JP6834275B2

JP6834275B2 - Wire harness

Info

Publication number: JP6834275B2
Application number: JP2016178253A
Authority: JP
Inventors: 裕一安斎
Original assignee: Hitachi Metals Ltd
Current assignee: Proterial Ltd
Priority date: 2016-09-13
Filing date: 2016-09-13
Publication date: 2021-02-24
Anticipated expiration: 2036-09-13
Also published as: JP2018046616A

Description

本発明は、自動車等の車両に用いられるワイヤハーネスに関する。 The present invention relates to a wire harness used in a vehicle such as an automobile.

近年、自動車等の車両において、電動式の制動装置が用いられている。電動式の制動装置としては、電気機械式ブレーキ（Electro-Mechanical Brake、ＥＭＢ）や、電動パーキングブレーキ（Electric Parking Brake、ＥＰＢ）が知られている。 In recent years, electric braking devices have been used in vehicles such as automobiles. As an electric braking device, an electro-mechanical brake (EMB) and an electric parking brake (Electric Parking Brake, EPB) are known.

電気機械式ブレーキは、単に電動ブレーキあるいは電気ブレーキとも呼称されるものであり、運転者によるブレーキペダルの操作量（踏力又は変位量）に応じて、車両の各車輪に備えられた専用の電気モータの回転駆動力を制御し、当該電気モータにより駆動されるピストンによりブレーキパッドを車輪のディスクロータに押し付けることにより、運転者の意図に応じた制動力を発生させるように構成されている。 The electromechanical brake is also simply called an electric brake or an electric brake, and is a dedicated electric motor provided on each wheel of the vehicle according to the amount of operation (pedal force or displacement) of the brake pedal by the driver. By controlling the rotational driving force of the wheel and pressing the brake pad against the disc rotor of the wheel by the piston driven by the electric motor, the braking force according to the driver's intention is generated.

電動パーキングブレーキは、車両の停止後に運転者がパーキングブレーキ作動スイッチを操作することにより、車両の各車輪に備えられた専用の電気モータを駆動させて、当該電気モータにより駆動されるピストンによりブレーキパッドを車輪のディスクロータに押し付けた状態とし、制動力を発生させるように構成されている。 In the electric parking brake, the driver operates the parking brake operation switch after the vehicle is stopped to drive a dedicated electric motor provided on each wheel of the vehicle, and the brake pad is driven by the piston driven by the electric motor. Is pressed against the disc rotor of the wheel, and is configured to generate braking force.

また、近年の車両においては、走行中の車輪の回転速度を検出するＡＢＳ（Anti-lock Brake System）センサや、タイヤの空気圧を検出する空気圧センサ、温度センサなどのセンサ類が車輪に搭載されることが多い。 Further, in recent vehicles, sensors such as an ABS (Anti-lock Brake System) sensor that detects the rotational speed of the wheel during running, an air pressure sensor that detects the tire pressure, and a temperature sensor are mounted on the wheel. Often.

そこで、車輪に搭載されたセンサ用の信号線や電気機械式ブレーキの制御用の信号線と、電気機械式ブレーキや電動パーキングブレーキ用の電気モータに電力を供給する電源線とを共通のシースに収容した複合ケーブルを用い、車輪側と車体側とを接続することが行われている。 Therefore, the signal line for the sensor mounted on the wheel and the signal line for controlling the electromechanical brake and the power supply line for supplying power to the electric motor for the electromechanical brake and the electric parking brake are made into a common sheath. The wheel side and the vehicle body side are connected by using the housed composite cable.

複合ケーブルを用いたワイヤハーネスでは、複合ケーブルに含まれる複数の電線（上述の信号線や電源線）の接続先が異なるため、接続先毎に電線を分岐させる必要がある。このようなワイヤハーネスとして、従来、電線を分岐させる分岐部を樹脂モールドで覆ったワイヤハーネスが知られている（例えば、特許文献１参照）。 In a wire harness using a composite cable, since the connection destinations of a plurality of electric wires (the above-mentioned signal line and power supply line) included in the composite cable are different, it is necessary to branch the electric wires for each connection destination. As such a wire harness, conventionally, a wire harness in which a branch portion for branching an electric wire is covered with a resin mold is known (see, for example, Patent Document 1).

