JP6841724B2 - 電線ガイド装置 - Google Patents

Description

本発明は、電線ガイド装置に関する。

従来、例えば自動車のスライドドア内に装備された電装品に給電するワイヤハーネス等、所定の屈曲動作が繰り返し行われるワイヤハーネスの動きをガイドする電線ガイド装置が知られている。例えば下記特許文献１に記載の電線ガイド装置は、電線を包囲して所定の形状に屈曲変位可能な構造を有する電線ガイドと、電線ガイドの端部を回転可能に保持してスライドドアに固定されるドア側ブラケット及びボディに固定されるボディ側ブラケットを備えている。電線ガイドの内部に挿通された電線は、電線ガイドの端部（回転端）に形成された電線挿通孔から外部に引き出される。この電線ガイド装置は、例えば搭乗者が電線ガイドを踏み付けると、回転体がブラケットに対して傾斜し、所定角度まで傾斜するとブラケットとの連結が外れ、離脱するようになっている。

特開２０１５−１０１１３１号公報

しかしながら、上記のような構成では、回転体の傾き角度が増すと、電線挿通孔の周縁エッジが電線に強く接触する。電線挿通孔の周縁エッジが電線に強く接触すると、電線が損傷し、短絡する虞が生じるため対策が望まれていた。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電線挿通孔の周縁エッジが電線に強く接触することを防ぐことが可能な電線ガイド装置を提供することを目的とする。

本発明の電線ガイド装置は、被固定部に固定されるブラケットと、電線を包囲して所定の形状に屈曲可能な電線ガイドの端部に配され、前記電線を外部に引き出す電線挿通孔が形成されるとともに前記ブラケットに任意の方向に回転可能に保持される回転端と、前記ブラケット及び前記回転端に設けられ、互いに当接することにより前記回転端の過度の傾斜姿勢を防ぐように機能する過度傾斜規制構造と、を備えているものである。

本発明によれば、過度傾斜規制構造により、回転端がブラケットに対して大きく傾斜することを防ぐことができるので、電線挿通孔の周縁エッジが電線に強く接触することを防ぐことができる。

本実施例における電線ガイド装置であって、スライドドアの開閉に伴って電線ガイドが屈曲変位する様子を示す概略平面図 回転端が保持されている状態のブラケットを示す正面図 回転端が保持されている状態を示す一部拡大断面図であって、図２のＡ−Ａ位置における断面に相当する断面図 回転端を示す斜視図 回転端を示す平面図 回転端を示す底面図 回転端を示す側面図 回転端を示す正面図 回転端を示す背面図 回転端を示す断面図 ブラケットの第１部材の回転端保持部を示す一部切欠き正面図 ブラケットの第２部材の回転端保持部を示す一部切欠き正面図 ブラケットに回転端が保持されている状態を示す断面図 回転端が上向きに傾いた状態を示す断面図 回転端が下向きに傾いた状態を示す断面図

本発明の好ましい形態を以下に示す。
本発明の電線ガイド装置は、前記過度傾斜規制構造が機能した状態で、前記電線挿通孔の周縁エッジと前記電線との間にスペースがあいているものとしてもよい。このような構成によれば、電線挿通孔の周縁エッジが電線に接触することを防ぐことができる。

また、本発明の電線ガイド装置は、前記ブラケットが、前記電線挿通孔から引き出された電線を前記ブラケットの外部に引き出す電線引出部を有し、前記過度傾斜規制構造が、前記回転端に立設されて前記電線引出部の内周面に当接することにより前記傾斜姿勢を防ぐように機能する規制壁部を備えているものとしてもよい。このような構成によれば、ブラケットに設けられる電線引出部の内周面を過度傾斜規制構造として利用することができるから、ブラケットの構造変更を小さくすることができる。

