JP7103093B2 - Fuel cell system - Google Patents

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Description

本発明は、燃料電池システムに関する。 The present invention relates to a fuel cell system.

特許文献１では、固体酸化物形燃料電池スタック及び改質器等の高温の装置を箱体内に収容してなる燃料電池装置が提案されている。この燃料電池装置では、配管挿入用の箱体の貫通孔において、気密性を確保しつつ箱体内の要素の熱膨張による配管の変位を許容する手段として、断面円筒形状のハウジングの内周にシール材（膨張黒鉛含有材）を施したガイド部が上記貫通孔の部分に設けられる。 Patent Document 1 proposes a fuel cell device in which a high-temperature device such as a solid oxide fuel cell stack and a reformer is housed in a box. In this fuel cell device, in the through hole of the box body for inserting the pipe, the inner circumference of the housing having a cylindrical cross section is sealed as a means for allowing the pipe to be displaced due to thermal expansion of the elements inside the box while ensuring airtightness. A guide portion provided with a material (expanded graphite-containing material) is provided in the through hole portion.

国際公開第２０１３／０６１５７５号公報International Publication No. 2013/061575

しかしながら、特許文献１の燃料電池システムでは、箱体内からの高温のガスが流れる配管からの熱が上記シール材に伝達することで、シール材の熱劣化が促進されるという問題がある。 However, the fuel cell system of Patent Document 1 has a problem that heat deterioration of the sealing material is promoted by transferring heat from a pipe through which a high-temperature gas flows from inside the box to the sealing material.

このような事情に鑑み、本発明の目的は、シール材の熱劣化を抑制することのできる燃料電池システムを提供することにある。 In view of such circumstances, an object of the present invention is to provide a fuel cell system capable of suppressing thermal deterioration of a sealing material.

本発明のある態様によれば、燃料電池と、該燃料電池を内部に収容する筐体と、筐体壁面に設けられた貫通孔を介して筐体の内部と外部に跨って延在する配管と、を備えた燃料電池システムが提供される。 According to an aspect of the present invention, a fuel cell, a housing for accommodating the fuel cell inside, and a pipe extending across the inside and the outside of the housing through a through hole provided in the wall surface of the housing. And, a fuel cell system equipped with is provided.

そして、配管には、該配管の外周面から伸長する伝熱低減体が形成される。さらに、伝熱低減体の先端部と貫通孔における筐体壁面の縁部との間にシール材が挟持される。 Then, a heat transfer reducing body extending from the outer peripheral surface of the pipe is formed on the pipe. Further, a sealing material is sandwiched between the tip of the heat transfer reducing body and the edge of the housing wall surface in the through hole.

これにより、シール材の熱劣化を抑制することができる。 As a result, thermal deterioration of the sealing material can be suppressed.

図１は、本発明の各実施形態及び各変形例に共通する燃料電池システムの構成を説明する図である。FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of a fuel cell system common to each embodiment of the present invention and each modification. 図２Ａは、第１実施形態による配管貫通構造の概略縦断面図である。FIG. 2A is a schematic vertical cross-sectional view of the pipe penetration structure according to the first embodiment. 図２Ｂは、図２ＡにおけるＡ－Ａ線部分断面図である。FIG. 2B is a partial cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2A. 図３は、第２実施形態による配管貫通構造の概略縦断面図である。FIG. 3 is a schematic vertical cross-sectional view of the pipe penetration structure according to the second embodiment. 図４は、第２実施形態の変形例による配管貫通構造の概略縦断面図である。FIG. 4 is a schematic vertical sectional view of a pipe penetration structure according to a modified example of the second embodiment. 図５は、第２実施形態の変形例によるシール材の構造を説明する図である。FIG. 5 is a diagram for explaining the structure of the sealing material according to the modified example of the second embodiment. 図６は、第３実施形態による配管貫通構造の概略縦断面図である。FIG. 6 is a schematic vertical cross-sectional view of the pipe penetration structure according to the third embodiment. 図７は、第３実施形態の第１変形例による配管貫通構造の概略縦断面図である。FIG. 7 is a schematic vertical cross-sectional view of the pipe penetration structure according to the first modification of the third embodiment. 図８は、第３実施形態の第２変形例による配管貫通構造の概略縦断面図である。FIG. 8 is a schematic vertical sectional view of a pipe penetration structure according to a second modification of the third embodiment. 図９は、第４実施形態による配管貫通構造の概略縦断面図である。FIG. 9 is a schematic vertical cross-sectional view of the pipe penetration structure according to the fourth embodiment. 図１０は、第５実施形態の燃料電池システムにおける配管及び伝熱低減体のそれぞれの熱伝導率の関係を説明する図である。FIG. 10 is a diagram illustrating the relationship between the thermal conductivity of the piping and the heat transfer reducing body in the fuel cell system of the fifth embodiment. 図１１は、第６実施形態の燃料電池システムにおける配管、伝熱低減体、及び第１保持面部のそれぞれの熱伝導率の関係を説明する図である。FIG. 11 is a diagram illustrating the relationship between the thermal conductivity of the piping, the heat transfer reducing body, and the first holding surface portion in the fuel cell system of the sixth embodiment. 図１２は、第７実施形態の燃料電池システムにおける放熱体の構成を説明する図である。FIG. 12 is a diagram illustrating a configuration of a radiator in the fuel cell system of the seventh embodiment. 図１３は、第８実施形態の燃料電池システムにおける放熱体の構成を説明する図である。FIG. 13 is a diagram illustrating a configuration of a radiator in the fuel cell system of the eighth embodiment. 図１４は、第９実施形態の燃料電池システムにおける放熱体の構成を説明する図である。FIG. 14 is a diagram illustrating a configuration of a radiator in the fuel cell system of the ninth embodiment. 図１５は、配管貫通構造を断熱筐体の配管挿通孔に適用した形態を説明する図である。FIG. 15 is a diagram illustrating a form in which the pipe penetration structure is applied to the pipe insertion hole of the heat insulating housing. 図１６は、他の変形例による配管貫通構造の概略縦断面図である。FIG. 16 is a schematic vertical sectional view of a pipe penetration structure according to another modification. 図１７は、他の変形例による配管貫通構造の概略縦断面図である。FIG. 17 is a schematic vertical sectional view of a pipe penetration structure according to another modification.

以下、図面を参照して、本発明の第１～第９実施形態及び各変形例について説明する。先ず、第１～第９実施形態及び各変形例に共通する燃料電池システム１０の構成について説明する。 Hereinafter, the first to ninth embodiments of the present invention and each modification will be described with reference to the drawings. First, the configuration of the fuel cell system 10 common to the first to ninth embodiments and each modification will be described.

（燃料電池システム１０の構成）
図１は、燃料電池システムの構成を説明する図である。燃料電池システム１０は、車両又は発電所などにおいて発電装置と設置される。特に、本実施形態の燃料電池システム１０は、当該燃料電池システム１０を搭載する車両の床下などに配置することができる。そして、本実施形態の燃料電池システム１０は、筐体としての金属製のケースＣ１及びこれに収容された後述する各要素により構成される。 (Configuration of fuel cell system 10)
FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of a fuel cell system. The fuel cell system 10 is installed with a power generation device in a vehicle, a power plant, or the like. In particular, the fuel cell system 10 of the present embodiment can be arranged under the floor of a vehicle on which the fuel cell system 10 is mounted. The fuel cell system 10 of the present embodiment is composed of a metal case C1 as a housing and each element described later housed therein.

ケースＣ１の内部は、高温領域ＨＡと低温領域ＬＡに分割されている。 The inside of the case C1 is divided into a high temperature region HA and a low temperature region LA.

高温領域ＨＡは、ケースＣ１内に設けられた断熱容器５０に囲まれた空間として構成される。また、低温領域ＬＡは、ケースＣ１における断熱容器５０の外の空間として構成される。 The high temperature region HA is configured as a space surrounded by a heat insulating container 50 provided in the case C1. Further, the low temperature region LA is configured as a space outside the heat insulating container 50 in the case C1.

高温領域ＨＡを画定する断熱容器５０の内部には、蒸発器５２と、過加熱器５４と、改質器５６と、空気熱交換器５８と、燃料電池としての燃料電池スタック６０と、燃焼器６２と、が設けられている。 Inside the heat insulating container 50 that defines the high temperature region HA, an evaporator 52, an overheater 54, a reformer 56, an air heat exchanger 58, a fuel cell stack 60 as a fuel cell, and a combustor 62 and are provided.

蒸発器５２は、図示しない燃料タンクからインジェクタ１８により流量を調整されつつ供給される原燃料を気化させる。過加熱器５４は、蒸発器５２で気化された燃料をさらに加熱する。 The evaporator 52 vaporizes the raw fuel supplied from a fuel tank (not shown) while adjusting the flow rate by the injector 18. The overheater 54 further heats the fuel vaporized by the evaporator 52.

改質器５６は、過加熱器５４で加熱された燃料を、燃料電池スタック６０に供給するために適切な状態とすべく改質する。また、改質器５６には、燃料電池スタック６０のアノード極６０ａに繋がる燃料ガス通路６６が接続されている。したがって、改質器５６で生成された燃料ガスは、燃料ガス通路６６を介して燃料電池スタック６０に供給される。 The reformer 56 reforms the fuel heated by the overheater 54 so as to be in an appropriate state for supplying the fuel cell stack 60. Further, a fuel gas passage 66 connected to the anode pole 60a of the fuel cell stack 60 is connected to the reformer 56. Therefore, the fuel gas generated by the reformer 56 is supplied to the fuel cell stack 60 via the fuel gas passage 66.

空気熱交換器５８は、図示しない空気ブロア等の空気供給装置から供給される空気を燃焼器６２で生成される燃焼ガスと熱交換させて加熱する装置である。また、空気熱交換器５８には、燃料電池スタック６０のカソード極６０ｂに繋がる空気供給通路６３が接続されている。空気熱交換器５８で加熱された空気は、空気供給通路６３を介して燃料電池スタック６０に供給される。 The air heat exchanger 58 is a device that heats the air supplied from an air supply device such as an air blower (not shown) by exchanging heat with the combustion gas generated by the combustor 62. Further, the air heat exchanger 58 is connected to an air supply passage 63 connected to the cathode pole 60b of the fuel cell stack 60. The air heated by the air heat exchanger 58 is supplied to the fuel cell stack 60 via the air supply passage 63.

なお、空気熱交換器５８の上流に、当該空気熱交換器５８をバイパスするバイパス通路を設け、燃焼ガスと熱交換させる空気流量を調節するために開度調整が可能なバイパス弁を当該バイパス通路に配置しても良い。 A bypass passage for bypassing the air heat exchanger 58 is provided upstream of the air heat exchanger 58, and a bypass valve whose opening degree can be adjusted to adjust the flow rate of air for heat exchange with the combustion gas is provided in the bypass passage. It may be placed in.

燃料電池スタック６０は、複数の燃料電池又は燃料電池単位セルを積層して構成され、発電源である個々の燃料電池は、固体酸化物形燃料電池（SOFC：Solid Oxide Fuel Cell）により構成される。なお、図示はしないが、燃料電池スタック６０の電力出力端子には、低温領域ＬＡ内又はケースＣ１の外部に配置される電装部品（コンバータ等）に繋がる配線が適宜取り付けられている。 The fuel cell stack 60 is configured by stacking a plurality of fuel cells or fuel cell unit cells, and each fuel cell as a power source is composed of a solid oxide fuel cell (SOFC). .. Although not shown, wiring connected to electrical components (converter or the like) arranged in the low temperature region LA or outside the case C1 is appropriately attached to the power output terminal of the fuel cell stack 60.

また、燃料電池スタック６０のアノード極６０ａの入口は、燃料ガス通路６６に接続される。さらに、アノード極６０ａの出口は、発電反応後のアノードオフガスを流すためのアノードオフガス通路６８に接続される。 Further, the inlet of the anode pole 60a of the fuel cell stack 60 is connected to the fuel gas passage 66. Further, the outlet of the anode pole 60a is connected to the anode off-gas passage 68 for flowing the anode-off gas after the power generation reaction.

