JP7064079B2 - 回転機械及び回転機械の分解方法 - Google Patents

Description

本開示は、回転機械及び回転機械の分解方法に関する。

蒸気タービンやガスタービン等の回転機械のケーシングとして、二重構造を有するケーシングが採用されることがある。

例えば、特許文献１には、水平面で上下に二分割された内ケーシング及び外ケーシングを含む二重のケーシング構造を有する蒸気タービンが開示されている。この蒸気タービンでは、内ケーシングの上半部から側方へ突出した支持アームを外ケーシングに担持させることにより内ケーシングの全重量を外ケーシングに支持させるようになっている。また、内ケーシングの下半部には、該下半部から側方へ突出するように調芯アームが設けられ、調芯アームにはジャッキボルト用のねじ穴が設けられている。この蒸気タービンの組立て時には、ジャッキボルトを用いて、外ケーシングと内ケーシングとの間で芯出し調整を行うようになっている。

特開昭５８－２４０１号公報

ところで、上述したような二重構造のケーシングを有する回転機械の分解時等に、外側ケーシングに対して、内部部品(内側ケーシング等)を相対的に上下方向に動かすことがある。この際、ケーシング内に収容されるロータ部と、ロータ部を取り囲む静止部材（例えば内部部品）とが接触してしまうと、ロータ部又は静止部材等のタービン部品に損傷が生じ得る。

上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、回転機械の分解時にロータ部と静止部材との接触を防止し得る回転機械及び回転機械の分解方法を提供することを目的とする。

（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る回転機械は、
外側ケーシングと、前記外側ケーシングの内部において前記外側ケーシングによって支持される内部部品とを備え、前記外側ケーシング及び前記内部部品がそれぞれ上下に二分割された回転機械であって、
前記外側ケーシングは、外側上半部及び外側下半部を含み、
前記内部部品は、内側上半部及び内側下半部を含み、
前記内側上半部から水平方向に突出するように設けられ、前記内部部品を前記外側ケーシングに支持するための支持アームと、
前記内側下半部から水平方向に突出するように設けられ、前記外側下半部に対する前記内側下半部の高さ位置を調節するためのジャッキボルトが挿通されるボルト孔が形成された調芯アームと、
前記外側下半部に固定され、前記ジャッキボルトによる前記内側下半部の前記外側下半部に対するジャッキアップ量を規制するためのジャッキアップ量規制部と、をさらに備える。

本明細書において、回転機械の内部部品とは、回転機械のロータ部の周囲に設けられる静止部材である。回転機械が蒸気タービン又はガスタービンである場合、内部部品は、例えば、タービンロータを少なくとも部分的に収容する内側ケーシングや、タービン静翼が固定されるブレードリング等を含む。

上記（１）の構成では、内側下半部の調芯アームに設けられたボルト孔にジャッキボルトをねじ込むことで、内側下半部を外側下半部に対してジャッキアップさせることができるが、このとき、外側下半部及びロータ部に対して内側下半部がジャッキアップ量に応じて上昇するため、特に回転機械の周方向における最下部領域にて、回転機械のロータ部と内部部品（静止部）との間の径方向クリアランスが減少する。
この点、上記（１）の構成では、内側下半部の外側下半部に対するジャッキアップ量を規制するためのジャッキアップ量規制部を設けたので、ジャッキアップ時に、外側下半部に対する内側下半部（内部部品）のジャッキアップ量が規制される。このため、上述のように内側下半部（内部部品）を外側下半部に対してジャッキアップさせるときに、回転機械のロータ部と、ロータ部の周囲にある静止部材（内部部品）との間の径方向のクリアランスを適切に維持することができる。
よって、上記（１）の構成によれば、内側下半部（内部部品）を外側下半部（外側ケーシング）に対してジャッキアップするときに、ロータ部と静止部材との接触を防止することができる。

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、
前記回転機械が組み立てられた状態で上下方向における前記ジャッキアップ量規制部と前記調芯アームとの間の距離が、前記回転機械の最下部における該回転機械のロータ部と静止部材との間の径方向のクリアランスよりも小さい
ことを特徴とする。

ジャッキボルトによるジャッキアップ量を増大させるほど、外側下半部及びロータ部に対して内側下半部が上昇し、蒸気タービンの最下部におけるロータ部と静止部との間の径方向クリアランスが減少する。
この点、上記（２）の構成によれば、上下方向におけるジャッキアップ量規制部と調芯アームとの間の距離を、ロータ部と静止部材との間の径方向クリアランスよりも小さく設定したので、ジャッキアップ量を最大限大きくして、ジャッキアップ量規制部と調芯アームとの間の距離がゼロになったとしても、上述のクリアランスを確実に維持することができる。よって、内側下半部（内部部品）を外側下半部（外側ケーシング）に対してジャッキアップするときに、ロータ部と静止部材との接触をより確実に防止することができる。

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）の構成において、
前記回転機械は、
上下方向において前記外側下半部と前記支持アームとの間に少なくとも部分的に設けられる第1ライナをさらに備え、
前記第１ライナは、平面視において前記調芯アームに部分的に重なるように前記外側下半部に固定され、前記ジャッキアップ量規制部を形成する。

上記（３）の構成によれば、第１ライナを、平面視において調芯アームに部分的に重なるように外側下半部に固定したので、ジャッキボルトによるジャッキアップ時に、第１ライナによって、上下方向における調芯アームの外側下半部に対する相対位置を規制することができる。

（４）幾つかの実施形態では、上記（３）の構成において、
前記第１ライナは、第１取付ボルトにより前記外側下半部に固定され、
前記支持アームには、平面視において前記第１取付ボルトの全体を含む領域に、前記第１取付ボルトの中心軸に沿った貫通孔が設けられる。

上記（４）の構成によれば、支持アームに、第１取付ボルトが通り抜け可能な貫通穴を設けたので、この貫通孔を介して、第１ライナを固定する第１取付ボルトを締めたり外したりする作業を行うことができる。よって、内側上半部が内側下半部に組み付けられた状態で、第１ライナの取り外し及び取付けを行うことができる。これにより、例えば、内側上半部が内側下半部に組み付けられたままの状態で、第１ライナの厚さ調整を行うことができる。

