JP7024681B2 - Rear seat under structure in vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、車両におけるリアシート下構造に関する。 The present invention relates to a structure under the rear seat in a vehicle.

車両のリアシートの下方側に燃料タンクを配置した構造は、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。また、車両の助手席の下方側に収納スペースを設けた構造も、従来から知られている（例えば、特許文献２参照）。この収納スペースは、助手席の座部の前下部に設けられた支持軸を中心に、その座部を前方側へ回動させることで開放される構成になっている。 A structure in which a fuel tank is arranged on the lower side of a rear seat of a vehicle has been conventionally known (see, for example, Patent Document 1). Further, a structure in which a storage space is provided on the lower side of the passenger seat of the vehicle is also conventionally known (see, for example, Patent Document 2). This storage space is configured to be opened by rotating the seat portion forward around a support shaft provided in the lower front part of the seat portion of the passenger seat.

特開２０１１－１１６２０９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-116209 特開２０１６－９４１３２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-94132

しかしながら、車両のリアシートの下方側には、上記のように燃料タンクが配置されることから、収納スペースを設けることが難しい。このように、車両のリアシートの下方側に収納スペースを設けることについては、改善の余地がある。 However, since the fuel tank is arranged on the lower side of the rear seat of the vehicle as described above, it is difficult to provide a storage space. As described above, there is room for improvement in providing a storage space on the lower side of the rear seat of the vehicle.

そこで、本発明は、車両のリアシートの車両下方側に収納スペースを設けることができる車両におけるリアシート下構造を得ることを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to obtain a structure under the rear seat of a vehicle in which a storage space can be provided on the lower side of the rear seat of the vehicle.

上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車両におけるリアシート下構造は、リアシートのシートクッションの車両下方側で、かつ車両前方側に配置された燃料タンクと、前記シートクッションの車両下方側で、かつ前記燃料タンクの車両後方側に配置された収納ボックスと、を備え、前記収納ボックスは、前記シートクッションの前下部に設けられた軸部を中心に該シートクッションが車両前方側へ回動させられることで開放される構成とされている。 In order to achieve the above object, the structure under the rear seat in the vehicle according to claim 1 according to the present invention includes a fuel tank arranged on the lower side of the seat cushion of the rear seat and on the front side of the vehicle, and the seat. The storage box is provided with a storage box arranged on the vehicle lower side of the cushion and on the vehicle rear side of the fuel tank, and the storage box has the seat cushion centered on a shaft portion provided in the front lower portion of the seat cushion. It is configured to be opened by being rotated toward the front side of the vehicle.

請求項１に記載の発明によれば、リアシートのシートクッションの車両下方側で、かつ車両前方側に燃料タンクが配置され、シートクッションの車両下方側で、かつ燃料タンクの車両後方側に収納ボックスが配置されている。そして、収納ボックスは、シートクッションの前下部に設けられた軸部を中心に、そのシートクッションを車両前方側へ回動させることで開放される構成とされている。したがって、車両のリアシートの車両下方側に収納スペースを設けることができる。 According to the first aspect of the present invention, the fuel tank is arranged on the lower side of the seat cushion of the rear seat and on the front side of the vehicle, and the storage box is on the lower side of the seat cushion and on the rear side of the fuel tank. Is placed. The storage box is configured to be opened by rotating the seat cushion toward the front side of the vehicle around a shaft portion provided in the front lower portion of the seat cushion. Therefore, a storage space can be provided on the lower side of the rear seat of the vehicle.

また、請求項２に記載の車両におけるリアシート下構造は、請求項１に記載の車両におけるリアシート下構造であって、前記収納ボックスの車幅方向の長さが、前記燃料タンクの車幅方向の長さよりも短く形成されるとともに、前記収納ボックスが、車幅方向一方側へずれて配置されている。 The rear seat lower structure in the vehicle according to claim 2 is the rear seat lower structure in the vehicle according to claim 1, and the length of the storage box in the vehicle width direction is the vehicle width direction of the fuel tank. The storage box is formed shorter than the length, and the storage box is arranged so as to be offset to one side in the vehicle width direction.

請求項２に記載の発明によれば、収納ボックスの車幅方向の長さが、燃料タンクの車幅方向の長さよりも短く形成されている。そして、その収納ボックスが、車幅方向一方側へずれて配置されている。したがって、燃料タンクに接続されているインレットパイプを収納ボックスの車幅方向他方側に配置することができる。 According to the second aspect of the present invention, the length of the storage box in the vehicle width direction is formed to be shorter than the length of the fuel tank in the vehicle width direction. The storage box is arranged so as to be offset to one side in the vehicle width direction. Therefore, the inlet pipe connected to the fuel tank can be arranged on the other side of the storage box in the vehicle width direction.

また、請求項３に記載の車両におけるリアシート下構造は、請求項１又は請求項２に記載の車両におけるリアシート下構造であって、前記収納ボックスの内部には、収納スペースを車幅方向に区切る仕切板が設けられている。 The rear seat under structure in the vehicle according to claim 3 is the rear seat under structure in the vehicle according to claim 1 or 2, and the storage space is divided in the vehicle width direction inside the storage box. A partition plate is provided.

請求項３に記載の発明によれば、収納ボックスの内部に、収納スペースを車幅方向に区切る仕切板が設けられている。つまり、この仕切板により、収納ボックスの車両前後方向に対する強度を向上させることができる。したがって、車両の後面衝突時において、例えば収納ボックスよりも車両後方側に配置されているリアサスペンションが車両前方側へ移動してきても、そのリアサスペンションが燃料タンクへ直接当たることを、収納ボックスによって抑制することができる。 According to the third aspect of the present invention, a partition plate for dividing the storage space in the vehicle width direction is provided inside the storage box. That is, this partition plate can improve the strength of the storage box in the front-rear direction of the vehicle. Therefore, in the event of a rear collision of the vehicle, for example, even if the rear suspension located on the rear side of the vehicle moves to the front side of the vehicle, the storage box suppresses the rear suspension from directly hitting the fuel tank. can do.

また、請求項４に記載の車両におけるリアシート下構造は、請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車両におけるリアシート下構造であって、前記収納ボックスは、車幅方向から見た側面視で、車両後方側へ行くに従って車両上方側へ傾斜する底壁を有している。 The rear seat lower structure in the vehicle according to claim 4 is the rear seat lower structure in the vehicle according to any one of claims 1 to 3, and the storage box is viewed from the vehicle width direction. When viewed from the side, it has a bottom wall that inclines toward the upper side of the vehicle as it goes to the rear side of the vehicle.

請求項４に記載の発明によれば、収納ボックスの底壁が、車幅方向から見た側面視で、車両後方側へ行くに従って車両上方側へ傾斜している。したがって、車両の走行時において、車両の床下を流れる空気流は、収納ボックスの底壁によって車両後方上側へ案内され、リアバンパカバーの車両下方側から車両後方上側へ流れる。よって、車両における空力性能を向上させることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the bottom wall of the storage box is inclined toward the upper side of the vehicle toward the rear side of the vehicle in the side view from the vehicle width direction. Therefore, when the vehicle is running, the air flow flowing under the floor of the vehicle is guided to the upper rear side of the vehicle by the bottom wall of the storage box, and flows from the lower side of the rear bumper cover to the upper rear side of the vehicle. Therefore, the aerodynamic performance in the vehicle can be improved.

