JP6995119B2 - Safety protection device for full screen doors on rail transport platforms - Google Patents

Safety protection device for full screen doors on rail transport platforms Download PDF

Info

Publication number
JP6995119B2
JP6995119B2 JP2019528020A JP2019528020A JP6995119B2 JP 6995119 B2 JP6995119 B2 JP 6995119B2 JP 2019528020 A JP2019528020 A JP 2019528020A JP 2019528020 A JP2019528020 A JP 2019528020A JP 6995119 B2 JP6995119 B2 JP 6995119B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
trigger
laser
graphic
signal
safety protection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2019528020A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2020527496A (en
Inventor
蘇丹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BEA Electronics Beijing co ltd
Original Assignee
BEA Electronics Beijing co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BEA Electronics Beijing co ltd filed Critical BEA Electronics Beijing co ltd
Publication of JP2020527496A publication Critical patent/JP2020527496A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6995119B2 publication Critical patent/JP6995119B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61BRAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
    • B61B1/02General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/77Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation using wireless control
    • E05F15/78Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation using wireless control using light beams
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F1/00Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/73Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to movement or presence of persons or objects
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S17/00Systems using the reflection or reradiation of electromagnetic waves other than radio waves, e.g. lidar systems
    • G01S17/02Systems using the reflection of electromagnetic waves other than radio waves
    • G01S17/04Systems determining the presence of a target
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S17/00Systems using the reflection or reradiation of electromagnetic waves other than radio waves, e.g. lidar systems
    • G01S17/02Systems using the reflection of electromagnetic waves other than radio waves
    • G01S17/06Systems determining position data of a target
    • G01S17/08Systems determining position data of a target for measuring distance only
    • G01S17/10Systems determining position data of a target for measuring distance only using transmission of interrupted, pulse-modulated waves
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S17/00Systems using the reflection or reradiation of electromagnetic waves other than radio waves, e.g. lidar systems
    • G01S17/02Systems using the reflection of electromagnetic waves other than radio waves
    • G01S17/06Systems determining position data of a target
    • G01S17/42Simultaneous measurement of distance and other co-ordinates
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S17/00Systems using the reflection or reradiation of electromagnetic waves other than radio waves, e.g. lidar systems
    • G01S17/88Lidar systems specially adapted for specific applications
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/73Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to movement or presence of persons or objects
    • E05F2015/765Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to movement or presence of persons or objects using optical sensors
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/40Physical or chemical protection
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/40Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates
    • E05Y2900/404Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates for railway platform gates

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Optical Radar Systems And Details Thereof (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Description

本願発明は、自動ドアセンサーの技術分野に関し、特に、全面スクリーンドアで使用するための安全保護装置に関する。 The present invention relates to the technical field of automatic door sensors, and more particularly to safety protection devices for use in full screen doors.

近年の都市化の加速とともに、都市交通のプレッシャーが増加しており、より多くの街が交通プレッシャーの必要な軽減を実行するべく鉄道輸送を使用し始めている。地下鉄は、通常の都会鉄道輸送ツールのひとつである。鉄道、CRH(中国高速鉄道)および高速鉄道のような従来の鉄道輸送ツールと比べ、地下鉄はしばしば地下に建設され、乗客は地下鉄が駅に進入する前にプラットフォームで待つ。しばしば多くの地下鉄乗客がいるプラットフォームの混雑のため、安全上の事故が生じがちである。したがって、安全保護用のスクリーンドアが地下鉄、CRH鉄道および高速鉄道のプラットフォーム上に設置される必要がある。通常の地下鉄のスクリーンドアは、ドアの高さに応じて、一般人の伸長より高い全面スクリーンドア、および、1~1.5mの高さの半面スクリーンドアなどに、分類されている。全面スクリーンドアは必要により閉止構造を採用する。すなわち、スクリーンドアが閉じるとき、プラットフォームおよびレールが完全に分離される。いくつかの全面スクリーンドアは、非閉止構造を採用する。すなわち、通気間隔がスクリーンドアの頂部と、地下鉄プラットフォームの天井との間に設けられる。 With the acceleration of urbanization in recent years, the pressure on urban traffic has increased, and more cities are beginning to use rail transport to carry out the necessary mitigation of traffic pressure. The subway is one of the usual urban rail transportation tools. Compared to traditional rail transport tools such as rail, CRH (China High Speed Rail) and high speed rail, subways are often built underground and passengers wait on the platform before the subway enters the station. Due to the congestion of platforms, which often have many subway passengers, safety accidents are likely to occur. Therefore, safety screen doors need to be installed on subway, CRH rail and high speed rail platforms. Ordinary subway screen doors are categorized into full-face screen doors, which are taller than ordinary people's extension, and half-screen doors, which are 1 to 1.5 m high, depending on the height of the door. Full screen doors will have a closed structure if necessary. That is, when the screen door closes, the platform and rails are completely separated. Some full screen doors employ a non-closing structure. That is, a ventilation interval is provided between the top of the screen door and the ceiling of the subway platform.

地下鉄は、移動する人間にとって便利であるが、一方で潜在的な安全上の危険をもたらす。交通安全性を保証するために、鉄道およびスクリーンドアは、ある境界条件を満たす必要があり、閉止したスクリーンドアと列車ドアとの間にギャップが存在する。乗客がギャップ内に捕らわれると、電車が発進した後に大事故が生じうる。 The subway is convenient for mobile humans, but on the other hand poses a potential safety hazard. To ensure traffic safety, railroad and screen doors must meet certain boundary conditions, and there is a gap between the closed screen door and the train door. If passengers are caught in the gap, a major accident can occur after the train starts.

このような状況を回避するために、従来技術において、安全保護装置がギャップ間隔内にしばしば付加されてきた。しかし、マイクロ波センサーは、乗客または列車の移動によって容易に干渉し、赤外線センサーは、赤外線光ビームの大きな発散角によって検出精度が悪く、列車からの熱赤外線によって簡単に影響を受ける。比較して言えば、レーザーセンサー、例えば、中国特許出願第201220345332号に開示されるような赤外線LEDソースレンジを有する光電センサーは、良好な精度および干渉に強い性質を有する。当該特許文献には、赤外線LEDレンジユニットおよびADサンプリングユニットの複数グループを使って検出用の光カーテンを形成し、当該光カーテンは安全保護として機能するように、スクリーンドアと列車ドアとの間のギャップに設けられることが記載されている。 In order to avoid such a situation, safety protection devices have often been added within the gap spacing in the prior art. However, microwave sensors easily interfere with the movement of passengers or trains, and infrared sensors have poor detection accuracy due to the large divergence angle of the infrared light beam and are easily affected by thermal infrared rays from the train. By comparison, laser sensors, eg, photoelectric sensors with infrared LED source ranges as disclosed in Chinese Patent Application No. 201220345332, have good accuracy and interference resistance properties. In the patent document, a plurality of groups of infrared LED range units and AD sampling units are used to form a light curtain for detection, and the light curtain is between the screen door and the train door so as to function as a safety protection. It is stated that it is provided in the gap.

しかし、上記技術に従えば、複数グループの赤外線レーザーレンジユニットが使用されるため、赤外線レーザー自身の体積の制限のために、レーザー光カーテン内の個々の光ビームは、それらの間に大きな間隔を有する。その結果、制御信号の生成はしばしば、信号ポイントトリガーでの制御ルールに従う。すなわち、ひとつ以上の光カーテンがフィードバック信号を検出する限り、センサーは制御信号を生成し、それは、不必要なトリガー頻度を生じさせる。例えば、ギャップ内に紙またはプラスチック袋のような物体が存在し、その物体がレーザー経路上にある場合、センサーはアラーム信号を生成し、異常としてスクリーンドアを開放させる。そのことが返って安全上の事故を生じさせる。 However, according to the above technique, since multiple groups of infrared laser range units are used, due to the volume limitation of the infrared laser itself, the individual light beams in the laser light curtain have a large spacing between them. Have. As a result, the generation of control signals often follows the control rules at the signal point trigger. That is, as long as one or more light curtains detect the feedback signal, the sensor will generate a control signal, which will result in unnecessary trigger frequency. For example, if there is an object, such as a paper or plastic bag, in the gap and the object is on the laser path, the sensor will generate an alarm signal and abnormally open the screen door. That in turn causes a safety accident.

さらに、従来技術のこのタイプのセンサーの検出領域は、スクリーンドアのドアフレームのサイズに応じて予め設定される必要がある。例えば、センサーの使用ターゲットは、幅が4メートル、高さが2.5メートルのスクリーンドアであり、対応する検出領域である幅4メートル、高さ2.5メートルが予め設定される必要があり、その固定および設置位置は、厳格に制限されなければならず、そうでなければ、ドアフレームまたは地面によって生じる誤ったトリガーが極端に生じやすくなる。 Further, the detection area of this type of sensor in the prior art needs to be preset according to the size of the door frame of the screen door. For example, the target used by the sensor is a screen door with a width of 4 meters and a height of 2.5 meters, and the corresponding detection area of 4 meters in width and 2.5 meters in height must be preset. , Its fixation and installation position must be strictly restricted, otherwise false triggers caused by the door frame or the ground are extremely prone.

本願発明は、以下の問題を解決することを目的とする。鉄道輸送のプラットフォームでのスクリーンドアで使用される既存のレーザーセンサーは、しばしば不必要にトリガーされ、その検出領域は、スクリーンドアのドアフレームのサイズに応じて予め設定される必要があり、設置位置の要求は非常に厳しく、さもなければ、ドアフレームまたは地面によって生じる誤ったトリガーが極端に生じやすくなる。 An object of the present invention is to solve the following problems. Existing laser sensors used in screen doors on rail transport platforms are often unnecessarily triggered and their detection area needs to be preset according to the size of the screen door door frame and installation location. The demands are very strict, otherwise false triggers caused by the door frame or the ground are extremely prone.

本願発明は、全面スクリーンで使用するための安全保護装置を与え、それは、レーザー発光装置、レーザー偏向装置、光学信号受信装置、および解析処理装置を有する。レーザー発光装置は、指向性レーザー信号をレーザー偏向装置に照射する。レーザー偏向装置は、解析処理装置の制御の下で予め設定された角度だけレーザー信号の方向を偏向し、少なくともひとつのレーザー走査セクタを形成する。光学信号受信装置は、回帰したレーザー信号を受信し、その信号を解析処理装置へ送信する。 The present invention provides a safety protection device for use on a full screen, which includes a laser emitting device, a laser deflection device, an optical signal receiving device, and an analysis processing device. The laser light emitting device irradiates the laser deflecting device with a directional laser signal. The laser deflection device deflects the direction of the laser signal by a preset angle under the control of the analysis processing device to form at least one laser scanning sector. The optical signal receiving device receives the returned laser signal and transmits the signal to the analysis processing device.

代替的に、レーザー偏向装置は、レーザー走査の隣接する2つのセクタを偏向させ、それらの間に角度を有するセクタを形成する。 Alternatively, the laser deflector deflects two adjacent sectors of the laser scan, forming an angular sector between them.

また、レーザー偏向装置は、レーザー信号を偏向するための多角形ミラーを有し、多角形ミラーのミラー面の法線は異なる面上にあり、レーザー走査セクタはそれらの間に角度を有することができるように隣接ミラー面の間に配置される。 Also, the laser deflector may have polygonal mirrors for deflecting the laser signal, the normals of the mirror surfaces of the polygonal mirrors may be on different planes, and the laser scanning sector may have an angle between them. It is placed between adjacent mirror surfaces so that it can be.

