JP7131353B2 - Straddle-type vehicle fuel tank structure - Google Patents

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Description

本発明は、鞍乗型車両の燃料タンク構造に関する。 The present invention relates to a fuel tank structure for a straddle-type vehicle.

鞍乗型車両の燃料タンク構造に関連する技術として、例えば特許文献１には、燃料タンクのタンク本体上部に、給油口を形成する円筒体が配置され、燃料タンクの上面を覆うタンク上部カバーに、給油口を構成するカバー貫通孔が形成される構成が開示されている。特許文献１では、ダンパーを、円筒体の上縁、及びタンク上部カバーのカバー貫通孔の周縁に嵌合させる構成になっている（特許文献１の図１１を参照のこと）。 As a technology related to the fuel tank structure of a straddle-type vehicle, for example, Patent Document 1 discloses a fuel tank having a tank top cover that covers the upper surface of the fuel tank and that has a cylindrical body that forms a filler port. , a configuration is disclosed in which a cover through-hole forming a fuel filler port is formed. In Patent Document 1, the damper is fitted to the upper edge of the cylindrical body and the peripheral edge of the cover through hole of the tank top cover (see FIG. 11 of Patent Document 1).

特開２０１７－７７８０５号公報JP 2017-77805 A

しかしながら、特許文献１の自動二輪車の燃料タンク構造では、ダンパーがタンク上部カバーの表面に露出するため、外観の見栄えが悪くなる。
また、ダンパーを、円筒体の上縁、及びタンク上部カバーのカバー貫通孔の縁部に嵌合させる必要があり、組み付け性に劣る。 However, in the motorcycle fuel tank structure of Patent Document 1, the damper is exposed on the surface of the tank upper cover, which degrades the external appearance.
In addition, the damper must be fitted to the upper edge of the cylindrical body and the edge of the cover through-hole of the tank upper cover, resulting in poor assembly.

本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、外観の見栄え、組み付け性を向上させる鞍乗型車両の燃料タンク構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a fuel tank structure for a saddle-ride type vehicle that improves the external appearance and ease of assembly.

本発明の鞍乗型車両の燃料タンク構造は、タンク本体がタンクカバーで覆われ、前記タンク本体の上面に設けられた給油口のインレット筒が、前記タンクカバーに形成された開口穴内に位置するように構成された鞍乗型車両の燃料タンク構造であって、前記タンクカバーには前記開口穴の周縁に沿って下方に突出する円環状リブ部が設けられ、前記インレット筒の外周に円環状クッションが配置され、前記円環状クッションには、内側の上部に開放部が形成されており、前記開放部に前記円環状リブ部が位置して、前記円環状クッションと前記円環状リブ部とが接触することを特徴とする。 In the fuel tank structure for a straddle-type vehicle of the present invention, the tank body is covered with the tank cover, and the inlet pipe of the fuel filler port provided on the upper surface of the tank body is positioned in the opening hole formed in the tank cover. In the fuel tank structure for a saddle-ride type vehicle, the tank cover is provided with an annular rib portion projecting downward along the periphery of the opening hole, and the annular rib portion is provided on the outer periphery of the inlet tube. A cushion is arranged, and the annular cushion is formed with an opening in an inner upper portion, and the annular rib is positioned in the opening so that the annular cushion and the annular rib are connected. characterized by contact.

本発明によれば、外観の見栄え、組み付け性を向上させる鞍乗型車両の燃料タンク構造を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a fuel tank structure for a straddle-type vehicle that improves the appearance and the ease of assembly.

実施例に係る燃料タンク構造を含む自動二輪車の要部を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a main part of a motorcycle including a fuel tank structure according to an embodiment; FIG. 実施例に係る燃料タンク構造を含む自動二輪車の要部を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a main part of a motorcycle including a fuel tank structure according to an embodiment; FIG. 実施例に係る燃料タンク構造の構成を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing the configuration of a fuel tank structure according to an embodiment; FIG. 円環状クッションまわりの構成を示す拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing the configuration around the annular cushion; 円環状クッションを示す図である。FIG. 11 shows a toric cushion; 円環状クッションまわりの構成の変形例を示す拡大断面図である。FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view showing a modification of the configuration around the annular cushion; 円環状クッションの変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of an annular cushion.

