JP6930936B2 - Human-powered vehicle components - Google Patents

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Description

本発明は、蓄電部を有する人力駆動車のコンポーネントに関する。 The present invention relates to a component of a human-powered vehicle having a power storage unit.

特許文献１には、蓄電部を有するベダルが開示されている。ペダルは、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）を介して情報通信できるように構成される。 Patent Document 1 discloses a pedal having a power storage unit. The pedal is configured so that information can be communicated via USB (Universal Serial Bus).

中国特許出願公開第１０６６６３３４３号明細書（申請公布号）Chinese Patent Application Publication No. 106663343 (Promulgation of Application)

自転車において電気を使うコンポーネントのいくつかは蓄電部を有する。本発明の目的は、蓄電部を充電できる人力駆動車のコンポーネントを提供することにある。 Some of the components that use electricity in a bicycle have a power storage unit. An object of the present invention is to provide a component of a human-powered vehicle capable of charging a power storage unit.

本発明の第１側面に従う人力駆動車のコンポーネントは、１．５Ａ以上の電流を受け入れ可能に構成されるポートと、前記ポートを介して受け付けられる外部装置からの電力によって充電されるように構成される蓄電部と、を備える。
このため、大きな電流を流すことができるので、蓄電部をより高速に充電することができる。 The components of a human-powered vehicle according to the first aspect of the present invention are configured to be charged by a port configured to accept a current of 1.5 A or more and power from an external device received through the port. It is equipped with a power storage unit.
Therefore, since a large current can flow, the power storage unit can be charged at a higher speed.

前記第１側面に従う第２側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記ポートは、プラグの挿抜方向と垂直な断面において対称形状を有する。
このため、プラグを挿入する際に、ユーザがプラグの姿勢を確認する必要性が低減するため、利便性が高い。 In the component of the human-powered vehicle on the second side according to the first side, the port has a symmetrical shape in a cross section perpendicular to the plug insertion / removal direction.
Therefore, when inserting the plug, the user does not need to confirm the posture of the plug, which is highly convenient.

前記第２側面に従う第３側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記ポートは、前記断面において長手方向中心線に対して線対称形状を有する。
プラグを挿入する際に、ユーザがプラグの姿勢を確認する必要性が低減するため、利便性が高い。 In the component of the human-powered vehicle on the third side according to the second side, the port has an axisymmetric shape with respect to the longitudinal centerline in the cross section.
It is highly convenient because it reduces the need for the user to check the posture of the plug when inserting the plug.

前記第１〜第３側面のいずれか１つに従う第４側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記蓄電部の電力を、前記ポートを介して前記外部装置または他の外部装置の少なくともいずれか１つに供給可能に構成される電力供給部をさらに備える。
双方向に充電できるため、便利である。 In the component of the human-powered vehicle on the fourth side according to any one of the first to third sides, the electric power of the power storage unit is transferred to at least one of the external device or the other external device via the port. It is further provided with a power supply unit configured to be able to supply the power supply.
It is convenient because it can be charged in both directions.

前記第１〜第４側面のいずれか１つに従う第５側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記蓄電部の充電状態を示す情報、および、前記外部装置または他の外部装置の少なくともいずれか１つの充電状態を示す情報の少なくとも１つに基づいて、前記蓄電部の充放電を管理するように構成される制御部をさらに備える。
このため、蓄電部から外部装置を充電する際に、外部装置を充電しすぎて人力駆動車で使えなくなるといった可能性を低減することができる。 In the component of the human-powered vehicle on the fifth side according to any one of the first to fourth sides, the information indicating the charging state of the power storage unit and at least one of the external device or the other external device. A control unit configured to manage the charging / discharging of the power storage unit is further provided based on at least one of the information indicating the charging state.
Therefore, when charging the external device from the power storage unit, it is possible to reduce the possibility that the external device is overcharged and cannot be used in a human-powered vehicle.

前記第１〜第５側面のいずれか１つに従う第６側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記ポートは、５Ａ以下の電流を受け入れ可能に構成される。
５Ａ以下の大きな電流を流すことができるので、蓄電部をより高速に充電することができる。 In the component of the human-powered vehicle on the sixth side according to any one of the first to fifth sides, the port is configured to accept a current of 5 A or less.
Since a large current of 5 A or less can be passed, the power storage unit can be charged at a higher speed.

前記第１〜第６側面のいずれか１つに従う第７側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記ポートは、５Ｖ以上の電圧を受け入れ可能に構成される。
大きな電圧を印加することができるので、蓄電部により多くの電力を供給できる。 In the component of the human-powered vehicle on the seventh side according to any one of the first to sixth sides, the port is configured to accept a voltage of 5 V or higher.
Since a large voltage can be applied, more power can be supplied to the power storage unit.

前記第１〜第７側面のいずれか１つに従う第８側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記ポートは、２０Ｖ以下の電圧を受け入れ可能に構成される。
２０Ｖ以下の大きな電圧を印加することができるので、蓄電部により多くの電力を供給できる。 In the component of the human-powered vehicle on the eighth side according to any one of the first to seventh sides, the port is configured to accept a voltage of 20 V or less.
Since a large voltage of 20 V or less can be applied, more power can be supplied to the power storage unit.

前記第１〜第８側面のいずれか１つに従う第９側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記ポートは、７．５Ｗ以上の電力を受け入れ可能に構成される。
蓄電部により多くの電力を供給できる。 In the component of the human-powered vehicle on the ninth side according to any one of the first to eighth sides, the port is configured to be capable of accepting more than 7.5 W of electric power.
More power can be supplied to the power storage unit.

前記第１〜第９側面のいずれか１つに従う第１０側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記ポートは、１００Ｗ以下の電力を受け入れ可能に構成される。
ポートでの過熱発生を抑制しつつ、蓄電部により多くの電力を供給できる。 In the component of the human-powered vehicle on the tenth side according to any one of the first to ninth sides, the port is configured to be capable of accepting electric power of 100 W or less.
It is possible to supply more power to the power storage unit while suppressing the occurrence of overheating at the port.

前記第１〜第１０側面のいずれか１つに従う第１１側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、少なくとも前記ポートおよび前記蓄電部を前記人力駆動車に取り付けるように構成される取付部をさらに備える。
この構成によれば、コンポーネントが人力駆動車に着脱可能である場合、ポートおよび蓄電部を、人力駆動車に一度に配置できる。コンポーネントが人力駆動車に固定されるものである場合、人力駆動車の製造時において、ポートおよび蓄電部を、人力駆動車に一度に配置できる。 The component of the human-powered vehicle on the eleventh side according to any one of the first to tenth sides further includes at least the port and a mounting unit configured to mount the power storage unit on the human-powered vehicle.
According to this configuration, if the components are removable to the human-powered vehicle, the port and power storage unit can be arranged in the human-powered vehicle at once. If the components are fixed to a man-powered vehicle, the ports and power storage units can be located on the man-powered vehicle at once during manufacturing of the man-powered vehicle.

前記第１〜第１０側面のいずれか１つに従う第１２側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記ポートと前記蓄電部とを接続するケーブルをさらに備える。
ポートと蓄電部を異なる場所に配置可能になるため、配置自由度が向上する。 The component of the human-powered vehicle on the twelfth side surface according to any one of the first to tenth side surfaces further includes a cable connecting the port and the power storage unit.
Since the port and the power storage unit can be arranged in different places, the degree of freedom of arrangement is improved.

前記第１〜第１２側面のいずれか１つに従う第１３側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記人力駆動車に搭載される他のコンポーネントを制御するための制御信号を出力するように構成される出力部をさらに備える。
コンポーネントを制御するための制御信号を出力するようなコンポーネントにおいて、当該コンポーネントに大きな電流を流すことができるので、当該コンポーネントの蓄電部をより高速に充電することができる。 The component of the human-powered vehicle on the thirteenth side according to any one of the first to twelfth surfaces is configured to output a control signal for controlling another component mounted on the human-powered vehicle. It also has an output unit.
In a component that outputs a control signal for controlling the component, a large current can be passed through the component, so that the power storage unit of the component can be charged at a higher speed.

