JP7063134B2 - Interior materials for vehicles - Google Patents
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Description
本発明は、乗物の室内側に配される乗物用内装材に関する。 The present invention relates to an interior material for a vehicle arranged on the indoor side of the vehicle.
下記特許文献1には、乗物のウインドウの下方に配される乗物用内装材として、車両用ドアのドアトリムが記載されている。そのドアトリムは、車両上方側の部分をなすアッパボードと、車両下方側の部分をなすロアボードとを備えたものとされている。そのような乗物用内装材が、乗物のウインドウの下方に配される場合においては、アッパボードの一部が、乗物室外側から視認可能に構成される場合、詳しく言えば、アッパボードの乗物室外側の面が、ウインドウ越しに視認可能に構成される場合がある。そのような場合には、アッパボードの車室外側に別部材であるアッパカバーを取り付けて、ドアの内部が見えないようにするとともに、そのアッパカバーの車室外側の面が意匠面をなすように構成される。 The following Patent Document 1 describes a door trim of a vehicle door as a vehicle interior material arranged below a vehicle window. The door trim is said to have an upper board forming an upper part of the vehicle and a lower board forming a lower part of the vehicle. If such vehicle interior materials are arranged below the vehicle window, and if a portion of the upper board is configured to be visible from the outside of the vehicle room, more specifically, the vehicle room of the upper board. The outer surface may be configured to be visible through the window. In such a case, attach an upper cover, which is a separate member, to the outside of the passenger compartment of the upper board so that the inside of the door cannot be seen and the outer surface of the passenger compartment of the upper cover forms the design surface. It is composed of.
例えば、上記のようなアッパボードとアッパカバーとを、一体的に成形することが考えられるが、意匠による制約や成形時の型が作成できない等が原因で、それらを一体的に成形することはできていない。そのため、乗物用内装材に乗物室外側にも意匠面を形成する場合には、乗物室外側の意匠面を有する上記アッパカバーのような別部材を用いらなければならず、組み付け工数が増加したり、コストが増加したりするという問題がある。その問題に対処することで、乗物用内装材の実用性を向上させ得ると考えられる。 For example, it is conceivable to integrally mold the upper board and the upper cover as described above, but it is not possible to integrally mold them due to restrictions due to the design or the inability to create a mold at the time of molding. Not done. Therefore, when forming a design surface on the vehicle interior material also on the outside of the vehicle room, another member such as the upper cover having the design surface on the outside of the vehicle room must be used, which increases the assembly man-hours. And there is a problem that the cost increases. By dealing with this problem, it is thought that the practicality of interior materials for vehicles can be improved.
本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、例えば、組み付け工数やコストを増加させることなく乗物室内側だけでなく乗物室外側にも意匠面を有する実用的な乗物用内装材を提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of such circumstances. For example, a practical interior material for a vehicle having a design surface not only on the inside of the vehicle but also on the outside of the vehicle without increasing the assembly man-hours and costs. The challenge is to provide.
上記課題を解決するために本発明の乗物用内装材は、
乗物のウインドウの下方に配される乗物用内装材であって、
乗物室内側を向く室内側意匠面のうちの下方側の部分を構成する下方側意匠部と、前記下方側意匠部の両側方における端部の各々から上方側に延び出した一対の延出部と、前記一対の延出部の各々の上端を結んで延在する延在部と、を含んで構成されたメインボード部材と、
前記メインボード部材に対して前記一対の延出部と前記延在部との少なくとも一方の乗物室内側に固定され、前記室内側意匠面のうちの上方側の部分を構成する少なくとも1つの上方側意匠部材と、
を備え、
前記メインボード部材の前記延在部の少なくとも一部が、前記ウインドウ越しに視認可能な乗物室外側を向く室外側意匠面を構成することを特徴とする。
In order to solve the above problems, the vehicle interior material of the present invention is used.
It is an interior material for vehicles that is placed below the window of the vehicle.
