JP6866630B2

JP6866630B2 - Seat cover locking structure

Info

Publication number: JP6866630B2
Application number: JP2016246624A
Authority: JP
Inventors: 洋徐; 正人京極; 佐藤　亮; 亮佐藤
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2016-12-20
Filing date: 2016-12-20
Publication date: 2021-04-28
Anticipated expiration: 2036-12-20
Also published as: JP2018099258A

Description

本発明は、シートカバーの端部をシートパッドの裏面側に係止するシートカバーの係止構造に関する。 The present invention relates to a seat cover locking structure that locks the end of the seat cover to the back surface side of the seat pad.

この種の乗物用シートは、乗員を弾性的に支持するシートパッドと、このシートパッドを被覆するシートカバーを有している。そしてシートカバーにてシートパッドの着座面を覆いつつ、シートカバーの端部を、シートパッドの裏面側に係止する。例えば特許文献１に開示の乗物用シートでは、シートパッドの裏面に、フロントパネルとフロントパイプが配置されている。フロントパネルは、シートパッドの裏面前部を支持する板材であり、下方に突出する切起こし状の係止片が設けられている。またフロントパイプは、フロントパネルの後方で左右に延長しているパイプ材である。このフロントパイプには、ワイヤ状のバネが係止されており、バネの先端が、フロントパイプの下方に突出している。 This type of vehicle seat has a seat pad that elastically supports the occupant and a seat cover that covers the seat pad. Then, while covering the seating surface of the seat pad with the seat cover, the end portion of the seat cover is locked to the back surface side of the seat pad. For example, in the vehicle seat disclosed in Patent Document 1, a front panel and a front pipe are arranged on the back surface of the seat pad. The front panel is a plate material that supports the front portion of the back surface of the seat pad, and is provided with a raised-shaped locking piece that protrudes downward. The front pipe is a pipe material that extends to the left and right behind the front panel. A wire-shaped spring is locked to this front pipe, and the tip of the spring projects below the front pipe.

またシートカバーには、その前端部をなす面状のカーペットが取付けられている。このカーペットには、係止片を挿通可能な係止孔と、バネの先端を挿通可能な係止孔が適宜の位置に設けられている。そしてシートカバーで、シートパッドの着座側を覆いつつ、カーペットを、シートパッドの前縁から裏面に回り込ませる。この状態でカーペットの適宜の位置に設けられている各係止孔に係止片とバネをそれぞれ挿通することで、シートカバーの前端部をなすカーペットを、シートパッドの裏面側に係止しておくことができる。 Further, a planar carpet forming the front end thereof is attached to the seat cover. The carpet is provided with a locking hole through which the locking piece can be inserted and a locking hole through which the tip of the spring can be inserted at appropriate positions. Then, while covering the seating side of the seat pad with the seat cover, the carpet is wrapped around from the front edge of the seat pad to the back surface. In this state, by inserting a locking piece and a spring into each of the locking holes provided at appropriate positions on the carpet, the carpet forming the front end of the seat cover is locked to the back surface side of the seat pad. Can be left.

ここで上述の構成では、シートカバーの取付け安定性等を考慮して、シートカバーの複数の端部を、ともにシートパッドの裏面側に係止しておくことがある。例えば公知技術の構成では、シートカバーの前端部をなすカーペットをシートパッドの裏面側に係止したのち、シートカバーの後端部を、シートパッドの後縁から裏面側に回り込ませる。そしてシートパッドの後端部を、カーペット後端に設けられている面ファスナなどの他部材に係止することで、シートカバーの前端部と後端部を、シートパッドの裏面側で安定的に係止しておくことができる。 Here, in the above configuration, in consideration of the mounting stability of the seat cover and the like, a plurality of ends of the seat cover may be locked together on the back surface side of the seat pad. For example, in the configuration of a known technique, the carpet forming the front end portion of the seat cover is locked to the back surface side of the seat pad, and then the rear end portion of the seat cover is wrapped around from the rear edge of the seat pad to the back surface side. Then, by locking the rear end portion of the seat pad to another member such as a hook-and-loop fastener provided at the rear end of the carpet, the front end portion and the rear end portion of the seat cover can be stably held on the back surface side of the seat pad. It can be locked.

特開２０１５−２０８４３９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-208439

しかしシートカバーの複数の端部を裏面側に係止する場合、面ファスナなどの他部材を要する構成は、シートの部品点数削減の観点から、すんなり採用できる構成ではなかった。すなわち面ファスナなどの他部材を用いる場合、シートカバーの製造コストが増加するとともに、この他部材を、シートカバーの端部に取付けておく工程が必要となる。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートの部品点数の増加を伴うことなく、シートカバーの複数の端部をシートパッドの裏面側に係止することにある。 However, when a plurality of ends of the seat cover are locked to the back surface side, a configuration that requires other members such as a hook-and-loop fastener is not a configuration that can be easily adopted from the viewpoint of reducing the number of parts of the seat. That is, when another member such as a hook-and-loop fastener is used, the manufacturing cost of the seat cover increases, and a step of attaching the other member to the end portion of the seat cover is required. The present invention has been devised in view of the above points, and the problem to be solved by the present invention is to attach a plurality of ends of the seat cover to the back surface side of the seat pad without increasing the number of parts of the seat. To lock in.

上記課題を解決するための手段として、第１発明のシートカバーの係止構造では、乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートパッドの着座面から裏面にかけてを覆うシートカバーとを備え、シートパッドの裏面側でシートカバーの端部を係止する。そしてシートカバーの端部において、シートパッドの一縁から裏面に回り込んでいる第一端部と、一縁とは異なるシートパッドの他縁から裏面に回り込んでいる第二端部とを有する。またシートパッドの裏面側に、シートパッドの一縁側に配置する第一係止部と、シートパッドの他縁側に配置する第二係止部が設けられている。この種の係止構造では、シートの部品点数の増加を伴うことなく、シートカバーの複数の端部をシートパッドの裏面側に係止することが望まれる。そこで本発明では、第一端部が、第一係止部に係止された状態でシートパッドの他縁に向けて延設されているとともに、第二端部が、第一端部を厚み方向に貫通する露出部から露出している第二係止部に係止されている。本発明では、シートカバーの第一端部の露出部から第二係止部を露出させたことで、シートカバーの第二端部を、他部材を要することなく第二係止部に係止することができる。 As a means for solving the above problems, the seat cover locking structure of the first invention includes a seat pad that can elastically support an occupant and a seat cover that covers the seat pad from the seating surface to the back surface. Lock the end of the seat cover on the back side of the seat pad. Then, at the end of the seat cover, there is a first end portion that wraps around from one edge of the seat pad to the back surface, and a second end portion that wraps around from the other edge of the seat pad that is different from one edge to the back surface. .. Further, on the back surface side of the seat pad, a first locking portion arranged on one edge side of the seat pad and a second locking portion arranged on the other edge side of the seat pad are provided. In this type of locking structure, it is desired to lock a plurality of ends of the seat cover to the back surface side of the seat pad without increasing the number of parts of the seat. Therefore, in the present invention, the first end portion is extended toward the other edge of the seat pad in a state of being locked to the first locking portion, and the second end portion thickens the first end portion. It is locked to the second locking portion exposed from the exposed portion penetrating in the direction. In the present invention, by exposing the second locking portion from the exposed portion of the first end portion of the seat cover, the second end portion of the seat cover is locked to the second locking portion without requiring another member. can do.

第２発明のシートカバーの係止構造は、第１発明のシートカバーの係止構造において、第二端部が、シートパッドの一縁の対向位置にあるシートパッドの他縁から裏面に回り込んでいる。本発明では、第一端部と第二端部を対向位置から裏面側に回り込ませて対応する係止部に係止しているため、シートカバーをシートパッドに仕上がり性良く被覆することができる。 In the seat cover locking structure of the second invention, in the seat cover locking structure of the first invention, the second end portion wraps around from the other edge of the seat pad at the opposite position of one edge of the seat pad to the back surface. I'm out. In the present invention, since the first end portion and the second end portion are wrapped around from the opposite position to the back surface side and locked to the corresponding locking portions, the seat cover can be covered with the seat pad with good finish. ..

第３発明のシートカバーの係止構造は、第２発明のシートカバーの係止構造において、シートカバーの端部において、一縁と他縁の間に配置しているシートパッドの側縁側から裏面に回り込んでいる第三端部を有するとともに、シートパッドの裏面側に、シートパッドの側縁に配置する第三係止部が設けられている。そして第三端部が、第一端部を厚み方向に貫通する他の露出部から露出している第三係止部に係止されている。本発明では、第一端部の他の露出部から第三係止部を露出させたことで、第三端部を、他部材を要することなく第三係止部に係止することができる。
The locking structure of the seat cover of the third invention is the locking structure of the seat cover of the second invention, from the side edge side to the back surface of the seat pad arranged between one edge and the other edge at the end of the seat cover. It has a third end portion that wraps around the seat pad, and a third locking portion that is arranged on the side edge of the seat pad is provided on the back surface side of the seat pad. Then, the third end portion is locked to the third locking portion exposed from another exposed portion penetrating the first end portion in the thickness direction. In the present invention, by exposing the third locking portion from the other exposed portion of the first end portion, the third end portion can be locked to the third locking portion without requiring another member. ..

第４発明のシートカバーの係止構造は、第３発明のシートカバーの係止構造において、第一端部の延設方向において、他の露出部の開口寸法が、露出部の開口寸法よりも大きくされている。本発明では、例えば第一係止部を露出部から露出させた状態において、他の露出部から第三係止部を露出させる。このとき第三係止部が、予定されている所定位置から第一端部の延設方向に若干ズレていたとしても、相対的に大きな他の露出部から第三係止部をより確実に露出させておくことができる。 In the seat cover locking structure of the fourth invention, in the seat cover locking structure of the third invention, the opening dimension of the other exposed portion is larger than the opening dimension of the exposed portion in the extending direction of the first end portion. It has been enlarged. In the present invention, for example, in a state where the first locking portion is exposed from the exposed portion, the third locking portion is exposed from the other exposed portion. At this time, even if the third locking portion is slightly displaced from the planned predetermined position in the extending direction of the first end portion, the third locking portion can be more reliably moved from the other relatively large exposed portion. It can be exposed.