前記第１〜第１３側面のいずれか１つに従う第１４側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、アクチュエータをさらに備える。
アクチュエータを有するコンポーネントにおいて、当該コンポーネントに大きな電流を流すことができるので、当該コンポーネントの蓄電部をより高速に充電することができる。 An actuator is further provided in the component of the human-powered vehicle on the 14th side according to any one of the 1st to 13th sides.
In a component having an actuator, a large current can be passed through the component, so that the power storage unit of the component can be charged at a higher speed.

前記第１〜第１４側面のいずれか１つに従う第１５側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、操作入力を受けつけるように構成される受付部と、前記受付部への前記操作入力に応じて操作信号を送信するように構成される送信部と、をさらに備える。
受付部を有するコンポーネントにおいて、当該コンポーネントに大きな電流を流すことができるので、当該コンポーネントの蓄電部をより高速に充電することができる。 In the component of the human-powered vehicle on the fifteenth side according to any one of the first to the fourteenth sides, a reception unit configured to receive an operation input and an operation signal according to the operation input to the reception part. Further comprises a transmitter configured to transmit.
In a component having a receiving unit, a large current can be passed through the component, so that the power storage unit of the component can be charged at a higher speed.

前記第１５側面に従う第１６側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記送信部は、無線通信によって前記操作信号を送信するように構成される。
受付部を有しており無線で操作信号を送信するコンポーネントにおいて、当該コンポーネントに大きな電流を流すことができるので、当該コンポーネントの蓄電部をより高速に充電することができる。 In the component of the human-powered vehicle on the 16th side according to the 15th side surface, the transmission unit is configured to transmit the operation signal by wireless communication.
In a component that has a reception unit and wirelessly transmits an operation signal, a large current can be passed through the component, so that the power storage unit of the component can be charged at a higher speed.

前記第１〜第１６側面のいずれか１つに従う第１７側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記人力駆動車に関する情報を報知するように構成される報知部をさらに備える。
報知部を有するコンポーネントにおいて、当該コンポーネントに大きな電流を流すことができるので、当該コンポーネントの蓄電部をより高速に充電することができる。 The component of the human-powered vehicle on the 17th side according to any one of the first to 16th sides further includes a notification unit configured to notify information about the human-powered vehicle.
In a component having a notification unit, a large current can be passed through the component, so that the power storage unit of the component can be charged at a higher speed.

前記第１〜第１７側面のいずれか１つに従う第１８側面の人力駆動車のコンポーネントにおいて、前記外部装置は、充電器、パーソナルコンピュータ、スマートデバイス、および、サイクルコンピュータの少なくとも１つを含む。
これら外部装置により、蓄電部をより高速に充電できる。 In the components of the human-powered vehicle on the 18th aspect according to any one of the 1st to 17th aspects, the external device includes at least one of a charger, a personal computer, a smart device, and a cycle computer.
With these external devices, the power storage unit can be charged at a higher speed.

本発明の人力駆動車のコンポーネントによれば、高速に充電できる。 According to the component of the human-powered vehicle of the present invention, it can be charged at high speed.

第１実施形態のコンポーネントを含む人力駆動車の側面図。A side view of a human-powered vehicle including the components of the first embodiment. コンポーネントのブロック図。Block diagram of the component. ポートの断面図。Cross section of the port. 図３のＩＶ−ＩＶ線に沿うポートの断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view of the port along line IV-IV of FIG. コンポーネントとしてのバッテリの斜視図。Perspective view of the battery as a component. 第２実施形態のコンポーネントとしてのバッテリの斜視図。The perspective view of the battery as a component of 2nd Embodiment. 第３実施形態のコンポーネントとしての制御装置のブロック図。The block diagram of the control device as a component of 3rd Embodiment. 第４実施形態のコンポーネントとしての変速装置のブロック図。The block diagram of the transmission as a component of 4th Embodiment. 第５実施形態のコンポーネントとしての走行補助装置のブロック図。The block diagram of the traveling assistance device as a component of 5th Embodiment. 第６実施形態のコンポーネントとしての操作装置のブロック図。The block diagram of the operation apparatus as a component of 6th Embodiment. 第７実施形態のコンポーネントとしての報知装置のブロック図。FIG. 6 is a block diagram of a notification device as a component of the seventh embodiment.

（第１実施形態）
図１を参照して、コンポーネントを含む人力駆動車１０について説明する。
図１は、人力駆動車１０の側面図を示す。ここで、人力駆動車１０は、走行のための原動力に関して、少なくとも部分的に人力を用いる車両を意味し、電動で人力を補助する車両を含む。人力以外の原動力のみを用いる車両は、人力駆動車１０には含まれない。特に、内燃機関のみを原動力に用いる車両は、人力駆動車１０には含まれない。通常、人力駆動車１０には、小型軽車両が想定され、公道での運転に免許を要しない車両が想定される。図示される人力駆動車１０は、自転車を含む。具体的には、人力駆動車１０は、シティサイクルである。人力駆動車１０は、フレーム１２、フロントフォークＦＦ、前輪ＷＦ、後輪ＷＲ、操舵装置ＳＴ、および、ドライブトレインＤＴをさらに含む。フレーム１２は、操舵装置ＳＴを支持する支持部分１２Ｂを含む。支持部分１２Ｂは、フレーム１２のヘッドチューブ１２Ｃを含む。 (First Embodiment)
A human-powered vehicle 10 including components will be described with reference to FIG.
FIG. 1 shows a side view of the human-powered vehicle 10. Here, the human-powered vehicle 10 means a vehicle that uses human power at least partially with respect to a driving force for traveling, and includes a vehicle that electrically assists human power. A vehicle that uses only a driving force other than human power is not included in the human-powered vehicle 10. In particular, a vehicle that uses only an internal combustion engine as a driving force is not included in the human-powered vehicle 10. Usually, the human-powered vehicle 10 is assumed to be a small light vehicle, and a vehicle that does not require a license to drive on a public road is assumed. The human-powered vehicle 10 illustrated includes a bicycle. Specifically, the human-powered vehicle 10 is a city cycle. The human-powered vehicle 10 further includes a frame 12, a front fork FF, a front wheel WF, a rear wheel WR, a steering device ST, and a drive train DT. The frame 12 includes a support portion 12B that supports the steering device ST. The support portion 12B includes the head tube 12C of the frame 12.

ドライブトレインＤＴは、クランクアセンブリＣＷ、フロントスプロケットＦＳ、リアスプロケットＲＳ、および、チェーンＣＮを含む。クランクアセンブリＣＷは、一対のクランクアームＣＡおよび一対のペダルＰＤを含む。一対のペダルＰＤは、一対のクランクアームＣＡのそれぞれの先端に回転可能に取り付けられる。 The drivetrain DT includes a crank assembly CW, front sprocket FS, rear sprocket RS, and chain CN. The crank assembly CW includes a pair of crank arm CAs and a pair of pedal PDs. The pair of pedal PDs are rotatably attached to the tips of the pair of crank arm CAs.

フロントスプロケットＦＳは、クランクアセンブリＣＷに設けられる。リアスプロケットＲＳは、後輪ＷＲのハブＨＡに設けられる。一例では、チェーンＣＮは、フロントスプロケットＦＳおよびリアスプロケットＲＳに巻き掛けられる。人力駆動車１０に搭乗する搭乗者によってペダルＰＤに加えられる駆動力は、フロントスプロケットＦＳ、チェーンＣＮ、および、リアスプロケットＲＳを介して後輪ＷＲに伝達される。 The front sprocket FS is provided on the crank assembly CW. The rear sprocket RS is provided on the hub HA of the rear wheel WR. In one example, the chain CN is wound around the front sprocket FS and the rear sprocket RS. The driving force applied to the pedal PD by the passenger boarding the human-powered vehicle 10 is transmitted to the rear wheel WR via the front sprocket FS, the chain CN, and the rear sprocket RS.

