JP7026786B2 - Variable Lubricating Oil Vane Pump - Google Patents

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Description

本発明は、加圧潤滑油を提供するための可変潤滑油ベーンポンプ、特に内燃機関のための加圧潤滑油を提供するための機械式可変容量潤滑油ベーンポンプに関する。 The present invention relates to a variable lubricating oil vane pump for providing a pressurized lubricating oil, particularly a mechanical variable displacement lubricating oil vane pump for providing a pressurized lubricating oil for an internal combustion engine.

可変潤滑油ベーンポンプは、例えば歯車またはベルトを介して、エンジンによって機械的に駆動され、加圧された潤滑油をエンジンへ、またはエンジンを介して送液するために、このエンジンに流体的に接続されている。このエンジン内のポンプ出口圧力または潤滑油ギャラリ圧力は、設定された圧力値に制御され安定化される必要がある。 The variable lubricating oil vane pump is mechanically driven by the engine, for example via gears or belts, and is fluidly connected to the engine to deliver pressurized lubricating oil to or through the engine. Has been done. The pump outlet pressure or lubricating oil gallery pressure in this engine needs to be controlled and stabilized to the set pressure value.

ＷＯ２０１５／０７４７００Ａ１は、内燃機関に加圧潤滑油を供給するための典型的な可変潤滑油ベーンポンプを開示している。この可変潤滑油ベーンポンプは、静的なポンプハウジングと、シフト可能な制御リングと、このシフト可能な制御リング内で回転する複数のロータベーンからなる回転可能なポンプロータとを備える。この制御リングは、ポンプロータに対してシフト可能であり、それにより、ポンプロータに対する制御リングの偏心量を変化させて、変位を制御し、その結果、容積ポンプ性能を制御する。 WO2015 / 074700A1 discloses a typical variable lubricating oil vane pump for supplying pressurized lubricating oil to an internal combustion engine. The variable lubricating oil vane pump comprises a static pump housing, a shiftable control ring, and a rotatable pump rotor consisting of a plurality of rotor vanes rotating within the shiftable control ring. This control ring is shiftable with respect to the pump rotor, thereby varying the amount of eccentricity of the control ring with respect to the pump rotor to control displacement and, as a result, volumetric pump performance.

可変潤滑油ベーンポンプは、ばね室内に配置された制御リング予圧ばねを備え、シフト可能な制御リングを予圧して高偏心方向に押し込む。また、このポンプはポンプ出口圧力が負荷されて、シフト可能な制御リングを制御リング予圧ばねに抗して低偏心方向に移動させる、パイロット室を備えている。このポンプは、油圧のばね室の圧力を、ポンプ出口圧力と大気圧との間の範囲で調節するための制御弁を備えており、この結果、制御リングの偏心と、それによる容積ポンプ性能を制御することができる。この制御弁は、異なるポンプ出口の設定圧力値を提供可能である。 The variable lubricant vane pump comprises a control ring preload spring located in the spring chamber to preload the shiftable control ring and push it in a highly eccentric direction. The pump is also equipped with a pilot chamber that is loaded with pump outlet pressure to move the shiftable control ring in a low eccentric direction against the control ring preload spring. The pump is equipped with a control valve to regulate the pressure of the hydraulic spring chamber in the range between the pump outlet pressure and the atmospheric pressure, resulting in the eccentricity of the control ring and the resulting positive displacement pump performance. Can be controlled. This control valve can provide set pressure values for different pump outlets.

可変潤滑油ポンプは、エンジンによって機械的に駆動されるため、エンジンの回転速度が変動することによって、容積ポンプ性能の変動を引き起こす。このようなポンプの性能の変動は、制御リングの偏心量を制御弁を介してクローズドループ制御することで、補正される。しかし、この制御リングの偏心量のクローズドループ制御は、制御リングの低周波振動、特に５Ｈｚから５０Ｈｚの範囲の周波数の振動を引き起こす可能性がある。このような制御リングの振動は、ポンプ出口圧力の変動を引き起こし、ポンプ効率を低下させる可能性がある。このような制御リングの振動は、特にポンプ出口の設定圧力が比較的低い場合に発生する。 Since the variable lubricating oil pump is mechanically driven by the engine, fluctuations in the rotational speed of the engine cause fluctuations in the performance of the positive displacement pump. Such fluctuations in pump performance are corrected by closed-loop control of the eccentricity of the control ring via the control valve. However, this closed-loop control of the eccentricity of the control ring can cause low frequency vibrations of the control ring, especially those with frequencies in the range 5 Hz to 50 Hz. Such vibration of the control ring can cause fluctuations in the pump outlet pressure and reduce pump efficiency. Such vibration of the control ring occurs especially when the set pressure at the pump outlet is relatively low.

本発明の目的は、低ポンプ設定出口圧力またはエンジン潤滑油ギャラリ設定圧力の各々を確実に提供することができる、簡易な可変潤滑油ベーンポンプを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a simple variable lubricating oil vane pump capable of reliably providing each of a low pump set outlet pressure or an engine lubricating oil gallery set pressure.

この目的は、請求項１の特徴を有する可変潤滑油ベーンポンプによって達成される。 This object is achieved by a variable lubricating oil vane pump having the characteristics of claim 1.