本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の燃料タンク構造は、タンク本体がタンクカバーで覆われ、前記タンク本体の上面に設けられた給油口のインレット筒が、前記タンクカバーに形成された開口穴内に位置するように構成された鞍乗型車両の燃料タンク構造であって、前記タンクカバーには前記開口穴の周縁に沿って下方に突出する円環状リブ部が設けられ、前記インレット筒の外周に円環状クッションが配置され、前記円環状クッションには、内側の上部に開放部が形成されており、前記開放部に前記円環状リブ部が位置して、前記円環状クッションと前記円環状リブ部とが接触する。このように、円環状クッションの内側の上部の開放部に円環状リブ部が位置して、円環状クッションと円環状リブ部とが接触する構成としたので、円環状クッションがタンクカバーの表面に露出せず、外観の見栄えが向上する。また、円環状クッションをタンク本体に装着した状態でタンクカバーを装着すればよいので、組み付けが容易で組み付け工数の削減が可能になり、組み付け性が向上する。また、タンクカバーの開口穴の周縁に円環状リブを設けたので、タンクカバーの剛性が高まり、タンクカバーの変形によるインレット筒との接触による摩耗や異音の発生を防ぐことができる。 In a straddle-type vehicle fuel tank structure according to an embodiment of the present invention, a tank body is covered with a tank cover, and an inlet tube of a fuel filler port provided on an upper surface of the tank body is formed in the tank cover. A fuel tank structure for a straddle-type vehicle configured to be positioned in an opening hole, wherein the tank cover is provided with an annular rib portion projecting downward along the periphery of the opening hole, and the inlet cylinder An annular cushion is arranged on the outer periphery of the annular cushion, and an opening is formed in the inner upper part of the annular cushion, and the annular rib is positioned in the opening so that the annular cushion and the circular contact with the annular rib. In this manner, the annular rib portion is positioned in the upper open portion inside the annular cushion, and the annular cushion and the annular rib portion are in contact with each other. It is not exposed and the external appearance is improved. In addition, since the tank cover can be attached while the annular cushion is attached to the tank main body, assembly is easy, and the number of assembly man-hours can be reduced, resulting in improved assembly. In addition, since an annular rib is provided on the periphery of the opening of the tank cover, the rigidity of the tank cover is increased, and wear and abnormal noise due to contact with the inlet cylinder due to deformation of the tank cover can be prevented.

以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施例について説明する。
本実施例では、鞍乗型車両として自動二輪車１を例に説明する。図１は、実施例に係る燃料タンク構造を含む自動二輪車１の要部を示す分解斜視図である。また、図２は、実施例に係る燃料タンク構造を含む自動二輪車１の要部を示す斜視図である。なお、本願において上下、左右、前後といった方向は、自動二輪車１の走行方向を前、地面方向を下とした方向を指すものとし、必要に応じて方向を示す。 Preferred embodiments of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings.
In this embodiment, a motorcycle 1 will be described as an example of a straddle-type vehicle. FIG. 1 is an exploded perspective view showing essential parts of a motorcycle 1 including a fuel tank structure according to an embodiment. Also, FIG. 2 is a perspective view showing a main part of the motorcycle 1 including the fuel tank structure according to the embodiment. In the present application, directions such as up and down, left and right, and front and back refer to directions in which the running direction of the motorcycle 1 is the front and the direction of the ground is the bottom, and directions are indicated as necessary.