特許文献１では、複合ケーブルから延出されたＡＢＳセンサ用の信号線をＡＢＳセンサ用ケーブルに接続し、かつ、複合ケーブルから延出された電動パーキングブレーキ用の電源線をＥＰＢ用ケーブルに接続し、各接続部分と、複合ケーブル、ＡＢＳセンサ用ケーブル、及びＥＰＢ用ケーブルのシースの端部とを覆うように、樹脂モールドを設けている。これにより、樹脂モールドと各ケーブルのシース間を水密にシールし、ケーブル内部への水分の侵入を抑制している。 In Patent Document 1, the signal line for the ABS sensor extended from the composite cable is connected to the cable for the ABS sensor, and the power line for the electric parking brake extended from the composite cable is connected to the EPB cable. A resin mold is provided so as to cover each connection portion and the end of the sheath of the composite cable, the ABS sensor cable, and the EPB cable. As a result, the space between the resin mold and the sheath of each cable is watertightly sealed to prevent moisture from entering the inside of the cable.

特開２０１６−９２９４０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-92940

しかしながら、特許文献１では、複合ケーブルから延出されたＡＢＳセンサ用の信号線とＡＢＳセンサ用ケーブル、及び、複合ケーブルから延出された電動パーキングブレーキ用の電源線とＥＰＢ用ケーブルとをそれぞれ電気的に接続する必要があり、ワイヤハーネスの製造に手間がかかる。 However, in Patent Document 1, the signal line for the ABS sensor and the cable for the ABS sensor extended from the composite cable, and the power line for the electric parking brake and the cable for EPB extended from the composite cable are electrically connected, respectively. It takes time and effort to manufacture the wire harness.

また、特許文献１では、複合ケーブルから延出されたＡＢＳセンサ用の信号線とＡＢＳセンサ用ケーブルの接続部分、及び、複合ケーブルから延出された電動パーキングブレーキ用の電源線とＥＰＢ用ケーブルとを接続する接続部分を覆うように樹脂モールドを設けているため、樹脂モールド成形時の圧力により接続部分が損傷し易い。接続部分の損傷を抑制するためには、当該接続部分を保護するホルダ等の保護部材が別途必要となり、製造コストが高くなってしまう。 Further, in Patent Document 1, the connection portion between the signal line for the ABS sensor and the cable for the ABS sensor extended from the composite cable, and the power line for the electric parking brake and the cable for EPB extended from the composite cable. Since the resin mold is provided so as to cover the connection portion for connecting the wires, the connection portion is easily damaged by the pressure during the resin mold molding. In order to suppress damage to the connecting portion, a protective member such as a holder for protecting the connecting portion is required separately, which increases the manufacturing cost.

そこで、本発明は、分岐部の防水性を確保しつつも、製造の容易なワイヤハーネスを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a wire harness that is easy to manufacture while ensuring the waterproofness of the branch portion.

本発明は、上記課題を解決することを目的として、複数の電線と、前記複数の電線を一括して覆うシースと、を有するケーブルと、前記シースから延出された前記複数の電線を複数の組に分ける分岐部に設けられ、前記分岐部を覆うように形成されている樹脂モールドからなる分岐グロメットと、前記分岐部にて分岐された前記電線の組のうち、少なくとも１組の前記電線の組に設けられており、当該電線の組を一括して覆う保護チューブと、を備え、前記分岐グロメットは、前記分岐部、前記シースの端部、及び前記保護チューブの端部を一括して覆うように形成されている、ワイヤハーネスを提供する。 The present invention has a cable having a plurality of electric wires, a sheath that collectively covers the plurality of electric wires, and a plurality of the plurality of electric wires extending from the sheath, for the purpose of solving the above problems. A branch grommet made of a resin mold provided at a branch portion to be divided into a set and formed so as to cover the branch portion, and at least one set of the electric wires branched at the branch portion. A protective tube provided in the set and collectively covering the set of the electric wires is provided, and the branch grommet collectively covers the branch portion, the end portion of the sheath, and the end portion of the protective tube. Provided is a wire harness formed so as to.

本発明によれば、分岐部の防水性を確保しつつも、製造の容易なワイヤハーネスを提供できる。 According to the present invention, it is possible to provide a wire harness that is easy to manufacture while ensuring the waterproofness of the branch portion.

本発明の一実施の形態に係るケーブルを用いた車両の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the vehicle which used the cable which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態に係るワイヤハーネスを示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は分岐部を説明する説明図である。It is a figure which shows the wire harness which concerns on one Embodiment of this invention, (a) is a perspective view, (b) is an explanatory view explaining a branch portion. 図２（ａ）においてコネクタ部を省略した斜視図である。FIG. 2A is a perspective view in which the connector portion is omitted. 図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2A is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2A. 図２（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 2A is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 2A.

［実施の形態］
以下、本発明の実施の形態を添付図面にしたがって説明する。 [Embodiment]
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

（ケーブルを適用する車両の説明）
図１は、本実施の形態に係るケーブルを用いた車両の構成を示すブロック図である。 (Description of the vehicle to which the cable is applied)
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a vehicle using the cable according to the present embodiment.

