示すステップS10で、シャフト30のうちバルブ体40にインサートされる側の部位に、プレート33を固定する。その際、シャフト30とプレート33は、相対回転しないように嵌合固定される。
First, in step S10 shown in FIG. 11, the
次に、ステップS20で、シャフト30とプレート33を射出成形用の金型に設置する。このとき、図13に示すように、シャフト30の位置決め部32と、金型72の内壁面74とを当接させる。これにより、シャフト30の回転方向の位置決めが行われる。すなわち、シャフト30は、位置決め部32と金型72の内壁面74とが当接した位置で、軸周りの回転が規制される。
Next, in step S20, the
続いて、ステップS30で、金型の内側に加熱溶融した樹脂を射出注入し、その樹脂を冷却、固化させる。これにより、シャフト30とバルブ体40とがインサート成形により一体に形成される。なお、図12および図13では、射出成形の各工程のうち、型開き工程の一例を示している。図12の矢印MOに示すように、型開き工程において、上金型71は、下金型72から離れるように移動する。そして、取出し工程において、それと同じ方向に、バルブサブアセンブリ43は下金型72から取り出される。
Subsequently, in step S30, the heated and melted resin is injected into the inside of the mold, and the resin is cooled and solidified. Thereby, the
次に、図11に示すステップS40で、シャフト30の端部31にバルブギア52を嵌合する。シャフト30の端部31とバルブギア52との嵌合は、ハウジング10のバルブ室15にバルブサブアセンブリ43を配置した状態で行われる。具体的には、ハウジング10のバルブ室15側から駆動室51側に突出したシャフト30の端部31に対し、バルブギア52の嵌合穴57を嵌合する。ここで、図10に示したように、第1実施形態では、バルブギア52の嵌合穴57は、円形である。一方、シャフト30の端部31に設けられた位置決め部32は、いわゆるDカット形状である。そのため、シャフト30の端部31とバルブギア52とは相対回転可能な状態で嵌合する。
Next, in step S40 shown in FIG. 11, the
続いて、ステップS50で、バルブギア52とシャフト30の位置合わせを行う。これにより、ハウジング10に形成される流体通路11の向きや弁座20の位置に応じてバルブギア52とシャフト30の位置が定められる。なお、その際、バルブ体40が弁座20に着座した状態でバルブギア52とシャフト30の位置合わせを行うことが好ましい。
Subsequently, in step S50, the
次に、ステップS60で、バルブギア52とシャフト30の端部31とが駆動時に相対回転しないように固定する。図8および図9に示したように、第1実施形態では、バルブギア52とシャフト30の端部31とは溶接により固定される。これにより、バルブ装置1のハウジング10にバルブサブアセンブリ43が取り付けられる。
Next, in step S60, the
以上説明した第1実施形態のバルブ装置1、および、その製造方法は、次の作用効果を奏する。
(1)第1実施形態のバルブ装置1が備えるシャフト30は、回転方向の位置決めを行うことの可能な位置決め部32を有している。そして、シャフト30とバルブギア52とは組付け時に相対回転可能な状態で嵌合する構成であると共に、そのシャフト30とバルブギア52とは駆動時に相対回転しないように固定されている。
これによれば、シャフト30が位置決め部32を有しているので、バルブ体40とシャフト30とをインサート成形により一体に形成する際、バルブ体40に対してシャフト30の回転方向の位置決めを行うことが可能である。そのため、バルブ体40とシャフト30とが一体となったバルブサブアセンブリ43の品質のばらつきを低減することができる。
また、シャフト30とバルブギア52とは組付け時に相対回転可能な状態で嵌合する構成であるので、ハウジング10の有する弁座20の位置に応じて、シャフト30とバルブギア52との回転角を調整することが可能である。そして、シャフト30とバルブギア52の回転角を調整した後、それらを駆動時に相対回転しないように固定することが可能である。したがって、このバルブ装置1は、バルブギア52およびシャフト30の種類の増加を抑制し、製造上のコストを低減することができる。
The
(1) The
According to this, since the
Further, since the
(2)第1実施形態では、位置決め部32は、シャフト30のうちバルブギア52が嵌合する部位(すなわち、シャフト30の端部31)に設けられている。
これにより、従来の製品に対してシャフト30の長さを変えることなく、位置決め部32を設けることが可能である。したがって、バルブ装置1の体格の大型化を防ぐことができる。
(2) In the first embodiment, the positioning
Thereby, it is possible to provide the
(3)第1実施形態では、位置決め部32は、シャフト30の端部31の周方向の一部が円に対して径方向内側に凹む形状である。一方、バルブギア52の嵌合穴57は円形である。そして、シャフト30とバルブギア52とは溶接により固定されている。
これにより、シャフト30に対して位置決め部32を簡素な構成で設けることが可能である。したがって、製造上のコストを低減することができる。
(3) In the first embodiment, the positioning
Accordingly, it is possible to provide the
