JP7099310B2 - 蓄電装置の車両搭載構造 - Google Patents
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Description
前記蓄電装置は、複数の蓄電モジュールと、前記複数の蓄電モジュールの上部を覆うように前記複数の蓄電モジュールに組み付けられる蓄電カバー部材とを有しており、前記蓄電カバー部材には、複数の電線が蓄電カバー部材の表面に沿うように平らに並んで固定されている構成としてもよい。
一般に、電線を配索する場合、他の部材などが接触して損傷することを防ぐために電線の外周に外装部材を取り付ける。しかしながら、各電線に外装部材を取り付ける場合、電線の上下方向の高さが大きくなると共に、部品点数が増えることで外装部材の組み付け工数や製造コストが増加してしまう。
一般に、蓄電装置内における蓄電モジュール同士を電線にて接続する場合、蓄電モジュール間に電線を配索することになる。したがって、蓄電モジュールを配置する領域以外に電線を配索する領域を確保する必要があり、蓄電モジュール全体の配置スペースが大型化してしまう。車両において配置スペースを大きくすることは難しく、配置スペースを大きく確保できない場合には、蓄電モジュールが小さくなることで蓄電装置の蓄電容量が小さくなってしまう。
本明細書に開示された技術における一実施形態について図1から図7を参照して説明する。
車両Cは、金属製の車両フレーム20、車両フレーム20上に搭載されるボディパネル30、車両フレーム20の下部に組み付けられる蓄電装置40などを含んで構成されている。なお、以下の説明において、前後方向とは、図1および図4における左右方向を基準とし、F側を前側、B側を後側とする。また、左右方向とは、図2における左斜め前側(L側)を左側、右斜め後側(R側)を右側として説明する。
複数の小径電線SWは、各低電圧蓄電モジュール51と車両Cの前後両端部に配される図示しない電気機器、マルチボックス70と各低電圧蓄電モジュール51などを繋ぐものであって、図4に示すように、高突出部85および低突出部86の下面84Dに沿って左右方向に平らに並んで固定されている。
一般に、蓄電装置Bを車両の骨格である車両フレーム2の下方に組み付ける場合、図8に示すように、フロアパネル1などが搭載された車両フレーム2の下面より下方にカバー部材3と、ジャンクションボックス4と、蓄電フレーム6と、複数の蓄電素子からなる蓄電素子群7と、蓄電素子群7を収容するケース8などが上下方向に積み重ねられることになる。
また、フロアパネル1上や車両フレーム2間などには、車両に搭載される機器を接続するワイヤハーネス9が配索される。このため、蓄電装置Bの配設構造は、上下方向の高さ寸法が大きくなり、車両における車内空間が狭くなってしまう。
すなわち、外装部材を不要とした分について蓄電装置40、ひいては蓄電装置40の車両搭載構造10の高さ寸法を小型化することができると共に、部品点数を低減することができる。また、蓄電装置40内において複数の電線Wを配索しているから、車両Cに対して蓄電装置40を組み付ける場所を確保するだけで、機器間の電線W配索を完了させることができる。つまり、車種毎に電線Wの配索経路の設計を行わずに複数の電線Wの配索を完了させることができる。
一般に、蓄電装置内における蓄電モジュール同士を電線にて接続する場合、蓄電モジュール間に電線を配索することになる。したがって、蓄電モジュールを配置する領域以外に電線を配索する領域を確保する必要があり、蓄電モジュール全体の配置スペースが大型化してしまう。車両において配置スペースを大きくすることは難しく、配置スペースを大きく確保できない場合には、蓄電モジュールが小さくなることで蓄電装置の蓄電容量が小さくなってしまう。
本明細書で開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
(1)上記実施形態では、車両フレーム20をはしご型(いわゆるラダーフレーム)に構成した。しかしながら、これに限らず、車両フレームは、プラットフォーム型でもよく、車両フレームとは、モノコック構造のフロアパン型であってもよい。
20:車両フレーム
24:フレーム凹部(「凹部」の一例)
25:支持フレーム(「突出部」の一例)
32:フロアパネル
40:蓄電装置
50:蓄電モジュール
51:低電圧蓄電モジュール(「蓄電モジュール」の一例)
60:高電圧蓄電モジュール(「蓄電モジュール」の一例)
80:蓄電カバー部材
84:カバー突出部(「突出部」の一例)
90:カバー凹部(「凹部」の一例)
LW1:大径電線(「電線」の一例)
SW:小径電線(「電線」の一例)
W:電線
Claims (5)
- フロアパネルが上方に搭載される車両フレームと、
前記車両フレームの下部に組み付けられる蓄電装置とを備え、
前記車両フレームには凹部が設けられ、前記蓄電装置には、前記凹部と上下方向に嵌合可能なカバー突出部が設けられており、
前記車両フレームは、前後方向に延びる一対のサイドフレームと、前記一対のサイドフレームの間を左右方向に連結する支持フレームと、を備え、
前記カバー突出部のうち前記支持フレームと対応する部分には、前記支持フレームが上方から嵌合するカバー凹部と、前記支持フレームに設けられた切欠凹部に下方から嵌合可能な嵌合突部と、が設けられており、
前記嵌合突部には、前記嵌合突部の上面が上方に突出することに伴って前記嵌合突部の下面が上方に向かって凹んだ電線配索溝が形成されており、
前記電線配索溝には複数の電線が挿通固定されている蓄電装置の車両搭載構造。 - 前記蓄電装置は、複数の蓄電モジュールと、前記複数の蓄電モジュールの上部を覆うように前記複数の蓄電モジュールに組み付けられる蓄電カバー部材とを有しており、
前記蓄電カバー部材には、複数の電線が蓄電カバー部材の表面に沿うように平らに並んで固定されている請求項1に記載の蓄電装置の車両搭載構造。 - 前記複数の電線は、複数の小径電線と、前記複数の小径電線よりも大径の複数の大径電線とを含んでおり、
前記大径電線は、上下方向の高さ寸法よりも横方向の幅寸法が大きく設定されている請求項2に記載の蓄電装置の車両搭載構造。 - 前記複数の電線は、前記蓄電カバー部材における前記蓄電モジュール側の表面に固定されている請求項2または請求項3に記載の蓄電装置の車両搭載構造。
- 前記複数の電線のうちの一部の電線は、前記複数の蓄電モジュール同士を接続している請求項3に記載の蓄電装置の車両搭載構造。
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