JP7019251B2 - Oil pump structure - Google Patents
Oil pump structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP7019251B2 JP7019251B2 JP2018046246A JP2018046246A JP7019251B2 JP 7019251 B2 JP7019251 B2 JP 7019251B2 JP 2018046246 A JP2018046246 A JP 2018046246A JP 2018046246 A JP2018046246 A JP 2018046246A JP 7019251 B2 JP7019251 B2 JP 7019251B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil pump
- oil
- pump
- motor
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Description
本発明は、オイルポンプ構造に関する。 The present invention relates to an oil pump structure.
特許文献1には、機械式オイルポンプと電動式オイルポンプとが、ストレーナに接続されたオイルポンプ構造が開示されている。 Patent Document 1 discloses an oil pump structure in which a mechanical oil pump and an electric oil pump are connected to a strainer.
電動式オイルポンプが備えるモータの冷却方法として、水冷方式の冷却方法と、油冷方式の冷却方法が考えられる。油冷方式の冷却方法の場合には、ポンプ部の油をモータ室に供給して、モータを冷却することが考えられる。
さらに、ポンプ部の油をモータ室に供給する場合には、油の排出口を油没させる場合と、油没させずに気中に配置する場合が考えられる。
As a cooling method for the motor included in the electric oil pump, a water cooling method and an oil cooling method can be considered. In the case of the oil-cooled cooling method, it is conceivable to supply the oil of the pump portion to the motor chamber to cool the motor.
Further, when the oil of the pump portion is supplied to the motor chamber, there are cases where the oil discharge port is submerged in oil and cases where the oil is placed in the air without being submerged in oil.
しかし、排出口を気中に配置する仕様を採用すると、モータが停止している場合に機械式オイルポンプが駆動されると、機械式オイルポンプの駆動により生じた負圧で、気中におかれた排出口からエアが混入してしまう場合がある。 However, if the specification that the discharge port is placed in the air is adopted, when the mechanical oil pump is driven when the motor is stopped, the negative pressure generated by the drive of the mechanical oil pump causes the air to be in the air. Air may get mixed in from the exhaust port.
そこで、エアが混入しないようにすることが求められている。 Therefore, it is required to prevent air from being mixed.
本発明のある態様におけるオイルポンプ構造は、
共通のストレーナに接続された機械式オイルポンプ及び電動式オイルポンプを有するオイルポンプ構造であって、
前記電動式オイルポンプは、
ポンプ部と、
モータが配置されたモータ室と、
前記ポンプ部から前記モータ室へ作動油を供給する連通経路と、を有し、
前記モータ室は、当該モータ室内に供給された前記作動油を、前記電動式オイルポンプ外の空間に排出する排出口を有し、
前記排出口は、前記連通経路の位置よりも重力方向上側で、気中に配置されている。
The oil pump structure in one embodiment of the present invention is:
An oil pump structure having a mechanical oil pump and an electric oil pump connected to a common strainer.
The electric oil pump is
With the pump section
The motor room where the motor is located and
It has a communication path for supplying hydraulic oil from the pump unit to the motor chamber.
The motor chamber has a discharge port for discharging the hydraulic oil supplied into the motor chamber to a space outside the electric oil pump.
The outlet is arranged in the air above the position of the communication path in the direction of gravity.
本発明によれば、モータの停止時に、作動油の油面が連通経路よりも上側に配置されることになるので、機械式オイルポンプが駆動されていた場合における電動式オイルポンプ側からのエア混入を抑制することができる。 According to the present invention, when the motor is stopped, the oil level of the hydraulic oil is arranged above the communication path, so that the air from the electric oil pump side when the mechanical oil pump is driven Mixing can be suppressed.
以下、本発明のオイルポンプ構造を、ベルト式の無段変速機(以下、自動変速機1と標記する)に適用した場合の実施形態を説明する。 Hereinafter, embodiments when the oil pump structure of the present invention is applied to a belt-type continuously variable transmission (hereinafter referred to as automatic transmission 1) will be described.
図1は、自動変速機1の各構成要素の変速機ケース10内での配置を模式的に示した図である。なお、図1では、変速機ケース10内に配置された入力軸12と、バリエータ13と、ギヤ列17と、ファイナルギヤ18と、差動装置19を、簡略的に仮想線で示している。
さらに、駆動力伝達機構2のドライブスプロケット21と、ドリブンスプロケット22と、チェーン23も、簡略的に仮想線で示している。
FIG. 1 is a diagram schematically showing the arrangement of each component of the automatic transmission 1 in the
Further, the drive sprocket 21 of the driving
自動変速機1の入力軸12には、図示しないエンジンの回転駆動力が入力される。
バリエータ13のプライマリプーリ14は、入力軸12に入力された回転駆動力で、回転軸X1(プライマリプーリ14の軸中心)回りに回転する。
プライマリプーリ14に入力された回転駆動力は、プライマリプーリ14とセカンダリプーリ15とに巻き掛けられた動力伝達部材16(ベルト)を介して、セカンダリプーリ15に伝達される。
A rotational driving force of an engine (not shown) is input to the
The
The rotational driving force input to the
セカンダリプーリ15に伝達された回転駆動力は、ギヤ列17と、ファイナルギヤ18と、差動装置19とを介して、最終的に駆動輪(図示せず)に伝達される。
本実施形態では、バリエータ13と、ギヤ列17と、ファイナルギヤ18とで、変速機構部を構成している。
The rotational driving force transmitted to the
