JP6953976B2 - Oil cooling device - Google Patents

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本発明は、オイル冷却装置に関する。 The present invention relates to an oil cooling device.

従来、車両のオイル冷却装置として、オイルポンプと、オイルクーラと、オイルの温度が低い場合にはオイルクーラをバイパスするバイパス通路とを有する技術が知られている。 Conventionally, as a vehicle oil cooling device, a technique having an oil pump, an oil cooler, and a bypass passage that bypasses the oil cooler when the oil temperature is low is known.

なお、上記技術に関連する構成として、オイルポンプとオイルギャラリとの間に、オイルクーラとバイパス通路とを設け、油温が高く油圧が低いときのみ閉となるサーモプレッシャバルブをバイパス通路に設ける構成が提案されている（特許文献１を参照）。 As a configuration related to the above technology, an oil cooler and a bypass passage are provided between the oil pump and the oil gallery, and a thermopressure valve that is closed only when the oil temperature is high and the oil pressure is low is provided in the bypass passage. Has been proposed (see Patent Document 1).

特開２００６−２９１９８１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2006-291981

ところで、車両の補助ブレーキの１つに、エンジンの筒内における圧縮行程を利用した圧縮開放ブレーキがある。この圧縮解放ブレーキでは、エンジンブレーキを使用中に筒内の気密が保たれたままだと、吸気を圧縮するときに抵抗にはなり、ピストンが上死点を過ぎると反発力でクランクを回す方向へ作用するエネルギーが発生してしまうがその圧力を開放することで制動力を高めている。 By the way, one of the auxiliary brakes of a vehicle is a compression release brake that utilizes a compression stroke in the cylinder of an engine. With this compression release brake, if the airtightness inside the cylinder is maintained while using the engine brake, it becomes a resistance when compressing the intake air, and when the piston passes the top dead center, the crank is turned by repulsive force. Although the energy that acts is generated, the braking force is increased by releasing the pressure.

圧縮開放ブレーキを作動させる排気弁の開閉動作には、油圧アクチュエータが使用されており、油圧アクチュエータに油圧を供給する作動油としてエンジンオイルが用いられている。そのため、エンジンオイルの油温が低い（すなわち油圧が高い）場合、油圧アクチュエータの故障を防ぐために圧縮開放ブレーキの作動は禁止されている。しかしながら、車両の商品価値を高める観点からは、エンジンオイルの油温が低い場合でも圧縮開放ブレーキの作動可能領域を拡大することが望まれている。 A hydraulic actuator is used to open and close the exhaust valve that operates the compression release brake, and engine oil is used as the hydraulic oil that supplies the flood control to the hydraulic actuator. Therefore, when the temperature of the engine oil is low (that is, the oil pressure is high), the operation of the compression release brake is prohibited in order to prevent the hydraulic actuator from failing. However, from the viewpoint of increasing the commercial value of the vehicle, it is desired to expand the operable range of the compression release brake even when the temperature of the engine oil is low.

本開示の目的は、圧縮開放ブレーキの作動可能領域を拡大することが可能なオイル冷却装置を提供することである。 An object of the present disclosure is to provide an oil cooling device capable of expanding the operable area of a compression release brake.

本開示に係るオイル冷却装置は、
エンジンオイルを冷却するオイルクーラと、
前記オイルクーラをバイパスするバイパス通路と、
前記オイルクーラと前記バイパス通路との間で、前記エンジンオイルの流路を切り替えるバルブと、
前記エンジンオイルの温度が所定温度以下である場合、前記エンジンオイルの流路を前記バイパス通路に切り替える一方、前記エンジンオイルの温度が前記所定温度より高い場合、前記エンジンオイルの流路を前記オイルクーラに切り替えるように前記バルブを制御するバルブ制御部と、
を備え、
前記バルブ制御部は、圧縮開放ブレーキが作動可能に設定されていることを含む作動条件を満たす場合、前記作動条件を満たさない場合と比べて、前記所定温度を低く設定する。 The oil cooling device according to the present disclosure is
An oil cooler that cools the engine oil,
A bypass passage that bypasses the oil cooler and
A valve that switches the flow path of the engine oil between the oil cooler and the bypass passage,
When the temperature of the engine oil is equal to or lower than the predetermined temperature, the flow path of the engine oil is switched to the bypass passage, while when the temperature of the engine oil is higher than the predetermined temperature, the flow path of the engine oil is switched to the oil cooler. A valve control unit that controls the valve so as to switch to
With
When the operation condition including the fact that the compression release brake is set to be operable is satisfied, the valve control unit sets the predetermined temperature lower than the case where the operation condition is not satisfied.