本発明に係る可変潤滑油ベーンポンプは、ポンプ入口およびポンプ出口を定義する静的ポンプハウジングを備えている。また、このポンプハウジングはシフト可能な制御リングが提供されるポンプ室を定義する。この制御リングは、厳密に直線的にシフト可能であるポンプハウジングに支持されることが可能であり、あるいは、制御リングがアーチ状の経路に沿って移動するように枢動可能に提供されることが可能である。 The variable lubricating oil vane pump according to the present invention includes a static pump housing that defines a pump inlet and a pump outlet. The pump housing also defines a pump chamber in which a shiftable control ring is provided. This control ring can be supported by a pump housing that is precisely linearly shiftable, or is provided pivotally so that the control ring moves along an arched path. Is possible.

また、本発明に係る可変潤滑油ベーンポンプは、制御リング内に配置された回転可能なポンプロータを備えている。このポンプロータは、複数のポンプ室区画を定義する複数のロータベーンを備えている。これらのロータベーンと、それによるポンプ室区画は、制御リング内で回転する。制御リングの移動が、周囲の制御リングに対するポンプロータの偏心量を変化させ、それによってその変位を制御し、その結果、ポンプの容積性能を制御するように、ポンプロータの回転軸は、静的である。 Further, the variable lubricating oil vane pump according to the present invention includes a rotatable pump rotor arranged in a control ring. This pump rotor comprises a plurality of rotor vanes that define multiple pump chamber compartments. These rotor vanes and the resulting pump chamber compartments rotate within the control ring. The axis of rotation of the pump rotor is static so that the movement of the control ring changes the amount of eccentricity of the pump rotor with respect to the surrounding control ring, thereby controlling its displacement and, as a result, the volumetric performance of the pump. Is.

また、本発明に係る可変潤滑油ベーンポンプは、制御リング予圧ばねを備え、シフト可能な制御リングを予圧して高偏心方向に押し込む。最大偏心位置では、ポンプは、最高の変位を提供し、その結果、定義された回転速度に対して最高の容積性能を提供する。 Further, the variable lubricating oil vane pump according to the present invention includes a control ring preload spring, preloads the shiftable control ring, and pushes it in the high eccentric direction. At maximum eccentric position, the pump provides the highest displacement and, as a result, the highest volumetric performance for the defined rotational speed.

予圧ばねは、圧力制御弁によって圧力制御された油圧ばね室内に配置されている。圧力制御弁は、負荷圧力と大気圧に流体的に接続されている。この制御弁は、負荷圧力と大気圧の間でばね室の圧力を制御して、制御リングの偏心を制御し、それによって容積ポンプ性能を制御して、少なくとも2つの異なるポンプの設定圧力値を定義して保証する。制御リング予圧ばねは、低いポンプ設定圧力値を可能にするために、低い剛性を有する。 The preload spring is arranged in a hydraulic spring chamber whose pressure is controlled by a pressure control valve. The pressure control valve is fluidly connected to the load pressure and the atmospheric pressure. This control valve controls the pressure in the spring chamber between the load pressure and the atmospheric pressure to control the eccentricity of the control ring, thereby controlling the volumetric pump performance to the set pressure value of at least two different pumps. Define and guarantee. The control ring preload spring has low stiffness to allow low pump set pressure values.

また、本発明に係る可変潤滑油ベーンポンプは、油圧パイロット室負荷ラインを介して負荷圧で油圧的に加圧されるパイロット室を備えている。パイロット室負荷ラインは、パイロット室の唯一の油圧接続部であるので、パイロット室に出入りする流量は、油圧負荷ラインのスループットによって決定される。パイロット室の圧力により、予圧ばねに対する制御リングの低偏心方向への移動を生じさせる。 Further, the variable lubricating oil vane pump according to the present invention includes a pilot chamber that is hydraulically pressurized by a load pressure via a hydraulic pilot chamber load line. Since the pilot chamber load line is the only hydraulic connection in the pilot chamber, the flow rate to and from the pilot chamber is determined by the throughput of the hydraulic load line. The pressure in the pilot chamber causes the control ring to move in the low eccentric direction with respect to the preload spring.

また、本発明に係る可変潤滑油ベーンポンプは、パイロット室負荷ラインのスループットを制限し、それによってパイロット室に出入りする総流量を制限する油圧制限要素を備えている。制御リングの動きはパイロット室の容積を変化させるので、パイロット室に出入りする油圧流量の制限は、制御リングの両方向の動きを減衰させる。その結果、制御リングの振動が回避でき、あるいは少なくとも最小限に抑えることができる。 Further, the variable lubricating oil vane pump according to the present invention includes a hydraulic limit element that limits the throughput of the pilot chamber load line, thereby limiting the total flow rate to and from the pilot chamber. Since the movement of the control ring changes the volume of the pilot chamber, limiting the hydraulic flow to and from the pilot chamber attenuates the movement of the control ring in both directions. As a result, vibration of the control ring can be avoided, or at least minimized.

好ましくは、パイロット室に供給され、制御弁を介してばね室に供給される負荷圧力は、潤滑油が供給されるエンジンのギャラリ圧力である。その結果、このエンジンのギャラリ圧力は、ポンプの制御圧力パラメータとなる。内燃機関は、ポンプ出口から来る加圧された潤滑油が供給され、ポンプ出口圧力を有する。制御される圧力パラメータは、ポンプ出口圧力ではなく、内燃機関のギャラリ圧力である。 Preferably, the load pressure supplied to the pilot chamber and supplied to the spring chamber via the control valve is the gallery pressure of the engine to which the lubricating oil is supplied. As a result, the gallery pressure of this engine becomes the control pressure parameter of the pump. The internal combustion engine is supplied with pressurized lubricating oil coming from the pump outlet and has a pump outlet pressure. The controlled pressure parameter is the gallery pressure of the internal combustion engine, not the pump outlet pressure.