A pair of extending portions extending upward from each of the lower design portion constituting the lower portion of the indoor design surface facing the vehicle interior side and the ends on both sides of the lower design portion. And a main board member configured to include an extending portion extending by connecting the upper ends of each of the pair of extending portions.
At least one upper side that is fixed to at least one of the pair of extending portions and the extending portion on the vehicle interior side with respect to the main board member and constitutes an upper portion of the interior side design surface. Design members and
Equipped with
It is characterized in that at least a part of the extending portion of the main board member constitutes an outdoor design surface facing the outside of the vehicle interior visible through the window.
このように構成された乗物用内装材は、単一の部材であるメインボード部材が、乗物室内側を向く意匠面(室内側意匠面)の一部と、乗物室外側を向く意匠面(室外側意匠面)との両者を有するものとなっている。つまり、この構成の乗物用内装材は、室外側意匠面を設けるために別部材を必要とせず、当該乗物用内装材を構成する部品点数が少なくて済むため、当該乗物用内装材の製造工程の簡素化を図るとともに、製造コストを抑えることが可能となる。 In the vehicle interior material configured in this way, the main board member, which is a single member, has a part of the design surface facing the vehicle interior side (indoor design surface) and the design surface facing the outside of the vehicle room (room). It has both the outer design surface). That is, the vehicle interior material having this configuration does not require a separate member to provide the outdoor design surface, and the number of parts constituting the vehicle interior material is small. Therefore, the manufacturing process of the vehicle interior material is required. It is possible to reduce the manufacturing cost as well as to simplify the manufacturing cost.
上記構成において、前記メインボード部材は、前記延在部が前記下方側意匠部に対して乗物室外側にオフセットした形状のものとすることができる。 In the above configuration, the main board member may have a shape in which the extending portion is offset to the outside of the vehicle chamber with respect to the lower design portion.
このように構成された乗物用内装材によれば、メインボード部材の下方側意匠面と、上方側意匠部材の意匠面とを、ほぼ同一な平面上に形成することができるため、例えば、複数の部材からなる室内側意匠面を、容易に一体感のあるものとすることができる。 According to the vehicle interior material configured in this way, the lower design surface of the main board member and the design surface of the upper design member can be formed on substantially the same plane, so that, for example, a plurality of them. The interior design surface made of the above members can be easily integrated.
また、上記構成において、当該乗物用内装材は、車両の側壁を構成するドアパネルに対して前記室外側意匠面が上方側に突出した状態で取り付けられる車両用ドアのドアトリムとすることができる。 Further, in the above configuration, the vehicle interior material can be a door trim of a vehicle door that is attached with the outdoor design surface protruding upward with respect to the door panel constituting the side wall of the vehicle.
この構成の乗物用内装材は、車両用のドアトリムに限定されている。車両用ドアのドアトリムは、デザイン性も求められるため、乗物室外側にも意匠面を有する上記のような構成の乗物用内装材が好適である。 Vehicle interior materials of this configuration are limited to vehicle door trims. Since the door trim of the vehicle door is also required to have a design, an interior material for a vehicle having the above-mentioned structure having a design surface on the outside of the vehicle interior is suitable.
上記の当該乗物用内装材が車両用のドアトリムとされた構成において、前記車両用ドアが、自身をロックノブによって施錠・解錠するロック機構を搭載するものとされ、当該乗物用内装材が、前記ロックノブを挿通させて進退可能に保持する筒状のロックノブホルダを備え、前記ロックノブホルダが、前記少なくとも1つの上方側意匠部材のうちの1つと前記メインボード部材の前記延在部とによって挟み込まれて固定された構成とすることができる。 In the configuration in which the vehicle interior material is a vehicle door trim, the vehicle door is equipped with a lock mechanism for locking and unlocking itself with a lock knob, and the vehicle interior material is the vehicle interior material. A tubular lock knob holder for inserting and retreating the lock knob is provided, and the lock knob holder is sandwiched between one of the at least one upper design member and the extending portion of the main board member. It can be a fixed configuration.