（５）幾つかの実施形態では、上記（３）又は（４）の構成において、前記第１ライナの側面に雌ネジが形成されている。

上記（５）の構成によれば、第１ライナの側面に雌ネジを形成したので、この雌ネジに着脱用ボルトをねじ込み、着脱用ボルトとともに第１ライナを水平方向に抜き差しすることで、第１ライナを着脱することができる。これにより、例えば、内側上半部が内側下半部に組み付けられたままの状態で、第１ライナの厚さ調整を行うことができる。

（６）幾つかの実施形態では、上記（３）乃至（５）の何れかの構成において、
前記回転機械は、
上下方向において前記支持アームと前記外側上半部との間に少なくとも部分的に設けられる第２ライナをさらに備える。

回転機械の運転条件によっては、内部部品（内側ケーシング等）に上向き荷重が作用することがある。例えば、回転機械が蒸気タービンである場合、内側下半部に設けられる管台から流入する蒸気によって、内部部品に上向きの力が作用することがある。この点、上記（６）の構成によれば、支持アーム（内部部品）と外側上半部（外側ケーシング）との間に第２ライナを介在させたので、上下方向における内部部品の移動可能スペースが低減される。よって、回転機械の運転時における外側ケーシングに対する内部部品の浮き上がりを抑制することができる。

（７）幾つかの実施形態では、上記（６）の構成において、
前記第１ライナは、第１取付ボルトにより前記外側下半部に固定され、
前記支持アームには、平面視において前記第１取付ボルトの全体を含む領域に、前記第１取付ボルトの中心軸に沿った貫通孔が設けられ、
前記第２ライナは、平面視において前記第1取付ボルト及び前記貫通孔とは異なる位置に設けられた第２取付ボルトにより前記支持アームに固定される。

上記（７）の構成によれば、平面視において、第１ライナを外側下半部に固定する第１取付ボルト、及び、支持アームにおいて第１取付ボルトに対応する位置に設けられた貫通孔の位置と、第２ライナを支持アームに固定する第２取付ボルトの位置とがずれている。よって、第２取付ボルトによって第２ライナが支持アームに固定された状態で、支持アームに設けられた貫通孔を介して、第１ライナを固定する第１取付ボルトを締めたり外したりする作業を行うことができる。これにより、内側上半部が内側下半部に組み付けられるとともに、第２ライナが支持アームに固定されたままの状態で、第１ライナの取り外し及び取付けを行うことができ、すなわち、第１ライナの厚さ調節を行うことができる。

（８）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（７）の何れかの構成において、
前記支持アームと、前記調芯アームとは、前記回転機械の軸方向に隣接して設けられ、
前記支持アーム又は前記調芯アームの一方は、前記支持アーム又は前記調芯アームの他方側の軸方向端部領域（回転機械の軸方向における端部領域）に、前記支持アーム又は前記調芯アームの前記他方から高さ方向において離れる凹面が形成されている。

上記（８）の構成によれば、回転機械の軸方向（以下、単に「軸方向」ともいう。）に隣接して設けられる支持アームと調芯アームの一方に上述の凹面を形成したので、例えば製造公差等により支持アームと調芯アームとが軸方向において部分的に重なった場合であっても、回転機械運転時に支持アームおよび調芯アーム上で水平方向において温度差があっても、内部部品（内側下半部及び／又は内側上半部）の熱変形を抑制することができる。

（９）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（８）の何れかの構成において、前記回転機械は、前記ボルト孔に挿入可能なねじ保護ボルトをさらに備える。

上記（９）の構成によれば、ジャッキボルトが挿通されるボルト孔に挿入可能なねじ保護ボルトを設けたので、回転機械の通常運転時等、ジャッキボルトを使用しないときには、ボルト孔にねじ保護ボルトを挿入しておくことができる。これにより、回転機械の運転中に、ボルト孔にスケール等の異物が付着又は固着するのを抑制することができる。

（１０）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（９）の何れかの構成において、
前記外側上半部は、前記支持アームの真上の領域に位置して前記支持アームに対向する支持アーム対向面と、前記調芯アームの真上の領域に位置して前記調芯アームに対向する調芯アーム対向面と、を有し、
前記調芯アーム対向面は、前記支持アーム対向面よりも下方に位置する。

上記（１０）の構成によれば、外側上半部の調芯アーム対向面を、支持アーム対向面よりも調芯アームに近づけたので、調芯アーム対向面に対して、ボルト孔の蓋の役割を担わせることができる。すなわち、上述の調芯アーム対向面によって、調芯アームに設けられたボルト孔に挿入されているもの（例えば上述のねじ保護ボルト等）が、回転機械の運転中に該ボルト孔から飛び抜けるのを防止することができる。

（１１）本発明の少なくとも一実施形態に係る回転機械の分解方法は、
外側ケーシングと、前記外側ケーシングの内部に設けられた内部部品とを含み、前記外側ケーシング及び前記内部部品がそれぞれ上下に二分割された回転機械の分解方法であって、
前記外側ケーシングは、外側上半部及び外側下半部を含み、
前記内部部品は、内側上半部及び内側下半部を含み、
前記回転機械は、
前記内側上半部から水平方向に突出するように設けられ、前記内部部品を前記外側ケーシングに支持するための支持アームと、
前記内側下半部から水平方向に突出するように設けられ、前記外側下半部に対する前記内側下半部の高さ位置を調節するためのジャッキボルトが挿通されるボルト孔が形成された調芯アームと、
前記外側下半部に固定されたジャッキアップ量規制部と、をさらに含み、
前記外側上半部が前記外側下半部から取り外された状態で、前記ジャッキアップ量規制部によりジャッキアップ量を規制しながら、前記ジャッキボルトで前記内側下半部を前記外側下半部に対してジャッキアップするステップを備える。

上記（１１）の方法によれば、ジャッキボルトで内側下半部を外側下半部に対してジャッキアップするときに、ジャッキアップ量規制部によって内側下半部の外側下半部に対するジャッキアップ量を規制するようにしたので、ジャッキアップ時に、回転機械のロータ部と、ロータ部の周囲にある静止部材（内部部品）との間の径方向のクリアランスを適切に維持することができる。
よって、上記（１１）の方法によれば、内側下半部（内部部品）を外側下半部（外側ケーシング）に対してジャッキアップするときに、ロータ部と静止部材との接触を防止することができる。

