JP7067409B2

JP7067409B2 - Vehicle seat lock device

Info

Publication number: JP7067409B2
Application number: JP2018193624A
Authority: JP
Inventors: 大智曽我本
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2018-10-12
Filing date: 2018-10-12
Publication date: 2022-05-16
Anticipated expiration: 2038-10-12
Also published as: JP2020059457A

Description

本開示は、乗物用シートに適用される乗物用シートロック装置に関する。 The present disclosure relates to a vehicle seat locking device applied to a vehicle seat.

例えば、特許文献１に記載の乗物用シートロック装置は、乗物に対して固定されたストライカーと係合可能なフック、当該フックを解除位置に変位させるための操作レバー、及び当該操作レバーを遠隔操作するための操作ケーブル等を備える。 For example, the vehicle seat lock device described in Patent Document 1 remotely controls a hook that can engage with a striker fixed to the vehicle, an operation lever for displacing the hook to the release position, and the operation lever. It is equipped with an operation cable, etc.

当該操作ケーブルは、インナーケーブル及びアウターチューブ等を有している。そして、インナーケーブルは操作レバーに連結され、アウターチューブのエンドキャップ部は、レバーケース等の不動部位に係止固定されている。 The operation cable has an inner cable, an outer tube, and the like. The inner cable is connected to the operation lever, and the end cap portion of the outer tube is locked and fixed to an immovable portion such as a lever case.

特開２０１４－５０４５７３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-504573

アウターチューブ（特に、エンドキャップ部）に外力が作用すると、アウターチューブが大きく屈曲してしまい、操作ケーブルが誤作動してしまう可能性がある。つまり、アウターチューブが大きく屈曲してしまうと、操作レバーが操作されていないにも拘わらず、インナーケーブルがアウターチューブに対して変位し、フックが解除位置に変位してしまう。 When an external force acts on the outer tube (particularly the end cap portion), the outer tube may be greatly bent and the operation cable may malfunction. That is, if the outer tube is greatly bent, the inner cable is displaced with respect to the outer tube and the hook is displaced to the release position even though the operation lever is not operated.

本開示は、上記点に鑑み、操作ケーブルの誤作動を抑制可能な乗物用シートロック装置の一例を開示する。 In view of the above points, the present disclosure discloses an example of a vehicle seat lock device capable of suppressing a malfunction of an operation cable.

乗物用シートに適用される乗物用シートロック装置は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、乗物又は乗物用シートに対して固定されたストライカー（７）と係合可能な係合位置と当該係合が解除可能な解除位置との間で変位可能なフック（１１）と、フック（１１）を解除位置に変位させるための操作部材（１２）と、操作部材（１２）を遠隔操作するための操作ケーブル（２０）であって、当該操作部材（１２）に連結されたインナーケーブル（２０Ｂ）及び当該インナーケーブル（２０Ｂ）が摺動可能に挿入されたアウターチューブ（２０Ｃ）を有する操作ケーブル（２０）と、アウターチューブ（２０Ｃ）のうち少なくともエンドキャップ部（２０Ｄ）を覆う保護カバー部（２２）とである。 It is desirable that the vehicle seat locking device applied to the vehicle seat includes, for example, at least one of the following constituent requirements.
That is, the constituent requirement is a hook (11) displaceable between a striker (7) fixed to a vehicle or a vehicle seat and an engageable position and a disengageable disengagement position. ), An operating member (12) for displacing the hook (11) to the release position, and an operating cable (20) for remotely operating the operating member (12), which are connected to the operating member (12). An operation cable (20) having an inner cable (20B) and an outer tube (20C) into which the inner cable (20B) is slidably inserted, and at least an end cap portion (20D) of the outer tube (20C). It is a protective cover portion (22) that covers the above.

これにより、当該乗物用シートロック装置では、アウターチューブ（２０Ｃ）に外力が作用してしまうことを抑制でき得る。したがって、当該乗物用シートロック装置では、操作ケーブル（２０）の誤作動が生じることが抑制され得る。 As a result, in the vehicle seat lock device, it is possible to prevent an external force from acting on the outer tube (20C). Therefore, in the vehicle seat lock device, it is possible to suppress the malfunction of the operation cable (20).

なお、当該乗物用シートロック装置は、以下の構成であってもよい。
すなわち、保護カバー部（２２）の少なくとも一部は、エンドキャップ部（２０Ｄ）に対して乗物用シートの着座面側に位置していることが望ましい。これにより、操作ケーブル（２０）に対応する箇所において、乗物用シートに着席した者が異物感を覚えてしまうことが抑制され得る。 The vehicle seat lock device may have the following configuration.
That is, it is desirable that at least a part of the protective cover portion (22) is located on the seating surface side of the vehicle seat with respect to the end cap portion (20D). As a result, it is possible to prevent a person seated in the vehicle seat from feeling a foreign body sensation at a portion corresponding to the operation cable (20).

操作部材（１２）を変位可能に支持するベース部（１３）備え、保護カバー部（２２）は、ベース部（１３）との一体成形部分であることが望ましい。これにより、保護カバー部（２２）は、不動部分に一体成形された構成となる。したがって、可動部分に保護カバー部（２２）が設けられた構成に比べて、乗物用シートロック装置の構成が簡素となる。 It is desirable that the base portion (13) that supports the operating member (12) in a displaceable manner is provided, and that the protective cover portion (22) is an integrally molded portion with the base portion (13). As a result, the protective cover portion (22) is integrally molded with the immovable portion. Therefore, the configuration of the vehicle seat lock device is simplified as compared with the configuration in which the protective cover portion (22) is provided on the movable portion.

フック（１１）が装着されたロックケース（１５）と、ベース部（１３）との一体成形部分として設けられ、ロックケース（１５）の側壁面（１５Ａ）と対向した状態で当該側壁面（１５Ａ）に沿うように延びるアーム部（１３Ｂ）とを備え、保護カバー部（２２）は、アーム部（１３Ｂ）から庇状に延出し、かつ、当該アーム部（１３Ｂ）との一体成形部分であることが望ましい。 The side wall surface (15A) is provided as an integrally molded portion between the lock case (15) to which the hook (11) is attached and the base portion (13), and faces the side wall surface (15A) of the lock case (15). ), And the protective cover portion (22) extends from the arm portion (13B) in the shape of a hook and is integrally molded with the arm portion (13B). Is desirable.

これにより、保護カバー部（２２）に作用する外力は、アーム部（１３Ｂ）を介してロックケース（１５）に伝達される。ロックケース（１５）は、アーム部（１３Ｂ）及び保護カバー部（２２）より機械的強度が大きいので、乗物用シートロック装置は、保護カバー部（２２）に作用する外力を十分に受けることができ得る。 As a result, the external force acting on the protective cover portion (22) is transmitted to the lock case (15) via the arm portion (13B). Since the lock case (15) has higher mechanical strength than the arm portion (13B) and the protective cover portion (22), the vehicle seat lock device may sufficiently receive an external force acting on the protective cover portion (22). It can be done.

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 Incidentally, the reference numeral in each of the parentheses is an example showing a correspondence relationship with the specific configuration and the like described in the embodiment described later, and the present disclosure is limited to the specific configuration and the like shown in the reference numeral in the parentheses. It's not something.