また、ミラー角度は0.01から10°である。 The mirror angle is 0.01 to 10 °.

代替的に、レーザー発光装置は、互いに一致しないレーザー信号の2つ以上のストリングを照射し、レーザー偏向装置は互いに一致しないレーザー信号の2つ以上のストリングを偏向し、互いに一致しないレーザー走査セクタを形成する。 Alternatively, the laser emitting device irradiates two or more strings of laser signals that do not match each other, and the laser deflector deflects two or more strings of laser signals that do not match each other, and the laser scanning sectors that do not match each other. Form.

好適には、安全保護装置は、互いの間に角度を有する2から10個のレーザー走査セクタを形成する。 Preferably, the safeguards form 2 to 10 laser scanning sectors with an angle between them.

好適には、それらの間に角度を有するレーザー走査セクタ間の角度は、0.01~10°である。 Preferably, the angle between the laser scanning sectors having an angle between them is 0.01-10 °.

好適には、レーザー走査セクタのセクタ中心角度は0から130°である。 Preferably, the sector center angle of the laser scanning sector is 0 to 130 °.

好適には、安全保護装置は、全面スクリーンドアの入口および出口の位置において、ドアフレームの頂部に設置されており、スクリーンドアの入口および出口の位置を最大限にカバーするようにレーザー走査セクタを作成する。 Preferably, the safety protection device is installed at the top of the door frame at the entrance and exit positions of the full screen door, and the laser scanning sector is provided to maximize the coverage of the entrance and exit positions of the screen door. create.

また、分析処理装置は、トリガー距離解析モジュール、走査領域調節モジュール、および走査信号解析モジュールを有する。 Further, the analysis processing device includes a trigger distance analysis module, a scanning area adjustment module, and a scanning signal analysis module.

さらに、トリガー距離解析モジュールは、レーザー走査セクタ内で生成されたトリガーポイントから安全保護装置までの距離情報を解析するために使用される。 In addition, the trigger distance analysis module is used to analyze the distance information from the trigger point generated within the laser scan sector to the safety protection device.

また、走査領域調節モジュールは、有効なフィードバック信号を生成するレーザー走査セクタ内の領域のプロファイルを調節するために使用される。 The scan area adjustment module is also used to adjust the profile of the area within the laser scan sector that produces a valid feedback signal.

さらに、走査領域調節モジュールは、以下の解析ステップ、
S1:安全環境内で走査するステップ、および
S2:走査ポイントの各々がフィードバック信号を生成した時に、トリガーポイント距離情報を記録するステップを有する。
In addition, the scanning area adjustment module has the following analysis steps,
S1: has a step of scanning in a safe environment, and S2: has a step of recording trigger point distance information when each of the scanning points generates a feedback signal.

有効フィードバック信号は、トリガーポイントフィードバック信号であり、そのトリガーポイント距離は、ステップS2から得られたトリガーポイント距離情報より短い。 The valid feedback signal is a trigger point feedback signal, and the trigger point distance thereof is shorter than the trigger point distance information obtained from step S2.

また、走査領域調節モジュールは、以下の解析ステップ、
S3:レーザー走査セクタを、ボーダーとしてステップS2で得られたトリガーポイント距離情報を使って、センサーに近い部分とセンサーから離れた遠い部分にレーザー走査セクタを分割するステップをさらに有する。
In addition, the scanning area adjustment module has the following analysis steps,
S3: Using the laser scanning sector as a border and using the trigger point distance information obtained in step S2, the laser scanning sector is further divided into a portion near the sensor and a portion far away from the sensor.

また、本願発明の安全保護装置は、工場出荷時設定に基づいて、または、プラットフォームの他のシステムによって与えられる情報に基づいて、安全環境について判定する。 The safety protection device of the present invention also determines the safety environment based on factory settings or based on information provided by other systems on the platform.

好適には、プラットフォームの他のシステムによって与えられる情報は、概して、スクリーンドアが閉止されたか否かについての情報、および、地下鉄がプラットフォームを出発したか否か、または、プラットフォームに進入しようとしているか否かの情報を含む。 Preferably, the information provided by the other systems of the platform is generally information about whether the screen door has been closed, and whether the subway has left the platform or is about to enter the platform. Includes information about that.

また、走査信号解析モジュールは、安全環境内で走査から得られたトリガーポイントフィードバック情報を解析しない。 Also, the scan signal analysis module does not analyze the trigger point feedback information obtained from the scan in a safe environment.

さらに、ステップS2のトリガーポイント距離情報を解析するアプローチは、最初に、ステップS2で得られるようなそれぞれのレーザービームに対して安全環境内で収集されたトリガー距離情報に対して統計を作成することと、その後、最も頻繁に繰り返されるデータポイントのグループの平均値を基準ポイントとして決定することと、次に、基準ポイントを以前の安全期間の基準ポイントと比較することと、もしそれらが互いに遠ければ以前の安全期間内の基準ポイントを当該基準ポイントと交換し、もしそれらが互いに近ければ判定の次のステップを実行することと、最後に、当該基準ポイントと以前の安全期間の基準ポイントとの間のエラー値を判定し、もし当該エラー値が予め設定したエラー値以内であれば、以前の安全期間内の基準ポイントを、当該基準ポイントと交換し、もしエラー値が予め設定したエラー値を超えればアラームを発することを含む。 Further, the approach to analyze the trigger point distance information in step S2 is to first create statistics for the trigger distance information collected in the safe environment for each laser beam as obtained in step S2. And then determine the mean of the group of most frequently repeated data points as the reference point, and then compare the reference points to the reference points of the previous safe period, if they are far from each other. Exchange reference points within the previous safety period for the reference points, perform the next step of the determination if they are close to each other, and finally between the reference points and the reference points of the previous safety period. If the error value is within the preset error value, the reference point within the previous safety period is exchanged for the reference point, and if the error value exceeds the preset error value. Including issuing an error.

また、レーザー走査セクタ内で、センサー付近の部分はモニター領域であり、有効フィードバック信号は、当該モニター領域内で生成されるトリガーポイントフィードバック信号である。安全保護装置は、モニター領域内で生成されるトリガー信号に応答する。 Further, in the laser scanning sector, the portion near the sensor is the monitor area, and the effective feedback signal is the trigger point feedback signal generated in the monitor area. The safeguard responds to the trigger signal generated within the monitor area.

レーザー走査セクタ内で、センサーから離れた遠い部分は、安全領域である。安全保護装置は、当該安全領域内で生成されたトリガー信号に応答しない。 Within the laser scanning sector, the far part away from the sensor is the safe area. The safety protection device does not respond to the trigger signal generated within the safety zone.

さらに、走査信号分析モジュールは、トリガー距離解析モジュールによって得られたトリガーポイント距離を解析した後、スクリーンドア制御信号を生成する。 Further, the scanning signal analysis module analyzes the trigger point distance obtained by the trigger distance analysis module, and then generates a screen door control signal.

また、走査信号解析モジュールは以下の解析ステップを有する。 Further, the scanning signal analysis module has the following analysis steps.

ステップ1:トリガーポイント距離情報に従って、トリガーが有効トリガーであるか否かを判定し、もしイエスであればステップ2に進み、もしそれが無効トリガーであれば、トリガー信号に応答しない。 Step 1: According to the trigger point distance information, it is determined whether or not the trigger is a valid trigger, and if yes, the process proceeds to step 2, and if it is an invalid trigger, the trigger signal is not responded.

ステップ2:有効トリガーを生成するトリガーポイントの情報に基づいて、トリガーポイントから成るトリガー領域のグラフィック情報を形成し、当該グラフィック情報が予め設定した人体グラフィック構造と一致するか否かを判定し、もしイエスであれば、制御信号を生成し、もしノーであれば、ステップ3に進む。 Step 2: Based on the information of the trigger point that generates the valid trigger, the graphic information of the trigger area consisting of the trigger points is formed, and it is determined whether or not the graphic information matches the preset human body graphic structure, and if the graphic information matches the preset human body graphic structure. If yes, generate a control signal, if no, go to step 3.

ステップ3:ステップ2から得られたグラフィカル情報の領域が予め設定した閾値を超えるか否かを判定し、もしイエスであれば、制御信号を生成し、もしノーであれば制御信号を生成せずに解析を終了する。 Step 3: Determine if the area of graphical information obtained from step 2 exceeds a preset threshold, if yes, generate a control signal, if no, no control signal End the analysis.

また、グラッフィック情報がステップ2において予め設定した人体グラフィック構造と一致するか否かを決定するアプローチは、
(1)グラフィック情報が頭肩三角形を有するか否かを判定し、もしイエスであれば、制御信号を生成し、ノーであれば次の解析ステップを実行し、
(2)グラフィック情報が頭胴脚のグラフィック構造を有するか否かを判定し、もしイエスならば制御信号を生成し、もしノーならばステップ3に進む。
Also, the approach of determining whether the graphic information matches the preset human body graphic structure in step 2 is
(1) Determine if the graphic information has a head-shoulder triangle, if yes, generate a control signal, if no, perform the next analysis step.
(2) It is determined whether or not the graphic information has the graphic structure of the head, torso and legs, and if yes, a control signal is generated, and if no, the process proceeds to step 3.

また、グラフィック情報がステップ2で予め設定した人体グラフィック構造と一致するか否かを判定するアプローチは、最初に、グラフィック情報と予め設定した人体グラフィック情報内でそれぞれ互いに対応する2つ以上のベースポイントを画定することと、その後、グラフィック情報と予め設定した人体グラフィック構造内の互いに対応する2つ以上のベースポイントに基づいて、グラッフィック情報を予め設定した人体グラフィック構造に対応するサイズに、スケールアップまたはスケールダウンすることと、最後に、スケールアップまたはスケールダウンしたグラフィック情報を予め設定した人体ボディグラフと比較してグラフィックプロファイルエラーを取得し、当該エラーが予め設定した閾値を超えなければ制御信号を生成し、エラーが予め設定した閾値を超えればステップ3に進む。 Further, the approach of determining whether or not the graphic information matches the preset human body graphic structure in step 2 is, first, two or more base points corresponding to each other in the graphic information and the preset human body graphic information. And then scale up or scale up the graphic information to a size corresponding to the preset human body graphic structure based on the graphic information and two or more corresponding base points in the preset human body graphic structure. Scale down and finally compare the scaled up or scaled down graphic information with a preset human body graph to get a graphic profile error and generate a control signal if the error does not exceed the preset threshold. If the error exceeds the preset threshold value, the process proceeds to step 3.

さらに、グラフィック情報および予め設定した人体グラフィック構造内のベースポイントは、それぞれ以下のように、グラフィック情報および予め設定した人体グラフィック構造内の最高ポイントおよび最低ポイントであるか、グラフィック情報および予め設定した人体グラフィック構造内の最左ポイントおよび最右ポイントである。 Further, the graphic information and the base points in the preset human body graphic structure are the highest and lowest points in the graphic information and the preset human body graphic structure, respectively, as follows, or the graphic information and the preset human body. The leftmost and rightmost points in the graphic structure.

