JP6966723B2

JP6966723B2 - Hybrid vehicle display device

Info

Publication number: JP6966723B2
Application number: JP2017248789A
Authority: JP
Inventors: 貴之奥地; 仁一太田; 雄一亀井
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2017-05-18
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2021-11-17
Anticipated expiration: 2037-12-26
Also published as: JP2018193050A

Description

本発明は、モータとエンジンとを有するハイブリッド車両の表示装置に関する。 The present invention relates to a display device for a hybrid vehicle having a motor and an engine.

ハイブリッド車両は、走行用の駆動力源として、モータとエンジンとを有している。そして、その走行モードとして、モータのみで駆動輪を駆動するＥＶ（Electric Vehicle）モードと、モータ及びエンジンで駆動輪を駆動するＨＶ（Hybrid Vehicle）モードを有している。 The hybrid vehicle has a motor and an engine as a driving force source for traveling. The traveling mode includes an EV (Electric Vehicle) mode in which the drive wheels are driven only by the motor, and an HV (Hybrid Vehicle) mode in which the drive wheels are driven by the motor and the engine.

特開２００９−１４３５５３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-143553

ハイブリッド車両では、発進時には、ＥＶモードで走行し、その後、車両の状況に応じて、エンジンを始動し、ＨＶモードで走行している。このようなハイブリッド車両では、その表示装置において、ＥＶモードでの走行であるのか、又は、ＨＶモードでの走行であるのかを運転者に示すようにしている。例えば、上記特許文献１においては、２つの指針を用い、一方の指針２が現在の回転速度を示し、他方のドラッグ指示針５がＥＶモードで走行可能な弓形領域６を示しており、指針２が弓形領域６の範囲内にあればＥＶモードで走行していることを、指針２が弓形領域６の範囲外にあればＨＶモードで走行していることを、運転者に示している。また、ドラッグ指示針５の位置がエンジン始動のポイントを運転者に示している。 In the hybrid vehicle, when starting, the vehicle travels in the EV mode, and then, depending on the vehicle conditions, the engine is started and the hybrid vehicle travels in the HV mode. In such a hybrid vehicle, the display device is designed to indicate to the driver whether the vehicle is traveling in the EV mode or the HV mode. For example, in Patent Document 1, two pointers are used, one pointer 2 indicates the current rotation speed, and the other drag indicator needle 5 indicates a bow-shaped region 6 that can travel in EV mode. Indicates to the driver that the vehicle is traveling in the EV mode if it is within the range of the bow-shaped region 6, and that the pointer 2 is traveling in the HV mode if it is outside the range of the bow-shaped region 6. Further, the position of the drag indicator needle 5 indicates to the driver the point at which the engine is started.

しかしながら、上述したドラッグ指示針５は、車両の状況により変化するものであり、運転者の運転操作に関係無く、針が動く場合がある。例えば、ドラッグ指示針５は、駆動用のバッテリの最大出力に左右され、この最大出力は、回生などにより充電が行われたら増加し、また、放電状態が続いていれば、その経過時間に伴って低下する。このような最大出力の変化により、運転者の運転操作に関係無く、ドラッグ指示針５が動いてしまうと、エンジン始動のポイントを示すドラッグ指示針５の位置や指針２と弓形領域６の位置関係を把握し難くなり、現在、ＥＶモードで走行しているのか、又は、ＨＶモードで走行しているのか、走行状態の判断が難しくなる。 However, the above-mentioned drag instruction needle 5 changes depending on the situation of the vehicle, and the needle may move regardless of the driving operation of the driver. For example, the drag indicator needle 5 depends on the maximum output of the drive battery, and this maximum output increases when charging is performed by regeneration or the like, and if the discharge state continues, it accompanies the elapsed time. Decreases. When the drag indicator needle 5 moves due to such a change in the maximum output regardless of the driver's driving operation, the position of the drag indicator needle 5 indicating the engine start point and the positional relationship between the pointer 2 and the bow-shaped region 6 It becomes difficult to grasp, and it becomes difficult to determine the running state whether the vehicle is currently running in the EV mode or the HV mode.

特に、ハイブリッド車両では、環境や経済性などのため、運転者がＥＶモードでの走行を心がけていることが多いが、上述したように、運転者の運転操作に関係無く、ドラッグ指示針５が動いてしまうと、運転者が予期しないタイミングでエンジンが始動して、ＨＶモードへ移行してしまい、運転者の意図する運転が難しくなる。従って、運転者にとって、走行状態が分かり易い、特に、エンジン始動の可能性が分かり易い表示装置が望まれている。 In particular, in a hybrid vehicle, the driver often tries to drive in the EV mode because of the environment and economy, but as described above, the drag indicator 5 is used regardless of the driver's driving operation. If it moves, the engine will start at an unexpected timing and the HV mode will be entered, making it difficult for the driver to drive as intended. Therefore, there is a demand for a display device that makes it easy for the driver to understand the running state, especially the possibility of starting the engine.

本発明は上記課題に鑑みなされたもので、走行状態が分かり易い、特に、エンジン始動の可能性が分かり易いハイブリッド車両の表示装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a display device for a hybrid vehicle in which a running state is easy to understand, and in particular, a possibility of starting an engine is easy to understand.

上記課題を解決する第１の発明に係るハイブリッド車両の表示装置は、
ハイブリッド車両の走行に関する出力を表示する表示装置であって、
内燃機関を停止させて電動機を用いて走行する第１モードでの前記出力を示す第１領域と、
前記内燃機関を作動させて走行する第２モードでの前記出力を示す第２領域とを有し、
前記第１領域は、前記第２領域に近接する箇所において、前記内燃機関が始動する可能性がある前記出力を示す領域として予め区分された第３領域を有する
ことを特徴とする。 The display device for a hybrid vehicle according to the first invention that solves the above problems is
It is a display device that displays the output related to the running of a hybrid vehicle.
The first region showing the output in the first mode in which the internal combustion engine is stopped and the vehicle is driven by the electric motor,
It has a second region showing the output in the second mode in which the internal combustion engine is operated and traveled.
The first region is characterized by having a third region predivided as a region indicating the output at which the internal combustion engine may start at a position close to the second region.

上記課題を解決する第２の発明に係るハイブリッド車両の表示装置は、
上記第１の発明に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
前記第３領域は、所定の幅を有し、当該所定の幅は、前記内燃機関が始動する可能性がある前記出力の範囲に対応する
ことを特徴とする。 The display device of the hybrid vehicle according to the second invention for solving the above problems is
In the display device of the hybrid vehicle according to the first invention,
The third region has a predetermined width, and the predetermined width corresponds to the range of the output in which the internal combustion engine may start.

上記課題を解決する第３の発明に係るハイブリッド車両の表示装置は、
上記第１又は第２の発明に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
前記出力を表示する指針を有し、
前記指針は、前記内燃機関が始動したとき、前記第３領域から前記第２領域へ移動する
ことを特徴とする。 The display device of the hybrid vehicle according to the third invention for solving the above problems is
In the display device of the hybrid vehicle according to the first or second invention.
Has a pointer to display the output
The pointer is characterized by moving from the third region to the second region when the internal combustion engine is started.

上記課題を解決する第４の発明に係るハイブリッド車両の表示装置は、
上記第３の発明に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
前記指針は、前記内燃機関が始動したとき、前記第３領域から前記第２領域の始点へ移動して、一旦停止した後、前記第２モードでの前記出力を前記第２領域内にて表示する
ことを特徴とする。 The display device of the hybrid vehicle according to the fourth invention for solving the above problems is
In the display device of the hybrid vehicle according to the third invention,
When the internal combustion engine is started, the pointer moves from the third region to the start point of the second region, stops once, and then displays the output in the second mode in the second region. It is characterized by doing.

上記課題を解決する第５の発明に係るハイブリッド車両の表示装置は、
上記第１〜第４のいずれか１つの発明に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
前記第２領域は、複数の主目盛を有し、
前記第３領域の幅は、前記第２領域における前記主目盛の一区間の幅より広い
ことを特徴とする。 The display device for a hybrid vehicle according to a fifth aspect of the invention, which solves the above problems, is
In the display device of the hybrid vehicle according to any one of the first to fourth aspects of the invention.
The second region has a plurality of main scales and has a plurality of main scales.
The width of the third region is characterized in that it is wider than the width of one section of the main scale in the second region.

上記課題を解決する第６の発明に係るハイブリッド車両の表示装置は、
上記第１〜第５のいずれか１つの発明に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
前記第１領域及び前記第２領域からなる表示領域は円形状であり、
前記第１領域及び前記第２領域は、扇状又は円弧状に配置され、
前記第１領域が有する前記第３領域は、前記表示領域の最上位置を境界として前記第２領域と同じ側に配置される
ことを特徴とする。 The display device of the hybrid vehicle according to the sixth invention for solving the above problems is
In the display device of the hybrid vehicle according to any one of the first to fifth inventions.
The display area including the first area and the second area has a circular shape.
The first region and the second region are arranged in a fan shape or an arc shape, and are arranged in a fan shape or an arc shape.
The third region included in the first region is characterized in that it is arranged on the same side as the second region with the uppermost position of the display region as a boundary.

上記課題を解決する第７の発明に係るハイブリッド車両の表示装置は、
上記第６の発明に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
前記第３領域の始点は前記表示領域の最上位置である
ことを特徴とする。 The display device of the hybrid vehicle according to the seventh invention for solving the above problems is
In the display device of the hybrid vehicle according to the sixth aspect of the invention.
The starting point of the third region is the uppermost position of the display region.

上記課題を解決する第８の発明に係るハイブリッド車両の表示装置は、
上記第６又は第７の発明に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
前記第２領域の周方向における幅は、前記第１領域の周方向における幅よりも狭い
ことを特徴とする。 The display device of the hybrid vehicle according to the eighth invention for solving the above problem is
In the display device of the hybrid vehicle according to the sixth or seventh invention.
The width of the second region in the circumferential direction is narrower than the width of the first region in the circumferential direction.

上記課題を解決する第９の発明に係るハイブリッド車両の表示装置は、
上記第１〜第８のいずれか１つの発明に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
前記第２領域と前記第３領域との間に空白領域を設けた
ことを特徴とする。 The display device of the hybrid vehicle according to the ninth invention for solving the above problems is
In the display device of the hybrid vehicle according to any one of the first to eighth aspects of the invention.
A blank area is provided between the second area and the third area.