In the present embodiment, the
変速機ケース10の下部には、オイルパン20が取り付けられている。オイルパン20は、変速機ケース10の下部側の開口101を塞いで、変速機ケース10の下部にオイルOLの貯留空間S3を形成する。
貯留空間S3内には、コントロールバルブ3が位置している。コントロールバルブ3もまた、変速機ケース10の下部に固定されており、コントロールバルブ3に付設されたオイルストレーナ31は、オイルパン20内に貯留させたオイルOL内に位置している。
An
A
変速機ケース10の周壁11は、変速機ケース10の内部に、変速機構部の収容空間S1を形成する。
変速機ケース10内の空間は、周壁11の下部に設けた底壁部111により、オイルパン20側の貯留空間S3と、変速機構部側の収容空間S1とに区画されている。
The
The space inside the
周壁11は、プライマリプーリ14の近傍を鉛直線VL方向に延びる仕切壁部110を有している。この仕切壁部110の外周には、電動オイルポンプEOPが付設されている。
ここで、鉛直線VLは、自動変速機1の設置状態を基準とした鉛直線であって、プライマリプーリ14の回転軸X1を通る直線である。また、水平線HLは、鉛直線VLに直交する水平線であって、プライマリプーリ14の回転軸X1を通る水平線である。
The
Here, the vertical straight line VL is a vertical straight line based on the installed state of the automatic transmission 1, and is a straight line passing through the rotation axis X1 of the
回転軸X1方向から見て底壁部111は、仕切壁部110よりも外側(図1における右側)まで及ぶ範囲に設けられている。
底壁部111では、仕切壁部110よりも外側に位置する膨出部111aの上側に、壁部112が設けられている。壁部112は、仕切壁部110の外周から変速機ケース10の外側に向けて延出している。壁部112は、入力軸12の回転軸X1に直交する水平線HLに対して、略平行に設けられている。
The
In the
変速機ケース10では、回転軸X1に直交する鉛直線VL方向で、壁部112と膨出部111aとの間に、電動オイルポンプEOPを収容するオイルポンプ収容室S2が形成されている。
電動オイルポンプEOPは、底壁部111の膨出部111aと壁部112とで、周囲を取り囲まれている。
In the
The electric oil pump EOP is surrounded by a bulging
オイルポンプ収容室S2は、変速機ケース10の外側(回転軸X1の径方向外側)に開口しており、オイルポンプ収容室S2の開口は、壁部112と膨出部111aとに跨がって固定された蓋部113で封止されている。
The oil pump accommodating chamber S2 is open to the outside of the transmission case 10 (the radial outside of the rotating shaft X1), and the opening of the oil pump accommodating chamber S2 straddles the
蓋部113におけるオイルポンプ収容室S2との対向面には、自動変速機1の変速機コントローラ114(ATCU)が設けられている。
変速機コントローラ114(ATCU)から延びるワイヤハーネス115は、膨出部111aを貫通して、オイルパン20側に引き出されたのち、コントロールバルブ3に接続されている。
A transmission controller 114 (ATCU) of the automatic transmission 1 is provided on the surface of the
The
コントロールバルブ3内には、オイルOLが通流する油路、オイルOLの圧力(油圧)を調圧する調圧弁、オイルOLの供給先を切り替える切替弁などが設けられている。
The
本実施形態にかかる自動変速機1は、電動オイルポンプEOPの他に、メカオイルポンプMOPを備えている。
メカオイルポンプMOPは、駆動力伝達機構2を介して入力されるエンジン(図示せず)の回転駆動力で駆動される。
The automatic transmission 1 according to the present embodiment includes a mechanical oil pump MOP in addition to the electric oil pump EOP.
The mechanical oil pump MOP is driven by the rotational driving force of the engine (not shown) input via the driving
駆動力伝達機構2は、自動変速機1の入力軸12と一体に回転するドライブスプロケット21と、メカオイルポンプMOPの駆動軸に連結されたドリブンスプロケット22と、ドライブスプロケット21とドリブンスプロケット22とに巻き掛けられたチェーン23と、を有している。
The driving
入力軸12が、エンジンの回転駆動力で回転すると、入力軸12の回転が、駆動力伝達機構2を介してメカオイルポンプMOPに入力される。
メカオイルポンプMOPは、駆動力伝達機構2を介して伝達される回転駆動力により駆動されて、オイルストレーナ31を介して吸引したオイルOLを、加圧したのちにコントロールバルブ3に供給する。
メカオイルポンプMOPは、エンジンの駆動時に駆動される。
When the
The mechanical oil pump MOP is driven by a rotational driving force transmitted via the driving
The mechanical oil pump MOP is driven when the engine is driven.
図2は、油圧制御回路35における電動オイルポンプEOPと、メカオイルポンプMOPと、オイルストレーナ31と、コントロールバルブ3との接続関係を説明する図である。
なお、図2では、説明の便宜上、オイルポンプ収容室S2内の空間を抜き出して、電動オイルポンプEOPを断面図で示すと共に、オイルポンプ収容室S2内を満たすオイルOLの高さ位置を、符号OL_levelで示している。
図5は、比較例にかかるオイルポンプ構造を説明する図である。
FIG. 2 is a diagram illustrating a connection relationship between the electric oil pump EOP, the mechanical oil pump MOP, the
In FIG. 2, for convenience of explanation, the space inside the oil pump storage chamber S2 is extracted, the electric oil pump EOP is shown in a cross-sectional view, and the height position of the oil OL that fills the inside of the oil pump storage chamber S2 is indicated by reference numerals. It is indicated by OL_level.
FIG. 5 is a diagram illustrating an oil pump structure according to a comparative example.
本実施形態にかかる自動変速機1を搭載する車両は、いわゆるアイドリングストップ機構を有しており、バッテリ駆動される電動オイルポンプEOPと、エンジン駆動されるメカオイルポンプMOPの両方を備えている。 The vehicle equipped with the automatic transmission 1 according to the present embodiment has a so-called idling stop mechanism, and includes both a battery-driven electric oil pump EOP and an engine-driven mechanical oil pump MOP.
この車両に搭載された自動変速機1では、車両の通常走行時に、メカオイルポンプMOPを駆動する一方で電動オイルポンプEOPを停止し、アイドリングストップ時に、メカオイルポンプMOPを停止させる一方で電動オイルポンプEOPを駆動する。 In the automatic transmission 1 mounted on this vehicle, the electric oil pump EOP is stopped while driving the mechanical oil pump MOP during normal driving of the vehicle, and the electric oil is stopped while the mechanical oil pump MOP is stopped when idling is stopped. Drive the pump EOP.
