JP7130402B2

JP7130402B2 - Abnormal vibration detection device and acceleration sensor for railroad ground equipment

Info

Publication number: JP7130402B2
Application number: JP2018064730A
Authority: JP
Inventors: 真一長田; 崇成嶋; 真一郎保坂; 祐輔石橋
Original assignee: Samgong Co Ltd
Current assignee: Samgong Co Ltd
Priority date: 2018-03-29
Filing date: 2018-03-29
Publication date: 2022-09-05
Anticipated expiration: 2038-03-29
Also published as: JP2019174355A

Description

本発明は、例えばＡＴＳ（自動列車停止装置(Automatic Train Stop)）などの保安装置の地上子や転てつ装置などのように、鉄道の地上側に設置される設備に異常な（すなわち許容される値よりも過大な）振動が発生しているか否かを検出するための装置と、特にこの装置に使用することができる加速度センサに関するものである。 The present invention provides for abnormal (i.e., unacceptable) facilities installed on the ground side of railways, such as ground coils and point devices of security devices such as ATS (Automatic Train Stop). The present invention relates to a device for detecting whether or not vibrations are occurring (greater than a value that is greater than the value of a vibration) and, more particularly, to an acceleration sensor that can be used with this device.

鉄道の地上設備として、たとえばＡＴＳの地上子に内蔵されているリレーは、加速度１５０Ｇまでを許容している。この振動許容以上の加速度が加わった場合に過大な加速度（衝撃）が加わる、すなわち異常振動が発生したと判断している。そのため、ＡＴＳ地上子などの鉄道の地上設備について、異常振動が発生していないかを検知する必要がある。 A relay incorporated in, for example, an ATS ground coil as a railroad ground facility allows an acceleration of up to 150G. It is determined that an excessive acceleration (impact) is applied when an acceleration exceeding the vibration tolerance is applied, that is, an abnormal vibration has occurred. Therefore, it is necessary to detect whether or not abnormal vibration occurs in railroad ground facilities such as ATS ground coils.

本発明に関連する従来の技術として、たとえば特許文献１が知られている。特許文献１は、鉄道車輪踏面の異常検出装置に関するもので、鉄道車両の車輪の踏面異常を検出するために、半導体ひずみゲージ式の加速度センサを枕木に設けることが開示されている。 For example, Patent Document 1 is known as a conventional technique related to the present invention. Patent Document 1 relates to a railroad wheel tread abnormality detection device, and discloses that a semiconductor strain gauge type acceleration sensor is provided on a sleeper in order to detect a railroad wheel tread abnormality.

特開平５－２３１８５８号公報JP-A-5-231858

上記特許文献１にあっては、鉄道車両車輪踏面の異常を検出するために、半導体ひずみゲージ式の加速度センサを用いている。すなわち、特許文献１に記載された発明では、電気的に鉄道車両車輪踏面の変化を測定し、その測定結果から異常を判定するものであった。そのため、半導体ひずみゲージや、その出力信号を処理して解析するなどのためのＣＰＵ等に電力を供給し、また、電気的な信号を半導体ひずみゲージ式の加速度センサからＣＰＵに送るために配線接続する必要があることから、装置の構成が大掛かりなものとなり、コストがかかるなどの問題があった。また、特許文献１に記載された発明では、半導体ひずみゲージの出力信号をＣＰＵで処理して解析する必要があり、異常を検出するために手間がかかるなどの問題があった。 In the above Patent Document 1, a semiconductor strain gauge type acceleration sensor is used to detect an abnormality in the wheel tread of a railway vehicle. That is, in the invention described in Patent Document 1, changes in the wheel tread of a railway vehicle are electrically measured, and abnormality is determined from the measurement results. For this reason, wiring connections are used to supply power to semiconductor strain gauges and CPUs for processing and analyzing their output signals, and to send electrical signals from semiconductor strain gauge type acceleration sensors to CPUs. Since it is necessary to do so, the configuration of the device becomes large-scaled, and there is a problem that the cost is high. Moreover, in the invention described in Patent Document 1, the output signal of the semiconductor strain gauge needs to be processed and analyzed by a CPU, and there is a problem that it takes time and effort to detect an abnormality.

本発明は、上述した課題に鑑みてなされたもので、簡単な構成で、鉄道の地上設備に規定値以上の振動が発生していないか否かを容易に検出することができる安価でコンパクトな鉄道の地上設備の異常振動発生検出装置を提供することを目的とする。
また、本発明は、上述した課題に鑑みてなされたもので、簡単な構成で、規定値以上の加速度が発生していないか否かを容易に検出することが可能な安価でコンパクトな、鉄道の地上設備に取り付けるのに適した加速度センサを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and is an inexpensive and compact apparatus capable of easily detecting whether or not vibration exceeding a specified value occurs in railroad ground equipment with a simple configuration. It is an object of the present invention to provide an abnormal vibration detection device for railroad ground equipment.
Further, the present invention has been made in view of the above-described problems, and is a low-cost and compact railway vehicle that can easily detect whether or not an acceleration exceeding a specified value has occurred with a simple configuration. An object of the present invention is to provide an acceleration sensor suitable for installation on the ground equipment of