本発明によれば、ハイブリッド車両の表示装置において、内燃機関を停止させて電動機を用いて走行する第１モードを示す第１領域と内燃機関を作動させて走行する第２モードを示す第２領域とを有し、第１領域は、第２領域に近接する箇所において、内燃機関が始動する可能性がある出力を示す領域として予め区分された第３領域を有するので、内燃機関が始動する際の出力を第３領域の範囲内に示すことができ、これにより、第３領域以外の第１領域を内燃機関が始動しない領域として、第２領域を内燃機関が作動している領域として、明確に示すことができる。この結果、車両の走行状態が分かり易くなり、即ち、エンジン始動の可能性の程度が分かり易くなり、運転者は意図する運転がし易くなる。 According to the present invention, in the display device of a hybrid vehicle, a first region indicating a first mode in which the internal combustion engine is stopped and traveling by using an electric motor and a second region indicating a second mode in which the internal combustion engine is operated and traveled are shown. The first region has a third region predivided as a region indicating an output in which the internal combustion engine may start at a position close to the second region, and therefore, when the internal combustion engine starts. The output of can be shown within the range of the third region, whereby the first region other than the third region is clearly defined as the region where the internal combustion engine does not start, and the second region is defined as the region where the internal combustion engine is operating. Can be shown in. As a result, the running state of the vehicle becomes easy to understand, that is, the degree of possibility of starting the engine becomes easy to understand, and the driver can easily drive as intended.

ハイブリッド車両を説明するブロック図である。It is a block diagram explaining a hybrid vehicle. 本発明に係るハイブリッド車両の表示装置の実施形態の一例（実施例１）を示す図である。It is a figure which shows an example (Embodiment 1) of the display device of the hybrid vehicle which concerns on this invention. 本発明に係るハイブリッド車両の表示装置の他の実施形態の一例（実施例２）を示す図である。It is a figure which shows an example (Example 2) of another embodiment of the display device of the hybrid vehicle which concerns on this invention. 本発明に係るハイブリッド車両の表示装置の他の実施形態の一例（実施例３）を示す図である。It is a figure which shows an example (Example 3) of another embodiment of the display device of the hybrid vehicle which concerns on this invention. 本発明に係るハイブリッド車両の表示装置の他の実施形態の一例（実施例４）を示す図である。It is a figure which shows an example (Example 4) of another embodiment of the display device of the hybrid vehicle which concerns on this invention. 本発明に係るハイブリッド車両の表示装置の他の実施形態の一例（実施例５）を示す図である。It is a figure which shows an example (Example 5) of another embodiment of the display device of the hybrid vehicle which concerns on this invention.

以下、本発明に係るハイブリッド車両の表示装置の実施形態について、図１〜図６を参照して説明を行う。なお、ここでは、ハイブリッド車両を例示して説明を行うが、外部からの商用電源で駆動用のバッテリを充電可能なプラグインハイブリッド車両であっても良い。 Hereinafter, embodiments of the display device for the hybrid vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. Although a hybrid vehicle will be described here as an example, it may be a plug-in hybrid vehicle that can charge a driving battery with a commercial power source from the outside.

［実施例１］
図１は、ハイブリッド車両を説明するブロック図である。また、図２は、本実施例のハイブリッド車両の表示装置を示す図である。 [Example 1]
FIG. 1 is a block diagram illustrating a hybrid vehicle. Further, FIG. 2 is a diagram showing a display device of the hybrid vehicle of this embodiment.

本実施例において、ハイブリッド車両（以降、車両）１０は、走行用の駆動力源として、モータ１１（電動機）とエンジン１２（内燃機関）とを有している。モータ１１は、前輪又は後輪を駆動する構成としても良いし、モータ１１を複数設けて、前輪及び後輪を各々駆動する構成としても良い。また、エンジン１２も、前輪又は後輪を駆動する構成としても良いし、前輪及び後輪を駆動する構成としても良い。また、車両１０は、エンジン１２により駆動されて発電を行うジェネレータ（図示省略）を有していても良い。 In this embodiment, the hybrid vehicle (hereinafter, vehicle) 10 has a motor 11 (motor) and an engine 12 (internal combustion engine) as a driving force source for traveling. The motor 11 may be configured to drive the front wheels or the rear wheels, or may be configured to provide a plurality of motors 11 to drive the front wheels and the rear wheels, respectively. Further, the engine 12 may also be configured to drive the front wheels or the rear wheels, or may be configured to drive the front wheels and the rear wheels. Further, the vehicle 10 may have a generator (not shown) driven by the engine 12 to generate electric power.

この車両１０は、その走行モードとして、エンジン１２を停止させて、モータ１１を用いて駆動輪を駆動する第１モードと、エンジン１２を作動させて、例えば、モータ１１及びエンジン１２で駆動輪を駆動する第２モードとを有している。 The vehicle 10 has a first mode in which the engine 12 is stopped and the drive wheels are driven by the motor 11, and the engine 12 is operated, for example, the motor 11 and the engine 12 drive the drive wheels. It has a second mode to drive.

また、車両１０は、ＥＣＵ（Electronics Control Unit）２０を有しており、ＥＣＵ２０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、入出力回路などからなる。 Further, the vehicle 10 has an ECU (Electronics Control Unit) 20, and the ECU 20 includes a CPU (Central Processing Unit), a RAM (Random Access Memory), a ROM (Read Only Memory), an input / output circuit, and the like.

そして、モータ１１からの信号値（モータ回転数、モータ出力など）やエンジン１２からの信号値（オン／オフ、エンジン回転数、エンジン出力など）がＥＣＵ２０に入力される。また、モータ１１に電力を供給する駆動用のバッテリ１３からの信号値（ＳＯＣ（State of Charge）や電池出力など）、車速を検出する車速センサ１４の信号値、アクセル開度を検出するアクセル開度センサ１５の信号値などもＥＣＵ２０に入力される。このＥＣＵ２０は、入力された信号値に基づいて演算処理を行い、演算処理された演算値が表示装置３０Ａに入力される。 Then, the signal value from the motor 11 (motor rotation speed, motor output, etc.) and the signal value from the engine 12 (on / off, engine rotation speed, engine output, etc.) are input to the ECU 20. Further, the signal value (SOC (State of Charge), battery output, etc.) from the drive battery 13 that supplies electric power to the motor 11, the signal value of the vehicle speed sensor 14 that detects the vehicle speed, and the accelerator opening that detects the accelerator opening. The signal value of the degree sensor 15 is also input to the ECU 20. The ECU 20 performs arithmetic processing based on the input signal value, and the arithmetically processed arithmetic value is input to the display device 30A.

表示装置３０Ａは、上述した第１モード及び第２モードにおける車両１０の走行に関する出力（以降、走行出力）を表示する指針式の計器であり、所謂、メータである。表示装置３０Ａとしては、機械式のアナログメータや液晶パネルなどからなるデジタルメータなどを使用可能である。 The display device 30A is a pointer-type instrument that displays an output (hereinafter referred to as a traveling output) relating to the traveling of the vehicle 10 in the first mode and the second mode described above, and is a so-called meter. As the display device 30A, a mechanical analog meter, a digital meter including a liquid crystal panel, or the like can be used.

図２に示すように、表示装置３０Ａは、第１領域３１Ａ（第３領域３３Ａを含む）及び第２領域３２Ａが配置されると共に空白領域３４Ａが配置された円形状の計器板３５（表示領域）と、計器板３５上に回動可能に設けられた１本の指針３６とを有している。この指針３６は、ＥＣＵ２０から入力された演算値に対応する位置を指し示すものであり、この針１本で、第１モード及び第２モードにおける車両１０の走行出力を表示している。 As shown in FIG. 2, the display device 30A has a circular instrument panel 35 (display area) in which the first area 31A (including the third area 33A) and the second area 32A are arranged and the blank area 34A is arranged. ) And one pointer 36 rotatably provided on the instrument plate 35. This guideline 36 indicates a position corresponding to a calculated value input from the ECU 20, and one needle indicates the traveling output of the vehicle 10 in the first mode and the second mode.

第１領域３１Ａは、エンジン１２を停止させてモータ１１を用いて走行するとき、つまり、第１モードのときの指針３６の作動領域であり、第１モードでの走行出力を示す目盛領域である。この第１領域３１Ａは、計器板３５上の外周部分において、１２時位置（計器板３５の最上位置Ｔ）を０°＝３６０°とすると、約２７０°から約３０°（９時から１時）の位置の間に扇状又は円弧状に配置されており、第３領域３３Ａを除いた領域は、約２７０°から０°（９時から１２時）の位置の間に扇状又は円弧状に配置されている。また、０°（１２時）の位置には、区分線Ｌ１が配置されており、この区分線Ｌ１は、第１モードにおいて、エンジン１２が始動する可能性のない限界の位置を示している。なお、以降においては、方位の表現として、時計の時刻か、又は、１２時位置を０°（＝３６０°）とする角度のいずれか一方又は両方を用いる。 The first region 31A is an operating region of the pointer 36 when the engine 12 is stopped and the motor 11 is used for traveling, that is, in the first mode, and is a scale region indicating the traveling output in the first mode. .. This first region 31A is about 270 ° to about 30 ° (9:00 to 1 o'clock) in the outer peripheral portion on the instrument plate 35, where 0 ° = 360 ° at the 12 o'clock position (top position T of the instrument plate 35). ) Are arranged in a fan shape or an arc shape, and the regions excluding the third region 33A are arranged in a fan shape or an arc shape between the positions of about 270 ° to 0 ° (9:00 to 12:00). Has been done. Further, a dividing line L1 is arranged at a position of 0 ° (12 o'clock), and this dividing line L1 indicates a limit position where the engine 12 is unlikely to start in the first mode. In the following, as the expression of the direction, either the clock time or the angle at which the 12 o'clock position is 0 ° (= 360 °) or both are used.

