JP6866886B2

JP6866886B2 - How to assemble the work vehicle and fuel tank to the airframe

Info

Publication number: JP6866886B2
Application number: JP2018231876A
Authority: JP
Inventors: 洋久都築
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2018-12-11
Filing date: 2018-12-11
Publication date: 2021-04-28
Anticipated expiration: 2038-12-11
Also published as: JP2020093625A

Description

本発明は、作業車両、および燃料タンクの機体への組付方法に関する。 The present invention relates to a method of assembling a work vehicle and a fuel tank to an airframe.

農用トラクタなどの作業車両に設けられる燃料タンクは、大型化してきている。従来、大型化に対応しつつ、安定的に燃料タンクを車体に取付けられるように、たとえば、車体から幅方向へ突出するステーを設け、かかるステー上に燃料タンクを載置して保持したものがある（たとえば、特許文献１参照）。 Fuel tanks installed in work vehicles such as agricultural tractors are becoming larger. Conventionally, in order to stably attach the fuel tank to the vehicle body while responding to the increase in size, for example, a stay that protrudes in the width direction from the vehicle body is provided, and the fuel tank is placed and held on the stay. (See, for example, Patent Document 1).

特開２００２−１７２９４２号公報JP-A-2002-172942

しかしながら、今後、燃料タンクがより大型化された場合、従来の技術では組付構造が不安定になるおそれがある。 However, if the fuel tank becomes larger in the future, the assembly structure may become unstable with the conventional technology.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、大型化した燃料タンクを、より安定して組み付けることのできる作業車両を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a work vehicle capable of more stably assembling a large-sized fuel tank.

上述した課題を解決し、目的を達成するために、請求項１に記載の作業車両（１）は、複数種類の作業機を着脱自在に取付け可能であり、走行部（２００）と、当該走行部（２００）に伝動機構（３００）を介して伝達される動力を出力するエンジン（Ｅ）と、当該エンジン（Ｅ）に供給する燃料を貯留する燃料タンク（Ｔ）と、当該燃料タンク（Ｔ）を支持するタンク支持機構（１００）とを備えるトラクタ（１）であって、前記タンク支持機構（１００）は、前記伝動機構（３００）の一部を内蔵するミッションケース（３）の後部左右側にそれぞれ取付けられたタンクステー（１０１）と、前記タンクステー（１０１）の下端部に連結され、前記ミッションケース（３）の側方に延在し、前記燃料タンク（Ｔ）の後部を支持する後部フレーム（１０２）と、前記ミッションケース（３）の前部左右側に取付けられたマウントブラケット（１０３）に一端が連結されるとともに、他端が前記後部フレーム（１０２）に連結され、前記燃料タンク（Ｔ）の前部を支持する前部フレーム（１０４）と、を備え、前記前部フレーム（１０４）は、前記後部フレーム（１０２）と共に、前記燃料タンク（Ｔ）の底面を支持する底面支持部（１０５）と、当該底面支持部（１０５）の一端から立ち上がり前記燃料タンク（Ｔ）の内側面を支持する側面支持部（１０６）とを有する。 In order to solve the above-mentioned problems and achieve the object, the work vehicle (1) according to claim 1 can be detachably attached with a plurality of types of work machines, and the traveling unit (200) and the traveling unit (200) An engine (E) that outputs power transmitted to a unit (200) via a transmission mechanism (300), a fuel tank (T) that stores fuel to be supplied to the engine (E), and a fuel tank (T). ) Is a tractor (1) including a tank support mechanism (100) that supports the tank support mechanism (100), and the tank support mechanism (100) is rear left and right of a mission case (3) incorporating a part of the transmission mechanism (300). A tank stay (101) attached to each side and a lower end portion of the tank stay (101) are connected to each other and extend to the side of the mission case (3) to support the rear portion of the fuel tank (T). One end is connected to the rear frame (102) and the mount brackets (103) attached to the front left and right sides of the mission case (3), and the other end is connected to the rear frame (102). A front frame (104) that supports the front portion of the fuel tank (T) is provided, and the front frame (104) supports the bottom surface of the fuel tank (T) together with the rear frame (102). It has a bottom surface support portion (105) and a side surface support portion (106) that rises from one end of the bottom surface support portion (105) and supports the inner side surface of the fuel tank (T).

請求項２に記載の作業車両（１）は、請求項１に記載の作業車両（１）において、前記タンク支持機構（１００）は、前記タンクステー（１０１）の上端部と前記後部フレーム（１０２）の先端部との間に架け渡され、前記後部フレーム（１０２）および前記前部フレーム（１０４）上に載置される前記燃料タンク（Ｔ）を抱持する固定バンド（１０７）をさらに備えることを特徴とする。 The work vehicle (1) according to claim 2 is the work vehicle (1) according to claim 1, wherein the tank support mechanism (100) is an upper end portion of the tank stay (101) and the rear frame (102). ), And further includes a fixing band (107) that holds the fuel tank (T) mounted on the rear frame (102) and the front frame (104). It is characterized by that.

請求項３に記載の作業車両は、請求項２に記載の作業車両（１）において、前記タンクステー（１０１）は、前記固定バンド（１０７）を連結する連結部（１０８）と、前記燃料タンク（Ｔ）の側面に当接して支持するタンクサポート部（１０９）と、を備えることを特徴とする。 The work vehicle according to claim 3 is the work vehicle (1) according to claim 2, wherein the tank stay (101) has a connecting portion (108) for connecting the fixed band (107) and the fuel tank. It is characterized by including a tank support portion (109) that abuts and supports the side surface of (T).

請求項４に記載の作業車両（１）は、請求項１から３のいずれか一項に記載の作業車両（１）において、前記燃料タンク（Ｔ）を保護するカバー体（１１０）を備え、前記カバー体（１１０）は、前記燃料タンク（Ｔ）に形成されたインサートナット（１１１）を介して当該燃料タンク（Ｔ）に直接取付けられていることを特徴とする。 The work vehicle (1) according to claim 4 includes a cover body (110) for protecting the fuel tank (T) in the work vehicle (1) according to any one of claims 1 to 3. The cover body (110) is characterized in that it is directly attached to the fuel tank (T) via an insert nut (111) formed in the fuel tank (T).

請求項５に記載の作業車両（１）は、請求項１から４のいずれか一項に記載の作業車両（１）において、前記燃料タンク（Ｔ）の底面に段差（１１２）を形成し、前記前部フレーム（１０４）は、前記段差（１１２）に沿わせて配置されることを特徴とする。 The work vehicle (1) according to claim 5 forms a step (112) on the bottom surface of the fuel tank (T) in the work vehicle (1) according to any one of claims 1 to 4. The front frame (104) is characterized in that it is arranged along the step (112).

請求項６に記載の作業車両（１）は、請求項１から５のいずれか一項に記載の作業車両（１）において、前記前部フレーム（１０４）は鋼管であることを特徴とする。 The work vehicle (1) according to claim 6 is the work vehicle (1) according to any one of claims 1 to 5, wherein the front frame (104) is a steel pipe.

