JP6946232B2

JP6946232B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6946232B2
Application number: JP2018075476A
Authority: JP
Inventors: 元康加藤
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-04-10
Filing date: 2018-04-10
Publication date: 2021-10-06
Anticipated expiration: 2038-04-10
Also published as: JP2019182197A

Description

本発明は、シートクッションの意匠面をなすシートカバーと、シートカバーの端部に取付けられたフック部材と、フック部材を係止する係止部材とを備え、係止部材は、部分的に分割された状態でシートクッションの周面に配置されている乗物用シートに関する。 The present invention includes a seat cover forming the design surface of the seat cushion, a hook member attached to the end of the seat cover, and a locking member for locking the hook member, and the locking member is partially divided. It relates to a vehicle seat which is arranged on the peripheral surface of the seat cushion in a closed state.

この種の乗物用シートとして、座面となるシートクッションが、シートクッションフレームと、シートクッションパッドと、シートクッショントリムを備えている乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。シートクッションフレームは、シート骨格をなす上方視で矩形の枠体であり、本発明の係止部材に相当する複数のワイヤ材を有している。複数のワイヤ材は、シートクッションフレームの周面側に配設された正面視でＵ字をなす線材であり、各ワイヤ材の下側が対応する周面部分と概ね平行となるように延長している。またシートクッションパッドは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持する部材であり、シートクッションフレーム上に配置されている。またシートクッションカバーは、本発明のシートカバーに相当する面材であり、その下縁端側に、断面Ｊ字をなす板状の係止フックが重複して取付けられている。そしてシートクッションカバーは、適度にテンションがかけられた状態で、シートクッションパッドの上面から周面にかけての部分を被覆し、さらにシートクッションカバーの下端が、係止フックを介してワイヤ材の下側に係止されている。この状態のシートクッションカバーは、係止フックとワイヤ材の係止力によって適度なテンションがかけられた状態で維持されている。 As a seat for a vehicle of this type, a seat cushion serving as a seat surface, a seat cushion frame, a seat cushion pad, and a vehicle seat provided with a seat cushion trim are known (see Patent Document 1). The seat cushion frame is a rectangular frame in an upward view forming a seat skeleton, and has a plurality of wire materials corresponding to the locking members of the present invention. The plurality of wire materials are U-shaped wires arranged on the peripheral surface side of the seat cushion frame in a front view, and are extended so that the lower side of each wire material is substantially parallel to the corresponding peripheral surface portion. There is. The seat cushion pad is a member that elastically supports the occupant by forming the outer shape of the seat, and is arranged on the seat cushion frame. Further, the seat cushion cover is a face material corresponding to the seat cover of the present invention, and plate-shaped locking hooks having a J-shaped cross section are overlapped and attached to the lower edge end side thereof. The seat cushion cover covers the portion from the upper surface to the peripheral surface of the seat cushion pad in a state where the tension is appropriately applied, and the lower end of the seat cushion cover is further below the wire material via the locking hook. Is locked in. The seat cushion cover in this state is maintained in a state in which an appropriate tension is applied by the locking force of the locking hook and the wire material.

特許第６０９４９４４号公報Japanese Patent No. 609944

ところで上述のシート構成では、ワイヤ材（係止部材）を配設すべき箇所に他部材が配設されている場合がある。例えばシートクッションを前方に跳ね上げる（タンブル姿勢とする）構成が知られているが、このようなシートクッションでは、シートクッションフレーム前部に他部材としての脚部が設けられ、この脚部が跳ね上げ時の基点となる。このような場合には、ワイヤ材の下側が脚部を避けるように屈曲又は分断されるのであるが、そうするとワイヤ材に部分的な分割箇所が生じてしまう。そしてワイヤ材の分割箇所には係止フックを係止できないため、シートの仕上がり性が悪化するおそれがある。すなわち分割箇所では、係止フックとワイヤ材の係止力が作用しないため、シートクッションカバーのテンションが弱くなるなどして弛みや皺等が生じるおそれがある。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、係止部材が部分的に分割されている場合においても、シートカバーをより仕上がり性良く配設することにある。 By the way, in the above-mentioned sheet configuration, another member may be arranged at a place where the wire material (locking member) should be arranged. For example, a configuration is known in which the seat cushion is flipped forward (in a tumble posture), but in such a seat cushion, a leg as another member is provided at the front of the seat cushion frame, and this leg bounces. It becomes the base point when raising. In such a case, the lower side of the wire material is bent or divided so as to avoid the legs, but doing so causes a partial division in the wire material. Further, since the locking hook cannot be locked at the divided portion of the wire material, the finishability of the sheet may be deteriorated. That is, since the locking force of the locking hook and the wire material does not act at the divided portion, the tension of the seat cushion cover may be weakened, resulting in slackening or wrinkling. The present invention has been devised in view of the above points, and the problem to be solved by the present invention is to arrange the seat cover with better finish even when the locking member is partially divided. To do.

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、座部となるシートクッションが、意匠面をなすシートカバーと、シートカバーの端部裏側に重複して取付けられた板状のフック部材と、シートクッションの周面に配設されたワイヤ状の係止部材とを備えている。また係止部材には、シートクッションの周面に沿って延びている一般部位と、一般部位が分割された箇所である分割部位とが設けられている。そしてシートカバーの端部側を係止部材の外側から内側に回り込ませた状態を基準として、断面Ｕ字をなすフック部材の下部は、係止部材に対して内側から外側に回り込んで一般部位に係止されているとともに、分割部位との重複を避ける切欠き状の回避部位が設けられている。この種の構成においては、係止部材が部分的に分割されている場合においても、シートカバーをより仕上がり性良く配設できることが望まれる。 As a means for solving the above problems, the vehicle seat of the first invention has a plate shape in which a seat cushion serving as a seat is vertically attached to a seat cover forming a design surface and the back side of an end portion of the seat cover. The hook member is provided with a wire-shaped locking member arranged on the peripheral surface of the seat cushion. Further, the locking member is provided with a general portion extending along the peripheral surface of the seat cushion and a divided portion which is a portion where the general portion is divided. Then, based on the state where the end side of the seat cover wraps around from the outside to the inside of the locking member, the lower part of the hook member having a U-shaped cross section wraps around from the inside to the outside with respect to the locking member and is a general part. In addition to being locked to the above, a notch-shaped avoidance portion for avoiding overlap with the division portion is provided. In this type of configuration, it is desired that the seat cover can be arranged with better finish even when the locking member is partially divided.

そこで本発明のシートカバーの裏側には、回避部位を補完するように面状部材が取付けられているとともに、面状部材の末端側に設けられたプレート部材が、回避部位の両隣に配置するフック部材側にはみ出して配置されている。そしてシートカバーの端部側を係止部材の外側から内側に回り込ませた状態を基準として、面状部材は、分割部位の対面位置で係止部材に対して内側から外側に回り込んでいるとともに、プレート部材は、シートカバーの裏側で回避部位の両隣に配置するフック部材の下部に重なっている。本発明では、シートカバーの端部裏側に、フック部材と、面状部材と、プレート部材とを設け、面状部材及びプレート部材が、フック部材の分割部位に対面配置される回避部位を補完するように配置されている。そしてフック部材と係止部材とを係止した際に、面状部材の末端側を、分割部位において係止部材の外側に配置しつつプレート部材をフック部材の下部側に重ねておく。こうすることでプレート部材の一部が、シートカバーとフック部材の間に差し込まれて留め置かれた状態となり、分割部位におけるシートカバー部分に適度なテンションをかけておくことが可能となる。 Therefore, on the back side of the seat cover of the present invention, a planar member is attached so as to complement the avoidance portion, and a plate member provided on the terminal side of the planar member is arranged on both sides of the avoidance portion. It is arranged so as to protrude from the member side. Then, based on the state in which the end side of the seat cover wraps around from the outside to the inside of the locking member, the planar member wraps around from the inside to the outside with respect to the locking member at the facing position of the split portion. , The plate member overlaps the lower part of the hook member arranged on both sides of the avoidance portion on the back side of the seat cover. In the present invention, a hook member, a planar member, and a plate member are provided on the back side of the end portion of the seat cover, and the planar member and the plate member complement the avoidance portion in which the surface member and the plate member are arranged facing each other at the divided portion of the hook member. It is arranged like this. Then, when the hook member and the locking member are locked, the plate member is overlapped with the lower side of the hook member while arranging the terminal side of the planar member on the outside of the locking member at the split portion. By doing so, a part of the plate member is inserted and held between the seat cover and the hook member, and it is possible to apply an appropriate tension to the seat cover portion at the divided portion.

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、シートクッションは、シートクッションの周面に設けられた脚部を起点に上方に跳ね上げ可能とされており、一般部位は、脚部に重複して設けられた分割部位で分割されている。本発明では、脚部を避けるように一般部位を分割させておくことで、この一般部位が脚部に干渉することを極力回避することができる。そしてこのような構成においても、プレート部材を利用して、分割部位におけるシートカバー部分に適度なテンションをかけておくことが可能となる。 The vehicle seat of the second invention is the vehicle seat of the first invention, and the seat cushion can be flipped up upward from the legs provided on the peripheral surface of the seat cushion. It is divided by the division parts provided overlapping on the legs. In the present invention, by dividing the general portion so as to avoid the leg portion, it is possible to prevent the general portion from interfering with the leg portion as much as possible. Even in such a configuration, it is possible to apply an appropriate tension to the seat cover portion at the divided portion by using the plate member.

第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、シートカバーには、フック部材と面状部材とが縫合して取付けられている。本発明では、フック部材と面状部材の双方を、縫合（同一の取付け手法）によってシートカバーに取付けることで、シート構成のシンプル化に資する構成となる。 The vehicle seat of the third invention is the vehicle seat of the first invention or the second invention, and a hook member and a planar member are sewn and attached to the seat cover. In the present invention, both the hook member and the planar member are attached to the seat cover by suturing (the same attachment method), thereby contributing to the simplification of the seat configuration.