一方、燃料電池スタック６０のカソード極６０ｂの入口は、空気供給通路６３に接続される。また、カソード極６０ｂの出口は、発電反応後のカソードオフガスを流すためのカソードオフガス通路７０に接続される。 On the other hand, the inlet of the cathode pole 60b of the fuel cell stack 60 is connected to the air supply passage 63. Further, the outlet of the cathode electrode 60b is connected to the cathode off gas passage 70 for flowing the cathode off gas after the power generation reaction.

燃焼器６２は、図示しない燃料タンクからインジェクタ２０により流量を調整されつつ供給される原燃料、アノードオフガス通路６８を介して供給されるアノードオフガス、及びカソードオフガス通路７０を介して供給されるカソードオフガスを混合して触媒燃焼させて燃焼ガスを生成する。 The combustor 62 includes a raw fuel supplied from a fuel tank (not shown) while adjusting the flow rate by an injector 20, an anode off gas supplied through the anode off gas passage 68, and a cathode off gas supplied through the cathode off gas passage 70. Is mixed and catalytically burned to generate combustion gas.

また、燃焼器６２で生成された燃焼ガスは、図示しない燃焼ガス流量調節バルブ等により、蒸発器５２、改質器５６、及び燃料電池スタック６０の起動時における暖機要求に応じた流量に調節されて空気熱交換器５８及び改質器５６にそれぞれ供給される。 Further, the combustion gas generated by the combustor 62 is adjusted to a flow rate according to the warm-up request at the time of starting the evaporator 52, the reformer 56, and the fuel cell stack 60 by a combustion gas flow rate adjusting valve or the like (not shown). It is supplied to the air heat exchanger 58 and the reformer 56, respectively.

そして、空気熱交換器５８に供給される燃焼ガスは、空気との熱交換を経て第１排気配管４０を介して燃料電池システム１０の外部に排出される。一方、改質器５６に燃焼ガスは、当該改質器５６の加熱に用いられた後に、第２排気配管４２を介して燃料電池システム１０の外部に放出される。 Then, the combustion gas supplied to the air heat exchanger 58 undergoes heat exchange with air and is discharged to the outside of the fuel cell system 10 via the first exhaust pipe 40. On the other hand, the combustion gas in the reformer 56 is used for heating the reformer 56 and then discharged to the outside of the fuel cell system 10 via the second exhaust pipe 42.

第１排気配管４０及び第２排気配管４２は、断熱容器５０及びケースＣ１を貫通してケースＣ１の外部に延びている。すなわち、第１排気配管４０及び第２排気配管４２は、ケースＣ１の内部と外部に跨って延在している。 The first exhaust pipe 40 and the second exhaust pipe 42 penetrate the heat insulating container 50 and the case C1 and extend to the outside of the case C1. That is, the first exhaust pipe 40 and the second exhaust pipe 42 extend over the inside and the outside of the case C1.

以下では、上述した構成の燃料電池システム１０において、ケースＣ１に対して第１排気配管４０を貫通させている部分の構造（以下、「配管貫通構造」とも称する）の各実施形態及び変形例について説明する。なお、ケースＣ１に対して第２排気配管４２を貫通させている部分も、第１排気配管４０にかかる配管貫通構造と同様の構造となる。このため、以下では、説明の簡略化の観点から、第１排気配管４０にかかる配管貫通構造についてのみ説明する。しかしながら、以下で説明する各実施形態及び変形例の構成は、ケースＣ１に対して第２排気配管４２を貫通させている部分に対しても同様に適用が可能である。 In the following, in the fuel cell system 10 having the above-described configuration, each embodiment and modification of the structure of the portion through which the first exhaust pipe 40 penetrates the case C1 (hereinafter, also referred to as “pipe penetration structure”) will be described. explain. The portion of the case C1 through which the second exhaust pipe 42 is penetrated also has the same structure as the pipe penetration structure of the first exhaust pipe 40. Therefore, in the following, only the pipe penetrating structure related to the first exhaust pipe 40 will be described from the viewpoint of simplification of the description. However, the configurations of the respective embodiments and modifications described below can be similarly applied to the portion where the second exhaust pipe 42 penetrates the case C1.

（第１実施形態）
図２Ａは、本実施形態による配管貫通構造を説明する図である。特に、図２Ａは、本実施形態による配管貫通構造の概略縦断面図である。また、図２Ｂは、図２ＡにおけるＡ－Ａ線部分断面図である。 (First Embodiment)
FIG. 2A is a diagram illustrating a pipe penetration structure according to the present embodiment. In particular, FIG. 2A is a schematic vertical cross-sectional view of the pipe penetration structure according to the present embodiment. 2B is a partial cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2A.

図示のように、本実施形態では、筐体壁面としてのケース壁面７２に、第１排気配管４０を挿通させた貫通孔４４が形成されている。 As shown in the figure, in the present embodiment, a through hole 44 through which the first exhaust pipe 40 is inserted is formed in the case wall surface 72 as the housing wall surface.

特に、第１排気配管４０の外周面４０ａには、貫通孔４４におけるケース壁面７２の縁部７４と対向して伝熱低減体７６が形成されている。すなわち、伝熱低減体７６は、ケース壁面７２に対して配管延在方向（図のＸ軸方向）における略同位置に設けられる。 In particular, a heat transfer reducing body 76 is formed on the outer peripheral surface 40a of the first exhaust pipe 40 so as to face the edge portion 74 of the case wall surface 72 in the through hole 44. That is, the heat transfer reducing body 76 is provided at substantially the same position with respect to the case wall surface 72 in the pipe extending direction (X-axis direction in the figure).

伝熱低減体７６は、第１排気配管４０の外周面４０ａの全周に亘って延在する略環状に形成される。伝熱低減体７６は、ロウ付け又は溶接等により結合手段によって第１排気配管４０に対して一体的に形成されている。 The heat transfer reducing body 76 is formed in a substantially annular shape extending over the entire circumference of the outer peripheral surface 40a of the first exhaust pipe 40. The heat transfer reducing body 76 is integrally formed with the first exhaust pipe 40 by a coupling means by brazing, welding, or the like.

さらに、伝熱低減体７６の先端部７８とケース壁面７２の縁部７４との間にシール材８０が挟持されている。シール材８０は、略環状に形成されたエラストマー等の高分子弾性材料により構成される。 Further, the sealing material 80 is sandwiched between the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76 and the edge portion 74 of the case wall surface 72. The sealing material 80 is made of a polymer elastic material such as an elastomer formed in a substantially annular shape.

上述した本実施形態の配管貫通構造による技術的意義について説明する。 The technical significance of the pipe penetration structure of the present embodiment described above will be described.

本実施形態に係る燃料電池システム１０では、ケースＣ１内は、燃料電池スタック６０、改質器５６、及び燃焼器６２が収容されている。これら装置の動作温度は例えば４００℃を超え、温度が低下すると動作効率が低くなるため、ケースＣ１内において断熱容器５０で囲んだ高温領域ＨＡを形成することにより熱が当該高温領域ＨＡから外部に放出されることを抑制している。 In the fuel cell system 10 according to the present embodiment, the fuel cell stack 60, the reformer 56, and the combustor 62 are housed in the case C1. Since the operating temperature of these devices exceeds, for example, 400 ° C., and the operating efficiency decreases as the temperature decreases, heat is transferred from the high temperature region HA to the outside by forming a high temperature region HA surrounded by the heat insulating container 50 in the case C1. It suppresses the release.

一方、ケースＣ１内における断熱容器５０の外の領域である低温領域ＬＡ内は、断熱容器５０により高温領域ＨＡ内からの伝熱が抑制されるため、高温領域ＨＡの温度と比較して比較的低温（例えば１４０℃以下）に維持されている。ここで、低温領域ＬＡは、外部からの水分やガスの侵入を抑制する観点から、ケースＣ１に第１排気配管４０を貫通させる部分には、水密性を確保するための密封構造を施すことが要求される。 On the other hand, in the low temperature region LA, which is a region outside the heat insulating container 50 in the case C1, heat transfer from the high temperature region HA is suppressed by the heat insulating container 50, so that the temperature is relatively higher than the temperature of the high temperature region HA. It is maintained at a low temperature (for example, 140 ° C. or lower). Here, in the low temperature region LA, from the viewpoint of suppressing the intrusion of moisture and gas from the outside, a sealing structure for ensuring watertightness may be provided in the portion where the first exhaust pipe 40 penetrates the case C1. Required.

上記の事情に対して、本発明者らは、ケースＣ１に第１排気配管４０を貫通させる貫通孔４４の部分に水密性の弾性シール材を設けることに想到した。 In response to the above circumstances, the present inventors have come up with the idea of providing a watertight elastic sealing material in the portion of the through hole 44 through which the first exhaust pipe 40 is passed through the case C1.

しかしながら、既に説明したように、第１排気配管４０は、高温領域ＨＡ内における各装置を通過させた燃焼ガスが流れる（図１参照）。このため、第１排気配管４０内のガス温度は、ケース壁面７２の付近であっても例えば４００℃程度の高温となっている。したがって、貫通孔４４の部分に単純に弾性シール材を設けると、この高温のガスの熱が、第１排気配管４０の外周面４０ａを介して弾性シール材に伝達する。結果として、弾性シール材の熱による劣化が促進され、密封機能が確保されなくなるという問題があった。 However, as already described, the combustion gas that has passed through each device in the high temperature region HA flows through the first exhaust pipe 40 (see FIG. 1). Therefore, the gas temperature in the first exhaust pipe 40 is as high as about 400 ° C. even in the vicinity of the case wall surface 72. Therefore, if the elastic sealing material is simply provided in the portion of the through hole 44, the heat of this high-temperature gas is transferred to the elastic sealing material via the outer peripheral surface 40a of the first exhaust pipe 40. As a result, there is a problem that deterioration of the elastic sealing material due to heat is promoted and the sealing function cannot be secured.

そこで、本実施形態では、第１排気配管４０の外周面４０ａに伝熱低減体７６を形成して、伝熱低減体７６の先端部７８と貫通孔４４の縁部７４との間にシール材８０を挟持する構成としている。 Therefore, in the present embodiment, the heat transfer reducing body 76 is formed on the outer peripheral surface 40a of the first exhaust pipe 40, and a sealing material is formed between the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76 and the edge portion 74 of the through hole 44. It is configured to sandwich 80.

この構成により、第１排気配管４０からシール材８０への熱の伝達経路に伝熱低減体７６が介在するので、当該伝熱低減体７６における放熱によってシール材８０に伝達する熱が低減される。したがって、シール材８０の熱による劣化が抑制される。 With this configuration, since the heat transfer reducing body 76 is interposed in the heat transfer path from the first exhaust pipe 40 to the sealing material 80, the heat transferred to the sealing material 80 by the heat radiation in the heat transfer reducing body 76 is reduced. .. Therefore, deterioration of the sealing material 80 due to heat is suppressed.

さらに、燃料電池システム１０における高温領域ＨＡ内の各装置の作動時には、当該各装置及び第１排気配管４０は、高温に晒されるため、非動作時と比較して温度が大きく変化する。したがって、当該温度差に起因した上記各装置及び第１排気配管４０自身の熱変形が生じる。これにより、貫通孔４４内において第１排気配管４０の２次元的変位（図２Ａ又は図２ＢのＹ軸成分及びＺ軸成分のみを有する変位）、又は３次元的変位（Ｘ軸成分、Ｙ軸成分、及びＺ軸成分の全てを有する変位）が生じる。 Further, when each device in the high temperature region HA in the fuel cell system 10 is operated, each device and the first exhaust pipe 40 are exposed to a high temperature, so that the temperature changes significantly as compared with the non-operating state. Therefore, thermal deformation of each of the above devices and the first exhaust pipe 40 itself occurs due to the temperature difference. As a result, the two-dimensional displacement (displacement having only the Y-axis component and the Z-axis component of FIG. 2A or FIG. 2B) or the three-dimensional displacement (X-axis component, Y-axis component) of the first exhaust pipe 40 in the through hole 44. Displacement with all components and Z-axis components) occurs.

このため、ケースＣ１に第１排気配管４０を貫通させる部分には、第１排気配管４０の外径と貫通孔４４の間で上記熱変形による変位を許容する機能を持たせることが好適である。 Therefore, it is preferable that the portion through which the first exhaust pipe 40 is passed through the case C1 has a function of allowing displacement due to the thermal deformation between the outer diameter of the first exhaust pipe 40 and the through hole 44. ..

