JP7114982B2

JP7114982B2 - laminated glass

Info

Publication number: JP7114982B2
Application number: JP2018063076A
Authority: JP
Inventors: 時彦青木; 駿介定金
Original assignee: Asahi Glass Co Ltd
Current assignee: AGC Inc
Priority date: 2018-03-28
Filing date: 2018-03-28
Publication date: 2022-08-09
Anticipated expiration: 2038-03-28
Also published as: JP2019172512A

Description

本発明は、合わせガラスに関する。 The present invention relates to laminated glass.

近年、車両のフロントガラスに画像を反射させて運転者の視界に所定の情報を表示するヘッドアップディスプレイ（以下、ＨＵＤとも言う。）の導入が進んでいる。ＨＵＤにおける課題の一つはＨＵＤ像の視認性の向上であり、そのために合わせガラスにフィルムを封入し、フィルムが配置された領域に車内からの投影像を反射して情報を表示する技術が知られている。 2. Description of the Related Art In recent years, the introduction of head-up displays (hereinafter also referred to as HUDs) that display predetermined information in a driver's field of view by reflecting an image on the windshield of a vehicle is progressing. One of the issues with HUDs is to improve the visibility of the HUD image, and for that purpose, a technology is known that encloses a film in the laminated glass and reflects the projected image from inside the vehicle on the area where the film is placed to display information. It is

合わせガラスに封入するフィルムは様々であるが、例えば、Ｐ偏光を反射するフィルムが挙げられる。合わせガラスにＰ偏光を反射するフィルムを封入し、ＨＵＤの光源をＰ偏光にすることで、像の偏光状態がＰ偏光となるため、偏光サングラス下でのＨＵＤ像の視認性を向上することができる。 There are various types of films to be sealed in laminated glass, and examples thereof include films that reflect P-polarized light. By enclosing a film that reflects P-polarized light in the laminated glass and using P-polarized light as the light source of the HUD, the polarization state of the image becomes P-polarized, so the visibility of the HUD image under polarized sunglasses can be improved. can.

特表２００６－５１２６２２号公報Japanese translation of PCT publication No. 2006-512622

しかしながら、合わせガラス内にフィルムを配置する場合、フィルムの平滑度合いがＨＵＤ像の歪みに直接的に影響する。フィルムの平滑度合いは、フィルムを固定するための接着層の仕様に依存するが、接着層の仕様を曲面を有する合わせガラスに最適化する十分な検討はなされておらず、ＨＵＤ像の歪みは十分に低減されていない。 However, when the film is placed inside the laminated glass, the smoothness of the film directly affects the distortion of the HUD image. The degree of smoothness of the film depends on the specifications of the adhesive layer for fixing the film. not reduced to

本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、車内からの投影像を反射して情報を表示する表示領域にフィルムが配置された合わせガラスにおいて、ＨＵＤ像の歪みを低減することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and aims to reduce the distortion of HUD images in laminated glass in which a film is placed in a display area for displaying information by reflecting a projected image from inside the vehicle. aim.

本合わせガラスは、車外側ガラス板と車内側ガラス板との間に中間膜を有する合わせガラスであって、車内からの投影像を反射して情報を表示する表示領域を備え、前記表示領域の少なくとも一部において、前記車外側ガラス板及び前記車内側ガラス板のうち何れか一方のガラス板と前記中間膜との間に、前記一方のガラス板に第１の接着層で接着されたフィルムが配置され、前記第１の接着層の厚みが６μｍ以上２５μｍ未満であり、前記第１の接着層の厚みｔ_１［ｍｍ］とヤング率Ｅ_１［Ｎ／ｍｍ^２］との関係が、Ｅ_１ｔ_１ ^３≧５×１０^－１２を満たし、前記フィルムが車内からの投影像を反射する可視光制御フィルムであることを要件とする。
The laminated glass is a laminated glass having an intermediate film between a vehicle-exterior glass plate and a vehicle-interior glass plate, and has a display area for displaying information by reflecting a projected image from inside the vehicle. At least in part, a film adhered to the one glass plate with a first adhesive layer is provided between either one of the vehicle-exterior glass plate and the vehicle-interior glass plate and the intermediate film. The thickness of the first adhesive layer is 6 μm or more and less than 25 μm, and the relationship between the thickness t ₁ [mm] of the first adhesive layer and the Young's modulus E ₁ [N/mm ² ] is E ₁ It is a requirement that t ₁ ³ ≧5×10 ⁻¹² is satisfied and that the film is a visible light control film that reflects a projected image from inside the vehicle .

開示の一実施態様によれば、車内からの投影像を反射して情報を表示する表示領域にフィルムが配置された合わせガラスにおいて、ＨＵＤ像の歪みを低減することができる。 According to one embodiment of the disclosure, it is possible to reduce the distortion of the HUD image in the laminated glass in which the film is arranged in the display area for displaying information by reflecting the projected image from inside the vehicle.

車両用のフロントガラスを例示する図であり、フロントガラスを車室内から車室外に視認した様子を模式的に示した図（その１）である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which illustrates the windshield for vehicles, and is the figure (1) which showed typically a mode that the windshield was visually recognized from the vehicle interior to the vehicle exterior. 車両用のフロントガラスを例示する図であり、フロントガラスを車室内から車室外に視認した様子を模式的に示した図（その２）である。It is a figure which illustrates the windshield for vehicles, and is the figure (2) which showed typically a mode that the windshield was visually recognized from the vehicle interior to the vehicle exterior. 図１（ａ）に示すフロントガラス２０をＸＺ方向に切ってＹ方向から視た部分断面図である。It is the fragmentary sectional view which cut the windshield 20 shown to Fig.1 (a) in the XZ direction, and was seen from the Y direction. 図１（ａ）と同様の形状のフロントガラス２０ＡをＸＺ方向に切ってＹ方向から視た部分断面図である。It is the fragmentary sectional view which cut the windshield 20A of the shape similar to Fig.1 (a) in the XZ direction, and was seen from the Y direction. 図１（ａ）と同様の形状のフロントガラス２０ＢをＸＺ方向に切ってＹ方向から視た部分断面図である。Fig. 1(a) is a partial cross-sectional view of the windshield 20B having the same shape as that of Fig. 1(a) cut in the XZ direction and viewed from the Y direction. 図１（ａ）と同様の形状のフロントガラス２０ＣをＸＺ方向に切ってＹ方向から視た部分断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view of a windshield 20C having the same shape as that of FIG. 実施例及び比較例について説明する図である。It is a figure explaining an example and a comparative example.

以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。各図面において、同一構成部分には同一符号を付し、重複した説明を省略する場合がある。なお、ここでは、車両用のフロントガラスを例にして説明するが、これには限定されず、本実施の形態に係る合わせガラスは、車両用のフロントガラス以外にも適用可能である。又、図では本発明の内容を理解しやすいように、大きさや形状を一部誇張している。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments for carrying out the invention will be described with reference to the drawings. In each drawing, the same components are denoted by the same reference numerals, and redundant description may be omitted. Here, a vehicle windshield will be described as an example, but the invention is not limited to this, and the laminated glass according to the present embodiment can be applied to other than vehicle windshields. Also, in the drawings, the sizes and shapes are partially exaggerated so that the contents of the present invention can be easily understood.

〈第１の実施の形態〉
図１及び図２は、車両用のフロントガラスを例示する図であり、フロントガラスを車室内から車室外に視認した様子を模式的に示した図である。 <First Embodiment>
1 and 2 are diagrams illustrating a windshield for a vehicle, and are diagrams schematically showing how the windshield is visually recognized from inside the vehicle to outside the vehicle.

図１（ａ）に示すように、フロントガラス２０は、ＨＵＤで使用するＨＵＤ表示領域Ｒ_１と、ＨＵＤで使用しないＨＵＤ表示外領域Ｒ_２（透視領域）とを備えている。ＨＵＤ表示領域Ｒ_１は、車内からの投影像を反射して情報を表示する表示領域である。ＨＵＤ表示領域Ｒ_１は、車内に配置されたＨＵＤを構成する鏡を回転させ、ＪＩＳＲ３２１２のＶ１点から見た際に、ＨＵＤを構成する鏡からの光がフロントガラス２０に照射される範囲とする。又、本明細書において、透視領域とはＪＩＳＲ３２１１で定められる試験領域Ｃの領域を指す。 As shown in FIG. 1A, the windshield 20 includes a HUD display area _R1 used by the HUD and a HUD outside display area _R2 (see-through area) not used by the HUD. The HUD display area _R1 is a display area that displays information by reflecting a projected image from inside the vehicle. The HUD display area _R1 is a range in which the mirrors constituting the HUD arranged in the vehicle are rotated, and the light from the mirrors constituting the HUD is irradiated onto the windshield 20 when viewed from the point V1 of JIS R3212. do. Further, in this specification, the see-through area refers to the area of the test area C defined by JIS R3211.