この自動変速機1は、電動オイルポンプEOPと、メカオイルポンプMOPとが、共通のオイルストレーナ31を介して、オイルパン20(図1参照)内のオイルOLを吸引する仕様となっている。
そして吸引されたオイルOLは、電動オイルポンプEOPと、メカオイルポンプMOPで加圧、調圧されたのち、油路36、37を通って、コントロールバルブ3に供給される。
The automatic transmission 1 is designed so that the electric oil pump EOP and the mechanical oil pump MOP suck the oil OL in the oil pan 20 (see FIG. 1) via a
Then, the sucked oil OL is pressurized and adjusted by the electric oil pump EOP and the mechanical oil pump MOP, and then supplied to the
メカオイルポンプMOPとコントロールバルブ3とを繋ぐ油路36と、電動オイルポンプEOPとコントロールバルブ3とを繋ぐ油路37には、逆止弁33、34が設けられている。
逆止弁33は、メカオイルポンプMOPが停止状態であり、電動オイルポンプEOPが駆動状態であるときに、電動オイルポンプEOPから吐出されたオイルOLのメカオイルポンプMOP側への流入を規制する。
Check
The
逆止弁34は、メカオイルポンプMOPが駆動状態であり、電動オイルポンプEOPが停止状態であるときに、メカオイルポンプMOPから吐出されたオイルOLの電動オイルポンプEOP側への流入を規制する。
The
以下、電動オイルポンプEOPの構成と、オイルポンプ収容室S2における電動オイルポンプEOPの配置を説明する。 Hereinafter, the configuration of the electric oil pump EOP and the arrangement of the electric oil pump EOP in the oil pump accommodating chamber S2 will be described.
図1に示すように、オイルポンプ収容室S2において電動オイルポンプEOPは、回転軸Xaを水平線HLに沿わせた向きで設けられている。
図2に示すように、電動オイルポンプEOPは、モータ部5とポンプ部6とを有している。ポンプ部6は、ポンプ機構部7を収容するハウジング60を有している。
ハウジング60は、収容部61と、収容部61の開口を封止するカバー部62とから構成されている。
As shown in FIG. 1, in the oil pump accommodating chamber S2, the electric oil pump EOP is provided so that the rotation shaft Xa is oriented along the horizontal line HL.
As shown in FIG. 2, the electric oil pump EOP has a
The
収容部61は、ポンプ機構部7の外周を囲む周壁部612と、周壁部612の一端側の開口を封止する底壁部611とから、有底円筒形状に形成されている。
収容部61では、周壁部612の内側が、ポンプ機構部7の収容空間(ポンプ室Sa)となっている。
The
In the
底壁部611の中央部には、支持穴611aが形成されている。支持穴611aには、モータ部5側から延びるシャフトSHの一端部SHaが、挿入されている。底壁部611の支持穴611aでは、シャフトSHの一端部SHaが回転可能に支持されている。
A
底壁部611では、ポンプ室Saとの対向面に、オイルOLの排出溝611bが開口している。オイルOLの排出溝611bは、回転軸Xa周りの周方向において所定の長さ範囲に設けられている。
実施の形態にかかる電動オイルポンプEOPでは、ポンプ機構部7から排出溝611bに押し出されたオイルOLが、底壁部611に設けた吐出口613から油路37に吐出されるようになっている。
In the
In the electric oil pump EOP according to the embodiment, the oil OL extruded from the
底壁部611の外周を囲む周壁部612は、モータ部5側の開口が、周壁部612に内嵌したカバー部62で封止されている。
The
カバー部62の中央部には、シャフトSHを挿通させる挿通孔63が設けられている。カバー部62のモータ部5側(図中左側)の面には、挿通孔63を囲むボス部64が突出している。
挿通孔63には、円筒状のメタルベアリング65が設けられており、ボス部64を貫通したシャフトSHのうち、挿通孔63内に位置する領域の外周は、メタルベアリング65を介してボス部64で回転可能に支持されている。
An
A
電動オイルポンプEOPでは、ポンプ部6内の空間(ポンプ室Sa)と、モータ部5内の空間(モータ室Sb)とが、シャフトSHの外周と、挿通孔63の内周と隙間(メタルベアリング65が設けられた領域:連通経路R)を介して互いに連通している。
In the electric oil pump EOP, the space inside the pump section 6 (pump chamber Sa) and the space inside the motor section 5 (motor chamber Sb) are the outer circumference of the shaft SH, the inner circumference of the
なお、メタルベアリング65は、ポンプ室Saとモータ室Sbとの間での流体(オイルOL、空気)の移動を許容しつつ、シャフトSHを支持している。
よって、連通経路Rは、シャフトSHとメタルベアリング65(軸受)との間のクリアランスにより構成されている。
The
Therefore, the communication path R is composed of a clearance between the shaft SH and the metal bearing 65 (bearing).
カバー部62の内部には、油路66が設けられている。この油路66の一端は、収容部61の周壁部612に設けた吸入口621aに連絡している。カバー部62において油路66の他端は、ポンプ機構部7を収容するポンプ室Saとの対向面に開口している。
An
電動オイルポンプEOPの稼働時には、オイルパン20(図1参照)内のオイルOLが、オイルストレーナ31と油路39と吸入口621aとを通って油路66に流入したのち、ポンプ機構部7を収容するポンプ室Sa内に供給される。
When the electric oil pump EOP is in operation, the oil OL in the oil pan 20 (see FIG. 1) flows into the
ポンプ機構部7は、シャフトSHと一体に回転するロータ71と、ロータ71の外周から出没可能とされたベーン72と、ロータ71の外周を囲むカムリング73と、カムリング73の回転軸Xa方向の両側に配置された一対のサイドプレート74、75と、を有している。電動オイルポンプEOPは、ベーン式のオイルポンプである。
The
サイドプレート74、75の外周74b、75bと、周壁部612の内周612bとの隙間は、シールリングSにより封止されている。
電動オイルポンプEOPでは、カムリング73の内側の一対のサイドプレート74、75で囲まれた空間がポンプ室Saとなっている。
The gap between the
In the electric oil pump EOP, the space surrounded by the pair of
カムリング73の内周73aは、回転軸Xaからの内径が回転軸Xa周りの周方向で変動する略楕円形状を成している。
そのため、電動オイルポンプEOPでは、カムリング73の内側に配置されたロータ71の外周と、カムリング73の内周73aとの離間距離が、回転軸Xa周りの周方向で周期的に増減している。
The
Therefore, in the electric oil pump EOP, the separation distance between the outer circumference of the
ロータ71の外周とカムリング73の内周73aとの間では、回転軸Xa周りの周方向で隣接するベーン72、72の間に、複数のポンプ空間が区画形成されている。
そして、電動オイルポンプEOPでは、前記した離間距離が回転軸Xa周りの周方向で周期的に増減しているために、各ポンプ空間の容積が、回転軸Xa周りの周方向で連続的に変化(増減)している。
Between the outer circumference of the
In the electric oil pump EOP, since the above-mentioned separation distance periodically increases or decreases in the circumferential direction around the rotation axis Xa, the volume of each pump space continuously changes in the circumferential direction around the rotation axis Xa. (Increase / decrease).