請求項１の鉄道の地上設備の異常振動発生検出装置に係る発明は、上記目的を達成するため、鉄道の地上設備に取り付けられて、前記地上設備に異常振動が発生しているか否かを検出する装置であって、受ける加速度に応じた慣性力により移動可能に設けられた可動子と、前記可動子を定位置に保持するための保持手段と、前記可動子を付勢して前記保持手段によって前記可動子を前記定位置に保持するとともに、設定値以上の加速度を受けることにより前記可動子が前記定位置から離脱するのを許容する付勢手段と、前記可動子が前記定位置に保持されているか、または、前記定位置から離脱しているかを表示する表示手段と、を備えていることを特徴とする。
さらに、請求項１の鉄道の地上設備の異常振動発生検出装置に係る発明は、上記目的を達成するため、前記可動子は、一端部に設けられた先端部と、他端部に設けられた錘部と、中間部に設けられて前記先端部および前記錘部を搖動可能に支持する支持部とを備えており、前記保持手段は、軸周りに回動可能に支持され、前記先端部と係合可能な係合部が周面に形成された軸部材と、前記係合部が前記先端部に向かう位置から外れるように前記軸部材を軸周りに回動付勢する回動手段とを備えており、前記付勢手段は、前記可動子と前記軸部材とを相対的に近接移動させるよう付勢して、前記回動付勢手段に抗して前記軸部材の前記係合部が前記先端部に向いた状態で前記係合部と前記先端部とを係合させて、前記可動子を前記定位置に保持するとともに、設定値以上の加速度を受けることにより前記錘部が搖動して前記軸部材の係合部と前記可動子の前記先端部との係合が解除されて、前記回動手段により軸周りに回動付勢された前記軸部材が復帰するのを許容するよう構成されており、前記表示手段は、前記軸部材の軸周りの回動位置を目視可能に構成されていることを特徴とする。
請求項２の鉄道の地上設備の異常振動発生検出装置に係る発明は、上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明において、さらに、前記可動子の先端部が前記定位置に位置するよう前記錘部を弾性支持する弾性支持手段を備えていることを特徴とする。
請求項３の鉄道の地上設備の異常振動発生検出装置に係る発明は、上記目的を達成するため、請求項１または２のいずれかに記載の発明において、前記可動子の先端部と前記保持手段の軸部材の係合部との互いに係合する先端面はそれぞれ、前記可動子の軸方向と直交する面に対して傾斜する錐傾斜面または半球状のいずれかに形成されていることを特徴とする。
参考形態の鉄道の地上設備の異常振動発生検出装置に係る発明は、上記目的を達成するため、請求項１の前半部分に記載の発明において、異常振動発生検出装置の加速度を検出する方向がＸ、Ｙ方向の平面方向である場合に、複数の異常振動発生検出装置を、互いにＺ方向の加速度を補完して検出することができるよう配設することを特徴とする。
請求項４の鉄道の地上設備の異常振動発生検出装置に係る発明は、上記目的を達成するため、請求項１～３のいずれか１項に記載の発明において、防水または防滴機能を有するケース内に配置されていることを特徴とする。
請求項６の鉄道の地上設備の異常振動発生検出装置に係る発明は、上記目的を達成するため、請求項１～５のいずれか１項に記載の発明において、前記ケース内で樹脂により封入されていることを特徴とする。
請求項５の鉄道の地上設備の異常振動発生検出装置に係る発明は、上記目的を達成するため、請求項４に記載の発明において、前記ケースは、前記地上設備に固定するための固定手段を有していることを特徴とする。
また、請求項７の加速度センサに係る発明は、上記目的を達成するため、加速度検出対象に取り付けられて、前記加速度検出対象が設定値以上の加速度を受けるか否かを検出する加速度センサであって、受ける加速度に応じた慣性力により移動可能に設けられた可動子と、前記可動子を定位置に保持するための保持手段と、前記可動子を前記定位置に保持するとともに、設定値以上の加速度を受けることにより前記可動子が前記定位置から離脱するのを許容する付勢手段と、前記可動子が前記定位置に保持されているか、または、前記定位置から離脱しているかを表示する表示手段とを備えており、前記可動子は、一端部に設けられた先端部と、他端部に設けられた所定の質量を有する錘部と、中間部に設けられて前記先端部および前記錘部を搖動可能に支持する支持部とを備えており、前記保持手段は、軸周りに回動可能に支持され、前記先端部と係合可能な係合部が周面に形成された軸部材と、前記係合部が前記先端部に向かう位置から外れるように前記軸部材を軸周りに回動付勢する回動手段とを備えており、前記付勢手段は、前記可動子と前記軸部材とを相対的に近接移動させるよう付勢して、前記回動付勢手段に抗して前記軸部材の前記係合部が前記先端部に向いた状態で前記係合部と前記先端部とを係合させて、前記可動子を前記定位置に保持するとともに、設定値以上の加速度を受けることにより前記錘部が搖動して前記軸部材の係合部と前記可動子の前記先端部との係合が解除されて、前記回動手段により軸周りに回動付勢された前記軸部材が復帰するのを許容するよう構成されており、前記表示手段は、前記軸部材の軸周りの回動位置を目視可能に構成されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention related to the abnormal vibration generation detection device for railway ground equipment of claim 1 is attached to railway ground equipment and detects whether abnormal vibration is occurring in the ground equipment. a mover provided to be movable by inertial force corresponding to the acceleration received; holding means for holding the mover at a fixed position; and holding means for urging the mover an urging means for holding the movable element at the fixed position by and allowing the movable element to move away from the fixed position by receiving an acceleration equal to or greater than a set value; and display means for displaying whether the fixed position is set or separated from the fixed position.
Further, in order to achieve the above object, the invention according to claim 1 of the abnormal vibration generation detection device for railroad ground equipment is provided with a tip portion provided at one end and a tip portion provided at the other end. and a support portion provided in an intermediate portion for swingably supporting the tip portion and the weight portion. a shaft member having an engaging portion formed on its peripheral surface that can be engaged with the shaft member; and the urging means urges the mover and the shaft member to move relatively close to each other, and the engaging portion of the shaft member is pushed against the rotation urging means. is directed toward the distal end portion, the engaging portion is engaged with the distal end portion to hold the mover at the fixed position, and the weight portion swings by receiving an acceleration equal to or greater than a set value. Then, the engagement between the engaging portion of the shaft member and the tip portion of the movable element is released, and the shaft member that has been biased to rotate about the axis by the rotating means is allowed to return. and the display means is configured so that the rotational position of the shaft member about the axis can be visually observed.
In order to achieve the above object, the invention according to claim 2 of the abnormal vibration generation detection device for ground equipment of a railway is characterized in that, in the invention of claim 1 , the tip of the mover is positioned at the fixed position. An elastic support means for elastically supporting the weight portion is provided.
In order to achieve the above object, the invention according to claim 3 , which relates to an abnormal vibration generation detection device for railway ground equipment, is characterized in that, in the invention according to claim 1 or 2 , the distal end portion of the mover and the holding means are provided. each of the tip surfaces of the shaft member engaging with the engaging portion is formed in either a conical inclined surface inclined with respect to a plane perpendicular to the axial direction of the mover or in a hemispherical shape. and
In order to achieve the above object, the invention related to the abnormal vibration occurrence detection device for railway ground equipment of the reference embodiment is characterized in that, in the invention described in the first half of claim 1, the acceleration detection direction of the abnormal vibration occurrence detection device is X. , and the plane direction of the Y direction, the plurality of abnormal vibration detection devices are arranged so as to complement each other and detect the acceleration in the Z direction.
In order to achieve the above object, the invention according to claim 4 , which relates to an abnormal vibration occurrence detection device for railway ground equipment, is the invention according to any one of claims 1 to 3 , in which a case having a waterproof or drip-proof function is provided. It is characterized in that it is arranged in the
In order to achieve the above object, the invention according to claim 6 , which relates to an abnormal vibration generation detection device for railway ground equipment, is the invention according to any one of claims 1 to 5 , in which the vibration sensor is sealed with resin in the case. It is characterized by
In order to achieve the above object, the invention according to claim 5 of the abnormal vibration generation detection device for railroad ground equipment is characterized in that, in the invention of claim 4 , the case includes fixing means for fixing to the ground equipment. characterized by having
In order to achieve the above object, the acceleration sensor of claim 7 is an acceleration sensor that is attached to an acceleration detection target and detects whether or not the acceleration detection target receives an acceleration equal to or greater than a set value. a mover provided to be movable by inertial force corresponding to the acceleration received; holding means for holding the mover at a fixed position; holding means for holding the mover at the fixed position; an urging means for allowing the mover to move away from the fixed position by receiving an acceleration of , and a display indicating whether the mover is held at the fixed position or separated from the fixed position The mover includes a tip provided at one end, a weight having a predetermined mass provided at the other end, and the tip and the tip provided at an intermediate portion. a supporting portion for rockably supporting the weight portion; the holding means is supported so as to be rotatable around an axis; and an engaging portion engageable with the tip portion is formed on the peripheral surface a shaft member; and rotating means for rotating and biasing the shaft member so that the engaging portion is disengaged from the position toward the distal end portion, wherein the biasing means includes the mover and the movable element. The engaging portion and the shaft member are urged to move relatively close to each other, and the engaging portion of the shaft member faces the distal end portion against the rotation urging means. The movable element is held at the fixed position by engaging the distal end portion thereof, and the weight portion swings by receiving an acceleration equal to or greater than a set value, so that the engaging portion of the shaft member and the movable element are engaged with each other. The shaft member is disengaged from the distal end portion and is configured to allow the shaft member urged to rotate about the axis by the rotating means to return. It is characterized by being configured so that the rotation position about the axis can be visually observed.