第４発明の乗物用シートは、第１発明〜第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、プレート部材は、可撓性を備えた樹脂部材で構成されている。本発明では、プレート部材を、シートカバーのテンションに応じて撓み変形させることにより、このプレート部材によってシートカバーが過度に凹凸化することを極力回避することができる。 The vehicle seat of the fourth invention is any of the vehicle seats of the first to third inventions, and the plate member is made of a flexible resin member. In the present invention, by bending and deforming the plate member according to the tension of the seat cover, it is possible to prevent the seat cover from being excessively uneven due to the plate member as much as possible.

第５発明の乗物用シートは、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物用シートにおいて、プレート部材は、平板状の部材で構成されている。本発明では、プレート部材を平板状としたことで構成をシンプル化することが可能となる。 The vehicle seat of the fifth invention is any of the vehicle seats of the first to fourth inventions, and the plate member is composed of a flat plate-shaped member. In the present invention, the structure can be simplified by making the plate member into a flat plate shape.

本発明に係る第１発明によれば、係止部材が部分的に分割されている場合においても、シートカバーをより仕上がり性良く配設することができる。また第２発明によれば、シートクッションの性能をより向上させつつ、シートカバーをより仕上がり性良く配設することができる。また第３発明によれば、よりシンプルな構成によって、シートカバーをより仕上がり性良く配設することができる。また第４発明によれば、シートカバーを更に仕上がり性良く配設することができる。そして第５発明によれば、更にシンプルな構成によって、シートカバーをより仕上がり性良く配設することができる。 According to the first invention according to the present invention, the seat cover can be arranged with better finish even when the locking member is partially divided. Further, according to the second invention, the seat cover can be arranged with better finish while further improving the performance of the seat cushion. Further, according to the third invention, the seat cover can be arranged with better finish by a simpler configuration. Further, according to the fourth invention, the seat cover can be arranged with better finish. According to the fifth invention, the seat cover can be arranged with better finish by a simpler structure.

乗物用シートの斜視図である。It is a perspective view of a vehicle seat. シートクッションを跳ね上げた際の乗物用シートの斜視図である。It is a perspective view of the vehicle seat when the seat cushion is flipped up. シートクッションを跳ね上げた際の乗物用シートの概略側面図である。It is a schematic side view of a vehicle seat when the seat cushion is flipped up. シートクッションの分解斜視図である。It is an exploded perspective view of a seat cushion. シートカバーを取外したシートクッションの周面一部の斜視図である。It is a perspective view of a part of the peripheral surface of the seat cushion with the seat cover removed. シートカバーの端部を裏側から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the end part of a seat cover from the back side. 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面に相当するシートカバーの断面図である。6 is a cross-sectional view of a seat cover corresponding to the VII-VII line cross section of FIG. フック部材とプレート部材の斜視図である。It is a perspective view of a hook member and a plate member. シートカバーを係止したシートクッションの周面一部の斜視図である。It is a perspective view of a part of the peripheral surface of the seat cushion which locked the seat cover. 図９のＸ−Ｘ線断面に相当するシートクッションの断面図である。It is sectional drawing of the seat cushion corresponding to the X-ray cross section of FIG. 図９のＸＩ−ＸＩ線断面に相当するシートクッションの断面図である。It is sectional drawing of the seat cushion corresponding to the cross section of XI-XI line of FIG.

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１１を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。また図６〜図８には、各部材が乗物用シートに配設されている状態を基準として、各部材の方向を示す矢線を図示する。そして図５及び図９では、便宜上、シートクッションの前部側を破断して図示している。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 11. In each figure, for convenience, arrow lines indicating the front-rear direction, the left-right direction, and the up-down direction of the vehicle seat are appropriately illustrated. Further, FIGS. 6 to 8 show arrow lines indicating the directions of the respective members with reference to the state in which the respective members are arranged on the vehicle seat. Then, in FIGS. 5 and 9, for convenience, the front side of the seat cushion is cut off and shown.

図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８と、ベース部材９を有する。ここでベース部材９は、乗物床面側に設置されている立方体状の部材であり、このベース部材９上にシート構成部材（４，６，８）が配設されている。またシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４の後部にシートバック６の下部が起倒可能に配設されているとともに、起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設されている。なおシートバック６の左方には起立状態のアームレスト７が配設されており、このアームレスト７は、前方に向けて倒れることにより肘掛として使用することが可能である。 The vehicle seat 2 of FIG. 1 has a seat cushion 4, a seat back 6, a headrest 8, and a base member 9. Here, the base member 9 is a cubic member installed on the vehicle floor surface side, and seat constituent members (4, 6, 8) are arranged on the base member 9. Further, the seat constituent members (4, 6, 8) cover the seat frame (4F, 6F, 8F) forming the seat skeleton, the seat pad (4P, 6P, 8P) forming the outer shape of the seat, and the seat pad, respectively. It has a seat cover (4S, 6S, 8S). A lower portion of the seat back 6 is arranged so as to be able to fold down at the rear portion of the seat cushion 4, and a headrest 8 is arranged on the upper portion of the seat back 6 in an upright state. An upright armrest 7 is arranged on the left side of the seat back 6, and the armrest 7 can be used as an armrest by tilting forward.

［シートクッション］
シートクッション４は、図１に示すように座面をなす上方視で矩形の部材であり、シートバック６とアームレスト７の下方且つ前方に配置されている。このシートクッション４は、シートクッション４の右周面と左周面の前側に配設された一対の脚部１４ａ，１４ｂ（詳細後述）を介してベース部材９上に配設されており、各脚部１４ａ，１４ｂを基点として基本姿勢からタンブル姿勢に変位することが可能である。図１に示す基本姿勢のシートクッション４は、乗員の着座が可能な状態となっており、ベース部材９上で概ね水平に配置されている。また図２及び図３に示すタンブル姿勢のシートクッション４は、各脚部１４ａ，１４ｂを基点に前方に跳ね上げられた状態となっている。 [Seat cushion]
As shown in FIG. 1, the seat cushion 4 is an upward-viewing rectangular member forming a seating surface, and is arranged below and in front of the seat back 6 and the armrest 7. The seat cushion 4 is arranged on the base member 9 via a pair of leg portions 14a and 14b (details will be described later) arranged on the front side of the right peripheral surface and the left peripheral surface of the seat cushion 4. It is possible to displace from the basic posture to the tumble posture with the legs 14a and 14b as the base points. The seat cushion 4 in the basic posture shown in FIG. 1 is in a state in which an occupant can be seated, and is arranged substantially horizontally on the base member 9. Further, the seat cushion 4 in the tumble posture shown in FIGS. 2 and 3 is in a state of being flipped up forward with the legs 14a and 14b as base points.

またシートクッション４は、図４を参照して、上述の基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、シートカバー４Ｓ配設用の構成（係止部材２１〜２４，フック部材３１〜３４，面状部材４０，プレート部材４２）を有している（各部材の詳細は後述）。そしてシートクッション４の意匠面はシートカバー４Ｓ（詳細後述）で構成されている。このシートカバー４Ｓは、適度にテンションのかけられた状態で、シートクッション４の着座面である上面から周面にかけての部分を被覆している。またシートカバー４Ｓの端部には、各フック部材３１〜３４（詳細後述）が取付けられており、各フック部材３１〜３４は、シートクッション４の周面で対応する係止部材２１〜２４（詳細後述）に係止されている。そして本実施例では、複数の係止部材２１〜２４が、シートクッション４の周面に沿って配設されるのであるが、特定の係止部材（２３，２４）は、後述するように各脚部１４ａ，１４ｂと重複する位置で分割されている。この種の構成においては、特定の係止部材（２３，２４）の分割部分（ＹＭ）にフック部材が係止されないことで、シートカバー４Ｓのテンションが部分的に弱まって仕上がり性が悪化するおそれがある。そこで本実施例では、後述する構成によって、係止部材（２３，２４）が部分的に分割されている場合においても、シートカバー４Ｓをより仕上がり性良く配設することとした。以下、各構成について詳述する。 Further, with reference to FIG. 4, the seat cushion 4 has the above-mentioned basic configurations 4F, 4P, 4S and a configuration for arranging the seat cover 4S (locking members 21 to 24, hook members 31 to 34, planar members 40). , Plate member 42) (details of each member will be described later). The design surface of the seat cushion 4 is composed of a seat cover 4S (details will be described later). The seat cover 4S covers the portion from the upper surface to the peripheral surface, which is the seating surface of the seat cushion 4, in a state in which tension is appropriately applied. Further, hook members 31 to 34 (details will be described later) are attached to the ends of the seat cover 4S, and the hook members 31 to 34 correspond to each other on the peripheral surface of the seat cushion 4 (locking members 21 to 24 (details will be described later)). It is locked to (details will be described later). In this embodiment, a plurality of locking members 21 to 24 are arranged along the peripheral surface of the seat cushion 4, but the specific locking members (23, 24) are each as described later. It is divided at a position overlapping the legs 14a and 14b. In this type of configuration, since the hook member is not locked to the divided portion (YM) of the specific locking member (23, 24), the tension of the seat cover 4S may be partially weakened and the finish may be deteriorated. There is. Therefore, in this embodiment, the seat cover 4S is arranged with better finish even when the locking members (23, 24) are partially divided according to the configuration described later. Hereinafter, each configuration will be described in detail.

［基本構成］
シートクッション４は、図４を参照して、シートパッド４Ｐを、シートフレーム４Ｆ（詳細後述）上に配置したのちシートカバー４Ｓで被覆することで形成されている。ここでシートパッド４Ｐは、シートクッション４の外形形状をなしている部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）などの発泡樹脂で形成できる。またシートカバー４Ｓは、シートの意匠面を構成する各種の面材で形成でき、例えばこの種の面材として、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）を例示できる。そして本実施例においては、シートカバー４Ｓの周端部４ＳＡ〜４ＳＤの裏側に、後述する複数のフック部材３１〜３４と面状部材４０（プレート部材４２）とが取付けられている。 [Basic configuration]
The seat cushion 4 is formed by arranging the seat pad 4P on the seat frame 4F (details will be described later) and then covering it with the seat cover 4S with reference to FIG. Here, the seat pad 4P is a member having an outer shape of the seat cushion 4, and can be formed of, for example, a foamed resin such as ^{polyurethane foam (density: 10 kg / m 3 to} 60 kg / m ^3). Further, the seat cover 4S can be formed of various face materials constituting the design surface of the seat, and examples of this type of face material include cloth (woven fabric, knitted fabric, non-woven fabric) and leather (natural leather, synthetic leather). In this embodiment, a plurality of hook members 31 to 34 and a planar member 40 (plate member 42), which will be described later, are attached to the back side of the peripheral end portions 4SA to 4SD of the seat cover 4S.