この構成の乗物用内装材であるドアトリムは、ロックノブを保持するロックノブホルダを備えているものを前提としている。そのロックノブホルダは、従来、ドアトリムの車室外側の面に対して取り付けられるため、比較的簡素に取り付けられて、ぐらつき等が生じるなど、固定が十分にされていない場合があった。また、堅固に取り付けるためには、車室外側から別部材を用いる必要があるため、組み付け工数の増加やコストの増加となってしまう。それに対して、この構成の乗物用内装材は、メインボード部材と上方側意匠部材との車室内外方向において重なる2つの部材を利用して、ロックノブホルダを挟持するため、組み付け工数やコストを増加させることなく、ロックノブホルダを堅固に固定することができる。 The door trim, which is an interior material for a vehicle having this configuration, is premised on having a lock knob holder for holding the lock knob. Since the lock knob holder is conventionally attached to the outer surface of the vehicle interior of the door trim, it may be attached relatively simply and may not be sufficiently fixed due to wobbling or the like. Further, in order to mount the vehicle firmly, it is necessary to use a separate member from the outside of the vehicle interior, which increases the assembly man-hours and the cost. On the other hand, the vehicle interior material having this configuration uses two members that overlap in the vehicle interior / outdoor direction of the main board member and the upper design member to sandwich the lock knob holder, which increases the assembly man-hours and cost. The lock knob holder can be firmly fixed without causing it.
上記の当該乗物用内装材がロックノブホルダを備えた構成において、前記少なくとも1つの上方側意匠部材うちの1つが、前記ロックノブホルダを締結させる単一の締結部と、前記ロックノブホルダを車室内側から支持する支持部と、を備え、前記延在部が、前記支持部に対向する位置に設けられて前記ロックノブホルダの車室外側に当接するホルダ当接部を備えた構成とすることができる。 In the configuration in which the vehicle interior material is provided with a lock knob holder, one of the at least one upper design member has a single fastening portion for fastening the lock knob holder and the lock knob holder from the vehicle interior side. A support portion may be provided, and the extending portion may be provided at a position facing the support portion and may be provided with a holder contact portion that abuts on the outside of the vehicle interior of the lock knob holder.
この構成の乗物用内装材は、2つの部材によってロックノブホルダを固定する構成が限定されている。この構成の乗物用内装材は、単一の締結部によって、上方側意匠部材に固定されているものの、延在部によって車室外側からロックノブホルダを押さえるため、ロックノブホルダを堅固に固定することができる。 The vehicle interior material having this configuration is limited in that the lock knob holder is fixed by two members. Although the interior material for vehicles having this configuration is fixed to the upper design member by a single fastening portion, the lock knob holder can be firmly fixed because the lock knob holder is pressed from the outside of the passenger compartment by the extending portion. can.
上記の構成において、前記支持部が、前記ロックノブホルダの軸線方向に間隔をおいて設けられた一対の支持台を有し、前記ホルダ当接部が、前記一対の支持台の間に位置するように構成することができる。 In the above configuration, the support portion has a pair of support bases provided at intervals in the axial direction of the lock knob holder, and the holder contact portion is located between the pair of support bases. Can be configured in.
この構成の乗物用内装材は、2つの部材によってロックノブホルダを固定する構成がさらに限定されている。この構成の乗物用内装材は、ホルダ当接部によってロックノブホルダを抑える位置が適切化されており、ロックノブホルダをより堅固に固定することができる。 The vehicle interior material having this configuration is further limited in that the lock knob holder is fixed by two members. In the vehicle interior material having this configuration, the position where the lock knob holder is held down is optimized by the holder contact portion, and the lock knob holder can be fixed more firmly.
本発明によれば、例えば、組み付け工数やコストを増加させることなく乗物室内側だけでなく乗物室外側にも意匠面を有する実用的な乗物用内装材を提供することができる。 According to the present invention, for example, it is possible to provide a practical interior material for a vehicle having a design surface not only on the inside of the vehicle but also on the outside of the vehicle without increasing the assembly man-hours and costs.