また、請求項５に記載の車両におけるリアシート下構造は、請求項４に記載の車両におけるリアシート下構造であって、車幅方向から見た側面視で、前記収納ボックスの車両後方側にリアサスペンションのコイルスプリングが配置されており、前記底壁の水平面に対する傾斜角度の上限は、前記底壁に沿った車両後方側への仮想延長線が、車両の停止時における前記コイルスプリングの下端部に接する角度とされている。 The rear seat lower structure in the vehicle according to claim 5 is the rear seat lower structure in the vehicle according to claim 4, and is a rear suspension on the vehicle rear side of the storage box when viewed from the vehicle width direction. The coil spring is arranged, and the upper limit of the inclination angle of the bottom wall with respect to the horizontal plane is such that the virtual extension line to the rear side of the vehicle along the bottom wall touches the lower end portion of the coil spring when the vehicle is stopped. It is said to be an angle.

請求項５に記載の発明によれば、車幅方向から見た側面視で、底壁の水平面に対する傾斜角度の上限を、その底壁に沿った車両後方側への仮想延長線が、車両の停止時におけるリアサスペンションのコイルスプリングの下端部に接する角度としている。したがって、車両の走行時において、車両の床下を流れる空気流がリアサスペンションのコイルスプリングやリアバンパカバーの内面側に巻き込まれることを抑制することができ、その空気流をリアバンパカバーの車両下方側から車両後方上側へスムーズに流すことができる。 According to the invention of claim 5, in the side view from the vehicle width direction, the upper limit of the inclination angle of the bottom wall with respect to the horizontal plane is set, and the virtual extension line to the rear side of the vehicle along the bottom wall is the virtual extension line of the vehicle. The angle is set so that it touches the lower end of the coil spring of the rear suspension when stopped. Therefore, when the vehicle is running, it is possible to prevent the air flow flowing under the floor of the vehicle from being caught in the coil spring of the rear suspension and the inner surface side of the rear bumper cover, and the air flow can be suppressed from the lower side of the vehicle of the rear bumper cover. It can flow smoothly to the rear upper side.

また、請求項６に記載の車両におけるリアシート下構造は、請求項１～請求項５の何れか１項に記載の車両におけるリアシート下構造であって、前記燃料タンクは、底壁を有し、該底壁の車幅方向両側に車両前後方向に沿って一対の凹溝部が形成されるとともに、前記燃料タンクを車両に固定するために該燃料タンクに巻き掛けられる固定用バンドが、前記凹溝部に配置されている。 The rear seat lower structure in the vehicle according to claim 6 is the rear seat lower structure in the vehicle according to any one of claims 1 to 5, and the fuel tank has a bottom wall. A pair of concave grooves are formed on both sides of the bottom wall in the vehicle width direction along the vehicle front-rear direction, and a fixing band wound around the fuel tank to fix the fuel tank to the vehicle is formed in the concave grooves. It is located in.

請求項６に記載の発明によれば、燃料タンクの底壁の車幅方向両側に車両前後方向に沿って一対の凹溝部が形成されている。そして、燃料タンクを車両に固定するために、その燃料タンクに巻き掛けられる固定用バンドが、その凹溝部に配置されている。つまり、固定用バンドは、燃料タンクの底壁から車両下方側へ突出しない構成になっている。したがって、車両の床下の見栄えが損なわれることを抑制することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, a pair of concave grooves are formed on both sides of the bottom wall of the fuel tank in the vehicle width direction along the vehicle front-rear direction. Then, in order to fix the fuel tank to the vehicle, a fixing band wound around the fuel tank is arranged in the concave groove portion. That is, the fixing band is configured so as not to protrude downward from the bottom wall of the fuel tank to the lower side of the vehicle. Therefore, it is possible to prevent the appearance of the underfloor of the vehicle from being impaired.

また、請求項７に記載の車両におけるリアシート下構造は、請求項６に記載の車両におけるリアシート下構造であって、前記燃料タンクの車幅方向略中央部に燃料を送り出すためのポンプが配置されており、前記凹溝部に前記燃料タンクの内部へ突出する突出壁が形成されている。 Further, the rear seat lower structure in the vehicle according to claim 7 is the rear seat lower structure in the vehicle according to claim 6, and a pump for delivering fuel is arranged at a substantially central portion in the vehicle width direction of the fuel tank. A protruding wall protruding into the fuel tank is formed in the concave groove portion.

請求項７に記載の発明によれば、燃料タンクの底壁に形成された凹溝部に、燃料タンクの内部へ突出する突出壁が形成されている。したがって、燃料が少なくなった状態で車両が車幅方向一方側又は他方側に傾いても、その燃料が燃料タンクの車幅方向一方側又は他方側へ貯留されることを抑制することができ、その燃料をポンプに接触させることができる。よって、燃料切れとなることを抑制することができる。 According to the invention of claim 7, a protruding wall protruding into the inside of the fuel tank is formed in the concave groove portion formed in the bottom wall of the fuel tank. Therefore, even if the vehicle tilts to one side or the other side in the vehicle width direction when the fuel is low, it is possible to prevent the fuel from being stored in one side or the other side in the vehicle width direction of the fuel tank. The fuel can be brought into contact with the pump. Therefore, it is possible to prevent the fuel from running out.

以上のように、本発明によれば、車両のリアシートの車両下方側に収納スペースを設けることができる。 As described above, according to the present invention, a storage space can be provided on the lower side of the rear seat of the vehicle.

本実施形態に係るリアシート下構造を備えた車両を示す側面図である。It is a side view which shows the vehicle which provided the structure under the rear seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るリアシート下構造の収納ボックス閉状態を示す側面図である。It is a side view which shows the storage box closed state of the structure under the rear seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るリアシート下構造を示す平面図である。It is a top view which shows the structure under the rear seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るリアシート下構造の燃料タンクを示す正断面図である。It is a front sectional view which shows the fuel tank of the structure under the rear seat which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るリアシート下構造の収納ボックス開状態を示す側面図である。It is a side view which shows the storage box open state of the structure under the rear seat which concerns on this embodiment.

以下、本発明に係る実施の形態について、図面を基に詳細に説明する。なお、説明の便宜上、各図において適宜示す矢印ＵＰを車両上方向、矢印ＦＲを車両前方向、矢印ＲＨを車両右方向とする。したがって、以下の説明で、特記することなく上下、前後、左右の方向を記載した場合は、車両上下方向の上下、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右を示すものとする。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. For convenience of explanation, the arrow UP shown appropriately in each figure is the vehicle upward direction, the arrow FR is the vehicle front direction, and the arrow RH is the vehicle right direction. Therefore, in the following explanation, when the up / down, front / rear, and left / right directions are described without special mention, they indicate the up / down in the vehicle up / down direction, the front / rear in the vehicle front / rear direction, and the left / right in the vehicle left / right direction (vehicle width direction). do.

図１に示されるように、車両１２にはリアシート１４が設けられている。リアシート１４は、シートクッション１６とシートバック１８とを有している。そして、シートクッション１６の下方側で、かつ前方側（後述する収納ボックス６０の前方側）には、リアシート下構造１０を構成する樹脂製の燃料タンク４０が設けられており、シートクッション１６の下方側で、かつ後方側（燃料タンク４０の後方側）には、リアシート下構造１０を構成する樹脂製の収納ボックス６０が設けられている。 As shown in FIG. 1, the vehicle 12 is provided with a rear seat 14. The rear seat 14 has a seat cushion 16 and a seat back 18. A resin fuel tank 40 constituting the rear seat lower structure 10 is provided on the lower side of the seat cushion 16 and on the front side (front side of the storage box 60 described later), and is below the seat cushion 16. On the side and the rear side (rear side of the fuel tank 40), a resin storage box 60 constituting the rear seat lower structure 10 is provided.

