JP7091631B2

JP7091631B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP7091631B2
Application number: JP2017201909A
Authority: JP
Inventors: 裕弥赤井; 弘樹森本
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2017-10-18
Filing date: 2017-10-18
Publication date: 2022-06-28
Anticipated expiration: 2037-10-18
Also published as: JP2019073219A

Description

本開示は、乗物用シートに関する。 The present disclosure relates to vehicle seats.

車両等に配置される乗物用シートにおいて、ヘッドレストの前後方向の傾斜を調整する調節機構を備えたものが公知である（特許文献１参照）。この調節機構は、バックフレームの上部に後方から固定される。 A vehicle seat arranged in a vehicle or the like is known to have an adjusting mechanism for adjusting the inclination of the headrest in the front-rear direction (see Patent Document 1). This adjustment mechanism is fixed to the upper part of the back frame from the rear.

特開平３－１９８８１１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 3-198811

アッパパネルを有するバックフレームでは、上記調節機構はアッパパネルに固定される。このとき、調節機構の形状によっては、アッパパネルとサイドフレームとの固定位置よりも調節機構とアッパパネルとの固定位置が下方に突出するオーバーハングが生じる。 In a back frame having an upper panel, the adjustment mechanism is fixed to the upper panel. At this time, depending on the shape of the adjustment mechanism, an overhang occurs in which the fixed position of the adjustment mechanism and the upper panel protrudes downward from the fixed position of the upper panel and the side frame.

このようなオーバーハングが生じると、乗物の衝突等によりバックフレームの後方から衝撃が加わった際に、アッパパネルの変位が大きくなる。 When such an overhang occurs, the displacement of the upper panel becomes large when an impact is applied from the rear of the back frame due to a collision of a vehicle or the like.

本開示の一局面は、後方からの衝撃に対するアッパパネルの変位を小さくできる乗物用シートを提供することを目的としている。 One aspect of the present disclosure is to provide a vehicle seat capable of reducing the displacement of the upper panel with respect to an impact from the rear.

本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートバック（３）と、ヘッドレスト（４）とを備える乗物用シート（１）である。乗物用シート（１）は、バックフレーム（５）と、ヘッドレスト調節機構（６）と、２つの支持ブラケット（７）と、を備える。バックフレーム（５）は、シートバック（３）の骨格を構成する。ヘッドレスト調節機構（６）は、ヘッドレスト（４）の姿勢を調節するように構成される。２つの支持ブラケット（７）は、ヘッドレスト調節機構（６）を支持する。 One aspect of the present disclosure is a vehicle seat (1) including a seat cushion (2), a seat back (3), and a headrest (4). The vehicle seat (1) includes a back frame (5), a headrest adjusting mechanism (6), and two support brackets (7). The back frame (5) constitutes the skeleton of the seat back (3). The headrest adjusting mechanism (6) is configured to adjust the posture of the headrest (4). The two support brackets (7) support the headrest adjustment mechanism (6).

また、バックフレーム（５）は、シート幅方向に離間して配置される２つのサイドフレーム（５Ａ，５Ｂ）と、２つのサイドフレーム（５Ａ，５Ｂ）の上部を連結するアッパパネル（５Ｃ）と、を有する。ヘッドレスト調節機構（６）は、アッパパネル（５Ｃ）に固定される。２つの支持ブラケット（７）は、それぞれ、２つのサイドフレーム（５Ａ，５Ｂ）の１つに固定される第１ブラケット（７Ａ）と、第１ブラケット（７Ａ）とヘッドレスト調節機構（６）とに固定される第２ブラケット（７Ｂ）と、を有する。 Further, the back frame (5) includes two side frames (5A, 5B) arranged apart from each other in the seat width direction, and an upper panel (5C) connecting the upper portions of the two side frames (5A, 5B). Have. The headrest adjusting mechanism (6) is fixed to the upper panel (5C). The two support brackets (7) are attached to the first bracket (7A) fixed to one of the two side frames (5A, 5B), the first bracket (7A), and the headrest adjustment mechanism (6), respectively. It has a second bracket (7B) to be fixed.