本発明の少なくとも一実施形態によれば、回転機械の分解時にロータ部と静止部材との接触を防止し得る回転機械及び回転機械の分解方法が提供される。

一実施形態に係る蒸気タービン（回転機械）の構成を示す概略平面図である。 図１に示す部分Ｓの部分的な断面（図３のＩＩ－ＩＩ断面）を含む平面図である。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。 図２のＩＶＡ－ＩＶＡ及びＩＶＢ－ＩＶＢ断面図である。 図１に示す部分Ｓの平面図（図６のＶ－Ｖ矢視図）である。 図５のＶＩ－ＶＩ断面図であり、ジャッキボルトによるジャッキアップを説明するための図である。 図５のＶＩ－ＶＩ断面図であり、蒸気タービンが組み立てられた状態を示す図である。

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

以下の実施形態では、本発明に係る回転機械の一例として蒸気タービンについて説明する。ただし、本発明は、外側ケーシングの内部かつロータ部の周囲に静止部材である内部部品（内側ケーシング等）が設けられ、外側ケーシング及び内部部品がそれぞれ上下に二分割された構造を有する任意の回転機械に適用可能であり、例えば、ガスタービンにも適用可能である。

図１は、一実施形態に係る蒸気タービンの構成を示す概略平面図である。ただし、図１において、説明の便宜上、外側ケーシングの上半部（外側上半部）の図示が省略されている。

図１に示すように、蒸気タービン１は、外側ケーシング２と、外側ケーシング２の内側に設けられ、外側ケーシング２によって支持される内部部品４と、を備えている。内部部品４は、例えば、蒸気タービン１の軸方向（中心軸Ｏの方向；以下、単に「軸方向」ともいう。）に沿って延びるロータシャフトを取り囲むように設けられる内側ケーシングや、静翼を支持するためのブレードリングであってもよい。

外側ケーシング２及び内部部品４は、水平面で上下に二分割されており、外側ケーシング２は外側上半部２Ａ（図１において不図示）及び外側下半部２Ｂを含み、内部部品４は内側上半部４Ａ及び内側下半部４Ｂ（図１では内側上半部４Ａに隠れて見えない）を含む。

蒸気タービン１は、内側上半部４Ａから水平方向に突出するように設けられた支持アーム６と、内側下半部４Ｂから水平方向に突出するように設けられた調芯アーム８と、を含む。

図２～図４は、外側ケーシング２の外側上半部２Ａが取り付けられた状態（すなわち、蒸気タービン１が組み立てられた状態）の蒸気タービン１を示す図である。図２は、図１に示す部分Ｓの部分的な断面（図３のＩＩ－ＩＩ断面）を含む平面図であり、図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図であり、図４は、図２のＩＶＡ－ＩＶＡ及びＩＶＢ－ＩＶＢ断面図である。ただし、図４において、蒸気タービン１の上半部については図２のＩＶＡ－ＩＶＡ断面を示し、下半部については図２のＩＶＢ－ＩＶＢ断面を示している。

また、図５、図６Ａ，図６Ｂは、外側ケーシング２の外側上半部２Ａが取り外された状態の蒸気タービン１を示す図である。図５は、図１に示す部分Ｓの平面図（図６のＶ－Ｖ矢視図）であり、図６Ａ，Ｂは、図５のＶＩ－ＶＩ断面図である。なお、図６Ａは、ジャッキボルトによるジャッキアップを説明するための図である。また、図６Ｂは、蒸気タービン１が組み立てられた状態を示す図であり、図６Ａに示す状態よりもジャッキアップ量が大きい場合を示す図である。

図２～図４に示すように、支持アーム６は、内側上半部４Ａから水平方向において中心軸Ｏ（図１参照）から遠ざかるように突出するように設けられている。
図３に示すように、支持アーム６は、該支持アーム６の下面６ａが外側下半部２Ｂの上端面２Ｂａ（水平分割面）に対向するように設けられ、支持アーム６を介して内部部品４が外側ケーシング２に支持されるようになっている。

図２～図４及び図５～図６に示すように、調芯アーム８は、内側下半部４Ｂから水平方向において中心軸Ｏ（図１参照）から遠ざかるように突出するように設けられている。
図３及び図６Ａ，６Ｂに示すように、調芯アーム８は、該調芯アーム８の下面８ａが外側下半部２Ｂにおいて、上端面２Ｂａ（水平分割面）よりも下方に設けられた底面１２に対向するように設けられている。また、調芯アーム８には、外側下半部２Ｂに対する内側下半部４Ｂの高さ位置を調節するためのジャッキボルト１８（図６Ａ，６Ｂ参照）が挿通されるボルト孔１６が形成されている。ボルト孔１６は、調芯アーム８を上下方向に貫通するように設けられている。

ジャッキボルト１８は、内側下半部４Ｂを外側下半部２Ｂに対してジャッキアップするためのボルトであり、例えば、蒸気タービン１の組立て時や分解時に使用される。ジャッキボルト１８を使用しないとき（例えば蒸気タービン１の運転時等）には、ジャッキボルト１８はボルト孔１６から取り外されていてもよく、この場合、ボルト孔１６には、詳しくは後述するねじ保護ボルト３０が挿入されていてもよい。

図２～図４において、ボルト孔１６には、後述するねじ保護ボルト３０が挿入されている。また、図５～図６Ｂにおいて、ボルト孔１６には上述のジャッキボルト１８が挿入されている。ジャッキボルト１８及びねじ保護ボルト３０には雄ねじが形成されており、ボルト孔１６と螺合可能になっている。

図６Ａ及び図６Ｂに示すように、調芯アーム８に形成されたボルト孔１６に対するジャッキボルト１８のねじ込み量を調節することにより、内側下半部４Ｂの外側下半部２Ｂに対するジャッキアップ量を調節して、外側下半部２Ｂに対する内側下半部４Ｂの高さ位置を調節することができる。
すなわち、図６Ａに示すように、ジャッキボルト１８の先端が調芯アーム８の下面８ａと同じかそれよりも上方に位置している場合、調芯アーム８の下面８ａは、上述の底面１２に接した状態となる。
また、図６Ｂに示す状態では、図６Ａに示す状態に比べて、ジャッキボルト１８のねじ込み量が増大され、内側下半部４Ｂが外側下半部２Ｂに対してジャッキアップされている。すなわち、図６Ｂに示す状態では、図６Ａに示す状態に比べてジャッキアップ量が増大している。このとき、ジャッキボルト１８の先端が、調芯アーム８の下面８ａよりも下方に位置するとともに、底面１２に接している。