第１領域３１Ａ内の第３領域３３Ａを除いた領域の目盛は、第１モードでの走行出力を示す目盛であり、指針３６は、９時から１２時の位置の間において、上記走行出力に対応する位置を指し示している。この「第１モードでの走行出力」としては、例えば、バッテリ１３の電池出力、車速センサ１４で検出した車速、アクセル開度センサ１５で検出したアクセル開度、モータ１１のモータ回転数、モータ出力などが使用可能である。 The scale in the first region 31A excluding the third region 33A is a scale indicating the traveling output in the first mode, and the pointer 36 is set to the traveling output between the 9 o'clock and 12 o'clock positions. It points to the corresponding position. The "running output in the first mode" includes, for example, the battery output of the battery 13, the vehicle speed detected by the vehicle speed sensor 14, the accelerator opening degree detected by the accelerator opening sensor 15, the motor rotation speed of the motor 11, and the motor output. Etc. can be used.

上述した第１モードでの走行出力は、運転者が選択可能な構成にしても良い。例えば、表示装置３０Ａに選択スイッチ（図示省略）を設け、この選択スイッチを操作することにより、上述した走行出力の中から１つの走行出力を選択するようにすれば良い。 The traveling output in the first mode described above may be configured to be selectable by the driver. For example, the display device 30A may be provided with a selection switch (not shown), and by operating this selection switch, one traveling output may be selected from the traveling outputs described above.

例えば、電池出力を選択した場合には、エンジン１２を始動する可能性がない限界の電池出力が区分線Ｌ１の位置となり、指針３６は現在の電池出力の位置を指し示すことになる。また、車速を選択した場合には、エンジン１２を始動する可能性がない限界の車速が区分線Ｌ１の位置となり、指針３６は現在の車速の位置を指し示すことになる。また、アクセル開度を選択した場合には、エンジン１２を始動する可能性がない限界のアクセル開度が区分線Ｌ１の位置となり、指針３６は現在のアクセル開度の位置を指し示すことになる。また、統合的な走行出力として、後述の実施例２で説明するバッテリ１３の出力の余裕度を選択した場合には、エンジン１２を始動する可能性がない限界の余裕度が区分線Ｌ１の位置となり、指針３６は現在の余裕度の位置を指し示すことになる。 For example, when the battery output is selected, the limit battery output at which there is no possibility of starting the engine 12 becomes the position of the dividing line L1, and the pointer 36 indicates the current battery output position. Further, when the vehicle speed is selected, the limit vehicle speed at which there is no possibility of starting the engine 12 becomes the position of the dividing line L1, and the pointer 36 indicates the position of the current vehicle speed. Further, when the accelerator opening degree is selected, the accelerator opening degree at the limit where there is no possibility of starting the engine 12 becomes the position of the dividing line L1, and the pointer 36 indicates the position of the current accelerator opening degree. Further, when the margin of output of the battery 13 described in the second embodiment described later is selected as the integrated running output, the margin of the limit at which there is no possibility of starting the engine 12 is the position of the dividing line L1. Therefore, the pointer 36 indicates the position of the current margin.

第３領域３３Ａは、エンジン１２を始動させる複数の条件が成立して、エンジン１２が始動する可能性が高まったとき、つまり、第１モードから第２モードへ移行する可能性があるときの指針３６の作動領域であり、エンジン１２が始動する可能性がある走行出力を示す目盛領域である。この第３領域３３Ａは、計器板３５上の外周部分において、０°から約３０°の位置（１２時位置、即ち、最上位置Ｔから１時位置）の間に扇状又は円弧状に配置されている。約３０°の位置（１時位置）には、区分線Ｌ２が配置されており、この区分線Ｌ２は、当該区分線Ｌ２を越えると、エンジン１２が始動することになる位置を示している。この第３領域３３Ａは、第１領域３１Ａ内において、第２領域３２Ａに近接する箇所に配置されており、ここでは、空白領域３４Ａに対して反時計方向に隣接する箇所に配置されている。 The third region 33A is a guideline when a plurality of conditions for starting the engine 12 are satisfied and the possibility of starting the engine 12 is increased, that is, when there is a possibility of shifting from the first mode to the second mode. It is an operating region of 36, and is a scale region indicating a running output at which the engine 12 may start. The third region 33A is arranged in a fan shape or an arc shape between 0 ° and about 30 ° (12 o'clock position, that is, the uppermost position T to 1 o'clock position) in the outer peripheral portion on the instrument plate 35. There is. A dividing line L2 is arranged at a position (1 o'clock position) of about 30 °, and this dividing line L2 indicates a position where the engine 12 will start when the dividing line L2 is crossed. The third region 33A is arranged in the first region 31A at a location close to the second region 32A, and here, is arranged at a location adjacent to the blank region 34A in the counterclockwise direction.

第３領域３３Ａの目盛も、第１モードでの走行出力を示す目盛であるが、第１領域３１Ａ内の第３領域３３Ａを除いた領域の範囲内の走行出力を超えた走行出力、つまり、区分線Ｌ１を超えた走行出力を示す目盛であり、指針３６は、１２時から１時の位置の間において、上記走行出力に対応する位置を指し示している。 The scale of the third region 33A is also a scale indicating the traveling output in the first mode, but the traveling output exceeding the traveling output in the region excluding the third region 33A in the first region 31A, that is, the traveling output. It is a scale indicating a traveling output beyond the dividing line L1, and the pointer 36 indicates a position corresponding to the traveling output between the positions of 12 o'clock and 1 o'clock.

第３領域３３Ａにおいては、上述したように、エンジン１２が始動する可能性があるが、始動する際の走行出力は、状況に応じて様々であり、ある程度の範囲がある。例えば、指針３６の動きは、駆動用のバッテリ１３の最大出力に左右され、この最大出力は、回生などにより充電が行われたら増加し、また、放電状態が続いていれば、その経過時間に伴って低下する。このような最大出力の変化により、エンジン１２が始動する際の指針３６の位置が変動し得る。第３領域３３Ａは、エンジン１２が始動する可能性がある走行出力の範囲を吸収するため、周方向において、所定の幅（ここでは、角度３０°の幅）を持って設けられており、この所定の幅は、始動する可能性がある走行出力の範囲に対応している。 In the third region 33A, as described above, the engine 12 may start, but the running output at the time of starting varies depending on the situation and has a certain range. For example, the movement of the pointer 36 depends on the maximum output of the drive battery 13, and this maximum output increases when charging is performed by regeneration or the like, and if the discharge state continues, the elapsed time thereof. It decreases with it. Due to such a change in the maximum output, the position of the pointer 36 when the engine 12 is started may change. The third region 33A is provided with a predetermined width (here, a width of an angle of 30 °) in the circumferential direction in order to absorb the range of the traveling output in which the engine 12 may start. The predetermined width corresponds to the range of running power that may be started.

上述したような第３領域３３Ａを設けることにより、エンジン１２が始動する可能性がある第１モードを第３領域３３Ａで示すことができる。つまり、エンジン１２は、電池の最大出力などの所定条件に関わらず、第３領域３３Ａ内の任意の箇所で始動することになる。この結果、車両１０の走行状態が分かり易くなり、走行出力を運転者が正しく把握することができ、意図する運転が実現し易くなる。また、第３領域３３Ａを含む第１領域３１Ａは、予め定められた所定の範囲に配置されており、特許文献１に示された弓形領域６のように変動することはなく、このことも、車両１０の走行状態の分かり易さに寄与している。 By providing the third region 33A as described above, the first mode in which the engine 12 may start can be indicated in the third region 33A. That is, the engine 12 is started at an arbitrary position in the third region 33A regardless of predetermined conditions such as the maximum output of the battery. As a result, the traveling state of the vehicle 10 becomes easy to understand, the driving output can be correctly grasped by the driver, and the intended driving can be easily realized. Further, the first region 31A including the third region 33A is arranged in a predetermined range, and does not fluctuate as in the bow-shaped region 6 shown in Patent Document 1, which also means that. It contributes to the easy understanding of the traveling state of the vehicle 10.

また、第３領域３３Ａの周方向における幅は、第２領域３２Ａの主目盛の一区間の周方向における幅とは異なり、この幅よりも広く、３０°以上の範囲としている。ここで、第２領域３２Ａにおいて、主目盛の一区間の周方向における幅とは、太く長めの線で示した主目盛の隣接するもの同士の間の幅のことである。ここでは、目盛用の数字（以降、目盛数字）が表記してあるので、目盛数字を用いて説明すると、例えば、目盛数字「０」の主目盛と目盛数字「２」の主目盛との間の幅のことである。これにより、エンジン１２が始動する可能性のある範囲を適切に確保することができると共に、当該領域での指針３６の動きについて、運転者に違和感を与えることはない。 Further, the width in the circumferential direction of the third region 33A is different from the width in the circumferential direction of one section of the main scale of the second region 32A, and is wider than this width and has a range of 30 ° or more. Here, in the second region 32A, the width in the circumferential direction of one section of the main scale is the width between adjacent ones of the main scale shown by a thick and long line. Here, the number for the scale (hereinafter referred to as the scale number) is described, so if it is explained using the scale number, for example, between the main scale of the scale number "0" and the main scale of the scale number "2". It is the width of. As a result, the range in which the engine 12 may start can be appropriately secured, and the movement of the pointer 36 in the area does not give the driver a sense of discomfort.

また、第３領域３３Ａは、その始点が１２時の位置（計器板３５の最上位置Ｔ）であり、そこから右側に配置されている。即ち、第３領域３３Ａは、１２時を境界として、第２モードを示す第２領域３２Ａと同じ側に設けている。そのため、１２時から右側は、エンジン１２が始動する又は作動しているという感覚を運転者に与えることができ、車両状態を把握することが容易となり、操作性も向上する。 Further, the third region 33A has a starting point at the position at 12 o'clock (the uppermost position T of the instrument plate 35), and is arranged on the right side from there. That is, the third region 33A is provided on the same side as the second region 32A indicating the second mode with 12 o'clock as a boundary. Therefore, from 12 o'clock on the right side, the driver can feel that the engine 12 is starting or operating, it becomes easy to grasp the vehicle state, and the operability is improved.

第２領域３２Ａは、エンジン１２を作動させて走行するとき、つまり、第２モードのときの指針３６の作動領域であり、第２モードでの走行出力を示す目盛領域である。この第２領域３２Ａは、計器板３５上の外周部分において、約４５°から約１３０°の位置の間に扇状又は円弧状に配置されている。このように、第２領域３２Ａも、予め定められた所定の範囲に配置されている。また、第２領域３２Ａは、複数の主目盛（太く長めの線）と、主目盛間に配置した複数の副目盛（細く短めの線）とを有している。 The second region 32A is an operating region of the pointer 36 when the engine 12 is operated and traveled, that is, in the second mode, and is a scale region indicating a traveling output in the second mode. The second region 32A is arranged in a fan shape or an arc shape between positions of about 45 ° to about 130 ° in the outer peripheral portion on the instrument plate 35. As described above, the second region 32A is also arranged in a predetermined range. Further, the second region 32A has a plurality of main scales (thick and long lines) and a plurality of sub-scales (thin and short lines) arranged between the main scales.