請求項１の発明では、異常振動発生検出装置を鉄道の地上設備に取り付けた初期の状態において、可動子は、付勢手段により付勢されて、保持手段によって定位置に保持されている。このとき、表示手段は、可動子が定位置に保持されていることを表示している。ここで、定位置は、可動子が保持手段によって保持されており、設定値以上の加速度を受けて離脱する前の位置をいう。鉄道車両が通過することにより地上設備が振動を受けるとき、かかる振動が予め設定された規定値以内であれば、付勢手段により付勢された可動子は、保持手段によって定位置に保持されている状態を維持する。そして、表示手段は、可動子が定位置に保持されていることの表示を維持している。一方、鉄道車両が通過することにより地上設備の受ける振動が予め設定された規定値を超える場合には、保持手段によって定位置に保持されていた可動子が振動による加速度に応じた慣性力によって移動しようとし、付勢手段が可動子の移動を許容するため、その結果、可動子が定位置から離脱する。そして、表示手段は、可動子が定位置から離脱していることを表示する。
さらに、請求項１の発明では、可動子は、全体が所定の長さを有しており、一端部に先端部を、他端部に錘部を有しており、中間部の支持部が可動子全体を搖動可能に支持されている。保持手段は、軸部材と、回動手段と弾性支持手段とを備えている。軸部材は、軸周りに回動可能に支持されており、その周面には、可動子の先端部と係合可能な係合部が形成されている。回動手段は、係合部が可動子の先端部に向かう位置から外れるように軸部材を軸周りに回動付勢する。付勢手段は、可動子の先端部と軸部材の係合部とを近づけるように、可動子と軸部材とを相対的に近接移動させるよう付勢するもので、回動付勢手段に抗して軸部材の係合部が可動子の先端部に向いた状態で係合部と先端部とを係合させて、可動子を定位置に保持し、また、設定値以上の加速度を受けることにより振動による加速度に応じて錘部がその慣性力によって搖動して軸部材の係合部と可動子の先端部との係合が解除されて回動手段により軸周りに回動付勢された前記軸部材が復帰するのを許容する。そして、付勢手段が可動子と軸部材とを相対的に近接移動させるよう付勢しているため、可動子は、その中心軸線が搖動するだけでなく、その中心軸線方向にも移動することができる。鉄道車両が通過することにより地上設備が振動を受ける場合に、かかる振動が予め設定された規定値を超える場合には、可動子の加速度に応じて錘部に慣性力が働き、可動子が搖動または軸方向に移動して先端部が軸部材の係合部と係合した状態から離脱する。したがって、地上設備に発生する全ての方向に振動に対して、かかる振動が予め設定された規定値を超えるか否かを検出することができる。表示手段は、軸部材の回動位置を目視することができるように構成されており、軸部材の係合部が可動子の先端部と係合されているか、係合が解除されて回動手段により軸部材が回動復帰した状態であるかを確認することができる。
請求項２の発明では、請求項１に記載の発明において、弾性支持手段により錘部が弾性支持されて可動子の先端部が安定して定位置に位置する。なお、弾性支持手段による錘部の弾性支持力は、回動付勢手段による軸部材の回動付勢に応じて、設定することができる。
請求項３の発明では、請求項１または２のいずれかに記載の発明において、可動子の先端部と保持手段の軸部材の係合部との互いに係合する先端面は、両者が可動子の軸方向と直交する面に対して傾斜する錐傾斜面、または、半球状に成形することができ、また、いずれか一方が可動子の軸方向と直交する面に対して傾斜する錐傾斜面で、他方が半球状に成形することができる。このように構成することにより、鉄道車両が通過した際に地上設備が予め設定された規定値以内の振動を受けるとき、可動子の先端部および錘部が支持部を中心として搖動しようとするが、錐傾斜面、または、半球状に成形された可動子の先端部と軸部材の係合部の先端面が互いに係合しているため、地上設備の受ける振動が予め設定された規定値を超えない場合には、可動子の先端部と軸部材の係合部とが不用意に離脱することがなく復帰して係合した状態を維持し、また、地上設備の受ける振動が予め設定された規定値を超える場合には、可動子の先端部と軸部材の係合部とが離脱することができる。
参考形態の発明では、請求項１の前半部分に記載の発明において、異常振動発生検出装置の加速度を検出する方向がＸ、Ｙ方向の平面方向である場合に、複数の異常振動発生検出装置を、互いにＺ方向の加速度を補完して検出することができるよう配設することにより、鉄道の地上設備のＸ、Ｙ、Ｚの３方向の振動について設定値を超える異常が発生しているか否かを検出することができる。なお、Ｘ、Ｙ、Ｚ方向とは、特に限定されることはなく、Ｘ、Ｙ方向が一平面上で直交する方向であるのに対して、かかる平面に対して鉛直に貫通する方向をＺ方向と称する。
請求項４の発明では、請求項１～３のいずれか１項に記載の発明において、防水または防滴機能を有するケース内に配置することにより、異常振動発生検出装置は、取り付けられた地上設備における降雨などの天気や湿度など、気候等に影響されることなく、鉄道の地上設備に設定値を超える異常振動が発生しているか否かを検出することができる。
請求項６の発明では、請求項１～５のいずれか１項に記載の発明において、樹脂に封入されていることにより、異常振動発生検出装置は、取り付けられた地上設備における降雨などの天気や湿度など、気候に影響されることなく、鉄道の地上設備に設定値を超える異常振動が発生しているか否かを検出することができる。
請求項５の発明では、請求項４に記載の発明において、ケースは、前記地上設備に対して固定手段により固定される。
また、請求項７の発明では、可動子は、全体が所定の長さを有しており、一端部に先端部を、他端部に錘部を有しており、中間部の支持部が可動子全体を搖動可能に支持されている。保持手段は、軸部材と、回動手段と弾性支持手段とを備えている。軸部材は、軸周りに回動可能に支持されており、その周面には、可動子の先端部と係合可能な係合部が形成されている。回動手段は、係合部が可動子の先端部に向かう位置から外れるように軸部材を軸周りに回動付勢する。付勢手段は、可動子の先端部と軸部材の係合部とを近づけるように、可動子と軸部材とを相対的に近接移動させるよう付勢するもので、回動付勢手段に抗して軸部材の係合部が可動子の先端部に向いた状態で係合部と先端部とを係合させて、可動子を定位置に保持し、また、設定値以上の加速度を受けることにより振動による加速度に応じて錘部がその慣性力によって搖動して軸部材の係合部と可動子の先端部との係合が解除されて回動手段により軸周りに回動付勢された前記軸部材が復帰するのを許容する。そして、付勢手段が可動子と軸部材とを相対的に近接移動させるよう付勢しているため、可動子は、その中心軸線が搖動するだけでなく、その中心軸線方向にも移動することができる。加速度センサを取り付けた加速度検出対象が受ける加速度が予め設定された規定値を超える場合には、可動子の加速度に応じて錘部に慣性力が働き、可動子が搖動または軸方向に移動して先端部が軸部材の係合部と係合した状態から離脱する。したがって、加速度センサを取り付けた加速度検出対象が受ける全ての方向の加速度に対して、かかる加速度が予め設定された規定値を超えるか否かを検出することができる。表示手段は、軸部材の回動位置を目視することができるように構成されており、軸部材の係合部が可動子の先端部と係合されているか、係合が解除されて回動手段により軸部材が回動復帰した状態であるかを確認することができる。
In the first aspect of the present invention, the mover is urged by the urging means and held at a fixed position by the holding means in the initial state when the abnormal vibration detection device is attached to the railroad ground equipment. At this time, the display means displays that the mover is held at a fixed position. Here, the home position refers to the position where the mover is held by the holding means and before it leaves due to an acceleration greater than or equal to the set value. When the wayside equipment is subjected to vibration due to the passage of a railway vehicle, the mover urged by the urging means is held at a fixed position by the holding means if the vibration is within a preset specified value. stay where you are. The display means maintains an indication that the mover is held in place. On the other hand, when the vibration received by the wayside equipment exceeds a predetermined value due to the passage of a railway vehicle, the mover held in a fixed position by the holding means moves by inertia force according to the acceleration caused by the vibration. and the biasing means permits movement of the armature, resulting in the armature leaving its home position. Then, the display means displays that the mover is detached from the home position.
Further, in the first aspect of the invention, the movable element has a predetermined length as a whole, has a tip at one end, a weight at the other end, and a support portion at the intermediate portion. is supported so that the entire mover can swing. The holding means includes a shaft member, rotating means, and elastic support means. The shaft member is supported to be rotatable around the shaft, and has an engaging portion formed on its peripheral surface that can be engaged with the distal end portion of the mover. The rotating means urges the shaft member to rotate about the axis so that the engaging portion is disengaged from the position toward the distal end of the mover. The urging means urges the movable element and the shaft member to move closer to each other so that the distal end portion of the movable element and the engaging portion of the shaft member approach each other. Then, the engaging portion of the shaft member and the tip portion are engaged with each other with the engaging portion of the shaft member facing the tip portion of the mover, thereby holding the mover at a fixed position and receiving acceleration exceeding the set value. As a result, the weight portion oscillates due to its inertial force in response to the acceleration caused by the vibration, disengages the engaging portion of the shaft member from the tip portion of the mover, and is urged to rotate about the axis by the rotating means. allow the shaft member to return. Since the urging means urges the mover and the shaft member to move relatively close to each other, the mover not only oscillates about its central axis but also moves in its central axis direction. can be done. When ground equipment is subjected to vibration due to the passage of a railroad vehicle, if the vibration exceeds a predetermined value, inertial force acts on the weight according to the acceleration of the mover, causing the mover to swing. Alternatively, it moves in the axial direction to disengage from the state in which the tip portion is engaged with the engaging portion of the shaft member. Therefore, it is possible to detect whether or not vibrations in all directions generated in ground equipment exceed predetermined values. The display means is configured so that the rotational position of the shaft member can be visually observed. It is possible to confirm whether or not the shaft member is in a state in which the shaft member has returned to rotation.
According to the invention of claim 2 , in the invention of claim 1 , the weight is elastically supported by the elastic support means, so that the distal end of the mover is stably positioned at a fixed position. The elastic supporting force of the weight portion by the elastic supporting means can be set according to the rotational biasing of the shaft member by the rotational biasing means.
According to the invention of claim 3 , in the invention of claim 1 or 2 , the tip end surfaces of the tip portion of the mover and the engaging portion of the shaft member of the holding means that engage with each other are A conical inclined surface that is inclined with respect to a plane perpendicular to the axial direction of the mover, or a conical inclined surface that can be formed in a hemispherical shape, and either one is inclined with respect to a surface perpendicular to the axial direction of the mover and the other can be molded into a hemispherical shape. By configuring in this way, when the wayside equipment is subjected to vibration within a preset specified value when a railroad vehicle passes, the tip portion and weight portion of the mover tend to swing around the support portion. , a conical inclined surface, or the hemispherically shaped tip of the mover and the tip of the engaging portion of the shaft member are engaged with each other, so that the vibration received by the ground equipment does not exceed the preset specified value. If it does not exceed, the tip of the mover and the engaging portion of the shaft member will return to maintain the engaged state without inadvertent separation, and the vibration received by the ground equipment is set in advance. If the specified value is exceeded, the distal end of the mover and the engaging portion of the shaft member can be disengaged.
In the invention of the reference embodiment , in the invention described in the first half of claim 1, when the directions of acceleration detection of the abnormal vibration detection devices are the plane directions of the X and Y directions, a plurality of abnormal vibration detection devices are installed. , Z-direction acceleration can be mutually complemented and detected, and whether or not an abnormality exceeding the set value has occurred for the vibration in the three directions of X, Y, and Z of the railroad ground equipment can be detected. Note that the X, Y, and Z directions are not particularly limited. called direction.
In the invention of claim 4 , in the invention of any one of claims 1 to 3 , by arranging it in a case having a waterproof or drip-proof function, the abnormal vibration generation detection device is installed on the ground equipment. It is possible to detect whether or not abnormal vibration exceeding a set value is occurring in railroad ground equipment without being affected by weather such as rainfall and humidity in railways.
In the invention of claim 6 , in the invention of any one of claims 1 to 5 , the abnormal vibration occurrence detection device is sealed in resin, so that the abnormal vibration occurrence detection device can detect weather such as rainfall on the ground equipment to which it is attached. It is possible to detect whether or not abnormal vibration exceeding a set value is occurring in railroad ground equipment without being affected by climate such as humidity.
According to the invention of claim 5 , in the invention of claim 4 , the case is fixed to the ground equipment by fixing means.
Further, in the seventh aspect of the invention, the mover has a predetermined length as a whole, has a tip at one end and a weight at the other end, and has a supporting portion at the intermediate portion. The entire mover is supported so as to be able to swing. The holding means includes a shaft member, rotating means, and elastic support means. The shaft member is supported to be rotatable around the shaft, and has an engaging portion formed on its peripheral surface that can be engaged with the distal end portion of the mover. The rotating means urges the shaft member to rotate about the axis so that the engaging portion is disengaged from the position toward the distal end of the mover. The urging means urges the movable element and the shaft member to move closer to each other so that the distal end portion of the movable element and the engaging portion of the shaft member approach each other. Then, the engaging portion of the shaft member and the tip portion are engaged with each other with the engaging portion of the shaft member facing the tip portion of the mover, thereby holding the mover at a fixed position and receiving acceleration exceeding the set value. As a result, the weight portion oscillates due to its inertial force in response to the acceleration caused by the vibration, disengages the engaging portion of the shaft member from the tip portion of the mover, and is urged to rotate about the axis by the rotating means. allow the shaft member to return. Since the urging means urges the mover and the shaft member to move relatively close to each other, the mover not only oscillates about its central axis but also moves in its central axis direction. can be done. When the acceleration received by the acceleration detection target to which the acceleration sensor is attached exceeds a preset value, inertial force acts on the weight according to the acceleration of the mover, causing the mover to swing or move in the axial direction. The distal end portion is released from the engaged state with the engaging portion of the shaft member. Therefore, it is possible to detect whether or not the acceleration in all directions received by the acceleration detection object to which the acceleration sensor is attached exceeds a preset specified value. The display means is configured so that the rotational position of the shaft member can be visually observed. It is possible to confirm whether or not the shaft member is in a state in which the shaft member has returned to rotation.