このような構成によれば、２つの支持ブラケット（７）によって、ヘッドレスト調節機構（６）が２つのサイドフレーム（５Ａ，５Ｂ）に固定される。これにより、ヘッドレスト調節機構（６）に加わる衝撃の一部が２つのサイドフレーム（５Ａ，５Ｂ）に伝達され、アッパパネル（５Ｃ）へ伝達される衝撃が低減される。その結果、アッパパネル（５Ｃ）の変位が抑えられる。 According to such a configuration, the headrest adjusting mechanism (6) is fixed to the two side frames (5A, 5B) by the two support brackets (7). As a result, a part of the impact applied to the headrest adjusting mechanism (6) is transmitted to the two side frames (5A, 5B), and the impact transmitted to the upper panel (5C) is reduced. As a result, the displacement of the upper panel (5C) is suppressed.

また、各支持ブラケット（７）における第１ブラケット（７Ａ）と第２ブラケット（７Ｂ）との相対位置を調整することで、２つのサイドフレーム（５Ａ，５Ｂ）とヘッドレスト調節機構（６）との位置関係を容易に調整することができる。 Further, by adjusting the relative positions of the first bracket (7A) and the second bracket (7B) in each support bracket (7), the two side frames (5A, 5B) and the headrest adjusting mechanism (6) can be combined. The positional relationship can be easily adjusted.

本開示の一態様では、２つのサイドフレーム（５Ａ，５Ｂ）は、それぞれ、第１平坦面（５１）と、第１平坦面（５１）と交差する方向に延伸する第２平坦面（５２）と、を有してもよい。第１ブラケット（７Ａ）は、第１平坦面（５１）に固定される第１固定面（７１）と、第２平坦面（５２）に固定される第２固定面（７２）と、有してもよい。このような構成によれば、第２平坦面（５２）の位置精度が低い場合でも、第２平坦面（５２）に対する第１ブラケット（７Ａ）の固定位置を調整することで、第２ブラケット（７Ｂ）、ひいてはヘッドレスト調節機構（６）を精度よく２つのサイドフレーム（５Ａ，５Ｂ）に固定できる。その結果、２つのサイドフレーム（５Ａ，５Ｂ）において支持ブラケット（７）が固定可能な領域が広がるため、支持ブラケット（７）の長さを低減して強度を高めることができる。 In one aspect of the present disclosure, the two side frames (5A, 5B) have a first flat surface (51) and a second flat surface (52) extending in a direction intersecting the first flat surface (51), respectively. And may have. The first bracket (7A) has a first fixed surface (71) fixed to the first flat surface (51) and a second fixed surface (72) fixed to the second flat surface (52). You may. According to such a configuration, even if the position accuracy of the second flat surface (52) is low, the second bracket (7A) can be adjusted to the fixed position of the first bracket (7A) with respect to the second flat surface (52). 7B), and by extension, the headrest adjustment mechanism (6) can be accurately fixed to the two side frames (5A, 5B). As a result, since the area where the support bracket (7) can be fixed is expanded in the two side frames (5A, 5B), the length of the support bracket (7) can be reduced and the strength can be increased.

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 The reference numerals in the parentheses are examples showing the correspondence with the specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present disclosure is limited to the specific configurations and the like shown in the reference numerals in the brackets. It's not something.

図１は、実施形態における乗物用シートを示す模式的な斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing a vehicle seat according to an embodiment. 図２は、図１の乗物用シートのバックフレーム、ヘッドレスト調節機構、支持ブラケット等を示す模式的な斜視図である。FIG. 2 is a schematic perspective view showing the back frame of the vehicle seat of FIG. 1, the headrest adjusting mechanism, the support bracket, and the like. 図３は、図２のバックフレームと支持ブラケットとの模式的な分解斜視図である。FIG. 3 is a schematic exploded perspective view of the back frame and the support bracket of FIG. 図４は、図２のバックフレームのアッパパネル周辺部を示す模式的な背面図である。FIG. 4 is a schematic rear view showing the peripheral portion of the upper panel of the back frame of FIG. 2. 図５は、図４のＶ－Ｖ線での模式的な切断部端面図である。FIG. 5 is a schematic cut end view taken along the line VV of FIG. 図６は、図４のＶＩ－ＶＩ線での模式的な切断部端面図である。FIG. 6 is a schematic cut end view taken along the VI-VI line of FIG.