また、グラフィック情報を予め設定した人体グラフと比較しグラフィックエラーを得るアプローチは、最初に、グラフィック情報および予め設定した人体グラフィック構造を比較するための2本以上の基準線を設定することと、その後、基準ポイントとグラフィック情報プロファイルの交差ポイントとの間の距離A、および、基準ポイントと予め設定した人体グラフィック構造プロファイルの交差点との間の距離Bをそれぞれ得るべく、基準ポイントとして基準線上のひとつのポイントを使用することと、最後に、グラフィックプロファイルエラーを得るべく基準線の各々に対して、距離Aおよび距離Bの差の絶対値に対する統計を作成することを含む。 Also, the approach to get a graphic error by comparing the graphic information with a preset human body graph is to first set two or more reference lines to compare the graphic information and the preset human body graphic structure, and then. , One on the reference line as a reference point to obtain the distance A between the reference point and the intersection of the graphic information profile and the distance B between the reference point and the intersection of the preset human body graphic structure profile. It involves using points and finally creating statistics for the absolute value of the difference between distance A and distance B for each of the reference lines to obtain a graphic profile error.

さらにまた、解析処理装置は安全保護装置が、スクリーンドアへ制御信号を送信するべきか否かを制御するためのスタート制御モジュールをさらに有する。 Furthermore, the analysis processing device further has a start control module for controlling whether or not the safety protection device should transmit a control signal to the screen door.

また、スタート制御モジュールは、解析装置が対応する制御信号を生成するべきか否かを制御するように、レーザー発光装置およびレーザー偏向制御モジュールのオンおよびオフを制御する。 The start control module also controls the on and off of the laser light emitting device and the laser deflection control module so that the analyzer controls whether or not the corresponding control signal should be generated.

代替的に、スタート制御モジュールは、解析装置が対応する制御信号を生成すべきか否かを制御するように、走査信号解析モジュールのオンおよびオフも制御する。 Alternatively, the start control module also controls the on and off of the scan signal analysis module so that the analyzer controls whether or not the corresponding control signal should be generated.

代替的に、スタート制御モジュールは、制御信号がスクリーンドアへ送られるべきか否かを制御するように、走査信号解析モジュールとスクリーンドア制御装置との間の信号接続関係も制御する。 Alternatively, the start control module also controls the signal connection relationship between the scan signal analysis module and the screen door controller to control whether the control signal should be sent to the screen door.

また、解析デバイスは、レーザー偏向装置の偏向角度を制御するためのレーザー偏向制御モジュールをさらに有する。 The analysis device also has a laser deflection control module for controlling the deflection angle of the laser deflector.

さらに、レーザー走査セクタは、全面スクリーンドアと、輸送ツールとの間に配置される。 In addition, the laser scanning sector is located between the full screen door and the transport tool.

代替的に、レーザー走査セクタは、全面スクリーンドアのドアリーフと平行である。 Alternatively, the laser scanning sector is parallel to the door leaf of the full screen door.

代替的に、レーザー走査セクタは、垂直または水平方向に沿って、全面スクリーンドアのドアリーフに関して角度を形成する。 Alternatively, the laser scan sector forms an angle with respect to the door leaf of the full screen door along the vertical or horizontal direction.

好適には、レーザーは、垂直または水平方向に沿って、全面スクリーンドアのドアリーフと0.01から10°の角度を形成する。 Preferably, the laser forms an angle of 0.01 to 10 ° with the door leaf of the full screen door along the vertical or horizontal direction.

さらに、レーザー発光装置から照射されたレーザー信号は、レーザーパルス信号である。 Further, the laser signal emitted from the laser light emitting device is a laser pulse signal.

本願発明は、以下の少なくともひとつの利点を有する。 The invention of the present application has at least one of the following advantages.

1.本願発明の技術的解決手段は、ある角度だけ、レーザー光源から照射された光学信号を連続的に偏向するためにレーザー偏向装置を使用し、それによって、異なる使用環境のニーズに一致する所望の異なる密度を有するレーザーカーテンを形成可能である。 1. 1. The technical solution of the present invention uses a laser deflector to continuously deflect an optical signal emitted from a laser source by an angle, thereby meeting the needs of different usage environments with different desires. It is possible to form a laser curtain with density.

2.本願発明の技術的解決手段は、制御信号が生成される必要があるか否かを判定するのにグラフィック解析を使用し、それによって、従来技術における紙またはプラスチック袋のような無害の侵入物によって誤ったトリガーを回避する。一方、人間以外の侵入物に対するセンサーの感度は、所望に応じてそれ自身により調節可能であり、それによって、安全な侵入物による誤ったトリガーの可能性を減少させることができる。 2. 2. The technical solution of the present invention uses graphic analysis to determine if a control signal needs to be generated, thereby by a harmless intruder such as a paper or plastic bag in the prior art. Avoid false triggers. On the other hand, the sensitivity of the sensor to non-human intruders can be adjusted by itself if desired, thereby reducing the possibility of false triggers by safe intruders.

3.本願発明の技術的解決手段は、異なるサイズおよびプロファイルを有する全面スクリーンドアに適応するように、所望のモニター領域のサイズを自身で調節可能である。設置位置の相対的自由度が高くなり、ドアフレームまたは地面によってセンサーの誤ったトリガーの可能性を効果的に減少させることができる。 3. 3. The technical solution of the present invention is self-adjustable in the size of the desired monitor area to accommodate full screen doors with different sizes and profiles. The relative freedom of installation position is increased and the door frame or ground can effectively reduce the possibility of false triggering of the sensor.

図1は、本願発明の安全保護装置の構造図である。FIG. 1 is a structural diagram of the safety protection device of the present invention. 図2は、本願発明の安全保護装置のひとつの設置位置での略示図である。FIG. 2 is a schematic diagram at one installation position of the safety protection device of the present invention. 図3は、本願発明の安全保護装置のひとつの予め設定された状態でのレーザー走査セクタの構造図である。FIG. 3 is a structural diagram of a laser scanning sector in a preset state, which is one of the safety protection devices of the present invention. 図4は、本願発明の安全保護装置の他の予め設定した状態でのレーザー走査セクタの構造図である。FIG. 4 is a structural diagram of a laser scanning sector in another preset state of the safety protection device of the present invention. 図5は、本願発明の安全保護装置のモニター領域内に現れる侵入物の略示図である。FIG. 5 is a schematic diagram of an intruder appearing in the monitor area of the safety protection device of the present invention.

本願発明の目的、技術的解決手段および利点をさらに明確化するために、本願発明の詳細な説明が図面を参照して以下に示される。ここで説明する特定の実施形態は例示に過ぎず、本願発明を限定するものではない。 In order to further clarify the objectives, technical solutions and advantages of the present invention, a detailed description of the present invention is shown below with reference to the drawings. The specific embodiments described here are merely examples and do not limit the invention of the present application.

実施形態1
図2は、全面スクリーンドアで使用するための安全保護装置を示す。当該安全保護装置2は、ドアリーフ1の位置で、スクリーンドアのドアフレーム3上に設置され、ドアリーフ1の頂部の最左端に固定される。図1に示すように、安全保護装置2は、レーザー発光装置、レーザー偏向装置、光学信号受信装置、および解析処理装置を有する。レーザー発光装置はレーザー偏向装置へ指向性レーザー信号を照射する。レーザー偏向装置は、解析処理装置の制御の下で、予め設定された角度だけ指向性レーザー信号を偏向し、レーザー走査セクタ4を形成する。光学信号受信装置は回帰したレーザー信号を受信し、解析処理装置へ当該信号を送信する。解析処理装置は、レーザー偏向制御モジュール、トリガー距離解析モジュール、走査領域調節モジュール、および、走査信号解析モジュールを有する。レーザー偏向制御モジュールは、レーザー偏向装置の偏向角度を制御するために使用される。トリガー距離解析モジュールは、レーザー走査セクタ内で生成されたトリガーポイントから、安全保護装置までの距離の情報を解析するために使用される。走査領域調節モジュールは、有効フィードバック信号を生成するレーザー走査セクタ内の領域のプロファイルを調節するために使用される。走査信号解析モジュールは、トリガー距離解析モジュールによって得られたトリガーポイント距離情報を解析した後、スクリーンドア制御信号を生成する。
Embodiment 1
FIG. 2 shows a safety protection device for use with full screen doors. The safety protection device 2 is installed on the door frame 3 of the screen door at the position of the door leaf 1 and is fixed to the leftmost end of the top of the door leaf 1. As shown in FIG. 1, the safety protection device 2 includes a laser light emitting device, a laser deflection device, an optical signal receiving device, and an analysis processing device. The laser light emitting device irradiates the laser deflector with a directional laser signal. The laser deflection device deflects the directional laser signal by a preset angle under the control of the analysis processing device to form the laser scanning sector 4. The optical signal receiving device receives the returned laser signal and transmits the signal to the analysis processing device. The analysis processing device includes a laser deflection control module, a trigger distance analysis module, a scanning area adjustment module, and a scanning signal analysis module. The laser deflection control module is used to control the deflection angle of the laser deflection device. The trigger distance analysis module is used to analyze information on the distance from the trigger point generated within the laser scanning sector to the safety protection device. The scan area adjustment module is used to adjust the profile of the area within the laser scan sector that produces the effective feedback signal. The scanning signal analysis module analyzes the trigger point distance information obtained by the trigger distance analysis module, and then generates a screen door control signal.

トリガーポイント距離解析モジュールは、遅延時間コンバータ(TDC、時間-デジタルコンバータ)を使って、レーザーパルスの照射と回帰信号の受信との間の時間差を最初に計算する。その後、時間差および光速に従い計算機によって光学パルスの飛行距離(TOF、飛行時間)、すなわち、トリガーポイントとセンサーとの間の距離の情報を計算する。 The trigger point distance analysis module uses a delay time converter (TDC, time-digital converter) to first calculate the time difference between laser pulse irradiation and regression signal reception. Then, according to the time difference and the speed of light, the computer calculates the flight distance (TOF, flight time) of the optical pulse, that is, the information of the distance between the trigger point and the sensor.