図３に示されるように、車両１２の後部で、かつ車幅方向両側（リアシート１４の車幅方向外側）には、車両前後方向に延在する左右一対のリアフロアサイドメンバ２０が配置されている。リアフロアサイドメンバ２０は、平面視で後方側における車幅方向の間隔が、前方側における車幅方向の間隔よりも狭くなるように形成されている。 As shown in FIG. 3, a pair of left and right rear floor side members 20 extending in the front-rear direction of the vehicle are arranged at the rear of the vehicle 12 and on both sides in the vehicle width direction (outside in the vehicle width direction of the rear seat 14). .. The rear floor side member 20 is formed so that the distance in the vehicle width direction on the rear side is narrower than the distance in the vehicle width direction on the front side in a plan view.

また、図２、図３に示されるように、燃料タンク４０の前方側おけるリアフロアサイドメンバ２０間には、車幅方向に延在する断面略「Ｌ」字状の第１センタフロアクロスメンバ２２が架設されている。そして、燃料タンク４０と収納ボックス６０との間におけるリアフロアサイドメンバ２０間には、車幅方向に延在する断面略ハット型形状の第２センタフロアクロスメンバ２４が架設されている。 Further, as shown in FIGS. 2 and 3, between the rear floor side members 20 on the front side of the fuel tank 40, the first center floor cross member 22 having a substantially “L” -shaped cross section extending in the vehicle width direction is formed. Is erected. A second center floor cross member 24 having a substantially hat-shaped cross section extending in the vehicle width direction is erected between the rear floor side members 20 between the fuel tank 40 and the storage box 60.

更に、収納ボックス６０の後方側におけるリアフロアサイドメンバ２０間には、車幅方向に延在する断面略ハット型形状の第３センタフロアクロスメンバ２６が架設されており、その第３センタフロアクロスメンバ２６よりも後方側におけるリアフロアサイドメンバ２０間には、車幅方向に延在する断面略ハット型形状の第４センタフロアクロスメンバ２８が架設されている。 Further, between the rear floor side members 20 on the rear side of the storage box 60, a third center floor cross member 26 having a substantially hat-shaped cross section extending in the vehicle width direction is erected, and the third center floor cross member 26 is erected. A fourth center floor cross member 28 having a substantially hat-shaped cross section extending in the vehicle width direction is erected between the rear floor side members 20 on the rear side of the 26.

また、図２に示されるように、車両１２には、車室や荷室の床等を構成するフロアパン３０が設けられている。リアシート１４のシートクッション１６よりも前方側のフロアパン３０は、フロントフロアパン３２とされており、フロントフロアパン３２の後部は、上方へ向かって曲折されている。そして、シートクッション１６の下方側のフロアパン３０は、センタフロアパン３４とされており、シートクッション１６よりも後方側のフロアパン３０は、リアフロアパン３６とされている。 Further, as shown in FIG. 2, the vehicle 12 is provided with a floor pan 30 that constitutes the floor of the vehicle interior, the luggage compartment, and the like. The floor pan 30 on the front side of the seat cushion 16 of the rear seat 14 is the front floor pan 32, and the rear portion of the front floor pan 32 is bent upward. The floor pan 30 on the lower side of the seat cushion 16 is the center floor pan 34, and the floor pan 30 on the rear side of the seat cushion 16 is the rear floor pan 36.

フロントフロアパン３２とセンタフロアパン３４との境界部分である屈曲部３３は、第１センタフロアクロスメンバ２２に接合されている。すなわち、第１センタフロアクロスメンバ２２の前側のフランジ部２２Ｆ（図３では省略）にフロントフロアパン３２の後面が接合され、第１センタフロアクロスメンバ２２の後側（上側）のフランジ部２２Ｂ（図３では省略）にセンタフロアパン３４の下面が接合されている。これにより、第１センタフロアクロスメンバ２２とフロントフロアパン３２とセンタフロアパン３４とで閉断面形状が形成される構成になっている。 The bent portion 33, which is a boundary portion between the front floor pan 32 and the center floor pan 34, is joined to the first center floor cross member 22. That is, the rear surface of the front floor pan 32 is joined to the flange portion 22F (omitted in FIG. 3) on the front side of the first center floor cross member 22, and the flange portion 22B (upper side) on the rear side (upper side) of the first center floor cross member 22 ( The lower surface of the center floor pan 34 is joined to (omitted in FIG. 3). As a result, the first center floor cross member 22, the front floor pan 32, and the center floor pan 34 form a closed cross-sectional shape.

センタフロアパン３４の後部には、収納ボックス６０の外形と同形状の開口部３８が形成されている。具体的に説明すると、図３に示されるように、収納ボックス６０は、平面視で車幅方向が長手方向とされた矩形状に形成されている。したがって、この開口部３８も平面視で車幅方向が長手方向とされた矩形状に形成されている。この開口部３８により、収納ボックス６０内への物の出し入れが可能になる構成になっている。 At the rear of the center floor pan 34, an opening 38 having the same shape as the outer shape of the storage box 60 is formed. More specifically, as shown in FIG. 3, the storage box 60 is formed in a rectangular shape whose vehicle width direction is the longitudinal direction in a plan view. Therefore, the opening 38 is also formed in a rectangular shape with the vehicle width direction as the longitudinal direction in a plan view. The opening 38 is configured to allow objects to be taken in and out of the storage box 60.

また、図２に示されるように、開口部３８よりも前方側のセンタフロアパン３４の下面が、第２センタフロアクロスメンバ２４に接合されている。すなわち、第２センタフロアクロスメンバ２４の前側のフランジ部２４Ｆ（図３では省略）及び後側のフランジ部２４Ｂ（図３では省略）にセンタフロアパン３４の下面が接合されている。これにより、第２センタフロアクロスメンバ２４とセンタフロアパン３４とで閉断面形状が形成される構成になっている。 Further, as shown in FIG. 2, the lower surface of the center floor pan 34 on the front side of the opening 38 is joined to the second center floor cross member 24. That is, the lower surface of the center floor pan 34 is joined to the front flange portion 24F (omitted in FIG. 3) and the rear flange portion 24B (omitted in FIG. 3) of the second center floor cross member 24. As a result, the closed cross-sectional shape is formed by the second center floor cross member 24 and the center floor pan 34.

また、開口部３８よりも後方側のセンタフロアパン３４の下面が、第３センタフロアクロスメンバ２６に接合されている。すなわち、第３センタフロアクロスメンバ２６の前側のフランジ部２６Ｆ（図３では省略）及び後側のフランジ部２６Ｂ（図３では省略）にセンタフロアパン３４の下面が接合されている。これにより、第３センタフロアクロスメンバ２６とセンタフロアパン３４とで閉断面形状が形成される構成になっている。 Further, the lower surface of the center floor pan 34 on the rear side of the opening 38 is joined to the third center floor cross member 26. That is, the lower surface of the center floor pan 34 is joined to the front flange portion 26F (omitted in FIG. 3) and the rear flange portion 26B (omitted in FIG. 3) of the third center floor cross member 26. As a result, the closed cross-sectional shape is formed by the third center floor cross member 26 and the center floor pan 34.

また、リアフロアパン３６の下面が、第４センタフロアクロスメンバ２８に接合されている。すなわち、第４センタフロアクロスメンバ２８の前側のフランジ部２８Ｆ（図３では省略）及び後側のフランジ部２８Ｂ（図３では省略）にリアフロアパン３６の下面が接合されている。これにより、第４センタフロアクロスメンバ２８とリアフロアパン３６とで閉断面形状が形成される構成になっている。 Further, the lower surface of the rear floor pan 36 is joined to the fourth center floor cross member 28. That is, the lower surface of the rear floor pan 36 is joined to the front flange portion 28F (omitted in FIG. 3) and the rear flange portion 28B (omitted in FIG. 3) of the fourth center floor cross member 28. As a result, the closed cross-sectional shape is formed by the fourth center floor cross member 28 and the rear floor pan 36.