あるいは、負荷圧力は、エンジンに供給されるポンプ出口圧力である。その結果、ポンプ出口圧力は、エンジンに制御された圧力が提供されるように、ポンプの制御された圧力パラメータである。 Alternatively, the load pressure is the pump outlet pressure supplied to the engine. As a result, the pump outlet pressure is a controlled pressure parameter of the pump so that the engine is provided with a controlled pressure.

本発明の好ましい実施形態では、パイロット室は、ポンプハウジングによって定義されると共にポンプ出口をパイロット室に直接流体的に接続する油圧パイロット室負荷ラインを介して、ポンプ出口の圧力で加圧される。例えば、パイロット室負荷ラインは、ポンプハウジング内のボアとすることができる。これにより、パイロット室への如何なる外部油圧接続をも必要としない、コンパクトなポンプセットアップが可能になる。 In a preferred embodiment of the invention, the pilot chamber is pressurized by the pressure of the pump outlet as defined by the pump housing and through a hydraulic pilot chamber load line that fluidly connects the pump outlet to the pilot chamber. For example, the pilot chamber load line can be a bore in the pump housing. This allows for a compact pump setup that does not require any external hydraulic connection to the pilot room.

好ましくは、制限要素は、０．２５ｍｍ２から４ｍｍ２の範囲の油圧断面積を有している。これにより、制御リングの動きを非常に効率的に減衰させることができる。 Preferably, the limiting factor has a hydraulic cross-sectional area in the range of 0.25 mm 2 to 4 mm 2 . This allows the movement of the control ring to be attenuated very efficiently.

本発明の好ましい実施形態では、圧力制御弁は比例弁であり、ばね室の圧力と、それによる制御リングの動きを、連続的に制御することができる。その結果、ポンプの性能を非常に正確に制御することができ、ポンプ出口設定圧力またはエンジンギャラリ設定圧力の各々を、連続的に可変かつ安定して制御することができる。 In a preferred embodiment of the present invention, the pressure control valve is a proportional valve and can continuously control the pressure of the spring chamber and the movement of the control ring by the pressure control valve. As a result, the performance of the pump can be controlled very accurately, and each of the pump outlet set pressure or the engine gallery set pressure can be continuously and stably controlled.

好ましくは、シフト可能な制御リングは、ポンプロータの回転軸に対して正確に直線的にシフト可能なように提供される。これにより、如何なるヒンジまたはピボットベアリングをも必要とすることなく、制御リングハウジング本体内での制御リングのシンプルな摩擦ベアリングが可能になる。 Preferably, the shiftable control ring is provided so that it can be shifted exactly linearly with respect to the axis of rotation of the pump rotor. This allows for a simple friction bearing of the control ring within the control ring housing body without the need for any hinges or pivot bearings.

本発明の好ましい実施形態では、潤滑油ポンプは、設定圧力制御ユニットを備えている。この設定圧力制御ユニットは、エンジンの要求に応じてポンプの設定圧力を調整するように、圧力制御弁を制御する。例えば、設定圧力制御ユニットは、エンジン制御ユニットから設定圧力値を受け取ることができ、または温度に依存するポンプ設定圧力制御を提供することができる。 In a preferred embodiment of the invention, the lubricating oil pump comprises a set pressure control unit. This set pressure control unit controls the pressure control valve so as to adjust the set pressure of the pump according to the demand of the engine. For example, the set pressure control unit can receive a set pressure value from the engine control unit or can provide temperature dependent pump set pressure control.

本発明の２つの実施形態を添付の図面を参照して説明する。 Two embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１は、本発明に係る可変潤滑油ベーンポンプの第１実施形態の配置を内燃機関と共に示す図であって、パイロット室と制御弁にはエンジンギャラリ圧力が提供されている図である。FIG. 1 is a diagram showing an arrangement of a first embodiment of a variable lubricating oil vane pump according to the present invention together with an internal combustion engine, and is a diagram in which an engine gallery pressure is provided to a pilot chamber and a control valve. 本発明に係る可変潤滑油ベーンポンプの第２の実施形態の配置を内燃機関と共に示す図であって、パイロット室は、ポンプハウジングによって定義された油圧チャネルを介してポンプ出口に油圧的に直接接続されており、制御弁には、ポンプ出口圧力が提供されている図である。It is a figure which shows the arrangement of the 2nd Embodiment of the variable lubricating oil vane pump which concerns on this invention with an internal combustion engine, in which a pilot chamber is hydraulically directly connected to a pump outlet through a hydraulic channel defined by a pump housing. The control valve is provided with pump outlet pressure.