本開示によれば、圧縮開放ブレーキの作動可能領域を拡大することができる。 According to the present disclosure, the operable area of the compression release brake can be expanded.

本実施の形態におけるオイル冷却装置の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the oil cooling apparatus in this embodiment. 本実施の形態における制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control process in this embodiment.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施の形態におけるオイル冷却装置１００の構成を示す図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an oil cooling device 100 according to the present embodiment.

まず、図１に示されるオイル冷却装置１００のエンジンオイルフローを説明する。図１において、エンジンオイルは、オイルパン１１０から、オイルストレーナ（図示せず）を通って、オイルポンプ１２０に吸引される。 First, the engine oil flow of the oil cooling device 100 shown in FIG. 1 will be described. In FIG. 1, engine oil is sucked from the oil pan 110 into the oil pump 120 through an oil strainer (not shown).

オイルポンプ１２０を出たエンジンオイルは、電制オイルクーラバルブ１３０に圧送される。リリーフバルブ１８０は、オイルポンプ１２０を出たエンジンオイルの油圧が所定圧力よりも高くなった場合に、開弁して当該エンジンオイルをオイルパン１１０に還流させることで、オイルポンプ１２０からの吐出油圧の異常な上昇を抑制する。 The engine oil discharged from the oil pump 120 is pumped to the electronically controlled oil cooler valve 130. When the oil pressure of the engine oil discharged from the oil pump 120 becomes higher than a predetermined pressure, the relief valve 180 opens the valve to return the engine oil to the oil pan 110, thereby discharging the engine oil from the oil pump 120. Suppresses the abnormal rise of.

電制オイルクーラバルブ１３０が開いている場合、エンジンオイルはオイルクーラ１４０に圧送され、冷却水を使用するオイルクーラ１４０によって冷却された後、シリンダブロックオイルギャラリ１６０に圧送される。一方、電制オイルクーラバルブ１３０が閉じている場合、エンジンオイルはバイパス通路１５０に圧送され、オイルクーラ１４０を通ることなく、シリンダブロックオイルギャラリ１６０に圧送される。この場合、エンジンオイルは、オイルクーラ１４０によって冷却されない。 When the electronically controlled oil cooler valve 130 is open, the engine oil is pumped to the oil cooler 140, cooled by the oil cooler 140 using cooling water, and then pumped to the cylinder block oil gallery 160. On the other hand, when the electronically controlled oil cooler valve 130 is closed, the engine oil is pumped to the bypass passage 150 and is pumped to the cylinder block oil gallery 160 without passing through the oil cooler 140. In this case, the engine oil is not cooled by the oil cooler 140.

シリンダブロックオイルギャラリ１６０に圧送されたエンジンオイルは、エンジンの部材であるピストン、カムヘッド、メインベアリング、およびコンロッドベアリング（いずれも図示せず）に供給され、各部材の潤滑に供される。エンジンオイルの一部は、圧縮開放ブレーキ（図示せず）を作動させる排気弁の開閉動作に使用される油圧アクチュエータ（図示せず）に油圧を供給する作動油としても供される。その後、エンジンオイルはオイルパン１１０に戻される。 The engine oil pumped to the cylinder block oil gallery 160 is supplied to the piston, cam head, main bearing, and connecting rod bearing (none of which are shown), which are engine members, and is used for lubrication of each member. A part of the engine oil is also provided as hydraulic oil for supplying oil to a hydraulic actuator (not shown) used for opening and closing an exhaust valve for operating a compression release brake (not shown). After that, the engine oil is returned to the oil pan 110.