図２～図４に示されるように、燃料タンク４０は、車幅方向が長手方向とされ、かつ前後方向の長さＬ１が高さＨ１よりも小さい略矩形箱状に形成されている。具体的に言えば、燃料タンク４０は、平板状の前壁４２及び後壁４４と、平板状の天壁４３及び底壁４６と、平板状の左右の側壁４５と、を有している。 As shown in FIGS. 2 to 4, the fuel tank 40 is formed in a substantially rectangular box shape in which the vehicle width direction is the longitudinal direction and the length L1 in the front-rear direction is smaller than the height H1. Specifically, the fuel tank 40 has a flat plate-shaped front wall 42 and a rear wall 44, a flat plate-shaped top wall 43 and a bottom wall 46, and a flat plate-shaped left and right side walls 45.

そして、燃料タンク４０は、平面視で左右のリアフロアサイドメンバ２０の間で、かつ第１センタフロアクロスメンバ２２と第２センタフロアクロスメンバ２４との間に配置されている。なお、燃料タンク４０は、車両１２の車幅方向中央よりも左寄りに配置されており、燃料タンク４０の右側方（車幅方向外側）には、排気管７４が通されている。 The fuel tank 40 is arranged between the left and right rear floor side members 20 in a plan view and between the first center floor cross member 22 and the second center floor cross member 24. The fuel tank 40 is arranged to the left of the center of the vehicle 12 in the vehicle width direction, and the exhaust pipe 74 is passed through the right side (outside in the vehicle width direction) of the fuel tank 40.

また、燃料タンク４０の天壁４３における車幅方向略中央部には、内部に貯留されている燃料をエンジン（図示省略）へ送り出すためのポンプ５０が設けられている。なお、ポンプ５０の下端面５０Ｄ（図２参照）は、底壁４６の内面に対して非接触となるように、その底壁４６の内面から所定の高さ分だけ高い位置に配置されている。 Further, a pump 50 for sending the fuel stored inside to the engine (not shown) is provided at the substantially central portion of the top wall 43 of the fuel tank 40 in the vehicle width direction. The lower end surface 50D (see FIG. 2) of the pump 50 is arranged at a position higher than the inner surface of the bottom wall 46 by a predetermined height so as to be non-contact with the inner surface of the bottom wall 46. ..

また、燃料タンク４０の後壁４４における左上端部には、燃料タンク４０の内部へ燃料を供給するためのインレットパイプ５２の下端部が接続されている。そして、燃料タンク４０は、左右一対の固定用バンド５４によって第１センタフロアクロスメンバ２２及び第２センタフロアクロスメンバ２４に固定されている。 Further, a lower end portion of an inlet pipe 52 for supplying fuel to the inside of the fuel tank 40 is connected to the upper left end portion of the rear wall 44 of the fuel tank 40. The fuel tank 40 is fixed to the first center floor cross member 22 and the second center floor cross member 24 by a pair of left and right fixing bands 54.

詳細に説明すると、固定用バンド５４は、燃料タンク４０の前壁４２、底壁４６、後壁４４に巻き掛けられている。固定用バンド５４の前端部は、第１センタフロアクロスメンバ２２に固定するための前側固定部５６とされ、固定用バンド５４の後端部は、第２センタフロアクロスメンバ２４に固定するための後側固定部５８とされている。 More specifically, the fixing band 54 is wound around the front wall 42, the bottom wall 46, and the rear wall 44 of the fuel tank 40. The front end of the fixing band 54 is a front fixing portion 56 for fixing to the first center floor cross member 22, and the rear end of the fixing band 54 is for fixing to the second center floor cross member 24. It is a rear fixing portion 58.

そして、固定用バンド５４の前側固定部５６及び後側固定部５８には、それぞれボルト（図示省略）を挿通させるための貫通孔（図示省略）が形成されている。また、第１センタフロアクロスメンバ２２及び第２センタフロアクロスメンバ２４の適宜位置には、上記ボルトを挿通させるための貫通孔２２Ａ、２４Ａ（図３参照）が形成されており、その貫通孔２２Ａ、２４Ａと同軸的にウエルドナット（図示省略）が取り付けられている。 A through hole (not shown) for inserting a bolt (not shown) is formed in each of the front fixing portion 56 and the rear fixing portion 58 of the fixing band 54. Further, through holes 22A and 24A (see FIG. 3) for inserting the bolts are formed at appropriate positions of the first center floor cross member 22 and the second center floor cross member 24, and the through holes 22A are formed. , A weld nut (not shown) is attached coaxially with 24A.

したがって、前側固定部５６の貫通孔及び第１センタフロアクロスメンバ２２の貫通孔２２Ａにボルトが挿通されてウエルドナットに螺合されることにより、その前側固定部５６が、第１センタフロアクロスメンバ２２に取り付けられる。そして、後側固定部５８の貫通孔及び第２センタフロアクロスメンバ２４の貫通孔２４Ａにボルトが挿通されてウエルドナットに螺合されることにより、その後側固定部５８が、第２センタフロアクロスメンバ２４に取り付けられる。これにより、燃料タンク４０が車両１２に搭載されている。 Therefore, when the bolt is inserted into the through hole of the front fixing portion 56 and the through hole 22A of the first center floor cross member 22 and screwed into the weld nut, the front fixing portion 56 thereof becomes the first center floor cross member. Attached to 22. Then, a bolt is inserted into the through hole of the rear side fixing portion 58 and the through hole 24A of the second center floor cross member 24 and screwed into the weld nut, so that the rear side fixing portion 58 becomes the second center floor cloth. It is attached to the member 24. As a result, the fuel tank 40 is mounted on the vehicle 12.

なお、図４に示されるように、燃料タンク４０の底壁４６における車幅方向両側（ポンプ５０から車幅方向外側へ所定の長さ分だけ離れた部位）には、前後方向に沿って左右一対の凹溝部４８が形成されており、その凹溝部４８にそれぞれ固定用バンド５４が配置されている。そして、凹溝部４８の深さは、固定用バンド５４の厚み以上とされている。これにより、固定用バンド５４が、底壁４６よりも下方側へ突出しない構成になっている。 As shown in FIG. 4, both sides of the bottom wall 46 of the fuel tank 40 in the vehicle width direction (a portion separated from the pump 50 to the outside in the vehicle width direction by a predetermined length) are left and right along the front-rear direction. A pair of concave groove portions 48 are formed, and a fixing band 54 is arranged in each of the concave groove portions 48. The depth of the concave groove portion 48 is set to be equal to or greater than the thickness of the fixing band 54. As a result, the fixing band 54 does not protrude downward from the bottom wall 46.

また、図３、図４に示されるように、凹溝部４８における車幅方向中央部には、燃料タンク４０の内部へ突出する突出壁４７が形成されている。詳細に説明すると、この突出壁４７は、凹溝部４８に沿って、より深い凹部が上方へ向かって形成されることで構成されており、図４に示す前後方向から見た断面視で略逆「Ｕ」字状となる二重壁構造になっている。 Further, as shown in FIGS. 3 and 4, a protruding wall 47 protruding inward of the fuel tank 40 is formed in the central portion of the concave groove portion 48 in the vehicle width direction. More specifically, the protruding wall 47 is formed by forming deeper recesses upward along the concave groove portion 48, and is substantially reversed in the cross-sectional view seen from the front-rear direction shown in FIG. It has a double-walled structure with a "U" shape.

換言すれば、この突出壁４７は、車幅方向が法線方向とされた平板状の壁が左右方向に並んで立設されるとともに、各壁の上端部が前後方向から見た断面視で略半円弧状に一体に連結され、各壁の前端部及び後端部が図３に示す平面視で略半円弧状に一体に連結された二重壁構造になっている。 In other words, the protruding wall 47 is erected with flat plates whose width direction is the normal direction arranged side by side in the left-right direction, and the upper end of each wall is viewed from the front-rear direction. It has a double wall structure in which the front end and the rear end of each wall are integrally connected in a substantially semicircular arc shape in a plan view shown in FIG.

