JP6968412B2 - Headrest support holding structure of the upper frame. - Google Patents
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本発明は、ブラケットレスを図る(ヘッドレストサポートを把持するブラケットを無くす構造)アッパーフレームのヘッドレストサポート保持構造に関する。 The present invention relates to a headrest support holding structure of an upper frame that is bracketless (a structure that eliminates a bracket that grips the headrest support).
本発明が意図するブラケットレス(ブラケットを無くしたヘッドレストサポートの保持構造)に関して、公知の発明、及び/又は、同様な構造としては、個々の構成が、それぞれの文献に開示されている。 Regarding the bracketless (holding structure of the headrest support without the bracket) intended by the present invention, known inventions and / or similar structures, individual configurations are disclosed in their respective documents.
把持片に関しては、WO2016−046884号公報の明細書と、図5において(文献(1))、ホルダープラケット(9)の平板素材(9p)を管状に折り曲げた本体部(9a)と、本体部(9a)の腕部(9b)とで構成し、この腕部(9b)を、シートバックフレーム(4b)のトップフレーム(4b2)に溶接固着する構成が開示されている。この発明は、従来のブラケットの製作と取付の改良であって、製造の容易化と、品質の向上を図ることにある。文献(1)ては、管状に折り曲げた本体部(9a)は、従来のブラケット(図示しない)に相当する構造であり、本発明が意図する、ブラケットレスではない。 Regarding the grip piece, the specification of WO2016-046884, and in FIG. 5 (Reference (1)), the main body portion (9a) obtained by bending the flat plate material (9p) of the holder placket (9) into a tubular shape and the main body portion. (9a) is composed of an arm portion (9b), and a configuration is disclosed in which the arm portion (9b) is welded and fixed to the top frame (4b2) of the seat back frame (4b). The present invention is an improvement in the manufacture and mounting of a conventional bracket, in which the manufacture is facilitated and the quality is improved. In the document (1), the main body portion (9a) bent into a tubular shape has a structure corresponding to a conventional bracket (not shown), and is not bracketless as intended by the present invention.
また、アッパーフレームに関しては、特開2004−16710号公報の明細書と、図2において(文献(2))、ヘッドレスト(60)のステー(61)が挿通、支持されヘッドレストホルダ(62)(ヘッドレストサポートと同じ)は、アッパーフレーム(21)の本体部(21a)に貫設したホルダー孔(21c)に埋め込まれる構造である。しかしながら、この発明は、樹脂製素材で構成したアッパーフレーム(21)であって、無垢の構造である(図7参照)。従って、文献(2)の無垢のアッパーフレーム(21)のホルダー孔(21c)は、ブラケットに相当する構造であり、本発明が意図する、ブラケットレスではない。また、把持片は備えない。 Regarding the upper frame, the specification of JP-A-2004-16710 and the stay (61) of the headrest (60) in FIG. 2 (Reference (2)) are inserted and supported, and the headrest holder (62) (headrest). The support) is a structure embedded in a holder hole (21c) formed in the main body portion (21a) of the upper frame (21). However, the present invention is an upper frame (21) made of a resin material and has a solid structure (see FIG. 7). Therefore, the holder hole (21c) of the solid upper frame (21) of the document (2) has a structure corresponding to a bracket, and is not bracketless as intended by the present invention. Moreover, the gripping piece is not provided.
さらに、アッパーフレームに関しては、特開2003−312338号公報の明細書と、図2において(文献(3))、アッパークロスメンバー(15)(アッパーフレームと同じ)に可動自在に取付けた断面コ字形のヘッドレスト支持部材(23)の上下面部(23a)、(23b)の固定孔(23e)、(23f)には、ヘッドレスト(3)のステー(4)を所定位置に上下動可能に支持するステーホルダ(25)(ヘッドレストサポートと同じ)を固定する。従って、文献(3)の固定孔(23e)、(23f)は、ブラケットに相当する構造であり、本発明が意図する、ブラケットレスではない。また、把持片は備えない。 Further, regarding the upper frame, the specification of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-31238 and the U-shaped cross section movably attached to the upper cross member (15) (same as the upper frame) in FIG. 2 (Reference (3)). A stay holder that supports the stay (4) of the headrest (3) in a predetermined position in the upper and lower portions (23a), the fixing holes (23e), and (23f) of the headrest support member (23). (25) Fix (same as headrest support). Therefore, the fixing holes (23e) and (23f) in the document (3) have a structure corresponding to a bracket, and are not bracketless as intended by the present invention. Moreover, the gripping piece is not provided.