(4)第1実施形態では、バルブ装置1の製造方法は、シャフト30に設けられた位置決め部32によりシャフト30の回転方向の位置決めをした状態で、シャフト30とバルブ体40とをインサート成形により一体に形成する。その後、バルブギア52とシャフト30とを相対回転可能な状態で嵌合し、バルブギア52とシャフト30との位置合わせを行った後に、バルブギア52とシャフト30とを溶接により固定する。
この製造方法により、バルブサブアセンブリ43の品質のばらつきを低減し、且つ、バルブギア52およびシャフト30の種類の増加を抑制し、製造上のコストを低減することができる。
(4) In the first embodiment, the method of manufacturing the
This manufacturing method can reduce variations in the quality of the
(第2実施形態)
第2実施形態について説明する。第2実施形態は、第1実施形態に対して主にシャフト30の位置決め部321の構成を変更したものである。
(Second embodiment)
A second embodiment will be described. 2nd Embodiment changes mainly the structure of the
図14および図15に示すように、第2実施形態では、シャフト30に設けられる位置決め部321は、シャフト中間部34(すなわち、シャフト30のうちバルブギア52が嵌合する端部31と、バルブ体40にインサートされる部位との間の部位)に設けられている。また、位置決め部321は、シャフト中間部34のうち、シャフト30の段差部35に接するように設けられている。また、位置決め部321は、シャフト中間部34のうち、ベアリング21およびシール部材22の機能に影響を与えることの無い位置に設けられている。
As shown in FIGS. 14 and 15, in the second embodiment, the
位置決め部321は、シャフト30の周方向の一部が円に対して径方向内側に凹む形状とされている。具体的には、位置決め部321は、シャフト中間部34の周方向の一部が直線状に切り取られたいわゆるDカット形状とされている。第2実施形態の位置決め部321も、第1実施形態と同様に、シャフト30とバルブ体40とをインサート成形する際に、シャフト30の回転方向の位置決めに用いられる。すなわち、バルブサブアセンブリ43の射出形成時にシャフト30およびプレート33を金型に設置する際、シャフト中間部34に設けられた位置決め部321と金型の内壁面とを当接させることで、シャフト30の回転方向の位置決めが行われる。
The
第2実施形態では、バルブギア52が嵌合する側のシャフト30の端部31は、軸方向から視て円形とされている。そのため、第2実施形態では、シャフト30とバルブギア52との固定方法として、溶接および加締めのいずれの方法も採用することが可能である。
In the second embodiment, the
シャフト30の端部31とバルブギア52とを溶接により固定する方法については、第1実施形態で説明したので、その説明を省略する。その代り、第2実施形態では、シャフト30とバルブギア52を加締めにより固定する方法について説明する。
Since the method of fixing the
図16に示すように、第2実施形態では、バルブギア52がシャフト30の端部31に嵌合する嵌合穴571は、径方向の凹凸が周方向に並ぶ形状である。本明細書では、この形状を、花びら形状と呼ぶ。なお、その花びら形状の内接円の直径は、シャフト30の端部31の外径と同一であるか、または僅かに大きく形成される。そのため、バルブギア52の嵌合穴571に形成された花びら形状とシャフト30の端部31とは相対回転可能な状態で嵌合する。
As shown in FIG. 16, in the second embodiment, a
バルブギア52とシャフト30との位置合わせは、ハウジング10のバルブ室15にバルブサブアセンブリ43を配置した状態で行われる。その際、図17に示すように、ハウジング10のバルブ室15にバルブサブアセンブリ43を配置した状態で、バルブサブアセンブリ43の周方向の一部を、ハウジング10のバルブ室15に設けられた第1当接部81に当接する。この状態で、EGR通路18に設けられた弁座部材19の弁座20にバルブ体40が着座し、EGR通路18が閉塞される。
Alignment of the
次に、図18および図19に示すように、ハウジング10のバルブ室15側から駆動室51側に突出したシャフト30の端部31に対し、バルブギア52の嵌合穴571を嵌合する。その際、図18に示すように、バルブギア52の周方向の一部を、駆動室51に設けられた第2当接部82に当接する。これにより、ハウジング10に形成される流体通路11の向きや弁座20の位置に応じてバルブギア52とシャフト30の位置が定められる。また、製造公差などによる寸法ばらつきが、シャフト30とバルブギア52との位置合わせにより吸収される。
18 and 19, the
続いて、図19の矢印Fに示すように、シャフト30の端部31を図示しない治具などにより軸方向から押圧する、いわゆるローリング加締めを行う。これにより、図20および図21に示すように、シャフト30の端部31の金属材料が塑性流動し、バルブギア52の花びら形状の凹部に入り込む。そのため、シャフト30とバルブギア52とが駆動時に相対回転しないように固定される。これにより、ハウジング10にバルブサブアセンブリ43が取り付けられる。
Subsequently, as indicated by an arrow F in FIG. 19, so-called rolling caulking is performed in which the
