JP6945374B2 - Parking lot management system, parking lot management method, and program - Google Patents
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Description
本発明は、駐車場管理装置、駐車場管理方法、及びプログラムに関する。 The present invention relates to a parking lot management device, a parking lot management method, and a program.
特許文献1には、駐車場で入出場口が混雑することなく円滑に入出場でき、事前精算の際の利用者の負担もなく簡単に精算ができ、しかも不正利用を防止することを目的とした駐車場管理方法が開示されている。この駐車場管理方法では、車両のナンバープレートの情報、入場後猶予時間、及び精算後猶予時間を適宜利用して、車両の入出場が管理されている(特許文献1の明細書段落[0038][0052]図5等)。
The purpose of
特許文献2には、駐車場管制方法として、複数存在する料金精算所の各々の混雑状況と、外部カメラで撮影した外部の道路状況とを、案内スクリーンを通じて車両の運転手に通知する技術が開示されている(特許文献2の明細書段落[0048][0062]図6等)。 Patent Document 2 discloses, as a parking lot control method, a technique for notifying a vehicle driver of the congestion status of each of a plurality of toll settlement offices and the external road condition photographed by an external camera through a guidance screen. (Patent Document 2 specification paragraphs [0048] [0062], FIG. 6 and the like).
駐車場から車両を出場させる際に駐車料金を事前に精算可能とするシステムは、出口での精算処理等が不要となり有効である。よって当該駐車料金の事前精算に関する有効性・利便性を向上させることは重要である。 A system that allows the parking fee to be settled in advance when a vehicle is entered from the parking lot is effective because it does not require a settlement process at the exit. Therefore, it is important to improve the effectiveness and convenience of pre-payment of the parking fee.
以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、駐車料金の事前精算に関する有効性・利便性を向上させることを可能とする駐車場管理装置、駐車場管理方法、及びプログラムを提供することにある。 In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a parking lot management device, a parking lot management method, and a program capable of improving the effectiveness and convenience of pre-payment of parking fees. be.
上記目的を達成するため、本発明の一形態に係る駐車場管理装置は、取得部と、時間制御部とを具備する。
前記取得部は、駐車場から出場する車両の渋滞状況に関する渋滞情報を取得する。
前記時間制御部は、取得された前記渋滞情報に基づいて、駐車料金の事前精算の完了から車両を出場させるまでの猶予時間を制御する。
In order to achieve the above object, the parking lot management device according to one embodiment of the present invention includes an acquisition unit and a time control unit.
The acquisition unit acquires traffic congestion information regarding the traffic congestion status of vehicles participating in the parking lot.
The time control unit controls the grace time from the completion of the pre-payment of the parking fee to the entry of the vehicle based on the acquired traffic jam information.
前記時間制御部は、取得された前記渋滞情報に基づいて前記駐車場から出場する車両の渋滞度を判定し、判定された前記渋滞度に応じて前記猶予時間を設定してもよい。 The time control unit may determine the degree of congestion of the vehicle entering the parking lot based on the acquired said congestion information, and set the grace time according to the determined degree of congestion.
前記渋滞情報は、前記駐車場の出場レーンの渋滞状況の情報を含んでもよい。 The traffic jam information may include information on the traffic jam status of the entry lane of the parking lot.
前記渋滞情報は、前記駐車場の出場口に接続する道路の渋滞状況の情報を含んでもよい。 The traffic jam information may include information on the traffic jam status of the road connecting to the entrance of the parking lot.
前記渋滞情報は、日時と予想される前記渋滞状況とが関連付けられた関連情報を含んでもよい。この場合、前記時間制御部は、現在の日時と前記関連情報とに基づいて、前記猶予時間を設定してもよい。 The traffic jam information may include relevant information associated with the date and time and the expected traffic jam situation. In this case, the time control unit may set the grace time based on the current date and time and the related information.
前記渋滞情報は、前記駐車場が有する駐車スペースからの単位時間当たりの車両の出庫数と、前記駐車場からの単位時間当たりの車両の出場数とを含んでもよい。 The traffic jam information may include the number of vehicles leaving the parking lot and the number of vehicles leaving the parking lot per unit time.
前記渋滞情報は、前記単位時間当たりの車両の出庫数と、前記単位時間当たりの車両の出場数との差を含んでもよい。 The traffic jam information may include a difference between the number of vehicles leaving the vehicle per unit time and the number of vehicles participating per unit time.
前記渋滞情報は、前記駐車場の付近で開催されるイベントの情報を含んでもよい。 The traffic jam information may include information on an event held in the vicinity of the parking lot.
前記渋滞情報は、前記駐車場内を撮影した撮影画像を含んでもよい。 The traffic jam information may include a photographed image of the inside of the parking lot.
前記時間制御部は、取得された前記渋滞情報に基づいて前記駐車場から出場する車両の渋滞度を判定し、判定された前記渋滞度が所定の状態となる場合に前記猶予時間を無制限に設定してもよい。 The time control unit determines the degree of congestion of the vehicle participating from the parking lot based on the acquired said congestion information, and sets the grace time indefinitely when the determined degree of congestion reaches a predetermined state. You may.
前記時間制御部は、判定された前記渋滞度が所定の閾値を超えた場合に、前記猶予時間を無制限に設定してもよい。 The time control unit may set the grace time indefinitely when the determined degree of congestion exceeds a predetermined threshold value.
本発明の一形態に係る駐車場管理方法は、コンピュータにより実行される駐車場管理方法であって、駐車場から出場する車両の渋滞状況に関する渋滞情報を取得し、
取得された前記渋滞情報に基づいて、駐車料金の事前精算の完了から車両を出場させるまでの猶予時間が制御される。
The parking lot management method according to one embodiment of the present invention is a parking lot management method executed by a computer, which acquires traffic congestion information regarding the traffic congestion status of vehicles participating in the parking lot.
Based on the acquired traffic jam information, the grace time from the completion of the pre-payment of the parking fee to the entry of the vehicle is controlled.
本発明の一形態に係るプログラムは、コンピュータに以下のステップを実行させる。
駐車場から出場する車両の渋滞状況に関する渋滞情報を取得するステップ。
取得された前記渋滞情報に基づいて、駐車料金の事前精算の完了から車両を出場させるまでの猶予時間を制御するステップ。
A program according to an embodiment of the present invention causes a computer to perform the following steps.
Steps to get traffic information about the traffic situation of vehicles entering from the parking lot.
A step of controlling the grace time from the completion of the pre-payment of the parking fee to the entry of the vehicle based on the acquired traffic jam information.
本発明によれば、駐車料金の事前精算に関する有効性・利便性を向上させることが可能となる。 According to the present invention, it is possible to improve the effectiveness and convenience of pre-payment of parking fees.
以下、本発明に係る実施形態を、図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described with reference to the drawings.
[駐車場管理システム]
図1は、本発明の一実施形態に係る駐車場の構成例を示す概略図である。図2は、図1に示す駐車場を管理する駐車場管理システムの構成例を示すブロック図である。
[Parking lot management system]
FIG. 1 is a schematic view showing a configuration example of a parking lot according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a block diagram showing a configuration example of a parking lot management system that manages the parking lot shown in FIG.