よって、ロータ71が回転軸Xa回りに回転すると、サイドプレート74に設けた油路と吸入口621aとを介して、容積が増大するポンプ空間内に、オイルストレーナ31側からオイルOLが吸引される。
そして、ポンプ空間内に吸引されたオイルOLは、ロータ71の回転に伴うポンプ空間のその後の容積の減少により、ポンプ空間内で圧縮される。
そして、ロータ71のさらなる回転により、ポンプ空間の容積が減少すると、圧縮されたオイルOLが、サイドプレート75に設けた油路と排出溝611bとを通って、吐出口613から油路37に吐出される。
Therefore, when the
Then, the oil OL sucked into the pump space is compressed in the pump space due to the subsequent decrease in the volume of the pump space due to the rotation of the
Then, when the volume of the pump space is reduced due to the further rotation of the
このように、ポンプ部6は、吐出口613と、吸入口621aと、油圧を生成するポンプ室Saとを有している。シャフトSHの外周と、カバー部62の挿通孔63の内周との間の隙間(連通経路R)は、ポンプ室Saと接続されている。
As described above, the
さらに、本実施形態では、ポンプ室Saに隣接するモータ室Sb内のモータ51を冷却するために、ポンプ室Sa内のオイルの一部が、シャフトSHの外周と、カバー部62の挿通孔63の内周との間の隙間(連通経路R)を通って、モータ室Sbに供給されるようになっている。
Further, in the present embodiment, in order to cool the
モータ室Sbを内部に備えるモータ部5は、モータ51と、このモータ51を収容するカバー55とを有している。
モータ51は、シャフトSHに外挿されたロータコア52と、ロータコア52の外周を所定間隔で囲むステータコア53と、を有する。
The
The
シャフトSHの回転軸Xa方向から見てロータコア52は、リング状を成している。
ロータコア52は、シャフトSHとの相対回転が規制された状態で、シャフトSH上の所定位置に固定されている。
ロータコア52の外周側では、図示しないN極とS極の磁石が、回転軸Xa周りの周方向に交互に設けられている。
The
The
On the outer peripheral side of the
ステータコア53は、環状のヨーク部530の内周からロータコア52側に突出するティース部531の各々に、巻線532を巻き回した構成した電磁コイルである。
ティース部531は、回転軸Xa周りの周方向に所定間隔で複数設けられており、ティース部531の各々に、巻線532が巻き回されている。
ステータコア53は、カバー55の筒状壁部56の内周に固定されている。この状態においてステータコア53は、ロータコア52の外周を所定の隙間CLをあけて囲んでいる。
The
A plurality of
The
カバー55は、筒状壁部56の一端が、底壁部57で封止された有底円筒形状を有している。
筒状壁部56の他端には、回転軸Xaの径方向に延びるフランジ状の接合部561が設けられている。接合部561は、回転軸Xa周りの周方向の全周に亘って設けられており、接合部561は、収容部61の端面612aに全面に亘って接合されている。
The
At the other end of the
底壁部57では、回転軸Xaと交差する位置に凹状に窪んだ支持部571が設けられている。支持部571の内周では、シャフトSHの他端部SHbに外挿されたベアリングBが支持されている。
The
前記したように、本実施形態にかかる電動オイルポンプEOPでは、電動オイルポンプEOPの駆動時に、ポンプ室Saからモータ室Sb側にオイルOLを流入させて、モータ51を冷却するようになっている。
As described above, in the electric oil pump EOP according to the present embodiment, when the electric oil pump EOP is driven, the oil OL is flowed from the pump chamber Sa to the motor chamber Sb side to cool the
ここで、モータ51を適切に冷却するためには、モータ51の冷却により温度が高くなったオイルOLを、モータ室Sb内に滞留させずに、モータ室Sb外に排出させる必要がある。
Here, in order to appropriately cool the
そのため、カバー55の筒状壁部56には、オイルOLの排出口562が、底壁部57寄りの位置(図中、左側の位置)に設けられている。
この排出口562は、ポンプ部6側(図2における右側)から視たときに、ステータコア53(電磁コイル)よりも奥側に配置されている。
Therefore, the
The
この排出口562は、開口を回転軸Xaの径方向に向けて設けられており、モータ室Sb内の空間と、カバー55の外部とを連通させている。
本実施形態では、モータ室Sb内の空間と、オイルポンプ収容室S2内の空間とが、排出口562を介して連通している。
The
In the present embodiment, the space in the motor chamber Sb and the space in the oil pump accommodating chamber S2 communicate with each other via the
ここで、本実施形態にかかる自動変速機1では、メカオイルポンプMOPは、油路38を介してオイルストレーナ31に連絡しており、電動オイルポンプEOPは、油路39を介してオイルストレーナ31に連絡している。
すなわち、電動オイルポンプEOPとメカオイルポンプMOPが、オイルストレーナ31を共用している。
Here, in the automatic transmission 1 according to the present embodiment, the mechanical oil pump MOP communicates with the
That is, the electric oil pump EOP and the mechanical oil pump MOP share the
メカオイルポンプMOPが駆動状態であり、電動オイルポンプEOPが停止状態であるときには、メカオイルポンプMOPが、オイルパン20内のオイルを、オイルストレーナ31と油路38とを介して吸引する。
この際に、油路39内のオイルOLもまた、油路38側に吸引されて、油路39内に負圧が発生する。すなわち、メカオイルポンプMOPによるオイルOLの吸引に起因して、油路39内に負圧が発生する。
When the mechanical oil pump MOP is in the driving state and the electric oil pump EOP is in the stopped state, the mechanical oil pump MOP sucks the oil in the
At this time, the oil OL in the
ここで、実施形態にかかる自動変速機1では、電動オイルポンプEOPとオイルストレーナ31とを繋ぐ油路39には、逆止弁が設けられていない。
そのため、油路39に負圧が発生すると、この油路39は、電動オイルポンプEOP内のポンプ室Saに連絡しているため、ポンプ室Sa内にも負圧が発生する。
Here, in the automatic transmission 1 according to the embodiment, the check valve is not provided in the
Therefore, when a negative pressure is generated in the
前記したように、本実施形態にかかる電動オイルポンプEOPでは、モータ51の冷却を目的として、ポンプ室Saからモータ室Sb側に冷却用のオイルOLが供給されるようになっている。そのため、ポンプ室Saは、排出口562を有するモータ室Sbに、シャフトSHの外周と、カバー部62の挿通孔63の内周との間の隙間(連通経路R)を介して連絡している。
As described above, in the electric oil pump EOP according to the present embodiment, cooling oil OL is supplied from the pump chamber Sa to the motor chamber Sb side for the purpose of cooling the
よって、ポンプ室Sa内に負圧が発生すると、電動オイルポンプEOP外の空気が、排出口562からモータ室Sb内に吸引され、モータ室Sb内に吸引された空気が、ポンプ室Saと油路39とを通って、メカオイルポンプMOPに吸入される。
電動オイルポンプEOP外の空気の吸引は、吸引した空気が、メカオイルポンプMOPが吐出するオイルOLに取り込まれてしまうと、摩擦締結要素の作動などに支障を生じる場合があるので好ましくない。
Therefore, when a negative pressure is generated in the pump chamber Sa, the air outside the electric oil pump EOP is sucked into the motor chamber Sb from the
Suction of air outside the electric oil pump EOP is not preferable because if the sucked air is taken into the oil OL discharged by the mechanical oil pump MOP, the operation of the friction fastening element may be hindered.