第１実施形態に係る乗物用シートロック装置を示す図である。It is a figure which shows the seat lock device for a vehicle which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係る乗物用シートロック装置の分解図である。It is an exploded view of the seat lock device for a vehicle which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係る乗物用シートロック装置のロック状態を示す図である。It is a figure which shows the locked state of the seat lock device for a vehicle which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係る乗物用シートロック装置のリリース状態を示す図である。It is a figure which shows the release state of the seat lock device for a vehicle which concerns on 1st Embodiment. 第１実施形態に係る乗物用シートロック装置のリリース状態を示す図である。It is a figure which shows the release state of the seat lock device for a vehicle which concerns on 1st Embodiment. 待機位置にある操作レバー及びレバーケースを示す図である。It is a figure which shows the operation lever and the lever case in a standby position. 作用位置にある操作レバー及びレバーケースを示す図である。It is a figure which shows the operation lever and the lever case in the working position. 作業位置にある操作レバー及びレバーケースを示す図である。It is a figure which shows the operation lever and the lever case in a working position. 待機位置にある操作レバーを示す図である。It is a figure which shows the operation lever in a standby position. 作用位置にある操作レバーを示す図である。It is a figure which shows the operation lever in the working position. 作業位置にある操作レバーを示す図である。It is a figure which shows the operation lever in a work position. 操作レバーの被係止部を示す図である。It is a figure which shows the locked part of the operation lever. 操作レバーの被係止部を示す図である。It is a figure which shows the locked part of the operation lever. 保護カバー部を示す図である。It is a figure which shows the protective cover part. 保護カバー部及びアーム部を示す図である。It is a figure which shows the protective cover part and the arm part.

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。 The following "embodiments of the invention" show an example of embodiments that belong to the technical scope of the present disclosure. That is, the matters specifying the invention described in the claims are not limited to the specific configuration, structure, etc. shown in the following embodiments.

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。 At least one member or part described with a reference numeral is provided, except when a notice such as "one" is given. That is, if there is no notice such as "one", two or more of the members may be provided.

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係る乗物用シートロック装置が適用された例である。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載されたものである。 This embodiment is an example in which the vehicle seat lock device according to the present disclosure is applied to a seat mounted on a vehicle such as a vehicle (hereinafter referred to as a vehicle seat). The arrows and the like indicating the directions attached to each figure are described in order to make it easier to understand the relationship between each figure.

したがって、本開示に示された発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。なお、以下に示された乗物用シートロック装置は、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。 Therefore, the invention presented in the present disclosure is not limited to the directions given in the drawings. The directions shown in each figure are the directions in the state where the vehicle seat according to the present embodiment is assembled to the vehicle. It should be noted that the vehicle seat lock device shown below includes at least components such as members or parts described with reference numerals.

（第１実施形態）
１．乗物用シートロック装置の概要
図１に示される乗物用シートロック装置１０は、シートバック５を車両ボディ（図示せず。）に対して固定するためのロック装置である。当該シートバック５は、シートクッション（図示せず。）又は車両ボディに対して回転可能に連結されている。 (First Embodiment)
1. 1. Outline of the vehicle seat lock device The vehicle seat lock device 10 shown in FIG. 1 is a lock device for fixing the seat back 5 to the vehicle body (not shown). The seat back 5 is rotatably connected to a seat cushion (not shown) or a vehicle body.

シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。シートクッションは着席者の臀部を支持するための部位である。本実施形態に係る乗物用シートロック装置１０は、シートバック５のシート幅方向一端側、つまりシートバック５のうち車両ボディに面した部位に装着される。 The seat back 5 is a portion for supporting the back of the seated person. The seat cushion is a part for supporting the buttocks of the seated person. The vehicle seat lock device 10 according to the present embodiment is mounted on one end side of the seat back 5 in the seat width direction, that is, a portion of the seat back 5 facing the vehicle body.

乗物用シートを利用する者（以下、利用者という。）は、乗物用シートロック装置１０を操作することにより、シートバック５を起立状態に固定する場合と当該シートバック５を回転可能状態とする場合とを切り換えることができる。 A person who uses a vehicle seat (hereinafter referred to as a user) operates the vehicle seat lock device 10 to fix the seat back 5 in an upright position and to make the seat back 5 rotatable. You can switch between cases.

２．乗物用シートロック装置の詳細
２．１乗物用シートロック装置の構成
乗物用シートロック装置１０は、図２に示されるように、フック１１、操作レバー１２、レバーケース１３、操作ケーブル２０及び保護カバー部２２等を少なくとも備える。 2. 2. Details of the vehicle seat lock device 2.1 Configuration of the vehicle seat lock device As shown in FIG. 2, the vehicle seat lock device 10 includes a hook 11, an operation lever 12, a lever case 13, an operation cable 20, and a protective cover. It is provided with at least a unit 22 and the like.

＜フック等＞
フック１１は、図１に示されるように、ストライカー７に引っ掛かるように係合する係合部材である。ストライカー７は、車両ボディに対して固定された被係合部材の一例である。このため、フック１１には、ストライカー７が嵌り込み可能な凹部１１Ａが設けられている。 <Hooks, etc.>
As shown in FIG. 1, the hook 11 is an engaging member that engages with the striker 7 so as to be hooked. The striker 7 is an example of an engaged member fixed to the vehicle body. Therefore, the hook 11 is provided with a recess 11A into which the striker 7 can be fitted.

フック１１は、ストライカー７と係合可能な係合位置（図３参照）と当該係合が解除可能な解除位置（図４及び図５参照）との間で変位可能である。本実施形態に係るフック１１は、図２に示されるように、締結ブッシュ１４Ａ及びベースブラケット１６を介してロックケース１５に対して回転可能に装着されている。 The hook 11 is displaceable between an engaging position where the striker 7 can be engaged (see FIG. 3) and a disengaging position (see FIGS. 4 and 5) where the engagement can be disengaged. As shown in FIG. 2, the hook 11 according to the present embodiment is rotatably attached to the lock case 15 via the fastening bush 14A and the base bracket 16.

ロックケース１５は、ベースブラケット１６及び締結ブッシュ１４Ａを介してシートバック５、つまり乗物用シートに固定される。なお、ロックケース１５は樹脂製である。ベースブラケット１６は金属製である。つまり、ロックケース１５は、ベースブラケット１６及び締結ブッシュ１４Ａにより補強された状態でシートバック５に固定される。 The lock case 15 is fixed to the seat back 5, that is, the vehicle seat, via the base bracket 16 and the fastening bush 14A. The lock case 15 is made of resin. The base bracket 16 is made of metal. That is, the lock case 15 is fixed to the seat back 5 in a state of being reinforced by the base bracket 16 and the fastening bush 14A.

フックスプリング１７は、フック１１を解除位置側に向けて変位させる弾性力Ｆｓ１（図３参照）を発揮可能な弾性体である。本実施形態に係るフックスプリング１７は、締結ブッシュ１４Ａと同軸線状に配置された捻りコイルばねにより構成されている。 The hook spring 17 is an elastic body capable of exerting an elastic force Fs1 (see FIG. 3) that displaces the hook 11 toward the release position side. The hook spring 17 according to the present embodiment is composed of a torsion coil spring arranged coaxially with the fastening bush 14A.

ポール１８は、操作レバー１２に入力された操作力をフック１１に伝達する。当該ポール１８は、締結ブッシュ１４Ｂ及びベースブラケット１６を介してロックケース１５に対して回転可能に装着されている。 The pole 18 transmits the operating force input to the operating lever 12 to the hook 11. The pole 18 is rotatably attached to the lock case 15 via the fastening bush 14B and the base bracket 16.

ポール１８には、第１押圧部１８Ａ及び第２押圧部１８Ｂ等が少なくともが設けられている。第１押圧部１８Ａ及び第２押圧部１８Ｂは、フック１１に設けられた被押圧部１１Ｂに接触可能な部位である。 The pole 18 is provided with at least a first pressing portion 18A, a second pressing portion 18B, and the like. The first pressing portion 18A and the second pressing portion 18B are portions that can come into contact with the pressed portion 11B provided on the hook 11.