図1に示すように、駐車場1は、車両Cを駐車することが可能な施設であり、外部の道路Rに隣接する位置に構成される。以下、便宜的に、駐車場1と隣接する側の2車線を下り車線R1と記載し、反対側の2車線を上り車線R2と記載する。
As shown in FIG. 1, the
駐車場1は、入口2と、入場レーン3と、入場口4と、入場ゲート5と、出口6と、出場レーン7と、出場口8と、出場ゲート9と、複数の駐車スペース10とを有する。
The
入口2及び出口6は、駐車場1が設けられる敷地内への入口、及び敷地外への出口である。入口2及び出口6は、下り車線R1に隣接する位置に、下り車線R1の延在方向に沿って並んで配置される。道路Rから見ると、入口2は左側に位置し、出口6は右側に位置する。
The entrance 2 and the exit 6 are an entrance to the site where the
入場レーン3は、入口2から直線状に延在し、突き当たりで右側に略直角に曲がり、駐車場1の構内に向けて延在する。入場レーン3は、駐車場1に入場する車両Cを、入口2から駐車場1の構内に導くレーンである。入場レーン3の終端は明確に規定される必要はなく、入場ゲート5の端部付近や、駐車場1の構内の所定の位置までを、入場レーン3と見なすことができる。すなわち駐車場1の構成によっては、駐車場1の構内に設けられる構内レーン20の一部が、入場レーン3として機能する場合もあり得る。
The
出場レーン7は、出口6から直線状に延在し、突き当たりで右側に略直角に曲がり、駐車場1の構内に向けて延在する。出場レーン7は、駐車場1から出場する車両Cを出口6に導くレーンである。出場レーン7の始端は明確に規定される必要はなく、出場ゲート9の端部付近や、駐車場1の構内の所定の位置までを、出場レーン7の始端と見なすことができる。すなわち駐車場1の構成によっては、駐車場1の構内に設けられる構内レーン20の一部が、出場レーン7として機能する場合もあり得る。
The
入場口4は、入場レーン3上の、駐車場1の構内と外部との境界に設けられる。出場口8は、出場レーン7上の、駐車場1の構内と外部との境界に設けられる。図1に示すように本実施形態では、道路Rから見ると、入場口4は奥側に設けられ、出場口8は手前側に設けられる。
The
従って、入場レーン3の入口2から入場口4までのアプローチの距離は、出場レーン7の出場口8から出口6までの距離よりも大きくなっている。これにより、例えば駐車場1が満車のときに入場待ちの車両が並んでしまい、外部の道路Rの通行の妨げとなることが防止されている。
Therefore, the distance of the approach from the entrance 2 of the
入場ゲート5は、入場レーン3上の入場口4の付近に設けられる。入場ゲート5は、アイランド12a及び12bと、入場ゲート装置13と、駐車券発行機14と、入場レーンカメラ15とを有する。アイランド12a及び12bは、入場レーン3を挟むように、互いに対向して設けられる。
The
入場ゲート装置13、駐車券発行機14、及び入場レーンカメラ15は、車両Cの進行方向に対して右側に位置するアイランド12aに設けられる。車両Cから見て入場ゲート装置13の手前側に駐車券発行機14が設けられ、入場ゲート装置13の奥側の上方に入場レーンカメラ15が設けられる。
The
出場ゲート9は、出場レーン7上の出場口8の付近に設けられる。出場ゲート9は、アイランド16a及び16bと、出場ゲート装置17と、出口精算機18と、出場レーンカメラ19とを有する。アイランド16a及び16bは、出場レーン7を挟むように、互いに対向して設けられる。
The
出場ゲート装置17、出口精算機18、及び出場レーンカメラ19は、車両Cの進行方向に対して右側に位置するアイランド16aに設けられる。車両Cから見て出場ゲート装置17の手前側に出口精算機18が設けられ、出場ゲート装置17の奥側の上方に出場レーンカメラ19が設けられる。
The
複数の駐車スペース10は、駐車場1の構内に設けられる。入口2から出口6までの構内に、入場レーン3、出場レーン7、及び構内レーン20に沿って、複数の駐車スペース10が設けられる。駐車スペース10の数や位置は限定されない。
The plurality of
図2に示すように、駐車場管理システム30は、駐車場管理装置31と、記憶装置35とを有する。また駐車場管理システム30は、入場ゲート装置13と、駐車券発行機14と、入場レーンカメラ15と、出場ゲート装置17と、出口精算機18と、出場レーンカメラ19とを有する。
As shown in FIG. 2, the parking
さらに、駐車場管理システム30は、事前精算機36及び37と、各階の管制装置38〜40と、複数の駐車スペース監視カメラ(以下、単に監視カメラと記載する)41とを有する。なお複数の監視カメラ41については、全て同じ符号番号「41」を用いる。
Further, the parking
図1に示すように、事前精算機36は、入場ゲート5付近の、アイランド12bの裏側に設けられる。事前精算機37は、出場ゲート9付近の、アイランド16bの裏側に設けられる。
As shown in FIG. 1, the
管制装置38〜40は、駐車場1の各階のフロアー毎に設置される。管制装置38〜40の各々は、各階のフロアーに設置される複数の監視カメラ41の動作を制御し、監視カメラ41により生成された画像信号を受信する。なお図1には、駐車場1の1階のフロアーが図示されており、2階以上へ移動するための経路等の図示は省略されている。
The
監視カメラ41は、各階のフロアーに設けられた複数の駐車スペース10の全てを撮影可能な位置に設けられる。図1に示す例では、複数の駐車スペース10の位置に合わせて、複数の監視カメラ41が、天井に設置される。監視カメラ41により撮影された撮像画像に基づいて、駐車スペース10に対する入庫/出庫を検出することが可能である。
The
なお本開示では、駐車場1の構内へ車両Cを進入させること、及び駐車場1の構内から外部へ車両Cを出すことを、駐車場1に対する入場/出場と記載する。また駐車スペース10内へ車両Cを進入させること、及び駐車スペース10から車両Cを出すことを、駐車スペース10対する入庫/出庫と記載する。
In this disclosure, the entry of the vehicle C into the premises of the
図1に示すように、道路Rに隣接する出口6付近には、出場後通過センサ21が設置される(図2には図示は省略)。出場後通過センサ21により、出場ゲート9(出場口8)から出場した車両Cが、出口6を通過したか否かを判定することが可能である。また図1及び図2には図示を省略しているが、入場ゲート5及び出場ゲート9の地面には、車両Cの進入を検出するセンサとして機能する、ループコイル22(図6参照)が埋設される。
As shown in FIG. 1, a
駐車場管理装置31は、駐車場1の全体を管理するために設けられた管制室(図示は省略)等に配置され、駐車場1に設置される各装置の動作を制御することが可能である。駐車場管理装置31は、駐車場1の構内に構築された構内LAN24を介して、各装置と通信可能に接続される。例えば各装置により生成された精算情報や画像情報等が駐車場管理装置31に送信される。駐車場管理装置31からは、各装置の動作を制御するための制御情報や、記憶装置35に記憶された種々の情報等が送信される。
The parking
駐車場管理装置31は、CPU、ROM、RAM、HDD等のコンピュータの構成に必要なハードウェアを有する。また駐車場管理装置31は、構内LAN24やインターネット25を介して他の装置と通信するための通信部を有する。通信部としては、例えばWiFi等の無線LANモジュールや、モデムやルータ等の通信機器が用いられる。駐車場管理装置31として、例えばPC(Personal Computer)等の任意のコンピュータが用いられる。
The parking
本実施形態では、駐車場管理装置31のCPUが、ROM等に記憶された本技術に係るプログラムを実行することで、本技術に係る駐車場管理方法が実行される。具体的には、駐車場管理装置31のCPUが所定のプログラムを実行することで、図2に示す機能ブロックであるナンバー読取部32、取得部33、時間制御部34が実現される。もちろん各ブロックを実現するためにIC(集積回路)等の専用のハードウェアが用いられてもよい。
In the present embodiment, the CPU of the parking
プログラムは、例えば記録媒体を介して駐車場管理装置31にインストールされる。あるいは、インターネット25等を介してプログラムが駐車場管理装置31にインストールされてもよい。
The program is installed in the parking
記憶装置35は、駐車場管理システム30に関する種々の情報を記憶する。例えば記憶装置35には、会員登録DB、在車DB(図5参照)、割引DB、出場情報DB、オーナー情報DB、種々の履歴DB、管理情報DB等の、種々のDBが記憶される。また記憶装置35には、渋滞度判定及び猶予時間設定テーブル(図10、11、14参照)等の、種々のテーブル情報(TB)が記憶される。図2に示す例では、駐車場管理装置31と記憶装置35とが別個に構成されるが、両方の装置が一体的に構成されてもよい。
The
図3は、出口精算機の機能的な構成例を示すブロック図である。出口精算機18は、CPU45と、メモリ46と、これらとバス47を介して接続されるインターフェイス48とを有する。メモリ46は、例えばROM、RAM、フラッシュメモリ等から構成され、種々のプログラムや種々の駐車データ等が記憶される。
FIG. 3 is a block diagram showing a functional configuration example of the exit settlement machine. The
インターフェイス48には、カードリーダライタ49、紙幣・硬貨管理部50、タッチパネル51、スピーカ52、領収証プリンタ53、インターフォン54、通信部55、車両検出部56、ゲート制御部57、及び画像取得部58が接続される。
The
各ブロックの動作は、プログラムに従って動作するCPU45により制御され、例えばタッチパネル51やスピーカ52による表示画面及び音声ガイドに基づいて、利用者は円滑に操作を行うことが可能である。またインターフォン54を利用することで、オペレーターと会話をすることが可能である。
The operation of each block is controlled by the
カードリーダライタ49は、利用者に供給される駐車券の磁気ストライプに所定の情報を書き込み、また駐車券の表面に所定の情報を印字する。またカードリーダライタ49は、挿入口に挿入された駐車券から駐車券情報を読み込み、駐車時間及び割引情報をもとに、精算金額を算出する。
The card reader /
紙幣・硬貨管理部50は、紙幣・硬貨投入口に投入された紙幣等を受け取り、計数して投入金額を算出する。また精算により必要となった釣り銭等を計数し、紙幣・硬貨返却口(図示は省略)に払い出す。領収証プリンタ53は、領収証に精算額や日時等をプリントして発行する。
The bill /
通信部55は、構内LAN24を介して、駐車場管理装置31等の他の装置と通信するための、モデム、ルータ、その他の通信機器である。通信部55は、有線及び無線のどちらを利用して通信するものであってもよい。
The
車両検出部56は、出場ゲート9に埋設されたループコイル22に接続される。車両検出部56は、ループコイルと協働することで車両検出センサとして機能し、検出結果を出力する。なお車両を検出する車両検出センサとして、例えば赤外線等を利用した光学式センサ等の他のセンサが用いられてもよい。
The
ゲート制御部57は、出場ゲート装置17に接続され、出場ゲート装置17の開閉動作を制御する。画像取得部58は、出場レーンカメラ19に接続され、出場レーンカメラ19により生成された撮影画像を取得する。
The
図1及び図2に示す事前精算機36及び37は、例えば図3に示す出口精算機18の車両検出部56、ゲート制御部57、及び画像取得部58以外のブロックを備えた構成により実現される。また駐車券発行機14は、例えば図3の示す出口精算機18の、紙幣・硬貨管理部50及び領収証プリンタ53の代わりに、ブランクの駐車券を発行するカードフィーダを備えた構成により実現される。もちろんこれに限定される訳ではない。
The
なお駐車券発行機14に備えられる車両検出部56は、入場ゲート5に埋設されるループコイル22に接続される。駐車券発行機14に備えられるゲート制御部57は、入場ゲート装置13に接続される。駐車券発行機14に備えられる画像取得部58は、入場レーンカメラ15に接続される。
The
[駐車場への入場時の動作]
図4は、駐車場への入場時における駐車場管理システムの処理例を示すフローチャートである。図5は、在車DBに格納される在車情報の一例を示す図である。
[Operation when entering the parking lot]
FIG. 4 is a flowchart showing a processing example of the parking lot management system at the time of entering the parking lot. FIG. 5 is a diagram showing an example of vehicle presence information stored in the vehicle presence DB.