また図４に示すシートフレーム４Ｆは、上方視で左右に長尺な矩形の枠体であり、複数の支持ワイヤＷと、アンダーカバー１０と、左右一対の脚部１４ａ，１４ｂと、複数の係止部材２１〜２４を有している。このシートフレーム４Ｆの外枠部分は、概ね一つなぎのパイプ状の部材で構成されており、前枠部位４Ｆａと、後枠部位４Ｆｂと、右枠部位４Ｆｃと、左枠部位４Ｆｄとに区分けできる。前枠部位４Ｆａは、外枠の前辺をなす部位であり、シート幅方向である左右方向に直線的に延びている。また後枠部位４Ｆｂは、外枠の後辺をなす部位であり、シート幅方向である左右方向に延び且つ途中で前方にＵ字状に屈曲している。そして前枠部位４Ｆａと後枠部位４Ｆｂとは、外枠の右辺をなす右枠部位４Ｆｃと、外枠の左辺をなす左枠部位４Ｆｄとで連結されている。これら右枠部位４Ｆｃと左枠部位４Ｆｄの前側は、それぞれ前後方向に直線的に延びているとともに、これらの後側は、互いに近づく向きにクランク状に屈曲している。また複数の支持ワイヤＷは、シートフレーム４Ｆの枠内に配置された線材であり、シートパッド４Ｐを下方から支持することができる（図４では、便宜上、全ての支持ワイヤに共通の符号Ｗを付す）。そしてシートフレーム４Ｆの枠内には、複数の支持ワイヤＷが格子をなすように縦横に張り渡されており、各支持ワイヤＷの端部は外枠部分に固定されている。 Further, the seat frame 4F shown in FIG. 4 is a rectangular frame body that is long to the left and right when viewed upward, and has a plurality of support wires W, an undercover 10, a pair of left and right legs 14a and 14b, and a plurality of engagements. It has stopping members 21 to 24. The outer frame portion of the seat frame 4F is generally composed of a single pipe-shaped member, and can be divided into a front frame portion 4Fa, a rear frame portion 4Fb, a right frame portion 4Fc, and a left frame portion 4Fd. .. The front frame portion 4F is a portion forming the front side of the outer frame, and extends linearly in the left-right direction, which is the seat width direction. Further, the rear frame portion 4Fb is a portion forming the rear side of the outer frame, extends in the left-right direction which is the seat width direction, and is bent forward in a U shape in the middle. The front frame portion 4Fa and the rear frame portion 4Fb are connected by a right frame portion 4Fc forming the right side of the outer frame and a left frame portion 4Fd forming the left side of the outer frame. The front sides of the right frame portion 4Fc and the left frame portion 4Fd extend linearly in the front-rear direction, and the rear sides thereof are bent in a crank shape in a direction approaching each other. Further, the plurality of support wires W are wires arranged in the frame of the seat frame 4F, and can support the seat pad 4P from below (in FIG. 4, for convenience, a reference numeral W common to all the support wires is used. Attach). A plurality of support wires W are stretched vertically and horizontally in the frame of the seat frame 4F so as to form a lattice, and the end portions of the support wires W are fixed to the outer frame portion.

また図４に示すアンダーカバー１０は、上方視で矩形状の部材であり、後述するようにシートフレーム４Ｆの裏側に配設することができる。このアンダーカバー１０は、底板部１１と、立壁部１２と、複数の挿通部２０と、左右一対の脚用窓部２４ａ，２４ｂとを有している（図４では、便宜上、全ての挿通孔に共通の符号２０を付す）。底板部１１は、アンダーカバー１０の底をなしている平板部位であり、シートフレーム４Ｆの外形形状に倣った形状を有している。また立壁部１２は、底板部１１の周縁から起立している縦壁状の部位である。また複数の挿通部２０は、後述する各係止部材２１〜２４の一部を挿通して外部に配置しておくための部位であり、立壁部１２の適宜の位置を切欠くことで形成できる。そして左右一対の脚用窓部２４ａ，２４ｂは、それぞれ対応する後述の脚部１４ａ，１４ｂを挿通しておくための部位であり、立壁部１２の所定位置を切欠くことで形成できる。右側の脚用窓部２４ａは、右部前側の立壁部１２部分に設けられており、左側の脚用窓部２４ｂは、左部前側の立壁部１２部分に設けられている。 Further, the undercover 10 shown in FIG. 4 is a member having a rectangular shape when viewed upward, and can be arranged on the back side of the seat frame 4F as described later. The undercover 10 has a bottom plate portion 11, a standing wall portion 12, a plurality of insertion portions 20, and a pair of left and right leg window portions 24a and 24b (in FIG. 4, for convenience, all the insertion holes). A common reference numeral 20 is attached to). The bottom plate portion 11 is a flat plate portion forming the bottom of the undercover 10, and has a shape that follows the outer shape of the seat frame 4F. The vertical wall portion 12 is a vertical wall-shaped portion that stands up from the peripheral edge of the bottom plate portion 11. Further, the plurality of insertion portions 20 are portions for inserting and arranging a part of each of the locking members 21 to 24 described later to the outside, and can be formed by cutting out an appropriate position of the standing wall portion 12. .. The pair of left and right leg window portions 24a and 24b are portions for inserting the corresponding leg portions 14a and 14b, respectively, and can be formed by notching a predetermined position of the standing wall portion 12. The right leg window portion 24a is provided on the right front side standing wall portion 12 portion, and the left leg window portion 24b is provided on the left front side standing wall portion 12 portion.

［脚部］
図１、図２及び図４を参照して、左右一対の脚部（右側脚部１４ａ，左側脚部１４ｂ）は、それぞれ側面視で矩形をなす板状部材であり、シートフレーム４Ｆに左右対称となるように配設されている。なお図１及び図２では、便宜上、各脚部の外側を覆うシールドに脚部を示す符号１４ａ，１４ｂを付し、図４では、各脚部の一部をなす部材に脚部を示す符号１４ａ，１４ｂを付す。そして各脚部１４ａ，１４ｂは、後述するようにシートクッション４の姿勢変位時の基点となる部分である。このため各脚部１４ａ，１４ｂは、シートクッション４に対する配設位置が概ね定まっており、本実施例では右周面の前部と左周面の前部に配設位置が設定されている。このため右側脚部１４ａは、図４及び図５を参照して、シートフレーム４Ｆの右枠部位４Ｆｃの前部に固定されているとともに、右枠部位４Ｆｃから右方に張出したのち下方に突出している。そして右側脚部１４ａの下部は、後述するように図１に示すベース部材９に対して起倒（回転）可能に取付けられる。また図１及び図４に示す左側脚部１４ｂは、左枠部位４Ｆｄの前部に固定されており、右側脚部１４ａと概ね左右対称形状を有している。この左側脚部１４ｂの下部も、後述するように図１に示すベース部材９に対して起倒（回転）可能に取付けられる。 [leg]
With reference to FIGS. 1, 2 and 4, the pair of left and right legs (right leg 14a, left leg 14b) are plate-shaped members having a rectangular shape in a side view, and are symmetrical with respect to the seat frame 4F. It is arranged so as to be. In addition, in FIG. 1 and FIG. 2, for convenience, reference numerals 14a and 14b indicating the legs are attached to the shield covering the outside of each leg, and in FIG. 4, reference numerals indicating the legs are attached to the members forming a part of each leg. 14a and 14b are attached. The legs 14a and 14b are portions that serve as base points when the seat cushion 4 is displaced in posture, as will be described later. For this reason, the arrangement positions of the legs 14a and 14b with respect to the seat cushion 4 are generally fixed, and in this embodiment, the arrangement positions are set at the front portion of the right peripheral surface and the front portion of the left peripheral surface. Therefore, the right leg portion 14a is fixed to the front portion of the right frame portion 4Fc of the seat frame 4F with reference to FIGS. 4 and 5, and protrudes downward from the right frame portion 4Fc after projecting to the right. ing. The lower portion of the right leg portion 14a is attached to the base member 9 shown in FIG. 1 so as to be able to fold (rotate) as described later. Further, the left leg portion 14b shown in FIGS. 1 and 4 is fixed to the front portion of the left frame portion 4Fd, and has a substantially symmetrical shape with the right leg portion 14a. The lower portion of the left leg portion 14b is also attached to the base member 9 shown in FIG. 1 so as to be able to fold (rotate) as described later.

［係止部材］
図４に示す複数の係止部材（前側係止部材２１，後側係止部材２２，右側係止部材２３，左側係止部材２４）はいずれもワイヤ状の部材であり、シートフレーム４Ｆに固定された状態でシートクッション４の周面に配設される。前側係止部材２１は、前枠部位４Ｆａの前方で左右方向に延びているワイヤ状の部位であり、シートクッション４の前周面（右側と左側を除く部分）に沿うように配設される。この前側係止部材２１の右端部Ｅ１と左端部Ｅ２は、上方に屈曲したのち後方に向けて屈曲しているとともに、両端部Ｅ１，Ｅ２の末端側が前枠部位４Ｆａに固定されている。また後側係止部材２２は、後枠部位４Ｆｂの後方で同枠部位に沿って延びているワイヤ状の部位であり、シートクッション４の後周面（右側を除く部分）に沿うように配設される。この後側係止部材２２の右端部Ｅ３は、上方に屈曲したのち前方に屈曲して後枠部位４Ｆｂに固定されている。また後側係止部材２２の左部は、左枠部位４Ｆｄの後側に回り込んでいるとともに、後側係止部材２２の左端部Ｅ４は、上方に屈曲したのち右方に屈曲して左枠部位４Ｆｄに固定されている。 [Locking member]
The plurality of locking members (front locking member 21, rear locking member 22, right locking member 23, left locking member 24) shown in FIG. 4 are all wire-shaped members and are fixed to the seat frame 4F. It is arranged on the peripheral surface of the seat cushion 4 in this state. The front locking member 21 is a wire-shaped portion extending in the left-right direction in front of the front frame portion 4F, and is arranged along the front peripheral surface (the portion excluding the right side and the left side) of the seat cushion 4. .. The right end portion E1 and the left end portion E2 of the front locking member 21 are bent upward and then bent rearward, and the terminal sides of both end portions E1 and E2 are fixed to the front frame portion 4Fa. Further, the rear locking member 22 is a wire-shaped portion extending along the rear frame portion 4Fb behind the rear frame portion 4Fb, and is arranged along the rear peripheral surface (the portion excluding the right side) of the seat cushion 4. Will be set up. The right end portion E3 of the rear locking member 22 is bent upward and then bent forward to be fixed to the rear frame portion 4Fb. Further, the left portion of the rear locking member 22 wraps around to the rear side of the left frame portion 4Fd, and the left end portion E4 of the rear locking member 22 bends upward and then bends to the right to the left. It is fixed to the frame portion 4Fd.