フロントガラス２０の周縁部に黒セラミック層２９が存在することが好ましい。黒セラミック層２９は、黒セラミック印刷用インクをガラス面に塗布し、これを焼き付けることにより形成することができる。フロントガラス２０の周縁部に黒色不透明な黒セラミック層２９が存在することにより、フロントガラス２０の周縁部を車体に保持するウレタン等の樹脂が紫外線により劣化することを抑制できる。黒セラミック層２９は、ガラス板２１０の車内側面、もしくはガラス板２２０の車内側面、もしくはその両方に存在することが好ましい。 A black ceramic layer 29 is preferably present on the periphery of the windshield 20 . The black ceramic layer 29 can be formed by applying a black ceramic printing ink to the glass surface and baking it. The presence of the black opaque black ceramic layer 29 on the peripheral edge of the windshield 20 can suppress deterioration of the resin such as urethane that holds the peripheral edge of the windshield 20 to the vehicle body due to ultraviolet rays. The black ceramic layer 29 is preferably present on the interior side of the glass plate 210, the interior side of the glass plate 220, or both.

ＨＵＤ表示領域Ｒ_１は、例えば、フロントガラス２０の下方に位置しており、ＨＵＤ表示外領域Ｒ_２はフロントガラス２０のＨＵＤ表示領域Ｒ_１の周囲に位置している。図１（ａ）の例では、ＨＵＤ表示領域Ｒ_１及びその近傍領域にはフィルム２４０が設けられている。フィルム２４０は、黒セラミック層２９にオーバーラップする部分を有していない。 The HUD display area R ₁ is located, for example, below the windshield 20 , and the HUD non-display area R ₂ is located around the HUD display area R ₁ on the windshield 20 . In the example of FIG. 1A, a film 240 is provided in the HUD display area _R1 and its neighboring area. Film 240 has no portion that overlaps black ceramic layer 29 .

フィルム２４０は、例えば、図１（ｂ）に示すように、ＨＵＤ表示領域Ｒ_１の全体及びＨＵＤ表示外領域Ｒ_２の全体を含み、外周部が黒セラミック層２９の内周部にオーバーラップするように配置されてもよい。又、フィルム２４０は、例えば、図１（ｃ）に示すように、ＨＵＤ表示領域Ｒ_１の全体及びＨＵＤ表示外領域Ｒ_２の全体を含み、外周部が黒セラミック層２９の略全体とオーバーラップするように配置されてもよい。 For example, as shown in FIG. 1B, the film 240 includes the entire HUD display area _R1 and the entire HUD display outside area _R2 , and the outer peripheral portion overlaps the inner peripheral portion of the black ceramic layer 29. may be arranged as 1(c), the film 240 includes the entire HUD display area _R1 and the entire HUD display outside area _R2 , and the outer peripheral portion overlaps substantially the entire black ceramic layer 29. may be arranged to

フィルム２４０は、例えば、図２（ａ）に示すように、ＨＵＤ表示領域Ｒ_１及びその近傍領域を含み、下辺部と一方の側辺部が黒セラミック層２９の内周部にオーバーラップするように配置されてもよい。又、フィルム２４０は、例えば、図２（ｂ）に示すように、ＨＵＤ表示領域Ｒ_１及びその近傍領域を含み、下辺部が黒セラミック層２９の内周部にオーバーラップするように配置されてもよい。又、フィルム２４０は、例えば、図２（ｃ）に示すように、ＨＵＤ表示領域Ｒ_１及びその近傍領域を含み、下辺部と両方の側辺部が黒セラミック層２９の内周部にオーバーラップするように配置されてもよい。 For example, as shown in FIG. 2A, the film 240 includes the HUD display area _R1 and its neighboring area, and is arranged so that the lower side and one side overlap the inner periphery of the black ceramic layer 29. may be placed in 2B, the film 240 includes the HUD display region _R1 and its neighboring region, and is arranged so that the lower side portion overlaps the inner peripheral portion of the black ceramic layer 29. good too. 2(c), the film 240 includes the HUD display region _R1 and its neighboring region, and the lower side portion and both side portions overlap the inner peripheral portion of the black ceramic layer 29. may be arranged to

なお、ＨＵＤ表示領域は１か所には限定されず、例えば、Ｚ方向の複数個所に分けて配置されてもよいし、Ｙ方向の複数個所に分けて配置されてもよい。ＨＵＤ表示領域が複数個所に分けて配置されている場合、ＨＵＤ表示領域の少なくとも一部にフィルム２４０が設けられていればよく、ＨＵＤ表示領域全体にフィルム２４０が設けられていることが好ましい。 Note that the HUD display area is not limited to one location, and may be arranged separately at a plurality of locations in the Z direction, or may be arranged at a plurality of locations in the Y direction. When the HUD display area is divided into a plurality of locations, the film 240 should be provided on at least a part of the HUD display area, and it is preferable to provide the film 240 on the entire HUD display area.

図３は、図１（ａ）に示すフロントガラス２０をＸＺ方向に切ってＹ方向から視た部分断面図である。図３に示すように、フロントガラス２０は、車内側ガラス板であるガラス板２１０と車外側ガラス板であるガラス板２２０との間に中間膜２３０とフィルム２４０と接着層２５０とを有する合わせガラスである。なお、各断面図では接着層２５０の両端に空隙があるが、各断面図は本発明の積層構成を理解しやすいように模式的に記載したものであり、実際の合わせガラスでは当該空隙には中間膜２３０が充填する。 FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the windshield 20 shown in FIG. 1(a) cut in the XZ direction and viewed from the Y direction. As shown in FIG. 3, the windshield 20 is laminated glass having an intermediate film 230, a film 240, and an adhesive layer 250 between a glass plate 210, which is an inner glass plate, and a glass plate 220, which is an outer glass plate. is. Although there are gaps at both ends of the adhesive layer 250 in each cross-sectional view, each cross-sectional view is a schematic representation to facilitate understanding of the laminated structure of the present invention. Intermediate film 230 fills.

なお、ここでは、図１（ａ）に示すフロントガラス２０の部分断面図について説明するが、図１（ｂ）、図１（ｃ）、及び図２（ａ）～図２（ｃ）についてもフィルム２４０の大きさや黒セラミック層２９とのオーバーラップの状態が異なるのみであり、フロントガラス２０としての基本的な断面形状は同一である。 Here, the partial cross-sectional view of the windshield 20 shown in FIG. 1(a) will be described, but FIGS. Only the size of the film 240 and the state of overlap with the black ceramic layer 29 are different, and the basic cross-sectional shape of the windshield 20 is the same.

フロントガラス２０のＨＵＤ表示領域Ｒ_１において、ガラス板２１０と中間膜２３０との間に、フィルム２４０及び接着層２５０が配置されている。フィルム２４０の車内側の面は接着層２５０でガラス板２１０の車外側の面に接着されている。フィルム２４０の車外側の面は、中間膜２３０でガラス板２２０の車内側の面に接着されている。 A film 240 and an adhesive layer 250 are arranged between the glass plate 210 and the intermediate film 230 in the HUD display area _R1 of the windshield 20 . The vehicle-interior surface of the film 240 is adhered to the vehicle-exterior surface of the glass plate 210 with an adhesive layer 250 . The vehicle-exterior surface of the film 240 is adhered to the vehicle-interior surface of the glass plate 220 with an intermediate film 230 .

フィルム２４０は、車内からの投影像を反射する可視光制御フィルムであり、所定の条件下で視認性を向上する等の所定の機能を有していれば特に限定されないが、例えば、Ｐ偏光反射フィルム、ホログラムフィルム、散乱型透明スクリーン、ＨＵＤ向け増反射フィルム等が挙げられる。フィルム２４０の厚みは、例えば、２５μｍ以上２００μｍ以下程度とすることができる。フィルム２４０は、可視光に対して透明である。 The film 240 is a visible light control film that reflects a projected image from inside the vehicle, and is not particularly limited as long as it has a predetermined function such as improving visibility under predetermined conditions. Films, hologram films, scattering type transparent screens, high reflection films for HUDs, and the like. The thickness of the film 240 can be, for example, about 25 μm or more and 200 μm or less. Film 240 is transparent to visible light.

なお、フィルム２４０がＰ偏光反射フィルムである場合、フィルム２４０がフロントガラス２０に封入された状態において、入射角がブリュースター角でのＰ偏光の反射率が５％以上であることが好ましい。Ｐ偏光の反射率が５％以上であれば、ＨＵＤ像を視認することができる。 When the film 240 is a P-polarized reflective film, it is preferable that the reflectance of the P-polarized light at the Brewster's angle of incidence is 5% or more when the film 240 is enclosed in the windshield 20 . If the reflectance of P-polarized light is 5% or more, the HUD image can be visually recognized.

接着層２５０の材料は、フィルム２４０を固着する機能を有していれば特に限定されないが、例えば、アクリル系、アクリレート系、ウレタン系、ウレタンアクリレート系、エポキシ系、エポキシアクリレート系、ポリオレフィン系、変性オレフィン系、ポリプロピレン系、エチレンビニルアルコール系、塩化ビニル系、クロロプレンゴム系、シアノアクリレート系、ポリアミド系、ポリイミド系、ポリスチレン系、ポリビニルブチラール系の材料が挙げられる。接着層２５０の材料は、可視光に対して透明である。又、接着層２５０の材料は、合わせガラスを製造する工程の前の常温状態において接着性を有していないことが望ましい。 The material of the adhesive layer 250 is not particularly limited as long as it has the function of adhering the film 240, but examples include acrylic, acrylate, urethane, urethane acrylate, epoxy, epoxy acrylate, polyolefin, modified Olefin, polypropylene, ethylene vinyl alcohol, vinyl chloride, chloroprene rubber, cyanoacrylate, polyamide, polyimide, polystyrene, and polyvinyl butyral materials can be used. The material of the adhesive layer 250 is transparent to visible light. Moreover, it is desirable that the material of the adhesive layer 250 does not have adhesiveness at room temperature before the process of manufacturing the laminated glass.

