JP6853336B1 - 高温用エアシールバタフライバルブ - Google Patents

Abstract

【課題】高温用エアシールバタフライバルブを提供する。【解決手段】本発明の高温用エアシールバタフライバルブは、(1)管路に接続されるバルブボディと、(2)前記バルブボディ内に両端が結合される回転軸と、(3)前記回転軸に結合され、一定の間隔をおいて互いに平行に配置され、前記回転軸の中心を基準に互いに反対の方向に偏心する一対のブレードと、(4)多数の小片からなり、前記ブレードに、その周りに沿って一側が重なるように装着され、前記回転軸を基準にして回転方向の前面に取り付けられるるシート片と、(5)前記回転軸がなす回転中心線を基準にして配置されるようにして前記バルブボディの内面に備えられ、前記回転軸の回転に伴って前記シート片が接するように配置され、互いに異なる高さに形成されて回転による干渉を防止する一対のボディリムと、(6)前記管路が閉鎖された状態で、前記一対のブレード同士の間に空気を供給して排気ガスを遮断する空気供給装置とを含むことを特徴とする。【選択図】図３

Description

本発明は、高温用エアシールバタフライバルブに係り、より詳細には、ブレード及びボディリムを二重に構成し、内部の遮蔽空間にエアシール作用が働くようにエアを供給することにより、外部から流入する排気ガスを遮断できるようにし、ブレードとボディリムとが、直接接触するのではなく、ブレードの外周面に備えられるシート片を介して接触することにより、密閉性を向上させ、ブレードの作動抵抗が発生しないなど、作動安定性を向上させた高温用エアシールバタフライバルブに関する。

一般に、バタフライバルブは、流体を移動させる管路上に配置され、流体の流れを選択的に遮断するためのもので、図１に示すように、管路に接続される円筒状のバルブボディ１０と、前記バルブボディ１０の内部に回転可能に軸設される円盤状のブレード２０と、前記ブレード２０を回転させるための駆動装置（図示せず）とから構成される。

このようなバタフライバルブによれば、駆動装置を用いてブレード２０を回転させることにより、バルブボディ１０内で形成される流路を開放／遮断する方式で作動するが、このようなバタフライバルブにおける流体流れの完全遮断には、バルブボディ１０の内周面とブレード２０の外周面との間の気密性が非常に重要な要因として作用する。

したがって、このような気密性を向上できるようにするために、従来には、様々な方式のシール手段が提供されている。その一例として、図２に示すように、バルブボディ１０の内周面の中心にボディシート１２を設置し、ブレード２０の外周縁には、ブレード２０が閉じた状態でボディシート１２と接触するシートリング２２を設置する方式などがある。

一方、このような従来技術によれば、シール効果を得るためには、シートリング２２がボディシート１２に接触する量を増大させるとともに、強い圧力でシートリング２２とボディシート１２とが密着するようにしなければならない。

したがって、相対的にブレード１０の開閉作動時に高い摩擦力によってシートリング２２が損傷し易く、時間の経過とともにリークを発生させ、シートリング２２とボディシート１２との摩擦のためにブレード１０の作動が円滑でなくなるという問題点があった。

これを解決するために、特許文献１は、二重構造のブレード、及びこれに面接触する二重構造のシールリムが備えられることにより、密閉性が強化され、ブレードの作動も容易に行われるダブルブレードバルブを開示している。

しかし、特許文献１では、二重構造のブレードに面接触する二重構造のシールリム同士の間に異物が流入して内部に入り込むと、一つの平板として備えられるブレードの特性上、二重構造のブレード全体が閉鎖されなくなり、流路の遮断において完璧な密閉を行うことが困難になるという問題点が生じる。

また、バルブボディに備えられる左右側シーリングリムがブレードと一直線上に設けられず、回転軸を中心に互いに離隔して備えられることにより、バルブボディに備えられるシーリングリムを製作する上で多くの困難が発生する。

韓国特許第１０−０７０２２０９号明細書（２００７年３月２６日） 韓国特許第１０−１４６１２５５号明細書（２０１４年１１月６日）

本発明は、かかる従来の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、二重構造のブレード、及び前記ブレードの外周面に沿って多数備えられる小片状のシートが備えられ、ボディリム同士の間に異物が流入しても、ブレード全体が閉鎖されない問題を解決することができ、前記シートに面接触する二重構造のボディリムが備えられることにより密閉性が強化され、ブレードの作動も容易に行われる高温用エアシールバタフライバルブを提供することにある。

本発明の他の目的は、バルブボディに備えられる一対のボディリムが、閉鎖された状態のブレードと同一線上に位置することにより、前記ボディリムを前記バルブボディに溶接する過程における作業工程の煩わしさを解決し、密閉性能をさらに向上させることができる高温用エアシールバタフライバルブを提供することにある。

本発明の別の目的は、前記管路が閉鎖された状態で、前記一対のブレード同士の間に備えられる遮蔽空間へ高圧の空気を供給して、排気ガスを遮断することにより、排気ガスの逆流を最大限に遮断することができる高温用エアシールバタフライバルブを提供することにある。

本発明の目的は、上述した目的に制限されず、上述していない別の目的は、以降の記載から本発明の技術分野における通常の知識を有する者に明確に理解できるだろう。

上記目的を達成するために、本発明によれば、(1)管路に接続されるバルブボディと、(2)前記バルブボディ内に両端が結合される回転軸と、(3)前記回転軸に結合され、一定の間隔をおいて互いに平行に配置され、前記回転軸の中心を基準に互いに反対の方向に偏心する一対のブレードと、(4)多数の小片からなり、前記ブレードの周りに沿って、一側が重なるように装着され、前記回転軸を基準にした回転方向の前面（バルブを開くように回転する際に前方に位置する面）に取り付けられるシート片と、(5)前記回転軸がなす回転中心線を基準にして前記バルブボディの内面に備えられ、前記回転軸の回転に伴って前記シート片が接するように配置され、互いに異なる高さ（突出高さ）に形成されて回転に伴う干渉を防止する一対のボディリムと、(6)前記管路が閉鎖された状態で、前記一対のブレード同士の間に空気を供給して排気ガスを遮断する空気供給装置とを含むことを特徴とする、高温用エアシールバタフライバルブを提供する。

また、前記シート片の前方に重ね当てて装着され、前記シート片が高圧の排気ガスにより変形することを防止する複数のクリップが備えられることを特徴とする。

また、前記クリップは、(1)前記シート片の一面に接触し、前記ブレードとボルト締結によって結合できるように備えられる平面部と、(2)前記平面部から延びて前記シート片を前記ボディリムに密着させて密着度をさらに向上させることができるように備えられ、予め定められた角度で折り曲げられる折曲部とから構成されることを特徴とする。

また、前記平面部の前方に備えられ、前記クリップが前記シート片にさらに密着して結合できるようにするための支持板が設けられることを特徴とする。

また、前記ボディリムは、内部を貫通するホールが設けられ、前記ホールに間隔調整部が挿入され、前記間隔調整部の長さに応じて前記ボディリムと前記シート片との間に離隔空間が形成されることを特徴とする。

本発明に係る高温用エアシールバタフライバルブによれば、ブレード及びボディリムが二重に構成され、遮蔽空間に対するエアシール作用が働く特性上、流路の遮断効果に優れるのであり、ブレードの外周面に沿って、均一に分布するように多数が備えられる小片状のシートと、ボディリムとが面接触するので密閉効果に優れるうえ、部品の摩耗が少なく、ブレードの作動抵抗が発生しないなど、作動安定性が向上するという効果がある。

また、ブレードの外周面に多数備えられるシートの構成であって、長時間の使用によるシートの摩耗に起因する部分的なシートの交換が容易であるという効果がある。

また、一対のボディリムが閉鎖された状態のブレードと同一線上に備えられることにより、前記ボディリムを形成する時間及び作業工程を短縮させ、密閉性能をさらに向上させることができるという効果がある。

従来技術によるバタフライバルブを示す斜視図である。 従来技術によるバタフライバルブにおけるブレードの気密構造を示す断面図である。 本発明の好適な実施形態に係る高温用エアシールバタフライバルブの断面図である。 本発明の好適な実施形態に係る高温用エアシールバタフライバルブの斜視図（写真）である。 本発明の好適な実施形態に係る高温用エアシールバタフライバルブの、回転軸方向から見た場合の平面図である。 本発明の好適な実施形態に係る高温用エアシールバタフライバルブの詳細構成を示す拡大図である。 本発明の好適な実施形態に係るクリップの形状及び詳細構成を示す実物写真である。 本発明の別の実施形態に係るボディリムに設けられた間隔調整部の構成を示す断面図である。

本発明の利点及び特徴、そしてそれらを達成する方法は、添付図面と共に詳細に後述されている実施形態を参照すると明確になるだろう。しかし、本発明は、以下で開示される実施形態に限定されるものではなく、互いに異なる多様な形態で実現されるものである。但し、本実施形態は、本発明の開示を完全たるものにし、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者に、発明の範疇を完全に知らせるために提供されるものであり、本発明は、請求の範囲によってのみ定義される。

以下、添付図面を参照して本発明の実施のための具体的な内容を詳細に説明する。図面に関係なく、同じ部材番号は同じ構成要素を指し、「及び／又は」は記載されたアイテムのそれぞれ及び１つ以上の全ての組み合わせを含む。

たとえ、第１、第２などのさまざまな構成要素を記述するために使用されるが、これらの構成要素はこれらの用語によって限定されない。これらの用語は、ただ一つの構成要素を他の構成要素と区別するために使用されるものである。よって、以下に記載される第１の構成要素は、本発明の技術的思想内で、第２の構成要素であることもある。

本明細書で使用された用語は、実施形態を説明するためのものであり、本発明を限定するものではない。本明細書において、単数形は、特に記載しない限り、複数形も含む。明細書で使用される「含む（ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ）」及び／又は「含む（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」は、記載された構成要素に加えて一つ以上の他の構成要素の存在又は追加を排除しない。

他の定義がなければ、本明細書で使用されるすべての用語（技術及び科学的用語を含む）は、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者に共通して理解できる意味で使用できる。また、一般に使用される辞書に定義されている用語は、明白に特別に定義されていない限り、理想的又は過度に解釈されない。

以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施形態を詳細に説明する。

まず、高温用エアシールバタフライバルブは、(1)管路に接続されるバルブボディ３０と、(2)前記バルブボディ３０内に両端が結合されるが、回転可能に装着される回転軸４０と、(3)前記回転軸４０に結合され、一定の間隔をおいて互いに平行に配置され、前記回転軸４０の中心を基準にして互いに反対方向に偏心する一対のブレード５０と、(4)前記ブレード５０に、その周りに沿って、一側が重なるように多数の小片からなり、前記回転軸４０を基準にして回転方向の前面に取り付けられるシート片６０と、(5)前記回転軸４０がなす回転中心線を基準にして配置されるようにして前記バルブボディ３０の内面に備えられ、前記回転軸４０の回転に応じて前記シート片６０が接するように配置され、前記バルブボディ３０の内面からの突出程度が異なるように構成するために互いに異なる高さに形成され、回転に伴う干渉を防止する一対のボディリム７０と、(6)前記管路が閉鎖された状態で、前記一対のブレード５０同士の間に空気を供給して排気ガスを遮断する空気供給装置８０とを含んでなる。

以下、図３乃至図７を参照して、本発明の実施形態を詳細に説明する。

図３は本発明の好適な実施形態に係る高温用エアシールバタフライバルブの断面図、図４は本発明の好適な実施形態に係る高温用エアシールバタフライバルブの斜視図、図５は本発明の好適な実施形態に係る高温用エアシールバタフライバルブの、回転軸方向から見た平面図、図６は本発明の好適な実施形態に係る高温用エアシールバタフライバルブの詳細な構成を示す拡大図である。

図３乃至図６に示すように、前記バルブボディ３０の外側には、前記回転軸４０を操作するための駆動手段として油圧モータ又は空圧用アクチュエータ４２が備えられる。

前記油圧モータ又は空圧用アクチュエータ４２は、制御部（図示せず）によって前記ブレード５０の開閉動作が自動的に行われるようにしうるのであり、ハンドル４４の回転を通じて、前記ブレード５０の開閉動作を手動で操作することができる。

一方、前記バルブは、バタフライバルブであることが好ましい。

前記バタフライバルブは、バルブの管路上に配置された板状のバルブディスクを回して、管路を流れる流体の流量を調節するバルブであって、構造が簡単で軽量であり、作動が速く、低圧だけでなく高圧の流体にも広く使われているバルブである。

また、本発明では、前記ブレード５０が二重に構成されることにより、前記ブレード５０が閉鎖された状態で、一対の前記ブレード５０同士の間には遮蔽空間Ｓが形成される。

一対の前記ブレード５０が閉鎖された状態では、内部に流れる排気ガスを１次的に遮断することができるとともに、内部の前記遮蔽空間Ｓへと前記空気供給装置８０を介して流入する高圧の空気を用いて、前記遮蔽空間Ｓ内の気圧を高めることにより、微細に漏れるおそれがある排気ガスの逆流を最大限に遮断する役割を果たすことができるように構成される。

つまり、流路を流れる排気ガスの通路を制限することができるように、排気ガスの排出圧力よりも高い圧力で、圧縮空気を前記遮蔽空間Ｓの内部へ注入して、２次的に排気ガスの流出を防止するのである。

一方、前記回転軸４０に結合され、一定の間隔をおいて平行に配置され、前記回転軸４０の中心を基準に、互いに反対の方向に偏心する、一対の前記ブレード５０が備えられる。

前記一対のブレード５０は、第１ブレード５０ａと第２ブレード５０ｂとで構成できる。

具体的には、図５に示すように、第１ブレード５０ａが左側に偏心する場合、前記第２ブレード５０ｂは右側に偏心することにより、一対の前記ブレード５０の先端は一定の偏心差Ｉを維持する。

一例として、一対の前記ブレード５０の材質は、ステンレススチールであり、好ましくは、ＳＵＳ３０４又はＳＵＳ３１６である。

ステンレス鋼は、通常の鋼に比べて、あまり錆びない材質であって、耐食性が強いため、一般的に、化学工業用のパイプ、シリンダー、ポンプ、及び船舶用品などに、主に用いられる。

本発明でも、前記ブレード５０は、耐食性に優れ且つ高温高圧によって容易に変形しない材質でなければならないので、ステンレス鋼ＳＵＳ３０４又はＳＵＳ３１６の材質とすることが好ましい。

次に、多数の小片からなり、前記ブレード５０に、その周りに沿って、一側が重なるように装着されるとともに、前記回転軸４０を基準にして回転方向の前面に取り付けられるシート片６０が備えられる。

つまり、前記シート片６０は、前記回転軸４０を中心にして、前記第１、第２ブレード５０ａ、５０ｂにおける回転方向の前面に取り付けられるのであり、言い換えれば、前記回転軸４０を基準にして、前記ブレード５０の上部側と下部側に取り付けられる前記シート片６０は、互いに反対の側（第１、第２ブレード５０ａ、５０ｂの内側及び外側）に取り付けられるのである。

これは、前記ブレード５０が回転する方向に、後述する一対のボディリム７０との干渉を避けるためである。これについては、後述する図６の（Ａ）の箇所で詳細に説明する。

一方、前記シート片６０は、合金鋼（Ａｌｌｏｙ Ｓｔｅｅｌ）の材質からなり、耐熱性及び復元弾力性に優れるうえ、十分な強度を実現することができるように備えられる。

言い換えれば、前記シート片６０は、高温の排気ガスによる影響を最小限に抑えることができるように備えられなければならないのであり、また、優れた復元弾力性及び十分な強度を実現しなければならないので、合金鋼を材質とすることが好ましい。

図６は高温用エアシールバタフライバルブの詳細な構成を示す拡大図（図５のＡの箇所）である。図６に示すように、前記回転軸４０がなす回転中心線を基準にして、前記バルブボディ３０の内面に備えられ、前記回転軸４０の回転に伴って前記シート片６０が接するように配置されるとともに、互いに異なる高さに形成され、回転による干渉を防止する一対のボディリム７０が備えられる。

前記バルブボディ３０に備えられる一対のボディリム７０は、閉鎖された状態の前記一対のブレード５０と同一線上に位置することにより、前記ボディリム７０を前記バルブボディ３０に溶接又は形成する過程において作業工程の煩わしさを解決することができる。

また、前記一対のブレード５０は、前記バルブボディ３０内で０°〜９０°の角度範囲にわたって完璧な開閉動作が可能であり、前記シート片６０が、前記一対のボディリム７０と線接触ではなく面接触を行うことにより、密閉性能をさらに向上させることができる。

さらに、ブレード位置調整具３２は、前記ブレード５０が０°〜９０°の角度範囲を外れるか、或いは完全に密閉されないときに用いられ、前記ブレード位置調整具３２を用いてブレードの位置を調整することができる。

一方、前記一対のボディリム７０は、前記第１ブレード５０ａに取り付けられる前記シート片６０の一面が接する第１ボディリム７０ａと、前記第２ブレード５０ｂに取り付けられる前記シート片６０の一面が接する第２ボディリム７０ｂとから構成できる。

ここで、前記第１ボディリム７０ａと前記第２ボディリム７０ｂは、前記第１ブレード５０ａ及び前記第２ブレード５０ｂの偏心支持構造に対応するように、前記バルブボディ３０の内面から互いに異なる高さｂ１、ｂ１’に形成され、回転による干渉を受けないように構成される。

つまり、図６に示すように、前記回転軸４０を基準にして前記第１ブレード５０ａが左側に偏心した場合における、上部側に備えられる前記第１ボディリム７０ａは、前記第２ブレード７０ｂに取り付けられる前記シート片６０が通過することができるように、突出長さｂ１が短く構成されるのであり、前記第２ボディリム７０ｂは、前記第２ブレード７０ｂに取り付けられる前記シート片６０が接することができるように、その幅ｂ１’が長く構成される。

これと同様に、下部側に備えられる前記ボディリム７０は、前記第１及び第２ボディリム７０ａ、７０ｂと、前記回転軸４０を基準にして回転対称をなす突出長さを有してもよい。

言い換えれば、前記シート片６０が取り付けられていない状態の前記ブレード５０と、前記ボディリム７０との間には離隔空間が生じるのであり、該離隔空間に、前記シート片６０が前記ブレード５０の外周面に沿って取り付けられることにより、前記離隔空間を埋めるのである。

ここで、前記シート片６０は、前記ブレード５０の周りに沿って、この縁部に一側が重なるようにして装着されるが、これは、それぞれの前記シート片６０の隙間を通じて発生するおそれのある前記排気ガスの流出を最小限に抑え、前記シート片６０との間の結合力の増加によって耐久性を強化し、高圧の排気ガスによる変形が発生することを防止するためである。

前記シート片６０は、円形、多角形、楕円形、四角形などの様々な形状を有することができ、好ましくは、前記ブレード５０に接する一側の長さよりも、前記ボディリム側７０に接する一側が長く設けられる、台形の形状とすることが好ましい。

一方、前記シート片６０を前記ブレード５０に取り付ける方法としては、溶接、嵌め込み結合、ボルト締結などの方法があるが、好ましくは、前記シート片６０と、これに対応する位置にある、前記ブレード５０の周縁部とに備えられた締結孔（図示せず）にボルト９６を挿入して、ナットと共に締結されるボルト締結方式で、前記シート片６０を前記ブレード５０の周縁部に締結することができるように構成されることが好ましい。

前記ボルト締結方式は、前記シート片６０を長時間使用することにより交換が必要な時点で、容易に交換対象の前記シート片６０のみを交換することができ、経済的なコスト削減だけでなく、交換時間を短縮させることができることにより、メンテナンスに相当な利点を提供することができる。

次に、前記シート片６０の前方に重ね当てて装着され、前記シート片６０が高圧の排気ガスにより変形することを防止するように複数のクリップ９０が備えられる。

言い換えれば、前記シート片６０が、高温高圧の前記排気ガスに継続的にさらされる場合に、変形が発生する可能性があり、これを防止するために、前記クリップ９０は、前記シート片６０の前方に重ね当てて装着できるように備えられる。

前記クリップ９０は、(1)前記シート片６０の一面に接触し、前記ブレード５０とのボルト締結によって結合されるように備えられる平面部９０ａと、(2)前記平面部９０ａから延びて、前記シート片６０を前記ボディリム７０に密着させて、密着度をさらに向上させることができるように備えられるとともに、予め定められた角度で折り曲げられている折曲部９０ｂとから構成される。

図７は、本発明の好適な実施形態に係るクリップの形状及び詳細構成を示す実物写真である。

図７に示すように、前記クリップ９０の形状は、前記ボルト９６と共に前記ブレードに結合される平面部９０ａと、前記平面部９０ａから延びて前記シート片６０の前方に備えられる折曲部９０ｂとから構成される。

一例として、前記折曲部９０ｂは、予め定められた角度で折り曲げられて備えられ得るが、好ましくは、山形をなす２つの面からなり、これら２つの面がそれぞれ、シート片６０に対して４５°の角度をなすように折り曲げられて、前記折曲部９０ｂの先端のエッジ部が、線接触で、前記シート片６０の前方の面に接触するように備えられることが好ましい。

言い換えれば、前記クリップ９０は、前記シート片６０の大きさ及び数に対応して多数が備えられ、一つの前記シート片６０に一つの前記クリップ９０が接触して、個別に前記シート片６０を密着させることができるように備えられる。

一方、前記平面部９０ａの前面側に備えられ、前記クリップ９０が、前記シート片６０にさらに密着して結合されるようにする支持板９８が備えられる。

前記支持板９８の一面には、前記ボルト９６が挿入され、前記ブレード５０と結合することができるように、締結孔（図示せず）が少なくとも一つ備えられ得る。

好ましくは、前記支持板９８の一面の両側にそれぞれ一つの締結孔（図示せず）が備えられ、前記ボルト９６が挿入されるように備えられることが好ましい。

前記支持板９８は、前記平面部９０ａの形状に対応して四角形の形状に備えられてもよい。

また、前記支持板９８は、前記クリップ９０の軸移動を防止することができるように備えられうるのであり、前記平面部９０ａを前記シート片６０の一面に密着させて、内部の隙間が生じることを防止することができる。

次に、前記管路が閉鎖された状態で、前記一対のブレード５０ａ、５０ｂ同士の間に空気を供給して排気ガスを遮断する空気供給装置８０が設けられる。

図３及び図４を参照すると、前記バルブボディ３０に貫設され、前記遮蔽空間Ｓ（図５）に注入口が配置されるエア注入部（図示せず）と、前記エア注入部を通じて高圧の空気を供給するエアコンプレッサー（図示せず）とを含んでなる。

前記空気供給装置８０には、前記エアコンプレッサーからの空気の注入を制御することができる制御部（図示せず）がさらに備えられてもよい。

前記空気供給装置８０は、前記管路が閉鎖された状態で、前記遮蔽空間Ｓの内部へ高圧の空気を供給するが、この際、前記管路の内部に流入する排気ガスの圧力よりも大きい圧力で注入されることが好ましい。

一例として、高温用エアシールバタフライバルブは、船舶のスクラバー用バルブとして使用でき、多数のエンジンと一つのボイラーを用いる発電設備で稼動しているエンジンから排出される排気ガスが、一時的に停止したエンジンへ逆流することを防止することができるように備えられ得る。

特に、ブレードとガスケットとの密着による従来の気密構造から脱皮して、前記ブレード５０による内部の前記遮蔽空間Ｓへと、高圧のエアを供給することにより、ガスケットなしで気密状態を保つことができるようにした、排気ガス逆流防止のための役割を果たすことができるのはもちろんである。

言い換えれば、前記回転軸４０を基準にした前記ブレード５０の上部では、前記クリップ９０の構成と前記空気供給装置８０とによって提供される空気圧力が、排気ガスの圧力よりも大きくなるように供給されて、排気ガスが、前記遮蔽空間Ｓの内部へと流入することを防止し、前記ブレード５０の下部でも、前記空気供給装置８０から供給される高圧のエアが、前記排気ガスの圧力よりも大きく形成され、外部から流入する排気ガスを遮断することができる。

このように、本実施形態による高温用エアシールバタフライバルブは、前記バルブボディ３０の外側に備えられた、前記油圧モータ又は空圧用アクチュエータ４２などの駆動手段によって前記回転軸４０が作動することにより、前記一対のブレード５０ａ、５０ｂが回転して、前記バルブボディ３０内の流路を開放／遮断する。次に、このような作動について説明する。

まず、図５に示すように、前記一対のブレード５０ａ、５０ｂが、前記バルブボディ３０内に形成される流路の長さ方向の中心線と平行する角度（０°）である場合、流路は完全開放された状態になる。

前記油圧モータ又は空圧用アクチュエータ４２の作動によって、前記回転軸４０が一方の側に回転することにより、多数備えられる前記シート片６０が取り付けられた前記一対のブレード５０ａ、５０ｂが、流路の長さ方向の中心線と直角をなす角度（９０°）に達すれば、流路が閉鎖されるのであるが、この際には、前記一対のブレード５０ａ、５０ｂの外周面に取り付けられた前記シート片６０が、前記バルブボディ３０内に備えられる前記第１、第２ボディリム７０ａ、７０ｂにそれぞれ接するのであり、前記一対のブレード５０ａ、５０ｂ同士の間には、前記遮蔽空間Ｓが形成される。

ここで、前記シート片６０は、前記第１、第２ボディリム７０ａ、７０ｂに面接触して気密を保ち、互いに摩擦が発生しない構造であるため、前記一対のブレード５０ａ、５０ｂの外周面に取り付けられた前記シート片６０と、前記第１及び第２ボディリム７０ａ、７０ｂとが、摩擦により摩耗したり、前記一対のブレード５０ａ、５０ｂの作動に抵抗が加わったりする現象が発生しなくなる。

一方、前記一対のブレード５０ａ、５０ｂが閉じた後は、前記空気供給装置８０から供給される高圧の空気が前記遮蔽空間Ｓへ注入されることにより、前記遮蔽空間Ｓ内の気圧が高くなり、これにより、前記一対のブレード５０ａ、５０ｂと前記第１、第２ボディリム７０ａ、７０ｂとの密着状態が強化される、いわゆるエアシール作用が働くことにより、気密度が向上する。

図８は、本発明の別の実施形態に係るボディリムに設けられた間隔調整部の構成を示す断面図である。

図８に示すように、前記ボディリム７０には内部を貫通するホール７２が設けられ、その内周面には雌ネジ山（図示せず）が形成される。

前記ホール７２には、雄ネジ山（図示せず）が備えられた間隔調整部７４が挿入され、前記間隔調整部７４は、前記ボディリム７０を貫通する前記ホール７２の内周面に備えられた雌ネジ山との間の回転結合によって締結されることにより、前記ホール７２の内部で遊びが発生することを防止することができるように備えられる。

この際、前記間隔調整部７４の一端が、前記シート片６０の一面と接し、前記間隔調整部７４の長さを調節することにより、前記ボディリム７０と前記シート片６０との間には離隔空間Ｇが形成され、この離隔空間Ｇを調節することができるように構成される。

言い換えれば、一対の前記ブレード５０が閉鎖された状態で、内部に流れる排気ガスには、多量のカーボンが含有されており、前記カーボンは、前記ボディリム７０の一面に継続的に接触することにより蓄積されて溜まり、上記の過程が繰り返し行われると、カーボンを除去するための別途の時間及び労力が必要とされる。

一方、前記空気供給装置８０によって、前記遮蔽空間Ｓには高圧の空気が排出され、前記離隔空間Ｇへも高圧の空気が排出されることにより、排気ガスに含有されているカーボンが前記ボディリム７０の一面に溜まることを未然に防止することができるように備えられる。

ここで、前記ボディリム７０の内周に沿って、均一に分布するようにして、前記間隔調整部７４は多数備えられることが好ましい。

このような本実施形態において、前記空気供給装置８０を使用するためには、移送対象物が気体、又は粉体を含有した気体に限定されなければならず、液体を移送する場合には、前記空気供給装置８０を使用しないことが好ましい。

以上、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明したが、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者は、その技術的思想や必須の特徴を変更することなく、本発明を様々な具体的形態で実施し得ることを理解することができるだろう。よって、上述した実施形態は、あらゆる面で例示的なもので、限定的なものではないと理解されるべきである。

３０ バルブボディ
３２ ブレード位置調整具
４０ 回転軸
４２ 油圧モータ又は空圧用アクチュエータ
４４ ハンドル
５０ ブレード
５０ａ 第１ブレード
５０ｂ 第２ブレード
６０ シート片
７０ ボディリム
７０ａ 第１ボディリム
７０ｂ 第２ボディリム
７２ ホール
７４ 間隔調整部
８０ 空気供給装置
９０ クリップ
９０ａ 平面部
９０ｂ 折曲部
９６ ボルト
９８ 支持板
Ｓ 遮蔽空間
Ｇ 離隔空間

Claims (5)

1. 管路に接続されるバルブボディと、
   前記バルブボディ内に両端が結合される回転軸と、
   前記回転軸に結合され、一定の間隔をおいて互いに平行に配置され、前記回転軸の中心を基準に互いに反対の方向に偏心する一対のブレードと、
   多数の小片からなり、前記ブレードに、その周りに沿って一側が重なるように装着され、前記回転軸を基準に回転方向の前面に取り付けられるシート片と、
   前記回転軸がなす回転中心線を基準にして配置されるようにして前記バルブボディの内面に備えられ、前記回転軸の回転に伴って前記シート片が接するように配置され、互いに異なる高さに形成されて回転による干渉を防止する一対のボディリムと、
   前記管路が閉鎖された状態で、前記一対のブレード同士の間に空気を供給して、排気ガスを遮断する空気供給装置とを含むことを特徴とする、高温用エアシールバタフライバルブ。
2. 前記シート片の前方に重ね当てて装着され、前記シート片が高圧の排気ガスにより変形することを防止する複数のクリップが備えられることを特徴とする、請求項１に記載の高温用エアシールバタフライバルブ。
3. 前記クリップは、前記シート片の一面に接触し、前記ブレードとのボルト締結によって結合できるように備えられる平面部と、
   前記平面部から延びて前記シート片を前記ボディリムに密着させて、密着度をさらに向上させることができるように備えられ、予め定められた角度で折り曲げられている折曲部とから構成されることを特徴とする、請求項２に記載の高温用エアシールバタフライバルブ。
4. 前記平面部の前方に備えられ、前記クリップが前記シート片にさらに密着して結合できるようにするための支持板が備えられることを特徴とする、請求項３に記載の高温用エアシールバタフライバルブ。
5. 前記ボディリムには、内部を貫通するホールが設けられ、前記ホールに間隔調整部が挿入され、前記間隔調整部の長さに応じて、前記ボディリムと前記シート片との間に、離隔空間が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の高温用エアシールバタフライバルブ。

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