第１押圧部１８Ａは、図３に示されるように、フック１１が係合位置にあるときに被押圧部１１Ｂに接触する部位である。第２押圧部１８Ｂは、図４に示されるように、フック１１が解除位置にあるときに被押圧部１１Ｂに接触する部位である。 As shown in FIG. 3, the first pressed portion 18A is a portion that comes into contact with the pressed portion 11B when the hook 11 is in the engaged position. As shown in FIG. 4, the second pressed portion 18B is a portion that comes into contact with the pressed portion 11B when the hook 11 is in the release position.

なお、第１押圧部１８Ａが被押圧部１１Ｂに接触している状態では、第２押圧部１８Ｂは被押圧部１１Ｂと非接触状態となる。第２押圧部１８Ｂが被押圧部１１Ｂに接触している状態では、第１押圧部１８Ａは被押圧部１１Ｂと非接触状態となる。 In the state where the first pressed portion 18A is in contact with the pressed portion 11B, the second pressed portion 18B is in a non-contact state with the pressed portion 11B. When the second pressed portion 18B is in contact with the pressed portion 11B, the first pressed portion 18A is in a non-contact state with the pressed portion 11B.

ポールスプリング１９は、第１押圧部１８Ａ及び第２押圧部１８Ｂを被押圧部１１Ｂに押し付ける弾性力Ｆｓ２を発揮可能な弾性体である。つまり、ポールスプリング１９は、図３の紙面において、ポール１８を右向きに回転させる弾性力Ｆｓ２を発揮可能である。 The pole spring 19 is an elastic body capable of exerting an elastic force Fs2 that presses the first pressing portion 18A and the second pressing portion 18B against the pressed portion 11B. That is, the pole spring 19 can exert an elastic force Fs2 that rotates the pole 18 to the right on the paper surface of FIG.

ポール１８の回転中心、フック１１の回転中心、第１押圧部１８Ａ、第２押圧部１８Ｂ及び被押圧部１１Ｂは、少なくとも以下の要件を満たすように構成されている。
第１押圧部１８Ａ又は第２押圧部１８Ｂが被押圧部１１Ｂに接触している状態において、第１押圧部１８Ａが被押圧部１１Ｂを押圧する力は、被押圧部１１Ｂの曲率中心に向けて作用するように構成されている。このため、当該力は、フック１１を回転させる回転力として寄与しない。 The rotation center of the pole 18, the rotation center of the hook 11, the first pressing portion 18A, the second pressing portion 18B, and the pressed portion 11B are configured to satisfy at least the following requirements.
When the first pressed portion 18A or the second pressed portion 18B is in contact with the pressed portion 11B, the force of the first pressed portion 18A pressing the pressed portion 11B is directed toward the center of curvature of the pressed portion 11B. It is configured to work. Therefore, the force does not contribute as a rotational force for rotating the hook 11.

＜操作レバー等＞
操作レバー１２は、フック１１を解除位置に変位させるための操作部材の一例である。当該操作レバー１２は、利用者により直接的又は間接的に操作される。レバーケース１３は、図６～図８に示されるように、操作レバー１２を変位可能に支持するベース部の一例である。 <Operation lever, etc.>
The operating lever 12 is an example of an operating member for displacing the hook 11 to the release position. The operation lever 12 is directly or indirectly operated by the user. As shown in FIGS. 6 to 8, the lever case 13 is an example of a base portion that supports the operating lever 12 in a displaceable manner.

操作レバー１２は、待機位置（図６及び図９参照）、作用位置（図７及び図１０参照）、及び作業位置（図８及び図１１参照）を含む範囲内で変位可能である。待機位置は、操作レバー１２に操作力が作用していないときの操作レバー１２の位置である。操作レバー１２が待機位置にある場合、通常、フック１１は係合位置にある（図３参照）。 The operating lever 12 can be displaced within a range including the standby position (see FIGS. 6 and 9), the working position (see FIGS. 7 and 10), and the working position (see FIGS. 8 and 11). The standby position is the position of the operating lever 12 when no operating force is applied to the operating lever 12. When the operating lever 12 is in the standby position, the hook 11 is normally in the engaging position (see FIG. 3).

作用位置は、フック１１が解除位置となるときの操作レバー１２の位置である。換言すれば、作用位置は、利用者がフック１１を解除位置とすることを目的として、当該利用者が待機位置にある操作レバー１２に操作力を付与したときの操作レバー１２の位置である。 The acting position is the position of the operating lever 12 when the hook 11 is in the release position. In other words, the action position is the position of the operation lever 12 when the user applies an operation force to the operation lever 12 in the standby position for the purpose of setting the hook 11 as the release position.

作業位置は、操作レバー１２が使用範囲外に位置するときの当該操作レバー１２の位置である。使用範囲は、待機位置から作用位置に至る範囲である。したがって、フック１１を解除位置とすることを目的とした操作力が操作レバー１２に付与された状態では、操作レバー１２は、通常、使用範囲内に位置する。 The working position is the position of the operating lever 12 when the operating lever 12 is located outside the range of use. The range of use is the range from the standby position to the action position. Therefore, the operating lever 12 is usually located within the range of use when the operating force intended to set the hook 11 as the release position is applied to the operating lever 12.

なお、本実施形態に係る操作レバー１２は、レバーケース１３に回転可能に支持されている。作用位置は、操作レバー１２が待機位置よりシート前方側に回転変位した位置である。作業位置は、操作レバー１２が作用位置よりシート前方側に回転変位した位置である。 The operation lever 12 according to the present embodiment is rotatably supported by the lever case 13. The acting position is a position where the operating lever 12 is rotationally displaced toward the front side of the seat from the standby position. The working position is a position where the operating lever 12 is rotationally displaced toward the front side of the seat from the action position.

＜被係止部＞
乗物用シートロック装置１０は、図９に示されるように、被係止部１２Ａを備えている。被係止部１２Ａは、操作ケーブル２０のケーブルエンド２０Ａが着脱自在に引っ掛かって係止される部位である。 <Locked part>
The vehicle seat lock device 10 includes a locked portion 12A as shown in FIG. The locked portion 12A is a portion where the cable end 20A of the operation cable 20 is detachably hooked and locked.

操作ケーブル２０は、図２に示されるように、ケーブルエンド２０Ａ、インナーケーブル２０Ｂ、アウターチューブ２０Ｃ及びエンドキャップ部２０Ｄ等を有するコントロールケーブルである。インナーケーブル２０Ｂは、可撓性を有するワイヤーである。 As shown in FIG. 2, the operation cable 20 is a control cable having a cable end 20A, an inner cable 20B, an outer tube 20C, an end cap portion 20D, and the like. The inner cable 20B is a flexible wire.

アウターチューブ２０Ｃは、インナーケーブル２０Ｂが摺動可能に挿入された可撓性を有する管である。ケーブルエンド２０Ａは、インナーケーブル２０Ｂの直径寸法より大きな外形寸法を有する部位であって、当該インナーケーブル２０Ｂの端部に連結された部位である。 The outer tube 20C is a flexible tube into which the inner cable 20B is slidably inserted. The cable end 20A is a portion having an outer dimension larger than the diameter dimension of the inner cable 20B, and is a portion connected to the end portion of the inner cable 20B.