人力駆動車１０において、本実施形態に係るコンポーネント１４は、電気で動作する。本実施形態に係るコンポーネント１４は、次の構成を有する。コンポーネント１４は、１．５Ａ以上の電流を受け入れ可能に構成されるポート１６と、ポート１６を介して受け付けられる外部装置１７からの電力によって充電されるように構成される蓄電部１８と、を備える（図２参照）。「１．５Ａ以上の電流を受け入れ可能に構成される」とは、コンポーネント１４に１．５Ａ以上の電流が流れることを許容することを示す。外部装置１７は、少なくとも電力供給可能であり、ケーブル１９を介してまたは直接にポート１６に接続可能である。ケーブル１９は、一対のプラグを有する。ケーブル１９の一方のプラグがコンポーネント１４のポート１６に挿入され、ケーブル１９の他方のプラグが外部装置１７のポート（図示略）に挿入されることによって、コンポーネント１４と外部装置１７とが電気的に接続される。外部装置１７は、自転車に搭載可能なもの、および、搭載されないものを含む。すなわち、外部装置１７は、充電器、パーソナルコンピュータ、スマートデバイス、および、サイクルコンピュータ４２（後述参照）の少なくとも１つを含む。 In the human-powered vehicle 10, the component 14 according to the present embodiment is electrically operated. The component 14 according to the present embodiment has the following configuration. The component 14 includes a port 16 configured to accept a current of 1.5 A or more, and a storage unit 18 configured to be charged by electric power from an external device 17 received via the port 16. (See FIG. 2). The phrase "configured to accept a current of 1.5 A or more" means that the component 14 is allowed to flow a current of 1.5 A or more. The external device 17 can at least be powered and can be connected to the port 16 via or directly to the cable 19. The cable 19 has a pair of plugs. One plug of the cable 19 is inserted into the port 16 of the component 14, and the other plug of the cable 19 is inserted into the port (not shown) of the external device 17, so that the component 14 and the external device 17 are electrically connected. Be connected. The external device 17 includes a device that can be mounted on a bicycle and a device that is not mounted on the bicycle. That is, the external device 17 includes at least one of a charger, a personal computer, a smart device, and a cycle computer 42 (see below).

コンポーネント１４は、少なくともポート１６および蓄電部１８を人力駆動車１０に取り付けるための取付部２０をさらに備える。人力駆動車１０において、コンポーネント１４の設置場所は限定されない。例えば、フレーム１２の内側にコンポーネント１４が設置されたり、フレーム１２の外部にコンポーネント１４が設置されたりする。例えば、コンポーネント１４としてのバッテリ３４は、フレーム１２の内部に設置される場合と、フレーム１２の外部に設置される場合がある。バッテリ３４がフレーム１２の内部に設置される場合、少なくとも、ポート１６は、外部に露出可能である。露出可能は、常に露出する場合と、ポート１６を保護するためのカバーの開閉によって露出することを含む。 The component 14 further includes a mounting portion 20 for mounting at least the port 16 and the power storage unit 18 to the human-powered vehicle 10. In the human-powered vehicle 10, the installation location of the component 14 is not limited. For example, the component 14 is installed inside the frame 12, or the component 14 is installed outside the frame 12. For example, the battery 34 as the component 14 may be installed inside the frame 12 or outside the frame 12. When the battery 34 is installed inside the frame 12, at least the port 16 is exposed to the outside. Exposed means that it is always exposed and that it is exposed by opening and closing a cover to protect the port 16.

コンポーネント１４の例は次のとおりである。コンポーネント１４は、変速装置２２、人力駆動車１０の走行を補助する走行補助装置２４、サスペンション２６、アジャスタブルシートポスト２８、制動装置３０、バッテリ３４、報知装置３６、制御装置３８、および、操作装置４０のうちの少なくとも１つを含む。各種のコンポーネント１４は、人力駆動車１０に搭載されるバッテリ３４から供給される電力によって駆動される。なお、コンポーネント１４が、バッテリ３４とは異なる専用の電源を備えていてもよい。 An example of component 14 is as follows. The components 14 include a transmission 22, a traveling assisting device 24 that assists the traveling of the human-powered vehicle 10, a suspension 26, an adjustable seatpost 28, a braking device 30, a battery 34, a notification device 36, a control device 38, and an operating device 40. Includes at least one of. The various components 14 are driven by electric power supplied from the battery 34 mounted on the human-powered vehicle 10. The component 14 may have a dedicated power supply different from that of the battery 34.

変速装置２２は、例えばリアディレーラ２２Ａを含む。リアディレーラ２２Ａは、フレーム１２のリアエンド１２Ａに設けられる。変速装置２２は、フロントディレーラ（図示略）および内装変速機を含んでいてもよい。走行補助装置２４は、人力駆動車１０の推進力がアシストされるように動作する。走行補助装置２４は、電気モータ２４Ａを含む。フロントサスペンション２６Ａは、前輪ＷＦが地面から受ける衝撃が緩和されるように動作する。サスペンション２６は、後輪ＷＲが地面から受ける衝撃が緩和されるように動作するリアサスペンション（図示略）を含んでいてもよい。アジャスタブルシートポスト２８は、フレーム１２に対するサドルＳＤの高さを変更するように動作する。制動装置３０は、人力駆動車１０の回転体ＲＢを制動するディスクブレーキ装置である。回転体ＲＢは、ディスクブレーキロータである。制動装置３０は、前輪ＷＦおよび後輪ＷＲのそれぞれに設けられる。制動装置３０は、操舵装置ＳＴに取り付けられた制動操作装置ＢＬに入力される操作に応じて回転体ＲＢを制動する。報知装置３６は、サイクルコンピュータ４２を含む。報知装置３６は、さらに、アイウェア、スマートフォン、スマートウォッチ、スピーカ、および、ランプを含む。各種の報知装置３６は、バッテリ３４または専用の電源から供給される電力によって駆動される。サイクルコンピュータ４２は、例えば操舵装置ＳＴに着脱可能に取り付けられる。 The transmission 22 includes, for example, a rear derailleur 22A. The rear derailleur 22A is provided on the rear end 12A of the frame 12. The transmission 22 may include a front derailleur (not shown) and an internal transmission. The travel assist device 24 operates so that the propulsive force of the human-powered vehicle 10 is assisted. The travel assist device 24 includes an electric motor 24A. The front suspension 26A operates so as to alleviate the impact that the front wheel WF receives from the ground. The suspension 26 may include a rear suspension (not shown) that operates so as to alleviate the impact that the rear wheel WR receives from the ground. The adjustable seatpost 28 operates to change the height of the saddle SD with respect to the frame 12. The braking device 30 is a disc brake device that brakes the rotating body RB of the human-powered vehicle 10. The rotating body RB is a disc brake rotor. The braking device 30 is provided on each of the front wheel WF and the rear wheel WR. The braking device 30 brakes the rotating body RB in response to an operation input to the braking operation device BL attached to the steering device ST. The notification device 36 includes a cycle computer 42. The notification device 36 further includes eyewear, a smartphone, a smart watch, a speaker, and a lamp. The various notification devices 36 are driven by electric power supplied from the battery 34 or a dedicated power source. The cycle computer 42 is detachably attached to, for example, the steering device ST.

図２は、コンポーネント１４のブロック図である。
蓄電部１８は、少なくとも１つの２次電池またはキャパシタを含む。蓄電部１８は、１次電池を含んでもよい。蓄電部１８は、コンポーネント１４の電気デバイスに電力を供給する。蓄電部１８は、外部装置１７から充電可能である。好ましくは、蓄電部１８は、外部装置１７および他の外部装置（図示略）に放電可能とされる。ここで、外部装置１７は、コンポーネント１４に電力供給可能な装置を示す。他の外部装置は、外部装置１７と電気的に接続され、外部装置１７を介して電力の供給を受けることができる装置を示す。外部装置１７および他の外部装置について、以下同様である。 FIG. 2 is a block diagram of the component 14.
The power storage unit 18 includes at least one secondary battery or capacitor. The power storage unit 18 may include a primary battery. The power storage unit 18 supplies electric power to the electric device of the component 14. The power storage unit 18 can be charged from the external device 17. Preferably, the power storage unit 18 is capable of discharging to the external device 17 and other external devices (not shown). Here, the external device 17 indicates a device capable of supplying power to the component 14. The other external device indicates a device that is electrically connected to the external device 17 and can receive power supply through the external device 17. The same applies to the external device 17 and other external devices.

