JP6874632B2

JP6874632B2 - Seat frame

Info

Publication number: JP6874632B2
Application number: JP2017196833A
Authority: JP
Inventors: 翔寺田
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2017-10-10
Filing date: 2017-10-10
Publication date: 2021-05-19
Anticipated expiration: 2037-10-10
Also published as: JP2019069694A

Description

本願は、乗物用シートに用いられるシートフレームに関する。 The present application relates to a seat frame used for a vehicle seat.

例えば、特許文献１に記載のシートフレームの後端には、リア・アンカー・ワイヤーが設けられている。リア・アンカー・ワイヤーは、乗物のボディに設けられた係止部に係止可能なアンカーフックを構成する。 For example, a rear anchor wire is provided at the rear end of the seat frame described in Patent Document 1. The rear anchor wire constitutes an anchor hook that can be locked to a locking portion provided on the body of the vehicle.

特開２００１−２０４５７４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2001-204574

乗物用シートに設けられたワイヤーハーネス（以下、シートワイヤーハーネスという。）は、乗物に設けられたワイヤーハーネスに接続される。このため、作業者が乗物用シートを乗物に装着する際に、ボディと乗物用シートとの間にシートワイヤーハーネスが挟まれてしまう可能性がある。 The wire harness provided on the vehicle seat (hereinafter referred to as a seat wire harness) is connected to the wire harness provided on the vehicle. Therefore, when the operator attaches the vehicle seat to the vehicle, the seat wire harness may be pinched between the body and the vehicle seat.

このため、作業者は、ボディと乗物用シートとの間にシートワイヤーハーネスが挟まれてしまうことがないように留意しながら、当該乗物用シートを乗物に装着する必要がある。したがって、乗物用シートの装着作業性に支障を来すおそれがある。 Therefore, the operator needs to attach the vehicle seat to the vehicle while being careful not to pinch the seat wire harness between the body and the vehicle seat. Therefore, there is a possibility that the mounting workability of the vehicle seat may be hindered.

本願は、上記点に鑑み、乗物用シートの装着作業性を向上させることが可能なシートフレーム等の一例を開示する。 In view of the above points, the present application discloses an example of a seat frame or the like capable of improving the mounting workability of a vehicle seat.

シートフレームは、アンカーフック（１１）と、当該アンカーフック（１１）に設けられ、ワイヤーハーネス（１７）を当該アンカーフック（１１）に拘束した状態で当該ワイヤーハーネス（１７）を保持するための保持面（１５Ａ）を有する保持部（１５）とを備え、アンカーフック（１１）のうちボディと対向する部位を「アンカーフック（１１）の下部」としたとき、保持面（１５Ａ）は、「アンカーフック（１１）の下部」を挟んでボディと反対側に位置することが望ましい。 The seat frame is provided on the anchor hook (11) and the anchor hook (11), and holds the wire harness (17) for holding the wire harness (17) in a state of being restrained by the anchor hook (11). When the holding portion (15) having the surface (15A) is provided and the portion of the anchor hook (11) facing the body is defined as the "lower part of the anchor hook (11)", the holding surface (15A) is "anchor". It is desirable that it is located on the opposite side of the body with the "lower part of the hook (11)" in between.

これにより、ワイヤーハーネス（１７）はアンカーフック（１１）に拘束された状態となるので、作業者が乗物用シートを乗物に装着する際に、ボディと乗物用シートとの間にワイヤーハーネス（１７）が挟まれてしまうことを抑制でき得る。延いては、乗物用シートの装着作業性が向上し得る。 As a result, the wire harness (17) is restrained by the anchor hook (11), so that when the operator attaches the vehicle seat to the vehicle, the wire harness (17) is placed between the body and the vehicle seat. ) Can be suppressed from being pinched. As a result, the mounting workability of the vehicle seat can be improved.

さらに、保持面（１５Ａ）は、「アンカーフック（１１）の下部」を挟んでボディと反対側に位置しているので、作業者が乗物用シートを乗物に装着する際に、ワイヤーハーネス（１７）が「アンカーフック（１１）の下部」とボディとの間に引き込まれてしまうことが確実に抑制される。 Further, since the holding surface (15A) is located on the opposite side of the body with the "lower part of the anchor hook (11)" sandwiched between them, the wire harness (17) is used when the operator attaches the vehicle seat to the vehicle. ) Is surely suppressed from being drawn between the "lower part of the anchor hook (11)" and the body.

ところで、アンカーフック（１１）とボディとが、例えば鉛直方向において対向している場合には、「アンカーフック（１１）の下部」は、鉛直方向における「アンカーフック（１１）の下部」となる。 By the way, when the anchor hook (11) and the body face each other in the vertical direction, for example, the "lower part of the anchor hook (11)" becomes the "lower part of the anchor hook (11)" in the vertical direction.

また、アンカーフック（１１）とボディとが、例えば水平方向において対向している場合には、「アンカーフック（１１）の下部」とは、当該アンカーフック（１１）の右端部位又は左端部位である。 When the anchor hook (11) and the body face each other in the horizontal direction, for example, the "lower part of the anchor hook (11)" is the right end portion or the left end portion of the anchor hook (11). ..

なお、シートフレームは、以下の構成であってもよい。
すなわち、ワイヤーハーネス（１７）のコネクタ（１７Ａ）は、「アンカーフック（１１）の下部」を挟んでボディと反対側に位置した状態でアンカーフック（１１）に固定されていることが望ましい。これにより、上記のシートフレームと同様に、ボディと乗物用シートとの間にワイヤーハーネス（１７）が挟まれてしまうことが確実に抑制され得る。 The seat frame may have the following configuration.
That is, it is desirable that the connector (17A) of the wire harness (17) is fixed to the anchor hook (11) in a state of being located on the opposite side of the body with the "lower portion of the anchor hook (11)" sandwiched between them. As a result, similarly to the above-mentioned seat frame, it is possible to surely prevent the wire harness (17) from being pinched between the body and the vehicle seat.

コネクタ（１７Ａ）の先端は、アンカーフック（１１）の先端よりフレーム本体（９）側に位置することが望ましい。これにより、作業者が乗物用シートを乗物に装着する際に、コネクタ（１７Ａ）がボディと接触してしまうことが確実に抑制され得る。 It is desirable that the tip of the connector (17A) is located closer to the frame body (9) than the tip of the anchor hook (11). As a result, it is possible to reliably prevent the connector (17A) from coming into contact with the body when the operator attaches the vehicle seat to the vehicle.

アンカーフック（１１）は、中実棒又はパイプ状のワイヤーにて構成され、かつ、先端側に設けられた略Ｕ字状に湾曲した湾曲部（１３Ａ）、当該湾曲部（１３Ａ）からフレーム本体（９）側に延びる第１延出部（１３Ｂ）及び第２延出部（１３Ｃ）、並びに第１延出部（１３Ｂ）のうちフレーム本体（９）側に設けられ、湾曲部（１３Ａ）と異なる向きに屈曲した屈曲部（１３Ｄ）を有している構成の場合には、保持部（１５）は、屈曲部（１３Ｄ）の頂部（１３Ｆ）を挟んで両側にて第１延出部（１３Ｂ）に固定されていることが望ましい。 The anchor hook (11) is composed of a solid rod or a pipe-shaped wire, and is provided on the tip side of a substantially U-shaped curved portion (13A), and the frame main body is formed from the curved portion (13A). A curved portion (13A) provided on the frame body (9) side of the first extending portion (13B) and the second extending portion (13C) extending to the (9) side, and the first extending portion (13B). In the case of a configuration having a bent portion (13D) bent in a direction different from that of the above, the holding portion (15) has a first extending portion on both sides of the top portion (13F) of the bent portion (13D). It is desirable that it is fixed to (13B).

これにより、保持部（１５）が第１延出部（１３Ｂ）周りに回転してしまうことが抑制される。延いては、ワイヤーハーネス（１７）が予め決められた位置以外に移動してしまうことが抑制され得る。 This prevents the holding portion (15) from rotating around the first extending portion (13B). As a result, it is possible to prevent the wire harness (17) from moving to a position other than a predetermined position.

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 Incidentally, the reference numerals in the parentheses are examples showing the correspondence with the specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present invention is limited to the specific configurations and the like shown in the symbols in the parentheses. It's not something.

実施形態に係る乗物用シートを示す図である。It is a figure which shows the vehicle seat which concerns on embodiment. 実施形態に係るクッションフレーム７を示す図である。It is a figure which shows the cushion frame 7 which concerns on embodiment. 実施形態に係るアンカーフックを示す図である。It is a figure which shows the anchor hook which concerns on embodiment. 実施形態に係るアンカーフックを示す図である。It is a figure which shows the anchor hook which concerns on embodiment. 実施形態に係るアンカーフックを示す図である。It is a figure which shows the anchor hook which concerns on embodiment. 実施形態に係るアンカーフックを示す図である。It is a figure which shows the anchor hook which concerns on embodiment. 実施形態に係るアンカーフックを示す図である。It is a figure which shows the anchor hook which concerns on embodiment. 実施形態に係るアンカーフックを示す図である。It is a figure which shows the anchor hook which concerns on embodiment. 実施形態に係るアンカーフックを示す図である。It is a figure which shows the anchor hook which concerns on embodiment.

以下の説明は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。 The following description shows an example of an embodiment belonging to the technical scope of the present invention. That is, the matters specifying the invention described in the claims are not limited to the specific configuration, structure, etc. shown in the following embodiments.

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされている場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。 At least one member or part described with a reference numeral is provided unless otherwise specified such as "one". That is, if there is no notice such as "one", two or more of the members may be provided.

各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものであって、本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各方向は、本実施形態に係る乗物用シートを車両に組み付けた状態における方向を意味する。 The arrows and the like indicating the directions attached to each figure are described for easy understanding of the relationship between each figure, and the present invention is not limited to the directions attached to each figure. .. Each direction means a direction in a state where the vehicle seat according to the present embodiment is assembled to the vehicle.

（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
図１に示す乗物用シート１は、本実施形態に係るシートフレームが利用されたシートである。乗物用シート１は、車両の後部座席に用いられるシートである。シートフレームは、当該シートの骨格を構成する部材である。 (First Embodiment)
1. 1. Outline of Vehicle Seat The vehicle seat 1 shown in FIG. 1 is a seat using the seat frame according to the present embodiment. The vehicle seat 1 is a seat used for the rear seat of a vehicle. The seat frame is a member that constitutes the skeleton of the seat.

当該乗物用シート１は、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも備える。シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持する部位である。なお、本実施形態に係る乗物用シート１は、少なくとも２人の者が着席可能なシートである。 The vehicle seat 1 includes at least a seat cushion 3, a seat back 5, and the like. The seat cushion 3 is a portion for supporting the buttocks of the seated person. The seat back 5 is a portion that supports the back of the seated person. The vehicle seat 1 according to the present embodiment is a seat that can be seated by at least two people.

シートクッション３には、着座センサＳ１、Ｓ２が設けられている。着座センサＳ１、Ｓ２は着席者の有無を検出するための検出器である。着座センサＳ１は、シートクッション３のシート幅方向左端側に着席者が存在するか否かを検出する。着座センサＳ２は、シートクッション３のシート幅方向右端側に着席者が存在するか否かを検出する。 The seat cushion 3 is provided with seating sensors S1 and S2. The seating sensors S1 and S2 are detectors for detecting the presence or absence of a seated person. The seating sensor S1 detects whether or not there is a seated person on the left end side of the seat cushion 3 in the seat width direction. The seating sensor S2 detects whether or not there is a seated person on the right end side of the seat cushion 3 in the seat width direction.

シートフレームは、クッションフレーム７及びバックフレーム（図示せず。）等を少なくとも有する。クッションフレーム７は、シートクッション３の骨格を構成する。バックフレームは、シートバック５の骨格を構成する。なお、本実施形態では、クッションフレーム７に本願に係るシートフレームが適用されている。 The seat frame has at least a cushion frame 7, a back frame (not shown), and the like. The cushion frame 7 constitutes the skeleton of the seat cushion 3. The back frame constitutes the skeleton of the seat back 5. In the present embodiment, the seat frame according to the present application is applied to the cushion frame 7.

２．クッションフレームの構造
２．１クッションフレームの概要
クッションフレーム７は、図２に示すように、フレーム本体９及びアンカーフック１１等を少なくとも備える。フレーム本体９は、クッションフレーム７の骨格を構成するとともに、クッションパッド（図示せず。）を支持する。 2. Structure of Cushion Frame 2.1 Outline of Cushion Frame As shown in FIG. 2, the cushion frame 7 includes at least a frame main body 9, an anchor hook 11, and the like. The frame body 9 constitutes the skeleton of the cushion frame 7 and supports a cushion pad (not shown).

クッションパッドは、発泡ウレタン等の弾性変形可能な材質に構成された緩衝体である。本実施形態に係るフレーム本体９は、中実丸棒又は丸パイプ材等のワイヤーにて構成されたワイヤーフレームである。 The cushion pad is a cushioning body made of an elastically deformable material such as urethane foam. The frame main body 9 according to the present embodiment is a wire frame made of a wire such as a solid round bar or a round pipe material.

なお、フレーム本体９のシート前端側には、少なくとも１つ（本実施形態では、２つ）の係合突起９Ａ、９Ｂが設けられている。係合突起９Ａ、９Ｂは、車両のボディに設けられた係合穴（図示せず。）に嵌め込まれて当該ボディと係合する部位である。 At least one (two in this embodiment) engaging protrusions 9A and 9B are provided on the front end side of the seat of the frame body 9. The engaging protrusions 9A and 9B are portions that are fitted into engaging holes (not shown) provided in the body of the vehicle and engage with the body.

フレーム本体９のシート後端側には、少なくとも１つ（本実施形態では、２つ）のアンカーフック１１が設けられている。アンカーフック１１は、ボディに設けられた係止部２０（図６参照）に係止可能な部材である。 At least one (two in this embodiment) anchor hooks 11 are provided on the seat rear end side of the frame body 9. The anchor hook 11 is a member that can be locked to the locking portion 20 (see FIG. 6) provided on the body.

なお、本実施形態に係る各アンカーフック１１は、通常において、各係止部２０と係止状態となっていない。具体的には、通常時においては、各アンカーフック１１と各係止部２０とは非接触状態である。 It should be noted that each anchor hook 11 according to the present embodiment is not normally locked with each locking portion 20. Specifically, in the normal state, each anchor hook 11 and each locking portion 20 are in a non-contact state.

通常時とは、シートクッション３に大きな外力が作用していないときをいう。そして、シート前方向きの大きな外力がシートクッション３に作用し、２つの係合突起９Ａ、９Ｂが前記係合穴から離脱したときに、各アンカーフック１１が各係止部２０に引っ掛かって係止状態となる。 The normal time means a time when a large external force is not acting on the seat cushion 3. Then, when a large external force directed toward the front of the seat acts on the seat cushion 3 and the two engaging protrusions 9A and 9B are separated from the engaging holes, the anchor hooks 11 are caught by the locking portions 20 and locked. It becomes a state.

２．２アンカーフックの構造
シート幅方向左端側に設けられたアンカーフック１１とシート幅方向右端側に設けられたアンカーフック１１とは、左右対称構造である点を除き、その他の構造は同一である。以下の説明は、シート幅方向左端側に設けられたアンカーフック１１の説明である。 2.2 Anchor hook structure The anchor hook 11 provided on the left end side in the seat width direction and the anchor hook 11 provided on the right end side in the seat width direction have the same structure except that they have a symmetrical structure. is there. The following description is a description of the anchor hook 11 provided on the left end side in the seat width direction.

アンカーフック１１は、図３に示すように、アンカーフック本体１３及び保持部１５等を少なくとも備える。アンカーフック本体１３は、中実丸棒又は丸パイプ状等の金属製のワイヤーにて構成された部材である。 As shown in FIG. 3, the anchor hook 11 includes at least an anchor hook main body 13, a holding portion 15, and the like. The anchor hook main body 13 is a member made of a metal wire such as a solid round bar or a round pipe.

＜アンカーフック本体＞
アンカーフック本体１３は、湾曲部１３Ａ、第１延出部１３Ｂ及び第２延出部１３Ｃ等を有して構成されている。湾曲部１３Ａは、アンカーフック本体１３の先端側に設けられた略Ｕ字状又は円弧状に湾曲した部位である。 <Anchor hook body>
The anchor hook main body 13 is configured to include a curved portion 13A, a first extending portion 13B, a second extending portion 13C, and the like. The curved portion 13A is a portion provided on the tip end side of the anchor hook main body 13 and curved in a substantially U-shape or an arc shape.

第１延出部１３Ｂ及び第２延出部１３Ｃは、湾曲部１３Ａからフレーム本体９側（本実施形態では、シート前方側）に延びる部位である。なお、湾曲部１３Ａ、第１延出部１３Ｂ及び第２延出部１３Ｃは、１本のワイヤーに塑性加工（曲げ加工）が施されて一体成形された一体成形品である。 The first extending portion 13B and the second extending portion 13C are portions extending from the curved portion 13A to the frame main body 9 side (in the present embodiment, the seat front side). The curved portion 13A, the first extending portion 13B, and the second extending portion 13C are integrally molded products obtained by subjecting one wire to plastic working (bending).

第１延出部１３Ｂ及び第２延出部１３Ｃのうち湾曲部１３Ａ側には、屈曲部１３Ｄ、１３Ｅが設けられている。第１延出部１３Ｂのうち湾曲部１３Ａ側には屈曲部１３Ｄが設けられている。第２延出部１３Ｃのうち湾曲部１３Ａ側には屈曲部１３Ｅが設けられている。 Bending portions 13D and 13E are provided on the curved portion 13A side of the first extending portion 13B and the second extending portion 13C. A bent portion 13D is provided on the curved portion 13A side of the first extending portion 13B. A bent portion 13E is provided on the curved portion 13A side of the second extending portion 13C.

屈曲部１３Ｄ及び屈曲部１３Ｅは、湾曲部１３Ａと異なる向きに屈曲した部位である。具体的には、乗物用シート１が車両に装着された状態において、湾曲部１３Ａはシート後方に向けて凸となるように湾曲している。 The bent portion 13D and the bent portion 13E are portions that are bent in a direction different from that of the bent portion 13A. Specifically, when the vehicle seat 1 is mounted on the vehicle, the curved portion 13A is curved so as to be convex toward the rear of the seat.

乗物用シート１が車両に装着された状態において、屈曲部１３Ｄ及び屈曲部１３Ｅは下方に向けて凸となるように屈曲している。なお、屈曲部１３Ｄと屈曲部１３Ｅとは合同な形状である。 When the vehicle seat 1 is mounted on the vehicle, the bent portion 13D and the bent portion 13E are bent so as to be convex downward. The bent portion 13D and the bent portion 13E have a congruent shape.

＜保持部＞
保持部１５は、図４に示すように、アンカーフック１１（アンカーフック本体１３）に対してワイヤーハーネス１７を拘束するための部材である。「ワイヤーハーネス１７を拘束する」とは、コネクタ１７Ａを含むワイヤーハーネス１７全体が、アンカーフック１１に対して予め決められた位置及び姿勢から大きく外れることを抑止することをいう。 <Holding part>
As shown in FIG. 4, the holding portion 15 is a member for restraining the wire harness 17 with respect to the anchor hook 11 (anchor hook main body 13). “Restricting the wire harness 17” means preventing the entire wire harness 17 including the connector 17A from being significantly deviated from a predetermined position and posture with respect to the anchor hook 11.

そして、保持部１５には、ワイヤーハーネス１７（コネクタ１７Ａを含む。）をアンカーフック１１に対して拘束した状態で当該ワイヤーハーネス１７を保持するための保持面１５Ａ（図３参照）が設けられている。 The holding portion 15 is provided with a holding surface 15A (see FIG. 3) for holding the wire harness 17 in a state where the wire harness 17 (including the connector 17A) is restrained with respect to the anchor hook 11. There is.

保持面１５Ａは、コネクタ１７Ａが保持された状態で固定される取付面である。コネクタ１７Ａにはワイヤーハーネス１７の一端が接続されている。なお、ワイヤーハーネス１７の他端は着座センサＳ１に接続されている。つまり、コネクタ１７Ａは、車両に設けられたワイヤーハーネス（図示せず。）と着座センサＳ１とを電気的に接続するための接続部材である。 The holding surface 15A is a mounting surface on which the connector 17A is fixed while being held. One end of the wire harness 17 is connected to the connector 17A. The other end of the wire harness 17 is connected to the seating sensor S1. That is, the connector 17A is a connecting member for electrically connecting the wire harness (not shown) provided on the vehicle and the seating sensor S1.

図５に示すように、保持面１５Ａは、アンカーフック１１、つまりアンカーフック本体１３の下部１１Ａ（以下、フック下部１１Ａという。）を挟んでボディと反対側に位置している。フック下部１１Ａとは、アンカーフック本体１３、つまりアンカーフック１１のうちボディと対向する部位をいう。 As shown in FIG. 5, the holding surface 15A is located on the opposite side of the anchor hook 11, that is, the lower portion 11A of the anchor hook main body 13 (hereinafter, referred to as the hook lower portion 11A). The hook lower portion 11A refers to the anchor hook main body 13, that is, the portion of the anchor hook 11 facing the body.

なお、本実施形態に係る乗物用シート１が車両に装着された状態においては、フック下部１１Ａは、ボディの上方側に位置して当該ボディと対向する。したがって、本実施形態に係る保持面１５Ａは、フック下部１１Ａより上方側に位置する。 In the state where the vehicle seat 1 according to the present embodiment is mounted on the vehicle, the hook lower portion 11A is located on the upper side of the body and faces the body. Therefore, the holding surface 15A according to the present embodiment is located above the hook lower portion 11A.

このため、本実施形態では、図６に示すように、コネクタ１７Ａは、フック下部１１Ａを挟んでボディと反対側に位置した状態で、アンカーフック本体１３、つまりアンカーフック１１に固定されている。 Therefore, in the present embodiment, as shown in FIG. 6, the connector 17A is fixed to the anchor hook main body 13, that is, the anchor hook 11 in a state where the connector 17A is located on the opposite side of the body with the hook lower portion 11A interposed therebetween.

すなわち、本実施形態では、保持面１５Ａにコネクタ１７Ａが固定されることにより、コネクタ１７Ａを含むワイヤーハーネス１７全体がアンカーフック１１に対して拘束された状態となる。 That is, in the present embodiment, by fixing the connector 17A to the holding surface 15A, the entire wire harness 17 including the connector 17A is restrained with respect to the anchor hook 11.

そして、コネクタ１７Ａの先端１７Ｂは、アンカーフック１１の先端、つまり湾曲部１３Ａの頂部１３Ｅよりフレーム本体９側に位置する。換言すれば、本実施形態に係るコネクタ１７Ａの先端１７Ｂは、湾曲部１３Ａの頂部１３Ｅよりシート前方側に位置する。 The tip 17B of the connector 17A is located on the frame body 9 side of the tip of the anchor hook 11, that is, the top 13E of the curved portion 13A. In other words, the tip 17B of the connector 17A according to the present embodiment is located on the front side of the seat from the top 13E of the curved portion 13A.

保持部１５には、図３に示すように、固定部１５Ｃが設けられている。固定部１５Ｃは、保持部１５をアンカーフック本体１３に固定するための部位である。当該固定部１５Ｃは、第１延出部１３Ｂに固定されている。 As shown in FIG. 3, the holding portion 15 is provided with a fixing portion 15C. The fixing portion 15C is a portion for fixing the holding portion 15 to the anchor hook main body 13. The fixing portion 15C is fixed to the first extending portion 13B.

固定部１５Ｃは、屈曲部１３Ｄの頂部１３Ｆを挟んで両側の部位にて第１延出部１３Ｂに固定されている。つまり、固定部１５Ｃは、第１延出部１３Ｂに一体化固定された部位であって、湾曲部１３Ａ及び第２延出部１３Ｃに設けられていない。 The fixing portion 15C is fixed to the first extending portion 13B at portions on both sides of the top portion 13F of the bent portion 13D. That is, the fixing portion 15C is a portion integrally fixed to the first extending portion 13B, and is not provided on the curved portion 13A and the second extending portion 13C.

具体的には、固定部１５Ｃは、頂部１３Ｆに対して湾曲部１３Ａ側にずれた部位と当該頂部１３Ｆに対してフレーム本体９側にずれた部位との間の範囲を覆うように、第１延出部１３Ｂに一体化されて固定されている。 Specifically, the fixing portion 15C covers a range between a portion shifted toward the curved portion 13A with respect to the top portion 13F and a portion shifted toward the frame body 9 side with respect to the top portion 13F. It is integrated and fixed to the extending portion 13B.

なお、本実施形態に係る保持部１５は、保持面１５Ａ及び固定部１５Ｃに含めて樹脂にて一体成形された一体成形品である。固定部１５Ｃと第１延出部１３Ｂとは、インサート成形法により一体化されている。 The holding portion 15 according to the present embodiment is an integrally molded product that is integrally molded with resin including the holding surface 15A and the fixing portion 15C. The fixed portion 15C and the first extending portion 13B are integrated by an insert molding method.

３．乗物用シートの装着手順
乗物用シート１を乗物に装着するための作業を行う作業者は、先ず、第１延出部１３Ｂと第２延出部１３Ｃとの間に係止部２０を位置させる（図７参照）。次に、作業者は、当該乗物用シート１をボディに沿わせるようにシート後方に移動させる（図８参照）。 3. 3. Vehicle seat mounting procedure A worker who performs the work of mounting the vehicle seat 1 on a vehicle first positions the locking portion 20 between the first extension portion 13B and the second extension portion 13C. (See FIG. 7). Next, the operator moves the vehicle seat 1 to the rear of the seat so as to follow the body (see FIG. 8).

そして、作業者は、係合突起９Ａ、９Ｂが前記係合穴の上部に位置したとき、当該乗物用シート１の前端側を前記係合穴に向けて押圧するようにして係合突起９Ａ、９Ｂを前記係合穴に差し込む。 Then, when the engaging protrusions 9A and 9B are located above the engaging holes, the operator presses the front end side of the vehicle seat 1 toward the engaging holes so that the engaging protrusions 9A and 9B are pressed. 9B is inserted into the engaging hole.

これにより、係止部２０がアンカーフック１１と係止可能な状態となり（図９参照）、当該乗物用シート１が乗物に装着された状態となる。そして、乗物用シート１が乗物に装着された状態においても、コネクタ１７Ａの先端１７Ｂがワイヤーハーネス１７よりシート後方に位置した状態に保持される（図９参照）。 As a result, the locking portion 20 is in a state where it can be locked with the anchor hook 11 (see FIG. 9), and the vehicle seat 1 is mounted on the vehicle. Then, even when the vehicle seat 1 is mounted on the vehicle, the tip 17B of the connector 17A is held in a state of being positioned behind the seat from the wire harness 17 (see FIG. 9).

４．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
アンカーフック１１は、当該アンカーフック１１、つまりアンカーフック本体１３にワイヤーハーネス１７を拘束した状態で当該ワイヤーハーネス１７を保持するための保持部１５を有する。保持部１５の保持面１５Ａは、図６に示すように、フック下部１１Ａを挟んでボディと反対側に位置する。 4. Features of the vehicle seat according to the present embodiment The anchor hook 11 has a holding portion 15 for holding the wire harness 17 in a state where the wire harness 17 is restrained by the anchor hook 11, that is, the anchor hook main body 13. As shown in FIG. 6, the holding surface 15A of the holding portion 15 is located on the opposite side of the body with the hook lower portion 11A interposed therebetween.

これにより、ワイヤーハーネス１７はアンカーフック１１に拘束された状態となるので、作業者が乗物用シート１を乗物に装着する際に、ボディと乗物用シート１との間にワイヤーハーネス１７が挟まれてしまうことを抑制でき得る。延いては、乗物用シート１の装着作業性が向上し得る。 As a result, the wire harness 17 is in a state of being restrained by the anchor hook 11, so that when the operator attaches the vehicle seat 1 to the vehicle, the wire harness 17 is sandwiched between the body and the vehicle seat 1. It can be suppressed that the wire is lost. As a result, the mounting workability of the vehicle seat 1 can be improved.

保持面１５Ａは、フック下部１１Ａを挟んでボディと反対側に位置しているので、作業者が乗物用シート１を乗物に装着する際に、ワイヤーハーネス１７がフック下部１１Ａとボディとの間に引き込まれてしまうことが確実に抑制される。 Since the holding surface 15A is located on the opposite side of the hook lower portion 11A from the body, the wire harness 17 is placed between the hook lower portion 11A and the body when the operator attaches the vehicle seat 1 to the vehicle. It is surely suppressed from being drawn in.

そして、ワイヤーハーネス１７のコネクタ１７Ａは、保持面１５Ａに固定されているので、当該コネクタ１７Ａは、フック下部１１Ａを挟んでボディと反対側、つまりフック下部１１Ａより上方側に位置する。これにより、ボディと乗物用シート１との間にワイヤーハーネス１７が挟まれてしまうことが確実に抑制され得る。 Since the connector 17A of the wire harness 17 is fixed to the holding surface 15A, the connector 17A is located on the opposite side of the hook lower portion 11A from the body, that is, on the upper side of the hook lower portion 11A. As a result, it is possible to reliably prevent the wire harness 17 from being pinched between the body and the vehicle seat 1.

コネクタ１７Ａの先端１７Ｂは、アンカーフック１１の先端よりフレーム本体９側に位置する。これにより、作業者が乗物用シート１を乗物に装着する際に、コネクタ１７Ａがボディと接触してしまうことが確実に抑制され得る。 The tip 17B of the connector 17A is located closer to the frame body 9 than the tip of the anchor hook 11. As a result, when the operator attaches the vehicle seat 1 to the vehicle, it is possible to reliably prevent the connector 17A from coming into contact with the body.

ところで、仮に、保持部１５が湾曲部１３Ａに設けられた構成、つまり固定部１５Ｃが湾曲部１３Ａに固定された構成であると、アンカーフック１１がボディの係止部２０と係止状態となったときに、当該保持部１５と係止部２０とが接触する。保持部１５と係止部２０とが接触すると、当該保持部１５に大きな荷重が作用したときに、樹脂製の保持部１５が破損してしまうおそれがある。 By the way, if the holding portion 15 is provided on the curved portion 13A, that is, the fixing portion 15C is fixed to the curved portion 13A, the anchor hook 11 is locked with the locking portion 20 of the body. At that time, the holding portion 15 and the locking portion 20 come into contact with each other. When the holding portion 15 and the locking portion 20 come into contact with each other, the resin holding portion 15 may be damaged when a large load is applied to the holding portion 15.

これに対して、本実施形態では、第１延出部１３Ｂに固定部１５Ｃが固定されているので、アンカーフック１１が係止部２０と係止状態となったときであっても、固定部１５Ｃと係止部２０とは、原則、接触しない。したがって、固定部１５Ｃに大きな荷重が作用することを抑制でき得るので、樹脂製の保持部１５が破損してしまうことが抑制される。 On the other hand, in the present embodiment, since the fixing portion 15C is fixed to the first extending portion 13B, even when the anchor hook 11 is locked with the locking portion 20, the fixing portion is fixed. In principle, the 15C and the locking portion 20 do not come into contact with each other. Therefore, since it is possible to suppress the application of a large load to the fixing portion 15C, it is possible to prevent the resin holding portion 15 from being damaged.

固定部１５Ｃは、屈曲部１３Ｄの頂部１３Ｆを挟んで両側にて第１延出部１３Ｂに固定されている。これにより、固定部１５Ｃが第１延出部１３Ｂに周りに回転してしまうことが抑制される。延いては、ワイヤーハーネス１７が予め決められた位置以外に移動してしまうことが抑制され得る。 The fixing portion 15C is fixed to the first extending portion 13B on both sides of the top portion 13F of the bent portion 13D. As a result, the fixing portion 15C is prevented from rotating around the first extending portion 13B. As a result, it is possible to prevent the wire harness 17 from moving to a position other than a predetermined position.

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、アンカーフック１１とボディとが鉛直方向において対向していたので、フック下部１１Ａは、当該鉛直方向におけるアンカーフック１１の下部であった（図６参照）。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, since the anchor hook 11 and the body face each other in the vertical direction, the hook lower portion 11A is the lower portion of the anchor hook 11 in the vertical direction (see FIG. 6).

しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、アンカーフック１１とボディとが、例えば水平方向において対向している場合には、フック下部１１Ａとは、アンカーフック１１の右端部位又は左端部位となる。 However, the invention disclosed in the present specification is not limited to this. That is, when the anchor hook 11 and the body face each other in the horizontal direction, for example, the hook lower portion 11A is the right end portion or the left end portion of the anchor hook 11.

上述の実施形態では、コネクタ１７Ａが保持部１５に固定されることによりワイヤーハーネス１７がアンカーフック１１に対して拘束される構成であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、ワイヤーハーネス１７が保持部１５に固定されることによりワイヤーハーネス１７がアンカーフック１１に対して拘束される構成であってもよい。 In the above-described embodiment, the wire harness 17 is restrained with respect to the anchor hook 11 by fixing the connector 17A to the holding portion 15. However, the invention disclosed in the present specification is not limited to this. That is, for example, the wire harness 17 may be constrained to the anchor hook 11 by being fixed to the holding portion 15.

上述の実施形態では、コネクタ１７Ａの先端がアンカーフック１１の先端１３Ｅよりフレーム本体９側に位置する構成であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。 In the above-described embodiment, the tip of the connector 17A is located closer to the frame body 9 than the tip 13E of the anchor hook 11. However, the invention disclosed in the present specification is not limited to this.

上述の実施形態に係る固定部１５Ｃは、屈曲部１３Ｄの頂部１３Ｆを挟んで両側にて第１延出部１３Ｂに固定されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。 The fixing portion 15C according to the above-described embodiment was fixed to the first extending portion 13B on both sides of the top portion 13F of the bent portion 13D. However, the invention disclosed in the present specification is not limited to this.

すなわち、例えば、屈曲部１３Ｄ、１３Ｅに対してフレーム本体９側にずれた位置にて固定部１５Ｃが第１延出部１３Ｂ及び第２延出部１３Ｃに固定された構成、又は湾曲部１３Ａに固定部１５Ｃが固定された構成であってもよい。 That is, for example, the fixing portion 15C is fixed to the first extending portion 13B and the second extending portion 13C at a position shifted to the frame main body 9 side with respect to the bent portions 13D and 13E, or the curved portion 13A. The fixed portion 15C may be fixed.

上述の実施形態に係るアンカーフック１１は、湾曲部１３Ａ、第１延出部１３Ｂ及び第２延出部１３Ｃを有する略Ｕ字状の部材であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、湾曲部１３Ａ及び第１延出部１３Ｂを有する略Ｊ字状のアンカーフック１１、又はＬ字状に構成されたアンカーフック１１等であってもよい。 The anchor hook 11 according to the above-described embodiment was a substantially U-shaped member having a curved portion 13A, a first extending portion 13B, and a second extending portion 13C. However, the invention disclosed in the present specification is not limited to this. That is, for example, a substantially J-shaped anchor hook 11 having a curved portion 13A and a first extending portion 13B, an L-shaped anchor hook 11 or the like may be used.

上述の実施形態に係るフレーム本体９及びアンカーフック本体１３は、ワイヤーで構成されていた、しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、フレーム本体９及びアンカーフック本体１３のうち少なくとも一方が所定形状にプレス成形された板材にて構成されていてもよい。 The frame body 9 and the anchor hook body 13 according to the above-described embodiment are made of wires, but the invention disclosed in the present specification is not limited thereto. That is, for example, at least one of the frame main body 9 and the anchor hook main body 13 may be made of a plate material press-molded into a predetermined shape.

上述の実施形態に係る保持部１５は樹脂製であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、アンカーフック本体１３に溶接された金属製であってもよい。 The holding portion 15 according to the above-described embodiment was made of resin. However, the invention disclosed in the present specification is not limited to this. That is, for example, it may be made of metal welded to the anchor hook main body 13.

上述の実施形態に係るワイヤーハーネス１７は、着座センサＳ１、Ｓ２に接続されるワイヤーハーネスであった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。 The wire harness 17 according to the above-described embodiment was a wire harness connected to the seating sensors S1 and S2. However, the invention disclosed in the present specification is not limited to this.

すなわち、例えば、ワイヤーハーネス１７は、リフタモータ等のシートの一部又は全てを変位させるための電動モータ、シート空調装置用のファンモータ、若しくはシートを変位させるため空気ポンプやバルブ等の電動アクチュエータ、その他センサ２１、ヒータ又は操作スイッチに接続されたワイヤーハーネスであってもよい。 That is, for example, the wire harness 17 is an electric motor for displacementing a part or all of a seat such as a lifter motor, a fan motor for a seat air conditioner, an electric actuator such as an air pump or a valve for displacementing a seat, or the like. It may be a wire harness connected to a sensor 21, a heater or an operation switch.

上述の実施形態に係る係止部２０は棒状の部材であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。
上述の実施形態では、車両用の乗物用シートにシートフレーム及びアンカーフックを適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。 The locking portion 20 according to the above embodiment was a rod-shaped member. However, the invention disclosed in the present specification is not limited to this.
In the above-described embodiment, the seat frame and the anchor hook are applied to the vehicle seat for the vehicle. However, the application of the present invention is not limited to this, and can be applied to seats used for vehicles such as railroad vehicles, ships and aircraft, and stationary seats used for theaters and homes.

さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。 Furthermore, the present invention is not limited to the above-described embodiment as long as it conforms to the gist of the invention described in the claims. Therefore, at least two of the plurality of embodiments described above may be combined.

１… 乗物用シート３… シートクッション５… シートバック
７… クッションフレーム９… フレーム本体１１… アンカーフック
１３… アンカーフック本体１３Ａ… 湾曲部１３Ｂ… 第１延出部
１３Ｃ… 第２延出部１３Ｄ、１３Ｅ… 屈曲部１５… 保持部
１５Ａ… 保持面１５Ｃ… 固定部１７… ワイヤーハーネス
１７Ａ… コネクタ２０… 係止部 1 ... Vehicle seat 3 ... Seat cushion 5 ... Seat back 7 ... Cushion frame 9 ... Frame body 11 ... Anchor hook 13 ... Anchor hook body 13A ... Curved part 13B ... 1st extension part 13C ... 2nd extension part 13D, 13E ... Bending part 15 ... Holding part 15A ... Holding surface 15C ... Fixed part 17 ... Wire harness 17A ... Connector 20 ... Locking part

Claims

In the seat frame mounted on the body of the vehicle in a state where it can be locked to the locking portion provided on the body of the vehicle.
The frame body that makes up the skeleton and
Anchor hooks provided on the frame body and capable of locking with the locking portion,
It is provided with a holding portion provided on the anchor hook and having a holding surface for holding the wire harness in a state where the wire harness is restrained with respect to the anchor hook.
When the portion of the anchor hook facing the body is defined as the "lower portion of the anchor hook", the holding surface is a seat frame located on the opposite side of the body with the "lower portion of the anchor hook" interposed therebetween.

In the seat frame mounted on the body of the vehicle in a state where it can be locked to the locking portion provided on the body of the vehicle.
The frame body that makes up the skeleton and
Anchor hooks provided on the frame body and capable of locking with the locking portion,
A connector fixed to the anchor hook and to which a wire harness is connected is provided.
When the portion of the anchor hook facing the body is defined as the "lower part of the anchor hook", the connector is located on the opposite side of the body with the "lower part of the anchor hook" interposed therebetween. Seat frame fixed to.

The seat frame according to claim 2, wherein the tip of the connector is located closer to the frame body than the tip of the anchor hook.

A holding portion for restraining the wire harness to the anchor hook, comprising a holding portion having a holding surface on which the connector is held.
The anchor hook
Consists of solid rods or pipe-shaped wires, and
A curved portion that is provided on the tip side and is curved in a substantially U shape,
It has a first extending portion and a second extending portion extending from the curved portion toward the frame body side, and a bent portion provided on the first extending portion and bent in a direction different from that of the curved portion.
The seat frame according to claim 3, wherein the holding portion is fixed to the first extending portion at both sides of the first extending portion with the top of the bent portion interposed therebetween.

In an anchor hook that is applied to a seat frame attached to the body of a vehicle having a locking portion, is fixed to the seat frame, and can be locked to the locking portion.
A holding portion provided on an anchor hook body composed of a solid round bar or a round pipe-shaped wire and having a holding surface for holding the wire harness in a state where the wire harness is restrained with respect to the anchor hook body. With
When the portion of the anchor hook body facing the body is set as the lower part, the holding surface is an anchor hook for a seat frame located on the opposite side of the lower part from the body.