ヘッドパイプ２には、後斜め下方に延びる左右のタンクチューブ３が接続する。ヘッドパイプ２には、図示は省略するが、前輪を支持するフロントフォークがハンドルバー等と共に左右回動自在に軸支される。
左右のタンクチューブ３間には、燃料を蓄えるためのタンク本体４が搭載される。タンク本体４は、後部に比べて前部が上方に突出した形状を有し、タンク本体４の前部がタンクカバー５で覆われる。タンク本体４の後方には、図示は省略するが、乗員が着座するシートが連設される。 The head pipe 2 is connected to left and right tank tubes 3 extending obliquely downward to the rear. Although not shown, a front fork for supporting a front wheel is pivotally supported on the head pipe 2 together with a handlebar and the like so as to be left and right rotatable.
A tank body 4 for storing fuel is mounted between the left and right tank tubes 3. - 特許庁The tank body 4 has a shape in which the front part protrudes upward compared to the rear part, and the front part of the tank body 4 is covered with the tank cover 5 . Although not shown in the drawings, a seat on which an occupant sits is continuously provided behind the tank body 4 .

以下、実施例に係る燃料タンク構造を詳細に説明する。図３は、実施例に係る燃料タンク構造の構成を示す断面図である。図４は、円環状クッション１９まわりの構成を示す拡大断面図である。図５は、円環状クッション１９を示す図であり、（ａ）が平面図、（ｂ）が正面図である。
タンク本体４の前部の上面に、給油口のインレット筒６が設けられる。図３、図４に示すように、インレット筒６は、タンク本体４の上面に形成された穴７に挿入され、その外周面がタンク本体４に溶接固定される（図４の溶接ビード２６を参照）。インレット筒６は、タンク本体４の上面よりも上方に突出したかたちで取り付けられる。
インレット筒６は有底円筒形であり、底部に穴８が形成される。そして、穴８には、給油の際に給油ノズルを挿入するための円筒体９が挿設され、円筒体９がタンク本体４の内部に延出する。 Hereinafter, the fuel tank structure according to the embodiment will be described in detail. FIG. 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the fuel tank structure according to the embodiment. FIG. 4 is an enlarged sectional view showing the configuration around the annular cushion 19. As shown in FIG. FIG. 5 shows the annular cushion 19, where (a) is a plan view and (b) is a front view.
An inlet tube 6 of a fuel filler port is provided on the upper surface of the front portion of the tank body 4 . As shown in FIGS. 3 and 4, the inlet cylinder 6 is inserted into a hole 7 formed in the upper surface of the tank body 4, and its outer peripheral surface is welded and fixed to the tank body 4 (the weld bead 26 in FIG. reference). The inlet cylinder 6 is attached so as to protrude upward from the upper surface of the tank body 4 .
The inlet tube 6 has a cylindrical shape with a bottom, and a hole 8 is formed in the bottom. A cylindrical body 9 for inserting a refueling nozzle is inserted into the hole 8 , and the cylindrical body 9 extends into the tank body 4 .

インレット筒６の上部開口を閉塞するようにタンクキャップ１０が設けられる。タンクキャップ１０は、円環状の基部１１と、基部１１の内側に配置された円形の蓋１２と、蓋１２の裏側に設けられた、キーロック機構を含む内蓋部１３とをユニット化したものである。基部１１は、インレット筒６の上部開口に合わせた外径を有し、複数本のボルト１４を介してインレット筒６の底部に固定される。蓋１２は、基部１１の裏面で支持されるアーム１５により開閉可能である。蓋１２を閉じた状態で、内蓋部１３が円筒体９の上部開口を閉塞する。 A tank cap 10 is provided to close the upper opening of the inlet tube 6 . The tank cap 10 is a unit of an annular base portion 11, a circular lid 12 arranged inside the base portion 11, and an inner lid portion 13 provided on the back side of the lid 12 and including a key lock mechanism. is. The base portion 11 has an outer diameter that matches the upper opening of the inlet tube 6 and is fixed to the bottom portion of the inlet tube 6 via a plurality of bolts 14 . The lid 12 can be opened and closed by an arm 15 supported on the back surface of the base 11 . With the lid 12 closed, the inner lid portion 13 closes the upper opening of the cylindrical body 9 .

タンクカバー５の上面には開口穴１６が形成されており、タンクカバー５を装着すると、タンク本体４の上面に設けられたインレット筒６が開口穴１６内に位置する。タンクカバー５の開口穴１６の周辺部５ａは、タンクカバー５の他の部分よりも一段高くなって、略フラットな面形状になっている。図４に示すように、タンクカバー５の周辺部５ａとタンクキャップ１０との間に隙間が形成されるとともに、周辺部５ａとタンクキャップ１０とが略面一になり、外観を良くすることができる。
図１に示すように、タンクカバー５の前部及び後部は、タンク本体４の前部及び後部に設けられたブラケット１７、１８にネジ止めされる。 An opening 16 is formed in the upper surface of the tank cover 5 , and when the tank cover 5 is attached, the inlet tube 6 provided on the upper surface of the tank body 4 is positioned in the opening 16 . A peripheral portion 5a of the opening hole 16 of the tank cover 5 is one step higher than other portions of the tank cover 5 and has a substantially flat surface shape. As shown in FIG. 4, a gap is formed between the peripheral portion 5a of the tank cover 5 and the tank cap 10, and the peripheral portion 5a and the tank cap 10 are substantially flush with each other, thereby improving the appearance. can.
As shown in FIG. 1 , the front and rear portions of the tank cover 5 are screwed to brackets 17 and 18 provided on the front and rear portions of the tank body 4 .

ここで、インレット筒６の外周には、円環状クッション１９が配置される。円環状クッション１９は、ダンパーとして機能するものであり、例えばゴム製である。
図４、図５に示すように、円環状クッション１９は、ホームベース形状の断面を有し、上下対称形状になっている。具体的には、円環状クッション１９の内側（中心側）の上部に、内方向に向かって下がるように傾斜するテーパ面２０が形成され、また、内側の下部に、内方向に向かって上がるように傾斜するテーパ面２１が形成される。これにより、円環状クッション１９には、内側の上部及び内側の下部にそれぞれ空間（本願において開放部と呼ぶ）２２、２３が形成される。円環状クッション１９の内径はインレット筒６の外径と略同径であり、円環状クッション１９の内周面はインレット筒６の外周面に当接する。 Here, an annular cushion 19 is arranged on the outer periphery of the inlet tube 6 . The annular cushion 19 functions as a damper and is made of rubber, for example.
As shown in FIGS. 4 and 5, the annular cushion 19 has a home base-shaped cross section and is vertically symmetrical. Specifically, a tapered surface 20 that slopes downward inward is formed on the upper portion of the inner side (center side) of the annular cushion 19, and a tapered surface 20 that slopes downward inward is formed on the inner lower portion. is formed. As a result, the annular cushion 19 is formed with spaces (referred to as open portions in the present application) 22 and 23 at the inner upper portion and the inner lower portion, respectively. The inner diameter of the annular cushion 19 is substantially the same as the outer diameter of the inlet tube 6 , and the inner peripheral surface of the annular cushion 19 contacts the outer peripheral surface of the inlet tube 6 .

また、タンクカバー５には、開口穴１６の周縁に沿って下方に突出する円環状リブ部２４が一体成形される。円環状リブ部２４は、開口穴１６の周縁に連続して垂下する形状を有し、円環状クッション１９のテーパ面２０に対向する位置で、開口穴１６の内方向に向かって下がるように傾斜するテーパ面２５が形成される。 An annular rib portion 24 that protrudes downward along the periphery of the opening hole 16 is formed integrally with the tank cover 5 . The annular rib portion 24 has a shape that continuously hangs down from the periphery of the opening hole 16 , and is inclined downward toward the inside of the opening hole 16 at a position facing the tapered surface 20 of the annular cushion 19 . A tapered surface 25 is formed.