図１は、エンジン１００に加圧潤滑油を供給する可変潤滑油ベーンポンプ１０２を含む、内燃機関１００の潤滑回路の配置の概略図である。潤滑油ポンプ１０２は、潤滑油ポンプ１０２の回転速度がエンジン１００の回転速度に比例するように、エンジン１００によって機械的に駆動される。 FIG. 1 is a schematic diagram of the arrangement of a lubrication circuit of an internal combustion engine 100 including a variable lubricating oil vane pump 102 that supplies pressurized lubricating oil to the engine 100. The lubricating oil pump 102 is mechanically driven by the engine 100 so that the rotation speed of the lubricating oil pump 102 is proportional to the rotation speed of the engine 100.

潤滑油ポンプ１０２は、潤滑油タンク１０４からポンプ入口１０６を介して大気圧ＰＡの潤滑油を吸引し、ポンプ出口１０８を介して潤滑油供給ライン１１０を通じてポンプ出口圧力ＰＯの加圧潤滑油をエンジン１００に供給する。この潤滑油は、エンジン１００から潤滑油戻りライン１１２を介して潤滑油タンク１０４に戻る。 The lubricating oil pump 102 sucks the lubricating oil of atmospheric pressure PA from the lubricating oil tank 104 through the pump inlet 106, and applies the pressurized lubricating oil of the pump outlet pressure PO through the lubricating oil supply line 110 through the pump outlet 108. Supply to 100. This lubricating oil returns from the engine 100 to the lubricating oil tank 104 via the lubricating oil return line 112.

潤滑油ポンプ１０２は、入口室１１６を定義するポンプハウジング１１４と、出口室１１８と、回転可能なポンプロータ１２２とシフト可能な制御リング１２４を有するポンピング室１２０と、制御リング予圧ばね１２８を有するばね室１２６と、パイロット室１３０を備えている。ポンプ入口室１１６には、ポンプ入口１０６を介して大気圧ＰＡの潤滑油が供給される。ポンプ出口室１１８は、ポンプ出口圧力ＰＯで加圧され、ポンプ出口１０８に流体的に接続されている。 The lubricating oil pump 102 is a spring having a pump housing 114 defining an inlet chamber 116, an outlet chamber 118, a pumping chamber 120 having a rotatable pump rotor 122 and a shiftable control ring 124, and a control ring preload spring 128. It has a chamber 126 and a pilot chamber 130. Lubricating oil of atmospheric pressure PA is supplied to the pump inlet chamber 116 via the pump inlet 106. The pump outlet chamber 118 is pressurized by the pump outlet pressure PO and is fluidly connected to the pump outlet 108.

ポンプロータ１２２は、制御リング１２４内に配置され、静的な回転軸Ａについて時計回り方向に回転する。ポンプロータ１２２は、対応するベーンスリット内に半径方向に摺動可能に支持される５つのロータベーン１２３を備えている。ポンプハウジング１１４、制御リング１２４、およびロータベーン１２３は、５つの回転ポンプ室区画１２５を画定する。 The pump rotor 122 is located within the control ring 124 and rotates clockwise about the static axis of rotation A. The pump rotor 122 includes five rotor vanes 123 that are radially supported and slidably supported in the corresponding vane slits. The pump housing 114, the control ring 124, and the rotor vane 123 define five rotary pump chamber compartments 125.

制御リング１２４は、２つの放射状に突出したプランジャ１２９、１３１を介してポンプハウジング１１４に放射状に支持されている。制御リング１２４は、第１のプランジャ１２９がばね室１２６内で移動され、第２のプランジャ１３１がパイロット室１３０内で移動されることにより、ポンプロータ１２２に対して正確に直線的に移動可能である。潤滑油ポンプ１０２の容積ポンプ性能は、制御リング１２４を移動させ、それによって周囲の制御リング１２４に対するポンプロータ１２２の偏心量を変化させることによって制御することができる。 The control ring 124 is radially supported by the pump housing 114 via two radially protruding plungers 129 and 131. The control ring 124 can move exactly linearly with respect to the pump rotor 122 by moving the first plunger 129 in the spring chamber 126 and the second plunger 131 in the pilot chamber 130. be. The positive displacement pump performance of the lubricating oil pump 102 can be controlled by moving the control ring 124, thereby varying the amount of eccentricity of the pump rotor 122 with respect to the surrounding control ring 124.

制御リング１２４は、制御リング１２４を高偏心方向Ｈに押す制御リング予圧ばね１２８によって予圧される。その結果、制御リング１２４のシフト方向の他の力が制御リング１２４に関して有効でない場合には、制御リング１２４は、最大容積ポンプ性能を提供する最大偏心位置に押し込まれる。制御リング予圧ばね１２８は、低いポンプ設定圧力値を可能にするために、低い剛性を備えている。 The control ring 124 is preloaded by a control ring preload spring 128 that pushes the control ring 124 in the high eccentric direction H. As a result, if no other force in the shift direction of the control ring 124 is effective with respect to the control ring 124, the control ring 124 is pushed into the maximum eccentric position which provides maximum volume pump performance. The control ring preload spring 128 has low stiffness to allow for low pump set pressure values.