次に、図１に示されるオイル冷却装置１００の電気制御（電制）に係る構成を説明する。油温センサ１７０は、オイルポンプ１２０から吐出されたエンジンオイルの温度（油温）を検出し、当該油温を示す油温情報をバルブ制御部１９０に出力する。 Next, a configuration related to electrical control (electric control) of the oil cooling device 100 shown in FIG. 1 will be described. The oil temperature sensor 170 detects the temperature (oil temperature) of the engine oil discharged from the oil pump 120, and outputs oil temperature information indicating the oil temperature to the valve control unit 190.

バルブ制御部１９０は、油温センサ１７０と電気的に接続され、油温センサ１７０から油温情報を取得する。さらに、バルブ制御部１９０は、車室内で手動操作されるブレーキスイッチ２００と電気的に接続される。ブレーキスイッチ２００がオンのとき、バルブ制御部１９０は、圧縮開放ブレーキを作動可能に設定する。一方、ブレーキスイッチ２００がオフのとき、バルブ制御部１９０は、圧縮開放ブレーキを作動不可に設定する。 The valve control unit 190 is electrically connected to the oil temperature sensor 170 and acquires oil temperature information from the oil temperature sensor 170. Further, the valve control unit 190 is electrically connected to the brake switch 200 that is manually operated in the vehicle interior. When the brake switch 200 is on, the valve control unit 190 sets the compression release brake to be operable. On the other hand, when the brake switch 200 is off, the valve control unit 190 sets the compression release brake to be inoperable.

バルブ制御部１９０は、エンジンオイルの油温に基づいて、電制オイルクーラバルブ１３０の開閉を決定する。具体的には、バルブ制御部１９０は、エンジンオイルの油温が所定温度より高い場合、電制オイルクーラバルブ１３０を開いてエンジンオイルの流路をオイルクーラ１４０に切り替える。一方、バルブ制御部１９０は、エンジンオイルの油温が所定温度より高い場合、電制オイルクーラバルブ１３０を閉じてエンジンオイルの流路をバイパス通路１５０に切り替える。 The valve control unit 190 determines the opening and closing of the electronically controlled oil cooler valve 130 based on the oil temperature of the engine oil. Specifically, when the oil temperature of the engine oil is higher than the predetermined temperature, the valve control unit 190 opens the electronically controlled oil cooler valve 130 to switch the flow path of the engine oil to the oil cooler 140. On the other hand, when the oil temperature of the engine oil is higher than the predetermined temperature, the valve control unit 190 closes the electronically controlled oil cooler valve 130 and switches the flow path of the engine oil to the bypass passage 150.

本実施の形態では、バルブ制御部１９０は、圧縮開放ブレーキを作動不可に設定した場合、エンジンオイルの油温との比較に用いられる所定温度を第２所定温度に設定する。一方、バルブ制御部１９０は、圧縮開放ブレーキを作動可能に設定した場合、エンジンオイルの油温との比較に用いられる所定温度を、第２所定温度より低い第１所定温度に設定する。 In the present embodiment, when the compression release brake is set to be inoperable, the valve control unit 190 sets a predetermined temperature used for comparison with the oil temperature of the engine oil to the second predetermined temperature. On the other hand, when the compression release brake is set to be operable, the valve control unit 190 sets a predetermined temperature used for comparison with the oil temperature of the engine oil to a first predetermined temperature lower than the second predetermined temperature.