図6は、入場ゲート5に車両Cが進入した状態を示す模式図である。なお出場ゲート9に車両Cが進入した状態も、図6に示す状態と略同様となる。後に、出場ゲート9に車両Cが進入する状態について説明するために、図5では括弧書きで、出口精算機18等の出場ゲート9に含まれる構成要素の符号が記載されている。
FIG. 6 is a schematic view showing a state in which the vehicle C has entered the
まずループコイル22に接続された車両検出部56により、入場ゲート5への車両Cの進入が監視される(ステップ101)。車両Cが検出されると(ステップ101のYes)、入場ゲート5に進入した車両Cが、入場レーンカメラ15により撮影される(ステップ102)。図6に示すように、入場レーンカメラ15は、撮影範囲SRに車両Cのナンバープレート26が含まれる位置に設置される。
First, the
駐車券発行機14により、駐車券が発行される(ステップ103)。この際、発券ボタンを押す旨のガイダンスが出力され、利用者の発券ボタンを押す操作に応じて駐車券が発行されてもよい。
The parking
駐車券発行機14により、車両Cの撮影画像、駐車券番号、及び入場日時を含む入場情報が送信され、駐車場管理装置31により受信される(ステップ103、104)。図3に示すナンバー読取部32により、車両Cの撮影画像に基づいて、車両ナンバー(陸運支局名、分類番号、平仮名、4桁の一連番号等)が読取られる(ステップ105)。車両ナンバーの読取りのために、例えばナンバープレート26の部分を拡大する画像処理や、OCR(Optical Character Recognition)処理等の任意の技術が用いられてよい。
The parking
図5に示すように、読み取られた車両ナンバー、駐車券番号、及び入場日時が、在車情報27として、在車DBに記録される(ステップ106)。 As shown in FIG. 5, the read vehicle number, parking ticket number, and entry date and time are recorded in the vehicle presence DB as the vehicle presence information 27 (step 106).
図7は、駐車場の構内に設置される監視カメラの撮影画像の一例を示す模式図である。例えば図7Aに示すような複数の駐車スペース10(車両C)が、各々の駐車スペース番号が認識可能なように、同時に撮影される。 FIG. 7 is a schematic view showing an example of an image taken by a surveillance camera installed in the premises of a parking lot. For example, a plurality of parking spaces 10 (vehicles C) as shown in FIG. 7A are simultaneously photographed so that their respective parking space numbers can be recognized.
撮影された画像は、撮影日時と関連付けられて、各階の管制装置38〜40を介して、駐車場管理装置31に送信される。なお動画像が撮影され、複数のフレーム画像の各々が駐車場管理装置31に送信されてもよい。あるいは。所定の間隔を空けて撮影された静止画像が、順次送信されてもよい。
The captured image is transmitted to the parking
図7Bに示すように、撮影画像を受信した駐車場管理装置31は、車両Cが入庫した駐車スペース10の前方部分、すなわち車両Cの前方部分を拡大して、ナンバープレート26の画像から車両ナンバーを読取る。読取られた車両ナンバーが、ステップ105にて登記録した車両ナンバーと一致する場合には、その車両Cが入庫した駐車スペース10の番号が在車DBに格納される。また撮影画像の撮影日時が、入庫日時として在車DBに格納される。
As shown in FIG. 7B, the parking
[駐車場からの退場時の動作]
利用者により事前精算機36(37)が操作され、事前精算が行われる場合を説明する。事前精算機36(37)に駐車券が挿入されると、駐車券番号に基づいて、入場日時等を含む在車情報27が、駐車場管理装置31に要求される。駐車場管理装置31から在車情報27を受信すると、入場日時及び現在日時に基づいて駐車料金が算出され、事前精算機36(37)のタッチパネル51に表示される。
[Action when leaving the parking lot]
The case where the pre-payment machine 36 (37) is operated by the user and the pre-payment is performed will be described. When the parking ticket is inserted into the pre-payment machine 36 (37), the parking
駐車料金の精算が完了すると、精算日時と精算料金とを含む精算情報が、駐車場管理装置31に送信される。図5に示すように、駐車場管理装置31は、これらの情報を、在車DBに格納する。なお精算情報は、事前精算機36(37)に挿入される駐車券に、駐車券情報として格納される。
When the settlement of the parking fee is completed, the settlement information including the settlement date and time and the settlement fee is transmitted to the parking
監視カメラ41から送信された撮影画像に基づき、事前精算が行われた車両Cの出庫が監視され、出庫した場合は出庫日時が算出される。算出された出庫日時は、在車DBに格納される。
Based on the captured image transmitted from the
図8は、事前精算後の駐車場からの出場時における駐車場管理システムの処理例を示すフローチャートである。出口精算機18の車両検出部56により、出場ゲート9への車両Cの進入が監視される(ステップ201)。
FIG. 8 is a flowchart showing a processing example of the parking lot management system at the time of entry from the parking lot after the pre-payment. The
図6に示すように、車両Cが検出されると(ステップ201のYes)、出場ゲート9に進入した車両Cが、出場レーンカメラ19により撮影される。撮影された撮影画像は、駐車場管理装置31へ送信される(ステップ202)。
As shown in FIG. 6, when the vehicle C is detected (Yes in step 201), the vehicle C that has entered the
駐車場管理装置31により、出場ゲート9に進入した車両Cの撮影画像が受信され、車両ナンバーが読み取られる(ステップ203、204)。駐車場管理装置31は、読取った車両ナンバーを含む在車情報27から、駐車スペース番号、精算日時、及び精算料金を含む精算情報を取得する(ステップ205)。
The parking
駐車場管理装置31により、事前精算の猶予時間が設定される(ステップ206)。事前精算の猶予時間とは、駐車料金の事前精算の完了から、車両Cを駐車場1から出場させるまでの出場猶予時間のことである。この出場猶予時間が経過する前に車両Cを出場させない場合には、超過時間に応じた駐車料金が課金される。すなわち事前精算の猶予時間は、事前精算後に駐車料金の再徴収の必要のない猶予時間とも言える。出場猶予時間の設定処理については、後に詳しく説明する。
The parking
駐車場管理装置31により、精算情報及び出場猶予時間を含む事前精算情報が、出口精算機18に送信される(ステップ207)。出口精算機18は事前精算情報を受信し、超過時間を算出する(ステップ208、209)。例えば精算日時から猶予時間を加えた出場猶予日時と、現在日時とを比較する。現在日時が出場猶予日時を経過していない場合は、超過時間はゼロとなる。現在日時が出場猶予日時を経過している場合は、現在日時と出場猶予日時との差が、超過時間として算出される。
The parking
駐車料金の精算が済んでいるか否か判定される(ステップ210)。本実施形態では、出口精算機18に駐車券が挿入され、駐車券に格納された精算情報が読取られる。事前精算が済んでおり超過時間がゼロの場合には、精算済みと判定され(ステップ210のYES)、図3に示すゲート制御部57により、出場ゲート装置17が開けられる(ステップ211)。
It is determined whether or not the parking fee has been settled (step 210). In the present embodiment, the parking ticket is inserted into the
超過時間が存在する場合には、超過時間に応じた駐車料金の精算が実行される(ステップ212)。なお事前精算が行われていない場合にも、ステップ210でNOとなり、ステップ212にて精算処理が実行される。出口精算機18での精算処理が完了すると、出場ゲート装置17が開けられる(ステップ211)。
If there is an excess time, the parking fee is settled according to the excess time (step 212). Even if the pre-payment has not been performed, the result is NO in step 210, and the payment process is executed in step 212. When the settlement process in the
車両Cの通過が監視され、車両Cの通過が検出されると出場ゲート装置17が閉じられる(ステップ213、214)。車両Cの通過を検出する方法は限定されず、例えば出場ゲート装置17の外側にループコイル等の車両検出機構が構成されてもよい。
The passage of the vehicle C is monitored, and when the passage of the vehicle C is detected, the
出場ゲート装置17が閉じられると、出場日時や超過時間分の再精算の情報等を含む出場情報が、駐車場管理装置31へ送信される(ステップ214)。駐車場管理装置31は、出場情報に基づいて、別個の履歴DBに在車情報27や出場情報等を含む履歴情報を格納する(ステップ215)。同時に、在車DBからは出場した車両Cの在車情報27は削除される。
When the
なお出口精算機18への駐車券の挿入を省略して、駐車場管理装置31から送信される事前精算情報に基づいて、ステップ208以降の処理が実行されてもよい。これにより利用者の操作が省略され、利便性が向上する。
It should be noted that the process after
[出場猶予時間の設定]
図9は、出場猶予時間の設定例を示すフローチャートである。本実施形態では、図2に示す取得部33により、駐車場1から出場する車両Cの出庫時の渋滞状況に関する渋滞情報が取得される(ステップ301)。図2に示す時間制御部34により、取得された渋滞情報に基づいて駐車場1から出場する車両Cの出庫時の渋滞度が判定される(ステップ302)。また時間制御部34により、判定された渋滞度に基づいて、出場猶予時間が設定される(ステップ303)。
[Setting grace time]
FIG. 9 is a flowchart showing an example of setting the participation grace time. In the present embodiment, the
なお時間制御部34により、渋滞度を判定することなく、取得された渋滞情報に基づいて出場猶予時間が適宜制御されてもよい。いずれにせよ、渋滞状況に応じてリアルタイムに出場猶予時間を設定することが可能である。
The
駐車場1から出場する車両Cの(出庫時の)渋滞状況に関する渋滞情報は、駐車場1から出場する車両Cの渋滞状況に関連する任意の情報を含む。例えば駐車場1から出場する車両Cの渋滞状況に影響を与え得る任意の情報が含まれる。以下、様々な渋滞情報を利用した猶予時間の設定方法の例をいくつか挙げる。
The traffic jam information regarding the traffic jam status (at the time of leaving the garage) of the vehicle C participating from the
図10は、渋滞度判定及び猶予時間設定テーブルの一例を示す図である。渋滞度判定及び猶予時間設定テーブル(以下、単にテーブルと記載する)60aは、時間帯と、予想される渋滞度と、出場猶予時間とが関連付けられたテーブル情報である。 FIG. 10 is a diagram showing an example of a congestion degree determination and grace time setting table. The congestion degree determination and grace time setting table (hereinafter, simply referred to as a table) 60a is table information in which the time zone, the expected congestion degree, and the participation grace time are associated with each other.