コンポーネント１４は、さらに、蓄電部１８の電力を、ポート１６を介して外部装置１７または他の外部装置の少なくともいずれか１つに供給可能に構成される電力供給部４４をさらに備えてもよい。コンポーネント１４が電力供給部４４を含むことによって、外部装置と双方向に充電できるため、利便性が高くなる。電力供給部４４は、コンポーネント１４の蓄電部１８とコンポーネント１４に接続される外部装置１７とを接続するハードウェアであり、蓄電部１８から外部装置１７または他の外部装置への電力供給を制御する。 The component 14 may further include a power supply unit 44 configured to be able to supply the power of the power storage unit 18 to at least one of the external device 17 or the other external device via the port 16. Since the component 14 includes the power supply unit 44, it can be charged in both directions with the external device, which enhances convenience. The power supply unit 44 is hardware that connects the power storage unit 18 of the component 14 and the external device 17 connected to the component 14, and controls the power supply from the power storage unit 18 to the external device 17 or another external device. ..

図２に示されるように、コンポーネント１４は、さらに、蓄電部１８の充電状態を示す情報、および、外部装置１７または他の外部装置の少なくともいずれか１つの充電状態を示す情報の少なくとも１つに基づいて、蓄電部１８の充放電を管理するように構成される制御部４６をさらに備えてもよい。例えば、制御部４６は、コンポーネント１４に接続される外部装置１７に、コンポーネント１４の蓄電部１８に関する情報（以下、蓄電情報）を送信する。例えば、蓄電情報は、コンポーネント１４の蓄電部１８の種類、充放電回数の情報、残充電容量に関する情報、および、充電中における充電率の情報を含む。制御部４６は、蓄電部１８の充電状態に基づいて充放電を管理する。例えば、制御部４６は、過放電が生じる前に、蓄電部１８の放電を禁止したり、過充電が生じる前に、蓄電部１８への充電を禁止したりする。 As shown in FIG. 2, the component 14 further includes at least one of the information indicating the charging state of the power storage unit 18 and the information indicating the charging state of at least one of the external device 17 or another external device. Based on this, a control unit 46 configured to manage the charge / discharge of the power storage unit 18 may be further provided. For example, the control unit 46 transmits information about the power storage unit 18 of the component 14 (hereinafter, power storage information) to the external device 17 connected to the component 14. For example, the power storage information includes information on the type of the power storage unit 18 of the component 14, information on the number of charge / discharge cycles, information on the remaining charge capacity, and information on the charge rate during charging. The control unit 46 manages charging / discharging based on the charging state of the power storage unit 18. For example, the control unit 46 prohibits the discharge of the power storage unit 18 before the over-discharge occurs, or prohibits the charge of the power storage unit 18 before the over-charge occurs.

図３および図４を参照して、コンポーネント１４のポート１６の構造を説明する。図３は、ポート１６をプラグの挿抜方向ＤＹからみたときの正面図である。図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 The structure of the port 16 of the component 14 will be described with reference to FIGS. 3 and 4. FIG. 3 is a front view of the port 16 when viewed from the plug insertion / removal direction DY. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG.

ポート１６は、基部１６Ａと、基部１６Ａから突出する突出部１６Ｂと、突出部１６Ｂを囲む周壁１６Ｃとを有する。突出部１６Ｂは、プラグの挿抜方向ＤＹに沿うように突出する。突出部１６Ｂには、プラグの端子に接触する複数の端子１６Ｄが設けられている。突出部１６Ｂは、挿抜方向ＤＹからみて第１方向Ｄ１に長い。突出部１６Ｂは、第１面１６Ｒと、第１面１６Ｒに反対側の第２面１６Ｓを有する。第１面１６Ｒおよび第２面１６Ｓは、挿抜方向ＤＹに平行であり、かつ第１方向Ｄ１および挿抜方向ＤＹに垂直な第２方向Ｄ２に、垂直に交差する。第１面１６Ｒおよび第２面１６Ｓには、同数の端子１６Ｄが設けられる。突出部１６Ｂと周壁１６Ｃとによって構成されるリング状の凹部１６Ｅには、プラグのリング状の凸部（図示略）が嵌る。 The port 16 has a base portion 16A, a protrusion 16B protruding from the base portion 16A, and a peripheral wall 16C surrounding the protrusion 16B. The protruding portion 16B protrudes along the plug insertion / removal direction DY. The protrusion 16B is provided with a plurality of terminals 16D that come into contact with the terminals of the plug. The protruding portion 16B is long in the first direction D1 when viewed from the insertion / removal direction DY. The protrusion 16B has a first surface 16R and a second surface 16S opposite to the first surface 16R. The first surface 16R and the second surface 16S intersect the second direction D2, which is parallel to the insertion / extraction direction DY and perpendicular to the first direction D1 and the insertion / extraction direction DY. The same number of terminals 16D are provided on the first surface 16R and the second surface 16S. A ring-shaped convex portion (not shown) of the plug fits into the ring-shaped concave portion 16E formed by the protruding portion 16B and the peripheral wall 16C.

ポート１６は、プラグの挿抜方向ＤＹと垂直な断面において対称形状を有する。さらに、ポート１６は、断面において長手方向中心線に対して線対称形状を有する。例えば、ポート１６の外形は、断面において、長円形に構成される。 The port 16 has a symmetrical shape in a cross section perpendicular to the plug insertion / removal direction DY. Further, the port 16 has an axisymmetric shape with respect to the longitudinal center line in the cross section. For example, the outer shape of the port 16 is formed in an oval shape in cross section.

ポート１６は、５Ａ以下の電流を受け入れ可能に構成されることが好ましい。「５Ａ以下の電流を受け入れ可能に構成される」とは、コンポーネント１４に５Ａ以下の電流が流れることを許容することを示す。 The port 16 is preferably configured to accept a current of 5 A or less. The phrase "configured to accept a current of 5 A or less" means that the component 14 is allowed to carry a current of 5 A or less.

ポート１６は、５Ｖ以上の電圧を受け入れ可能に構成されることが好ましい。「５Ｖ以上の電圧を受け入れ可能に構成される」とは、コンポーネント１４に５Ｖ以上の電圧が印加されることを許容することを示す。さらに、ポート１６は、２０Ｖ以下の電圧を受け入れ可能に構成されることが好ましい。「２０Ｖ以下の電圧を受け入れ可能に構成される」とは、コンポーネント１４に２０Ｖ以下の電圧が印加されることを許容することを示す。 The port 16 is preferably configured to accept a voltage of 5 V or higher. "Configure to accept a voltage of 5 V or higher" means to allow a voltage of 5 V or higher to be applied to the component 14. Further, the port 16 is preferably configured to accept a voltage of 20 V or less. The phrase "configured to accept a voltage of 20 V or less" means that a voltage of 20 V or less is allowed to be applied to the component 14.

ポート１６は、７．５Ｗ以上の電力を受け入れ可能に構成されることが好ましい。「７．５Ｗ以上の電力を受け入れ可能に構成される」とは、コンポーネント１４に７．５Ｗ以上の電力が流れることを許容することを示す。さらに、ポート１６は、１００Ｗ以下の電力を受け入れ可能に構成されることが好ましい。「１００Ｗ以下の電力を受け入れ可能に構成される」とは、コンポーネント１４に１００Ｗ以下の電力が流れることを許容することを示す。 The port 16 is preferably configured to be capable of accepting 7.5 W or more of power. "Structured to accept power of 7.5 W or more" means that the component 14 is allowed to flow power of 7.5 W or more. Further, the port 16 is preferably configured to accept a power of 100 W or less. The phrase "configured to accept less than 100 W of power" means that the component 14 is allowed to flow less than 100 W of power.