第２領域３２Ａの目盛は、第２モードでの走行出力を示す目盛であり、指針３６は、約４５°から約１３０°の位置の間において、上記走行出力に対応する位置を指し示している。この「第２モードでの走行出力」としては、例えば、エンジン１２のエンジン回転数やエンジン出力などが使用可能である。更には、モータ１１に関する走行出力を含んでも良く、その場合、モータ出力とエンジン出力の合計出力や車両１０の駆動軸の軸出力などを使用可能である。 The scale of the second region 32A is a scale indicating the traveling output in the second mode, and the pointer 36 indicates a position corresponding to the traveling output between the positions of about 45 ° and about 130 °. As the "running output in the second mode", for example, the engine speed of the engine 12 or the engine output can be used. Further, the traveling output related to the motor 11 may be included, and in that case, the total output of the motor output and the engine output, the shaft output of the drive shaft of the vehicle 10, and the like can be used.

上述した第２モードでの走行出力も、運転者が選択可能な構成にしても良い。例えば、表示装置３０Ａに別の選択スイッチ（図示省略）を設け、この選択スイッチを操作することにより、上述した走行出力の中から１つの走行出力を選択するようにすれば良い。 The traveling output in the second mode described above may also be configured to be selectable by the driver. For example, another selection switch (not shown) may be provided in the display device 30A, and one selection switch may be selected from the above-mentioned traveling outputs by operating the selection switch.

例えば、エンジン回転数を選択した場合には、指針３６は現在のエンジン回転数の位置を指し示すことになる。また、エンジン出力を選択した場合には、指針３６は現在のエンジン出力の位置を指し示すことになる。また、合計出力を選択した場合には、指針３６は現在の合計出力の位置を指し示すことになる。また、軸出力を選択した場合には、指針３６は現在の軸出力の位置を指し示すことになる。 For example, if the engine speed is selected, the pointer 36 will point to the position of the current engine speed. If the engine output is selected, the pointer 36 will point to the current position of the engine output. If the total output is selected, the pointer 36 will point to the current position of the total output. If the axis output is selected, the pointer 36 will point to the current position of the axis output.

第２領域３２Ａの目盛には、目盛数字が表記してあり、約４５°の位置を「０」とし、時計回りに目盛数字を大きくして、約１３０°の位置を「１０」としている。一方、第３領域３３Ａを含む第１領域３１Ａには目盛数字は表記していない。ここでは、第１領域３１Ａに目盛数字の表記がないので、それらの目盛の表記もなくて良く、例えば、円弧だけでも良い。 A scale number is indicated on the scale of the second region 32A, and the position of about 45 ° is set to "0", the scale number is increased clockwise, and the position of about 130 ° is set to "10". On the other hand, the scale number is not shown in the first region 31A including the third region 33A. Here, since there is no notation of scale numbers in the first region 31A, there is no need to indicate those scales, and for example, only an arc may be used.

このように、第１領域３１Ａと第２領域３２Ａとのうちのいずれか一方に目盛数字が表記されているので、第１領域３１Ａと第２領域３２Ａとが異なる走行出力を示すメータであることを、運転者が容易に理解することができる。この結果、車両１０の走行状態を容易に把握することができる。また、第２領域３２Ａに目盛数字を表記しているので、第２モードでの走行出力、つまり、エンジン出力に関する走行出力を数字で確認でき、これにより、運転者に対するエコドライブの意識付けを促進することができる。 As described above, since the scale number is written in either the first region 31A or the second region 32A, the first region 31A and the second region 32A are meters showing different traveling outputs. Can be easily understood by the driver. As a result, the traveling state of the vehicle 10 can be easily grasped. In addition, since the scale number is written in the second area 32A, the running output in the second mode, that is, the running output related to the engine output can be confirmed by the number, thereby promoting the awareness of eco-driving to the driver. can do.

また、第２領域３２Ａの始点（「０」の目盛数字に位置）を１２時の位置よりも右側に配置しており、第２モードを示す第２領域３２Ａの周方向における幅を、第３領域３３Ａを含む第１領域３１Ａの周方向における幅より、狭く見せることで、運転者に対するエコドライブの意識付けを促進するようにしている。 Further, the start point (positioned on the scale number of "0") of the second region 32A is arranged on the right side of the 12 o'clock position, and the width of the second region 32A indicating the second mode in the circumferential direction is set to the third. By making the first region 31A including the region 33A look narrower than the width in the circumferential direction, the driver is made aware of eco-driving.

空白領域３４Ａは、第１領域３１Ａと第２領域３２Ａとを明確に区分けするために設けられた領域であり、第１領域３１Ａ内の第３領域３３Ａと第２領域３２Ａとの間に設けられ、１２時の位置から４５°以内の範囲である約３０°から約４５°の位置の間に配置されている。 The blank area 34A is an area provided for clearly separating the first area 31A and the second area 32A, and is provided between the third area 33A and the second area 32A in the first area 31A. , Is located between the positions of about 30 ° to about 45 °, which is within 45 ° of the 12 o'clock position.

このように空白領域３４Ａを配置することにより、空白領域３４Ａが区切りになり、この空白領域３４Ａを境界として、左右の領域（第１領域３１Ａと第２領域３２Ａ）が異なる走行出力を示すメータであることを、運転者が容易に理解することができる。この結果、車両１０の走行状態を容易に把握することができる。 By arranging the blank area 34A in this way, the blank area 34A is separated, and the left and right areas (first area 31A and second area 32A) show different traveling outputs with the blank area 34A as a boundary. The driver can easily understand that there is. As a result, the traveling state of the vehicle 10 can be easily grasped.

また、空白領域３４Ａの周方向における幅は、第２領域３２Ａの主目盛の一区間の周方向における幅とは異なり、また、第３領域３３Ａの周方向における幅とも異なり、これらの幅よりも狭くしている。これにより、計器板３５のスペースを有効活用すると共に、空白領域３４Ａを、第２領域３２Ａや第３領域３３Ａの一部と誤認識されることを防止することができる。 Further, the width in the circumferential direction of the blank region 34A is different from the width in the circumferential direction of one section of the main scale of the second region 32A, and is also different from the width in the circumferential direction of the third region 33A, and is larger than these widths. It's narrowed. As a result, it is possible to effectively utilize the space of the instrument panel 35 and prevent the blank area 34A from being erroneously recognized as a part of the second area 32A or the third area 33A.

また、上述した区分線Ｌ１は、第１領域３１Ａ内において、第３領域３３Ａを除いた領域と第３領域３３Ａとの間を区分けしており、また、上述した区分線Ｌ２及び空白領域３４Ａは、第１領域３１Ａと第２領域３２Ａとの間を区分けすると共に第３領域３３Ａと第２領域３２Ａとの間を区分けしている。このようにして、第１領域３１Ａと第２領域３２Ａとを互いに独立して表示している。なお、区分けがより明確になるように、第１領域３１Ａ内の第３領域３３Ａを除いた領域、第３領域３３Ａ及び第２領域３２Ａを表示する色を各々異なるようにしても良い。例えば、第１領域３１Ａ内の第３領域３３Ａを除いた領域を緑色、第３領域３３Ａを黄色、第２領域３２Ａを赤色とすれば、運転者に対するエコドライブの意識付けを促進することができる。 Further, the above-mentioned division line L1 divides the region excluding the third region 33A and the third region 33A in the first region 31A, and the above-mentioned division line L2 and the blank region 34A are , The first region 31A and the second region 32A are separated, and the third region 33A and the second region 32A are separated. In this way, the first region 31A and the second region 32A are displayed independently of each other. In addition, in order to make the division clearer, the colors for displaying the region excluding the third region 33A in the first region 31A, the third region 33A, and the second region 32A may be different from each other. For example, if the region of the first region 31A excluding the third region 33A is green, the third region 33A is yellow, and the second region 32A is red, it is possible to promote the awareness of eco-driving to the driver. ..

また、上述した第１領域３１Ａ及び第２領域３２Ａは、各々、所定の範囲において扇状又は円弧状に配置されており、つまり、相似する扇形状又は円弧形状で所定の範囲に独立して配置されており、全体としても、扇状又は円弧状に配置されている。 Further, the first region 31A and the second region 32A described above are arranged in a fan shape or an arc shape in a predetermined range, respectively, that is, they are arranged independently in a predetermined range with a similar fan shape or an arc shape. As a whole, they are arranged in a fan shape or an arc shape.

上述した構成を有する表示装置３０Ａについて、車両１０の運転操作に伴う指針３６の動きを説明する。 With respect to the display device 30A having the above-described configuration, the movement of the pointer 36 accompanying the driving operation of the vehicle 10 will be described.

車両１０を運転者が発進させると、車両１０は、まず、第１モードで走行を始める。そして、エンジン１２が始動することがない走行出力である間は、指針３６は、第１モードでの走行出力に応じて、第１領域３１Ａ内の第３領域３３Ａを除いた領域の範囲内を推移する。 When the driver starts the vehicle 10, the vehicle 10 first starts traveling in the first mode. Then, while the running output is such that the engine 12 does not start, the pointer 36 stays within the range of the region excluding the third region 33A in the first region 31A according to the traveling output in the first mode. Transition to.

そして、第１モードでの走行出力が区分線Ｌ１を超える走行出力になると、エンジン１２が始動するまで、指針３６は、第１モードでの走行出力に応じて、第３領域３３Ａの範囲内を推移する。そして、第１モードでの走行出力が、例えば、バッテリ１３の最大出力を超えると、エンジン１２は始動することになる。 Then, when the traveling output in the first mode exceeds the dividing line L1, the pointer 36 stays within the range of the third region 33A according to the traveling output in the first mode until the engine 12 is started. Transition to. Then, when the traveling output in the first mode exceeds the maximum output of the battery 13, for example, the engine 12 is started.