＜実施例＞
以下、本発明を具体化した一実施例について、図１〜図１５を参照しつつ詳細に説明する。
本実施例における電線ガイド装置は、スライドドアＤを有する車両に搭載されるものであり、スライドドアＤ内に装備される図示しない電装品に常時給電するスライドドア用ワイヤハーネス１０の屈曲動作をガイドするものである。スライドドアＤは、完全に閉じた全閉状態から完全に開いた全開状態に向かう（車両後方へスライドする）にしたがって斜め上方に変位するようになっている。ワイヤハーネス１０は、複数本の電線１１を有し、車両ボディＢとスライドドアＤとの間に架設される。以下、各構成部材において、図２の上側（ワイヤハーネス１０が車両に搭載された状態における上側）を上方、下側を下方として説明する。

電線ガイド装置は、複数本の電線１１を包囲して略水平面内で所定の形状に屈曲可能な電線ガイド１２を備えている。電線ガイド１２は、図１に示すように、略角筒状に形成された複数のリンク体１３を回動可能に連結したものである。電線ガイド１２のボディＢ側の端部は、ボディ側ブラケット１４に回動不能な状態で連結され、スライドドアＤ側の端部（以後、回転端２０と称する）は、ドア側ブラケット（以後、単にブラケット４０と称する）に回動可能に連結される。電線ガイド１２は、スライドドアＤの全閉状態及び全開状態では車両ボディＢに下側を支持され、全閉状態と全開状態との間の半開状態では、宙に浮いた状態になる。なお、電線ガイド１２は、可撓性を有するゴム製の保護チューブ（図示せず）によって保護されている。

回転端２０は、電線ガイド１２の端部に配され、ブラケット４０に回転可能に保持されるものである。回転端２０は、図４に示すように、全体として中空のブロック状に形成されている。回転端２０は、電線１１を包囲して電線ガイド１２の長手方向に開口する筒状部２１を有し、筒状部２１のうち長手方向における一端側には、他のリンク体１３との連結部２２が設けられている。連結部２２は、上下に対向配置された一対の連結片２３を有し、一対の連結片２３には、リンク体１３の連結突起１５が嵌合可能な連結穴２４が開口している（図１３参照）。

回転端２０の上面には、図１３に示すように、電線ガイド１２の内部から回転端２０の内部に挿通された電線１１を外部に引き出す電線挿通孔２５が形成されている。電線挿通孔２５の周壁には、回転端２０の内部から上端に向かって電線挿通孔２５の幅寸法を連結部２２とは反対側に広げるように傾斜（湾曲）した拡幅部２６が形成されている。

電線挿通孔２５の上端縁（以後、周縁エッジＥと称する）は、図５に示すように、平面視、電線ガイド１２の延び方向に長い長円形状をなしている。また、周縁エッジＥは、図７に示すように、連結部２２とは反対側の部分が低くなっている。
周縁エッジＥには、過度傾斜規制構造Ｍを構成する規制壁部２７が立設されている。規制壁部２７については、後ほど詳しく説明する。

回転端２０の下面には、ブラケット４０の嵌合穴部５１に嵌合可能な嵌合突部２８が下向きに突設されている。嵌合突部２８は、円筒形状をなし、電線挿通孔２５とほぼ同軸をなして上下方向に貫通している。

回転端２０は、ブラケット４０に対していわゆるボールジョイント構造により支持される。回転端２０の上下両側には、ボールジョイント構造を構成する上支持面２９および下支持面３１が形成されている。上支持面２９および下支持面３１は、球面形状をなし、それぞれブラケット４０の上受け面４５及び下受け面４６と摺動する。これにより、ブラケット４０に保持された状態の回転端２０は、任意の方向（水平方向及び垂直方向）の回動が可能になっている。

上支持面２９は、図５に示すように、電線挿通孔２５の全周を囲んで周方向に連続して設けられている。上支持面２９は、図７に示すように、電線挿通孔２５の周縁エッジＥから下方に向かって次第に径寸法が増すように滑らかに曲がっている曲面である。