ポート１６は、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）に対応していることが好ましい。これによって、市場に流通しているＵＳ規格に準拠するケーブル１９を用いて充電でき、また、コンポーネント１４から、ＵＳＢ規格に準拠するケーブル１９に接続されるホストコンピュータに、コンポーネント１４の蓄電部１８に関する上述の蓄電情報およびその他の情報を送信できる。ホストコンピュータは、蓄電情報を取得して、蓄電情報に基づいて計算できるアプリケーションを動作させるものであることが好ましい。ホストコンピュータは、パーソナルコンピュータ、スマートフォン、携帯電話、および、携帯型パーソナルコンピュータを含む。 The port 16 preferably supports USB (Universal Serial Bus). As a result, charging can be performed using a cable 19 conforming to the US standard on the market, and the storage unit 18 of the component 14 can be connected to the host computer connected to the cable 19 conforming to the USB standard from the component 14. The above-mentioned storage information and other information can be transmitted. It is preferable that the host computer operates an application that can acquire storage information and calculate based on the storage information. Host computers include personal computers, smartphones, mobile phones, and portable personal computers.

図５を参照して、コンポーネント１４の一例として、バッテリ３４について説明する。
図５は、バッテリ３４の斜視図を示す。図１に示されるように、バッテリ３４は、少なくとも一部がフレーム１２の内部に設けられる。バッテリ３４は、少なくとも一部がフレーム１２の外部に配置されてもよい。具体的には、バッテリ３４は、フレーム１２の内部に設けられる場合、少なくとも、ポート５２（１６）とスイッチ５３とがフレーム１２の外部に露出されるように配置される。 The battery 34 will be described as an example of the component 14 with reference to FIG.
FIG. 5 shows a perspective view of the battery 34. As shown in FIG. 1, the battery 34 is provided at least in part inside the frame 12. At least a part of the battery 34 may be arranged outside the frame 12. Specifically, when the battery 34 is provided inside the frame 12, at least the port 52 (16) and the switch 53 are arranged so as to be exposed to the outside of the frame 12.

スイッチ５３の押圧または切り替え操作によって、コンポーネント１４の動作モードが変更される。バッテリ３４の場合、スイッチ５３の押圧または切り替え操作によって、外部装置１７から蓄電部１８への充電が開始される。充電停止は、蓄電部１８が充電完了したこと、使用者の操作に基づいて設定された充電率まで充電されたこと、外部装置１７の充電率が規定値まで低下したこと、または、スイッチ５３の押圧または切り替え操作が行われることに基づいて、実行される。なお、ポート５２へのプラグの挿入によって自動的に充電が開始されてもよい。 The operation mode of the component 14 is changed by pressing or switching the switch 53. In the case of the battery 34, charging of the power storage unit 18 from the external device 17 is started by pressing or switching the switch 53. The charging stop means that the power storage unit 18 has been fully charged, that the charging rate has been set to the charge rate set based on the user's operation, that the charging rate of the external device 17 has dropped to a specified value, or that the switch 53 has been stopped. It is executed based on the pressing or switching operation being performed. Charging may be automatically started by inserting the plug into the port 52.

バッテリ３４は、蓄電部１８を含むバッテリ本体５０、および取付部５１を含む。取付部５１は、バッテリ本体５０に固定される。バッテリ３４は、取付部５１を介してフレーム１２に取り付けられる。バッテリ本体５０は、電気を蓄える。さらに、バッテリ３４は、１または複数のポート５２（１６）、スイッチ５３、および１または複数のＰＬＣポート５４を含む。バッテリ３４に、複数のスイッチ５３を設けてもよい。 The battery 34 includes a battery body 50 including a power storage unit 18, and a mounting unit 51. The mounting portion 51 is fixed to the battery body 50. The battery 34 is attached to the frame 12 via the attachment portion 51. The battery body 50 stores electricity. Further, the battery 34 includes one or more ports 52 (16), a switch 53, and one or more PLC ports 54. The battery 34 may be provided with a plurality of switches 53.

ポート５２、スイッチ５３、およびＰＬＣポート５４は、一例では、取付部５１に設けられる。ポート５２、スイッチ５３、およびＰＬＣポート５４の少なくとも１つは、バッテリ本体５０に設けられてもよい。ＰＬＣポート５４は、電力線通信（Power Line Communication）を構成するＰＬＣケーブルを受け付ける。各コンポーネント１４は、電力線通信のバスに接続される。コンポーネント１４は、電力線通信用のＰＬＣケーブルを介してバッテリ３４から電力が供給される。電力線通信のバスに接続された複数のコンポーネント１４は、電力線通信によって情報を送信または情報を受信する。 The port 52, the switch 53, and the PLC port 54 are provided in the mounting portion 51 in one example. At least one of the port 52, the switch 53, and the PLC port 54 may be provided in the battery body 50. The PLC port 54 receives a PLC cable that constitutes power line communication. Each component 14 is connected to a power line communication bus. The component 14 is supplied with power from the battery 34 via a PLC cable for power line communication. The plurality of components 14 connected to the power line communication bus transmit or receive information by power line communication.

上記実施形態の作用を説明する。上記実施形態のコンポーネント１４によれば、１．５Ａ以上の電流を受け入れ可能に構成されるポート１６を含むため、電気を蓄えている外部装置１７または電気を形成できる外部装置１７から高速に蓄電部１８を充電できる。コンポーネント１４の蓄電部１８を充電可能であることによって、コンポーネント１４の長時間の使用が可能となる。また、コンポーネント１４が電力供給部４４を備える場合、電力に余裕があるコンポーネント１４と、外部装置１７との間で、電力を融通できる。 The operation of the above embodiment will be described. According to the component 14 of the above embodiment, since the port 16 is configured to be able to accept a current of 1.5 A or more, the power storage unit is fast from the external device 17 that stores electricity or the external device 17 that can form electricity. 18 can be charged. Since the power storage unit 18 of the component 14 can be charged, the component 14 can be used for a long time. Further, when the component 14 includes the power supply unit 44, the electric power can be exchanged between the component 14 having a margin of electric power and the external device 17.

（第２実施形態）
図６を参照して、第２実施形態に係るコンポーネント１４を説明する。第２実施形態のコンポーネント１４は、ポート１６と蓄電部１８を備える点について、第１実施形態のコンポーネント１４と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。 (Second Embodiment)
The component 14 according to the second embodiment will be described with reference to FIG. Since the component 14 of the second embodiment is the same as the component 14 of the first embodiment in that it includes the port 16 and the power storage unit 18, the configuration common to the first embodiment is the same as that of the first embodiment. Is added, and duplicate description is omitted.

コンポーネント１４は、ポート１６と蓄電部１８とを接続するケーブル５５をさらに備える。これによって、ポート１６と蓄電部１８を異なる場所に配置可能になる。このようなコンポーネント１４としてバッテリ３４を例に挙げる。バッテリ３４は、蓄電部１８を含むバッテリ本体５０と、ポート１６を含むジャンクション５６と、バッテリ本体５０とジャンクション５６とを接続するケーブル５５とを含む。ケーブル５５は、所定の長さを有する。ケーブル５５の長さは、バッテリ本体５０とジャンクション５６とを接続可能な長さとされる。例えば、ケーブル５５は、バッテリ本体５０の長手方向の長さよりも長い。バッテリ本体５０には、バッテリ本体５０自体をフレーム１２に取り付けるための取付部５１が設けられる。ジャンクション５６には、ポート１６に加えて、スイッチ５３およびＰＬＣポート５４Ａが設けられる。ジャンクション５６は、例えば、フレーム１２に固定される。ジャンクション５６は、フレーム１２に対して着脱可能としてもよい。ケーブル５５は、フレーム１２の内部に配置されてもよい。ＰＬＣポート５４Ｂは、蓄電部１８に設けられてもよい。ケーブル５５は、ＰＬＣケーブルであってもよい。この場合、ケーブル５５のプラグは、バッテリ本体５０のＰＬＣポート５４Ｂとジャンクション５６のＰＬＣポート５４Ａとに接続される。 The component 14 further includes a cable 55 that connects the port 16 and the power storage unit 18. This makes it possible to arrange the port 16 and the power storage unit 18 at different locations. A battery 34 is taken as an example of such a component 14. The battery 34 includes a battery body 50 including a power storage unit 18, a junction 56 including a port 16, and a cable 55 connecting the battery body 50 and the junction 56. The cable 55 has a predetermined length. The length of the cable 55 is such that the battery body 50 and the junction 56 can be connected to each other. For example, the cable 55 is longer than the length of the battery body 50 in the longitudinal direction. The battery body 50 is provided with a mounting portion 51 for mounting the battery body 50 itself to the frame 12. In addition to the port 16, the junction 56 is provided with a switch 53 and a PLC port 54A. The junction 56 is fixed to the frame 12, for example. The junction 56 may be detachable from the frame 12. The cable 55 may be arranged inside the frame 12. The PLC port 54B may be provided in the power storage unit 18. The cable 55 may be a PLC cable. In this case, the plug of the cable 55 is connected to the PLC port 54B of the battery body 50 and the PLC port 54A of the junction 56.