ここで、第2実施形態と比較するため、比較例のバルブ装置においてシャフト300の端部とバルブギア520とを固定する方法について説明する。
Here, for comparison with the second embodiment, a method for fixing the end portion of the
図36に比較例のバルブ装置が備えるバルブサブアセンブリ430を示し、図37に比較例のバルブ装置が備えるバルブギア520を示す。図36に示すように、比較例では、バルブサブアセンブリ430のシャフト300の端部が、シャフト300の軸を挟んで対向する2つの平面321、322を有する形状とされている。以下、この部位を2面幅形状部320という。
また、図37に示すように、比較例では、バルブギア520の嵌合穴570が、シャフト300の端部に設けられた2面幅形状部320に対応した形状の2面幅形状穴とされている。そのため、比較例のバルブ装置は、シャフト300の端部に設けられた2面幅形状部320に対し、バルブギア520の嵌合穴570(すなわち、2面幅形状穴)が相対回転しないように嵌合固定される。したがって、このバルブ装置1は、シャフト300に対するバルブ体40の向きとバルブギア520の向きとが一義的に定まる構成となっている。
FIG. 36 shows a
Further, as shown in FIG. 37, in the comparative example, the
図38および図39は、ハウジング10にバルブサブアセンブリ430が取り付けられた状態を示している。上述した比較例の構成では、ハウジング10の有する弁座20とバルブサブアセンブリ430との回転角に関し、製造公差によるばらつきが生じることがある。そのため、比較例では、駆動室51に調整装置830を備えている。調整装置830は、ハウジング10に固定されるねじ穴部材840と、そのねじ穴部材840に設けられるねじ部材850により構成されている。
38 and 39 show the
ハウジング10にバルブサブアセンブリ430が取り付けられた状態で、バルブギア520の周方向の一部が調整装置830のねじ部材850に当接する。この状態で、ねじ部材850を軸周りに回転すると、ねじ穴部材840からのねじ部材850の突出量が変化し、バルブサブアセンブリ430の回転角を調整することが可能である。この調整により、バルブギア520の周方向の一部が調整装置830のねじ部材850に当接した状態で、EGR通路18に設けられた弁座部材19の弁座20にバルブ体40が着座し、EGR通路18が閉塞される。
With the
このような比較例のバルブ装置に対し、上述した第2実施形態のバルブ装置1は、次の作用効果を奏する。
すなわち、第2実施形態のバルブ装置1は、ハウジング10の流体通路11にバルブサブアセンブリ43を配置した状態で、シャフト30とバルブギア52との回転角を調整した後、それらを駆動時に相対回転しないように固定することが可能である。これにより、第2実施形態のバルブ装置1は、比較例のバルブ装置に設けられていた調整装置830およびその調整工程を廃止し、製造上のコストを低減することができる。なお、この作用効果は、第1実施形態で説明したバルブ装置1の構成においても、同様に奏することができるものである。その他、第2実施形態のバルブ装置1は、第1実施形態と同様の作用効果を奏することが可能である。
The
That is, in the
(第3実施形態)
第3実施形態について説明する。第3実施形態も、第1実施形態等に対して主にシャフト30の位置決め部の構成を変更したものである。
(Third embodiment)
A third embodiment will be described. 3rd Embodiment also changes mainly the structure of the positioning part of the
図22および図23に示すように、第3実施形態も、第2実施形態と同様に、シャフト30に設けられる位置決め部322は、シャフト中間部34に設けられている。位置決め部322は、シャフト中間部34のうち、ベアリング21およびシール部材22の機能に影響を与えることの無い位置に設けられている。
As shown in FIGS. 22 and 23, in the third embodiment as well, the
具体的には、シール部材22は、ハウジング10に固定される環状の金属カバー221、およびその金属カバー221の内側に設けられる樹脂シール222、その樹脂シール222を支持する部材223を備えている。樹脂シール222がシャフト30の外壁に接する箇所がシール面となる。一方、シャフト30の位置決め部322は、シール部材22が備える金属カバー221の内側、且つ、樹脂シール222のシール面よりもバルブ体40側に設けられている。したがって、位置決め部322は、シール部材22のシール機能に影響を与えることの無い位置に設けられている。また、位置決め部322は、シール部材22が有する金属カバー221の内側に設けられているので、シャフト30の全長に影響を与えることも無い。
Specifically, the
位置決め部322は、シャフト30の周方向の一部が円に対して径方向内側に凹む形状とされている。具体的には、位置決め部322は、シャフト30の周方向の一部が直線状に切り取られたいわゆるDカット形状とされている。第3実施形態の位置決め部32も、第1実施形態等と同様に、シャフト30とバルブ体40とをインサート成形する際に、シャフト30の回転方向の位置決めに用いられる。
The
また、バルブギア52が嵌合する側のシャフト30の端部31は、軸方向から視て円形とされている。そのため、第3実施形態でも、第2実施形態と同様に、シャフト30とバルブギア52との固定方法として、溶接および加締めのいずれの方法も採用することが可能である。
