JP7139958B2 - Intake manifold - Google Patents

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Description

本発明は、インテークマニホールドに関する。 The present invention relates to intake manifolds.

内燃機関の吸気系に設けられているインテークマニホールドは、スロットルボディに繋がる新気導入口、及び、内燃機関の吸気ポートに対し吸気管部を介して繋がる導出口が互いに異なる方向に中心線が延びるように形成されているサージタンクを備えている（特許文献１、２参照）。そして、内燃機関の運転時には、大気（空気）がスロットルボディから新気導入口を介してサージタンクに流れ込み、同サージタンク内を通過した後、導出口から吸気管部を介して内燃機関の吸気ポートに流される。 An intake manifold provided in an intake system of an internal combustion engine has a fresh air introduction port connected to a throttle body and an outlet port connected to an intake port of the internal combustion engine via an intake pipe portion, with center lines extending in different directions. It has a surge tank formed as follows (see Patent Documents 1 and 2). During operation of the internal combustion engine, atmospheric air (air) flows from the throttle body through the fresh air inlet into the surge tank, passes through the surge tank, and then flows from the outlet through the intake pipe to the intake air of the internal combustion engine. flowed to the port.

特開平３－２７５９７１号公報JP-A-3-275971 特開平１１－１１７８１７号公報JP-A-11-117817

ところで、上記インテークマニホールドでは、新気導入口と導出口とが互いに異なる方向に中心線が延びるようにサージタンクに形成されているため、新気導入口からサージタンク内に流入した空気を導出口に流す際、その空気の流れの向きを変えなければならない。そうした空気の流れの向きの変更をスムーズに行えないと、空気がサージタンクを通過する際の圧力損失が大きくなる。 By the way, in the above intake manifold, the fresh air inlet and the outlet are formed in the surge tank so that the center lines extend in mutually different directions. The direction of the air flow must be changed when flowing into the air. If the direction of the air flow cannot be changed smoothly, the pressure loss increases when the air passes through the surge tank.

本発明の目的は、サージタンクを空気が通過する際の圧力損失が大きくなることを抑制できるインテークマニホールドを提供することにある。 An object of the present invention is to provide an intake manifold capable of suppressing an increase in pressure loss when air passes through a surge tank.

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するインテークマニホールドは、スロットルボディに繋がる新気導入口、及び、内燃機関の吸気ポートに対し吸気管部を介して繋がる導出口が互いに異なる方向に中心線が延びるよう形成されているサージタンクを備える。上記サージタンクにおける新気導入口と導出口との間の部分には、新気導入口側から導出口側に向かって延びるガイド壁が設けられている。このガイド壁は、新気導入口側の端部が同新気導入口に向けて指向しているとともに、導出口側の端部が同導出口に向けて指向しており、それら端部同士が円弧状の湾曲部を介して繋がるようにされている。 Means for solving the above problems and their effects will be described below.
In an intake manifold that solves the above problems, a fresh air inlet connected to a throttle body and an outlet connected to an intake port of an internal combustion engine via an intake pipe portion are formed so that their center lines extend in different directions. Equipped with a surge tank. A guide wall extending from the fresh air inlet side toward the outlet side is provided in the portion between the fresh air inlet and the outlet of the surge tank. The guide wall has an end on the side of the fresh air inlet directed toward the fresh air inlet, and an end on the side of the outlet directed toward the outlet. are connected via an arc-shaped curved portion.

上記構成によれば、新気導入口からサージタンクに流入した空気が上記ガイド壁に沿って流れることにより、上記空気の流れの向きが導出口に向かう方向にスムーズに変更される。従って、上記空気の流れの向きをスムーズに変更できずに、空気がサージタンクを通過する際の圧力損失が大きくなることを抑制できる。 According to the above configuration, the air flowing into the surge tank from the fresh air introduction port flows along the guide wall, thereby smoothly changing the direction of the flow of the air toward the outlet port. Therefore, it is possible to suppress an increase in pressure loss when the air passes through the surge tank without being able to smoothly change the direction of the air flow.

インテークマニホールドを示す斜視図。The perspective view which shows an intake manifold. 同インテークマニホールドのサージタンク内を示す斜視図。The perspective view which shows the inside of the surge tank of the same intake manifold. （ａ）及び（ｂ）はそれぞれ、サージタンク内におけるガイド壁の位置及び形状を示す略図。(a) and (b) are schematic diagrams showing the position and shape of the guide wall in the surge tank, respectively.