これにより、圧縮開放ブレーキが作動可能に設定された場合、圧縮開放ブレーキが作動不可に設定された場合と比べて、エンジンオイルの油温が低くてもエンジンオイルの流路がオイルクーラ１４０に切り替えられる頻度が多くなる。この場合、オイルクーラ１４０を通過するエンジンオイルの圧力損失が発生し、その圧力損失を補うためにオイルポンプ１２０からの吐出油圧が増大する。その結果、リリーフバルブ１８０からオイルパン１１０に還流されるエンジンオイルの量が増大し、シリンダブロックオイルギャラリ１６０に圧送されるエンジンオイルの量が減少してシリンダブロックオイルギャラリ１６０の油圧（メインギャラリー圧）が低下する。これにより、圧縮開放ブレーキを作動させる排気弁の開閉動作に使用される油圧アクチュエータの故障が防止され、圧縮開放ブレーキを正常に使用することができる。よって、圧縮開放ブレーキの設定に関わらず、エンジンオイルの油温との比較に用いられる所定温度が一定であった従来と比べて、エンジンオイルの油温が低い（すなわち油圧が高い）領域において、圧縮開放ブレーキの作動可能領域を拡大することができる。 As a result, when the compression release brake is set to be operable, the flow path of the engine oil is switched to the oil cooler 140 even if the oil temperature of the engine oil is low, as compared with the case where the compression release brake is set to be inoperable. More often. In this case, a pressure loss of engine oil passing through the oil cooler 140 occurs, and the discharge oil pressure from the oil pump 120 increases to compensate for the pressure loss. As a result, the amount of engine oil returned from the relief valve 180 to the oil pan 110 increases, the amount of engine oil pumped to the cylinder block oil gallery 160 decreases, and the hydraulic pressure of the cylinder block oil gallery 160 (main gallery pressure). ) Decreases. As a result, the failure of the hydraulic actuator used for opening / closing the exhaust valve that operates the compression release brake is prevented, and the compression release brake can be used normally. Therefore, regardless of the setting of the compression release brake, in the region where the oil temperature of the engine oil is low (that is, the oil pressure is high) as compared with the conventional case where the predetermined temperature used for comparison with the oil temperature of the engine oil is constant. The operable area of the compression release brake can be expanded.

図２は、本実施の形態における制御処理を示すフローチャートである。図２に示されるフローチャートの処理は、例えば、車両のエンジンが起動されることに伴い、バルブ制御部１９０が備えるＣＰＵ（図示せず）がＲＯＭ（図示せず）に格納されているプログラムを読み出して実行することにより実現される。一例において、図２に示されるフローチャートは、定期的に（例えば１分に１回）実行される。 FIG. 2 is a flowchart showing the control process according to the present embodiment. In the processing of the flowchart shown in FIG. 2, for example, when the engine of the vehicle is started, the CPU (not shown) included in the valve control unit 190 reads a program stored in the ROM (not shown). It is realized by executing. In one example, the flowchart shown in FIG. 2 is executed periodically (eg, once a minute).

まず、バルブ制御部１９０は、圧縮開放ブレーキが作動可能に設定されているか否かについて判定する（ステップＳ１００）。判定の結果、圧縮開放ブレーキが作動可能に設定されている場合（ステップＳ１００、ＹＥＳ）、バルブ制御部１９０は、エンジンオイルの油温との比較に用いられる所定温度を第１所定温度（＜第２所定温度）に設定する（ステップＳ１２０）。 First, the valve control unit 190 determines whether or not the compression release brake is set to be operable (step S100). As a result of the determination, when the compression release brake is set to be operable (step S100, YES), the valve control unit 190 sets the predetermined temperature used for comparison with the oil temperature of the engine oil to the first predetermined temperature (<first predetermined temperature). 2 Set to a predetermined temperature) (step S120).

一方、圧縮開放ブレーキが作動不可に設定されている場合（ステップＳ１００、ＮＯ）、バルブ制御部１９０は、所定温度を第２所定温度に設定する（ステップＳ１４０）。ステップＳ１２０またはＳ１４０の終了後、バルブ制御部１９０は、エンジンオイルの油温が所定温度より高いか否かについて判定する（ステップＳ１６０）。 On the other hand, when the compression release brake is set to be inoperable (step S100, NO), the valve control unit 190 sets the predetermined temperature to the second predetermined temperature (step S140). After the end of step S120 or S140, the valve control unit 190 determines whether or not the oil temperature of the engine oil is higher than the predetermined temperature (step S160).