実施形態2
全面スクリーンドアで使用するための安全保護装置2は、ドアリーフ1の位置でスクリーンドアのドアフレーム3上に設置され、ドアリーフ1の頂部の最左端に固定される。図1に示すように、安全保護装置2は、レーザー発光装置、レーザー偏向装置、光学信号受信装置、および解析処理装置を有する。解析処理装置は、レーザー偏向制御モジュール、トリガー距離解析モジュール、走査領域調節モジュール、および走査信号解析モジュールを有する。図3に示すように、安全保護装置2は、一方側が垂直で、かつ、他方側が水平である1/4円の形状を有するセクタであるレーザー走査セクタ4を形成するべく、自身をベースポイントとして使用する。走査領域調節モジュールは、以下の解析ステップ、すなわち、
S1:安全環境内で走査するステップ、
S2:各走査ポイントフィードバック信号を生成するときのトリガーポイント距離情報を記録するステップ、
S3:得られたトリガーポイント距離情報によって形成された境界線5に基づいて、センサーに近い部分とセンサーから遠く離れた部分とにレーザーセクタを分割するステップを有する。センサーに近いレーザー走査セクタの部分はモニター領域401である。有効フィードバック信号は、モニター領域401内で生成されたトリガーポイントフィードバック信号である。安全保護装置は、モニター領域で生成されたトリガー信号に応答する。センサーから遠く離れたレーザー走査セクタ内の部分は、安全領域402である。安全保護装置は、安全領域402内で生成されたトリガー信号に応答しない。残りの構造は、実施形態1と同じである。付加された走査領域調節モジュールによって、境界は、安全保護装置の実際の設置サイトおよびドアフレームのサイズに応じてリアルタイムに対応してモニターされ得る。したがって、設置位置の小さい誤差、または、ドアフレーム形状の不一致による既存の装置による誤ったトリガーを回避することができ、その結果安全保護装置の安全性能が改善され、かつ、安全保護装置の自己適応機能が実現される。
Embodiment 2
The safety protection device 2 for use with a full screen door is installed on the door frame 3 of the screen door at the position of the door leaf 1 and is fixed to the leftmost end of the top of the door leaf 1. As shown in FIG. 1, the safety protection device 2 includes a laser light emitting device, a laser deflection device, an optical signal receiving device, and an analysis processing device. The analysis processing device includes a laser deflection control module, a trigger distance analysis module, a scanning area adjustment module, and a scanning signal analysis module. As shown in FIG. 3, the safety protection device 2 uses itself as a base point in order to form a laser scanning sector 4, which is a sector having a 1/4 circle shape in which one side is vertical and the other side is horizontal. use. The scan area adjustment module has the following analysis steps:
S1: Step to scan in a safe environment,
S2: A step of recording the trigger point distance information when generating each scan point feedback signal,
S3: The laser sector is divided into a portion near the sensor and a portion far away from the sensor based on the boundary line 5 formed by the obtained trigger point distance information. The portion of the laser scanning sector near the sensor is the monitor area 401. The valid feedback signal is a trigger point feedback signal generated within the monitor area 401. The safety protection device responds to the trigger signal generated in the monitor area. The portion within the laser scanning sector far from the sensor is the safe area 402. The safety protection device does not respond to the trigger signal generated within the safety zone 402. The remaining structure is the same as in the first embodiment. With the added scan area adjustment module, the boundaries can be monitored in real time, depending on the actual installation site of the safety protection device and the size of the door frame. Therefore, it is possible to avoid a false trigger by the existing device due to a small error in the installation position or a mismatch in the shape of the door frame, and as a result, the safety performance of the safety protection device is improved and the safety protection device is self-adapted. The function is realized.

実施形態3
全面スクリーンドアで使用するための安全保護装置は、ドアリーフ1の位置でスクリーンドアのドアフレーム3に設置され、ドアリーフ1の頂部の最左端付近に固定される。図1に示すように、安全保護装置2は、レーザー発光装置、レーザー偏向装置、光学信号受信装置、および解析処理装置を有する。解析処理装置は、レーザー偏向制御モジュール、トリガー距離解析モジュール、走査領域調節モジュール、および、装置信号解析モジュールを有する。図4に示すように、安全保護装置2は、一方側が水平で、他方側がドアフレーム3と角度を形成する扇形状のレーザー走査セクタ4を形成するべく、自身をベースポイントとして使用する。レーザー走査セクタ4の中心角度は110°であり得る。走査領域調節モジュールは、以下の解析ステップを有する。
Embodiment 3
A safety protection device for use with a full screen door is installed in the door frame 3 of the screen door at the position of the door leaf 1 and is fixed near the leftmost end of the top of the door leaf 1. As shown in FIG. 1, the safety protection device 2 includes a laser light emitting device, a laser deflection device, an optical signal receiving device, and an analysis processing device. The analysis processing device includes a laser deflection control module, a trigger distance analysis module, a scanning area adjustment module, and a device signal analysis module. As shown in FIG. 4, the safety protection device 2 uses itself as a base point to form a fan-shaped laser scanning sector 4 that is horizontal on one side and forms an angle with the door frame 3 on the other side. The center angle of the laser scanning sector 4 can be 110 °. The scanning area adjustment module has the following analysis steps.

S1:安全環境内で走査するステップ。ここで安全環境とは、スクリーンドアが閉止され、輸送ツールが完全にプラットフォームを離れるか、プラットフォームに進入しようとしていることを指す。 S1: A step of scanning in a safe environment. The safe environment here means that the screen door is closed and the transport tool is about to leave or enter the platform altogether.

S2:走査ポイントの各々がフィードバック信号を生成する時に、トリガーポイント距離情報を記録するステップ。当該ステップ2のトリガーポイント距離情報を解析するアプローチは、ステップ2で得られたそれぞれのレーザービームに対して安全環境内で収集されたトリガーポイント距離情報の統計を最初に作成することと、その後、基準ポイントとして最も頻繁に繰り返されるデータポイントのグループの平均値を選択することと、続いて基準ポイントを以前の安全期間における基準ポイントと比較し、それらが互いに遠ければ、以前の安全期間内の基準ポイントを当該基準ポイントと交換し、それらが互いに近ければ、判定の次のステップを実行することと、最後に、当該基準ポイントと以前の安全期間内の基準ポイントとの間のエラー値を決定し、当該エラー値が予め設定したエラーの範囲内であれば前回の安全期間内の基準ポイントを当該基準ポイントに交換し、当該エラー値が予め設定した範囲を超えればアラームを鳴らことを含む。このアプローチによって、センサーのモニター領域の範囲が自動的に調節可能であり、その結果、モニター領域は、スクリーンドアの地面上に残るかまたはドアフレーム上に寄り添っている危険でない侵入物、例えば、紙、プラスチック袋、小さい紙袋等の残存によって生じるドアフレームの内側輪郭の変化に順応することができる。 S2: A step of recording the trigger point distance information when each of the scanning points generates a feedback signal. The approach to analyze the trigger point distance information in step 2 is to first create statistics for the trigger point distance information collected in the safe environment for each laser beam obtained in step 2, and then. Select the mean of the group of data points that are most frequently repeated as reference points, and then compare the reference points to the reference points in the previous safety period, and if they are far from each other, the reference in the previous safety period. Exchange points for the reference point, and if they are close to each other, perform the next step of the determination and finally determine the error value between the reference point and the reference point within the previous safety period. If the error value is within the preset error range, the reference point within the previous safety period is exchanged for the reference point, and if the error value exceeds the preset range, an alarm is sounded. This approach automatically adjusts the range of the monitor area of the sensor, so that the monitor area is a non-hazardous intruder that remains on the ground of the screen door or snuggles up on the door frame, eg paper. , Plastic bags, small paper bags, etc. can adapt to changes in the inner contour of the door frame caused by the residue.

S3:得られたトリガーポイント距離情報によって形成された境界線5によって、レーザー走査セクタを、センサーに近い部分と、センサーから離れた遠い部分とに分割するステップ。センサーに近いレーザー走査セクタの部分は、モニター領域401である。有効フィードバック信号は、モニター領域401内で生成されるトリガーポイントフィードバック信号である。安全保護装置は、モニター領域内で生成されたトリガー信号に応答する。レーザー走査セクタのセンサーから離れた遠い部分は、安全領域402である。安全保護装置は、安全領域402内で生成されたトリガー信号に応答しない。他の構造は実施形態1と同じである。 S3: A step of dividing the laser scanning sector into a portion near the sensor and a portion far away from the sensor by the boundary line 5 formed by the obtained trigger point distance information. The portion of the laser scanning sector near the sensor is the monitor area 401. The valid feedback signal is a trigger point feedback signal generated within the monitor area 401. The safeguard responds to the trigger signal generated within the monitor area. The far portion of the laser scanning sector away from the sensor is the safety zone 402. The safety protection device does not respond to the trigger signal generated within the safety zone 402. Other structures are the same as in the first embodiment.

実施形態4
全面スクリーンドアで使用するための安全保護装置は、ドアリーフ1の位置でスクリーンドアのドアフレーム3に設置され、ドアリーフ1の頂部の最右端付近に固定される。図1に示すように、安全保護装置2は、レーザー発光装置、レーザー偏向装置、光学信号受信装置、および、解析処理装置を有する。解析処理装置は、レーザー偏向制御モジュール、トリガー距離解析モジュール、走査領域調節モジュール、および走査信号解析モジュールを有する。走査領域調節モジュールは、以下の解析ステップを有する。
Embodiment 4
A safety protection device for use with a full screen door is installed in the door frame 3 of the screen door at the position of the door leaf 1 and is fixed near the rightmost end of the top of the door leaf 1. As shown in FIG. 1, the safety protection device 2 includes a laser light emitting device, a laser deflection device, an optical signal receiving device, and an analysis processing device. The analysis processing device includes a laser deflection control module, a trigger distance analysis module, a scanning area adjustment module, and a scanning signal analysis module. The scanning area adjustment module has the following analysis steps.

S1:安全環境内で走査するステップ。ここで安全環境とは、スクリーンドアが閉止され、かつ、輸送ツールが完全にプラットフォームを離れたか、または、プラットフォームに進入するところであることを指す。本願発明の安全保護装置は、工場出荷時設定またはプラットフォームの他のシステムによって与えられる情報に基づいて、安全環境について判定することができる。 S1: A step of scanning in a safe environment. Here, the safe environment means that the screen door is closed and the transportation tool has completely left or entered the platform. The safety protection device of the present invention can determine the safety environment based on factory settings or information provided by other systems on the platform.

工場出荷時設定は、設置するプラットフォームでの列車スケジュールに応じた列車到着時刻、列車発車時刻および列車停止時刻の設定を含んでよい。 The factory setting may include setting the train arrival time, train departure time, and train stop time according to the train schedule on the platform to be installed.

プラットフォームの他のシステムによって与えられる情報は、スクリーンドアが閉止されたか否かについての情報、および列車がプラットフォームを離れたかまたはプラットフォームに進入しようとしているか否かについての情報を概して含む。現在の時間間隔が安全環境であるか否かは、得られた情報から判定される。例えば、最終電車が完全にプラットフォームを出発した時から、次の列車が到着し停止してプラットフォームがスクリーンドアを開くように制御を開始するまでの範囲の時間間隔は、安全環境である。列車が駅に到着しスクリーンドアが開いた時から、スクリーンドアが閉まろうとしている時までの時間間隔は、非応答時間間隔である。スクリーンドア閉止のインストラクションが受信された時から、列車が完全にプラットフォームを離れる時までの範囲の時間間隔は、モニター時間間隔である。 Information provided by other systems on the platform generally includes information on whether the screen door has been closed and information on whether the train has left or is about to enter the platform. Whether or not the current time interval is a safe environment is determined from the information obtained. For example, the time interval between the time the last train completely departs the platform and the time the next train arrives and stops and the platform begins to control the screen doors to open is a safe environment. The time interval from the time the train arrives at the station and the screen door opens to the time the screen door is about to close is the non-response time interval. The time interval in the range from the time when the screen door closing instruction is received to the time when the train completely leaves the platform is the monitor time interval.

S2:走査ポイントの各々がフィードバック信号を生成する時にトリガーポイント距離情報を記録するステップ。残りの構造は実施形態1と同じである。 S2: A step of recording the trigger point distance information when each of the scanning points generates a feedback signal. The remaining structure is the same as in the first embodiment.

実施形態5
実施形態2から4のいずれかに従う全面スクリーンドアで使用する安全保護装置において、走査信号解析モジュールは、安全環境内で走査することにより得られるトリガーポイントフィードバック情報を解析しない。
Embodiment 5
In the safety protection device used in the full screen door according to any of embodiments 2-4, the scanning signal analysis module does not analyze the trigger point feedback information obtained by scanning in a safe environment.