制御リング１２４は、ばね室１２６の圧力によって、高偏心方向Ｈに押される。ばね室の圧力は、圧力制御弁１３２によって制御される。制御弁１３２は比例弁であり、エンジンギャラリ圧力ＰＧが供給されるエンジンギャラリ圧力入口１３４に流体的に接続されている。また、制御弁１３２は、潤滑油出口１３６を介して潤滑油タンク１０４に流体的に接続されている。その結果、制御弁１３２は、複数の異なるポンプ設定圧力値を定義し保証するために、大気圧ＰＡとエンジンギャラリ圧力ＰＧとの間の圧力範囲でスプリングチャンバ圧力を制御することを可能にする。圧力制御弁１３２は、設定圧力制御ユニット１３３によって制御され、ポンプ設定圧力をエンジンの要求に適応させる。 The control ring 124 is pushed in the high eccentricity direction H by the pressure of the spring chamber 126. The pressure in the spring chamber is controlled by the pressure control valve 132. The control valve 132 is a proportional valve and is fluidly connected to the engine gallery pressure inlet 134 to which the engine gallery pressure PG is supplied. Further, the control valve 132 is fluidly connected to the lubricating oil tank 104 via the lubricating oil outlet 136. As a result, the control valve 132 makes it possible to control the spring chamber pressure in the pressure range between the atmospheric pressure PA and the engine gallery pressure PG in order to define and guarantee a plurality of different pump set pressure values. The pressure control valve 132 is controlled by the set pressure control unit 133 to adapt the pump set pressure to the engine requirements.

制御リング１２４は、パイロット室１３０の圧力によって、反対の低偏心方向Ｌに押される。パイロット室１３０は、油圧パイロット室負荷ライン１３８を介してギャラリ圧入口１３４に流体的に接続されている。その結果、パイロット室は、エンジンギャラリ圧力ＰＧで加圧される。 The control ring 124 is pushed by the pressure of the pilot chamber 130 in the opposite low eccentricity direction L. The pilot chamber 130 is fluidly connected to the gallery pressure inlet 134 via the hydraulic pilot chamber load line 138. As a result, the pilot chamber is pressurized by the engine gallery pressure PG.

シフト可能な制御リング１２４の半径方向の位置は、ばね室圧力とパイロット室圧力との比に依存し、その結果、制御弁１３２を介して制御することができる。 The radial position of the shiftable control ring 124 depends on the ratio of the spring chamber pressure to the pilot chamber pressure so that it can be controlled via the control valve 132.

制御リング１２４の移動中に、第２制御リングプランジャ１３１がパイロット室１３０内を移動する。その結果、パイロット室１３０の容積が変化し、それにより、パイロット室負荷ライン１３８を介してパイロット室１３０へのまたはパイロット室１３０からの潤滑油の流れを発生させる。パイロット室負荷ライン１３８は、パイロット室負荷ライン１３８のスループットを制限する制限要素１４０を備えている。制限要素１４０は、他のすべての油圧ラインが少なくとも７ｍｍ２の最小油圧断面積を有するのに対し、０．２５ｍｍ２から４ｍｍ２の範囲内の最小油圧断面積を有するように提供される。その結果、制御リング１２４の動きが減衰するように、パイロット室１３０への潤滑油の出入りが制限される。制御リング１２４の動きの減衰は、制御リングの振動を最小化し、その結果、ポンプ出口圧力の変動を最小化する。 While the control ring 124 is moving, the second control ring plunger 131 moves in the pilot chamber 130. As a result, the volume of the pilot chamber 130 changes, thereby generating a flow of lubricating oil to or from the pilot chamber 130 through the pilot chamber load line 138. The pilot chamber load line 138 includes a limiting factor 140 that limits the throughput of the pilot chamber load line 138. The limiting element 140 is provided to have a minimum hydraulic cross-sectional area in the range of 0.25 mm 2 to 4 mm 2 while all other hydraulic lines have a minimum hydraulic cross-sectional area of at least 7 mm 2 . As a result, the entry and exit of the lubricating oil to and from the pilot chamber 130 is restricted so that the movement of the control ring 124 is attenuated. The damping of the movement of the control ring 124 minimizes the vibration of the control ring and, as a result, the fluctuation of the pump outlet pressure.

図２は、本発明に係る代替的な可変潤滑油ベーンポンプ２０２を備えた代替的な潤滑回路の配置の概略図である。図１の潤滑回路および潤滑ポンプ１０２の特徴に対応する図２の潤滑回路および潤滑ポンプ２０２の特徴は、１００だけ増加した参照番号を有する。 FIG. 2 is a schematic diagram of the arrangement of an alternative lubrication circuit provided with an alternative variable lubricating oil vane pump 202 according to the present invention. The features of the lubrication circuit and lubrication pump 202 of FIG. 2 corresponding to the features of the lubrication circuit and lubrication pump 102 of FIG. 1 have a reference number increased by 100.

圧力制御弁２３２は、弁供給ライン２４２を介してポンプ出口室２１８に流体的に接続され、潤滑油出口２３６を介して潤滑油タンク２０４に流体的に接続されている。その結果、圧力制御弁２３２は、大気圧ＰＡとポンプ出口圧力ＰＯとの間の圧力範囲でばね室２３０の圧力を制御することができる。 The pressure control valve 232 is fluidly connected to the pump outlet chamber 218 via the valve supply line 242 and to the lubricating oil tank 204 via the lubricating oil outlet 236. As a result, the pressure control valve 232 can control the pressure of the spring chamber 230 in the pressure range between the atmospheric pressure PA and the pump outlet pressure PO.

