JP7032979B2 - Valves and shock absorbers - Google Patents
Valves and shock absorbers Download PDFInfo
- Publication number
- JP7032979B2 JP7032979B2 JP2018073598A JP2018073598A JP7032979B2 JP 7032979 B2 JP7032979 B2 JP 7032979B2 JP 2018073598 A JP2018073598 A JP 2018073598A JP 2018073598 A JP2018073598 A JP 2018073598A JP 7032979 B2 JP7032979 B2 JP 7032979B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sub
- valve case
- valve
- main valve
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims description 54
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims description 54
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 42
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 36
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 24
- 239000011800 void material Substances 0.000 claims description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 42
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 42
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 39
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 5
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 4
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 229910001873 dinitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 238000010030 laminating Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
本発明は、バルブと、バルブを備えた緩衝器の改良に関する。 The present invention relates to a valve and an improvement of a shock absorber provided with the valve.
従来、バルブの中には、メインバルブケースと、このメインバルブケースと対向するサブバルブケースと、メインバルブケースに形成された主通路を開閉する主弁体と、サブバルブケースに形成された副通路を開閉する副弁体とを備えるとともに、メインバルブケースとサブバルブケースとの間に形成される空隙を介して主通路と副弁体が連通されるものがある(例えば、特許文献1,2)。
Conventionally, the main valve case, the sub-valve case facing the main valve case, the main valve body for opening and closing the main passage formed in the main valve case, and the sub-valve case formed in the sub-valve case have been included in the valve. Some have a sub-valve body that opens and closes the passage, and the main passage and the sub-valve body are communicated with each other through a gap formed between the main valve case and the sub-valve case (for example,
そして、そのようなバルブの中には、メインバルブケースに設けた筒状のソケット部に円盤状のサブバルブケースを圧入して空隙を形成するとともに、ソケット部の内周にサブバルブケースを直接密着させて、これらの間をシールするものがある(特許文献1)。また、メインバルブケースのソケット部内に挿入されるサブバルブケースの外周にOリングを装着し、そのOリングをメインバルブケースとサブバルブケースの両者に密着させて、これらの間をシールするものもある(特許文献2)。 Then, in such a valve, a disk-shaped sub-valve case is press-fitted into the tubular socket portion provided in the main valve case to form a gap, and the sub-valve case is directly placed on the inner circumference of the socket portion. Some of them are brought into close contact with each other to seal between them (Patent Document 1). In addition, an O-ring is attached to the outer circumference of the sub-valve case that is inserted into the socket of the main valve case, and the O-ring is brought into close contact with both the main valve case and the sub-valve case to seal between them. There is (Patent Document 2).
上記構成によれば、例えば、主弁体又は副弁体を構成するリーフバルブの積層枚数又は板厚の変更等により、メインバルブケースとサブバルブケース間の距離が変更されて空隙の大きさが変わる場合であっても、メインバルブケースとサブバルブケースの直接的、又はOリング等を介在させた間接的な密着状態を維持できる。 According to the above configuration, for example, the distance between the main valve case and the sub valve case is changed by changing the number of stacked leaf valves or the plate thickness constituting the main valve body or the sub valve body, and the size of the void is increased. Even if it changes, it is possible to maintain a direct or indirect close contact state between the main valve case and the sub valve case via an O-ring or the like.
しかしながら、メインバルブケースとサブバルブケースを圧入により密着させる場合、圧入部の寸法公差を厳しく管理する必要があり、バルブ、及びバルブを備えた緩衝器の製造コストが上昇する。 However, when the main valve case and the sub-valve case are brought into close contact with each other by press-fitting, it is necessary to strictly control the dimensional tolerance of the press-fitting portion, which increases the manufacturing cost of the valve and the shock absorber provided with the valve.
また、サブバルブケースの外周に装着したOリングをメインバルブケースとサブバルブケースの両者に密着させる場合、サブバルブケースの外周に装着したOリングを圧縮しつつ、サブバルブケースをメインバルブケースのソケット部内へ挿入する必要がある。つまり、Oリングは、ソケット部に対して締め代(潰し代)をもっている。さらには、Oリングは、一般的にゴム材料等で形成されていて、乾燥状態では摩擦係数が高い。 When the O-ring mounted on the outer circumference of the sub-valve case is brought into close contact with both the main valve case and the sub-valve case, the sub-valve case is attached to the main valve case while compressing the O-ring mounted on the outer circumference of the sub-valve case. It is necessary to insert it into the socket part. That is, the O-ring has a tightening allowance (crushing allowance) with respect to the socket portion. Furthermore, the O-ring is generally made of a rubber material or the like, and has a high coefficient of friction in a dry state.
このため、Oリングを装着したサブバルブケースを乾燥状態でメインバルブケースのソケット部内へ挿入しようとすると、Oリングの表面に破損を発生させたり、Oリングが捩じれてソケット部の内周に密着し難くなったりすることがある。よって、Oリングを装着したサブサブディスクをメインディスクのソケット部内へ挿入する際には、潤滑剤を塗布する必要があり、その塗布設備と人材が必要になって、この場合にもバルブ、及びバルブを備えた緩衝器の製造コストが上昇してしまう。 Therefore, if the sub-valve case equipped with the O-ring is to be inserted into the socket part of the main valve case in a dry state, the surface of the O-ring may be damaged or the O-ring may be twisted and adhere to the inner circumference of the socket part. It may be difficult to do. Therefore, when inserting the sub-sub disk equipped with the O-ring into the socket part of the main disk, it is necessary to apply a lubricant, and the application equipment and human resources are required. In this case, the valve and the valve are also required. The manufacturing cost of the shock absorber equipped with the above will increase.
そこで、本発明は、このような問題を解決するために創案されたものであり、バルブがメインバルブケースとサブバルブケースとを備える場合であっても、製造コストを低減できるバルブ、及びバルブを備えた緩衝器の提供を目的とする。 Therefore, the present invention has been devised to solve such a problem, and even if the valve includes a main valve case and a sub-valve case, a valve and a valve that can reduce the manufacturing cost are provided. The purpose is to provide a equipped shock absorber.
上記課題を解決するバルブは、メインバルブケースとこれに対向するサブバルブケースとの間に弾性変形した状態で挟持されて、メインバルブケースとサブバルブケースとの間に形成された空隙の外周側でメインバルブケースとサブバルブケースの両者に押し当てられてメインバルブケースとサブバルブケースとの間をシールする環状の皿ばね部を有する隔壁部材を備える。 The valve that solves the above problems is sandwiched between the main valve case and the sub-valve case facing the main valve case in an elastically deformed state, and is on the outer peripheral side of the gap formed between the main valve case and the sub-valve case. It is provided with a partition member having an annular flat spring portion that is pressed against both the main valve case and the sub valve case to seal between the main valve case and the sub valve case .