実施形態6
全面スクリーンドア内で使用するための安全保護装置であって、当該安全保護装置2は、ドアリーフ1の位置においてスクリーンドアのドアフレーム3上に設置され、ドアリーフ1の頂部の最右端付近に固定される。図1に示すように、安全保護装置2は、レーザー発光装置、レーザー偏向装置、光学信号受信装置、および解析処理装置を有する。解析処理装置は、レーザー偏向制御モジュール、トリガー距離解析モジュール、走査領域調節モジュール、および走査信号解析モジュールを有する。
Embodiment 6
A safety protection device for use inside a full-screen screen door, the safety protection device 2 is installed on the door frame 3 of the screen door at the position of the door leaf 1 and fixed near the rightmost end of the top of the door leaf 1. The door. As shown in FIG. 1, the safety protection device 2 includes a laser light emitting device, a laser deflection device, an optical signal receiving device, and an analysis processing device. The analysis processing device includes a laser deflection control module, a trigger distance analysis module, a scanning area adjustment module, and a scanning signal analysis module.

走査信号解析モジュールは、トリガー距離解析モジュールによって得られたトリガーポイント距離情報を解析した後、スクリーンドア制御信号を生成する。走査信号解析モジュールは、以下の解析ステップを有する。 The scanning signal analysis module analyzes the trigger point distance information obtained by the trigger distance analysis module, and then generates a screen door control signal. The scanning signal analysis module has the following analysis steps.

S1:トリガーポイント距離情報に従い、トリガーが有効なトリガーであるか否かを判定し、もしイエスなら、ステップ2に進み、もし無効なトリガーなら、当該トリガー信号には応答しない。 S1: According to the trigger point distance information, it is determined whether or not the trigger is a valid trigger. If yes, the process proceeds to step 2, and if the trigger is invalid, the trigger signal is not responded.

S2:有効トリガーを生じさせるトリガーポイントの情報に基づいて、トリガーポイントから成るトリガー領域のグラフィック情報を形成し、当該グラフィック情報が予め設定した人体のグラフィック構造と一致するか否かを判定し、もしイエスなら、制御信号を生成し、もしノーならステップ3に進む。 S2: Based on the information of the trigger point that causes the effective trigger, the graphic information of the trigger area consisting of the trigger points is formed, and it is determined whether or not the graphic information matches the preset graphic structure of the human body. If yes, generate a control signal, if no, go to step 3.

S3:ステップ2から得られたグラフィック情報の領域が予め設定した閾値を超えるか否かを判定し、もしイエスなら制御信号を生成し、もしノーなら制御信号を生成せず解析を終了する。残りの構造は実施形態1と同じである。 S3: It is determined whether or not the area of the graphic information obtained from step 2 exceeds a preset threshold value. If yes, a control signal is generated, and if no, no control signal is generated and the analysis ends. The remaining structure is the same as in the first embodiment.

上記した解析設定によって、維持される侵入物が人体形状の物か大きいサイズの物かを効果的に区別することができる。予め設定した人体のグラッフィック構造と一致するグラフィック情報は、乗客がスクリーンドアと列車との間のギャップに挟まっている可能性が高いことを意味する。それは、極めて危険な状態である。そのグラフィック情報領域が予め設定した閾値より大きい、ラージサイズの侵入物は乗客か、または、スーツケースのような大きい荷物の可能性がある。それは列車の運行の潜在的危険をもたらし、極めて危険な状況でもある。そのグラフィック情報領域が予め設定した閾値より大きくない侵入物は、しばしば小さいバッグ、プラスチック袋、紙袋、紙片等であり、それは列車の運行の大きな潜在的危険を与えず、制御信号を受信した際にスクリーンドアが異常に開くこと、または、列車が異常に突然停止すること(それらは、二次的事故のダメージを生じさせる)を回避するために、制御信号は生成されない。 With the above analysis settings, it is possible to effectively distinguish whether the maintained intruder is a human body-shaped object or a large-sized object. Graphical information that matches the preset graphic structure of the human body means that passengers are likely to be caught in the gap between the screen door and the train. It is a very dangerous situation. Large-sized intruders whose graphic information area is larger than a preset threshold can be passengers or large luggage such as suitcases. It poses a potential danger of train operation and is also a very dangerous situation. Intruders whose graphic information area is not greater than a preset threshold are often small bags, plastic bags, paper bags, pieces of paper, etc., which do not pose a great potential danger of train operation and when a control signal is received. No control signals are generated to avoid the screen doors opening abnormally or the trains stopping abnormally suddenly (they cause damage from secondary accidents).

実施形態7
実施形態6に従う全面スクリーンドアで使用するための安全保護装置であって、ステップ1で述べた有効トリガーは、走査領域調節モジュールによって得られるトリガー距離情報よりもそのトリガーポイント距離が短いトリガー信号である。
Embodiment 7
A safety protection device for use in a full screen door according to Embodiment 6, the effective trigger described in step 1 is a trigger signal whose trigger point distance is shorter than the trigger distance information obtained by the scanning area adjustment module. ..

実施形態8
実施形態6に従う全面スクリーンドアで使用するための安全保護装置は、図5に示すように人体形状の侵入物が見られたとき、走査信号解析モジュールが、人体形状の侵入物のシルエットグラフィックイメージを形成できる。グラフィックイメージがステップ2で予め設定した人体グラフィック構造と一致するか否かを判定するアプローチは、
(1)グラフィック情報が頭肩三角形を有するか否かを判定するステップであって、もしイエスならば制御信号を生成し、もしノーならば次の解析ステップを実行するステップと、
(2)グラフィック情報が頭胴脚のグラフィック情報を有するか否かを判定するステップであって、もしイエスならば制御信号を生成し、もしノーならばステップ3へ進む。
8th embodiment
The safety protection device for use in a full screen door according to Embodiment 6 is such that when a human body-shaped intruder is seen, the scanning signal analysis module produces a silhouette graphic image of the human body-shaped intruder. Can be formed. The approach to determine if the graphic image matches the preset human body graphic structure in step 2 is
(1) A step of determining whether or not the graphic information has a head-shoulder triangle, and if yes, a control signal is generated, and if no, the next analysis step is executed.
(2) It is a step of determining whether or not the graphic information has the graphic information of the head, torso and legs, and if yes, a control signal is generated, and if no, the process proceeds to step 3.

実施形態9
実施形態6に従う全面スクリーンドアで使用するための安全保護装置は、図5で示すような人体形状の侵入物が現れたとき、走査信号解析モジュールが、人体形状の侵入物のシルエットグラフィックイメージを形成できる。グラフィック情報がステップ2で予め設定した人体グラフィック構造と一致するか否かの判定のアプローチは、グラフィック情報および予め設定した人体グラフィック構造のそれぞれにおいて、互いに対応する2つ以上のベースポイントを画定することと、次にグラフィック情報および予め設定した人体グラフィック構造内で互いに対応する2つ以上のベースポイントに基づいて、グラフィック情報を予め設定した人体グラフに対応するサイズにスケールアップまたはスケールダウンすることと、グラフィックプロファイルエラーを取得するべくスケールアップまたはスケールダウンしたグラフィック情報を予め設定した人体グラフィック構造と比較することと、当該エラーが予め設定した閾値を超えなければ制御信号を生成し、もし当該エラーが予め設定した閾値を超えればステップ3に進むことを含む。
Embodiment 9
In the safety protection device for use in the full screen door according to the sixth embodiment, when a human body-shaped intruder as shown in FIG. 5 appears, the scanning signal analysis module forms a silhouette graphic image of the human body-shaped intruder. can. The approach of determining whether the graphic information matches the preset human body graphic structure in step 2 is to define two or more base points corresponding to each other in each of the graphic information and the preset human body graphic structure. And then scaling up or down the graphic information to the size corresponding to the preset human body graph, based on the graphic information and two or more base points corresponding to each other within the preset human body graphic structure. Comparing the scaled-up or scaled-down graphic information to obtain a graphic profile error with a preset human body graphic structure and generating a control signal if the error does not exceed a preset threshold, if the error is pre-configured. If the set threshold is exceeded, the process proceeds to step 3.

グラフィック情報および予め設定した人体グラフィック構造内のベースポイントはそれぞれ、グラフィック情報および予め設定した人体グラフィック構造内の最高ポイントおよび最低ポイント、または、グラフィック情報および予め設定した人体グラフィック構造内の最左端および最右端であってよい。 The graphic information and the base points in the preset human body graphic structure are the highest and lowest points in the graphic information and the preset human body graphic structure, or the leftmost and farthest points in the graphic information and the preset human body graphic structure, respectively. It may be at the right end.

グラフィックプロファイルエラーを得るべく、グラフィック情報を予め設定した人体グラフィック構造と比較するアプローチは、グラフィック情報および予め設定した人体グラフィック構造で比較するために、2本以上の基準線を最初に設定することと、その後、基準ポイントとして基準線上のひとつの点を使用し、当該基準ポイントとグラフィック情報プロファイルの交差ポイントとの間の距離A、および、当該基準ポイントと予め設定した人体グラフィックプロファイルの交差ポイントとの間の距離Bを得ることと、最後に、グラフィックプロファイルエラーを得るべく、各々の基準線上での距離Aと距離Bとの差の絶対値の統計を作成することを含む。 The approach of comparing graphic information with a preset human body graphic structure to obtain a graphic profile error is to first set two or more reference lines for comparison with the graphic information and the preset human body graphic structure. After that, one point on the reference line is used as the reference point, the distance A between the reference point and the intersection point of the graphic information profile, and the intersection point of the reference point and the preset human body graphic profile. It involves obtaining the distance B between and finally creating a statistic of the absolute value of the difference between the distance A and the distance B on each reference line to obtain the graphic profile error.

上記解析設定は、侵入物のグラフィック情報が人体形状設定と一致するか否かを比較的正確に判定することができる。したがって、侵入物が、挟まった乗客であるか否かを比較的正確に判定することができる。 The analysis setting can relatively accurately determine whether or not the graphic information of the intruder matches the human body shape setting. Therefore, it is possible to determine relatively accurately whether or not the intruder is a pinched passenger.

実施形態11
全面スクリーンドアで使用するための安全保護装置2は、ドアリーフ1の部分でスクリーンドアのドアフレーム3上に設置され、ドアリーフ1の頂部の中間に固定される。図1に示すように、安全保護装置2は、レーザー発光装置、レーザー偏向装置、光学信号受信装置、および解析処理装置を有する。解析処理装置は、レーザー偏向制御モジュール、トリガー距離解析モジュール、走査領域調節モジュール、走査信号解析モジュール、および開始制御モジュールを有する。開始制御モジュールは、安全保護装置がスクリーンドアへ制御信号を送るべきか否かを制御するために使用される。
Embodiment 11
The safety protection device 2 for use with a full-screen screen door is installed on the door frame 3 of the screen door at the portion of the door leaf 1 and is fixed in the middle of the top of the door leaf 1. As shown in FIG. 1, the safety protection device 2 includes a laser light emitting device, a laser deflection device, an optical signal receiving device, and an analysis processing device. The analysis processing device includes a laser deflection control module, a trigger distance analysis module, a scanning area adjustment module, a scanning signal analysis module, and a start control module. The start control module is used to control whether the safety protection device should send a control signal to the screen door.