図１に示すように、車両１００には、電動式の制動装置として、電動パーキングブレーキ（以下、ＥＰＢという）１０１が備えられている。 As shown in FIG. 1, the vehicle 100 is provided with an electric parking brake (hereinafter referred to as EPB) 101 as an electric braking device.

ＥＰＢ１０１は、ＥＰＢ用電気モータ１０１ａと、ＥＰＢ制御部１０１ｂと、を備えている。 The EPB 101 includes an EPB electric motor 101a and an EPB control unit 101b.

ＥＰＢ用電気モータ１０１ａは、車両１００の車輪１０２に搭載されている車輪側装置である。ＥＰＢ制御部１０１ｂは、車両１００の車体側装置であるＥＣＵ（電子制御ユニット）１０３に搭載されている。なお、ＥＰＢ制御部１０１ｂは、ＥＣＵ１０３以外のコントロールユニットに搭載されていてもよく、専用のハードウェアユニットに搭載されていてもよい。 The EPB electric motor 101a is a wheel-side device mounted on the wheels 102 of the vehicle 100. The EPB control unit 101b is mounted on the ECU (electronic control unit) 103, which is a vehicle body side device of the vehicle 100. The EPB control unit 101b may be mounted on a control unit other than the ECU 103, or may be mounted on a dedicated hardware unit.

図示していないが、ＥＰＢ用電気モータ１０１ａには、ブレーキパッドが取り付けられたピストンが設けられており、当該ピストンをＥＰＢ用電気モータ１０１ａの回転駆動により移動させることで、ブレーキパッドを車輪１０２の車輪のディスクロータに押し付け、制動力を発生させるように構成されている。ＥＰＢ用電気モータ１０１ａには、ＥＰＢ用電気モータ１０１ａに駆動電流を供給するための電源線として１対の第２電線２１３が接続されている。 Although not shown, the EPB electric motor 101a is provided with a piston to which a brake pad is attached. By moving the piston by rotational driving of the EPB electric motor 101a, the brake pad is moved to the wheel 102. It is configured to be pressed against the disc rotor of the wheel to generate braking force. A pair of second electric wires 213 are connected to the EPB electric motor 101a as a power supply line for supplying a drive current to the EPB electric motor 101a.

ＥＰＢ制御部１０１ｂは、車両１００の停止時に、パーキングブレーキ作動スイッチ１０１ｃがオフ状態からオン状態に操作されたとき、所定時間（例えば１秒間）にわたってＥＰＢ用電気モータ１０１ａに駆動電流を出力することにより、ブレーキパッドを車輪１０２のディスクロータに押し付けた状態とし、車輪１０２に制動力を発生させるように構成されている。また、ＥＰＢ制御部１０１ｂは、パーキングブレーキ作動スイッチ１０１ｃがオン状態からオフ状態に操作されたとき、あるいは、アクセルペダルが踏込操作されたときに、ＥＰＢ用電気モータ１０１ａに駆動電流を出力し、ブレーキパッドを車輪のディスクロータから離間させて、車輪１０２への制動力を解除するように構成される。つまり、ＥＰＢ１０１の作動状態は、パーキングブレーキ作動スイッチ１０１ｃがオンされてから、パーキングブレーキ作動スイッチ１０１ｃがオフされるかアクセルペダルが踏み込まれるまで維持されるように構成されている。なお、パーキングブレーキ作動スイッチ１０１ｃは、レバー式又はペダル式のスイッチであってもよい。 The EPB control unit 101b outputs a drive current to the EPB electric motor 101a for a predetermined time (for example, 1 second) when the parking brake operation switch 101c is operated from the off state to the on state when the vehicle 100 is stopped. , The brake pad is pressed against the disc rotor of the wheel 102, and a braking force is generated on the wheel 102. Further, the EPB control unit 101b outputs a drive current to the EPB electric motor 101a when the parking brake operation switch 101c is operated from the on state to the off state, or when the accelerator pedal is depressed, and brakes. The pads are configured to be separated from the wheel disc rotors to release the braking force on the wheels 102. That is, the operating state of the EPB 101 is configured to be maintained after the parking brake operating switch 101c is turned on until the parking brake operating switch 101c is turned off or the accelerator pedal is depressed. The parking brake operation switch 101c may be a lever type or pedal type switch.

また、車両１００には、ＡＢＳ装置１０４が搭載されている。ＡＢＳ装置１０４は、ＡＢＳセンサ１０４ａと、ＡＢＳ制御部１０４ｂと、を備えている。 Further, the vehicle 100 is equipped with an ABS device 104. The ABS device 104 includes an ABS sensor 104a and an ABS control unit 104b.