従来のブラケットレスの文献等の考え方は、文献(1)においては、製造の容易化等であって、板材を管状に折り曲げた本体部(9a)を設けるが、ブラケットレスに関する直接的な開示はない。また、文献(2)においては、アッパーフレームの素材変更にとどまり、ブラケットレス(一部品としての取引対象となるブラケットを無くす構造)に関する直接的な開示はない。さらに文献(3)においては、固定孔(23e)、(23f)は、ブラケットに相当する構造である。従って、ブラケットレスに関する直接的な開示はない。 The conventional idea of bracketless literature, etc. is that in literature (1), a main body portion (9a) in which a plate material is bent into a tubular material is provided for facilitation of manufacturing, etc., but direct disclosure regarding bracketless is not made. No. Further, in the document (2), there is no direct disclosure regarding bracketless (a structure that eliminates the bracket to be traded as one part), only changing the material of the upper frame. Further, in the document (3), the fixing holes (23e) and (23f) have a structure corresponding to a bracket. Therefore, there is no direct disclosure regarding bracketless.
本発明は、ブラケットレスを図るヘッドレストサポートの保持構造を提供し、部品点数の減少化と、製造作業の簡略化、迅速化、並びに経済性向上を図ること、等を意図する。その手段として、請求項1−6を提案する。 The present invention provides a bracketless holding structure for a headrest support, and intends to reduce the number of parts, simplify and speed up manufacturing work, and improve economic efficiency. As a means for that, claim 1-6 is proposed.
請求項1は、車輌シートバックの骨格となるサイドフレームに差渡してなるアッパーフレームにおいて、
アッパーフレームは、ヘッドレストサポート差込み用の差込み孔を、それぞれ備えてなる上面部、及び下面部と、上下面部を繋ぐ側面部とで構成するとともに、何れか一つの前記面部で、ヘッドレストサポート把持部を形成し、把持部がアッパーフレームと一体構造とし、一体構造の把持部で、ヘッドレストサポートを保持可能とし、ブラケットレスを可能とするアッパーフレームのヘッドレストサポート保持構造であって、
側面部の面体部位に、面体柱片部を中心にして打抜きでなる対の把持片を形成し、対の把持片を、面体柱片部を基端(面体の鉛直方向の面位置を基端)として管状に折曲げ管状把持部とし、管状把持部を、ブラケット代替品とすることを特徴としたアッパーフレームのヘッドレストサポート保持構造である。
The first aspect of the present invention is the upper frame that is delivered to the side frame that is the skeleton of the vehicle seat back.
The upper frame is composed of an upper surface portion and a lower surface portion provided with insertion holes for inserting the headrest support, and a side surface portion connecting the upper and lower surface portions, and the headrest support gripping portion is formed on any one of the surface portions. It is a headrest support holding structure of the upper frame that is formed and the grip part is integrated with the upper frame, and the headrest support can be held by the grip part of the integrated structure and bracketless is possible .
A pair of grip pieces made by punching around the face pillar piece is formed on the face body part of the side surface portion, and the pair of grip pieces is used as the base end of the face body pillar piece (the base end is the vertical surface position of the face body). ), The headrest support holding structure of the upper frame is characterized in that the tubular grip portion is bent into a tubular shape and the tubular grip portion is used as a substitute for a bracket.
従って、請求項1の発明は、ブラケットレスが図れるヘッドレストサポートの保持構造を提供できる特徴がある。また、本発明のヘッドレストサポートの保持構造を提供することで、部品点数の減少化と、製造作業の簡略化、迅速化、並びに経済性向上が図れること、等の実益性が確保できる特徴がある。 Therefore, the invention of claim 1 is characterized in that it can provide a holding structure of a headrest support that can be bracketless. Further, by providing the holding structure of the headrest support of the present invention, there is a feature that practical benefits such as reduction of the number of parts, simplification and speeding up of manufacturing work, and improvement of economic efficiency can be ensured. ..
請求項2は、側面部の上下面部の同じ位置に、それぞれ差込み孔を開設し、差込み孔にヘッドレストサポートを差込み可能とするとともに、差込み孔の孔空間と、把持片の把持空間とが、鉛直方向において、同じ位置に存在することを特徴としたアッパーフレームのヘッドレストサポート保持構造である。
According to
従って、請求項2の発明は、請求項1の発明における特徴達成が可能となることと、この特徴達成と、ヘッドレストサポートを最適な位置に配備できる構造を提供できる。
Therefore, the invention of
請求項3は、対の把持片の各自由端には、クリンチ加工、又は凹凸嵌合による管状強度向上可能、及び/又は、突合せ組付けによる把持片の変形防止可能、或いは隙間を形成した組付け加工可能の、何れか、一つを選択可能とすることを特徴としたアッパーフレームのヘッドレストサポート保持構造である。 According to claim 3 , each free end of the pair of grip pieces can be clinched or unevenly fitted to improve the tubular strength, and / or the grip pieces can be butt-assembled to prevent deformation of the grip pieces, or a gap is formed. It is a headrest support holding structure of the upper frame, which is characterized in that one of them can be attached and processed.