（第３実施形態）
図７を参照して、第３実施形態に係るコンポーネント１４を説明する。第３実施形態のコンポーネント１４は、ポート１６と蓄電部１８を備える点について、第１実施形態のコンポーネント１４と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。 (Third Embodiment)
The component 14 according to the third embodiment will be described with reference to FIG. 7. Since the component 14 of the third embodiment is the same as the component 14 of the first embodiment in that it includes the port 16 and the power storage unit 18, the configuration common to the first embodiment is the same as that of the first embodiment. Is added, and duplicate description is omitted.

コンポーネント１４は、人力駆動車１０に搭載される他のコンポーネントを制御するための制御信号を出力するように構成される出力部５８をさらに備える。好ましくは、コンポーネント１４は、制御信号を形成する演算部５９を備える。 The component 14 further includes an output unit 58 configured to output a control signal for controlling other components mounted on the human-powered vehicle 10. Preferably, the component 14 includes a calculation unit 59 that forms a control signal.

本実施形態のコンポーネント１４の一例は、走行補助装置２４を制御する制御装置３８である。制御装置３８は、ポート１６と蓄電部１８とに加えて、出力部５８、出力部５８および演算部５９を備える。制御装置３８は、演算部５９で形成された制御信号を形成する。制御信号は、例えば、ケイデンスに基づいてアシスト力を増減するための信号である。制御装置３８は、制御信号を出力部５８から走行補助装置２４（他のコンポーネント）に出力する。走行補助装置２４は、制御信号の受信によって、アシスト力を調整する。 An example of the component 14 of the present embodiment is the control device 38 that controls the traveling assist device 24. The control device 38 includes an output unit 58, an output unit 58, and a calculation unit 59 in addition to the port 16 and the power storage unit 18. The control device 38 forms the control signal formed by the calculation unit 59. The control signal is, for example, a signal for increasing or decreasing the assist force based on the cadence. The control device 38 outputs a control signal from the output unit 58 to the travel assist device 24 (other components). The travel assist device 24 adjusts the assist force by receiving the control signal.

制御装置３８の蓄電部１８は、電力線通信のバスを介してバッテリ３４から電力供給される。また、蓄電部１８は、ポート１６を介して充電可能である。このため、バッテリ３４から電力供給されなくなったときでも、外部装置１７から蓄電部１８を充電することによって、制御装置３８を動作させることができる。 The power storage unit 18 of the control device 38 is supplied with power from the battery 34 via the power line communication bus. Further, the power storage unit 18 can be charged via the port 16. Therefore, even when the power is no longer supplied from the battery 34, the control device 38 can be operated by charging the power storage unit 18 from the external device 17.

（第４実施形態）
図８を参照して、第４実施形態に係るコンポーネント１４を説明する。第４実施形態のコンポーネント１４は、ポート１６と蓄電部１８とを備える点について、第１実施形態のコンポーネント１４と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。 (Fourth Embodiment)
The component 14 according to the fourth embodiment will be described with reference to FIG. The component 14 of the fourth embodiment is the same as the component 14 of the first embodiment in that it includes the port 16 and the power storage unit 18, so that the configuration common to the first embodiment is the same as that of the first embodiment. The same reference numerals are given, and duplicate description is omitted.

本実施形態に係るコンポーネント１４は、アクチュエータ６２をさらに備える。本実施形態に係るコンポーネント１４の一例は、変速装置２２であり、より具体的には、リアディレーラ２２Ａである。リアディレーラ２２Ａは、ポート１６と蓄電部１８とに加えて、ベース部６１と、アクチュエータ６２と、リンク機構６５と、可動部６６と、を備える。ベース部６１は、ポート１６と、蓄電部１８と、アクチュエータ６２と、を収容する。ベース部６１は、リアエンド１２Ａに取り付けられるように構成される。アクチュエータ６２は、モータ６３と、減速ギア６４と、を含む。アクチュエータ６２は、モータ６３の出力を減速ギア６４で減速し、減速された回転動力によってリンク機構６５を介して可動部６６を移動させる。可動部６６は、チェーンガイド（図示略）を有する。 The component 14 according to the present embodiment further includes an actuator 62. An example of the component 14 according to the present embodiment is the transmission 22 and more specifically, the rear derailleur 22A. The rear derailleur 22A includes, in addition to the port 16 and the power storage unit 18, a base unit 61, an actuator 62, a link mechanism 65, and a movable unit 66. The base portion 61 accommodates the port 16, the power storage portion 18, and the actuator 62. The base portion 61 is configured to be attached to the rear end 12A. The actuator 62 includes a motor 63 and a reduction gear 64. The actuator 62 decelerates the output of the motor 63 with the reduction gear 64, and moves the movable portion 66 via the link mechanism 65 by the reduced rotational power. The movable portion 66 has a chain guide (not shown).

変速装置２２の蓄電部１８は、電力線通信のバスを介してバッテリ３４から電力供給される。また、蓄電部１８は、ポート１６を介して充電可能である。このため、バッテリ３４から電力供給されなくなったときでも、外部装置１７から蓄電部１８を充電することによって、変速装置２２を動作させることができる。 The power storage unit 18 of the transmission 22 is supplied with power from the battery 34 via the power line communication bus. Further, the power storage unit 18 can be charged via the port 16. Therefore, even when the power is no longer supplied from the battery 34, the transmission 22 can be operated by charging the power storage unit 18 from the external device 17.

（第５実施形態）
図９を参照して、第５実施形態に係るコンポーネント１４を説明する。第５実施形態のコンポーネント１４は、ポート１６と蓄電部１８とを備える点について、第１実施形態のコンポーネント１４と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。 (Fifth Embodiment)
The component 14 according to the fifth embodiment will be described with reference to FIG. The component 14 of the fifth embodiment is the same as the component 14 of the first embodiment in that it includes the port 16 and the power storage unit 18, so that the configuration common to the first embodiment is the same as that of the first embodiment. The same reference numerals are given, and duplicate description is omitted.

本実施形態に係るコンポーネント１４は、アクチュエータ６７をさらに備える。本実施形態に係るコンポーネント１４の一例は、走行補助装置２４である。走行補助装置２４は、ポート１６と、蓄電部１８と、アクチュエータ６７と、ポート１６、蓄電部１８、アクチュエータを収容するハウジング７０と、を含む。アクチュエータ６７は、モータ６８と、ギア機構６９とを含む。ギア機構６９は、モータ６８の動力をクランクシャフト８０に伝達する１または複数のギアを含む。なお、クランクシャフト８０は、上述のクランクアセンブリＣＷの構成要素である。ハウジング７０は、フレーム１２に取り付けられるように構成される。 The component 14 according to the present embodiment further includes an actuator 67. An example of the component 14 according to the present embodiment is the traveling assist device 24. The travel assist device 24 includes a port 16, a power storage unit 18, an actuator 67, a port 16, a power storage unit 18, and a housing 70 for accommodating the actuator. The actuator 67 includes a motor 68 and a gear mechanism 69. The gear mechanism 69 includes one or more gears that transmit the power of the motor 68 to the crankshaft 80. The crankshaft 80 is a component of the crank assembly CW described above. The housing 70 is configured to be attached to the frame 12.