これに対して、本実施形態のシール材８０は、弾性材料で形成している。したがって、第１排気配管４０の熱による変位にともない当該第１排気配管４０の外周面４０ａに設けられた伝熱低減体７６が変位した場合であっても、当該変位をシール材８０の弾性で好適に吸収することができる。 On the other hand, the sealing material 80 of the present embodiment is made of an elastic material. Therefore, even if the heat transfer reducing body 76 provided on the outer peripheral surface 40a of the first exhaust pipe 40 is displaced due to the displacement of the first exhaust pipe 40 due to heat, the displacement is caused by the elasticity of the sealing material 80. It can be suitably absorbed.

特に、シール材８０が、伝熱低減体７６の先端部７８と貫通孔４４の縁部７４との間で一定量弾性変形した状態で挟持されることで、上述した第１排気配管４０の変位を吸収する機能を確保しつつ、貫通孔４４における密封性もより好適に発揮させることができる。 In particular, the sealing material 80 is sandwiched between the tip end portion 78 of the heat transfer reducing body 76 and the edge portion 74 of the through hole 44 in a state of being elastically deformed by a certain amount, so that the displacement of the first exhaust pipe 40 described above is achieved. It is possible to more preferably exhibit the sealing property in the through hole 44 while ensuring the function of absorbing the above.

以上説明した構成を有する本実施形態の燃料電池システム１０によれば、以下の作用効果を奏する。 According to the fuel cell system 10 of the present embodiment having the configuration described above, the following effects are obtained.

本実施形態の燃料電池システム１０は、燃料電池としての燃料電池スタック６０と、該燃料電池スタック６０を内部に収容するケースＣ１と、ケース壁面７２に設けられた貫通孔４４を介してケースＣ１の内部と外部に跨って延在する配管としての第１排気配管４０と、を備える。 The fuel cell system 10 of the present embodiment includes a fuel cell stack 60 as a fuel cell, a case C1 for accommodating the fuel cell stack 60 inside, and a case C1 via a through hole 44 provided in a case wall surface 72. A first exhaust pipe 40 as a pipe extending over the inside and the outside is provided.

そして、第１排気配管４０には、第１排気配管４０の外周面４０ａから伸長する伝熱低減体７６が形成される。また、伝熱低減体７６の先端部７８と貫通孔４４におけるケース壁面７２の縁部７４との間にシール材８０が挟持される。 Then, the first exhaust pipe 40 is formed with a heat transfer reducing body 76 extending from the outer peripheral surface 40a of the first exhaust pipe 40. Further, the sealing material 80 is sandwiched between the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76 and the edge portion 74 of the case wall surface 72 in the through hole 44.

これにより、第１排気配管４０からシール材８０への熱の伝達経路に、当該第１排気配管４０の外周面４０ａから伸長する伝熱低減体７６を介在させることができる。このため、第１排気配管４０からシール材８０へ伝わる熱の少なくとも一部を伝熱低減体７６により損失させることができる。したがって、第１排気配管４０からシール材８０に伝達される熱を低減することができるので、シール材８０の熱劣化が抑制される。 As a result, the heat transfer reducing body 76 extending from the outer peripheral surface 40a of the first exhaust pipe 40 can be interposed in the heat transfer path from the first exhaust pipe 40 to the sealing material 80. Therefore, at least a part of the heat transferred from the first exhaust pipe 40 to the sealing material 80 can be lost by the heat transfer reducing body 76. Therefore, the heat transferred from the first exhaust pipe 40 to the sealing material 80 can be reduced, so that the thermal deterioration of the sealing material 80 is suppressed.

特に、本実施形態では、シール材８０は、弾性材料により構成される。すなわち、伝熱低減体７６の先端部７８と貫通孔４４の縁部７４との間に弾性を有するシール材８０が挟持されることとなる。このため、貫通孔４４における密封性を確保しつつも、第１排気配管４０の熱変形による変位（２次元的変位及び３次元的変位）を好適に吸収することができる。 In particular, in the present embodiment, the sealing material 80 is made of an elastic material. That is, the sealing material 80 having elasticity is sandwiched between the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76 and the edge portion 74 of the through hole 44. Therefore, the displacement (two-dimensional displacement and three-dimensional displacement) due to thermal deformation of the first exhaust pipe 40 can be suitably absorbed while ensuring the sealing property in the through hole 44.

（第２実施形態）
以下、第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態で説明した要素と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。 (Second Embodiment)
Hereinafter, the second embodiment will be described. The same elements as those described in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図３は、本実施形態による配管貫通構造を説明する図である。図示のように、本実施形態の配管貫通構造では、伝熱低減体７６の先端部７８に、シール材８０に当接する面を構成する第１保持面部７８ａが形成されている。また、ケース壁面７２の縁部７４には、シール材８０に当接する面を構成する第２保持面部７４ａが形成されている。 FIG. 3 is a diagram illustrating a pipe penetration structure according to the present embodiment. As shown in the figure, in the pipe penetrating structure of the present embodiment, the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76 is formed with a first holding surface portion 78a forming a surface that comes into contact with the sealing material 80. Further, a second holding surface portion 74a forming a surface that comes into contact with the sealing material 80 is formed on the edge portion 74 of the case wall surface 72.

より詳細に、本実施形態の伝熱低減体７６は、ケース壁面７２に対して低温領域ＬＡから第１排気配管４０に沿って離れる方向（図３におけるＸ軸正方向）に位置ずれして設けられている。 More specifically, the heat transfer reducing body 76 of the present embodiment is provided so as to be displaced from the low temperature region LA along the first exhaust pipe 40 (the X-axis positive direction in FIG. 3) with respect to the case wall surface 72. Has been done.

そして、第１保持面部７８ａは、伝熱低減体７６における上端からケース壁面７２に向かって屈曲した形状に形成される。特に、第１保持面部７８ａは、上述したケース壁面７２と伝熱低減体７６との間の位置ずれ量よりも短い距離に亘って、Ｘ軸方向に沿って伸張する。 The first holding surface portion 78a is formed in a shape bent from the upper end of the heat transfer reducing body 76 toward the case wall surface 72. In particular, the first holding surface portion 78a extends along the X-axis direction over a distance shorter than the amount of misalignment between the case wall surface 72 and the heat transfer reducing body 76 described above.

一方、第２保持面部７４ａは、縁部７４から伝熱低減体７６に向かって屈曲した形状に形成される。第２保持面部７４ａは、上述したケース壁面７２と伝熱低減体７６との間の位置ずれ量よりも短い距離に亘って、Ｘ軸方向に沿って伸張する。 On the other hand, the second holding surface portion 74a is formed in a shape bent from the edge portion 74 toward the heat transfer reducing body 76. The second holding surface portion 74a extends along the X-axis direction over a distance shorter than the amount of misalignment between the case wall surface 72 and the heat transfer reducing body 76 described above.

したがって、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａは、第１排気配管４０の延在方向に沿って相互に対向して伸張する。これにより、本実施形態のシール材８０は、Ｚ軸方向において第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａに面接触状態で挟まれて支持されることとなる。 Therefore, the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a extend so as to face each other along the extending direction of the first exhaust pipe 40. As a result, the sealing material 80 of the present embodiment is sandwiched and supported by the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a in the Z-axis direction in a surface contact state.

以上説明した構成を有する本実施形態の燃料電池システム１０によれば、以下の作用効果を奏する。 According to the fuel cell system 10 of the present embodiment having the configuration described above, the following effects are obtained.

本実施形態では、伝熱低減体７６の先端部７８には、シール材８０に当接する面を構成する第１保持面部７８ａが形成される。また、縁部７４には、シール材８０に当接する面を構成する第２保持面部７４ａが形成される。そして、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａは、第１排気配管４０の延在方向に沿って相互に対向して伸張する。 In the present embodiment, the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76 is formed with a first holding surface portion 78a forming a surface that comes into contact with the sealing material 80. Further, a second holding surface portion 74a forming a surface that comes into contact with the sealing material 80 is formed on the edge portion 74. Then, the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a extend so as to face each other along the extending direction of the first exhaust pipe 40.

これにより、先端部７８と縁部７４との間におけるシール材８０の挟持を、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａによる面接触により実現することができる。したがって、より安定したシール材８０の保持状態が実現されることとなる。 Thereby, the sealing material 80 can be sandwiched between the tip portion 78 and the edge portion 74 by the surface contact between the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a. Therefore, a more stable holding state of the sealing material 80 is realized.

特に、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａは、第１排気配管４０の延在方向に沿って相互に対向して伸張するので、第１排気配管４０の伸長方向と直交する方向（Ｚ軸方向）におけるシール材８０の保持力をより好適に発揮することができる。 In particular, since the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a extend so as to face each other along the extending direction of the first exhaust pipe 40, the direction (Z) orthogonal to the extending direction of the first exhaust pipe 40. The holding force of the sealing material 80 in the axial direction) can be more preferably exhibited.

結果として、第１排気配管４０の軸方向（Ｘ軸方向）における変位、すなわち、シール材８０が第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａに対して滑り移動する方向の変位に対する許容能力をより向上させることができる。 As a result, the allowable capacity for the displacement of the first exhaust pipe 40 in the axial direction (X-axis direction), that is, the displacement in the direction in which the sealing material 80 slides with respect to the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a, is increased. Can be improved.

また、第１保持面部７８ａは、上述したように、Ｘ軸方向において伸張する。したがって、第１排気配管４０からシール材８０へ伝達する熱の少なくとも一部が、第１保持面部７８ａの伸張方向に沿って移動する過程で放熱されることとなる。このため、シール材８０に伝達される熱を抑制する効果をより好適に発揮することができる。 Further, the first holding surface portion 78a extends in the X-axis direction as described above. Therefore, at least a part of the heat transferred from the first exhaust pipe 40 to the sealing material 80 is dissipated in the process of moving along the extension direction of the first holding surface portion 78a. Therefore, the effect of suppressing the heat transferred to the sealing material 80 can be more preferably exhibited.

さらに、本実施形態では、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａは、第１排気配管４０の延在方向と略平行に伸張する。 Further, in the present embodiment, the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a extend substantially parallel to the extending direction of the first exhaust pipe 40.

（変形例）
図４は、第２実施形態の変形例による配管貫通構造を説明する図である。図示のように、本変形例では、図３に示す配管貫通構造に対してシール材８０の具体的構造が異なる。 (Modification example)
FIG. 4 is a diagram illustrating a pipe penetration structure according to a modified example of the second embodiment. As shown in the figure, in this modified example, the specific structure of the sealing material 80 is different from the pipe penetrating structure shown in FIG.

図５は、本変形例のシール材８０の構成の詳細を説明する図である。特に、図５（ａ）は、シール材８０を矢印Ｂ方向から視た図を示している。また、図５（ｂ）は、図５（ａ）のＣ－Ｃ線に沿った断面の矢視図である。 FIG. 5 is a diagram illustrating details of the configuration of the sealing material 80 of the present modification. In particular, FIG. 5A shows a view of the sealing material 80 as viewed from the direction of arrow B. Further, FIG. 5B is an arrow view of a cross section taken along the line CC of FIG. 5A.

図示のように、シール材８０は、環状の弾性体８０ａと、該弾性体８０ａに内包された芯金８０ｂと、該弾性体８０ａの径方向外側に突出して形成されたリップ部８０ｃと、を有する。そして、シール材８０は、弾性体８０ａの中心孔８１に第１排気配管４０を挿通させた状態で当該第１排気配管４０に取り付けられる。特に、シール材８０を第１排気配管４０に取り付けた状態で、芯金８０ｂ及びリップ部８０ｃが第１保持面部７８ａと第２保持面部７４ａとの間に位置する。 As shown in the figure, the sealing material 80 includes an annular elastic body 80a, a core metal 80b contained in the elastic body 80a, and a lip portion 80c formed so as to project outward in the radial direction of the elastic body 80a. Have. Then, the sealing material 80 is attached to the first exhaust pipe 40 in a state where the first exhaust pipe 40 is inserted into the central hole 81 of the elastic body 80a. In particular, with the sealing material 80 attached to the first exhaust pipe 40, the core metal 80b and the lip portion 80c are located between the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a.