そして、エンジン１２が始動すると、指針３６は、第３領域３３Ａから第２領域３２Ａへ飛ぶように移動し、第２モードでの走行出力に応じて、第２領域３２Ａの範囲内を推移する。この際、指針３６は、第２領域３２Ａの始点である「０」の目盛数字の位置に移動して、一旦停止した後、それから、第２モードでの走行出力に応じた位置に移動するようにしても良い。これにより、第１モードから第２モードへ移行したことを、つまり、エンジン１２が始動したことを運転者に示すことができる。その後は、エンジン１２が停止するまで、指針３６は、第２領域３２Ａの範囲内を推移する。 Then, when the engine 12 is started, the pointer 36 moves so as to fly from the third region 33A to the second region 32A, and moves within the range of the second region 32A according to the traveling output in the second mode. At this time, the pointer 36 moves to the position of the scale number of "0" which is the starting point of the second region 32A, stops once, and then moves to the position corresponding to the traveling output in the second mode. You can do it. As a result, it is possible to indicate to the driver that the mode has changed from the first mode to the second mode, that is, that the engine 12 has started. After that, the pointer 36 stays within the range of the second region 32A until the engine 12 is stopped.

以上説明したように、表示装置３０Ａは、エンジン１２が始動することがないときの第１モードを、第１領域３１Ａ（特に、第３領域３３Ａを除いた領域）で示すことができ、運転者に第１モードで走行できることを明確に示すことができ、これにより、運転者は安心して第１モードでの走行を継続することができる。 As described above, the display device 30A can indicate the first mode when the engine 12 does not start in the first region 31A (particularly, the region excluding the third region 33A), and the driver. It can be clearly shown that the vehicle can travel in the first mode, whereby the driver can continue traveling in the first mode with peace of mind.

そして、エンジン１２が始動する可能性があるときの要求出力を第３領域３３Ａで示しているので、運転者にエンジン１２が始動する可能性がある範囲を明確に示すことができる。従来は、エンジンが始動するタイミングの表示がピンポイントであり、しかも、変動していたので、運転者が意図しなくても、エンジンが始動する場合があった。一方、本実施例では、エンジン１２が始動する可能性がある範囲として、第３領域３３Ａを示しているので、運転者は、この第３領域３３Ａと指針３６との位置関係を把握して、車両１０の操作を行うことができ、例えば、エンジン１２を始動させたくなければ、アクセル開度などを操作して、指針３６が第１領域３１Ａ内の第３領域３３Ａを除いた領域の範囲内へ戻るように操作すれば良い。 Then, since the required output when the engine 12 may start is shown in the third region 33A, it is possible to clearly indicate to the driver the range in which the engine 12 may start. In the past, the display of the timing at which the engine was started was pinpoint and fluctuated, so that the engine may start even if the driver did not intend to do so. On the other hand, in the present embodiment, the third region 33A is shown as a range in which the engine 12 may start. Therefore, the driver grasps the positional relationship between the third region 33A and the pointer 36, and determines the positional relationship between the third region 33A and the pointer 36. The vehicle 10 can be operated. For example, if the engine 12 is not desired to be started, the accelerator opening is operated and the pointer 36 is within the range of the region excluding the third region 33A in the first region 31A. You can operate to return to.

そして、エンジン１２が始動した場合には、指針３６が第３領域３３Ａから第２領域３２Ａへ移動するので、運転者はエンジン１２が作動していることを認識することができる。 Then, when the engine 12 is started, the pointer 36 moves from the third region 33A to the second region 32A, so that the driver can recognize that the engine 12 is operating.

このような構成の表示装置３０Ａにより、車両１０の走行状態が分かり易くなり、走行状態を運転者が正しく把握することができ、意図する運転がし易くなる。 The display device 30A having such a configuration makes it easy to understand the traveling state of the vehicle 10, allows the driver to correctly grasp the traveling state, and facilitates the intended driving.

［実施例２］
図３は、本実施例のハイブリッド車両の表示装置を示す図である。 [Example 2]
FIG. 3 is a diagram showing a display device of the hybrid vehicle of this embodiment.

本実施例の表示装置３０Ｂも、第１モード及び第２モードにおけるハイブリッド車両の走行出力を表示する計器（メータ）であり、実施例１に示した表示装置３０Ａに代えて、図１に示した車両１０に適用可能なものである。車両１０の構成については、実施例１で説明した通りであるので、ここでは、その説明は省略する。 The display device 30B of this embodiment is also a meter that displays the traveling output of the hybrid vehicle in the first mode and the second mode, and is shown in FIG. 1 in place of the display device 30A shown in the first embodiment. It is applicable to the vehicle 10. Since the configuration of the vehicle 10 is as described in the first embodiment, the description thereof will be omitted here.

表示装置３０Ｂも、第１領域３１Ｂ（第３領域３３Ｂを含む）及び第２領域３２Ｂが配置されると共に空白領域３４Ｂが配置された計器板３５と、１本の指針３６とを有している。計器板３５及び指針３６については、実施例１で説明したもので良いので、ここでは、同じ符号を付し、重複する説明は省略する。 The display device 30B also has an instrument panel 35 in which the first region 31B (including the third region 33B) and the second region 32B are arranged and the blank region 34B is arranged, and one pointer 36. .. Since the instrument panel 35 and the pointer 36 may be the ones described in the first embodiment, the same reference numerals are given here, and duplicate description will be omitted.

そして、本実施例において、表示装置３０Ｂにおける第１領域３１Ｂ、第２領域３２Ｂ、第３領域３３Ｂ及び空白領域３４Ｂは、目盛数字の配置位置の違いを除いて、各々、実施例１の表示装置３０Ａにおける第１領域３１Ａ、第２領域３２Ａ、第３領域３３Ａ及び空白領域３４Ａと同等の構成である。 Then, in the present embodiment, the first area 31B, the second area 32B, the third area 33B, and the blank area 34B in the display device 30B are the display devices of the first embodiment, except for the difference in the arrangement position of the scale numbers. It has the same configuration as the first region 31A, the second region 32A, the third region 33A, and the blank region 34A in 30A.

そのため、本実施例では、特に記載がない限り、表示装置３０Ｂにおける第１領域３１Ｂ、第２領域３２Ｂ、第３領域３３Ｂ及び空白領域３４Ｂについては、各々、実施例１の表示装置３０Ａにおける第１領域３１Ａ、第２領域３２Ａ、第３領域３３Ａ及び空白領域３４Ａと同じ機能を果たし、同じ効果を奏すると解釈する。従って、以降においては、重複する説明は省略し、実施例１との相違点について説明を行う。 Therefore, in this embodiment, unless otherwise specified, the first region 31B, the second region 32B, the third region 33B, and the blank region 34B in the display device 30B are the first in the display device 30A of the first embodiment, respectively. It is interpreted that the region 31A, the second region 32A, the third region 33A, and the blank region 34A perform the same function and have the same effect. Therefore, in the following, the duplicated description will be omitted, and the differences from the first embodiment will be described.

本実施例において、第３領域３３Ｂを含む第１領域３１Ｂの目盛には、目盛数字が表記してあり、９時（約２７０°）の位置を「１００」とし、時計回りに目盛数字を小さくして、１時（約３０°）の位置を「０」としている。本実施例では、「第１モードでの走行出力」として、バッテリ１３の出力の余裕度を用いており、上述した目盛数字の単位は％となる。このような余裕度は、バッテリ１３のＳＯＣ、車速センサ１４で検出した車速、アクセル開度センサ１５で検出したアクセル開度、モータ１１のモータ回転数、モータ出力などに基づいて、ＥＣＵ２０で演算すれば良い。ここでは、区分線Ｌ２は、エンジン１２を必ず始動することになる余裕度０％の位置を示しており、区分線Ｌ１は、エンジン１２を始動する可能性がない限界の余裕度（例えば、２５％）の位置を示している。 In this embodiment, the scale number of the first region 31B including the third region 33B is indicated by a scale number, the position at 9 o'clock (about 270 °) is set to "100", and the scale number is reduced clockwise. Then, the position at 1 o'clock (about 30 °) is set to "0". In this embodiment, the margin of output of the battery 13 is used as the "running output in the first mode", and the unit of the scale number described above is%. Such a margin is calculated by the ECU 20 based on the SOC of the battery 13, the vehicle speed detected by the vehicle speed sensor 14, the accelerator opening detected by the accelerator opening sensor 15, the motor rotation speed of the motor 11, the motor output, and the like. It's fine. Here, the dividing line L2 indicates a position with a margin of 0% at which the engine 12 is always started, and the dividing line L1 is a limit margin (for example, 25) at which there is no possibility of starting the engine 12. %) Indicates the position.

本実施例では、上述したように、第１領域３１Ｂの目盛には目盛数字が表記してあるが、第２領域３２Ｂの目盛には目盛数字は表記していない。ここでは、第２領域３２Ｂに目盛数字の表記がないので、その目盛の表記もなくて良く、例えば、円弧としても良い。 In this embodiment, as described above, the scale number is indicated on the scale of the first region 31B, but the scale number is not indicated on the scale of the second region 32B. Here, since there is no notation of the scale number in the second area 32B, the notation of the scale may be omitted, and for example, an arc may be used.

このように、第１領域３１Ｂと第２領域３２Ｂとのうちのいずれか一方に目盛数字が表記されているので、第１領域３１Ｂと第２領域３２Ｂとが異なる走行出力を示すメータであることを、運転者が容易に理解することができる。 As described above, since the scale number is written in either the first region 31B or the second region 32B, the first region 31B and the second region 32B are meters showing different traveling outputs. Can be easily understood by the driver.

［実施例３］
図４は、本実施例のハイブリッド車両の表示装置を示す図である。 [Example 3]
FIG. 4 is a diagram showing a display device of the hybrid vehicle of this embodiment.

本実施例の表示装置３０Ｃも、第１モード及び第２モードにおけるハイブリッド車両の走行出力を表示する計器（メータ）であり、実施例１に示した表示装置３０Ａに代えて、図１に示した車両１０に適用可能なものである。車両１０の構成については、実施例１で説明した通りであるので、ここでも、その説明は省略する。 The display device 30C of this embodiment is also a meter that displays the traveling output of the hybrid vehicle in the first mode and the second mode, and is shown in FIG. 1 in place of the display device 30A shown in the first embodiment. It is applicable to the vehicle 10. Since the configuration of the vehicle 10 is as described in the first embodiment, the description thereof will be omitted here as well.