判定の結果、エンジンオイルの油温が所定温度より高い場合（ステップＳ１６０、ＹＥＳ）、バルブ制御部１９０は、電制オイルクーラバルブ１３０を開いてエンジンオイルの流路をオイルクーラ１４０に切り替える（ステップＳ１８０）。一方、エンジンオイルの油温が所定温度より高くない場合（ステップＳ１６０、ＮＯ）、バルブ制御部１９０は、電制オイルクーラバルブ１３０を閉じてエンジンオイルの流路をバイパス通路１５０に切り替える（ステップＳ２００）。ステップＳ１８０またはＳ２００の処理が終了することによってバルブ制御部１９０は、図２における処理を終了する。 As a result of the determination, when the oil temperature of the engine oil is higher than the predetermined temperature (step S160, YES), the valve control unit 190 opens the electronically controlled oil cooler valve 130 and switches the flow path of the engine oil to the oil cooler 140 (step). S180). On the other hand, when the oil temperature of the engine oil is not higher than the predetermined temperature (step S160, NO), the valve control unit 190 closes the electronically controlled oil cooler valve 130 and switches the flow path of the engine oil to the bypass passage 150 (step S200). ). When the process of step S180 or S200 is completed, the valve control unit 190 ends the process in FIG.

以上詳しく説明したように、本実施の形態では、オイル冷却装置１００は、エンジンオイルを冷却するオイルクーラ１４０と、オイルクーラ１４０をバイパスするバイパス通路１５０と、オイルクーラ１４０とバイパス通路１５０との間で、エンジンオイルの流路を切り替えるバルブ（電制オイルクーラバルブ１３０）と、エンジンオイルの温度が所定温度以下である場合、エンジンオイルの流路をバイパス通路１５０に切り替える一方、エンジンオイルの温度が所定温度より高い場合、エンジンオイルの流路をオイルクーラ１４０に切り替えるようにバルブを制御するバルブ制御部１９０とを備える。そして、バルブ制御部１９０は、圧縮開放ブレーキが動作可能に設定されていることを含む動作条件を満たす場合、動作条件を満たさない場合と比べて、所定温度を低く設定する。 As described in detail above, in the present embodiment, the oil cooling device 100 is located between the oil cooler 140 for cooling the engine oil, the bypass passage 150 for bypassing the oil cooler 140, and the oil cooler 140 and the bypass passage 150. Then, the valve that switches the flow path of the engine oil (electronically controlled oil cooler valve 130), and when the temperature of the engine oil is below the predetermined temperature, the flow path of the engine oil is switched to the bypass passage 150, while the temperature of the engine oil rises. A valve control unit 190 that controls the valve so as to switch the flow path of the engine oil to the oil cooler 140 when the temperature is higher than the predetermined temperature is provided. Then, the valve control unit 190 sets the predetermined temperature lower when the operating conditions including that the compression release brake is set to be operable are satisfied, as compared with the case where the operating conditions are not satisfied.

このように構成した本実施の形態によれば、圧縮開放ブレーキが作動可能に設定された場合、圧縮開放ブレーキが作動不可に設定された場合と比べて、エンジンオイルの油温が低くてもエンジンオイルの流路がオイルクーラ１４０に切り替えられる頻度が多くなる。したがって、圧縮開放ブレーキの設定に関わらず、エンジンオイルの油温との比較に用いられる所定温度が一定であった従来と比べて、エンジンオイルの油温が低い（すなわち油圧が高い）領域において、圧縮開放ブレーキの作動可能領域を拡大することができる。 According to the present embodiment configured in this way, when the compression release brake is set to be operable, the engine is operated even if the oil temperature of the engine oil is low as compared with the case where the compression release brake is set to be inoperable. The frequency with which the oil flow path is switched to the oil cooler 140 increases. Therefore, regardless of the setting of the compression release brake, in the region where the oil temperature of the engine oil is low (that is, the oil pressure is high) as compared with the conventional case where the predetermined temperature used for comparison with the oil temperature of the engine oil is constant. The operable area of the compression release brake can be expanded.