なお、図３に示されるように、突出壁４７の前後方向の長さは、凹溝部４８の前後方向の長さよりも若干短くされている。また、突出壁４７の前端部は車幅方向内側へ向けて僅かに屈曲されている。また、図４に示されるように、突出壁４７の高さは、ポンプ５０の下端面５０Ｄよりも上方側へ突出する高さとされている。 As shown in FIG. 3, the length of the protruding wall 47 in the front-rear direction is slightly shorter than the length of the concave groove portion 48 in the front-rear direction. Further, the front end portion of the protruding wall 47 is slightly bent inward in the vehicle width direction. Further, as shown in FIG. 4, the height of the protruding wall 47 is set to be a height that protrudes upward from the lower end surface 50D of the pump 50.

図２、図３に示されるように、収納ボックス６０は、車幅方向が長手方向とされ、かつ前後方向の長さＬ２が前壁６２側の最大高さＨ２よりも小さい略矩形筐体状に形成されている。具体的に言えば、収納ボックス６０は、平板状の前壁６２及び後壁６４と、平板状の底壁６６と、平板状の左右の側壁６５と、を有しており、上方側が開放されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the storage box 60 has a substantially rectangular housing shape in which the vehicle width direction is the longitudinal direction and the length L2 in the front-rear direction is smaller than the maximum height H2 on the front wall 62 side. Is formed in. Specifically, the storage box 60 has a flat plate-shaped front wall 62 and a rear wall 64, a flat plate-shaped bottom wall 66, and a flat plate-shaped left and right side walls 65, and the upper side is opened. ing.

そして、収納ボックス６０は、平面視で左右のリアフロアサイドメンバ２０の間で、かつ第２センタフロアクロスメンバ２４と第３センタフロアクロスメンバ２６との間に配置されている。なお、図３に示されるように、収納ボックス６０の車幅方向の長さＷ２は、燃料タンク４０の車幅方向の長さＷ１よりも短くなるように形成されている。 The storage box 60 is arranged between the left and right rear floor side members 20 in a plan view and between the second center floor cross member 24 and the third center floor cross member 26. As shown in FIG. 3, the length W2 of the storage box 60 in the vehicle width direction is formed to be shorter than the length W1 of the fuel tank 40 in the vehicle width direction.

また、収納ボックス６０は、車両１２の車幅方向中央よりも右寄りに（車幅方向一方側へずれて）配置されており、収納ボックス６０の左側方には、インレットパイプ５２が通されている。換言すれば、収納ボックス６０は、インレットパイプ５２を通すために、右側（車幅方向一方側）へずれて配置されている。また、排気管７４は、収納ボックス６０の下方側を通って後方側へ延在されている。 Further, the storage box 60 is arranged to the right of the center of the vehicle 12 in the vehicle width direction (shifted to one side in the vehicle width direction), and the inlet pipe 52 is passed through the left side of the storage box 60. .. In other words, the storage box 60 is arranged so as to be offset to the right side (one side in the vehicle width direction) in order to pass the inlet pipe 52. Further, the exhaust pipe 74 extends to the rear side through the lower side of the storage box 60.

また、図２に示されるように、収納ボックス６０の前壁６２における上端部で、かつ車幅方向中央部（固定用バンド５４よりも車幅方向内側）には、前方側へ張り出す前側張出部６２Ｆが一体に形成されている。そして、収納ボックス６０の後壁６４における上端部で、かつ車幅方向中央部（固定用バンド５４よりも車幅方向内側）には、後方側へ張り出す後側張出部６４Ｂが一体に形成されている。 Further, as shown in FIG. 2, the front side tension extending to the front side at the upper end portion of the front wall 62 of the storage box 60 and at the center portion in the vehicle width direction (inside the vehicle width direction of the fixing band 54). The protrusion 62F is integrally formed. A rear overhanging portion 64B projecting to the rear side is integrally formed at the upper end portion of the rear wall 64 of the storage box 60 and at the center portion in the vehicle width direction (inside the vehicle width direction from the fixing band 54). Has been done.

前側張出部６２Ｆ及び後側張出部６４Ｂには、それぞれボルト（図示省略）を挿通させるための貫通孔（図示省略）が形成されている。また、第２センタフロアクロスメンバ２４及び第３センタフロアクロスメンバ２６の適宜位置には、上記ボルトを挿通させるための貫通孔（図示省略）が形成されており、その貫通孔と同軸的にウエルドナット（図示省略）が取り付けられている。 Through holes (not shown) for inserting bolts (not shown) are formed in the front overhanging portion 62F and the rear overhanging portion 64B, respectively. Further, through holes (not shown) for inserting the bolts are formed at appropriate positions of the second center floor cross member 24 and the third center floor cross member 26, and welds coaxially with the through holes. A nut (not shown) is attached.

したがって、前側張出部６２Ｆの貫通孔及び第２センタフロアクロスメンバ２４の貫通孔にボルトが挿通されてウエルドナットに螺合されることにより、その前側張出部６２Ｆが、第２センタフロアクロスメンバ２４に取り付けられる。そして、後側張出部６４Ｂの貫通孔及び第３センタフロアクロスメンバ２６の貫通孔にボルトが挿通されてウエルドナットに螺合されることにより、その後側張出部６４Ｂが、第３センタフロアクロスメンバ２６に取り付けられる。これにより、収納ボックス６０が車両１２に搭載されている。 Therefore, the bolt is inserted into the through hole of the front overhanging portion 62F and the through hole of the second center floor cross member 24 and screwed into the weld nut, so that the front overhanging portion 62F becomes the second center floor cloth. It is attached to the member 24. Then, a bolt is inserted into the through hole of the rear side overhanging portion 64B and the through hole of the third center floor cross member 26 and screwed into the weld nut, so that the rear side overhanging portion 64B becomes the third center floor. It is attached to the cross member 26. As a result, the storage box 60 is mounted on the vehicle 12.

また、収納ボックス６０の内部には、収納スペースＳ（図３参照）を車幅方向に区切る複数枚（例えば３枚）の仕切板６８が設けられている。仕切板６８は、図２に示す側面視で収納ボックス６０の断面形状と同形状とされた所定厚さの平板であり、図３に示されるように、車幅方向に所定の間隔で配置されている。 Further, inside the storage box 60, a plurality of (for example, three) partition plates 68 for dividing the storage space S (see FIG. 3) in the vehicle width direction are provided. The partition plate 68 is a flat plate having a predetermined thickness having the same shape as the cross-sectional shape of the storage box 60 in the side view shown in FIG. 2, and is arranged at predetermined intervals in the vehicle width direction as shown in FIG. ing.

また、収納ボックス６０の上方側は開放されており、センタフロアパン３４の後部に形成された開口部３８と連通している。したがって、この開口部３８から、収納ボックス６０の内部へ物を入れたり、収納ボックス６０の内部から物を取り出したりすることができるようになっている。なお、開口部３８を露出させるためには、図５に示されるように、シートクッション１６の前下部に設けられた軸部１５を中心に、そのシートクッション１６を前方側へ回動させればよい。 Further, the upper side of the storage box 60 is open and communicates with the opening 38 formed at the rear of the center floor pan 34. Therefore, it is possible to put an object into the storage box 60 and take out an object from the inside of the storage box 60 through the opening 38. In order to expose the opening 38, as shown in FIG. 5, the seat cushion 16 may be rotated forward around the shaft portion 15 provided in the front lower portion of the seat cushion 16. good.