本発明によれば、簡単な構成で、鉄道の地上設備に規定値以上の振動が発生していないか否かを容易に検出することが可能な安価でコンパクトな装置を提供することができる。
また、本発明によれば、簡単な構成で、加速度センサに規定値以上の加速度が発生していないか否かを容易に検出することが可能な安価でコンパクトな、鉄道の地上設備などの加速度検出対象に取り付けるのに適した加速度センサを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide an inexpensive and compact device capable of easily detecting whether or not vibration exceeding a specified value occurs in railroad ground equipment with a simple configuration.
Further, according to the present invention, an inexpensive and compact acceleration sensor for railroad ground equipment or the like can easily detect whether or not an acceleration exceeding a specified value is generated in the acceleration sensor with a simple configuration. An acceleration sensor can be provided that is suitable for attachment to a detection target.

鉄道の地上設備としてＡＴＳ地上子に異常振動発生検出装置を設けた場合を示す本発明の実施の一形態の斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an embodiment of the present invention showing a case where an abnormal vibration detection device is provided in an ATS ground coil as railroad ground equipment; 本発明の加速度センサの実施の一形態における外観を示した斜視図である。1 is a perspective view showing the appearance of an embodiment of an acceleration sensor of the present invention; FIG. 図２に示した加速度センサの構成を説明するために示した透視斜視図である。3 is a see-through perspective view for explaining the configuration of the acceleration sensor shown in FIG. 2; FIG. 図３に示した加速度センサの縦断正面図である。4 is a longitudinal front view of the acceleration sensor shown in FIG. 3; FIG. 図４に示した加速度センサの、可動子の支持部と受け部の構成を説明するために示した断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the acceleration sensor shown in FIG. 4 for explaining the structure of a support portion and a receiving portion of a mover; 図４の側面図である。5 is a side view of FIG. 4; FIG. 可動子の先端部および軸部材の係合部の構成と、両者が離脱する過程を説明するために示した部分拡大断面図である。FIG. 4 is a partially enlarged cross-sectional view for explaining the configuration of the tip of the mover and the engaging portion of the shaft member, and the process of disengagement of the two. 複数の二次元加速度センサを異なる方向に配置して、樹脂に封入した実施の形態における異常振動発生検出装置を示す斜視図である。1 is a perspective view showing an abnormal vibration occurrence detection device in an embodiment in which a plurality of two-dimensional acceleration sensors are arranged in different directions and enclosed in resin; FIG. 図８の側面図である。FIG. 9 is a side view of FIG. 8; 複数の二次元加速度センサを異なる方向に配置してケース内に収容し、さらに、ケース内に樹脂を注入した実施の形態における異常振動発生検出装置を示す斜視図である。1 is a perspective view showing an abnormal vibration occurrence detection device in an embodiment in which a plurality of two-dimensional acceleration sensors are arranged in different directions and housed in a case, and resin is injected into the case; FIG. 図１０の縦断斜視図である。FIG. 11 is a longitudinal perspective view of FIG. 10;

本発明の加速度センサ１の概略を、加速度検出対象として鉄道の地上設備Ｆ、より具体的にＡＴＳの蓋材に取り付ける場合で図１に基づいて説明する。本実施の形態の加速度センサ１は、鉄道の地上設備Ｆに取り付けられて、鉄道車両の通過により振動が発生して地上設備Ｆが設定値以上の加速度を受けるか否かを検出し、設定値以上の加速度が発生する場合には異常な振動が発生しており、設定値以上の加速度が発生していない場合には異常な振動が発生していないと、判定することができるよう表示するものである。加速度センサ１は、鉄道の地上設備に取り付けた場合、その地上設備に異常振動が発生するか否かを検出する異常振動発生検出装置を構成する。そのため、以下の説明では、加速度センサ1を異常振動発生検出装置1と記載する場合がある。また、異常振動発生検出装置について、実施の形態により符号１、1’、1”を付する。 An outline of the acceleration sensor 1 of the present invention will be described with reference to FIG. 1 in the case where the acceleration detection target is a railroad ground facility F, more specifically, a cover member of an ATS. The acceleration sensor 1 of the present embodiment is attached to a railroad ground facility F, detects whether or not the ground facility F receives an acceleration of a set value or more due to vibration generated by the passage of a railroad vehicle, Indicate so that it can be judged that abnormal vibration is occurring when acceleration above the set value is generated, and that abnormal vibration is not occurring when acceleration above the set value is not occurring. is. The acceleration sensor 1 constitutes an abnormal vibration generation detection device that detects whether or not abnormal vibration occurs in the ground equipment of a railway when it is attached to the ground equipment. Therefore, the acceleration sensor 1 may be referred to as the abnormal vibration detection device 1 in the following description. Also, the abnormal vibration generation detection device is assigned reference numerals 1, 1', and 1'' depending on the embodiment.

鉄道の地上設備Ｆに対する加速センサ１の取り付けは、後述する実施の形態で詳細に説明するが、タッピングねじ８１等のねじ留めによる締結や、両面接着テープ６０や接着剤などの接着手段を用いることができる。なお、本発明の加速度センサ１を取り付ける加速度検出対象は、鉄道の地上設備Ｆに限定されることはない。また、鉄道の地上設備Ｆには、ＡＴＳ地上子に限定されることはなく、たとえばＡＴＳ以外の保安装置、転てつ機、枕木等に取り付けて異常振動が発生するか否かを検出させることができる。 The attachment of the acceleration sensor 1 to the railroad ground equipment F will be described in detail in the embodiments described later. can be done. It should be noted that the acceleration detection target to which the acceleration sensor 1 of the present invention is attached is not limited to the ground equipment F of the railway. In addition, the ground equipment F of the railway is not limited to the ATS ground coil. can be done.

次に、本発明の加速度センサ１の実施の一形態を、図２～図７に基づいて詳細に説明する。 Next, one embodiment of the acceleration sensor 1 of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 7. FIG.

本実施の形態における加速度センサ１は、搖動可能に設けられた可動子２と、可動子２を定位置（後述する）に保持するための保持手段３と、可動子２を付勢して保持手段３によって可動子２を定位置に保持するとともに、設定値以上の加速度を受けることにより可動子２が定位置から離脱するのを許容する付勢手段４と、可動子２が定位置に保持されているか、または、定位置から離脱しているかを表示する表示手段５と、これらの可動子２、保持手段３、付勢手段４、および表示手段５を収容する筐体１０とを備えている。ここで、定位置とは、可動子２の先端部２０が軸部材３１の係合部３０と係合することができる位置をいう。 The acceleration sensor 1 according to the present embodiment includes a movable element 2 provided to be able to swing, holding means 3 for holding the movable element 2 at a fixed position (to be described later), and urging and holding the movable element 2. The mover 2 is held at a fixed position by the means 3, and the mover 2 is held at the fixed position by the biasing means 4 which allows the mover 2 to move away from the fixed position by receiving an acceleration greater than or equal to a set value. Display means 5 for displaying whether the movable element 2 is engaged or disengaged from a fixed position; there is Here, the term “fixed position” refers to a position where the distal end portion 20 of the mover 2 can engage with the engaging portion 30 of the shaft member 31 .

可動子２は、全体が棒状に成形されており、その一端部に設けられた先端部２０と、他端部に設けられた所定の質量を有する錘部２１と、中間部に設けられて先端部２０および錘部２１を搖動可能に支持する支持部２２とを備えている。図５および図６に示すように、支持部２２は、略球状に成形されている。支持部２２は、支持軸２３のほぼ中央に設けられた受け部２４に回動可能に支持されている。支持軸２３は、その両端が筐体１０の側壁１１に形成された長孔１５に挿通されており、抜け止めリング２５が筐体１０の側壁１１の内側と接するように設けられている。筐体１０の長孔１５は鉛直方向に延びており、支持軸２３は鉛直方向に移動可能となっている。長孔１５の上端は、後述するように可動子２の先端部２０を保持手段３の軸部材３１の係合部３０に係合させることができる位置に設定されており、また、長孔１５の下端は可動子２の先端部２０が保持手段３の軸部材３１の係合部３０に係合した状態から、加速度を受けることにより可動子２が軸部材３１の係合部３０から離れる方向に移動して係合状態を離脱することができる位置に設定されている。可動子２の支持部２２を回動可能に支持する受け部２４は、支持軸２３のほぼ中央に設けられている。受け部２４に支持部２２が回動可能に支持されていることにより、可動子２は、その先端部２０と錘部２１が支持部２２を中心として搖動することが可能となっている。 The mover 2 is shaped like a bar as a whole, and has a tip portion 20 provided at one end, a weight portion 21 having a predetermined mass provided at the other end, and a tip provided at an intermediate portion. A supporting portion 22 that supports the portion 20 and the weight portion 21 so as to be able to swing. As shown in FIGS. 5 and 6, the support portion 22 is formed in a substantially spherical shape. The support portion 22 is rotatably supported by a receiving portion 24 provided substantially in the center of the support shaft 23 . Both ends of the support shaft 23 are inserted through long holes 15 formed in the side wall 11 of the housing 10 , and a retaining ring 25 is provided so as to contact the inner side of the side wall 11 of the housing 10 . The long hole 15 of the housing 10 extends in the vertical direction, and the support shaft 23 is movable in the vertical direction. The upper end of the long hole 15 is set at a position where the distal end portion 20 of the mover 2 can be engaged with the engaging portion 30 of the shaft member 31 of the holding means 3 as will be described later. The lower end of the movable element 2 moves away from the engaging portion 30 of the shaft member 31 by receiving acceleration from the state where the tip portion 20 of the movable element 2 is engaged with the engaging portion 30 of the shaft member 31 of the holding means 3. is set to a position where it can move to and disengage from the engaged state. A receiving portion 24 that rotatably supports the support portion 22 of the mover 2 is provided substantially in the center of the support shaft 23 . Since the support portion 22 is rotatably supported by the receiving portion 24 , the tip portion 20 and the weight portion 21 of the mover 2 can swing around the support portion 22 .