従って、請求項3の発明は、請求項1の発明における特徴達成が可能となることと、この特徴達成に最適なブラケット代替品を提供できる。 Therefore, the invention of claim 3 can achieve the feature in the invention of claim 1, and can provide an optimum bracket substitute for achieving this feature.
請求項4は、上面部に開設した差込み孔の外周縁に、立上リブ片を形成し、リブ片は、ヘッドレストサポートの首部下の本体部を支持可能とすることを特徴としたアッパーフレームのヘッドレストサポート保持構造である。 A fourth aspect of the present invention is an upper frame characterized in that a rising rib piece is formed on the outer peripheral edge of an insertion hole provided in the upper surface portion, and the rib piece can support a main body portion under the neck portion of the headrest support. It is a headrest support holding structure.
従って、請求項4の発明は、請求項1の発明における特徴達成が可能となることと、この特徴達成と、ヘッドレストサポートを最適な位置に配備できるブラケット代替品を提供できる。 Therefore, the invention of claim 4 is capable of achieving the features of the invention of claim 1, and can provide a bracket substitute that can achieve the features and deploy the headrest support in an optimum position.
請求項5は、リブ片は、記孔空間の鉛直方向の外周縁において、方形状に立設し、本体部の上部を囲繞することを特徴としたアッパーフレームのヘッドレストサポート保持構造である。 A fifth aspect of the present invention is a headrest support holding structure of an upper frame, wherein the rib piece is erected in a square shape on the outer peripheral edge in the vertical direction of the hole opening space and surrounds the upper part of the main body portion.
従って、請求項5の発明は、請求項1の発明における特徴達成が可能となることと、この特徴達成と、上面部のリブ片で、ヘッドレストサポートの本体部の上部を、確実に支持できる特徴がある。
Therefore, the invention of
請求項6は、リブ片に少なくとも、一個の切欠き部を形成し、切欠き部に、本体部の上部に、上部に膨出した突部を係止可能とすることを特徴としたアッパーフレームのヘッドレストサポート保持構造である。 6. Headrest support holding structure.
従って、請求項6の発明は、請求項5の発明と、同じ特徴がある。
Therefore, the invention of claim 6 has the same characteristics as the invention of
以下、本発明の好ましい、各実施例を説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described.
図1に示した、車輌シート装置Aは、シート背凭れの骨組みとなるシートバックフレームBと、シートバックフレームBに配備したヘッドレスト関連機器Cとを全体視した一部欠截の縮尺分解俯瞰図において、シートバックフレームBは、サイドフレーム1と、アッパーフレーム2とで構成する。また、ヘッドレスト関連機器Cは、ヘッドレストサポート5(サポート5とする)と、ヘッドレスト8、及びヘッドレストステー7(ステー7とする)とで構成する。
The vehicle seat device A shown in FIG. 1 is a partially missing scale disassembled bird's-eye view of the seat back frame B, which is the frame of the seat back, and the headrest-related device C deployed on the seat back frame B. The seat back frame B is composed of a side frame 1 and an
以下、本発明の好ましい、各実施例を説明する。尚、図面において、一部の図面ではハッチングを省略する。図1、図2では、例えば、車輌シート装置Aの一部と、ヘッドレスト関連機器Cとを示している。シートバックフレームBは、前述の如く、サイドフレーム1と、アッパーフレーム2を有する。また、ヘッドレスト関連機器Cは、前述の如く、サポート5と、このサポート5に挿入支持されるステー7と、ステー7に設けたヘッドレスト8と、で構成される。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described. In some drawings, hatching is omitted. 1 and 2 show, for example, a part of the vehicle seat device A and the headrest-related device C. As described above, the seat back frame B has a side frame 1 and an