表示装置３０Ｃも、第１領域３１Ｃ（第３領域３３Ｃを含む）及び第２領域３２Ｃが配置されると共に空白領域３４Ｃが配置された計器板３５と、１本の指針３６とを有している。計器板３５及び指針３６については、実施例１で説明したもので良いので、ここでも、同じ符号を付し、重複する説明は省略する。 The display device 30C also has an instrument panel 35 in which the first region 31C (including the third region 33C) and the second region 32C are arranged and the blank region 34C is arranged, and one pointer 36. .. Since the instrument panel 35 and the pointer 36 may be the ones described in the first embodiment, the same reference numerals are given here as well, and duplicate description will be omitted.

そして、本実施例において、表示装置３０Ｃにおける第１領域３１Ｃ、第２領域３２Ｃ、第３領域３３Ｃ及び空白領域３４Ｃは、配置範囲の違いを除いて、各々、実施例１の表示装置３０Ａにおける第１領域３１Ａ、第２領域３２Ａ、第３領域３３Ａ及び空白領域３４Ａと同等の構成である。 Then, in the present embodiment, the first region 31C, the second region 32C, the third region 33C, and the blank region 34C in the display device 30C are the first in the display device 30A of the first embodiment, except for the difference in the arrangement range. The configuration is equivalent to that of the 1st region 31A, the 2nd region 32A, the 3rd region 33A, and the blank region 34A.

そのため、本実施例では、特に記載がない限り、表示装置３０Ｃにおける第１領域３１Ｃ、第２領域３２Ｃ、第３領域３３Ｃ及び空白領域３４Ｃについては、各々、実施例１の表示装置３０Ａにおける第１領域３１Ａ、第２領域３２Ａ、第３領域３３Ａ及び空白領域３４Ａと同じ機能を果たし、同じ効果を奏すると解釈する。従って、以降においては、重複する説明は省略し、実施例１との相違点について説明を行う。 Therefore, in this embodiment, unless otherwise specified, the first region 31C, the second region 32C, the third region 33C, and the blank region 34C in the display device 30C are the first in the display device 30A of the first embodiment, respectively. It is interpreted that the region 31A, the second region 32A, the third region 33A, and the blank region 34A perform the same function and have the same effect. Therefore, in the following, the duplicated description will be omitted, and the differences from the first embodiment will be described.

第１領域３１Ｃは、配置範囲の違いを除いて、実施例１に示した第１領域３１Ａと同等の構成である。ここでは、第１領域３１Ｃは、計器板３５上の外周部分において、約２４０°から０°（８時から１２時）の位置の間に配置されており、第３領域３３Ｃを除いた領域は、約２４０°から約３３０°の位置の間に配置されている。また、約３３０°（１１時）の位置には、区分線Ｌ１が配置されている。 The first region 31C has the same configuration as the first region 31A shown in the first embodiment except for the difference in the arrangement range. Here, the first region 31C is arranged between the positions of about 240 ° to 0 ° (8 o'clock to 12 o'clock) on the outer peripheral portion on the instrument plate 35, and the region excluding the third region 33C is , Arranged between positions of about 240 ° to about 330 °. Further, a dividing line L1 is arranged at a position of about 330 ° (11 o'clock).

第３領域３３Ｃも、配置範囲の違いを除いて、実施例１に示した第３領域３３Ａと同等の構成である。ここでは、第３領域３３Ｃは、計器板３５上の外周部分において、約３３０°から０°（１１時から１２時）の位置の間に配置されている。また、０°（１２時）の位置には、区分線Ｌ２が配置されている。 The third region 33C also has the same configuration as the third region 33A shown in the first embodiment except for the difference in the arrangement range. Here, the third region 33C is arranged between the positions of about 330 ° to 0 ° (11:00 to 12:00) on the outer peripheral portion on the instrument plate 35. Further, a dividing line L2 is arranged at a position of 0 ° (12 o'clock).

第２領域３２Ｃも、配置範囲の違いを除いて、実施例１に示した第２領域３２Ａと同等の構成である。ここでは、第２領域３２Ｃは、計器板３５上の外周部分において、約３０°から約１３０°の位置の間に配置されている。 The second region 32C also has the same configuration as the second region 32A shown in the first embodiment except for the difference in the arrangement range. Here, the second region 32C is arranged between positions of about 30 ° to about 130 ° on the outer peripheral portion on the instrument plate 35.

このように、第３領域３３Ｃは、１２時の位置から左側へ配置しており、第１モードを示す第１領域３１Ｃは、第３領域３３Ｃを含めて、１２時の位置から左側に配置している。一方で、第２モードを示す第２領域３２Ｃは、１２時の位置よりも右側に配置しており、そのため、１２時の位置から右側は、エンジン１２が完全に作動しているという感覚を運転者に与えることができる。 As described above, the third region 33C is arranged on the left side from the 12 o'clock position, and the first region 31C indicating the first mode is arranged on the left side from the 12 o'clock position including the third region 33C. ing. On the other hand, the second region 32C indicating the second mode is arranged on the right side of the 12 o'clock position. Therefore, from the 12 o'clock position to the right side, the feeling that the engine 12 is completely operating is operated. Can be given to a person.

空白領域３４Ｃも、配置範囲の違いを除いて、実施例１に示した空白領域３４Ａと同等の構成である。ここでは、空白領域３４Ｃは、０°から約３０°（１２時から１時）の位置の間に配置されている。 The blank area 34C also has the same configuration as the blank area 34A shown in the first embodiment except for the difference in the arrangement range. Here, the blank area 34C is arranged between the positions of 0 ° to about 30 ° (12:00 to 1:00).

本実施例において、空白領域３４Ｃの周方向における幅は、第３領域３３Ｃの周方向における幅と同じであるが、第２領域３２Ｃの主目盛の一区間の周方向における幅とは異なり、この幅よりも広くしている。これにより、計器板３５のスペースを有効活用すると共に、空白領域３４Ｃを、第２領域３２Ｃの一部と誤認識されることを防止することができ、且つ、第１領域３１Ｃと第２領域３２Ｃとを明確に区別することが可能となる。 In this embodiment, the width of the blank region 34C in the circumferential direction is the same as the width of the third region 33C in the circumferential direction, but unlike the width of one section of the main scale of the second region 32C in the circumferential direction. It is wider than the width. As a result, the space of the instrument panel 35 can be effectively utilized, the blank area 34C can be prevented from being erroneously recognized as a part of the second area 32C, and the first area 31C and the second area 32C can be prevented. Can be clearly distinguished from.

なお、本実施例においても、実施例２と同様に（図３に示した表示装置３０Ｂ参照）、第２領域３２Ｃの目盛数字に代えて、第３領域３３Ｃを含む第１領域３１Ｃに目盛数字を表記しても良い。例えば、表示装置３０Ｂと同様に、余裕度（％）を表記する場合には、区分線Ｌ２の位置に「０」を、第１領域３１Ｃの始点の位置（約２４０°の位置）に「１００」を表記する。また、目盛数字の表記がない領域の目盛の表記はなくても良く、例えば、円弧としても良い。 In this embodiment as well, as in the second embodiment (see the display device 30B shown in FIG. 3), the scale numbers are replaced with the scale numbers in the first area 31C including the third area 33C instead of the scale numbers in the second area 32C. May be written. For example, as in the display device 30B, when the margin (%) is expressed, "0" is set at the position of the dividing line L2 and "100" is set at the position of the start point of the first region 31C (the position of about 240 °). Is written. Further, it is not necessary to indicate the scale in the area where the scale number is not indicated, and for example, it may be an arc.

［実施例４］
図５は、本実施例のハイブリッド車両の表示装置を示す図である。 [Example 4]
FIG. 5 is a diagram showing a display device of the hybrid vehicle of this embodiment.

本実施例の表示装置３０Ｄも、第１モード及び第２モードにおけるハイブリッド車両の走行出力を表示する計器（メータ）であり、実施例１に示した表示装置３０Ａに代えて、図１に示した車両１０に適用可能なものである。車両１０の構成については、実施例１で説明した通りであるので、ここでも、その説明は省略する。 The display device 30D of this embodiment is also a meter that displays the traveling output of the hybrid vehicle in the first mode and the second mode, and is shown in FIG. 1 in place of the display device 30A shown in the first embodiment. It is applicable to the vehicle 10. Since the configuration of the vehicle 10 is as described in the first embodiment, the description thereof will be omitted here as well.

表示装置３０Ｄも、第１領域３１Ｄ（第３領域３３Ｄを含む）及び第２領域３２Ｄが配置されると共に空白領域３４Ｄが配置された計器板３５と、１本の指針３６とを有している。計器板３５及び指針３６については、実施例１で説明したもので良いので、ここでも、同じ符号を付し、重複する説明は省略する。 The display device 30D also has an instrument panel 35 in which the first region 31D (including the third region 33D) and the second region 32D are arranged and the blank region 34D is arranged, and one pointer 36. .. Since the instrument panel 35 and the pointer 36 may be the ones described in the first embodiment, the same reference numerals are given here as well, and duplicate description will be omitted.

そして、本実施例において、表示装置３０Ｄにおける第１領域３１Ｄ、第２領域３２Ｄ、第３領域３３Ｄ及び空白領域３４Ｄは、配置範囲の違いを除いて、各々、実施例１の表示装置３０Ａにおける第１領域３１Ａ、第２領域３２Ａ、第３領域３３Ａ及び空白領域３４Ａと同等の構成である。 Then, in the present embodiment, the first region 31D, the second region 32D, the third region 33D, and the blank region 34D in the display device 30D are the first in the display device 30A of the first embodiment, except for the difference in the arrangement range. The configuration is equivalent to that of the 1st region 31A, the 2nd region 32A, the 3rd region 33A, and the blank region 34A.

そのため、本実施例では、特に記載がない限り、表示装置３０Ｄにおける第１領域３１Ｄ、第２領域３２Ｄ、第３領域３３Ｄ及び空白領域３４Ｄについては、各々、実施例１の表示装置３０Ａにおける第１領域３１Ａ、第２領域３２Ａ、第３領域３３Ａ及び空白領域３４Ａと同じ機能を果たし、同じ効果を奏すると解釈する。従って、以降においては、重複する説明は省略し、実施例１との相違点について説明を行う。 Therefore, in this embodiment, unless otherwise specified, the first region 31D, the second region 32D, the third region 33D, and the blank region 34D in the display device 30D are the first in the display device 30A of the first embodiment, respectively. It is interpreted that the region 31A, the second region 32A, the third region 33A, and the blank region 34A perform the same function and have the same effect. Therefore, in the following, the duplicated description will be omitted, and the differences from the first embodiment will be described.