保持手段３は、軸周りに回動可能に支持された軸部材３１と、軸部材３１の周面からその中心軸線と直交する径方向に突出するよう形成された係合部３０と、係合部３０が、定位置に位置している可動子２の先端部２０に向かう位置（図６では下向きとなる位置）から外れるように軸部材３１を回動付勢する回動手段３２とを備えている。軸部材３１は、筐体１０の側壁１１に回動可能に支持されている。図６に示すように、回動手段３２は、たとえばゼンマイなどのコイルばねを、筐体１０の側壁１１と軸部材の一端側とに接続することにより構成することができる。軸部材３１の係合部３０と可動子２の先端部２０は、定位置で互いに係合している状態のとき、両者３０、２０の中心軸線が略一直線上に延長するよう一致することとなる。 The holding means 3 includes a shaft member 31 rotatably supported around an axis, and an engaging portion 30 formed so as to protrude from the peripheral surface of the shaft member 31 in a radial direction perpendicular to the central axis thereof. The portion 30 is provided with a rotating means 32 for rotating and urging the shaft member 31 so as to deviate from the position (downward position in FIG. 6) toward the tip portion 20 of the movable element 2 positioned at the fixed position. ing. The shaft member 31 is rotatably supported by the side wall 11 of the housing 10 . As shown in FIG. 6, the rotating means 32 can be configured by connecting a coil spring such as a mainspring to the side wall 11 of the housing 10 and one end of the shaft member. When the engaging portion 30 of the shaft member 31 and the tip portion 20 of the movable element 2 are engaged with each other at a fixed position, the central axes of the two 30 and 20 are aligned so as to extend substantially in a straight line. Become.

本実施の形態における付勢手段４は、筐体１０の側壁１１の内側面であって長孔１５の上方に設けられたブラケット４０と支持軸２３との間に設けられた引張ばね４１により構成されている。引張ばね４１のばね乗数は、可動子２の支持部２２から先端部２０および錘部２１までのそれぞれの長さ、保持手段３の軸部材３１の中心軸から係合部の先端部２０と係合する先端面までの長さ、錘部２１および可動子２全体と支持軸２３とを含めた質量等を考慮した上で、加速度検出対象である鉄道の地上設備において、許容できない異常な振動が発生しているものと判定される設定値で、後述するように可動子２の先端部２０と軸部材３１の係合部３０とが係合状態から離脱するよう設定される。なお、付勢手段４は、上述した実施の形態に限定されることはなく、図示は省略するが、たとえばブラケット４０を長孔１５の下方に設けて、かかるブラケット４０と支持軸２３との間に圧縮ばねを設けるなど、長孔１５に沿って支持軸２３に支持された可動子２を保持手段３の軸部材３１に近接させて先端部２０を係合部３０と係合させ、設定値以上の加速度を受けた場合に先端部２０と係合部３０が係合状態から離脱するのを許容することができるように付勢することができるものであれば、特に限定されることはない。 The biasing means 4 in this embodiment is composed of a tension spring 41 provided between a bracket 40 provided on the inner surface of the side wall 11 of the housing 10 and above the long hole 15 and the support shaft 23. It is The spring multiplier of the tension spring 41 is the length from the support portion 22 of the mover 2 to the tip portion 20 and the weight portion 21, and the length from the central axis of the shaft member 31 of the holding means 3 to the tip portion 20 of the engaging portion. Considering the length to the mating end surface, the mass of the entire weight 21 and mover 2 and the support shaft 23, etc., unacceptable abnormal vibrations may occur in the railroad ground equipment that is subject to acceleration detection A set value determined to be occurring is set so that the distal end portion 20 of the movable element 2 and the engaging portion 30 of the shaft member 31 are disengaged from the engaged state, as will be described later. The urging means 4 is not limited to the above-described embodiment, and although not shown, for example, a bracket 40 is provided below the long hole 15, and between the bracket 40 and the support shaft 23, a The movable element 2 supported by the support shaft 23 along the long hole 15 is brought close to the shaft member 31 of the holding means 3 to engage the tip portion 20 with the engaging portion 30, such as by providing a compression spring at the set value There is no particular limitation as long as it can be biased so as to allow the tip portion 20 and the engaging portion 30 to disengage from the engaged state when subjected to the above acceleration. .

表示手段５は、軸部材３１の係合部３０と反対側の位置に設けられた第１表示５１と、この第１表示５１と周方向に隣接する部分であって、可動子２の先端部２０と軸部材３１の係合部３０とが離脱したときに回動手段３２によって軸部材３１の周面の上方に位置することとなる部分に設けられた第２表示５２と、第１表示５１と第２表示５２のどちらかを視認することができるよう筐体１０の上面１２に設けられた窓部５０とを備えている。窓部５０は、筐体１０の上面１２に透孔を設けることにより構成することができるが、この透孔には、透明な部材を嵌め込むか、または、透明な板材により透孔を塞ぐことが望ましい。第１表示５１は、設定値以上の加速度を受けていない状態を示し、第２表示５２は、設定値以上の加速度を受けた状態を示すものである。第１表示５１は、例えば白色に着色し、第２表示５２は、例えば赤色または黄色など第１表示５１と異なる色に着色したものとすることができる。第１表示５１と第２表示５２は、連続した色違いのテープにより構成することができ、また、軸部材３１の一部を切り欠いてそれぞれ異なる色に着色された部材を切り欠いた部分に埋め込むことにより構成することもできる。第１表示５１と第２表示５２は、異なる色の着色されたものに限定されることはなく、例えば文字や、マルやバツなどのような幾何学模様により構成することもできる。第１表示５１から第２表示５２への切り替えは、係合部３０が可動子２の先端部２０と係合した状態から離脱したときに軸部材３１を回動付記するよう付勢している回動手段３２により行われる。 The display means 5 includes a first display 51 provided on the opposite side of the shaft member 31 from the engaging portion 30, and a portion adjacent to the first display 51 in the circumferential direction. A second display 52 and a first display 51 provided at a portion that is positioned above the peripheral surface of the shaft member 31 by the rotating means 32 when the engaging portion 30 of the shaft member 31 is disengaged from the shaft member 31. and a window portion 50 provided on the upper surface 12 of the housing 10 so that either one of the second display 52 and the second display 52 can be visually recognized. The window part 50 can be configured by providing a through hole in the upper surface 12 of the housing 10. The through hole may be fitted with a transparent member or closed with a transparent plate. is desirable. A first display 51 indicates a state in which acceleration greater than or equal to the set value is not received, and a second display 52 indicates a state in which acceleration greater than or equal to the set value is received. The first display 51 may be colored white, for example, and the second display 52 may be colored different from the first display 51, such as red or yellow. The first display 51 and the second display 52 can be composed of continuous tapes of different colors. It can also be configured by embedding. The first display 51 and the second display 52 are not limited to being colored in different colors, and may be composed of, for example, letters or geometric patterns such as circles and crosses. Switching from the first display 51 to the second display 52 urges the shaft member 31 to rotate when the engaging portion 30 is disengaged from the distal end portion 20 of the mover 2. This is done by the rotating means 32 .

さらに、可動子２の先端部２０が安定して軸部材３１の係合部３０と係合することができる定位置に位置するよう錘部２１を弾性支持する弾性支持手段４５を備えている。本実施の形態における弾性支持手段４５は、可動子２の錘部２１の、筐体１０の各側壁１１と対向する四方の位置に水平方向に突出するようそれぞれ設けられた突部４６と、この各突部４６と筐体１０の各側壁１１との間にそれぞれ介装された圧縮ばね４７とを備えている。しかしながら、弾性支持手段４５は、図示は省略するが、例えば可動子２の錘部２１の四方と筐体１０の各側壁１１との間に引張ばねを介装するなど、この実施の形態に限定されることはない。なお、図６に矢印Ｍで示すように軸部材が回動手段により回動付勢されていることにより、可動子２は、先端部２０を矢印Ｙ１方向に移動させようとする力を受け、その結果、錘部２１を矢印Ｙ２方向に移動させようとする力を受けることとなる。そのため、矢印Ｙ２の前方（図６においては左方）に位置するばね４７ａと、後方（図６においては右方）に位置するばね４７ｂとのばね係数を、先端部２０を定位置に安定して位置させるよう、回動手段３２による回動付勢の力を打ち消す関係となるように、ばね４７ａによる付勢力＞ばねｂによる付勢力に設定することが好ましい。 Further, an elastic support means 45 is provided for elastically supporting the weight portion 21 so that the distal end portion 20 of the mover 2 is stably positioned at a fixed position where it can be engaged with the engaging portion 30 of the shaft member 31 . The elastic support means 45 in the present embodiment includes protrusions 46 provided on the weight section 21 of the mover 2 so as to protrude in the horizontal direction at four positions facing the side walls 11 of the housing 10 , and these protrusions 46 . A compression spring 47 is interposed between each protrusion 46 and each side wall 11 of the housing 10 . However, although not shown, the elastic support means 45 is limited to this embodiment, for example, by interposing tension springs between the four sides of the weight portion 21 of the mover 2 and the side walls 11 of the housing 10. will not be As shown by arrow M in FIG. 6, since the shaft member is urged to rotate by the rotating means, the movable element 2 receives a force to move the distal end portion 20 in the direction of arrow Y1. As a result, a force is applied to move the weight 21 in the arrow Y2 direction. Therefore, the spring coefficients of the spring 47a located in front of the arrow Y2 (left in FIG. 6) and the spring 47b located behind (right in FIG. 6) stabilize the tip portion 20 at a fixed position. It is preferable to set the urging force of the spring 47a>the urging force of the spring b so as to cancel the rotational urging force of the rotating means 32.