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。 Hereinafter, examples of the present invention will be described in detail as embodiments for carrying out the present invention with reference to the drawings. The present invention is not limited to the following examples, and can be carried out in various embodiments with various changes and improvements based on the knowledge of those skilled in the art.
本発明の実施例の乗物用内装材であるドアトリム10を、図1ないし図4に示す。本ドアトリム10は、図4に示すように、車両用のサイドドア12の車室内側部分を構成するものである。本ドアトリム10は、ドアインナパネル14に対して車室内側から取り付けられ、サイドウインドウ16の下方に配されている。本ドアトリム10は、図1および図2に示すように、トリムボード20を主体として構成され、そのトリムボード20に加えて、トリムボード20上に設けられたインサイドハンドル21、アームレスト22、ドアグリップ23、ドアポケット24、スピーカーグリル25、スコーカーグリル26およびドアロック(ロック機構)28等の各種機能部品を含んで構成される。なお、各図において、車両前方および車両後方をFRおよびRRの矢印でそれぞれ示し、車両上方および車両下方をUPおよびDWの矢印でそれぞれ示し、車室内側(乗物室内側)および車室外側(乗物室外側)をINおよびOUTの矢印でそれぞれ示す。
The
トリムボード20は、複数のボード部材が互いに組み付けられたものであり、メインボード部材としてのロアボード30を主体とし、そのロアボード30に対して、他のボード部材が固定されることで構成される。ロアボード30は、図3に示すように、下方側が、車室内側を向く室内側意匠面のうちの下方側の部分を構成する下方側意匠部として機能するロアボード本体部32(以下、単に「本体部32」と呼ぶ場合がある。)とされ、上方側が、概してフレーム状に形成されたものとなっている。つまり、ロアボード30は、下方側意匠部としての本体部32と、その本体部32の車両前後方向における前端部および後端部の各々から上方側に延び出した一対の延出部34と、それら一対の延出部の各々の上端を結んで延在する延在部36と、を含んで構成されている。ちなみに、上述のスピーカーグリル25は、ロアボード本体部32の車両前方下側に設けられている。ドアポケット24は、図2に示すように、ロアボード本体部32の車室外側にドアポケットボード38が締結されることによって形成されている。
The
また、トリムボード20は、室内側意匠面のうちの上方側の部分を構成する複数の上方側意匠部材として、アームレストボード40、第1オーナメントボード42、ミドルロアボード44、スコーカーグリルボード46、ミドルアッパボード48、第2オーナメントボード50およびアッパボード52を備えており、下方側からその順で配されている。なお、アームレストボード40、ミドルロアボード44、ミドルアッパボード48、第2オーナメントボード50およびアッパボード52は、基材に対して表皮材が貼り付けられて構成されたものである。上述のアームレスト22およびドアグリップ23は、アームレストボード40がロアボード本体部32の上方側(トリムボード20のほぼ中央)に締結されることによって形成されている。また、インサイドハンドル21は、ミドルロアボード44に設けられている。さらに、ドアロック28は、詳しく言えばドアロック28を構成する一部の部品が、第1オーナメントボード42の上端の車両後方側に設けられている。
Further, the
本ドアトリム10は、図4に示すように、ドアインナパネル14に取り付けられた状態において、上端側の部分が、ドアインナパネル14の上縁より上方側に突出した状態となっている。つまり、本ドアトリム10は、上端側の部分の車室外側の面が、サイドウインドウ16越しに視認可能とされている。そのため、ドアトリム10の上端側の部分には、車室内側だけでなく車室外側にも意匠面が必要となる。しかしながら、車室内側の意匠面を有する部材に対して、車室外側の意匠面を一体的に形成すること、換言すれば、上方側の室内側意匠面と室外側意匠面との両者を一部材に形成することは、成形時の型や、意匠の制約によって、実現できていなかった。したがって、ドアトリムに室外側意匠面を形成する場合には、室外側意匠面を別部材で用意しなければならず、コストアップや、ドアトリムの組み付け工数の増加等が問題となっていた。