第１領域３１Ｄは、配置範囲の違いを除いて、実施例１に示した第１領域３１Ａと同等の構成である。ここでは、第１領域３１Ｄは、計器板３５上の外周部分において、約２４０°から約３３０°（８時から１１時）の位置の間に配置されており、第３領域３３Ｄを除いた領域は、約２４０°から約３００°の位置の間に配置されている。また、約３００°（１０時）の位置には、区分線Ｌ１が配置されている。 The first region 31D has the same configuration as the first region 31A shown in the first embodiment except for the difference in the arrangement range. Here, the first region 31D is arranged between the positions of about 240 ° to about 330 ° (8:00 to 11:00) on the outer peripheral portion on the instrument plate 35, and the region excluding the third region 33D. Is located between positions of about 240 ° to about 300 °. Further, a dividing line L1 is arranged at a position of about 300 ° (10 o'clock).

第３領域３３Ｄも、配置範囲の違いを除いて、実施例１に示した第３領域３３Ａと同等の構成である。ここでは、第３領域３３Ｄは、計器板３５上の外周部分において、約３００°から約３３０°（１０時から１１時）の位置の間に配置されている。また、約３３０°（１１時）の位置には、区分線Ｌ２が配置されている。 The third region 33D also has the same configuration as the third region 33A shown in the first embodiment except for the difference in the arrangement range. Here, the third region 33D is arranged between the positions of about 300 ° to about 330 ° (10 o'clock to 11 o'clock) on the outer peripheral portion on the instrument plate 35. Further, a dividing line L2 is arranged at a position of about 330 ° (11 o'clock).

第２領域３２Ｄも、配置範囲の違いを除いて、実施例１に示した第２領域３２Ａと同等の構成である。ここでは、第２領域３２Ｄは、計器板３５上の外周部分において、０°から約１３０°の位置の間に配置されている。なお、ここでは、第２領域３２Ｄの始点となる「０」の目盛数字は、１２時の位置（最上位置Ｔ）に表記しており、第２領域３２Ｄの周方向における幅は、第３領域３３Ｄを含む第１領域３１Ｄの周方向における幅より広くなっている。 The second region 32D also has the same configuration as the second region 32A shown in the first embodiment except for the difference in the arrangement range. Here, the second region 32D is arranged between the positions of 0 ° to about 130 ° on the outer peripheral portion on the instrument plate 35. Here, the scale number of "0" which is the starting point of the second region 32D is expressed at the 12 o'clock position (top position T), and the width of the second region 32D in the circumferential direction is the third region. It is wider than the width of the first region 31D including 33D in the circumferential direction.

このように、第３領域３３Ｄは、１２時の位置よりも左側に配置しており、第１モードを示す第１領域３１Ｄは、第３領域３３Ｄを含めて、１２時の位置よりも左側に配置している。一方で、第２モードを示す第２領域３２Ｄは、１２時の位置から右側へ配置しており、そのため、１２時の位置から右側は、エンジン１２が作動しているという感覚を運転者に与えることができる。 As described above, the third region 33D is arranged on the left side of the 12 o'clock position, and the first region 31D indicating the first mode is on the left side of the 12 o'clock position including the third region 33D. It is arranged. On the other hand, the second region 32D indicating the second mode is arranged from the 12 o'clock position to the right side, and therefore, the right side from the 12 o'clock position gives the driver the feeling that the engine 12 is operating. be able to.

空白領域３４Ｄも、配置範囲の違いを除いて、実施例１に示した空白領域３４Ａと同等の構成である。ここでは、空白領域３４Ｄは、約３３０°から０°（１１時から１２時）の位置の間に配置されている。 The blank area 34D also has the same configuration as the blank area 34A shown in the first embodiment except for the difference in the arrangement range. Here, the blank area 34D is arranged between positions of about 330 ° to 0 ° (11:00 to 12:00).

本実施例において、空白領域３４Ｄの周方向における幅は、第３領域３３Ｄの周方向における幅と同じであるが、第２領域３２Ｄの主目盛の一区間の周方向における幅とは異なり、この幅よりも狭くしている。これにより、計器板３５のスペースを有効活用することができる。 In this embodiment, the width of the blank region 34D in the circumferential direction is the same as the width of the third region 33D in the circumferential direction, but unlike the width of one section of the main scale of the second region 32D in the circumferential direction. It is narrower than the width. As a result, the space of the instrument panel 35 can be effectively utilized.

なお、本実施例においても、実施例２と同様に（図３に示した表示装置３０Ｂ参照）、第２領域３２Ｄの目盛数字に代えて、第３領域３３Ｄを含む第１領域３１Ｄに目盛数字を表記しても良い。例えば、表示装置３０Ｂと同様に、余裕度（％）を表記する場合には、区分線Ｌ２の位置に「０」を、第１領域３１Ｄの始点の位置（約２４０°の位置）に「１００」を表記する。また、目盛数字の表記がない領域の目盛の表記はなくても良く、例えば、円弧としても良い。 In this embodiment as well, as in the second embodiment (see the display device 30B shown in FIG. 3), the scale numbers are replaced with the scale numbers in the first area 31D including the third area 33D instead of the scale numbers in the second area 32D. May be written. For example, as in the display device 30B, when the margin (%) is expressed, "0" is set at the position of the dividing line L2, and "100" is set at the position of the start point of the first region 31D (the position of about 240 °). Is written. Further, it is not necessary to indicate the scale in the area where the scale number is not indicated, and for example, it may be an arc.

［実施例５］
図６は、本実施例のハイブリッド車両の表示装置を示す図である。 [Example 5]
FIG. 6 is a diagram showing a display device of the hybrid vehicle of this embodiment.

本実施例の表示装置３０Ｅも、第１モード及び第２モードにおけるハイブリッド車両の走行出力を表示する計器（メータ）であり、実施例１に示した表示装置３０Ａに代えて、図１に示した車両１０に適用可能なものである。車両１０の構成については、実施例１で説明した通りであるので、ここでも、その説明は省略する。 The display device 30E of this embodiment is also a meter that displays the traveling output of the hybrid vehicle in the first mode and the second mode, and is shown in FIG. 1 in place of the display device 30A shown in the first embodiment. It is applicable to the vehicle 10. Since the configuration of the vehicle 10 is as described in the first embodiment, the description thereof will be omitted here as well.

表示装置３０Ｅは、第１領域３１Ｅ（第３領域３３Ｅを含む）及び第２領域３２Ｅが配置されると共に第４領域３４Ｅが配置された計器板３５と、１本の指針３６とを有している。計器板３５及び指針３６については、実施例１で説明したもので良いので、ここでも、同じ符号を付し、重複する説明は省略する。 The display device 30E has an instrument panel 35 in which the first region 31E (including the third region 33E) and the second region 32E are arranged and the fourth region 34E is arranged, and one pointer 36. There is. Since the instrument panel 35 and the pointer 36 may be the ones described in the first embodiment, the same reference numerals are given here as well, and duplicate description will be omitted.

そして、本実施例において、表示装置３０Ｅにおける第１領域３１Ｅ、第２領域３２Ｅ及び第３領域３３Ｅは、配置範囲の違いを除いて、各々、実施例１の表示装置３０Ａにおける第１領域３１Ａ、第２領域３２Ａ及び第３領域３３Ａと同等の構成である。一方、本実施例においては、実施例１の表示装置３０Ａにおける空白領域３４Ａに代えて、第４領域３４Ｅを設けている。 Then, in the present embodiment, the first region 31E, the second region 32E, and the third region 33E in the display device 30E are the first region 31A in the display device 30A of the first embodiment, respectively, except for the difference in the arrangement range. It has the same configuration as the second region 32A and the third region 33A. On the other hand, in this embodiment, a fourth region 34E is provided in place of the blank region 34A in the display device 30A of the first embodiment.

そのため、本実施例では、特に記載がない限り、表示装置３０Ｅにおける第１領域３１Ｅ、第２領域３２Ｅ及び第３領域３３Ｅについては、各々、実施例１の表示装置３０Ａにおける第１領域３１Ａ、第２領域３２Ａ及び第３領域３３Ａと同じ機能を果たし、同じ効果を奏すると解釈する。従って、以降においては、重複する説明は省略し、実施例１との相違点について説明を行う。 Therefore, in this embodiment, unless otherwise specified, the first region 31E, the second region 32E, and the third region 33E in the display device 30E are the first region 31A and the first region 31A in the display device 30A of the first embodiment, respectively. It is interpreted that the two regions 32A and the third region 33A perform the same function and have the same effect. Therefore, in the following, the duplicated description will be omitted, and the differences from the first embodiment will be described.

第１領域３１Ｅは、配置範囲の違いを除いて、実施例１に示した第１領域３１Ａと同等の構成である。ここでは、第１領域３１Ｅは、計器板３５上の外周部分において、約２４０°から約３３０°（８時から１１時）の位置の間に配置されており、第３領域３３Ｅを除いた領域は、約２４０°から約３００°の位置の間に配置されている。また、約３００°（１０時）の位置には、区分線Ｌ１が配置されている。 The first region 31E has the same configuration as the first region 31A shown in the first embodiment except for the difference in the arrangement range. Here, the first region 31E is arranged between the positions of about 240 ° to about 330 ° (8:00 to 11:00) on the outer peripheral portion on the instrument plate 35, and the region excluding the third region 33E. Is located between positions of about 240 ° to about 300 °. Further, a dividing line L1 is arranged at a position of about 300 ° (10 o'clock).

第３領域３３Ｅも、配置範囲の違いを除いて、実施例１に示した第３領域３３Ａと同等の構成である。ここでは、第３領域３３Ｅは、計器板３５上の外周部分において、約３００°から約３３０°（１０時から１１時）の位置の間に配置されている。また、ここでは、第３領域３３Ｅの目盛と連続するように、第４領域３４Ｅの目盛を設けており、これらの間に実施例１で示した区分線Ｌ２は表記していない。もし、表記する場合には、約３３０°（１１時）の位置に表記すれば良い。 The third region 33E also has the same configuration as the third region 33A shown in the first embodiment except for the difference in the arrangement range. Here, the third region 33E is arranged between the positions of about 300 ° to about 330 ° (10 o'clock to 11 o'clock) on the outer peripheral portion on the instrument plate 35. Further, here, the scale of the fourth region 34E is provided so as to be continuous with the scale of the third region 33E, and the division line L2 shown in the first embodiment is not shown between them. If it is written, it may be written at a position of about 330 ° (11 o'clock).