エンドキャップ部２０Ｄは、アウターチューブ２０Ｃの端部に設けられて当該端部を覆う硬質な樹脂又は金属にて構成された蓋部である。エンドキャップ部２０Ｄには、図６に示されるように、溝状の係止部２０Ｆ及びカシメ部２０Ｅを有しいる。 The end cap portion 20D is a lid portion provided at the end portion of the outer tube 20C and made of a hard resin or metal that covers the end portion. As shown in FIG. 6, the end cap portion 20D has a groove-shaped locking portion 20F and a caulking portion 20E.

アウターチューブ２０Ｃは、係止部２０Ｆにてレバーケース１３に係止されている。エンドキャップ部２０Ｄは、カシメ部２０Ｅにてアウターチューブ２０Ｃに固定されている。つまり、本実施形態に係るエンドキャップ部２０Ｄは、少なくとも係止部２０Ｆ及びカシメ部２０Ｅを含む部位をいう。 The outer tube 20C is locked to the lever case 13 by the locking portion 20F. The end cap portion 20D is fixed to the outer tube 20C by the caulking portion 20E. That is, the end cap portion 20D according to the present embodiment means a portion including at least the locking portion 20F and the caulking portion 20E.

インナーケーブル２０Ｂの端部のうちケーブルエンド２０Ａと反対側の端部は、遠隔操作部（図示せず。）に連結されている。利用者は、遠隔操作部を操作することにより、操作レバー１２を間接的に操作できる。なお、本実施形態に係る遠隔操作部は、車両の荷室に設けられている。 Of the ends of the inner cable 20B, the end opposite to the cable end 20A is connected to a remote control unit (not shown). The user can indirectly operate the operation lever 12 by operating the remote control unit. The remote control unit according to this embodiment is provided in the luggage compartment of the vehicle.

被係止部１２Ａは、図９に示されるように、操作レバー１２と一体的に変位する。本実施形態に係る被係止部１２Ａは、操作レバー１２の一部として、当該操作レバー１２と共に樹脂にて一体成形された一体成形部分である。 As shown in FIG. 9, the locked portion 12A is integrally displaced with the operating lever 12. The locked portion 12A according to the present embodiment is an integrally molded portion integrally molded with resin together with the operating lever 12 as a part of the operating lever 12.

被係止部１２Ａは、図１２及び図１３に示されるように、係止壁１２Ｂ及び案内部１２Ｅ等を有して構成されている。係止壁１２Ｂは、図９に示されるように、インナーケーブル２０Ｂが貫通する貫通穴１２Ｌを有し、かつ、ケーブルエンド２０Ａが離接変位可能な壁部である。 As shown in FIGS. 12 and 13, the locked portion 12A includes a locking wall 12B, a guide portion 12E, and the like. As shown in FIG. 9, the locking wall 12B is a wall portion having a through hole 12L through which the inner cable 20B penetrates and the cable end 20A can be detached and displaced.

そして、当該係止壁１２Ｂは、ケーブルエンド２０Ａが接触したときに当該ケーブルエンド２０Ａを係止する。なお、本実施形態に係るケーブルエンド２０Ａは円柱状である。このため、係止壁１２Ｂは、ケーブルエンド２０Ａの外周面に沿うように円弧状の湾曲している。 Then, the locking wall 12B locks the cable end 20A when the cable end 20A comes into contact with the cable end 20A. The cable end 20A according to this embodiment is cylindrical. Therefore, the locking wall 12B is curved in an arc shape along the outer peripheral surface of the cable end 20A.

図９～図１１に示されるように、ケーブルエンド２０Ａは、係止壁１２Ｂに対して離接変位可能である。このため、係止壁１２Ｂを挟んでアウターチューブ２０Ｃと反対側には、ケーブルエンド２０Ａを変位可能とするための空間１２Ｆが設けられている。 As shown in FIGS. 9 to 11, the cable end 20A is displaceable and displaceable with respect to the locking wall 12B. Therefore, a space 12F for making the cable end 20A displaceable is provided on the side opposite to the outer tube 20C with the locking wall 12B interposed therebetween.

案内部１２Ｅは、係止壁１２Ｂから離間しているケーブルエンド２０Ａが当該係止壁１２Ｂに接近変位する際に、当該ケーブルエンド２０Ａが予め決められた姿勢にて当該係止壁１２Ｂに接触するように当該ケーブルエンド２０Ａの変位を案内することが可能な部位である。 The guide portion 12E contacts the locking wall 12B in a predetermined posture when the cable end 20A separated from the locking wall 12B is displaced close to the locking wall 12B. As described above, it is a portion capable of guiding the displacement of the cable end 20A.

具体的には、案内部１２Ｅは、第１壁部１２Ｃ及び第２壁部１２Ｄを有して構成されている。第１壁部１２Ｃは、空間１２Ｆを挟んで第２壁部１２Ｄから離間している。第１壁部１２Ｃと第２壁部１２Ｄとの離間距離は、概ねケーブルエンド２０Ａの直径寸法に等しい。 Specifically, the guide portion 12E includes a first wall portion 12C and a second wall portion 12D. The first wall portion 12C is separated from the second wall portion 12D with the space 12F interposed therebetween. The separation distance between the first wall portion 12C and the second wall portion 12D is approximately equal to the diameter dimension of the cable end 20A.

このため、ケーブルエンド２０Ａの外周面が第１壁部１２Ｃ及び第２壁部１２Ｄに滑り接触するので、ケーブルエンド２０Ａの姿勢が拘束された状態で当該ケーブルエンド２０Ａが係止壁１２Ｂに接近変位する。 Therefore, since the outer peripheral surface of the cable end 20A slides into contact with the first wall portion 12C and the second wall portion 12D, the cable end 20A is displaced close to the locking wall 12B while the posture of the cable end 20A is constrained. do.

第２壁部１２Ｄと係止壁１２Ｂとの間には、貫通穴１２Ｌ及び空間１２Ｆと連通する溝部１２Ｇが設けられている。溝部１２Ｇは、少なくともインナーケーブル２０Ｂが貫通可能な幅寸法を有する。 A groove portion 12G communicating with the through hole 12L and the space 12F is provided between the second wall portion 12D and the locking wall portion 12B. The groove portion 12G has a width dimension that allows at least the inner cable 20B to penetrate.

係止壁１２Ｂは、図１２及び図１３に示されるように、ケーブルエンド２０Ａが嵌り込み可能な箱状又は袋状に構成された部位に設けられている。すなわち、係止壁１２Ｂの周囲のうち少なくとも１方向（本実施形態では、３方向）には、壁部１２Ｈ、１２Ｊ、１２Ｋが設けられている。 As shown in FIGS. 12 and 13, the locking wall 12B is provided in a box-shaped or bag-shaped portion into which the cable end 20A can be fitted. That is, wall portions 12H, 12J, and 12K are provided in at least one direction (three directions in this embodiment) around the locking wall 12B.

壁部１２Ｈ、１２Ｊ、１２Ｋは、係止壁１２Ｂに係止されたケーブルエンド２０Ａを囲むように設けられている。なお、係止壁１２Ｂ、壁部１２Ｈ、１２Ｊ、１２Ｋ、第１壁部１２Ｃ及び第２壁部１２Ｄは樹脂にて一体成形された一体成形部である。 The wall portions 12H, 12J, and 12K are provided so as to surround the cable end 20A locked to the locking wall 12B. The locking wall 12B, the wall portion 12H, 12J, 12K, the first wall portion 12C, and the second wall portion 12D are integrally molded portions integrally molded with resin.