より詳細には、リップ部８０ｃが第１保持面部７８ａに弾性的に押圧されつつ、芯金８０ｂが弾性体８０ａを第２保持面部７４ａに押し付けるように作用する。これにより、シール材８０を第１保持面部７８ａと第２保持面部７４ａとの間に好適に固定することができる。 More specifically, the core metal 80b acts to press the elastic body 80a against the second holding surface portion 74a while the lip portion 80c is elastically pressed against the first holding surface portion 78a. As a result, the sealing material 80 can be suitably fixed between the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a.

本変形例の構成によれば、以下の作用効果を奏する。 According to the configuration of this modification, the following effects are obtained.

本変形例のシール材８０は、環状の弾性体８０ａと、該弾性体８０ａに内包された芯金８０ｂと、該弾性体８０ａの径方向外側に形成されたリップ部８０ｃと、を有する。そして、シール材８０は、弾性体８０ａの中心孔８１に第１排気配管４０を挿通させるとともに、芯金８０ｂ及びリップ部８０ｃが第１保持面部７８ａと第２保持面部７４ａとの間に挟まれた状態で挟持される。 The sealing material 80 of the present modification has an annular elastic body 80a, a core metal 80b contained in the elastic body 80a, and a lip portion 80c formed on the radial outer side of the elastic body 80a. Then, in the sealing material 80, the first exhaust pipe 40 is inserted into the central hole 81 of the elastic body 80a, and the core metal 80b and the lip portion 80c are sandwiched between the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a. It is held in a state of being held.

これにより、簡易な構造で、弾性体８０ａを第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａに好適に密着させつつ、シール材８０を第１保持面部７８ａと第２保持面部７４ａとの間に固定する機能が実現される。 Thereby, with a simple structure, the sealing material 80 is fixed between the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a while the elastic body 80a is suitably brought into close contact with the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a. The function to do is realized.

なお、上述した第２実施形態及び変形例において、伝熱低減体７６が、ケース壁面７２に対して、Ｘ軸正方向にずれた位置に設けられる例について説明した。しかしながら、この構成に代えて、伝熱低減体７６が、ケース壁面７２に対して、Ｘ軸負方向にずれた位置に設けられる構成を採用しても良い。すなわち、伝熱低減体７６とケース壁面７２の位置が図３又は図４に示す配管貫通構造に対して逆になる構成としても良い。 In the second embodiment and the modified example described above, an example in which the heat transfer reducing body 76 is provided at a position deviated from the case wall surface 72 in the positive direction of the X-axis has been described. However, instead of this configuration, a configuration may be adopted in which the heat transfer reducing body 76 is provided at a position deviated from the case wall surface 72 in the negative direction of the X axis. That is, the positions of the heat transfer reducing body 76 and the case wall surface 72 may be opposite to those of the pipe penetrating structure shown in FIG. 3 or FIG.

この場合、第１保持面部７８ａは、伝熱低減体７６の基端部からＸ軸正方向に向かって突出するように形成される。第２保持面部７４ａは、ケース壁面７２からＸ軸負方向に向かって突出するように形成される。この構成により、図３又は図４の構成と同様に、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａが相互に略平行に伸張する態様を実現することができる。 In this case, the first holding surface portion 78a is formed so as to project from the base end portion of the heat transfer reducing body 76 in the positive direction of the X-axis. The second holding surface portion 74a is formed so as to project from the case wall surface 72 in the negative direction of the X-axis. With this configuration, it is possible to realize a mode in which the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a extend substantially in parallel with each other, as in the configuration of FIG. 3 or FIG.

（第３実施形態）
以下、第３実施形態について説明する。なお、第１実施形態又は第２実施形態の何れかで説明した要素と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。 (Third Embodiment)
Hereinafter, the third embodiment will be described. The same elements as those described in either the first embodiment or the second embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図６は、本実施形態による配管貫通構造を説明する図である。図示のように、本実施形態の燃料電池システム１０では、配管貫通構造に、第１排気配管４０を構成する単位管の接続部分である配管接続部９０が位置する。 FIG. 6 is a diagram illustrating a pipe penetration structure according to the present embodiment. As shown in the figure, in the fuel cell system 10 of the present embodiment, the pipe connection portion 90, which is a connection portion of the unit pipes constituting the first exhaust pipe 40, is located in the pipe penetration structure.

配管接続部９０は、隣接する単位管の端部に形成されるそれぞれのフランジ部９０ａを、第１排気配管４０の周方向に沿って複数配置される固定具９０ｂにより締結することで構成される。 The pipe connection portion 90 is configured by fastening each flange portion 90a formed at the end of adjacent unit pipes with a plurality of fixtures 90b arranged along the circumferential direction of the first exhaust pipe 40. ..

また、本実施形態の伝熱低減体７６は、ケース壁面７２に対して低温領域ＬＡの内部方向（Ｘ軸負方向に）に位置ずれして設けられている。すなわち、第２実施形態の配管貫通構造に対して、ケース壁面７２と伝熱低減体７６におけるＸ軸上における位置関係が逆になっている。 Further, the heat transfer reducing body 76 of the present embodiment is provided so as to be displaced from the case wall surface 72 in the internal direction (in the negative direction of the X-axis) of the low temperature region LA. That is, the positional relationship between the case wall surface 72 and the heat transfer reducing body 76 on the X-axis is opposite to that of the pipe penetrating structure of the second embodiment.

本実施形態の配管貫通構造においても、第２実施形態と同様に、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａは、第１排気配管４０の延在方向に沿って相互に対向して伸張することとなり、シール材８０はＺ軸方向において第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａに面接触状態で挟まれて支持されることとなる。 Also in the pipe penetrating structure of the present embodiment, similarly to the second embodiment, the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a extend so as to face each other along the extending direction of the first exhaust pipe 40. Therefore, the sealing material 80 is sandwiched and supported by the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a in the Z-axis direction in a surface contact state.

さらに、本実施形態の配管貫通構造では、第１排気配管４０の配管接続部９０が、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａの双方により構成される第１排気配管４０への射影領域Ｒ１内に収まるように構成されている。 Further, in the pipe penetration structure of the present embodiment, the pipe connection portion 90 of the first exhaust pipe 40 is a projection region R1 on the first exhaust pipe 40 composed of both the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a. It is configured to fit inside.

以上説明した構成を有する本実施形態の燃料電池システム１０によれば、以下の作用効果を奏する。 According to the fuel cell system 10 of the present embodiment having the configuration described above, the following effects are obtained.

本実施形態では、伝熱低減体７６が、ケース壁面７２に対して該ケースＣ１の内部側に設けられる。第１保持面部７８ａは、伝熱低減体７６からケース壁面７２に向かって伸長するように構成される。第２保持面部７４ａは、ケース壁面７２から伝熱低減体７６に向かって伸長するように構成される。 In the present embodiment, the heat transfer reducing body 76 is provided on the inner side of the case C1 with respect to the case wall surface 72. The first holding surface portion 78a is configured to extend from the heat transfer reducing body 76 toward the case wall surface 72. The second holding surface portion 74a is configured to extend from the case wall surface 72 toward the heat transfer reducing body 76.

そして、第１排気配管４０の接続部としての配管接続部９０が、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａの双方により構成される第１排気配管４０への射影領域Ｒ１内に収まる。 Then, the pipe connecting portion 90 as the connecting portion of the first exhaust pipe 40 fits within the projection region R1 on the first exhaust pipe 40 composed of both the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a.

本実施形態によれば、伝熱低減体７６がケースＣ１の内部に配置されることとなるので、ケースＣ１の外部における第１排気配管４０の回りのスペースをより好適に確保することができる。 According to the present embodiment, since the heat transfer reducing body 76 is arranged inside the case C1, the space around the first exhaust pipe 40 outside the case C1 can be more preferably secured.

また、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａが伝熱低減体７６とケース壁面７２の間の空間に収まるとともに、配管接続部９０もこれらの双方により構成される第１排気配管４０への射影領域Ｒ１内に収まることとなる。したがって、配管接続部９０及び配管貫通構造を構成する構造物をよりコンパクト化することができる。 Further, the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a fit in the space between the heat transfer reducing body 76 and the case wall surface 72, and the pipe connecting portion 90 also connects to the first exhaust pipe 40 composed of both of them. It will fit within the projection area R1. Therefore, the structure constituting the pipe connecting portion 90 and the pipe penetrating structure can be made more compact.

したがって、本実施形態の配管貫通構造であれば、車両などのスペースが限られた設備に搭載される燃料電池システム１０においても、好適に適用することができる。 Therefore, the pipe-penetrating structure of the present embodiment can be suitably applied to the fuel cell system 10 mounted on equipment having a limited space such as a vehicle.

（変形例１）
図７は、第３実施形態の第１変形例による配管貫通構造を説明する図である。図示のように、本第１変形例では、伝熱低減体７６が、ケース壁面７２に対して該ケースＣ１の外部側に設けられる点で図６に示す配管貫通構造と異なる。 (Modification example 1)
FIG. 7 is a diagram illustrating a pipe penetration structure according to a first modification of the third embodiment. As shown in the figure, the first modification is different from the pipe penetration structure shown in FIG. 6 in that the heat transfer reducing body 76 is provided on the outer side of the case C1 with respect to the case wall surface 72.

このように、伝熱低減体７６を第２保持面部７４ａよりも外側に設ける構成であれば、第１排気配管４０から伝熱低減体７６に伝達された熱は、筐体外部における比較的低温の気中に放出され易くなる。すなわち、伝熱低減体７６による放熱の性能をより向上させることができるので、シール材８０への伝熱がより好適に抑制される。したがって、シール材８０の熱劣化をより効果的に抑制することができる。 In this way, if the heat transfer reducing body 76 is provided outside the second holding surface portion 74a, the heat transferred from the first exhaust pipe 40 to the heat transfer reducing body 76 is relatively low temperature outside the housing. It becomes easy to be released into the air. That is, since the heat dissipation performance of the heat transfer reducing body 76 can be further improved, the heat transfer to the sealing material 80 is more preferably suppressed. Therefore, the thermal deterioration of the sealing material 80 can be suppressed more effectively.

（変形例２）
図８は、第３実施形態の第２変形例による配管貫通構造を説明する図である。図示のように、本第２変形例では、図７に示す第１変形例に対して、配管接続部９０が、第２保持面部７４ａの第１排気配管４０への射影領域Ｒ２内に収まる点で異なる。 (Modification 2)
FIG. 8 is a diagram illustrating a pipe penetration structure according to a second modification of the third embodiment. As shown in the figure, in the second modification, the point where the pipe connection portion 90 fits within the projection region R2 of the second holding surface portion 74a on the first exhaust pipe 40 with respect to the first modification shown in FIG. Is different.

すなわち、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａの双方により構成される第１排気配管４０への射影領域Ｒ１よりも小さい射影領域Ｒ２内に配管接続部９０が収まる構成とすることで、配管接続部９０及び配管貫通構造を構成する構造物のさらなるコンパクト化が可能となる。 That is, the pipe connection portion 90 is accommodated in the projection region R2 smaller than the projection region R1 on the first exhaust pipe 40 composed of both the first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a. The structure constituting the connecting portion 90 and the pipe penetrating structure can be further made more compact.

（第４実施形態）
以下、第４実施形態について説明する。なお、第１～第３実施形態の何れかで説明した要素と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。 (Fourth Embodiment)
Hereinafter, the fourth embodiment will be described. The same elements as those described in any of the first to third embodiments are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図９は、本実施形態による配管貫通構造を説明する図である。図示のように、本実施形態では、伝熱低減体７６が、ケース壁面７２に対して該ケースＣ１の内部側に設けられる。そして、配管接続部９０は、ケース壁面７２に対して該ケースＣ１の外部側に設けられる。 FIG. 9 is a diagram illustrating a pipe penetration structure according to the present embodiment. As shown in the figure, in the present embodiment, the heat transfer reducing body 76 is provided on the inner side of the case C1 with respect to the case wall surface 72. The pipe connection portion 90 is provided on the outer side of the case C1 with respect to the case wall surface 72.