また図４に示す右側係止部材２３は、概ね前後方向に延びているワイヤ状の部位であり、シートクッション４の右周面に沿うように配設される。この右側係止部材２３の前部は、前枠部位４Ｆａの右側に回り込んでいるとともに、右側係止部材２３の前端部Ｅ５は、上方に屈曲したのち後方に屈曲して前枠部位４Ｆａに固定されている。また右側係止部材２３の後部は、後枠部位４Ｆｂの右側に回り込んでいるとともに、右側係止部材２３の後端部Ｅ６は、上方に屈曲したのち前方に屈曲して後枠部位４Ｆｂに固定されている。そして左側係止部材２４は、概ね前後方向に延びているワイヤ状の部位であり、シートクッション４の左周面（後部を除く）に沿うように配設されている。この左側係止部材２４の前部は、前枠部位４Ｆａの左側に回り込んでいるとともに、左側係止部材２４の前端部Ｅ７は、上方に屈曲したのち後方に屈曲して前枠部位４Ｆａに固定されている。また左側係止部材２４の後端部Ｅ８は、上方に屈曲したのち右方に屈曲して左枠部位４Ｆｄに固定されている。 Further, the right side locking member 23 shown in FIG. 4 is a wire-shaped portion extending in the front-rear direction, and is arranged along the right peripheral surface of the seat cushion 4. The front portion of the right locking member 23 wraps around to the right side of the front frame portion 4Fa, and the front end portion E5 of the right locking member 23 bends upward and then backwards to form the front frame portion 4Fa. It is fixed. Further, the rear portion of the right locking member 23 wraps around to the right side of the rear frame portion 4Fb, and the rear end portion E6 of the right locking member 23 bends upward and then bends forward to form the rear frame portion 4Fb. It is fixed. The left locking member 24 is a wire-shaped portion extending in the front-rear direction, and is arranged along the left peripheral surface (excluding the rear portion) of the seat cushion 4. The front portion of the left locking member 24 wraps around to the left side of the front frame portion 4Fa, and the front end portion E7 of the left locking member 24 bends upward and then backwards to form the front frame portion 4Fa. It is fixed. Further, the rear end portion E8 of the left side locking member 24 is bent upward and then bent to the right to be fixed to the left frame portion 4Fd.

［一般部位・分割部位］
そして図４に示す各係止部材２１〜２４には、対応するフック部材３１〜３４を係止するための一般部位ＸＭ等が設けられている（図４では、特定の一般部位に特定の符号ＸＭ１，ＸＭ２を付し、その他の一般部位には共通の符号ＸＭを付す）。この一般部位ＸＭ等は、各係止部材２１〜２４の対応する枠部位に沿っている部分であり、シートクッション４の対応する周面に沿って概ね直線的に延びている。また右側係止部材２３と左側係止部材２４には、それぞれ分割部位ＹＭが設けられており、この分割部位ＹＭによって一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）が分割された状態となっている。そして分割部位ＹＭは、左右の右側係止部材２３と左側係止部材２４に左右対称に設けられている以外は概ね同一の基本構成を有している。そこで以下に、右側係止部材２３を一例に一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）と分割部位ＹＭの詳細を説明する。 [General part / division part]
Each of the locking members 21 to 24 shown in FIG. 4 is provided with a general portion XM or the like for locking the corresponding hook members 31 to 34 (in FIG. 4, a specific reference numeral is provided to the specific general portion. XM1 and XM2 are attached, and the common code XM is attached to other general parts). The general portion XM or the like is a portion along the corresponding frame portion of each of the locking members 21 to 24, and extends substantially linearly along the corresponding peripheral surface of the seat cushion 4. Further, the right side locking member 23 and the left side locking member 24 are each provided with a division portion YM, and the general portion (XM1, XM2) is divided by the division portion YM. The divided portion YM has substantially the same basic configuration except that the left and right right locking members 23 and the left left locking member 24 are symmetrically provided. Therefore, the details of the general parts (XM1, XM2) and the divided parts YM will be described below by taking the right side locking member 23 as an example.

図５に示す右側係止部材２３では、前後方向において右側脚部１４ａとの重複位置に分割部位ＹＭが設けられており、この分割部位ＹＭによって、一般部位が、前側の一般部位ＸＭ１と、後側の一般部位ＸＭ２とに分割されている。そして分割部位ＹＭは、右側係止部材２３が正面視で逆Ｕ字状となるように組まれている部位である。すなわち分割部位ＹＭは、前側の一般部位ＸＭ１の上方に屈曲した後端ＳＡと、後側の一般部位ＸＭ２の上方に屈曲した前端ＳＢと、これら各端の上側に橋渡された連結部位ＳＣとで構成されている。そして本実施例では、分割部位ＹＭが右側脚部１４ａを避けるように上方に屈曲しているとともに、前側の一般部位ＸＭ１と後側の一般部位ＸＭ２とが右側脚部１４ａと干渉しないように前後に分かれて配置されている。そして図４に示す左側係止部材２４においても、右側係止部材２３と左右対称となるように、一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）と分割部位ＹＭとが形成されている。この左側係止部材２４の分割部位ＹＭは、左側脚部１４ｂを避けるように上方に屈曲している。 In the right side locking member 23 shown in FIG. 5, a division portion YM is provided at an overlapping position with the right leg portion 14a in the front-rear direction, and the division portion YM causes the general portion to be the front general portion XM1 and the rear. It is divided into a general part XM2 on the side. The split portion YM is a portion in which the right locking member 23 is assembled so as to have an inverted U shape when viewed from the front. That is, the split portion YM is composed of a rear end SA bent upward from the general portion XM1 on the front side, a front end SB bent upward from the general portion XM2 on the rear side, and a connecting portion SC bridged above each of these ends. It is configured. Then, in this embodiment, the split portion YM is bent upward so as to avoid the right leg portion 14a, and the front and rear general portions XM1 and the rear general portion XM2 do not interfere with the right leg portion 14a. It is divided into two parts. Further, also in the left locking member 24 shown in FIG. 4, a general portion (XM1, XM2) and a split portion YM are formed so as to be symmetrical with the right locking member 23. The split portion YM of the left side locking member 24 is bent upward so as to avoid the left side leg portion 14b.

［シートフレームの配設作業］
図４を参照して、シートフレーム４Ｆの裏側にアンダーカバー１０を配設したのち、このシートフレーム４Ｆを、各脚部１４ａ，１４ｂを介して図１に示すベース部材９に取付けておく。このとき図４に示すアンダーカバー１０の底板部１１がシートフレーム４Ｆの裏側を覆い、立壁部１２が、シートフレーム４Ｆの外枠部分を外方から覆った状態で配置される。このようにアンダーカバー１０を配置することで、シートフレーム４Ｆの裏側の外部露出が回避され、図２及び図３に示すタンブル姿勢のシートクッション４の意匠性向上に資する構成となっている。また図４及び図５を参照して、立壁部１２の左右の脚用窓部２４ａ（２４ｂ）には、それぞれ対応する脚部１４ａ（１４ｂ）が挿通されて配置される。そして各脚部１４ａ，１４ｂは、対応する脚用窓部２４ａ（２４ｂ）を通じて立壁部１２の外側（シートクッション４の周面）に露出して下方に向けて延長している。そこで図１及び図２を参照して、右側脚部１４ａの下部を、ベース部材９の右面に対して起倒（回転）可能に取付けるとともに、左側脚部１４ｂを、ベース部材９の左面に対して起倒（回転）可能に取付ける。こうして右側脚部１４ａと左側脚部１４ｂとをそれぞれベース部材９に取付けることにより、シートクッション４を、基本姿勢とタンブル姿勢の間で変位させることが可能となる。 [Seat frame placement work]
After disposing the undercover 10 on the back side of the seat frame 4F with reference to FIG. 4, the seat frame 4F is attached to the base member 9 shown in FIG. 1 via the legs 14a and 14b. At this time, the bottom plate portion 11 of the undercover 10 shown in FIG. 4 covers the back side of the seat frame 4F, and the standing wall portion 12 is arranged so as to cover the outer frame portion of the seat frame 4F from the outside. By arranging the undercover 10 in this way, external exposure on the back side of the seat frame 4F is avoided, and the seat cushion 4 in the tumble posture shown in FIGS. 2 and 3 is configured to contribute to the improvement of the design. Further, with reference to FIGS. 4 and 5, corresponding leg portions 14a (14b) are inserted and arranged in the left and right leg window portions 24a (24b) of the standing wall portion 12, respectively. The leg portions 14a and 14b are exposed to the outside of the standing wall portion 12 (the peripheral surface of the seat cushion 4) through the corresponding leg window portions 24a (24b) and extend downward. Therefore, referring to FIGS. 1 and 2, the lower portion of the right leg portion 14a is attached so as to be able to fold (rotate) with respect to the right surface of the base member 9, and the left leg portion 14b is attached to the left surface of the base member 9. It can be installed so that it can be tilted (rotated). By attaching the right leg portion 14a and the left leg portion 14b to the base member 9, the seat cushion 4 can be displaced between the basic posture and the tumble posture.

