JP6905401B2 - 飛行装置 - Google Patents
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Description
図2および図3に示す一実施形態による飛行装置10は、本体11および入力器12を備えている。本体11は、基体13およびスラスタ14を有している。一実施形態の場合、基体13とスラスタ14との間は、基体13から放射状に延びる腕部15で接続されている。腕部15は、スラスタ14を支持している。なお、スラスタ14は、基体13に支持可能な構成であれば、腕部15に限らず、任意の構成で基体13に支持することができる。また、本体11に設けるスラスタ14の数は、一実施形態のように4つに限らず、2つ以上であれば任意の数に設定することができる。
(手動飛行モード)
図6に基づいて手動飛行モード時の飛行装置10の作動について説明する。
手動飛行モードのとき、操作者は本体11の飛行を操作するために入力器12の操作スティック31および操作スティック32に入力する。入力器12は、操作スティック31および操作スティック32の操作量に基づいて入力情報を生成し、送信部33から本体11へ送信する。本体11は、受信部48で入力器12から送信された入力情報を受信する。制御信号生成部44は、受信した入力情報に基づいて、手動制御信号を生成する。制御信号生成部44は、入力情報に対して、例えば入力器12の特性に応じた感度の調整や波形の補正を加えることにより手動制御信号を生成する。この手動飛行モードのとき、飛行認識部42で認識された周辺環境および飛行情報取得部43で取得された飛行情報は、手動制御信号の生成に加味されない。これにより、本体11は、入力器12への入力のみにしたがって飛行が制御される。
図7に基づいて自動飛行モード時の飛行装置10の作動について説明する。
自動飛行モードのとき、操作者は本体11の飛行を操作するための操作を行なわない。制御信号生成部44は、予め設定された飛行計画に基づいて、本体11が目標とする飛行位置、飛行姿勢、飛行速度および飛行高度に到達するように目標値を設定する。具体的には、制御信号生成部44は、記憶部47に記憶されている飛行計画に基づいて、飛行位置、飛行姿勢、飛行速度および飛行高度の目標値を設定する。制御信号生成部44は、この設定した目標値に対して、飛行認識部42で認識した周辺環境、および飛行情報取得部43で取得した飛行情報を加味して、自動制御信号を生成する。このとき、制御信号生成部44は、目標値に現在の飛行位置、飛行姿勢、飛行速度および飛行高度に基づくPID制御を加えることによって自動制御信号を生成する。これにより、制御信号生成部44が生成する自動制御信号は、最新の飛行情報に含まれる現在位置、飛行姿勢、飛行速度および飛行高度、ならびに周辺環境を考慮して、目標となる飛行位置、飛行姿勢、飛行速度および飛行高度へ到達するための制御値を含むことになる。これにより、本体11は、入力器12への入力によらず自立的に飛行が制御される。
このように、自動飛行モードのとき、スラスタ14のモータ16およびサーボモータ23は、入力器12の入力によらず飛行計画に基づく目標値と現在の飛行情報に応じて自立的に制御される。
図8に基づいて半自動飛行モード時の飛行装置10の作動について説明する。
制御切替部46は、本体11の飛行モードが手動飛行モードから自動飛行モードへ移行するとき、または自動飛行モードから手動飛行モードへ移行するとき、それらの移行中に半自動飛行モードを挿入する。例えば操縦者が入力器12を用いて本体11を操作しているとき、操作者の指示にしたがって任意の時期に自動飛行モードへ移行する。このモードが移行するとき、制御切替部46は、手動飛行モードから自動飛行モードへ瞬時に切り替えるのではなく、半自動飛行モードを挿入してモードを切り替える。逆に、操作者が自動飛行モードから手動飛行モードに切り替えるときも、制御切替部46は、自動飛行モードから手動飛行モードへ瞬時に切り替えるのではなく、半自動飛行モードを挿入してモードを切り替える。
このように、半自動飛行モードのとき、スラスタ14のモータ16およびサーボモータ23は、手動制御信号による入力器12による入力に基づく制御と、入力器12からの入力によらない飛行計画に基づく自立的な制御とが合成されて制御される。
飛行制御部45は、手動飛行モード、自動飛行モードまたは半自動飛行モードに合わせて、本体11の飛行条件の変更時における応答性を変更している。すなわち、本体11の飛行条件の応答性は、各飛行モードに応じて可変される。ここで、飛行制御部45が変更する本体11の飛行条件とは、飛行姿勢、飛行位置、飛行速度および飛行高度を含んでいる。
飛行制御部45は、自動飛行モードのとき、手動飛行モードおよび半自動飛行モードのときよりも、本体11の飛行条件の変更時における応答性を高めている。具体的には、飛行制御部45は、自動飛行モードにおいて、スラスタ14が発生する推進力を制御するとき、駆動部の駆動力の変更すなわちモータ16の回転数の変更よりも、プロペラ17のピッチの変更すなわちサーボモータ23の回転角度の変更を優先する。一方、飛行制御部45は、手動飛行モードおよび半自動飛行モードにおいて、スラスタ14が発生する推進力を制御するとき、プロペラ17のピッチの変更すなわちサーボモータ23の回転角度の変更よりも、駆動部の駆動力の変更すなわちモータ16の回転数の変更を優先している。