蒸気タービンの組立て時に、ジャッキボルト１８を用いて内部部品と外側ケーシングとの芯出し調整（水平面レベル合わせ）をする手順の概略は以下のようになる。

まず、内側下半部４Ｂの調芯アーム８にジャッキボルト１８を挿通した状態で、内側下半部４Ｂを外側下半部２Ｂに組み込む。このとき、ジャッキボルト１８の先端は、調芯アーム８の下面８ａよりも下方に少し突出した状態とする。
次に、ジャッキボルト１８により内側下半部４Ｂを外側下半部２Ｂに対してジャッキアップし、内側下半部４Ｂと外側下半部２Ｂの水平分割面の高さ位置を合わせる。これにより、内側下半部４Ｂを含む２内部部品と、外側下半部２Ｂを含む外側ケーシング２とが芯出し調整された状態となる。

ジャッキボルト１８は、詳しくは後述するように、蒸気タービン１の分解時に、内側上半部４Ａを下側下半部４Ｂから取り外すに際し、内部部品４（内側上半部４Ａ及び下側下半部４Ｂ）の荷重（自重）を、調芯アーム８（内側下半部４Ｂ）で支持させるようにするためにも用いられる。

なお、図６Ａは、図６Ｂとともに内側下半部４Ｂの外側下半部２Ｂに対するジャッキアップについて説明するための図であり、実際には、通常は、図６に示すように調芯アーム８の下面８ａが外側下半部２Ｂ底面１２とが接した状態にはならない。実際には、蒸気タービン１の組立て時及び分解時を含め、ジャッキボルト１８使用時には、ジャッキボルト１８の先端が調芯アーム８の下面８ａよりも下方に多少突出した状態となる。

幾つかの実施形態では、蒸気タービン１は、外側下半部２Ｂに固定され、上述のジャッキアップ量（即ち、内側下半部４Ｂの外側下半部２Ｂに対するジャッキアップ量）を規制するためのジャッキアップ量規制部１０を備える。

図示する実施形態では、例えば図６Ａ、６Ｂに示すように、上下方向において外側下半部２Ｂと支持アーム６との間に設けられた第１ライナ２０によってジャッキアップ量規制部１０が形成されている。

第１ライナ２０は、平面視において調芯アーム８に少なくとも部分的に重なるように外側下半部２Ｂに固定されている。すなわち、第１ライナ２０は、外側下半部２Ｂの底面１２に対向する面２１ａ（後述する段差部２１の下面）を有しており、調芯アーム８は、蒸気タービン１の軸方向（以下、単に「軸方向」ともいう。）において、第１ライナ２０の面２１ａと、外側下半部２Ｂの底面１２との間に少なくとも部分的に位置している。

また、第１ライナ２０は、第１取付ボルト２２によって外側下半部２Ｂに固定されている。第１取付ボルト２２は、外側下半部２Ｂの上端面２Ｂａに設けられたボルト孔に螺合するようになっている。

上述の第１ライナ２０により、以下に説明するように、内側下半部４Ｂの外側下半部２Ｂに対するジャッキアップ量が規制される。
即ち、ジャッキボルト１８のボルト孔１６へのねじ込み量を増大させていくと、外側下半部２Ｂに対して調芯アーム８が徐々に上昇する。そして、調芯アーム８の上面８ｂが第１ライナ２０の面２１ａに接するまでジャッキアップ可能であるが、ここで、調芯アーム８の上方への移動が第１ライナ２０によって規制されるため、ジャッキアップ量はそれ以上増加しない。

このように、蒸気タービン１において、上述のジャッキアップ量規制部１０（図示する実施形態では第１ライナ２０）を設けることにより、ジャッキボルト１８による外側下半部２Ｂに対する内側下半部４Ｂのジャッキアップ量が規制され、すなわち、外側下半部２Ｂに対する内側下半部４Ｂの相対的な最上位置が規制される。したがって、ジャッキボルト１８を用いて内側下半部（内部部品）を外側下半部に対してジャッキアップさせるときに、タービン動翼を含むロータ部と、ロータ部の周囲にある静止部材（内部部品）との間の径方向のクリアランスを適切に維持することができる。よって、ジャッキボルト１８によるジャッキアップ時に、、ロータ部と静止部材との接触を防止することができる。

幾つかの実施形態では、蒸気タービン１が組み立てられた状態での上下方向におけるジャッキアップ量規制部１０と調芯アーム８との間の距離Ｌ２（図６Ｂ参照）が、蒸気タービン１の最下部における該蒸気タービン１の動翼と静止部材との間の径方向のクリアランスよりも小さく設定される。すなわち、蒸気タービン１が組み立てられた状態で上述の距離Ｌ２が上述のクリアランスよりも小さくなるように、第１ライナ２０の厚さ、特に調芯アーム８に対向する面２１ａを有する段差部２１の厚さが調整される。
なお、動翼と静止部材との間の径方向のクリアランスとは、動翼の先端と、該先端に対向する静止部材（内側ケーシング等）との間の径方向における距離のことである。

幾つかの実施形態では、蒸気タービン１が組み立てられた状態での上述の距離Ｌ２が、蒸気タービン１の動翼と静止部材との間の最小径方向クリアランスよりも小さく設定されていてもよい。

蒸気タービン１が組み立てられた状態での上下方向におけるジャッキアップ量規制部１０と調芯アーム８との間の距離Ｌ２は、例えば１ｍｍ以下であってもよい。

ジャッキボルト１８によるジャッキアップ量を増大させるほど、外側下半部２Ｂ及びロータ部に対して内側下半部４Ｂが上昇し、蒸気タービン１の最下部におけるロータ部と静止部との間の径方向クリアランスが減少する。
この点、上述の実施形態では、上下方向におけるジャッキアップ量規制部１０（例えば第１ライナ２０）と調芯アーム８との間の距離を、動翼と静止部材との間の径方向クリアランスよりも小さく設定したので、ジャッキアップ量を最大限大きくして、ジャッキアップ量規制部１０（例えば第１ライナ２０）と調芯アーム８との間の距離がゼロになったとしても、上述のクリアランスを確実に維持することができる。よって、蒸気タービン１の組立て時又は分解時において、ロータ部と静止部材との接触をより確実に防止することができる。