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３とを備える。 Hereinafter, embodiments to which the present disclosure has been applied will be described with reference to the drawings.
[1. First Embodiment]
[1-1. Constitution]
The vehicle seat 1 shown in FIG. 1 includes a seat cushion 2 and a seat back 3.

シートクッション２は、着席者の臀部等を支持するための部位である。シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位であり、シートクッション２に対してシート前後方向に揺動可能に構成される。ヘッドレスト４は、着席者の頭部を支持するための部位である。また、シートクッション２は、シートクッション２の骨格を構成するクッションフレーム４を有する。シートバック３は、シートバック３の骨格を構成するバックフレーム５を有する。 The seat cushion 2 is a portion for supporting the buttocks and the like of a seated person. The seat back 3 is a portion for supporting the back of the seated person, and is configured to be swingable in the front-rear direction of the seat with respect to the seat cushion 2. The headrest 4 is a portion for supporting the head of the seated person. Further, the seat cushion 2 has a cushion frame 4 that constitutes the skeleton of the seat cushion 2. The seat back 3 has a back frame 5 that constitutes the skeleton of the seat back 3.

また、乗物用シート１は、図２に示すように、ヘッドレスト調節機構６と、２つの支持ブラケット７とを備える。
本実施形態の乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり車両）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。 Further, as shown in FIG. 2, the vehicle seat 1 includes a headrest adjusting mechanism 6 and two support brackets 7.
The vehicle seat 1 of the present embodiment is used as a seat for a passenger car. In addition, the following description and directions in each drawing mean the direction in the state where the vehicle seat 1 is assembled to the vehicle (that is, the vehicle). Further, in the present embodiment, the seat width direction coincides with the left-right direction of the vehicle, and the seat front coincides with the front of the vehicle.

＜バックフレーム＞
バックフレーム５は、図２に示すように、第１サイドフレーム５Ａと、第２サイドフレーム５Ｂと、アッパパネル５Ｃと、ロアフレーム５Ｄとを有する。 <Back frame>
As shown in FIG. 2, the back frame 5 has a first side frame 5A, a second side frame 5B, an upper panel 5C, and a lower frame 5D.

（サイドフレーム）
第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂは、それぞれ上下方向に延伸すると共に、シート幅方向に離間して配設されるパネル状の部材である。 (Side frame)
The first side frame 5A and the second side frame 5B are panel-shaped members that are elongated in the vertical direction and are arranged apart from each other in the seat width direction.

図３に示すように、第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂは、それぞれ、後述する支持ブラケット７が固定されている第１平坦面５１と第２平坦面５２とを有する。 As shown in FIG. 3, the first side frame 5A and the second side frame 5B each have a first flat surface 51 and a second flat surface 52 to which a support bracket 7 described later is fixed.

第１平坦面５１は、第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂの上端部における後側の面である。第１平坦面５１は、アッパパネル５Ｃの下端よりも上方に位置する。また、第１平坦面５１は、シート幅方向と平行である。 The first flat surface 51 is a rear surface at the upper ends of the first side frame 5A and the second side frame 5B. The first flat surface 51 is located above the lower end of the upper panel 5C. Further, the first flat surface 51 is parallel to the seat width direction.

なお、図４及び図５に示すように、第１平坦面５１を構成する第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂの上端部には、それぞれアッパパネル５Ｃが溶接等により固定されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, upper panels 5C are fixed to the upper ends of the first side frame 5A and the second side frame 5B constituting the first flat surface 51 by welding or the like, respectively.