開始制御モジュールは、解析装置が対応する制御信号を生成すべきか否かを制御するように、レーザー照射デバイスおよびレーザー偏向制御モジュールのオンおよびオフを制御することができる。あるいは、開始制御モジュールは、解析デバイスが対応する制御信号を生成すべきか否かを制御するよう、走査信号解析モジュールのオンおよびオフを制御することができる。あるいは、スタート制御モジュールは、制御信号がスクリーンドアに送られるべきか否かを制御するよう、走査信号解析モジュールとスクリーンドア制御装置との間の信号結合関係を制御することもできる。他の構造は実施形態1と同じである。 The start control module can control the on and off of the laser irradiation device and the laser deflection control module so that the analyzer controls whether or not the corresponding control signal should be generated. Alternatively, the start control module can control on and off of the scan signal analysis module to control whether the analysis device should generate the corresponding control signal. Alternatively, the start control module can also control the signal coupling relationship between the scan signal analysis module and the screen door controller to control whether the control signal should be sent to the screen door. Other structures are the same as in the first embodiment.

上記モジュールを付加することにより、安全保護装置は、安全環境内でトリガー信号に応答しないように制御可能である。それにより、安全保護装置が、安全環境内で挟まった任意の安全な侵入物の検出時に、安全環境内でスクリーンドアを異常に開放させ、安全上の事故を生じさせ易いスクリーンドアへのドア開放インストラクションの送信を回避する。 By adding the above module, the safety protection device can be controlled so as not to respond to the trigger signal in the safe environment. Thereby, when the safety protection device detects any safe intruder caught in the safe environment, the screen door is opened abnormally in the safe environment, and the door is opened to the screen door which is likely to cause a safety accident. Avoid sending instructions.

実施形態12
実施形態1に従う、全面スクリーンドア内で使用するための安全保護装置であって、図1に示すように、レーザー偏向デバイスは、第1レーザー偏向器および第2レーザー偏向器を有する。第1レーザー偏向器は、レーザー発光装置から照射されたレーザー信号を偏向するために使用される。第2レーザー偏向器は、光学トリガー信号を、光学信号受信装置へ偏向するために使用される。
Embodiment 12
A safety protection device for use within a full screen door according to Embodiment 1, where the laser deflection device comprises a first laser deflector and a second laser deflector, as shown in FIG. The first laser deflector is used to deflect the laser signal emitted from the laser light emitting device. The second laser deflector is used to deflect the optical trigger signal to the optical signal receiver.

実施形態13
実施形態1に従う、全面スクリーンドア内で使用するための安全保護装置であって、レーザー偏向装置は、レーザー信号を偏向するための多角形ミラーを有し、当該多角形ミラーは、レーザー発光装置に対応する周波数で回転するように駆動装置によって駆動される。多角形ミラーのミラー表面のひとつは、レーザー走査セクタを形成するべく偏向する。
Embodiment 13
A safety protection device for use within a full screen door, according to Embodiment 1, wherein the laser deflector has a polygonal mirror for deflecting the laser signal, the polygonal mirror being the laser emitting device. It is driven by a drive to rotate at the corresponding frequency. One of the mirror surfaces of a polygonal mirror is deflected to form a laser scan sector.

実施形態14
実施形態13に従う、全面スクリーンドアで使用するための安全保護装置であって、多角形ミラーのミラー面の法線は異なる面上にあり、レーザー走査セクタが互いの間に角度を有するようにする隣接ミラー面間でミラー角度が存在する。
Embodiment 14
A safety protection device for use in full screen doors according to Embodiment 13, where the mirror surface normals of the polygonal mirrors are on different surfaces so that the laser scanning sectors have an angle between each other. There is a mirror angle between adjacent mirror planes.

上述した実施形態に加え、本願発明は、以下の技術的パラメータ、または、その組みあわせを含む。 In addition to the embodiments described above, the present invention includes the following technical parameters, or a combination thereof.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー偏向装置は、それらの間に角度を有するセクタを形成するよう2つの隣接レーザー走査セクタ4を偏向することができる。 According to one embodiment of the present invention, the laser deflector can deflect two adjacent laser scanning sectors 4 to form an angled sector between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー偏向装置は、互いの間に角度を有する10個のセクタを形成するよう偏向することができる。 According to one embodiment of the present invention, the laser deflector can be deflected to form 10 sectors with angles between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー偏向装置は、互いの間に角度を有する6個のセクタを形成するよう偏向することができる。 According to one embodiment of the present invention, the laser deflector can be deflected to form six sectors with angles between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー偏向装置は、互いの間に角度を有する5つのセクタを形成するよう偏向することができる。 According to one embodiment of the present invention, the laser deflector can be deflected to form five sectors with angles between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー偏向装置は、互いの間に角度を有する4つのセクタを形成するよう偏向することができる。 According to one embodiment of the present invention, the laser deflector can be deflected to form four sectors with angles between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー偏向装置は、互いの間に角度を有する3つのセクタを形成するよう偏向することができる。 According to one embodiment of the present invention, the laser deflector can be deflected to form three sectors with angles between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー偏向装置は、それらの間に角度を有する2つのセクタを形成するよう偏向することができる。 According to one embodiment of the present invention, the laser deflector can be deflected to form two sectors with an angle between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、ミラー表面間の角度は0.01°である。この点において、隣接レーザー走査セクタ間の角度は、0.01°である。 According to one embodiment of the present invention, the angle between the mirror surfaces is 0.01 °. At this point, the angle between adjacent laser scanning sectors is 0.01 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、ミラー面間の角度は10°である。この点において、隣接レーザー走査セクタ間の角度は、10°である。 According to one embodiment of the present invention, the angle between the mirror surfaces is 10 °. At this point, the angle between adjacent laser scanning sectors is 10 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、ミラー面間の角度は1°である。この点において、隣接レーザー走査セクタ間の角度は1°である。 According to one embodiment of the present invention, the angle between the mirror surfaces is 1 °. At this point, the angle between adjacent laser scanning sectors is 1 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、ミラー面間の角度は5°である。この点において、隣接レーザー走査セクタ間の角度は5°である。 According to one embodiment of the present invention, the angle between the mirror surfaces is 5 °. At this point, the angle between adjacent laser scanning sectors is 5 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、ミラー面間の角度は0.05°である。この点において、隣接レーザー走査セクタ間の角度は0.05°である。 According to one embodiment of the present invention, the angle between the mirror surfaces is 0.05 °. At this point, the angle between adjacent laser scanning sectors is 0.05 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー発光装置は、互いに一致しないレーザー信号の2つのストリングスを照射することができる。レーザー偏向装置は、それらの間に角度を有する2つのレーザー走査セクタを形成するべく、互いに一致しないレーザー信号の上記2つのストリングスを偏向する。 According to one embodiment of the present invention, the laser emitting device can irradiate two strings of laser signals that do not match each other. The laser deflector deflects the above two strings of laser signals that do not match each other in order to form two laser scanning sectors with an angle between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー発光装置は、互いに一致しないレーザー信号の3つのストリングスを照射することができる。レーザー偏向装置は、互いの間に角度を有する3つのレーザー走査セクタを形成するべく、互いに一致しないレーザー信号の上記3つのストリングスを偏向する。 According to one embodiment of the present invention, the laser emitting device can irradiate three strings of laser signals that do not match each other. The laser deflector deflects the above three strings of laser signals that do not match each other in order to form three laser scanning sectors with angles between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー発光装置は、互いに一致しないレーザー信号の4つのストリングスを照射可能である。レーザー偏向装置は、互いの間に角度を有する4つのレーザー走査セクタを形成するべく互いに一致しないレーザー信号の4つのストリングスを偏向する。 According to one embodiment of the present invention, the laser emitting device is capable of irradiating four strings of laser signals that do not match each other. The laser deflector deflects four strings of laser signals that do not match each other to form four laser scanning sectors with angles between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー発光装置は、互いに一致しないレーザー信号の5つのストリングスを照射することができる。レーザー偏向装置は、互いの間に角度を有する5つのレーザー走査セクタを形成するべく互いに一致しないレーザー信号の5つのストリングスを偏向する。 According to one embodiment of the present invention, the laser emitting device can irradiate five strings of laser signals that do not match each other. The laser deflector deflects five strings of laser signals that do not match each other to form five laser scanning sectors with angles between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー発光装置は、互いに一致しないレーザー信号の6つのストリングスを照射することができる。レーザー偏向装置は、互いの間に角度を有する6つのレーザー走査セクタを形成するべく互いに一致しないレーザー信号の上記6つのストリングスを偏向する。 According to one embodiment of the present invention, the laser emitting device can irradiate six strings of laser signals that do not match each other. The laser deflector deflects the above six strings of laser signals that do not match each other to form six laser scanning sectors with angles between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー発光装置は、互いに一致しないレーザー信号の10個のストリングスを照射することができる。レーザー偏向装置は、互いの間に角度を有する10個のレーザー走査セクタを形成するべく、互いに一致しないレーザー信号の上記10のストリングスを偏向する。 According to one embodiment of the present invention, the laser emitting device can irradiate 10 strings of laser signals that do not match each other. The laser deflector deflects the above 10 strings of laser signals that do not match each other in order to form 10 laser scanning sectors with an angle between them.

本願発明のひとつの実施形態に従い、それらの間に角度を有するレーザー走査セクタ4の間の角度は、0.01°である。 According to one embodiment of the present invention, the angle between the laser scanning sectors 4 having an angle between them is 0.01 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、それらの間に角度を有するレーザー走査セクタ4の間の角度は、1°である。 According to one embodiment of the present invention, the angle between the laser scanning sectors 4 having an angle between them is 1 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、それらの間に角度を有するレーザー走査セクタ4の間の角度は、0.05°である。 According to one embodiment of the present invention, the angle between the laser scanning sectors 4 having an angle between them is 0.05 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、それらの間に角度を有するレーザー走査セクタ4の間の角度は、5°である。 According to one embodiment of the present invention, the angle between the laser scanning sectors 4 having an angle between them is 5 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、それらの間に角度を有するレーザー走査セクタ4の間の角度は、10°である。 According to one embodiment of the present invention, the angle between the laser scanning sectors 4 having an angle between them is 10 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタ4の中心角度は130°である。 According to one embodiment of the present invention, the central angle of the laser scanning sector 4 is 130 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタ4の中心角度は120°である。 According to one embodiment of the present invention, the center angle of the laser scanning sector 4 is 120 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタ4の中心角度は90°である。 According to one embodiment of the present invention, the center angle of the laser scanning sector 4 is 90 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタ4の中心角度は80°である。 According to one embodiment of the present invention, the central angle of the laser scanning sector 4 is 80 °.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタ4の一方側は水平であり、他方側はドアフレームの垂直側面と角度を形成するように配置されている。 According to one embodiment of the present invention, one side of the laser scanning sector 4 is horizontal and the other side is arranged so as to form an angle with the vertical side surface of the door frame.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタ4の一方側は水平であり、他方側は垂直であるように配置されている。 According to one embodiment of the present invention, one side of the laser scanning sector 4 is arranged to be horizontal and the other side to be vertical.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタ4の2つの側面の各々は、ドアフレームの2つの垂直面の各々と、それぞれ角度を形成する。 According to one embodiment of the present invention, each of the two sides of the laser scanning sector 4 forms an angle with each of the two vertical planes of the door frame.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタは、全面スクリーンドアのドアリーフに平行である。 According to one embodiment of the present invention, the laser scanning sector is parallel to the door leaf of a full screen door.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタは、垂直または水平方向に沿って、全面スクリーンドアのドアリーフと角度を形成する。 According to one embodiment of the present invention, the laser scanning sector forms an angle with the door leaf of a full screen door along the vertical or horizontal direction.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタは、垂直または水平方向に沿って、全面スクリーンドアのドアリーフと10°の角度を形成する。 According to one embodiment of the present invention, the laser scanning sector forms a 10 ° angle with the door leaf of a full screen door along the vertical or horizontal direction.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタは、垂直または水平方向に沿って全面スクリーンドアのドアリーフと0.01°の角度を形成する。 According to one embodiment of the present invention, the laser scanning sector forms an angle of 0.01 ° with the door leaf of a full screen door along the vertical or horizontal direction.