Further, the
以上説明した第3実施形態のバルブ装置1は、第1実施形態等と同様の作用効果を奏することが可能である。
The
(第4実施形態)
第4実施形態について説明する。第4実施形態も、第1実施形態等に対して主にシャフト30の位置決め部の構成を変更したものである。
(Fourth embodiment)
A fourth embodiment will be described. 4th Embodiment also changes mainly the structure of the positioning part of the
図24~図26に示すように、第4実施形態では、シャフト30に設けられる位置決め部323は、シャフト30のうちバルブギア52が嵌合する部位(すなわち、シャフト30の端部31)からバルブ体40とは反対側に突出するように設けられている。この位置決め部323は、シャフト30の軸を挟んで対向する2面を有する2面幅形状である。第4実施形態の位置決め部323も、第1実施形態等と同様に、シャフト30とバルブ体40とをインサート成形する際に、シャフト30の回転方向の位置決めに用いられる。
As shown in FIGS. 24 to 26, in the fourth embodiment, the
また、第4実施形態では、シャフト30のうちバルブギア52が嵌合する部位(すなわち、シャフト30の端部31)は、軸方向から視て円形とされている。一方、バルブギア52の嵌合穴57は円形とされる。したがって、第4実施形態では、シャフト30の端部31とバルブギア52とを溶接により全周を固定することが可能である。
Further, in the fourth embodiment, the portion of the
以上説明した第4実施形態のバルブ装置1は、第1実施形態等と同様の作用効果を奏することが可能である。
なお、第4実施形態の変形例として、図27に示すように、位置決め部323を構成する2面幅形状をシャフト30の外径の範囲内で径方向に大きく形成してもよい。
The
As a modification of the fourth embodiment, as shown in FIG. 27 , the width across flats forming the
(第5実施形態)
第5実施形態について説明する。第5実施形態も、第1実施形態等に対して主にシャフト30の位置決め部の構成を変更したものである。
(Fifth embodiment)
A fifth embodiment will be described. 5th Embodiment also changes mainly the structure of the positioning part of the
図28および図29に示すように、第5実施形態でも、第4実施形態と同様に、シャフト30に設けられる位置決め部324は、シャフト30のうちバルブギア52が嵌合する部位(すなわち、シャフト30の端部31)からバルブ体40とは反対側に突出するように設けられている。この位置決め部324は、シャフト30の軸を挟んで対向する2面の距離が先端に向けて次第に近づく山形形状である。第5実施形態の位置決め部324も、第1実施形態等と同様に、シャフト30とバルブ体40とをインサート成形する際に、シャフト30の回転方向の位置決めに用いられる。具体的には、インサート成形の際、シャフト30のうち山形形状とされた位置決め部324を金型または治具などで支持することで、シャフト30の回転方向の位置決めを行うことが可能である。したがって、製造工程を簡素にすることで、製造上のコストを低減することができる。
As shown in FIGS. 28 and 29, in the fifth embodiment, as in the fourth embodiment, the
また、第5実施形態でも、シャフト30のうちバルブギア52が嵌合する部位(すなわち、シャフト30の端部31)は、軸方向から視て円形とされている。一方、バルブギア52の嵌合穴57は円形とされる。したがって、第5実施形態でも、第4実施形態と同様に、シャフト30の端部31とバルブギア52とを溶接により全周を固定することが可能である。
Also in the fifth embodiment, the portion of the
以上説明した第5実施形態のバルブ装置1は、第1実施形態等と同様の作用効果を奏することが可能である。
The
(第6実施形態)
第6実施形態について説明する。第6実施形態も、第1実施形態等に対して主にシャフト30の位置の構成を変更したものである。
(Sixth embodiment)
A sixth embodiment will be described. 6th Embodiment also changes mainly the structure of the position of the
図30および図31に示すように、第6実施形態のシャフト30の位置決め部325は、第1実施形態と同様に、シャフト30のうちバルブギア52が嵌合する部位(すなわち、シャフト30の端部31)に設けられている。この位置決め部325は、シャフト30の端部31の径方向の外壁が偶数の多角形とされた形状である。
As shown in FIGS. 30 and 31, the positioning portion 325 of the
一方、バルブギア52の嵌合穴571は、花びら形状を用いることが可能である。その嵌合穴571に形成された花びら形状の内接円の直径は、シャフト30の端部31に設けられる位置決め部325の多角形の外接円の直径と同一であるか、または僅かに大きく形成される。そのため、バルブギア52の嵌合穴571に形成された花びら形状とシャフト30の端部31とは相対回転可能な状態で嵌合する。その状態で、シャフト30とバルブギア52との回転方向の位置決めがされる。その後、シャフト30とバルブギア52とは、シャフト30の端部31を塑性流動させる加締めにより固定される。