さらに図４を参照して、各係止部材２１〜２４の各端部Ｅ１〜Ｅ８を、立壁部１２の対応する挿通部２０に挿通しておく。こうすることで各係止部材２１〜２４の一般部位ＸＭ等を、図５に示すようにアンダーカバー１０の外側に露出させて、シートクッション４の対応する周面に配置することができる（図５では、右側係止部材２３の一般部位ＸＭ１，ＸＭ２と分割部位ＹＭとが図示されている）。こうして周面に沿って配設された各係止部材２１〜２４の一般部位ＸＭ等に、シートカバー４Ｓの周端部を、後述するフック部材３１〜３４を介して係止することが可能となる。 Further, referring to FIG. 4, each end portion E1 to E8 of each of the locking members 21 to 24 is inserted into the corresponding insertion portion 20 of the vertical wall portion 12. By doing so, the general parts XM and the like of each of the locking members 21 to 24 can be exposed to the outside of the undercover 10 as shown in FIG. 5 and arranged on the corresponding peripheral surface of the seat cushion 4 (FIG. 5). In 5, the general parts XM1 and XM2 and the divided parts YM of the right side locking member 23 are shown). It is possible to lock the peripheral end portion of the seat cover 4S to the general portion XM or the like of each of the locking members 21 to 24 arranged along the peripheral surface via the hook members 31 to 34 described later. Become.

［フック部材］
図４を参照して、シートカバー４Ｓの周端部４ＳＡ〜４ＳＤの裏側には複数のフック部材３１〜３４が取付けられている（図４では、便宜上、主要なフック部材のみを図示している）。これら各フック部材３１〜３４は、シートカバー４Ｓの周端部を対応する係止部材２１〜２４の一般部位ＸＭ等に係止するための部材である。そしてシートカバー４Ｓの前周端部４ＳＡには前側のフック部材３１が取付けられ、この前側のフック部材３１は前側係止部材２１に係止される。またシートカバー４Ｓの後周端部４ＳＢには後側のフック部材３２が複数に分割された状態で取付けられ、この後側のフック部材３２は後側係止部材２２に係止される。またシートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣには右側のフック部材３３が取付けられ、この右側のフック部材３３は右側係止部材２３に係止される。またシートカバー４Ｓの左周端部４ＳＤには左側のフック部材３４が取付けられ、この左側のフック部材３４は左側係止部材２４に係止される。そして本実施例では、各フック部材３１〜３４が概ね同一の基本構成を有し、さらに右側のフック部材３３と左側のフック部材３４には、図６に示す回避部位３８が左右対称となるように設けられている。そこで以下に、右側のフック部材３３を一例にその詳細を説明する。 [Hook member]
With reference to FIG. 4, a plurality of hook members 31 to 34 are attached to the back side of the peripheral end portions 4SA to 4SD of the seat cover 4S (in FIG. 4, only the main hook members are shown for convenience. ). Each of these hook members 31 to 34 is a member for locking the peripheral end portion of the seat cover 4S to the general portion XM or the like of the corresponding locking members 21 to 24. A front hook member 31 is attached to the front peripheral end portion 4SA of the seat cover 4S, and the front hook member 31 is locked to the front locking member 21. Further, the rear hook member 32 is attached to the rear peripheral end portion 4SB of the seat cover 4S in a state of being divided into a plurality of parts, and the rear hook member 32 is locked to the rear locking member 22. A right hook member 33 is attached to the right peripheral end portion 4SC of the seat cover 4S, and the right hook member 33 is locked to the right locking member 23. A left hook member 34 is attached to the left peripheral end portion 4SD of the seat cover 4S, and the left hook member 34 is locked to the left locking member 24. In this embodiment, the hook members 31 to 34 have substantially the same basic configuration, and the hook member 33 on the right side and the hook member 34 on the left side have the avoidance portion 38 shown in FIG. 6 symmetrically. It is provided in. Therefore, the details will be described below by taking the hook member 33 on the right side as an example.

図６及び図７に示す右側のフック部材３３は、断面Ｊ字状をなす樹脂製の板材であり、シートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣに沿うように前後方向に長尺とされている。この右側のフック部材３３は、他のフック部材と共通の基本構成として、平板状の基部３６と、係止爪３７とを有している。係止爪３７は、右側のフック部材３３の下部でＵ字状に折り返されている部位であり、図１０に示すように右側係止部材２３の一般部位ＸＭ１等を嵌装して係止することができる。この係止爪３７の末端側は、右側係止部材２３の挿入を容易とするために外方に向けて緩やかに屈曲している。 The hook member 33 on the right side shown in FIGS. 6 and 7 is a resin plate material having a J-shaped cross section, and is elongated in the front-rear direction along the right peripheral end portion 4SC of the seat cover 4S. The hook member 33 on the right side has a flat plate-shaped base portion 36 and a locking claw 37 as a basic configuration common to other hook members. The locking claw 37 is a portion that is folded back in a U shape at the lower part of the hook member 33 on the right side, and as shown in FIG. 10, the general portion XM1 or the like of the right locking member 23 is fitted and locked. be able to. The terminal side of the locking claw 37 is gently bent outward in order to facilitate the insertion of the right locking member 23.

［回避部位］
そして右側のフック部材３３には、図６に示す回避部位３８が設けられているとともに、回避部位３８によって、前側フック部位３３ａと、後側フック部位３３ｂとに区分けされている。この回避部位３８は、右側のフック部材３３を正面視で概ね矩形に切り欠いてなる部位であり、本実施例では係止爪３７から基部３６の上部にかけての部分が切り欠かれている。また前側フック部位３３ａは、回避部位３８の前側に配置されているフック部材部分であり、後側フック部位３３ｂは、回避部位３８の後側に配置されているフック部材部分である。そして図５及び図９を参照して、後述する右側のフック部材３３の係止状態において、回避部位３８は、右側係止部材２３の分割部位ＹＭに対面状に配置される。また同状態において、前側フック部位３３ａは、右側係止部材２３前側の一般部位ＸＭ１に係止されるとともに、後側フック部位３３ｂは、右側係止部材２３後側の一般部位ＸＭ２に係止される。 [Avoidance site]
The hook member 33 on the right side is provided with the avoidance portion 38 shown in FIG. 6, and is divided into a front hook portion 33a and a rear hook portion 33b by the avoidance portion 38. The avoidance portion 38 is a portion in which the hook member 33 on the right side is cut out in a substantially rectangular shape in a front view, and in this embodiment, a portion from the locking claw 37 to the upper portion of the base portion 36 is cut out. Further, the front hook portion 33a is a hook member portion arranged on the front side of the avoidance portion 38, and the rear hook portion 33b is a hook member portion arranged on the rear side of the avoidance portion 38. Then, with reference to FIGS. 5 and 9, in the locked state of the right hook member 33 described later, the avoidance portion 38 is arranged to face the split portion YM of the right locking member 23. Further, in the same state, the front hook portion 33a is locked to the general portion XM1 on the front side of the right side locking member 23, and the rear hook portion 33b is locked to the general portion XM2 on the rear side of the right locking member 23. NS.

［面状部材］
図４を参照して、シートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣと左周端部４ＳＤの裏側には、それぞれ面状部材４０とプレート部材４２が取付けられている。ここで面状部材４０とプレート部材４２の基本構成は、右周端部４ＳＣと左周端部４ＳＤで概ね同一であるため、以下に右周端部４ＳＣの面状部材４０とプレート部材４２を一例にその詳細を説明する。図６及び図７に示す右周端部４ＳＣでは、右側のフック部材３３と重なるように面状部材４０が取付けられる（取付け手法は後述）。この面状部材４０は、正面視で概ね矩形状の面材であり、右側のフック部材３３の回避部位３８を補完可能な寸法を有している。すなわち面状部材４０の前後の寸法は、回避部位３８の前後の寸法と概ね同一又は若干大きくされている。また面状部材４０の上下の寸法は、右側のフック部材３３の外面側に沿って配置可能な寸法とされている。すなわち面状部材４０を、図１１に示すようにＪ字状に湾曲させることで、右側のフック部材３３の基部３６から係止爪３７にかけての部分に沿わせるように配置することが可能である。なお面状部材４０の素材は、湾曲変形可能である限り特に限定しないが、例えばシートカバー４Ｓで例示の素材を用いることが可能である。 [Surface member]
With reference to FIG. 4, a planar member 40 and a plate member 42 are attached to the back sides of the right peripheral end portion 4SC and the left peripheral end portion 4SD of the seat cover 4S, respectively. Here, since the basic configurations of the planar member 40 and the plate member 42 are substantially the same for the right peripheral end portion 4SC and the left peripheral end portion 4SD, the planar member 40 and the plate member 42 of the right peripheral end portion 4SC are described below. The details will be described as an example. At the right peripheral end portion 4SC shown in FIGS. 6 and 7, the planar member 40 is attached so as to overlap the hook member 33 on the right side (the attachment method will be described later). The surface member 40 is a surface material having a substantially rectangular shape when viewed from the front, and has dimensions capable of complementing the avoidance portion 38 of the hook member 33 on the right side. That is, the front-rear dimensions of the planar member 40 are substantially the same as or slightly larger than the front-rear dimensions of the avoidance portion 38. Further, the vertical dimension of the planar member 40 is a dimension that can be arranged along the outer surface side of the hook member 33 on the right side. That is, by bending the planar member 40 in a J shape as shown in FIG. 11, it is possible to arrange the surface member 40 along the portion from the base portion 36 of the hook member 33 on the right side to the locking claw 37. .. The material of the planar member 40 is not particularly limited as long as it can be curved and deformed, but for example, the material exemplified by the seat cover 4S can be used.