以下、インテークマニホールドの一実施形態について、図１～図３を参照して説明する。
図１は、内燃機関の吸気系に設けられるインテークマニホールド１を示している。このインテークマニホールド１には、新気導入口６ａを有するサージタンク６が設けられている。サージタンク６の新気導入口６ａには、スロットルバルブを備えるスロットルボディが接続される。そして、サージタンク６の新気導入口６ａは、スロットルボディ等を介して大気に繋がっている。インテークマニホールド１には、内燃機関の各気筒に対応する複数の吸気管部７～１０が設けられている。これら吸気管部７～１０において、一方の端部はサージタンク６に接続されており、もう一方の端部は内燃機関における各気筒の吸気ポートに対し接続される。 An embodiment of an intake manifold will be described below with reference to FIGS. 1 to 3. FIG.
FIG. 1 shows an intake manifold 1 provided in an intake system of an internal combustion engine. The intake manifold 1 is provided with a surge tank 6 having a fresh air inlet 6a. A throttle body having a throttle valve is connected to a fresh air inlet 6a of the surge tank 6. As shown in FIG. A fresh air inlet 6a of the surge tank 6 is connected to the atmosphere through a throttle body or the like. The intake manifold 1 is provided with a plurality of intake pipe portions 7 to 10 corresponding to each cylinder of the internal combustion engine. One end of each of these intake pipes 7 to 10 is connected to the surge tank 6, and the other end is connected to the intake port of each cylinder in the internal combustion engine.

図２に示すように、サージタンク６における吸気管部７～１０が繋がる部分には、それら吸気管部７～１０を介して内燃機関における各気筒の吸気ポートに繋がる複数の導出口１１～１４が形成されている。言い換えれば、サージタンク６の導出口１１～１４にはそれぞれ、吸気管部７～１０におけるサージタンク６側の端部が接続されていることになる。そして、内燃機関の運転時には、大気（空気）がスロットルボディから新気導入口６ａを介してサージタンク６に流れ込み、同サージタンク６内を通過した後、複数の導出口１１～１４から吸気管部７～１０を介して内燃機関における各気筒の吸気ポートに流される。 As shown in FIG. 2, a portion of the surge tank 6 to which the intake pipe portions 7 to 10 are connected has a plurality of outlet ports 11 to 14 connected to the intake ports of the cylinders of the internal combustion engine via the intake pipe portions 7 to 10. is formed. In other words, the ends of the intake pipe portions 7 to 10 on the surge tank 6 side are connected to the outlet ports 11 to 14 of the surge tank 6, respectively. During operation of the internal combustion engine, atmospheric air (air) flows from the throttle body into the surge tank 6 via the fresh air inlet 6a, passes through the surge tank 6, and passes through the plurality of outlets 11 to 14 to the intake pipe. It flows to the intake port of each cylinder in the internal combustion engine via parts 7-10.

図３（ａ）に示されるように、導出口１１～１４は、サージタンク６内における新気導入口６ａからの空気の流入方向（図３（ａ）の矢印Ｙ１方向）について並列となるよう形成されている。導出口１１～１４の中心線Ｌ２～Ｌ５は互いに平行となっており、且つ、新気導入口６ａの中心線Ｌ１が延びる方向と異なる方向に延びている。すなわち、中心線Ｌ２～Ｌ５と中心線Ｌ１とが上述した関係となるよう、導出口１１～１４及び新気導入口６ａがサージタンク６に形成されている。 As shown in FIG. 3(a), the outlets 11 to 14 are arranged in parallel with respect to the inflow direction of air from the fresh air inlet 6a in the surge tank 6 (direction of arrow Y1 in FIG. 3(a)). formed. Center lines L2 to L5 of outlets 11 to 14 are parallel to each other and extend in a direction different from the direction in which center line L1 of fresh air inlet 6a extends. That is, the outlet ports 11 to 14 and the fresh air inlet port 6a are formed in the surge tank 6 so that the center lines L2 to L5 and the center line L1 have the relationship described above.