そのため、本実施形態では、電動オイルポンプEOP外の空気が、排出口562からモータ室Sb内に吸引されても、モータ室Sb内に吸引された空気が、ポンプ室Sa側に流入しないようにするために、排出口562は、以下の条件を満たすように設けられている。
Therefore, in the present embodiment, even if the air outside the electric oil pump EOP is sucked into the motor chamber Sb from the
(a)自動変速機1の設置状態を基準とした鉛直線方向(重力方向)で、挿通孔63(連通経路R)よりも上側に位置する領域、より好ましくは、筒状壁部56における最も上側に位置する領域に、排出口562を設ける。
(b)(a)の条件を満たしつつ、連通経路Rから離れた位置にある底壁部57の近傍に排出口562を設ける。
(A) A region located above the insertion hole 63 (communication path R) in the vertical direction (gravity direction) with respect to the installation state of the automatic transmission 1, more preferably the most in the
(B) While satisfying the conditions of (a), the
前記したように、電動オイルポンプEOPは、シャフトSHを、水平線HL(図1参照)に沿わせた向きで設けられている。そして、ポンプ室Saからモータ室Sbに流入するオイルOLの供給口は、シャフトSHの外周と、カバー部62の挿通孔63の内周との隙間(メタルベアリング65が設けられた領域)である。
As described above, the electric oil pump EOP is provided with the shaft SH oriented along the horizontal line HL (see FIG. 1). The supply port of the oil OL flowing from the pump chamber Sa to the motor chamber Sb is a gap (region provided with the metal bearing 65) between the outer circumference of the shaft SH and the inner circumference of the
ここで、モータ51の冷却のためにポンプ室Saからモータ室Sb内に供給されたオイルOLは、ステータコア53とロータコア52との隙間CLなどを通って、シャフトSHの他端SHb側に移動したのち、排出口562からモータ室Sbの外に排出される。
そのため、排出口562がシャフトSHよりも下側に設けられていると、モータ室Sb内を通流するオイルOLの高さは、排出口562の高さが上限となる(図5参照)。
かかる場合、図5に示すように、ポンプ室Pa側に負圧が発生した際に、ポンプ室Sa側への流体の取込口となる領域(メタルベアリング65が設けられた領域:連通経路R)が、モータ室Sb内に気中に配置されることになり、ポンプ室Sa側への空気の流入を阻止することができない。
Here, the oil OL supplied from the pump chamber Sa into the motor chamber Sb for cooling the
Therefore, when the
In such a case, as shown in FIG. 5, when a negative pressure is generated on the Pa side of the pump chamber, a region serving as a fluid intake port to the Sa side of the pump chamber (region provided with the metal bearing 65: communication path R). ) Will be placed in the air inside the motor chamber Sb, and the inflow of air to the pump chamber Sa side cannot be blocked.
そのため、上記のように、排出口562を挿通孔63よりも上側に設けることで、ポンプ室Sa側への流体の取込口となる領域(メタルベアリング65が設けられた領域)を油没させておくことが好ましい。
Therefore, as described above, by providing the
なお、モータ51の冷却効率を考慮すると、モータ51の構成要素(ロータコア52、ステータコア53)を油没させておくことが好ましい。
よって、本実施形態では、排出口562を、挿通孔63よりも上側であって、筒状壁部56における最も上側に位置する領域に設けている。
さらに、モータ室Sb内のオイルで満たしておくために、排出口562は、開口を回転軸Xaの径方向に向けて設けられている。
Considering the cooling efficiency of the
Therefore, in the present embodiment, the
Further, in order to fill the motor chamber Sb with oil, the
さらに、本実施形態にかかる電動オイルポンプEOPは、当該電動オイルポンプEOPの駆動時に、ポンプ室Sa側からモータ室Sbに供給されるオイルOLでモータ51を冷却する仕様となっている。
そのため、モータ51の構成要素(ロータコア52、ステータコア53)を、適切に冷却できるようにするために、排出口562は、ポンプ部6側(図2における右側)から視たときに、ステータコア53(電磁コイル)よりも奥側に配置されている。
これにより、供給されたオイルOLが、モータ室Sb内を回転軸Xa方向の全域に渡って通流することで、モータ51の構成要素(ロータコア52、ステータコア53)が適切に冷却される。
Further, the electric oil pump EOP according to the present embodiment is designed to cool the
Therefore, in order to allow the components (
As a result, the supplied oil OL flows through the motor chamber Sb over the entire area in the rotation axis Xa direction, so that the components (
以下、かかる構成のオイルポンプ構造における作用を説明する。
図2を参照して、電動オイルポンプEOPの駆動時には、ポンプ室Sa側からモータ室Sbに、モータ51を冷却するためのオイルOLが供給される。
このオイルOLは、ステータコア53とロータコア52との間の隙間CLや、回転軸Xa周りの周方向で隣接するステータコア53の間などを通って、シャフトSHの他端部SHb側(図中、左側)に移動したのち、排出口562からモータ室Sb内に排出される。
Hereinafter, the operation of the oil pump structure having such a configuration will be described.