より詳細には、配管接続部９０が、ケース壁面７２に対してＸ軸正方向に離れた位置に構成される。これにより、何らかの要因により配管接続部９０から第１排気配管４０内の高温のガスが漏れ出した場合であっても、当該高温のガスのシール材８０への接触を抑制することができる。 More specifically, the pipe connection portion 90 is configured at a position separated from the case wall surface 72 in the positive direction of the X axis. As a result, even if the high-temperature gas in the first exhaust pipe 40 leaks from the pipe connection portion 90 for some reason, the contact of the high-temperature gas with the sealing material 80 can be suppressed.

なお、図９に示す配管接続部９０は、隣接する単位管の内の一方の単位管の端部を、他方の単位管の端部に差し込む差し込み継手の構造として構成される。しかしながら、この差し込み継手の構造に代えて、上述した図６等に示す配管接続部９０の構造を採用しても良い。 The pipe connection portion 90 shown in FIG. 9 is configured as a plug-in joint structure in which the end portion of one unit pipe in the adjacent unit pipe is inserted into the end portion of the other unit pipe. However, instead of the structure of the insertion joint, the structure of the pipe connection portion 90 shown in FIG. 6 or the like described above may be adopted.

以上説明した構成を有する本実施形態の燃料電池システム１０によれば、以下の作用効果を奏する。 According to the fuel cell system 10 of the present embodiment having the configuration described above, the following effects are exhibited.

本実施形態では、伝熱低減体７６が、ケース壁面７２に対して該ケースＣ１の内部側に設けられる。また、第２保持面部７４ａは、伝熱低減体７６に向かって伸長するように構成される。そして、配管接続部９０が、ケース壁面７２に対して該ケースＣ１の外部側に設けられる。 In the present embodiment, the heat transfer reducing body 76 is provided on the inner side of the case C1 with respect to the case wall surface 72. Further, the second holding surface portion 74a is configured to extend toward the heat transfer reducing body 76. Then, the pipe connecting portion 90 is provided on the outer side of the case C1 with respect to the case wall surface 72.

これにより、第１排気配管４０内の高温のガスが配管接続部９０から漏れ出すシーンにおいても、当該ガスとシール材８０の接触を抑制することができる。結果として、シール材８０の熱劣化を抑制する機能がより好適に発揮される。 As a result, even in a scene where the high-temperature gas in the first exhaust pipe 40 leaks from the pipe connection portion 90, the contact between the gas and the sealing material 80 can be suppressed. As a result, the function of suppressing thermal deterioration of the sealing material 80 is more preferably exhibited.

（第５実施形態）
以下、第５実施形態について説明する。なお、第１～第４実施形態の何れかで説明した要素と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。 (Fifth Embodiment)
Hereinafter, the fifth embodiment will be described. The same elements as those described in any of the first to fourth embodiments are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図１０は、本実施形態による燃料電池システム１０における第１排気配管４０、及び伝熱低減体７６の熱伝導率の関係を説明する図である。なお、図面簡略化のため、図１０においては配管貫通構造の一部のみを示している。 FIG. 10 is a diagram illustrating the relationship between the thermal conductivity of the first exhaust pipe 40 and the heat transfer reducing body 76 in the fuel cell system 10 according to the present embodiment. For simplification of the drawings, only a part of the pipe penetration structure is shown in FIG.

本実施形態の燃料電池システム１０では、第１実施形態で説明した配管貫通構造（図２Ａ参照）において、第１排気配管４０及び伝熱低減体７６が、伝熱低減体７６の熱伝導率λ１が第１排気配管４０の熱伝導率λ０よりも小さくなるように構成されている。 In the fuel cell system 10 of the present embodiment, in the pipe penetration structure (see FIG. 2A) described in the first embodiment, the first exhaust pipe 40 and the heat transfer reducing body 76 have a thermal conductivity λ1 of the heat transfer reducing body 76. Is configured to be smaller than the thermal conductivity λ0 of the first exhaust pipe 40.

具体的に、伝熱低減体７６は相対的に熱伝導率の低いステンレス鋼材により形成される。また、第１排気配管４０は相対的に熱伝導率の高いステンレス鋼材により形成される。 Specifically, the heat transfer reducing body 76 is formed of a stainless steel material having a relatively low thermal conductivity. Further, the first exhaust pipe 40 is made of a stainless steel material having a relatively high thermal conductivity.

より詳細には、伝熱低減体７６は、ＳＵＳ３０９Ｓなどにより形成される。また、第１排気配管４０は、ＳＵＳ３０４又はＳＵＳ３１６Ｌなどにより形成される。なお、ＳＵＳ３０９Ｓ、ＳＵＳ３０４、及びＳＵＳ３１６Ｌは、日本工業規格（ＪＩＳ）により規定されているオースナイト系のステンレス鋼材である。 More specifically, the heat transfer reducing body 76 is formed by SUS309S or the like. The first exhaust pipe 40 is formed of SUS304, SUS316L, or the like. SUS309S, SUS304, and SUS316L are ausnite-based stainless steel materials defined by the Japanese Industrial Standards (JIS).

このように、第１排気配管４０及び伝熱低減体７６のそれぞれの材料を選定することで、熱伝導率λ１＜熱伝導率λ０となる関係を満たすように、第１排気配管４０及び伝熱低減体７６の構成を実現することができる。 In this way, by selecting the respective materials of the first exhaust pipe 40 and the heat transfer reducing body 76, the first exhaust pipe 40 and the heat transfer are satisfied so as to satisfy the relationship that the thermal conductivity λ1 <heat conductivity λ0. The configuration of the reduction body 76 can be realized.

以上説明した構成を有する本実施形態の燃料電池システム１０によれば、以下の作用効果を奏する。 According to the fuel cell system 10 of the present embodiment having the configuration described above, the following effects are obtained.

本実施形態では、伝熱低減体７６は、第１排気配管４０よりも熱伝導率が低く構成される。 In the present embodiment, the heat transfer reducing body 76 is configured to have a lower thermal conductivity than the first exhaust pipe 40.

これにより、第１排気配管４０から伝熱低減体７６への熱伝導を抑制することができる。結果として、第１排気配管４０から伝熱低減体７６を介してシール材８０に伝達される熱量をさらに抑制することができる。 As a result, heat conduction from the first exhaust pipe 40 to the heat transfer reducing body 76 can be suppressed. As a result, the amount of heat transferred from the first exhaust pipe 40 to the sealing material 80 via the heat transfer reducing body 76 can be further suppressed.

（第６実施形態）
以下、第６実施形態について説明する。なお、第１～第５実施形態の何れかで説明した要素と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。 (Sixth Embodiment)
Hereinafter, the sixth embodiment will be described. The same elements as those described in any of the first to fifth embodiments are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図１１は、本実施形態による燃料電池システム１０における第１排気配管４０、伝熱低減体７６、及び第１保持面部７８ａの熱伝導率の関係を説明する図である。なお、図面簡略化のため、図１１においては配管貫通構造の一部のみを示している。 FIG. 11 is a diagram illustrating the relationship between the thermal conductivity of the first exhaust pipe 40, the heat transfer reducing body 76, and the first holding surface portion 78a in the fuel cell system 10 according to the present embodiment. For the sake of simplification of the drawings, only a part of the pipe penetration structure is shown in FIG.

本実施形態の燃料電池システム１０では、第２実施形態で説明した配管貫通構造（図３参照）において、第１排気配管４０、伝熱低減体７６の先端部７８以外の部分（以下、「基部７６ａ」とも称する）、及び伝熱低減体７６の先端部７８を構成する第１保持面部７８ａは、それぞれ、熱伝導率λ０、λ１、及びλ２をとるように構成される。なお、これら熱伝導率λ０、λ１、及びλ２は、λ２＜λ１＜λ０という関係を満たす。 In the fuel cell system 10 of the present embodiment, in the pipe penetration structure (see FIG. 3) described in the second embodiment, a portion other than the first exhaust pipe 40 and the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76 (hereinafter, “base portion”). The first holding surface portion 78a constituting the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76 is configured to have thermal conductivity λ0, λ1 and λ2, respectively. The thermal conductivity λ0, λ1 and λ2 satisfy the relationship λ2 <λ1 <λ0.

具体的に、第１排気配管４０及び伝熱低減体７６の基部７６ａは、第５実施形態と同様に、それぞれ、ＳＵＳ３０４又はＳＵＳ３１６Ｌ及びＳＵＳ３０９Ｓにより形成される。一方、第１保持面部７８ａは日本工業規格（ＪＩＳ）のＪＩＳ Ｇ４９０２で定められる合金であるＮＣＦ８００又はＮＣＦ６２５により形成される。なお、ＮＣＦ８００として、インコロイ８００（登録商標）の名称で販売されているものを用いることができる。また、ＮＣＦ６２５としては、インコネル６２５（登録商標）の名称で販売されているものを用いることができる。 Specifically, the base portion 76a of the first exhaust pipe 40 and the heat transfer reducing body 76 is formed of SUS304 or SUS316L and SUS309S, respectively, as in the fifth embodiment. On the other hand, the first holding surface portion 78a is formed of NCF800 or NCF625, which are alloys defined by JIS G4902 of the Japanese Industrial Standards (JIS). As the NCF 800, one sold under the name of Incoloy 800 (registered trademark) can be used. Further, as the NCF 625, those sold under the name of Inconel 625 (registered trademark) can be used.

このように、第１排気配管４０、伝熱低減体７６の基部７６ａ、及び第１保持面部７８ａのそれぞれの材料を選定することで、上述した各熱伝導率λ０、λ１、λ２の関係を満たす第１排気配管４０、伝熱低減体７６の基部７６ａ、及び第１保持面部７８ａを実現することができる。 In this way, by selecting the materials for the first exhaust pipe 40, the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76, and the first holding surface portion 78a, the above-mentioned relationships of thermal conductivity λ0, λ1, and λ2 are satisfied. The first exhaust pipe 40, the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76, and the first holding surface portion 78a can be realized.

さらに、本実施形態では、伝熱低減体７６の基部７６ａにおいて、第１排気配管４０からの熱が伝達する際の主要な伝熱経路（図１１におけるＺ軸正方向に向かう破線矢印参照）に直交する方向の断面積Ａ１よりも、先端部７８においてシール材８０に向かう主要な伝熱経路（図１１におけるＸ軸負方向に向かう破線矢印参照）に直交する方向の断面積Ａ２が小さくなるように構成されている。 Further, in the present embodiment, in the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76, the main heat transfer path when heat is transferred from the first exhaust pipe 40 (see the broken line arrow pointing in the positive direction of the Z axis in FIG. 11). The cross-sectional area A2 in the direction orthogonal to the main heat transfer path toward the sealing material 80 at the tip 78 (see the broken arrow in the negative direction of the X-axis in FIG. 11) is smaller than the cross-sectional area A1 in the orthogonal direction. It is configured in.

以上説明した構成を有する本実施形態の燃料電池システム１０によれば、以下の作用効果を奏する。 According to the fuel cell system 10 of the present embodiment having the configuration described above, the following effects are obtained.

本実施形態では、伝熱低減体７６の先端部７８を構成する第１保持面部７８ａは、該伝熱低減体７６の先端部７８以外の部分である基部７６ａよりも熱伝導率が低く構成される。 In the present embodiment, the first holding surface portion 78a constituting the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76 is configured to have a lower thermal conductivity than the base portion 76a which is a portion other than the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76. To.

これにより、第１排気配管４０からの熱が伝熱低減体７６の基部７６ａに伝達されても、基部７６ａから第１保持面部７８ａへの熱伝導が抑制される。このため、第１保持面部７８ａに接触しているシール材８０へ伝達される熱の量も低減されることとなる。結果として、シール材８０の熱劣化を抑制する効果をより一層向上させることができる。 As a result, even if the heat from the first exhaust pipe 40 is transferred to the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76, the heat conduction from the base portion 76a to the first holding surface portion 78a is suppressed. Therefore, the amount of heat transferred to the sealing material 80 in contact with the first holding surface portion 78a is also reduced. As a result, the effect of suppressing thermal deterioration of the sealing material 80 can be further improved.