パイロット室２３０は、ポンプハウジング２１４によって規定されるパイロット室負荷ライン２３８を介して、ポンプ出口室２１８に直接的に流体的に接続されている。その結果、パイロット室２３０は、ポンプ出口圧力ＰＯで加圧される。パイロット室負荷ライン２３８は、０．２５ｍｍ２から１ｍｍ２の範囲内の油圧断面積を有するオリフィス２４１によって提供される制限要素２４０を備えている。制限要素２４０は、パイロット室負荷チャネル２３８のスループットを制限し、その結果、制御リング２２４の動きを減衰させる。
〔付記１〕
ポンプ出口圧力（ＰＯ）を有する加圧潤滑油を供給するための可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）であって、
ポンプ入口（１０６、２０６）及びポンプ出口（１０８、２０８）を定義する静的ポンプハウジング（１１４、２１４）と、
ポンプロータ（１２２、２２２）に関してシフト可能な制御リング（１２４、２２４）であって、それによって容積ポンプ性能を制御するためにポンプロータ（１２２、２２２）に関する制御リング（１２４、２２４）の偏心量を変化させる、制御リング（１２４、２２４）と、
前記シフト可能な制御リング（１２４、２２４）内で回転する複数のロータベーン（１２３、２２３）を有する回転可能なポンプロータ（１２２、２２２）と、
ばね室（１２６、２２６）内に配置されて、前記シフト可能な制御リング（１２４、２２４）を予圧して高偏心方向（Ｈ）に押し込む制御リング予圧ばね（１２８、２２８）と、
負荷圧力（ＰＧ、ＰＯ）と大気圧（ＰＡ）の間でばね室の圧力を制御し、それによって少なくとも２つの異なるポンプ設定圧力値を定義する、圧力制御弁（１３２、２３２）と、
パイロット室（１３０、２３０）の唯一の油圧接続を提供するパイロット室負荷ライン（１３８、２３８）を介して負荷圧力（ＰＧ、ＰＯ）で加圧されるパイロット室（２３０）であって、パイロット室の圧力により、前記制御リング予圧ばね（１２８、２２８）に対する前記シフト可能な制御リング（１２４、２２４）の低偏心方向（Ｌ）への移動を生じさせる、パイロット室（２３０）と、
前記パイロット室負荷チャンネル（１３８、２３８）のスループットを制限する油圧制限要素（１４０、２４０）と、
を備える可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）。
〔付記２〕
前記負荷圧力が、エンジンギャラリ圧力（ＰＧ）である、付記１に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（１０２）。
〔付記３〕
前記負荷圧力が、ポンプ出口圧力（ＰＯ）である、付記１に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（２０２）。
〔付記４〕
前記パイロット室負荷ライン（２３８）が、前記ポンプハウジング（２１４）によって定義され、前記ポンプ出口（２０８）を前記パイロット室（２３０）に直接的に流体的に接続する、付記３に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（２０２）。
〔付記５〕
前記制限要素（１４０、２４０）が０．２５ｍｍ ２ と４ｍｍ ２ の間の油圧断面積を有する、付記１から４のいずれか一項に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）。
〔付記６〕
前記圧力制御弁（１３２、２３２）が、比例弁である、付記１から５のいずれか一項に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）。
〔付記７〕
前記シフト可能な制御リング（１２４、２２４）が、前記ポンプロータ（１２２、２２２）に対して正確に直線的にシフト可能に提供されている、付記１から６のいずれか一項に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）。
〔付記８〕
前記潤滑油ポンプ（１０２、２０２）が、前記圧力制御弁（１３２、２３２）を制御する設定圧力制御ユニット（１３３、２３３）を備える、付記１から７のいずれか一項に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）。 The pilot chamber 230 is directly fluidly connected to the pump outlet chamber 218 via a pilot chamber load line 238 defined by the pump housing 214. As a result, the pilot chamber 230 is pressurized by the pump outlet pressure PO. The pilot chamber load line 238 comprises a limiting factor 240 provided by an orifice 241 having a hydraulic cross-sectional area in the range of 0.25 mm2 to 1 mm2. The limiting factor 240 limits the throughput of the pilot chamber load channel 238 and, as a result, attenuates the movement of the control ring 224.
[Appendix 1]
A variable lubricant vane pump (102, 202) for supplying pressurized lubricant with pump outlet pressure (PO).
Static pump housings (114, 214) defining pump inlets (106, 206) and pump outlets (108, 208), and
A shiftable control ring (124, 224) with respect to the pump rotor (122, 222), thereby an eccentric amount of the control ring (124, 224) with respect to the pump rotor (122, 222) to control volumetric pump performance. With the control ring (124, 224), which changes the
A rotatable pump rotor (122, 222) having a plurality of rotor vanes (123, 223) rotating within the shiftable control ring (124, 224).
A control ring preload spring (128, 228) arranged in the spring chamber (126, 226) to preload the shiftable control ring (124, 224) and push it in the high eccentric direction (H).
A pressure control valve (132, 232), which controls the pressure in the spring chamber between the load pressure (PG, PO) and the atmospheric pressure (PA), thereby defining at least two different pump set pressure values.
A pilot chamber (230) that is pressurized with a load pressure (PG, PO) via a pilot chamber load line (138, 238) that provides the only hydraulic connection for the pilot chambers (130, 230). The pressure of the pilot chamber (230), which causes the shiftable control ring (124, 224) to move in the low eccentric direction (L) with respect to the control ring preload spring (128, 228).
Hydraulic limiting factors (140, 240) that limit the throughput of the pilot chamber load channel (138, 238), and
Variable Lubricating Oil Vane Pumps (102, 202).
[Appendix 2]
The variable lubricating oil vane pump (102) according to Appendix 1, wherein the load pressure is the engine gallery pressure (PG).
[Appendix 3]
The variable lubricating oil vane pump (202) according to Appendix 1, wherein the load pressure is the pump outlet pressure (PO).
[Appendix 4]
The variable lubrication according to Appendix 3, wherein the pilot chamber load line (238) is defined by the pump housing (214) and fluidly connects the pump outlet (208) directly to the pilot chamber (230). Oil vane pump (202).
[Appendix 5]
The variable lubricating oil vane pump (102, 202) according to any one of Supplementary note 1 to 4, wherein the limiting element (140, 240) has a hydraulic cross-sectional area between 0.25 mm 2 and 4 mm 2 .
[Appendix 6]
The variable lubricating oil vane pump (102, 202) according to any one of Supplementary note 1 to 5, wherein the pressure control valve (132, 232) is a proportional valve.
[Appendix 7]
The variable according to any one of Supplementary note 1 to 6, wherein the shiftable control ring (124, 224) is provided so as to be shiftable exactly linearly with respect to the pump rotor (122, 222). Lubricating oil vane pump (102, 202).
[Appendix 8]
The variable lubricating oil according to any one of Supplementary note 1 to 7, wherein the lubricating oil pumps (102, 202) include a set pressure control unit (133, 233) for controlling the pressure control valve (132, 232). Vane pumps (102, 202).