図７に示すように、本実施の形態における可動子２の先端部２０は、半球状に成形されており、軸部材３１の係合部３０の先端面は、その軸方向と直交する面に対して、中央部が凹となるよう傾斜する円錐傾斜面に成形されている。そのため、可動子２の先端部２０が定位置にあり、軸部材３１の係合部３０と係合した状態では、半球状の先端部２０が係合部３０の円錐傾斜面に対してばね４１の付勢により押し付けられて安定して定位置にロックされることとなる。また、受けた加速度が設定値以下である場合において、図７に示したように、可動子２が支持部２２を中心に搖動するなどして先端部２０が図３～６の左右方向（Ｘ、Ｙ方向）または図３～６の上下方向（Ｚ方向）に軸方向移動するものの、その移動量が軸部材３１の係合部３０から完全に離脱する程でないときには、付勢手段４のばね４１による付勢力に加えて、弾性支持手段４５のばね４７による弾性支持力により、半球状の先端部２０が係合部３０の円錐傾斜面の凹状の中央に案内されて、先端部２０が定位置に復帰することとなる。さらに、受けた加速度が設定値を超えて、錘部２１の慣性力により可動子２が支持部２２を中心に大きく搖動する場合は、付勢手段４のばね４１による付勢力で半球状の先端部２０が係合部３０の円錐傾斜面を押して、先端部２０が図７の左右方向（Ｘ、Ｙ方向）に移動して確実に離脱することとなる。また、錘部２１の慣性力により可動子２がその軸方向に移動するよう加速度を受ける場合には、付勢手段４のばね４１による付勢力に抗して先端部２０が図３～６の下方向に移動すると、先端部２０が係合部３０から離れて、係合部３０が先端部２０から離れるよう軸部材３１が回動手段３２により回動して確実に離脱することとなり、また、先端部２０の下方向への移動の反動等で図３～６の上方向に移動すると、軸部材３１が回動手段３２により回動されて鉛直方向から移動した状態の係合部３０の円錐傾斜面を押し上げてさらに係合部３０の軸周りの移動を促し、係合部３０が先端部２０から確実に離脱することとなる。なお、可動子２の先端部２０を、その軸方向と直交する面に対して、中央部が凹となるよう傾斜する円錐傾斜面に成形し、軸部材３１の係合部３０の先端面を、半球状に成形してもよい。 As shown in FIG. 7, the distal end portion 20 of the mover 2 in this embodiment is formed in a hemispherical shape, and the distal end surface of the engaging portion 30 of the shaft member 31 is perpendicular to the axial direction. On the other hand, it is molded into a conical inclined surface that is inclined so that the central portion is concave. Therefore, when the distal end portion 20 of the mover 2 is in a fixed position and is engaged with the engaging portion 30 of the shaft member 31 , the hemispherical distal end portion 20 is spring 41 against the conical slope of the engaging portion 30 . It is pressed by the urging force of , and is stably locked at a fixed position. Further, when the received acceleration is equal to or less than the set value, as shown in FIG. , Y direction) or the vertical direction (Z direction) in FIGS. In addition to the biasing force of 41, the elastic supporting force of the spring 47 of the elastic supporting means 45 guides the hemispherical distal end portion 20 to the concave center of the conical inclined surface of the engaging portion 30, and the distal end portion 20 is fixed. It will return to its position. Furthermore, when the received acceleration exceeds the set value and the inertial force of the weight portion 21 causes the mover 2 to swing largely around the support portion 22, the biasing force of the spring 41 of the biasing means 4 causes the hemispherical tip to move. The portion 20 presses the conical inclined surface of the engaging portion 30, and the distal end portion 20 moves in the horizontal direction (X, Y directions) in FIG. 3 to 6 against the biasing force of the spring 41 of the biasing means 4. When it moves downward, the distal end portion 20 is separated from the engaging portion 30, and the shaft member 31 is rotated by the rotating means 32 so that the engaging portion 30 is separated from the distal end portion 20, thereby reliably detaching. 3 to 6 due to the recoil of the downward movement of the distal end portion 20, the shaft member 31 is rotated by the rotating means 32 to move the engaging portion 30 from the vertical direction. By pushing up the conical inclined surface, the movement of the engaging portion 30 around the axis is promoted, and the engaging portion 30 is reliably separated from the distal end portion 20 . The distal end portion 20 of the mover 2 is formed into a conical inclined surface that is inclined with respect to a plane perpendicular to the axial direction so that the central portion is concave, and the distal end surface of the engaging portion 30 of the shaft member 31 is formed as follows: , may be shaped into a hemisphere.

このように、本発明の加速度センサ１は、可動子２が搖動して先端部２０および錘部２１が図４～６におけるほぼ水平方向に移動することとなるＸ、Ｙ方向への加速度だけでなく、垂直方向に移動することとなるＺ方向への加速度も、検出することができる。そのため、加速度センサ１を鉄道の地上設備Ｆに取り付けて、鉄道の地上設備Ｆの異常振動発生検出装置を構成した場合に、鉄道車両の通過に伴い実際にはＸ、Ｙ、Ｚ方向の複合する方向に発生する地上設備Ｆの振動の異常を適切に検出することができる。 As described above, the acceleration sensor 1 of the present invention can be used only by acceleration in the X and Y directions at which the mover 2 swings and the tip portion 20 and weight portion 21 move substantially horizontally in FIGS. Acceleration in the Z direction, which would otherwise result in vertical movement, can also be detected. Therefore, when the acceleration sensor 1 is attached to the railroad ground facility F to constitute an abnormal vibration occurrence detection device for the railroad ground facility F, the X, Y, and Z directions are actually combined as the railroad vehicle passes. It is possible to appropriately detect an abnormality in the vibration of the ground facility F that occurs in the direction.

そして、本発明の加速度センサ１は、所謂機械式の構成であることから、鉄道の地上設備Ｆに異常振動が発生しているか否かを検出するための異常振動発生検出装置として用いる場合に、従来の技術のように電気的に異常振動を測定して、その測定結果を解析して異常を判定する必要がないことから、容易に且つ確実に異常振動発生を検出することができる。そして、本発明の加速度センサ１は、従来の技術のように電気的に測定するセンサや電源、出力信号を処理するＣＰＵ、およびこれらを電位的に接続する配線を必要としないため、非常に簡単でコンパクトな構成とすることができ、したがって、鉄道の地上設備Ｆに異常振動が発生しているか否かを検出するために掛かるコストを大幅に削減することができ、そのために鉄道の地上設備Ｆの異常振動発生検出装置に用いるのに適している。 Since the acceleration sensor 1 of the present invention has a so-called mechanical structure, when it is used as an abnormal vibration occurrence detection device for detecting whether or not abnormal vibration is occurring in the ground equipment F of a railway, Since it is not necessary to electrically measure the abnormal vibration and analyze the measurement result to determine the abnormality as in the conventional technology, the occurrence of the abnormal vibration can be easily and reliably detected. Unlike the prior art, the acceleration sensor 1 of the present invention does not require a sensor for electrical measurement, a power source, a CPU for processing output signals, and wiring for electrically connecting them, so that it is very easy to use. Therefore, it is possible to significantly reduce the cost for detecting whether abnormal vibration is occurring in the railway ground equipment F. Therefore, the railway ground equipment F It is suitable for use in the abnormal vibration generation detection device of

なお、鉄道の地上設備Ｆの異常振動発生を検出するために、加速度センサ１を鉄道の地上設備Ｆに取り付けるのは、特に限定されることはないが、たとえば、その日における鉄道車両の運行を終了した後（終電後）から次の日の鉄道車両の運行を開始する前（始発前）までの間とすることができる。そして、加速度センサ１の表示部５を確認するのは、例えば加速度センサ１を地上設備Ｆに取り付けた次の日など、鉄道車両の所定の数の通過後であって、終電後から始発前までの間に行うことがでる。 Although there is no particular limitation to attaching the acceleration sensor 1 to the railroad ground equipment F in order to detect the occurrence of abnormal vibrations in the railroad ground equipment F, for example, the operation of the railroad vehicle for the day is terminated. It can be the period from after (after the last train) to before the start of train operation on the next day (before the first train). The display unit 5 of the acceleration sensor 1 is checked after a predetermined number of railroad vehicles have passed, such as the day after the acceleration sensor 1 is attached to the ground equipment F, and from after the last train to before the first train. can be done between

次に、本発明の鉄道の地上設備の異常振動発生検出装置の別の実施の形態を図８、および図９に基づいて説明する。なお、この実施の形態においては、上述した実施の形態と同様または相当する部分について同じ符号を付してその説明を省略し、上述した実施の形態と異なる部分についてのみ説明することとする。この実施の形態における異常振動発生検出装置には、符号１’を付することとする。 Next, another embodiment of the abnormal vibration detection device for railroad ground equipment according to the present invention will be described with reference to FIGS. 8 and 9. FIG. In this embodiment, portions similar or corresponding to those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, description thereof is omitted, and only portions different from the above-described embodiment are described. The abnormal vibration detection device in this embodiment is denoted by reference numeral 1'.

上述した実施の形態における加速度センサ１は、Ｘ、Ｙ、およびＺ方向への加速度を立体的な三次元で検出することができるもの（以下、この加速度センサ１を三次元加速度センサと称する）を用いる場合であったのに対して、本実施の形態で使用する加速度センサは、Ｘ、Ｙ方向への加速度を平面的な二次元で検出することができるが、Ｚ方向への加速度の検出ができないものを用いる場合を説明する（以下、この加速度センサを二次元加速度センサ１０１と称する）。なお、この実施の形態においても、Ｘ、Ｙ方向により形成される仮想平面に対して直交する方向を示すために、かかる直交する方向をＺ方向と称する。 The acceleration sensor 1 in the above-described embodiment is capable of detecting acceleration in the X, Y, and Z directions three-dimensionally (hereinafter, this acceleration sensor 1 is referred to as a three-dimensional acceleration sensor). In contrast to the case of using the acceleration sensor used in this embodiment, the acceleration in the X and Y directions can be detected two-dimensionally, but the acceleration in the Z direction cannot be detected. A case of using a sensor that cannot be used will be described (hereinafter, this acceleration sensor is referred to as a two-dimensional acceleration sensor 101). Also in this embodiment, to indicate the direction perpendicular to the virtual plane formed by the X and Y directions, the perpendicular direction will be referred to as the Z direction.