図５及び図６Ａ，６Ｂに示すように、第１ライナ２０の側面には雌ネジ３２が形成されていてもよい。図示する実施形態では、軸方向に沿って着脱用ボルトを挿入可能なボルト孔が形成され、該ボルト孔に雌ネジ３２が形成されている。

このように、第１ライナ２０の側面に雌ネジ３２を形成することで、雌ネジ３２に着脱用ボルトをねじ込み、着脱用ボルトとともに第１ライナ２０を水平方向（好ましくは蒸気タービン１の軸方向）に抜き差しすることで、第１ライナ２０を着脱することができる。これにより、例えば、内側上半部４Ａが内側下半部４Ｂに組み付けられたままの状態で、第１ライナ２０の厚さ調整を行うことができる。

第１ライナ２０は、鉤状の段差部２１を有していてもよい。段差部２１は、上下方向において、外側下半部２Ｂの上端面２Ｂａよりも下方に突出するように設けられている。第１ライナ２０が段差部２１を有しているので、蒸気タービン１の軸方向(図３でいう紙面左から右向き)における第１ライナ２０の移動が規制され、第１ライナ２０が、支持アーム６と外側下半部２Ｂとの間から抜け出しにくくなる。

図３及び図６Ａ，６Ｂに示すように、上下方向において支持アーム６と外側上半部２Ａとの間には、第２ライナ２４が設けられていてもよい。

蒸気タービン１の運転条件によっては、内部部品（内側ケーシング等）に上向き荷重が作用することがある。例えば、内側下半部４Ｂに設けられる管台から流入する蒸気によって、内部部品４に上向きの力が作用することがある。上述の実施形態では、上述のように、内部部品４から突出する支持アーム６と外側上半部２Ａとの間に第２ライナを介在させたので、上下方向における内部部品４の移動可能スペースが低減される。よって、外側ケーシング２に対する内部部品４の浮き上がりを抑制することができる。

図示する実施形態では、第２ライナ２４は、第２取付ボルト２６によって支持アーム６に固定されているが、他の実施形態では、第２ライナ２４は、外側上半部２Ａにボルト等で固定されていてもよい。

第２ライナ２４が支持アーム６に固定される場合、第２ライナ２４と、外側上半部２Ａの間の上下方向における間隙Ｌ３の大きさを適切に設定することで、外側ケーシング２に対する内部部品４の浮き上がりを効果的に抑制することができる。
また、第２ライナ２４の厚さは容易に変更可能であるので、上述の間隙Ｌ３の大きさの管理がしやすい。

例えば、第２ライナ２４と、外側上半部２Ａの間の上下方向における間隙Ｌ３は、調芯アーム８と第１ライナの面２１ａとの間の距離Ｌ２よりも小さく設定される。これにより、蒸気タービン運転時に内部部品４が外側ケーシング２に対して浮き上がろうとしたときの上昇量を小さく抑えることができ、内部部品４の外側ケーシング２に対する浮き上がりを効果的に抑制することができる。

図２、図３及び図６Ａ，６Ｂに示すように、支持アーム６には、平面視において第１取付ボルト２２の全体を含む領域に、第１取付ボルト２２の中心軸に沿った貫通孔２８が設けられている。貫通孔２８は、第１取付ボルト２２の最大直径よりも大きい直径を有しており、第１取付ボルト２２が通り抜け可能なサイズを有している。

また、図２、図３及び図６Ａ，６Ｂに示すように、第２ライナ２４は、第２取付ボルトにより支持アーム６に固定されている。第２取付ボルトは、平面視において第1取り付けボルト２２及び貫通孔２８とは異なる位置に設けられている。
また、第２ライナ２４には、平面視において第１取付ボルト２２の全体を含む領域に、第１取付ボルト２２の中心軸に沿った貫通孔３４が設けられている。第２ライナ２４の貫通孔３４は、支持アーム６の貫通孔２８と中心軸を同一にして、該貫通孔２８に連なるように設けられており、第１取付ボルト２２は、貫通孔２８及び貫通孔３４を通り抜け可能になっている。

上述したように、支持アーム６に貫通孔２８を設けたので、該貫通孔２８を介して、第１ライナ２０を固定する第１取付ボルト２２を締めたり外したりする作業を行うことができ、したがって、内側上半部４Ａが内側下半部４Ｂに組み付けられた状態で、第１ライナ２０の取り外し及び取付けを行うことができる。これにより、例えば、内側上半部４Ａが内側下半部４Ｂに組み付けられたままの状態で、第１ライナ２０の厚さ調整を行うことができる。

また、上述したように、平面視において、第１ライナ２０を外側下半部２Ｂに固定する第１取付ボルト２２の位置と、第２ライナ２４を支持アーム６に固定する第２取付ボルト２６の位置とをずらすとともに、第２ライナに上述の貫通孔３４を設けたので、第２取付ボルト２６によって第２ライナ２４が支持アーム６に固定された状態で、貫通孔２８及び貫通孔３４を介して、第１ライナ２０を固定する第１取付ボルト２２を締めたり外したりする作業を行うことができる。これにより、内側上半部４Ａが内側下半部４Ｂに組み付けられるとともに、第２ライナ２４が支持アーム６に固定されたままの状態で、第１ライナ２０の取り外し及び取付けを行うことができ、すなわち、第１ライナ２０の厚さ調節を行うことができる。

蒸気タービン１は、ボルト孔１６に挿入可能なねじ保護ボルト３０をさらに備えていてもよい。なお、図２～図４においては、ボルト孔１６にねじ保護ボルト３０が設けられている。