第５発明のシートカバーの係止構造は、第１発明のシートカバーの係止構造において、第二端部が、シートパッドの一縁の対向位置とは異なる位置にあるシートパッドの他縁から裏面に回り込んでいる。本発明では、シートカバーに対して異なる位置でテンションをかけることができる。 The locking structure of the seat cover of the fifth invention is the locking structure of the seat cover of the first invention, in which the second end portion is from the other edge of the seat pad at a position different from the opposite position of one edge of the seat pad. It wraps around the back side. In the present invention, tension can be applied to the seat cover at different positions.

第６発明のシートカバーの係止構造は、第１発明〜第５発明のいずれかのシートカバーの係止構造において、第二端部によって、露出部と第二係止部が被覆されている。本発明では、第二端部によって、露出部と第二係止部の外部露出を極力回避することができる。 In the seat cover locking structure of the sixth invention, in the seat cover locking structure of any one of the first to fifth inventions, the exposed portion and the second locking portion are covered by the second end portion. .. In the present invention, the second end portion can avoid external exposure of the exposed portion and the second locking portion as much as possible.

第７発明のシートカバーの係止構造は、第１発明〜第６発明のいずれかのシートカバーの係止構造において、シートパッドの裏面側に、シートパッドよりも剛性に優れるシートフレームが配置されているとともに、第一係止部と第二係止部の少なくとも一方がシートフレームの一部で構成されている。本発明では、剛性に優れて変形しにくいシートフレームの係止部に、対応する端部を安定的に係止することができる。 In the seat cover locking structure of the seventh invention, in the seat cover locking structure of any one of the first to sixth inventions, a seat frame having higher rigidity than the seat pad is arranged on the back surface side of the seat pad. At the same time, at least one of the first locking portion and the second locking portion is composed of a part of the seat frame. In the present invention, the corresponding end portion can be stably locked to the locking portion of the seat frame having excellent rigidity and being hard to be deformed.

第８発明のシートカバーの係止構造は、第７発明のシートカバーの係止構造において、第一端部の末端部が、シートパッドとシートフレームの間に差し込まれた状態で保持されている。本発明では、第一端部の末端部がシートパッドとシートフレームの間に保持されている。このため第二端部の係止作業時に、第一端部の末端部が邪魔となることがないため、第二端部をより確実に第二係止部に係止しておくことができる。 The seat cover locking structure of the eighth invention is the seat cover locking structure of the seventh invention, in which the end portion of the first end portion is held in a state of being inserted between the seat pad and the seat frame. .. In the present invention, the end portion of the first end portion is held between the seat pad and the seat frame. Therefore, when the second end portion is locked, the end portion of the first end portion does not get in the way, so that the second end portion can be more reliably locked to the second locking portion. ..

本発明に係る第１発明によれば、シートの部品点数の増加を伴うことなく、シートカバーの複数の端部をシートパッドの裏面側に係止することができる。また第２発明によれば、シートカバーの仕上がり性を向上させつつ、シートカバーの複数の端部をシートパッドの裏面側に係止することができる。また第３発明によれば、シートの部品点数の増加を伴うことなく、シートカバーの更に多くの端部をシートパッドの裏面側に係止することができる。また第４発明によれば、シートカバーの更に多くの端部をシートパッドの裏面側でより確実に係止することができる。また第５発明によれば、シートカバーに対して異なる位置でテンションをかけることで、シートカバーの仕上がり性を向上させることができる。また第６発明によれば、シートカバーの複数の端部をシートパッドの裏面側でより見栄えよく係止することができる。また第７発明によれば、シートカバーの複数の端部をシートパッドの裏面側に安定的に係止することができる。そして第８発明によれば、シートカバーの複数の端部をシートパッドの裏面側に更に確実に係止することができる。 According to the first invention according to the present invention, a plurality of ends of the seat cover can be locked to the back surface side of the seat pad without increasing the number of parts of the seat. Further, according to the second invention, a plurality of ends of the seat cover can be locked to the back surface side of the seat pad while improving the finishability of the seat cover. Further, according to the third invention, more ends of the seat cover can be locked to the back surface side of the seat pad without increasing the number of parts of the seat. Further, according to the fourth invention, more end portions of the seat cover can be more reliably locked on the back surface side of the seat pad. Further, according to the fifth invention, the finishability of the seat cover can be improved by applying tension to the seat cover at different positions. Further, according to the sixth invention, the plurality of ends of the seat cover can be locked on the back surface side of the seat pad in a more attractive manner. Further, according to the seventh invention, a plurality of ends of the seat cover can be stably locked to the back surface side of the seat pad. According to the eighth invention, the plurality of ends of the seat cover can be more reliably locked to the back surface side of the seat pad.

乗物用シートの斜視図である。It is a perspective view of a vehicle seat. シートクッションの縦断面図である。It is a vertical sectional view of a seat cushion. シートフレームとシートパッドの裏面図である。It is a back view of a seat frame and a seat pad. シートカバーの前方斜視図である。It is a front perspective view of a seat cover. 図４のＶ−Ｖ線断面に相当するシートカバーの縦断面図である。It is a vertical cross-sectional view of the seat cover corresponding to the VV line cross section of FIG. シートカバーの後方斜視図である。It is a rear perspective view of a seat cover. 第一端部を係止した状態のシートクッションの裏面図である。It is a back view of the seat cushion in a state where the first end portion is locked. 第二端部を係止した状態のシートクッションの裏面図である。It is a back view of the seat cushion with the second end locked. 第三端部を係止した状態のシートクッションの裏面図である。It is a back view of the seat cushion with the third end locked. 露出部と第二係止部を示すシートクッション一部の拡大縦断面図である。It is an enlarged vertical sectional view of a part of a seat cushion which shows an exposed part and a 2nd locking part. 変形例にかかるシートクッションの横断面図である。It is a cross-sectional view of the seat cushion which concerns on a modification.

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１１を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示することがある。図１の乗物用シート２は、複数人の乗員が着座可能な左右方向（シート幅方向）に横長のシートであり、シートクッション４と、シートバック６を備えている。この乗物用シート２は、右側に比して左側が一段低い乗物床面ＦＳ上に配設されている。このためシートクッション４の左側から脚部８が下方に突出しており、この脚部８が、一段低い左側の乗物床面ＦＳに当接している。そしてシートクッション４の後部には、起立状態のシートバック６の下部が起倒可能に連結されている。これらシートクッション４とシートバック６は、左右方向の中央で区分け可能であり、右側シートクッション部位４ａ及び右側シートバック部位６ａと、左側シートクッション部位４ｂ及び左側シートバック部位６ｂにそれぞれ乗員が着座できる。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 11. For convenience, each figure may appropriately show arrow lines indicating the front-rear direction, the up-down direction, and the left-right direction of the vehicle seat. The vehicle seat 2 of FIG. 1 is a horizontally long seat in the left-right direction (seat width direction) in which a plurality of occupants can be seated, and includes a seat cushion 4 and a seat back 6. The vehicle seat 2 is arranged on the vehicle floor surface FS whose left side is one step lower than that on the right side. Therefore, the leg portion 8 projects downward from the left side of the seat cushion 4, and the leg portion 8 is in contact with the vehicle floor surface FS on the left side, which is one step lower. A lower portion of the upright seat back 6 is foldably connected to the rear portion of the seat cushion 4. The seat cushion 4 and the seat back 6 can be separated at the center in the left-right direction, and an occupant can be seated on the right seat cushion portion 4a and the right seat back portion 6a, and on the left seat cushion portion 4b and the left seat back portion 6b, respectively. ..

［シートクッション］
シートクッション４は、図２及び図３を参照して、シート骨格をなすシートフレーム４Ｆと、乗員を弾性的に支持するシートパッド４Ｐと、シートパッド４Ｐを被覆するシートカバー４Ｓとを有している（各部材等の詳細は適宜後述）。そしてシートパッド４Ｐは、シートフレーム４Ｆ上に配置されてシートカバー４Ｓで被覆されている。このときシートカバー４Ｓにて、シートパッド４Ｐの上面である着座面から下面である裏面にかけてを覆うとともに、シートカバー４Ｓの複数の端部５１〜５３をシートパッド４Ｐ裏面側に係止する。この種の構成においては、シートの部品点数の増加を伴うことなく、シートカバー４Ｓの複数の端部５１〜５３をシートパッド４Ｐの裏面側に係止することが望まれる。そこで本実施例では、後述する構成によって、シートの部品点数の増加を伴うことなく、シートカバー４Ｓの複数の端部５１〜５３をシートパッド４Ｐの裏面側に係止することとした。以下、各構成について詳述する。 [Seat cushion]
The seat cushion 4 has a seat frame 4F forming a seat skeleton, a seat pad 4P elastically supporting an occupant, and a seat cover 4S covering the seat pad 4P, with reference to FIGS. 2 and 3. (Details of each member, etc. will be described later as appropriate). The seat pad 4P is arranged on the seat frame 4F and covered with the seat cover 4S. At this time, the seat cover 4S covers from the seating surface which is the upper surface of the seat pad 4P to the back surface which is the lower surface, and locks the plurality of ends 51 to 53 of the seat cover 4S to the back surface side of the seat pad 4P. In this type of configuration, it is desired to lock the plurality of ends 51 to 53 of the seat cover 4S to the back surface side of the seat pad 4P without increasing the number of parts of the seat. Therefore, in this embodiment, the plurality of ends 51 to 53 of the seat cover 4S are locked to the back surface side of the seat pad 4P without increasing the number of parts of the seat according to the configuration described later. Hereinafter, each configuration will be described in detail.