サージタンク６の内壁における新気導入口６ａと導出口１１～１４との間の部分には、それら導出口１１～１４に対応して複数のガイド壁１５～１８が設けられている。なお、図３（ｂ）は、図３（ａ）のサージタンク６を矢印Ａ－Ａ方向から見た状態を示している。図３（ｂ）から分かるように、ガイド壁１５～１８（図３（ｂ）にはガイド壁１５のみ図示）は、サージタンク６の内壁から突出するように形成されている。 A plurality of guide walls 15-18 are provided in the inner wall of the surge tank 6 between the fresh air inlet 6a and the outlets 11-14, corresponding to the outlets 11-14. FIG. 3(b) shows the surge tank 6 of FIG. 3(a) viewed from the direction of arrow AA. As can be seen from FIG. 3(b), the guide walls 15 to 18 (only the guide wall 15 is shown in FIG. 3(b)) are formed to protrude from the inner wall of the surge tank 6. As shown in FIG.

図３（ａ）に示されるように、ガイド壁１５は、サージタンク６の新気導入口６ａ側から導出口１１側に向かって延びている。ガイド壁１５においては、新気導入口６ａ側の端部１５ａは同新気導入口６ａに向けて指向している一方、導出口１１側の端部１５ｃが同導出口１１に向けて指向しており、それら端部１５ａ，１５ｃ同士が円弧状の湾曲部１５ｂを介して繋がっている。また、ガイド壁１５の導出口１１側の端部１５ｃは、その導出口１１の中心線Ｌ２上に位置するように形成されている。 As shown in FIG. 3A, the guide wall 15 extends from the fresh air introduction port 6a side of the surge tank 6 toward the outlet port 11 side. In the guide wall 15, the end portion 15a on the side of the fresh air introduction port 6a is oriented toward the fresh air introduction port 6a, while the end portion 15c on the side of the outlet port 11 is oriented toward the outlet port 11. , and the ends 15a and 15c are connected to each other via an arc-shaped curved portion 15b. An end portion 15c of the guide wall 15 on the outlet port 11 side is formed so as to be positioned on the center line L2 of the outlet port 11. As shown in FIG.

ガイド壁１６は、サージタンク６の新気導入口６ａ側から導出口１２側に向かって延びている。ガイド壁１６においては、新気導入口６ａ側の端部１６ａは同新気導入口６ａに向けて指向している一方、導出口１２側の端部１６ｃが同導出口１２に向けて指向しており、それら端部１６ａ，１６ｃ同士が円弧状の湾曲部１６ｂを介して繋がっている。また、ガイド壁１６の導出口１２側の端部１６ｃは、その導出口１２の中心線Ｌ３上に位置するように形成されている。 The guide wall 16 extends from the fresh air introduction port 6a side of the surge tank 6 toward the outlet port 12 side. In the guide wall 16, the end 16a on the side of the fresh air inlet 6a is oriented toward the fresh air inlet 6a, while the end 16c on the outlet 12 side is oriented toward the outlet 12. The end portions 16a and 16c are connected to each other via an arc-shaped curved portion 16b. An end portion 16c of the guide wall 16 on the side of the outlet 12 is formed so as to be positioned on the center line L3 of the outlet 12. As shown in FIG.

ガイド壁１７は、サージタンク６の新気導入口６ａ側から導出口１３側に向かって延びている。ガイド壁１７においては、新気導入口６ａ側の端部１７ａは同新気導入口６ａに向けて指向している一方、導出口１３側の端部１７ｃが同導出口１３に向けて指向しており、それら端部１７ａ，１７ｃ同士が円弧状の湾曲部１７ｂを介して繋がっている。また、ガイド壁１７の導出口１３側の端部１７ｃは、その導出口１３の中心線Ｌ４上に位置するように形成されている。 The guide wall 17 extends from the fresh air introduction port 6a side of the surge tank 6 toward the outlet port 13 side. In the guide wall 17, the end 17a on the side of the fresh air inlet 6a is oriented toward the fresh air inlet 6a, while the end 17c on the outlet 13 side is oriented toward the outlet 13. , and the ends 17a and 17c are connected to each other via an arc-shaped curved portion 17b. Further, the end portion 17c of the guide wall 17 on the outlet port 13 side is formed so as to be positioned on the center line L4 of the outlet port 13. As shown in FIG.