On the other hand, the
第6実施形態の位置決め部325も、第1実施形態等と同様に、シャフト30とバルブ体40とをインサート成形する際に、シャフト30の回転方向の位置決めに用いられる。具体的には、インサート成形の際、位置決め部325を構成する偶数の多角形のうちシャフト30の軸に対して対向する2つの面を、バルブ体40の射出成形時に金型からバルブサブアセンブリ43を取り出す方向(すなわち、イジェクト方向)と平行に配置し、金型の内壁面と当接させる。これにより、射出成形の型開き工程において、金型からバルブサブアセンブリ43を容易に取り出すことが可能である。したがって、製造上のコストを低減することができる。
The positioning portion 325 of the sixth embodiment is also used for positioning the
以上説明した第6実施形態のバルブ装置1は、第1実施形態等と同様の作用効果を奏することが可能である。
The
(第7実施形態)
第7実施形態について説明する。第7実施形態は、第1実施形態等に対して主にシャフト30の位置決め部とバルブ体40の構成の一部を変更したものである。
(Seventh embodiment)
A seventh embodiment will be described. 7th Embodiment mainly changes a part of structure of the positioning part of the
図32および図33に示すように、第7実施形態では、シャフト30に設けられる位置決め部326は、シャフト30のうちバルブ体40にインサートされる部位に設けられている。具体的には、位置決め部326は、シャフト30の有するプレート33のうち周方向を向く面に設けられている。そして、位置決め部326は、バルブ体40の一部に設けられた穴44の深部に露出するように設けられている。
As shown in FIGS. 32 and 33 , in the seventh embodiment, the
第7実施形態の位置決め部326も、シャフト30とバルブ体40とをインサート成形する際に、シャフト30の回転方向の位置決めに用いられる。図34および図35では、射出成形の各工程のうち、型開き工程の一例を示している。
The
図34および図35に示すように、下金型72には、イジェクト方向に延びる支持部73が設けられている。その支持部73は、プレート33のうち周方向を向く面に設けられた位置決め部326に当接している。そのため、射出成形において、シャフト30を金型72に設置する際、支持部73は、シャフト30の回転方向の位置決めを行うことが可能である。すなわち、シャフト30は、位置決め部326と金型72の支持部73とが当接した位置で、軸周りの回転が規制される。
As shown in FIGS. 34 and 35, the
射出成形の取出し工程において、バルブサブアセンブリ43が金型72から取り出されると、バルブ本体のうち金型72の支持部73が配置されていた箇所には、支持部73とほぼ同じ形状の穴44が形成される。そして、そのバルブ本体の穴44の深部には、シャフト30の位置決め部326が露出することとなる。
When the
以上説明した第7実施形態のバルブ装置1は、バルブサブアセンブリ43を射出成形する際、下金型72に設けた支持部73によりシャフト30の位置決め部326を支持し、シャフト30の回転方向の位置決めを行うものである。そのため、シャフト30に加工を加えることなくシャフト30の回転方向の位置決めを行うことが可能である。したがって、製造上のコストを低減することができる。
In the
また、第7実施形態のバルブ装置1では、シャフト30のうちバルブギア52が嵌合する部位とは異なる部位に位置決め部326を設けるので、シャフト30のうちバルブギア52が嵌合する部位(すなわち、シャフト30の端部31)を円形とすることが可能である。したがって、第7実施形態では、シャフト30とバルブギア52との固定方法として、溶接および加締めのいずれの方法も採用することが可能である。
その他、第7実施形態のバルブ装置1は、第1実施形態等と同様の作用効果を奏することができる。
Further, in the
In addition, the
(他の実施形態)
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
(Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be appropriately modified within the scope of the claims. Moreover, the above-described embodiments are not unrelated to each other, and can be appropriately combined unless the combination is clearly impossible. Further, in each of the above-described embodiments, it goes without saying that the elements constituting the embodiment are not necessarily essential, unless it is explicitly stated that they are essential, or they are clearly considered essential