With reference to FIG. 2, when the electric oil pump EOP is driven, oil OL for cooling the
This oil OL passes through the gap CL between the
この状態では、排出口562が、筒状壁部56における最も上側に位置する領域で、開口を回転軸Xaの径方向に向けて設けられているので、モータ室Sb内が、当該モータ室Sb内を通流するオイルOLで満たされている。
そのため、モータ51のステータコア53とロータコア52が油没しており、モータ室Sb内を通流するオイルOLで、モータ51が適切に冷却される。
In this state, since the
Therefore, the
さらに、電動オイルポンプEOPを収容するオイルポンプ収容室S2では、排出口562の上端562aの高さまで、電動オイルポンプEOPのモータ室Sbから排出されたオイルOLが満たされた状態となる(図2において、上側に位置する油面OL_level参照)。
Further, in the oil pump accommodating chamber S2 accommodating the electric oil pump EOP, the oil OL discharged from the motor chamber Sb of the electric oil pump EOP is filled up to the height of the
そして、電動オイルポンプEOPが停止すると、オイルポンプ収容室S2内のオイルOLが、オイルパン20(図1参照)側に徐々に排出されて、オイルポンプ収容室S2内の油面が低下する(図2において、下側に位置する油面OL_level参照)。 Then, when the electric oil pump EOP is stopped, the oil OL in the oil pump accommodating chamber S2 is gradually discharged to the oil pan 20 (see FIG. 1) side, and the oil level in the oil pump accommodating chamber S2 drops (see FIG. 1). In FIG. 2, see the oil level OL_level located on the lower side).
ここで、前記したように、電動オイルポンプEOP側の排出口562は、筒状壁部56における最も上側に位置する領域で、開口を回転軸Xaの径方向に向けて設けられている。そのため、オイルポンプ収容室S2内の油面が低下しても、モータ室Sb内は、オイルOLで満たされた状態で保持される。
Here, as described above, the
そして、この状態では、シャフトSHの外周と挿通孔63の内周と隙間(メタルベアリング65が設けられた領域:連通経路R)が油没している。
そのため、メカオイルポンプMOPの駆動により、電動オイルポンプEOP内のポンプ室Sa側に負圧が発生しても、ポンプ室Sa側に空気が取り込まれないようになっている。
In this state, the outer circumference of the shaft SH, the inner circumference of the
Therefore, even if a negative pressure is generated on the pump chamber Sa side in the electric oil pump EOP by driving the mechanical oil pump MOP, air is not taken into the pump chamber Sa side.
よって、メカオイルポンプMOPが駆動状態であり、電動オイルポンプEOPが停止状態であるときに、電動オイルポンプEOP側のモータ室Sbやポンプ室Sa内に、オイルポンプ収容室S2内の空気が吸引されて、吸引された空気が、共用のオイルストレーナ31を通って、メカオイルポンプMOP側に供給されることがない。
Therefore, when the mechanical oil pump MOP is in the driving state and the electric oil pump EOP is in the stopped state, the air in the oil pump accommodating chamber S2 is sucked into the motor chamber Sb and the pump chamber Sa on the electric oil pump EOP side. Therefore, the sucked air is not supplied to the mechanical oil pump MOP side through the
本実施形態にかかる自動変速機1(自動変速機)は、以下の構成のオイルポンプ構造を採用している。
(1)オイルポンプ構造は、メカオイルポンプMOP(機械式オイルポンプ)と、電動オイルポンプEOP(電動式オイルポンプ)とを有する。
メカオイルポンプMOPと電動オイルポンプEOPは、共通のオイルストレーナ31(ストレーナ)に接続されている。
電動オイルポンプEOPは、ポンプ部6(ポンプ室Sa)と、モータ51が配置されたモータ部5(モータ室Sb)と、ポンプ部6からモータ部5にオイルOL(作動油)を供給する挿通孔63(連通経路R)と、を有する。
モータ部5は、挿通孔63の位置よりも重力方向上側に、気中に配置された排出口562を有する。
The automatic transmission 1 (automatic transmission) according to the present embodiment adopts an oil pump structure having the following configuration.
(1) The oil pump structure includes a mechanical oil pump MOP (mechanical oil pump) and an electric oil pump EOP (electric oil pump).
The mechanical oil pump MOP and the electric oil pump EOP are connected to a common oil strainer 31 (strainer).
The electric oil pump EOP is an insertion that supplies oil OL (hydraulic oil) from the pump section 6 (pump chamber Sa), the motor section 5 (motor chamber Sb) in which the
The
このように構成すると、モータ室Sbでは、モータ51が停止した時のオイルOL(作動油)の油面OL_levelが、挿通孔63よりも上側に配置されることになり、挿通孔63が、油中に位置することになる。
オイルストレーナ31を、メカオイルポンプMOPと電動オイルポンプEOPで共用している場合、電動オイルポンプEOPを停止させる一方で、メカオイルポンプMOPを駆動すると、メカオイルポンプMOPの駆動に起因する負圧が、電動オイルポンプEOPのポンプ部6内に発生する。
かかる場合であっても、ポンプ部6の内部とモータ部5の内部とを連通させる挿通孔63が油中に位置しているので、空気がポンプ部6側に流入して最終的にメカオイルポンプMOP側に到達することを防止できる。
これにより、メカオイルポンプMOP(機械式オイルポンプ)が駆動されていた場合における電動オイルポンプEOP(電動式オイルポンプ)側からのエア混入を抑制することができる。
With this configuration, in the motor chamber Sb, the oil level OL_level of the oil OL (hydraulic oil) when the
When the
Even in such a case, since the
As a result, it is possible to suppress air mixing from the electric oil pump EOP (electric oil pump) side when the mechanical oil pump MOP (mechanical oil pump) is being driven.
本実施形態にかかるオイルポンプ構造は、以下の構成を有している。
(2)モータ51と、ポンプ部6側のロータ71とを接続するシャフトSHと、
シャフトSHを支持するするメタルベアリング65(軸受)と、を有する。
連通経路Rは、シャフトSHとメタルベアリング65との間のクリアランスにより構成されている。
The oil pump structure according to this embodiment has the following configuration.
(2) A shaft SH connecting the
It has a metal bearing 65 (bearing) that supports the shaft SH.