また、図２に示されるように、収納ボックス６０の底壁６６は、車幅方向から見た側面視で、後方側へ行くに従って上方側へ傾斜する傾斜壁とされている。なお、この底壁６６の水平面に対する傾斜角度θの上限は、側面視で底壁６６に沿った後方側への仮想延長線Ｋが、後述するリアサスペンション７０のニュートラル状態におけるコイルスプリング７２の下端部７２Ａに接する角度（例えば７度）とされている。 Further, as shown in FIG. 2, the bottom wall 66 of the storage box 60 is an inclined wall that inclines upward as it goes to the rear side in the side view from the vehicle width direction. The upper limit of the inclination angle θ of the bottom wall 66 with respect to the horizontal plane is such that the virtual extension line K toward the rear along the bottom wall 66 in the side view is the lower end portion of the coil spring 72 in the neutral state of the rear suspension 70 described later. The angle is set to be in contact with 72A (for example, 7 degrees).

図２に示されるように、側面視で収納ボックス６０よりも後方側には、トーションビーム式のリアサスペンション７０が左右一対で配置されている。なお、図２において、車両１２の停止時（ニュートラル状態）におけるリアサスペンション７０のコイルスプリング７２が実線で示されており、車両１２の走行時におけるバウンド時及びリバウンド時のコイルスプリング７２が、それぞれ仮想線で示されている。 As shown in FIG. 2, a pair of left and right torsion beam type rear suspensions 70 are arranged behind the storage box 60 in a side view. In FIG. 2, the coil spring 72 of the rear suspension 70 when the vehicle 12 is stopped (neutral state) is shown by a solid line, and the coil springs 72 when the vehicle 12 is running and when the vehicle 12 is rebounding are virtual. It is shown by a line.

以上のような構成とされた本実施形態に係るリアシート下構造１０において、次にその作用について説明する。 Next, the operation of the rear seat under structure 10 according to the present embodiment having the above configuration will be described.

上記したように、リアシート１４のシートクッション１６の下方側で、かつ燃料タンク４０の後方側には、収納ボックス６０が設けられている。そして、その収納ボックス６０は、シートクッション１６の前下部に設けられた軸部１５を中心に、そのシートクッション１６を前方側へ回動させることで、その上方側が開放される構成になっている。 As described above, the storage box 60 is provided on the lower side of the seat cushion 16 of the rear seat 14 and on the rear side of the fuel tank 40. The storage box 60 is configured such that the upper side of the seat cushion 16 is opened by rotating the seat cushion 16 forward around the shaft portion 15 provided in the front lower portion of the seat cushion 16. ..

すなわち、シートクッション１６の下方側に配置されているセンタフロアパン３４の後部には、平面視で収納ボックス６０の外形と同形状の開口部３８が形成されており、その開口部３８から収納ボックス６０の内部へ、物の出し入れができるようになっている。このように、本実施形態に係るリアシート下構造１０によれば、リアシート１４の下方側に収納スペースＳを設けることができる。よって、車両１２の商品力を向上させることができる。 That is, an opening 38 having the same shape as the outer shape of the storage box 60 is formed in the rear portion of the center floor pan 34 arranged on the lower side of the seat cushion 16 in a plan view, and the storage box is formed from the opening 38. Items can be taken in and out of the 60. As described above, according to the rear seat lower structure 10 according to the present embodiment, the storage space S can be provided on the lower side of the rear seat 14. Therefore, the commercial power of the vehicle 12 can be improved.

また、上記したように、センタフロアパン３４の後部には、開口部３８が形成されている。換言すれば、シートクッション１６の後部下方側には、センタフロアパン３４がない。したがって、シートクッション１６の前部側では、乗員が着座したときの体重をセンタフロアパン３４で受け止めるが、シートクッション１６の後部側では、乗員が着座したときの体重を開口部３８によって逃がすことができる。よって、シートクッション１６が薄型化されていても、乗員の乗り心地性能が低下することを抑制することができる。 Further, as described above, an opening 38 is formed at the rear portion of the center floor pan 34. In other words, there is no center floor pan 34 on the lower rear side of the seat cushion 16. Therefore, on the front side of the seat cushion 16, the weight when the occupant is seated is received by the center floor pan 34, but on the rear side of the seat cushion 16, the weight when the occupant is seated can be released by the opening 38. can. Therefore, even if the seat cushion 16 is made thinner, it is possible to suppress the deterioration of the ride quality of the occupant.

また、収納ボックス６０の内部には、収納スペースＳを車幅方向に区切る複数の仕切板６８が設けられている。したがって、この仕切板６８により、収納ボックス６０の前後方向に対する強度を向上させることができる。つまり、この仕切板６８は、収納ボックス６０に前後方向から入力される荷重に対する補強部材として機能する。よって、車両１２の後面衝突時にリアサスペンション７０が前方側へ移動してきても、そのリアサスペンション７０が燃料タンク４０に直接当たることを、収納ボックス６０によって抑制又は防止することができる。 Further, inside the storage box 60, a plurality of partition plates 68 for dividing the storage space S in the vehicle width direction are provided. Therefore, the partition plate 68 can improve the strength of the storage box 60 in the front-rear direction. That is, the partition plate 68 functions as a reinforcing member for the load input to the storage box 60 from the front-rear direction. Therefore, even if the rear suspension 70 moves to the front side at the time of a rear collision of the vehicle 12, the storage box 60 can suppress or prevent the rear suspension 70 from directly hitting the fuel tank 40.

また、収納ボックス６０の底壁６６は、側面視で、後方側へ行くに従って上方側へ傾斜する傾斜壁とされている。したがって、車両１２の走行時において、車両１２の床下（収納ボックス６０の底壁６６の下方側）を前方側から後方側へ流れる空気流は、収納ボックス６０の底壁６６によって後方上側へ案内され、リアサスペンション７０よりも後方側に配置されているリアバンパカバー（図示省略）の下方側を通って車両１２の後方上側へ流れる。よって、車両１２における空力性能を向上させることができ、車両１２における燃費性能を向上させることができる。 Further, the bottom wall 66 of the storage box 60 is an inclined wall that inclines upward as it goes to the rear side in a side view. Therefore, when the vehicle 12 is traveling, the air flow flowing from the front side to the rear side under the floor of the vehicle 12 (lower side of the bottom wall 66 of the storage box 60) is guided to the rear upper side by the bottom wall 66 of the storage box 60. , It flows to the rear upper side of the vehicle 12 through the lower side of the rear bumper cover (not shown) arranged on the rear side of the rear suspension 70. Therefore, the aerodynamic performance of the vehicle 12 can be improved, and the fuel efficiency of the vehicle 12 can be improved.

また、その底壁６６の水平面に対する傾斜角度θの上限は、その底壁６６に沿った後方側への仮想延長線Ｋが、リアサスペンション７０のニュートラル状態におけるコイルスプリング７２の下端部７２Ａに接する角度（例えば７度）とされている。したがって、車両１２の走行時において、車両１２の床下を前方側から後方側へ流れる空気流が、リアサスペンション７０のコイルスプリング７２やリアバンパカバーの内面側に巻き込まれることを抑制することができ、その空気流をリアバンパカバーの下方側から後方上側へスムーズに流すことができる。 Further, the upper limit of the inclination angle θ of the bottom wall 66 with respect to the horizontal plane is the angle at which the virtual extension line K toward the rear along the bottom wall 66 comes into contact with the lower end portion 72A of the coil spring 72 in the neutral state of the rear suspension 70. (For example, 7 degrees). Therefore, when the vehicle 12 is traveling, it is possible to prevent the air flow flowing under the floor of the vehicle 12 from the front side to the rear side from being caught in the coil spring 72 of the rear suspension 70 and the inner surface side of the rear bumper cover. The air flow can be smoothly flowed from the lower side of the rear bumper cover to the upper rear side.