本願発明のひとつの実施形態に従い、レーザー走査セクタは、垂直または水平方向に沿って全面スクリーンドアのドアリーフと1°の角度を形成する。 According to one embodiment of the present invention, the laser scanning sector forms a 1 ° angle with the door leaf of a full screen door along the vertical or horizontal direction.

本願発明は、以下の少なくともひとつの利点を有する。 The invention of the present application has at least one of the following advantages.

1.本願発明の技術的解決手段は、ある角度だけレーザー光源から照射される光学信号を連続的に偏向するべくレーザー偏向装置を使用する。それによって、異なる使用環境の要求に一致する所望の異なる密度を有するレーザーカーテンを形成することができる。 1. 1. The technical solution of the present invention uses a laser deflector to continuously deflect an optical signal emitted from a laser light source by a certain angle. Thereby, it is possible to form a laser curtain having a desired different density that matches the requirements of different usage environments.

2.本願発明の技術的解決手段は、制御信号を生成する必要があるか否かを判定するべくグラフィック解析を使用する。それによって、従来技術の紙またはプラスチック袋のような危険でない侵入物による誤ったトリガーの可能性を回避することができる。その一方、人間形状ではない侵入物に対するセンサーの感度は、自身で所望に調節可能である。したがって、安全な侵入物による誤ったトリガーの可能性が減少する。 2. 2. The technical solution of the present invention uses graphic analysis to determine if a control signal needs to be generated. Thereby, the possibility of false triggering by non-hazardous intruders such as conventional paper or plastic bags can be avoided. On the other hand, the sensitivity of the sensor to non-human invaders can be adjusted as desired by itself. Therefore, the possibility of false triggers by safe intruders is reduced.

3.本願発明の技術的解決手段は、異なるサイズおよびプロファイルを有する全面スクリーンドアに順応するように所望のモニター領域のサイズを自身で調節することができる。設置位置の相対的自由度は高く、ドアフレームまたは地面によるセンサーの誤ったトリガーの可能性を比較的小さくすることができる。 3. 3. The technical solution of the present invention can self-adjust the size of the desired monitor area to accommodate full screen doors with different sizes and profiles. The relative freedom of installation position is high, and the possibility of false triggering of the sensor by the door frame or the ground can be relatively reduced.

本願発明の上述した説明は、本願の特許請求の範囲に記載された発明の思想および態様から離れることなく、さまざまな方法で修正および改良可能であることが理解されよう。したがって、特許請求の範囲に記載された技術的解決手段の態様は、ここに与えられる特定の例示的教示のいずれによっても制限されない。 It will be appreciated that the above description of the invention can be modified and improved in various ways without departing from the ideas and aspects of the invention described in the claims of the present application. Accordingly, the aspects of the technical solutions described in the claims are not limited by any of the particular exemplary teachings given herein.

中国特許出願第201220345332号公報Chinese Patent Application No. 201220345332

Claims (9)

鉄道輸送のプラットフォームでの全面スクリーンドア用の安全保護装置であって、
レーザー発光装置と、
レーザー偏向装置と、
光学信号受信装置と、
解析処理装置と
を備え、
前記レーザー発光装置は、前記レーザー偏向装置へ指向性レーザー信号を照射し、
前記レーザー偏向装置は、前記解析処理装置の制御の下で、予め設定した角度だけ前記指向性レーザー信号を偏向し、かつ、少なくともひとつのレーザー走査セクタを形成し、
前記光学信号受信装置は、回帰したレーザー信号を受信し、かつ、前記信号を前記解析処理装置へ送信し、
前記解析処理装置は、トリガー距離解析モジュール、走査領域調節モジュール、および走査信号解析モジュールを有し、
前記トリガー距離解析モジュールは、前記レーザー走査セクタ内で生成されたトリガーポイントから、前記安全保護装置までの距離の情報を解析するために使用され、
前記走査領域調節モジュールは、有効なフィードバック信号を生成する前記レーザー走査セクタ内の領域のプロファイルを調節するために使用され、
前記走査信号解析モジュールは、前記トリガー距離解析モジュールによって得られたトリガーポイント距離情報を解析した後、スクリーンドア制御信号を生成し、
前記走査信号解析モジュールは、解析ステップを実行し、当該ステップは、
ステップ1:前記トリガーポイント距離情報によって、トリガーが有効なトリガーであるか否かを判定し、もしイエスならステップ2へ進み、もしトリガーが無効なトリガーであれば、前記トリガー信号へ応答しないステップと、
ステップ2:前記有効トリガーを生じさせる前記トリガーポイントの情報に基づいて、トリガーポイントから成るトリガー領域のグラフィック情報を形成し、前記グラフィック情報と予め設定した人体グラフィック構造とが一致するか否かを判定し、もしイエスなら制御信号を生成し、もしノーならステップ3へ進むステップと、
ステップ3:ステップ2で得られたグラフィック情報の領域が予め設定した閾値を超えたか否かを判定し、もしイエスなら制御信号を生成し、もしノーなら制御信号を生成せずに解析を終了するステップと
を有することを特徴とする安全保護装置。
A safety protection device for full screen doors on rail transport platforms ,
Laser light emitting device and
Laser deflector and
Optical signal receiver and
Equipped with an analysis processing device
The laser light emitting device irradiates the laser deflector with a directional laser signal.
The laser deflector deflects the directional laser signal by a preset angle and forms at least one laser scanning sector under the control of the analysis processing apparatus.
The optical signal receiving device receives the returned laser signal and transmits the signal to the analysis processing device.
The analysis processing device includes a trigger distance analysis module, a scanning area adjustment module, and a scanning signal analysis module.
The trigger distance analysis module is used to analyze information on the distance from the trigger point generated in the laser scanning sector to the safety protection device.
The scanning area adjustment module is used to adjust the profile of the area within the laser scanning sector to generate a valid feedback signal.
The scanning signal analysis module analyzes the trigger point distance information obtained by the trigger distance analysis module, and then generates a screen door control signal.
The scanning signal analysis module executes an analysis step, and the step is
Step 1: Based on the trigger point distance information, it is determined whether or not the trigger is a valid trigger, and if yes, the step proceeds to step 2, and if the trigger is an invalid trigger, the step does not respond to the trigger signal. ,
Step 2: Based on the information of the trigger point that causes the effective trigger, the graphic information of the trigger area consisting of the trigger points is formed, and it is determined whether or not the graphic information and the preset human body graphic structure match. If yes, generate a control signal, if no, go to step 3, and
Step 3: Determine whether the area of the graphic information obtained in step 2 exceeds a preset threshold value, and if yes, generate a control signal, and if no, end the analysis without generating a control signal. With steps
A safety protection device characterized by having .
前記解析処理装置は、前記安全保護装置が前記スクリーンドアへ制御信号を送るべきか否かを制御するためのスタート制御モジュールをさらに有する、ことを特徴とする請求項1に記載の安全保護装置。 The safety protection device according to claim 1, wherein the analysis processing device further includes a start control module for controlling whether or not the safety protection device should send a control signal to the screen door. 前記走査領域調節モジュールは、解析ステップを実行し、当該ステップは、
S1.安全環境内で走査するステップと、
S2.走査ポイントの各々がフィードバック信号を生成するとき、トリガーポイント距離情報を記録するステップと
を有し、
前記有効フィードバック信号は、そのトリガーポイント距離がステップS2で得られた前記トリガーポイント距離情報より短いところのトリガーポイントフィードバック信号である、ことを特徴とする請求項1に記載の安全保護装置。
The scanning area adjustment module performs an analysis step, which is a step.
S1. Steps to scan in a safe environment and
S2. It has a step of recording trigger point distance information as each of the scanning points produces a feedback signal.
The safety protection device according to claim 1, wherein the effective feedback signal is a trigger point feedback signal whose trigger point distance is shorter than the trigger point distance information obtained in step S2.
前記走査領域調節モジュールの実行する前記解析ステップは、
S3.前記ステップS2で得られた前記トリガーポイント距離情報をボーダーとして使用することによって、前記レーザー走査セクタを、センサーに近い部分および前記センサーから遠く離れた部分に分割するステップをさらに有し、
前記センサーに近い前記レーザー走査セクタ内の部分はモニター領域であり、前記有効フィードバック信号は前記モニター領域内で生成されたトリガーポイントフィードバック信号であり、前記安全保護装置は、前記モニター領域内で生成された前記トリガー信号に応答し、
前記センサーから遠く離れた前記レーザー走査セクタ内の部分は安全領域であり、前記安全保護装置は前記安全領域内で生成されたトリガー信号に応答しない、ことを特徴とする請求項3に記載の安全保護装置。
The analysis step performed by the scanning area adjustment module is
S3. By using the trigger point distance information obtained in step S2 as a border, the laser scanning sector is further divided into a portion close to the sensor and a portion far away from the sensor.
The portion of the laser scanning sector close to the sensor is the monitor area, the effective feedback signal is the trigger point feedback signal generated in the monitor area, and the safety protection device is generated in the monitor area. In response to the trigger signal
The safety according to claim 3, wherein a portion within the laser scanning sector far away from the sensor is a safety zone, and the safety protection device does not respond to a trigger signal generated within the safety zone. Protective device.
前記ステップ2で、前記グラフィック情報と前記予め設定された人体グラフィック構造と一致するか否かを判定するアプローチは
(1)前記グラフィック情報が頭肩三角形を有するか否かを判定し、もしイエスなら前記制御信号を生成し、もしノーなら次のステップを実行するステップと、
(2)前記グラフィック情報が頭胴脚のグラフィック構造を有するか否かを判定し、もしイエスなら前記制御信号を生成し、もしノーなら前記ステップ3へ進むステップと、を有することを特徴とする請求項に記載の安全保護装置。
In step 2, the approach of determining whether or not the graphic information and the preset human body graphic structure match is used .
(1) It is determined whether or not the graphic information has a head-shoulder triangle , and if yes, the control signal is generated, and if no, the next step is executed.
(2) It is determined whether or not the graphic information has the graphic structure of the head, torso and legs , and if yes, the control signal is generated, and if no, the step proceeds to step 3. The safety protection device according to claim 1 .
ステップ2で前記グラフィック情報前記予め設定された人体グラフィック構造と一致するか否かを判定するアプローチは、
最初に、前記グラフィック情報および前記予め設定した人体グラフィック構造のそれぞれにおいて、2つ以上の互いに対応するベースポイントを定義することと、
次に、前記グラフィック情報および前記予め設定した人体グラフィック構造において前記2つ以上の互いに対応するベースポイントに基づいて、前記予め設定した人体グラフィック構造に対応するサイズへ、前記グラフィック情報をスケールアップまたはスケールダウンすることと、
最後に、グラフィックプロファイルエラーを得るために、前記スケールアップまたはスケールダウンしたグラフィック情報を前記予め設定した人体グラフィック構造と比較し、もし前記エラーが予め設定した閾値を超えなければ前記制御信号を生成し、もし前記エラーが前記予め設定した閾値を超えれば前記ステップ3へ進むことと、を有することを特徴とする請求項に記載の安全保護装置。
The approach of determining whether or not the graphic information and the preset human body graphic structure match in step 2 is
First, defining two or more corresponding base points for each of the graphic information and the preset human body graphic structure.
Next, the graphic information is scaled up to a size corresponding to the preset human body graphic structure based on the graphic information and the two or more mutually corresponding base points in the preset human body graphic structure. Or to scale down and
Finally, in order to obtain a graphic profile error, the scaled up or scaled down graphic information is compared with the preset human body graphic structure, and if the error does not exceed the preset threshold value, the control signal is generated. The safety protection device according to claim 1 , wherein if the error exceeds the preset threshold value , the process proceeds to step 3.
前記グラフィック情報および前記予め設定した人体グラフィック構造内の前記ベースポイントは、それぞれ、
前記グラフィック情報および前記予め設定した人体グラフィック構造における最高ポイントおよび最ポイント、または、前記グラフィック情報および前記予め設定した人体グラフィック構造における最左ポイントおよび最右ポイントである、ことを特徴とする請求項に記載の安全保護装置。
The graphic information and the base point in the preset human body graphic structure are, respectively.
The claim is characterized in that it is the highest point and the lowest point in the graphic information and the preset human body graphic structure, or the leftmost point and the rightmost point in the graphic information and the preset human body graphic structure. The safety protection device according to 6 .
前記グラフィックプロファイルエラーを得るべく、前記グラフィック情報を前記予め設定した人体グラフィック構造と比較するアプローチは、
最初に、前記グラフィック情報および前記予め設定した人体グラフィック構造を比較するための2本以上の基準線を設定することと、
次に、前記基準線上のひとつのポイントを基準ポイントとして使用し、前記基準ポイントと前記グラフィック情報プロファイルの交差ポイントとの間の距離A、および、前記基準ポイントと前記予め設定した人体グラフィック構造の交差ポイントとの間の距離Bをそれぞれ得ることと、
最後に、前記グラフィックプロファイルエラーを得るために、前記基準線の各々における前記距離Aおよび前記距離Bの間の差の絶対値の統計を作成すること、を有することを特徴とする請求項に記載の安全保護装置。
The approach of comparing the graphic information with the preset human body graphic structure in order to obtain the graphic profile error is
First, setting two or more reference lines for comparing the graphic information and the preset human body graphic structure, and
Next, one point on the reference line is used as a reference point, the distance A between the reference point and the intersection point of the graphic information profile, and the reference point and the preset human body graphic structure. Obtaining the distance B between the intersection points and
Finally, claim 6 comprises creating a statistic of the absolute value of the difference between the distance A and the distance B at each of the reference lines in order to obtain the graphic profile error. The safety protection device described.
前記レーザー走査セクタは、前記全面スクリーンドアのドアリーフと輸送ツールとの間に配置される、ことを特徴とする請求項1に記載の安全保護装置。 The safety protection device according to claim 1, wherein the laser scanning sector is arranged between the door leaf of the front screen door and the transportation tool.
JP2019528020A 2017-06-28 2018-01-29 Safety protection device for full screen doors on rail transport platforms Active JP6995119B2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710506673.8A CN107355161B (en) 2017-06-28 2017-06-28 Safety guard for all-high shield door
CN201710506673.8 2017-06-28
PCT/CN2018/074432 WO2019000936A1 (en) 2017-06-28 2018-01-29 Safety protection apparatus for full-height platform screen door