［プレート部材］
また図６及び図７に示す面状部材４０の下部（末端）側には、正面視で長方形をなす平板状のプレート部材４２が取付けられており、このプレート部材４２は、前後方向を向いた状態で配置されている。このプレート部材４２の前後の寸法Ｌ１は、図８を参照して、回避部位３８の前後の寸法Ｌ２よりも長尺であり、プレート部材４２の前端側（４２ａ）と後端側（４２ｂ）は、それぞれ回避部位３８からはみ出して配置される（図８では、便宜上、プレート部材のはみ出した各端側にハッチを付けて図示している）。またプレート部材４２の上下の寸法は、後述する右側のフック部材３３の係止状態において、図１１に示すように係止爪３７に重ねて配置可能な寸法に設定されている。ここでプレート部材４２の素材は特に限定しないが、撓み変形可能な素材であることが望ましく、この種の素材として各種の樹脂やエラストマを例示できる。そして本実施例のプレート部材４２は、適度な可撓性を備えたポリプロピレンなどの樹脂で構成されているとともに、縫付糸ＳＹによって、面状部材４０の下部側に縫付けられて取付けられている。 [Plate member]
Further, a flat plate-shaped plate member 42 having a rectangular shape when viewed from the front is attached to the lower (terminal) side of the planar member 40 shown in FIGS. 6 and 7, and the plate member 42 faces in the front-rear direction. It is arranged in a state. The front-rear dimension L1 of the plate member 42 is longer than the front-rear dimension L2 of the avoidance portion 38 with reference to FIG. 8, and the front end side (42a) and the rear end side (42b) of the plate member 42 are longer. , Each of which is arranged so as to protrude from the avoidance portion 38 (in FIG. 8, for convenience, a hatch is attached to each protruding end side of the plate member). Further, the vertical dimensions of the plate member 42 are set to dimensions that can be arranged so as to be overlapped with the locking claw 37 as shown in FIG. 11 in the locked state of the hook member 33 on the right side, which will be described later. Here, the material of the plate member 42 is not particularly limited, but it is desirable that the material is flexible and deformable, and various resins and elastomers can be exemplified as this kind of material. The plate member 42 of this embodiment is made of a resin such as polypropylene having appropriate flexibility, and is sewn and attached to the lower side of the planar member 40 by a sewing thread SY. There is.

［フック部材と面状部材の取付け手法］
図４を参照して、シートカバー４Ｓの周端部４ＳＡ〜４ＳＤに、対応するフック部材３１〜３４と面状部材４０（プレート部材４２）を取付けておく。ここでシートカバー４Ｓに対する各部材の取付け手法は概ね同一であるため、シートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣを一例に各部材の取付け手法を説明する。図６及び図７に示す右周端部４ＳＣの裏側に、面状部材４０と右側のフック部材３３とをこの順で重ね、さらに面状部材４０を、右側のフック部材３３の回避部位３８に対面配置しておく。このとき右側のフック部材３３の基部３６側を、右周端部４ＳＣの端末に位置合わせしつつ、右側のフック部材３３の係止爪３７を、右周端部４ＳＣの裏側から突出させて配置しておく。また同様に面状部材４０の端末を、右周端部４ＳＣの端末に位置合わせしつつ、プレート部材４２を係止爪３７側に配置しておく。この状態で右周端部４ＳＣの端末に沿って縫合線ＳＥＷを形成し、この縫合線ＳＥＷによって右側のフック部材３３と面状部材４０を右周端部４ＳＣに縫合して取付けることができる。こうして右周端部４ＳＣでは、右側のフック部材３３の回避部位３８を補完するように面状部材４０が配置される。さらにプレート部材４２が、回避部位３８の両隣（図６の前後両隣）に配置する係止爪３７側にはみ出して配置されることとなる。そして本実施例では、右側のフック部材３３と面状部材４０の双方を、縫合線ＳＥＷ（共通の取付け手法）にて右周端部４ＳＣに取付けることで、これらを個別の手法で取付ける場合に比してシート構成のシンプル化に資する構成となる。 [Attachment method for hook member and planar member]
With reference to FIG. 4, the corresponding hook members 31 to 34 and the planar member 40 (plate member 42) are attached to the peripheral end portions 4SA to 4SD of the seat cover 4S. Here, since the attachment method of each member to the seat cover 4S is almost the same, the attachment method of each member will be described by taking the right peripheral end portion 4SC of the seat cover 4S as an example. The planar member 40 and the right hook member 33 are stacked in this order on the back side of the right peripheral end portion 4SC shown in FIGS. 6 and 7, and the planar member 40 is further attached to the avoidance portion 38 of the right hook member 33. Place them face-to-face. At this time, while aligning the base portion 36 side of the right hook member 33 with the terminal of the right peripheral end portion 4SC, the locking claw 37 of the right hook member 33 is arranged so as to project from the back side of the right peripheral end portion 4SC. I will do it. Similarly, the plate member 42 is arranged on the locking claw 37 side while aligning the terminal of the planar member 40 with the terminal of the right peripheral end portion 4SC. In this state, a suture line SEW is formed along the terminal of the right peripheral end portion 4SC, and the hook member 33 and the planar member 40 on the right side can be sewn and attached to the right peripheral end portion 4SC by the suture line SEW. In this way, at the right peripheral end portion 4SC, the planar member 40 is arranged so as to complement the avoidance portion 38 of the hook member 33 on the right side. Further, the plate member 42 is arranged so as to protrude from the locking claw 37 side arranged on both sides of the avoidance portion 38 (both front and rear sides in FIG. 6). Then, in this embodiment, when both the hook member 33 and the planar member 40 on the right side are attached to the right peripheral end portion 4SC by the suture line SEW (common attachment method), they are attached by individual methods. In comparison, the configuration contributes to the simplification of the seat configuration.

［シートカバーの配設作業］
図４を参照して、シートフレーム４Ｆ上にシートパッド４Ｐを配置したのち、このシートパッド４Ｐをシートカバー４Ｓで被覆する。このときシートカバー４Ｓを、適度にテンションをかけて張った状態として、シートパッド４Ｐの上面から周面にかけての部分を被覆する。そしてシートカバー４Ｓの周端部の各フック部材３１〜３４を、それぞれシートクッション４の周面の対応する各係止部材２１〜２４の一般部位ＸＭ等に係止しておく。こうして各係止部材２１〜２４と各フック部材３１〜３４の係止力にて、シートカバー４Ｓが適度なテンションがかけられた状態で維持されるのであるが、本実施例では、左右の各係止部材（２３，２４）が部分的に分割されている。この種の構成では、図４及び図５を参照して、左右の各係止部材（２３，２４）の分割部位ＹＭに対応するフック部材（３３，３４）が係止されず、シートカバー４Ｓのテンションが部分的に弱まってしまうおそれがある。 [Seat cover placement work]
After arranging the seat pad 4P on the seat frame 4F with reference to FIG. 4, the seat pad 4P is covered with the seat cover 4S. At this time, the seat cover 4S is in a state of being stretched with an appropriate tension, and covers the portion from the upper surface to the peripheral surface of the seat pad 4P. Then, the hook members 31 to 34 at the peripheral end of the seat cover 4S are locked to the general parts XM and the like of the corresponding locking members 21 to 24 on the peripheral surface of the seat cushion 4, respectively. In this way, the seat cover 4S is maintained in a state where an appropriate tension is applied by the locking force of each of the locking members 21 to 24 and each of the hook members 31 to 34. However, in this embodiment, the left and right seat covers 4S are maintained. The locking members (23, 24) are partially divided. In this type of configuration, with reference to FIGS. 4 and 5, the hook members (33, 34) corresponding to the divided portions YM of the left and right locking members (23, 24) are not locked, and the seat cover 4S There is a risk that the tension of the will be partially weakened.

そこで本実施例では、図４、図６及び図７を参照して、シートカバー４Ｓの各端部４ＳＣ（４ＳＤ）裏側に、各フック部材３３（３４）とともに、面状部材４０とプレート部材４２が取付けられている。面状部材４０は、各フック部材（３３，３４）の分割部位ＹＭに対面配置される回避部位３８を補完するように配置され、さらに面状部材４０の末端側に設けられたプレート部材４２が、回避部位３８の両隣に配置するフック部材側にはみ出して配置されている。そして本実施例では、プレート部材４２を利用することにより、左右の係止部材（２３，２４）の分割部位ＹＭにおいても、シートカバー４Ｓに適度なテンションをかけておくこととした。ここでシートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣと左周端部４ＳＤとでは、概ね同一の手法でシートカバー４Ｓに適度なテンションをかけている。そこで以下に、右周端部４ＳＣを一例にプレート部材４２の使用例を説明する。 Therefore, in this embodiment, referring to FIGS. 4, 6 and 7, the surface member 40 and the plate member 42 are placed on the back side of each end 4SC (4SD) of the seat cover 4S together with the hook members 33 (34). Is installed. The planar member 40 is arranged so as to complement the avoidance portion 38 arranged to face the divided portion YM of each hook member (33, 34), and a plate member 42 provided on the terminal side of the planar member 40 is further provided. , It is arranged so as to protrude from the hook member side arranged on both sides of the avoidance portion 38. Then, in this embodiment, by using the plate member 42, an appropriate tension is applied to the seat cover 4S even at the divided portions YM of the left and right locking members (23, 24). Here, the right peripheral end portion 4SC and the left peripheral end portion 4SD of the seat cover 4S apply appropriate tension to the seat cover 4S by substantially the same method. Therefore, an example of using the plate member 42 will be described below using the right peripheral end portion 4SC as an example.