As shown in FIG. 4, the door trim 10 has a portion on the upper end side protruding upward from the upper edge of the door
それに対して、本ドアトリム10は、コストや組み付け工数を増加させることなく、室外側意匠面を形成可能なものとなっているのである。本ドアトリム10は、ロアボード30の形状に、大きな特徴を有するものとなっている。先に述べたように、ロアボード30は、室内側意匠面の下方側の部分を構成する本体部32のみではなく、一対の延出部34および延在部36をも有するものとされることで、トリムボード20のほぼ外形形状をなすものとされている。そして、図4に示すように、延在部36は、下方側意匠部である本体部32に対して、車室外側にオフセットして設けられている。そして、その延在部36は、車室外側の面の一部が、車両前後方向に延びる室外側意匠面36aとされており、室外側意匠面36aは、図4に示すように、サイドウインドウ16越しに視認可能となっている。つまり、本ドアトリム10においては、ロアボード30が、室内側意匠面の下方側の部分だけでなく、ドアトリム10の上方側に存在する室外側意匠面36aをも有するものとなっているのである。
On the other hand, the door trim 10 can form an outdoor design surface without increasing the cost and the assembly man-hours. The door trim 10 has a great feature in the shape of the
ここで、本ドアトリム10の組み付け工程について、簡単に説明する。本ドアトリム10は、組み付け作業を行う作業台に対して、車室内側の部材から順に重ねていくようにして、組み付けられる。本ドアトリム10は、まず、作業台上に、アームレストボード40および第2オーナメントボード50が載置される。次に、アームレストボード40に対して第1オーナメントボード42が締結され、続いて、第1オーナメントボード42および第2オーナメントボード50に対してミドルアッパボード48およびアッパボード52が、その順で重ねられ、第1オーナメントボード42,ミドルアッパボード48およびアッパボード52がまとめて締結される(図4参照)。次に、ミドルアッパボード48に対してスコーカーグリルボード46が締結され、そのスコーカーグリルボード46および第1オーナメントボード42に対して、ミドルロアボード44が締結される。そして、最後に、それら複数の上方側意匠部材が組み付けられたものに対して、ロアボード30が締結されることで、室内側意匠面の下方側の部分と室外側意匠面36aとの両者が同時に形成され、ドアトリム10の概形が完成する。なお、ロアボード30の車室外側面に、ドアポケットボード38等の部品が取り付けられて、本ドアトリム10が完成する。
Here, the assembly process of the door trim 10 will be briefly described. The door trim 10 is assembled to the workbench on which the assembly work is performed so as to be stacked in order from the members on the vehicle interior side. In the
以上、説明したように、本ドアトリム10は、ロアボード30が、室内側意匠面の下方側の部分と室外側意匠面36aとの両者を有するものとされていることで、室外側意匠面36aを有する別部材を用意する必要がなく、別部材を用意した場合に比較して、組み付け工数を減らすこと、コストを抑えることができる。
As described above, the door trim 10 has the
また、本ドアトリム10は、上述したように、複数の上方側意匠部材の一部のものの車室外側には、従来のドアトリムにはないロアボード30の延在部36が存在している。そこで、本ドアトリム10は、そのロアボード30の延在部36を利用して、先に述べたドアロック28を固定するものとなっている。
Further, as described above, the door trim 10 has an extending