インレット筒６の外周に円環状クッション１９を装着した状態で、タンクカバー５を装着すると、円環状リブ部２４が、円環状クッション１９の内側の上部の開放部２２に位置する。そして、円環状リブ部２４のテーパ面２５が円環状クッション１９のテーパ面２０に押し当てられて、これらテーパ面２０、２５が面接触する。
このように円環状クッション１９の中心側に形成されたテーパ面２０と、円環状リブ部２４の外周側に形成されたテーパ面２５とが面接触した状態では、図４に示すように、タンクカバー５の円環状リブ部２４とインレット筒６の外周面との間に隙間が形成され、円環状リブ部２４はインレット筒６の外周面と非接触である。 When the tank cover 5 is attached with the annular cushion 19 attached to the outer periphery of the inlet tube 6 , the annular rib portion 24 is positioned in the upper open portion 22 inside the annular cushion 19 . Then, the tapered surface 25 of the annular rib portion 24 is pressed against the tapered surface 20 of the annular cushion 19, and these tapered surfaces 20, 25 are in surface contact.
When the tapered surface 20 formed on the central side of the annular cushion 19 and the tapered surface 25 formed on the outer peripheral side of the annular rib portion 24 are in surface contact with each other, as shown in FIG. A gap is formed between the annular rib portion 24 of the cover 5 and the outer peripheral surface of the inlet tube 6 , and the annular rib portion 24 is out of contact with the outer peripheral surface of the inlet tube 6 .

以上のようにした燃料タンク構造では、円環状クッション１９のテーパ面２０と、円環状リブ部２４のテーパ面２５とが面接触する構造により、円環状クッション１９を介してタンクカバー５とインレット筒６との芯出し、平面出しが可能になる。これにより、給油口（インレット筒６）に対するタンクカバー５の位置合わせを容易に行うことが可能になる。また、径方向の寸法誤差を、円環状クッション１９と円環状リブ部２４（タンクカバー５）との上下高さで吸収することができる。
また、上述したように、タンクカバー５の前部及び後部は、タンク本体４の前部及び後部に設けられたブラケット１７、１８にネジ止めされており、前後２点の締付構造により、タンクカバー５の回転規制、浮き防止を行う。この場合に、ネジを挿通させる穴を長穴にし、前後方向の誤差を吸収できるようにするのがよい。 In the fuel tank structure as described above, the tapered surface 20 of the annular cushion 19 and the tapered surface 25 of the annular rib portion 24 are in surface contact. Alignment with 6 and planarization become possible. This makes it possible to easily align the tank cover 5 with respect to the fuel filler port (inlet tube 6). Moreover, the dimensional error in the radial direction can be absorbed by the vertical height between the annular cushion 19 and the annular rib portion 24 (tank cover 5).
Further, as described above, the front and rear parts of the tank cover 5 are screwed to the brackets 17 and 18 provided on the front and rear parts of the tank body 4, and the front and rear two-point fastening structure allows the tank cover 5 to be secured. It regulates the rotation of the cover 5 and prevents it from floating. In this case, it is preferable that the holes through which the screws are inserted are elongated so that errors in the front-rear direction can be absorbed.

また、円環状クッション１９の内側の上部の開放部２２に円環状リブ部２４が位置して、円環状クッション１９と円環状リブ部２４とが接触する構成としたので、円環状クッション１９がタンクカバー５の表面に露出せず、外観の見栄えが向上する。また、円環状リブ部２４はタンク本体４及びインレット筒６の外周面と非接触であり、外観の見栄えが向上する。
また、円環状クッション１９をタンク本体４に装着した状態でタンクカバー５を装着すればよいので、組み付けが容易で組み付け工数の削減が可能になり、組み付け性が向上する。
また、タンクカバー５の開口穴１６の周縁に円環状リブ２４を設けたので、タンクカバー５の剛性が高まり、タンクカバー５の変形によるインレット筒６との接触による摩耗や異音の発生を防ぐことができる。 In addition, since the annular rib portion 24 is positioned in the upper open portion 22 inside the annular cushion 19 and the annular cushion 19 and the annular rib portion 24 are in contact with each other, the annular cushion 19 is in contact with the tank. The external appearance is improved without being exposed on the surface of the cover 5. - 特許庁In addition, the annular rib portion 24 is not in contact with the outer peripheral surfaces of the tank body 4 and the inlet tube 6, so that the external appearance is improved.
Further, since the tank cover 5 can be attached while the annular cushion 19 is attached to the tank main body 4, assembly is easy, the number of assembly steps can be reduced, and the assembly is improved.
In addition, since the annular rib 24 is provided on the periphery of the opening 16 of the tank cover 5, the rigidity of the tank cover 5 is increased, and the deformation of the tank cover 5 and the contact with the inlet cylinder 6 prevent abrasion and abnormal noise. be able to.