また、収納ボックス６０の車幅方向の長さＷ２が、燃料タンク４０の車幅方向の長さＷ１よりも短く形成されている。そして、その収納ボックス６０は、車両１２の車幅方向中央よりも右寄りに配置されている。したがって、燃料タンク４０に接続されているインレットパイプ５２を収納ボックス６０の左側方に配置することができる。 Further, the length W2 of the storage box 60 in the vehicle width direction is formed shorter than the length W1 of the fuel tank 40 in the vehicle width direction. The storage box 60 is arranged to the right of the center of the vehicle 12 in the vehicle width direction. Therefore, the inlet pipe 52 connected to the fuel tank 40 can be arranged on the left side of the storage box 60.

また、排気管７４は、燃料タンク４０の車幅方向外側（図示のものは右側方）を通るように配管されている。したがって、例えば車幅方向中央部に前後方向に延在する正面視略半円弧状の凹溝部（図示省略）を形成して排気管７４を通す比較例に係る燃料タンク（図示省略）に比べて、燃料タンク４０の容量を増加させることができる。具体的には、燃料タンク４０の容量を、比較例に係る燃料タンクに比べて、１５％以上増加させることができる。 Further, the exhaust pipe 74 is piped so as to pass through the outside of the fuel tank 40 in the vehicle width direction (the one shown on the right side). Therefore, for example, as compared with the fuel tank (not shown) according to the comparative example in which a semicircular arcuate groove portion (not shown) extending in the front-rear direction is formed in the central portion in the vehicle width direction and the exhaust pipe 74 is passed through. , The capacity of the fuel tank 40 can be increased. Specifically, the capacity of the fuel tank 40 can be increased by 15% or more as compared with the fuel tank according to the comparative example.

また、比較例に係る燃料タンクの場合には、車幅方向中央部に凹溝部が形成されていることから、燃料を送り出すためには、その凹溝部の車幅方向両側にそれぞれポンプ５０を配置しなければならない。しかしながら、本実施形態に係る燃料タンク４０の場合には、車幅方向中央部に凹溝部を形成する必要がないため、車幅方向略中央部にポンプ５０を１つだけ設ければ済む。よって、本実施形態に係る燃料タンク４０は、比較例に係る燃料タンクに比べて、製造コストを低減させることができる。 Further, in the case of the fuel tank according to the comparative example, since a concave groove portion is formed in the central portion in the vehicle width direction, pumps 50 are arranged on both sides of the concave groove portion in the vehicle width direction in order to send out fuel. Must. However, in the case of the fuel tank 40 according to the present embodiment, since it is not necessary to form a concave groove portion in the central portion in the vehicle width direction, only one pump 50 needs to be provided in the substantially central portion in the vehicle width direction. Therefore, the fuel tank 40 according to the present embodiment can reduce the manufacturing cost as compared with the fuel tank according to the comparative example.

また、排気管７４が、燃料タンク４０の車幅方向外側を通るように配管されていると、フロントフロアパン３２を平坦面に形成することができる。すなわち、フロントフロアパン３２（上方へ向かって曲折された後部を除く）から燃料タンク４０の底壁４６までを側面視で同一平面上に配置することができる。したがって、車両１２の走行時において、車両１２の床下（フロントフロアパン３２及び燃料タンク４０の底壁４６の下方側）を前方側から後方側へ流れる空気流を、収納ボックス６０の底壁６６の下方側へスムーズに流すことができる。 Further, if the exhaust pipe 74 is piped so as to pass through the outside of the fuel tank 40 in the vehicle width direction, the front floor pan 32 can be formed on a flat surface. That is, the front floor pan 32 (excluding the rear part bent upward) to the bottom wall 46 of the fuel tank 40 can be arranged on the same plane in a side view. Therefore, when the vehicle 12 is traveling, the air flow flowing from the front side to the rear side under the floor of the vehicle 12 (lower side of the front floor pan 32 and the bottom wall 46 of the fuel tank 40) is transferred to the bottom wall 66 of the storage box 60. It can flow smoothly to the lower side.

また、燃料タンク４０の底壁４６における車幅方向両側に、前後方向に沿って一対の凹溝部４８が形成されており、その凹溝部４８内に燃料タンク４０の前壁４２、底壁４６、後壁４４に巻き掛けられる固定用バンド５４が配置されている。つまり、その固定用バンド５４は、燃料タンク４０の底壁４６から下方側へ突出しない構成になっている。したがって、車両１２の床下の見栄えが損なわれることを抑制することができる。 Further, a pair of concave groove portions 48 are formed along the front-rear direction on both sides of the bottom wall 46 of the fuel tank 40 in the vehicle width direction, and the front wall 42, the bottom wall 46, and the bottom wall 46 of the fuel tank 40 are formed in the concave groove portions 48. A fixing band 54 wound around the rear wall 44 is arranged. That is, the fixing band 54 is configured not to protrude downward from the bottom wall 46 of the fuel tank 40. Therefore, it is possible to prevent the appearance of the vehicle 12 under the floor from being impaired.

また、燃料タンク４０の底壁４６に形成された凹溝部４８に、燃料タンク４０の内部へ突出する（ポンプ５０の下端面５０Ｄよりも上方側へ突出する）突出壁４７が形成されている。したがって、例えば燃料が少なくなった（２～３リットル程度の）状態で車両１２がカーブを曲がったときなど、車両１２が車幅方向一方側又は他方側に傾いたとしても、その燃料が燃料タンク４０の車幅方向一方側又は他方側へ貯留されることを抑制することができ、その燃料をポンプ５０に接触させることができる。よって、少ないながら燃料が存在している状態で、燃料切れとなることを抑制することができる。 Further, in the concave groove portion 48 formed in the bottom wall 46 of the fuel tank 40, a protruding wall 47 projecting inward of the fuel tank 40 (projecting upward from the lower end surface 50D of the pump 50) is formed. Therefore, even if the vehicle 12 tilts to one side or the other side in the vehicle width direction, for example, when the vehicle 12 turns a curve when the fuel is low (about 2 to 3 liters), the fuel is still in the fuel tank. It is possible to prevent the fuel from being stored on one side or the other side in the vehicle width direction of the 40, and the fuel can be brought into contact with the pump 50. Therefore, it is possible to prevent the fuel from running out in a state where the fuel is present, although the amount is small.

また、燃料タンク４０は、車幅方向が長手方向とされ、かつ前後方向の長さＬ１が高さＨ１よりも小さい略矩形箱状に形成されている。したがって、例えば燃料が少なくなった（２～３リットル程度の）状態で車両１２が加速及び減速したときなど、車両１２が前後方向に傾いたとしても、その燃料が燃料タンク４０の前方側又は後方側へ貯留されることを抑制することができ、その燃料をポンプ５０に接触させることができる。よって、少ないながら燃料が存在している状態で、燃料切れとなることを抑制することができる。 Further, the fuel tank 40 is formed in a substantially rectangular box shape in which the vehicle width direction is the longitudinal direction and the length L1 in the front-rear direction is smaller than the height H1. Therefore, even if the vehicle 12 tilts in the front-rear direction, for example, when the vehicle 12 accelerates and decelerates when the fuel is low (about 2 to 3 liters), the fuel is on the front side or the rear side of the fuel tank 40. It is possible to prevent the fuel from being stored on the side and bring the fuel into contact with the pump 50. Therefore, it is possible to prevent the fuel from running out in a state where the fuel is present, although the amount is small.