第２平坦面５２は、図３に示すように、第１平坦面５１の下方に配置された面である。第２平坦面５２の上端は、アッパパネル５Ｃの下端よりも上方に位置し、第２平坦面５２の下端は、アッパパネル５Ｃの下端よりも下方に位置する。 As shown in FIG. 3, the second flat surface 52 is a surface arranged below the first flat surface 51. The upper end of the second flat surface 52 is located above the lower end of the upper panel 5C, and the lower end of the second flat surface 52 is located below the lower end of the upper panel 5C.

第２平坦面５２は、第１平坦面５１と交差する方向に延伸し、かつシート幅方向と平行である。具体的には、第２平坦面５２は、図５に示すように、シート幅方向に垂直な断面において、上下方向に対する傾斜角が第１平坦面５１と異なる。 The second flat surface 52 extends in a direction intersecting the first flat surface 51 and is parallel to the sheet width direction. Specifically, as shown in FIG. 5, the second flat surface 52 has a different inclination angle with respect to the vertical direction from the first flat surface 51 in the cross section perpendicular to the sheet width direction.

本実施形態では、第２平坦面５２は、シート後方かつ上方からシート前方かつ下方に向かって延伸している。また、第１平坦面５１の法線と、第２平坦面５２の法線とは、シート前方で交わる。つまり、第１平坦面５１は、第２平坦面５２に対し、シート前方に倒れる向きに傾斜している。 In the present embodiment, the second flat surface 52 extends from the rear and the upper side of the seat to the front and the lower side of the seat. Further, the normal of the first flat surface 51 and the normal of the second flat surface 52 intersect at the front of the seat. That is, the first flat surface 51 is inclined toward the front of the seat with respect to the second flat surface 52.

（アッパパネル）
アッパパネル５Ｃは、図２に示すように、シート幅方向に延伸し、第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂの上部を連結するパネル状の部材である。アッパパネル５Ｃは、ヘッドレスト調節機構６を締結するための４つのスタッドボルト５３を有する。４つのスタッドボルト５３は、シート幅方向及び上下方向に離間して配置されている。 (Upper panel)
As shown in FIG. 2, the upper panel 5C is a panel-shaped member that extends in the seat width direction and connects the upper portions of the first side frame 5A and the second side frame 5B. The upper panel 5C has four stud bolts 53 for fastening the headrest adjusting mechanism 6. The four stud bolts 53 are arranged apart from each other in the seat width direction and the vertical direction.

（ロアフレーム）
ロアフレーム５Ｄは、シート幅方向に延伸し、第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂの下部を連結するパネル状の部材である。なお、ロアフレーム５Ｄは、ワイヤ又はパイプで構成されてもよい。 (Lower frame)
The lower frame 5D is a panel-shaped member that extends in the seat width direction and connects the lower portions of the first side frame 5A and the second side frame 5B. The lower frame 5D may be composed of wires or pipes.

＜ヘッドレスト調節機構＞
ヘッドレスト調節機構６は、ヘッドレスト４の姿勢を調節するための機構である。ヘッドレスト調節機構６は、図２に示すように、ヘッドレスト４のステーを支持する２つのサポートブラケット６Ａを有する。ヘッドレスト調節機構６は、サポートブラケット６Ａのバックフレーム５に対する角度を変えることで、ヘッドレスト４をシートバック３に対しシート前後方向に揺動させる。 <Headrest adjustment mechanism>
The headrest adjusting mechanism 6 is a mechanism for adjusting the posture of the headrest 4. As shown in FIG. 2, the headrest adjusting mechanism 6 has two support brackets 6A that support the stay of the headrest 4. The headrest adjusting mechanism 6 swings the headrest 4 in the front-rear direction of the seat with respect to the seat back 3 by changing the angle of the support bracket 6A with respect to the back frame 5.

ヘッドレスト調節機構６は、４つのナット６Ｂをアッパパネル５Ｃの４つのスタッドボルト５３へ螺合することによって、アッパパネル５Ｃの後側の面に固定されている。また、ヘッドレスト調節機構６は、２つのナット６Ｃによって、後述する２つの支持ブラケット７に固定されている。 The headrest adjusting mechanism 6 is fixed to the rear surface of the upper panel 5C by screwing the four nuts 6B to the four stud bolts 53 of the upper panel 5C. Further, the headrest adjusting mechanism 6 is fixed to two support brackets 7, which will be described later, by two nuts 6C.