また、本実施形態では、伝熱低減体７６の先端部７８（第１保持面部７８ａ）は、該伝熱低減体７６の基部７６ａよりも、主要な伝熱経路に直交する方向の断面積が小さく構成される。すなわち、断面積Ａ２＜断面積Ａ１の関係が満たされるように、伝熱低減体７６が構成される。 Further, in the present embodiment, the tip portion 78 (first holding surface portion 78a) of the heat transfer reducing body 76 has a cross-sectional area in a direction orthogonal to the main heat transfer path as compared with the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76. It is composed small. That is, the heat transfer reducing body 76 is configured so that the relationship of cross-sectional area A2 <cross-sectional area A1 is satisfied.

これにより、基部７６ａから第１保持面部７８ａへの熱伝導がさらに抑制されるので、シール材８０への伝熱量をさらに低減することができる。 As a result, heat conduction from the base portion 76a to the first holding surface portion 78a is further suppressed, so that the amount of heat transfer to the sealing material 80 can be further reduced.

（第７実施形態）
以下、第７実施形態について説明する。なお、第１～第６実施形態の何れかで説明した要素と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。 (7th Embodiment)
Hereinafter, the seventh embodiment will be described. The same elements as those described in any of the first to sixth embodiments are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図１２は、本実施形態による燃料電池システム１０における放熱体８４の構成を説明する図である。図示のように、本実施形態の燃料電池システム１０では、伝熱低減体７６の基部７６ａにさらに放熱体８４が設けられる。 FIG. 12 is a diagram illustrating a configuration of a radiator 84 in the fuel cell system 10 according to the present embodiment. As shown in the figure, in the fuel cell system 10 of the present embodiment, the heat radiating body 84 is further provided on the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76.

より詳細には、伝熱低減体７６の径方向（図１２のＺ軸方向）における略中央位置に、Ｘ軸正方向に伸長する環状の放熱体８４が形成される。 More specifically, an annular heat radiating body 84 extending in the positive direction of the X axis is formed at a substantially central position in the radial direction (Z-axis direction of FIG. 12) of the heat transfer reducing body 76.

そして、本実施形態の燃料電池システム１０では、第１排気配管４０、伝熱低減体７６の基部７６ａ、先端部７８、及び放熱体８４は、それぞれ、熱伝導率λ０、λ１、λ２、及びλ３をとるように構成される。なお、これら熱伝導率λ０、λ１、λ２、及びλ３は、λ２＜λ１＜λ３、及びλ１＜λ０という関係を満たす。 In the fuel cell system 10 of the present embodiment, the first exhaust pipe 40, the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76, the tip portion 78, and the heat radiating body 84 have thermal conductivity λ0, λ1, λ2, and λ3, respectively. Is configured to take. The thermal conductivity λ0, λ1, λ2, and λ3 satisfy the relationship of λ2 <λ1 <λ3 and λ1 <λ0.

具体的に、第１排気配管４０、伝熱低減体７６の基部７６ａ、及び先端部７８（第１保持面部７８ａ）は、それぞれ、第６実施形態と同様に、それぞれ、ＳＵＳ３０４又はＳＵＳ３１６Ｌ、ＳＵＳ３０９Ｓ、及びＮＣＦ８００又はＮＣＦ６２５のステンレス鋼で形成される。一方、放熱体８４は、日本工業規格（ＪＩＳ）で定められるフェライト系のステンレス鋼であるＳＵＳ４３０により形成される。 Specifically, the first exhaust pipe 40, the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76, and the tip portion 78 (first holding surface portion 78a) are SUS304 or SUS316L, SUS309S, respectively, as in the sixth embodiment. And made of NCF800 or NCF625 stainless steel. On the other hand, the radiator 84 is formed of SUS430, which is a ferrite-based stainless steel defined by the Japanese Industrial Standards (JIS).

このように、第１排気配管４０、伝熱低減体７６の基部７６ａ、先端部７８、及び放熱体８４のそれぞれの材料を選定することで、上述した各熱伝導率λ０、λ１、λ２、λ３の関係を満たす第１排気配管４０、伝熱低減体７６の基部７６ａ、先端部７８、及び放熱体８４を実現することができる。 In this way, by selecting the materials for the first exhaust pipe 40, the base portion 76a, the tip portion 78, and the heat transfer body 84 of the heat transfer reducing body 76, the heat conductivitys λ0, λ1, λ2, and λ3 described above are selected. The first exhaust pipe 40, the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76, the tip portion 78, and the heat radiating body 84 can be realized.

さらに、本実施形態では、放熱体８４において、第１排気配管４０からの熱が伝達する際の主要な伝熱経路（図１２におけるＸ軸正方向に向かう破線矢印参照）に直交する方向の断面積Ａ３は、伝熱低減体７６の基部７６ａにおける断面積Ａ１よりも大きく形成される。 Further, in the present embodiment, in the radiator 84, a disconnection in a direction orthogonal to the main heat transfer path (see the broken line arrow in the positive direction of the X axis in FIG. 12) when heat is transferred from the first exhaust pipe 40. The area A3 is formed larger than the cross-sectional area A1 at the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76.

すなわち、基部７６ａにおける断面積Ａ１、先端部７８における断面積Ａ２、及び放熱体８４における断面積Ａ３の間に、Ａ３＞Ａ１＞Ａ２の関係が成り立つ。 That is, the relationship of A3> A1> A2 is established between the cross-sectional area A1 of the base portion 76a, the cross-sectional area A2 of the tip portion 78, and the cross-sectional area A3 of the radiator 84.

以上説明した構成を有する本実施形態の燃料電池システム１０によれば、以下の作用効果を奏する。 According to the fuel cell system 10 of the present embodiment having the configuration described above, the following effects are obtained.

本実施形態では、伝熱低減体７６には、該伝熱低減体７６よりも熱伝導率が高い放熱体８４が取り付けられる。 In the present embodiment, the heat transfer reducing body 76 is attached with the heat radiating body 84 having a higher thermal conductivity than the heat transfer reducing body 76.

これにより、放熱体８４によって、第１排気配管４０から伝熱低減体７６の基部７６ａに伝達された熱の少なくとも一部を、熱伝導方向におけるシール材８０の上流において効果的に放熱することができる。したがって、基部７６ａから第１保持面部７８ａへの熱伝導がより一層抑制されるので、シール材８０への伝熱量をより一層低減させることができる。 As a result, at least a part of the heat transferred from the first exhaust pipe 40 to the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76 by the heat radiating body 84 can be effectively radiated upstream of the sealing material 80 in the heat conduction direction. can. Therefore, since the heat conduction from the base portion 76a to the first holding surface portion 78a is further suppressed, the amount of heat transfer to the sealing material 80 can be further reduced.

特に、本実施形態では、放熱体８４は、該伝熱低減体７６の基部７６ａに取り付けられている。このため、第１排気配管４０から基部７６ａに伝達された熱は、放熱体８４によってシール材８０に近い先端部７８から離れた位置で放熱されるため、シール材８０への伝熱を好適に抑制することができる。 In particular, in the present embodiment, the heat radiating body 84 is attached to the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76. Therefore, the heat transferred from the first exhaust pipe 40 to the base 76a is dissipated by the radiator 84 at a position away from the tip 78 near the sealing material 80, so that the heat transfer to the sealing material 80 is suitable. It can be suppressed.

なお、上記実施形態では、伝熱低減体７６の基部７６ａ、先端部７８、及び放熱体８４の各熱伝導率λ０、λ１、λ２、及びλ３、並びに断面積Ａ１、Ａ２、及びＡ３の所定の関係に設定してシール材８０への伝熱量を低減する構成とした。しかしながら、当該構成に代えて又はこれとともに、伝熱低減体７６の基部７６ａ、先端部７８、及び放熱体８４の周囲長を調節することで、これらの伝熱性能を調節して、シール材８０への伝熱量を低減するようにしても良い。 In the above embodiment, the heat conductivitys λ0, λ1, λ2, and λ3 of the base portion 76a, the tip portion 78, and the heat radiating body 84 of the heat transfer reducing body 76, and the predetermined cross-sectional areas A1, A2, and A3 are predetermined. The relationship was set to reduce the amount of heat transfer to the sealing material 80. However, instead of or in combination with this configuration, the heat transfer performance of the heat transfer reducing body 76 is adjusted by adjusting the peripheral lengths of the base portion 76a, the tip portion 78, and the heat radiating body 84, and the sealing material 80 is used. You may try to reduce the amount of heat transfer to.

ここで、周囲長とは、伝熱低減体７６の基部７６ａ、先端部７８、及び放熱体８４において周囲の雰囲気と接触するそれぞれ辺部の長さの総和、すなわち、図１３における各基部７６ａ、先端部７８、及び放熱体８４を表すそれぞれの矩形形状の辺の総和として定義される。 Here, the peripheral length is the total length of the side portions of the heat transfer reducing body 76, which are in contact with the surrounding atmosphere in the base portion 76a, the tip portion 78, and the heat radiating body 84, that is, each base portion 76a in FIG. It is defined as the sum of the sides of each rectangular shape representing the tip portion 78 and the radiator 84.

このため、周囲長を大きくするほど、周囲の雰囲気との接触面積が増大して放熱性が増加することとなる。したがって、伝熱低減体７６の基部７６ａにおける周囲長Ｌ１、先端部７８における周囲長Ｌ２、及び放熱体８４における周囲長Ｌ３の間の関係がＬ３＞Ｌ１＞Ｌ２となるようにこれらを構成することで、基部７６ａから第１保持面部７８ａへの熱伝導を好適に抑制して、シール材８０への伝熱量をより低減することができる。 Therefore, as the peripheral length is increased, the contact area with the surrounding atmosphere increases and the heat dissipation property increases. Therefore, the relationship between the peripheral length L1 at the base portion 76a of the heat transfer reducing body 76, the peripheral length L2 at the tip portion 78, and the peripheral length L3 at the heat radiating body 84 is configured such that L3> L1> L2. Therefore, the heat conduction from the base portion 76a to the first holding surface portion 78a can be suitably suppressed, and the amount of heat transfer to the sealing material 80 can be further reduced.

（第８実施形態）
以下、第８実施形態について説明する。なお、第１～第７実施形態の何れかで説明した要素と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。 (8th Embodiment)
Hereinafter, the eighth embodiment will be described. The same elements as those described in any of the first to seventh embodiments are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図１３は、本実施形態による燃料電池システム１０における放熱体８４の構成を説明する図である。図示のように、本実施形態の燃料電池システム１０では、放熱体８４が伝熱低減体７６の先端部７８に設けられる点で第７実施形態における構成と異なる。 FIG. 13 is a diagram illustrating a configuration of a radiator 84 in the fuel cell system 10 according to the present embodiment. As shown in the figure, the fuel cell system 10 of the present embodiment is different from the configuration of the seventh embodiment in that the heat radiating body 84 is provided at the tip end portion 78 of the heat transfer reducing body 76.

より詳細には、放熱体８４は、伝熱低減体７６の先端部７８を構成する第１保持面部７８ａにおいて、シール材８０が接触する位置からＸ軸正方向に一定距離離れた位置に設けられている。さらに、放熱体８４は、第１保持面部７８ａから第１排気配管４０に直交する方向（図１３のＺ軸正方向）に伸長するように構成されている。 More specifically, the heat radiating body 84 is provided at a position on the first holding surface portion 78a constituting the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76 at a position separated by a certain distance in the positive direction of the X axis from the position where the sealing material 80 comes into contact. ing. Further, the radiator 84 is configured to extend from the first holding surface portion 78a in a direction orthogonal to the first exhaust pipe 40 (the Z-axis positive direction in FIG. 13).

以上説明した構成を有する本実施形態の燃料電池システム１０によれば、以下の作用効果を奏する。 According to the fuel cell system 10 of the present embodiment having the configuration described above, the following effects are exhibited.

本実施形態では、放熱体８４は、伝熱低減体７６の先端部７８から第１排気配管４０に直交する方向に伸長するように設けられる。 In the present embodiment, the heat radiating body 84 is provided so as to extend from the tip end portion 78 of the heat transfer reducing body 76 in a direction orthogonal to the first exhaust pipe 40.