in principle. stomach. In addition, in each of the above-described embodiments, when numerical values such as the number, numerical value, amount, range, etc. of the constituent elements of the embodiment are mentioned, when it is explicitly stated that they are particularly essential, and when they are clearly limited to a specific number in principle It is not limited to that specific number, except when In addition, in each of the above-described embodiments, when referring to the shape, positional relationship, etc. of the constituent elements, the shape, It is not limited to the positional relationship or the like.
(1)上記各実施形態では、バルブ装置1は、排気還流系150に用いられるEGR弁として説明したが、これに限らない。バルブ装置1は、例えば燃料電池の気体燃料の流量調整など、流体通路を流れる流体の流量を調整する種々の用途に用いることが可能である。
(1) In each of the embodiments described above, the
(2)上記第7実施形態では、下金型72に支持部73を設けたが、これに限らず、支持部73は上金型71に設けてもよい。また、支持部73はシャフト30が有するプレート33を支持する構成としたが、これに限らず、支持部73はシャフト本体の一部を支持する構成としてもよい。なお、シャフト30はプレート33を有しない構成としてもよい。
(2) In the seventh embodiment, the
1 バルブ装置
10 ハウジング
11 流体通路
20 弁座
30 シャフト
32、321~326 位置決め部
40 バルブ体
50 減速機構
52 バルブギア
60 モータ
1
Claims (15)
トルクを出力するモータ(60)と、
前記モータのトルクを伝達する複数のギア(52~55)を有する減速機構(50)と、
前記減速機構からトルクを伝達されて軸周りに回転するシャフト(30)と、
インサート成形により前記シャフトと一体に形成され、前記シャフトと共に回転するバルブ体(40)と、
前記バルブ体が回転可能に収容される流体通路(11)、および前記流体通路の一部に前記バルブ体が着座および離座する弁座(20)を有するハウジング(10)と、を備え、
前記シャフトは、前記バルブ体に対して前記シャフトの回転方向の位置決めを行うことの可能な位置決め部(32、321~326)を有し、
前記減速機構の有する複数のギアのうち前記シャフトの端部に嵌合するバルブギア(52)と前記シャフトとは組付け時に相対回転可能な状態で嵌合する構成であると共に、前記バルブギアと前記シャフトとは駆動時に相対回転しないように固定されている、バルブ装置。 in the valve device,
a motor (60) that outputs torque;
a reduction mechanism (50) having a plurality of gears (52 to 55) for transmitting torque of the motor;
a shaft (30) that rotates around its axis with torque transmitted from the speed reduction mechanism;
a valve body (40) integrally formed with the shaft by insert molding and rotating together with the shaft;
a housing (10) having a fluid passage (11) in which the valve body is rotatably accommodated, and a valve seat (20) on which the valve body is seated and unseated in a part of the fluid passage;
The shaft has a positioning portion (32, 321 to 326) capable of positioning the shaft in the rotational direction with respect to the valve body ,
A valve gear (52) fitted to the end of the shaft among the plurality of gears of the speed reduction mechanism and the shaft are configured to be fitted in a relatively rotatable state during assembly, and the valve gear and the shaft are fitted together. is a valve device that is fixed so as not to rotate relative to it when it is driven.