第２領域３２Ｅも、配置範囲の違いを除いて、実施例１に示した第２領域３２Ａと同等の構成である。ここでは、第２領域３２Ｅは、計器板３５上の外周部分において、０°から約１３０°の位置の間に配置されている。なお、ここでも、第２領域３２Ｅの始点となる「０」の目盛数字は、１２時の位置（最上位置Ｔ）に表記しており、第２領域３２Ｅの周方向における幅は、第３領域３３Ｅを含む第１領域３１Ｅの周方向における幅より広くなっている。 The second region 32E also has the same configuration as the second region 32A shown in the first embodiment except for the difference in the arrangement range. Here, the second region 32E is arranged between the positions of 0 ° to about 130 ° on the outer peripheral portion on the instrument plate 35. Also here, the scale number of "0" which is the starting point of the second region 32E is expressed at the 12 o'clock position (top position T), and the width of the second region 32E in the circumferential direction is the third region. It is wider than the width of the first region 31E including 33E in the circumferential direction.

このように、第３領域３３Ｅは、１２時の位置（最上位置Ｔ）よりも左側に配置しており、第１モードを示す第１領域３１Ｅは、第３領域３３Ｅを含めて、１２時の位置よりも左側に配置している。一方で、第２モードを示す第２領域３２Ｅは、１２時の位置（最上位置Ｔ）から右側へ配置しており、そのため、１２時の位置から右側は、エンジン１２が作動しているという感覚を運転者に与えることができる。 As described above, the third region 33E is arranged on the left side of the 12 o'clock position (top position T), and the first region 31E indicating the first mode includes the third region 33E at 12 o'clock. It is located on the left side of the position. On the other hand, the second region 32E indicating the second mode is arranged from the 12 o'clock position (top position T) to the right side, and therefore, from the 12 o'clock position to the right side, it feels like the engine 12 is operating. Can be given to the driver.

そして、本実施例においては、上述した空白領域３４Ａに代えて、第４領域３４Ｅを設けている。この第４領域３４Ｅは、１２時の位置から４５°以内の範囲である約３３０°から０°（１１時から１２時）の位置の間に配置されている。また、第４領域３４Ｅの目盛は、第３領域３３Ｅ及び第２領域３２Ｅの目盛と連続するように表記されている。この第４領域３４Ｅは、上述した空白領域３４Ａのように、区分けする機能は果たしていないが、エンジン１２が始動すると、指針３６が第３領域３３Ｅから第２領域３２Ｅへ飛ぶように移動するので、その点では、上述した空白領域３４Ａと同様のものである。 Then, in this embodiment, the fourth region 34E is provided instead of the blank region 34A described above. The fourth region 34E is arranged between the positions of about 330 ° to 0 ° (11:00 to 12:00), which is within 45 ° from the 12 o'clock position. Further, the scale of the fourth region 34E is described so as to be continuous with the scale of the third region 33E and the second region 32E. The fourth region 34E does not perform the function of dividing the blank region 34A as described above, but when the engine 12 is started, the pointer 36 moves so as to fly from the third region 33E to the second region 32E. In that respect, it is similar to the blank area 34A described above.

また、本実施例において、第４領域３４Ｅの周方向における幅は、第２領域３２Ｅの主目盛の一区間の周方向における幅とは異なり、この幅よりも狭くしているが、第３領域３３Ｅの周方向における幅と同じである。これにより、計器板３５のスペースを有効活用することができる。 Further, in the present embodiment, the width in the circumferential direction of the fourth region 34E is different from the width in the circumferential direction of one section of the main scale of the second region 32E, and is narrower than this width, but the third region. It is the same as the width in the circumferential direction of 33E. As a result, the space of the instrument panel 35 can be effectively utilized.

なお、本実施例においても、実施例２と同様に（図３に示した表示装置３０Ｂ参照）、第２領域３２Ｅの目盛数字に代えて、第３領域３３Ｅを含む第１領域３１Ｅに目盛数字を表記しても良い。例えば、表示装置３０Ｂと同様に、余裕度（％）を表記する場合には、第３領域３３Ｅの終点の位置（約３３０°の位置）に「０」を、第１領域３１Ｅの始点の位置（約２４０°の位置）に「１００」を表記する。また、目盛数字の表記がない領域の目盛の表記はなくても良く、例えば、円弧としても良い。 In this embodiment as well, as in the second embodiment (see the display device 30B shown in FIG. 3), the scale numbers are replaced with the scale numbers in the first area 31E including the third area 33E instead of the scale numbers in the second area 32E. May be written. For example, as in the display device 30B, when the margin (%) is expressed, "0" is set at the position of the end point of the third region 33E (the position of about 330 °), and the position of the start point of the first region 31E. Indicate "100" at (position of about 240 °). Further, it is not necessary to indicate the scale in the area where the scale number is not indicated, and for example, it may be an arc.

［変形例］
上記実施例１〜実施例５においては、エンジン１２を作動させて、例えば、モータ１１及びエンジン１２で駆動輪を駆動するモードを第２モードと定義したが、この第２モードはこれに限定されるものではない。すなわち、第２モードは、エンジン１２を駆動してモータ１１の電力供給源として用いる走行モードや、エンジン１２のみの駆動力により車両１０の各車輪を駆動させる走行モードのいずれかであってもよい。
また、上記実施例１〜実施例５においては、円形状の計器板３５上に複数の領域を扇状又は円弧状に配置したが、複数の領域を表記できれば、このような形状に限定する必要はなく、例えば、矩形状の計器板上に複数の領域を矩形状に配置しても良い。
また、上記実施例１〜実施例５における第１領域、第２領域、第３領域、空白領域、第４領域を、表示領域（計器板３５）の最上位置Ｔと表示領域（計器板３５）の中心点を結ぶ仮想線を基準にして、図２〜図６とは対称位置に配置しても良い。
また、上記実施例１〜実施例５において、第１領域に隣接して回生表示を設けても良い。 [Modification example]
In the first to fifth embodiments, the mode in which the engine 12 is operated and the drive wheels are driven by the motor 11 and the engine 12, for example, is defined as the second mode, but the second mode is limited to this. It's not something. That is, the second mode may be either a traveling mode in which the engine 12 is driven and used as a power supply source for the motor 11, or a traveling mode in which each wheel of the vehicle 10 is driven by the driving force of the engine 12 alone. ..
Further, in Examples 1 to 5, a plurality of regions are arranged in a fan shape or an arc shape on the circular instrument plate 35, but if a plurality of regions can be described, it is necessary to limit the region to such a shape. Instead, for example, a plurality of regions may be arranged in a rectangular shape on a rectangular instrument plate.
Further, the first region, the second region, the third region, the blank region, and the fourth region in Examples 1 to 5 are the highest position T of the display region (instrument plate 35) and the display region (instrument plate 35). It may be arranged at a position symmetrical with FIGS. 2 to 6 with reference to the virtual line connecting the center points of the above.
Further, in the above-mentioned Examples 1 to 5, a regeneration display may be provided adjacent to the first region.

本発明は、モータとエンジンとを有するハイブリッド車両の表示装置として好適なものである。 The present invention is suitable as a display device for a hybrid vehicle having a motor and an engine.

３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄ、３０Ｅ表示装置
３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄ、３１Ｅ第１領域
３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃ、３２Ｄ、３２Ｅ第２領域
３３Ａ、３３Ｂ、３３Ｃ、３３Ｄ、３３Ｅ第３領域
３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃ、３４Ｄ空白領域
３４Ｅ第４領域
３６指針 30A, 30B, 30C, 30D, 30E Display device 31A, 31B, 31C, 31D, 31E First area 32A, 32B, 32C, 32D, 32E Second area 33A, 33B, 33C, 33D, 33E Third area 34A, 34B , 34C, 34D Blank area 34E Fourth area 36 Guideline

Claims

It is a display device that displays the output related to the running of a hybrid vehicle.
The first region showing the output in the first mode in which the internal combustion engine is stopped and the vehicle is driven by the electric motor,
It has a second region showing the output in the second mode in which the internal combustion engine is operated and traveled.
A display of a hybrid vehicle, wherein the first region has a third region predivided as a region indicating the output at which the internal combustion engine may start at a location close to the second region. Device.

In the display device of the hybrid vehicle according to claim 1,
A display device for a hybrid vehicle, wherein the third region has a predetermined width, and the predetermined width corresponds to a range of the output in which the internal combustion engine may be started.

In the display device of the hybrid vehicle according to claim 1 or 2.
Has a pointer to display the output
The pointer is a display device for a hybrid vehicle, which moves from the third region to the second region when the internal combustion engine is started.

In the display device of the hybrid vehicle according to claim 3,
When the internal combustion engine is started, the pointer moves from the third region to the start point of the second region, stops once, and then displays the output in the second mode in the second region. A display device for a hybrid vehicle, characterized in that it does.

The display device for a hybrid vehicle according to any one of claims 1 to 4.
The second region has a plurality of main scales and has a plurality of main scales.
A display device for a hybrid vehicle, wherein the width of the third region is wider than the width of one section of the main scale in the second region.

The display device for a hybrid vehicle according to any one of claims 1 to 5.
The display area including the first area and the second area has a circular shape.
The first region and the second region are arranged in a fan shape or an arc shape, and are arranged in a fan shape or an arc shape.
A display device for a hybrid vehicle, wherein the third region included in the first region is arranged on the same side as the second region with the uppermost position of the display region as a boundary.

In the display device of the hybrid vehicle according to claim 6,
A display device for a hybrid vehicle, wherein the start point of the third region is the uppermost position of the display region.

In the display device of the hybrid vehicle according to claim 6 or 7.
A display device for a hybrid vehicle, characterized in that the width of the second region in the circumferential direction is narrower than the width of the first region in the circumferential direction.

The display device for a hybrid vehicle according to any one of claims 1 to 8.
A display device for a hybrid vehicle, characterized in that a blank area is provided between the second area and the third area.