主図の図2−1〜2−6と、参照図の図4、図5等(以下、図の説明は省略)は、アッパーフレーム2(例えば、トランスファプレス加工で製作する)と、サポート5との連携関係の要部を示している。アッパーフレーム2は、鋼材を折曲げ形成する。好ましい一例は、同図に示してあり、上面部2aと、上面部2aに対峙する下面部2bと、この上下面部2a、2bとの端部を上下方向X(鉛直方向)に繋ぐ側面部2cとの構成であり、上下面部2a、2bと側面部2cとの繋目に曲げ部2d、2eを形成する。この曲げ部2d、2eは、少なくとも、アッパーフレーム2を始めとして、上下面部2a、2bとか、側面部2cとかに、弛み(緩衝効果)、例えば、長手方向Yに強度確保を付与する構成である。また、この上下面部2a、2bの自由端には、曲げ部2f、2gを備える。この曲げ部2f、2gは、例えば、主として、アッパーフレーム2を始めとして、上下面部2a、2bとかに、弛み(緩衝効果)、例えば、長手方向Yに強度確保を付与する。そして、上下面部2b、2cには、それぞれ差込み孔200、201を形成する。この差込み孔200、201は、上下方向Xで同じ位置に形成する。この差込み孔200、201の孔外周辺の上下面部2a、2bの表裏面にはリブ片202、203を形成するとともに、この上下面部2a、2bの内で、少なくとも、上面部2aのリブ片202には、切欠き部202a、202a等を形成する。そして、後述するが、切欠き部202a、202aには、サポート5の頭部(後述する)の下の首部(後述する)に設けた、係止突起を差込み支持する(図8参照、例えば、回り止め、又は連繋強化等の目的である)。尚、差込み孔200、201の孔空間200a、201aは、後述する、把持部(抱持部)の把持空間204a、204b(抱持空間)とは、上下方向Xにおいて、同じ位置に開口(空間)しており、サポート5を鉛直状態で保持できる。
FIGS. 2-1 to 2-6 of the main figure, FIGS. 4 and 5 of the reference figure (hereinafter, the description of the figure is omitted) are the upper frame 2 (for example, manufactured by transfer press processing) and the
前記リブ片202は、図11−1、図11−2と、図2−3〜図2−6等の各図に示すように、図11−1の立上片部202b、202bの構造(原則として、図11−1のみ示してある)、図11−2と、図2−3〜図2−6等の立上片部202b、202bと、少なくとも、立上段付片部202c、202cとの構造等、が考えられる。この立上段付片部202c、202cは、図4の正面側周辺部とか、図5の側面側周辺部に示してある。そして、この立上段付片部202c、202cの上端は、首部5bの下端の係止突起5b1を保持する。以上で説明したリブ片202の構造は、詳述しないが、一部分は、下面部2bのリブ片203への採用も可能である。
The
また、図2−1と図2−5に示したように、側面部2cを構成する面体2c100の所定の部位(アッパーフレーム2にサポート5、5、対で設ける箇所を指すが、以下同じ構造であり、一方側の説明で簡略化する)には、面体2c100と同じ面位置(後述する)となる面体柱片部2c101を中心にして(中心として)、打抜きで切離した対の把持片2c102、2c102(2c102とする)を形成する。この対の把持片2c102は、面体柱片部2c101を基端(面体2c100の鉛直方向(上下方向X)の面位置を基端)として管状に折曲げ管状把持部204とする。この管状把持部204は、従来のブラケット代替品である。そして、管状把持部204の自由端は、図12−1〜図12−4に示す各一例が、好ましい。例えば、図12−1はクリンチ加工による図、図12−2はバーリング加工による図、図12−3は、突合せ加工による図、図12−4は切離し(離間)加工による図、をそれぞれ示している。また、把持部204は、側面部2cより、上面部2a、及び下面部2b側に位置しており、アッパーフレーム2の折曲げコ字形の骨格内にあり、従来のアッパーフレーム(図示せず)と遜色がない(従来のシートバック内に収まる構造である)。また、図2−3の如く、把持部204の下面部2bの適所とか、面体柱片部2c101の一箇所か数箇所には、切欠き片部204cを、適宜、一箇所か数箇所に形成する。図2−2、図2−3等では、把持部204であり、図2−4等では、面体柱片部2c101である。また、図示しないが、把持部204の自由端も有り得る。切欠き片部204cには、サポート5の係止突起501が係止される(サポート5のガタ防止と、抜け防止である)。また、図2−2、図2−6には後述するが、リブ片202に、立上片部位202dを形成した構造では、複数個の切欠き窓部202eを形成し、リブ片202、及び/又は立上段付片部202cの成形の容易化、又は軽量化等に役立てる。また、後述するように、切欠き窓部202eには係止突起5b1が差込み支持される。
Further, as shown in FIGS. 2-1 and 2-5, a predetermined portion of the face piece 2c100 constituting the
図13と、図4、図5等に示したサポート5は、頭部5aと、この頭部5aの下側で、外周面に係止突起5b1を備えた首部5bと、この首部5bの下側で、シートバックDの、例えば、幅方向側(長手方向Yと同じ方向)に設けた弾性片500、500と係止突起501、501とを備えた本体部5cと、で構成されている。このサポート5の左右側(幅方向側)の弾性片500(一方で説明する)は、把持部204の対の把持片2c102に圧設される。また、サポート5の係止突起5b1は、上面部2aに形成したリブ片202の上面に当接係止される。これにより、サポート5は、把持部204の対の把持片2c102に把持係止される。図3−4と、図4参照。図中502は弾性吊子であり、リブ片202の上端に係止されることで、前記係止突起501と切欠き部204cとの係止関係を利用して、サポート5に上下方向Xの弾性を確保する。即ち、走行時等で発生する上下動を緩衝する働きと、騒音発生を少なくできること等の実益がある。尚、図2−1、図2−2、図3−4等に示された如く、この一例では、弾性片500、500と係止突起501、501とは、本体部5cの同じ側面5ccとなっている。しかし、この一例に限定されず、この両者が、本体部5cの異なる側面に設けられる例も有り得る。