例えば過去における様々な時間帯に応じた渋滞度と、適正な出場猶予時間とをモニタリングすることで、予めテーブル60aを作成することが可能である。作成されたテーブル60aは、図2に示す記憶装置35に格納される。なおモニタリングを継続して、テーブル60aが逐次最新の状態に更新可能であってもよい。こにれより高い精度での出場猶予時間の設定が可能となる。
For example, it is possible to create the table 60a in advance by monitoring the degree of congestion according to various time zones in the past and the appropriate grace time for participation. The created table 60a is stored in the
図10に示す例では、「平日の16時〜19時」に対して、渋滞度「中」が関連付けられ、猶予時間「10分」が設定される。「休日の15時〜20時」に対して、渋滞度「混」が関連付けられ、猶予時間「15分」が設定される。 In the example shown in FIG. 10, the congestion degree "medium" is associated with "16:00 to 19:00 on weekdays", and the grace time "10 minutes" is set. Congestion degree "mixed" is associated with "15:00 to 20:00 on holidays", and a grace time of "15 minutes" is set.
「特別時間帯」とは、駐車場1から出場する車両Cが非常に渋滞すると予想される時間帯である。例えば駐車場1の付近で、非常に多くの人が参加するイベントが定期的に開催される場合では、当該イベントの開催時間に応じた時間が、「特別時間帯」に設定される。もちろこれに限定される訳ではない。「特別時間帯」に対しては渋滞度「特」が関連付けられ、猶予時間は「無制限」が設定される。
The "special time zone" is a time zone in which the vehicle C participating in the
猶予時間「無制限」とは、事前精算の出場猶予時間が無制限に設定されることであり、事前精算の完了後、任意の時間が経過した場合でも、無料で駐車場1から車両Cを出場させることが可能となる。すなわち事前精算後に駐車料金の再徴収の必要のない時間が、無制限に続くことになる。
The grace time "unlimited" means that the participation grace time for pre-payment is set to unlimited, and even if any time elapses after the completion of pre-payment, vehicle C can participate from
このように本実施形態では、判定された渋滞度が所定の状態となる場合に、出場猶予時間が無制限に設定される。渋滞度が所定の状態となる場合とは、例えば図10に示すように予め定められた状態になることを含む。また渋滞度が、増減するパラメータとして算出される場合には、渋滞度が所定の閾値(所定のレベル)を超える場合に、出場猶予時間が無制限に設定される。この渋滞度が所定の閾値を超えることは、渋滞度が所定の状態となる場合に含まれる。所定の状態や、所定の閾値は限定されず、任意設定されてよい。 As described above, in the present embodiment, when the determined congestion degree is in a predetermined state, the participation grace time is set to unlimited. The case where the degree of congestion becomes a predetermined state includes, for example, a predetermined state as shown in FIG. When the degree of congestion is calculated as a parameter for increasing or decreasing, the grace period for participation is set to be unlimited when the degree of congestion exceeds a predetermined threshold value (predetermined level). The fact that the degree of congestion exceeds a predetermined threshold value is included when the degree of congestion reaches a predetermined state. The predetermined state and the predetermined threshold value are not limited and may be set arbitrarily.
渋滞度が「中」「混」「無制限」となる時間帯以外の時間帯に対しては、渋滞度「空」が関連付けられ、猶予時間「5分」が設定される。典型的には、通常の出場猶予時間が、渋滞度「空」に対して割り当てられる。 The congestion degree "empty" is associated with the time zone other than the time zone when the congestion degree is "medium", "mixed", and "unlimited", and the grace time "5 minutes" is set. Typically, normal grace time is allocated for the "empty" congestion level.
駐車場管理装置31の時間制御部34は、現在日時に基づいてテーブル60aを参照することで、出場猶予時間を設定することが可能である。現在日時、及びテーブル60aは、駐車場1から出場する車両Cの渋滞状況に関する渋滞情報に含まれる。
The
またテーブル60aは、日時と予想される渋滞状況とが関連付けられた関連情報に相当する。時間制御部34は、日時と予想される渋滞状況とが関連付けられた関連情報に基づいて、出場猶予時間を設定することになる。
Further, the table 60a corresponds to the related information in which the date and time and the expected traffic jam situation are associated with each other. The
このようにテーブル60aを用いることで、出場する車両Cの渋滞状況を検出するための特別な検出装置等が不要となり、安価で容易に出場する車両Cの混雑度に応じた出場猶予時間の制御を実行することが可能となる。なおテーブル60aに含まれる時間帯、渋滞度、及び出場猶予時間等は一例であり、任意に設定されてよい。また他のパラメータが適宜採用されてもよい。 By using the table 60a in this way, a special detection device or the like for detecting the congestion status of the participating vehicle C becomes unnecessary, and the participation grace time can be controlled according to the degree of congestion of the participating vehicle C easily and inexpensively. Can be executed. The time zone, the degree of traffic congestion, the participation grace time, and the like included in the table 60a are examples and may be set arbitrarily. Further, other parameters may be adopted as appropriate.
図11は、渋滞度判定及び猶予時間設定テーブルの他の例を示す図である。このテーブル60bでは、図1に示す外部道路Rの、主に下り車線R1の渋滞情報と、渋滞度と、出場猶予時間とが関連付けられる。 FIG. 11 is a diagram showing another example of the congestion degree determination and grace time setting table. In this table 60b, the traffic jam information of the outer road R shown in FIG. 1, mainly the down lane R1, the traffic jam degree, and the participation grace time are associated with each other.
例えば図2に示すように、駐車場管理装置31は、インターネット25等を介して、VICS(登録商標)センタ等の交通情報を提供する機関90から、下り車線R1の渋滞情報を取得する。取得した渋滞情報に基づいてテーブル60bを参照することで、出場猶予時間を設定することが可能である。
For example, as shown in FIG. 2, the parking
なおテーブル60bに含まれる渋滞情報、渋滞度、及び出場猶予時間等は一例であり、任意に設定されてよい。また渋滞なし、混雑、所定の距離以上/以下の渋滞等とは異なる、
他のパラメータが適宜採用されてもよい。また上り車線R2の渋滞情報も考慮したテーブル60bが作成されてもよい。
The traffic jam information, the degree of traffic jam, the participation grace time, etc. included in the table 60b are examples and may be set arbitrarily. Also, it is different from no traffic jam, congestion, traffic jam above / below the specified distance, etc.
Other parameters may be adopted as appropriate. Further, the table 60b may be created in consideration of the traffic congestion information of the up lane R2.
テーブル60b及び外部道路Rの渋滞情報は、駐車場1から出場する車両Cの渋滞状況に関する渋滞情報に含まれる。また外部道路Rの渋滞情報は、駐車場1の出場口8に接続する道路の渋滞状況の情報に相当する。
The traffic jam information of the table 60b and the external road R is included in the traffic jam information regarding the traffic jam situation of the vehicle C participating from the
出場口8に接続する道路とは、出場口8直接的に接続する道路に限定される訳ではなく、出場口8に間接的に接続される場合も含む。例えば出口6に接続される道路Rも、出場口8に接続される道路に含まれる。
The road connected to the
また、例えば出場口8から最も近い交差点の渋滞情報等に基づいて渋滞度が判定され猶予時間が設定されてもよい。当該交差点に含まれる道路も、出場口8に接続される道路に含まれる。その他、駐車場1から出場する車両Cの渋滞状況に大きく影響する道路や場所の渋滞情報が適宜用いられてよい。
Further, for example, the degree of congestion may be determined based on the congestion information of the intersection closest to the
図12は、出場猶予時間の設定の他の例を示すフローチャートである。図12に示すフローチャートでは、図10に示すテーブル60aと、図11に示すテーブル60bとが併用されて、出場猶予時間が設定される。 FIG. 12 is a flowchart showing another example of setting the participation grace time. In the flowchart shown in FIG. 12, the table 60a shown in FIG. 10 and the table 60b shown in FIG. 11 are used in combination to set the participation grace time.
まず現在日時が取得され、テーブル60aを参照することで、出場猶予時間が抽出される(ステップ401、402)。この場合の出場猶予時間は、仮の出場猶予時間とも言える。周囲の交通情報が取得され、渋滞の有無が判定される。本実施形態では、外部道路Rの下り車線R1の渋滞情報が取得され、渋滞の有無が判定される(ステップ403、404)。 First, the current date and time are acquired, and by referring to the table 60a, the participation grace time is extracted (steps 401 and 402). The participation grace time in this case can be said to be a provisional participation grace time. Traffic information around the area is acquired, and the presence or absence of traffic congestion is determined. In the present embodiment, the traffic jam information of the down lane R1 of the external road R is acquired, and the presence or absence of the traffic jam is determined (steps 403 and 404).
外部道路Rに渋滞がある場合には(ステップ404のYES)、テーブル60bが参照され出場猶予時間(仮の出場猶予時間)が抽出される(ステップ406)。 When there is congestion on the external road R (YES in step 404), the participation grace time (provisional participation grace time) is extracted by referring to the table 60b (step 406).
図11に示すテーブル60bでは、渋滞なしの項目が設定されているので、ステップ404にて渋滞の有無を判定することなく、テーブル60bが参照されてもよい。逆に言えば、外部道路Rの渋滞情報を含むテーブル60bの作成について、渋滞有りの場合を前提としたテーブル情報が作成されてもよい。そして図12に示すように、渋滞の有無の判定とテーブル60bの参照とが段階的に実行されてもよい。 In the table 60b shown in FIG. 11, since the item without traffic jam is set, the table 60b may be referred to without determining the presence or absence of traffic jam in step 404. Conversely, regarding the creation of the table 60b including the congestion information of the external road R, the table information may be created on the assumption that there is congestion. Then, as shown in FIG. 12, the determination of the presence or absence of traffic congestion and the reference to the table 60b may be executed step by step.
ステップ402で抽出された出場猶予時間と、ステップ406で抽出された出場猶予時間とが比較され、長い方の出場猶予時間が、最終的な出場猶予時間として設定される(ステップ405)。なおステップ404にて渋滞がないと判定された場合は(ステップ404のNO)、ステップ402にて抽出された出場猶予時間が最終的な出場猶予時間として設定される。 The participation grace time extracted in step 402 is compared with the participation grace time extracted in step 406, and the longer participation grace time is set as the final participation grace time (step 405). If it is determined in step 404 that there is no congestion (NO in step 404), the participation grace time extracted in step 402 is set as the final participation grace time.
このように複数の出場猶予時間の設定方法が組み合わされて実行されてもよい。こにれより高い精度での出場猶予時間の設定が可能となる。 In this way, a plurality of participation grace time setting methods may be combined and executed. It is possible to set the participation grace time with higher accuracy than this.
図13は、出場猶予時間の設定の他の例を示すフローチャートである。図14は、図13に示す処理で用いられる渋滞度判定及び猶予時間設定テーブルの一例を示す図である。図13及び図14に示す例では、単位時間当たりの車両Cの出庫数と、単位時間当たりの車両Cの出場数とが、駐車場1から出場する車両のC渋滞状況に関する渋滞情報として用いられる。
FIG. 13 is a flowchart showing another example of setting the participation grace time. FIG. 14 is a diagram showing an example of a congestion degree determination and grace time setting table used in the process shown in FIG. In the examples shown in FIGS. 13 and 14, the number of vehicles C leaving the parking lot per unit time and the number of vehicles C participating per unit time are used as congestion information regarding the C congestion situation of the vehicle participating from the
図13に示すように、現在日時が取得され、単位時間が設定される(ステップ501、502)。単位時間としては、例えば10分や15分といった時間が設定される。もちろんこれらの時間に限定される訳ではない。現在日時及び単位時間は、渋滞度を判定するための基準時間となり、駐車場1から出場する車両Cの渋滞状況に関する渋滞情報に含まれる。
As shown in FIG. 13, the current date and time is acquired and the unit time is set (steps 501 and 502). As the unit time, for example, a time such as 10 minutes or 15 minutes is set. Of course, it is not limited to these times. The current date and time and the unit time serve as a reference time for determining the degree of congestion, and are included in the congestion information regarding the congestion status of the vehicle C participating from the
単位時間当たりの出庫数が算出される(ステップ503)。本実施形態では、在車DB及び履歴DBが参照され、現在日時から単位時間までの間に出庫日時が含まれる車両Cの数が、単位時間当たりの出庫数として算出される。もちろん他の方法が用いられてもよい。 The number of goods issued per unit time is calculated (step 503). In the present embodiment, the in-vehicle DB and the history DB are referred to, and the number of vehicles C including the delivery date and time between the current date and time and the unit time is calculated as the number of delivery per unit time. Of course, other methods may be used.
単位時間当たりの出場数が算出される(ステップ504)。本実施形態では、履歴DBが参照され、現在日時から単位時間までの間に出場日時が含まれる車両Cの数が、単位時間当たりの出場数として算出される。もちろん他の方法が用いられてもよい。 The number of appearances per unit time is calculated (step 504). In the present embodiment, the history DB is referred to, and the number of vehicles C including the participation date and time between the current date and time and the unit time is calculated as the number of participations per unit time. Of course, other methods may be used.
単位時間当たりの出庫数と、単位時間当たりの出場数との差が算出される(ステップ505)。ここでは、台数の差の絶対値ではなく、マイナスの符号も含めて差が算出される。すなわち単位時間当たりの出庫数と、単位時間当たりの出場数とのいずれが多いかも含めて、台数の差が算出される。もちろん差がゼロの場合は、単位時間当たりの出庫数と、単位時間当たりの出場数とが互いに同じ値であることを意味する。 The difference between the number of issues per unit time and the number of entries per unit time is calculated (step 505). Here, the difference is calculated including the minus sign, not the absolute value of the difference in the number of units. That is, the difference in the number of units is calculated, including which of the number of shipments per unit time and the number of participations per unit time is larger. Of course, if the difference is zero, it means that the number of goods issued per unit time and the number of appearances per unit time are the same value.
図14に示すテーブル60cを参照して、出場猶予時間が設定される(ステップ506)。図14に示す例では、単位時間当たりの出庫数が少ない場合に対して、渋滞度「空」が関連付けられ、猶予時間「5分」が設定される。単位時間当たりの出庫数が中間の値であり、かつ単位時間当たりの出庫数が単位時間当たりの出場数よりも多い場合に対して、渋滞度「中」が関連付けられ、猶予時間「10分」が設定される。 With reference to the table 60c shown in FIG. 14, the participation grace time is set (step 506). In the example shown in FIG. 14, the congestion degree “empty” is associated with the case where the number of goods issued per unit time is small, and the grace time “5 minutes” is set. When the number of issues per unit time is an intermediate value and the number of issues per unit time is larger than the number of entries per unit time, the congestion degree "medium" is associated and the grace time is "10 minutes". Is set.
単位時間当たりの出庫数が多く、かつ単位時間当たりの出庫数が単位時間当たりの出場数よりも多い場合に対して、渋滞度「混」が関連付けられ、猶予時間「15分」が設定される。なお出庫数の「少」「中」「多」の判定は、例えば複数の閾値を設定することで実行可能である。 When the number of issues per unit time is large and the number of issues per unit time is larger than the number of entries per unit time, the congestion degree "mixed" is associated and the grace time "15 minutes" is set. .. It should be noted that the determination of "small", "medium", and "large" of the number of shipments can be executed by setting a plurality of threshold values, for example.
例えば単位時間を15分として、出庫数が15台/15分よりも少ない場合には、出庫数が少ないと判定される。出庫数が15台/15分よりも多く、25台/15分よりも少ない場合には、出庫数は中間の値として判定される。出庫数が25台/15分よりも多い場合には、出庫数が多いと判定される。もちろん他の判定方法が用いられてもよい。 For example, if the unit time is 15 minutes and the number of shipments is less than 15 units / 15 minutes, it is determined that the number of shipments is small. When the number of shipments is more than 15 units / 15 minutes and less than 25 units / 15 minutes, the number of shipments is determined as an intermediate value. If the number of shipments is more than 25 units / 15 minutes, it is determined that the number of shipments is large. Of course, other determination methods may be used.
また単位時間当たりの出庫数と、単位時間当たりの出場数との差について、単位時間当たりの出庫数が単位時間当たりの出場数よりも所定の台数(例えば5台)以上多い場合等を、判定条件として採用することも可能である。その他、任意の方法が用いられてよい。 In addition, regarding the difference between the number of issues per unit time and the number of entries per unit time, it is determined that the number of issues per unit time is greater than the number of entries per unit time (for example, 5). It can also be adopted as a condition. In addition, any method may be used.
出庫数に対して出場数が異常に少ない場合に対して、渋滞度「特」が関連付けられ、猶予時間は「無制限」に設定される。もちろん図14に示すテーブル60cは一例であり、単位時間当たりの出庫数/出場数やその差を用いた任意のテーブル60cが作成されてよい。 When the number of entries is abnormally small compared to the number of items issued, the congestion degree "special" is associated and the grace time is set to "unlimited". Of course, the table 60c shown in FIG. 14 is an example, and an arbitrary table 60c may be created using the number of issues / appearances per unit time and the difference thereof.
このようにして、単位時間当たりの出庫数/出場数やその差を用いることで、駐車場1内の渋滞状況をリアルタイムに反映した精度の高い出場猶予時間の設定が可能となる。すなわち渋滞度に応じて出場猶予時間を正確に細かく設定することが可能となる。この結果、例えば偶発的な事故等を原因とした渋滞が発生する場合にも、高い精度で適正に出場猶予時間を設定することが可能となる。
In this way, by using the number of exits / number of entries per unit time and the difference between them, it is possible to set a highly accurate entry grace time that reflects the congestion situation in the
なお図13及び14に示す例では、単位時間当たりの出庫数/出場数やその差を用いることで、これらか出場するであろう台数と、実際に出場している台数とを比較することが可能となり、精度の高い出場猶予時間の設定が実現されている。他のパラメータを用いて、これらか出場するであろう台数と、実際に出場している台数とが算出、あるいは推定されてもよい。これらか出場するであろう台数と、実際に出場している台数に関する情報も、駐車場1から出場する車両Cの渋滞状況に関する渋滞情報に含まれる。
In the examples shown in FIGS. 13 and 14, by using the number of goods issued / the number of participations per unit time and the difference between them, it is possible to compare the number of those who will participate and the number of people who actually participate. It has become possible, and the setting of the participation grace time with high accuracy has been realized. Other parameters may be used to calculate or estimate the number of these or likely participants and the number actually participating. Information on the number of vehicles that will participate and the number of vehicles that are actually participating is also included in the traffic congestion information on the congestion status of the vehicle C that participates in the
また単位時間当たりの入場数や入庫数を用いて、テーブル60cが作成されてもよい。例えば入場の方が出場よりも多い傾向にあるといった状況や、入庫の方が出庫よりも多い傾向にあるといった状況に応じて、適宜出場猶予時間が設定されてもよい。 Further, the table 60c may be created by using the number of admissions and the number of warehousing per unit time. For example, a grace period for participation may be set as appropriate depending on a situation in which the number of admissions tends to be greater than the number of participants, or a situation in which the number of warehousing tends to be greater than the number of warehousing.
また、単位時間ではなく、基準時間からの累積時間における出庫数/出場数の変化等に基づいて、渋滞度の判定や猶予時間の設定が実行されてもよい。 Further, the determination of the degree of congestion and the setting of the grace time may be executed based on the change in the number of goods issued / the number of participations in the cumulative time from the reference time instead of the unit time.
以上、本実施形態に係る駐車場管理システム30では、出場する車両Cの渋滞状況に関する渋滞情報が取得され、当該渋滞情報に基づいて出場猶予時間の長さが制御される。これにより例えば事前精算後の車両Cの不正滞在や、渋滞等に起因して出場までに時間がかかってしまった車両Cから超過料金を徴収してしまうことを防止することが可能となる。この結果、駐車料金の事前精算に関する有効性・利便性を向上させることが可能となる。
As described above, in the parking
従来、有料駐車場において、出口精算機での精算処理にかかる時間を短縮化し、出口渋滞が起きないようにするために、駐車場内に事前精算機を配置し、利用者が事前に駐車料金を精算しておき、出口精算機での精算処理を不要としたシステムが運用されている。 Conventionally, in a toll parking lot, in order to shorten the time required for the settlement process at the exit settlement machine and prevent congestion at the exit, a pre-payment machine is placed in the parking lot and the user pays the parking fee in advance. A system is in operation that makes payments and eliminates the need for payment processing at the exit payment machine.
ところが、事前精算した時刻から、実際に駐車場から出場するまでには若干猶予時間を設けねばならず、この猶予時間が長いと、早めに事前精算した後も駐車場内に留まる不正な利用が防止できない。一方で、猶予時間が短いと、事前精算していない他の車両Cによる出口渋滞などがあると、折角事前精算した車両Cが、出口で再度超過料金を支払う必要が生じることがあり、利用者にとって甚だ不便なものとなる。 However, there must be a slight grace period from the time of pre-payment to the actual entry from the parking lot, and if this grace time is long, unauthorized use that stays in the parking lot even after pre-payment is prevented. Can not. On the other hand, if the grace time is short, if there is an exit congestion due to another vehicle C that has not been settled in advance, the vehicle C that has been settled in advance may have to pay the excess charge again at the exit, and the user. It will be extremely inconvenient for you.
例えば上記した特許文献1に記載の駐車場管理方法では、事前精算時間と出口精算機到来時間との差により、不正出場の判定が行われる。この場合、出口精算待ち渋滞や出場先の道路の混雑等で、予め設定した出場猶予時間(グレースタイム)をオーバーすることがあり、それを回避するために長時間の出場猶予時間に設定すると、今度は精算後に長時間滞在する不正の防止ができないという問題があった。
For example, in the parking lot management method described in
また特許文献3に記載の駐車場管理方法では、駐車場出口や外部の道路の混雑状況をディスプレーし、運転車に空いている出口を選択しやすくしているが、出口が1箇所の駐車場では採用できず、複数出口があったとしても、それによって事前精算後の不正な長時間滞在を防止することはできない。
Further, in the parking lot management method described in
本発明は、事前精算した車両Cが駐車場1から出場するまでの出場猶予時間を適正に管理することで、事前精算後の車両Cの不正な長時間の滞在を防止しつつ、出口の混雑・渋滞に起因して出場までに時間がかかってしまった車両Cから超過料金を徴収することのないよう、事前精算後の猶予時間を適正に変化させることが可能である。
The present invention appropriately manages the participation grace time until the pre-paid vehicle C enters from the
出場する車両Cの出庫時の渋滞度に応じて、出場猶予時間を適宜変化させることが可能であるので、不正に長時間滞在した利用者に対しては、適性に超過料金を徴収することが可能となる。一方で、出口渋滞等により出場までに時間がかかってしまった利用者に対しては、超過料金の徴収は行われない。従って正当な利用者にとっては好適なシステムを構築することが可能となり、また不正な長時間滞在も効果的に防止することが可能となる。 Since it is possible to change the participation grace time as appropriate according to the degree of traffic congestion at the time of leaving the participating vehicle C, it is possible to appropriately collect an excess fee for a user who has stayed illegally for a long time. It will be possible. On the other hand, excess charges will not be collected for users who have taken a long time to participate due to traffic congestion at the exit. Therefore, it is possible to construct a system suitable for a legitimate user, and it is possible to effectively prevent an illegal long-term stay.
また出口渋滞等が発生している場合において、利用者が超過料金の徴収を心配して、慌てて車両Cを出場ゲート9まで進ませようとする、といったことを防止することが可能である。すなわち出場猶予時間が十分にある旨等を報知することで、利用者を落ち着かせることが可能となり、駐車場1内の事故等の発生を十分に防止することが可能である。また出場ゲート9までの誘導を効率的に行うことも可能となる。
Further, when exit congestion or the like occurs, it is possible to prevent the user from rushing to advance the vehicle C to the
出場猶予時間が十分にある旨等を報知する方法は限定されず、構内の案内板への表示や、音声での報知等、任意の方法が用いられてよい。 The method of notifying that the participation grace time is sufficient is not limited, and any method such as display on the information board on the premises or notification by voice may be used.
図15及び図16は、利用者の携帯端末等に表示される操作画面(GUI)の一例を示す模式図である。例えば駐車場管理装置31がWeb/APIサーバとして機能し、インターネット25等を介して、駐車場1の利用者の携帯端末等に種々のWebページを提供可能であってもよい。
15 and 16 are schematic views showing an example of an operation screen (GUI) displayed on a user's mobile terminal or the like. For example, the parking
例えば駐車場1の利用者は、インターネット25等を介して、本駐車場管理システム30が運営するWebページ(ホームページ)にアクセスし、会員登録を行う。これにより図15及び図16等に示すようなGUIを介して、種々の情報を閲覧したり、種々の操作を入力することが可能となる。会員登録を行った利用者の情報は、記憶装置35内の会員登録DBに格納される。
For example, the user of the
図15Aに示すように、携帯端末には、まずプッシュ通知画面101が表示される。プッシュ通知画面101には、精算処理を実行するためのアプリの起動ボタン102が表示される。
As shown in FIG. 15A, the
プッシュ通知画面101を介してアプリケーションが起動されると、図15Bに示すように、現状表示画面103が表示される。現状表示画面103には、入場日時を含む駐車ステータス情報104と、現在までの駐車料金に関する情報105と、駐車場及び車両Cの情報106と、精算操作ボタン107と、利用者情報・設定ボタン108と、利用履歴ボタン109とが表示される。
When the application is started via the
利用者情報・設定ボタン108は、利用者情報の変更等を行う場合に選択され、所定の設定画面に遷移される。利用履歴ボタン109が選択されると、本駐車場管理システム30の現在までの利用履歴が表示される。
The user information /
現状表示画面103の精算操作ボタン107が選択されると、図16Aに示すように、精算操作初期画面110が表示される。精算操作初期画面110には、精算ボタン111と、精算対象となる駐車料金に関する情報112と、利用状況明細ボタン113と、ポイント残高の情報114とが表示される。利用状況明細ボタン113が選択されると、利用状況の詳細が表示される。
When the
精算操作初期画面110の精算ボタン111が選択されると、図16Bに示すように、精算操作確認画面115が表示される。精算操作確認画面115は、精算対象となる駐車料金、入場日時、車両Cの情報等を含む精算情報116と、支払い方法の選択用のラジオボタン117と、クレジットカード情報118と、他のカードへの切り替えボタン119と、精算の実行ボタン120とが表示される。
When the
所望する支払い方法を変更する場合にはラジオボタン117を選択し、精算の実行ボタン120が選択されると、精算要求が駐車場管理装置31に送信される。そして精算処理が完了すると、その旨が利用者の携帯端末に返され、図16Cに示す精算完了画面121が表示される。
When the desired payment method is changed, the
精算完了画面121には、精算内容の情報122が表示される。なお常時クレジット精算を実行する旨の登録がされている場合には、支払い方法は、カード支払いに固定される。また常時クレジット精算を実行する旨の登録がされている場合には、例えば図15Aに示すプッシュ通知画面101、あるいは図15Bに示す現状表示画面103において、その旨が表示されてもよい。そして精算操作を促すことなく、図16Cに示す精算完了画面に進んでもよい。
このように駐車場管理装置31が提供するWebページを介して、事前精算が可能であってもよい。これにより事前精算機36(37)まで移動する必要もなく、簡単に事前精算を行うことが可能となる。この結果、事前精算に関する有効性・利便性を向上させることが可能となる。
In this way, advance payment may be possible via the Web page provided by the parking
また図16Cに示すように、精算完了画面121には、出場口8の混雑状況、及び出場猶予時間(本例では15分)が表示される。これにより利用者は、何分以内で出場する必要があるかを容易に把握することが可能となり、超過料金の発生を心配することなく、車両Cを出場させることが可能となる。上記したように出場猶予時間は、渋滞状況に応じて適正に制御されているので、利用者は慌てることなく落ち着いて、車両Cを出場させることが可能となる。
Further, as shown in FIG. 16C, the
図16Dは、出場猶予時間として「無制限」が設定された場合の、精算完了画面121の一例である。図16Dに示すように、「時間を気にせず落ち着いて出場してください」といった「無制限」の設定を反映した表示を実行することで、利用者の利便性を向上させることも可能である。
FIG. 16D is an example of the
もちろん出場口8の渋滞状況や出場猶予時間の変化(「無制限」も含めて)は、精算完了画面121にリアルタイムで表示される。これにより利用者に、正確な情報を通知すること可能となる。また出場猶予時間の残りがカウントダウンされるような表示が実行されてもよい。その他、出場猶予時間が十分にある旨等の任意の表示が採用されてよい。
Of course, the congestion status of the
また駐車場1を利用するためのWebサービスを提供することで、利用者の携帯端末を利用したバーチャルな駐車券による運営も可能となる。すなわち紙の駐車券を用いることなく、仮想的な駐車券を用いて駐車場1を利用することが可能となる。これにより高い利便性が発揮される。なおバーチャルな駐車券が用いられる場合には、例えば携帯端末のメモリ等に、駐車券情報等が記憶される。
Further, by providing a Web service for using the
<その他の実施形態>
本発明は、以上説明した実施形態に限定されず、他の種々の実施形態で実現することができる。
<Other Embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described above, and can be realized in various other embodiments.
駐車場から出場する車両Cの渋滞状況に関する渋滞情報の種類、及びその取得方法として、任意の情報及び取得方法が採用されてよい。例えば出場レーン7(構内レーン20を含む場合もあり得る)の渋滞状況の情報に基づいて、渋滞度の判定及び出場猶予時間の設定が実行されてもよい。 Any information and acquisition method may be adopted as the type of congestion information regarding the congestion status of the vehicle C participating in the parking lot and the acquisition method thereof. For example, the determination of the degree of congestion and the setting of the participation grace time may be executed based on the information on the congestion situation of the participation lane 7 (which may include the premises lane 20).
例えば駐車場1の構内に設定された監視カメラ41により撮影された撮影画像に基づいて、出場レーン7の渋滞状況の情報を取得することが可能である。もちろん所定の位置に配置された車両検出センサの検出結果が用いられてもよい。この場合、監視カメラ41の撮影画像や車両検出センサの検出結果も、渋滞情報に含まれる。
For example, it is possible to acquire information on the traffic congestion situation of the
渋滞情報として、駐車場1の付近で開催されるイベントの情報が取得され、当該イベント情報に基づいて、渋滞度の判定及び出場猶予時間の設定が実行されてもよい。例えば付近で開催される花火大会や大きなスポーツの大会等の情報が、インターネット25等を介して取得され、出場猶予時間の設定等に用いられてもよい。
As the traffic jam information, information on an event held in the vicinity of the
上記では、事前精算を行った精算日時から出場ゲート9に到達するまでの時間が、出場猶予時間を超えているかが判定された。これに代えて、駐車スペース10から出庫した出庫日時から出場ゲート9に到達するまでの時間が、出場猶予時間を超えているか否かが判定されてもよい。
In the above, it was determined whether the time from the settlement date and time when the pre-payment was performed to the arrival at the
例えば事前精算を行った精算日時から所定の時間(例えば5分)が、車両Cへの移動にかかる移動猶予時間として設定される。駐車スペース10からの車両Cの出庫日時が、精算日時から移動猶予時間までの間に含まれるには、出庫日時から出場ゲート9に到達するまでの時間が、出場猶予時間を超えているか否か判定される。出庫日時が、精算日時から移動猶予時間までの間に含まれない場合には、精算日時から移動猶予時間を加えた時間から出場ゲート9に到達するまでの時間が、出場猶予時間を超えているか否か判定される。
For example, a predetermined time (for example, 5 minutes) from the settlement date and time when the pre-payment is performed is set as the movement grace time for moving to the vehicle C. In order for the departure date and time of vehicle C from the
このように移動猶予時間を設定することで、事前精算機36(37)から駐車スペース10までの距離の違いによる不公平を解消することが可能となり、事前精算に関する有効性・利便性を向上させることが可能となる。
By setting the movement grace time in this way, it is possible to eliminate the unfairness due to the difference in the distance from the pre-payment machine 36 (37) to the
出場車両の渋滞状況に応じて、駐車スペース10から車両Cを出庫させた出庫日時が、駐車場1から車両Cを出場させた出場日時として取り扱われてもよい。例えば非常に車両Cが混雑して渋滞が発生している場合に出場猶予時間が長く設定されるとする。当該出場時間は適正に制御されているが、駐車スペース10の位置が出場ゲート9から離れていて、出場猶予時間をどうしても超えてしまうという場合もあり得る。このような状況を考慮して、出庫日時を出場日時として見做す処理を実行する。これにより出場猶予時間を超える前に出庫さえすれば超過料金の徴収が発生することは無いので、駐車スペース10の位置の違いによる不公平を解消することが可能となる。また出庫日時を出場日時と見做すことで、履歴DBに格納される出場情報の管理が容易となる。
Depending on the congestion situation of the participating vehicle, the departure date and time when the vehicle C is discharged from the
駐車スペース10の位置に応じて、出場猶予時間がさらに制御されてもよい。例えば出場ゲート9から遠い駐車スペース10に対しては、出場ゲート9に近い駐車スペース10に対して設定される出場猶予時間よりも長い出場猶予時間が設定されてもよい。これにより駐車スペース10の位置の違いによる不公平を解消することが可能となる。
Depending on the position of the
また入場ゲート5を通過してから駐車スペース10に入庫するまでの時間を、駐車料金の課金の対象から除外し、入庫してからの時間に基づいて駐車料金が課金されてもよい。これにより入場時の混雑の状況に応じた利用者に不公平の無い課金が可能となる。
Further, the time from passing through the
駐車場1の具体的な構成は、図1に例示するもの限定されず、任意に設計されてよい。例えば事前精算をすることが必須の運用の駐車場1であれば、出場ゲート9の出口精算機能を省略して、駐車券の読取り機を代わりに設置することも可能である。あるいは複数の出場口が設けられ、出口精算機及び読取り機を別々に設置することも可能である。
The specific configuration of the
なお複数の出場口が設けられる場合も、本技術は適用可能である。複数の出場口から出場する車両Cの渋滞状況を包括的に判断することで、出場猶予時間を適宜制御することが可能である。例えば複数の出場口の全てが渋滞している場合には、最も長い出場猶予時間が設定され、一部の出場口が渋滞している場合には、それよりも短い出場猶予時間が設定されるといった処理も可能である。なお一部の出場口が渋滞している場合には、他の出場口が空いている旨の情報が、案内板やWebページを介して、利用者に通知されてもよい。 The present technology can be applied even when a plurality of entrances are provided. It is possible to appropriately control the participation grace time by comprehensively determining the congestion situation of the vehicle C that participates from a plurality of entrances. For example, if all of the multiple entry points are congested, the longest entry grace time is set, and if some entry points are congested, a shorter entry grace period is set. Such processing is also possible. If some of the entrances are congested, the user may be notified via the information board or the Web page that the other entrances are open.
駐車場1の構成によっては、入口2と入場口4とが同義となり、出口6と出場口8とが同義となる場合もあり得る。
Depending on the configuration of the
上記では、車両Cを識別するために、車両ナンバーが読取られた。これに限定されず、車両識別情報として、他の情報が用いられてもよい。例えば駐車場1の入場ゲート5、構内20、出場ゲート9にBLE(Bluetooth(登録商標) Low Energy)ビーコンを送受信可能な装置を設定する。これらの装置から送信されるビーコン信号の、利用者の携帯端末による受信状況等により、車両Cが識別されてもよい。すなわちビーコン信号の受信状態に基づいて、利用者の車両Cの入場/出場、入庫/出庫が判定されてもよい。
In the above, the vehicle number was read in order to identify the vehicle C. Not limited to this, other information may be used as the vehicle identification information. For example, a device capable of transmitting and receiving a BLE (Bluetooth (registered trademark) Low Energy) beacon is set at the
上記では、車両ナンバーを読取る機能が、駐車場管理装置31に備えられた。これに限定されず、駐車券発行機14、出口精算機18、監視カメラ41、管制装置38〜40等の、他の装置に車両ナンバーを読取る機能が備えられてもよい。そして他の装置により読取られた車両ナンバーが駐車場管理装置31に送信されてもよい。これにより駐車場管理システム30全体の処理速度を向上させることが可能である。もちろん昨今の高速通信ネットワーク技術と高速な演算処理技術を用いれば、駐車場管理装置31に集中的に読取り機能を処理させても、高い処理速度を発揮させることが可能である。
In the above, the parking
上記では、駐車場管理装置31が駐車場1に配置される場合を説明した。これに限定されず。駐車場管理装置31が、他の位置に配置され、インターネット25等を介して、駐車場1に配置された各装置と通信可能に接続されてもよい。すなわち本技術に係る駐車場管理システム30が、インターネット25等を介して接続された複数の装置により実現されてもよい。また駐車場管理装置31が有する機能の全部や一部が、駐車場1に配置された各装置に備えられる、あるいは分担されてもよい。
In the above, the case where the parking
また本技術に係る駐車場管理方法、及びプログラムは、単体のコンピュータにより実行されてもよいし、複数のコンピュータが連動することで実行されてもよい。すなわち渋滞情報の取得、出場猶予時間の設定等が、単体のコンピュータにより実行される場合と、各処理が異なるコンピュータにより実行される場合とのいずれもが有り得る。また所定のコンピュータによる各処理の実行は、当該処理の一部または全部を他のコンピュータに実行させその結果を取得することを含む。例えば本技術に係る駐車場管理方法及びプログラムは、クラウドコンピューティングの構成にも適用することが可能である。 Further, the parking lot management method and the program according to the present technology may be executed by a single computer or may be executed by interlocking a plurality of computers. That is, there may be a case where the acquisition of traffic congestion information, the setting of the participation grace time, and the like are executed by a single computer, and a case where each process is executed by a different computer. Further, the execution of each process by a predetermined computer includes causing another computer to execute a part or all of the process and acquire the result. For example, the parking lot management method and program according to the present technology can be applied to the configuration of cloud computing.
本開示では、車両は、自動車に限定されず、自転車や二輪車(バイク)等も含む。また駐車場は、自転車や二輪車(バイク)等を駐車するための駐輪場を含む概念である。すなわち本技術は、自動車を駐車可能な駐車場に限定されず、駐輪場等にも適用可能である。 In the present disclosure, the vehicle is not limited to an automobile, but also includes a bicycle, a two-wheeled vehicle (motorcycle), and the like. A parking lot is a concept that includes a bicycle parking lot for parking bicycles, motorcycles, and the like. That is, the present technology is not limited to parking lots where automobiles can be parked, but can also be applied to bicycle parking lots and the like.
以上説明した本発明に係る特徴部分のうち、少なくとも2つの特徴部分を組み合わせることも可能である。すなわち各実施形態で説明した種々の特徴部分は、各実施形態の区別なく、任意に組み合わされてもよい。また上記で記載した種々の効果は、あくまで例示であって限定されるものではなく、また他の効果が発揮されてもよい。 It is also possible to combine at least two feature portions among the feature portions according to the present invention described above. That is, the various feature portions described in each embodiment may be arbitrarily combined without distinction between the respective embodiments. Further, the various effects described above are merely examples and are not limited, and other effects may be exhibited.
また、本発明は、請求の範囲及び明細書全体から読み取ることのできる発明の要旨又は思想に反しない範囲で適宜変更可能であり、そのような変更を伴う駐車場管理システムもまた本発明の技術思想に含まれる。 Further, the present invention can be appropriately modified within the scope of claims and within a range not contrary to the gist or idea of the invention that can be read from the entire specification, and a parking lot management system accompanied by such a modification is also a technique of the present invention. Included in the idea.
本発明の技術は、有料駐車場の駐車場管理システムとして利用できる。 The technique of the present invention can be used as a parking lot management system for toll parking lots.
C…車両
R…外部の道路
1…駐車場
3…入場レーン
4…入場口
5…入場ゲート
7…出場レーン
8…出場口
9…出場ゲート
10…駐車スペース
13…入場ゲート装置
14…駐車券発行機
15…入場レーンカメラ
17…出場ゲート装置
18…出口精算機
19…出場レーンカメラ
30…駐車場管理システム
31…駐車場管理装置
32…ナンバー読取部
33…取得部
34…時間制御部
35…記憶装置
36、37…事前精算機
60a〜60c…渋滞度判定及び猶予時間設定テーブル
C ... Vehicle R ...
Claims (12)
取得された前記渋滞情報に基づいて前記駐車場から出場する車両の渋滞度を判定し、判定された前記渋滞度に応じて、駐車料金の事前精算の完了から車両を出場させるまでの猶予時間を設定する時間制御部と、
車両を出場させた出場日時が、駐車料金の事前精算が完了した精算日時に前記猶予時間を加えた猶予日時を超えている場合に、前記出場日時と前記猶予日時との差を超過時間として算出する算出部と、
前記超過時間に応じた駐車料金の精算を実行する精算部と
を具備し、
前記時間制御部は、前記渋滞度が高くなるのに応じて前記猶予時間が長くなるように、前記猶予時間を設定し、
前記算出部は、判定された前記渋滞度が所定の閾値を超えた場合に、前記駐車場が有する駐車スペースから車両を出庫させた出庫日時を前記出場日時と見做して、前記超過時間を算出する
駐車場管理システム。 The acquisition department that acquires traffic congestion information regarding the traffic congestion status of vehicles participating from the parking lot,
Based on the acquired traffic jam information, the traffic jam degree of the vehicle entering from the parking lot is determined, and according to the determined traffic jam degree, the grace time from the completion of the pre-payment of the parking fee to the entry of the vehicle is set. and time control unit for setting,
If the entry date and time when the vehicle entered exceeds the grace date and time when the grace period is added to the settlement date and time when the parking fee has been settled in advance, the difference between the entry date and time and the grace date and time is calculated as the excess time. Calculation unit and
It is equipped with a settlement unit that executes the settlement of parking fees according to the excess time.
The time control unit sets the grace time so that the grace time becomes longer as the degree of congestion increases.
When the determined congestion degree exceeds a predetermined threshold value, the calculation unit considers the departure date and time when the vehicle is released from the parking space of the parking lot as the entry date and time, and determines the excess time. calculate
Parking lot management system .
前記渋滞情報は、前記駐車場の出場レーンの渋滞状況の情報を含む
駐車場管システム。 The parking lot pipe system according to claim 1.
The traffic jam information is a parking lot management system that includes information on the traffic jam status of the entry lanes of the parking lot.
前記渋滞情報は、前記駐車場の出場口に接続する道路の渋滞状況の情報を含む
駐車場管システム。 The parking lot pipe system according to claim 1 or 2 .
The traffic jam information is a parking lot management system that includes information on the traffic jam status of the road connected to the entrance of the parking lot.
前記渋滞情報は、日時と予想される前記渋滞状況とが関連付けられた関連情報を含み、
前記時間制御部は、現在の日時と前記関連情報とに基づいて、前記猶予時間を設定する
駐車場管システム。 The parking lot pipe system according to any one of claims 1 to 3 .
The traffic jam information includes relevant information associated with the date and time and the expected traffic jam situation.
The time control unit is a parking lot management system that sets the grace time based on the current date and time and the related information.
前記渋滞情報は、前記駐車場が有する駐車スペースからの単位時間当たりの車両の出庫数と、前記駐車場からの単位時間当たりの車両の出場数とを含む
駐車場管システム。 The parking lot pipe system according to any one of claims 1 to 4 .
The traffic jam information is a parking lot management system including the number of vehicles leaving the parking lot and the number of vehicles leaving the parking lot per unit time.
前記渋滞情報は、前記単位時間当たりの車両の出庫数と、前記単位時間当たりの車両の出場数との差を含む
駐車場管システム。 The parking lot pipe system according to claim 5 .
The traffic jam information is a parking lot management system that includes a difference between the number of vehicles leaving the vehicle per unit time and the number of vehicles participating per unit time.
前記渋滞情報は、前記駐車場の付近で開催されるイベントの情報を含む
駐車場管システム。 The parking lot pipe system according to any one of claims 1 to 6 .
The traffic jam information is a parking lot management system that includes information on events held in the vicinity of the parking lot.
前記渋滞情報は、前記駐車場内を撮影した撮影画像を含む
駐車場管システム。 The parking lot pipe system according to any one of claims 1 to 7 .
The traffic jam information is a parking lot management system including a photographed image of the inside of the parking lot.
前記時間制御部は、取得された前記渋滞情報に基づいて前記駐車場から出場する車両の渋滞度を判定し、判定された前記渋滞度が所定の状態となる場合に前記猶予時間を無制限に設定する
駐車場管システム。 The parking lot pipe system according to any one of claims 1 to 8 .
The time control unit determines the degree of congestion of the vehicle participating from the parking lot based on the acquired said congestion information, and sets the grace time indefinitely when the determined degree of congestion reaches a predetermined state. Parking lot pipe system .
前記時間制御部は、判定された前記渋滞度が所定の閾値を超えた場合に、前記猶予時間を無制限に設定する
駐車場管システム。 The parking lot pipe system according to claim 9 .
The time control unit is a parking lot pipe system that sets the grace time indefinitely when the determined degree of congestion exceeds a predetermined threshold value.
駐車場から出場する車両の渋滞状況に関する渋滞情報を取得する取得する取得ステップと、
取得された前記渋滞情報に基づいて前記駐車場から出場する車両の渋滞度を判定し、判定された前記渋滞度に応じて、駐車料金の事前精算の完了から車両を出場させるまでの猶予時間を設定する設定ステップと、
車両を出場させた出場日時が、駐車料金の事前精算が完了した精算日時に前記猶予時間を加えた猶予日時を超えている場合に、前記出場日時と前記猶予日時との差を超過時間として算出する算出ステップと、
前記超過時間に応じた駐車料金の精算を実行する精算ステップと
を具備し、
前記設定ステップは、前記渋滞度が高くなるのに応じて前記猶予時間が長くなるように、前記猶予時間を設定し、
前記算出ステップは、判定された前記渋滞度が所定の閾値を超えた場合に、前記駐車場が有する駐車スペースから車両を出庫させた出庫日時を前記出場日時と見做して、前記超過時間を算出する
駐車場管理方法。 A computer-driven parking management method
An acquisition step of acquiring to acquire the congestion information about the traffic conditions of the vehicle to compete from the parking lot,
Based on the acquired traffic jam information, the traffic jam degree of the vehicle entering from the parking lot is determined, and according to the determined traffic jam degree, the grace time from the completion of the pre-payment of the parking fee to the entry of the vehicle is set. Setting steps to set and
If the entry date and time when the vehicle entered exceeds the grace date and time when the grace period is added to the settlement date and time when the parking fee has been settled in advance, the difference between the entry date and time and the grace date and time is calculated as the excess time. Calculation steps to be performed and
With the settlement step of executing the settlement of the parking fee according to the excess time
Equipped with
In the setting step, the grace time is set so that the grace time becomes longer as the degree of congestion increases.
In the calculation step, when the determined degree of congestion exceeds a predetermined threshold value, the departure date and time when the vehicle is released from the parking space of the parking lot is regarded as the entry date and time, and the excess time is set. calculate
Parking lot management method.
前記駐車場管理方法は、
駐車場から出場する車両の渋滞状況に関する渋滞情報を取得する取得する取得ステップと、
取得された前記渋滞情報に基づいて前記駐車場から出場する車両の渋滞度を判定し、判定された前記渋滞度に応じて、駐車料金の事前精算の完了から車両を出場させるまでの猶予時間を設定する設定ステップと、
車両を出場させた出場日時が、駐車料金の事前精算が完了した精算日時に前記猶予時間を加えた猶予日時を超えている場合に、前記出場日時と前記猶予日時との差を超過時間として算出する算出ステップと、
前記超過時間に応じた駐車料金の精算を実行する精算ステップと
を具備し、
前記設定ステップは、前記渋滞度が高くなるのに応じて前記猶予時間が長くなるように、前記猶予時間を設定し、
前記算出ステップは、判定された前記渋滞度が所定の閾値を超えた場合に、前記駐車場が有する駐車スペースから車両を出庫させた出庫日時を前記出場日時と見做して、前記超過時間を算出する
プログラム。 A program that lets a computer execute a parking lot management method
The parking lot management method is
An acquisition step of acquiring to acquire the congestion information about the traffic conditions of the vehicle to compete from the parking lot,
Based on the acquired traffic jam information, the traffic jam degree of the vehicle entering from the parking lot is determined, and according to the determined traffic jam degree, the grace time from the completion of the pre-payment of the parking fee to the entry of the vehicle is set. a setting step of setting,
If the entry date and time when the vehicle entered exceeds the grace date and time when the grace period is added to the settlement date and time when the parking fee has been settled in advance, the difference between the entry date and time and the grace date and time is calculated as the excess time. Calculation steps to be performed and
With the settlement step of executing the settlement of the parking fee according to the excess time
Equipped with
In the setting step, the grace time is set so that the grace time becomes longer as the degree of congestion increases.
In the calculation step, when the determined degree of congestion exceeds a predetermined threshold value, the departure date and time when the vehicle is released from the parking space of the parking lot is regarded as the entry date and time, and the excess time is set. calculate
program.
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