ねじ保護ボルト３０は、ジャッキボルト１８不使用時に、ボルト孔１６を保護するためにボルト孔１６に挿入される。例えば、ジャッキボルト１８による外側下半部に対する内側下半部の高さ位置調節の完了後、ボルト孔１６からジャッキボルト１８を取り外し、該ボルト孔１６にねじ保護ボルト３０が挿入される。

ねじ保護ボルト３０は、ボルト孔１６に螺合可能なねじを有していてもよい。この場合、ねじ保護ボルト３０は、固着等を防止するため、ボルト孔１６に対して、ジャッキボルト１８よりも緩く螺合することが可能となっていてもよい。

このように、ジャッキボルト１８用のボルト孔１６に挿入可能なねじ保護ボルト３０を用いることで、蒸気タービン１の運転中に、ボルト孔１６にスケール等の異物が付着又は固着するのを抑制することができる。

図３に示すように、外側上半部２Ａは、支持アーム６の真上の領域に位置して支持アーム６に対向する支持アーム対向面３６と、調芯アーム８の真上の領域に位置して調芯アーム８に対向する調芯アーム対向面３８と、を有している。そして、調芯アーム対向面３８は、支持アーム対向面３６よりも下方に位置している。

このように、外側上半部２Ａの調芯アーム対向面３８を、支持アーム対向面３６よりも調芯アーム８に近づけたので、調芯アーム対向面３８がボルト孔１６の蓋の役割を担う。すなわち、上述の調芯アーム対向面３８によって、調芯アーム８に設けられたボルト孔１６に挿入されているボルト等（例えば上述のねじ保護ボルト３０等）が、蒸気タービン１の運転中に該ボルト孔から飛び抜けるのを防止することができる。

蒸気タービン１が組み立てられた状態において、外側上半部２Ａの調芯アーム対向面３８と、調芯アーム８との上下方向における距離は、ボルト孔１６に挿入されるねじ保護ボルト３０の長さ以下であってもよく、あるいは、調芯アーム８の上下方向の長さ以下であってもよい。
この場合、調芯アーム対向面３８と調芯アーム８との間に形成される空間の上下方向の大きさが、ねじ保護ボルト３０の長さ又は調芯アーム８の上下方向の長さよりも小さいので、蒸気タービン１の運転中におけるねじ保護ボルト３０のボルト孔１６からの飛び抜けをより確実に防止することができる。

幾つかの実施形態では、例えば図３等に示すように、支持アーム６と、調芯アーム８とは、蒸気タービン１の軸方向に隣接して設けられる。そして、支持アーム６又は調芯アーム８の一方には、支持アーム６又は調芯アーム８の他方から高さ方向において離れる凹面４０が形成される。凹面４０は、支持アーム６又は調芯アーム８の他方側の軸方向端部領域に形成されている。

なお、図示する実施形態では、図４、及び、図２及び図５に示すように、上述の凹面４０は、調芯アーム８のうち、軸方向において支持アーム６に近い側の端部領域に、支持アーム６から高さ方向に離れて形成されている。

蒸気タービン１の運転中は、ケーシングの場所によっても温度差があり、例えば、中央部では比較的高く、外周縁部では比較的低い。このような温度差に起因して、例えば内側ケーシング（内部部品）の変形（突っ張り）が起こり得る。このような突っ張り変形は、上半部下半部が上下方向において接していると、大きく変形してしまうことがある。
この点、上述の実施形態では、軸方向に隣接して設けられる支持アーム６と調芯アーム８の一方に上述の凹面４０を形成したので、例えば製造公差等により支持アーム６と調芯アーム８とが軸方向において部分的に重なった場合であっても、蒸気タービン１の運転時に支持アーム６および調芯アーム８上で水平方向において温度差が生じても、内部部品（内側下半部４Ｂ及び／又は内側上半部４Ａ）の熱変形を抑制することができる。

以上に説明した蒸気タービン１は、メンテナンス時等に分解することがあり、分解時において、内部部品４を外側下半部２Ｂ（外側ケーシング２）に対してジャッキアップすることがある。
以下、上述のジャッキアップを含む蒸気タービン１の分解方法の一例について説明する。

蒸気タービン１の分解前、蒸気タービン１は組み立てられた状態で、かつ、運転停止された状態である。このとき、調芯アーム８のボルト孔１６には、ねじ保護ボルト３０が設置されている（図３及び図４参照）。

蒸気タービン１を分解する際には、まず、外側ケーシング２を分解する。すなわち、外側上半部２Ａと外側下半部２Ｂとを締結しているボルト（不図示）を取り外した後、外側下半部２Ｂから外側上半部２Ａを取り外す。

この状態では、内部部品４（内側上半部４Ａ及び内側下半部４Ｂ）の荷重（自重）は、内側上半部４Ａから水平方向に突出する支持アーム６を介して、床面等に固定された外側下半部２Ｂに伝達される。即ち、内部部品４の荷重は、支持アーム６によって支持されている。また、図３及び図４に示すように、調芯アーム８の下面８ａと、外側下半部２Ｂの底面１２とは、上下方向において離間した状態である。
なお、このとき、第１ライナ２０及び第２ライナ２４は、それぞれ、下側下半部２Ｂ及び支持アーム６にそれぞれ固定された状態である。また、外側上半部２Ａが取り除かれたことにより、調芯アーム８に設けられたボルト孔１６の上方は開放され、該ボルト孔１６にアクセス可能な状態となっている。

次に、ボルト孔１６から、ねじ保護ボルト３０を取り外し、該ボルト孔１６にジャッキボルト１８を装着する。このとき、ジャッキボルト１８の先端は、調芯アーム８の下面８ａから少し突出させておく。なお、ジャッキボルト１８の先端は、外側下半部２Ｂの底面１２に軽く接触した状態としておいてもよい。

そして、第１ライナ２０（ジャッキアップ量規制部１０）により、内側下半部４Ｂ（内部部品４）の外側下半部２Ｂに対するジャッキアップ量が規制された状態で、ジャッキボルト１８をボルト孔１６に対して少量ねじ込んで、内側部品４を外側下半部２Ｂに対してジャッキアップさせる。これにより、ジャッキボルト１８を介して調芯アーム８（内側下半部４Ｂ）にて、内部部品４の荷重を支えている状態になる。

次いで、内部部品４を分解する。すなわち、内側上半部４Ａと内側下半部４Ｂとを締結しているボルト（不図示）を取り外した後、内側下半部４Ｂから内側上半部４Ａを取り外す。