＜支持ブラケット＞
２つの支持ブラケット７は、それぞれ、ヘッドレスト調節機構６と、第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂの一方とに固定されている。つまり、２つの支持ブラケット７は、ヘッドレスト調節機構６を第１サイドフレーム５Ａと第２サイドフレーム５Ｂとに固定することで、ヘッドレスト調節機構６を支持するための部材である。 <Support bracket>
The two support brackets 7 are fixed to the headrest adjusting mechanism 6 and one of the first side frame 5A and the second side frame 5B, respectively. That is, the two support brackets 7 are members for supporting the headrest adjusting mechanism 6 by fixing the headrest adjusting mechanism 6 to the first side frame 5A and the second side frame 5B.

各支持ブラケット７は、図３及び図４に示すように、第１ブラケット７Ａと、第２ブラケット７Ｂとを有する。第１サイドフレーム５Ａに固定される支持ブラケット７は、第２サイドフレーム５Ｂに固定される支持ブラケット７とシート幅方向において対称な形状を有する。 Each support bracket 7 has a first bracket 7A and a second bracket 7B, as shown in FIGS. 3 and 4. The support bracket 7 fixed to the first side frame 5A has a shape symmetrical with the support bracket 7 fixed to the second side frame 5B in the seat width direction.

以下では、第１サイドフレーム５Ａに固定される支持ブラケット７について説明するが、第２サイドフレーム５Ｂに固定される支持ブラケット７の構成もシート幅方向における向きが反転する以外は同様である。 Hereinafter, the support bracket 7 fixed to the first side frame 5A will be described, but the configuration of the support bracket 7 fixed to the second side frame 5B is the same except that the orientation in the seat width direction is reversed.

（第１ブラケット）
第１ブラケット７Ａは、一部が第１サイドフレーム５Ａに固定される板状の部材である。第１ブラケット７Ａは、図３に示すように、第１サイドフレーム５Ａに固定される第１固定面７１及び第２固定面７２と、第２ブラケット７Ｂが固定される第３固定面７３とを有する。 (1st bracket)
The first bracket 7A is a plate-shaped member partially fixed to the first side frame 5A. As shown in FIG. 3, the first bracket 7A has a first fixed surface 71 and a second fixed surface 72 fixed to the first side frame 5A, and a third fixed surface 73 to which the second bracket 7B is fixed. Have.

第１固定面７１は、図５に示すように、第１サイドフレーム５Ａの第１平坦面５１に重ね合わされ、第１平坦面５１に溶接により固定されている。第１固定面７１は、第１ブラケット７Ａの第１サイドフレーム５Ａと対向する前面のうち、上下方向に延伸する帯状の部分である。また、第１固定面７１と第１平坦面５１との固定部分は、第１サイドフレーム５Ａとアッパパネル５Ｃとの固定部分よりも下方に位置している。 As shown in FIG. 5, the first fixed surface 71 is overlapped with the first flat surface 51 of the first side frame 5A and is fixed to the first flat surface 51 by welding. The first fixed surface 71 is a strip-shaped portion extending in the vertical direction in the front surface of the first bracket 7A facing the first side frame 5A. Further, the fixed portion between the first fixed surface 71 and the first flat surface 51 is located below the fixed portion between the first side frame 5A and the upper panel 5C.

第２固定面７２は、第１サイドフレーム５Ａの第２平坦面５２に重ね合わされ、第２平坦面５２に溶接により固定されている。第２固定面７２は、第１ブラケット７Ａの前面のうち、第１固定面７１よりも下方に延伸する部分である。 The second fixed surface 72 is overlapped with the second flat surface 52 of the first side frame 5A, and is fixed to the second flat surface 52 by welding. The second fixed surface 72 is a portion of the front surface of the first bracket 7A that extends downward from the first fixed surface 71.