接着層２５０の厚みは、６μｍ以上２５μｍ未満である。接着層２５０の厚みを６μｍ以上とすることで、合わせガラス作製時の圧着の際に、接着層２５０がガラス板２１０とフィルム２４０との熱収縮率差を緩和するため、フィルム２４０の車内側及び車外側の面の平滑性が維持され、ＨＵＤ像の歪を低減することができる。又、接着層２５０の厚みを６μｍ以上とすることで、高温高湿の環境下で繰り返し使用した際の接着層２５０のエッジ劣化を抑制することができる。 The thickness of the adhesive layer 250 is 6 μm or more and less than 25 μm. By setting the thickness of the adhesive layer 250 to 6 μm or more, the adhesive layer 250 alleviates the difference in thermal shrinkage between the glass plate 210 and the film 240 when pressure bonding is performed when manufacturing laminated glass. The smoothness of the surface on the vehicle outer side is maintained, and the distortion of the HUD image can be reduced. Further, by setting the thickness of the adhesive layer 250 to 6 μm or more, edge deterioration of the adhesive layer 250 can be suppressed when repeatedly used in a high-temperature and high-humidity environment.

又、接着層２５０の厚みを２５μｍ未満とすることで、フィルム２４０の車内側及び車外側の面がガラス板２１０の車外側の平滑面に追従するため、フィルム２４０の車内側及び車外側の面の平滑性が維持され、ＨＵＤ像の歪を低減することができる。特に、凹面鏡等で拡大した画像を曲面の合わせガラスで更に拡大させて反射させる構成では、フィルム２４０の車内側及び車外側の面の僅かなうねりがＨＵＤ像に大きな歪を生じさせるため、フィルム２４０の車内側及び車外側の面の平滑性を向上することが極めて重要である。接着層２５０の厚みを２５μｍ未満とすることで、凹面鏡等で拡大した画像を曲面の合わせガラスで更に拡大させて反射させる際にも、ＨＵＤ像の歪を低減することができる。 Further, by setting the thickness of the adhesive layer 250 to less than 25 μm, the surfaces of the film 240 on the inside and outside of the vehicle follow the smooth surface of the glass plate 210 on the outside of the vehicle. smoothness is maintained, and the distortion of the HUD image can be reduced. In particular, in a configuration in which an image magnified by a concave mirror or the like is further magnified by curved laminated glass and reflected, slight undulations on the inner and outer surfaces of the film 240 cause large distortions in the HUD image. It is very important to improve the smoothness of the inner and outer surfaces of the vehicle. By setting the thickness of the adhesive layer 250 to less than 25 μm, distortion of the HUD image can be reduced even when an image magnified by a concave mirror or the like is further magnified by curved laminated glass and reflected.

又、接着層２５０の厚みは、６μｍ以上２０μｍ以下であることがより好ましく、６μｍ以上１５μｍ以下であることが更に好ましい。上記範囲であれば、フィルム２４０の車内側及び車外側の面がガラス板２１０の車外側の平滑面にいっそう追従しやすくなるため、フィルム２４０の車内側及び車外側の面の平滑性が更に向上し、ＨＵＤ像の歪を更に低減することができる。 Further, the thickness of the adhesive layer 250 is more preferably 6 μm or more and 20 μm or less, and even more preferably 6 μm or more and 15 μm or less. Within the above range, the inner and outer surfaces of the film 240 can more easily follow the smooth outer surface of the glass plate 210, so that the smoothness of the inner and outer surfaces of the film 240 is further improved. and the distortion of the HUD image can be further reduced.

又、接着層２５０の厚みをｔ_１［ｍｍ］、ヤング率をＥ_１［Ｎ／ｍｍ^２］としたときに、ｔ_１とＥ_１との関係が、Ｅ_１ｔ_１ ^３≧５×１０^－１２を満たしていることが好ましい。ここで、本願におけるヤング率Ｅ_１はＪＩＳＺ０２３７「粘着テープ・粘着シート試験方法」８節における「切断するまでの最大荷重」をその時の「伸び」で除し、更に試験片の「初期断面積」で除したものである。この式を満たす範囲内において、接着層２５０の厚みｔ_１が薄くてもヤング率Ｅ_１が大きければ接着層２５０の剛性を確保でき、接着層２５０の厚みｔ_１が厚ければヤング率Ｅ_１が小さくても接着層２５０のＨＵＤ像の歪を低減するために必要な剛性を確保できる。 Further, when the thickness of the adhesive layer 250 is t ₁ [mm] and the Young's modulus is E ₁ [N/mm ² ], the relationship between t ₁ and E ₁ is E ₁ t ₁ ³ ≧5×10 ^{− 12} is preferably satisfied. Here, Young's modulus E ₁ in the present application is obtained by dividing the "maximum load until cutting" in Section 8 of JIS Z0237 "Adhesive tape/adhesive sheet test method" by the "elongation" at that time, and furthermore, the "initial cross-sectional area ”. _Within the range that satisfies this formula, even if the thickness _t1 of the adhesive layer 250 is _small , if the Young's modulus _E1 is large, the rigidity of the adhesive layer 250 can be ensured. Even if is small, it is possible to secure the rigidity necessary for reducing the distortion of the HUD image of the adhesive layer 250 .

なお、５×１０^－１２の値は、ＨＵＤ像に歪が生じない接着層２５０の剛性に基づいて実験的に求めたものであり、ｔ_１とＥ_１との関係が、Ｅ_１ｔ_１ ^３≧５×１０^－１１を満たしていることがより好ましく、ｔ_１とＥ_１との関係が、Ｅ_１ｔ_１ ^３≧５×１０^－１０を満たしていることが更に好ましく、ｔ_１とＥ_１との関係が、Ｅ_１ｔ_１ ^３≧５×１０^－９を満たしていることが特に好ましい。又、Ｅ_１は５ｋＰａ以上であることが好ましく、１０ｋＰａ以上であることがより好ましく、２０ｋＰａ以上であることが更に好ましい。 Note that the value of 5×10 ⁻¹² is obtained experimentally based on the rigidity of the adhesive layer 250 that does not cause distortion in the HUD image, and the relationship between t ₁ and E ₁ is E ₁ t ₁ ³ More preferably, ≧5×10 ⁻¹¹ is satisfied, and more preferably, the relationship between t ₁ and E ₁ satisfies E ₁ t ₁ ³ ≧5×10 ⁻¹⁰ , and t ₁ and E ₁ satisfies E ₁ t ₁ ³ ≧5×10 ⁻⁹ . Also, E1 is preferably ₅ kPa or more, more preferably 10 kPa or more, and even more preferably 20 kPa or more.

又、ＨＵＤのＦＯＶ（Field Of View：視野角）が４ｄｅｇ×１ｄｅｇ以上の場合、フロントガラス２０に従来よりも大きなＨＵＤ像を投影することになりフィルム２４０がうねりやすくなるため、接着層２５０の厚みを制御してＨＵＤ像の歪を低減する意義が大きくなる。ＨＵＤのＦＯＶが５ｄｅｇ×１．５ｄｅｇ以上、６ｄｅｇ×２ｄｅｇ以上、７ｄｅｇ×３ｄｅｇ以上となるにつれて、フロントガラス２０に従来よりもいっそう大きなＨＵＤ像を投影することになり、フィルム２４０のうねりによるＨＵＤ像の歪が目立ちやすくなるため、接着層２５０の厚みを制御してＨＵＤ像の歪を低減する意義がいっそう大きくなる。 In addition, when the FOV (Field Of View) of the HUD is 4 deg×1 deg or more, a larger HUD image is projected onto the windshield 20 than before, and the film 240 tends to undulate. It becomes more significant to control the to reduce the distortion of the HUD image. As the FOV of the HUD becomes 5 deg×1.5 deg or more, 6 deg×2 deg or more, 7 deg×3 deg or more, a larger HUD image than before is projected onto the windshield 20, and the HUD image is affected by the undulation of the film 240. Since the distortion becomes more noticeable, it becomes more significant to control the thickness of the adhesive layer 250 to reduce the distortion of the HUD image.

又、接着層２５０において、面内方向（厚み方向に対して垂直な方向）の５５０ｎｍにおける主屈折率の差が０．１以内であることが好ましい。フィルム２４０よりも車内側に位置する接着層２５０が上記条件を満たすことで、フィルム２４０に達するＰ偏光の偏光状態に与える影響を低減することができる。 In addition, in the adhesive layer 250, the difference in principal refractive index at 550 nm in the in-plane direction (the direction perpendicular to the thickness direction) is preferably within 0.1. Since the adhesive layer 250 positioned closer to the vehicle interior side than the film 240 satisfies the above conditions, the influence of the P-polarized light reaching the film 240 on the polarization state can be reduced.