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2020527496A JP2020527496A (en) 2020-09-10
JP6995119B2 true JP6995119B2 (en) 2022-01-14

Family

ID=60272996

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019528020A Active JP6995119B2 (en) 2017-06-28 2018-01-29 Safety protection device for full screen doors on rail transport platforms

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP6995119B2 (en)
KR (1) KR102463674B1 (en)
CN (1) CN107355161B (en)
BE (1) BE1025827B1 (en)
WO (1) WO2019000936A1 (en)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107355161B (en) * 2017-06-28 2019-03-08 比业电子(北京)有限公司 Safety guard for all-high shield door
CN108089202A (en) * 2017-12-12 2018-05-29 徐薇 Subway shield door gauge area intelligent anti-clip detection warning device and method
CN110359811A (en) * 2019-07-17 2019-10-22 郑州森鹏电子技术有限公司 A kind of vehicle and its passenger doors safety control system
CN111290318B (en) * 2020-02-25 2023-06-20 湖南三道云尚信息股份有限公司 Artificial intelligence-based energy-saving garbage classification box door control device and method
KR102207549B1 (en) * 2020-07-13 2021-01-26 (주)카네비컴 Lidar system capable of setting senisng area
CN112135252B (en) * 2020-08-31 2022-08-16 王力安防科技股份有限公司 Recognition device for position and direction of moving body
CN112252883B (en) * 2020-10-14 2022-07-12 日立楼宇技术(广州)有限公司 Method, device, equipment and storage medium for closing rail transit platform door
CN112268515B (en) * 2020-10-21 2022-07-15 宁波中车时代电气设备有限公司 Platform door gap anti-pinch detection method and system based on multi-sensor fusion technology
CN113887388B (en) * 2021-09-29 2022-09-02 云南特可科技有限公司 Dynamic target recognition and human body behavior analysis system

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002029421A (en) 2000-07-13 2002-01-29 Matsushita Electric Ind Co Ltd Method and device for determining presence of train, and monitoring system
JP2007156939A (en) 2005-12-07 2007-06-21 Honda Motor Co Ltd Person detector, person detection method, and person detection program
JP2014148300A (en) 2013-01-09 2014-08-21 Use Co Ltd Monitoring device, method, program, or system
JP2014196962A (en) 2013-03-29 2014-10-16 日本信号株式会社 Object detection system
JP2016095808A (en) 2014-11-17 2016-05-26 キヤノン株式会社 Object detection device, object detection method, image recognition device and computer program
JP2017019380A (en) 2015-07-09 2017-01-26 Jr東日本メカトロニクス株式会社 Method, device, system and program for generating detection area

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1619469B1 (en) * 2004-07-22 2008-02-27 Bea S.A. Light scanning device for detection around automatic doors
CN101105096B (en) * 2007-08-23 2011-01-19 上海交通大学 Platform shield door intelligent control system
JP5159444B2 (en) * 2008-06-04 2013-03-06 日本信号株式会社 Automatic door safety device
CN101463691B (en) * 2009-01-14 2013-03-20 沈阳西东控制技术有限公司 Laser obstacle monitoring control system between shield door and train door on subway station platform
CN102529981B (en) * 2010-12-14 2016-03-30 上海嘉成轨道交通安全保障系统有限公司 Rail transit platform screen door/safety door security protection system
CN202100107U (en) * 2011-05-13 2012-01-04 广州天赋人财光电科技有限公司 Monitoring system for obstacles between subway shielding door and train door
JP2013113684A (en) * 2011-11-28 2013-06-10 Fujitsu Ltd Distance measuring apparatus
KR101186999B1 (en) * 2012-01-27 2012-10-09 (주)성현 테크놀로지 Obstacle sensing system for a screen door and method of controlling the same
CN202676912U (en) * 2012-07-17 2013-01-16 济宁科力光电产业有限责任公司 Photoelectric sensor of infrared LED light source ranging
CN204496027U (en) * 2015-04-08 2015-07-22 中铁十二局集团第二工程有限公司 Double-deck infrared emission sniffer between a kind of underground automobile door and safety door
JP2017083371A (en) * 2015-10-30 2017-05-18 株式会社Jvcケンウッド Light irradiation device and light irradiation method
CN106437388A (en) * 2016-07-30 2017-02-22 桐城市祥瑞机动车辆检测有限公司 Garage door safety system for detecting obstacles
CN206096502U (en) * 2016-08-10 2017-04-12 中铁第四勘察设计院集团有限公司 Train shield door foreign matter detecting system
CN107355161B (en) * 2017-06-28 2019-03-08 比业电子(北京)有限公司 Safety guard for all-high shield door

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002029421A (en) 2000-07-13 2002-01-29 Matsushita Electric Ind Co Ltd Method and device for determining presence of train, and monitoring system
JP2007156939A (en) 2005-12-07 2007-06-21 Honda Motor Co Ltd Person detector, person detection method, and person detection program
JP2014148300A (en) 2013-01-09 2014-08-21 Use Co Ltd Monitoring device, method, program, or system
JP2014196962A (en) 2013-03-29 2014-10-16 日本信号株式会社 Object detection system
JP2016095808A (en) 2014-11-17 2016-05-26 キヤノン株式会社 Object detection device, object detection method, image recognition device and computer program
JP2017019380A (en) 2015-07-09 2017-01-26 Jr東日本メカトロニクス株式会社 Method, device, system and program for generating detection area

Also Published As

Publication number Publication date
CN107355161B (en) 2019-03-08
CN107355161A (en) 2017-11-17
BE1025827A1 (en) 2019-07-18
KR102463674B1 (en) 2022-11-07
JP2020527496A (en) 2020-09-10
BE1025827B1 (en) 2019-07-25
KR20200021911A (en) 2020-03-02
WO2019000936A1 (en) 2019-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6995119B2 (en) Safety protection device for full screen doors on rail transport platforms
US11072354B2 (en) Anti-pinch system and method for platform screen door and train
EP0226322B1 (en) Proximity detector
EP0699619B1 (en) Lift installation for preventing premature closure of the sliding doors
CN107367961B (en) Human body safety protection laser sensor for revolving door
KR101186999B1 (en) Obstacle sensing system for a screen door and method of controlling the same
CN101180444B (en) Device for controlling a driven moving element
JP2011500999A (en) How to control a vertically or horizontally moving gate to keep the gate's closing surface safe against intruders
JP2006322891A (en) Passenger number detector and method
US20200174110A1 (en) Methods and systems for ultra-wideband (uwb) based platform intrusion detection
JP2011032761A (en) Auto door device
KR20170006505A (en) Obstacle detection apparatus and obstacle detection system for screen-door using it
CN110454027A (en) A kind of virtual key and multi-region domain protecting method and device for automatic door control
CN108001461A (en) Subway shield door gauge area intelligent anti-clip detection warning device and method
CN207730951U (en) A kind of track shield door scan-type beam detection device and system
JP5454395B2 (en) Passenger conveyor user fall detection device
KR20170065400A (en) Method for detecting objects on platform
EP3312127B1 (en) Cabin door with a circular opening with a photoelectric safety barrier
JP2022086256A (en) Vehicle detection device, vehicle detection method, vehicle detection system, and safety fence system
BR112021007535A2 (en) infrastructure system
KR20150138717A (en) Method for detecting object near platform screen door
KR20190069743A (en) obstacle detection and monitoring system
JP7120850B2 (en) detection system
JP2012036006A (en) Fall detecting device and passenger conveyor
JP2022134452A (en) Conductor job support device, conductor job support system, conductor job support method, and conductor job support program

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20190729

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20200124

RD01 Notification of change of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7426

Effective date: 20190729

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200518

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20201214

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20210302

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20210602

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20211124

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20211214

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6995119

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150