［シートフレーム］
シートフレーム４Ｆは、図３を参照して、下面視で横長な略矩形の枠体であり、複数のフレーム１１〜１３，１５〜１７で構成されている。シートフレーム４Ｆの材質として、後述するシートパッド４Ｐよりも剛性に優れる素材が用いられており、典型的に金属や硬質樹脂が使用される。そしてシートフレーム４Ｆの枠形状は、フロントフレーム１１と、リアフレーム１２と、左右一対のサイドフレーム１３とで構成されている（図３では、便宜上、右側のサイドフレームのみ図示する）。フロントフレーム１１は、シートフレーム４Ｆ前部を構成するパイプ材であり、左右方向に直線状に延長している。またリアフレーム１２は、シートフレーム４Ｆ後部を構成するパイプ材であり、左右方向に直線状に延長している。そして左右一対のサイドフレーム１３は、シートフレーム４Ｆ側部を構成する板材であり、前後方向に延長してフロントフレーム１１とリアフレーム１２に連結している。右側のサイドフレーム１３は、シートフレーム４Ｆ右側を構成する断面略横Ｕ字状の板材であり、上下端が左側に屈曲している。また左側のサイドフレーム（図示省略）は、シートフレーム４Ｆ左側を構成する板材であり、脚部８の上部が取付けられている。 [Sheet frame]
The seat frame 4F is a substantially rectangular frame body that is horizontally long in a bottom view with reference to FIG. 3, and is composed of a plurality of frames 11 to 13, 15 to 17. As the material of the seat frame 4F, a material having higher rigidity than the seat pad 4P described later is used, and a metal or a hard resin is typically used. The frame shape of the seat frame 4F is composed of a front frame 11, a rear frame 12, and a pair of left and right side frames 13 (in FIG. 3, only the right side frame is shown for convenience). The front frame 11 is a pipe material constituting the front portion of the seat frame 4F, and extends linearly in the left-right direction. The rear frame 12 is a pipe material constituting the rear portion of the seat frame 4F, and extends linearly in the left-right direction. The pair of left and right side frames 13 are plate materials forming the side portions of the seat frame 4F, and extend in the front-rear direction and are connected to the front frame 11 and the rear frame 12. The right side frame 13 is a plate material having a substantially horizontal U-shape in cross section, which constitutes the right side of the seat frame 4F, and the upper and lower ends are bent to the left. Further, the left side frame (not shown) is a plate material constituting the left side of the seat frame 4F, and the upper portion of the leg portion 8 is attached.

またシートフレーム４Ｆの枠内には、図３を参照して、右側パネルフレーム１５と、左側パネルフレーム１６と、中央フレーム１７と、後述する複数の係止部（２１ａ〜２１ｄ，２２ａ〜２２ｄ，２３ａ〜２３ｄ，２４ａ〜２４ｄ）が設けられている。枠内の各フレーム１５〜１７は、それぞれシートフレーム４Ｆを補強する板材であり、フロントフレーム１１とリアフレーム１２の間に掛け渡されている。また枠内の各フレーム１５〜１７は、剛性確保の観点などから横断面が凹凸状とされているとともに、これらの適宜の位置に、軽量化の観点などから貫通孔Ｈが設けられている（図３では、便宜上、一つの貫通孔にのみ符号Ｈを付す）。 Further, in the frame of the seat frame 4F, with reference to FIG. 3, a right panel frame 15, a left panel frame 16, a center frame 17, and a plurality of locking portions (21a to 21d, 22a to 22d, which will be described later) are included. 23a to 23d, 24a to 24d) are provided. Each of the frames 15 to 17 in the frame is a plate material for reinforcing the seat frame 4F, and is hung between the front frame 11 and the rear frame 12. Further, each of the frames 15 to 17 in the frame has a concave-convex cross section from the viewpoint of ensuring rigidity, and through holes H are provided at appropriate positions thereof from the viewpoint of weight reduction. In FIG. 3, for convenience, only one through hole is designated by the reference numeral H).

そして右側パネルフレーム１５と左側パネルフレーム１６は、それぞれ前後方向に長尺な略矩形の板材（略同形同寸）であり、シートフレーム４Ｆの枠内で左右対称となるように配置されている。すなわち右側パネルフレーム１５は、シートフレーム４Ｆの枠内の右側に配置されており、右側シートクッション部位４ａを形成するシートパッド部分を支持できる。また左側パネルフレーム１６は、シートフレーム４Ｆの枠内の左側に配置されており、左側シートクッション部位４ｂを形成するシートパッド部分を支持できる。そして中央フレーム１７は、相対的に左右の寸法（横幅寸法）が狭小な板材であり、右側パネルフレーム１５と左側パネルフレーム１６の間に配置されている。 The right panel frame 15 and the left panel frame 16 are substantially rectangular plate members (substantially the same shape and the same size) that are long in the front-rear direction, and are arranged symmetrically within the frame of the seat frame 4F. .. That is, the right panel frame 15 is arranged on the right side in the frame of the seat frame 4F, and can support the seat pad portion forming the right seat cushion portion 4a. Further, the left panel frame 16 is arranged on the left side in the frame of the seat frame 4F, and can support the seat pad portion forming the left seat cushion portion 4b. The central frame 17 is a plate material having relatively narrow left and right dimensions (width dimensions), and is arranged between the right panel frame 15 and the left panel frame 16.

［係止部］
複数の係止部（第一係止部２１ａ〜２１ｄ，第二係止部２２ａ〜２２ｄ，第三係止部２３ａ〜２３ｄ，補助係止部２４ａ〜２４ｄ）は、図７〜図９を参照して、それぞれ対応するシートカバーの端部５１〜５３を係止可能な部位である。そして本実施例では、右側パネルフレーム１５に設けられている複数の係止部２１ａ，２１ｂ〜２４ａ，２４ｂと、左側パネルフレーム１６に設けられている複数の係止部２１ｃ，２１ｄ〜２４ｃ，２４ｄは、左右対称に配置されている以外は略同一の基本構成を有している。そこで以下に、右側パネルフレーム１５に設けられている複数の係止部２１ａ，２１ｂ〜２４ａ，２４ｂを一例にこれらの詳細を説明する。 [Locking part]
Refer to FIGS. 7 to 9 for a plurality of locking portions (first locking portions 21a to 21d, second locking portions 22a to 22d, third locking portions 23a to 23d, auxiliary locking portions 24a to 24d). Then, the ends 51 to 53 of the corresponding seat covers can be locked. In this embodiment, the plurality of locking portions 21a, 21b to 24a, 24b provided on the right panel frame 15 and the plurality of locking portions 21c, 21d to 24c, 24d provided on the left panel frame 16 Have substantially the same basic configuration except that they are arranged symmetrically. Therefore, details of the plurality of locking portions 21a, 21b to 24a, 24b provided on the right panel frame 15 will be described below as an example.

右側パネルフレーム１５には、図３を参照して、一対の第一係止部２１ａ，２１ｂと、一対の第二係止部２２ａ，２２ｂと、一対の第三係止部２３ａ，２３ｂと、一対の補助係止部２４ａ，２４ｂが設けられている。一対の第一係止部２１ａ，２１ｂは、右側パネルフレーム１５の前端側で左右方向に適宜の間隔をあけて設けられており、後述するシートパッド４Ｐの前縁３１側に配置する。各第一係止部２１ａ，２１ｂは、右側パネルフレーム１５の一部を略Ｌ字状に切り起こすことで形成されており、下方に突出したのち後方に向けて屈曲している。また一対の第二係止部２２ａ，２２ｂは、右側パネルフレーム１５の後端側で左右方向に適宜の間隔をあけて設けられており、後述するシートパッド４Ｐの後縁３２側に配置する。各第二係止部２２ａ，２２ｂは、右側パネルフレーム１５の一部を略Ｌ字状に切り起こすことで形成されており、下方に突出したのち前方に向けて屈曲している。そして一対の第一係止部２１ａ，２１ｂと一対の第二係止部２２ａ，２２ｂは前後対称となるように設けられている。すなわち右側の第一係止部２１ａと右側の第二係止部２２ａが前後方向に並列配置されており、左側の第一係止部２１ｂと左側の第二係止部２２ｂが前後方向に並列配置されている。 On the right panel frame 15, with reference to FIG. 3, a pair of first locking portions 21a, 21b, a pair of second locking portions 22a, 22b, and a pair of third locking portions 23a, 23b, A pair of auxiliary locking portions 24a and 24b are provided. The pair of first locking portions 21a and 21b are provided on the front end side of the right panel frame 15 at appropriate intervals in the left-right direction, and are arranged on the front edge 31 side of the seat pad 4P described later. The first locking portions 21a and 21b are formed by cutting up a part of the right panel frame 15 in a substantially L shape, projecting downward, and then bending rearward. Further, the pair of second locking portions 22a and 22b are provided on the rear end side of the right panel frame 15 at appropriate intervals in the left-right direction, and are arranged on the trailing edge 32 side of the seat pad 4P described later. The second locking portions 22a and 22b are formed by cutting up a part of the right panel frame 15 in a substantially L shape, projecting downward, and then bending toward the front. The pair of first locking portions 21a and 21b and the pair of second locking portions 22a and 22b are provided so as to be symmetrical in the front-rear direction. That is, the first locking portion 21a on the right side and the second locking portion 22a on the right side are arranged in parallel in the front-rear direction, and the first locking portion 21b on the left side and the second locking portion 22b on the left side are parallel in the front-rear direction. Have been placed.

また一対の第三係止部２３ａ，２３ｂは、右側パネルフレーム１５の右端側で前後方向に適宜の間隔をあけて設けられており、後述するシートパッド４Ｐの右縁３３側に配置する。各第三係止部２３ａ，２３ｂは、右側パネルフレーム１５の一部を略Ｌ字状に切り起こすことで形成されており、下方に突出したのち左方に向けて屈曲している。また一対の補助係止部２４ａ，２４ｂは、右側パネルフレーム１５の左端側で前後方向に適宜の間隔をあけて設けられている。各補助係止部２４ａ，２４ｂは、右側パネルフレーム１５の一部を略Ｌ字状に切り起こすことで形成されており、下方に突出したのち右方に向けて屈曲している。そして一対の第三係止部２３ａ，２３ｂと一対の補助係止部２４ａ，２４ｂは左右対称となるように設けられている。また一対の第三係止部２３ａ，２３ｂは、前後方向において右側の第一係止部２１ａと第二係止部２２ａの間に配置されており、一対の補助係止部２４ａ，２４ｂは、左側の第一係止部２１ｂと第二係止部２２ｂの間に配置されている。 Further, the pair of third locking portions 23a and 23b are provided on the right end side of the right panel frame 15 at appropriate intervals in the front-rear direction, and are arranged on the right edge 33 side of the seat pad 4P described later. The third locking portions 23a and 23b are formed by cutting up a part of the right panel frame 15 in a substantially L shape, projecting downward, and then bending toward the left. Further, the pair of auxiliary locking portions 24a and 24b are provided on the left end side of the right panel frame 15 at appropriate intervals in the front-rear direction. The auxiliary locking portions 24a and 24b are formed by cutting up a part of the right panel frame 15 in a substantially L shape, projecting downward, and then bending toward the right. The pair of third locking portions 23a and 23b and the pair of auxiliary locking portions 24a and 24b are provided so as to be symmetrical. Further, the pair of third locking portions 23a and 23b are arranged between the first locking portion 21a and the second locking portion 22a on the right side in the front-rear direction, and the pair of auxiliary locking portions 24a and 24b are arranged. It is arranged between the first locking portion 21b and the second locking portion 22b on the left side.