また、円環状クッション１９の内側の下部に開放部２３を形成することにより、円環状クッション１９が、タンク本体４とインレット筒６とを接合する溶接ビード２６に干渉することを避けることができる。
また、円環状クッション１９を上下対称形状とすることにより、上下の方向性をなくし、誤組み付けを防ぐことができる。 Further, by forming the open portion 23 inside the annular cushion 19 , the annular cushion 19 can be prevented from interfering with the weld bead 26 that joins the tank body 4 and the inlet tube 6 .
Further, by making the annular cushion 19 vertically symmetrical, it is possible to eliminate vertical directionality and prevent incorrect assembly.

なお、上記実施例では、円環状クッション１９にテーパ面２０、２１を形成するようにしたが、これに限定されるものではない。図６に、円環状クッション１９の変形例を示す。図６に示すように、円環状クッション１９の内側の上部及び内側の下部にそれぞれ段部２７、２８が形成されることにより、開放部２２、２３が形成されるようにしてもよい。この場合、円環状リブ部２４のテーパ面２５に対して、円環状クッション１９の段部２７の角部２９が線接触することになる。 In the above embodiment, the tapered surfaces 20 and 21 are formed on the annular cushion 19, but the present invention is not limited to this. FIG. 6 shows a modification of the annular cushion 19. As shown in FIG. As shown in FIG. 6, the openings 22 and 23 may be formed by forming stepped portions 27 and 28 in the inner upper portion and the inner lower portion of the annular cushion 19, respectively. In this case, the corner portion 29 of the stepped portion 27 of the annular cushion 19 is in line contact with the tapered surface 25 of the annular rib portion 24 .

また、円環状クッション１９に、水排出用の溝が形成されるようにしてもよい。図７は、円環状クッションの変形例を示す図であり、（ａ）が平面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）がｃ－ｃ線断面図、（ｄ）がｄ－ｄ線断面図、（ｅ）がｅ－ｅ線断面図である。実施例の円環状クッション１９と同様、ホームベース形状の断面を有し、内側の上部及び内側の下部にテーパ面２０、２１が形成される。そして、円環状クッション１９の内周面に、上下に延びる凹溝３０が等間隔に形成される。そして、円環状クッション１９の上面及び下面には、凹溝３０につながり、放射状に延びる凹溝３１が上面及び下面で交互に形成される。これら凹溝３０、３１により、インレット筒６のまわりに浸入した水を円環状クッション１９の外側に排出することができる。 Also, the annular cushion 19 may be formed with a groove for draining water. 7A and 7B are diagrams showing a modification of the annular cushion, in which (a) is a plan view, (b) is a front view, (c) is a cross-sectional view along the cc line, and (d) is a cross-sectional view along the dd line. FIG. (e) is a sectional view taken along line ee. Similar to the annular cushion 19 of the embodiment, it has a home base-shaped cross section, and tapered surfaces 20 and 21 are formed on the inner upper portion and the inner lower portion. Vertically extending concave grooves 30 are formed at regular intervals on the inner peripheral surface of the annular cushion 19 . On the upper and lower surfaces of the annular cushion 19, concave grooves 31 connecting to the concave grooves 30 and extending radially are alternately formed on the upper and lower surfaces. These concave grooves 30 and 31 allow water that has entered around the inlet tube 6 to be discharged to the outside of the annular cushion 19 .