走行補助装置２４の蓄電部１８は、電力線通信のバスを介してバッテリ３４から電力供給される。また、蓄電部１８は、ポート１６を介して充電可能である。このため、バッテリ３４から電力供給されなくなったときでも、外部装置１７から蓄電部１８を充電することによって、走行補助装置２４を動作させることができる。 The power storage unit 18 of the travel assist device 24 is supplied with power from the battery 34 via the power line communication bus. Further, the power storage unit 18 can be charged via the port 16. Therefore, even when the power is no longer supplied from the battery 34, the traveling assist device 24 can be operated by charging the power storage unit 18 from the external device 17.

（第６実施形態）
図１０を参照して、第６実施形態に係るコンポーネント１４を説明する。第６実施形態のコンポーネント１４は、ポート１６と蓄電部１８とを備える点について、第１実施形態のコンポーネント１４と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。 (Sixth Embodiment)
The component 14 according to the sixth embodiment will be described with reference to FIG. The component 14 of the sixth embodiment is the same as the component 14 of the first embodiment in that it includes the port 16 and the power storage unit 18, so that the configuration common to the first embodiment is the same as that of the first embodiment. The same reference numerals are given, and duplicate description is omitted.

本実施形態に係るコンポーネント１４は、操作入力を受けつけるように構成される受付部７１と、受付部７１への操作入力に応じて操作信号を送信するように構成される送信部７２と、をさらに備える。本実施形態に係るコンポーネント１４の一例は、操作装置４０である。操作装置４０の操作対象は限定されない。操作装置４０は、操作の受付によって、操作対象を動作させる。操作対象は、変速装置２２、走行補助装置２４、サスペンション２６、アジャスタブルシートポスト２８、制動装置３０等である。操作装置４０は、ポート１６と、蓄電部１８と、受付部７１と、送信部７２と、ポート１６、蓄電部１８、受付部７１、および送信部７２を収容するハウジング７３と、を備える。受付部７１は、人の操作を受け付けて、人の操作に基づく信号を形成し、当該信号を送信部７２に送る。送信部７２は、無線通信によって操作信号を送信するように構成される。具体的には、送信部７２は、操作対象に操作信号を送信する。なお、送信部７２は、有線通信（例えば、ＰＬＣケーブル）を介して操作信号を送信してもよい。ハウジング７３は、操舵装置ＳＴに取り付けられるように構成される。 The component 14 according to the present embodiment further includes a reception unit 71 configured to receive an operation input and a transmission unit 72 configured to transmit an operation signal in response to the operation input to the reception unit 71. Be prepared. An example of the component 14 according to the present embodiment is the operating device 40. The operation target of the operation device 40 is not limited. The operation device 40 operates the operation target by receiving the operation. The operation targets are the transmission 22, the traveling assist device 24, the suspension 26, the adjustable seat post 28, the braking device 30, and the like. The operation device 40 includes a port 16, a power storage unit 18, a reception unit 71, a transmission unit 72, and a housing 73 that houses the port 16, the power storage unit 18, the reception unit 71, and the transmission unit 72. The reception unit 71 receives a human operation, forms a signal based on the human operation, and sends the signal to the transmission unit 72. The transmission unit 72 is configured to transmit an operation signal by wireless communication. Specifically, the transmission unit 72 transmits an operation signal to the operation target. The transmission unit 72 may transmit an operation signal via a wired communication (for example, a PLC cable). The housing 73 is configured to be attached to the steering device ST.

操作装置４０の蓄電部１８は、交換可能な２次電池を含む。また、蓄電部１８は、ポート１６を介して充電可能である。このため、２次電池の充電容量が少なくなったときでも、外部装置１７から蓄電部１８を充電することによって、操作装置４０を動作させることができる。 The power storage unit 18 of the operating device 40 includes a replaceable secondary battery. Further, the power storage unit 18 can be charged via the port 16. Therefore, even when the charging capacity of the secondary battery is low, the operating device 40 can be operated by charging the power storage unit 18 from the external device 17.

（第７実施形態）
図１１を参照して、第７実施形態に係るコンポーネント１４を説明する。第７実施形態のコンポーネント１４は、ポート１６と蓄電部１８とを備える点について、第１実施形態のコンポーネント１４と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。 (7th Embodiment)
The component 14 according to the seventh embodiment will be described with reference to FIG. The component 14 of the seventh embodiment is the same as the component 14 of the first embodiment in that it includes the port 16 and the power storage unit 18, so that the configuration common to the first embodiment is the same as that of the first embodiment. The same reference numerals are given, and duplicate description is omitted.

本実施形態に係るコンポーネント１４は、人力駆動車１０に関する情報を報知するように構成される報知部７４をさらに備える。本実施形態に係るコンポーネント１４の一例は、報知装置３６としてのサイクルコンピュータ４２である。サイクルコンピュータ４２は、ポート１６と、蓄電部１８と、報知部７４と、ポート１６、蓄電部１８、および報知部７４を収容するハウジング７５と、を備える。本実施形態では、サイクルコンピュータ４２は、報知部７４の一例として、タッチパネルディスプレイ７４Ａを備える。報知部７４は、人力駆動車１０に搭乗する人、または人力駆動車１０の周囲の人に情報を報知する。報知部７４は、音によって情報を伝えてもよい。例えば、この場合、報知部７４は、スピーカを含む。なお、報知部７４は、光の放射によって警告等の情報を伝えてもよい。この場合、報知部７４は、照明を含む。ハウジング７５は、操舵装置ＳＴに取り付けられるように構成される。 The component 14 according to the present embodiment further includes a notification unit 74 configured to notify information about the human-powered vehicle 10. An example of the component 14 according to the present embodiment is a cycle computer 42 as a notification device 36. The cycle computer 42 includes a port 16, a power storage unit 18, a notification unit 74, and a housing 75 that houses the port 16, the power storage unit 18, and the notification unit 74. In the present embodiment, the cycle computer 42 includes a touch panel display 74A as an example of the notification unit 74. The notification unit 74 notifies the person on the human-powered vehicle 10 or the people around the human-powered vehicle 10 of the information. The notification unit 74 may transmit information by sound. For example, in this case, the notification unit 74 includes a speaker. The notification unit 74 may transmit information such as a warning by radiating light. In this case, the notification unit 74 includes lighting. The housing 75 is configured to be attached to the steering device ST.

サイクルコンピュータ４２の蓄電部１８は、交換可能な２次電池を含む。また、蓄電部１８は、ポート１６を介して充電可能である。このため、２次電池の充電容量が少なくなったときでも、外部装置１７から蓄電部１８を充電することによって、サイクルコンピュータ４２を動作させることができる。 The power storage unit 18 of the cycle computer 42 includes a replaceable secondary battery. Further, the power storage unit 18 can be charged via the port 16. Therefore, even when the charging capacity of the secondary battery is low, the cycle computer 42 can be operated by charging the power storage unit 18 from the external device 17.

（変形例）
上記実施形態に関する説明は、本発明に従う人力駆動車１０のコンポーネント１４が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う人力駆動車１０のコンポーネント１４は、例えば以下に示される上記実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。 (Modification example)
The description of the above embodiment is an example of possible embodiments of the component 14 of the human-powered vehicle 10 according to the present invention, and is not intended to limit the embodiments. The component 14 of the human-powered vehicle 10 according to the present invention may take, for example, a modification of the above embodiment shown below and a combination of at least two modifications that do not contradict each other. In the following modification, the parts common to the embodiment are designated by the same reference numerals as those in the embodiment, and the description thereof will be omitted.

・上記実施形態において、複数のコンポーネント１４は、電力線通信のバスで互いに接続されるが、複数のコンポーネント１４の通信形態はこれに限定されない。例えば、電力系統と情報通信系統とを別々に構成することもできる。情報通信系統は、無線で構成してもよい。また、電力線通信は、ＵＳＢの規格に準拠してもよい。 -In the above embodiment, the plurality of components 14 are connected to each other by a power line communication bus, but the communication mode of the plurality of components 14 is not limited to this. For example, the power system and the information communication system can be configured separately. The information communication system may be configured wirelessly. Further, the power line communication may conform to the USB standard.