前記バルブギアが前記シャフトに嵌合する嵌合穴(57)は円形であり、
前記シャフトと前記バルブギアとは溶接により固定されている、請求項2に記載のバルブ装置。 The positioning portion (32) has a shape in which a portion of the shaft in the circumferential direction is recessed radially inward with respect to a circle,
A fitting hole (57) in which the valve gear is fitted to the shaft is circular,
3. The valve device according to claim 2, wherein said shaft and said valve gear are fixed by welding.
前記バルブギアが前記シャフトに嵌合する嵌合穴(571)は、径方向の凹凸が周方向に並ぶ形状であり、
前記シャフトと前記バルブギアとは、前記シャフトの端部を塑性流動させた加締めにより固定されている、請求項2に記載のバルブ装置。 The positioning part (325) has a shape in which the outer wall in the radial direction of the shaft is an even-numbered polygon,
The fitting hole (571) in which the valve gear is fitted to the shaft has a shape in which radial unevenness is arranged in the circumferential direction,
3. The valve device according to claim 2, wherein said shaft and said valve gear are fixed by caulking by plastically flowing the end of said shaft.
前記バルブギアが前記シャフトに嵌合する嵌合穴(57、571)は、径方向の凹凸が周方向に並ぶ形状、または円形であり、
前記シャフトと前記バルブギアとは、溶接または加締めにより固定されている、請求項1に記載のバルブ装置。 The positioning portions (321, 322) are provided at a portion (34) between a portion of the shaft to which the valve gear is fitted and a portion to be inserted into the valve body,
The fitting hole (57, 571) in which the valve gear is fitted to the shaft has a shape in which radial unevenness is arranged in a circumferential direction or a circular shape,
2. The valve device according to claim 1, wherein said shaft and said valve gear are fixed by welding or caulking.
前記ハウジングに固定され、前記シャフトの外周に摺接し、前記流体通路と前記減速機構との間をシールするシール部材(22)と、をさらに備え、
前記位置決め部は、前記シャフトのうち、前記ベアリングおよび前記シール部材の機能に影響を与えることの無い位置に設けられている、請求項5または6に記載のバルブ装置。 The valve device comprises a bearing (21) rotatably supporting the shaft with respect to the housing;
a sealing member (22) fixed to the housing, slidably contacting the outer periphery of the shaft, and sealing between the fluid passage and the reduction mechanism;
7. The valve device according to claim 5, wherein said positioning portion is provided at a position of said shaft that does not affect the functions of said bearing and said seal member.