［シートパッド］
シートパッド４Ｐは、図３を参照して、下面視で横長な略矩形状の部材であり、右側シートクッション部位４ａと左側シートクッション部位４ｂの外形を構成している。この種のシートパッド４Ｐの素材は特に限定しないが、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）などの発泡樹脂を例示できる。このシートパッド４Ｐの裏面は、図３を参照して、相対的に長尺な前縁３１及び後縁３２と、相対的に短尺な右縁３３及び左縁３４とを有している。これらシートパッド４Ｐの適宜の縁（３１〜３３）のいずれかを基点として、図４及び図６に示す後述のシートカバー４Ｓの各端部５１〜５３がシートパッド４Ｐの裏面側に回り込むこととなる。 [Seat pad]
The seat pad 4P is a substantially rectangular member that is horizontally long in a bottom view with reference to FIG. 3, and constitutes the outer shape of the right side seat cushion portion 4a and the left side seat cushion portion 4b. The material of this type of seat pad 4P is not particularly limited, and examples thereof include foamed resins such as ^{polyurethane foam (density: 10 kg / m 3 to} 60 kg / m ^3). The back surface of the seat pad 4P has a relatively long front edge 31 and a trailing edge 32, and a relatively short right edge 33 and a left edge 34, with reference to FIG. With any of the appropriate edges (31 to 33) of the seat pad 4P as a base point, each end portion 51 to 53 of the seat cover 4S described later shown in FIGS. 4 and 6 wraps around to the back surface side of the seat pad 4P. Become.

そしてシートパッド４Ｐの前縁３１は、本発明の一縁に相当する部分であり、図３を参照して、シートパッド４Ｐの前端で左右に延長している。また後縁３２は、本発明の他縁に相当する部分であり、前縁３１の対向位置であるシートパッド４Ｐの後端で左右に延長している。また右縁３３は、本発明の側縁に相当する部分であり、シートパッド４Ｐの前縁３１と後縁３２の間に配置する右端で前後に延長している。また左縁３４は、右縁３３の対向位置であるシートパッド４Ｐの左端で前後に延長している。そしてシートパッド４Ｐの裏面前部には、図２を参照して、フロントフレーム１１を配置するための前側凹み部位３６が設けられている。またシートパッド４Ｐの裏面後部には、リアフレーム１２を配置するための後側凹み部位３８が設けられている。 The front edge 31 of the seat pad 4P is a portion corresponding to one edge of the present invention, and is extended to the left and right at the front end of the seat pad 4P with reference to FIG. The trailing edge 32 is a portion corresponding to the other edge of the present invention, and extends to the left and right at the rear end of the seat pad 4P, which is a position facing the front edge 31. The right edge 33 is a portion corresponding to the side edge of the present invention, and extends back and forth at the right end arranged between the front edge 31 and the trailing edge 32 of the seat pad 4P. Further, the left edge 34 extends back and forth at the left end of the seat pad 4P, which is a position facing the right edge 33. A front recessed portion 36 for arranging the front frame 11 is provided on the front portion of the back surface of the seat pad 4P with reference to FIG. Further, a rear recessed portion 38 for arranging the rear frame 12 is provided on the rear portion of the back surface of the seat pad 4P.

［シートカバー］
シートカバー４Ｓは、図２に示すようにシートの意匠面を構成する面材であり、例えば布帛（織物，編物，不織布）又は皮革（天然皮革，合成皮革）で形成できる。このシートカバー４Ｓは、図４〜図６を参照して、着座面カバー部４０と、前周面カバー部４２と、右周面カバー部４４と、左周面カバー部４６と、後述する複数の端部（第一端部５１〜第三端部５３）を有している。着座面カバー部４０は、シートパッド４Ｐの着座面を被覆するシートカバー部分であり、例えば複数の表皮ピースを縫合することで形成できる（各図では、便宜上、着座面カバー部を構成する各表皮ピースに共通の符号４０を付すことがある）。また前周面カバー部４２は、図４を参照して、シートパッド４Ｐの前面を被覆するシートカバー部分であり、後述する第一端部５１につながっている。また左周面カバー部４６は、シートパッド４Ｐの左側面を被覆するシートカバー部分である。そして右周面カバー部４４は、図６を参照して、シートパッド４Ｐの右側面後部を被覆するシートカバー部分である。 [Seat Cover]
As shown in FIG. 2, the seat cover 4S is a face material constituting the design surface of the seat, and can be formed of, for example, a cloth (woven fabric, knitted fabric, non-woven fabric) or leather (natural leather, synthetic leather). With reference to FIGS. 4 to 6, the seat cover 4S includes a seating surface cover portion 40, a front peripheral surface cover portion 42, a right peripheral surface cover portion 44, a left peripheral surface cover portion 46, and a plurality of seat covers 4S described later. It has an end portion (first end portion 51 to third end portion 53). The seat cover portion 40 is a seat cover portion that covers the seat surface of the seat pad 4P, and can be formed by, for example, sewing a plurality of skin pieces (in each figure, for convenience, each skin that constitutes the seat surface cover portion). A common reference numeral 40 may be attached to the pieces). Further, the front peripheral surface cover portion 42 is a seat cover portion that covers the front surface of the seat pad 4P with reference to FIG. 4, and is connected to a first end portion 51 described later. The left peripheral surface cover portion 46 is a seat cover portion that covers the left side surface of the seat pad 4P. The right peripheral surface cover portion 44 is a seat cover portion that covers the rear portion of the right side surface of the seat pad 4P with reference to FIG.

［第一端部］
第一端部５１は、図４及び図５を参照して、前周面カバー部４２の下端につながっている横長のシートカバー部分であり、回り込み部位５１ａと、被覆部位５１ｂと、二種類の露出部（複数の露出部６０ａ〜６０ｄ，他の露出部６２）を有している。この第一端部５１は、後述するシートパッド４Ｐの裏面側に配置された状態において、図２及び図７に示すようにシートパッド４Ｐの前縁３１からリアフレーム１２に到達可能な長さ寸法を有している。そして回り込み部位５１ａは、前周面カバー部４２の下端に縫合されてつながっている部分であり、シートパッド４Ｐの前縁３１から裏面に回り込ませることができる。この回り込み部位５１ａの左右の幅寸法は、図７を参照して、シートパッド４Ｐの前縁３１の略全幅（右の末端部分を除く部分）を網羅可能な寸法に設定されている。また被覆部位５１ｂは、周り込み部位５１ａの下端に縫合されてつながっている部分であり、シートパッド４Ｐの裏面の大部分を覆うことができる。この被覆部位５１ｂの幅寸法は、後方の後端に向かうにつれて次第に短くなっている。さらに図７を参照して、被覆部位５１ｂの前後の長さ寸法は、相対的に被覆部位５１ｂの左右の末端部５１Ｅで長尺とされており、これら左右の末端部５１Ｅを、図２に示すようにシートパッド４Ｐとリアフレーム１２（後端）の間に差し込んで保持させておくことができる。なお被覆部位５１ｂの素材として、シートカバー４Ｓで例示の素材を使用できるが、剛性確保の観点などから、シートカバー４Ｓよりも厚手の面材（不織布やフェルトなどの繊維積層体）や、可撓性を備えた樹脂製の面材を用いることもできる。 [First end]
The first end portion 51 is a horizontally long seat cover portion connected to the lower end of the front peripheral surface cover portion 42 with reference to FIGS. 4 and 5, and has two types, a wraparound portion 51a and a covering portion 51b. It has exposed portions (a plurality of exposed portions 60a to 60d, other exposed portions 62). The first end portion 51 has a length dimension that can reach the rear frame 12 from the front edge 31 of the seat pad 4P as shown in FIGS. 2 and 7 when the first end portion 51 is arranged on the back surface side of the seat pad 4P described later. have. The wraparound portion 51a is a portion sewn and connected to the lower end of the front peripheral surface cover portion 42, and can wrap around from the front edge 31 of the seat pad 4P to the back surface. The left and right width dimensions of the wraparound portion 51a are set to a dimension that can cover substantially the entire width (the portion excluding the right end portion) of the front edge 31 of the seat pad 4P with reference to FIG. 7. Further, the covering portion 51b is a portion that is sewn and connected to the lower end of the wraparound portion 51a, and can cover most of the back surface of the seat pad 4P. The width dimension of the covering portion 51b gradually becomes shorter toward the rear rear end. Further, referring to FIG. 7, the front-rear length dimension of the covering portion 51b is relatively long at the left and right end portions 51E of the covering portion 51b, and these left and right end portions 51E are shown in FIG. As shown, it can be inserted and held between the seat pad 4P and the rear frame 12 (rear end). As the material of the covering portion 51b, the material exemplified in the seat cover 4S can be used, but from the viewpoint of ensuring rigidity, a face material (fiber laminate such as non-woven fabric or felt) thicker than the seat cover 4S or flexible. It is also possible to use a resin face material having properties.

また回り込み部位５１ａと被覆部位５１ｂの縫合箇所には、図４を参照して、左右一対の前側フック部材ＦＦ１，ＦＦ２が共縫いされて取付けられている。右側の前側フック部材ＦＦ１は、第一端部５１の裏面右側に配置されており、左側の前側フック部材ＦＦ２は、第一端部５１の裏面左側に配置されている。これら一対の前側フック部材ＦＦ１，ＦＦ２は、シート幅方向に長尺な樹脂製の板材（同形同寸）であり、それぞれ左右一対の先端部ＦＥを有している。各先端部ＦＥは、図５に示すように略Ｊ字状をなす折り返し形状とされており、図３の対応する第一係止部２１ａ〜２１ｄに係止可能である。すなわち右側の前側フック部材ＦＦ１の各先端部ＦＥが、図７に示す右側パネルフレーム１５の各第一係止部２１ａ，２１ｂにそれぞれ係止可能とされている。また左側の前側フック部材ＦＦ２の各先端部ＦＥが、図７に示す左側パネルフレーム１６の各第一係止部２１ｃ，２１ｄにそれぞれ係止可能とされている。 Further, a pair of left and right front hook members FF1 and FF2 are co-sewn and attached to the sewn portion of the wraparound portion 51a and the covering portion 51b with reference to FIG. The front hook member FF1 on the right side is arranged on the right side of the back surface of the first end portion 51, and the front hook member FF2 on the left side is arranged on the left side of the back surface of the first end portion 51. The pair of front hook members FF1 and FF2 are resin plate materials (same shape and same size) that are long in the seat width direction, and each has a pair of left and right tip portions FE. As shown in FIG. 5, each tip FE has a substantially J-shaped folded shape, and can be locked to the corresponding first locking portions 21a to 21d in FIG. That is, each tip FE of the right front hook member FF1 can be locked to the first locking portions 21a and 21b of the right panel frame 15 shown in FIG. 7, respectively. Further, each tip FE of the left front hook member FF2 can be locked to the first locking portions 21c and 21d of the left panel frame 16 shown in FIG. 7, respectively.