これにより、上述した放熱体８４による放熱機能を確保しつつも、当該放熱体８４を第１排気配管４０に直交する方向の領域を利用して設けることができる。したがって、第１排気配管４０の軸方向におけるスペースを確保することができる。 As a result, the heat radiating body 84 can be provided by utilizing the region in the direction orthogonal to the first exhaust pipe 40 while ensuring the heat radiating function by the heat radiating body 84 described above. Therefore, it is possible to secure a space in the axial direction of the first exhaust pipe 40.

（第９実施形態）
以下、第９実施形態について説明する。なお、第１～第８実施形態の何れかで説明した要素と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。 (9th Embodiment)
Hereinafter, the ninth embodiment will be described. The same elements as those described in any of the first to eighth embodiments are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図１４は、本実施形態による燃料電池システム１０における放熱体８４の構成を説明する図である。図示のように、本実施形態では、図１３に示した放熱体８４の表面に、突起状の放熱フィン８６を複数設けている。 FIG. 14 is a diagram illustrating a configuration of a radiator 84 in the fuel cell system 10 according to the present embodiment. As shown in the figure, in the present embodiment, a plurality of protruding heat radiating fins 86 are provided on the surface of the heat radiating body 84 shown in FIG.

さらに、本実施形態では、伝熱低減体７６及び放熱体８４（放熱フィン８６も含む）には、放熱率を高める塗装が施される。具体的には、これら部材に黒色等の塗装が施される。 Further, in the present embodiment, the heat transfer reducing body 76 and the heat radiating body 84 (including the heat radiating fins 86) are coated to increase the heat radiating rate. Specifically, these members are painted black or the like.

以上説明した構成を有する本実施形態の燃料電池システム１０によれば、以下の作用効果を奏する。 According to the fuel cell system 10 of the present embodiment having the configuration described above, the following effects are obtained.

本実施形態では、放熱体８４は、その表面に突出形成された複数の放熱フィン８６を有する。 In the present embodiment, the heat radiating body 84 has a plurality of heat radiating fins 86 protruding from the surface of the heat radiating body 84.

したがって、放熱フィン８６によって放熱体８４と周囲の雰囲気との接触面積を増加させることができる。すなわち、放熱体８４から気中への放熱量を増やすことができる。結果として、放熱体８４の温度上昇を抑制することができるので、伝熱低減体７６と放熱体８４との間で生じる温度勾配を維持し、当該伝熱低減体７６から放熱体８４への伝熱を促進することができる。すなわち、シール材８０への熱伝導の抑制をもたらす放熱体８４の放熱機能をより好適に発揮させることができる。 Therefore, the heat radiating fin 86 can increase the contact area between the heat radiating body 84 and the surrounding atmosphere. That is, the amount of heat radiated from the radiator 84 to the air can be increased. As a result, the temperature rise of the heat transfer body 84 can be suppressed, so that the temperature gradient generated between the heat transfer reduction body 76 and the heat transfer body 84 is maintained, and the heat transfer from the heat transfer reduction body 76 to the heat transfer body 84 is maintained. Can promote heat. That is, the heat radiating function of the heat radiating body 84 that suppresses heat conduction to the sealing material 80 can be more preferably exhibited.

また、本実施形態では、伝熱低減体７６及び放熱体８４に、放熱率を高める塗装が施される。これにより、これら部材からの放熱量を増加させることができる。 Further, in the present embodiment, the heat transfer reducing body 76 and the heat radiating body 84 are coated to increase the heat radiating rate. Thereby, the amount of heat radiated from these members can be increased.

特に、上記塗装は、伝熱低減体７６及び放熱体８４の放熱率が、ケースＣ１の放熱率を超えるように施されることが好ましい。これにより、ケースＣ１内における装置の動作に起因してケースＣ１からの放射熱が生じる状況下であっても、伝熱低減体７６及び放熱体８４による放熱機能をより確実に発揮させることができる。 In particular, the above coating is preferably applied so that the heat dissipation rate of the heat transfer reducing body 76 and the heat radiating body 84 exceeds the heat dissipation rate of the case C1. As a result, even in a situation where radiant heat from the case C1 is generated due to the operation of the device in the case C1, the heat dissipation function of the heat transfer reducing body 76 and the heat radiating body 84 can be more reliably exhibited. ..

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記各実施形態及び各変形例は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the above-described embodiments and modifications show only a part of the application examples of the present invention, and the technical scope of the present invention is defined as the specific configuration of the above-described embodiments. It is not intended to be limited to.

例えば、上記各実施形態及び各変形例における配管貫通構造では、燃料電池システム１０内に設けられる装置における熱変形に起因した変位を抑制する観点から、弾性を有するシール材８０を用いた。 For example, in the pipe penetrating structure in each of the above-described embodiments and modifications, an elastic sealing material 80 is used from the viewpoint of suppressing displacement caused by thermal deformation in the device provided in the fuel cell system 10.

しかしながら、配管貫通構造として当該熱変形による変位を吸収する手段としてベローズ（蛇腹状部材）を設ける場合など、必ずしもシール材８０の弾性による変位吸収機能が必須とされない場合には、当該シール材８０を、ペースト状のシーリング材を硬化させてなる非弾性材料で形成しても良い。 However, when the elastic displacement absorbing function of the sealing material 80 is not always essential, such as when a bellows (bellows-shaped member) is provided as a means for absorbing the displacement due to the thermal deformation as the pipe penetrating structure, the sealing material 80 is used. , It may be formed of a non-elastic material obtained by curing a paste-like sealing material.

また、上記各実施形態及び各変形例では、ケース壁面７２における第１排気配管４０を挿通させる貫通孔４４の周辺に適用される配管貫通構造の例を説明した。しかしながら、燃料電池システム１０における他の部分に配管貫通構造を適用しても良い。 Further, in each of the above-described embodiments and modifications, an example of a pipe penetrating structure applied to the periphery of the through hole 44 through which the first exhaust pipe 40 is inserted on the case wall surface 72 has been described. However, the pipe penetration structure may be applied to other parts of the fuel cell system 10.

図１５は、図３で説明した配管貫通構造を、断熱容器５０に適用した例を説明する図である。図１５で示す例では、第１排気配管４０が、断熱容器５０の壁面（筐体壁面）に設けられた貫通孔８７を介して断熱容器５０の内部と外部に跨って延在するように設けられている。 FIG. 15 is a diagram illustrating an example in which the pipe penetration structure described in FIG. 3 is applied to the heat insulating container 50. In the example shown in FIG. 15, the first exhaust pipe 40 is provided so as to extend over the inside and the outside of the heat insulating container 50 through the through hole 87 provided in the wall surface (housing wall surface) of the heat insulating container 50. Has been done.

第１排気配管４０の外周面４０ａから伸長する伝熱低減体７６の先端部７８（第１保持面部７８ａ）と、貫通孔８７における断熱容器５０の壁面の縁部７４（第２保持面部７４ａ）との間にシール材８０が挟持されている。さらに、図１５に示す例では、高温領域ＨＡから低温領域ＬＡへの放熱の抑制及びシール材８０への伝熱を抑制する観点から、グラスウール又は耐火レンガ等で形成された断熱材８８が設けられている。特に、断熱材８８は、断熱容器５０の縁部７４と第１排気配管４０の外周面４０ａとの間の空間を塞ぐように設けられている。 The tip 78 (first holding surface 78a) of the heat transfer reducing body 76 extending from the outer peripheral surface 40a of the first exhaust pipe 40 and the edge 74 (second holding surface 74a) of the wall surface of the heat insulating container 50 in the through hole 87. The sealing material 80 is sandwiched between the two. Further, in the example shown in FIG. 15, a heat insulating material 88 made of glass wool, refractory brick, or the like is provided from the viewpoint of suppressing heat dissipation from the high temperature region HA to the low temperature region LA and suppressing heat transfer to the sealing material 80. ing. In particular, the heat insulating material 88 is provided so as to close the space between the edge portion 74 of the heat insulating container 50 and the outer peripheral surface 40a of the first exhaust pipe 40.

したがって、図１５に示した配管貫通構造によれば、高温領域ＨＡ内の高温の雰囲気及び第１排気配管４０内の高温のガスによる熱に起因して、第１排気配管４０からシール材８０に伝達される熱を低減することができ、シール材８０の熱劣化が抑制される。 Therefore, according to the pipe penetration structure shown in FIG. 15, from the first exhaust pipe 40 to the sealing material 80 due to the heat generated by the high temperature atmosphere in the high temperature region HA and the high temperature gas in the first exhaust pipe 40. The transferred heat can be reduced, and the thermal deterioration of the sealing material 80 is suppressed.

なお、断熱容器５０の貫通孔８７には、図３で説明した態様の配管貫通構造以外にも、図２Ａ、図４、及び図６～１４で示した各配管貫通構造の内のいずれかを任意に適用することができる。 In the through hole 87 of the heat insulating container 50, in addition to the pipe through structure of the aspect described in FIG. 3, any one of the pipe through structures shown in FIGS. 2A, 4 and 6 to 14 is provided. It can be applied arbitrarily.

また、上記実施形態は適宜、組み合わせが可能である。例えば、第２実施形態の変形例において説明したシール材８０の構成は、図６～図９の配管貫通構造、及び図１１～図１５の配管貫通構造に適用しても良い。 In addition, the above embodiments can be combined as appropriate. For example, the configuration of the sealing material 80 described in the modified example of the second embodiment may be applied to the pipe penetrating structure of FIGS. 6 to 9 and the pipe penetrating structure of FIGS. 11 to 15.

さらに、図１６には、他の変形例による配管貫通構造の概略縦断面図を示す。図示のように、本変形例では、伝熱低減体７６が配管接続部９０に対してケースＣ１の外部に設けられる。そして、ケース壁面７２の第２保持面部７４ａと、伝熱低減体７６の先端部７８における第１保持面部７８ａがＺ軸方向において略面一となり、且つＸ軸方向において離間して構成されている。 Further, FIG. 16 shows a schematic vertical cross-sectional view of the pipe penetration structure according to another modification. As shown in the figure, in this modified example, the heat transfer reducing body 76 is provided outside the case C1 with respect to the pipe connecting portion 90. The second holding surface portion 74a of the case wall surface 72 and the first holding surface portion 78a of the tip portion 78 of the heat transfer reducing body 76 are substantially flush with each other in the Z-axis direction and are separated from each other in the X-axis direction. ..

そして、第１保持面部７８ａ及び第２保持面部７４ａには、これらの間の間隙（貫通孔４４）を塞ぐように、蛇腹状の部分を有するゴムブーツとして構成されたシール材８０が設けられている。このシール材８０のＸ軸方向の両端は、バンド部材９２,９４によってそれぞれ、第２保持面部７４ａ及び第１保持面部７８ａに固定されている。この構成により、第１実施形態等において説明したシール材８０の熱劣化を抑制する効果を発揮しつつ、配管接続部９０における変位を好適に吸収することができる。 The first holding surface portion 78a and the second holding surface portion 74a are provided with a sealing material 80 configured as a rubber boot having a bellows-shaped portion so as to close the gap (through hole 44) between them. .. Both ends of the sealing material 80 in the X-axis direction are fixed to the second holding surface portion 74a and the first holding surface portion 78a by band members 92 and 94, respectively. With this configuration, it is possible to suitably absorb the displacement in the pipe connecting portion 90 while exerting the effect of suppressing the thermal deterioration of the sealing material 80 described in the first embodiment and the like.

さらに、図１７には、さらなる変形例による配管貫通構造の概略縦断面図を示す。図示のように、本変形例では、伝熱低減体７６がケースＣ１の内部に設けられており、図１６の配管貫通構造に対して、ケース壁面７２と伝熱低減体７６のＸ軸上における位置関係が逆となっている。図１７に示す配管貫通構造においても、図１６の構成と同様に、蛇腹状の部分を有するゴムブーツとして構成されたシール材８０が設けられている。したがって、同様に、シール材８０の熱劣化を抑制する効果を発揮しつつ、配管接続部９０における変位を好適に吸収することができる。 Further, FIG. 17 shows a schematic vertical cross-sectional view of the pipe penetration structure according to a further modification. As shown in the figure, in this modification, the heat transfer reducing body 76 is provided inside the case C1, and the heat transfer reducing body 76 is on the X-axis of the case wall surface 72 and the heat transfer reducing body 76 with respect to the pipe penetrating structure of FIG. The positional relationship is reversed. Also in the pipe penetrating structure shown in FIG. 17, a sealing material 80 configured as a rubber boot having a bellows-shaped portion is provided as in the configuration of FIG. Therefore, similarly, it is possible to suitably absorb the displacement in the pipe connecting portion 90 while exerting the effect of suppressing the thermal deterioration of the sealing material 80.