このようにして、外側ケーシング２及び内部部品４の上半部を取り外し、タービンロータ等にアクセス可能な状態となる。

上述した分解方法では、内部部品４を外側下半部２Ｂに対してジャッキアップさせるとき、第１ライナ２０（ジャッキアップ量規制部１０）により、内側下半部４Ｂ（内部部品４）の外側下半部２Ｂに対するジャッキアップ量が規制しているので、蒸気タービン１のロータ部と、ロータ部の周囲にある内部部品４との間の径方向のクリアランスを適切に維持することができる。これにより、ジャッキアップ時におけるロータ部と内部部品４との接触を防止することができる。

なお、典型的な蒸気タービンの場合、蒸気タービンの分解時に、外側上半部２Ａを外側下半部２Ｂから取り外すために外側上半部２Ａを持ち上げるとき、外側上半部２Ａに嵌合している内部部品４（内側上半部４Ａ及び／又は内側下半部４Ｂ）までもが、スケール固着等によって外側上半部２Ａとともに持ち上がってしまう場合がある。そうすると、内部部品４と、ロータとが接触してしまう場合がある。

この点、上述した実施形態に係る蒸気タービン１では、第１ライナ２０は、平面視において調芯アーム８に部分的に重なるように外側下半部２Ｂに固定されており、調芯アーム８が、軸方向において、第１ライナ２０の面２１ａと、外側下半部２Ｂの底面１２との間に挟まれるようになっている。
したがって、蒸気タービン１の分解時に、外側上半部２Ａを外側下半部２Ｂから外して持ち上げるとき、外側上半部２Ａに内部部品４が嵌合していたとしても、内部部品４は、調芯アーム８を介して、第１ライナ２０によって持ち上がらないように押さえつけられる。このように、分解時に内部部品４の持ち上がりを抑制でき、蒸気タービン１の分解時におけるロータと内部部品４との接触を防止することができる。

次に、第１ライナ２０（ジャッキアップ量規制部１０）及び第２ライナ２４の厚さ調節を含む蒸気タービン１の組み立て方法の一例について説明する。

まず、内側下半部４Ｂ の調芯アーム８のボルト孔１６にジャッキボルト１８を挿通させた状態で、内側下半部４Ｂを外側下半部２Ｂに組み込む。このとき、ジャッキボルト１８の先端は、調芯アーム８の下面８ａから少し突出させた状態としておく。

次に、ジャッキボルト１８のボルト孔１６に対するねじ込み量を調節することにより、内側下半部４Ｂの外側下半部２Ｂに対する上下方向位置を調節し、内側下半部４Ｂと外側下半部２Ｂの水平分割面の高さを合わせる。

上述の芯出し調整が完了したら、内側下半部４Ｂに対して内側上半部４Ａを仮固定する。すなわち、内側下半部４Ｂに内側上半部４Ａを組み込んで、内側下半部４Ｂと内側上半部４Ａとをボルト（不図示）で結合する。

次に、ロータ部と内部部品４との間の径方向クリアランス（動翼の先端と、内部部品４との間の径方向クリアランス）を計測する。ここでは、主に、蒸気タービン１の軸方向直交断面における最上部及び最下部の位置（６時と１２時の位置）における径方向クリアランスを計測する。また、計測結果が計画どおりの範囲となっているか確認する。

次に、上述の径方向クリアランスの確認結果により、第１ライナ２０及び第２ライナ２４の厚さ（上下方向のサイズ）を決定する。
第１ライナ２０のうち支持アーム６と下側下半部２Ｂとに挟まれる部分の厚さ、及び、第２ライナ２４の厚さ（支持アーム６と上側下半部２Ａとに挟まれる部分の厚さ）は、確認された径方向クリアランスが蒸気タービン１の組立て完了後において維持できる厚さに設定する。
なお、第１ライナ２０の厚さ（支持アーム６と下側下半部２Ｂとに挟まれる部分の厚さ）は、芯出し調整された状態における、外側下半部２Ｂの上端面２Ｂｂと支持アーム６の下面との間の距離を計測し、この計測結果に基づいて決定してもよい。

また、第１ライナ２０のうち、調芯アーム８の上面８ｂに対向する面２１ａを有する段差部２１の厚さも決定する。このとき、調芯アーム８の上面８ｂと、段差部２１の面２１ａとの上下方向の距離Ｌ２（すなわち、組立て完了後の当該距離Ｌ２；図６Ｂ参照）が、蒸気タービン１の最下部に径方向のクリアランス、又は、蒸気タービン１の最小径方向クリアランスよりも小さくなるように設定されてもよい。

次に、内側上半部４Ａを内側下半部４Ｂに仮固定しているボルトを取り外し、内側上半部４Ａを内側下半部４Ｂから一旦取り外す。そして、上述のように決定された厚さを有する第１ライナ２０を、外側下半部２Ｂに第１取付ボルト２２で取り付ける。

次に、内部部品４を組み立てる。すなわち、内側下半部４Ｂに内側上半部４Ａを組み込んで、内側下半部４Ｂと内側上半部４Ａとをボルト（不図示）で締結する。
そして、調芯アーム８のボルト孔１６からジャッキボルト１８を取り外し、該ボルト孔１６にねじ保護ボルト３０を取り付ける。

次に、上述のように決定された厚さを有する第２ライナ２４を、第２取付ボルト２６を用いて支持アーム６に取り付ける。
そして、外側下半部２Ｂに外側上半部２Ａを組み込んで、外側下半部２Ｂと外側上半部２Ａとをボルト（不図示）で締結する。
以上のようにして、蒸気タービン１が組み立てられる。

上述した蒸気タービン１では、第１ライナ２０の上方に位置する支持アーム６及び第２ライナ２４には、平面視において、第１ライナ２０を外側下半部２Ｂに固定する第１取付ボルトに対応する位置に、第１取付ボルトが貫通可能な貫通孔２８，３４が設けられている。
よって、蒸気タービン１の組み立て作業中に、支持アーム６を含む内側上半部２Ａを、内側下半部２Ｂに組み付けた状態のままで、貫通孔２８，３４を介して第１取付ボルト２２の取付及び取り外しが可能であり、第１ライナの厚さ調整を行うことができる。