＜カバー部＞
図６に示されるように、レバーケース１３にはカバー部１３Ａが設けられている。カバー部１３Ａは、被係止部１２Ａの少なくとも一部を覆うことにより、ケーブルエンド２０Ａが被係止部１２Ａから離脱することを規制可能な部位である。なお、本実施形態に係るカバー部１３Ａは、レバーケース１３と共に樹脂にて一体成形された一体成形部分である。 <Cover part>
As shown in FIG. 6, the lever case 13 is provided with a cover portion 13A. The cover portion 13A is a portion capable of restricting the cable end 20A from being detached from the locked portion 12A by covering at least a part of the locked portion 12A. The cover portion 13A according to the present embodiment is an integrally molded portion integrally molded with resin together with the lever case 13.

そして、カバー部１３Ａ及び被係止部１２Ａは、少なくとも以下の（ａ）及び（ｂ）の要件を満たすように構成されている。
（ａ）操作レバー１２が使用範囲にある場合には、被係止部１２Ａからケーブルエンド２０Ａが離脱することを規制可能な状態となる。具体的には、使用範囲では、図６及び図７に示されるように、空間１２Ｆ（図９参照）がカバー部１３Ａで覆われてケーブルエンド２０Ａが当該空間１２Ｆから離脱不可な状態となる。 The cover portion 13A and the locked portion 12A are configured to satisfy at least the following requirements (a) and (b).
(A) When the operating lever 12 is within the range of use, it is possible to regulate the disconnection of the cable end 20A from the locked portion 12A. Specifically, in the range of use, as shown in FIGS. 6 and 7, the space 12F (see FIG. 9) is covered with the cover portion 13A, and the cable end 20A cannot be separated from the space 12F.

（ｂ）操作レバー１２が作業位置にある場合には、被係止部１２Ａからケーブルエンド２０Ａが離脱可能な状態になる。具体的には、作業位置では、図８に示されるように、空間１２Ｆの一部が開放されてケーブルエンド２０Ａが当該空間１２Ｆから離脱可能な状態となる。 (B) When the operating lever 12 is in the working position, the cable end 20A can be detached from the locked portion 12A. Specifically, at the working position, as shown in FIG. 8, a part of the space 12F is opened so that the cable end 20A can be separated from the space 12F.

＜保護カバー部＞
保護カバー部２２は、図６に示されるように、エンドキャップ部２０Ｄを覆う保護部材の一例である。当該保護カバー部２２の少なくとも一部は、エンドキャップ部２０Ｄに対して乗物用シートの着座面側に位置している。 <Protective cover>
As shown in FIG. 6, the protective cover portion 22 is an example of a protective member that covers the end cap portion 20D. At least a part of the protective cover portion 22 is located on the seating surface side of the vehicle seat with respect to the end cap portion 20D.

具体的には、当該保護カバー部２２は、エンドキャップ部２０Ｄに対してシートバック５のシート前方側に位置している。なお、保護カバー部２２は、レバーケース１３と共に樹脂にて一体成形されたレバーケース１３との一体成形部分である。 Specifically, the protective cover portion 22 is located on the seat front side of the seat back 5 with respect to the end cap portion 20D. The protective cover portion 22 is an integrally molded portion with the lever case 13 integrally molded with resin together with the lever case 13.

保護カバー部２２は、図１４に示されるように、アーム部１３Ｂから庇状に延出した部分である。さらに、保護カバー部２２は、アーム部１３Ｂに一体成形された当該アーム部１３Ｂとの一体成形部分である。アーム部１３Ｂは、レバーケース１３に一体成形された当該レバーケース１３との一体成形部分である。 As shown in FIG. 14, the protective cover portion 22 is a portion extending in an eaves shape from the arm portion 13B. Further, the protective cover portion 22 is an integrally molded portion with the arm portion 13B integrally molded with the arm portion 13B. The arm portion 13B is an integrally molded portion with the lever case 13 integrally molded with the lever case 13.

当該アーム部１３Ｂは、図１５に示されるように、ロックケース１５の側壁面１５Ａと対向した状態で当該側壁面１５Ａに沿うように延びる片持ち梁状の部位である。そして、保護カバー部２２は、アーム部１３Ｂの延び方向と直交する方向に庇状に延出している。 As shown in FIG. 15, the arm portion 13B is a cantilever-shaped portion extending along the side wall surface 15A in a state of facing the side wall surface 15A of the lock case 15. The protective cover portion 22 extends in an eaves shape in a direction orthogonal to the extending direction of the arm portion 13B.

なお、乗物用シートロック装置は、アーム部１３Ｂと側壁面１５Ａとが接触している構成、及びアーム部１３Ｂと側壁面１５Ａとが非接触である構成のうちいずれであってもよい。本実施形態に係る乗物用シートロック装置１０では、アーム部１３Ｂと側壁面１５Ａとは非接触である。 The vehicle seat lock device may have either a configuration in which the arm portion 13B and the side wall surface 15A are in contact with each other, or a configuration in which the arm portion 13B and the side wall surface 15A are not in contact with each other. In the vehicle seat lock device 10 according to the present embodiment, the arm portion 13B and the side wall surface 15A are not in contact with each other.

＜コーション部材＞
乗物用シートロック装置１０は、図３に示されるように、コーション部材２１を備える。コーション部材２１は、フック１１の位置を示すインジケータ部である。当該コーション部材２１は、フック１１が係合位置にあることを示す第１位置（図３参照）と当該フック１１が解除位置にあることを示す第２位置（図４及び図５参照）との間で変位可能である。 <Caution member>
The vehicle seat lock device 10 includes a caution member 21 as shown in FIG. The caution member 21 is an indicator portion indicating the position of the hook 11. The caution member 21 has a first position (see FIG. 3) indicating that the hook 11 is in the engaging position and a second position (see FIGS. 4 and 5) indicating that the hook 11 is in the releasing position. It can be displaced between them.

すなわち、コーション部材２１は、操作レバー１２と一体的に回転変位しなら、当該操作レバー１２に対して第１位置と第２位置との間で変位可能である。コーション部材２１は、ばね２１Ａ（図２参照）から常に弾性力を受けている。 That is, if the caution member 21 is rotationally displaced integrally with the operating lever 12, it can be displaced between the first position and the second position with respect to the operating lever 12. The caution member 21 is constantly receiving an elastic force from the spring 21A (see FIG. 2).

当該弾性力の向きは、コーション部材２１を第１位置から第２位置に向けて変位させる向きである。さらに、コーション部材２１には、図６に示されるように、レバーケース１３に設けられたカム部２１Ｂに滑り接触する摺接部２１Ｃが設けられている。 The direction of the elastic force is the direction in which the caution member 21 is displaced from the first position to the second position. Further, as shown in FIG. 6, the caution member 21 is provided with a sliding contact portion 21C that slides into contact with the cam portion 21B provided on the lever case 13.

そして、操作レバー１２が操作力を受けて回転変位すると、コーション部材２１は、当該操作レバー１２と一体的に回転変位する。このとき、摺接部２１Ｃがカム部２１Ｂに沿って変位するので、コーション部材２１が第１位置と第２位置との間で変位する。 Then, when the operating lever 12 receives an operating force and is rotationally displaced, the caution member 21 is rotationally displaced integrally with the operating lever 12. At this time, since the sliding contact portion 21C is displaced along the cam portion 21B, the caution member 21 is displaced between the first position and the second position.

２．２乗物用シートロック装置の作動
＜ロック状態＞
フック１１が係合位置となると、当該フック１１はストライカー７と係合してロック状態となる。ロック状態では、図３に示されるように、第１押圧部１８Ａが被押圧部１１Ｂに接触する。 2.2 Operation of vehicle seat lock device <Locked state>
When the hook 11 is in the engaging position, the hook 11 engages with the striker 7 and is locked. In the locked state, as shown in FIG. 3, the first pressed portion 18A comes into contact with the pressed portion 11B.