フロントガラス２０において、車両の内側となるガラス板２１０の一方の面であるフロントガラス２０の内面２１と、車両の外側となるガラス板２２０の一方の面であるフロントガラス２０の外面２２とは、平面であっても湾曲面であっても構わない。なお、ガラス板２１０の一方の面（内面２１）及びその反対面である他方の面は平滑である。又、ガラス板２２０の一方の面（外面２２）及びその反対面である他方の面は平滑である。 In the windshield 20, the inner surface 21 of the windshield 20 that is one surface of the glass plate 210 that is the inside of the vehicle, and the outer surface 22 of the windshield 20 that is one surface of the glass plate 220 that is the outside of the vehicle, It may be flat or curved. One surface (inner surface 21) of the glass plate 210 and the other surface opposite thereto are smooth. Also, one surface (the outer surface 22) of the glass plate 220 and the other surface opposite thereto are smooth.

ＨＵＤ表示領域において、フロントガラス２０の垂直方向の曲率は半径４０００ｍｍ以上２００００ｍｍ以下であることが好ましく、半径６０００ｍｍ以上２００００ｍｍ以下であることがより好ましい。又、ＨＵＤ表示領域において、フロントガラス２０の水平方向の曲率は半径１０００ｍｍ以上１００００ｍｍ以下であることが好ましい。垂直方向及び水平方向の曲率が上記の範囲内であれば、フィルム２４０に投影したＨＵＤ像の歪みを低減できる。半径が小さいとフィルムにしわが入りやすくなってしまう。 In the HUD display area, the curvature of the windshield 20 in the vertical direction is preferably 4000 mm or more and 20000 mm or less in radius, and more preferably 6000 mm or more and 20000 mm or less in radius. Further, in the HUD display area, the horizontal curvature of the windshield 20 is preferably 1000 mm or more and 10000 mm or less. If the vertical and horizontal curvatures are within the above ranges, the distortion of the HUD image projected onto the film 240 can be reduced. If the radius is small, the film tends to wrinkle.

ガラス板２１０及び２２０としては、例えば、ソーダライムガラス、アルミノシリケート、有機ガラス等を用いることができる。ガラス板２１０及び２２０は、例えば、フロート法によって製造することができる。 As the glass plates 210 and 220, for example, soda lime glass, aluminosilicate, organic glass, or the like can be used. Glass plates 210 and 220 can be manufactured, for example, by the float method.

フロントガラス２０の外側に位置するガラス板２２０の板厚は、最薄部が１．８ｍｍ以上３ｍｍ以下であることが好ましい。ガラス板２２０の板厚が１．８ｍｍ以上であると、耐飛び石性能等の強度が十分であり、３ｍｍ以下であると、合わせガラスの質量が大きくなり過ぎず、車両の燃費の点で好ましい。ガラス板２２０の板厚は、最薄部が１．８ｍｍ以上２．８ｍｍ以下がより好ましく、１．８ｍｍ以上２．６ｍｍ以下が更に好ましい。 The thickness of the glass plate 220 located outside the windshield 20 is preferably 1.8 mm or more and 3 mm or less at the thinnest part. When the plate thickness of the glass plate 220 is 1.8 mm or more, the strength such as resistance to stepping stones is sufficient. The thickness of the glass plate 220 is more preferably 1.8 mm or more and 2.8 mm or less at the thinnest part, and still more preferably 1.8 mm or more and 2.6 mm or less.

フロントガラス２０の内側に位置するガラス板２１０の板厚は、０．３ｍｍ以上２．３ｍｍ以下であることが好ましい。ガラス板２１０の板厚が０．３ｍｍ以上であることによりハンドリング性がよく、２．３ｍｍ以下であることによりフロントガラス２０の質量が大きくなり過ぎない。 The plate thickness of the glass plate 210 located inside the windshield 20 is preferably 0.3 mm or more and 2.3 mm or less. When the glass plate 210 has a thickness of 0.3 mm or more, it is easy to handle.

ガラス板２１０の板厚を０．３ｍｍ以上２．３ｍｍ以下とすることで、ガラス品質（例えば、残留応力）を維持することができる。ガラス板２１０の板厚を０．３ｍｍ以上２．３ｍｍ以下とすることは、曲がりの深いガラスにおけるガラス品質（例えば、残留応力）の維持に特に有効である。ガラス板２１０の板厚は、０．５ｍｍ以上２．１ｍｍ以下がより好ましく、０．７ｍｍ以上１．９ｍｍ以下が更に好ましい。 By setting the plate thickness of the glass plate 210 to 0.3 mm or more and 2.3 mm or less, the glass quality (for example, residual stress) can be maintained. Setting the plate thickness of the glass plate 210 to 0.3 mm or more and 2.3 mm or less is particularly effective in maintaining the glass quality (for example, residual stress) in deeply curved glass. The plate thickness of the glass plate 210 is more preferably 0.5 mm or more and 2.1 mm or less, and still more preferably 0.7 mm or more and 1.9 mm or less.

但し、ガラス板２１０及び２２０の板厚は常に一定ではなく、必要に応じて場所毎に変わってもよい。例えば、ガラス板２１０及び２２０の一方又は両方が、フロントガラス２０を車両に取り付けたときの垂直方向の上端側の厚さが下端側よりも厚い断面視楔状の領域を備えていてもよい。 However, the plate thicknesses of the glass plates 210 and 220 are not always constant, and may vary from place to place as needed. For example, one or both of the glass panes 210 and 220 may have a wedge-shaped region in a cross-sectional view in which the upper edge in the vertical direction when the windshield 20 is installed in the vehicle is thicker than the lower edge.

フロントガラス２０が湾曲形状である場合、ガラス板２１０及び２２０は、フロート法等による成形の後、中間膜２３０による接着前に、曲げ成形される。曲げ成形は、ガラスを加熱により軟化させて行われる。曲げ成形時のガラスの加熱温度は、大凡５５０℃～７００℃である。 When the windshield 20 has a curved shape, the glass sheets 210 and 220 are bent after forming by a float method or the like and before bonding with the intermediate film 230 . Bending is performed by softening the glass by heating. The heating temperature of the glass during bending is about 550°C to 700°C.

ガラス板２１０とガラス板２２０とを接着する中間膜２３０としては熱可塑性樹脂が多く用いられ、例えば、可塑化ポリビニルアセタール系樹脂、可塑化ポリ塩化ビニル系樹脂、飽和ポリエステル系樹脂、可塑化飽和ポリエステル系樹脂、ポリウレタン系樹脂、可塑化ポリウレタン系樹脂、エチレン－酢酸ビニル共重合体系樹脂、エチレン－エチルアクリレート共重合体系樹脂等の従来からこの種の用途に用いられている熱可塑性樹脂が挙げられる。又、特許第６０６５２２１号に記載されている変性ブロック共重合体水素化物を含有する樹脂組成物も好適に使用できる。 As the intermediate film 230 that bonds the glass plate 210 and the glass plate 220, thermoplastic resins are often used. Thermoplastic resins conventionally used for this type of application, such as resins, polyurethane resins, plasticized polyurethane resins, ethylene-vinyl acetate copolymer resins, and ethylene-ethyl acrylate copolymer resins. A resin composition containing a hydrogenated modified block copolymer described in Japanese Patent No. 6065221 can also be preferably used.

これらの中でも、透明性、耐候性、強度、接着力、耐貫通性、衝撃エネルギー吸収性、耐湿性、遮熱性、及び遮音性等の諸性能のバランスに優れることから、可塑化ポリビニルアセタール系樹脂が好適に用いられる。これらの熱可塑性樹脂は、単独で用いてもよいし、２種類以上を併用してもよい。上記可塑化ポリビニルアセタール系樹脂における「可塑化」とは、可塑剤の添加により可塑化されていることを意味する。その他の可塑化樹脂についても同様である。 Among these, plasticized polyvinyl acetal resin is excellent in the balance of performance such as transparency, weather resistance, strength, adhesive strength, penetration resistance, impact energy absorption, moisture resistance, heat insulation, and sound insulation. is preferably used. These thermoplastic resins may be used alone or in combination of two or more. "Plasticization" in the above-mentioned plasticized polyvinyl acetal resin means that it is plasticized by adding a plasticizer. The same applies to other plasticizing resins.

上記ポリビニルアセタール系樹脂としては、ポリビニルアルコール（以下、必要に応じて「ＰＶＡ」と言うこともある）とホルムアルデヒドとを反応させて得られるポリビニルホルマール樹脂、ＰＶＡとアセトアルデヒドとを反応させて得られる狭義のポリビニルアセタール系樹脂、ＰＶＡとｎ－ブチルアルデヒドとを反応させて得られるポリビニルブチラール樹脂（以下、必要に応じて「ＰＶＢ」と言うこともある）等が挙げられ、特に、透明性、耐候性、強度、接着力、耐貫通性、衝撃エネルギー吸収性、耐湿性、遮熱性、及び遮音性等の諸性能のバランスに優れることから、ＰＶＢが好適なものとして挙げられる。なお、これらのポリビニルアセタール系樹脂は、単独で用いてもよいし、２種類以上を併用してもよい。但し、中間膜２３０を形成する材料は、熱可塑性樹脂には限定されない。 Examples of the polyvinyl acetal-based resin include a polyvinyl formal resin obtained by reacting polyvinyl alcohol (hereinafter sometimes referred to as "PVA" as necessary) and formaldehyde, and a narrowly defined polyvinyl formal resin obtained by reacting PVA and acetaldehyde. Polyvinyl acetal resin, polyvinyl butyral resin obtained by reacting PVA and n-butyraldehyde (hereinafter sometimes referred to as "PVB"), etc., especially transparency, weather resistance , strength, adhesion, penetration resistance, impact energy absorption, moisture resistance, heat insulation, and sound insulation, PVB is suitable. These polyvinyl acetal-based resins may be used alone, or two or more of them may be used in combination. However, the material forming the intermediate film 230 is not limited to thermoplastic resin.

中間膜２３０の膜厚は、最薄部で０．５ｍｍ以上であることが好ましい。中間膜２３０の膜厚が０．５ｍｍ以上であるとフロントガラスとして必要な耐貫通性が十分となる。又、中間膜２３０の膜厚は、最厚部で３ｍｍ以下であることが好ましい。中間膜２３０の膜厚の最大値が３ｍｍ以下であると、合わせガラスの質量が大きくなり過ぎない。中間膜２３０の最大値は２．８ｍｍ以下がより好ましく、２．６ｍｍ以下が更に好ましい。 The film thickness of the intermediate film 230 is preferably 0.5 mm or more at the thinnest part. When the film thickness of the intermediate film 230 is 0.5 mm or more, the penetration resistance necessary for the windshield is sufficient. Moreover, the film thickness of the intermediate film 230 is preferably 3 mm or less at the thickest part. When the maximum thickness of the intermediate film 230 is 3 mm or less, the mass of the laminated glass does not become too large. The maximum value of the intermediate film 230 is more preferably 2.8 mm or less, and even more preferably 2.6 mm or less.

但し、中間膜２３０の膜厚は常に一定ではなく、必要に応じて場所毎に変わってもよい。例えば、中間膜２３０がフロントガラス２０を車両に取り付けたときの垂直方向の上端側の厚さが下端側よりも厚い断面視楔状の領域を備えていてもよい。 However, the film thickness of the intermediate film 230 is not always constant, and may vary from place to place as needed. For example, the intermediate film 230 may have a wedge-shaped region in a cross-sectional view in which the thickness of the upper end side in the vertical direction when the windshield 20 is attached to the vehicle is thicker than the lower end side.

なお、中間膜２３０は、３層以上の層を有していてもよい。例えば、中間膜を３層から構成し、真ん中の層の硬度を可塑剤の調整等により両側の層の硬度よりも低くすることにより、合わせガラスの遮音性を向上できる。この場合、両側の層の硬度は同じでもよいし、異なってもよい。 Note that the intermediate film 230 may have three or more layers. For example, the interlayer film is composed of three layers, and the hardness of the middle layer is made lower than the hardness of the layers on both sides by adjusting the plasticizer or the like, thereby improving the sound insulation of the laminated glass. In this case, the hardness of the layers on both sides may be the same or different.

中間膜２３０を作製するには、例えば、各中間膜となる上記の樹脂材料を適宜選択し、押出機を用い、加熱溶融状態で押し出し成形する。押出機の押出速度等の押出条件は均一となるように設定する。その後、押し出し成形された樹脂膜を、フロントガラス２０のデザインに合わせて、上辺及び下辺に曲率を持たせるために、例えば必要に応じ伸展することで、中間膜２３０が完成する。 In order to produce the intermediate film 230, for example, the above-described resin materials for each intermediate film are appropriately selected and extruded in a heated and melted state using an extruder. The extrusion conditions such as the extrusion speed of the extruder are set so as to be uniform. After that, the intermediate film 230 is completed by stretching the extruded resin film, for example, if necessary, in order to give curvature to the upper and lower sides in accordance with the design of the windshield 20. - 特許庁

合わせガラスを作製するには、ガラス板２１０とガラス板２２０との間に、中間膜２３０、フィルム２４０及び接着層２５０（接着層２５０は予めフィルム２４０の一方の側に設けておく）を挟んで積層体とし、例えば、この積層体をゴム袋の中に入れ、－６５～－１００ｋＰａの真空中で温度約７０～１１０℃で接着する。 To produce laminated glass, an intermediate film 230, a film 240 and an adhesive layer 250 (the adhesive layer 250 is provided in advance on one side of the film 240) are sandwiched between the glass plate 210 and the glass plate 220. For example, this laminate is placed in a rubber bag and adhered at a temperature of about 70 to 110° C. in a vacuum of -65 to -100 kPa.

更に、例えば１００～１５０℃、圧力０．６～１．３ＭＰａの条件で加熱加圧する圧着処理を行うことで、より耐久性の優れた合わせガラスを得ることができる。但し、場合によっては工程の簡略化、並びに合わせガラス中に封入する材料の特性を考慮して、この加熱加圧工程を使用しない場合もある。 Furthermore, a laminated glass having more excellent durability can be obtained by carrying out a heat-pressing treatment under conditions of, for example, 100 to 150° C. and a pressure of 0.6 to 1.3 MPa. However, in some cases, this heating and pressurizing step may not be used in consideration of the simplification of the process and the characteristics of the material to be enclosed in the laminated glass.

なお、本発明の効果を損なわない範囲で、ガラス板２１０とガラス板２２０との間に、中間膜２３０及びフィルム２４０の他に、赤外線反射、発光、発電、調光、可視光反射、散乱、加飾、吸収等の機能を持つフィルムやデバイスを有していてもよい。 In addition to the intermediate film 230 and the film 240, between the glass plate 210 and the glass plate 220, infrared reflection, light emission, power generation, dimming, visible light reflection, scattering, A film or device having functions such as decoration and absorption may be included.

このように、車内からの投影像を反射して情報を表示するＨＵＤ表示領域にフィルム２４０が配置されたフロントガラス２０において、ガラス板２１０とフィルム２４０とを接着する接着層２５０の厚みを６μｍ以上２５μｍ未満とすることにより、ＨＵＤ像の歪みを低減することができる。 In the windshield 20 in which the film 240 is arranged in the HUD display area for displaying information by reflecting a projected image from inside the vehicle, the adhesive layer 250 that bonds the glass plate 210 and the film 240 has a thickness of 6 μm or more. By setting the thickness to less than 25 μm, the distortion of the HUD image can be reduced.

〈第１の実施の形態の変形例１〉
第１の実施の形態の変形例１では、フィルムと中間膜との間にも接着層を設ける例を示す。なお、第１の実施の形態の変形例１において、既に説明した実施の形態と同一構成部についての説明は省略する場合がある。 <Modification 1 of the first embodiment>
Modification 1 of the first embodiment shows an example in which an adhesive layer is also provided between the film and the intermediate film. In addition, in the modification 1 of the first embodiment, the description of the same components as those of the already described embodiment may be omitted.

図４は、図１（ａ）と同様の形状のフロントガラス２０ＡをＸＺ方向に切ってＹ方向から視た部分断面図である。 FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the windshield 20A having the same shape as that of FIG. 1(a) cut in the XZ direction and viewed from the Y direction.

図４に示すフロントガラス２０Ａは、フィルム２４０と中間膜２３０との間に接着層２６０を設けた点がフロントガラス２０（図３参照）と相違する。図４に示すように、フロントガラス２０Ａは、車内側ガラス板であるガラス板２１０と車外側ガラス板であるガラス板２２０との間に中間膜２３０とフィルム２４０と接着層２５０及び２６０とを有する合わせガラスである。 A windshield 20A shown in FIG. 4 is different from the windshield 20 (see FIG. 3) in that an adhesive layer 260 is provided between the film 240 and the intermediate film 230 . As shown in FIG. 4, the windshield 20A has an intermediate film 230, a film 240, and adhesive layers 250 and 260 between a glass plate 210, which is an inner glass plate, and a glass plate 220, which is an outer glass plate. Laminated glass.

フロントガラス２０ＡのＨＵＤ表示領域Ｒ_１において、ガラス板２１０と中間膜２３０との間に、フィルム２４０並びに接着層２５０及び２６０が配置されている。フィルム２４０の車内側の面は接着層２５０でガラス板２１０の車外側の面に接着されている。フィルム２４０の車外側の面は、接着層２６０で中間膜２３０の車内側の面に接着されている。 A film 240 and adhesive layers 250 and 260 are arranged between the glass plate 210 and the intermediate film 230 in the HUD display area _R1 of the windshield 20A. The vehicle-interior surface of the film 240 is adhered to the vehicle-exterior surface of the glass plate 210 with an adhesive layer 250 . The vehicle-exterior surface of the film 240 is adhered to the vehicle-interior surface of the intermediate film 230 with an adhesive layer 260 .

フィルム２４０と中間膜２３０とが直接は接着されにくい場合があり、その場合には接着層２６０を設けてフィルム２４０の車外側の面を中間膜２３０の車内側の面に接着することが好ましい。 In some cases, the film 240 and the intermediate film 230 are difficult to be directly adhered to each other. In such cases, it is preferable to provide an adhesive layer 260 to bond the vehicle-exterior surface of the film 240 to the vehicle-interior surface of the intermediate film 230 .

接着層２５０の材料や厚みは、第１の実施の形態で示した通りである。接着層２６０の材料は、第１の実施の形態で接着層２５０の材料として例示した材料の中から適宜選択することができる。 The material and thickness of the adhesive layer 250 are as described in the first embodiment. The material of the adhesive layer 260 can be appropriately selected from the materials exemplified as the material of the adhesive layer 250 in the first embodiment.