The
そして、サポート5の装着は、例えば、本体部5cを、上面部2aの差込み孔200から、把持部204の上方開口より把持空間204aを介して、下面部2bの差込み孔201に、順次、差込み操作をする。この操作で、本体部5cは、差込み孔200と、把持部204、及び差込み孔201に差込み支持される。また、頭部5aの係止突起5b1がリブ片202に当接係止される。また、係止突起5b1は、リブ片202(立上段付片部)の切欠き窓部202eに差込み支持される。そして、本体部5cの下端が、例えば、図2−2、図2−3とか、図3−1、図3−2の如く、差込み孔201より僅か突出するとともに、本体部5cの係止突起501は、本体部5cの切欠き部204cに架承係止される。尚、本体部5cの弾性片500は、把持部204に圧接される。この操作で、サポート5が、ブラケットレスでアッパーフレーム2に支持される。
Then, for mounting the
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、本発明には、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲とが含まれる。 Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the specific embodiment, and the present invention includes the invention described in the claims and the equivalent range thereof. included.
1 サイドフレーム
2 アッパーフレーム
2a 上面部
2b 下面部
2c 側面部
2c100 面体
2c101 面体柱片部
2c102 把持片
2d 曲げ部
2e 曲げ部
2f 曲げ部
2g 曲げ部
200 差込み孔
200a 孔空間
201 差込み孔
201a 孔空間
202 リブ片
202a 切欠き部
202b 立上片部
202c 立上段付片部
202d 立上片部位
202e 切欠き窓部
203 リブ片
204 把持部
204a 把持空間
204b 把持空間
204c 切欠き部
5 ヘッドレストサポート
5a 頭部
5b 首部
5b1 係止突起
5c 本体部
5cc 側面
500 弾性片
501 係止突起
502 弾性吊子
7 ヘッドレストステー
A 車輌シート装置
B シートバックフレーム
C ヘッドレスト関連機器
D シートバック
X 上下方向
y 長手方向
1
Claims (6)
このアッパーフレームは、ヘッドレストサポート差込み用の差込み孔を、それぞれ備えてなる上面部、及び下面部と、この上下面部を繋ぐ側面部とで構成するとともに、何れか一つの前記面部で、ヘッドレストサポート把持部を形成し、この把持部がアッパーフレームと一体構造とし、当該一体構造の把持部で、ヘッドレストサポートを保持可能とし、ブラケットレスを可能とするアッパーフレームのヘッドレストサポート保持構造であって、
前記側面部の面体部位に、面体柱片部を中心にして打抜きでなる対の把持片を形成し、この対の把持片を、前記面体柱片部を基端として管状に折曲げ管状把持部とし、この管状把持部を、ブラケット代替品とするアッパーフレームのヘッドレストサポート保持構造。 In the upper frame that is handed over to the side frame that is the skeleton of the vehicle seat back
This upper frame is composed of an upper surface portion and a lower surface portion provided with insertion holes for inserting the headrest support, and a side surface portion connecting the upper and lower surface portions, and the headrest support is gripped by any one of the surface portions. A portion is formed, and this grip portion is integrated with the upper frame. The grip portion of the integrated structure is capable of holding the headrest support and bracketless, and is a headrest support holding structure of the upper frame.
A pair of grip pieces made by punching around the face pillar piece is formed in the face portion of the side surface portion, and the pair of grip pieces is bent into a tubular shape with the face pillar piece as the base end. The headrest support holding structure of the upper frame uses this tubular grip as a substitute for the bracket.
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