このとき、図示しないガタ抑えカムプレートは、フック１１を係合位置側に向けて回転させる力を発生させる。なお、大荷重がフック１１に入力された場合には、当接部１１Ｃが第３押圧部１８Ｃに係止されるため、ロック状態が保持される。 At this time, the backlash suppressing cam plate (not shown) generates a force for rotating the hook 11 toward the engaging position side. When a large load is input to the hook 11, the contact portion 11C is locked to the third pressing portion 18C, so that the locked state is maintained.

＜ロック状態→リリース状態＞
ロック状態において、操作レバー１２が操作されると、当該操作レバー１２に入力された操作力が、図４に示されるように、ポールレバー１８Ｄを介してポール１８に伝達される。これにより、フック１１は、第１押圧部１８Ａと被押圧部１１Ｂとが非接触状態となり、かつ、第２押圧部１８Ｂが被押圧部１１Ｂに接触するように回転変位する。 <Locked state → Release state>
When the operating lever 12 is operated in the locked state, the operating force input to the operating lever 12 is transmitted to the pole 18 via the pole lever 18D as shown in FIG. As a result, the hook 11 is rotationally displaced so that the first pressed portion 18A and the pressed portion 11B are in a non-contact state, and the second pressed portion 18B is in contact with the pressed portion 11B.

つまり、フック１１が係合位置から解除位置に回転変位してリリース状態となる。当該リリース状態では、第２押圧部１８Ｂが被押圧部１１Ｂを押圧する力は、被押圧部１１Ｂの曲率中心に向けて作用する。このため、フックスプリング１７が発揮する回転力により、フック１１が解除位置に保持される。 That is, the hook 11 is rotationally displaced from the engaged position to the disengaged position and is in the released state. In the released state, the force of the second pressing portion 18B pressing the pressed portion 11B acts toward the center of curvature of the pressed portion 11B. Therefore, the hook 11 is held at the release position by the rotational force exerted by the hook spring 17.

＜リリース状態→ロック状態＞
リリース状態において、シートバック５が利用者により起立状態まで起こされると、ストライカー７がフック１１に接触し、フック１１はストライカー７から押圧力を受ける。当該押圧力は、フック１１を解除位置側から係合位置側に押圧する。このため、フック１１とストライカー７とが係合してロック状態となる。 <Release state → Lock state>
In the released state, when the seat back 5 is raised to the upright state by the user, the striker 7 comes into contact with the hook 11, and the hook 11 receives pressing force from the striker 7. The pressing force presses the hook 11 from the release position side to the engagement position side. Therefore, the hook 11 and the striker 7 are engaged with each other to be in a locked state.

＜作業位置＞
利用者が使用範囲を超えて作業位置まで操作レバー１２を変位させると、図５に示されるように、第１押圧部１８Ａ及び第２押圧部１８Ｂが共に被押圧部１１Ｂに対して非接触状態となる。このため、フック１１は、フックスプリング１７の弾性力に解除位置に保持される。 <Working position>
When the user displaces the operation lever 12 to the working position beyond the range of use, both the first pressing portion 18A and the second pressing portion 18B are in a non-contact state with respect to the pressed portion 11B as shown in FIG. Will be. Therefore, the hook 11 is held at the release position by the elastic force of the hook spring 17.

操作レバー１２が作業位置まで到達すると、図８に示されるように、空間１２Ｆの一部が開放されてケーブルエンド２０Ａが当該空間１２Ｆから離脱可能な状態となる。つまり、被係止部１２Ａからケーブルエンド２０Ａが離脱可能な状態になる。 When the operating lever 12 reaches the working position, as shown in FIG. 8, a part of the space 12F is opened so that the cable end 20A can be detached from the space 12F. That is, the cable end 20A can be detached from the locked portion 12A.

３．本実施形態に係る乗物用シートロック装置の特徴
３．１保護カバー部に係る特徴
本実施形態に係る乗物用シートロック装置１０は、エンドキャップ部２０Ｄを覆う保護カバー部２２を少なくとも備える。 3. 3. Features of the vehicle seat lock device according to the present embodiment 3.1 Features of the protective cover portion The vehicle seat lock device 10 according to the present embodiment includes at least a protective cover portion 22 that covers the end cap portion 20D.

これにより、当該乗物用シートロック装置１０では、アウターチューブ２０Ｃに外力が作用してしまうことを抑制でき得る。したがって、当該乗物用シートロック装置１０では、操作ケーブル２０の誤作動が生じることが抑制され得る。 As a result, in the vehicle seat lock device 10, it is possible to prevent an external force from acting on the outer tube 20C. Therefore, in the vehicle seat lock device 10, it is possible to suppress the malfunction of the operation cable 20.

保護カバー部２２の少なくとも一部は、エンドキャップ部２０Ｄに対して乗物用シートの着座面側に位置している。これにより、操作ケーブル２０に対応する箇所において、乗物用シートに着席した者が異物感を覚えてしまうことが抑制され得る。 At least a part of the protective cover portion 22 is located on the seating surface side of the vehicle seat with respect to the end cap portion 20D. As a result, it is possible to prevent a person seated in the vehicle seat from feeling a foreign body sensation at a portion corresponding to the operation cable 20.

保護カバー部２２は、レバーケース１３との一体成形部分である。これにより、保護カバー部２２は、不動部分に一体成形された構成となる。したがって、可動部分に保護カバー部２２が設けられた構成に比べて、乗物用シートロック装置１０の構成が簡素となる。 The protective cover portion 22 is an integrally molded portion with the lever case 13. As a result, the protective cover portion 22 is integrally molded with the immovable portion. Therefore, the configuration of the vehicle seat lock device 10 is simplified as compared with the configuration in which the protective cover portion 22 is provided on the movable portion.

保護カバー部２２は、アーム部１３Ｂから庇状に延出した当該アーム部１３Ｂとの一体成形部分である。これにより、保護カバー部２２に作用する外力は、アーム部１３Ｂを介してロックケース１５に伝達される。 The protective cover portion 22 is an integrally molded portion with the arm portion 13B extending in an eaves shape from the arm portion 13B. As a result, the external force acting on the protective cover portion 22 is transmitted to the lock case 15 via the arm portion 13B.

ロックケース１５は、アーム部１３Ｂ及び保護カバー部２２より機械的強度が大きいので、乗物用シートロック装置１０は、保護カバー部２２に作用する外力を十分に受けることができ得る。 Since the lock case 15 has higher mechanical strength than the arm portion 13B and the protective cover portion 22, the vehicle seat lock device 10 can sufficiently receive an external force acting on the protective cover portion 22.

３．２その他の構成に係る特徴
乗物用シートロック装置１０では、操作レバー１２が使用範囲にある場合には、被係止部１２Ａからケーブルエンド２０Ａが離脱することが抑制され得る。 3.2 Features of Other Configurations In the vehicle seat lock device 10, when the operating lever 12 is within the range of use, it is possible to prevent the cable end 20A from being disengaged from the locked portion 12A.

操作レバー１２が作業位置になると、被係止部１２Ａからケーブルエンド２０Ａが離脱可能な状態になるので、作業者は、操作ケーブル２０を乗物用シートロック装置１０に組み付ける組付作業、及び操作ケーブル２０を乗物用シートロック装置１０から取り外す取外作業を容易に行うことができ得る。 When the operation lever 12 is in the work position, the cable end 20A can be detached from the locked portion 12A. Therefore, the operator can assemble the operation cable 20 to the vehicle seat lock device 10 and operate the cable. The removal work of removing the 20 from the vehicle seat lock device 10 can be easily performed.