The communication path R is configured by a clearance between the shaft SH and the
このように構成すると、シャフトSHとメタルベアリング65との間のクリアランスからのオイルOLのリークを利用して、ポンプ部6側からモータ51側にオイルOLを供給することができる。
これにより、連通経路R(油路)を作成するための別途の穴あけ作業などが不要になり、作成工程が簡便になる。
なお、この場合、排出口はメタルベアリング65(軸受)よりも重力方向上側に配置されることになる。
With this configuration, the oil OL can be supplied from the
This eliminates the need for a separate drilling operation for creating the communication path R (oil passage), and simplifies the creation process.
In this case, the discharge port is arranged on the upper side in the gravity direction with respect to the metal bearing 65 (bearing).
本実施形態にかかるオイルポンプ構造は、以下の構成を有している。
(3)ポンプ部6は、吐出口613と、吸入口621aと、油圧を生成するポンプ室Saと、を有する。
連通経路Rは、ポンプ室Saと接続されている。
The oil pump structure according to this embodiment has the following configuration.
(3) The
The communication path R is connected to the pump chamber Sa.
シャフトSHに近いポンプ室Saと連通経路Rをつなげることにより、電動オイルポンプEOPをコンパクトにすることができる。 By connecting the pump chamber Sa near the shaft SH and the communication path R, the electric oil pump EOP can be made compact.
本実施形態にかかるオイルポンプ構造は、以下の構成を有している。
(4)排出口562は、重力方向上側に向って開口している。
The oil pump structure according to this embodiment has the following configuration.
(4) The
排出口を、横向き(重力方向上側と交差する水平方向)に開口させると、電動オイルポンプEOPの静止時の油面高さが低くなる。
そのため、自動変速機1の設置状態を基準とした鉛直線方向(重力方向)で、連通経路Rよりも上側に位置する領域、より好ましくは、筒状壁部56における最も上側に位置する領域に、排出口562を設けると共に、排出口562の開口を、回転軸Xaの径方向に向けて設けることで、油面高さOL_levelを高くして静止時の冷却効果を向上させる。
When the discharge port is opened sideways (horizontally crossing the upper side in the gravity direction), the oil level height of the electric oil pump EOP at rest becomes low.
Therefore, in the vertical direction (gravity direction) with respect to the installation state of the automatic transmission 1, the region located above the communication path R, more preferably the region located at the uppermost side of the
本実施形態にかかるオイルポンプ構造は、以下の構成を有している。
(5)モータ51は、ステータコア53(電磁コイル)を有する。
排出口562は、ポンプ部6側から視たときに、ステータコア53(電磁コイル)よりも奥側に配置されている。
The oil pump structure according to this embodiment has the following configuration.
(5) The
The
このように構成すると、電動オイルポンプEOP駆動時において、連通経路Rからモータ51の構成要素(ロータコア52、ステータコア53)を回転軸Xa方向に横切るオイルOLの流れを形成できる。
これにより、排出口562を、ステータコア53(電磁コイル)よりも手前側(ポンプ部6側)に設ける場合よりも、電動オイルポンプEOP駆動時の冷却効果を高めることができる。
また、電動オイルポンプの停止時(静止時)および駆動時(動作時)の双方において、冷却効果を高めることができる。
With this configuration, when the electric oil pump EOP is driven, it is possible to form a flow of oil OL that crosses the components (
As a result, the cooling effect at the time of driving the electric oil pump EOP can be enhanced as compared with the case where the
In addition, the cooling effect can be enhanced both when the electric oil pump is stopped (stationary) and when it is driven (operating).
図3および図4は、カバー55における排出口の位置が異なるモータ部5A、5Bを採用した電動オイルポンプEOPを説明する図である。
3 and 4 are diagrams illustrating an electric oil pump EOP that employs
前記した実施形態では、カバー55における筒状壁部56に排出口562が設けられており、排出口562が、底壁部57の近傍で、回転軸Xaの径方向に開口を向けて設けられている場合を例示した(図2参照)。
In the above-described embodiment, the
図3に示すように、カバー55における底壁部57に、排出口562Aを設けた構成としても良い。
この排出口562Aは、回転軸Xaに沿う向きで設けられており、開口を回転軸Xa方向に向けている。
さらに、排出口562Aは、自動変速機1の設置状態を基準とした鉛直線方向で、シャフトSHの外周と挿通孔63の内周と隙間(メタルベアリング65が設けられた領域:連通経路R)よりも上方に位置している。
As shown in FIG. 3, a
The
Further, the
このように構成することによっても、空気がポンプ部6側に流入して最終的にメカオイルポンプMOP側に到達することを防止できる。さらに、電動オイルポンプEOPの停止時(静止時)および駆動時(動作時)の双方において、冷却効果を高めることができる。
With this configuration, it is possible to prevent air from flowing into the
また、図4に示すように、カバー55における筒状壁部56に排出口562Bが設けられており、排出口562Bが、ステータコア53(電磁コイル)よりも手前側(ポンプ部6側)で、回転軸Xaの径方向に開口を向けて設けられている構成としても良い。
Further, as shown in FIG. 4, a
このように構成した場合であっても、少なくとも、空気がポンプ部6側に流入して最終的にメカオイルポンプMOP側に到達することを防止できる。
レイアウト上の制限などにより、底壁部57寄りの位置に排出口を設けることができない場合には、空気のポンプ部6側への流入を阻止できる点で有効である。
Even in such a configuration, at least it is possible to prevent air from flowing into the
When the discharge port cannot be provided at a position closer to the
以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は、これら実施形態に示した態様のみに限定されるものではない。発明の技術的な思想の範囲内で、適宜変更可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the embodiments shown in these embodiments. It can be changed as appropriate within the scope of the technical idea of the invention.