接着層２６０の厚みは、１μｍ以上２５μｍ未満であることが好ましい。接着層２６０の厚みを１μｍ以上とすることで、高温高湿下での接着層の劣化を防止する効果が得られる。 The thickness of the adhesive layer 260 is preferably 1 μm or more and less than 25 μm. By setting the thickness of the adhesive layer 260 to 1 μm or more, it is possible to obtain the effect of preventing deterioration of the adhesive layer under high temperature and high humidity conditions.

又、接着層２６０の厚みを２５μｍ未満とすることで、合わせガラスの製造工程での脱気性向上、及び透視歪低減の効果が得られる。又、接着層２６０の厚みを２５μｍ未満とすることで、凹面鏡等で拡大した画像を曲面の合わせガラスで更に拡大させて反射させる際にも、ＨＵＤ像の歪を低減することができる。 Further, by setting the thickness of the adhesive layer 260 to less than 25 μm, it is possible to obtain the effect of improving the degassing property in the manufacturing process of the laminated glass and reducing the see-through distortion. Further, by setting the thickness of the adhesive layer 260 to less than 25 μm, distortion of the HUD image can be reduced even when an image magnified by a concave mirror or the like is further magnified by curved laminated glass and reflected.

接着層２６０の厚みは、１μｍ以上２０μｍ以下であることがより好ましく、１μｍ以上１５μｍ以下であることが更に好ましい。上記範囲であれば、合わせガラスの製造工程での脱気性向上、及び透視歪低減の効果が更に得られるとともに、ＨＵＤ像の歪を更に低減することができる。 The thickness of the adhesive layer 260 is more preferably 1 μm or more and 20 μm or less, and even more preferably 1 μm or more and 15 μm or less. Within the above range, the effect of improving the degassing property in the manufacturing process of the laminated glass and reducing perspective distortion can be further obtained, and the distortion of the HUD image can be further reduced.

又、接着層２６０の厚みをｔ_２［ｍｍ］、ヤング率をＥ_２［Ｎ／ｍｍ^２］としたときに、ｔ_２とＥ_２との関係が、Ｅ_２ｔ_２ ^３≧５×１０^－１２を満たしていることが好ましい。ここで、本願におけるヤング率Ｅ_２はＪＩＳＺ０２３７「粘着テープ・粘着シート試験方法」８節における「切断するまでの最大荷重」をその時の「伸び」で除し、更に試験片の「初期断面積」で除したものである。この式を満たす範囲内において、接着層２６０の厚みｔ_２が薄くてもヤング率Ｅ_２が大きければ接着層２６０の剛性を確保でき、接着層２６０の厚みｔ_２が厚ければヤング率Ｅ_２が小さくても接着層２６０の剛性を確保できる。なお、５×１０^－１２の値は、ＨＵＤ像に歪が生じないフィルム２４０の剛性に基づいて実験的に求めたものであり、ｔ_２とＥ_２との関係が、Ｅ_２ｔ_２ ^３≧５×１０^－１１を満たしていることがより好ましく、ｔ_２とＥ_２との関係が、Ｅ_２ｔ_２ ^３≧５×１０^－１０を満たしていることが更に好ましく、ｔ_２とＥ_２との関係が、Ｅ_２ｔ_２ ^３≧５×１０^－９を満たしていることが特に好ましい。又、Ｅ_２は５ｋＰａ以上であることが好ましく、１０ｋＰａ以上であることがより好ましく、２０ｋＰａ以上であることが更に好ましい。 Further, when the thickness of the adhesive layer 260 is t ₂ [mm] and the Young's modulus is E ₂ [N/mm ² ], the relationship between t ₂ and E ₂ is E ₂ t ₂ ³ ≧5×10 ^{− 12} is preferably satisfied. Here, Young's modulus E ₂ in the present application is obtained by dividing the "maximum load until cutting" in Section 8 of JIS Z0237 "Adhesive tape/adhesive sheet test method" by the "elongation" at that time, and furthermore, the "initial cross-sectional area ”. Within the range that satisfies this _formula , even if the thickness t2 of the adhesive layer ₂₆₀ is small, if the Young's modulus _E2 is large, the rigidity of the adhesive layer ₂₆₀ can be secured. Even if is small, the rigidity of the adhesive layer 260 can be ensured. Note that the value of 5×10 ⁻¹² is obtained experimentally based on the stiffness of the film 240 that does not cause distortion in the HUD image, and the relationship between t ₂ and E ₂ is such that E ₂ t ₂ ³ ≧ More preferably, the relationship between t ₂ and E ₂ satisfies E ₂ t ₂ ³ ≧5× ^{10 −10} ^, and t ₂ and E ₂ and satisfies E ₂ t ₂ ³ ≧5×10 ⁻⁹ . Also, E2 is preferably ₅ kPa or more, more preferably 10 kPa or more, and even more preferably 20 kPa or more.

又、接着層２５０の厚みと接着層２６０の厚みの総和は、７μｍ以上２５μｍ未満であることが好ましい。接着層２５０の厚みと接着層２６０の厚みの総和が上記範囲であれば、フィルム２４０の車内側及び車外側の面がガラス板２１０の車内側の平滑面及びガラス板２２０の車外側の平滑面に追従するため、フィルム２４０の車内側及び車外側の面の平滑性が維持され、ＨＵＤ像の歪を低減することができる。特に、凹面鏡等で拡大した画像を曲面の合わせガラスで更に拡大させて反射させる構成では、フィルム２４０の車内側及び車外側の面の僅かなうねりがＨＵＤ像に大きな歪を生じさせるため、フィルム２４０の車内側及び車外側の面の平滑性を向上することが極めて重要である。接着層２５０の厚みと接着層２６０の厚みの総和を上記範囲とすることで、凹面鏡等で拡大した画像を曲面の合わせガラスで更に拡大させて反射させる際にも、ＨＵＤ像の歪を低減することができる。 Also, the sum of the thickness of the adhesive layer 250 and the thickness of the adhesive layer 260 is preferably 7 μm or more and less than 25 μm. If the sum of the thickness of the adhesive layer 250 and the thickness of the adhesive layer 260 is within the above range, the inner and outer surfaces of the film 240 are the smooth inner surface of the glass plate 210 and the outer smooth surface of the glass plate 220. , the smoothness of the inner and outer surfaces of the film 240 is maintained, and the distortion of the HUD image can be reduced. In particular, in a configuration in which an image magnified by a concave mirror or the like is further magnified by curved laminated glass and reflected, slight undulations on the inner and outer surfaces of the film 240 cause large distortions in the HUD image. It is very important to improve the smoothness of the inner and outer surfaces of the vehicle. By setting the sum of the thickness of the adhesive layer 250 and the thickness of the adhesive layer 260 within the above range, the distortion of the HUD image is reduced even when an image magnified by a concave mirror or the like is further magnified by curved laminated glass and reflected. be able to.

このように、フィルム２４０と中間膜２３０とを接着する接着層２６０を設けてもよい。この場合にも、接着層２５０及び２６０の厚みを上記のように制御することにより、ＨＵＤ像の歪みを低減することができる。 Thus, the adhesive layer 260 may be provided to bond the film 240 and the intermediate film 230 together. Also in this case, the distortion of the HUD image can be reduced by controlling the thickness of the adhesive layers 250 and 260 as described above.

〈第２の実施の形態〉
第２の実施の形態では、車外側のガラス板と中間膜との間に接着層及びフィルムを設ける例を示す。なお、第２の実施の形態において、既に説明した実施の形態と同一構成部についての説明は省略する場合がある。 <Second embodiment>
The second embodiment shows an example in which an adhesive layer and a film are provided between the glass plate and the intermediate film on the vehicle exterior side. In addition, in the second embodiment, the description of the same components as those of the already described embodiments may be omitted.

図５は、図１（ａ）と同様の形状のフロントガラス２０ＢをＸＺ方向に切ってＹ方向から視た部分断面図である。図５に示すように、フロントガラス２０Ｂは、車内側ガラス板であるガラス板２１０と車外側ガラス板であるガラス板２２０との間に中間膜２３０とフィルム２４０と接着層２５０を有する合わせガラスである。 FIG. 5 is a partial cross-sectional view of the windshield 20B having the same shape as that of FIG. 1(a) cut in the XZ direction and viewed from the Y direction. As shown in FIG. 5, the windshield 20B is a laminated glass having an intermediate film 230, a film 240, and an adhesive layer 250 between a glass plate 210, which is an inner glass plate, and a glass plate 220, which is an outer glass plate. be.

フロントガラス２０ＢのＨＵＤ表示領域Ｒ_１において、ガラス板２２０と中間膜２３０との間に、フィルム２４０及び接着層２５０が配置されている。フィルム２４０の車内側の面は中間膜２３０でガラス板２１０の車外側の面に接着されている。フィルム２４０の車外側の面は、接着層２５０でガラス板２２０の車内側の面に接着されている。接着層２５０の材料や厚みは、第１の実施の形態で示した通りである。 A film 240 and an adhesive layer 250 are arranged between the glass plate 220 and the intermediate film 230 in the HUD display area _R1 of the windshield 20B. The vehicle-interior surface of the film 240 is adhered to the vehicle-exterior surface of the glass plate 210 with an intermediate film 230 . The vehicle-exterior surface of the film 240 is adhered to the vehicle-interior surface of the glass plate 220 with an adhesive layer 250 . The material and thickness of the adhesive layer 250 are as described in the first embodiment.