上記構成によれば、隔壁部材を介したメインバルブケースとサブバルブケースの密着状態を維持するに当たり、メインバルブケースとサブバルブケースとの間に皿ばね部を弾性変形させつつ介装するだけでよい。このため、寸法公差の厳しい管理が不要であるとともに、潤滑剤の塗布設備も人材も不要であり、バルブの製造コストを低減できる。 According to the above configuration, in order to maintain the close contact state between the main valve case and the sub valve case via the partition wall member, it is only necessary to elastically deform and interpose the disc spring portion between the main valve case and the sub valve case. good. Therefore, strict control of dimensional tolerances is not required, and no lubricant application equipment or human resources are required, so that the valve manufacturing cost can be reduced.
また、上記バルブでは、サブバルブケースがメインバルブケースに積層されるとともに、皿ばね部がメインバルブケースとサブバルブケースの積層方向に圧縮されるように配置されているとよい。当該構成によれば、皿ばね部をメインバルブケースとサブバルブケースの両者に密着させやすく、バルブの製造を容易にできる。 Further, in the above valve, it is preferable that the sub-valve case is laminated on the main valve case and the disc spring portion is arranged so as to be compressed in the laminating direction of the main valve case and the sub-valve case. According to this configuration, the disc spring portion can be easily brought into close contact with both the main valve case and the sub valve case, and the valve can be easily manufactured.
また、上記バルブでは、メインバルブケースとサブバルブケースがそれぞれ環状に形成されて取付軸の外周に装着されるとともに、隔壁部材が環状の取付部を含み、その取付部を介して取付軸の外周に固定されているとよい。当該構成によれば、メインバルブケース、サブバルブケース、及び隔壁部材が取付軸に直交する方向へずれるのを取付軸で抑制できるので、バルブの組立性を良好にできる。 Further, in the above valve, the main valve case and the sub valve case are each formed in an annular shape and mounted on the outer periphery of the mounting shaft, and the partition wall member includes the annular mounting portion, and the outer periphery of the mounting shaft is provided via the mounting portion. It should be fixed to. According to this configuration, the main valve case, the sub-valve case, and the partition wall member can be prevented from being displaced in the direction orthogonal to the mounting shaft by the mounting shaft, so that the assembling property of the valve can be improved.
また、上記バルブでは、皿ばね部が積層された複数の皿ばねを有して構成されているとよい。当該構成によれば、皿ばね部のストローク長を確保して、空隙の大きさの調整代を大きくできる。 Further, the valve may be configured to have a plurality of disc springs in which disc spring portions are laminated. According to this configuration, the stroke length of the disc spring portion can be secured and the adjustment allowance for the size of the gap can be increased.
また、緩衝器がシリンダと、このシリンダ内に軸方向へ移動可能に挿入されるロッドと、上記バルブとを備え、シリンダとロッドが軸方向へ相対移動する際に生じる液体の流れに対して上記バルブで抵抗を与えるとよい。当該構成によれば、緩衝器が伸縮してシリンダとロッドが軸方向へ相対移動するときに、バルブの抵抗に起因する減衰力を発揮できる。さらに、緩衝器は、シリンダと、シリンダ内に軸方向へ移動可能に挿入されるロッドと、バルブとを備え、バルブは、メインバルブケースと、メインバルブケースと対向し、メインバルブケースとの間に空隙が形成されるサブバルブケースと、メインバルブケースに形成されて前記空隙に通じる主通路を開閉する主弁体と、サブバルブケースに形成されて前記空隙に通じる副通路を開閉する副弁体と、メインバルブケースとサブバルブケースとの間に弾性変形した状態で挟持されて、空隙の外周側でメインバルブケースとサブバルブケースの両者に押し当てられる環状の皿ばね部を有する隔壁部材とを有して、シリンダとロッドが軸方向へ相対移動する際に生じる液体の流れに対して抵抗を与え、メインバルブケースとサブバルブケースとがロッドに連結されてピストンを形成し、主弁体が開弁する際のピストン速度よりも低いピストン速度で副弁体が開弁するように設定され、副弁体が閉弁している間はメインバルブケースとサブバルブケースとの間を隔壁部材でシールするように構成されもよい。 Further, the shock absorber includes a cylinder, a rod that is movably inserted into the cylinder in the axial direction, and the valve. It is good to give resistance with a valve. According to this configuration, when the shock absorber expands and contracts and the cylinder and the rod move relative to each other in the axial direction, the damping force due to the resistance of the valve can be exerted. Further, the shock absorber comprises a cylinder, a rod movably inserted into the cylinder, and a valve, the valve facing the main valve case and the main valve case, between the main valve case. A sub-valve case with a gap formed in the main valve case, a main valve body formed in the main valve case to open and close the main passage leading to the gap, and a sub-valve formed in the sub-valve case to open and close the sub-passage leading to the gap. A partition member having an annular flat spring portion that is sandwiched between the body and the main valve case and the sub-valve case in an elastically deformed state and pressed against both the main valve case and the sub-valve case on the outer peripheral side of the gap. The main valve case and sub-valve case are connected to the rod to form a piston by giving resistance to the flow of liquid generated when the cylinder and the rod move relative to each other in the axial direction. The sub-valve body is set to open at a piston speed lower than the piston speed when the body opens, and the partition wall between the main valve case and the sub-valve case while the sub-valve body is closed. It may be configured to be sealed with a member.
本発明のバルブ、及びバルブを備えた緩衝器によれば、メインバルブケースとサブバルブケースとを備える場合であっても、製造コストを低減できる。 According to the valve of the present invention and the shock absorber provided with the valve, the manufacturing cost can be reduced even when the main valve case and the sub valve case are provided.
以下に本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The same reference numerals, given throughout several drawings, indicate the same part or the corresponding part.
図1に示すように、本発明の一実施の形態に係るバルブは、緩衝器Dのピストン部に具現化された減衰バルブVである。そして、緩衝器Dは、自動車等の車両の車体と車軸との間に介装されている。以下の説明では、説明の便宜上、特別な説明がない限り図1に示す緩衝器Dの上下を、単に「上」「下」という。 As shown in FIG. 1, the valve according to the embodiment of the present invention is a damping valve V embodied in the piston portion of the shock absorber D. The shock absorber D is interposed between the vehicle body of a vehicle such as an automobile and the axle. In the following description, for convenience of explanation, the upper and lower parts of the buffer D shown in FIG. 1 are simply referred to as "upper" and "lower" unless otherwise specified.