［露出部］
複数の露出部（第一露出部６０ａ〜第四露出部６０ｄ）は、図４及び図７を参照して、それぞれ対応する第二係止部２２ａ〜２２ｄを外部に露出させる部位である。これら複数の露出部６０ａ〜６０ｄは、被覆部位５１ｂを厚み方向に貫通している孔部であり、対応する第二係止部２２ａ〜２２ｄを挿通可能な開口寸法を有している。そして第一露出部６０ａと第二露出部６０ｂは、被覆部位５１ｂの端部右側で左右に分かれて設けられている。これら第一露出部６０ａ（第二露出部６０ｂ）は、右側パネルフレーム１５の対応する各第二係止部２２ａ（２２ｂ）を挿通して外部に露出させることができる。また第三露出部６０ｃと第四露出部６０ｄは、被覆部位５１ｂの端部左側で左右に分かれて設けられている。これら第三露出部６０ｃ（第四露出部６０ｄ）は、左側パネルフレーム１６の対応する各第二係止部２２ｃ（２２ｄ）を挿通して外部に露出させることができる。なお本実施例の各露出部６０ａ〜６０ｄは、いずれも同形同寸とされた略楕円状の孔部であり、図７及び図１０に示すシートパッド４Ｐの裏面側に配置された状態で前後方向にやや長寸とされている（長さ寸法：Ｌ１）。 [Exposure part]
The plurality of exposed portions (first exposed portions 60a to fourth exposed portions 60d) are portions for exposing the corresponding second locking portions 22a to 22d to the outside with reference to FIGS. 4 and 7. These plurality of exposed portions 60a to 60d are holes that penetrate the covering portion 51b in the thickness direction, and have an opening size through which the corresponding second locking portions 22a to 22d can be inserted. The first exposed portion 60a and the second exposed portion 60b are provided on the right side of the end portion of the covering portion 51b separately on the left and right. These first exposed portions 60a (second exposed portions 60b) can be exposed to the outside by inserting the corresponding second locking portions 22a (22b) of the right panel frame 15. Further, the third exposed portion 60c and the fourth exposed portion 60d are provided separately on the left and right on the left side of the end portion of the covering portion 51b. These third exposed portions 60c (fourth exposed portions 60d) can be exposed to the outside through the corresponding second locking portions 22c (22d) of the left panel frame 16. Each of the exposed portions 60a to 60d of this embodiment is a substantially elliptical hole portion having the same shape and the same size, and is arranged on the back surface side of the seat pad 4P shown in FIGS. 7 and 10. It is slightly longer in the front-back direction (length dimension: L1).

［他の露出部］
他の露出部６２は、図４及び図７を参照して、一対の第三係止部２３ａ，２３ｂを外部に露出させる部位である。この他の露出部６２は、図７に示すシートパッド４Ｐの裏面側に配置された状態で第一露出部６０ａの前方に配置されている。そして他の露出部６２も、被覆部位５１ｂを厚み方向に貫通している孔部であり、一対の第三係止部２３ａ，２３ｂの両方を挿通可能な開口寸法を有している。特に本実施例の他の露出部６２は、各露出部６０ａ〜６０ｄに比してシート前後方向の寸法が長尺とされている（長さ寸法：Ｌ２（Ｌ２＞Ｌ１））。このため他の露出部６２は、一対の第三係止部２３ａ，２３ｂを、前後方向に若干の余裕をもって挿通しておくことができる。 [Other exposed parts]
The other exposed portion 62 is a portion that exposes the pair of third locking portions 23a and 23b to the outside with reference to FIGS. 4 and 7. The other exposed portion 62 is arranged in front of the first exposed portion 60a in a state of being arranged on the back surface side of the seat pad 4P shown in FIG. 7. The other exposed portion 62 is also a hole portion that penetrates the covering portion 51b in the thickness direction, and has an opening size that allows both of the pair of third locking portions 23a and 23b to be inserted. In particular, the other exposed portions 62 of this embodiment are longer in the front-rear direction of the seat than the exposed portions 60a to 60d (length dimension: L2 (L2> L1)). Therefore, the other exposed portion 62 can insert the pair of third locking portions 23a and 23b with a slight margin in the front-rear direction.

［第二端部］
第二端部５２は、図５及び図６を参照して、着座面カバー部４０の後端に縫合されてつながっている横長のシートカバー部分であり、図２及び図８に示すようにシートパッド４Ｐの後縁３２から裏面に回り込ませることができる。この第二端部５２の幅寸法は、図８を参照して、シートパッド４Ｐの後縁３２の略全幅を網羅可能な寸法に設定されているとともに、前方の末端に向かうにつれて次第に短くなっている。また第二端部５２の末端には、図６を参照して、左右一対の後側フック部材ＢＦ１，ＢＦ２が縫合されて取付けられている。これら一対の後側フック部材ＢＦ１，ＢＦ２は、前側フック部材ＦＦ１等と略同一の基本構成を有している。そして右側の後側フック部材ＢＦ１は、第二端部５２の表面右側に縫合されて取付けられており、図８に示す右側パネルフレーム１５の各第二係止部２２ａ，２２ｂに係止可能な位置に配置されている。また左側の後側フック部材ＢＦ２は、第二端部５２の表面左側に縫合されて取付けられており、図８に示す左側パネルフレーム１６の各第二係止部２２ｃ，２２ｄに係止可能な位置に配置されている。 [Second end]
The second end portion 52 is a horizontally long seat cover portion that is sewn and connected to the rear end of the seating surface cover portion 40 with reference to FIGS. 5 and 6, and is a seat as shown in FIGS. 2 and 8. It can be wrapped around from the trailing edge 32 of the pad 4P to the back surface. With reference to FIG. 8, the width dimension of the second end portion 52 is set to a dimension that can cover substantially the entire width of the trailing edge 32 of the seat pad 4P, and gradually becomes shorter toward the front end. There is. Further, with reference to FIG. 6, a pair of left and right rear hook members BF1 and BF2 are sewn and attached to the end of the second end portion 52. The pair of rear hook members BF1 and BF2 have substantially the same basic configuration as the front hook member FF1 and the like. The right rear hook member BF1 is sewn and attached to the right side of the surface of the second end 52, and can be locked to the second locking portions 22a and 22b of the right panel frame 15 shown in FIG. It is placed in position. Further, the left rear hook member BF2 is sewn and attached to the left side of the surface of the second end 52, and can be locked to the second locking portions 22c and 22d of the left panel frame 16 shown in FIG. It is placed in position.

［第三端部］
第三端部５３は、図６を参照して、着座面カバー部４０の右端前部に縫合されてつながっている略矩形のシートカバー部分であり、図９に示すようにシートパッド４Ｐの右縁３３から裏面に回り込ませることができる。この第三端部５３の末端にも、図６を参照して、右側フック部材ＲＦが縫合されて取付けられており、この右側フック部材ＲＦは、前側フック部材ＦＦ１等と略同一の基本構成を有している。そして右側フック部材ＲＦは、第三端部５３の表面側に縫合されて取付けられており、図９に示す右側パネルフレーム１５の各第三係止部２３ａ，２３ｂに係止可能な位置に配置されている。 [Third end]
The third end portion 53 is a substantially rectangular seat cover portion that is sewn and connected to the right end front portion of the seating surface cover portion 40 with reference to FIG. 6, and is to the right of the seat pad 4P as shown in FIG. It can be wrapped around from the edge 33 to the back surface. A right hook member RF is also sewn and attached to the end of the third end 53 with reference to FIG. 6, and the right hook member RF has substantially the same basic configuration as the front hook member FF1 and the like. Have. The right hook member RF is sewn and attached to the surface side of the third end portion 53, and is arranged at a position where it can be locked to the third locking portions 23a and 23b of the right panel frame 15 shown in FIG. Has been done.

［シートクッションの配設作業］
図２及び図３を参照して、シートパッド４Ｐを、シートフレーム４Ｆ上に配置して、各パネルフレーム１５，１６によって支持する。このとき図３に示すように右側パネルフレーム１５で、右側シートクッション部位４ａのシートパッド部分を下支えするとともに、左側パネルフレーム１６で、左側シートクッション部位４ｂのシートパッド部分を下支えする。この状態では、シートパッド４Ｐの右縁３３が、右側のサイドフレーム１３の右側に突出して配置される。さらに図２を参照して、シートパッド４Ｐ裏面の前側凹み部位３６内にフロントフレーム１１が配置され、このフロントフレーム１１の前方にシートパッド４Ｐの前縁３１が配置される。またシートパッド４Ｐ裏面の後側凹み部位３８内にリアフレーム１２が配置され、このリアフレーム１２の後方にシートパッド４Ｐの後縁３２が配置される。 [Seat cushion placement work]
With reference to FIGS. 2 and 3, the seat pad 4P is arranged on the seat frame 4F and supported by the panel frames 15 and 16. At this time, as shown in FIG. 3, the right panel frame 15 supports the seat pad portion of the right seat cushion portion 4a, and the left panel frame 16 supports the seat pad portion of the left seat cushion portion 4b. In this state, the right edge 33 of the seat pad 4P is arranged so as to project to the right side of the right side frame 13. Further, referring to FIG. 2, the front frame 11 is arranged in the front recessed portion 36 on the back surface of the seat pad 4P, and the front edge 31 of the seat pad 4P is arranged in front of the front frame 11. Further, the rear frame 12 is arranged in the rear recessed portion 38 on the back surface of the seat pad 4P, and the trailing edge 32 of the seat pad 4P is arranged behind the rear frame 12.

