JP6889746B2

JP6889746B2 - Vehicle air cleaner

Info

Publication number: JP6889746B2
Application number: JP2019061237A
Authority: JP
Inventors: 直也由良; 史枝篠原; 裕里近藤
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2019-02-28
Filing date: 2019-03-27
Publication date: 2021-06-18
Anticipated expiration: 2039-03-27
Also published as: JP2020143663A

Description

本発明は、車両のエンジンルームに配置されるエアクリーナに関するものである。 The present invention relates to an air cleaner located in the engine room of a vehicle.

車両（自動車）は前部にエンジンルームを設けており、エンジンルームに、エンジンやエアクリーナ、バッテリーなどを配置している。エアクリーナとバッテリーはエンジンにとって必須の装備品であり、その配置については様々なレイアウトが成されている。その例として特許文献１には、エアクリーナとバッテリーとを、エンジン（機関本体）の側方の部位（運転者から見てエンジンの左側の部位）に、バッテリー側に位置してエアクリーナが後ろに位置するように配置することが開示されている。 The vehicle (automobile) has an engine room at the front, and the engine, air cleaner, battery, etc. are placed in the engine room. Air cleaners and batteries are essential equipment for the engine , and there are various layouts for their placement. As an example, in Patent Document 1, the air cleaner and the battery are located on the side part of the engine (engine body) (the part on the left side of the engine when viewed from the driver), on the battery side, and the air cleaner is located behind. It is disclosed to arrange it so that it does.

特開２０１３−１２２１７０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-122170

エアクリーナとバッテリーとは、それぞれ配置位置の自由性は高く、他の部材の配置を考慮して、その位置が設計されていると云える。そして、特許文献１では、バッテリーとエアクリーナとを前後に並べて配置しているが、エンジンの充填効率向上のためにはできるだけ冷たい大気をエアクリーナに導入する必要があり、そのためには、大気取り込みダクトを車体のフロントフレーム近くまで手前に大きく引き出さねばならず、すると、大気取り込みダクトの長さが長くなってコストアップや重量増大による燃費悪化をもたらすおそれがある。 It can be said that the air cleaner and the battery have a high degree of freedom in their placement positions, and their positions are designed in consideration of the placement of other members. In Patent Document 1, the battery and the air cleaner are arranged side by side in the front-rear direction. However, in order to improve the filling efficiency of the engine, it is necessary to introduce as cold air as possible into the air cleaner, and for that purpose, an air intake duct is provided. If it is necessary to pull it out to the vicinity of the front frame of the vehicle body, the length of the air intake duct becomes long, which may lead to cost increase and deterioration of fuel efficiency due to weight increase.

この点については、エアクリーナが前に位置してバッテリーが後ろに位置するように配置すると、大気取り込みダクトを短くできるため、軽量化によるコストダウンや燃費向上を図ることができると云える。 Regarding this point, if the air cleaner is located in the front and the battery is located in the rear, the air intake duct can be shortened, so that it can be said that the cost can be reduced and the fuel consumption can be improved by reducing the weight.

しかし、バッテリーはかなりの重量があるため、バッテリーをエアクリーナの後ろに配置していると、バッテリーの交換等に際して人に大きな負担が掛かったり、載せ降ろしに際して周辺部材がバッテリーによって損傷を受けやすくなったりすることが懸念される。 However, since the battery is quite heavy, if the battery is placed behind the air cleaner, it will put a heavy burden on people when replacing the battery, and the peripheral members will be easily damaged by the battery when loading and unloading. There is concern about doing so.

すなわち、バッテリーの載せ降ろしに際しては、人はエンジンルームに向けて身体を傾けた状態でバッテリーを両手で持って引き上げたり降ろしたりすることになるが、バッテリーは重いため、人に大きな負担がかかることになる。特に、近年、装備品の電動化や電子化に伴ってバッテリーは大型化する傾向にあるため、人の負担も増大しがちになる。 In other words, when loading and unloading the battery, a person has to hold the battery with both hands while leaning toward the engine room and pull it up or down, but since the battery is heavy, it puts a heavy burden on the person. become. In particular, in recent years, batteries have tended to become larger in size due to the electrification and digitization of equipment, which tends to increase the burden on humans.

また、エアクリーナの後部にエアフロメータのようなセンサを配置することがあるが、センサはエアクリーナの影になっているため視認し難く、また、バッテリーが重くてセンサ類に注意を払いにくいことから、バッテリーを載せ降ろしするに際して、バッテリーがセンサに当たって当該センサを損傷させたり、センサに接続されているハーネス（ケーブル）にバッテリーが引っ掛かって当該ハーネスが千切れたりする事態が起きることが懸念される。 In addition, a sensor such as an air flow meter may be placed at the rear of the air cleaner, but it is difficult to see because the sensor is in the shadow of the air cleaner, and the battery is heavy and it is difficult to pay attention to the sensors. When loading and unloading the battery, there is a concern that the battery may hit the sensor and damage the sensor, or the battery may be caught in the harness (cable) connected to the sensor and the harness may be torn.

他方、エアクリーナは本体ケースと開閉自在又は着脱自在なカバーケースとを備えており、カバーケースがその後端を支点にして回動することによって開閉させると、フィルタエレメントの交換を容易に行えるが、カバーケースの後部にエアフロメータのようなセンサを設けていると、カバーケースを開いたときにセンサやこれに接続されたハーネスがバッテリーに衝突して、センサが破損したりハーネスが断線したりすることも懸念される。 On the other hand, the air cleaner is provided with a main body case and a cover case that can be opened / closed or detached, and if the cover case is opened / closed by rotating with the rear end as a fulcrum, the filter element can be easily replaced, but the cover. If a sensor such as an air flow meter is installed at the rear of the case, the sensor and the harness connected to it may collide with the battery when the cover case is opened, causing damage to the sensor or disconnection of the harness. Is also a concern.

本願発明はこのような実情を背景として成されたものであり、エアクリーナの後ろにバッテリーを配置しつつ、バッテリーの載せ降ろしの容易化や付属部材の損傷防止を図ろうとするものである。 The present invention has been made against the background of such a situation, and aims to facilitate the loading and unloading of the battery and prevent damage to the accessory members while arranging the battery behind the air cleaner.

請求項１の発明は、「バッテリーの近傍でかつ当該バッテリーの出し入れ経路上に配置されると共に、前記バッテリーの側に向いた付属部材を備えているエアクリーナ」に関するものであり、このエアクリーナは、
「前記バッテリーの出し入れに際して当該バッテリーを当接させ得るリブが、前記バッテリーの側に向けて突出してリブが形成されており、
前記リブにおけるバッテリーに向いた側の端部は、前記バッテリーの出し入れ方向と直交した側方から見て丸みを帯びた形状に形成されている」
という構成になっている。 The invention of claim 1 relates to "an air cleaner which is arranged in the vicinity of the battery and on the loading / unloading path of the battery and includes an accessory member facing the battery".
Rib capable of abutting the Battery when "out before Symbol Battery is is formed with ribs projecting toward the side of the battery,
The end of the rib facing the battery is formed in a rounded shape when viewed from the side orthogonal to the battery loading / unloading direction. "
It is configured as.

他方、請求項２の発明に係るエアクリーナは、
「バッテリーが配置されているエンジンルームのうち前記バッテリーよりも車体前方側に配置されるエアクリーナであって、
上向きに開口した本体ケースと、前記本体ケースに対してその後端を支点にして開閉可能なカバーケースとを備えており、前記カバーケースの後部にセンサを設けている構成において、
前記カバーケースの後部に、当該カバーケースを後ろ側に開いたときに前記バッテリーに当たって開き角度を規制するリブを設けることにより、前記カバーケースを開いたときに前記センサ又はこれに接続されたハーネスが前記バッテリーに当たって損傷することが防護されている」
という構成になっている。 On the other hand, the air cleaner according to the invention of claim 2 is
"In the engine room where the battery is located, the air cleaner is located on the front side of the vehicle body with respect to the battery.
In a configuration in which a main body case that opens upward and a cover case that can be opened and closed with the rear end as a fulcrum with respect to the main body case are provided, and a sensor is provided at the rear portion of the cover case.
By providing a rib on the rear portion of the cover case that hits the battery and regulates the opening angle when the cover case is opened rearward, the sensor or the harness connected to the sensor is provided when the cover case is opened. It is protected from being damaged by hitting the battery. "
It is configured as.

本願発明は様々に展開できるが、請求項２の発明の展開例として、請求項３では、
「前記カバーケースの上向き面に、前記センサを取り付ける台座が形成されている」
という構成になっている。 The invention of the present application can be developed in various ways, but as an example of the development of the invention of claim 2, claim 3
"A pedestal for mounting the sensor is formed on the upward surface of the cover case."
It is configured as.

(1).各請求項の効果
本願各発明では、エアクリーナがバッテリーの出し入れ経路上に配置されているため、既述のとおり、大気取り込みダクトの長さを短くして、軽量化によるコストダウンと燃費向上に貢献できる。また、重量が大きいバッテリーをエアクリーナの後ろに配置することにより、車体の重心をできるだけ後ろに寄せて、車両の走行安定性向上にも貢献できる。 (1). Effect of each claim In each invention of the present application, since the air cleaner is arranged on the battery loading / unloading path , as described above, the length of the air intake duct is shortened to reduce the cost by reducing the weight. It can contribute to improving fuel efficiency. Further, by arranging the heavy battery behind the air cleaner, the center of gravity of the vehicle body can be moved to the rear as much as possible, which can contribute to the improvement of the running stability of the vehicle.

(2).請求項１の効果
そして、請求項１の発明では、バッテリーを載せ降ろしするに際しては、エアクリーナに形成されたリブにバッテリーを当てることにより、人の負担を大幅に軽減できる。つまり、バッテリーがリブで支持されているため、人がバッテリーを持ち上げるに際しての持ち上げ力を大幅に低減できると共に、リブを支点にしてバッテリーの姿勢を変えられるため（バッテリーの載せ降ろしがリブによってガイドされるため）、過剰に注意せずともバッテリーを正確に載せ降ろしできるのであり、これらの相乗効果により、作業者の負担を大幅に軽減できる。 (2). Effect of claim 1 and, in the first aspect of the present invention, when to unload loaded the battery, by applying a battery over to ribs formed on the air cleaner, can greatly reduce the burden on the person. Guide That is, since the Battery is supported by ribs, with people can greatly reduce the lifting force of the time lifting the battery, by order can change the orientation of the battery in the fulcrum rib (down loaded the battery rib Therefore, the battery can be loaded and unloaded accurately without excessive care, and the synergistic effect of these can greatly reduce the burden on the operator.

また、エアクリーナの後部にセンサが配置されていても、バッテリーがセンサに当たる前にリブに当たるように設定することにより、センサ類やハーネス類がバッテリーによって損傷を受けることを防止できる。すなわち、リブに、センサ類やハーネス類に対するプロテクタとしての機能を保持させることができる。 Further, even if the sensor is arranged at the rear of the air cleaner, the sensors and harnesses can be prevented from being damaged by the battery by setting the battery to hit the rib before hitting the sensor. That is, the rib can retain the function as a protector for the sensors and harnesses.

(3).請求項２，３の効果
さて、エアクリーナは、本体ケースとカバーケースとでフィルタエレメントを挟み固定した構造になっており、カバーケースを開いたり取り外したりして、フィルタエレメントを交換している。また、本体ケースがダスト室になってカバーケースがクリーン室になっていることが普通であり、従って、エアフロメータはカバーケースに設けるのが合理的である。 (3). Effects of claims 2 and 3 The air cleaner has a structure in which the filter element is sandwiched and fixed between the main body case and the cover case, and the filter element is replaced by opening or removing the cover case. ing. Further, the main body case is usually a dust chamber and the cover case is a clean chamber. Therefore, it is rational to provide the air flow meter in the cover case.

そして、エアクリーナをバッテリーの手前に配置した場合、フィルタエレメントの抜き差しの容易性の点からは、カバーケースはその後端を支点にして開くのが合理的であり、すると、吸気の出口もエアフロメータもカバーケースの後部に配置することになる。このようにエアフロメータをカバーケースの後部に配置すると、既述のとおり、カバーケースを後ろ側に跳ね上げて開いたときに、エアフロメータやこれに接続されたハーネスがバッテリーに強く当たって、エアフロメータが損傷したりハーネスが断線したりすることが懸念される。 When the air cleaner is placed in front of the battery, it is rational to open the cover case with the rear end as the fulcrum from the viewpoint of ease of inserting and removing the filter element. It will be placed at the rear of the cover case. When the air flow meter is placed at the rear of the cover case in this way, as described above, when the cover case is flipped up to the rear side and opened, the air flow meter and the harness connected to it strongly hit the battery, and the air flow meter. There is concern that the meter may be damaged or the harness may be broken.

この点、請求項２の発明を採用すると、リブによってカバーケースの開き角度（開き姿勢）が規制されることにより、エアフロメータ等のセンサやこれに接続されたハーネスがバッテリーに強く当たることを防止して、センサやハーネスを保護できる。 In this regard, when the invention of claim 2 is adopted, the opening angle (opening posture) of the cover case is regulated by the ribs, so that the sensor such as an air flow meter and the harness connected thereto are prevented from strongly hitting the battery. And can protect the sensor and harness.

センサはカバーケースの後面に取り付けることも可能であるが、センサが取り付く台座には検知素子をカバーケースの内部に挿入するための穴が必要である一方、カバーケースは合成樹脂製であって、その開口面と交叉した方向に相対動する一対の金型を使用して成型されるものであるため、センサをカバーケースの後面に取り付けていると、検知素子をカバーケースの内部に挿入するための穴は、スライドピンを使用しないと形成できない。すると、金型装置が複雑化してコストが嵩むという問題がある。 The sensor can be mounted on the back of the cover case, but the pedestal to which the sensor is attached requires a hole for inserting the detection element inside the cover case, while the cover case is made of synthetic resin. Since it is molded using a pair of molds that move relative to the opening surface, if the sensor is attached to the rear surface of the cover case, the detection element will be inserted inside the cover case. Holes cannot be formed without the use of slide pins. Then, there is a problem that the mold device becomes complicated and the cost increases.

これに対して請求項３の発明では、センサはカバーケースの上向き面に取り付けられているため、検知素子をカバーケースの内部に挿入するための穴は、密着・離反する基礎金型を使用して形成できる。従って、成型コストを抑制できる。 On the other hand, in the invention of claim 3, since the sensor is attached to the upward surface of the cover case, the hole for inserting the detection element into the inside of the cover case uses a basic mold that adheres and separates. Can be formed. Therefore, the molding cost can be suppressed.

(4).請求項１と２との関係
請求項１の発明で特定したリブと請求項２，３で特定したリブとは、互いに別構造とすることも可能であるが、両者を兼用させると合理的である。すなわち、１種類のリブに、バッテリーの載せ降ろしのガイド機能と、バッテリーの載せ降ろしに際してセンサやハーネスを保護する機能と、カバーケースを開いたときにセンサやハーネスを保護する機能を併せ持たせるのが合理的である。 (4). Relationship between claims 1 and 2. The rib specified in the invention of claim 1 and the rib specified in claims 2 and 3 may have different structures from each other, but both may be used in combination. Is rational. That is, one type of rib has a function of guiding the loading and unloading of the battery, a function of protecting the sensor and the harness when loading and unloading the battery, and a function of protecting the sensor and the harness when the cover case is opened. Is rational.

実施形態の平面図である。It is a top view of the embodiment. 要部の拡大平面図である。It is an enlarged plan view of a main part. 図２のIII-III 視側面図である。FIG. 2 is a side view of III-III in FIG. バッテリーの載せ降ろし状態を示す側面図である。It is a side view which shows the loading / unloading state of a battery. カバーケースを開いた状態の側面図である。It is a side view with the cover case open. リブの別例を示す図である。It is a figure which shows another example of a rib.

次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下では、方向を特定するため前後・左右の文言を使用するが、この方向は運転者から見た方向として定義している。従って、前後方向は車両の長手方向であり、左右方向は車両の幅方向である。念のため、図１に方向を明示している。 Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following, the words front and back, left and right are used to specify the direction, but this direction is defined as the direction seen by the driver. Therefore, the front-rear direction is the longitudinal direction of the vehicle, and the left-right direction is the width direction of the vehicle. To be on the safe side, the direction is clearly shown in FIG.

(1).実施形態の構造
図１に大まかに示すように、車体の前部に設けたエンジンルーム１に、エンジン（機関本体）２がクランク軸を左右長手の姿勢にした横置きで配置されている。エンジン２は、前面を排気側、後面を吸気側としている。エンジン２の前面部には、図示しない排気ターボ過給機が配置されている。エンジンルーム１のうち手前部でかつエンジン２の左側方に、エアクリーナ３が配置されて、エアクリーナ３の真後ろにバッテリー４が配置されている。 (1). Structure of the Embodiment As roughly shown in FIG. 1, the engine (engine body) 2 is arranged horizontally in the engine room 1 provided at the front of the vehicle body with the crankshaft in a left-right longitudinal posture. ing. The front surface of the engine 2 is the exhaust side, and the rear surface is the intake side. An exhaust turbocharger (not shown) is arranged on the front surface of the engine 2. The air cleaner 3 is arranged in the front part of the engine room 1 and on the left side of the engine 2, and the battery 4 is arranged directly behind the air cleaner 3.

図３に示すように、エアクリーナ３は、下部が本体ケース（ダスト室）３ａで上部がカバーケース（クリーン室）３ｂになっており、本体ケース３ａの前部に設けた前室３ｃの上端に、図２，３に示す大気取り込みダクト５が接続されている。大気取り込みダクト５は平面視でＬ形になっており、下向きに開口している。 As shown in FIG. 3, the lower portion of the air cleaner 3 is the main body case (dust chamber) 3a and the upper portion is the cover case (clean chamber) 3b, and the air cleaner 3 is located at the upper end of the front chamber 3c provided in the front portion of the main body case 3a. , The air intake duct 5 shown in FIGS. 2 and 3 is connected. The atmosphere intake duct 5 is L-shaped in a plan view and opens downward.

図１，２に示すように、エアクリーナ３のカバーケース３ｂのうち後端部でかつ右端部に吸気出口６を設けており、この吸気出口６に第１吸気ホース７の始端が接続されている。第１吸気ホース７の終端は、排気ターボ過給機におけるコンプレッサハウジングの入り口ポートに接続されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, an intake outlet 6 is provided at the rear end and the right end of the cover case 3b of the air cleaner 3, and the start end of the first intake hose 7 is connected to the intake outlet 6. .. The end of the first intake hose 7 is connected to the inlet port of the compressor housing in the exhaust turbocharger.

図示は省略しているが、排気ターボ過給機におけるコンプレッサハウジングの出口ポートには、第２吸気ホースの始端が接続されている。図１に符号８で示すのは、始端がインタークーラの出口に接続された第３吸気ホースであり、第３吸気ホース８の終端は、図示しないスロットルボデーに接続されている。 Although not shown, the start end of the second intake hose is connected to the outlet port of the compressor housing in the exhaust turbocharger. Reference numeral 8 in FIG. 1 is a third intake hose whose starting end is connected to the outlet of the intercooler, and the end of the third intake hose 8 is connected to a throttle body (not shown).

図２，３に示すように、エンジンルーム１のうちエアクリーナ３の後ろ寄り部位に位置した部位に、エアクリーナ３の後部を支持するロア支持部材９が配置されている。ロア支持部材９は、図３に示すように下向きに開口した溝形であって左右長手の姿勢であり、エアクリーナ３の本体ケース３ａの左右２か所の部位が、ピン１０及びゴム製グロメット１１を介して支持されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, a lower support member 9 for supporting the rear portion of the air cleaner 3 is arranged in a portion of the engine room 1 located at the rear portion of the air cleaner 3. As shown in FIG. 3, the lower support member 9 has a groove shape that opens downward and has a left-right longitudinal posture, and the two left and right parts of the main body case 3a of the air cleaner 3 are a pin 10 and a rubber grommet 11. It is supported through.

車体の前部でかつエアクリーナ３の前方には、ラジエータ（及びエアコン用コンデンサ：いずれも図示せず）の上部が取り付くアッパラジエータサポート１３を配置しており、エアクリーナ３における前室３ｃの右端部が、フロントブラケット１４を介してアッパラジエータサポート１３に固定されている。 An applator support 13 to which the upper part of the radiator (and air conditioner condenser: neither is shown) is attached is arranged at the front of the vehicle body and in front of the air cleaner 3, and the right end of the front chamber 3c in the air cleaner 3 is located. , It is fixed to the air conditioner support 13 via the front bracket 14.

図３に示すように、バッテリー４は、車体フレームに固定された受け台１５に載置されており、押さえ手段として、受け台１５の前部にロッド１６ａを立設して、バッテリー４の上面に固定されたブラケット板１６ｂをロッド１６ａに連結している。ベルトなどで押さえ保持してもよい。バッテリー４の上面は、概ねエアクリーナ３の上面と同じ程度の高さになって、下面は、エアクリーナ３における本体ケース３ａの下面よりも少し高い位置になっている。 As shown in FIG. 3, the battery 4 is mounted on a pedestal 15 fixed to a vehicle body frame, and as a holding means, a rod 16a is erected on the front portion of the pedestal 15 to erect an upper surface of the battery 4. The bracket plate 16b fixed to the rod 16a is connected to the rod 16a. It may be held down with a belt or the like. The upper surface of the battery 4 is approximately the same height as the upper surface of the air cleaner 3, and the lower surface is slightly higher than the lower surface of the main body case 3a in the air cleaner 3.

図３に示すように、エアクリーナ３におけるカバーケース３ｂの上面は手前に向けて低くなるように傾斜している。そして、本体ケース３ａの後端縁とカバーケース３ｂの後端縁とに、互いに係合するヒンジ部（図示せず）を設けている。従って、カバーケース３ｂは、図５に示すように後端縁を支点にして開閉可能であり、カバーケース３ｂを上向きに回動させて開くと、フィルタエレメント３ｄを交換できる。 As shown in FIG. 3, the upper surface of the cover case 3b in the air cleaner 3 is inclined so as to be lowered toward the front. A hinge portion (not shown) that engages with each other is provided on the rear end edge of the main body case 3a and the rear end edge of the cover case 3b. Therefore, as shown in FIG. 5, the cover case 3b can be opened and closed with the rear end edge as a fulcrum, and the filter element 3d can be replaced by rotating the cover case 3b upward to open it.

なお、図示していないが、カバーケース３ｂは、その複数箇所が略Ｃ形のクリップで本体ケース３ａに固定されている。また、カバーケース３ｂは、本体ケース３ａから抜き取ることも可能である。 Although not shown, the cover case 3b has a plurality of portions fixed to the main body case 3a with substantially C-shaped clips. The cover case 3b can also be removed from the main body case 3a.

例えば図２，３に示すように、カバーケース３ｂの後部でかつエンジン２に寄った右側の部位の上面を段落ちさせることにより、上向き面を有する（上向きに露出した）台座部１７を形成し、この台座部１７に、センサの一例としてのエアフロメータ１８ａを取付けている。エアフロメータ１８ａにはハーネス１８ｂが接続されている。また、図示していないが、台座部１７には、センサ素子をカバーケース３ｂの内部に挿入するための穴が上下に貫通している。 For example, as shown in FIGS. 2 and 3, the pedestal portion 17 having an upward surface (exposed upward) is formed by stepping down the upper surface of the rear portion of the cover case 3b and the portion on the right side closer to the engine 2. An air flow meter 18a as an example of the sensor is attached to the pedestal portion 17. A harness 18b is connected to the air flow meter 18a. Further, although not shown, holes for inserting the sensor element into the cover case 3b are vertically penetrated in the pedestal portion 17.

そして、エアクリーナ３を構成するカバーケース３ｂの上面のうち台座部１７の左右側部に、バッテリー４の手前に位置した左右一対のリブ１９を後ろ向きに突設している。リブ１９は、側面視で後ろ向き鉤形になっており、後端部１９ａは、カバーケース３ｂの最高点２０よりも上に高く突出していると共に、カバーケース３ｂの後面２１よりも後ろに（バッテリー４の側に向けて）突出している。 A pair of left and right ribs 19 located in front of the battery 4 are projected rearward on the left and right sides of the pedestal portion 17 on the upper surface of the cover case 3b constituting the air cleaner 3. The rib 19 has a rearward hook shape when viewed from the side, and the rear end portion 19a protrudes higher than the highest point 20 of the cover case 3b and behind the rear surface 21 of the cover case 3b (battery). It protrudes ( toward the side of 4).

本実施形態では、リブ１９の後端部１９ａは、バッテリー４の出し入れ方向と直交した側方から見た状態である側面視において丸みを帯びた形態に形成している。また、リブ１９の上面は、カバーケース３ｂにおける上面の傾斜と略平行に傾斜しており、カバーケース３ｂの概ね後半部において前後長手の姿勢になっている。 In the present embodiment, the rear end portion 19a of the rib 19 is formed in a rounded shape in a side view , which is a state viewed from the side orthogonal to the insertion / removal direction of the battery 4. Further, the upper surface of the rib 19 is inclined substantially parallel to the inclination of the upper surface of the cover case 3b, and is in a front-rear longitudinal posture in a substantially rear portion of the cover case 3b.

(2).作用
バッテリー４の交換（出し入れ）等に際しては、人は車両の前に立って、やや前屈みになって両手でバッテリー４を持ち上げて引き上げたり降ろしたりするが、本実施形態では、図４に示すように、バッテリー４の載せ降ろしを、その前面４ａをリブ１９の後端部１９ａに当てた状態で行うことができる。 (2). Action When replacing (putting in and taking out) the battery 4, a person stands in front of the vehicle, leans forward slightly, and lifts and lowers the battery 4 with both hands. As shown in 4, the battery 4 can be loaded and unloaded with its front surface 4a in contact with the rear end portion 19a of the rib 19.

従って、まず、人がバッテリー４を持ち上げるために要する力を大幅に軽減できる。次に、バッテリー４の移動姿勢がガイドされるため、人は過剰に注意する必要はなく、バッテリー４を軽快に載せ降ろしすることができる。これらの相乗作用により、人の負担を大幅に軽減できる。 Therefore, first of all, the force required for a person to lift the battery 4 can be significantly reduced. Next, since the moving posture of the battery 4 is guided, the person does not need to be excessively careful, and the battery 4 can be easily loaded and unloaded. Due to these synergistic actions, the burden on humans can be significantly reduced.

また、バッテリー４がリブ１９の後端部１９ａに当たると、バッテリー４がエアフロメータ１８ａやハーネス１８ｂに当たることはないため、エアフロメータ１８ａやハーネス１８ｂの破損・破断を防止できる。 Further, when the battery 4 hits the rear end portion 19a of the rib 19, the battery 4 does not hit the air flow meter 18a or the harness 18b, so that the air flow meter 18a or the harness 18b can be prevented from being damaged or broken.

既述のとおり、フィルタエレメント３ｄの交換は、カバーケース３ｂを上向きに開いた状態で行われるが、この場合、カバーケース３ｂの開き角度（開き姿勢）はリブ１９がバッテリー４に当たることによって規制されており、このように開き角度が規制された状態で、エアフロメータ１８ａもハーネス１８ｂもバッテリー４に当たらないように設定している。 As described above, the filter element 3d is replaced with the cover case 3b opened upward. In this case, the opening angle (opening posture) of the cover case 3b is regulated by the rib 19 hitting the battery 4. With the opening angle regulated in this way, neither the air flow meter 18a nor the harness 18b is set so as to hit the battery 4.

従って、カバーケース３ｂを開けた弾みでエアフロメータ１８ａがバッテリー４に当たってエアフロメータ１８ａを損傷したり、ハーネス１８ｂの付け根部がバッテリー４に当たってハーネスが断線したりするような不具合は生じない。なお、ハーネス１８ｂについては、エアフロメータ１８ａとの接続部がバッテリー４に当たることを防止できたらよいのであり、ハーネス１８ｂのうち撓み変形自在な部分がバッテリー４に触れることは差し支えない。 Therefore, there is no problem that the air flow meter 18a hits the battery 4 to damage the air flow meter 18a due to the momentum of opening the cover case 3b, or the base of the harness 18b hits the battery 4 and the harness is broken. Regarding the harness 18b, it is only necessary to prevent the connection portion with the air flow meter 18a from hitting the battery 4, and the flexible and deformable portion of the harness 18b may touch the battery 4.

リブ１９は１箇所だけに設けることも可能であるが、実施形態のように、エアフロメータ１８ａの左右両側にリブ１９を設けると、エアフロメータ１８ａ及びハーネス１８ｂの保護を確実化できて好適である。 Although it is possible to provide the ribs 19 at only one place, it is preferable to provide the ribs 19 on both the left and right sides of the air flow meter 18a as in the embodiment because the protection of the air flow meter 18a and the harness 18b can be ensured. ..

また、図面を基準にして説明すると、カバーケース３ｂは上下方向に相対動する基本金型（キャビとコア）を備えた金型装置を使用して成形されるが、台座部１７は上方に露出していて、センサ素子を挿入する穴は上下に開口しているため、台座部１７はスライド型を使用することなく、基本金型のみで形成できる。従って、金型装置を単純化してコストを抑制できる。 Further, to explain with reference to the drawings, the cover case 3b is molded using a mold device equipped with a basic mold (cavity and core) that moves relative to each other in the vertical direction, but the pedestal portion 17 is exposed upward. Since the holes for inserting the sensor elements are opened vertically, the pedestal portion 17 can be formed only by the basic mold without using the slide mold. Therefore, the mold device can be simplified and the cost can be suppressed.

図３に一点鎖線で示すように、カバーケース３ｂの後面２１にエアフロメータ１８ａを設けることは可能である。また、図６に一点鎖線で示すように、上面のリブ１９に加えて又はこれに代えて、カバーケース３ｂの後面２１に後ろ向きのリブ２２を設けることも可能である。 As shown by the alternate long and short dash line in FIG. 3, it is possible to provide the air flow meter 18a on the rear surface 21 of the cover case 3b. Further, as shown by the alternate long and short dash line in FIG. 6, in addition to or in place of the rib 19 on the upper surface, a rib 22 facing backward may be provided on the rear surface 21 of the cover case 3b.

更に、図６に示すように、リブ１９の後端部１９ａは、側面視で後ろ向きに上下幅が縮小する角張った形態と成すことも可能である。なお、リブ１９の後端部が鉤形になっているのは材料を節約することが主たる理由であり、図６に一点鎖線２３で示すように、鉤形でない形態も採用できる。 Further, as shown in FIG. 6, the rear end portion 19a of the rib 19 can be formed in an angular shape in which the vertical width is reduced backward in a side view. The reason why the rear end portion of the rib 19 is hook-shaped is mainly to save material, and as shown by the alternate long and short dash line 23 in FIG. 6, a non-hook shape can also be adopted.

以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は他にも様々に具体化できる。例えば、リブは、カバーケースの上面から後面に回り込む形態と成すことも可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention can be embodied in various ways. For example, the rib can be formed so as to wrap around from the upper surface to the rear surface of the cover case.

本願発明は、車載用エアクリーナに具体化できる。従って、産業上利利用できる。 The present invention can be embodied in an in-vehicle air cleaner. Therefore, it can be used industrially.

１エンジンルーム
２エンジン
３エアクリーナ
３ａ本体ケース
３ｂカバーケース
４バッテリー
５大気取り込みダクト
１５バッテリーの受け台
１７台座部
１８ａセンサの一例としてのエアフロメータ
１８ｂハーネス
１９リブ
１９ａ後端部 1 Engine room 2 Engine 3 Air cleaner 3a Body case 3b Cover case 4 Battery 5 Air intake duct 15 Battery cradle 17 Pedestal 18a Air flow meter as an example of sensor 18b Harness 19 Rib 19a Rear end

Claims

An air cleaner that is located near the battery and on the battery loading / unloading path, and has an accessory that faces the battery.
Rib front capable of abutting the Battery when out before Symbol Battery is being formed to protrude toward the side of the battery,
The end of the rib facing the battery is formed in a rounded shape when viewed from the side orthogonal to the battery loading / unloading direction .
Air cleaner for vehicles.

An air cleaner located in front of the vehicle body in the engine room where the battery is located.
In a configuration in which a main body case that opens upward and a cover case that can be opened and closed with the rear end as a fulcrum with respect to the main body case are provided, and a sensor is provided at the rear portion of the cover case.
By providing a rib on the rear portion of the cover case that hits the battery and regulates the opening angle when the cover case is opened rearward, the sensor or the harness connected to the sensor is provided when the cover case is opened. It is protected against damage by hitting the battery,
Air cleaner for vehicles.

A pedestal for mounting the sensor is formed on the upward surface of the cover case.
The vehicle air cleaner according to claim 2.