ここで図９〜図１１に示すシートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣは、シートクッション４の右周面において、右側係止部材２３の外側から内側（各図では右側から左側）に回り込んだ状態とされている。そして右周端部４ＳＣの裏側に重複して取付けられている右側のフック部材３３（各フック部位３３ａ，３３ｂ）が右側係止部材２３の一般部位ＸＭ１，ＸＭ２に係止されている。このとき図１０を参照して、前側フック部位３３ａ下部の係止爪３７が、右側係止部材２３に対して内側から外側（左側から右側）に回り込んで、前側の一般部位ＸＭ１に係止されている。また図９に示す後側フック部位３３ｂも、右側係止部材２３に対して内側から外側に回り込んで後側の一般部位ＸＭ２に係止されている。 Here, the right peripheral end portion 4SC of the seat cover 4S shown in FIGS. 9 to 11 wraps around from the outside to the inside (from the right side to the left side in each figure) of the right side locking member 23 on the right peripheral surface of the seat cushion 4. It is said to be in a state. The right hook members 33 (each hook portion 33a, 33b) that are overlapped and attached to the back side of the right peripheral end portion 4SC are locked to the general portions XM1 and XM2 of the right locking member 23. At this time, referring to FIG. 10, the locking claw 37 at the lower part of the front hook portion 33a wraps around from the inside to the outside (from the left side to the right side) with respect to the right locking member 23, and is locked to the front general portion XM1. Has been done. Further, the rear hook portion 33b shown in FIG. 9 also wraps around from the inside to the outside with respect to the right locking member 23 and is locked to the general portion XM2 on the rear side.

そして図９に示す右周端部４ＳＣでは、右側のフック部材３３の回避部位３８が右側係止部材２３の分割部位ＹＭに対面状に配置され、さらに回避部位３８を補完するように面状部材４０とプレート部材４２が設けられている。そこで図１１に示す右周端部４ＳＣを右側係止部材２３の外側から内側に回り込ませた状態を基準として、面状部材４０を、分割部位ＹＭの対面位置で右側係止部材２３に対して内側から外側（左側から右側）に回り込ませておく。さらに面状部材４０の末端に取付けられているプレート部材４２を、シートカバー４Ｓの裏側で回避部位３８の両隣に配置する右側のフック部材３３の下部（係止爪３７）に重ねておく。すなわち図９及び図１１に示すようにプレート部材４２の前端４２ａ側を前側フック部位３３ａの係止爪３７に重ねるとともに、プレート部材４２の後端４２ｂ側を後側フック部位３３ｂの係止爪３７に重ねる。こうすることでプレート部材４２の一部（４２ａ，４２ｂ）が、シートカバー４Ｓと右側のフック部材３３の間に差し込まれて留め置かれた状態となる。そして分割部位ＹＭにおけるシートカバー４Ｓ部分は、プレート部材４２の留め置きによって適度なテンションが維持されて張りを持たせた状態となり、当該部分における皺や弛みの発生が極力回避される。こうして本実施例では、右側係止部材２３の分割部位ＹＭにおいても、シートカバー４Ｓのテンションを維持することが可能となり、シートカバー４Ｓを仕上がり性良く配設することができる。そして図４に示すシートカバー４Ｓの左周端部４ＳＤも、対応するプレート部材４２によって適度なテンションが維持されて張りを持たせた状態となり、仕上がり性良く配設されている。 Then, in the right peripheral end portion 4SC shown in FIG. 9, the avoidance portion 38 of the hook member 33 on the right side is arranged to face the divided portion YM of the right locking member 23, and the planar member is further complemented with the avoidance portion 38. 40 and a plate member 42 are provided. Therefore, based on the state in which the right peripheral end portion 4SC shown in FIG. 11 is wrapped around from the outside to the inside of the right locking member 23, the planar member 40 is placed on the right locking member 23 at the facing position of the division portion YM. Wrap around from the inside to the outside (from left to right). Further, the plate member 42 attached to the end of the planar member 40 is superposed on the lower portion (locking claw 37) of the right hook member 33 arranged on both sides of the avoidance portion 38 on the back side of the seat cover 4S. That is, as shown in FIGS. 9 and 11, the front end 42a side of the plate member 42 is overlapped with the locking claw 37 of the front hook portion 33a, and the rear end 42b side of the plate member 42 is overlapped with the locking claw 37 of the rear hook portion 33b. Layer on. By doing so, a part (42a, 42b) of the plate member 42 is inserted and held between the seat cover 4S and the hook member 33 on the right side. Then, the seat cover 4S portion in the divided portion YM is in a state where an appropriate tension is maintained by retaining the plate member 42 to give tension, and the occurrence of wrinkles and slack in the portion is avoided as much as possible. Thus, in this embodiment, the tension of the seat cover 4S can be maintained even at the split portion YM of the right side locking member 23, and the seat cover 4S can be arranged with good finish. The left peripheral end portion 4SD of the seat cover 4S shown in FIG. 4 is also arranged in a state in which an appropriate tension is maintained by the corresponding plate member 42 to give tension, and the finish is good.

また本実施例では、図９に示すプレート部材４２が適度な可撓性を備えているため、このプレート部材４２を、シートカバー４Ｓのテンションに応じて適宜の形状に変形させることができる。このためプレート部材４２の一部（例えば前端４２ａや後端４２ｂ）をシートカバー４Ｓのテンションで係止爪３７側に撓ませて押し付けておくことが可能となる。こうすることでプレート部材４２の一部によってシートカバー４Ｓが過度に凹凸化するといった事態を極力回避でき、特にプレート部材４２がシートカバー側に過度に浮き出る（ハイライトができる）といった事態を極力阻止できる。特に本実施例では、プレート部材４２を、シンプルな平板状の部材で構成しているため、シートカバー４Ｓに不自然な凹凸が生じることを極力回避できる。 Further, in this embodiment, since the plate member 42 shown in FIG. 9 has appropriate flexibility, the plate member 42 can be deformed into an appropriate shape according to the tension of the seat cover 4S. Therefore, a part of the plate member 42 (for example, the front end 42a and the rear end 42b) can be bent and pressed toward the locking claw 37 by the tension of the seat cover 4S. By doing so, it is possible to avoid a situation in which the seat cover 4S is excessively uneven due to a part of the plate member 42, and in particular, a situation in which the plate member 42 is excessively raised (highlighted) on the seat cover side is prevented as much as possible. can. In particular, in this embodiment, since the plate member 42 is composed of a simple flat plate-shaped member, it is possible to avoid unnatural unevenness on the seat cover 4S as much as possible.

こうして図１〜図３に示す乗物用シート２では、シートカバー４Ｓを、仕上がり性良くシートクッション４に配設することで、シートの意匠性向上に資する構成となっている。また乗物用シート２では、シートクッション４を、必要に応じて基本姿勢とタンブル姿勢の間で変位させることが可能である。このとき図４及び図５に示すように左右の係止部材（２３，２４）の分割部位ＹＭが対応する脚部１４ａ，１４ｂを避けるように上方に屈曲している。また前側の一般部位ＸＭ１と後側の一般部位ＸＭ２とが対応する脚部１４ａ，１４ｂと干渉しないように前後に分かれて配置されている。このように各脚部１４ａ，１４ｂを避けるように一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）を分割させておくことで、この一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）が各脚部１４ａ，１４ｂに干渉することを極力回避することができる。こうすることで各脚部１４ａ，１４ｂを、一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）に邪魔されることなくシートフレーム４Ｆの所定位置に配設できる。また一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）が、シートクッション４の姿勢変位の際に邪魔となることを極力回避できるため、これらの接触が原因の異音発生などを好適に阻止できる。 In this way, in the vehicle seat 2 shown in FIGS. 1 to 3, the seat cover 4S is arranged on the seat cushion 4 with good finish, thereby contributing to the improvement of the design of the seat. Further, in the vehicle seat 2, the seat cushion 4 can be displaced between the basic posture and the tumble posture as needed. At this time, as shown in FIGS. 4 and 5, the split portions YM of the left and right locking members (23, 24) are bent upward so as to avoid the corresponding legs 14a and 14b. Further, the front side general part XM1 and the rear side general part XM2 are arranged separately in the front and rear so as not to interfere with the corresponding leg portions 14a and 14b. By dividing the general parts (XM1, XM2) so as to avoid the legs 14a and 14b in this way, it is possible to prevent the general parts (XM1, XM2) from interfering with the legs 14a and 14b as much as possible. can do. By doing so, the legs 14a and 14b can be arranged at predetermined positions on the seat frame 4F without being disturbed by the general parts (XM1, XM2). Further, since it is possible to avoid the general parts (XM1 and XM2) from becoming an obstacle when the seat cushion 4 is displaced in posture as much as possible, it is possible to suitably prevent the generation of abnormal noise caused by these contacts.

以上説明した通り本実施例では、シートカバー４Ｓの端部裏側に、フック部材（３３，３４）と、面状部材４０と、プレート部材４２とを設け、面状部材４０及びプレート部材４２が、フック部材（３３，３４）の分割部位ＹＭに対面配置される回避部位３８を補完するように配置されている。そしてフック部材（３３，３４）と係止部材（２３，２４）とを係止した際に、面状部材４０の末端側を、分割部位ＹＭにおいて係止部材（２３，２４）の外側に配置しつつプレート部材４２をフック部材（３３，３４）の下部側に重ねておく。こうすることでプレート部材４２の一部（４２ａ，４２ｂ）が、シートカバー４Ｓとフック部材（３３，３４）の間に差し込まれて留め置かれた状態となり、分割部位ＹＭにおけるシートカバー４Ｓ部分に適度なテンションをかけておくことが可能となる。また本実施例では、脚部１４ａ，１４ｂを避けるように一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）を分割させておくことで、この一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）が脚部１４ａ，１４ｂに干渉することを極力回避することができる。そしてこのような構成においても、プレート部材４２を利用して、分割部位ＹＭにおけるシートカバー４Ｓ部分に適度なテンションをかけておくことが可能となる。また本実施例では、フック部材（３３，３４）と面状部材４０の双方を、縫合（同一の取付け手法）によってシートカバー４Ｓに取付けることで、シート構成のシンプル化に資する構成となる。また本実施例では、プレート部材４２を、シートカバー４Ｓのテンションに応じて撓み変形させることにより、このプレート部材４２によってシートカバー４Ｓが過度に凹凸化することを極力回避することができる。また本実施例では、プレート部材４２を平板状としたことで構成をシンプル化することが可能となる。このため本実施例によれば、係止部材（２３，２４）が部分的に分割されている場合においても、シートカバー４Ｓをより仕上がり性良く配設することができる。 As described above, in the present embodiment, the hook member (33, 34), the planar member 40, and the plate member 42 are provided on the back side of the end portion of the seat cover 4S, and the planar member 40 and the plate member 42 are provided. It is arranged so as to complement the avoidance portion 38 which is arranged to face the divided portion YM of the hook member (33, 34). Then, when the hook member (33, 34) and the locking member (23, 24) are locked, the terminal side of the planar member 40 is arranged outside the locking member (23, 24) at the division portion YM. While doing so, the plate member 42 is placed on the lower side of the hook member (33, 34). By doing so, a part (42a, 42b) of the plate member 42 is inserted and held between the seat cover 4S and the hook member (33, 34), and is placed on the seat cover 4S portion in the divided portion YM. It is possible to apply an appropriate tension. Further, in this embodiment, by dividing the general parts (XM1, XM2) so as to avoid the legs 14a and 14b, it is possible that the general parts (XM1, XM2) interfere with the legs 14a and 14b as much as possible. It can be avoided. Even in such a configuration, it is possible to apply an appropriate tension to the seat cover 4S portion in the divided portion YM by using the plate member 42. Further, in this embodiment, both the hook member (33, 34) and the planar member 40 are attached to the seat cover 4S by suturing (the same attachment method), thereby contributing to the simplification of the seat configuration. Further, in the present embodiment, by bending and deforming the plate member 42 according to the tension of the seat cover 4S, it is possible to prevent the seat cover 4S from being excessively uneven due to the plate member 42 as much as possible. Further, in this embodiment, the structure can be simplified by forming the plate member 42 into a flat plate shape. Therefore, according to the present embodiment, the seat cover 4S can be arranged with better finish even when the locking members (23, 24) are partially divided.