請求項７に記載の作業車両（１）は、請求項１から６のいずれか一項に記載の作業車両（１）において、前記走行部（２００）は、前輪（４）および後輪（５）を有し、左右の前記燃料タンク（Ｔ）を連結する連結管（１１３）が、前記前輪（４）と前記後輪（５）との間の中央部に位置することを特徴とする。 The work vehicle (1) according to claim 7 is the work vehicle (1) according to any one of claims 1 to 6, wherein the traveling unit (200) is a front wheel (4) and a rear wheel (5). ), And the connecting pipe (113) connecting the left and right fuel tanks (T) is located at the central portion between the front wheels (4) and the rear wheels (5).

請求項８に記載の燃料タンクの機体への組付方法は、請求項１から７のいずれか一項に記載の作業車両（１）における燃料タンク（Ｔ）の機体への組付方法であって、前記燃料タンク（Ｔ）と、当該燃料タンク（Ｔ）を保護するカバー体（１１０）と、前記前部フレーム（１０４）とを、締結具を介して予め一体的に締結してタンクユニットを構成しておき、前記タンクステー（１０１）の下端部に連結されて前記ミッションケース（３）の側方に延在する前記後部フレーム（１０２）をガイドとして、機体外側から組み付けることを特徴とする。 The method for assembling the fuel tank to the airframe according to claim 8 is the method for assembling the fuel tank (T) to the airframe in the work vehicle (1) according to any one of claims 1 to 7. The fuel tank (T), the cover body (110) that protects the fuel tank (T), and the front frame (104) are integrally fastened in advance via fasteners to form a tank unit. The rear frame (102), which is connected to the lower end of the tank stay (101) and extends to the side of the mission case (3), is used as a guide to assemble from the outside of the machine body. To do.

請求項１に記載の作業車両によれば、大型の燃料タンクであっても、安定して組み付けることができる。 According to the work vehicle according to claim 1, even a large fuel tank can be stably assembled.

請求項２に記載の作業車両によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、固定バンドにより、しっかりと燃料タンクを固定でき、かかる固定バンドを連結する連結具は特に不要となるため部品点数の削減にも寄与する。 According to the work vehicle according to claim 2, in addition to the effect of the invention according to claim 1, the fuel tank can be firmly fixed by the fixing band, and a connecting tool for connecting the fixing band is not particularly required. Therefore, it also contributes to the reduction of the number of parts.

請求項３に記載の作業車両によれば、タンクステーが固定バンドを連結する連結部と、燃料タンクの側面を支持するタンクサポート部として機能するため、部品点数が増加することがなく、請求項２に記載の発明の効果をより高めることができる。 According to the work vehicle according to claim 3, since the tank stay functions as a connecting portion for connecting the fixing band and a tank support portion for supporting the side surface of the fuel tank, the number of parts does not increase and the claim is made. The effect of the invention described in 2 can be further enhanced.

請求項４に記載の作業車両によれば、請求項１から３のいずれかに記載の発明の効果に加えて、燃料タンクのユニット化により組付性の向上が図れる。 According to the work vehicle according to claim 4, in addition to the effect of the invention according to any one of claims 1 to 3, the assembling property can be improved by unitizing the fuel tank.

請求項５に記載の作業車両によれば、請求項１から４のいずれかに記載の発明の効果に加えて、タンク支持機構を簡単な構成とすることができ、しかも、配置する燃料タンクの位置決めも容易となる。 According to the work vehicle according to claim 5, in addition to the effect of the invention according to any one of claims 1 to 4, the tank support mechanism can have a simple configuration, and the fuel tank to be arranged can be used. Positioning is also easy.

請求項６に記載の作業車両によれば、請求項１から５のいずれかに記載の発明の効果に加えて、前部フレームを鋼管とすることで、組立性を向上させることができる。 According to the work vehicle according to claim 6, in addition to the effect of the invention according to any one of claims 1 to 5, by using a steel pipe for the front frame, assembling property can be improved.

請求項７に記載の作業車両によれば、請求項１から６のいずれかに記載の発明の効果に加えて、機体が前後に傾斜した状態でも燃料の安定した供給が可能となる。 According to the work vehicle according to claim 7, in addition to the effect of the invention according to any one of claims 1 to 6, stable supply of fuel is possible even when the airframe is tilted back and forth.

請求項８に記載の燃料タンクの機体への組付方法によれば、大型の燃料タンクであっても、容易かつ確実に安定して組み付けることができる。 According to the method of assembling the fuel tank to the airframe according to claim 8, even a large fuel tank can be easily and surely and stably assembled.

図１は、実施形態に係る作業車両の左側面視による説明図である。FIG. 1 is an explanatory view of the work vehicle according to the embodiment when viewed from the left side. 図２は、同上の作業車両の要部を斜め上方から示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory view showing a main part of the work vehicle of the same from diagonally above. 図３は、同上の作業車両のタンク支持機構を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory view showing a tank support mechanism of the work vehicle of the above. 図４は、同上の作業車両の要部を斜め下方から示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory view showing a main part of the work vehicle of the same from diagonally below. 図５は、同上の要部の正面視による説明図である。FIG. 5 is a front view explanatory view of the main part of the same. 図６Ａは、同上のタンク支持機構の前部フレームの第１の変形例を示す説明図である。FIG. 6A is an explanatory view showing a first modification of the front frame of the tank support mechanism of the same. 図６Ｂは、同上のタンク支持機構の前部フレームの第２の変形例を示す説明図である。FIG. 6B is an explanatory view showing a second modification of the front frame of the tank support mechanism of the same as above. 図７は、他の実施形態に係るタンク支持機構の一例を底面視で示す説明図である。FIG. 7 is an explanatory view showing an example of the tank support mechanism according to another embodiment in a bottom view.

以下、添付図面を参照しながら本願の開示する作業車両、および燃料タンクの機体への組付方法の実施形態を詳細に説明する。以下では、作業車両としてトラクタを例に挙げて説明する。なお、以下に示す実施形態によりこの発明が限定されるものではない。 Hereinafter, embodiments of the work vehicle disclosed in the present application and the method of assembling the fuel tank to the airframe will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following, a tractor will be described as an example of a work vehicle. The present invention is not limited to the embodiments shown below.

図１は、実施形態に係るトラクタ１の左側面視による説明図である。また、図２は、トラクタ１の要部を斜め上方から示す説明図である。トラクタ１は、エンジンＥの動力により走行部２００を駆動して路上や圃場を走行可能であり、複数種類の作業機を着脱自在に取付けて、圃場において所定の作業を行うことができる。なお、図１における符号Ｆは、圃場面を示している。 FIG. 1 is an explanatory view of the tractor 1 according to the embodiment when viewed from the left side. Further, FIG. 2 is an explanatory view showing a main part of the tractor 1 from diagonally above. The tractor 1 can drive the traveling unit 200 by the power of the engine E to travel on the road or in the field, and can detachably attach a plurality of types of working machines to perform a predetermined work in the field. The reference numeral F in FIG. 1 indicates a farm scene.