なお、上記実施の形態では、圧縮開放ブレーキが動作可能に設定されていることを含む動作条件を満たす場合、動作条件を満たさない場合と比べて、所定温度を低く設定する例について説明したが、本発明はこれに限らない。例えば、エンジンの始動直後に暖機運転を行う際、エンジンオイルの油温を早期に上昇させる観点から、作動条件は、圧縮開放ブレーキが作動可能に設定されていることに加えて、エンジンオイルの冷却に使用される冷却水の温度よりエンジンオイルの温度が低いことを含んでも良い。 In the above embodiment, an example in which the predetermined temperature is set lower than the case where the operating conditions are not satisfied when the operating conditions including the compression release brake being set to be operable has been described has been described. The present invention is not limited to this. For example, when warming up immediately after starting the engine, from the viewpoint of raising the oil temperature of the engine oil at an early stage, the operating conditions are such that the compression release brake is set to be operable and the engine oil is operated. It may include that the temperature of the engine oil is lower than the temperature of the cooling water used for cooling.

また、上記実施の形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。 In addition, all of the above-described embodiments are merely examples of embodiment of the present invention, and the technical scope of the present invention should not be construed in a limited manner by these. That is, the present invention can be implemented in various forms without departing from its gist or its main features.

本開示は、圧縮開放ブレーキの作動可能領域を拡大することが可能なオイル冷却装置として有用である。 The present disclosure is useful as an oil cooling device capable of expanding the operable area of a compression release brake.

１００ オイル冷却装置
１１０ オイルパン
１２０ オイルポンプ
１３０ 電制オイルクーラバルブ
１４０ オイルクーラ
１５０ バイパス通路
１６０ シリンダブロックオイルギャラリ
１７０ 油温センサ
１８０ リリーフバルブ
１９０ バルブ制御部
２００ ブレーキスイッチ 100 Oil cooling device 110 Oil pan 120 Oil pump 130 Electronically controlled oil cooler valve 140 Oil cooler 150 Bypass passage 160 Cylinder block Oil gallery 170 Oil temperature sensor 180 Relief valve 190 Valve control unit 200 Brake switch

Claims (2)

エンジンオイルを冷却するオイルクーラと、
前記オイルクーラをバイパスするバイパス通路と、
前記オイルクーラと前記バイパス通路との間で、前記エンジンオイルの流路を切り替えるバルブと、
前記エンジンオイルの温度が所定温度以下である場合、前記エンジンオイルの流路を前記バイパス通路に切り替える一方、前記エンジンオイルの温度が前記所定温度より高い場合、前記エンジンオイルの流路を前記オイルクーラに切り替えるように前記バルブを制御するバルブ制御部と、
を備え、
前記バルブ制御部は、圧縮開放ブレーキが作動可能に設定されていることを含む作動条件を満たす場合、前記作動条件を満たさない場合と比べて、前記所定温度を低く設定する、
オイル冷却装置。 An oil cooler that cools the engine oil,
A bypass passage that bypasses the oil cooler and
A valve that switches the flow path of the engine oil between the oil cooler and the bypass passage,
When the temperature of the engine oil is equal to or lower than the predetermined temperature, the flow path of the engine oil is switched to the bypass passage, while when the temperature of the engine oil is higher than the predetermined temperature, the flow path of the engine oil is switched to the oil cooler. A valve control unit that controls the valve so as to switch to
With
When the operation condition including the fact that the compression release brake is set to be operable is satisfied, the valve control unit sets the predetermined temperature lower than the case where the operation condition is not satisfied.
Oil cooling device. 前記作動条件は、前記圧縮開放ブレーキが作動可能に設定されていること、および、前記エンジンオイルの冷却に使用される冷却水の温度より前記エンジンオイルの温度が低いことを含む、
請求項１に記載のオイル冷却装置。 The operating conditions include that the compression release brake is set to be operable and that the temperature of the engine oil is lower than the temperature of the cooling water used to cool the engine oil.
The oil cooling device according to claim 1.
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