この二次元加速度センサ１０１は、図示は省略するが、たとえば、可動子２が球状に成形されており、保持手段が球状の可動子を筐体との間で挟むようにして保持し、付勢手段が球状の可動子を介して保持手段をＺ方向に押圧するよう付勢するものであり、Ｘ、Ｙ方向への設定値以上の加速度を受けると球状の可動子が保持手段と筐体との間からＸ，Ｙ方向に離脱して保持手段がＺ方向に移動し、表示手段５００が保持手段のＺ方向への移動を視認できるよう構成されたものとすることができる。二次元加速度センサ１０１は、受けた加速度に応じた慣性力で可動子が移動するか否かを表示手段５００により視認することで、設定以上の加速度を受けたか否かを所謂機械的に検出する点で、上述した実施の形態における三次元加速度センサ１と共通する。 Although not shown, this two-dimensional acceleration sensor 101 has, for example, a movable element 2 that is formed in a spherical shape, a holding means that holds the spherical movable element between itself and a housing, and an urging means that The holding means is urged to be pressed in the Z direction via a spherical mover. , the holding means moves in the Z direction, and the display means 500 can visually recognize the movement of the holding means in the Z direction. The two-dimensional acceleration sensor 101 visually detects whether or not the mover moves due to the inertial force corresponding to the received acceleration through the display means 500, thereby mechanically detecting whether or not the acceleration exceeds a set value. In this point, it is common to the three-dimensional acceleration sensor 1 in the above-described embodiment.

このように構成された二次元加速度センサ１０１を用いて、Ｚ方向への加速度も三次元的に検出することができるようにするために、本実施の形態の異常振動発生検出装置１’は、２つの二次元加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを用意し、図８に示すように、互いに補完してＺ方向への加速度を検出することができるように配置する。すなわち、第１二次元加速度センサ１０１ＡのＺ方向は第２二次元加速度センサ１０１ＢのＸ方向またはＹ方向となり、第２二次元加速度センサ１０１ＢのＺ方向は第１二次元加速度センサ１０１ＡのＸ方向またはＹ方向となる位置関係に、第１二次元加速度センサ１０１Ａと第２二次元加速度センサ１０１Ｂとを振り分けて配置する。 In order to be able to three-dimensionally detect acceleration in the Z direction using the two-dimensional acceleration sensor 101 configured in this manner, the abnormal vibration occurrence detection device 1' of the present embodiment includes: Two two-dimensional acceleration sensors 101A and 101B are prepared and arranged so as to complement each other and detect acceleration in the Z direction as shown in FIG. That is, the Z direction of the first two-dimensional acceleration sensor 101A is the X direction or Y direction of the second two-dimensional acceleration sensor 101B, and the Z direction of the second two-dimensional acceleration sensor 101B is the X direction or Y direction of the first two-dimensional acceleration sensor 101A. The first two-dimensional acceleration sensor 101A and the second two-dimensional acceleration sensor 101B are arranged in a Y-direction positional relationship.

さらに、本実施の形態における異常振動発生検出装置１’は、上述したように配置された第１二次元加速度センサ１０１Ａと第２二次元加速度センサ１０１Ｂをたとえばエポキシなどからなる透明な樹脂６により封入する。これにより、２つの二次元加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂは、その配置が固定されて、全体としてＸ、Ｙ、Ｚ方向の加速度を三次元的に検出することができる１つの所謂機械式の異常振動発生検出装置１’を構成することができる。 Further, in the abnormal vibration detection device 1' according to the present embodiment, the first two-dimensional acceleration sensor 101A and the second two-dimensional acceleration sensor 101B arranged as described above are encapsulated in a transparent resin 6 such as epoxy. do. As a result, the two two-dimensional acceleration sensors 101A and 101B are arranged in a fixed manner, and as a whole are capable of three-dimensionally detecting acceleration in the X, Y, and Z directions. A detection device 1' can be configured.

そして、この実施の形態においては、透明の樹脂６により封入することで、第１二次元加速度センサ１０１Ａと第２二次元加速度センサ１０１Ｂのそれぞれの表示手段５００は、図示しない保持部が移動したか否かを樹脂の外部から視認することができるとともに、二次元加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを有する異常振動発生検出装置１’を、取り付けた鉄道の地上設備Ｆにおける降雨などの天気や湿度などの気候から保護することができる。 In this embodiment, the display means 500 of each of the first two-dimensional acceleration sensor 101A and the second two-dimensional acceleration sensor 101B is sealed with a transparent resin 6 so that the holding portion (not shown) has moved. It can be visually recognized from the outside of the resin, and the abnormal vibration occurrence detection device 1 ′ having the two-dimensional acceleration sensors 101A and 101B is attached to the railroad ground equipment F from weather such as rainfall and climate such as humidity can be protected.

また、樹脂６は、図９に示す底面６０と上面６１とを平坦に成形し、固定手段８として平坦な底面６０に接着剤を塗布するか、または、両面テープ８０を貼付することができる。 The resin 6 can form a flat bottom surface 60 and a top surface 61 shown in FIG.

なお、異常振動発生検出装置１’は、２つのＸ、Ｙ方向加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを樹脂６の底面６０から離れた位置（図９において、底部６０から上方に離れた高さ）に配置し、各Ｘ、Ｙ方向加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂの上面に位置する表示手段５００を樹脂６の平坦な上面６１に近づけることが望ましい。また、樹脂６の底面６０と上面６１以外の側部部分については、通過する鉄道車両の風圧により、取り付けられた地上設備Ｆから容易に剥がれたり移動する可能性を低減するために、流線形に成形することが望ましい。 In the abnormal vibration detection device 1', the two X- and Y-direction acceleration sensors 101A and 101B are arranged at positions separated from the bottom surface 60 of the resin 6 (height above the bottom portion 60 in FIG. 9). , X and Y direction acceleration sensors 101A and 101B. In addition, the side portions of the resin 6 other than the bottom surface 60 and the top surface 61 are streamlined to reduce the possibility of the resin 6 being easily peeled off or moved from the installed ground equipment F due to the wind pressure of passing railroad vehicles. Molding is desirable.

さらに、異常振動発生検出装置１’は、樹脂６により二次元加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを封入することに限定されることはなく、図２～７に示した三次元加速度センサ１を樹脂６で封入することもできる。この場合、三次元加速度センサ１がＸ、Ｙ、およびＺ方向の加速度を検出することができるものであるため、単一の三次元加速度センサ１を樹脂６に封入するだけでよい。 Furthermore, the abnormal vibration occurrence detection device 1' is not limited to encapsulating the two-dimensional acceleration sensors 101A and 101B with the resin 6, and enclosing the three-dimensional acceleration sensor 1 shown in FIGS. You can also In this case, since the three-dimensional acceleration sensor 1 can detect acceleration in the X, Y, and Z directions, it is sufficient to enclose a single three-dimensional acceleration sensor 1 in the resin 6 .

次に、本発明の鉄道の地上設備Ｆの異常振動検出装置１”の別の実施の形態を、図１０および図１１に基づいて説明する。なお、この実施の形態においては、上述した実施の形態と同様または相当する部分について同じ符号を付してその説明を省略し、上述した実施の形態と異なる部分についてのみ説明することとする。なお、この実施の形態においては、図８および図９に示した実施の形態と同様に、２つの二次元加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを用いる場合で説明するが、上述したように単一の三次元加速度センサ１を用いることもできる。 Next, another embodiment of the abnormal vibration detection device 1'' for railroad ground equipment F of the present invention will be described with reference to Figs. Parts similar or corresponding to those in the embodiment are denoted by the same reference numerals, and explanations thereof are omitted, and only parts different from the above-described embodiment are explained.In this embodiment, FIGS. 2, two two-dimensional acceleration sensors 101A and 101B are used, but a single three-dimensional acceleration sensor 1 can also be used as described above.

図８および図９に示した実施の形態においては加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを樹脂により封入していたのに対し、この実施の形態では、防滴又は防水機能を有するケース７内に加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを配置している。さらに、この実施の形態においては、加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂが配置されたケース７内に樹脂６を注入して、ケース７内の加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを樹脂６でさらに封入している。 In the embodiment shown in FIGS. 8 and 9, the acceleration sensors 101A and 101B are sealed with resin, but in this embodiment, the acceleration sensors 101A and 101B are enclosed in the case 7 having a drip-proof or waterproof function. 101B is placed. Furthermore, in this embodiment, the resin 6 is injected into the case 7 in which the acceleration sensors 101A and 101B are arranged, and the acceleration sensors 101A and 101B inside the case 7 are further sealed with the resin 6 .

ケース７は、平面視が略矩形で内部に加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを収容することができる内部空間を有するもので、加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂの筐体の高さ以上の深さを有する本体７０と、加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂの表示手段５００を外部から視認することが可能な透明の蓋７１と、本体７０と蓋７１との間に介装されるＯリングなどのシール部材７２と、本体７０にシール部材７２を介して蓋７１を固定るためのねじ７５と備えている。 The case 7 is substantially rectangular in plan view and has an internal space capable of accommodating the acceleration sensors 101A and 101B. , a transparent lid 71 that allows the display means 500 of the acceleration sensors 101A and 101B to be visually recognized from the outside; a seal member 72 such as an O-ring interposed between the main body 70 and the lid 71; A screw 75 is provided for fixing the lid 71 via the sealing member 72 .

本体７０と蓋７１の平面視における角部には、ねじ止め部７０ａ、７１ａが前記角部の互いの対角線上外側に突出するよう設けられている。本体７０と蓋７１のねじ部７０ａ、７１ａを外側に突設することで、加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを収容するのに十分な大きさの内部空間を確保することができる。 Screwed portions 70a and 71a are provided at the corners of the main body 70 and the lid 71 in a plan view so as to project diagonally outward from the corners. By protruding the screw portions 70a and 71a of the main body 70 and the lid 71 to the outside, an internal space large enough to accommodate the acceleration sensors 101A and 101B can be secured.