ガイド壁１８は、サージタンク６の新気導入口６ａ側から導出口１４側に向かって延びている。ガイド壁１８においては、新気導入口６ａ側の端部１８ａは同新気導入口６ａに向けて指向している一方、導出口１４側の端部１８ｃが同導出口１４に向けて指向しており、それら端部１８ａ，１８ｃ同士が円弧状の湾曲部１８ｂを介して繋がっている。また、ガイド壁１８の導出口１４側の端部１８ｃは、その導出口１４の中心線Ｌ５上に位置するように形成されている。 The guide wall 18 extends from the fresh air introduction port 6a side of the surge tank 6 toward the outlet port 14 side. In the guide wall 18, the end portion 18a on the side of the fresh air introduction port 6a is oriented toward the fresh air introduction port 6a, while the end portion 18c on the side of the outlet port 14 is oriented toward the outlet port 14. The end portions 18a and 18c are connected to each other via an arc-shaped curved portion 18b. An end portion 18c of the guide wall 18 on the side of the outlet 14 is formed so as to be positioned on the center line L5 of the outlet 14. As shown in FIG.

次に、本実施形態のインテークマニホールド１の作用効果について説明する。
（１）スロットルボディを介して新気導入口６ａからサージタンク６内に流入した空気は、図３（ａ）に矢印Ｙ１で示されるように新気導入口６ａ側から導出口１１～１４側に向かって流れる。そして、このように流れる空気の一部が、ガイド壁１５～１８に沿って流れることにより、詳しくはガイド壁１５～１８毎に端部１５ａ～１８ａ、湾曲部１５ｂ～１８ｂ、及び端部１５ｃ～１８ｃに沿って流れることにより、上記空気の流れの向きが導出口１１～１４に向かう方向にスムーズに変更される。従って、上記空気の流れの向きをスムーズに変更できずに、空気がサージタンク６を通過する際の圧力損失が大きくなることを抑制できる。 Next, the effects of the intake manifold 1 of this embodiment will be described.
(1) The air that has flowed into the surge tank 6 from the fresh air inlet 6a through the throttle body flows from the fresh air inlet 6a to the outlet ports 11 to 14 as indicated by the arrow Y1 in FIG. 3(a). flowing towards A part of the air thus flowing flows along the guide walls 15 to 18, so that the ends 15a to 18a, the curved portions 15b to 18b, and the ends 15c to 15c of each of the guide walls 15 to 18, respectively. By flowing along 18c, the direction of the air flow is smoothly changed to the direction toward outlet ports 11-14. Therefore, it is possible to suppress an increase in pressure loss when the air passes through the surge tank 6 without being able to smoothly change the direction of the air flow.

（２）ガイド壁１５～１８における導出口１１～１４側の端部１５ｃ～１８ｃは、それら導出口１１～１４の中心線Ｌ２～Ｌ５上に位置している。このため、上述したようにガイド壁１５～１８に沿って流れた空気が、そのガイド壁１５～１８における導出口１１～１４側の端部１５ｃ～１８ｃから、矢印Ｙ２で示されるように導出口１１～１４に向けて流れたとき、それら導出口１１～１４の中心に対応して位置した状態となる。このため、上記空気がガイド壁１５～１８から離れて導出口１１～１４側に流れたときに多少拡散するとしても、その空気を導出口１１～１４内に向けてスムーズに流しやすくなる。 (2) The ends 15c-18c of the guide walls 15-18 on the side of the outlets 11-14 are positioned on the center lines L2-L5 of the outlets 11-14. Therefore, the air that has flowed along the guide walls 15 to 18 as described above flows from the ends 15c to 18c of the guide walls 15 to 18 on the side of the outlets 11 to 14 as indicated by arrows Y2. When it flows toward 11-14, it is positioned corresponding to the centers of the outlets 11-14. Therefore, even if the air is diffused somewhat when it leaves the guide walls 15-18 and flows toward the outlets 11-14, the air can easily flow smoothly into the outlets 11-14.