つぎに図７〜図９を参照して、シートカバー４Ｓで、シートパッド４Ｐの着座面から裏面側にかけてを被覆しつつ、シートカバー４Ｓの各端部５１〜５３を、シートパッド４Ｐの裏面側に係止する。このとき第一端部５１と第二端部５２と第三端部５３を、この順でシートパッド４Ｐの適宜の位置から裏面に回り込ませて、シートパッド４Ｐの裏面側の適所に順次係止する。この種の係止構造では、シートの部品点数（特にシートカバー側の部品点数）の増加を伴うことなく、シートカバー４Ｓの複数の端部５１〜５３をシートパッド４Ｐの裏面側に係止することが望まれる。そこで本実施例では、第一端部５１に設けられた二種類の露出部６０ａ〜６０ｄ，６２によって、シートの部品点数の増加を伴うことなく、第二端部５２と第三端部５３をシートパッド４Ｐの裏面側に係止することとした。 Next, with reference to FIGS. 7 to 9, the seat cover 4S covers the seat pad 4P from the seating surface to the back surface side, and each end portion 51 to 53 of the seat cover 4S is covered with the back surface side of the seat pad 4P. Lock to. At this time, the first end portion 51, the second end portion 52, and the third end portion 53 are wound around the back surface from an appropriate position of the seat pad 4P in this order, and are sequentially locked at appropriate positions on the back surface side of the seat pad 4P. To do. In this type of locking structure, a plurality of ends 51 to 53 of the seat cover 4S are locked to the back surface side of the seat pad 4P without increasing the number of parts of the seat (particularly the number of parts on the seat cover side). Is desired. Therefore, in this embodiment, the two types of exposed portions 60a to 60d and 62 provided on the first end portion 51 provide the second end portion 52 and the third end portion 53 without increasing the number of parts of the sheet. It was decided to lock the seat pad 4P on the back surface side.

すなわち図７を参照して、第一端部５１の回り込み部位５１ａを、シートパッド４Ｐの前縁３１から裏面に回り込ませる。この状態で第一端部５１裏面側の各前側フック部材ＦＦ１（ＦＦ２）を、対応する第一係止部２１ａ，２１ｂ（２１ｃ，２１ｄ）に係止し、さらに被覆部位５１ｂを、シートパッド４Ｐの裏面を被覆するように後方に延設する。そして被覆部位５１ｂの左右の末端部５１Ｅを、シートパッド４Ｐとリアフレーム１２（後端）の間に差込みながら、複数の露出部６０ａ〜６０ｄに、対応する第二係止部２２ａ〜２２ｄを挿通して下方に突出させて露出させておく。こうして複数の露出部６０ａ〜６０ｄに、対応する第二係止部２２ａ〜２２ｄを挿通して位置決め（第一端部５１を仮固定）し、さらに他の露出部６２に、各第三係止部２３ａ，２３ｂを挿通して下方に露出させておく。このとき各第三係止部２３ａ，２３ｂが、予定されている所定位置から前後方向に若干ズレていたとしても、相対的に長尺な他の露出部６２から各第三係止部２３ａ，２３ｂをより確実に露出させておくことができる。さらに第一端部５１の末端部５１Ｅがシートパッド４Ｐとリアフレーム１２の間に差し込まれて保持されている。このため後述する第二端部５２の係止作業において第一端部５１の末端部５１Ｅが邪魔となることを極力回避できる。 That is, with reference to FIG. 7, the wraparound portion 51a of the first end portion 51 is wrapped around from the front edge 31 of the seat pad 4P to the back surface. In this state, each front hook member FF1 (FF2) on the back surface side of the first end portion 51 is locked to the corresponding first locking portions 21a, 21b (21c, 21d), and the covering portion 51b is further mounted on the seat pad 4P. It extends backward so as to cover the back surface of the. Then, while inserting the left and right end portions 51E of the covering portion 51b between the seat pad 4P and the rear frame 12 (rear end), the corresponding second locking portions 22a to 22d are inserted into the plurality of exposed portions 60a to 60d. Then, project it downward to expose it. In this way, the corresponding second locking portions 22a to 22d are inserted into and positioned (temporarily fixed the first end portion 51) through the plurality of exposed portions 60a to 60d, and the third locking portions are further locked to the other exposed portions 62. The portions 23a and 23b are inserted and exposed downward. At this time, even if the third locking portions 23a and 23b are slightly displaced in the front-rear direction from the planned predetermined positions, the third locking portions 23a, from the other exposed portions 62 which are relatively long. 23b can be more reliably exposed. Further, the end portion 51E of the first end portion 51 is inserted and held between the seat pad 4P and the rear frame 12. Therefore, it is possible to prevent the end portion 51E of the first end portion 51 from becoming an obstacle in the locking operation of the second end portion 52, which will be described later.

つぎに図８を参照して、第二端部５２を、シートパッド４Ｐの後縁３２から裏面に回り込ませる。そして裏面側に回り込んだ第二端部５２を前方に引っ張って延設しつつ、各後側フック部材ＢＦ１，ＢＦ２を、第二端部５２の前端から突出させながら対応する第二係止部２２ａ〜２２ｄに係止する。このとき本実施例では、右側の後側フック部材ＢＦ１を、図７に示すように各露出部６０ａ，６０ｂから露出している各第二係止部２２ａ，２２ｂに係止することができる。また同様に左側の後側フック部材ＢＦ２を、各露出部６０ｃ，６０ｄから露出している各第二係止部２２ｃ，２２ｄに係止することができる。こうして第二端部５２を、面ファスナなどの他部材を要することなく、各後側フック部材ＢＦ１，ＢＦ２を介して各第二係止部２２ａ〜２２ｄに係止することができる。特に本実施例では、各第二係止部２２ａ〜２２ｄを、第一端部５１の仮固定と、第二端部５２の係止に兼用することができる。そして本実施例では、第一端部５１と第二端部５２を対向位置から裏面側に回り込ませて係止しているため、シートカバー４Ｓに対して前後に適度なテンションをかけることができ、仕上がり性良くシートパッド４Ｐに被覆することができる。 Next, referring to FIG. 8, the second end portion 52 is made to wrap around from the trailing edge 32 of the seat pad 4P to the back surface. Then, while pulling the second end portion 52 that wraps around to the back surface side forward and extending it, the corresponding second locking portions while projecting the rear hook members BF1 and BF2 from the front end of the second end portion 52. It locks to 22a to 22d. At this time, in this embodiment, the rear hook member BF1 on the right side can be locked to the second locking portions 22a and 22b exposed from the exposed portions 60a and 60b as shown in FIG. Similarly, the left rear hook member BF2 can be locked to the second locking portions 22c and 22d exposed from the exposed portions 60c and 60d. In this way, the second end portion 52 can be locked to the second locking portions 22a to 22d via the rear hook members BF1 and BF2 without requiring other members such as a hook-and-loop fastener. In particular, in this embodiment, the second locking portions 22a to 22d can be used for both the temporary fixing of the first end portion 51 and the locking of the second end portion 52. Then, in this embodiment, since the first end portion 51 and the second end portion 52 are locked by wrapping around from the opposite position to the back surface side, an appropriate tension can be applied to the seat cover 4S in the front-rear direction. The seat pad 4P can be coated with good finish.

ここで図８を参照して、各後側フック部材ＢＦ１，ＢＦ２を対応する第二係止部２２ａ〜２２ｄに係止した状態では、各露出部６０ａ〜６０ｄが、第二端部５２（各後側フック部材ＢＦ１，ＢＦ２を含む）によって被覆されている。すなわち図１０を参照して、シートクッション４を裏面側から見た場合、露出部６０ａから第二係止部２２ａが突出しているとともに、この第二係止部２２ａの前後に露出部６０ａの前端６０ｘと後端６０ｙが配置されている。そして第二端部５２が、露出部６０ａの後端６０ｙを超えて前方に延設されている。さらに第二係止部２２ａに係止されている後側フック部材ＢＦ１の前端５２Ｘが、露出部６０ａの前端６０ｘを超えて前方に配置されている。このため第二端部５２（ＢＦ１等）によって、露出部６０ａが、第二係止部２２ａとともに被覆されて外部に露出しないため、見栄えの良いシート構成となる。さらに第二端部５２（ＢＦ１等）によって、後側フック部材ＢＦ１と第二係止部２２ａの係止箇所を保護しておくことで、これらの意図しない係脱を好適に回避することができる。 Here, with reference to FIG. 8, in a state where the rear hook members BF1 and BF2 are locked to the corresponding second locking portions 22a to 22d, the exposed portions 60a to 60d are the second end portions 52 (each). It is covered with a rear hook member (including BF1 and BF2). That is, when the seat cushion 4 is viewed from the back surface side with reference to FIG. 10, the second locking portion 22a protrudes from the exposed portion 60a, and the front end of the exposed portion 60a is before and after the second locking portion 22a. The 60x and the rear end 60y are arranged. The second end 52 extends forward beyond the rear end 60y of the exposed portion 60a. Further, the front end 52X of the rear hook member BF1 locked to the second locking portion 22a is arranged forward beyond the front end 60x of the exposed portion 60a. Therefore, the exposed portion 60a is covered with the second locking portion 22a by the second end portion 52 (BF1 or the like) and is not exposed to the outside, so that the sheet configuration has a good appearance. Further, by protecting the locking portion between the rear hook member BF1 and the second locking portion 22a by the second end portion 52 (BF1 or the like), these unintended engagement / disengagement can be suitably avoided. ..

さらに図９を参照して、第三端部５３を、シートパッド４Ｐの右縁３３から裏面に回り込ませる。このとき第三端部５３を、右側のサイドフレーム１３（上面）とシートパッド４Ｐの間に通しつつ、シートパッド４Ｐの裏面で左方に引っ張りながら延設する。こうして第三端部５３を左方に延設しつつ、右側フック部材ＲＦを、第三端部５３の左端から突出させながら各第三係止部２３ａ，２３ｂに係止する。このとき本実施例では、右側フック部材ＲＦを、図８に示すように他の露出部６２から露出している各第三係止部２３ａ，２３ｂに係止することができる。こうして第三端部５３も、面ファスナなどの他部材を要することなく、右側フック部材ＲＦを介して各第三係止部２３ａ，２３ｂに係止することができる。なお右側フック部材ＲＦを各第三係止部２３ａ，２３ｂに係止した状態では、他の露出部６２も、第三端部５３（右側フック部材ＲＦを含む）にて被覆されている。 Further, referring to FIG. 9, the third end portion 53 is made to wrap around from the right edge 33 of the seat pad 4P to the back surface. At this time, the third end portion 53 is extended while being pulled to the left on the back surface of the seat pad 4P while being passed between the right side frame 13 (upper surface) and the seat pad 4P. In this way, while extending the third end portion 53 to the left, the right hook member RF is locked to the third locking portions 23a and 23b while protruding from the left end of the third end portion 53. At this time, in this embodiment, the right hook member RF can be locked to the third locking portions 23a and 23b exposed from the other exposed portions 62 as shown in FIG. In this way, the third end portion 53 can also be locked to the third locking portions 23a and 23b via the right hook member RF without requiring other members such as a hook-and-loop fastener. In the state where the right hook member RF is locked to the third locking portions 23a and 23b, the other exposed portions 62 are also covered with the third end portion 53 (including the right hook member RF).

