JP7107003B2 - 内燃機関の複リンク式ピストンクランク機構 - Google Patents
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Description
4…アッパリンク(第1リンク)
5…アッパピン(第1連結ピン)
6…クランクシャフト
6a…クランクピン
7…ロアリンク(第2リンク)
7A…ロアリンクアッパ
7B…ロアリンクロア
8…コントロールピン(第2連結ピン)
9…コントロールリンク(第3リンク)
10…コントロールシャフト
10a…偏心軸部
11…クランクピン軸受部
12…アッパピン軸受部(第1連結ピン軸受部)
13…コントロールピン軸受部
14…分割面
21…ロッド部
22…ピストンピン用ピンボス部
23…アッパピン用ピンボス部
24…突出部
24a…端面
26…軸受孔
27…凹部
31…油孔
Claims (4)
- ピストンにピストンピンを介して一端が連結された第1リンクと、上記第1リンクの他端に第1連結ピンを介して連結され、かつクランクシャフトのクランクピンに連結された第2リンクと、一端が上記第2リンクに第2連結ピンを介して連結され、他端が機関本体側に支持された第3リンクと、を備えてなる内燃機関の複リンク式ピストンクランク機構であって、
上記第1リンクは、ロッド部と、上記ロッド部の一端に設けられて上記ピストンピンが回転可能に嵌合する円環状のピストンピン用ピンボス部と、上記ロッド部の他端に設けられて上記第1連結ピンが回転可能に嵌合する円環状の第1連結ピン用ピンボス部と、上記ロッド部の側面から突出する突出部と、を有し、
上記突出部には、上記第1リンクのピストンピン用ピンボス部側に開口してオイルを受け止めることが可能な凹部が形成され、
上記凹部と上記第1連結ピン用ピンボス部の内周面とは、上記第1リンクに貫通形成された油孔により連通していることを特徴とする内燃機関の複リンク式ピストンクランク機構。 - 上記突出部は、クランクシャフト軸方向視で上記ロッド部の第3リンク側の側面から突出し、
上記第1リンクの重心は、クランクシャフト軸方向視で、上記ピストンピン用ピンボス部の中心と上記第1連結ピン用ピンボス部の中心とを結ぶ直線よりも上記第3リンク側に位置することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の複リンク式ピストンクランク機構。 - 上記突出部は、上記ロッド部の長手方向に沿った中間位置、もしくは上記中間位置よりも上記第1連結ピン用ピンボス部側に形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の複リンク式ピストンクランク機構。
- 上記第2リンクは、上記第1連結ピンを保持する第1連結ピン軸受部を有し、
上記第1連結ピン軸受部は、互いに対向する一対の突出片により形成され、
上記突出部は、上記ピストンが下死点にあるときに、上記一対の突出片の間に入り込み、かつ上記第2リンクに干渉しないように形成されていることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の内燃機関の複リンク式ピストンクランク機構。
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2018
- 2018-06-11 JP JP2018110768A patent/JP7107003B2/ja active Active
Patent Citations (3)
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