また、上述した蒸気タービン１では、第１ライナ２０の側面に雌ネジ３２が形成されているので、この雌ネジ３２に着脱用ボルト（不図示）をねじ込み、着脱用ボルトとともに第１ライナ２０を水平方向に抜き差しすることで、第１ライナ２０を着脱することができる。これにより、蒸気タービン１の組み立て作業中に、支持アーム６を含む内側上半部２Ａを、内側下半部２Ｂに組み付けた状態のままで、第１ライナ２０の厚さ調整を行うことが容易となる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

本明細書において、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
また、本明細書において、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
また、本明細書において、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

１ 蒸気タービン
２ 外側ケーシング
２Ａ 外側上半部
２Ｂ 外側下半部
２Ｂａ 上端面
４ 内部部品
４Ａ 内側上半部
４Ｂ 内側下半部
６ 支持アーム
６ａ 下面
８ 調芯アーム
８ａ 下面
８ｂ 上面
１０ ジャッキアップ量規制部
１２ 底面
１６ ボルト孔
１８ ジャッキボルト
２０ 第１ライナ
２１ 段差部
２１ａ 面
２２ 第１取付ボルト
２４ 第２ライナ
２６ 第２取付ボルト
２８ 貫通孔
３０ ねじ保護ボルト
３２ 雌ネジ
３４ 貫通孔
３６ 支持アーム対向面
３８ 調芯アーム対向面
４０ 凹面

Claims (11)

1. 外側ケーシングと、前記外側ケーシングの内部において前記外側ケーシングによって支持される内部部品とを備え、前記外側ケーシング及び前記内部部品がそれぞれ上下に二分割された回転機械であって、
   前記外側ケーシングは、外側上半部及び外側下半部を含み、
   前記内部部品は、内側上半部及び内側下半部を含み、
   前記内側上半部から水平方向に突出するように設けられ、前記内部部品を前記外側ケーシングに支持するための支持アームと、
   前記内側下半部から水平方向に突出するように設けられ、前記外側下半部に対する前記内側下半部の高さ位置を調節するためのジャッキボルトが挿通されるボルト孔が形成された調芯アームと、
   前記外側下半部に固定され、前記ジャッキボルトによる前記内側下半部の前記外側下半部に対するジャッキアップ量を規制するためのジャッキアップ量規制部と、をさらに備える
   ことを特徴とする回転機械。
2. 前記回転機械が組み立てられた状態で、上下方向における前記ジャッキアップ量規制部と前記調芯アームとの間の距離が、前記回転機械の最下部における該回転機械のロータ部と静止部材との間の径方向のクリアランスよりも小さい
   ことを特徴とする請求項１に記載の回転機械。
3. 上下方向において前記外側下半部と前記支持アームとの間に少なくとも部分的に設けられる第１ライナをさらに備え、
   前記第１ライナは、平面視において前記調芯アームに少なくとも部分的に重なるように前記外側下半部に固定され、前記ジャッキアップ量規制部を形成する
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の回転機械。
4. 前記第１ライナは、第１取付ボルトにより前記外側下半部に固定され、
   前記支持アームには、平面視において前記第１取付ボルトの全体を含む領域に、前記第１取付ボルトの中心軸に沿った貫通孔が設けられた
   ことを特徴とする請求項３に記載の回転機械。
5. 前記第１ライナの側面に雌ネジが形成された
   ことを特徴とする請求項３又は４に記載の回転機械。
6. 上下方向において前記支持アームと前記外側上半部との間に少なくとも部分的に設けられる第２ライナをさらに備える
   ことを特徴とする請求項３乃至５の何れか一項に記載の回転機械。
7. 前記第１ライナは、第１取付ボルトにより前記外側下半部に固定され、
   前記支持アームには、平面視において前記第１取付ボルトの全体を含む領域に、前記第１取付ボルトの中心軸に沿った貫通孔が設けられ、
   前記第２ライナは、平面視において前記第１取付ボルト及び前記貫通孔とは異なる位置に設けられた第２取付ボルトにより前記支持アームに固定された
   ことを特徴とする請求項６に記載の回転機械。
8. 前記支持アームと、前記調芯アームとは、前記回転機械の軸方向に隣接して設けられ、
   前記支持アーム又は前記調芯アームの一方は、前記支持アーム又は前記調芯アームの他方側の軸方向端部領域に、前記支持アーム又は前記調芯アームの前記他方から高さ方向において離れる凹面が形成された
   ことを特徴とする請求項１乃至７の何れか一項に記載の回転機械。
9. 前記ボルト孔に挿入可能なねじ保護ボルトをさらに備える
   ことを特徴とする請求項１乃至８の何れか一項に記載の回転機械。
10. 前記外側上半部は、前記支持アームの真上の領域に位置して前記支持アームに対向する支持アーム対向面と、前記調芯アームの真上の領域に位置して前記調芯アームに対向する調芯アーム対向面と、を有し、
    前記調芯アーム対向面は、前記支持アーム対向面よりも下方に位置する
    ことを特徴とする請求項１乃至９の何れか一項に記載の回転機械。
11. 外側ケーシングと、前記外側ケーシングの内部に設けられた内部部品とを含み、前記外側ケーシング及び前記内部部品がそれぞれ上下に二分割された回転機械の分解方法であって、
    前記外側ケーシングは、外側上半部及び外側下半部を含み、
    前記内部部品は、内側上半部及び内側下半部を含み、
    前記回転機械は、
    前記内側上半部から水平方向に突出するように設けられ、前記内部部品を前記外側ケーシングに支持するための支持アームと、
    前記内側下半部から水平方向に突出するように設けられ、前記外側下半部に対する前記内側下半部の高さ位置を調節するためのジャッキボルトが挿通されるボルト孔が形成された調芯アームと、
    前記外側下半部に固定されたジャッキアップ量規制部と、をさらに含み、
    前記外側上半部が前記外側下半部から取り外された状態で、前記ジャッキアップ量規制部によりジャッキアップ量を規制しながら、前記ジャッキボルトで前記内側下半部を前記外側下半部に対してジャッキアップするステップ
    を備えることを特徴とする回転機械の分解方法。

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