被係止部１２Ａは、係止壁１２Ｂから離間しているケーブルエンド２０Ａが当該係止壁１２Ｂに接近変位する際に、当該ケーブルエンド２０Ａが予め決められた姿勢にて当該係止壁１２Ｂに接触するように当該ケーブルエンド２０Ａの変位を案内する案内部１２Ｅを有している。 When the cable end 20A separated from the locking wall 12B is displaced close to the locking wall 12B, the locked portion 12A attaches the cable end 20A to the locking wall 12B in a predetermined posture. It has a guide portion 12E that guides the displacement of the cable end 20A so as to come into contact with it.

これにより、インナーケーブル２０Ｂが変位していない状態、つまり、インナーケーブル２０Ｂに張力が作用していない状態において、操作レバー１２が変位した場合、インナーケーブル２０Ｂが撓むように曲がってしまうことが抑制される（図１０参照）。したがって、被係止部１２Ａからケーブルエンド２０Ａが離脱することが抑制され得る。 As a result, when the operation lever 12 is displaced in a state where the inner cable 20B is not displaced, that is, when tension is not applied to the inner cable 20B, it is possible to prevent the inner cable 20B from bending so as to bend. (See FIG. 10). Therefore, it is possible to prevent the cable end 20A from being detached from the locked portion 12A.

すなわち、通常、操作レバー１２が待機位置にあるときには、係止壁１２Ｂとケーブルエンド２０Ａとは接触した状態にある（図９参照）。当該状態において、遠隔操作部が操作されることなく、操作レバー１２のみが操作されると、ケーブルエンド２０Ａは、係止壁１２Ｂから離間するように当該係止壁１２Ｂに対して相対変位する（図１０参照）。 That is, normally, when the operating lever 12 is in the standby position, the locking wall 12B and the cable end 20A are in contact with each other (see FIG. 9). In this state, if only the operating lever 12 is operated without operating the remote control unit, the cable end 20A is displaced relative to the locking wall 12B so as to be separated from the locking wall 12B ( See FIG. 10).

したがって、遠隔操作部が操作されることなく、操作レバー１２のみが操作された場合であっても、インナーケーブル２０Ｂが撓むように曲がってしまうことが抑制される。なお、当該撓む箇所とは、インナーケーブル２０Ｂのうち係止壁１２Ｂとケーブルエンド２０Ａとの間に位置する箇所である。 Therefore, even if only the operation lever 12 is operated without operating the remote control unit, it is possible to prevent the inner cable 20B from bending so as to bend. The bending portion is a portion of the inner cable 20B located between the locking wall 12B and the cable end 20A.

因みに、ケーブルエンド２０Ａが係止壁１２Ｂに対して固定された構成であると、ケーブルエンド２０Ａが被係止部１２Ａから離脱してしまう可能性がある。
すなわち、インナーケーブル２０Ｂに張力が作用していない状態で操作レバー１２が操作されると、ケーブルエンド２０Ａが操作レバー１２と共に変位するため、インナーケーブル２０Ｂが大きく撓んでしまうおそれがある。 Incidentally, if the cable end 20A is fixed to the locking wall 12B, the cable end 20A may be separated from the locked portion 12A.
That is, if the operation lever 12 is operated while tension is not applied to the inner cable 20B, the cable end 20A is displaced together with the operation lever 12, so that the inner cable 20B may be significantly bent.

インナーケーブル２０Ｂが大きく撓むと、ケーブルエンド２０Ａが被係止部１２Ａから離脱してしまう可能性がある。これに対して、本実施形態では、インナーケーブル２０Ｂが大きく撓むことが抑制されるので、ケーブルエンド２０Ａが被係止部１２Ａから離脱してしまうことが抑制され得る。 If the inner cable 20B is greatly bent, the cable end 20A may be disengaged from the locked portion 12A. On the other hand, in the present embodiment, since the inner cable 20B is suppressed from being greatly bent, it is possible to suppress the cable end 20A from being disengaged from the locked portion 12A.

被係止部１２Ａには、案内部１２Ｅが設けられているので、ケーブルエンド２０Ａが予め決められた姿勢にて当該係止壁１２Ｂに接触するように当該ケーブルエンド２０Ａの変位を案内することができ得る。延いては、ケーブルエンド２０Ａが変位する際に、当該ケーブルエンド２０Ａがこじれてしまうことが抑制され得る。 Since the locked portion 12A is provided with the guide portion 12E, the displacement of the cable end 20A can be guided so that the cable end 20A comes into contact with the locking wall 12B in a predetermined posture. It can be done. As a result, when the cable end 20A is displaced, it can be suppressed that the cable end 20A is twisted.

係止壁１２Ｂは、ケーブルエンド２０Ａが嵌り込み可能な箱状又は袋状に構成された部位に設けられている。これにより、係止壁１２Ｂの機械的強度が向上し得る。
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係るエンドキャップ部２０Ｄは、少なくとも係止部２０Ｆ及びカシメ部２０Ｅを含む部位であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、エンドキャップ部２０Ｄが係止部２０Ｆ及びカシメ部２０Ｅのうちいずれか一方の部位のみにて構成された発明であってもよい。 The locking wall 12B is provided at a portion formed in a box shape or a bag shape into which the cable end 20A can be fitted. This can improve the mechanical strength of the locking wall 12B.
(Other embodiments)
The end cap portion 20D according to the above-described embodiment was a portion including at least a locking portion 20F and a caulking portion 20E. However, the inventions disclosed herein are not limited thereto. That is, for example, the invention may be such that the end cap portion 20D is composed of only one of the locking portion 20F and the caulking portion 20E.

上述の実施形態では、ストライカー７が車両ボディに対して固定され、乗物用シートロック装置１０がシートバック５に設けられていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、ストライカー７がシートバック５に設けられ、乗物用シートロック装置１０が車両ボディに対して固定されていてもよい。 In the above-described embodiment, the striker 7 is fixed to the vehicle body, and the vehicle seat lock device 10 is provided on the seat back 5. However, the inventions disclosed herein are not limited thereto. That is, in the present invention, for example, the striker 7 may be provided on the seat back 5, and the vehicle seat lock device 10 may be fixed to the vehicle body.

上述の実施形態に係る保護カバー部２２は、乗物用シート（シートバック５）の着座面側に位置していた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、シートバック５の着座面側及び当該シートバック５の側面側に位置し、アーム部１３Ｂ及びロックケース１５等と協働してエンドキャップ部２０Ｄの周囲全体を覆う構成であってもよい。 The protective cover portion 22 according to the above-described embodiment was located on the seating surface side of the vehicle seat (seat back 5). However, the inventions disclosed herein are not limited thereto. That is, the present invention is located, for example, on the seating surface side of the seat back 5 and the side surface side of the seat back 5, and covers the entire circumference of the end cap portion 20D in cooperation with the arm portion 13B, the lock case 15, and the like. May be.

上述の実施形態に係る保護カバー部２２は、レバーケース１３との一体成形部分であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、保護カバー部２２がレバーケース１３と別部品として製造された後、ネジ等の締結具にて当該保護カバー部２２がレバーケース１３に一体化された構成であってもよい。 The protective cover portion 22 according to the above-described embodiment was an integrally molded portion with the lever case 13. However, the inventions disclosed herein are not limited thereto. That is, in the present invention, for example, the protective cover portion 22 is manufactured as a separate part from the lever case 13, and then the protective cover portion 22 is integrated with the lever case 13 by fasteners such as screws. May be good.

上述の実施形態に係る保護カバー部２２は、アーム部１３Ｂから庇状に延出した当該アーム部１３Ｂとの一体成形部分であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。 The protective cover portion 22 according to the above-described embodiment was an integrally molded portion with the arm portion 13B extending in an eaves shape from the arm portion 13B. However, the inventions disclosed herein are not limited thereto.