ドアロック28は、ドアトリム10の上端の車両後方側、詳しく言えば、第1オーナメントボード42の上端に設けられており、ロックノブ(図示省略)によってサイドドア12を施錠・解錠するものである。具体的に言えば、第1オーナメントボード42から突出した状態で保持されたロックノブを、上方側に位置させることで解錠状態とし、下方側に位置させることで施錠する。ドアロック28は、図5ないし図7に示すように、円柱状のロックノブと、そのロックノブを挿通させて進退可能に保持する円筒状のロックノブホルダ70と、第1オーナメントボード42に形成された開口孔72に取り付けられた円筒状のロックノブベゼル74とを含んで構成される。
The
ロックノブホルダ70(以下、単に「ホルダ70」と呼ぶ場合がある。)は、第1オーナメントボード42に対して取り付けられている。具体的には、ホルダ70は、円筒状のホルダ本体部70aと、そのホルダ本体部70aに対して突出して形成された被締結部70bとを有している。その被締結部70bには、ホルダ本体部70aの軸線方向(上下方向)に直交する方向(車室内外方向)に貫通する貫通孔70cが形成されている。一方、第1オーナメントボード42には、車室外側面に、概して円筒状の締結部42aが形成されている。また、第1オーナメントボード42には、ホルダ70を車室内側から支持する支持部42bが設けられている。その支持部42bは、ホルダ70の軸線方向(上下方向)に間隔をおいて設けられた円弧状の凹所を有する一対の支持台42cによって構成される。そして、ホルダ70は、ホルダ本体部70aが一対の支持台42cに載置されるとともに、締結部42aが貫通孔70cに入り込んだ状態で、その締結部42aにスクリュー(図示省略)が螺合されることで、第1オーナメントボード42に対して締結される。
The lock knob holder 70 (hereinafter, may be simply referred to as “
従来のドアトリムにおいては、ロックノブホルダ70は、上記のように、上方側意匠部材に設けられた単一の締結部のみを利用して固定されていたため、十分に固定されておらず、車室内外方向においてぐらつきが生じるという問題があった。
In the conventional door trim, the
それに対して、本ドアトリム10は、ホルダ70が締結された第1オーナメントボード42の車室外側から、アッパボード52が重ねられ、さらに、ロアボード30が重ねられて締結される。そして、ロアボード30の延在部36には、第1オーナメントボード42の支持部42bに対向する位置に、ホルダ70の車室外側に当接するホルダ当接部36bが形成されている。そのホルダ当接部36bは、図8に示すように、円弧状の凹所が形成されており、その凹所においてホルダ本体部70aの外周面に当接する。また、ホルダ当接部36bは、図6に示すように、一対の支持台42cの間に位置している。したがって、車室内側の一対の支持台42cと、車室外側のホルダ当接部36bとによって挟み込まれており、ホルダ70は、第1オーナメントボード42とロアボード30の延在部36とによって挟み込まれるようにして固定されている。以上のような構成から、本ドアトリム10においては、ロックノブホルダ70が堅固に固定されているのである。
On the other hand, the door trim 10 is fastened by stacking the
なお、本ドアトリム10においては、ホルダ本体部70aに当接する一対の支持台42cおよびホルダ当接部36bとは、ホルダ本体部70aに線で接するように構成されていたが、点で接するような構成であっても、面で接するような構成であってもよい。ただし、面で接するような構成とすれば、ロックノブホルダ70の固定がより堅固なものとなる。
In the
また、本発明の乗物用内装材は、車両用ドアのドアトリムとされていたが、それに限定されず、他の内装材に採用することも可能である。さらに言えば、車両の内装材に限定されず、航空機や船舶等の他の乗物の内装材に採用することも可能である。 Further, the vehicle interior material of the present invention is not limited to the door trim of the vehicle door, but can be adopted for other interior materials. Furthermore, it is not limited to the interior material of the vehicle, and can be adopted as the interior material of other vehicles such as aircraft and ships.
10…ドアトリム〔乗物用内装材〕、12…サイドドア〔車両用ドア〕、14…ドアインナパネル、16…サイドウインドウ、20…トリムボード、28…ドアロック〔ロック機構〕、30…ロアボード〔メインボード部材〕、32…ロアボード本体部〔下方側意匠部〕、34…一対の延出部、36…延在部、36a…室外側意匠面、36b…ホルダ当接部、42…第1オーナメントボード〔上方側意匠部材〕、42a…締結部、42b…支持部、42c…一対の支持台、48…ミドルアッパボード〔上方側意匠部材〕、50…第2オーナメントボード〔上方側意匠部材〕、52…アッパボード〔上方側意匠部材〕、70…ロックノブホルダ 10 ... Door trim [Interior material for vehicles], 12 ... Side door [Vehicle door], 14 ... Door inner panel, 16 ... Side window, 20 ... Trim board, 28 ... Door lock [Lock mechanism], 30 ... Lower board [Main Board member], 32 ... Lower board body [lower side design part], 34 ... Pair of extension parts, 36 ... Extension part, 36a ... Outdoor design surface, 36b ... Holder contact part, 42 ... First ornament board [Upper side design member], 42a ... Fastening part, 42b ... Support part, 42c ... Pair of support bases, 48 ... Middle upper board [Upper side design member], 50 ... Second ornament board [Upper side design member], 52 … Upper board [upper design member], 70… lock knob holder
Claims (3)
乗物室内側を向く室内側意匠面のうちの下方側の部分を構成する下方側意匠部と、前記下方側意匠部の両側方における端部の各々から上方側に延び出した一対の延出部と、前記一対の延出部の各々の上端を結んで延在する延在部と、を含んで構成されたメインボード部材と、
前記メインボード部材に対して前記一対の延出部と前記延在部との少なくとも一方の乗物室内側に固定され、前記室内側意匠面のうちの上方側の部分を構成する少なくとも1つの上方側意匠部材と、
を備え、
当該乗物用内装材は、前記メインボード部材の前記延在部の少なくとも一部が、前記ウインドウ越しに視認可能な乗物室外側を向く室外側意匠面を構成するものとされ、車両の側壁を構成するドアパネルに対して前記室外側意匠面が上方側に突出した状態で取り付けられる車両用ドアのドアトリムであり、
前記車両用ドアが、自身をロックノブによって施錠・解錠するロック機構を搭載するものとされ、
当該乗物用内装材が、前記ロックノブを挿通させて進退可能に保持する筒状のロックノブホルダを備え、
前記ロックノブホルダが、前記少なくとも1つの上方側意匠部材のうちの1つと前記メインボード部材の前記延在部とによって挟み込まれて固定された乗物用内装材。 It is an interior material for vehicles that is placed below the window of the vehicle.
A pair of extending portions extending upward from each of the lower design portion constituting the lower portion of the indoor design surface facing the vehicle interior side and the ends on both sides of the lower design portion. And a main board member configured to include an extending portion extending by connecting the upper ends of each of the pair of extending portions.
At least one upper side that is fixed to at least one of the pair of extending portions and the extending portion on the vehicle interior side with respect to the main board member and constitutes an upper portion of the interior side design surface. Design members and
Equipped with
In the vehicle interior material, at least a part of the extending portion of the main board member constitutes an outdoor design surface facing the outside of the vehicle interior visible through the window, and constitutes a side wall of the vehicle. It is a door trim of a vehicle door that is attached with the outdoor design surface protruding upward with respect to the door panel.
The vehicle door is supposed to be equipped with a lock mechanism that locks and unlocks itself with a lock knob.
The vehicle interior material comprises a cylindrical lock knob holder through which the lock knob is inserted and held so that it can be moved forward and backward.
An interior material for a vehicle in which the lock knob holder is sandwiched and fixed by one of the at least one upper design member and the extending portion of the main board member .
前記延在部が、前記支持部に対向する位置に設けられて前記ロックノブホルダの車室外側に当接するホルダ当接部を備えた請求項1に記載の乗物用内装材。 One of the at least one upper design member comprises a single fastening portion for fastening the lock knob holder and a support portion for supporting the lock knob holder from the vehicle interior side.
The vehicle interior material according to claim 1 , wherein the extending portion is provided at a position facing the support portion and has a holder contact portion that abuts on the outside of the vehicle interior of the lock knob holder.
前記ホルダ当接部が、前記一対の支持台の間に位置するように構成された請求項2に記載の乗物用内装材。 The support portion has a pair of support bases provided at intervals in the axial direction of the lock knob holder.
The vehicle interior material according to claim 2 , wherein the holder contact portion is configured to be located between the pair of support bases.
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