参照リスト
１００ 内燃機関
１０２ 可変潤滑油ベーンポンプ
１０４ 潤滑油タンク
１０６ ポンプ入口
１０８ ポンプ出口
１１０ 潤滑油供給ライン
１１２ 潤滑油戻りライン
１１４ ポンプハウジング
１１６ 入口室
１１８ 出口室
１２０ ポンピング室
１２２ ポンプロータ
１２３ ロータベーン
１２４ シフト可能な制御リング
１２５ ポンプ室区画
１２６ バネ室
１２８ 制御リング与圧ばね
１２９ 第１制御リングプランジャ
１３０ パイロット室
１３１ 第２制御リングプランジャ
１３２ 圧力制御弁
１３３ 設定圧力制御装置
１３４ エンジンギャラリ圧力入口
１３６ 潤滑油排出口
１３８ パイロット室負荷ライン
１４０ 制限要素
２００内燃機関
２０２ 可変潤滑油ベーンポンプ
２０４ 潤滑油タンク
２０６ ポンプ入口
２０８ ポンプ出口
２１０ 潤滑油供給ライン
２１２ 潤滑油戻りライン
２１４ ポンプハウジング
２１６ 入口室
２１８ 出口室
２２０ ポンピング室
２２２ ポンプロータ
２２３ ロータベーン
２２４ シフト可能な制御リング
２２５ ポンプ室区画
２２６ ばね室
２２８ 制御リング与圧ばね
２２９ 第１制御リングプランジャ
２３０ パイロット室
２３１ 第２制御リングプランジャ
２３２ 圧力制御弁
２３３ 設定圧力制御装置
２３６ 潤滑油出口
２３８ パイロット室負荷ライン
２４０ 制限要素
２４１ オリフィス
Ａ 静的な回転軸
Ｈ 高偏心方向
Ｌ 低偏心方向
ＰＡ 気圧
ＰＧ エンジンギャラリ圧力
ＰＯ ポンプ出口圧力 Reference list 100 Internal engine 102 Variable lubricating oil vane pump 104 Lubricating oil tank 106 Pump inlet 108 Pump outlet 110 Lubricating oil supply line 112 Lubricating oil return line 114 Pump housing 116 Inlet chamber 118 Outlet chamber 120 Pumping chamber 122 Pump rotor 123 Rotor vane 124 Shiftable Control ring 125 Pump chamber section 126 Spring chamber 128 Control ring Pressurized spring 129 1st control ring Plunger 130 Pilot chamber 131 2nd control ring Plunger 132 Pressure control valve 133 Set pressure control device 134 Engine gallery Pressure inlet 136 Lubricating oil discharge port 138 Pilot chamber load line 140 Limiting element 200 Internal engine 202 Variable lubricating oil vane pump 204 Lubricating oil tank 206 Pump inlet 208 Pump outlet 210 Lubricating oil supply line 212 Lubricating oil return line 214 Pump housing 216 Inlet chamber 218 Outlet chamber 220 Pumping chamber 222 Pump Rotor 223 Rotor vane 224 Shiftable control ring 225 Pump chamber compartment 226 Spring chamber 228 Control ring Pressure spring 229 1st control ring Plunger 230 Pilot chamber 231 2nd control ring Plunger 232 Pressure control valve 233 Setting pressure control device 236 Lubricating oil outlet 238 Pilot chamber load line 240 Limiting element 241 Orchid A Static rotation axis H High eccentric direction L Low eccentric direction PA Atmospheric pressure PG Engine gallery pressure PO Pump outlet pressure

Claims (8)