すなわち、当該発明は、例えば、保護カバー部２２がアーム部１３Ｂと別部品として製造された後、ネジ等の締結具にて当該保護カバー部２２がアーム部１３Ｂに一体化された構成、又はアーム部１３Ｂがレバーケース１３に設けられておらず、保護カバー部２２が直接的にレバーケース１３に設けられた構成であってもよい。 That is, in the present invention, for example, after the protective cover portion 22 is manufactured as a separate part from the arm portion 13B, the protective cover portion 22 is integrated with the arm portion 13B by a fastener such as a screw, or an arm. The portion 13B may not be provided in the lever case 13, and the protective cover portion 22 may be provided directly in the lever case 13.

上述の実施形態に係るアーム部１３Ｂは、ロックケース１５の側壁面１５Ａと対向した状態で当該側壁面１５Ａに沿うように延びた構成であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。 The arm portion 13B according to the above-described embodiment has a configuration extending along the side wall surface 15A in a state of facing the side wall surface 15A of the lock case 15. However, the inventions disclosed herein are not limited thereto.

上述の実施形態に係る被係止部１２Ａは操作レバー１２に一体成形された部位であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、被係止部１２Ａが操作レバー１２と別体として構成され、リンク機構等を介して操作レバー１２と一体的に変位する構成であってもよい。 The locked portion 12A according to the above-described embodiment was a portion integrally molded with the operation lever 12. However, the inventions disclosed herein are not limited thereto. That is, in the present invention, for example, the locked portion 12A may be configured as a separate body from the operating lever 12, and may be configured to be integrally displaced with the operating lever 12 via a link mechanism or the like.

上述の実施形態に係る操作レバー１２は、レバーケース１３に回転可能に支持された構成であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、操作レバー１２がレバーケース１３に対してスライド可能に支持された構成であってもよい。 The operating lever 12 according to the above-described embodiment has a configuration in which it is rotatably supported by the lever case 13. However, the inventions disclosed herein are not limited thereto. That is, the present invention may have, for example, a configuration in which the operating lever 12 is slidably supported with respect to the lever case 13.

上述の実施形態に係るカバー部１３Ａはレバーケース１３に一体成形された部位であった。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、カバー部１３Ａがレバーケース１３と別体として構成され、当該カバー部１３Ａがレバーケース１３に固定された構成であってもよい。 The cover portion 13A according to the above-described embodiment was a portion integrally molded with the lever case 13. However, the inventions disclosed herein are not limited thereto. That is, in the present invention, for example, the cover portion 13A may be configured as a separate body from the lever case 13, and the cover portion 13A may be fixed to the lever case 13.

上述の実施形態では、ケーブルエンド２０Ａが係止壁１２Ｂに対して離接変位可能であり、かつ、当該ケーブルエンド２０Ａの変位を案内する案内部１２Ｅを有していた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、ケーブルエンド２０Ａが被係止部１２Ａに固定された構成であってもよい。 In the above-described embodiment, the cable end 20A is displaceable with respect to the locking wall 12B, and has a guide portion 12E for guiding the displacement of the cable end 20A. However, the inventions disclosed herein are not limited thereto. That is, the present invention may have, for example, a configuration in which the cable end 20A is fixed to the locked portion 12A.

上述の実施形態に係る係止壁１２Ｂは、ケーブルエンド２０Ａが嵌り込み可能な箱状又は袋状に構成された部位に設けられていた。しかし、本明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、当該発明は、例えば、壁部１２Ｈ等が廃止された構成、又は被係止部１２Ａがケーブルエンド２０Ａの全周囲を囲む箱状又は袋状の構成であってもよい。 The locking wall 12B according to the above-described embodiment is provided at a portion formed in a box shape or a bag shape into which the cable end 20A can be fitted. However, the inventions disclosed herein are not limited thereto. That is, the present invention may have, for example, a configuration in which the wall portion 12H or the like is abolished, or a box-shaped or bag-shaped configuration in which the locked portion 12A surrounds the entire circumference of the cable end 20A.

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。 In the above-described embodiment, the vehicle seat according to the present disclosure is applied to the vehicle. However, the application of the invention disclosed in the present specification is not limited to this, and it is also applied to seats used for vehicles such as railroad vehicles, ships and aircraft, and stationary seats used for theaters and households. Applicable.

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。 Furthermore, the present disclosure is not limited to the above-described embodiment as long as it conforms to the gist of the invention described in the above-mentioned embodiment. Therefore, either the configuration in which at least two embodiments of the plurality of embodiments described above are combined, or the configuration requirements shown in the illustration or the configuration requirements described with reference numerals in the above-described embodiment are abolished. It may be a configured configuration.

５… シートバック７… ストライカー１０… 乗物用シートロック装置
１１… フック１２… 操作レバー１３… レバーケース
１３Ａ… カバー部１３Ｂ… アーム部１５… ロックケース
１６… ベースブラケット１７… フックスプリング１８… ポール
１９… ポールスプリング２０… 操作ケーブル
２０Ａ… ケーブルエンド２０Ｂ… インナーケーブル
２０Ｃ… アウターチューブ２０Ｄ… エンドキャップ部２０Ｅ… カシメ部
２０Ｆ… 係止部２１… コーション部材２２… 保護カバー部 5 ... Seat back 7 ... Striker 10 ... Vehicle seat lock device 11 ... Hook 12 ... Operation lever 13 ... Lever case 13A ... Cover part 13B ... Arm part 15 ... Lock case 16 ... Base bracket 17 ... Hook spring 18 ... Pole 19 ... Pole spring 20 ... Operation cable 20A ... Cable end 20B ... Inner cable 20C ... Outer tube 20D ... End cap part 20E ... Caulking part 20F ... Locking part 21 ... Caution member 22 ... Protective cover part

Claims

In the vehicle seat lock device applied to the vehicle seat,
A hook that can be displaced between an engaging position that can engage with the striker fixed to the vehicle or the vehicle seat and a disengaging position that can disengage the engagement.
An operating member for displacing the hook to the release position, and
An operation cable for remotely controlling the operation member, the operation cable having an inner cable connected to the operation member and an outer tube into which the inner cable is slidably inserted, and an operation cable.
A vehicle seat lock device including a protective cover portion that covers at least the entire end cap portion of the outer tube.

In the vehicle seat lock device applied to the vehicle seat,
A hook that can be displaced between an engaging position that can engage with the striker fixed to the vehicle or the vehicle seat and a disengaging position that can disengage the engagement.
An operating member for displacing the hook to the release position, and
An operation cable for remotely controlling the operation member, the operation cable having an inner cable connected to the operation member and an outer tube into which the inner cable is slidably inserted, and an operation cable.
A vehicle seat lock device including a protective cover portion that covers at least a portion of the outer tube that is continuous with the end cap portion.

The vehicle seat lock device according to claim 1 or 2 , wherein at least a part of the protective cover portion is located on the seating surface side of the vehicle seat with respect to the end cap portion.

A base portion that supports the operating member in a displaceable manner is provided.
The vehicle seat lock device according to any one of claims 1 to 3 , wherein the protective cover portion is an integrally molded portion with the base portion.

The lock case to which the hook is attached and
It is provided as an integrally molded portion with the base portion, and is provided with an arm portion extending along the side wall surface in a state facing the side wall surface of the lock case.
The vehicle seat lock device according to claim 4 , wherein the protective cover portion extends from the arm portion in an eaves shape and is an integrally molded portion with the arm portion.