以下の説明において、前後方向とは、トラクタ１の直進時における進行方向であり、進行方向前方側を前後方向の「前」、後方側を前後方向「後」と規定する。ここで、トラクタ１の進行方向とは、トラクタ１直進時において、後述する操縦席７からステアリングハンドル８に向かう方向である。また、左右方向とは、前後方向に対して水平に直交する方向である。ここでは、前後方向「前」側に向けて左右を規定する。すなわち、オペレータが操縦席７に着いて前方を向いた状態で、左手側が「左」、右手側が「右」である。さらに、上下方向とは、前後方向および左右方向に対して直交する方向である。したがって、前後方向、左右方向および上下方向は、互いに３次元で直交するようになる。 In the following description, the front-rear direction is the traveling direction when the tractor 1 travels straight, and the front side of the traveling direction is defined as "front" in the front-rear direction and the rear side is defined as "rear" in the front-rear direction. Here, the traveling direction of the tractor 1 is a direction from the driver's seat 7, which will be described later, toward the steering steering wheel 8 when the tractor 1 goes straight. The left-right direction is a direction horizontally orthogonal to the front-rear direction. Here, the left and right are defined toward the "front" side in the front-rear direction. That is, when the operator arrives at the driver's seat 7 and faces forward, the left-hand side is "left" and the right-hand side is "right". Further, the vertical direction is a direction orthogonal to the front-rear direction and the left-right direction. Therefore, the front-back direction, the left-right direction, and the up-down direction are orthogonal to each other in three dimensions.

図１に示すように、作業車両としてのトラクタ１は、メインフレーム１０に搭載されたエンジンＥを、機体前部のボンネット２内に収納している。エンジンＥからの回転動力は、変速装置であるトランスミッションを含む伝動機構３００へ伝達され、伝動機構３００で減速されて走行部２００のフロントアクスルケース４００およびリアアクスルケース５００へ伝達される。なお、本実施形態では、走行部２００は、フロントアクスルケース４００に回転自在に連結される前輪４およびリアアクスルケース５００に連結される後輪５を備える構成としているが、履帯を有するクローラ装置で構成されていてもよい。 As shown in FIG. 1, the tractor 1 as a work vehicle houses the engine E mounted on the main frame 10 in the bonnet 2 at the front portion of the machine body. The rotational power from the engine E is transmitted to the transmission mechanism 300 including the transmission which is a transmission, is decelerated by the transmission mechanism 300, and is transmitted to the front axle case 400 and the rear axle case 500 of the traveling unit 200. In the present embodiment, the traveling unit 200 includes a front wheel 4 rotatably connected to the front axle case 400 and a rear wheel 5 connected to the rear axle case 500, but the crawler device has a track. It may be configured.

機体後部のキャビン６内には操縦席７が設けられる。また、操縦席７の前方には前輪４を操舵するステアリングハンドル８が設けられる。そして、ステアリングハンドル８の前方にはメータパネル９が設けられる。 A cockpit 7 is provided in the cabin 6 at the rear of the fuselage. Further, a steering handle 8 for steering the front wheels 4 is provided in front of the driver's seat 7. A meter panel 9 is provided in front of the steering wheel 8.

トラクタ１において、機体の後方に連結された作業機は、伝動機構３００の一部を構成するトランスミッションのケーシングであるミッションケース３から後方へ突出する図示しないＰＴＯ軸によって駆動される。 In the tractor 1, the working machine connected to the rear of the machine body is driven by a PTO shaft (not shown) protruding rearward from the transmission case 3 which is a casing of the transmission forming a part of the transmission mechanism 300.

また、キャビン６内における操縦席７の周りには、前述のステアリングハンドル８やメータパネル９の他、図１では省略したが、アクセルペダル、クラッチペダル、ブレーキペダルなどの各種操作ペダルや、前後進切替操作部材としての前後進レバー、さらには主変速レバー、副変速レバーなどの各種操作レバーが設けられる。 Further, around the driver's seat 7 in the cabin 6, in addition to the above-mentioned steering handle 8 and meter panel 9, various operation pedals such as an accelerator pedal, a clutch pedal, and a brake pedal, which are omitted in FIG. A forward / backward forward lever as a switching operation member, and various operation levers such as a main shift lever and an auxiliary shift lever are provided.

図１および図２に示すように、トラクタ１は、エンジンＥに供給する燃料を貯留する燃料タンクＴを備えている。本実施形態に係る燃料タンクＴは、タンク支持機構１００（図３参照）を介して、ミッションケース３の左右側に取付けられている。なお、本実施形態に係る燃料タンクＴは、左側燃料タンクＴ１と右側燃料タンクＴ２とから構成されるが、左側と右側とを特に区別する必要のない場合は単に燃料タンクＴと表記する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the tractor 1 includes a fuel tank T for storing fuel to be supplied to the engine E. The fuel tank T according to the present embodiment is attached to the left and right sides of the mission case 3 via the tank support mechanism 100 (see FIG. 3). The fuel tank T according to the present embodiment is composed of a left fuel tank T1 and a right fuel tank T2, but when it is not necessary to distinguish between the left side and the right side, the fuel tank T is simply referred to as a fuel tank T.

すなわち、燃料タンクＴは、図２に示すように、ミッションケース３を挟んで左側に配置される左側燃料タンクＴ１と、右側に配置される右側燃料タンクＴ２とを連結することにより構成される。このように、ミッションケース３の左右側に、左・右側燃料タンクＴ１，Ｔ２を配置することで、燃料タンクＴとしての容量を大きくすることができる。 That is, as shown in FIG. 2, the fuel tank T is configured by connecting the left fuel tank T1 arranged on the left side of the mission case 3 and the right fuel tank T2 arranged on the right side. By arranging the left and right fuel tanks T1 and T2 on the left and right sides of the mission case 3 in this way, the capacity of the fuel tank T can be increased.

以下、図２〜図５を参照しながら、トラクタ１の要部となる燃料タンクＴの支持構造について説明する。図３は、タンク支持機構１００を示す説明図である。図４は、タンク支持機構１００を含む要部を斜め下方から示す説明図、図５は、同要部の正面視による説明図である。 Hereinafter, the support structure of the fuel tank T, which is the main part of the tractor 1, will be described with reference to FIGS. 2 to 5. FIG. 3 is an explanatory view showing the tank support mechanism 100. FIG. 4 is an explanatory view showing a main part including the tank support mechanism 100 from diagonally below, and FIG. 5 is an explanatory view of the main part from a front view.

図３に示すように、本実施形態に係るタンク支持機構１００は、ギヤや軸を含む伝動機構３００の一部を構成する機構を内蔵するミッションケース３の後部左右側にそれぞれ取付けられた左右のタンクステー１０１を備える。 As shown in FIG. 3, the tank support mechanism 100 according to the present embodiment has left and right sides attached to the rear left and right sides of a mission case 3 incorporating a mechanism that constitutes a part of a transmission mechanism 300 including a gear and a shaft. A tank stay 101 is provided.

タンクステー１０１は、上下方向に縦長の板体により形成され、ミッションケース３にボルトなどにより強固に連結されている。そして、板体の上端部には、機体外側へ突出する連結板１０８が突設されている。この連結板１０８は、後述する固定バンド１０７の一端を連結する。 The tank stay 101 is formed of a vertically elongated plate body, and is firmly connected to the mission case 3 by bolts or the like. A connecting plate 108 projecting to the outside of the machine body is projected from the upper end portion of the plate body. The connecting plate 108 connects one end of a fixing band 107, which will be described later.

また、左右のタンクステー１０１，１０１のそれぞれに下端部には、後部フレーム１０２が取付けられている。後部フレーム１０２は、ミッションケース３の側方に、燃料タンクＴの底面後部を安定して支持できるだけの長さで延在している。本実施形態に係る後部フレーム１０２は、断面コ字状のチャンネル鋼材により形成され、十分な強度が付与されている。 Further, a rear frame 102 is attached to the lower end of each of the left and right tank stays 101 and 101. The rear frame 102 extends to the side of the mission case 3 with a length sufficient to stably support the rear portion of the bottom surface of the fuel tank T. The rear frame 102 according to the present embodiment is formed of a channel steel material having a U-shaped cross section, and is provided with sufficient strength.

また、タンク支持機構１００は、燃料タンクＴの前部を支持する前部フレーム１０４を備えている。前部フレーム１０４は、鋼管により形成されており、ミッションケース３の前部左右側に取付けられたフロントマウントブラケット１０３に一端が連結されるとともに、後部フレーム１０２の先端部に他端が連結されている。 Further, the tank support mechanism 100 includes a front frame 104 that supports the front portion of the fuel tank T. The front frame 104 is formed of steel pipes, and one end is connected to the front mount bracket 103 attached to the front left and right sides of the mission case 3, and the other end is connected to the tip of the rear frame 102. There is.

図３に示すように、前部フレーム１０４の先端には、略Ｌ字状に形成された取付ブラケット１４０が取付けられている。前部フレーム１０４をフロントマウントブラケット１０３に連結するに際しては、図示するように、取付ブラケット１４０をフロントマウントブラケット１０３の上方から載せるようにしてボルトなどで連結している。 As shown in FIG. 3, a mounting bracket 140 formed in a substantially L shape is mounted on the tip of the front frame 104. When connecting the front frame 104 to the front mount bracket 103, as shown in the figure, the mounting bracket 140 is mounted from above the front mount bracket 103 and is connected by bolts or the like.

このように、強固なフロントマウントブラケット１０３で前部フレーム１０４を支持しているため、燃料搭載時には比較的に重量物となる燃料タンクＴの重量をミッションケース３側にも分散でき、タンク支持機構１００を構成する材料選択の自由度が高まる。また、前部フレーム１０４を鋼管により形成したため、組立性を向上させることができる。 Since the front frame 104 is supported by the strong front mount bracket 103 in this way, the weight of the fuel tank T, which is relatively heavy when fuel is loaded, can be distributed to the mission case 3 side as well, and the tank support mechanism. The degree of freedom in selecting the materials constituting 100 is increased. Further, since the front frame 104 is formed of a steel pipe, the assembling property can be improved.

ところで、前部フレーム１０４は、三次元的に延伸した形状を有し、後部フレーム１０２と共に、燃料タンクＴの底面を支持する底面支持部１０５と、この底面支持部１０５の一端から立ち上がって燃料タンクＴの内側面を支持する側面支持部１０６とを有する。 By the way, the front frame 104 has a three-dimensionally elongated shape, and together with the rear frame 102, the bottom support portion 105 that supports the bottom surface of the fuel tank T and the fuel tank that rises from one end of the bottom surface support portion 105. It has a side surface support portion 106 that supports the inner surface surface of the T.

本実施形態に係る前部フレーム１０４の底面支持部１０５は、図３および図４に示すように、第１底面支持パイプ部１０５ａと第２底面支持パイプ部１０５ｂとから構成される。すなわち、第１底面支持パイプ部１０５ａは、側面支持部１０６の下端から機体外方へ延在する部分であり、第２底面支持パイプ部１０５ｂは、第１底面支持パイプ部１０５ａから機体後方へ屈曲して延伸し、先端が後部フレーム１０２に連結される部分である。これら第１底面支持パイプ部１０５ａと第２底面支持パイプ部１０５ｂにより、略Ｌ字状に略水平に配置される底面支持部１０５が構成される。 As shown in FIGS. 3 and 4, the bottom surface support portion 105 of the front frame 104 according to the present embodiment is composed of a first bottom surface support pipe portion 105a and a second bottom surface support pipe portion 105b. That is, the first bottom surface support pipe portion 105a is a portion extending outward from the lower end of the side surface support portion 106, and the second bottom surface support pipe portion 105b is bent rearward from the first bottom surface support pipe portion 105a. It is a portion where the tip is connected to the rear frame 102. The first bottom surface support pipe portion 105a and the second bottom surface support pipe portion 105b form a bottom surface support portion 105 that is arranged substantially horizontally in a substantially L shape.

このように、燃料タンクＴは、前部フレーム１０４の底面支持部１０５と後部フレーム１０２上に載置された状態で、内側面の前側を前部フレーム１０４の側面支持部１０６により支持される。このとき、燃料タンクＴの内側面の後側については、タンクステー１０１に設けられたタンクサポート部１０９により支持される。すなわち、タンクステー１０１の中央部には、図３に示すように、矩形箱状に形成されたタンクサポート部１０９が設けられており、燃料タンクＴの内側面の後部に当接してこれを支持する。したがって、燃料タンクＴをがたつかせることなく確実に保持することができる。 In this way, the fuel tank T is mounted on the bottom surface support portion 105 of the front frame 104 and the rear frame 102, and the front side of the inner side surface is supported by the side surface support portion 106 of the front frame 104. At this time, the rear side of the inner surface of the fuel tank T is supported by the tank support portion 109 provided on the tank stay 101. That is, as shown in FIG. 3, a tank support portion 109 formed in a rectangular box shape is provided in the central portion of the tank stay 101, and abuts on the rear portion of the inner side surface of the fuel tank T to support the tank support portion 109. To do. Therefore, the fuel tank T can be reliably held without rattling.

さらに、図３に示すように、タンクステー１０１の上端部と後部フレーム１０２の先端部との間には、固定バンド１０７が掛け渡されている。すなわち、タンクステー１０１の上端部に突設された連結板１０８に固定バンド１０７の先端をボルトなどにより連結し、他端を後部フレーム１０２の先端部に連結している。 Further, as shown in FIG. 3, a fixing band 107 is hung between the upper end of the tank stay 101 and the tip of the rear frame 102. That is, the tip of the fixing band 107 is connected to the connecting plate 108 projecting from the upper end of the tank stay 101 with bolts or the like, and the other end is connected to the tip of the rear frame 102.

かかる構成により、後部フレーム１０２および前部フレーム１０４上に載置された燃料タンクＴは、図２に示すように、固定バンド１０７によって抱き込まれた状態でより確実に保持されることになる。また、固定バンド１０７を連結するための専用部材も不要であるため、燃料タンクＴを確実に保持可能としつつ、部品点数の削減にも寄与することができる。 With such a configuration, the fuel tank T mounted on the rear frame 102 and the front frame 104 is more reliably held in a state of being embraced by the fixing band 107, as shown in FIG. Further, since a dedicated member for connecting the fixing band 107 is not required, the fuel tank T can be reliably held and the number of parts can be reduced.

前述したように、燃料タンクＴは、ミッションケース３を挟んで左側に配置される左側燃料タンクＴ１と右側に配置される右側燃料タンクＴ２とを連結することにより構成されている。すなわち、図５に示すように、左側燃料タンクＴ１と右側燃料タンクＴ２とを連結管１１３により連結している。なお、本実施形態における左側燃料タンクＴ１と右側燃料タンクＴ２とは、形状的には左右対称ではなく、機体の側部に形成される空間を有効利用して、容量を可及的に大きくできるような形状に形成されている。たとえば、左側燃料タンクＴ１は、タンク後部を後輪５に重なる位置まで延伸させている。 As described above, the fuel tank T is configured by connecting the left fuel tank T1 arranged on the left side and the right fuel tank T2 arranged on the right side with the mission case 3 interposed therebetween. That is, as shown in FIG. 5, the left fuel tank T1 and the right fuel tank T2 are connected by a connecting pipe 113. The left fuel tank T1 and the right fuel tank T2 in the present embodiment are not symmetrical in shape, and the space formed on the side of the machine body can be effectively used to increase the capacity as much as possible. It is formed in such a shape. For example, in the left fuel tank T1, the rear portion of the tank is extended to a position where it overlaps with the rear wheels 5.

本実施形態では、左側燃料タンクＴ１に給油口１１５を設けている。給油を行いやすくするために、給油口１１５が形成された左側燃料タンクＴ１の前側部上面は、外側へ向かって下り勾配の傾斜面１１６としている。 In the present embodiment, the fuel tank T1 on the left side is provided with a fuel filler port 115. In order to facilitate refueling, the upper surface of the front side of the left fuel tank T1 in which the refueling port 115 is formed is an inclined surface 116 having a downward slope toward the outside.

このように、燃料タンクＴへの給油は機体左側より行い、エンジンＥへの燃料供給は右側燃料タンクＴ２より行うようにしている。そして、連結管１１３の中央には逆止弁１３０を設け、右側燃料タンクＴ２から左側燃料タンクＴ１へ燃料が逆流しないようにしている。かかる構成により、機体が左右方向に傾斜した状態にあっても、安定して燃料供給を行うことができる。 In this way, the fuel tank T is refueled from the left side of the machine body, and the fuel to the engine E is supplied from the right side fuel tank T2. A check valve 130 is provided in the center of the connecting pipe 113 to prevent fuel from flowing back from the right fuel tank T2 to the left fuel tank T1. With such a configuration, fuel can be stably supplied even when the airframe is tilted in the left-right direction.

また、燃料ゲージ（不図示）については、右側燃料タンクＴ２に設けることで、やはり機体が左右方向に傾斜した状態でも安定した表示が可能となる。 Further, by providing the fuel gauge (not shown) in the right fuel tank T2, stable display is possible even when the airframe is tilted in the left-right direction.

ところで、本実施形態では、連結管１１３を、走行部２００が備える前輪４および後輪５の中央部に位置するようにしている。すなわち、図１に示すように、燃料タンクＴ自体が機体の前後方向の中央部に配置されている。その中にあって、前後方向へ所定の長さを有する左・右側燃料タンクＴ１，Ｔ２のいずれの位置同士を連結するかを設定するのに際し、機体に配置した状態で、前輪４および後輪５の中央部に位置する個所で連結するようにしている。したがって、機体が前後に傾斜した状態でも、エンジンＥへ燃料を安定して供給することが可能となる。 By the way, in the present embodiment, the connecting pipe 113 is located at the center of the front wheels 4 and the rear wheels 5 included in the traveling portion 200. That is, as shown in FIG. 1, the fuel tank T itself is arranged at the center of the airframe in the front-rear direction. When setting which of the left and right fuel tanks T1 and T2 having a predetermined length in the front-rear direction to be connected to each other, the front wheels 4 and the rear wheels are placed in the airframe. It is connected at a location located in the center of 5. Therefore, it is possible to stably supply fuel to the engine E even when the airframe is tilted back and forth.

また、連結管１１３は、左・右側燃料タンクＴ１，Ｔ２の可及的に最下面に近接させた位置に設けるとともに、燃料吸込み部についても連結管１１３同様に可及的に燃料タンクＴの下部位置に設けている。かかる構成とすることで、燃料タンクＴ内の燃料を余すことなく使用することが可能となる。 Further, the connecting pipe 113 is provided at a position as close to the lowermost surface of the left and right fuel tanks T1 and T2 as possible, and the fuel suction portion is also provided as close as possible to the lower part of the fuel tank T as in the connecting pipe 113. It is provided at the position. With such a configuration, the fuel in the fuel tank T can be fully used.

また、図４に示すように、左・右側燃料タンクＴ１，Ｔ２の各下面にドレン１２０を設けている。左右側燃料タンクＴ１，Ｔ２の各ドレン１２０は、メンテナンス性を考慮して燃料タンクＴに対して機体中央よりに配置している。このように、左・右側燃料タンクＴ１，Ｔ２のそれぞれにドレン１２０を設けることで、タンク容量が大きい本実施形態に係る燃料タンクＴから燃料を排出する場合、それぞれの燃料タンクＴ１，Ｔ２より燃料を排出することができるため、メンテナンス性が向上する。 Further, as shown in FIG. 4, drains 120 are provided on the lower surfaces of the left and right fuel tanks T1 and T2. The drains 120 of the left and right fuel tanks T1 and T2 are arranged closer to the center of the machine body with respect to the fuel tank T in consideration of maintainability. By providing drains 120 in each of the left and right fuel tanks T1 and T2 in this way, when fuel is discharged from the fuel tank T according to the present embodiment having a large tank capacity, the fuel is more fuel than the respective fuel tanks T1 and T2. Can be discharged, which improves maintainability.

燃料タンクＴは、図１に示すように、機体の外部に露出することになるため、本実施形態では、図４に示すように、タンク前面および下面に保護用のカバー体１１０を取付けている。本実施形態では、カバー体１１０としては、第１底面用カバー１１０ａ、第２底面用カバー１１０ｂ、側面用カバー１１０ｃ、および前面用カバー１１０ｄを、燃料タンクＴに形成されたインサートナット１１１（図５参照）を介して当該燃料タンクＴに直接取付けている。 As shown in FIG. 1, the fuel tank T is exposed to the outside of the airframe. Therefore, in the present embodiment, the protective cover 110 is attached to the front surface and the lower surface of the tank as shown in FIG. .. In the present embodiment, as the cover body 110, the first bottom surface cover 110a, the second bottom surface cover 110b, the side surface cover 110c, and the front surface cover 110d are inserted into the fuel tank T with the insert nut 111 (FIG. 5). It is directly attached to the fuel tank T via (see).

インサートナット１１１は、燃料タンクＴの底壁を含む側壁全体の必要箇所に適宜設けられる。第２底面用カバー１１０ｂには、ドレン１２０を露出するための円孔が形成されている。また、左側燃料タンクＴ１の側面用カバー１１０ｃは、側面視で後輪５と重なる位置までの長さとしている（図１参照）。 The insert nut 111 is appropriately provided at a required position on the entire side wall including the bottom wall of the fuel tank T. The second bottom surface cover 110b is formed with a circular hole for exposing the drain 120. Further, the side cover 110c of the left fuel tank T1 has a length up to a position where it overlaps with the rear wheel 5 in a side view (see FIG. 1).

樹脂製の燃料タンクＴの所定位置に埋設したインサートナット１１１を介して、カバー体１１０を直接燃料タンクＴに取付ける構成としたため、部品点数の削減を図りつつカバー体１１０と燃料タンクＴとをユニット化することができ、燃料タンクＴの組立性および機体への組付性を向上させることができる。 Since the cover body 110 is directly attached to the fuel tank T via an insert nut 111 embedded in a predetermined position of the resin fuel tank T, the cover body 110 and the fuel tank T are united while reducing the number of parts. It is possible to improve the assembling property of the fuel tank T and the assembling property to the airframe.

上述してきた構成のタンク支持機構１００によれば、燃料タンクＴを機体に組み付けけることも容易に行うことができる。すなわち、先ず、左・右側燃料タンクＴ１，Ｔ２と、各燃料タンクＴ１，Ｔ２をそれぞれ保護するカバー体１１０と、前部フレーム１０４とを、ボルトなどの締結具を介して予め一体的に締結してタンクユニットを構成しておく。次いで、このタンクユニットを、タンクステー１０１の下端部に連結されてミッションケース３の側方に延在する後部フレーム１０２をガイドとして、機体外側からスライドさせながら機体にセットするのである。 According to the tank support mechanism 100 having the above-described configuration, the fuel tank T can be easily assembled to the airframe. That is, first, the left and right fuel tanks T1 and T2, the cover body 110 that protects the fuel tanks T1 and T2, and the front frame 104 are integrally fastened in advance via fasteners such as bolts. And configure the tank unit. Next, the tank unit is set on the machine while sliding from the outside of the machine using the rear frame 102 connected to the lower end of the tank stay 101 and extending to the side of the mission case 3 as a guide.

そして、前部フレーム１０４の一端に設けた取付ブラケット１４０を、フロントマウントブラケット１０３に対して上方から載せるようにして取り付けてボルトなどで連結する一方、前部フレーム１０４の他端を後部フレーム１０２の先端部の所定個所に連結固定する。最後に、固定バンド１０７によって、左側燃料タンクＴ１および右側燃料タンクＴ２をそれぞれ抱持して組み付けを終了する。 Then, the mounting bracket 140 provided at one end of the front frame 104 is mounted on the front mount bracket 103 from above and connected with bolts or the like, while the other end of the front frame 104 is attached to the rear frame 102. Connect and fix at a predetermined position on the tip. Finally, the fixed band 107 holds the left fuel tank T1 and the right fuel tank T2, respectively, to complete the assembly.

このように、本実施形態によれば、大型の燃料タンクＴであっても、機体への組み付けを容易かつ確実に安定して行うことができる。また、逆に燃料タンクＴの機体からの取り外しも容易となるため、メンテナンス性が大きく向上する。 As described above, according to the present embodiment, even a large fuel tank T can be easily and surely and stably assembled to the airframe. On the contrary, since the fuel tank T can be easily removed from the airframe, maintainability is greatly improved.

ここで、前部フレーム１０４の変形例について説明する。図６Ａは、タンク支持機構１００の前部フレーム１０４の第１の変形例を示す説明図、図６Ｂは、タンク支持機構１００の前部フレーム１０４の第２の変形例を示す説明図である。 Here, a modified example of the front frame 104 will be described. FIG. 6A is an explanatory view showing a first modification of the front frame 104 of the tank support mechanism 100, and FIG. 6B is an explanatory view showing a second modification of the front frame 104 of the tank support mechanism 100.

図３および図４に示された前部フレーム１０４の底面支持部１０５は、第１底面支持パイプ部１０５ａと第２底面支持パイプ部１０５ｂとの２つのパイプ部により構成されていたが、この第１の変形例では、底面支持部１０５を３本のパイプ部により構成している。 The bottom surface support portion 105 of the front frame 104 shown in FIGS. 3 and 4 was composed of two pipe portions, a first bottom surface support pipe portion 105a and a second bottom surface support pipe portion 105b. In the modified example of 1, the bottom surface support portion 105 is composed of three pipe portions.

すなわち、図６Ａに示すように、第１の変形例に係る前部フレーム１０４の底面支持部１０５は、第３の底面支持パイプ部１０５ｃ、第４の底面支持パイプ部１０５ｄ、および第５の底面支持パイプ部１０５ｅを有する。第３の底面支持パイプ部１０５ｃと第４の底面支持パイプ部１０５ｄとは、略Ｕ字状に形成されたパイプの両脚であり、両端が後部フレーム１０２に連結される。第５の底面支持パイプ部１０５ｅは、側部支持部１０６の下端から機体後方へ屈曲して延在しており、一端が後部フレーム１０２に連結される。 That is, as shown in FIG. 6A, the bottom surface support portion 105 of the front frame 104 according to the first modification is the third bottom surface support pipe portion 105c, the fourth bottom surface support pipe portion 105d, and the fifth bottom surface. It has a support pipe portion 105e. The third bottom support pipe portion 105c and the fourth bottom support pipe portion 105d are both legs of a pipe formed in a substantially U shape, and both ends are connected to the rear frame 102. The fifth bottom support pipe portion 105e bends and extends rearward from the lower end of the side support portion 106 to the rear of the machine body, and one end thereof is connected to the rear frame 102.

この第１の変形例に係る前部フレーム１０４では、燃料タンクＴの底面を支持するパイプ部の本数が増しており、一本当たりの負荷が減少するため、より大容量の燃料タンクＴであっても確実に保持することができる。 In the front frame 104 according to the first modification, the number of pipes supporting the bottom surface of the fuel tank T is increased, and the load per one is reduced, so that the fuel tank T has a larger capacity. Even if it can be held securely.

反対に、第２の変形例に係る前部フレーム１０４の底面支持部１０５は、図６Ｂに示すように、単一の第６の底面支持パイプ部１０５ｆにより構成されている。すなわち、図示するように、第６の底面支持パイプ部１０５ｆは、側部支持部１０６の下端から機体の斜め後方へ屈曲して延在しており、一端は後部フレーム１０２に連結される。 On the contrary, the bottom surface support portion 105 of the front frame 104 according to the second modification is composed of a single sixth bottom surface support pipe portion 105f as shown in FIG. 6B. That is, as shown in the figure, the sixth bottom support pipe portion 105f bends and extends diagonally rearward from the lower end of the side support portion 106, and one end thereof is connected to the rear frame 102.

この第２の変形例に係る前部フレーム１０４では、左・右側燃料タンクＴ１，Ｔ２は、燃料タンクＴの底面を斜めに横切るように配置される単一の第６の底面支持パイプ部１０５ｆによって保持されることになる。よって、比較的に容量の小さい燃料タンクＴを保持する前部フレーム１０４に好適に採用することができる。 In the front frame 104 according to the second modification, the left and right fuel tanks T1 and T2 are provided by a single sixth bottom support pipe portion 105f arranged so as to diagonally cross the bottom surface of the fuel tank T. Will be retained. Therefore, it can be suitably used for the front frame 104 that holds the fuel tank T having a relatively small capacity.

（他の実施形態）
次に、図７を参照して他の実施形態に係るタンク支持機構１００について説明する。図７は、他の実施形態に係るタンク支持機構１００の一例を底面視で示す説明図である。図７（ａ）は、前部フレーム１０４で左側燃料タンクＴ１を支持する状態を示し、図７（ｂ）は、前部フレーム１０４で右側燃料タンクＴ２を支持する状態を示す。 (Other embodiments)
Next, the tank support mechanism 100 according to another embodiment will be described with reference to FIG. 7. FIG. 7 is an explanatory view showing an example of the tank support mechanism 100 according to another embodiment in a bottom view. FIG. 7A shows a state in which the front frame 104 supports the left fuel tank T1, and FIG. 7B shows a state in which the front frame 104 supports the right fuel tank T2.

図示するように、本実施形態では、先の実施形態で断面コ字状のチャンネル鋼材により形成されていた後部フレーム１０２を廃止し、パイプ状に形成した前部フレーム１０４のみで燃料タンクＴの前部および後部を支持するように構成している。 As shown in the figure, in the present embodiment, the rear frame 102 formed of the channel steel material having a U-shaped cross section in the previous embodiment is abolished, and only the front frame 104 formed in a pipe shape is in front of the fuel tank T. It is configured to support the front and rear.

そして、左・右側燃料タンクＴ１，Ｔ２の各底面にそれぞれ段差１１２を形成し、前部フレーム１０４の底面支持部１０５を、この段差１１２に沿うように形成している。すなわち、燃料タンクＴの底面に段差１１２を形成し、前部フレーム１０４は、かかる段差１１２に沿わせて配置される。 A step 112 is formed on each of the bottom surfaces of the left and right fuel tanks T1 and T2, and the bottom support portion 105 of the front frame 104 is formed along the step 112. That is, a step 112 is formed on the bottom surface of the fuel tank T, and the front frame 104 is arranged along the step 112.

ここでは、左・右側燃料タンクＴ１，Ｔ２の各底面に、それぞれ前側部、外側部および後側部の３箇所に連続する段差１１２が略コ字状に形成されている。そして、この段差１１２に沿うようにパイプ材を屈曲して形成した底面支持部１０５を有する前部フレーム１０４としている。前部フレーム１０４の一端には、ミッションケース３（図３参照）の前部左右側にそれぞれ取付けられたフロントマウントブラケット１０３に連結可能な第１ブラケット１４１が取付けられる。また、前部フレーム１０４の他端には、ミッションケース３の後部左右側にそれぞれ取付けられた左右のタンクステー１０１に連結可能な第２ブラケット１４２とが取付けられる。 Here, on the bottom surfaces of the left and right fuel tanks T1 and T2, steps 112 that are continuous at three locations, a front side portion, an outer portion, and a rear side portion, are formed in a substantially U shape. The front frame 104 has a bottom support portion 105 formed by bending a pipe material along the step 112. A first bracket 141 that can be connected to the front mount brackets 103 attached to the front left and right sides of the mission case 3 (see FIG. 3) is attached to one end of the front frame 104. Further, a second bracket 142 that can be connected to the left and right tank stays 101 attached to the left and right sides of the rear portion of the mission case 3 is attached to the other end of the front frame 104.

かかる構成により、後部フレーム１０２を廃止することでタンク支持機構１００を簡単な構成とすることができ、しかも、燃料タンクＴに形成された段差１１２と、これに沿う形状に前部フレーム１０４が形成されているため、配置する燃料タンクの位置決めも容易となる。 With this configuration, the tank support mechanism 100 can be simplified by eliminating the rear frame 102, and the step 112 formed in the fuel tank T and the front frame 104 are formed in a shape along the step 112. Therefore, it is easy to position the fuel tank to be arranged.

また、左・右側燃料タンクＴ１，Ｔ２にそれぞれ形成される段差１１２は、左右対称形状にすることが好ましい。左右対称とすれば、前部フレーム１０４について左右共通化することができ、コスト削減が図れる。 Further, the steps 112 formed in the left and right fuel tanks T1 and T2 are preferably symmetrical. If the front frame 104 is symmetrical, the front frame 104 can be shared on the left and right, and the cost can be reduced.

なお、本実施形態において燃料タンクＴの底面に形成した段差１１２は、先の実施形態における燃料タンクＴに適用することもできる。すなわち、後部フレーム１０２を備える構成のタンク支持機構１００において、燃料タンクＴの底面に段差１１２を形成し、かかる段差１１２に前部フレーム１０４を沿わせて配置することができる。 The step 112 formed on the bottom surface of the fuel tank T in the present embodiment can also be applied to the fuel tank T in the previous embodiment. That is, in the tank support mechanism 100 having the rear frame 102, a step 112 can be formed on the bottom surface of the fuel tank T, and the front frame 104 can be arranged along the step 112.

上述してきた実施形態より、以下のトラクタ１、および燃料タンクＴの機体への組付方法が実現され、各構成に応じた特有な効果を奏する。 From the above-described embodiment, the following method of assembling the tractor 1 and the fuel tank T to the airframe is realized, and a unique effect is obtained according to each configuration.

（１）複数種類の作業機を着脱自在に取付け可能であり、走行部２００と、この走行部２００に伝動機構３００を介して伝達される動力を出力するエンジンＥと、このエンジンＥに供給する燃料を貯留する燃料タンクＴと、この燃料タンクＴを支持するタンク支持機構１００とを備えるトラクタ１であって、タンク支持機構１００は、伝動機構３００の一部を内蔵するミッションケース３の後部左右側にそれぞれ取付けられたタンクステー１０１と、タンクステー１０１の下端部に連結され、ミッションケース３の側方に延在し、燃料タンクＴの後部を支持する後部フレーム１０２と、ミッションケース３の前部左右側に取付けられたマウントブラケット１０３に一端が連結されるとともに、他端が後部フレーム１０２に連結され、燃料タンクＴの前部を支持する前部フレーム１０４と、を備え、前部フレーム１０４は、後部フレーム１０２と共に、燃料タンクＴの底面を支持する底面支持部１０５と、この底面支持部１０５の一端から立ち上がり燃料タンクＴの内側面を支持する側面支持部１０６とを有するトラクタ１。 (1) A plurality of types of work machines can be detachably attached, and the traveling unit 200, the engine E that outputs the power transmitted to the traveling unit 200 via the transmission mechanism 300, and the engine E are supplied. A tractor 1 including a fuel tank T for storing fuel and a tank support mechanism 100 for supporting the fuel tank T. The tank support mechanism 100 is a rear left and right of a mission case 3 incorporating a part of a transmission mechanism 300. The tank stay 101 attached to each side, the rear frame 102 connected to the lower end of the tank stay 101, extending to the side of the mission case 3 and supporting the rear portion of the fuel tank T, and the front of the mission case 3. One end is connected to the mount bracket 103 attached to the left and right sides of the portion, and the other end is connected to the rear frame 102 to provide a front frame 104 that supports the front portion of the fuel tank T. 1 is a tractor 1 having a bottom surface support portion 105 that supports the bottom surface of the fuel tank T and a side surface support portion 106 that rises from one end of the bottom surface support portion 105 and supports the inner surface surface of the fuel tank T together with the rear frame 102.

（２）上記（１）において、タンク支持機構１００は、タンクステー１０１の上端部と後部フレーム１０２の先端部との間に架け渡され、後部フレーム１０２および前部フレーム１０４上に載置される燃料タンクＴを抱持する固定バンド１０７をさらに備えるトラクタ１。 (2) In the above (1), the tank support mechanism 100 is bridged between the upper end of the tank stay 101 and the tip of the rear frame 102, and is placed on the rear frame 102 and the front frame 104. A tractor 1 further comprising a fixed band 107 for holding a fuel tank T.

（３）上記（２）において、タンクステー１０１は、固定バンド１０７を連結する連結部１０８と、燃料タンクＴの側面に当接して支持するタンクサポート部１０９とを備えるトラクタ１。 (3) In the above (2), the tank stay 101 is a tractor 1 including a connecting portion 108 for connecting the fixing band 107 and a tank support portion 109 for abutting and supporting the side surface of the fuel tank T.

（４）上記（１）から（３）のいずれかにおいて、燃料タンクＴを保護するカバー体１１０を備え、カバー体１１０は、燃料タンクＴに形成されたインサートナット１１１を介して燃料タンクＴに直接取付けられているトラクタ１。 (4) In any of the above (1) to (3), the cover body 110 for protecting the fuel tank T is provided, and the cover body 110 is attached to the fuel tank T via an insert nut 111 formed in the fuel tank T. Directly mounted tractor 1.

（５）上記（１）から（４）のいずれかにおいて、燃料タンクＴの底面に段差１１２を形成し、前部フレーム１０４は、段差１１２に沿わせて配置されるトラクタ１。 (5) In any of the above (1) to (4), the tractor 1 is formed with a step 112 on the bottom surface of the fuel tank T, and the front frame 104 is arranged along the step 112.

（６）上記（１）から（５）のいずれかにおいて、段差１１２は、燃料タンクＴの底面における前側部、後側部、および外側部を結ぶコ字状に形成されるトラクタ１。 (6) In any of the above (1) to (5), the step 112 is a tractor 1 formed in a U shape connecting the front side portion, the rear side portion, and the outer portion on the bottom surface of the fuel tank T.

（７）上記（１）から（６）のいずれかにおいて、前部フレーム１０４は鋼管であるトラクタ１。 (7) In any of the above (1) to (6), the front frame 104 is a tractor 1 which is a steel pipe.

（８）上記（１）から（７）のいずれかにおいて、走行部２００は、前輪４および後輪５を有し、左右の燃料タンクＴ１，Ｔ２を連結する連結管１１３が、前輪４および後輪５との間の中央部に位置するトラクタ１。 (8) In any of the above (1) to (7), the traveling unit 200 has the front wheels 4 and the rear wheels 5, and the connecting pipe 113 connecting the left and right fuel tanks T1 and T2 has the front wheels 4 and the rear wheels 4. A tractor 1 located in the center between the ring 5 and the tractor 1.

（９）上記（５）から（８）のいずれかにおいて、段差１１２は、左右の燃料タンクＴ１，Ｔ２が機体に配置された場合に左右対称の形状となるように設けられるトラクタ１。 (9) In any of the above (5) to (8), the step 112 is a tractor 1 provided so as to have a symmetrical shape when the left and right fuel tanks T1 and T2 are arranged on the airframe.

（１０）上記（１）から（９）のいずれかに記載のトラクタ１における燃料タンクＴの機体への組付方法であって、燃料タンクＴと、この燃料タンクＴを保護するカバー体１１０と、前部フレーム１０４とを、ボルトなどの締結具を介して予め一体的に締結してタンクユニットを構成しておき、タンクステー１０１の下端部に連結されてミッションケース３の側方に延在する後部フレーム１０２をガイドとして、機体外側から組み付ける燃料タンクの機体への組付方法。 (10) The method of assembling the fuel tank T to the airframe in the tractor 1 according to any one of (1) to (9) above, wherein the fuel tank T and the cover body 110 that protects the fuel tank T , The front frame 104 is integrally fastened in advance via fasteners such as bolts to form a tank unit, which is connected to the lower end of the tank stay 101 and extends to the side of the mission case 3. A method of assembling a fuel tank to the airframe from the outside of the airframe using the rear frame 102 as a guide.

なお、上述してきた実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。例えば、上述してきた例では、アクセルペダル１０や主変速レバー１５の操作のみで自動変速可能な構成としたが、かかる自動変速モードと、手動変速モードの切替えが可能な構成とすることもできる。 It should be noted that the above-described embodiments are merely examples, and the scope of the invention is not intended to be limited. The embodiment can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, combinations, and changes can be made without departing from the gist of the invention. For example, in the above-described example, the automatic transmission is possible only by operating the accelerator pedal 10 and the main shift lever 15, but the automatic transmission mode and the manual transmission mode can be switched.

また、各構成や、形状、表示要素等のスペック（構造、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。 In addition, specifications (structure, type, direction, shape, size, length, width, thickness, height, number, arrangement, position, material, etc.) of each configuration, shape, display element, etc. are changed as appropriate. Can be carried out.

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。 Further effects and variations can be easily derived by those skilled in the art. For this reason, the broader aspects of the invention are not limited to the particular details and representative embodiments expressed and described as described above. Therefore, various modifications can be made without departing from the spirit or scope of the general concept of the invention as defined by the appended claims and their equivalents.

Ｅエンジン
Ｔ燃料タンク
Ｔ１左側燃料タンク
Ｔ２右側燃料タンク
１トラクタ（作業車両）
３ミッションケース
４前輪
５後輪
１００タンク支持機構
１０１タンクステー
１０２後部フレーム
１０３マウントブラケット
１０４前部フレーム
１０５底面支持部
１０６側面支持部
１０７固定バンド
１０８連結板（連結部）
１０９タンクサポート部
１１０カバー体
１１１インサートナット
１１２段差
２００走行部
３００伝動機構 E Engine T Fuel tank T1 Left fuel tank T2 Right fuel tank 1 Tractor (work vehicle)
3 Mission case 4 Front wheel 5 Rear wheel 100 Tank support mechanism 101 Tank stay 102 Rear frame 103 Mount bracket 104 Front frame 105 Bottom support 106 Side support 107 Fixed band 108 Connecting plate (connecting part)
109 Tank support part 110 Cover body 111 Insert nut 112 Step 200 Running part 300 Transmission mechanism

Claims

A plurality of types of work machines can be detachably attached, and a traveling unit, an engine that outputs power transmitted to the traveling unit via a transmission mechanism, a fuel tank that stores fuel to be supplied to the engine, and a fuel tank. A work vehicle equipped with a tank support mechanism for supporting the fuel tank.
The tank support mechanism
Tank stays attached to the left and right sides of the rear of the mission case that incorporates a part of the transmission mechanism, and
A rear frame that is connected to the lower end of the tank stay, extends laterally to the mission case, and supports the rear of the fuel tank.
One end is connected to the mount brackets attached to the left and right sides of the front portion of the mission case, and the other end is connected to the rear frame to support the front portion of the fuel tank.
With
The front frame
A work vehicle having, together with the rear frame, a bottom surface support portion that supports the bottom surface of the fuel tank, and a side surface support portion that rises from one end of the bottom surface support portion and supports the inner side surface of the fuel tank.

The tank support mechanism
It is further provided with a fixing band that is bridged between the upper end portion of the tank stay and the tip end portion of the rear frame and holds the fuel tank mounted on the rear frame and the front frame. The work vehicle according to claim 1.

The tank stay
The work vehicle according to claim 2, further comprising a connecting portion for connecting the fixing band and a tank support portion for abutting and supporting the side surface of the fuel tank.

A cover body that protects the fuel tank is provided.
The cover body
The work vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the work vehicle is directly attached to the fuel tank via an insert nut formed in the fuel tank.

The work vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein a step is formed on the bottom surface of the fuel tank, and the front frame is arranged along the step.

The work vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the front frame is a steel pipe.

The traveling portion has front wheels and rear wheels.
The work vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein a connecting pipe connecting the left and right fuel tanks is located at a central portion between the front wheels and the rear wheels.

The method for assembling a fuel tank to an airframe in a work vehicle according to any one of claims 1 to 7.
The fuel tank, the cover body that protects the fuel tank, and the front frame are integrally fastened in advance via fasteners to form a tank unit.
A method of assembling a fuel tank to the airframe, which comprises assembling from the outside of the airframe using the rear frame connected to the lower end of the tank stay and extending to the side of the mission case as a guide.