また、燃料タンク４０は、前後方向の長さＬ１が高さＨ１よりも小さいため、燃料タンク４０を射出成形する際に、前後方向の長さＬ１が高さＨ１よりも大きい従来の燃料タンク（図示省略）を成形していた金型とほぼ同じ大きさの金型でありながら、２つの燃料タンク４０を同時に成形できる所謂２個取りができる。よって、燃料タンク４０の生産性を向上させることができ、燃料タンク４０の製造コストを低減させることができる。 Further, since the fuel tank 40 has a length L1 in the front-rear direction smaller than the height H1, when the fuel tank 40 is injection-molded, the length L1 in the front-rear direction is larger than the height H1. Although the mold has almost the same size as the mold used to mold (not shown), it is possible to take so-called two fuel tanks 40 that can be molded at the same time. Therefore, the productivity of the fuel tank 40 can be improved, and the manufacturing cost of the fuel tank 40 can be reduced.

以上、本実施形態に係るリアシート下構造１０について、図面を基に説明したが、本実施形態に係るリアシート下構造１０は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。例えば、突出壁４７の形状は、図示の形状に限定されるものではない。 The rear seat under structure 10 according to the present embodiment has been described above with reference to the drawings, but the rear seat under structure 10 according to the present embodiment is not limited to the illustrated one and does not deviate from the gist of the present invention. Within the range, the design can be changed as appropriate. For example, the shape of the protruding wall 47 is not limited to the shape shown in the figure.

また、収納ボックス６０を車両１２に搭載する手段も、前側張出部６２Ｆ及び後側張出部６４Ｂを用いる手段に限定されるものではない。また、収納ボックス６０の内部に設ける仕切板６８の枚数は、３枚に限定されるものではなく、２枚以下又は４枚以上とされていてもよい。また、排気管７４は、収納ボックス６０の下方側ではなく、右方側（車幅方向外側）を通るように配管されていてもよい。 Further, the means for mounting the storage box 60 on the vehicle 12 is not limited to the means for using the front side overhanging portion 62F and the rear side overhanging portion 64B. Further, the number of partition plates 68 provided inside the storage box 60 is not limited to three, and may be two or less or four or more. Further, the exhaust pipe 74 may be piped so as to pass through the right side (outside in the vehicle width direction) instead of the lower side of the storage box 60.

最後に、参考例について説明する。参考例であるため、図示は省略するが、収納ボックス６０を廃止し、側面視で、シートクッション１６の下方側で、かつ燃料タンク４０の後方側にリアサスペンション７０を配置する構成にしてもよい。つまり、本実施形態に係る燃料タンク４０にすれば、このようなレイアウトを取ることも可能となる。よって、ホイールベースが異なる車種（図１に示される車両よりもホイールベースが短い車両）にも対応が可能となる。 Finally, a reference example will be described. Although not shown here for reference, the storage box 60 may be abolished and the rear suspension 70 may be arranged on the lower side of the seat cushion 16 and on the rear side of the fuel tank 40 in a side view. .. That is, if the fuel tank 40 according to the present embodiment is used, such a layout can be adopted. Therefore, it is possible to cope with vehicle types having different wheelbases (vehicles having a shorter wheelbase than the vehicle shown in FIG. 1).

１０ リアシート下構造
１２ 車両
１４ リアシート
１５ 軸部
１６ シートクッション
４０ 燃料タンク
４６ 底壁
４７ 突出壁
４８ 凹溝部
５０ ポンプ
５４ 固定用バンド
６０ 収納ボックス
６６ 底壁
６８ 仕切板
７０ リアサスペンション
７２ コイルスプリング 10 Rear seat under structure 12 Vehicle 14 Rear seat 15 Shaft 16 Seat cushion 40 Fuel tank 46 Bottom wall 47 Protruding wall 48 Concave groove 50 Pump 54 Fixing band 60 Storage box 66 Bottom wall 68 Partition plate 70 Rear suspension 72 Coil spring

Claims (7)

リアシートのシートクッションの車両下方側で、かつ車両前方側に配置された燃料タンクと、
前記シートクッションの車両下方側で、かつ前記燃料タンクの車両後方側に配置された収納ボックスと、
を備え、
前記収納ボックスは、前記シートクッションの前下部に設けられた軸部を中心に該シートクッションが車両前方側へ回動させられることで開放される構成とされている車両におけるリアシート下構造。 The fuel tank located on the lower side of the rear seat cushion and on the front side of the vehicle,
A storage box arranged on the lower side of the vehicle of the seat cushion and on the rear side of the vehicle of the fuel tank.
Equipped with
The storage box is a structure under the rear seat in a vehicle, which is configured to be opened by rotating the seat cushion toward the front side of the vehicle around a shaft portion provided in the front lower portion of the seat cushion. 前記収納ボックスの車幅方向の長さが、前記燃料タンクの車幅方向の長さよりも短く形成されるとともに、前記収納ボックスが、車幅方向一方側へずれて配置されている請求項１に記載の車両におけるリアシート下構造。 According to claim 1, the length of the storage box in the vehicle width direction is formed shorter than the length of the fuel tank in the vehicle width direction, and the storage box is arranged so as to be offset to one side in the vehicle width direction. The structure under the rear seat in the described vehicle. 前記収納ボックスの内部には、収納スペースを車幅方向に区切る仕切板が設けられている請求項１又は請求項２に記載の車両におけるリアシート下構造。 The structure under the rear seat in the vehicle according to claim 1 or 2, wherein a partition plate for dividing the storage space in the vehicle width direction is provided inside the storage box. 前記収納ボックスは、車幅方向から見た側面視で、車両後方側へ行くに従って車両上方側へ傾斜する底壁を有する請求項１～請求項３の何れか１項に記載の車両におけるリアシート下構造。 The lower rear seat in the vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the storage box has a bottom wall that inclines toward the upper side of the vehicle as it goes to the rear side of the vehicle when viewed from the side in the vehicle width direction. Construction. 車幅方向から見た側面視で、前記収納ボックスの車両後方側にリアサスペンションのコイルスプリングが配置されており、前記底壁の水平面に対する傾斜角度の上限は、前記底壁に沿った車両後方側への仮想延長線が、車両の停止時における前記コイルスプリングの下端部に接する角度とされている請求項４に記載の車両におけるリアシート下構造。 The coil spring of the rear suspension is arranged on the rear side of the vehicle in the storage box when viewed from the vehicle width direction, and the upper limit of the inclination angle of the bottom wall with respect to the horizontal plane is the rear side of the vehicle along the bottom wall. The structure under the rear seat in the vehicle according to claim 4, wherein the virtual extension line to the vehicle is at an angle in contact with the lower end portion of the coil spring when the vehicle is stopped. 前記燃料タンクは、底壁を有し、該底壁の車幅方向両側に車両前後方向に沿って一対の凹溝部が形成されるとともに、前記燃料タンクを車両に固定するために該燃料タンクに巻き掛けられる固定用バンドが、前記凹溝部に配置されている請求項１～請求項５の何れか１項に記載の車両におけるリアシート下構造。 The fuel tank has a bottom wall, and a pair of concave grooves are formed along the vehicle front-rear direction on both sides of the bottom wall in the vehicle width direction, and the fuel tank is provided in the fuel tank in order to fix the fuel tank to the vehicle. The structure under the rear seat in the vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the fixing band to be wound is arranged in the concave groove portion. 前記燃料タンクの車幅方向略中央部に燃料を送り出すためのポンプが配置されており、前記凹溝部に前記燃料タンクの内部へ突出する突出壁が形成されている請求項６に記載の車両におけるリアシート下構造。 The vehicle according to claim 6, wherein a pump for delivering fuel is arranged at a substantially central portion in the vehicle width direction of the fuel tank, and a protruding wall protruding into the inside of the fuel tank is formed in the concave groove portion. Rear seat under structure.
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