なお、本発明に係るバルブを備えた緩衝器の取付対象は、車両に限らず適宜変更できる。また、取付状態での緩衝器の上下を取付対象に応じて適宜変更できるのは勿論である。具体的には、本実施の形態の緩衝器Dを図1と同じ向きで車両に取り付けても、上下逆向きにして車両に取り付けてもよい。 The attachment target of the shock absorber provided with the valve according to the present invention is not limited to the vehicle and can be appropriately changed. Of course, the top and bottom of the shock absorber in the mounted state can be appropriately changed according to the mounting target. Specifically, the shock absorber D of the present embodiment may be attached to the vehicle in the same orientation as in FIG. 1, or may be attached to the vehicle upside down.
つづいて、上記緩衝器Dの具体的な構造について説明する。図1に示すように、緩衝器Dは、有底筒状のシリンダ1と、このシリンダ1内に摺動自在に挿入されるピストン2と、下端がピストン2に連結されて上端がシリンダ1外へと突出するピストンロッド3とを備える。
Subsequently, the specific structure of the shock absorber D will be described. As shown in FIG. 1, the shock absorber D has a bottomed
そして、ピストンロッド3の上端には、ブラケット(図示せず)が設けられており、ピストンロッド3がそのブラケットを介して車体と車軸の一方に連結される。その一方、シリンダ1の底部1aにもブラケット(図示せず)が設けられており、シリンダ1がそのブラケットを介して車体と車軸の他方に連結される。
A bracket (not shown) is provided at the upper end of the piston rod 3, and the piston rod 3 is connected to one of the vehicle body and the axle via the bracket. On the other hand, a bracket (not shown) is also provided on the
このようにして緩衝器Dは車体と車軸との間に介装される。そして、車両が凹凸のある路面を走行する等して車輪が車体に対して上下に振動すると、ピストンロッド3がシリンダ1に出入りして緩衝器Dが伸縮するとともに、ピストン2がシリンダ1内を上下(軸方向)に移動する。
In this way, the shock absorber D is interposed between the vehicle body and the axle. When the wheels vibrate up and down with respect to the vehicle body, such as when the vehicle travels on an uneven road surface, the piston rod 3 moves in and out of the
また、緩衝器Dは、シリンダ1の上端を塞ぐとともに、ピストンロッド3を摺動自在に支える環状のシリンダヘッド10を備える。その一方、シリンダ1の下端は底部1aで塞がれている。このように、シリンダ1内は、密閉空間とされている。そして、そのシリンダ1内のピストン2から見てピストンロッド3とは反対側に、フリーピストン11が摺動自在に挿入されている。
Further, the shock absorber D includes an
シリンダ1内におけるフリーピストン11の上側には液室Lが形成され、下側にはガス室Gが形成されている。さらに、液室Lは、ピストン2でピストンロッド3側の伸側室L1とピストン2側の圧側室L2とに区画されており、伸側室L1と圧側室L2には、それぞれ作動油等の液体が充填されている。その一方、ガス室Gには、エア、又は窒素ガス等の気体が圧縮された状態で封入されている。
A liquid chamber L is formed on the upper side of the
そして、緩衝器Dの伸長時にピストンロッド3がシリンダ1から退出し、その退出したピストンロッド3の体積分シリンダ内容積が増加すると、フリーピストン11がシリンダ1内を上側へ移動してガス室Gを拡大させる。反対に、緩衝器Dの収縮時にピストンロッド3がシリンダ1内へ侵入し、その侵入したピストンロッド3の体積分シリンダ内容積が減少すると、フリーピストン11がシリンダ1内を下側へ移動してガス室Gを縮小させる。
Then, when the piston rod 3 retracts from the
なお、フリーピストン11に替えて、ブラダ、又はベローズ等を利用して液室Lとガス室Gとを仕切っていてもよく、この仕切となる可動隔壁の構成は適宜変更できる。
Instead of the
さらに、本実施の形態では、緩衝器Dが片ロッド、単筒型であり、緩衝器Dの伸縮時にフリーピストン(可動隔壁)11でガス室Gを拡大又は縮小させて、シリンダ1に出入りするピストンロッド3の体積補償をする。しかし、この体積補償のための構成も適宜変更できる。
Further, in the present embodiment, the shock absorber D is a single rod, single cylinder type, and when the shock absorber D expands and contracts, the gas chamber G is expanded or contracted by the free piston (movable partition wall) 11 to enter and exit the
例えば、フリーピストン(可動隔壁)11とガス室Gとを廃し、シリンダ1の外周にアウターシェルを設けて緩衝器を複筒型にするとともに、シリンダ1とアウターシェルとの間に液体を貯留するリザーバ室を形成し、このリザーバ室で体積補償をしてもよい。さらに、そのリザーバ室は、シリンダ1とは別置き型のタンク内に形成されていてもよい。
For example, the free piston (movable partition wall) 11 and the gas chamber G are eliminated, an outer shell is provided on the outer periphery of the
また、ピストンの両側にピストンロッドを設けて緩衝器を両ロッド型にしてもよい。このような場合には、ピストンロッドの体積補償自体を不要にできる。 Further, piston rods may be provided on both sides of the piston to make the shock absorber a double rod type. In such a case, the volume compensation itself of the piston rod can be eliminated.
つづいて、ピストン2は、ピストンロッド3の先端に設けた取付軸3aの外周にナット30で保持される二つのバルブケースを有して構成されている。以下、二つのバルブケースを区別するため、後述する主弁体6,7が積層されるバルブケースをメインバルブケース4、後述する副弁体8が取り付けられるもう一方のバルブケースをサブバルブケース5とする。
Subsequently, the
このように、本実施の形態のピストン2は、主弁体6,7又は副弁体8等の弁体が取り付けられるバルブケースとして機能しており、弁体等とともに減衰バルブVを構成している。以下、その減衰バルブVの構成について説明する。
As described above, the
図2に示すように、メインバルブケース4は、環状の本体部4aと、この本体部4aの下端外周部から下方へ突出する筒状のスカート部4bとを含む。そして、本体部4aには、スカート部4bの内周側に開口して本体部4aを軸方向に貫通する伸側と圧側の主通路4c,4dが形成されている。さらに、その本体部4aの下側(圧側室L2側)には、伸側の主通路4cの出口を開閉する伸側の主弁体6が積層されるとともに、本体部4aの上側(伸側室L1側)には、圧側の主通路4dの出口を開閉する圧側の主弁体7が積層されている。
As shown in FIG. 2, the
伸側と圧側の主弁体6,7は、それぞれ、複数の弾性変形可能なリーフバルブが積層された積層リーフバルブである。そして、伸側の主弁体6は、緩衝器Dの伸長時であってピストン速度が中高速域にある場合に開いて、伸側の主通路4cを伸側室L1から圧側室L2へ向かう液体の流れに抵抗を与える。その一方、圧側の主弁体7は、緩衝器Dの収縮時であってピストン速度が中高速域にある場合に開いて、圧側の主通路4dを圧側室L2から伸側室L1へ向かう液体の流れに抵抗を与える。
The
また、伸側と圧側の主弁体6,7を構成する複数のリーフバルブのうちの、最もメインバルブケース4側に位置する一枚目のリーフバルブの外周部には、それぞれ切欠き6a,7aが形成されている。そして、ピストン速度が低速域にあり、伸側と圧側の主弁体6,7が閉弁している場合、液体が切欠き6a,7aにより形成されるオリフィスを通って伸側室L1と圧側室L2との間を行き来する。当該液体の流れに対しては、オリフィス(切欠き6a,7a)により抵抗が付与される。
Further, among the plurality of leaf valves constituting the
なお、切欠き6a,7aにより形成されるオリフィスは、液体の双方向流れを許容する。そこで、伸側と圧側の主弁体6,7に形成される切欠き6a,7aのうちの一方を省略してもよい。さらに、オリフィスの形成方法は、適宜変更できる。例えば、伸側又は圧側の主弁体6,7が離着座する弁座に打刻を形成し、この打刻によりオリフィスを形成してもよい。また、オリフィスをチョークに替えてもよい。また、メインバルブケース4に取り付けられて緩衝器Dに中高速域の減衰力を発生させるための主弁体6,7は、積層リーフバルブ以外でもよく、例えば、ポペットバルブ等であってもよい。
The orifice formed by the
つづいて、サブバルブケース5は、伸側の主弁体6の下側(圧側室L2側)に積層されており、環状のディスク部5aと、このディスク部5aの上端内周部から上方へ突出する環状のボス部5bと、ディスク部5aの下端外周部から下方へ突出する環状のケース部5cと、このケース部5cの先端から径方向内側(緩衝器Dの中心側)へ突出する環状の対向部5dとを含む。
Subsequently, the
そして、ディスク部5aのボス部5bより外周側には、ケース部5cの内周側に開口してディスク部5aを軸方向に貫通する連通孔5eが形成されている。また、ケース部5cには、バルブストッパ80が収容されるとともに、このバルブストッパ80の下側に副弁体8が積層されている。
Further, on the outer peripheral side of the
本実施の形態において、その副弁体8は、積層された三枚のリーフバルブを有して構成されていて、弾性変形できる。これら三枚のリーフバルブのうちの中央のリーフバルブ8aの外径は、他のリーフバルブの外径よりも大きい。そして、副弁体8とバルブストッパ80との間、及び副弁体8とナット30との間には、それぞれ間座81,82が介装されている。
In the present embodiment, the
本実施の形態において、各間座81,82は、外径が副弁体8を構成する各リーフバルブの外径よりも小さい環状板であり、副弁体8はその内周部を間座81,82で挟まれた状態でサブバルブケース5に固定されている。その一方、副弁体8の間座81,82よりも外周側は、間座81,82と副弁体8との当接部の外周縁を支点に上下(軸方向)へ移動できる。
In the present embodiment, each of the
このように、本実施の形態では、サブバルブケース5に装着された副弁体8の内周側の端(内周端)がサブバルブケース5に対して動かない固定端8bとなっている。さらには、副弁体8の外周側の端(外周端)に位置する中央のリーフバルブ8aの外周面が、サブバルブケース5に対して上下(軸方向の両側)へ動ける自由端8cとなっている。
As described above, in the present embodiment, the end (inner peripheral end) on the inner peripheral side of the
そして、緩衝器Dの動き出しのような、ピストン速度が0(ゼロ)に近い極低速域では、副弁体8が撓まず、取付初期の状態に保たれる(図2)。このように、副弁体8が撓んでいない状態では、その副弁体8の自由端8cが対向部5dの内周に形成される対向面5fと所定の隙間Pをあけて対向するが、その隙間Pが非常に狭くなる。より具体的に、その副弁体8の取付初期状態での隙間Pの開口面積は、前述の主弁体6,7に形成された切欠き6a,7aにより形成される全オリフィスの開口面積よりも小さい。
Then, in an extremely low speed region where the piston speed is close to 0 (zero), such as when the shock absorber D starts to move, the
その一方、ピストン速度が低速域、又は中高速域にある場合には、副弁体8の外周部が上側又は下側へと撓み、自由端8cが対向面5fから上下にずれる。そして、上下にずれた副弁体8の自由端8cと対向面5fとの間にできる隙間の開口面積が、切欠き6a,7aにより形成されるオリフィスの開口面積よりも大きくなる。
On the other hand, when the piston speed is in the low speed range or the medium and high speed range, the outer peripheral portion of the
以下、副弁体8がその自由端8cと対向面5fとの間の隙間の開口面積を大きくする方向へ動くことを副弁体8が開く、反対に副弁体8がその自由端8cと対向面5fとの間の隙間の開口面積を小さくする方向へ動くことを副弁体8が閉じるとする。すると、本実施の形態では、連通孔5eと、ケース部5c及び対向部5dの内周部を有してサブバルブケース5の上下を連通する副通路5gが構成されており、副弁体8は、その副通路5gを完全には閉じ切らないものの、副通路5gを開閉できるようになっている。
Hereinafter, the
なお、副弁体8の構成は、上記の限りではなく、適宜変更できる。例えば、副弁体8を構成するリーフバルブの枚数が三枚に限られないのは勿論、サブバルブケース5に形成される弁座に副弁体を離着座させてもよい。さらに、副弁体8は、リーフバルブ以外でもよく、例えば、ポペットバルブ等であってもよい。
The configuration of the
つづいて、相対向するサブバルブケース5のディスク部5aとメインバルブケース4の本体部4aとの間には、空隙Kが形成されている。そして、この空隙Kの周囲をメインバルブケース4のスカート部4bと隔壁部材9で取り囲むとともに、その空隙Kに伸側と圧側の主通路4c,4dと副通路5gがそれぞれ連通できるようになっている。換言すると、伸側の主通路4cと副通路5g、及び、圧側の主通路4dと副通路5gは、それぞれ空隙Kを介して連通される。
Subsequently, a gap K is formed between the
本実施の形態において、隔壁部材9は、二枚の皿ばね部材90,91を有して構成されている。図3に示すように、各皿ばね部材90,91は、環状の薄板を折り曲げて形成されており、外周端に位置する環状の皿ばね90a,91aと、各皿ばね90a,91aの内周に連なる円環平板状の延長部90b,91bとを含む。
In the present embodiment, the
皿ばね90a,91aは、それぞれ円環平板状の当接部90c,91cと、各当接部90c,91cの内周に連なり延長部90b,91bへ向かうに従って徐々に縮径される円錐台環状のテーパ部90d,91dとを含む。そして、これら一対の皿ばね90a,91aを有して皿ばね部9aが構成されており、当該皿ばね部9aが圧縮されて弾性変形すると、テーパ部90d,91dの当接部90c,91c及び延長部90b,91bに対する傾斜角度が変わる。
The disc springs 90a and 91a are annular flat plate-shaped
また、各皿ばね部材90,91の延長部90b,91bがスポット溶接で接合されており、これら一対の延長部90b,91bを有して環状の取付部9bが構成されている。その取付部9bの中心部には、ピストンロッド3を挿通できるようになっており、隔壁部材9がその取付部9bを介してピストンロッド3の取付軸3aの外周に取り付けられる。
Further, the
より詳しくは、ピストンロッド3における取付軸3aの外径は、その直上部の外径よりも小さく、取付軸3aの末端に環状の段差3bが形成されている。そして、隔壁部材9は、メインバルブケース4、サブバルブケース5等とともに取付部9bの内周部を段差3bとナット30との間に挟まれた状態でピストンロッド3に固定される(図2)。
More specifically, the outer diameter of the mounting
さらに、図3に示すように、各皿ばね部材90,91の延長部90b,91bには、軸方向に貫通する通孔90e,91eが形成されている。このため、本実施の形態のように、隔壁部材9がピストンロッド3に固定される場合であっても、空隙Kが隔壁部材9で仕切られない。なお、図3(b)では、円弧状の通孔90e,91eが周方向に三つ形成されているが、この通孔90e,91eの位置、数、形状は図示する限りではなく、適宜変更できる。
Further, as shown in FIG. 3, through
そして、図2に示すように、隔壁部材9がピストンロッド3の外周に取り付けられた状態では、皿ばね部9aがスカート部4bの下端とディスク部5aの上端外周部との間で圧縮されて弾性変形する。これにより、各皿ばね部材90,91の当接部90c,91c(図3)が弾性によりスカート部4bとディスク部5aにそれぞれ押し当てられて密着する。
Then, as shown in FIG. 2, when the
このように皿ばね部9aがスカート部4bとディスク部5aに密着した状態では、スカート部4bとディスク部5aとの間が隔壁部材9で塞がれて、空隙K内の液体がメインバルブケース4とサブバルブケース5との間から漏れ出るのを隔壁部材9で防止できる。
In the state where the
以下、本実施の形態に係る減衰バルブ(バルブ)Vを備えた緩衝器Dの作動について説明する。 Hereinafter, the operation of the shock absorber D provided with the damping valve (valve) V according to the present embodiment will be described.
緩衝器Dの伸長時には、ピストン2がシリンダ1内を上方へ移動して伸側室L1を圧縮し、この伸側室L1の液体が伸側の主弁体6と副弁体8を通過して圧側室L2へと移動する。当該液体の流れに対しては、伸側の主弁体6、各主弁体6,7の切欠き6a,7aにより形成されたオリフィス、又は副弁体8により抵抗が付与されるので、伸側室L1の圧力が上昇し、緩衝器Dが伸長作動を妨げる伸側減衰力を発揮する。
When the shock absorber D is extended, the
反対に、緩衝器Dの収縮時には、ピストン2がシリンダ1内を下方へ移動して圧側室L2を圧縮し、この圧側室L2の液体が副弁体8と圧側の主弁体7を通過して伸側室L1へと移動する。当該液体の流れに対しては、圧側の主弁体7、各主弁体6,7の切欠き6a,7aにより形成されたオリフィス、又は副弁体8により抵抗が付与されるので、圧側室L2の圧力が上昇し、緩衝器Dが収縮作動を妨げる圧側減衰力を発揮する。
On the contrary, when the shock absorber D contracts, the
そして、本実施の形態では、ピストン速度に応じて伸側と圧側の主弁体6,7が開弁したり、副弁体8の外周部(自由端8c側の端部)が上下に撓んだりして、緩衝器Dがピストン速度に依存した速度依存の減衰力を発生できる。
Then, in the present embodiment, the
より詳しくは、ピストン速度が0に近い極低速域にある場合、伸側と圧側の主弁体6,7が閉じるとともに、副弁体8が撓まずにその自由端8cを対向面5fに対向させている。
More specifically, when the piston speed is in the extremely low speed range close to 0, the
そして、緩衝器Dの伸長時にピストン速度が極低速域にある場合、液体が伸側と圧側の主弁体6,7の切欠き6a,7aを通って伸側室L1から空隙K内へと流入し、連通孔5eと、ケース部5cの内周部を図2中下向きに流れて、相対向する副弁体8の自由端8cと対向面5fとの間にできる隙間Pから圧側室L2へと流出する。
When the piston speed is in the extremely low speed region when the shock absorber D is extended, the liquid flows into the void K from the extension side chamber L1 through the
反対に、緩衝器Dの収縮時にピストン速度が極低速域にある場合、液体が圧側室L2から相対向する副弁体8の自由端8cと対向面5fとの間にできる隙間Pからケース部5c内へ流入し、連通孔5eと空隙Kを図2中上向きに流れて、伸側と圧側の主弁体6,7の切欠き6a,7aから伸側室L1へと流出する。
On the contrary, when the piston speed is in the extremely low speed region when the shock absorber D contracts, the case portion is formed from the gap P formed between the
前述のように、相対向する副弁体8の自由端8cと対向面5fとの間にできる隙間Pの開口面積は非常に小さいので、ピストン速度が極低速域にある場合、緩衝器Dは、その隙間Pを液体が流れる際の抵抗に起因する極低速域の減衰力を発揮できる。
As described above, the opening area of the gap P formed between the free ends 8c of the opposing
また、ピストン速度が高くなり、極低速域から脱して低速域にある場合、伸側と圧側の主弁体6,7は閉じているが、副弁体8の外周部(自由端8c側の端部)が伸長時には下側へ、収縮時には上側へと撓み、副弁体8の自由端8cと対向面5fとが上下にずれる。そして、これらの間にできる隙間の開口面積が、切欠き6a,7aにより形成されるオリフィスの開口面積よりも大きくなる。
Further, when the piston speed increases and the piston speed is high and the vehicle is in the low speed region after deviating from the extremely low speed region, the
このため、ピストン速度が低速域にある場合、緩衝器Dは、伸側と圧側の主弁体6,7の切欠き6a,7aにより形成されるオリフィスの抵抗に起因する低速域の減衰力を発揮するようになる。そして、ピストン速度が極低速域からこのような低速域へ移行すると、緩衝器Dの減衰係数が小さくなる。
Therefore, when the piston speed is in the low speed range, the shock absorber D exerts a damping force in the low speed range due to the resistance of the orifice formed by the
また、ピストン速度がさらに高くなり、低速域から脱して中高速域にある場合、副弁体8の外周部が上側又は下側へ撓んでいるのは勿論、伸長時には伸側の主弁体6が開き、収縮時には圧側の主弁体7が開く。
Further, when the piston speed is further increased and the
本実施の形態では、伸側の主弁体6が開くと、その主弁体6の外周部が下側へ撓み、その外周部とメインバルブケース4との間にできる隙間を液体が通過できるようになる。同様に、圧側の主弁体7が開くと、その主弁体7の外周部が上側へ撓み、その外周部とメインバルブケース4との間にできる隙間を液体が通過できるようになる。
In the present embodiment, when the extension side
このため、ピストン速度が中高速域にある場合、緩衝器Dは、伸側又は圧側の主弁体6,7の開弁によってできる隙間の抵抗に起因する中高速域の減衰力を発揮するようになる。そして、ピストン速度が低速域からこのような中高速域へ移行すると、緩衝器Dの減衰係数が小さくなる。
Therefore, when the piston speed is in the medium-high speed range, the shock absorber D exerts a damping force in the medium-high speed range due to the resistance of the gap created by opening the
なお、中高速域の途中で、伸側と圧側の主弁体6,7の撓み量を規制してもよい。このような場合には、伸側と圧側の主弁体6,7の撓み量が最大となった速度を境に、減衰係数が再び大きくなる。
In the middle of the medium and high speed range, the amount of deflection of the
以下、本実施の形態に係る減衰バルブ(バルブ)V、及びその減衰バルブVを備えた緩衝器Dの作用効果について説明する。 Hereinafter, the operation and effect of the damping valve (valve) V according to the present embodiment and the shock absorber D provided with the damping valve V will be described.