このように、中間膜２３０よりもガラス板２２０側にフィルム２４０を配置してもよい。この場合にも、接着層２５０の厚みを第１の実施の形態と同様に制御することにより、ＨＵＤ像の歪みを低減することができる。 Thus, the film 240 may be arranged on the glass plate 220 side of the intermediate film 230 . Also in this case, the distortion of the HUD image can be reduced by controlling the thickness of the adhesive layer 250 in the same manner as in the first embodiment.

〈第２の実施の形態の変形例１〉
第２の実施の形態の変形例１では、フィルムと中間膜との間にも接着層を設ける例を示す。なお、第２の実施の形態の変形例１において、既に説明した実施の形態と同一構成部についての説明は省略する場合がある。 <Modification 1 of the second embodiment>
Modification 1 of the second embodiment shows an example in which an adhesive layer is also provided between the film and the intermediate film. In addition, in the modification 1 of the second embodiment, the description of the same components as those of the already described embodiment may be omitted.

図６は、図１（ａ）と同様の形状のフロントガラス２０ＣをＸＺ方向に切ってＹ方向から視た部分断面図である。 FIG. 6 is a partial cross-sectional view of the windshield 20C having the same shape as that of FIG. 1(a) cut in the XZ direction and viewed from the Y direction.

図６に示すフロントガラス２０Ｃは、フィルム２４０と中間膜２３０との間に接着層２６０を設けた点がフロントガラス２０Ｂ（図５等参照）と相違する。図６に示すように、フロントガラス２０Ｃは、車内側ガラス板であるガラス板２１０と車外側ガラス板であるガラス板２２０との間に中間膜２３０とフィルム２４０と接着層２５０及び２６０とを有する合わせガラスである。 The windshield 20C shown in FIG. 6 is different from the windshield 20B (see FIG. 5 etc.) in that an adhesive layer 260 is provided between the film 240 and the intermediate film 230 . As shown in FIG. 6, the windshield 20C has an intermediate film 230, a film 240, and adhesive layers 250 and 260 between a glass plate 210, which is an inner side glass plate, and a glass plate 220, which is an outer side glass plate. Laminated glass.

フロントガラス２０ＣのＨＵＤ表示領域Ｒ_１において、ガラス板２１０と中間膜２３０との間に、フィルム２４０並びに接着層２５０及び２６０が配置されている。フィルム２４０の車内側の面は接着層２６０により中間膜２３０に接着され、中間膜２３０でガラス板２１０の車外側の面に接着されている。フィルム２４０の車外側の面は、接着層２５０でガラス板２２０の車内側の面に接着されている。接着層２５０の材料や厚みは、第１の実施の形態で示した通りである。接着層２６０の材料や厚みは、第１の実施の形態の変形例１で示した通りである。 A film 240 and adhesive layers 250 and 260 are arranged between the glass plate 210 and the intermediate film 230 in the HUD display area _R1 of the windshield 20C. The vehicle-interior surface of the film 240 is adhered to the intermediate film 230 by the adhesive layer 260 , and the intermediate film 230 is adhered to the vehicle-exterior surface of the glass plate 210 . The vehicle-exterior surface of the film 240 is adhered to the vehicle-interior surface of the glass plate 220 with an adhesive layer 250 . The material and thickness of the adhesive layer 250 are as described in the first embodiment. The material and thickness of the adhesive layer 260 are as shown in Modification 1 of the first embodiment.

又、接着層２６０において、面内方向（厚み方向に対して垂直な方向）の５５０ｎｍにおける主屈折率の差が０．１以内であることが好ましい。フィルム２４０よりも車内側に位置する接着層２５０が上記条件を満たすことで、フィルム２４０に達するＰ偏光の偏光状態に与える影響を低減することができる。 In addition, in the adhesive layer 260, the difference in principal refractive index at 550 nm in the in-plane direction (the direction perpendicular to the thickness direction) is preferably within 0.1. Since the adhesive layer 250 positioned closer to the vehicle interior side than the film 240 satisfies the above conditions, the influence of the P-polarized light reaching the film 240 on the polarization state can be reduced.

このように、中間膜２３０よりもガラス板２２０側にフィルム２４０を配置し、フィルム２４０と中間膜２３０とを接着する接着層２６０を設けてもよい。この場合にも、接着層２５０及び２６０の厚みを第１の実施の形態の変形例１と同様に制御することにより、ＨＵＤ像の歪みを低減することができる。 In this way, the film 240 may be placed closer to the glass plate 220 than the intermediate film 230 and the adhesive layer 260 may be provided to bond the film 240 and the intermediate film 230 together. Also in this case, the distortion of the HUD image can be reduced by controlling the thickness of the adhesive layers 250 and 260 in the same manner as in Modification 1 of the first embodiment.

［実施例、比較例］
ガラス板２１０及び２２０を準備し、中間膜２３０とフィルム２４０とを挟んで実施例１～８及び比較例１～４の合わせガラスを作製した。 [Examples, Comparative Examples]
Glass plates 210 and 220 were prepared, and laminated glasses of Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 to 4 were produced with an intermediate film 230 and a film 240 interposed therebetween.

ガラス板２１０及び２２０のサイズは３００ｍｍ×３００ｍｍ×厚み２ｍｍとした。中間膜２３０としては、厚み０．７６ｍｍのＰＶＢを用いた。フィルム２４０としては、ＰＥＴにチタニアコートを施し、サイズが１５０ｍｍ×１５０ｍｍ×厚み５０μｍの高反射フィルムを用いた。接着層としては、アクリル系の接着剤を用いた。高反射フィルムは合わせガラスの中央部に位置させた。ＨＵＤ表示領域において、合わせガラスの垂直方向の曲率は半径５０００ｍｍ、水平方向の曲率は半径２０００ｍｍとした。 The size of the glass plates 210 and 220 was 300 mm×300 mm×2 mm thickness. As the intermediate film 230, PVB with a thickness of 0.76 mm was used. As the film 240, a titania-coated PET film with a size of 150 mm×150 mm×50 μm in thickness was used. An acrylic adhesive was used as the adhesive layer. The high reflection film was positioned in the center of the laminated glass. In the HUD display area, the laminated glass had a vertical curvature radius of 5000 mm and a horizontal curvature radius of 2000 mm.

実施例１～５は図３に示す断面形状の合わせガラスであり、接着層２５０の厚みは各々６μｍ、１０μｍ、１５μｍ、２０μｍ、２４μｍとした。 Examples 1 to 5 are laminated glasses having the cross-sectional shape shown in FIG.

比較例１及び２は図３に示す断面形状の合わせガラスであり、接着層２５０の厚みは各々５μｍ、２５μｍとした。 Comparative Examples 1 and 2 are laminated glasses having the cross-sectional shape shown in FIG.

実施例６～８は図４に示す断面形状の合わせガラスであり、接着層２５０の厚みは各々６μｍ、１５μｍ、１０μｍとし、接着層２６０の厚みは各々１μｍ、１５μｍ、２４μｍとした。 Examples 6 to 8 are laminated glasses having the cross-sectional shape shown in FIG.

比較例３及び４は図４に示す断面形状の合わせガラスであり、接着層２５０の厚みは各々３０μｍ、１０μｍとし、接着層２６０の厚みは各々１０μｍ、２５μｍとした。 Comparative Examples 3 and 4 are laminated glasses having the cross-sectional shape shown in FIG.

実施例１～８及び比較例１～４について、第１にガラスの見栄え及び反射歪を評価した。具体的には、各々の合わせガラスに白黒の縞を反射させた場合のガラスの見栄え及び反射歪について官能評価を行い、目視で視認性に対する不快感を感じない場合を『○』、不快感を感じる場合を『×』とした。 For Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 to 4, first, the appearance and reflection distortion of the glass were evaluated. Specifically, when black and white stripes are reflected on each laminated glass, a sensory evaluation is performed on the appearance and reflection distortion of the glass. The case where it was felt was set as "x".

実施例１～８及び比較例１～４について、第２に凹面鏡で映したＨＵＤ像の歪について評価した。具体的には、合わせガラスの２ｍ先に０．０３４ｄｅｇ（＝２ｍｉｎ）幅の横線を投影した場合の「線の縦方向の歪量」が０．０１７ｄｅｇを超えるか否かについて評価を行い、「線の縦方向の歪量」が０．０１７ｄｅｇ（＝１ｍｉｎ）を超えない場合を『○』、超える場合を『×』とした。 Secondly, for Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 to 4, the distortion of the HUD image reflected by the concave mirror was evaluated. Specifically, when a horizontal line with a width of 0.034 deg (= 2 min) is projected 2 m ahead of the laminated glass, it is evaluated whether or not the "vertical strain amount of the line" exceeds 0.017 deg. "Amount of strain in the vertical direction of the line" did not exceed 0.017 deg (= 1 min) as "○", and when it exceeded, "X".