以上、本発明の実施例を、図面を参照して詳細に説明したが、各実施例は、本発明の実施にあたっての具体例を示したに過ぎない。本発明の技術的範囲は、各実施例に限定されるものではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能であり、それらも本発明の技術的範囲に含まれる。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail above with reference to the drawings, each embodiment merely shows a specific example for carrying out the present invention. The technical scope of the present invention is not limited to each example. The present invention can be modified in various ways without departing from its gist, and these are also included in the technical scope of the present invention.

１：自動二輪車、４：タンク本体、５：タンクカバー、６：インレット筒、１６：開口穴、１９：円環状クッション、２０、２１：テーパ面、２２、２３、開放部、２４：円環状リブ部、２５：テーパ面 1: motorcycle, 4: tank body, 5: tank cover, 6: inlet cylinder, 16: opening hole, 19: annular cushion, 20, 21: tapered surface, 22, 23, open portion, 24: annular rib Part 25: tapered surface

Claims (7)

タンク本体がタンクカバーで覆われ、前記タンク本体の上面に設けられた給油口のインレット筒が、前記タンクカバーに形成された開口穴内に位置するように構成された鞍乗型車両の燃料タンク構造であって、
前記タンクカバーには前記開口穴の周縁に沿って下方に突出する円環状リブ部が設けられ、
前記インレット筒の外周に円環状クッションが配置され、
前記円環状クッションには、内側の上部に開放部が形成されており、前記開放部に前記円環状リブ部が位置して、前記円環状クッションと前記円環状リブ部とが接触することを特徴とする鞍乗型車両の燃料タンク構造。 A fuel tank structure for a straddle-type vehicle, wherein a tank body is covered with a tank cover, and an inlet tube of a fuel filler port provided on the upper surface of the tank body is positioned in an opening hole formed in the tank cover. and
The tank cover is provided with an annular rib protruding downward along the periphery of the opening hole,
An annular cushion is arranged on the outer periphery of the inlet tube,
The annular cushion is formed with an opening in an inner upper portion, and the annular rib is positioned in the opening so that the annular cushion and the annular rib are in contact with each other. A fuel tank structure for a straddle-type vehicle. 前記円環状リブ部には、前記円環状クッションに対向する位置で、前記開口穴の内方向に向かって下がるように傾斜するテーパ面が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の燃料タンク構造。 2. The method according to claim 1, wherein the annular rib portion is formed with a tapered surface that slopes downward toward the inside of the opening hole at a position facing the annular cushion. A fuel tank structure for a straddle-type vehicle. 前記円環状クッションの内側の上部に、内方向に向かって下がるように傾斜するテーパ面が形成されることにより前記開放部が形成され、
前記円環状クッションの前記テーパ面と、前記円環状リブ部の前記テーパ面とが面接触することを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両の燃料タンク構造。 The opening portion is formed by forming a tapered surface that slopes downward inward on the inner upper portion of the annular cushion,
3. The fuel tank structure for a straddle-type vehicle according to claim 2, wherein said tapered surface of said annular cushion and said tapered surface of said annular rib portion are in surface contact with each other. 前記円環状クッションには、内側の下部にも開放部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の燃料タンク構造。 4. The fuel tank structure for a straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the annular cushion is also formed with an open portion in the inner lower portion thereof. 前記円環状クッションは、上下対称形状であることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両の燃料タンク構造。 5. The fuel tank structure for a straddle-type vehicle according to claim 4, wherein the annular cushion has a vertically symmetrical shape. 前記円環状クッションに水排出用の溝が形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の燃料タンク構造。 6. The fuel tank structure for a straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein a groove for draining water is formed in said annular cushion. 前記円環状クッションの内周面は、前記インレット筒の外周面に当接することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の燃料タンク構造。 7. The fuel tank structure for a straddle-type vehicle according to claim 1, wherein an inner peripheral surface of said annular cushion contacts an outer peripheral surface of said inlet tube.
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