本実施の形態に係る減衰バルブ(バルブ)Vは、メインバルブケース4と、このメインバルブケース4と対向するとともにそのメインバルブケース4との間に空隙Kが形成されるサブバルブケース5と、メインバルブケース4に形成されて空隙Kに通じる主通路4c,4dと、この主通路4c,4dを開閉する主弁体6,7と、サブバルブケース5に形成されて空隙Kに通じる副通路5gと、この副通路5gを開閉する副弁体8と、メインバルブケース4とサブバルブケース5との間に弾性変形した状態で挟持される隔壁部材9とを備える。そして、その隔壁部材9は、空隙Kの外周側でメインバルブケース4とサブバルブケース5の両者に押し当てられる環状の皿ばね部9aを有している。
The damping valve (valve) V according to the present embodiment includes a
上記構成によれば、例えば、主弁体6,7又は副弁体8を構成するリーフバルブの積層枚数又は板厚の変更等により、空隙Kの大きさ(図2中上下方向長さ)が変わる場合であっても、所定以上の押し付け力(荷重)で皿ばね部9aをメインバルブケース4とサブバルブケース5の両者に押し当てやすい。このため、空隙Kの大きさが変わる場合であっても、その空隙Kの外周側でのメインバルブケース4とサブバルブケース5の皿ばね部9aを介した密着状態を維持して、空隙Kの外周をシールできる。
According to the above configuration, for example, the size of the gap K (length in the vertical direction in FIG. 2) is increased by changing the number of stacked leaf valves or the plate thickness constituting the
また、上記構成によれば、皿ばね部9aを介してメインバルブケース4とサブバルブケース5とを密着させている。このように皿ばね部9aを利用する場合、ゴムシート(リング)を利用する場合と比較して、メインバルブケース4とサブバルブケース5の両者に密着した状態でのストローク長を確保しやすい。このため、空隙Kの大きさの調整代を確保できる。
Further, according to the above configuration, the
さらに、上記構成によれば、空隙Kの外周側でのメインバルブケース4とサブバルブケース5の密着状態を維持するに当たり、メインバルブケース4とサブバルブケース5との間に皿ばね部9aを弾性変形させつつ介装するだけでよい。このため、寸法公差の厳しい管理が不要であるとともに、潤滑剤の塗布設備も人材も不要であり、減衰バルブV及び減衰バルブVを備えた緩衝器Dの製造コストを低減できる。
Further, according to the above configuration, in maintaining the close contact state between the
また、本実施の形態の緩衝器Dは、シリンダ1と、シリンダ1内に軸方向へ移動可能に挿入されるピストンロッド3と、減衰バルブ(バルブ)Vとを備える。そして、減衰バルブ(バルブ)Vは、シリンダ1とピストンロッド3が軸方向へ相対移動する際に生じる液体の流れに対して抵抗を与える。このため、緩衝器Dが伸縮してシリンダ1とピストンロッド3が軸方向へ相対移動するときに、減衰バルブ(バルブ)Vの抵抗に起因する減衰力を発揮できる。
Further, the shock absorber D of the present embodiment includes a
さらに、本実施の形態の緩衝器Dでは、主弁体6,7を中高速域の減衰力発生用に利用するとともに、副弁体8を極低速域の減衰力発生用に利用している。このように副弁体8を極低速域の減衰力発生用に利用する場合には、中高速域で空隙Kから液体が漏れたとしても、中高速域の減衰力に影響しないので、皿ばね部9aの押し付け力を小さくできる。
Further, in the shock absorber D of the present embodiment, the
しかし、主弁体6,7及び副弁体8の利用目的は上記の限りではなく、適宜変更できる。さらに、本実施の形態では、サブバルブケース5がメインバルブケース4の圧側室L2側に積層されているが、伸側室L1側に積層されていてもよく、メインバルブケース4とサブバルブケース5の配置も適宜変更できる。
However, the purpose of use of the
また、上記説明では、ピストン速度の領域を、副弁体8が撓まず、主弁体6,7が閉じた状態に維持される領域である極低速域、副弁体8は撓むが主弁体6,7は閉じている領域である低速域、及び副弁体8が撓むとともに主弁体6,7が開弁する領域である中高速域に区画している。しかし、どのようにピストン速度の領域を区分けしてもよく、各領域の閾値もそれぞれ任意に設定できる。
Further, in the above description, in the region of piston speed, the
また、本実施の形態では、メインバルブケース4とサブバルブケース5がそれぞれ環状に形成されてピストンロッド3の取付軸3aの外周に装着されている。さらに、隔壁部材9が皿ばね部9aの内周に連なりその中心部に取付軸3aが挿通される環状の取付部9bを含み、この取付部9bを介して取付軸3aの外周に固定されている。このため、メインバルブケース4、サブバルブケース5、及び隔壁部材9が径方向にずれるのを取付軸3aで抑制できるので、減衰バルブVの組立性を良好にできる。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施の形態では、サブバルブケース5がメインバルブケース4に積層されていて、皿ばね部9aがメインバルブケース4とサブバルブケース5の積層方向に圧縮されるように配置されている。積層方向とは、積層される方向のことであり、本実施の形態では、取付軸3aの軸方向(図2中上下方向)に相当する。上記構成によれば、メインバルブケース4、サブバルブケース5、及び隔壁部材9が寸法公差等により径方向(上記積層方向と直交する方向)にずれた場合であっても、空隙Kの外周全周で皿ばね部9aをメインバルブケース4とサブバルブケース5の両者に密着させやすく、減衰バルブVの製造を容易にできる。
Further, in the present embodiment, the
さらに、本実施の形態の皿ばね部9aは、背中合わせに積層された一対の皿ばね90a,91aを有して構成されている。皿ばねの積層枚数、及び積層方法は任意ではあるが、本実施の形態のように、積層された複数の皿ばね90a,91aを有して皿ばね部9aが構成される場合には、皿ばね部9aのストローク長を大きくできる。このように、皿ばね部9aのストローク長を大きくすると、空隙Kの大きさの調整代を大きくできるので、主弁体6,7、副弁体8等を構成するリーフバルブの積層枚数、及び板厚の設計自由度を向上できる。
Further, the
なお、隔壁部材9の構成は、上記の限りではなく適宜変更できる。例えば、図4,5に示す隔壁部材9A,9Bのように、取付部9bを廃し、皿ばね部がメインバルブケース4とサブバルブケース5の両者に密着する一つの皿ばね92,93有して構成されていてもよい。さらには、図5に示す隔壁部材9Bのように、皿ばね93(皿ばね部)がメインバルブケース4とサブバルブケース5の積層方向に対して直交する方向へ圧縮されるとしてもよい。
The configuration of the