ポンプ出口圧力（ＰＯ）を有する加圧潤滑油を供給するための可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）であって、
ポンプ入口（１０６、２０６）及びポンプ出口（１０８、２０８）を定義する静的ポンプハウジング（１１４、２１４）と、
ポンプロータ（１２２、２２２）に関してシフト可能な制御リング（１２４、２２４）であって、それによって容積ポンプ性能を制御するためにポンプロータ（１２２、２２２）に関する制御リング（１２４、２２４）の偏心量を変化させる、制御リング（１２４、２２４）と、
前記シフト可能な制御リング（１２４、２２４）内で回転する複数のロータベーン（１２３、２２３）を有する回転可能なポンプロータ（１２２、２２２）と、
ばね室（１２６、２２６）内に配置されて、前記シフト可能な制御リング（１２４、２２４）を予圧して高偏心方向（Ｈ）に押し込む制御リング予圧ばね（１２８、２２８）と、
負荷圧力（ＰＧ、ＰＯ）と大気圧（ＰＡ）の間の圧力範囲でばね室の圧力を制御し、それによって少なくとも２つの異なるポンプ設定圧力値を定義する、圧力制御弁（１３２、２３２）と、
パイロット室（１３０、２３０）の唯一の油圧接続を提供するパイロット室負荷ライン（１３８、２３８）を介して負荷圧力（ＰＧ、ＰＯ）で加圧されるパイロット室（２３０）であって、パイロット室の圧力により、前記制御リング予圧ばね（１２８、２２８）に対する前記シフト可能な制御リング（１２４、２２４）の低偏心方向（Ｌ）への移動を生じさせる、パイロット室（２３０）と、
前記パイロット室負荷ライン（１３８、２３８）を通過する潤滑油の流量を示す前記パイロット室負荷ライン（１３８、２３８）のスループットを制限する油圧制限要素（１４０、２４０）と、
を備える可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）。 A variable lubricant vane pump (102, 202) for supplying pressurized lubricant with pump outlet pressure (PO).
Static pump housings (114, 214) defining pump inlets (106, 206) and pump outlets (108, 208), and
A shiftable control ring (124, 224) with respect to the pump rotor (122, 222), thereby an eccentric amount of the control ring (124, 224) with respect to the pump rotor (122, 222) to control volumetric pump performance. With the control ring (124, 224), which changes the
A rotatable pump rotor (122, 222) having a plurality of rotor vanes (123, 223) rotating within the shiftable control ring (124, 224).
A control ring preload spring (128, 228) arranged in the spring chamber (126, 226) to preload the shiftable control ring (124, 224) and push it in the high eccentric direction (H).
With a pressure control valve (132, 232) that controls the pressure in the spring chamber in the pressure range between the load pressure (PG, PO) and the atmospheric pressure (PA) , thereby defining at least two different pump set pressure values. ,
A pilot chamber (230) that is pressurized with a load pressure (PG, PO) via a pilot chamber load line (138, 238) that provides the only hydraulic connection for the pilot chambers (130, 230). The pressure of the pilot chamber (230), which causes the shiftable control ring (124, 224) to move in the low eccentric direction (L) with respect to the control ring preload spring (128, 228).
A hydraulic limiting factor (140, 240) that limits the throughput of the pilot chamber load line (138, 238), which indicates the flow rate of lubricating oil through the pilot chamber load line (138, 238).
Variable Lubricating Oil Vane Pumps (102, 202). 前記負荷圧力が、エンジンギャラリ圧力（ＰＧ）である、請求項１に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（１０２）。 The variable lubricating oil vane pump (102) according to claim 1, wherein the load pressure is an engine gallery pressure (PG). 前記負荷圧力が、ポンプ出口圧力（ＰＯ）である、請求項１に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（２０２）。 The variable lubricating oil vane pump (202) according to claim 1, wherein the load pressure is a pump outlet pressure (PO). 前記パイロット室負荷ライン（２３８）が、前記ポンプハウジング（２１４）によって定義され、前記ポンプ出口（２０８）を前記パイロット室（２３０）に直接的に流体的に接続する、請求項３に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（２０２）。 23. The variable according to claim 3, wherein the pilot chamber load line (238) is defined by the pump housing (214) and fluidly connects the pump outlet (208) directly to the pilot chamber (230). Lubricating oil vane pump (202). 前記制限要素（１４０、２４０）が０．２５ｍｍ２と４ｍｍ２の間の油圧断面積を有する、請求項１から４のいずれか一項に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）。 The variable lubricating oil vane pump (102, 202) according to any one of claims 1 to 4, wherein the limiting element (140, 240) has a hydraulic cross-sectional area between 0.25 mm 2 and 4 mm 2 . 前記圧力制御弁（１３２、２３２）が、比例弁である、請求項１から５のいずれか一項に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）。 The variable lubricating oil vane pump (102, 202) according to any one of claims 1 to 5, wherein the pressure control valve (132, 232) is a proportional valve. 前記シフト可能な制御リング（１２４、２２４）が、前記ポンプロータ（１２２、２２２）に対して正確に直線的にシフト可能に提供されている、請求項１から６のいずれか一項に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）。 13. Variable lubricating oil vane pumps (102, 202). 前記潤滑油ポンプ（１０２、２０２）が、前記圧力制御弁（１３２、２３２）を制御する設定圧力制御ユニット（１３３、２３３）を備える、請求項１から７のいずれか一項に記載の可変潤滑油ベーンポンプ（１０２、２０２）。 The variable lubrication according to any one of claims 1 to 7, wherein the lubricating oil pumps (102, 202) include a set pressure control unit (133, 233) for controlling the pressure control valve (132, 232). Oil vane pump (102, 202).
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