（３）新気導入口６ａからサージタンク６に流入して矢印Ｙ１で示されるように流れる空気のうち、各導出口１１～１４内に流れ込まないものが生じる。そうした導出口１１～１４に流れ込まない空気は、新気導入口６ａからサージタンク６内への流入方向の先にあるサージタンク６の内壁、すなわちサージタンク６における図３（ａ）の左端部の内壁で矢印Ｙ３で示すように反射する。仮に、このように反射した空気が新気導入口６ａからサージタンクに流入した空気とぶつかると、それに伴いサージタンク６内に空気の渦が発生し、空気がサージタンク６を通過する際の圧力損失が大きくなる。しかし、上記反射した空気と新気導入口６ａからサージタンク６に流入した空気とがぶつかることは、各導出口１１～１４に対応して設けられているガイド壁１５～１８によって抑制される。従って、上述したようにサージタンク６内に空気の渦が発生して空気がサージタンクを通過する際の圧力損失が大きくなることを抑制できる。 (3) Some of the air that flows into the surge tank 6 from the fresh air inlet 6a and flows as indicated by the arrow Y1 does not flow into the outlets 11-14. The air that does not flow into the outlets 11 to 14 is located on the inner wall of the surge tank 6 beyond the flow direction from the fresh air inlet 6a into the surge tank 6, that is, the left end of the surge tank 6 in FIG. It is reflected by the inner wall as indicated by an arrow Y3. If the reflected air collides with the air flowing into the surge tank from the fresh air inlet 6a, an air vortex is generated in the surge tank 6, and the pressure when the air passes through the surge tank 6 increases. loss increases. However, the collision between the reflected air and the air flowing into the surge tank 6 from the fresh air inlet 6a is suppressed by the guide walls 15-18 provided corresponding to the outlets 11-14. Therefore, as described above, it is possible to suppress an increase in pressure loss when the air vortex is generated in the surge tank 6 and the air passes through the surge tank.

なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・ガイド壁１５～１８におけるサージタンク６の内壁に対する高さは、新気導入口６ａ側の端部１５ａ～１８ａから湾曲部１５ｂ～１８ｂに向かうほど徐々に高くなるとともに、湾曲部１５ｂ～１８ｂから導出口１１～１４側の端部１５ｃ～１８ｃに向かうほど徐々に低くなるようにされていてもよい。この場合、ガイド壁１５～１８に沿って流れる空気を、より一層スムーズなものとすることができる。 It should be noted that the above embodiment can be modified, for example, as follows.
The height of the guide walls 15 to 18 relative to the inner wall of the surge tank 6 gradually increases from the ends 15a to 18a on the side of the fresh air inlet 6a toward the curved portions 15b to 18b. The height may be gradually lowered toward the ends 15c to 18c on the outlet ports 11 to 14 side. In this case, the air flowing along the guide walls 15-18 can be made much smoother.

・ガイド壁１５～１８の側面とサージタンク６の内壁面との接続部分を円弧状とし、それら側面と内壁面とを滑らかに繋ぐようにしてもよい。この場合も、ガイド壁１５～１８に沿って流れる空気を、より一層スムーズなものとすることができる。 ・The connecting portions between the side surfaces of the guide walls 15 to 18 and the inner wall surface of the surge tank 6 may be arcuate, and the side surfaces and the inner wall surface may be smoothly connected. In this case also, the air flowing along the guide walls 15-18 can be made much smoother.

・ガイド壁１５～１８の導出口１１～１４側の端部１５ｃ～１８ｃについては、必ずしも導出口１１～１４の中心線Ｌ２～Ｌ５上に位置している必要はない。
・導出口１１～１４については、必ずしも全部が並列となっている必要はなく、一部だけが並列となる構成を採用してもよい。また、導出口１１～１４のいずれも並列でない構成を採用することも可能である。 The ends 15c to 18c of the guide walls 15 to 18 on the side of the outlets 11 to 14 do not necessarily have to be positioned on the center lines L2 to L5 of the outlets 11 to 14.
・The outlets 11 to 14 do not necessarily have to be arranged in parallel. It is also possible to employ a configuration in which none of the outlets 11 to 14 are parallel.

・ガイド壁１５～１８を複数の導出口１１～１４に対応するように設けたが、ガイド壁の数を導出口の数よりも減らすことにより、ガイド壁に対応しない導出口が生じる構成を採用してもよい。 ・Although the guide walls 15 to 18 are provided so as to correspond to the plurality of outlets 11 to 14, by reducing the number of guide walls more than the number of outlets, a configuration is adopted in which outlets that do not correspond to the guide walls are created. You may

・導出口が一つだけ形成されているサージタンクであれば、ガイド壁を一つだけ設けるようにしてもよい。 - If the surge tank has only one outlet, only one guide wall may be provided.

１…インテークマニホールド、６ａ…新気導入口、６…サージタンク、７…吸気管部、８…吸気管部、９…吸気管部、１０…吸気管部、１１…導出口、１２…導出口、１３…導出口、１４…導出口、１５…ガイド壁、１６…ガイド壁、１７…ガイド壁、１８…ガイド壁。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Intake manifold, 6a... Fresh air inlet, 6... Surge tank, 7... Intake pipe part, 8... Intake pipe part, 9... Intake pipe part, 10... Intake pipe part, 11... Outlet, 12... Outlet , 13... Lead-out port, 14... Lead-out port, 15... Guide wall, 16... Guide wall, 17... Guide wall, 18... Guide wall.

Claims (3)

スロットルボディに繋がる新気導入口、及び、内燃機関の吸気ポートに対し吸気管部を介して繋がる導出口が互いに異なる方向に中心線が延びるよう形成されているサージタンクを備えるインテークマニホールドにおいて、
前記サージタンクにおける前記新気導入口と前記導出口との間の部分には、前記新気導入口側から前記導出口側に向かって延びるガイド壁が設けられており、
前記ガイド壁は、前記新気導入口側の端部が同新気導入口に向けて指向しているとともに、前記導出口側の端部が同導出口に向けて指向しており、それら端部同士が円弧状の湾曲部を介して繋がるものであり、
前記ガイド壁の前記導出口側の端部は、その導出口の中心線上に位置するように形成されていることを特徴とするインテークマニホールド。 An intake manifold comprising a surge tank in which a fresh air inlet connected to a throttle body and an outlet connected to an intake port of an internal combustion engine via an intake pipe portion are formed such that center lines extend in different directions,
A guide wall extending from the fresh air inlet side toward the outlet side is provided in a portion between the fresh air inlet and the outlet in the surge tank,
The guide wall has an end on the fresh air inlet side directed toward the fresh air inlet and an end on the outlet side directed toward the outlet. The parts are connected to each other through an arc-shaped curved part ,
An intake manifold , wherein an end portion of the guide wall on the side of the outlet is formed so as to be positioned on a center line of the outlet . 前記導出口は、前記サージタンク内における前記新気導入口からの空気の流入方向に並列となるよう複数形成されており、前記ガイド壁は、複数の前記導出口に対応して複数設けられている請求項１に記載のインテークマニホールド。 A plurality of the outlets are formed so as to be parallel to each other in an inflow direction of air from the fresh air inlet in the surge tank, and a plurality of the guide walls are provided corresponding to the plurality of the outlets. 2. The intake manifold of claim 1 . スロットルボディに繋がる新気導入口、及び、内燃機関の吸気ポートに対し吸気管部を介して繋がる導出口が互いに異なる方向に中心線が延びるよう形成されているサージタンクを備えるインテークマニホールドにおいて、
前記サージタンクにおける前記新気導入口と前記導出口との間の部分には、前記新気導入口側から前記導出口側に向かって延びるガイド壁が設けられており、
前記ガイド壁は、前記新気導入口側の端部が同新気導入口に向けて指向しているとともに、前記導出口側の端部が同導出口に向けて指向しており、それら端部同士が円弧状の湾曲部を介して繋がるものであり、
前記導出口は、前記サージタンク内における前記新気導入口からの空気の流入方向に並列となるよう複数形成されており、前記ガイド壁は、複数の前記導出口に対応して複数設けられていることを特徴とするインテークマニホールド。 An intake manifold comprising a surge tank in which a fresh air inlet connected to a throttle body and an outlet connected to an intake port of an internal combustion engine via an intake pipe portion are formed such that center lines extend in different directions,
A guide wall extending from the fresh air inlet side toward the outlet side is provided in a portion between the fresh air inlet and the outlet in the surge tank,
The guide wall has an end on the fresh air inlet side directed toward the fresh air inlet and an end on the outlet side directed toward the outlet. The parts are connected to each other through an arc-shaped curved part ,
A plurality of the outlets are formed so as to be parallel to each other in an inflow direction of air from the fresh air inlet in the surge tank, and a plurality of the guide walls are provided corresponding to the plurality of the outlets. An intake manifold characterized by
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