また、図4に示すように、隔壁部材9Aの取付部9bを廃する場合であって、皿ばね92をメインバルブケース4とサブバルブケース5の積層方向に圧縮する場合には、サブバルブケース5に突起5hを設け、その突起5hの外周側に隔壁部材9Aを設けると、隔壁部材9Aの図4中左右方向(径方向)の位置ずれを防止できる。
Further, as shown in FIG. 4, when the mounting
また、図5に示すように、隔壁部材9Bの取付部9bを廃する場合であって、皿ばね93をメインバルブケース4とサブバルブケース5の積層方向と直交する方向へ圧縮する場合には、メインバルブケース4の内周に突起4eを設け、その突起4eとサブバルブケース5との間に隔壁部材9Bを設けると、隔壁部材9Bの図5中上下方向(軸方向)の位置ずれを防止できる。
Further, as shown in FIG. 5, when the mounting
また、本実施の形態に係る減衰バルブ(バルブ)Vは、緩衝器Dのピストンロッド3に装着されたピストン部分に具現化されており、ピストンロッド3に設けた取付軸3aの外周に装着されている。しかし、シリンダ1に出入りするロッドは、必ずしもピストン2が取り付けられたピストンロッド3でなくてもよく、減衰バルブVを設ける位置はピストン部に限らない。
Further, the damping valve (valve) V according to the present embodiment is embodied in the piston portion mounted on the piston rod 3 of the shock absorber D, and is mounted on the outer periphery of the mounting
例えば、前述のように、緩衝器がリザーバ室を備え、このリザーバ室でシリンダに出入りするピストンロッドの体積補償をする場合には、シリンダ内とリザーバ室とを連通する通路の途中に減衰バルブVを設けてもよい。このような場合には、減衰バルブ(バルブ)Vの取付軸3aがピストンロッド3と分離して配置されるのは勿論である。
For example, as described above, when the shock absorber has a reservoir chamber and the volume of the piston rod entering and exiting the cylinder is compensated in this reservoir chamber, the damping valve V is provided in the middle of the passage communicating the inside of the cylinder and the reservoir chamber. May be provided. In such a case, it goes without saying that the mounting
以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱しない限り、改造、変形、及び変更が可能である。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, they can be modified, modified, and modified as long as they do not deviate from the claims.
D・・・緩衝器、K・・・空隙、V・・・減衰バルブ(バルブ)、1・・・シリンダ、3・・・ピストンロッド(ロッド)、3a・・・取付軸、4・・・メインバルブケース、4c・・・伸側の主通路(主通路)、4d・・・圧側の主通路(主通路)、5・・・サブバルブケース、5g・・・副通路、6・・・伸側の主弁体(主弁体)、7・・・圧側の主弁体(主弁体)、8・・・副弁体、9・・・隔壁部材、9a・・・皿ばね部、9b・・・取付部、90a,91a・・・皿ばね D ... shock absorber, K ... void, V ... damping valve (valve), 1 ... cylinder, 3 ... piston rod (rod), 3a ... mounting shaft, 4 ... Main valve case, 4c ... extension side main passage (main passage), 4d ... compression side main passage (main passage), 5 ... sub valve case, 5g ... sub passage, 6 ... Extension side main valve body (main valve body), 7 ... compression side main valve body (main valve body), 8 ... sub-valve body, 9 ... partition member, 9a ... disc spring part, 9b ... Mounting part, 90a, 91a ... Belleville spring
Claims (6)
前記メインバルブケースと対向し、前記メインバルブケースとの間に空隙が形成されるサブバルブケースと、
前記メインバルブケースに形成されて前記空隙に通じる主通路を開閉する主弁体と、
前記サブバルブケースに形成されて前記空隙に通じる副通路を開閉する副弁体と、
前記メインバルブケースと前記サブバルブケースとの間に弾性変形した状態で挟持されて、前記空隙の外周側で前記メインバルブケースと前記サブバルブケースの両者に押し当てられて前記メインバルブケースと前記サブバルブケースとの間をシールする環状の皿ばね部を有する隔壁部材とを備える
ことを特徴とするバルブ。 With the main valve case
A sub-valve case facing the main valve case and forming a gap between the main valve case and the sub-valve case.
A main valve body formed in the main valve case to open and close the main passage leading to the void,
A sub-valve body formed in the sub-valve case to open and close the sub-passage leading to the void,
It is sandwiched between the main valve case and the sub-valve case in an elastically deformed state, and is pressed against both the main valve case and the sub-valve case on the outer peripheral side of the gap between the main valve case and the sub-valve case. A valve characterized by comprising a partition member having an annular disc spring portion that seals between a sub-valve case.
前記皿ばね部は、前記メインバルブケースと前記サブバルブケースの積層方向に圧縮されるように配置されている
ことを特徴とする請求項1に記載のバルブ。 The sub-valve case is laminated on the main valve case.