第３固定面７３は、図３に示すように、第１平坦面５１及び第２平坦面５２とは反対側の面（つまり後面）のうち、第１サイドフレーム５Ａから離間する方向に延伸する部分である。第１ブラケット７Ａの第３固定面７３が設けられた部位は、第１平坦面５１及び第２平坦面５２よりも後方にオフセットしている。 As shown in FIG. 3, the third fixed surface 73 extends in a direction away from the first side frame 5A among the surfaces (that is, the rear surfaces) opposite to the first flat surface 51 and the second flat surface 52. It is a part. The portion of the first bracket 7A provided with the third fixed surface 73 is offset rearward from the first flat surface 51 and the second flat surface 52.

（第２ブラケット）
第２ブラケット７Ｂは、第１ブラケット７Ａと、ヘッドレスト調節機構６とに固定される板状の部材である。第２ブラケット７Ｂは、第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂには固定されていない。第２ブラケット７Ｂは、図３に示すように、第４固定面７４と、締結部７５とを有する。 (2nd bracket)
The second bracket 7B is a plate-shaped member fixed to the first bracket 7A and the headrest adjusting mechanism 6. The second bracket 7B is not fixed to the first side frame 5A and the second side frame 5B. As shown in FIG. 3, the second bracket 7B has a fourth fixing surface 74 and a fastening portion 75.

第４固定面７４は、図６に示すように、第１ブラケット７Ａの第３固定面７３に重ね合わされ、第３固定面７３に溶接により固定されている。第４固定面７４は、第２ブラケット７Ｂの前面のうち、第１サイドフレーム５Ａに向かって延伸する部分である。 As shown in FIG. 6, the fourth fixing surface 74 is overlapped with the third fixing surface 73 of the first bracket 7A, and is fixed to the third fixing surface 73 by welding. The fourth fixed surface 74 is a portion of the front surface of the second bracket 7B that extends toward the first side frame 5A.

締結部７５は、ヘッドレスト調節機構６を締結により固定するための部位である。締結部７５は、図３に示すように、第４固定面７４よりも第１サイドフレーム５Ａから遠い位置に設けられている。また、締結部７５は、第１サイドフレーム５Ａの延伸方向（つまり上下方向）において、第１固定面７１と第２固定面７２との間に位置する。 The fastening portion 75 is a portion for fixing the headrest adjusting mechanism 6 by fastening. As shown in FIG. 3, the fastening portion 75 is provided at a position farther from the first side frame 5A than the fourth fixed surface 74. Further, the fastening portion 75 is located between the first fixed surface 71 and the second fixed surface 72 in the extending direction (that is, the vertical direction) of the first side frame 5A.

本実施形態では、締結部７５はスタッドボルトである。図１に示すように、締結部７５にはナット６Ｃがシート後方から螺合されている。ただし、締結部７５としてスタッドナットを用い、ナット６Ｃの替わりにボルトをシート後方から螺合してもよい。 In this embodiment, the fastening portion 75 is a stud bolt. As shown in FIG. 1, a nut 6C is screwed into the fastening portion 75 from the rear of the seat. However, a stud nut may be used as the fastening portion 75, and a bolt may be screwed from the rear of the seat instead of the nut 6C.

（支持ブラケットの作用）
第１サイドフレーム５Ａの第２平坦面５２は、通常位置精度が管理されない。そのため、第２平坦面５２が設計位置に対して前後方向にずれることがある。このような場合、第１固定面７１を第１平坦面５１に当接させたまま第１ブラケット７Ａを上下方向にスライドさせることで、第３固定面７３の前後方向の位置を変えることなく、第２固定面７２を第２平坦面５２に当接させることができる。つまり、第１ブラケット７Ａによって、第２平坦面５２の位置ずれを吸収できる。 (Action of support bracket)
The position accuracy of the second flat surface 52 of the first side frame 5A is not normally controlled. Therefore, the second flat surface 52 may be displaced in the front-rear direction with respect to the design position. In such a case, by sliding the first bracket 7A in the vertical direction while keeping the first fixed surface 71 in contact with the first flat surface 51, the position of the third fixed surface 73 in the front-rear direction is not changed. The second fixed surface 72 can be brought into contact with the second flat surface 52. That is, the first bracket 7A can absorb the misalignment of the second flat surface 52.