本実施形態の乗物用シート２は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、係止部材２１〜２４の構成（形状，寸法，配設位置，各部位の構成など）を例示したが、係止部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば係止部材の分割部位は、脚部などの他部材の配設位置を考慮して、シートクッション周面の適宜の位置に設けることができ、前周面と後周面と右周面と左周面の少なくとも一つに設けることが可能である。また他部材として、脚部のほかに、モータなどの電装部品や各種のブラケットを想定できる。なお分割部位は、シートのデザイン上の制約から係止部材に設けられることもある。 The vehicle seat 2 of this embodiment is not limited to the above-described embodiment, and may take various other embodiments. In the present embodiment, the configurations of the locking members 21 to 24 (shape, dimensions, arrangement position, configuration of each part, etc.) are illustrated, but the configuration of the locking members is not limited. For example, the dividing portion of the locking member can be provided at an appropriate position on the peripheral surface of the seat cushion in consideration of the arrangement position of other members such as the legs, and the front peripheral surface, the rear peripheral surface, and the right peripheral surface can be provided. It can be provided on at least one of the left peripheral surfaces. In addition to the legs, electrical components such as motors and various brackets can be assumed as other members. The division portion may be provided on the locking member due to restrictions on the design of the seat.

また本実施形態では、フック部材３１〜３４と面状部材４０とプレート部材４２の構成（形状，寸法，配設位置，配設数，取付け手法など）を例示したが、各部材の構成を限定する趣旨ではない。例えばフック部材の回避部位は、分割部位に配置される他部材を考慮して適宜の形状と寸法を有することができる。また面状部材は、回避部位の構成に応じて適宜の形状と寸法を有することができる。またプレート部材は、平板状の部材のほか、各種の板状又は棒状の部材で構成することが可能であり、例えば端部が板状でその他の部分が棒状の部材で構成することも可能である。そしてフック部材とプレート部材とは、同一又は異なる手法でシートカバーに取付けることができ、この種の手法として、接着や融着、ステープルやクリップなどの接合部材を用いた手法を例示できる。なおプレート部材（全部又は一部）は、金属などの剛性に優れる素材で形成することも可能である。 Further, in the present embodiment, the configurations (shape, dimensions, arrangement positions, number of arrangements, mounting methods, etc.) of the hook members 31 to 34, the planar members 40, and the plate members 42 are illustrated, but the configurations of the respective members are limited. It is not the intention to do it. For example, the avoidance portion of the hook member can have an appropriate shape and size in consideration of other members arranged at the divided portion. Further, the planar member can have an appropriate shape and dimensions depending on the configuration of the avoidance portion. Further, the plate member can be composed of various plate-shaped or rod-shaped members in addition to the flat plate-shaped member. For example, the plate member can be composed of a plate-shaped end portion and a rod-shaped member at other portions. be. The hook member and the plate member can be attached to the seat cover by the same or different methods, and as this kind of method, a method using a joining member such as an adhesion or fusion, a staple or a clip can be exemplified. The plate member (all or part) can also be formed of a material having excellent rigidity such as metal.

また本実施形態では、乗物用シート２の構成を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。例えば乗物用シートでは、シートクッションを前方に跳ね上げる構成を例示したが、シートクッションをシート幅方向に跳ね上げる構成を採用することもできる。またシートクッションは、ベース部材上に配設する場合のほか、シートレールや乗物床面上に配設することもできる。また乗物用シートでは、シートクッションの姿勢変位を行わない構成を採用することもできる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。 Further, in the present embodiment, the configuration of the vehicle seat 2 is illustrated, but it is not intended to limit the configuration of the vehicle seat. For example, in the vehicle seat, the configuration in which the seat cushion is flipped forward is illustrated, but a configuration in which the seat cushion is flipped up in the seat width direction can also be adopted. Further, the seat cushion can be arranged not only on the base member but also on the seat rail or the floor surface of the vehicle. Further, in the vehicle seat, it is possible to adopt a configuration in which the posture of the seat cushion is not displaced. The configuration of the present embodiment can be applied to all vehicle seats such as vehicles, aircraft, trains, and ships.

２乗物用シート
４シートクッション
６シートバック
７アームレスト
８ヘッドレスト
９ベース部材
４Ｐシートパッド
４Ｆシートフレーム
４Ｆａ前枠部位
４Ｆｂ後枠部位
４Ｆｃ右枠部位
４Ｆｄ左枠部位
１４ａ右側脚部
１４ｂ左側脚部
Ｗ支持ワイヤ
１０アンダーカバー
１１底板部
１２立壁部
２０挿通部
２４ａ，２４ｂ脚用窓部
４Ｓシートカバー
４ＳＡシートカバーの前周端部
４ＳＣシートカバーの右周端部（本発明のシートカバーの端部）
４ＳＤシートカバーの左周端部（本発明のシートカバーの端部）
４ＳＢシートカバーの後周端部
２１前側係止部材
２２後側係止部材
２３右側係止部材（本発明の係止部材）
２４左側係止部材（本発明の係止部材）
Ｅ１〜Ｅ８各係止部材の端部
ＸＭ，ＸＭ１，ＸＭ２一般部位
ＹＭ分割部位
３１前側のフック部材
３２後側のフック部材
３３右側のフック部材（本発明のフック部材）
３３ａ前側フック部位
３３ｂ後側フック部位
３４左側のフック部材（本発明のフック部材）
３６基部
３７係止爪
３８回避部位
ＳＡ前側の一般部位の後端
ＳＢ後側の一般部位の前端
ＳＣ連結部位
４０面状部材
４２プレート部材
４２ａプレート部材の前端
４２ｂプレート部材の後端
ＳＥＷ縫合線
ＳＹ縫付糸 2 Vehicle seat 4 Seat cushion 6 Seat back 7 Armrest 8 Headrest 9 Base member 4P Seat pad 4F Seat frame 4Fa Front frame part 4Fb Rear frame part 4Fc Right frame part 4Fd Left frame part 14a Right leg part 14b Left leg part W Support wire 10 Undercover 11 Bottom plate 12 Standing wall 20 Insertion 24a, 24b Leg window 4S Seat cover 4SA Front peripheral end of seat cover 4SC Right peripheral end of seat cover (end of seat cover of the present invention)
Left peripheral end of 4SD seat cover (end of seat cover of the present invention)
4SB Seat cover rear peripheral end 21 Front locking member 22 Rear locking member 23 Right locking member (locking member of the present invention)
24 Left locking member (locking member of the present invention)
E1 to E8 Ends of each locking member XM, XM1, XM2 General part YM Divided part 31 Front hook member 32 Rear hook member 33 Right hook member (hook member of the present invention)
33a Front hook portion 33b Rear hook portion 34 Left hook member (hook member of the present invention)
36 Base 37 Locking claw 38 Avoidance part SA Rear end of general part on the front side SB Front end of general part on the rear side SC Connecting part 40 Planar member 42 Plate member 42a Front end of plate member 42b Rear end of plate member SEW suture line SY Sewing thread

Claims

The seat cushion that serves as the seat includes a seat cover that forms a design surface, a plate-shaped hook member that is overlapped on the back side of the end portion of the seat cover, and a wire shape that is arranged on the peripheral surface of the seat cushion. Equipped with a locking member
The locking member is provided with a general portion extending along the peripheral surface of the seat cushion and a divided portion which is a divided portion of the general portion.
The lower portion of the hook member having a U-shaped cross section wraps around the locking member from the inside to the outside based on the state in which the end side of the seat cover wraps around from the outside to the inside of the locking member. In a vehicle seat, which is locked to the general portion and provided with a notch-shaped avoidance portion for avoiding overlap with the divided portion.
A planar member is attached to the back side of the seat cover so as to complement the avoidance portion, and plate members provided on the terminal side of the planar member are hooks arranged on both sides of the avoidance portion. It is placed so that it protrudes from the member side,
Based on the state in which the end side of the seat cover is wrapped from the outside to the inside of the locking member, the planar member rotates from the inside to the outside with respect to the locking member at the facing position of the divided portion. The plate member is a vehicle seat that is embedded and overlaps the lower part of the hook member that is arranged on both sides of the avoidance portion on the back side of the seat cover.

The seat cushion can be flipped up upward from a leg portion provided on the peripheral surface of the seat cushion, and the general portion is divided by a divided portion provided overlapping on the leg portion. The vehicle seat according to claim 1.

The vehicle seat according to claim 1 or 2, wherein the hook member and the planar member are sewn and attached to the seat cover.

The vehicle sheet according to any one of claims 1 to 3, wherein the plate member is made of a flexible resin member.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the plate member is composed of a flat plate-shaped member.