The valve according to claim 1, wherein the disc spring portion is arranged so as to be compressed in the stacking direction of the main valve case and the sub valve case.
前記隔壁部材は、前記皿ばね部の内周に連なり中心部に前記取付軸が挿通される環状の取付部を含み、前記取付部を介して前記取付軸の外周に固定されている
ことを特徴とする請求項1又は2に記載のバルブ。 The main valve case and the sub valve case are each formed in an annular shape and mounted on the outer periphery of the mounting shaft.
The partition wall member includes an annular mounting portion that is connected to the inner circumference of the disc spring portion and the mounting shaft is inserted into the central portion, and is fixed to the outer periphery of the mounting shaft via the mounting portion. The valve according to claim 1 or 2.
ことを特徴とする請求項1から3の何れか一項に記載のバルブ。 The valve according to any one of claims 1 to 3, wherein the disc spring portion is configured to have a plurality of laminated disc springs.
前記シリンダ内に軸方向へ移動可能に挿入されるロッドと、
請求項1から4の何れか一項に記載のバルブとを備え、
前記バルブは、前記シリンダと前記ロッドが軸方向へ相対移動する際に生じる液体の流れに対して抵抗を与える
ことを特徴とする緩衝器。 Cylinder and
A rod that is movably inserted into the cylinder in the axial direction,
The valve according to any one of claims 1 to 4 is provided.
The valve is a shock absorber characterized by providing resistance to the flow of liquid generated when the cylinder and the rod move relative to each other in the axial direction.
前記シリンダ内に軸方向へ移動可能に挿入されるロッドと、
バルブとを備え、
前記バルブは、メインバルブケースと、前記メインバルブケースと対向し、前記メインバルブケースとの間に空隙が形成されるサブバルブケースと、前記メインバルブケースに形成されて前記空隙に通じる主通路を開閉する主弁体と、前記サブバルブケースに形成されて前記空隙に通じる副通路を開閉する副弁体と、前記メインバルブケースと前記サブバルブケースとの間に弾性変形した状態で挟持されて、前記空隙の外周側で前記メインバルブケースと前記サブバルブケースの両者に押し当てられる環状の皿ばね部を有する隔壁部材とを有して、前記シリンダと前記ロッドが軸方向へ相対移動する際に生じる液体の流れに対して抵抗を与え、
前記メインバルブケースと前記サブバルブケースとは、前記ロッドに連結されてピストンを形成し、
前記副弁体は、前記主弁体が開弁する際のピストン速度よりも低いピストン速度で開弁するように設定されており、
前記隔壁部材は、前記副弁体が閉弁している間は前記メインバルブケースと前記サブバルブケースとの間をシールする
ことを特徴とする緩衝器。 Cylinder and
A rod that is movably inserted into the cylinder in the axial direction,
Equipped with a valve,
The valve has a main valve case, a sub-valve case facing the main valve case and a gap formed between the main valve case, and a main passage formed in the main valve case and leading to the gap. It is sandwiched between the main valve body that opens and closes, the sub-valve body that is formed in the sub-valve case and opens and closes the sub-passage leading to the gap, and the main valve case and the sub-valve case in an elastically deformed state. When the cylinder and the rod move relative to each other in the axial direction by having a partition member having an annular flat spring portion pressed against both the main valve case and the sub valve case on the outer peripheral side of the gap. Gives resistance to the flow of liquid that occurs in the
The main valve case and the sub valve case are connected to the rod to form a piston.
The auxiliary valve body is set to open at a piston speed lower than the piston speed at which the main valve body opens.
The partition wall member is a shock absorber that seals between the main valve case and the sub valve case while the sub valve body is closed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018073598A JP7032979B2 (en) | 2018-04-06 | 2018-04-06 | Valves and shock absorbers |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018073598A JP7032979B2 (en) | 2018-04-06 | 2018-04-06 | Valves and shock absorbers |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019183920A JP2019183920A (en) | 2019-10-24 |
JP7032979B2 true JP7032979B2 (en) | 2022-03-09 |
Family
ID=68340439
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018073598A Active JP7032979B2 (en) | 2018-04-06 | 2018-04-06 | Valves and shock absorbers |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7032979B2 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000297836A (en) | 1999-03-31 | 2000-10-24 | Mannesmann Sachs Ag | Piston for piston cylinder unit |
US20160223047A1 (en) | 2015-01-29 | 2016-08-04 | Mando Corporation | Electronically controlled internal damper |
JP2016173140A (en) | 2015-03-17 | 2016-09-29 | トヨタ自動車株式会社 | Shock absorber |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3154310B2 (en) * | 1993-07-21 | 2001-04-09 | 株式会社ユニシアジェックス | Variable damping force type shock absorber |
-
2018
- 2018-04-06 JP JP2018073598A patent/JP7032979B2/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000297836A (en) | 1999-03-31 | 2000-10-24 | Mannesmann Sachs Ag | Piston for piston cylinder unit |
US20160223047A1 (en) | 2015-01-29 | 2016-08-04 | Mando Corporation | Electronically controlled internal damper |
JP2016173140A (en) | 2015-03-17 | 2016-09-29 | トヨタ自動車株式会社 | Shock absorber |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2019183920A (en) | 2019-10-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7002395B2 (en) | Valves and shock absorbers | |
JP5758119B2 (en) | Shock absorber | |
JP4898563B2 (en) | piston | |
JP2009014019A (en) | Shock absorber | |
JP2007100726A (en) | Hydraulic draft gear | |
JP6875983B2 (en) | Valves and shock absorbers | |
JP4453000B2 (en) | Hydraulic shock absorber | |
JP5390866B2 (en) | valve | |
JP6990141B2 (en) | Hydraulic equipment | |
EP3333446B1 (en) | Valve structure for buffer | |
JP4868130B2 (en) | Hydraulic shock absorber | |
JP7032979B2 (en) | Valves and shock absorbers | |
JP7051543B2 (en) | Valves and shock absorbers | |
JP2021063557A (en) | Valve and damper | |
JP6360291B2 (en) | Buffer valve structure | |
JP6393572B2 (en) | Shock absorber | |
JP5307739B2 (en) | Buffer valve structure | |
JP7522884B1 (en) | Shock absorber | |
JP4726079B2 (en) | Buffer valve structure | |
WO2024195429A1 (en) | Damping valve and buffer | |
JP4932531B2 (en) | Buffer valve structure | |
JP6836422B2 (en) | shock absorber | |
JP2013204779A (en) | Shock absorber | |
JP4726080B2 (en) | Buffer valve structure | |
JP2020085118A (en) | Damping valve |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20200922 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20210616 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20210629 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20210823 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20211022 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20211207 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20211227 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20220201 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20220225 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 7032979 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |