JP6849622B2 - User interface and power supply system - Google Patents
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Description
本発明は、ユーザインタフェースおよび電力供給システムに関する。 The present invention relates to user interfaces and power supply systems.
人力駆動車両用電動コンポーネントに電力を供給するための電力供給システムが知られている。この電力供給システムは、人力駆動車両用電動コンポーネントに電力を供給する第1バッテリと、第2バッテリと、第2バッテリからの電力供給によって、人力駆動車両用電動コンポーネントが停止する停止状態から、第1バッテリから供給される電力によって人力駆動車両用電動コンポーネントが動作可能な動作状態へ移行させる制御部とを備える。特許文献1は、従来の電力供給システムの一例を開示している。
Electric power supply systems for supplying electric power to electric components for human-powered vehicles are known. This power supply system starts from a stopped state in which the electric component for a human-powered vehicle is stopped by the power supply from the first battery, the second battery, and the second battery that supply power to the electric component for the human-powered vehicle. (1) It is provided with a control unit that shifts the electric component for a human-powered vehicle to an operable state by the electric power supplied from the battery.
第2バッテリの残量が少なくなると、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動できなくなる事態が発生するため、第2バッテリを適宜充電することが望ましい。
本発明の目的は、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できるユーザインタフェースおよび電力供給システムを提供することである。
When the remaining amount of the second battery becomes low, a situation may occur in which the electric component for a human-powered vehicle cannot be started properly. Therefore, it is desirable to charge the second battery appropriately.
An object of the present invention is to provide a user interface and a power supply system that can contribute to the proper activation of electric components for human-powered vehicles.
本発明の第1側面に従うユーザインタフェースは、第1バッテリの電力によって駆動される人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を報知する報知部と、少なくとも前記報知部に電力を供給する第2バッテリと、前記報知部および前記第2バッテリが配置されるハウジングと、を備え、前記報知部は、前記第2バッテリの残量が第1値未満になると、前記第2バッテリの残量に関する警告情報を報知する。
警告情報が報知されることによって第2バッテリの充電が促されるため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。また、第2バッテリの残量が第1値未満のときだけ警告情報が報知されるため、ユーザが警告情報に着目できる。
The user interface according to the first aspect of the present invention includes a notification unit that notifies information about an electric component for a human-powered vehicle driven by the electric power of the first battery, a second battery that supplies power to at least the notification unit, and the above-mentioned. A notification unit and a housing in which the second battery is arranged are provided, and the notification unit notifies warning information regarding the remaining amount of the second battery when the remaining amount of the second battery becomes less than the first value. ..
Since the warning information is notified, the charging of the second battery is promoted, which can contribute to the proper activation of the electric component for the human-powered vehicle. Further, since the warning information is notified only when the remaining amount of the second battery is less than the first value, the user can pay attention to the warning information.
前記第1側面に従う第2側面のユーザインタフェースにおいて、前記警告情報は、前記第2バッテリの充電を促すための情報を含む。
警告情報が報知されることによって第2バッテリの充電が促されるため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。
In the user interface of the second aspect according to the first aspect, the warning information includes information for prompting the charging of the second battery.
Since the warning information is notified, the charging of the second battery is promoted, which can contribute to the proper activation of the electric component for the human-powered vehicle.
前記第1または第2側面に従う第3側面のユーザインタフェースにおいて、前記人力駆動車両用電動コンポーネントの起動および停止を切り替えるために操作される操作部をさらに備える。
このため、操作部の操作に応じて人力駆動車両用電動コンポーネントの起動および停止を容易に切り替えることができる。
In the user interface of the third side according to the first or second side surface, an operation unit operated to switch the start and stop of the electric component for the human-powered vehicle is further provided.
Therefore, the start and stop of the electric component for the human-powered vehicle can be easily switched according to the operation of the operation unit.
前記第3側面に従う第4側面のユーザインタフェースにおいて、前記報知部は、前記警告情報を表示する表示部を含む。
このため、第2バッテリの充電を視覚的に促すことができる。
In the user interface of the fourth aspect according to the third aspect, the notification unit includes a display unit that displays the warning information.
Therefore, it is possible to visually promote the charging of the second battery.
前記第4側面に従う第5側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記ユーザインタフェースの電源がオフの状態において前記操作部が操作されると、前記ユーザインタフェースの起動画面に移行する。
このため、操作部の操作に応じて人力駆動車両用電動コンポーネントを容易に起動することができる。
In the user interface of the fifth side according to the fourth side, the display unit shifts to the start screen of the user interface when the operation unit is operated while the power of the user interface is off.
Therefore, the electric component for the human-powered vehicle can be easily activated in response to the operation of the operation unit.
前記第5側面に従う第6側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記第2バッテリの残量が前記第1値未満になると、前記起動画面において前記警告情報を表示する。
ユーザインタフェースの起動時に第2バッテリの充電を促すことができるため、ユーザが警告情報を早期に認識することに貢献できる。
In the user interface of the sixth side according to the fifth side, the display unit displays the warning information on the start screen when the remaining amount of the second battery becomes less than the first value.
Since it is possible to prompt the charging of the second battery when the user interface is activated, it is possible to contribute to the user's early recognition of the warning information.
前記第5または第6側面に従う第7側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記起動画面が表示されてから第1所定時間が経過すると、前記人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を表示するメイン画面に移行する。
このため、起動画面からメイン画面に自動的に移行できる。
In the user interface of the seventh aspect according to the fifth or sixth aspect, the display unit displays information about the electric component for the human-powered vehicle when the first predetermined time elapses after the activation screen is displayed. Move to the screen.
Therefore, the startup screen can be automatically switched to the main screen.
前記第4〜第7側面のいずれか1つに従う第8側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を表示するメイン画面において前記警告情報を表示しない。
このため、メイン画面において第1バッテリの残量が表示される場合、第1バッテリの残量表示と第2バッテリの残量表示との混同を抑制できる。
In the user interface of the eighth side according to any one of the fourth to seventh sides, the display unit does not display the warning information on the main screen for displaying information about the electric component for a human-powered vehicle.
Therefore, when the remaining amount of the first battery is displayed on the main screen, it is possible to suppress confusion between the remaining amount display of the first battery and the remaining amount display of the second battery.
前記第4〜第7側面のいずれか1つに従う第9側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記第2バッテリの残量が前記第1値未満になると、前記人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を表示するメイン画面において前記警告情報を表示する。
このため、人力駆動車両用電動コンポーネントの使用時に第2バッテリの充電を促すことができる。
In the user interface of the ninth aspect according to any one of the fourth to seventh aspects, the display unit relates to the electric component for a human-powered vehicle when the remaining amount of the second battery becomes less than the first value. The warning information is displayed on the main screen for displaying the information.
Therefore, it is possible to promote the charging of the second battery when the electric component for the human-powered vehicle is used.
前記第7〜第9側面のいずれか1つに従う第10側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記メイン画面において前記操作部が操作されると、前記ユーザインタフェースの終了画面に移行する。
このため、操作部の操作に応じて人力駆動車両用電動コンポーネントを容易に停止することができる。
In the user interface of the tenth aspect according to any one of the seventh to ninth aspects, the display unit shifts to the end screen of the user interface when the operation unit is operated on the main screen.
Therefore, the electric component for the human-powered vehicle can be easily stopped according to the operation of the operation unit.
前記第10側面に従う第11側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記第2バッテリの残量が前記第1値未満になると、前記終了画面において前記警告情報を表示する。
このため、ユーザインタフェースの電源がオフになる前に第2バッテリの充電を促すことができる。
In the user interface of the eleventh side surface according to the tenth side surface, the display unit displays the warning information on the end screen when the remaining amount of the second battery becomes less than the first value.
Therefore, it is possible to prompt the charging of the second battery before the power of the user interface is turned off.
前記第10または第11側面に従う第12側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記終了画面が表示されてから第2所定時間が経過すると、前記ユーザインタフェースの電源がオフの状態を示すオフ画面に移行する。
このため、終了画面からオフ画面に自動的に移行できる。
In the user interface of the twelfth side according to the tenth or eleventh side surface, the display unit shows an off screen indicating a state in which the power of the user interface is turned off when a second predetermined time elapses after the end screen is displayed. Move to.
Therefore, it is possible to automatically shift from the end screen to the off screen.
前記第4〜第12側面のいずれか1つに従う第13側面のユーザインタフェースにおいて、前記報知部は、前記表示部の電源がオンの状態において、前記第2バッテリの残量が前記第1値未満になると前記警告情報を報知する第1報知部と、前記表示部の電源がオフの状態において、前記第2バッテリの残量が前記第1値未満になると前記警告情報を報知する第2報知部とを含む。
表示部の電源がオフの状態においても第2バッテリの充電を促すことができるため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。
In the user interface of the thirteenth aspect according to any one of the fourth to twelfth aspects, the notification unit has the remaining amount of the second battery less than the first value when the power of the display unit is on. The first notification unit for notifying the warning information and the second notification unit for notifying the warning information when the remaining amount of the second battery becomes less than the first value while the power of the display unit is off. And include.
Since charging of the second battery can be promoted even when the power of the display unit is off, it is possible to contribute to appropriately starting the electric component for the human-powered vehicle.
前記第1〜第13側面のいずれか1つに従う第14側面のユーザインタフェースにおいて、前記報知部は、前記第2バッテリの残量が前記第1値未満になると、外部装置と通信可能に接続される状態において前記警告情報を報知する。
このため、外部装置と通信可能に接続される状態において第2バッテリの充電を促すことができる。
In the user interface of the 14th aspect according to any one of the 1st to 13th aspects, the notification unit is communicably connected to an external device when the remaining amount of the second battery becomes less than the first value. The warning information is notified in such a state.
Therefore, it is possible to promote the charging of the second battery in a state where it is communicably connected to the external device.
前記第1〜第14側面のいずれか1つに従う第15側面のユーザインタフェースにおいて、前記第2バッテリは、前記第1バッテリから供給される電力によって前記人力駆動車両用電動コンポーネントが動作可能な動作状態において、前記第1バッテリの電力によって充電される。
このため、人力駆動車両用電動コンポーネントの動作状態において、第1バッテリの電力によって第2バッテリを自動的に充電することができる。
In the user interface of the fifteenth aspect according to any one of the first to the fourteenth aspects, the second battery is an operating state in which the electric component for a human-powered vehicle can operate by the electric power supplied from the first battery. Is charged by the electric power of the first battery.
Therefore, the second battery can be automatically charged by the electric power of the first battery in the operating state of the electric component for the human-powered vehicle.
前記第15側面に従う第16側面のユーザインタフェースにおいて、前記警告情報は、前記動作状態の継続を促すための情報を含む。
このため、第2バッテリの残量が十分になるまで充電を促すことができる。
In the user interface of the 16th aspect according to the 15th aspect, the warning information includes information for prompting the continuation of the operating state.
Therefore, charging can be promoted until the remaining amount of the second battery becomes sufficient.
前記第1〜第16側面のいずれか1つに従う第17側面のユーザインタフェースにおいて、前記第1値は、外部装置によって変更可能である。
このため、ユーザの要求に応じて第1値を変更できる。
In the user interface of the 17th aspect according to any one of the 1st to 16th aspects, the first value can be changed by an external device.
Therefore, the first value can be changed according to the user's request.
前記第1〜第17側面のいずれか1つに従う第18側面のユーザインタフェースにおいて、前記報知部は、前記第2バッテリの残量が第2値以上になると、前記警告情報を報知しない。
このため、第2バッテリの残量が十分に充電されたことを認識することに貢献できる。
In the user interface of the 18th aspect according to any one of the 1st to 17th aspects, the notification unit does not notify the warning information when the remaining amount of the second battery becomes the second value or more.
Therefore, it can contribute to recognizing that the remaining amount of the second battery is sufficiently charged.
前記第18側面に従う第19側面のユーザインタフェースにおいて、前記第2値は、外部装置によって変更可能である。
このため、ユーザの要求に応じて第2値を変更できる。
In the user interface of the 19th aspect according to the 18th aspect, the second value can be changed by an external device.
Therefore, the second value can be changed according to the user's request.
前記第1〜第19側面のいずれか1つに従う第20側面のユーザインタフェースにおいて、前記第2バッテリは、外部装置と電気的に接続される状態において前記外部装置の電力によって充電される。
このため、外部装置と電気的に接続される状態において、外部装置の電力によって第2バッテリを自動的に充電することができる。
In the user interface of the 20th aspect according to any one of the 1st to 19th aspects, the second battery is charged by the electric power of the external device in a state of being electrically connected to the external device.
Therefore, the second battery can be automatically charged by the electric power of the external device in a state of being electrically connected to the external device.
本発明の第21側面に従う電力供給システムは、人力駆動車両用電動コンポーネントに第1バッテリの電力を供給する電力供給システムであって、操作部を含む前記ユーザインタフェースと、前記人力駆動車両用電動コンポーネントが停止する停止状態において前記操作部が操作されると、前記第1バッテリから供給される電力によって前記人力駆動車両用電動コンポーネントが動作可能な動作状態に移行させる制御部と、を備え、前記制御部は、前記第2バッテリからの電力供給、および、前記ユーザインタフェースと前記第1バッテリとの通信の少なくとも一方によって、前記人力駆動車両用電動コンポーネントを前記動作状態に移行させる。
警告情報が報知されることによって第2バッテリの充電が促されるため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。また、第2バッテリの残量が第1値未満のときだけ警告情報が報知されるため、ユーザが警告情報に着目できる。
The power supply system according to the 21st aspect of the present invention is a power supply system that supplies the power of the first battery to the electric component for a human-powered vehicle, the user interface including the operation unit, and the electric component for the human-powered vehicle. When the operation unit is operated in the stopped state in which the first battery is stopped, the control unit includes a control unit that shifts the electric component for a human-powered vehicle to an operable state by the electric power supplied from the first battery. The unit shifts the electric component for a human-powered vehicle to the operating state by at least one of the power supply from the second battery and the communication between the user interface and the first battery.
Since the warning information is notified, the charging of the second battery is promoted, which can contribute to the proper activation of the electric component for the human-powered vehicle. Further, since the warning information is notified only when the remaining amount of the second battery is less than the first value, the user can pay attention to the warning information.
前記第21側面に従う第22側面の電力供給システムにおいて、前記制御部は、前記動作状態において、前記第2バッテリの残量が前記第1値未満の状態で前記操作部が操作されると、前記第2バッテリの残量が第3値以上になるまで前記動作状態を維持し、前記第2バッテリの残量が前記第3値以上になると前記停止状態に移行させる。
第2バッテリの残量が第3値以上になるまで自動的に充電されるため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。
In the power supply system of the 22nd side surface according to the 21st side surface, when the control unit is operated in the operating state and the remaining amount of the second battery is less than the first value, the operation unit is said. The operating state is maintained until the remaining amount of the second battery becomes the third value or more, and when the remaining amount of the second battery becomes the third value or more, the state is shifted to the stopped state.
Since the second battery is automatically charged until the remaining amount of the second battery reaches the third value or more, it can contribute to the proper activation of the electric component for the human-powered vehicle.
前記第22側面に従う第23側面の電力供給システムにおいて、前記報知部は、前記動作状態において、前記第2バッテリの残量が前記第1値未満の状態で前記操作部が操作されると、前記第2バッテリを充電してから前記停止状態に移行することを示す情報を報知する。
このため、人力駆動車両用電動コンポーネントの動作状態が継続される理由を認識することに貢献できる。
In the power supply system of the 23rd side according to the 22nd side surface, when the operation unit is operated in the operating state and the remaining amount of the second battery is less than the first value, the notification unit is said. Information indicating that the second battery is charged and then the stopped state is entered is notified.
Therefore, it can contribute to recognizing the reason why the operating state of the electric component for the human-powered vehicle continues.
前記第21〜第23側面のいずれか1つに従う第24側面のユーザインタフェースにおいて、前記第1バッテリをさらに備える。
このため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。
The first battery is further provided in the user interface of the 24th aspect according to any one of the 21st to 23rd aspects.
Therefore, it can contribute to the proper activation of the electric component for the human-powered vehicle.
前記第24側面に従う第25側面の電力供給システムにおいて、前記第1バッテリは、前記人力駆動車両用電動コンポーネントを前記停止状態から前記動作状態に移行させるスイッチを含む。
このため、第2バッテリの残量が少ないことに起因して人力駆動車両用電動コンポーネントが適切に起動されない場合においても、スイッチを利用して人力駆動車両用電動コンポーネントを起動することができる。
In the power supply system of the 25th aspect according to the 24th aspect, the first battery includes a switch for shifting the electric component for a human-powered vehicle from the stopped state to the operating state.
Therefore, even when the electric component for the human-powered vehicle is not properly started due to the low remaining amount of the second battery, the electric component for the human-powered vehicle can be started by using the switch.
本発明のユーザインタフェースおよび電力供給システムによれば、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。 According to the user interface and power supply system of the present invention, it is possible to contribute to the proper activation of electric components for human-powered vehicles.
(実施形態)
図1を参照して、電力供給システム10を含む人力駆動車両Aについて説明する。
ここで、人力駆動車両は、走行のための原動力に関して、少なくとも部分的に人力を用いる車両を意味し、電動で人力を補助する車両を含む。人力以外の原動力のみを用いる車両は、人力駆動車両には含まれない。特に、内燃機関のみを原動力に用いる車両は、人力駆動車両には含まれない。通常、人力駆動車両には、小型軽車両が想定され、公道での運転に免許を要しない車両が想定される。図示される人力駆動車両Aは、電気エネルギーを用いて人力駆動車両Aの推進を補助する電動補助ユニットEを含む自転車(e−bike)である。具体的には、図示される人力駆動車両Aは、トレッキングバイクである。人力駆動車両Aは、フレームA1、フロントフォークA2、前輪WF、後輪WR、ハンドルH、および、ドライブトレインBをさらに含む。
(Embodiment)
A human-powered vehicle A including the
Here, the human-powered vehicle means a vehicle that uses human power at least partially with respect to a driving force for traveling, and includes a vehicle that electrically assists human power. Vehicles that use only driving forces other than human power are not included in human-powered vehicles. In particular, vehicles that use only an internal combustion engine as a driving force are not included in human-powered vehicles. Normally, a small light vehicle is assumed as a human-powered vehicle, and a vehicle that does not require a license to drive on a public road is assumed. The illustrated human-powered vehicle A is a bicycle (e-bike) including an electric assist unit E that assists the propulsion of the human-powered vehicle A by using electric energy. Specifically, the human-powered vehicle A shown in the figure is a trekking motorcycle. The human-powered vehicle A further includes a frame A1, a front fork A2, a front wheel WF, a rear wheel WR, a handle H, and a drive train B.
ドライブトレインBは、チェーンドライブタイプに構成される。ドライブトレインBは、クランクC、フロントスプロケットD1、リアスプロケットD2、および、チェーンD3を含む。クランクCは、フレームA1に回転可能に支持されるクランク軸C1、および、クランク軸C1の両端部のそれぞれに設けられる一対のクランクアームC2を含む。各クランクアームC2の先端には、ペダルPDが回転可能に取り付けられる。なお、ドライブトレインBは、任意のタイプから選択でき、ベルトドライブタイプ、または、シャフトドライブタイプであってもよい。 The drive train B is configured as a chain drive type. The drive train B includes a crank C, a front sprocket D1, a rear sprocket D2, and a chain D3. The crank C includes a crankshaft C1 rotatably supported by the frame A1 and a pair of crankarms C2 provided at both ends of the crankshaft C1. A pedal PD is rotatably attached to the tip of each crank arm C2. The drive train B can be selected from any type, and may be a belt drive type or a shaft drive type.
フロントスプロケットD1は、クランク軸C1と一体に回転するようにクランクCに設けられる。リアスプロケットD2は、後輪WRのハブHRに設けられる。チェーンD3は、フロントスプロケットD1およびリアスプロケットD2に巻き掛けられる。人力駆動車両Aに搭乗するユーザによってペダルPDに加えられる駆動力は、フロントスプロケットD1、チェーンD3、および、リアスプロケットD2を介して後輪WRに伝達される。 The front sprocket D1 is provided on the crank C so as to rotate integrally with the crankshaft C1. The rear sprocket D2 is provided on the hub HR of the rear wheel WR. The chain D3 is wound around the front sprocket D1 and the rear sprocket D2. The driving force applied to the pedal PD by the user boarding the human-powered vehicle A is transmitted to the rear wheel WR via the front sprocket D1, the chain D3, and the rear sprocket D2.
人力駆動車両Aは、人力駆動車両用電動コンポーネントECをさらに含む。人力駆動車両用電動コンポーネントECは、電動補助ユニットE、電動変速機T、電動サスペンションSU、および、電動アジャスタブルシートポストASPの少なくとも1つを含む。各種の人力駆動車両用電動コンポーネントECは、例えば人力駆動車両Aに搭載される第1バッテリBT1、または、専用の電源(図示略)から供給される電力によって駆動される。 The human-powered vehicle A further includes an electric component EC for the human-powered vehicle. The electric component EC for a human-powered vehicle includes at least one of an electric auxiliary unit E, an electric transmission T, an electric suspension SU, and an electric adjustable seatpost ASP. The various electric component ECs for human-powered vehicles are driven by, for example, the first battery BT1 mounted on the human-powered vehicle A or the electric power supplied from a dedicated power source (not shown).
電動補助ユニットEは、人力駆動車両Aの推進力がアシストされるように動作する。電動補助ユニットEは、例えばペダルPDに加えられる駆動力に応じて動作する。電動補助ユニットEは、電気モータE1を含む。電動変速機Tは、フロントディレーラTFおよびリアディレーラTRの少なくとも一方を含む。フロントディレーラTFは、フロントスプロケットD1付近に設けられる。フロントディレーラTFの駆動に伴って、チェーンD3が巻き掛けられるフロントスプロケットD1が変更され、人力駆動車両Aの変速比が変更される。リアディレーラTRは、フレームA1のリアエンドA3に設けられる。リアディレーラTRの駆動に伴って、チェーンD3が巻き掛けられるリアスプロケットD2が変更され、人力駆動車両Aの変速比が変更される。電動変速機Tは、内装変速ハブ等の内装タイプに構成されてもよい。電動サスペンションSUは、フロントサスペンションおよびリアサスペンション(図示略)の少なくとも一方を含む。フロントサスペンションは、前輪WFが地面から受ける衝撃が緩和されるように動作する。リアサスペンションは、後輪WRが地面から受ける衝撃が緩和されるように動作する。電動アジャスタブルシートポストASPは、フレームA1に対するサドルSDの高さが変更されるように動作する。 The electric auxiliary unit E operates so that the propulsive force of the human-powered vehicle A is assisted. The electric auxiliary unit E operates according to, for example, a driving force applied to the pedal PD. The electric auxiliary unit E includes an electric motor E1. The electric transmission T includes at least one of a front derailleur TF and a rear derailleur TR. The front derailleur TF is provided near the front sprocket D1. Along with the drive of the front derailleur TF, the front sprocket D1 around which the chain D3 is wound is changed, and the gear ratio of the human-powered vehicle A is changed. The rear derailleur TR is provided on the rear end A3 of the frame A1. Along with the drive of the rear derailleur TR, the rear sprocket D2 around which the chain D3 is wound is changed, and the gear ratio of the human-powered vehicle A is changed. The electric transmission T may be configured as an internal type such as an internal transmission hub. The electric suspension SU includes at least one of a front suspension and a rear suspension (not shown). The front suspension operates so that the impact on the front wheel WF from the ground is mitigated. The rear suspension operates so that the impact on the rear wheel WR from the ground is mitigated. The electric adjustable seatpost ASP operates so that the height of the saddle SD with respect to the frame A1 is changed.
人力駆動車両Aは、車輪の数に対応する制動装置BDをさらに含む。本実施形態では、前輪WFに対応する制動装置BD、および、後輪WRに対応する制動装置BDが人力駆動車両Aに設けられる。2つの制動装置BDは、互いに同じ構成を有する。制動装置BDは、例えば人力駆動車両AのリムRを制動するリムブレーキ装置である。制動装置BDは、人力駆動車両Aのディスクブレーキロータ(図示略)を制動するディスクブレーキ装置であってもよい。ハンドルHに設けられるブレーキレバーBLの操作に応じて、対応する制動装置BDが機械的または電気的に駆動される。本実施形態では、ブレーキレバーBLの操作に応じて制動装置BDが機械的に駆動される。ブレーキレバーBLの操作に応じて制動装置BDが電気的に駆動される場合、制動装置BDは人力駆動車両用電動コンポーネントECに含まれる。 The human-powered vehicle A further includes a braking device BD corresponding to the number of wheels. In the present embodiment, the braking device BD corresponding to the front wheel WF and the braking device BD corresponding to the rear wheel WR are provided in the human-powered vehicle A. The two braking devices BD have the same configuration as each other. The braking device BD is, for example, a rim braking device that brakes the rim R of the human-powered vehicle A. The braking device BD may be a disc brake device that brakes a disc brake rotor (not shown) of the human-powered vehicle A. The corresponding braking device BD is mechanically or electrically driven in response to the operation of the brake lever BL provided on the handle H. In the present embodiment, the braking device BD is mechanically driven in response to the operation of the brake lever BL. When the braking device BD is electrically driven in response to the operation of the brake lever BL, the braking device BD is included in the electric component EC for a human-powered vehicle.
図2を参照して、電力供給システム10の構成について説明する。
電力供給システム10は、ユーザインタフェース12を備える。本実施形態では、ユーザインタフェース12は、ハンドルHまたはステムST等に取り付けることができるサイクルコンピュータである(図1参照)。ユーザインタフェース12は、第1バッテリBT1の電力によって駆動される人力駆動車両用電動コンポーネントECに関する情報を報知する報知部14と、少なくとも報知部14に電力を供給する第2バッテリBT2と、報知部14および第2バッテリBT2が配置されるハウジング16とを備える。報知部14は、例えばハウジング16の外表面16Aに設けられる(図3参照)。第2バッテリBT2は、例えばハウジング16内に収容される。
The configuration of the
The
報知部14は、第2バッテリBT2の残量が第1値未満になると、第2バッテリBT2の残量に関する警告情報IW(図4参照)を報知する。第1値は、例えば満充電の20%である。第1値は、外部装置EDによって変更可能である。第1値は、固定値であってもよい。外部装置EDは、スマートデバイスおよびパーソナルコンピュータの少なくとも一方を含む(図示略)。スマートデバイスは、スマートウォッチ等のウェアラブルデバイス、スマートフォン、および、タブレットコンピュータの少なくとも1つを含む。報知部14は、第2バッテリBT2の残量が第2値以上になると、警告情報IWを報知しない。具体的には、報知部14は、第2バッテリBT2の残量が第1値未満になると警告情報IWを報知し、その後に第2バッテリBT2の残量が第2値以上になると警告情報IWの報知を停止する。第2値は、第1値と同じ、または、第1値よりも大きい値であることが好ましい。第2値は、例えば満充電の80%である。第2値は、外部装置EDによって変更可能である。第2値は、固定値であってもよい。第1値および第2値は、例えばユーザインタフェース12に搭載されるメモリ(図示略)に記憶される。
When the remaining amount of the second battery BT2 becomes less than the first value, the
第2バッテリBT2は、第1バッテリBT1から供給される電力によって人力駆動車両用電動コンポーネントECが動作可能な動作状態において、第1バッテリBT1の電力によって充電される。また、第2バッテリBT2は、外部装置EDと電気的に接続される状態においても、外部装置EDの電力によって充電することができる。具体的には、第2バッテリBT2は、ユーザインタフェース12と外部装置EDとが電力線通信(Power Line Communication:PLC)を実行するように電線EWによって接続される状態において、外部装置EDの電力によって充電される。第2バッテリBT2は、第1バッテリBT1および外部装置EDの電源(図示略)の少なくとも一方だけの電力によって充電されるように構成してもよく、所定の充電器(図示略)によって充電されるように構成してもよい。
The second battery BT2 is charged by the electric power of the first battery BT1 in an operating state in which the electric component EC for a human-powered vehicle can be operated by the electric power supplied from the first battery BT1. Further, the second battery BT2 can be charged by the electric power of the external device ED even in a state of being electrically connected to the external device ED. Specifically, the second battery BT2 is charged by the power of the external device ED in a state where the
ユーザインタフェース12は、人力駆動車両用電動コンポーネントECの起動および停止を切り替えるために操作される操作部18をさらに備える。操作部18は、人力駆動車両用電動コンポーネントの第1電源スイッチである。操作部18は、例えばハウジング16の外表面16Aに設けられる(図3参照)。操作部18は、1つの操作部18で構成されてもよく、人力駆動車両用電動コンポーネントECの起動および停止を個別に操作可能な複数の操作部18で構成されてもよい。ユーザインタフェース12は、各種の情報を報知部14に報知させる報知制御部20をさらに備える。報知制御部20は、例えばハウジング16内に収容される。報知制御部20は、CPU(Central Processing Unit)またはMPU(Micro Processing Unit)である。報知制御部20は、例えば第2バッテリBT2から供給される電力によって駆動される。
The
電力供給システム10は、人力駆動車両用電動コンポーネントECが停止する停止状態において操作部18が操作されると、第1バッテリBT1から供給される電力によって人力駆動車両用電動コンポーネントECが動作可能な動作状態に移行させる制御部22をさらに備える。制御部22は、CPUまたはMPUである。制御部22は、例えば第1バッテリBT1から供給される電力によって駆動される。制御部22は、第2バッテリBT2からの電力供給、および、ユーザインタフェース12と第1バッテリBT1との通信の少なくとも一方によって、人力駆動車両用電動コンポーネントECを動作状態に移行させる。第2バッテリBT2からの電力供給により人力駆動車両用電動コンポーネントECを動作状態に移行させる場合、電力供給システム10は、第2バッテリBT2の電力により制御部22に第1バッテリBT1を起動するように制御させ、第1バッテリBT1から人力駆動車両用電動コンポーネントECへの電力供給を開始するように構成される。また、ユーザインタフェース12と第1バッテリBT1との通信により人力駆動車両用電動コンポーネントECを動作状態に移行させる場合、電力供給システム10は、ユーザインタフェース12の制御部(報知制御部20)からの信号により、第1バッテリBT1に人力駆動車両用電動コンポーネントECへの電力供給を開始させるように構成される。いずれの場合においても、制御部22は、操作部18の操作に応じて、人力駆動車両用電動コンポーネントECを停止状態から動作状態、または、動作状態から停止状態に移行させる。制御部22は、例えば人力駆動車両用電動コンポーネントECの動作状態において、人力駆動車両Aに搭載される操作装置(図示略)の各種の操作に応じて人力駆動車両用電動コンポーネントECを制御する。
In the
電力供給システム10は、第1バッテリBT1をさらに備える。第1バッテリBT1は、例えばフレームA1のダウンチューブA4に設けられる(図1参照)。第1バッテリBT1は、人力駆動車両用電動コンポーネントECを停止状態から動作状態に移行させるスイッチSWを含む。スイッチSWは、例えば第1バッテリBT1の外表面に設けられる(図1参照)。一例では、スイッチSWが操作されることによって、人力駆動車両用電動コンポーネントECが停止状態から動作状態に移行する。すなわち、スイッチSWは、人力駆動車両用電動コンポーネントECの第2電源スイッチである。
The
図3〜図7を参照して、ユーザインタフェース12の具体的な構成について説明する。
図3に示されるように、報知部14は、警告情報IWを報知する表示部DUを含む。表示部DUは、例えば液晶ディスプレイである。報知部14は、表示部DUの電源がオンの状態において、第2バッテリBT2の残量が第1値未満になると警告情報IWを報知する第1報知部14Aと、表示部DUの電源がオフの状態において、第2バッテリBT2の残量が第1値未満になると警告情報IWを報知する第2報知部14Bとをさらに含む。表示部DUの電源がオンの状態において、表示部DUは、例えば人力駆動車両用電動コンポーネントECの動作状態に関する情報を表示することができる。表示部DUの電源がオフの状態において、表示部DUは情報を表示しない。第2報知部は、表示部DUの電源がオフの状態において、第1報知部14Aの代わりに警告情報IWを報知するものである。本実施形態では、第1報知部14Aは表示部DUを含む。第2報知部14Bは、例えば発光素子、スピーカ、振動素子、および、液晶ディスプレイの少なくとも1つを含む。第2報知部14Bがスピーカを含む場合、音声により警告情報IWを報知する。第2報知部14Bが振動素子を含む場合、振動により警告情報IWを報知する。第2報知部14Bの警告情報IWの報知に要する電力消費は、第1報知部14Aの警告情報IWの報知に要する電力消費よりも小さい。本実施形態では、第2報知部14Bは発光素子を含む。発光素子は、例えばLED(Light Emitting Diode)ランプである。報知部14は、第2報知部14Bを省略してもよい。図3は、ユーザインタフェース12の電源がオフの状態を示すオフ画面OSを示す。ユーザインタフェース12の電源がオフの場合、人力駆動車両用電動コンポーネントECが停止状態を維持する。
A specific configuration of the
As shown in FIG. 3, the
図4に示されるように、表示部DUは、ユーザインタフェース12の電源がオフの状態において操作部18が操作されると、ユーザインタフェース12の起動画面SSに移行する。具体的には、表示部DUは、オフ画面OSにおいて操作部18が操作されると起動画面SSに移行する。そして、制御部22は、第2バッテリBT2からの電力供給、および、ユーザインタフェース12と第1バッテリBT1との通信の少なくとも一方によって、人力駆動車両用電動コンポーネントECを停止状態から動作状態に移行させる。表示部DUは、第2バッテリBT2の残量が第1値未満になると、起動画面SSにおいて警告情報IWを表示する。図4は、第2バッテリBT2の残量が第1値未満のときの起動画面SSを示す。
As shown in FIG. 4, the display unit DU shifts to the start screen SS of the
警告情報IWは、第2バッテリBT2の充電を促すための情報を含む。警告情報IWは、人力駆動車両用電動コンポーネントECの動作状態の継続を促すための情報を含んでもよい。具体的には、警告情報IWは、第2バッテリBT2の充電を直接的に指示、推奨する情報であってもよく、第2バッテリBT2の充電を間接的に指示、推奨する情報であってもよい。第2バッテリBT2の充電を間接的に指示、推奨する情報は、例えば第2バッテリBT2の充電が継続されるように人力駆動車両用電動コンポーネントECの電源を切らないように指示、推奨する情報を含む。表示部DUは、例えば文字、数字、標章、模様、画像、コード、および、アイコン等の少なくとも1つを用いて警告情報IWを表示する。警告情報IWに含まれる文字は、「充電して下さい」または「電源を切らないで下さい」等の文字を含む。警告情報IWに含まれる数字は、第2バッテリBT2の残量や表示部DUの起動可能な残り時間等を示す数字を含む。本実施形態では、表示部DUは、図4に示されるアイコンを用いて警告情報IWを起動画面SSに表示する。表示部DUは、起動画面SSにおいて警告情報IWを表示しないように構成してもよい。 The warning information IW includes information for prompting the charging of the second battery BT2. The warning information IW may include information for promoting the continuation of the operating state of the electric component EC for the human-powered vehicle. Specifically, the warning information IW may be information that directly instructs and recommends charging of the second battery BT2, or may be information that indirectly instructs and recommends charging of the second battery BT2. Good. The information indirectly instructing and recommending the charging of the second battery BT2 is, for example, the information instructing and recommending not to turn off the power of the electric component EC for the human-powered vehicle so that the charging of the second battery BT2 is continued. Including. The display unit DU displays the warning information IW using, for example, at least one of characters, numbers, marks, patterns, images, codes, icons, and the like. Warning information The characters included in the IW include characters such as "Please charge" or "Please do not turn off the power". The number included in the warning information IW includes a number indicating the remaining amount of the second battery BT2, the remaining time when the display unit DU can be started, and the like. In the present embodiment, the display unit DU displays the warning information IW on the activation screen SS using the icon shown in FIG. The display unit DU may be configured not to display the warning information IW on the startup screen SS.
図5に示されるように、表示部DUは、起動画面SSが表示されてから第1所定時間(例えば4秒間)が経過すると、人力駆動車両用電動コンポーネントECに関する情報を表示するメイン画面MSに移行する。第1所定時間は、例えば予め設定される。表示部DUは、例えばメイン画面MSにおいて、人力駆動車両用電動コンポーネントECに関する情報を含む各種の人力駆動車両Aに関する情報を表示する。人力駆動車両Aに関する情報は、人力駆動車両Aの走行速度、第1バッテリBT1の残量等をさらに含む。人力駆動車両Aに関する情報の少なくとも一部は、例えば人力駆動車両Aに搭載される各種の検出装置(図示略)によって取得される。表示部DUは、人力駆動車両用電動コンポーネントECに関する情報を表示するメイン画面MSにおいて警告情報IWを表示しない。 As shown in FIG. 5, when the first predetermined time (for example, 4 seconds) has elapsed from the display of the start screen SS, the display unit DU is displayed on the main screen MS that displays information on the electric component EC for the human-powered vehicle. Transition. The first predetermined time is set in advance, for example. The display unit DU displays information on various human-powered vehicles A, including information on the electric component EC for human-powered vehicles, on the main screen MS, for example. The information regarding the human-powered vehicle A further includes the traveling speed of the human-powered vehicle A, the remaining amount of the first battery BT1, and the like. At least a part of the information about the human-powered vehicle A is acquired by, for example, various detection devices (not shown) mounted on the human-powered vehicle A. The display unit DU does not display the warning information IW on the main screen MS that displays the information regarding the electric component EC for the human-powered vehicle.
図6に示されるように、表示部DUは、メイン画面MSにおいて操作部18が操作されると、ユーザインタフェース12の終了画面ESに移行する。表示部DUは、第2バッテリBT2の残量が第1値未満になると、終了画面ESにおいて警告情報IWを表示する。表示部DUは、例えば図4に示される起動画面SSと同様の警告情報IWを終了画面ESに表示する。図6は、第2バッテリBT2の残量が第1値未満のときの終了画面ESを示す。表示部DUは、終了画面ESにおいて警告情報IWを表示しないように構成してもよい。
As shown in FIG. 6, the display unit DU shifts to the end screen ES of the
表示部DUは、終了画面ESが表示されてから第2所定時間(例えば4秒間)が経過すると、ユーザインタフェース12の電源がオフの状態を示すオフ画面OSに移行する(図3参照)。第2所定時間は、例えば予め設定される。制御部22は、メイン画面MSにおいて操作部18が操作されるとともに人力駆動車両用電動コンポーネントECを動作状態から停止状態に移行させてもよく、終了画面ESが表示されてから第2所定時間が経過するまでに人力駆動車両用電動コンポーネントECを動作状態から停止状態に移行させてもよい。すなわち、制御部22は、メイン画面MSにおいて操作部18が操作されるとともに第1バッテリBT1の電力による第2バッテリBT2の充電を停止してもよく、終了画面ESが表示される期間の一部または全部において第1バッテリBT1の電力による第2バッテリBT2の充電を継続してもよい。
When the second predetermined time (for example, 4 seconds) elapses after the end screen ES is displayed, the display unit DU shifts to the off-screen OS indicating the power-off state of the user interface 12 (see FIG. 3). The second predetermined time is set in advance, for example. The
図7に示されるように、報知部14は、第2バッテリBT2の残量が第1値未満になると、外部装置EDと通信可能に接続される状態において警告情報IWを報知する。具体的には、表示部DUは、ユーザインタフェース12と外部装置EDとが電力線通信を実行するように電線EWによって接続される状態において、第2バッテリBT2の残量が第1値未満であると、外部装置EDとの接続状態を示す表示とともに警告情報IWを表示する。図7は、ユーザインタフェース12と外部装置EDとが電気的に接続され、第2バッテリBT2の残量が第1値未満のときの外部装置EDによる人力駆動車両用電動コンポーネントECの設定中の画面を示す。報知部14は、外部装置EDと通信可能に接続される状態において警告情報IWを報知しないように構成することもできる。
As shown in FIG. 7, when the remaining amount of the second battery BT2 becomes less than the first value, the
(変形例)
上記実施形態に関する説明は、本発明に従うユーザインタフェースおよび電力供給システムが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従うユーザインタフェースおよび電力供給システムは、例えば以下に示される上記実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも2つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
(Modification example)
The description of the above embodiments is an example of possible embodiments of the user interface and power supply system according to the present invention and is not intended to limit those embodiments. The user interface and power supply system according to the present invention may take, for example, a modification of the above embodiment shown below and a combination of at least two variants that do not contradict each other. In the following modification, the parts common to the embodiment are designated by the same reference numerals as those in the embodiment, and the description thereof will be omitted.
・表示部DUの構成は、任意に変更可能である。一例では、表示部DUは、図8に示されるように、第2バッテリBT2の残量が第1値未満になると、人力駆動車両用電動コンポーネントECに関する情報を表示するメイン画面MSにおいて警告情報IWを表示する。表示部DUは、例えばコードを用いて警告情報IWをメイン画面MSに表示する。図8は、第2バッテリBT2の残量が第1値未満のときのメイン画面MSを示す。 -The configuration of the display unit DU can be changed arbitrarily. In one example, as shown in FIG. 8, when the remaining amount of the second battery BT2 becomes less than the first value, the display unit DU displays the warning information IW on the main screen MS that displays information on the electric component EC for the human-powered vehicle. Is displayed. The display unit DU displays the warning information IW on the main screen MS using, for example, a code. FIG. 8 shows the main screen MS when the remaining amount of the second battery BT2 is less than the first value.
・制御部22の制御内容は、任意に変更可能である。第1例では、制御部22は、人力駆動車両用電動コンポーネントECの動作状態において、第2バッテリBT2の残量が第1値未満の状態で操作部18が操作されると(すなわち人力駆動車両用電動コンポーネントECの電源をオフにするコマンドが入力されると)、第2バッテリBT2の残量が第3値以上になるまで動作状態を維持し、第2バッテリBT2の残量が第3値以上になると停止状態に移行させる。第3値は、第1値と同じ、または、第1値よりも大きい値である。第3値は、例えば満充電の80%である。第3値は、外部装置EDによって変更可能に構成することができる。第3値は、固定値であってもよい。報知部14は、図9に示されるように、人力駆動車両用電動コンポーネントECの動作状態において、第2バッテリBT2の残量が第1値未満の状態で操作部18が操作されると、第2バッテリBT2を充電してから停止状態に移行することを示す情報(以下、「充電情報IC」)を報知する。具体的には、表示部DUは、メイン画面MSにおいて、第2バッテリBT2の残量が第1値未満の状態で操作部18が操作されると、終了画面ESにおいて充電情報ICを表示する。図9は、第2バッテリBT2の残量が第1値未満のときの終了画面ESを示す。表示部DUは、第2バッテリBT2の残量が第3値以上になるまで終了画面ESを継続する。表示部DUは、例えば文字、数字、標章、模様、画像、コード、および、アイコン等の少なくとも1つを用いて充電情報ICを表示する。充電情報ICに含まれる文字は、「充電後に電源をオフにします」または「X分後に電源をオフにします」等の文字を含む。一例では、表示部DUは、図9に示される文字およびアイコンを用いて充電情報ICを終了画面ESに表示する。なお、上記終了画面ESの表示状態において再度操作部18が操作されると、人力駆動車両用電動コンポーネントECの電源をオフにするコマンドがキャンセルされ、再度メイン画面MSに遷移して人力駆動車両用電動コンポーネントECを動作状態に移行するように構成してもよい。
The control content of the
第2例では、制御部22は、人力駆動車両用電動コンポーネントECの動作状態において、第2バッテリBT2の残量が第1値未満の場合、第2バッテリBT2の残量が第4値以上になるまで操作部18の操作を受け付けない。第4値は、第1値と同じ、または、第1値よりも大きい値である。第4値は、例えば満充電の80%である。第4値は、外部装置EDによって変更可能に構成することができる。第4値は、固定値であってもよい。報知部14は、人力駆動車両用電動コンポーネントECの動作状態において、第2バッテリBT2の残量が第1値未満の場合、操作部18の操作を受け付けないことを示す情報を報知してもよい。
In the second example, when the remaining amount of the second battery BT2 is less than the first value in the operating state of the electric component EC for the human-powered vehicle, the
・人力駆動車両Aの種類は、任意に変更可能である。第1例では、人力駆動車両Aは、ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイク、シティサイクル、カーゴバイク、または、リカンベントである。第2例では、人力駆動車両Aは、キックスケータである。 -The type of the human-powered vehicle A can be changed arbitrarily. In the first example, the human-powered vehicle A is a road bike, a mountain bike, a cross bike, a city cycle, a cargo bike, or a recumbent bike. In the second example, the human-powered vehicle A is a kick skater.
10…電力供給システム、12…ユーザインタフェース、14…報知部、14A…第1報知部、14B…第2報知部、16…ハウジング、18…操作部、22…制御部、BT1…第1バッテリ、BT2…第2バッテリ、DU…表示部、EC…人力駆動車両用電動コンポーネント、ED…外部装置、ES…終了画面、IW…警告情報、MS…メイン画面、OS…オフ画面、SS…起動画面、SW…スイッチ。
10 ... Power supply system, 12 ... User interface, 14 ... Notification unit, 14A ... First notification unit, 14B ... Second notification unit, 16 ... Housing, 18 ... Operation unit, 22 ... Control unit, BT1 ... First battery, BT2 ... 2nd battery, DU ... Display, EC ... Electric component for human-powered vehicle, ED ... External device, ES ... End screen, IW ... Warning information, MS ... Main screen, OS ... Off screen, SS ... Start screen, SW ... Switch.
Claims (25)
少なくとも前記報知部に電力を供給する第2バッテリと、
前記報知部および前記第2バッテリが配置されるハウジングと、を備え、
前記報知部は、前記第2バッテリの残量が第1値未満になると、前記第2バッテリの残量に関する警告情報を報知する、ユーザインタフェース。 A notification unit that notifies information about electric components for human-powered vehicles driven by the electric power of the first battery,
At least a second battery that supplies power to the notification unit,
A housing in which the notification unit and the second battery are arranged is provided.
The notification unit is a user interface that notifies warning information regarding the remaining amount of the second battery when the remaining amount of the second battery becomes less than the first value.
操作部を含む請求項1〜20のいずれか一項に記載のユーザインタフェースと、
前記人力駆動車両用電動コンポーネントが停止する停止状態において前記操作部が操作されると、前記第1バッテリから供給される電力によって前記人力駆動車両用電動コンポーネントが動作可能な動作状態に移行させる制御部と、を備え、
前記制御部は、前記第2バッテリからの電力供給、および、前記ユーザインタフェースと前記第1バッテリとの通信に応じた前記第1バッテリからの電力供給の少なくとも一方によって、前記人力駆動車両用電動コンポーネントを前記動作状態に移行させる、電力供給システム。
A power supply system that controls electric components for human-powered vehicles driven by the power of the first battery.
The user interface according to any one of claims 1 to 20, including an operation unit, and
When the operation unit is operated in the stopped state in which the electric component for the human-powered vehicle is stopped, the control unit shifts the electric component for the human-powered vehicle to an operable state by the electric power supplied from the first battery. And with
The control unit is an electric component for a human-powered vehicle by at least one of the power supply from the second battery and the power supply from the first battery in response to communication between the user interface and the first battery. A power supply system that shifts to the above-mentioned operating state.
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