・上記実施形態において、走行補助装置２４だけをバッテリ３４に接続し、走行補助装置２４以外のコンポーネント１４は、バッテリ３４に接続しない構成としてもよい。走行補助装置２４以外のコンポーネント１４は、各コンポーネント１４が有する蓄電部１８の電力で動作する。この構成の場合、配線を簡略化できる。また、走行補助装置２４以外のコンポーネント１４の着脱が簡単になる。 -In the above embodiment, only the traveling assistance device 24 may be connected to the battery 34, and the components 14 other than the traveling assisting device 24 may not be connected to the battery 34. The components 14 other than the travel assist device 24 operate on the electric power of the power storage unit 18 of each component 14. With this configuration, wiring can be simplified. In addition, the components 14 other than the traveling assist device 24 can be easily attached and detached.

１０…人力駆動車、１４…コンポーネント、１６…ポート、１７…外部装置、１８…蓄電部、２０…取付部、４２…サイクルコンピュータ、４４…電力供給部、４６…制御部、５１…取付部、５２…ポート、５５…ケーブル、５８…出力部、６２…アクチュエータ、６７…アクチュエータ、７１…受付部、７２…送信部、７４…報知部。
10 ... Human-powered vehicle, 14 ... Component, 16 ... Port, 17 ... External device, 18 ... Power storage unit, 20 ... Mounting unit, 42 ... Cycle computer, 44 ... Power supply unit, 46 ... Control unit, 51 ... Mounting unit, 52 ... port, 55 ... cable, 58 ... output unit, 62 ... actuator, 67 ... actuator, 71 ... reception unit, 72 ... transmission unit, 74 ... notification unit.

Claims (20)

１．５Ａ以上の電流を受け入れ可能に構成されるポートと、
前記ポートを介して受け付けられる外部装置からの電力によって充電されるように構成される蓄電部と、
前記蓄電部を含むバッテリ本体と、を備え、
前記バッテリ本体は、前記バッテリ本体を人力駆動車のフレームに取り付ける取付部を含み、
前記ポートは、前記取付部に設けられ、
ＰＬＣポートをさらに備え、
前記ＰＬＣポートは、前記取付部に設けられる、人力駆動車のコンポーネント。 A port configured to accept a current of 1.5A or more,
A power storage unit configured to be charged by electric power from an external device received via the port, and a power storage unit.
The battery body including the power storage unit is provided.
The battery body includes a mounting portion for mounting the battery body to the frame of a human-powered vehicle.
The port is provided et is in the mounting portion,
With more PLC ports
The PLC port is a component of a human-powered vehicle provided in the mounting portion. 前記ポートと前記蓄電部とを接続するケーブルをさらに備える、請求項１に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The component of a human-powered vehicle according to claim 1 , further comprising a cable connecting the port and the power storage unit. １．５Ａ以上の電流を受け入れ可能に構成されるポートと、
前記ポートを介して受け付けられる外部装置からの電力によって充電されるように構成される蓄電部と、
前記蓄電部に対する前記ポートの位置を変更できるように前記ポートと前記蓄電部とを接続するケーブルと、を備える人力駆動車のコンポーネント。 A port configured to accept a current of 1.5A or more,
A power storage unit configured to be charged by electric power from an external device received via the port, and a power storage unit.
A component of a human-powered vehicle comprising a cable connecting the port and the power storage unit so that the position of the port with respect to the power storage unit can be changed. 前記蓄電部を含むバッテリ本体をさらに備え、
前記ケーブルの長さは、前記バッテリ本体の長手方向の長さよりも長い、請求項３に記載の人力駆動車のコンポーネント。 A battery body including the power storage unit is further provided.
The component of a human-powered vehicle according to claim 3 , wherein the length of the cable is longer than the length in the longitudinal direction of the battery body. 前記ポートは、プラグの挿抜方向と垂直な断面において対称形状を有する、請求項１〜４のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The human-powered vehicle component according to any one of claims 1 to 4 , wherein the port has a symmetrical shape in a cross section perpendicular to the plug insertion / removal direction. 前記ポートは、前記断面において長手方向中心線に対して線対称形状を有する、請求項５に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The component of a human-powered vehicle according to claim 5 , wherein the port has an axisymmetric shape with respect to a longitudinal center line in the cross section. 前記蓄電部の電力を、前記ポートを介して前記外部装置または他の外部装置の少なくともいずれか１つに供給可能に構成される電力供給部をさらに備える、請求項１〜６のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 Any one of claims 1 to 6 , further comprising a power supply unit configured to be able to supply electric power of the power storage unit to at least one of the external device or another external device via the port. The components of the human-powered vehicle described in. 前記蓄電部の充電状態を示す情報、および、前記外部装置または他の外部装置の少なくともいずれか１つの充電状態を示す情報の少なくとも１つに基づいて、前記蓄電部の充放電を管理するように構成される制御部をさらに備える
請求項１〜７のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The charge / discharge of the power storage unit is managed based on at least one of the information indicating the charge state of the power storage unit and the information indicating the charge state of at least one of the external device or the other external device. Further provided with a control unit to be configured
The component of a human-powered vehicle according to any one of claims 1 to 7. 前記ポートは、５Ａ以下の電流を受け入れ可能に構成される、請求項１〜８のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The human-powered vehicle component according to any one of claims 1 to 8 , wherein the port is configured to accept a current of 5 A or less. 前記ポートは、５Ｖ以上の電圧を受け入れ可能に構成される、請求項１〜９のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The human-powered vehicle component according to any one of claims 1 to 9 , wherein the port is configured to accept a voltage of 5 V or higher. 前記ポートは、２０Ｖ以下の電圧を受け入れ可能に構成される、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The human-powered vehicle component according to any one of claims 1 to 10 , wherein the port is configured to accept a voltage of 20 V or less. 前記ポートは、７．５Ｗ以上の電力を受け入れ可能に構成される、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The component of a human-powered vehicle according to any one of claims 1 to 11 , wherein the port is configured to be capable of accepting electric power of 7.5 W or more. 前記ポートは、１００Ｗ以下の電力を受け入れ可能に構成される、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The component of a human-powered vehicle according to any one of claims 1 to 12 , wherein the port is configured to be capable of accepting electric power of 100 W or less. 少なくとも前記ポートおよび前記蓄電部を前記人力駆動車に取り付けるように構成される取付部をさらに備える、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The component of a human-powered vehicle according to any one of claims 1 to 13 , further comprising an attachment portion configured to attach at least the port and the power storage unit to the human-powered vehicle. 前記人力駆動車に搭載される他のコンポーネントを制御するための制御信号を出力するように構成される出力部をさらに備える、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The component of a human-powered vehicle according to any one of claims 1 to 13 , further comprising an output unit configured to output a control signal for controlling another component mounted on the human-powered vehicle. .. アクチュエータをさらに備える、請求項１〜１５のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The human-powered vehicle component according to any one of claims 1 to 15 , further comprising an actuator. 操作入力を受けつけるように構成される受付部と、
前記受付部への前記操作入力に応じて操作信号を送信するように構成される送信部と、をさらに備える、請求項１〜１６のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 A reception unit configured to accept operation input and
The component of a human-powered vehicle according to any one of claims 1 to 16 , further comprising a transmission unit configured to transmit an operation signal in response to the operation input to the reception unit. 前記送信部は、無線通信によって前記操作信号を送信するように構成される、請求項１７に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The human-powered vehicle component according to claim 17 , wherein the transmission unit is configured to transmit the operation signal by wireless communication. 前記人力駆動車に関する情報を報知するように構成される報知部をさらに備える、請求項１〜１８のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The component of a human-powered vehicle according to any one of claims 1 to 18 , further comprising a notification unit configured to notify information about the human-powered vehicle. 前記外部装置は、充電器、パーソナルコンピュータ、スマートデバイス、および、サイクルコンピュータの少なくとも１つを含む、請求項１〜１９のいずれか一項に記載の人力駆動車のコンポーネント。 The component of a human-powered vehicle according to any one of claims 1 to 19 , wherein the external device includes at least one of a charger, a personal computer, a smart device, and a cycle computer.
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