このように第１ブラケット７Ａによって第３固定面７３の前後方向の位置精度を維持することができる。そのため、第２ブラケット７Ｂの第１ブラケット７Ａに対する上下方向の相対位置を調整すれば、第３固定面７３を介して第１ブラケット７Ａに固定される第２ブラケット７Ｂの位置精度も維持される。その結果、第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂに対するヘッドレスト調節機構６の締結位置の精度が高められる。 In this way, the position accuracy of the third fixed surface 73 in the front-rear direction can be maintained by the first bracket 7A. Therefore, if the relative position of the second bracket 7B in the vertical direction with respect to the first bracket 7A is adjusted, the positional accuracy of the second bracket 7B fixed to the first bracket 7A via the third fixing surface 73 is also maintained. As a result, the accuracy of the fastening position of the headrest adjusting mechanism 6 with respect to the first side frame 5A and the second side frame 5B is improved.

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）２つの支持ブラケット７によって、ヘッドレスト調節機構６が第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂに固定される。これにより、ヘッドレスト調節機構６に加わる衝撃の一部が第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂに伝達され、アッパパネル５Ｃへ伝達される衝撃が低減される。その結果、アッパパネル５Ｃの変位が抑えられる。 [1-2. effect]
According to the embodiment described in detail above, the following effects can be obtained.
(1a) The headrest adjusting mechanism 6 is fixed to the first side frame 5A and the second side frame 5B by the two support brackets 7. As a result, a part of the impact applied to the headrest adjusting mechanism 6 is transmitted to the first side frame 5A and the second side frame 5B, and the impact transmitted to the upper panel 5C is reduced. As a result, the displacement of the upper panel 5C is suppressed.

（１ｂ）各支持ブラケット７における第１ブラケット７Ａと第２ブラケット７Ｂとの相対位置を調整することで、第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂとヘッドレスト調節機構６との位置関係を容易に調整することができる。 (1b) By adjusting the relative positions of the first bracket 7A and the second bracket 7B in each support bracket 7, the positional relationship between the first side frame 5A and the second side frame 5B and the headrest adjusting mechanism 6 can be easily established. Can be adjusted.

（１ｃ）位置精度の低い第２平坦面５２に対する第１ブラケット７Ａの固定位置を調整することで、第２ブラケット７Ｂ、ひいてはヘッドレスト調節機構６を精度よく第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂに固定できる。その結果、第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂにおいて支持ブラケット７が固定可能な領域が広がるため、支持ブラケット７の長さを低減して強度を高めることができる。 (1c) By adjusting the fixed position of the first bracket 7A with respect to the second flat surface 52 having low position accuracy, the second bracket 7B and the headrest adjusting mechanism 6 can be accurately adjusted to the first side frame 5A and the second side frame 5B. Can be fixed to. As a result, since the area where the support bracket 7 can be fixed is expanded in the first side frame 5A and the second side frame 5B, the length of the support bracket 7 can be reduced and the strength can be increased.

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。 [2. Other embodiments]
Although the embodiments of the present disclosure have been described above, it is needless to say that the present disclosure is not limited to the above-described embodiments and can take various forms.

（２ａ）上記実施形態の乗物用シート１において、第１サイドフレーム５Ａ及び第２サイドフレーム５Ｂに対する第１ブラケット７Ａの固定位置は一例である。第１ブラケット７Ａは、第１サイドフレーム５Ａ又は第２サイドフレーム５Ｂの第２平坦面５２よりも下方に固定されてもよい。つまり、第１ブラケット７Ａは、必ずしも第１平坦面５１に固定される第１固定面７１と、第２平坦面５２に固定される第２固定面７２とを有さなくてもよい。 (2a) In the vehicle seat 1 of the above embodiment, the fixing position of the first bracket 7A with respect to the first side frame 5A and the second side frame 5B is an example. The first bracket 7A may be fixed below the second flat surface 52 of the first side frame 5A or the second side frame 5B. That is, the first bracket 7A does not necessarily have to have the first fixed surface 71 fixed to the first flat surface 51 and the second fixed surface 72 fixed to the second flat surface 52.

（２ｂ）上記実施形態の乗物用シート１において、第１ブラケット７Ａは締結によって第１サイドフレーム５Ａ又は第２サイドフレーム５Ｂに固定されてもよい。また、第１ブラケット７Ａと第２ブラケット７Ｂとが締結によって固定されてもよい。 (2b) In the vehicle seat 1 of the above embodiment, the first bracket 7A may be fixed to the first side frame 5A or the second side frame 5B by fastening. Further, the first bracket 7A and the second bracket 7B may be fixed by fastening.

（２ｃ）上記実施形態の乗物用シート１は、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。 (2c) The vehicle seat 1 of the above embodiment can be applied to a seat used for an automobile other than a passenger car and a seat used for a vehicle other than an automobile such as a railroad vehicle, a ship, or an aircraft.

（２ｄ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (2d) The functions of one component in the above embodiment may be dispersed as a plurality of components, or the functions of the plurality of components may be integrated into one component. Further, a part of the configuration of the above embodiment may be omitted. Further, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added or substituted with respect to the other configurations of the above embodiment. It should be noted that all aspects included in the technical idea specified from the wording described in the claims are embodiments of the present disclosure.

１…乗物用シート、２…シートクッション、３…シートバック、４…ヘッドレスト、
５…バックフレーム、５Ａ…第１サイドフレーム、５Ｂ…第２サイドフレーム、
５Ｃ…アッパパネル、５Ｄ…ロアフレーム、６…ヘッドレスト調節機構、
６Ａ…サポートブラケット、６Ｂ，６Ｃ…ナット、７…支持ブラケット、
７Ａ…第１ブラケット、７Ｂ…第２ブラケット、５１…第１平坦面、
５２…第２平坦面、５３…スタッドボルト、７１…第１固定面、７２…第２固定面、
７３…第３固定面、７４…第４固定面、７５…締結部。 1 ... Vehicle seats, 2 ... Seat cushions, 3 ... Seat backs, 4 ... Headrests,
5 ... back frame, 5A ... first side frame, 5B ... second side frame,
5C ... Upper panel, 5D ... Lower frame, 6 ... Headrest adjustment mechanism,
6A ... Support bracket, 6B, 6C ... Nut, 7 ... Support bracket,
7A ... 1st bracket, 7B ... 2nd bracket, 51 ... 1st flat surface,
52 ... 2nd flat surface, 53 ... Stud bolt, 71 ... 1st fixed surface, 72 ... 2nd fixed surface,
73 ... 3rd fixed surface, 74 ... 4th fixed surface, 75 ... Fastening portion.

Claims

A vehicle seat with a seat cushion, a seat back, and a headrest.
The back frame that constitutes the skeleton of the seat back and
A headrest adjustment mechanism configured to adjust the posture of the headrest,
Two support brackets for supporting the headrest adjustment mechanism, and
Equipped with
The back frame is
Two side frames that are spaced apart in the seat width direction,
An upper panel connecting the upper parts of the two side frames and
Have,
The headrest adjusting mechanism is fixed to the upper panel and is fixed to the upper panel.
The two support brackets are each
A first bracket fixed to one of the two side frames,
A second bracket fixed to the first bracket and the headrest adjusting mechanism, and
Have,
The second bracket of one of the two support brackets and the second bracket of the other support bracket are separated from each other .
In each of the two support brackets, the second bracket is a vehicle seat that is superposed on the first bracket from the rear of the seat.

The vehicle seat according to claim 1.
The two side frames are each
The first flat surface and
A second flat surface extending in a direction intersecting the first flat surface,
Have,
The first bracket is
The first fixed surface fixed to the first flat surface and
The second fixed surface fixed to the second flat surface and
Has a vehicle seat.

The vehicle seat according to claim 1 or 2.
In each of the two support brackets, the second bracket is a vehicle seat welded to the first bracket.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3.
A vehicle seat in which at least a part of the area where the first bracket is fixed in each of the two side frames is located above the lower end of the upper panel.