実施例１～８及び比較例１～４について、第３に接着層２５０のエッジ劣化性を評価した。具体的には、５０℃９５％の高温高湿耐久試験１０００時間後の接着層２５０のエッジ劣化の有無について評価を行い、目視でエッジ劣化が認められない場合を「○」、認められる場合を「×」とした。 Thirdly, the edge deterioration property of the adhesive layer 250 was evaluated for Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 to 4. Specifically, the presence or absence of edge deterioration of the adhesive layer 250 after 1000 hours of high-temperature and high-humidity durability test at 50° C. and 95% was evaluated. It was set as "x".

実施例１～８及び比較例１～４について、第１～第３の評価結果を図７にまとめた。図７に示すように、ガラスの見栄え及び反射歪については、実施例１～８及び比較例１～４の何れについても不快感を感じないレベルであった。 The first to third evaluation results of Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 to 4 are summarized in FIG. As shown in FIG. 7, the appearance and reflection distortion of the glass were at a level at which no discomfort was felt in any of Examples 1-8 and Comparative Examples 1-4.

ＨＵＤ像の歪については、実施例１～８では、「線の縦方向の歪量」が０．０１７ｄｅｇを超えないことが確認された。 Regarding the distortion of the HUD image, in Examples 1 to 8, it was confirmed that the "distortion amount in the vertical direction of the line" did not exceed 0.017 deg.

実施例１～８では、何れも接着層２５０の厚みが６μｍ以上２５μｍ未満である。実施例１～８では、接着層２５０の厚みが６μｍ以上であるため合わせガラス作製時の圧着の際に接着層２５０がガラス板２１０とフィルム２４０との熱収縮率差を緩和し、かつ接着層２５０の厚みが２５μｍ未満であるためフィルム２４０の車内側及び車外側の面がガラス板２１０の車外側の平滑面に追従し、フィルム２４０の車内側及び車外側の面の平滑性が維持され、ＨＵＤ像の歪を低減できたと考えられる。 In Examples 1 to 8, the thickness of the adhesive layer 250 is 6 μm or more and less than 25 μm. In Examples 1 to 8, since the thickness of the adhesive layer 250 is 6 μm or more, the adhesive layer 250 alleviates the difference in heat shrinkage between the glass plate 210 and the film 240 during pressure bonding when manufacturing laminated glass. Since the thickness of the film 250 is less than 25 μm, the inner and outer surfaces of the film 240 follow the smooth outer surface of the glass plate 210, and the smoothness of the inner and outer surfaces of the film 240 is maintained. It is considered that the distortion of the HUD image could be reduced.

一方、比較例１～４では、「線の縦方向の歪量」が０．０１７ｄｅｇを超える結果となった。すなわち、ＨＵＤ像に歪が生じていた。 On the other hand, in Comparative Examples 1 to 4, the "strain amount in the vertical direction of the line" exceeded 0.017 deg. That is, the HUD image was distorted.

比較例１では、接着層２５０の厚みが薄い（５μｍ）ために、合わせガラス作製時の圧着の際に、接着層２５０がガラス板２１０とフィルム２４０との熱収縮率差を緩和できず、フィルム２４０の車内側及び車外側の面の平滑性が維持されず、ＨＵＤ像に歪が生じたものと考えられる。 In Comparative Example 1, since the thickness of the adhesive layer 250 is thin (5 μm), the adhesive layer 250 cannot reduce the difference in heat shrinkage between the glass plate 210 and the film 240 during pressure bonding when manufacturing laminated glass. It is considered that the smoothness of the inner and outer surfaces of the vehicle 240 was not maintained and the HUD image was distorted.

比較例２及び３では、接着層２５０の厚みが厚い（２５μｍ、３０μｍ）ために、フィルム２４０の車内側及び車外側の面がガラス板２１０の車外側の平滑面に追従できず、フィルム２４０の車内側及び車外側の面の平滑性が維持されず、ＨＵＤ像に歪が生じたものと考えられる。 In Comparative Examples 2 and 3, since the thickness of the adhesive layer 250 is large (25 μm, 30 μm), the inner and outer surfaces of the film 240 cannot follow the smooth surface of the glass plate 210 on the outer side of the vehicle. It is thought that the HUD image was distorted because the smoothness of the inner and outer surfaces of the vehicle was not maintained.

比較例４では、接着層２６０の厚みが厚い（２５μｍ）ために、フィルム２４０の車外側の面がガラス板２２０の車内側の平滑面に追従できず、フィルム２４０の車外側の面の平滑性が維持されず、ＨＵＤ像に歪が生じたものと考えられる。 In Comparative Example 4, since the thickness of the adhesive layer 260 is large (25 μm), the vehicle-exterior surface of the film 240 cannot follow the vehicle-interior smooth surface of the glass plate 220, and the smoothness of the vehicle-exterior surface of the film 240 is low. was not maintained, and the HUD image was distorted.

エッジ劣化性については、比較例１のみに接着層２５０にエッジ劣化が認められた。比較例１では、接着層２５０の厚みが薄すぎる（５μｍ）ためであると考えられる。 As for the edge deterioration property, edge deterioration was observed in the adhesive layer 250 only in Comparative Example 1. In Comparative Example 1, it is considered that the thickness of the adhesive layer 250 is too thin (5 μm).

このように、ガラス板２１０とフィルム２４０とを接着する接着層２５０の厚みを６μｍ以上２５μｍ未満とすることにより、反射歪及びＨＵＤ像の歪を低減でき、接着層２５０のエッジ劣化が生じ難いようにすることができる。 Thus, by setting the thickness of the adhesive layer 250 that bonds the glass plate 210 and the film 240 to 6 μm or more and less than 25 μm, the reflection distortion and the distortion of the HUD image can be reduced, and the edge deterioration of the adhesive layer 250 is less likely to occur. can be

以上、好ましい実施の形態等について詳説したが、上述した実施の形態等に制限されることはなく、特許請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく、上述した実施の形態等に種々の変形及び置換を加えることができる。 Although the preferred embodiments and the like have been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiments and the like, and various modifications can be made to the above-described embodiments and the like without departing from the scope of the claims. Modifications and substitutions can be made.

２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃフロントガラス
２１内面
２２外面
２９黒セラミック層
２１０、２２０ガラス板
２３０中間膜
２４０フィルム
２５０、２６０接着層
Ｒ_１ＨＵＤ表示領域
Ｒ_２ＨＵＤ表示外領域 20, 20A, 20B, 20C windshield 21 inner surface 22 outer surface 29 black ceramic layer 210, 220 glass plate 230 intermediate film 240 film 250, 260 adhesive layer R ₁ HUD display area R ₂ HUD display outside area

Claims

A laminated glass having an intermediate film between a vehicle-exterior glass plate and a vehicle-interior glass plate,
Equipped with a display area that displays information by reflecting the projected image from inside the vehicle,
In at least a part of the display area, a first adhesive layer is attached to the one glass plate between the intermediate film and either one of the vehicle-exterior glass plate and the vehicle-interior glass plate. film is placed,
The thickness of the first adhesive layer is 6 μm or more and less than 25 μm,
the relationship between the thickness t ₁ [mm] of the first adhesive layer and the Young's modulus E ₁ [N/mm ² ] satisfies E ₁ t ₁ ³ ≧5×10 ⁻¹² ,
A laminated glass , wherein the film is a visible light control film that reflects a projected image from inside the vehicle .

The laminated glass according to claim 1, wherein the first adhesive layer has a thickness of 6 µm or more and 20 µm or less.

The laminated glass according to claim 2, wherein the first adhesive layer has a thickness of 6 µm or more and 15 µm or less.

The laminated glass according to any one of claims 1 to 3 , wherein the intermediate film is polyvinyl butyral resin.

5. The laminated glass according to any one of claims 1 to 4 , further comprising a second adhesive layer between said intermediate film and said film.

6. The method according to claim 5 , wherein the relationship between the thickness t ₂ [mm] of the second adhesive layer and the Young's modulus E ₂ [N/mm ² ] satisfies E ₂ t ₂ ³ ≧5×10 ⁻¹² . laminated glass.

7. The laminated glass according to claim 5 , wherein the second adhesive layer has a thickness of 1 [mu]m or more and less than 25 [mu]m.

The laminated glass according to claim 7 , wherein the second adhesive layer has a thickness of 1 µm or more and 20 µm or less.

The laminated glass according to claim 8 , wherein the second adhesive layer has a thickness of 1 µm or more and 15 µm or less.

The laminated glass according to any one of claims 5 to 9 , wherein the total thickness of the first adhesive layer and the thickness of the second adhesive layer is 7 µm or more and less than 25 µm.

11. The display area according to any one of claims 1 to 10 , wherein the display area has a vertical curvature of radius 4000 mm or more and 20000 mm or less and a horizontal curvature of radius 1000 mm or more and 10000 mm or less when the laminated glass is attached to a vehicle. laminated glass.

The laminated glass according to any one of claims 1 to 11 , wherein the film has a thickness of 25 µm or more and 200 µm or less.

The film is a P-polarized reflective film,
13. The laminated glass according to any one of claims 1 to 12 , wherein the reflectance of P-polarized light at an incident angle of Brewster's angle is 5% or more in a state of being enclosed in the laminated glass.

14. The laminated glass according to any one of claims 1 to 13 , wherein in the adhesive layer positioned closer to the vehicle interior side than the film, a difference in principal refractive index at 550 nm in the in-plane direction is within 0.1.

15. The laminated glass according to any one of claims 1 to 14 , wherein the projected image has a viewing angle of 4 deg x 1 deg or more.