1 自動変速機
10 変速機ケース
11 周壁
110 仕切壁部
111 底壁部
111a 膨出部
112 壁部
113 蓋部
114 変速機コントローラ
20 オイルパン
2 駆動力伝達機構
21 ドライブスプロケット
22 ドリブンスプロケット
23 チェーン
3 コントロールバルブ
31 オイルストレーナ
33、34 逆止弁
35 油圧制御回路
36、37、38、39 油路
5、5A、5B モータ部
51 モータ
52 ロータコア
53 ステータコア
530 ヨーク部
531 ティース部
532 巻線
55 カバー
56 筒状壁部
562、562A、562B、562p 排出口
562a 上端
57 底壁部
6 ポンプ部
60 ハウジング
61 収容部
611 底壁部
611a 支持穴
611b 排出溝
612 周壁部
613 吐出口
62 カバー部
621a 吸入口
63 挿通孔
64 ボス部
65 メタルベアリング
66 油路
7 ポンプ機構部
71 ロータ
72 ベーン
73 カムリング
74 サイドプレート
75 サイドプレート
CL 隙間
EOP 電動オイルポンプ
MOP メカオイルポンプ
OL オイル
OL_level 油面
Pa ポンプ室
R 連通経路
S シールリング
Sa ポンプ室
Sb モータ室
S1 収容空間
S2 オイルポンプ収容室
S3 貯留空間
SH シャフト
X1、Xa、Xb 回転軸
1
Claims (6)
前記電動式オイルポンプは、
ポンプ部と、
モータが配置されたモータ室と、
前記ポンプ部から前記モータ室へ作動油を供給する連通経路と、を有し、
前記モータ室は、当該モータ室内に供給された前記作動油を、前記電動式オイルポンプ外の空間に排出する排出口を有し、
前記排出口は、前記連通経路の位置よりも重力方向上側で、気中に配置されている、オイルポンプ構造。 An oil pump structure having a mechanical oil pump and an electric oil pump connected to a common strainer.
The electric oil pump is
With the pump section
The motor room where the motor is located and
It has a communication path for supplying hydraulic oil from the pump unit to the motor chamber.
The motor chamber has a discharge port for discharging the hydraulic oil supplied into the motor chamber to a space outside the electric oil pump.
The discharge port is an oil pump structure arranged in the air above the position of the communication path in the direction of gravity.
前記モータと前記ポンプ部とを接続するシャフトと、
前記シャフトを支持する軸受と、を有し、
前記連通経路は、前記シャフトと前記軸受との間のクリアランスにより構成されている、オイルポンプ構造。 In claim 1,
A shaft connecting the motor and the pump unit,
With a bearing that supports the shaft,
The communication path is an oil pump structure configured by a clearance between the shaft and the bearing.
前記ポンプ部は、吐出口と、吸入口と、油圧を生成するポンプ室と、を有し、
前記連通経路は、前記ポンプ室と接続されている、オイルポンプ構造。 In claim 2,
The pump unit has a discharge port, a suction port, and a pump chamber for generating hydraulic pressure.
The communication path has an oil pump structure connected to the pump chamber.
前記排出口は、重力方向上側に向って開口している、オイルポンプ構造。 In any one of claims 1 to 3,
The discharge port has an oil pump structure that opens toward the upper side in the direction of gravity.
前記モータは電磁コイルを有し、
前記排出口は、前記ポンプ部側から視たときに、前記電磁コイルよりも奥側に配置されている、オイルポンプ構造。 In any one of claims 1 to 4,
The motor has an electromagnetic coil and
The discharge port has an oil pump structure that is arranged behind the electromagnetic coil when viewed from the pump portion side.
前記モータは電磁コイルを有し、
前記排出口は、重力方向上側に向って開口しており、
前記排出口は、前記ポンプ部側から視たときに、前記電磁コイルよりも奥側に配置されている、オイルポンプ構造。 In any one of claims 1 to 3,
The motor has an electromagnetic coil and
The outlet is open toward the upper side in the direction of gravity.
The discharge port has an oil pump structure that is arranged behind the electromagnetic coil when viewed from the pump portion side.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018046246A JP7019251B2 (en) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | Oil pump structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018046246A JP7019251B2 (en) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | Oil pump structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019157773A JP2019157773A (en) | 2019-09-19 |
JP7019251B2 true JP7019251B2 (en) | 2022-02-15 |
Family
ID=67992525
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018046246A Active JP7019251B2 (en) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | Oil pump structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7019251B2 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021184984A (en) | 2019-08-30 | 2021-12-09 | 東レ株式会社 | Separation membrane element |
US20230030147A1 (en) * | 2019-12-27 | 2023-02-02 | Jatco Ltd | Oil pressure supply device |
JP7455486B2 (en) | 2020-11-13 | 2024-03-26 | ジヤトコ株式会社 | Electric oil pump arrangement structure and power transmission device |
CN112879447B (en) * | 2021-03-09 | 2024-03-08 | 广西玉柴机器股份有限公司 | Connecting structure of transmission shaft sleeve and oil pump integrated with complex oil duct |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015175291A (en) | 2014-03-14 | 2015-10-05 | アイシン精機株式会社 | electric oil pump |
-
2018
- 2018-03-14 JP JP2018046246A patent/JP7019251B2/en active Active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015175291A (en) | 2014-03-14 | 2015-10-05 | アイシン精機株式会社 | electric oil pump |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2019157773A (en) | 2019-09-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7019251B2 (en) | Oil pump structure | |
CN109790914B (en) | Vehicle drive device | |
US9660506B2 (en) | Electric motor having a communication passage | |
JP4682716B2 (en) | Motor cooling device | |
US8801397B2 (en) | Compressor | |
KR102334032B1 (en) | Centrifugal compressor | |
CN104343679B (en) | Oil pump | |
JP2018057243A (en) | Vehicle drive device | |
CN110242592B (en) | Centrifugal compressor and method for manufacturing the same | |
JP6442250B2 (en) | Brushless motor integrated pump | |
JP4973167B2 (en) | Coil cooling device | |
JP2020056321A (en) | Centrifugal compressor | |
JP5322503B2 (en) | Electric pump | |
JP2012244659A (en) | Stator structure of rotary electric machine | |
JP6983136B2 (en) | Fully enclosed fan-shaped rotary electric machine and outside air fan set | |
JP2020014332A (en) | Stator cooling structure | |
JP7210115B2 (en) | power transmission device | |
JP2019157708A (en) | Centrifugal compressor | |
JP2015068181A (en) | Electric pump | |
JP2017150349A (en) | Compressor | |
JP5493958B2 (en) | Compressor | |
JP5309987B2 (en) | Rotating electric machine | |
JP7455486B2 (en) | Electric oil pump arrangement structure and power transmission device | |
JP7159896B2 (en) | underwater pump | |
WO2023182451A1 (en) | Power transmission device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20201208 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20211028 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20211109 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20211227 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20220201 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20220201 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7019251 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |