JP6852732B2 - Meter - Google Patents

Meter Download PDF

Info

Publication number
JP6852732B2
JP6852732B2 JP2018517012A JP2018517012A JP6852732B2 JP 6852732 B2 JP6852732 B2 JP 6852732B2 JP 2018517012 A JP2018517012 A JP 2018517012A JP 2018517012 A JP2018517012 A JP 2018517012A JP 6852732 B2 JP6852732 B2 JP 6852732B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
terminal
connector
meter
lamp
control unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2018517012A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPWO2017195742A1 (en
Inventor
昭宏 櫻井
昭宏 櫻井
寛志 保科
寛志 保科
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Seiki Co Ltd
Original Assignee
Nippon Seiki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Seiki Co Ltd filed Critical Nippon Seiki Co Ltd
Publication of JPWO2017195742A1 publication Critical patent/JPWO2017195742A1/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6852732B2 publication Critical patent/JP6852732B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/38Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01DMEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D11/00Component parts of measuring arrangements not specially adapted for a specific variable
    • G01D11/24Housings ; Casings for instruments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Description

本発明は、メータに関する。 The present invention relates to a meter.

メータと点灯制御装置とを備えるランプユニット制御装置が提案されている(例えば特許文献1参照)。このランプユニット制御装置では、メータに内蔵された制御回路が、インジケータランプを点滅させるとともに、点灯制御装置へ制御信号を出力する。点灯制御装置は、別途駆動回路を備えており、駆動回路が、メータから入力される制御信号に基づいて、右側方向指示灯(右側ターンランプ)と左側方向指示灯(左側ターンランプ)とを点滅させる。即ち、メータは、インジケータランプを点滅させ、点灯制御装置が備える駆動回路が、方向指示灯を点滅させる。 A lamp unit control device including a meter and a lighting control device has been proposed (see, for example, Patent Document 1). In this lamp unit control device, the control circuit built in the meter blinks the indicator lamp and outputs a control signal to the lighting control device. The lighting control device is provided with a separate drive circuit, and the drive circuit blinks the right turn signal lamp (right turn signal lamp) and the left turn signal light (left turn signal lamp) based on the control signal input from the meter. Let me. That is, the meter blinks the indicator lamp, and the drive circuit included in the lighting control device blinks the direction indicator lamp.

特開2015−33981号公報JP-A-2015-33981

ところで、この種の装置では、前述のように、インジケータランプを点滅させる制御回路とターンランプを点滅させる駆動回路とがメータと点灯制御装置とに別れて配置されているため、装置全体として構成が複雑になっていた。 By the way, in this type of device, as described above, the control circuit for blinking the indicator lamp and the drive circuit for blinking the turn lamp are separately arranged for the meter and the lighting control device, so that the entire device is configured. It was complicated.

本発明は、上記事由に鑑みてなされたものであり、構成の簡素化を図ることができるメータを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above reasons, and an object of the present invention is to provide a meter capable of simplifying the configuration.

上記目的を達成するため、本発明に係るメータは、
ターンインジケータランプを備えたメータであって、
電源を前記メータの外部に設けられるターンランプを経て前記ターンインジケータランプに供給する制御部を備える。
In order to achieve the above object, the meter according to the present invention
A meter with a turn indicator lamp
A control unit for supplying power to the turn indicator lamp via a turn lamp provided outside the meter is provided.

本発明によれば、構成の簡素化を図ることができる。 According to the present invention, the configuration can be simplified.

本発明の実施の形態に係るランプ制御システムの回路図である。It is a circuit diagram of the lamp control system which concerns on embodiment of this invention. 実施の形態に係る制御用ICのブロック図である。It is a block diagram of the control IC which concerns on embodiment. 実施の形態に係るランプ制御システムの一部の概略平面図である。It is a schematic plan view of a part of the lamp control system which concerns on embodiment.

以下、本発明の一実施形態に係るメータを備えたランプ制御システムについて添付図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, a lamp control system including a meter according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

本実施形態に係るランプ制御システムは、例えば自動車、自動二輪車等の車両に搭載されるものである。このランプ制御システムは、図1に示すように、メータ1と、右側ターンランプ2Rと、左側ターンランプ2Lと、切替スイッチ3と、イグニッションスイッチ9と、バッテリ(直流電源)8と、を備える。イグニッションスイッチ9がオンすると、バッテリ8からメータ1へ電力が供給される。バッテリ8としては、例えば出力電圧が9V乃至16Vのバッテリが用いられる。 The lamp control system according to the present embodiment is mounted on a vehicle such as an automobile or a motorcycle. As shown in FIG. 1, this lamp control system includes a meter 1, a right turn signal 2R, a left turn signal 2L, a changeover switch 3, an ignition switch 9, and a battery (DC power supply) 8. When the ignition switch 9 is turned on, power is supplied from the battery 8 to the meter 1. As the battery 8, for example, a battery having an output voltage of 9V to 16V is used.

右側ターンランプ2Rは、例えば車体の右側前部に配置されたランプLA11と車体の右側後部に配置されたランプLA12とから構成されている。左側ターンランプ2Lは、例えば車体の左側前部に配置されたランプLA21と車体の左側後部に配置されたランプLA22とから構成されている。ランプLA11、LA12、LA21、LA22は、例えば電球から構成される。ランプLA11、LA12、LA21、LA22は、一端が接地されている。 The right turn signal 2R is composed of, for example, a lamp LA11 arranged at the front right side of the vehicle body and a lamp LA12 arranged at the rear right side of the vehicle body. The left turn signal 2L is composed of, for example, a lamp LA21 arranged at the front left side of the vehicle body and a lamp LA22 arranged at the rear left side of the vehicle body. The lamps LA11, LA12, LA21, and LA22 are composed of, for example, light bulbs. One end of the lamps LA11, LA12, LA21, and LA22 is grounded.

切替スイッチ3は、第1端子3aと第2端子3bと第3端子3cを有し、第1端子3aが第2端子3bおよび第3端子3cのいずれにも接続されていない状態と、第1端子3aが第2端子3bまたは第3端子3cに接続された状態と、に切り替わる。第1端子3aは、メータ1(正確には後述する制御用IC11)およびイグニッションスイッチ9を介してバッテリ8に電気的に接続されている。第2端子3bは、電気線L41を介して右側ターンランプ2Rを構成するランプLA11、LA12の他端に接続されている。第3端子3cは、電気線L42を介して左側ターンランプ2Lを構成するランプLA21、LA22の他端に接続されている。切替スイッチ3は、例えば車両内のステアリングコラムに中立位置から上下方向に揺動可能に設けられたコンビネーションスイッチである操作レバー(図示せず)の位置に応じて切り替わる。例えば、切替スイッチ3は、操作レバーが中立位置に存在するとき、第1端子3aが第2端子3bおよび第3端子3cのいずれにも接続されていない状態となる。切替スイッチ3は、操作レバーを中立位置から押し下げると、第1端子3aと第2端子3bとが接続された状態になり、操作レバーを中立位置から押し上げると、第1端子3aと第3端子3cとが接続された状態になる。 The changeover switch 3 has a first terminal 3a, a second terminal 3b, and a third terminal 3c, and the first terminal 3a is not connected to either the second terminal 3b or the third terminal 3c. The state is switched to the state in which the terminal 3a is connected to the second terminal 3b or the third terminal 3c. The first terminal 3a is electrically connected to the battery 8 via the meter 1 (more precisely, the control IC 11 described later) and the ignition switch 9. The second terminal 3b is connected to the other ends of the lamps LA11 and LA12 constituting the right turn signal lamp 2R via the electric wire L41. The third terminal 3c is connected to the other ends of the lamps LA21 and LA22 constituting the left turn signal lamp 2L via the electric wire L42. The changeover switch 3 is switched according to the position of an operation lever (not shown) which is a combination switch provided on the steering column in the vehicle so as to be swingable in the vertical direction from the neutral position. For example, the changeover switch 3 is in a state in which the first terminal 3a is not connected to either the second terminal 3b or the third terminal 3c when the operation lever is in the neutral position. When the operation lever is pushed down from the neutral position, the changeover switch 3 is in a state where the first terminal 3a and the second terminal 3b are connected, and when the operation lever is pushed up from the neutral position, the first terminal 3a and the third terminal 3c are connected. And are connected.

メータ1は、制御部の一例である制御用IC(Integrated Circuit)11と、コネクタ101と、右側ターンインジケータランプ12Rと、左側ターンインジケータランプ12Lと、を有する。また、メータ1は、更に、コンデンサC11、C12、C13、C14、C15、C16、C17、C21、C22と、抵抗R100、R101、R102、R110、R111、R112と、ダイオードD11と、を有する。コネクタ101は、図示しない差し込み口の内部にピン状の端子Te1,Te2,Te31,Te32が配置されてなる。具体的には、コネクタ101は、コネクタ電源端子の一例である電源端子Te1と、コネクタ出力端子の一例である出力端子Te2と、コネクタ入力端子の一例である右側インジケータ端子Te31および左側インジケータ端子Te32と、を有する。電源端子Te1は、イグニッションスイッチ9を介してバッテリ8に接続される。出力端子Te2は、電気線L3を介して切替スイッチ3の第1端子3aに接続される。右側インジケータ端子Te31は、電気線L41を介して切替スイッチ3の第2端子3bに接続される。左側インジケータ端子Te32は、電気線L42を介して切替スイッチ3の第3端子3cに接続される。 The meter 1 has a control IC (Integrated Circuit) 11 which is an example of a control unit, a connector 101, a right side turn indicator lamp 12R, and a left side turn indicator lamp 12L. Further, the meter 1 further has capacitors C11, C12, C13, C14, C15, C16, C17, C21, C22, resistors R100, R101, R102, R110, R111, R112, and a diode D11. The connector 101 has pin-shaped terminals Te1, Te2, Te31, and Te32 arranged inside an insertion port (not shown). Specifically, the connector 101 includes a power supply terminal Te1 which is an example of a connector power supply terminal, an output terminal Te2 which is an example of a connector output terminal, and a right side indicator terminal Te31 and a left side indicator terminal Te32 which is an example of a connector input terminal. Has. The power supply terminal Te1 is connected to the battery 8 via the ignition switch 9. The output terminal Te2 is connected to the first terminal 3a of the changeover switch 3 via the electric wire L3. The right indicator terminal Te31 is connected to the second terminal 3b of the changeover switch 3 via the electric wire L41. The left indicator terminal Te32 is connected to the third terminal 3c of the changeover switch 3 via the electric wire L42.

制御用IC11は、図2に示すように、トランジスタQ1と、レギュレータ111と、制御ロジック112と、ゲートドライバ113と、点滅周期調整部114と、基準電圧源115と、電圧検出部117と、を有する。メータ1は、図3に示すように、回路基板100を有し、制御用IC11は回路基板100に実装されている。また、制御用IC11は、制御部電源端子の一例であるVCC端子と、制御部出力端子の一例であるOUT端子と、CEXT端子と、CREG端子と、CFREQ端子と、SG端子と、を有する。VCC端子は、トランジスタQ1へ電流を供給するための制御部電源端子であり、OUT端子は、トランジスタQ1により生成された矩形波電流を出力する制御部出力端子である。コネクタ101の電源端子Te1とVCC端子とは、電流供給線(第1の配線)L1により接続されている。コネクタ101の出力端子Te2とOUT端子とは、電流出力線(第2の配線)L2により接続されている。CEXT端子、CREG端子、CFREQ端子およびSG端子は、制御ロジック112によるトランジスタQ1の制御内容を設定するための設定用端子である。CEXT端子、CREG端子、CFREQ端子およびSG端子には、それぞれ回路基板100上に形成された制御線L31、L32、L33、L34が接続されている。また、インジケータ端子Te31、Te32は、図1に示すように、電流供給線(第3の配線)L51、L52を介してターンインジケータランプ12R、12Lに接続されている。各線L1、L2、L31、L32、L33、L34、L51、L52は、回路基板100上にパターニングされた配線である。SG端子は、制御用IC11の接地端子である。 As shown in FIG. 2, the control IC 11 includes a transistor Q1, a regulator 111, a control logic 112, a gate driver 113, a blinking cycle adjusting unit 114, a reference voltage source 115, and a voltage detecting unit 117. Have. As shown in FIG. 3, the meter 1 has a circuit board 100, and the control IC 11 is mounted on the circuit board 100. Further, the control IC 11 has a VCS terminal which is an example of a control unit power supply terminal, an OUT terminal which is an example of a control unit output terminal, a CEXT terminal, a CREG terminal, a CFEQU terminal, and an SG terminal. The VCS terminal is a control unit power supply terminal for supplying a current to the transistor Q1, and the OUT terminal is a control unit output terminal for outputting a rectangular wave current generated by the transistor Q1. The power supply terminal Te1 and the VCS terminal of the connector 101 are connected by a current supply line (first wiring) L1. The output terminal Te2 and the OUT terminal of the connector 101 are connected by a current output line (second wiring) L2. The CEXT terminal, CREG terminal, CFREF terminal, and SG terminal are setting terminals for setting the control content of the transistor Q1 by the control logic 112. Control lines L31, L32, L33, and L34 formed on the circuit board 100 are connected to the CEXT terminal, the CREG terminal, the CFREF terminal, and the SG terminal, respectively. Further, as shown in FIG. 1, the indicator terminals Te31 and Te32 are connected to the turn indicator lamps 12R and 12L via current supply lines (third wiring) L51 and L52. Each line L1, L2, L31, L32, L33, L34, L51, L52 is a patterned wiring on the circuit board 100. The SG terminal is a ground terminal of the control IC 11.

CEXT端子、CREG端子、CFREQ端子およびSG端子の入力インピーダンスは、VCC端子およびOUT端子の入力インピーダンスに比べて高い。そして、制御線L31、L32、L33、L34に流れる電流は、電流供給線L1および電流出力線L2を流れる電流に比べて少ない。図3において、L11は、電源端子Te1と制御用IC11との間の最短距離を示し、L12は、出力端子Te2と制御用IC11との間の最短距離を示す。L131は、右側インジケータ端子Te31と制御用IC11との間の最短距離を示す、L14は、左側インジケータ端子Te32と制御用IC11との間の最短距離を示す。そして、コネクタ101は、距離L12、L13が距離L14および距離L15よりも短くなるように配置されている。すなわち、コネクタ101において、電源端子Te1および出力端子Te2は、右側インジケータ端子Te31および左側インジケータ端子Te32に比べて制御用IC11に近い位置に設けられている。これにより、電流供給線L1および電流出力線L2の長さを極力短くすることができるので、その分、回路基板100上に幅の広い電流供給線L1および電流出力線L2の作り込みが行い易くなる。 The input impedance of the CEXT terminal, the CREG terminal, the CFEQU terminal and the SG terminal is higher than the input impedance of the VCS terminal and the OUT terminal. The current flowing through the control lines L31, L32, L33, and L34 is smaller than the current flowing through the current supply line L1 and the current output line L2. In FIG. 3, L11 indicates the shortest distance between the power supply terminal Te1 and the control IC 11, and L12 indicates the shortest distance between the output terminal Te2 and the control IC 11. L131 indicates the shortest distance between the right indicator terminal Te31 and the control IC11, and L14 indicates the shortest distance between the left indicator terminal Te32 and the control IC11. The connector 101 is arranged so that the distances L12 and L13 are shorter than the distances L14 and L15. That is, in the connector 101, the power supply terminal Te1 and the output terminal Te2 are provided at positions closer to the control IC 11 than the right side indicator terminal Te31 and the left side indicator terminal Te32. As a result, the lengths of the current supply line L1 and the current output line L2 can be shortened as much as possible, so that it is easy to build the wide current supply line L1 and the current output line L2 on the circuit board 100 accordingly. Become.

また、電流供給線L1のうち最も狭い部分の幅W1および電流出力線L2のうち最も狭い部分の幅W2は、電流供給線L51、L52の幅W51、W52および制御線L31、L32、L33、L34の幅W31、W32、W33、W34よりも広い。各幅W1、W2は、対応する電流供給線L1、L2を流れる電流に起因して発生する熱により焼き切れることがないような幅に設定されている。これにより、例えば電流供給線L1の幅および電流出力線L2の幅が電流供給線L51、L52または制御線L31、L32、L33、L34の幅と同等である構成に比べて、電流供給線L1または電流出力線L2の断線が抑制されるという利点がある。 Further, the width W1 of the narrowest portion of the current supply line L1 and the width W2 of the narrowest portion of the current output line L2 are the widths W51 and W52 of the current supply lines L51 and L52 and the control lines L31, L32, L33 and L34. Width is wider than W31, W32, W33, W34. The widths W1 and W2 are set so as not to be burnt out by the heat generated by the current flowing through the corresponding current supply lines L1 and L2. Thereby, for example, as compared with the configuration in which the width of the current supply line L1 and the width of the current output line L2 are equivalent to the widths of the current supply lines L51, L52 or the control lines L31, L32, L33, L34, the current supply line L1 or There is an advantage that disconnection of the current output line L2 is suppressed.

コンデンサC14は、電解コンデンサから構成され、一端がCEXT端子を介してレギュレータ111に接続され他端がSG端子に接続されている。コンデンサC16は、一端がCFREQ端子を介して点滅周期調整部114に接続され他端がSG端子に接続されている。コンデンサC17は、一端がCREG端子を介して基準電圧源115に接続され他端がSG端子に接続されている。 The capacitor C14 is composed of an electrolytic capacitor, one end of which is connected to the regulator 111 via the CEXT terminal and the other end of which is connected to the SG terminal. One end of the capacitor C16 is connected to the blinking cycle adjusting unit 114 via the CFREF terminal, and the other end is connected to the SG terminal. One end of the capacitor C17 is connected to the reference voltage source 115 via the CREG terminal, and the other end is connected to the SG terminal.

トランジスタQ1は、Nチャネル型のパワーMOSFETから構成される。トランジスタQ1は、バッテリ8と切替スイッチ3の第1端子3aとの間に介挿されている。このトランジスタQ1がオンオフ動作することにより、バッテリ8から供給される直流電流から矩形波電流が生成されて出力される。バッテリ8から制御用IC11へ入力される電流は、4つのVCC端子に分割される。また、トランジスタQ1から切替スイッチ3へ出力される電流も、3つのOUT端子に分割される。 The transistor Q1 is composed of an N-channel type power MOSFET. The transistor Q1 is inserted between the battery 8 and the first terminal 3a of the changeover switch 3. When the transistor Q1 operates on and off, a square wave current is generated from the direct current supplied from the battery 8 and output. The current input from the battery 8 to the control IC 11 is divided into four VCS terminals. Further, the current output from the transistor Q1 to the changeover switch 3 is also divided into three OUT terminals.

レギュレータ111は、VCC端子からの入力電圧を制御ロジック112の駆動電圧まで降圧して、制御ロジック112へ一定の駆動電圧を出力する。 The regulator 111 steps down the input voltage from the VCS terminal to the drive voltage of the control logic 112, and outputs a constant drive voltage to the control logic 112.

基準電圧源115は、例えばツェナーダイオードを用いた定電圧回路(図示せず)から構成される。基準電圧源115は、CREG端子に接続されている。 The reference voltage source 115 is composed of, for example, a constant voltage circuit (not shown) using a Zener diode. The reference voltage source 115 is connected to the CREG terminal.

点滅周期調整部114は、三角波発生回路から構成される。この点滅周期調整部114は、CFREQ端子に接続され、CFREQ端子に接続されるコンデンサC16の静電容量に応じた周期の三角波を制御ロジック112へ出力する。 The blinking cycle adjusting unit 114 is composed of a triangular wave generating circuit. The blinking cycle adjusting unit 114 is connected to the CFREF terminal and outputs a triangular wave having a cycle corresponding to the capacitance of the capacitor C16 connected to the CFREF terminal to the control logic 112.

電圧検出部117は、トランジスタQ1からOUT端子へ流れる電流の振幅値から、ターンインジケータランプ12L、12Rに印加される電圧を間接的に検出する。電圧検出部117は、トランジスタQ1からOUT端子へ流れる電流の振幅値が予め設定された電流閾値未満、即ち、ターンインジケータランプ12L、12Rに印加される電圧が予め設定された電圧の検出範囲の下限未満になると、アラーム信号を制御ロジック112へ出力する。 The voltage detection unit 117 indirectly detects the voltage applied to the turn indicator lamps 12L and 12R from the amplitude value of the current flowing from the transistor Q1 to the OUT terminal. In the voltage detection unit 117, the amplitude value of the current flowing from the transistor Q1 to the OUT terminal is less than the preset current threshold value, that is, the voltage applied to the turn indicator lamps 12L and 12R is the lower limit of the preset voltage detection range. When it becomes less than, an alarm signal is output to the control logic 112.

制御ロジック112は、トランジスタQ1の動作を制御する。制御ロジック112は、カウンタ(図示せず)と比較器(図示せず)と論理回路(図示せず)とを組み合わせたものであり、基準電圧源115から出力される基準電圧と、点滅周期調整部114から出力される三角波と、から矩形波を生成してゲートドライバ113へ出力する。また、制御ロジック112は、電圧検出部117からアラーム信号が入力されると、それに応じた所定の動作(例えば矩形波の出力停止)を実行する。 The control logic 112 controls the operation of the transistor Q1. The control logic 112 is a combination of a counter (not shown), a comparator (not shown), and a logic circuit (not shown), and adjusts the reference voltage output from the reference voltage source 115 and the blinking cycle. A triangular wave output from the unit 114 and a square wave are generated from the triangular wave and output to the gate driver 113. Further, when an alarm signal is input from the voltage detection unit 117, the control logic 112 executes a predetermined operation (for example, stopping the output of a rectangular wave) corresponding to the alarm signal.

ゲートドライバ113は、制御ロジック112から入力される矩形波に応じた電圧信号をトランジスタQ1のゲートへ出力する。 The gate driver 113 outputs a voltage signal corresponding to the square wave input from the control logic 112 to the gate of the transistor Q1.

コンデンサC11は、図1に示すように、一端が電流供給線L1に接続され他端が接地されている。これにより、バッテリ8から供給される電流に含まれる高周波ノイズ成分を除去することができる。また、コンデンサC13は、バッテリ8とトランジスタQ1(VCC端子)との間と、レギュレータ111(CEXT端子)とコンデンサC15との間と、に介挿されている。コンデンサC15は、コンデンサC14に並列に接続されている。これにより、電流供給線L1を流れる電流に含まれる高周波ノイズ成分が、レギュレータ111へ与える影響を低減できるので、レギュレータ111から制御ロジック112へ出力する電圧のばらつきを抑制でき、制御ロジック112が駆動するための電力が安定して供給される。更に、コンデンサC12は、一端が電流出力線L2に接続され他端が接地されている。これにより、電流出力線L2を流れる電流に含まれる高周波ノイズ成分を除去することができる。従って、ランプ制御システムの動作不良の発生を抑制できる。 As shown in FIG. 1, one end of the capacitor C11 is connected to the current supply line L1 and the other end is grounded. Thereby, the high frequency noise component included in the current supplied from the battery 8 can be removed. Further, the capacitor C13 is inserted between the battery 8 and the transistor Q1 (VCC terminal) and between the regulator 111 (CEXT terminal) and the capacitor C15. The capacitor C15 is connected in parallel to the capacitor C14. As a result, the influence of the high-frequency noise component contained in the current flowing through the current supply line L1 on the regulator 111 can be reduced, so that the variation in the voltage output from the regulator 111 to the control logic 112 can be suppressed, and the control logic 112 is driven. The power for this is stably supplied. Further, one end of the capacitor C12 is connected to the current output line L2 and the other end is grounded. Thereby, the high frequency noise component included in the current flowing through the current output line L2 can be removed. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of malfunction of the lamp control system.

抵抗R102、R112は、ターンインジケータランプ12L、12Rおよびターンランプ2L、2Rの間に設けられ、電圧検出部117の検出範囲を設定する。抵抗R102は、一端が切替スイッチ3の第2端子3bに接続され他端が接地されている。抵抗R112は、一端が切替スイッチ3の第3端子3cに接続され他端が接地されている。抵抗R102は、切替スイッチ3の第1端子3aと第2端子3bとが接続された状態で、電流出力線L2を流れる電流の振幅値を調整するための抵抗である。また、抵抗R112は、切替スイッチ3の第1端子3aと第3端子3cとが接続された状態で、電流出力線L2を流れる電流の振幅値を調整するための抵抗である。 The resistors R102 and R112 are provided between the turn indicator lamps 12L and 12R and the turn lamps 2L and 2R, and set the detection range of the voltage detection unit 117. One end of the resistor R102 is connected to the second terminal 3b of the changeover switch 3, and the other end is grounded. One end of the resistor R112 is connected to the third terminal 3c of the changeover switch 3, and the other end is grounded. The resistor R102 is a resistor for adjusting the amplitude value of the current flowing through the current output line L2 in a state where the first terminal 3a and the second terminal 3b of the changeover switch 3 are connected. Further, the resistor R112 is a resistor for adjusting the amplitude value of the current flowing through the current output line L2 in a state where the first terminal 3a and the third terminal 3c of the changeover switch 3 are connected.

右側ターンインジケータランプ12Rおよび左側ターンインジケータランプ12Lは、いずれもLED(Light Emitting Diode)から構成されている。右側ターンインジケータランプ12Rは、切替スイッチ3の第2端子3bに接続されている。左側ターンインジケータランプ12Lは、切替スイッチ3の第3端子3cに接続されている。抵抗R100は、一端が右側インジケータ端子Te31に接続され他端が右側ターンインジケータランプ12Rのアノードに接続されている。右側ターンインジケータランプ12Rのカソードは、ダイオードD11を介して接地されている。抵抗R101とコンデンサC21とは、右側ターンインジケータランプ12Rのアノード・カソード間に並列に接続されている。そして、コンデンサC21の静電容量を適宜設定することにより、右側ターンランプ2Rを構成するランプLA11、LA12が切れた状態における右側ターンインジケータランプ12Rの点滅が抑制される。抵抗R110は、一端が左側インジケータ端子Te32に接続され他端が左側ターンインジケータランプ12Lのアノードに接続されている。左側ターンインジケータランプ12Lのカソードは、ダイオードD11を介して接地されている。抵抗R111とコンデンサC22とは、左側ターンインジケータランプ12Lのアノード・カソード間に並列に接続されている。そして、コンデンサC22の静電容量を適宜設定することにより、左側ターンランプ2Lを構成するランプLA21、LA22が切れた状態における左側ターンインジケータランプ12Lの点滅が抑制される。 The right turn indicator lamp 12R and the left turn indicator lamp 12L are both composed of LEDs (Light Emitting Diodes). The right turn indicator lamp 12R is connected to the second terminal 3b of the changeover switch 3. The left turn indicator lamp 12L is connected to the third terminal 3c of the changeover switch 3. One end of the resistor R100 is connected to the right side indicator terminal Te31, and the other end is connected to the anode of the right side turn indicator lamp 12R. The cathode of the right turn indicator lamp 12R is grounded via the diode D11. The resistor R101 and the capacitor C21 are connected in parallel between the anode and cathode of the right turn indicator lamp 12R. Then, by appropriately setting the capacitance of the capacitor C21, the blinking of the right turn indicator lamp 12R when the lamps LA11 and LA12 constituting the right turn lamp 2R are turned off is suppressed. One end of the resistor R110 is connected to the left indicator terminal Te32, and the other end is connected to the anode of the left turn indicator lamp 12L. The cathode of the left turn indicator lamp 12L is grounded via the diode D11. The resistor R111 and the capacitor C22 are connected in parallel between the anode and cathode of the left turn indicator lamp 12L. Then, by appropriately setting the capacitance of the capacitor C22, the blinking of the left turn indicator lamp 12L when the lamps LA21 and LA22 constituting the left turn lamp 2L are turned off is suppressed.

以上説明したように、本実施の形態に係るメータ1は、ターンインジケータランプ12L、12Rを備えたメータであり、制御用IC11は、バッテリ8をメータ1の外部に設けられるターンランプ2L、2Rを経てターンインジケータランプ12L、12Rに供給する。これにより、例えば、ターンランプ2R、2Lとターンインジケータランプ12R、12Lとを個別に制御する構成に比べて、制御用IC11およびその周辺回路の構成の簡素化を図ることができるので、メータ1全体の構成の簡素化を図ることができる。そして、メータ1全体の構成の簡素化を図ることにより、その分、製造コストを低減できるという利点もある。 As described above, the meter 1 according to the present embodiment is a meter provided with the turn indicator lamps 12L and 12R, and the control IC 11 has the turn lamps 2L and 2R provided with the battery 8 outside the meter 1. After that, it is supplied to the turn indicator lamps 12L and 12R. As a result, for example, as compared with the configuration in which the turn lamps 2R and 2L and the turn indicator lamps 12R and 12L are individually controlled, the configuration of the control IC 11 and its peripheral circuits can be simplified, so that the entire meter 1 can be simplified. It is possible to simplify the configuration of. Further, by simplifying the configuration of the entire meter 1, there is an advantage that the manufacturing cost can be reduced accordingly.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は前述の実施の形態の構成に限定されるものではない。例えばターンランプ2R、2Lは、LED等の他の発光体から構成されていてもよい。また、ターンインジケータランプ12R、12Lは、電球等の他の発光体から構成されていてもよい。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiments. For example, the turn signals 2R and 2L may be composed of other light emitting bodies such as LEDs. Further, the turn indicator lamps 12R and 12L may be composed of other light emitting bodies such as a light bulb.

また、実施の形態では、電流供給線L1のうち最も狭い部分の幅W1および電流出力線L2のうち最も狭い部分の幅W2が、電流供給線L51、L52の幅W51、W52よりも広い例について説明した。但し、これに限らず、例えば電流供給線L1の幅の平均値および電流出力線L2の幅の平均値が、電流供給線L51、L52の幅の平均値よりも広くなるように設定されたものであってもよい。 Further, in the embodiment, the width W1 of the narrowest portion of the current supply line L1 and the width W2 of the narrowest portion of the current output line L2 are wider than the widths W51 and W52 of the current supply lines L51 and L52. explained. However, the present invention is not limited to this, and for example, the average value of the widths of the current supply lines L1 and the average value of the widths of the current output lines L2 are set to be wider than the average value of the widths of the current supply lines L51 and L52. It may be.

本発明は、車両に搭載される車両用計器に好適である。 The present invention is suitable for vehicle instruments mounted on vehicles.

1:メータ、2L:左側ターンランプ、2R:右側ターンランプ、3:切替スイッチ、8:バッテリ、9:イグニッションスイッチ、11:制御用IC、12R:右側ターンインジケータランプ、12L:左側ターンインジケータランプ、100:回路基板、101:コネクタ、111:レギュレータ、112:制御ロジック、113:ゲートドライバ、114:点滅周期調整部、115:基準電圧源、117:電圧検出部、C11,C12,C13,C14,C15,C16,C17,C21,C22:コンデンサ、L1,L51,L52:電流供給線、L2:電流出力線、L3,L41,L42:電気線、L11,L12,L21,L22:ランプ、L31,L32,L33,L34:制御線、Q1:トランジスタ、R100,R101,R102,R110,R111,R112:抵抗、Te1:電源端子、Te2:出力端子、Te31:右側インジケータ端子、Te32:左側インジケータ端子 1: Meter, 2L: Left turn lamp, 2R: Right turn lamp, 3: Changeover switch, 8: Battery, 9: Ignition switch, 11: Control IC, 12R: Right turn indicator lamp, 12L: Left turn indicator lamp, 100: Circuit board, 101: Connector, 111: Regulator, 112: Control logic, 113: Gate driver, 114: Blinking cycle adjustment unit, 115: Reference voltage source, 117: Voltage detector, C11, C12, C13, C14, C15, C16, C17, C21, C22: Capacitor, L1, L51, L52: Current supply line, L2: Current output line, L3, L41, L42: Electric line, L11, L12, L21, L22: Lamp, L31, L32 , L33, L34: Control line, Q1: Transistor, R100, R101, R102, R110, R111, R112: Resistance, Te1: Power supply terminal, Te2: Output terminal, Te31: Right indicator terminal, Te32: Left indicator terminal

Claims (4)

ターンインジケータランプを備えたメータであって、
電源を前記メータの外部に設けられるターンランプを経て前記ターンインジケータランプに供給する制御部を備える、
メータ。
A meter with a turn indicator lamp
A control unit that supplies power to the turn indicator lamp via a turn lamp provided outside the meter is provided.
Meter.
前記メータは、
前記制御部が実装される回路基板と、
前記回路基板に実装されるコネクタと、を更に備え、
前記制御部は、
前記電源からの電力を受ける制御部電源端子と、
前記制御部電源端子にて受けた電力を前記ターンランプに供給する制御部出力端子と、を有し、
前記コネクタは、
前記回路基板上に形成される第1の配線を介して前記制御部電源端子に接続されるコネクタ電源端子と、
前記回路基板上に形成される第2の配線を介して前記制御部出力端子に接続されるコネクタ出力端子と、
前記回路基板上に形成される第3の配線を介して前記ターンインジケータランプに接続されるコネクタ入力端子と、を有し、
前記コネクタ電源端子および前記コネクタ出力端子は、前記コネクタ入力端子よりも前記制御部に近い位置に設けられる、
請求項1に記載のメータ。
The meter
The circuit board on which the control unit is mounted and
Further provided with a connector mounted on the circuit board,
The control unit
The power supply terminal of the control unit that receives power from the power supply,
It has a control unit output terminal that supplies the power received by the control unit power supply terminal to the turn lamp.
The connector is
A connector power supply terminal connected to the control unit power supply terminal via a first wiring formed on the circuit board, and a connector power supply terminal.
A connector output terminal connected to the control unit output terminal via a second wiring formed on the circuit board, and a connector output terminal.
It has a connector input terminal connected to the turn indicator lamp via a third wiring formed on the circuit board.
The connector power supply terminal and the connector output terminal are provided at positions closer to the control unit than the connector input terminal.
The meter according to claim 1.
前記第1の配線および前記第2の配線は、前記第3の配線よりも線の幅が広い、
請求項2に記載のメータ。
The first wiring and the second wiring have a wider line width than the third wiring.
The meter according to claim 2.
前記制御部は、前記ターンインジケータランプに印加される電圧を検出する電圧検出部を有し、
前記ターンインジケータランプおよび前記ターンランプの間に設けられ、前記電圧検出部の検出範囲を設定する抵抗を更に備える、
請求項1から3の何れか一項に記載のメータ。
The control unit has a voltage detection unit that detects a voltage applied to the turn indicator lamp.
A resistor provided between the turn indicator lamp and the turn lamp to set a detection range of the voltage detection unit is further provided.
The meter according to any one of claims 1 to 3.
JP2018517012A 2016-05-10 2017-05-08 Meter Active JP6852732B2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016094775 2016-05-10
JP2016094775 2016-05-10
PCT/JP2017/017419 WO2017195742A1 (en) 2016-05-10 2017-05-08 Meter

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPWO2017195742A1 JPWO2017195742A1 (en) 2019-04-04
JP6852732B2 true JP6852732B2 (en) 2021-03-31

Family

ID=60267117

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018517012A Active JP6852732B2 (en) 2016-05-10 2017-05-08 Meter

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP6852732B2 (en)
WO (1) WO2017195742A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7287154B2 (en) * 2019-07-05 2023-06-06 日本精機株式会社 Motorcycle control device

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0418034U (en) * 1990-06-05 1992-02-14
WO2006044625A2 (en) * 2004-10-15 2006-04-27 Xtreme Engineered Solutions, Inc. Vehicular flasher unit having selectable flasher schemes illuminated with pulse width modulated signals
JP4569467B2 (en) * 2005-12-26 2010-10-27 株式会社デンソー Direction indicator
JP2008056135A (en) * 2006-08-31 2008-03-13 Toyota Motor Corp Attention attracting system for vehicle
JP5426057B1 (en) * 2012-08-06 2014-02-26 新電元工業株式会社 Direction indicator

Also Published As

Publication number Publication date
JPWO2017195742A1 (en) 2019-04-04
WO2017195742A1 (en) 2017-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6414437B1 (en) Apparatus and method for controlling illumination devices of vehicles
CN107113948B (en) Light source lighting circuit and turn signal lamp
JP5426057B1 (en) Direction indicator
JP6018875B2 (en) Lighting control system for vehicle lamp
JP4698560B2 (en) Variable load lighting circuit
US20080100432A1 (en) Vehicle pulse flasher unit
KR102564287B1 (en) Lighting device carrying out multiple lighting functions of an automotive vehicle using functionally dedicated light source groups
JP6852732B2 (en) Meter
JP2015168305A (en) Lighting fixture for vehicle and drive device thereof
US20020047531A1 (en) Direction-indication-lamp control apparatus for vehicle
US20180029526A1 (en) Lighting circuit and vehicle lamp
US10368405B2 (en) Two stage indicator dimming circuit controlled by PWM backlighting back feed and backlight control
WO2014024246A1 (en) Direction-indication device
CN106794793A (en) Light-emitting component drive apparatus, light-emitting device and vehicle
EP2147824B1 (en) Circuit for controlling the presence of a trailer connected to a towing truck, via the control of the electric current flow in the rear led lamps of the trailer
WO2013001574A1 (en) Led light device
JP2008149952A (en) Vehicle wiring system
KR101672184B1 (en) A power supply for a LED headlight of a diesel locomotive
JP2011073509A (en) On-vehicle lamp lighting control circuit
US9981595B2 (en) Vehicle lamp
EP2775801A1 (en) Control device for turn indicator lamps, turn indicator device, and method for detecting wire breakages in turn indicator device
CN116331093A (en) Device for controlling an auxiliary light mounted on a vehicle
JP6916837B2 (en) Light source lighting device
JP2002144958A (en) Lighting control device of vehicle lamp
JP7410346B2 (en) switch device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20200313

RD03 Notification of appointment of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423

Effective date: 20200629

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20210209

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20210222

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6852732

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150