以上説明したとおり本実施例では、シートカバー４Ｓの第一端部５１の各露出部６０ａ〜６０ｄから各第二係止部２２ａ〜２２ｄを露出させたことで、シートカバー４Ｓの第二端部５２を、他部材を要することなく各第二係止部２２ａ〜２２ｄに係止することができる。特に本実施例では、各第二係止部２２ａ〜２２ｄを、第一端部５１の仮固定と、第二端部５２の係止に兼用することができる。そして第一端部５１と第二端部５２を対向位置から裏面側に回り込ませて対応する係止部に係止しているため、シートカバー４Ｓをシートパッド４Ｐに仕上がり性良く被覆することができる。さらに第二端部５２によって、各露出部６０ａ〜６０ｄと各第二係止部２２ａ〜２２ｄの外部露出を極力回避することができる。また同様に第一端部５１の他の露出部６２から各第三係止部２３ａ，２３ｂを露出させたことで、シートカバー４Ｓの第三端部５３を、他部材を要することなく各第三係止部２３ａ，２３ｂに係止することができる。また本実施例では、例えば各第一係止部２１ａ〜２１ｄを各露出部６０ａ〜６０ｄから露出させた状態において、他の露出部６２から各第三係止部２３ａ，２３ｂを露出させる。このとき各第三係止部２３ａ，２３ｂが、予定されている所定位置から第一端部５１の延設方向に若干ズレていたとしても、相対的に大きな他の露出部６２から各第三係止部２３ａ，２３ｂをより確実に露出させておくことができる。また本実施例では、剛性に優れて変形しにくいシートフレーム４Ｆの各係止部２１ａ〜２１ｄ，２２ａ〜２２ｄ，２３ａ，２３ｂに、対応する端部５１〜５３を安定的に係止することができる。また本実施例では、シートパッド４Ｐとシートフレーム４Ｆの間に第一端部５１の末端部５１Ｅが差し込まれて安定的に保持されている。このため第二端部５２の係止作業時に、第一端部５１の末端部５１Ｅが邪魔となることがないため、第二端部５２をより確実に第二係止部２２ａ〜２２ｄに係止しておくことができる。このため本実施例によれば、シートの部品点数の増加を伴うことなく、シートカバー４Ｓの複数の端部５１〜５３をシートパッド４Ｐの裏面側に係止することができる。そして本実施例によれば、面ファスナなどの他部材を用いる場合と比較して、シートの製造コストを低減でき、さらにシートの製造工程を簡略化することができる。 As described above, in the present embodiment, the second locking portions 22a to 22d are exposed from the exposed portions 60a to 60d of the first end portion 51 of the seat cover 4S, so that the second end portion of the seat cover 4S is exposed. The 52 can be locked to the second locking portions 22a to 22d without requiring other members. In particular, in this embodiment, the second locking portions 22a to 22d can be used for both the temporary fixing of the first end portion 51 and the locking of the second end portion 52. Since the first end portion 51 and the second end portion 52 are wrapped around from the opposite positions to the back surface side and locked to the corresponding locking portions, the seat cover 4S can be covered with the seat pad 4P with good finish. it can. Further, the second end portion 52 can avoid external exposure of the exposed portions 60a to 60d and the second locking portions 22a to 22d as much as possible. Similarly, by exposing the third locking portions 23a and 23b from the other exposed portions 62 of the first end portion 51, the third end portion 53 of the seat cover 4S can be made to be the third end portion 53 without the need for other members. It can be locked to the three locking portions 23a and 23b. Further, in this embodiment, for example, in a state where the first locking portions 21a to 21d are exposed from the exposed portions 60a to 60d, the third locking portions 23a and 23b are exposed from the other exposed portions 62. At this time, even if the third locking portions 23a and 23b are slightly deviated from the planned predetermined positions in the extending direction of the first end portion 51, the third locking portions 23a and 23b are each third from the other relatively large exposed portions 62. The locking portions 23a and 23b can be more reliably exposed. Further, in the present embodiment, the corresponding end portions 51 to 53 can be stably locked to the respective locking portions 21a to 21d, 22a to 22d, 23a, 23b of the seat frame 4F having excellent rigidity and being hard to be deformed. it can. Further, in this embodiment, the end portion 51E of the first end portion 51 is inserted between the seat pad 4P and the seat frame 4F and is stably held. Therefore, when the second end portion 52 is locked, the end portion 51E of the first end portion 51 does not get in the way, so that the second end portion 52 is more reliably engaged with the second locking portions 22a to 22d. You can stop it. Therefore, according to this embodiment, the plurality of ends 51 to 53 of the seat cover 4S can be locked to the back surface side of the seat pad 4P without increasing the number of parts of the seat. According to this embodiment, the sheet manufacturing cost can be reduced and the sheet manufacturing process can be simplified as compared with the case where other members such as a hook-and-loop fastener are used.

［変形例］
ここでシートカバーの係止構造の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば変形例１では、図１１を参照して、シートカバー４Ｓの第二端部５２Ａとして、実施例１の第三端部に相当する端部を用いる点と、第二係止部２２Ａとして、実施例１の第三係止部に相当する係止部を用いる点が実施例１と異なっている。すなわち本変形例では、第二端部５２Ａが、シートパッド４Ｐの右縁３３（他縁に相当）から裏面に回り込んでおり、この右縁３３は、図示しない前縁（一縁）の対向位置とは異なる位置にある。そして第二端部５２Ａが、右側フック部材ＲＦを介して第二係止部２２Ａに係止されている。この右側フック部材ＲＦは、図示しない第一端部の露出部（実施例１の他の露出部に相当する露出部）から露出している。そして本変形例によれば、シートカバー４Ｓに対して異なる位置でテンションをかけることができる。すなわち図示しない第一端部をシートパッド４Ｐの裏面に引き込む際に、シートカバー４Ｓに対して前後方向にテンションをかけるとともに、第二端部５２Ａを裏面に引き込む際に、シートカバー４Ｓに対して左右方向にテンションをかけることができる。このようにシートカバー４Ｓに対して異なる位置でテンションをかけることにより、右側シートクッション部位４ａをシートカバー４Ｓで仕上がり性良く覆うことができる。 [Modification example]
Here, the structure of the locking structure of the seat cover may have various structures in addition to the above-mentioned structure. For example, in the first modification, referring to FIG. 11, a point corresponding to the third end portion of the first embodiment is used as the second end portion 52A of the seat cover 4S, and the second locking portion 22A is used. It is different from the first embodiment in that a locking portion corresponding to the third locking portion of the first embodiment is used. That is, in this modification, the second end portion 52A wraps around from the right edge 33 (corresponding to the other edge) of the seat pad 4P to the back surface, and the right edge 33 faces the front edge (one edge) (not shown). It is in a different position than the position. Then, the second end portion 52A is locked to the second locking portion 22A via the right hook member RF. The right hook member RF is exposed from an exposed portion (exposed portion corresponding to the other exposed portion of the first embodiment) of a first end portion (not shown). Then, according to this modification, tension can be applied to the seat cover 4S at different positions. That is, when the first end portion (not shown) is pulled into the back surface of the seat pad 4P, tension is applied to the seat cover 4S in the front-rear direction, and when the second end portion 52A is pulled into the back surface, the seat cover 4S is subjected to tension. Tension can be applied in the left-right direction. By applying tension to the seat cover 4S at different positions in this way, the right seat cushion portion 4a can be covered with the seat cover 4S with good finish.

また変形例の構成は、シートパッド４Ｐの一縁の対向位置から第二端部を裏面側に回り込ませられない場合に好適に使用することができる。例えば図１を参照して、右側シートクッション部位４ａ及び右側シートバック部位６ａを一つなぎのシートカバーで覆う場合を想定する。この場合には、右側シートクッション部位４ａを覆うシートカバーの後端が、右側シートバック部位６ａのシートカバー部分に連結されているため、第二端部を、図２に示す後端から裏面側に回り込ませることができない。そこで図１１を参照して、変形例のように第二端部５２Ａを、シートパッド４Ｐの右縁３３（他縁に相当）から裏面に回り込ませて、右側フック部材ＲＦを介して第二係止部２２Ａに係止する。こうしてシートカバー４Ｓの適所に設けられた複数の端部（図示しない第一端部及び本変形例の第二端部５２Ａ）をシートパッド４Ｐの裏面で係止することで、右側シートクッション部位４ａをシートカバー４Ｓで仕上がり性良く覆うことができる。 Further, the configuration of the modified example can be suitably used when the second end portion cannot be wrapped around the back surface side from the opposite position of one edge of the seat pad 4P. For example, with reference to FIG. 1, it is assumed that the right seat cushion portion 4a and the right seat back portion 6a are covered with a single seat cover. In this case, since the rear end of the seat cover covering the right seat cushion portion 4a is connected to the seat cover portion of the right seat back portion 6a, the second end portion is from the rear end to the back surface side shown in FIG. I can't get it around. Therefore, referring to FIG. 11, the second end portion 52A is made to wrap around from the right edge 33 (corresponding to the other edge) of the seat pad 4P to the back surface as in the modified example, and is engaged in the second engagement via the right hook member RF. Locks to the stop 22A. By locking a plurality of ends (first end portion (not shown) and second end portion 52A of this modification) provided at appropriate positions on the seat cover 4S on the back surface of the seat pad 4P in this way, the right seat cushion portion 4a Can be covered with the seat cover 4S with good finish.