このように構成するために、加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂの筐体の底面に両面テープ（図示は省略する）を貼付し、本体７０の底面に配置して、かかる両面テープにより本体７０の底面に仮留めする。このとき、各加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂは、それぞれの表示手段５００が上面に向くよう配置される。続いて、樹脂６を本体７０内に注入すると、加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂは、本体７０内で樹脂６により封入されるとともに、本体７０に対して固定される。その後、シール部材７２を介装して本体７０に蓋７１を被せ、蓋７１のねじ止め部７１ａにねじ７５を挿通して、本体７０のねじ止め部７０ａにねじ７５をそれぞれ締結することにより、本体７０に対して蓋７１が取り付けられて、ケース７が密閉される。加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂは、密閉されたケース７に収容されており、さらにこの実施の形態では樹脂６により封入されているため、異常振動検出装置１”は、取り付けた鉄道の地上設備Ｆにおける降雨などの天気や湿度などの気候から保護される。 For this configuration, double-sided tape (not shown) is attached to the bottom surface of the casing of the acceleration sensors 101A and 101B, and the acceleration sensors 101A and 101B are placed on the bottom surface of the main body 70. fasten At this time, the acceleration sensors 101A and 101B are arranged such that the respective display means 500 faces upward. Subsequently, when the resin 6 is injected into the main body 70 , the acceleration sensors 101 A and 101 B are sealed with the resin 6 inside the main body 70 and fixed to the main body 70 . After that, the main body 70 is covered with the lid 71 with the sealing member 72 interposed therebetween, the screws 75 are inserted through the screwing portions 71a of the lid 71, and the screws 75 are respectively fastened to the screwing portions 70a of the main body 70. A lid 71 is attached to the main body 70 to seal the case 7 . Since the acceleration sensors 101A and 101B are housed in a sealed case 7 and further enclosed in a resin 6 in this embodiment, the abnormal vibration detection device 1'' can detect rainfall on the ground equipment F of the railway where it is installed. Protected from climate such as weather and humidity.

さらに、図１０および図１１に示した実施の形態では、ケース７の本体７０の対向する位置の少なくとも一対の側壁における外側下部には、タッピングねじ８１に係合される固定部が形成されている。図１０に示した実施の形態における固定部は、それぞれ、一対の突片８２、８２により構成されている。鉄道の地上設備Ｆにおける取付部位の、各固定部を構成する両突片８２、８２の間と対応する位置に下孔を形成し、取付部位にケース７を配置して突片８２，８２の間にタッピングねじ８１を立てて下孔に締結することにより、加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂが収容されたケース７を鉄道の地上設備Ｆに固定することができる。なお、固定部は、一対の突片８２、８２により構成される場合に限定されることはなく、たとえば、タッピングねじ８１を挿通するための孔を備えた単一の突片により構成することもできる。 Furthermore, in the embodiment shown in FIGS. 10 and 11, at least a pair of side walls of the main body 70 of the case 7 are formed with fixing portions that engage with the tapping screws 81 at the outer lower portions thereof. . The fixed portion in the embodiment shown in FIG. 10 is composed of a pair of projecting pieces 82, 82 respectively. A pilot hole is formed at a position corresponding to between the protruding pieces 82, 82 constituting each fixed portion of the mounting portion of the railroad ground facility F, and the case 7 is arranged at the mounting portion to attach the protruding pieces 82, 82. The case 7 housing the acceleration sensors 101A and 101B can be fixed to the ground equipment F of the railroad by setting a tapping screw 81 therebetween and fastening it to the pilot hole. The fixed portion is not limited to the pair of projecting pieces 82, 82. For example, the fixing portion may be constructed of a single projecting piece having a hole for inserting the tapping screw 81. can.

特に上述した二次元加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂは、極めて構造が単純であり、小型であるのに加えて、複数の二次元加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを、互いにＺ方向の加速度を補完して検出することができるよう配設する必要がある。かかる二次元加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを個別にそれぞれ固定するのは非常に手間がかかる。しかしながら、本実施の形態における異常振動検出装置１”は、複数の二次元加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂをケース７内に収容して、ケース７を地上設備Ｆに取り付けるため、複数配置された二次元加速度センサ１０１Ａ、１０１Ｂを個々に取り付ける必要がない。しかしながら、上述した三次元加速度センサ１を用いる場合は、その筐体１０に固定手段８を設けることもできる。 In particular, the two-dimensional acceleration sensors 101A and 101B described above have an extremely simple structure and are small in size. should be arranged so that It is very troublesome to individually fix the two-dimensional acceleration sensors 101A and 101B. However, in the abnormal vibration detection device 1″ according to the present embodiment, the plurality of two-dimensional acceleration sensors 101A and 101B are accommodated in the case 7, and the case 7 is attached to the ground equipment F. There is no need to attach the sensors 101A and 101B individually, however, if the three-dimensional acceleration sensor 1 described above is used, the housing 10 may be provided with fixing means 8. FIG.

Ｆ：鉄道の地上設備、１、１’、1”：異常振動発生検出装置（三次元加速度センサ）、２：可動子、３：保持手段、４：付勢手段、５、５００：表示手段、６：樹脂、７：ケース、８：固定手段、１０：筐体、２０：先端部、２１：錘部、２２：支持部、３０：係合部、３１：軸部材、３２：回動手段、４１：引張ばね、４５：弾性付勢手段、１０１Ａ、１０１Ｂ：二次元加速度センサ F: Railway ground equipment 1, 1', 1'': Abnormal vibration occurrence detection device (three-dimensional acceleration sensor) 2: Mover 3: Holding means 4: Biasing means 5, 500: Display means 6: Resin 7: Case 8: Fixing means 10: Housing 20: Tip part 21: Weight part 22: Support part 30: Engagement part 31: Shaft member 32: Rotating means 41: tension spring 45: elastic biasing means 101A, 101B: two-dimensional acceleration sensor

Claims

A device that is attached to railroad ground equipment and detects whether or not abnormal vibration is occurring in the ground equipment,
a mover provided to be movable by inertial force according to the acceleration received;
holding means for holding the mover in a fixed position;
Biasing means for urging the movable element to hold the movable element at the fixed position by the holding means, and for allowing the movable element to leave the fixed position by receiving an acceleration equal to or greater than a set value. When,
display means for displaying whether the mover is held at the fixed position or separated from the fixed position;
and
The mover is
a tip provided at one end;
a weight provided at the other end;
a support portion provided in an intermediate portion for swingably supporting the tip portion and the weight portion;
and
The holding means are
a shaft member that is rotatably supported around an axis and has an engaging portion formed on its peripheral surface that can be engaged with the tip portion;
rotating means for rotating and biasing the shaft member so that the engaging portion is disengaged from the position toward the distal end portion;
and
The urging means urges the mover and the shaft member to move relatively close to each other so that the engaging portion of the shaft member moves toward the distal end portion against the rotation urging means. The engaging portion and the distal end portion are engaged with each other in a facing state to hold the mover at the fixed position, and the weight portion swings by receiving an acceleration equal to or greater than a set value to move the shaft member. is disengaged from the engaging portion of the movable member and the distal end portion of the movable element, and the shaft member urged to rotate about the axis by the rotating means is allowed to return. ,
The display means is configured so that the rotational position of the shaft member about the axis can be visually observed.
An abnormal vibration occurrence detection device for railroad ground equipment, characterized by:

2. The apparatus for detecting abnormal vibrations in railroad ground equipment according to claim 1 , further comprising elastic support means for elastically supporting said weight so that the tip of said mover is positioned at said fixed position. Device.

The tip surfaces of the tip of the mover and the engaging portion of the shaft member of the holding means, which are engaged with each other, are conical inclined surfaces or hemispherical surfaces that are inclined with respect to a plane perpendicular to the axial direction of the mover. 3. The abnormal vibration occurrence detection device for railroad ground equipment according to claim 1 or 2 , wherein the abnormal vibration occurrence detection device is formed in either one.

4. The abnormal vibration occurrence detection device for railroad ground equipment according to any one of claims 1 to 3 , wherein the device is arranged in a case having a waterproof or drip-proof function.

5. The apparatus for detecting abnormal vibration occurrence in railroad ground equipment according to claim 4 , wherein said case has fixing means for fixing to said ground equipment.

6. The abnormal vibration occurrence detection device for railroad ground equipment according to claim 1 , wherein the device is sealed in resin.

An acceleration sensor attached to an acceleration detection target for detecting whether or not the acceleration detection target receives an acceleration equal to or greater than a set value,
a mover provided to be movable by inertial force according to the acceleration received;
holding means for holding the mover in a fixed position;
biasing means for holding the movable element at the fixed position and allowing the movable element to move away from the fixed position by receiving an acceleration equal to or greater than a set value;
display means for displaying whether the mover is held at the fixed position or separated from the fixed position;
The mover is
a tip provided at one end;
a weight portion having a predetermined mass provided at the other end;
a support portion provided in an intermediate portion for swingably supporting the tip portion and the weight portion;
The holding means are
a shaft member that is rotatably supported around an axis and has an engaging portion formed on its peripheral surface that can be engaged with the tip portion;
rotating means for biasing the shaft member to rotate around the axis so that the engaging portion is disengaged from the position toward the tip end portion;
The urging means urges the mover and the shaft member to move relatively close to each other so that the engaging portion of the shaft member moves toward the distal end portion against the rotation urging means. The engaging portion and the distal end portion are engaged with each other in a facing state to hold the mover at the fixed position, and the weight portion swings by receiving an acceleration equal to or greater than a set value to move the shaft member. is disengaged from the engaging portion of the movable member and the distal end portion of the movable element, and the shaft member urged to rotate about the axis by the rotating means is allowed to return. ,
The acceleration sensor according to claim 1, wherein the display means is configured so that the rotational position of the shaft member about the axis can be visually observed.