下支持面３１は、図６に示すように、嵌合突部２８の全周を囲んで周方向に連続して設けられている。下支持面３１は、上支持面２９に比して幅寸法（径方向の寸法）が大きくされている。下支持面３１は、図７に示すように、嵌合突部２８の上端から上方に向かって次第に径寸法が増すように滑らかに曲がっている曲面である。

回転端２０の上部には、図４に示すように、上フランジ部３２が設けられている。上フランジ部３２は、連結部２２とは反対側に設けられ、上支持面２９の下端縁に沿って、水平方向に一段突出している。

また、回転端２０の上面には、上溝部３３が形成されている。上溝部３３は、連結部２２側に設けられ、上支持面２９の下端縁に沿って一段下側に凹んだ形態をなしている。上溝部３３は、図１０に示すように、上支持面２９と連結片２３との間に形成されており、上支持面２９の下端縁が上溝部３３の底面３３Ｓに連なり、連結片２３の上面が上溝部３３の底面３３Ｓよりも一段上方に位置している。上溝部３３の底面３３Ｓは、上フランジ部３２の上面とほぼ同一高さに配されている。

回転端２０の下部には、図１０に示すように、下フランジ部３４が設けられている。下フランジ部３４は、連結部２２とは反対側に設けられ、下支持面３１の上端縁に沿って、水平方向に一段突出している。下フランジ部３４は、図６に示すように、下支持面３１の半分以上の範囲にわたり連続して形成されている。

また、回転端２０の下面には、下溝部３５が形成されている。下溝部３５は、連結部２２側に設けられ、図１０に示すように、下支持面３１の上端縁に沿って一段上側に凹んだ形態をなしている。下溝部３５は、下支持面３１と連結片２３との間に形成されており、下支持面３１の上端縁が下溝部３５の底面３５Ｓに連なり、連結片２３の下面が下溝部３５の底面３５Ｓよりも一段下方に位置している。下溝部３５の底面３５Ｓは、下フランジ部３４の下面とほぼ同一高さに配されている。なお、下溝部３５と下フランジ部３４とで、下支持面３１のほぼ全周が取り囲まれている。

回転端２０は、図１０に示すように、上下方向に合体可能な上側部材２０Ｕ及び下側部材２０Ｌを有した半割構造とされている。上側部材２０Ｕは、電線挿通孔２５を有し、全体として下面側が開放された箱形状をなしている。下側部材２０Ｌは、嵌合突部２８を有し、全体として上側部材２０Ｕの開放面側を塞ぐ蓋板形状をなしている。上側部材２０Ｕと下側部材２０Ｌとは、複数箇所に設けられた連結手段３６によって一体的に連結されて保持される。

ブラケット４０は、スライドドア（被固定部）Ｄの内部に固定されるものであり、スライドドアＤに固定される固定用フランジ部４１を複数有している（図２参照）。

ブラケット４０は、回転端２０を保持する回転端保持部４２を備えている。回転端保持部４２には、回転端２０の上部および下部をそれぞれ保持する上保持部４３及び下保持部４４が設けられている。上保持部４３及び下保持部４４は、それぞれ上支持面２９および下支持面３１を全周にわたって囲うものである。

上保持部４３及び下保持部４４には、回転端２０の上支持面２９及び下支持面３１をそれぞれ支持してボールジョイント構造を構成する上受け面４５および下受け面４６が形成されている（図１３参照）。上受け面４５および下受け面４６は、上支持面２９および下支持面３１に沿う球面形状をなし、回転端２０の上支持面２９および下支持面３１と球面接触するようになっている。

上受け面４５は、上端から下方に向かって次第に径寸法が増すように滑らかに曲がっている曲面であり、下受け面４６は、下端から上方に向かって次第に径寸法が増すように滑らかに曲がっている曲面である。上受け面４５及び下受け面４６はいずれも上保持部４３および下保持部４４の全周にわたって連続している。

上受け面４５の中心部には、回転端２０から引き出された電線１１をブラケット４０の外部に引き出す電線引出部４７が開口している。電線引出部４７は、上保持部４３の中心部から上方に向かって筒状をなして延び、ブラケット４０の上端に開口している。回転端２０が回転端保持部４２に保持された状態では、回転端２０の電線挿通孔２５と電線引出部４７とが上下方向に連通するようになっている（図１３参照）。

電線引出部４７の下端部は、回転端２０の過度の傾斜姿勢を防ぐように機能する過度傾斜規制構造Ｍを構成している。過度傾斜規制構造Ｍについては、後ほど詳しく説明する。

下受け面４６の中心部には、図１３に示すように、回転端２０の嵌合突部２８が嵌合可能な嵌合穴部５１が設けられている。嵌合穴部５１は、全周が閉じた断面円形状をなして上下方向に貫通する穴である。嵌合穴部５１は、下方へ向けて穴径が増すように形成され、嵌合突部２８との間に十分なクリアランスが確保されている。これにより、嵌合穴部５１には、回転端２０の嵌合突部２８が回動及び傾動可能に嵌め入れられる。

ブラケット４０は、水平方向に合体可能な第１部材４０Ｆ及び第２部材４０Ｓを有した半割構造とされている。第１部材４０Ｆと第２部材４０Ｓとを離間した状態では、回転端保持部４２及び電線引出部４７が水平方向に開放される。

第１部材４０Ｆには、複数の固定用フランジ部４１が設けられている。第１部材４０Ｆのうち上保持部４３と下保持部４４との間には、ブラケット４０に保持された状態の回転端２０を外部に露出させる開口部５２が設けられている。

第２部材４０Ｓには、図１２に示すように、回転端２０の上フランジ部３２及び下フランジ部３４が嵌る嵌合溝５３が形成されている。嵌合溝５３は、水平方向に延びて第２部材４０Ｓを内外方向に貫通する細長い溝である。嵌合溝５３は、第２部材４０Ｓのうち上支持面２９の下側及び下支持面３１の上側にそれぞれ設けられている。

第１部材４０Ｆと第２部材４０Ｓとは、複数箇所に設けられた位置決め手段５４によって位置決めされるとともに、複数個所に設けられた連結手段５５によって一体的に連結されて保持される。位置決め手段５４は、例えば回転端保持部４２の四隅に設けられ、連結手段５５は、回転端保持部４２の上下両側及び電線引出部４７の左右両側等、任意の複数個所に設けられている。

さて、ブラケット４０及び回転端２０には、互いに当接することにより回転端２０の過度の傾斜姿勢を防ぐように機能する過度傾斜規制構造Ｍが設けられている（図１５参照）。過度傾斜規制構造Ｍは、回転端２０に立設されて電線引出部４７の内周面に当接することにより、回転端２０の過度の傾斜姿勢を防ぐように機能する規制壁部２７を備えている。

規制壁部２７は、図４に示すように、回転端２０の上面に立設されている。規制壁部２７は、電線挿通孔２５の周縁エッジＥに沿って略垂直に立ち上がっている。規制壁部２７は、図７に示すように、上支持面２９のうち最も高い部分（連結部２２側の部分）の高さ寸法と同等の高さ寸法を有し、周方向における両端部は、次第に高さ寸法が減ずるように傾斜している。規制壁部２７を周縁エッジＥに沿って立設したことにより、上支持面２９の面積を従来通り確保することができる。

また、規制壁部２７は、周縁エッジＥのうち連結部２２側の略半分程度の部分のみに設けられている。規制壁部２７は、図３に示すように、平面視、規制受け部４８の形状に沿うような円弧状をなして湾曲している。規制壁部２７を周縁エッジＥの一部のみに設けることにより、回転端２０の小型化及び軽量化、ひいてはスライドドアＤ内の省スペース化を実現することができる。

規制壁部２７が当接する電線引出部４７の内周面（以後、規制受け部４８と称する）は、上下方向（略垂直）に切り立った面とされ、電線引出部４７の全周にわたって連続している。規制受け部４８は、平面的には、全周が閉じた円形状をなしている（図３参照）。規制受け部４８は、上受け面４５の上端に連なっている。なお、電線引出部４７のうち規制受け部４８の上側には、上方に向かって電線引出部４７の幅寸法を一段狭めるような絞り部４９が設けられている。

次に、本実施例における電線ガイド装置の組み立て及び車両への取り付け作業の一例を説明する。
まず、電線ガイド１２に電線１１の束を挿通するとともに、電線ガイド１２の端部に回転端２０を連結する。電線ガイド１２の内部を通過した電線１１の束を上側部材２０Ｕの電線挿通孔２５に通し、下側部材２０Ｌを上側部材２０Ｕに合体させ、回転端２０の連結部２２をリンク体１３に連結する。

次いで、回転端２０をブラケット４０に保持させる。回転端２０の上フランジ部３２及び下フランジ部３４を第２部材４０Ｓの嵌合溝５３に嵌め込むとともに、第１部材４０Ｆの開口部５２が回転端２０に位置するようにして、離間した状態の第１部材４０Ｆと第２部材４０Ｓとの間に回転端２０を挟み込む。第１部材４０Ｆと第２部材４０Ｓとを位置決め手段５４によって位置決めするとともに連結手段５５によって合体させると、回転端２０がブラケット４０の回転端保持部４２に保持される。

次に、電線ガイド装置を車両に搭載する。ブラケット４０の固定用フランジ部４１をスライドドアＤに固定すると、図１３に示すように、回転端２０の下支持面３１が下受け面４６の上に載置されて支持され、回転端２０の上支持面２９が上受け面４５に接した状態になる。回転端２０は、通常、図１３に示すように、電線挿通孔２５が上下方向（略垂直）に開口する中間姿勢をとってブラケット４０に保持される。このとき、規制壁部２７は規制受け部４８から離れた状態になっている。

ここで、図１４に示すように、電線１１の反力等により回転端２０が上向きに滑る（連結部２２が上側を向いた斜め姿勢になる）と、上保持部４３の下端が上溝部３３の底面３３Ｓに当接するとともに、下フランジ部３４が下保持部４４の上面に当接し、滑り止めがなされるようになっている。

また、図１５に示すように、電線ガイド装置の組み立て時や車両への取り付け時に、電線ガイド１２に下向きの力が作用した場合や、スライドドアＤの半開時に電線ガイド１２が踏み付けられた場合等には、回転端２０が下向きに滑り、連結部２２が下側を向いた斜め姿勢になる。すると、回転端２０の規制壁部２７が、周方向の全体にわたってブラケット４０の規制受け部４８に当接し、回転端２０が過度の傾斜姿勢になることが規制される。このとき、電線挿通孔２５の周縁エッジＥのうち連結部２２とは反対側の部分と電線１１の束との間には、スペースＳがあいた状態となっている。また、上フランジ部３２が上保持部４３の下端に当接するとともに下溝部３５の底面３５Ｓが下保持部４４の上面に当接し、滑り止めがなされるようになっている。

なお、電線ガイド１２が踏み付けられたときには、踏み付けられる箇所に近いボディＢ側の端部が、ボディ側ブラケット１４から脱落するようになっている。これにより、電線ガイド装置が壊れたことに気付くことができる。このとき、スライドドアＤ側では、規制壁部２７が規制受け部４８に当接して、回転端２０が脱落することなくブラケット４０に保持される。

次に、上記のように構成された本実施例の作用および効果について説明する。
本実施例における電線ガイド装置は、スライドドアＤに固定されるブラケット４０と、電線１１を包囲して所定の形状に屈曲可能な電線ガイド１２の端部に配され、電線１１を外部に引き出す電線挿通孔２５が形成されるとともにブラケット４０に回転可能に保持される回転端２０と、を備え、ブラケット４０及び回転端２０には、互いに当接することにより回転端２０の過度の傾斜姿勢を防ぐように機能する過度傾斜規制構造Ｍが設けられている。
この構成によれば、過度傾斜規制構造Ｍにより、回転端２０がブラケット４０に対して大きく傾斜することを防ぐことができるので、電線挿通孔２５の周縁エッジＥが電線１１に強く接触することを防ぐことができる。

また、過度傾斜規制構造Ｍが機能した状態で、電線挿通孔２５の周縁エッジＥと電線１１との間にスペースＳがあいている。この構成によれば、電線挿通孔２５の周縁エッジＥが電線１１に接触することを防ぐことができる。

また、ブラケット４０が、電線挿通孔２５から引き出された電線１１をブラケット４０の外部に引き出す電線引出部４７を有し、過度傾斜規制構造Ｍが、回転端２０に立設されて電線引出部４７の内周面に当接することにより回転端２０の過度の傾斜姿勢を防ぐように機能する規制壁部２７を備えている。この構成によれば、ブラケット４０に設けられる電線引出部４７の内周面を過度傾斜規制構造Ｍとして利用することができるから、ブラケット４０の構造変更を小さくすることができる。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、回転端２０に、規制壁部２７が立設されているが、これとは反対に、ブラケットに規制壁部を立設し、回転端側に当接するようにしてもよい。
（２）上記実施例では、規制壁部２７が、周縁エッジＥの一部のみに設けられているが、これに限らず、規制壁部を周縁エッジの全周に設けても良い。
（３）上記実施例では、本発明の過度傾斜規制構造ＭをスライドドアＤ側に設けた場合について説明したが、これに限らず、本発明の過度傾斜規制構造をボディ側に設けても良い。
（４）上記実施例では、本発明をスライドドア用のワイヤハーネス１０の屈曲動作をガイドする電線ガイド装置に適用した場合について説明したが、本発明は所定の形状に屈曲可能な各種のワイヤハーネス（例えばスライドシートに接続するワイヤハーネス等）の屈曲動作をガイドする電線ガイドに適用することができる。
（５）上記実施例では、過度傾斜規制構造Ｍが機能した状態で、電線挿通孔２５の周縁エッジＥと電線１１との間にスペースＳがあいているが、これに限らず、過度傾斜規制構造が機能した状態で、電線挿通孔の周縁エッジが電線に弱く接するようにしてもよい。

Ｄ…スライドドア（被固定部）
Ｅ…周縁エッジ
Ｍ…過度傾斜規制構造
Ｓ…スペース
１１…電線
１２…電線ガイド
２０…回転端
２５…電線挿通孔
２７…規制壁部
４０…ブラケット
４７…電線引出部

Claims (2)

1. 被固定部に固定されるブラケットと、
   電線を包囲して所定の形状に屈曲可能な電線ガイドの端部に配され、前記電線を外部に引き出す電線挿通孔が形成されるとともに前記ブラケットに任意の方向に回転可能に保持される回転端と、
   前記ブラケット及び前記回転端に設けられ、互いに当接することにより前記回転端の過度の傾斜姿勢を防ぐように機能する過度傾斜規制構造と、
   を備え、
   前記ブラケットが、前記電線挿通孔から引き出された電線を前記ブラケットの外部に引き出す電線引出部を有し、
   前記過度傾斜規制構造が、前記回転端に立設されて前記電線引出部の内周面に当接することにより前記傾斜姿勢を防ぐように機能する規制壁部を備えている電線ガイド装置。
2. 前記過度傾斜規制構造が機能した状態で、前記電線挿通孔の周縁エッジと前記電線との間にスペースがあいている請求項１に記載の電線ガイド装置。

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