前記バルブギアが前記シャフトに嵌合する嵌合穴(57)は円形であり、
前記シャフトと前記バルブギアとは溶接により固定されている、請求項1に記載のバルブ装置。 The positioning portions (323, 324) are provided so as to protrude in a direction opposite to the valve body from a portion of the shaft to which the valve gear is fitted,
A fitting hole (57) in which the valve gear is fitted to the shaft is circular,
2. The valve device according to claim 1, wherein said shaft and said valve gear are fixed by welding.
前記バルブ体の一部に設けられた穴(44)の深部に前記位置決め部が露出している構成であり、
前記バルブギアが前記シャフトに嵌合する嵌合穴(57、571)は、径方向の凹凸が周方向に並ぶ形状、または円形であり、
前記シャフトと前記バルブギアとは、溶接または加締めにより固定されている、請求項1に記載のバルブ装置。 The positioning portion (326) is provided at a portion of the shaft to be inserted into the valve body,
A configuration in which the positioning portion is exposed to a deep portion of a hole (44) provided in a portion of the valve body,
The fitting hole (57, 571) in which the valve gear is fitted to the shaft has a shape in which radial unevenness is arranged in a circumferential direction or a circular shape,
2. The valve device according to claim 1, wherein said shaft and said valve gear are fixed by welding or caulking.
前記位置決め部は、前記プレートのうち周方向を向く面に設けられている、請求項11に記載のバルブ装置。 The shaft has a plate (33) extending radially outward from the center of the shaft at a portion of the shaft that is inserted into the valve body,
The valve device according to claim 11, wherein the positioning portion is provided on a surface of the plate facing the circumferential direction.
前記モータのトルクを伝達する複数のギア(52~55)を有する減速機構(50)と、
前記減速機構からトルクを伝達されて軸周りに回転するシャフト(30)と、
インサート成形により前記シャフトと一体に形成され、前記シャフトと共に回転するバルブ体(40)と、
前記バルブ体が回転可能に収容される流体通路(11)、および前記流体通路の一部に前記バルブ体が着座および離座する弁座(20)を有するハウジング(10)と、を備えるバルブ装置の製造方法において、
前記シャフトに設けられた位置決め部(32、321~326)により前記シャフトの回転方向の位置決めを行い、前記シャフトと前記バルブ体とをインサート成形により一体に形成すること(S20、S30)と、
前記減速機構の有する複数のギアのうち前記シャフトの端部に嵌合するバルブギア(52)と前記シャフトとを相対回転可能な状態で嵌合すること(S40)と、
前記バルブギアと前記シャフトとの位置合わせを行うこと(S50)と、
前記バルブギアと前記シャフトとを溶接または加締めにより固定すること(S60)を含むバルブ装置の製造方法。 a motor (60) that outputs torque;
a reduction mechanism (50) having a plurality of gears (52 to 55) for transmitting torque of the motor;
a shaft (30) that rotates around its axis with torque transmitted from the speed reduction mechanism;
a valve body (40) integrally formed with the shaft by insert molding and rotating together with the shaft;
A valve device comprising a fluid passage (11) in which the valve body is rotatably accommodated, and a housing (10) having a valve seat (20) on which the valve body is seated and unseated in a part of the fluid passage. In the manufacturing method of
Positioning the shaft in the rotational direction by positioning portions (32, 321 to 326) provided on the shaft, and integrally forming the shaft and the valve body by insert molding (S20, S30);
Fitting a valve gear (52) fitted to an end of the shaft among a plurality of gears of the speed reduction mechanism to the shaft in a relatively rotatable state (S40);
aligning the valve gear and the shaft (S50);
A method of manufacturing a valve device, including fixing the valve gear and the shaft by welding or crimping (S60).
前記シャフトと前記バルブ体とがインサート成形により一体に形成されたバルブサブアセンブリ(43)を前記金型から取り出す際、前記支持部が配置されていた箇所に、前記位置決め部が露出する穴(44)が形成される、請求項13に記載のバルブ装置の製造方法。 Positioning of the shaft in the rotation direction by the positioning portion provided on the shaft is performed by inserting the positioning portion (326) provided in the portion of the shaft to be inserted into the valve body into the mold (71). , 72) is supported by a support portion (73) provided in the
When the valve subassembly (43), in which the shaft and the valve body are integrally formed by insert molding, is taken out from the mold, a hole (44) exposing the positioning portion is formed in the place where the support portion was arranged. ) is formed.
前記シャフトと前記バルブ体とがインサート成形により一体に形成されたバルブサブアセンブリを前記ハウジングの前記流体通路に配置した状態で行われる、請求項13または14に記載のバルブ装置の製造方法。 Aligning the valve gear and the shaft includes:
15. The method of manufacturing the valve device according to claim 13, wherein the valve subassembly in which the shaft and the valve body are integrally formed by insert molding is placed in the fluid passage of the housing.
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