本実施形態のシートカバー４Ｓの係止構造は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、シートカバーの端部として、第一端部５１〜第三端部５３を例示したが、シートカバーの端部の構成（形状，寸法，配置位置，配置数など）を限定する趣旨ではない。例えば第一端部を、シートパッドの前縁と後縁と右縁と左縁のいずれか一縁から裏面側に回り込ませることができる。また第二端部を、一縁を除く適宜の他縁から裏面側に回り込ませることができる。また第一端部と第二端部を、前後方向における対向位置に配置する場合のほか、左右方向における対向位置に配置することもでき、シートパッドの形状によっては傾斜方向に対向する位置に配置することもできる。またシートカバーの端部として、第一端部と第二端部のみ形成することができ、シートパッドの形状（典型的に多角形状）に合わせて四つ以上の端部を形成することもできる。この場合には、例えば第四端部以上の端部も、第三端部と同様の手法で、第一端部の別の露出部から露出させた別の係止部に係止しておくことができる。なお第一端部と第二端部を、ともに第三係止部を被覆するように重ねておく場合には、第一端部の他の露出部に対応して、第二端部にも別の露出部を形成することができる。なお第一端部の末端部は、第二端部の係止作業を極端に邪魔しないならば、シートパッドとシートフレームの間に差し込まれない状態で配置されていてもよい。 The locking structure of the seat cover 4S of the present embodiment is not limited to the above-described embodiment, and various other embodiments may be adopted. In the present embodiment, the first end portions 51 to the third end portions 53 are exemplified as the end portions of the seat cover, but the configuration (shape, dimensions, arrangement position, number of arrangements, etc.) of the end portions of the seat cover is limited. Not the purpose. For example, the first end portion can be wrapped around the back surface side from any one of the front edge, the rear edge, the right edge, and the left edge of the seat pad. Further, the second end portion can be wrapped around to the back surface side from an appropriate other edge except one edge. Further, in addition to the case where the first end portion and the second end portion are arranged at opposite positions in the front-rear direction, they can also be arranged at opposite positions in the left-right direction, and depending on the shape of the seat pad, they are arranged at positions facing each other in the inclined direction. You can also do it. Further, as the end portion of the seat cover, only the first end portion and the second end portion can be formed, and four or more ends can be formed according to the shape of the seat pad (typically a polygonal shape). .. In this case, for example, the end portions above the fourth end portion are also locked to another locking portion exposed from another exposed portion of the first end portion by the same method as that of the third end portion. be able to. When both the first end portion and the second end portion are overlapped so as to cover the third locking portion, the second end portion also corresponds to the other exposed portion of the first end portion. Another exposed portion can be formed. The end portion of the first end portion may be arranged so as not to be inserted between the seat pad and the seat frame as long as it does not extremely interfere with the locking operation of the second end portion.

また本実施形態では、露出部６０ａ〜６０ｄと他の露出部６２の構成（形状，寸法，配置位置，形成数など）を例示したが、これら各部の構成を限定する趣旨ではない。例えば各露出部の構成は、対応する係止部の構成に応じて適宜変更可能である。また露出部と他の露出部は、本実施例のように異形とすることができ、同形同寸とすることもできる。また各露出部は、切目状のスリットで構成することができ、この場合には、対応する係止部を挿通して線状のスリットを拡開させることができる。また略Ｕ字状にスリットを設けて舌片状の露出部を形成することもできる。また各露出部には、対応する端部に係止可能な状態で係止部が露出していればよい。またシートクッションを裏面側から見た場合、各露出部と対応する係止部は、シートの見栄えを極端に損なわないならば、対応するシートカバーの端部から部分的にはみ出していてもよい。 Further, in the present embodiment, the configurations (shape, dimensions, arrangement position, number of formations, etc.) of the exposed portions 60a to 60d and the other exposed portions 62 are illustrated, but the configuration of each of these portions is not intended to be limited. For example, the configuration of each exposed portion can be appropriately changed according to the configuration of the corresponding locking portion. Further, the exposed portion and the other exposed portion can have different shapes as in the present embodiment, and can have the same shape and the same size. Further, each exposed portion can be formed of a cut-shaped slit, and in this case, the linear slit can be expanded by inserting the corresponding locking portion. It is also possible to provide a slit in a substantially U shape to form an exposed portion in the shape of a tongue piece. Further, it is sufficient that each exposed portion is exposed in a state where it can be locked to the corresponding end portion. Further, when the seat cushion is viewed from the back surface side, the locking portion corresponding to each exposed portion may partially protrude from the end portion of the corresponding seat cover as long as the appearance of the seat is not significantly impaired.

また本実施形態では、各係止部２１ａ，２１ｂ〜２４ａ，２４ｂ等と、各端部の各フック部材ＦＦ１等の構成（形状，寸法，配置位置，形成数など）を例示したが、これら各部材等の構成を限定する趣旨ではない。例えば係止部は、シートフレームやシートパッドや脚部の適宜の位置に設けることができる。またシートカバーの端部と各係止部は、互いに係止可能な構成であればよい。なお前側フック部材と後側フック部材と右側フック部材は、同形同寸でもよく、互いに形状や寸法が異なっていてもよい（異形であってもよい）。また本実施形態では、補助係止部を使用しない例を説明したが、各端部を、各露出部から露出させた補助係止部に係止する構成とすることができる。 Further, in the present embodiment, the configurations (shape, dimensions, arrangement position, number of formations, etc.) of the locking portions 21a, 21b to 24a, 24b, etc. and the hook member FF1 and the like at each end are illustrated. It is not intended to limit the composition of members and the like. For example, the locking portion can be provided at an appropriate position on the seat frame, the seat pad, or the leg portion. Further, the end portion of the seat cover and each locking portion may be configured so as to be able to lock each other. The front hook member, the rear hook member, and the right hook member may have the same shape and the same size, and may have different shapes and dimensions (may be different shapes). Further, in the present embodiment, an example in which the auxiliary locking portion is not used has been described, but each end portion can be locked to the auxiliary locking portion exposed from each exposed portion.

また乗物用シート２の構成（形状，寸法，着座可能な乗員数，構成部材など）を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。例えば本実施例では、シートクッションを一例に説明したが、本実施例の構成は、シートバックやヘッドレストなどの各種シート構成部材に適用できる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。 Further, although the configuration of the vehicle seat 2 (shape, dimensions, number of occupants that can be seated, constituent members, etc.) is illustrated, it is not intended to limit the configuration of the vehicle seat. For example, in this embodiment, the seat cushion has been described as an example, but the configuration of this embodiment can be applied to various seat constituent members such as a seat back and a headrest. The configuration of the present embodiment can be applied to all vehicle seats such as vehicles, aircrafts, and trains.

２乗物用シート
４シートクッション
４ａ右側シートクッション部位
４ｂ左側シートクッション部位
６シートバック
６ａ右側シートバック部位
６ｂ左側シートバック部位
８脚部
４Ｆシートフレーム
１１フロントフレーム
１２リアフレーム
１３サイドフレーム
１５右側パネルフレーム
１６左側パネルフレーム
１７中央フレーム
２１ａ〜２１ｄ第一係止部
２２ａ〜２２ｄ第二係止部
２３ａ，２３ｂ第三係止部
２４ａ，２４ｂ補助係止部
４Ｐシートパッド
３１前縁（本発明の一縁）
３２後縁（本発明の他縁）
３３右縁（本発明の側縁）
３４左縁
３６前側凹み部位
３８後側凹み部位
４Ｓシートカバー
４０着座面カバー部
４２前周面カバー部
４４右周面カバー部
４６左周面カバー部
５１第一端部
５１ａ回り込み部位
５１ｂ被覆部位
５１Ｅ末端部
５２第二端部
５３第三端部
６０ａ第一露出部（本発明の露出部）
６０ｂ第二露出部（本発明の露出部）
６０ｃ第三露出部（本発明の露出部）
６０ｄ第四露出部（本発明の露出部）
６２他の露出部
ＦＦ１，ＦＦ２前側フック部材
ＢＦ１，ＢＦ２後側フック部材
ＲＦ右側フック部材
ＦＳ乗物床面
2 Vehicle seat 4 Seat cushion 4a Right seat cushion part 4b Left seat cushion part 6 Seat back 6a Right seat back part 6b Left seat back part 8 Leg 4F Seat frame 11 Front frame 12 Rear frame 13 Side frame 15 Right panel frame 16 Left panel frame 17 Central frame 21a to 21d First locking portion 22a to 22d Second locking portion 23a, 23b Third locking portion 24a, 24b Auxiliary locking portion 4P Seat pad 31 Front edge (one edge of the present invention)
32 Trailing edge (other edge of the present invention)
33 Right edge (side edge of the present invention)
34 Left edge 36 Front dented part 38 Rear dented part 4S Seat cover 40 Seating surface cover part 42 Front peripheral surface cover part 44 Right peripheral surface cover part 46 Left peripheral surface cover part 51 First end part 51a Wrap part 51b Covered part 51E End 52 Second end 53 Third end 60a First exposed part (exposed part of the present invention)
60b Second exposed portion (exposed portion of the present invention)
60c Third exposed portion (exposed portion of the present invention)
60d Fourth exposed portion (exposed portion of the present invention)
62 Other exposed parts FF1, FF2 Front hook member BF1, BF2 Rear hook member RF Right hook member FS Vehicle floor surface

Claims

A seat cover that includes a seat pad that can elastically support an occupant and a seat cover that covers the seat pad from the seating surface to the back surface, and engages with the seat cover that locks the end portion of the seat cover on the back surface side of the seat pad. In the stop structure
At the end of the seat cover, a first end portion that wraps around from one edge of the seat pad to the back surface and a second end portion that wraps around from the other edge of the seat pad that is different from the one edge to the back surface. On the back surface side of the seat pad, a first locking portion arranged on one edge side of the seat pad and a second locking portion arranged on the other edge side of the seat pad are provided.
The first end portion is extended toward the other edge of the seat pad in a state of being locked to the first locking portion, and the second end portion thickens the first end portion. A locking structure of a seat cover that is locked to the second locking portion that is exposed from an exposed portion that penetrates in the direction.

The locking structure for a seat cover according to claim 1, wherein the second end portion wraps around from the other edge of the seat pad to the back surface at a position facing one edge of the seat pad.

At the end of the seat cover, there is a third end that wraps around from the side edge of the seat pad arranged between the one edge and the other edge to the back surface, and on the back surface side of the seat pad. , A third locking portion is provided on the side edge side of the seat pad.
The locking of the seat cover according to claim 2, wherein the third end portion is locked to the third locking portion exposed from another exposed portion penetrating the first end portion in the thickness direction. Construction.

The locking structure for a seat cover according to claim 3, wherein the opening dimension of the other exposed portion is larger than the opening dimension of the exposed portion in the extending direction of the first end portion.

The locking structure for a seat cover according to claim 1, wherein the second end portion wraps around from the other edge of the seat pad to the back surface at a position different from the opposite position of one edge of the seat pad.

The locking structure for a seat cover according to any one of claims 1 to 5, wherein the exposed portion and the second locking portion are covered with the second end portion.

A seat frame having higher rigidity than the seat pad is arranged on the back surface side of the seat pad, and at least one of the first locking portion and the second locking portion is composed of a part of the seat frame. The locking structure for a seat cover according to any one of claims 1 to 6.

The locking structure for a seat cover according to claim 7, wherein the end portion of the first end portion is held in a state of being inserted between the seat pad and the seat frame.