１０ 燃料電池システム
４０ 第１排気配管
４０ａ 外周面
４２ 第２排気配管
４４ 貫通孔
５０ 断熱容器
６０ 燃料電池スタック
７２ ケース壁面
７４ 縁部
７４ａ 第２保持面部
７６ 伝熱低減体
７６ａ 基部
７８ 先端部
７８ａ 第１保持面部
８０ シール材
８０ａ 弾性体
８０ｂ 芯金
８０ｃ リップ部
８１ 中心孔
８４ 放熱体
８６ 放熱フィン
８７ 貫通孔
８８ 断熱材
９０ 配管接続部
Ｃ１ ケース 10 Fuel cell system 40 1st exhaust pipe 40a Outer surface 42 2nd exhaust pipe 44 Through hole 50 Insulation container 60 Fuel cell stack 72 Case wall surface 74 Edge 74a 2nd holding surface 76 Heat transfer reducing body 76a Base 78 Tip 78a 1 Holding surface 80 Sealing material 80a Elastic body 80b Core metal 80c Lip part 81 Center hole 84 Heat radiating body 86 Heat radiating fin 87 Through hole 88 Insulating material 90 Pipe connection part C1 case

Claims (16)

燃料電池と、該燃料電池を内部に収容する筐体と、筐体壁面に設けられた貫通孔を介して前記筐体の内部と外部に跨って延在する配管と、を備えた燃料電池システムであって、
前記配管には、該配管の外周面から伸長する伝熱低減体が形成され、
前記伝熱低減体の先端部と前記貫通孔における前記筐体壁面の縁部との間にシール材が挟持され、
前記伝熱低減体の先端部には、前記シール材に当接する面を構成する第１保持面部が形成され、
前記縁部には、前記シール材に当接する面を構成する第２保持面部が形成され、
前記第１保持面部及び前記第２保持面部は、前記配管の延在方向に沿って相互に対向して伸張する、
燃料電池システム。 A fuel cell system including a fuel cell, a housing for accommodating the fuel cell inside, and a pipe extending across the inside and the outside of the housing through a through hole provided in the wall surface of the housing. And
A heat transfer reducing body extending from the outer peripheral surface of the pipe is formed on the pipe.
A sealing material is sandwiched between the tip of the heat transfer reducing body and the edge of the housing wall surface in the through hole.
At the tip of the heat transfer reducing body, a first holding surface portion forming a surface that comes into contact with the sealing material is formed.
A second holding surface portion forming a surface that comes into contact with the sealing material is formed on the edge portion.
The first holding surface portion and the second holding surface portion extend so as to face each other along the extending direction of the pipe.
Fuel cell system. 燃料電池と、該燃料電池を内部に収容する筐体と、筐体壁面に設けられた貫通孔を介して前記筐体の内部と外部に跨って延在する配管と、を備えた燃料電池システムであって、
前記配管には、該配管の外周面から伸長する伝熱低減体が形成され、
前記伝熱低減体の先端部と前記貫通孔における前記筐体壁面の縁部との間にシール材が挟持され、
前記伝熱低減体は、前記配管よりも熱伝導率が低く構成された、
燃料電池システム。 A fuel cell system including a fuel cell, a housing for accommodating the fuel cell inside, and a pipe extending across the inside and the outside of the housing through a through hole provided in the wall surface of the housing. And
A heat transfer reducing body extending from the outer peripheral surface of the pipe is formed on the pipe.
A sealing material is sandwiched between the tip of the heat transfer reducing body and the edge of the housing wall surface in the through hole.
The heat transfer reducing body is configured to have a lower thermal conductivity than the piping.
Fuel cell system. 燃料電池と、該燃料電池を内部に収容する筐体と、筐体壁面に設けられた貫通孔を介して前記筐体の内部と外部に跨って延在する配管と、を備えた燃料電池システムであって、
前記配管には、該配管の外周面から伸長する伝熱低減体が形成され、
前記伝熱低減体の先端部と前記貫通孔における前記筐体壁面の縁部との間にシール材が挟持され、
前記伝熱低減体の先端部は、該伝熱低減体の先端部以外の部分よりも熱伝導率が低く構成された、
燃料電池システム。 A fuel cell system including a fuel cell, a housing for accommodating the fuel cell inside, and a pipe extending across the inside and the outside of the housing through a through hole provided in the wall surface of the housing. And
A heat transfer reducing body extending from the outer peripheral surface of the pipe is formed on the pipe.
A sealing material is sandwiched between the tip of the heat transfer reducing body and the edge of the housing wall surface in the through hole.
The tip portion of the heat transfer reducing body is configured to have a lower thermal conductivity than the portion other than the tip portion of the heat transfer reducing body.
Fuel cell system. 燃料電池と、該燃料電池を内部に収容する筐体と、筐体壁面に設けられた貫通孔を介して前記筐体の内部と外部に跨って延在する配管と、を備えた燃料電池システムであって、
前記配管には、該配管の外周面から伸長する伝熱低減体が形成され、
前記伝熱低減体の先端部と前記貫通孔における前記筐体壁面の縁部との間にシール材が挟持され、
前記伝熱低減体には、該伝熱低減体よりも熱伝導率が高い放熱体が取り付けられた、
燃料電池システム。 A fuel cell system including a fuel cell, a housing for accommodating the fuel cell inside, and a pipe extending across the inside and the outside of the housing through a through hole provided in the wall surface of the housing. And
A heat transfer reducing body extending from the outer peripheral surface of the pipe is formed on the pipe.
A sealing material is sandwiched between the tip of the heat transfer reducing body and the edge of the housing wall surface in the through hole.
A heat radiating body having a higher thermal conductivity than the heat transfer reducing body was attached to the heat transfer reducing body.
Fuel cell system. 請求項１に記載の燃料電池システムであって、
前記シール材は、
環状の弾性体と、該弾性体に内包された芯金と、前記弾性体の径方向外側に形成されたリップ部と、を有し、
前記弾性体の中心孔に前記配管を挿通させるとともに、前記芯金及び前記リップ部が前記第１保持面部及び前記第２保持面部との間に挟まれた状態で挟持される、
燃料電池システム。 The fuel cell system according to claim 1 .
The sealing material is
It has an annular elastic body, a core metal contained in the elastic body, and a lip portion formed on the radial outer side of the elastic body.
The pipe is inserted into the central hole of the elastic body, and the core metal and the lip portion are sandwiched between the first holding surface portion and the second holding surface portion.
Fuel cell system. 請求項１又は５に記載の燃料電池システムであって、
前記伝熱低減体が、前記筐体壁面に対して該筐体の内部側又は外部側に設けられ、
前記第１保持面部は、前記伝熱低減体から前記筐体壁面に向かって伸長するように構成され、
前記第２保持面部は、前記筐体壁面から前記伝熱低減体に向かって伸長するように構成され、
前記配管の接続部が、前記第１保持面部及び前記第２保持面部の双方により構成される該配管の延在方向への射影領域内に収まる、
燃料電池システム。 The fuel cell system according to claim 1 or 5 .
The heat transfer reducing body is provided on the inner side or the outer side of the housing with respect to the wall surface of the housing.
The first holding surface portion is configured to extend from the heat transfer reducing body toward the housing wall surface.
The second holding surface portion is configured to extend from the housing wall surface toward the heat transfer reducing body.
The connecting portion of the pipe fits within the projective range of the pipe in the extending direction, which is composed of both the first holding surface portion and the second holding surface portion.
Fuel cell system. 請求項６に記載の燃料電池システムであって、
前記配管の接続部が、前記第２保持面部の該配管の延在方向への射影領域内に収まるように構成された、
燃料電池システム。 The fuel cell system according to claim 6 .
The connecting portion of the pipe is configured to fit within the projective range of the second holding surface portion in the extending direction of the pipe.
Fuel cell system. 請求項１又は５に記載の燃料電池システムであって、
前記伝熱低減体が、前記筐体壁面に対して該筐体の内部側に設けられ、
前記第２保持面部は、前記伝熱低減体に向かって伸長するように構成され、
前記配管の接続部が、前記筐体壁面に対して該筐体の外部側に設けられた、
燃料電池システム。 The fuel cell system according to claim 1 or 5 .
The heat transfer reducing body is provided on the inner side of the housing with respect to the wall surface of the housing.
The second holding surface portion is configured to extend toward the heat transfer reducing body.
The connecting portion of the pipe is provided on the outer side of the housing with respect to the wall surface of the housing.
Fuel cell system. 請求項３に記載の燃料電池システムであって、
前記伝熱低減体の先端部は、該伝熱低減体の先端部以外の部分よりも、主要な伝熱経路に直交する方向の断面積が小さく構成された、
燃料電池システム。 The fuel cell system according to claim 3 .
The tip portion of the heat transfer reducing body is configured to have a smaller cross-sectional area in the direction orthogonal to the main heat transfer path than the portion other than the tip portion of the heat transfer reducing body.
Fuel cell system. 請求項４に記載の燃料電池システムであって、
前記放熱体は、前記伝熱低減体よりも、主要な伝熱経路に直交する方向の断面積が大きく構成された、
燃料電池システム。 The fuel cell system according to claim 4 .
The heat radiating body has a larger cross-sectional area in a direction orthogonal to the main heat transfer path than the heat transfer reducing body.
Fuel cell system. 請求項４又は１０に記載の燃料電池システムであって、
前記放熱体は、該伝熱低減体の先端部から前記配管に直交する方向に伸長するように設けられた、
燃料電池システム。 The fuel cell system according to claim 4 or 10 .
The heat radiating body is provided so as to extend from the tip end portion of the heat transfer reducing body in a direction orthogonal to the pipe.
Fuel cell system. 請求項４、１０、又は１１に記載の燃料電池システムであって、
前記放熱体の表面に、複数の放熱フィンが突出形成された、
燃料電池システム。 The fuel cell system according to claim 4, 10, or 11 .
A plurality of heat radiating fins are projected and formed on the surface of the heat radiating body.
Fuel cell system. 請求項４、１０、又は１１に記載の燃料電池システムであって、
前記伝熱低減体及び前記放熱体に、放熱率を高める塗装が施された、
燃料電池システム。 The fuel cell system according to claim 4, 10, or 11 .
The heat transfer reducing body and the heat radiating body are coated to increase the heat radiating rate.
Fuel cell system. 請求項１３に記載の燃料電池システムであって、
前記伝熱低減体及び前記放熱体の放熱率が前記筐体の放熱率以上となるように前記塗装が施された、
燃料電池システム。 The fuel cell system according to claim 13 .
The coating was applied so that the heat dissipation rate of the heat transfer reducing body and the heat radiating body was equal to or higher than the heat radiating rate of the housing.
Fuel cell system. 請求項１～１４の何れか１項に記載の燃料電池システムであって、
前記シール材は、弾性材料により形成される、
燃料電池システム。 The fuel cell system according to any one of claims 1 to 14 .
The sealing material is formed of an elastic material.
Fuel cell system. 燃料電池と、該燃料電池を内部に収容する筐体と、筐体壁面に設けられた貫通孔を介して前記筐体の内部と外部に跨って延在する配管と、を備えた燃料電池システムであって、A fuel cell system including a fuel cell, a housing for accommodating the fuel cell inside, and a pipe extending across the inside and the outside of the housing through a through hole provided in the wall surface of the housing. And
前記配管には、該配管の外周面から伸長する環状の伝熱低減体が形成され、 An annular heat transfer reducing body extending from the outer peripheral surface of the pipe is formed on the pipe.
前記伝熱低減体の先端面は、前記筐体壁面の前記貫通孔の内周面と対向し、 The tip surface of the heat transfer reducing body faces the inner peripheral surface of the through hole on the wall surface of the housing.
前記伝熱低減体の先端面と前記貫通孔の内周面との間にシール材が挟持された、 A sealing material was sandwiched between the tip surface of the heat transfer reducing body and the inner peripheral surface of the through hole.
燃料電池システム。 Fuel cell system.
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