例えば、上記の一実施形態では、飛行認識部42、飛行情報取得部43、制御信号生成部44、飛行制御部45および制御切替部46を本体11に設ける例について説明した。しかし、これら飛行認識部42、飛行情報取得部43、制御信号生成部44、飛行制御部45および制御切替部46は、本体11に限らず、一部または全部を入力器12もしくは本体11と別個に設ける構成としてもよい。例えば飛行認識部42は、本体11とは別に設け、本体11を外部から撮影することにより周辺環境を認識してもよい。同様に、飛行情報取得部43も、本体11と分離してもよい。
Claims (2)
- 推進力を発生する複数のスラスタ(14)を有する本体(11)と、
前記本体(11)とは別体に設けられ、前記本体(11)の操作を入力する入力器(12)と、
前記本体(11)の周辺環境を認識する飛行認識部(42)と、
前記本体(11)の飛行情報を取得する飛行情報取得部(43)と、
前記入力器(12)から入力された入力情報に基づく手動制御信号、前記飛行認識部(42)で認識した周辺環境および前記飛行情報取得部(43)で取得した飛行情報に基づく自動制御信号、および前記手動制御信号と前記自動制御信号とを任意の重み付けで合成した半自動制御信号を生成する制御信号生成部(44)と、
前記制御信号生成部(44)で生成された前記手動制御信号、前記自動制御信号または前記半自動制御信号に基づいて、前記スラスタ(14)が発生する推進力を調整して前記本体(11)の飛行を制御する飛行制御部(45)と、
前記飛行制御部(45)による前記本体(11)の飛行の制御を、前記手動制御信号に基づいて前記本体(11)の飛行を前記入力器(12)へ入力された操作に応じて制御する手動飛行モード、前記自動制御信号に基づいて前記本体(11)の飛行を自立的に制御する自動飛行モード、または前記半自動制御信号に基づいて前記本体(11)の飛行を制御する半自動飛行モードのいずれかに切り替える制御切替部(46)と、
を備え、
前記スラスタ(14)は、駆動力を発生する駆動部(16)、前記駆動部(16)によって回転駆動されるプロペラ(17)、および前記プロペラ(17)のピッチを変更するピッチ変更部(20)を有し、
前記制御切替部(46)は、前記手動飛行モードから前記自動飛行モードへの移行時、または前記自動飛行モードから前記手動飛行モードへの移行時に、前記半自動飛行モードを経由するとともに、
前記制御信号生成部(44)は、合成される前記半自動制御信号の前記手動制御信号と前記自動制御信号との重み付けを時間とともに徐々に変更し、
前記飛行制御部(45)は、前記手動飛行モード、前記自動飛行モード、または前記半自動飛行モードに合わせて、前記本体(11)の飛行条件の変更時における応答性を変更し、
前記飛行制御部(45)は、前記自動飛行モードのとき、前記手動飛行モードまたは前記半自動飛行モードのときよりも、前記本体(11)の飛行条件の変更時における応答性を高め、
前記飛行制御部(45)は、前記自動飛行モードのとき、前記スラスタ(14)の推進力の制御を、前記駆動部(16)の駆動力の変更よりも、前記ピッチ変更部(20)による前記プロペラ(17)のピッチの変更を優先する飛行装置。 - 推進力を発生する複数のスラスタ(14)を有する本体(11)と、
前記本体(11)とは別体に設けられ、前記本体(11)の操作を入力する入力器(12)と、
前記本体(11)の周辺環境を認識する飛行認識部(42)と、
前記本体(11)の飛行情報を取得する飛行情報取得部(43)と、
前記入力器(12)から入力された入力情報に基づく手動制御信号、前記飛行認識部(42)で認識した周辺環境および前記飛行情報取得部(43)で取得した飛行情報に基づく自動制御信号、および前記手動制御信号と前記自動制御信号とを任意の重み付けで合成した半自動制御信号を生成する制御信号生成部(44)と、
前記制御信号生成部(44)で生成された前記手動制御信号、前記自動制御信号または前記半自動制御信号に基づいて、前記スラスタ(14)が発生する推進力を調整して前記本体(11)の飛行を制御する飛行制御部(45)と、
前記飛行制御部(45)による前記本体(11)の飛行の制御を、前記手動制御信号に基づいて前記本体(11)の飛行を前記入力器(12)へ入力された操作に応じて制御する手動飛行モード、前記自動制御信号に基づいて前記本体(11)の飛行を自立的に制御する自動飛行モード、または前記半自動制御信号に基づいて前記本体(11)の飛行を制御する半自動飛行モードのいずれかに切り替える制御切替部(46)と、
を備え、
前記スラスタ(14)は、駆動力を発生する駆動部(16)、前記駆動部(16)によって回転駆動されるプロペラ(17)、および前記プロペラ(17)のピッチを変更するピッチ変更部(20)を有し、
前記制御切替部(46)は、前記手動飛行モードから前記自動飛行モードへの移行時、または前記自動飛行モードから前記手動飛行モードへの移行時に、前記半自動飛行モードを経由するとともに、
前記制御信号生成部(44)は、合成される前記半自動制御信号の前記手動制御信号と前記自動制御信号との重み付けを時間とともに徐々に変更し、
前記飛行制御部(45)は、前記手動飛行モード、前記自動飛行モード、または前記半自動飛行モードに合わせて、前記本体(11)の飛行条件の変更時における応答性を変更し、
前記飛行制御部(45)は、前記自動飛行モードのとき、前記手動飛行モードまたは前記半自動飛行モードのときよりも、前記本体(11)の飛行条件の変更時における応答性を高め、
前記飛行制御部(45)は、前記手動飛行モードまたは前記半自動飛行モードのとき、前記スラスタ(14)の推進力の制御を、前記ピッチ変更部(20)による前記プロペラ(17)のピッチの変更よりも、前記駆動部(16)の駆動力の変更を優先する飛行装置。
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