ＡＢＳセンサ１０４ａは、走行中の車輪１０２の回転速度を検出する回転速度検出センサであり、車輪１０２に搭載されている。ＡＢＳ制御部１０４ｂは、急停止時に車輪１０２がロックされないように、ＡＢＳセンサ１０４ａの出力に基づいて制動装置を制御し、車輪１０２の制動力を制御するものであり、ＥＣＵ１０３に搭載されている。ＡＢＳセンサ１０４ａには、信号線として多芯電線２１２（１対の第１電線２１１、図４参照）が接続されている。 The ABS sensor 104a is a rotation speed detection sensor that detects the rotation speed of the wheel 102 during traveling, and is mounted on the wheel 102. The ABS control unit 104b controls the braking device based on the output of the ABS sensor 104a so that the wheels 102 are not locked at the time of sudden stop, and controls the braking force of the wheels 102, and is mounted on the ECU 103. A multi-core electric wire 212 (a pair of first electric wires 211, see FIG. 4) is connected to the ABS sensor 104a as a signal line.

一対の第２電線２１３と多芯電線２１２（１対の第１電線２１１）とを一括してシース２２（図４参照）で被覆したものが、ケーブル２である。また、ケーブル２の端部にコネクタを設けたものが、本実施の形態に係るワイヤハーネス１である。車輪１０２側から延出されたケーブル２は、車体１０５に設けられた中継ボックス１０６内にて電線群１０７に接続され、電線群１０７を介してＥＣＵ１０３やバッテリ（不図示）に接続されている。 The cable 2 is a pair of second electric wires 213 and a multi-core electric wire 212 (a pair of first electric wires 211) coated together with a sheath 22 (see FIG. 4). Further, the wire harness 1 according to the present embodiment is provided with a connector at the end of the cable 2. The cable 2 extending from the wheel 102 side is connected to the electric wire group 107 in the relay box 106 provided in the vehicle body 105, and is connected to the ECU 103 and the battery (not shown) via the electric wire group 107.

図１では、図の簡略化のために１つの車輪１０２のみを示しているが、ＥＰＢ用電気モータ１０１ａ、及びＡＢＳセンサ１０４ａは、車両１００の各車輪１０２に搭載されていてもよく、例えば、車両１００の前輪のみ、あるいは後輪のみに搭載されていてもよい。 Although only one wheel 102 is shown in FIG. 1 for simplification of the drawing, the EPB electric motor 101a and the ABS sensor 104a may be mounted on each wheel 102 of the vehicle 100, for example. It may be mounted only on the front wheels of the vehicle 100 or only on the rear wheels.

（ワイヤハーネス１の説明）
図２は、本発明の一実施の形態に係るワイヤハーネスを示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は分岐部を説明する説明図である。また、図３は、図２（ａ）においてコネクタ部を省略した斜視図であり、図４は図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図、図５はそのＢ−Ｂ線断面図である。 (Explanation of wire harness 1)
2A and 2B are views showing a wire harness according to an embodiment of the present invention, where FIG. 2A is a perspective view and FIG. 2B is an explanatory view for explaining a branch portion. 3 is a perspective view in which the connector portion is omitted in FIG. 2A, FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2A, and FIG. 5 is a sectional view taken along line BB thereof. ..

図２〜５に示すように、ワイヤハーネス１は、ケーブル２と、分岐グロメット３と、保護チューブ４と、コネクタ部５と、を備えている。以下、各部材について詳細に説明する。 As shown in FIGS. 2 to 5, the wire harness 1 includes a cable 2, a branch grommet 3, a protective tube 4, and a connector portion 5. Hereinafter, each member will be described in detail.

（ケーブル２の説明）
ケーブル２は、複数の電線２１と、複数の電線２１を一括して覆うシース２２と、を有している。本実施の形態では、ケーブル２は、複数の第１電線２１１を一括して内部シース２１２ａで覆った多芯電線２１２と、一対の第２電線２１３と、多芯電線２１２と一対の第２電線２１３とを一括して覆うシース２２と、を有している。 (Explanation of cable 2)
The cable 2 has a plurality of electric wires 21 and a sheath 22 that collectively covers the plurality of electric wires 21. In the present embodiment, the cable 2 includes a multi-core electric wire 212 in which a plurality of first electric wires 211 are collectively covered with an internal sheath 212a, a pair of second electric wires 213, and a pair of multi-core electric wires 212 and a pair of second electric wires. It has a sheath 22 that collectively covers the 213.

第１電線２１１は、第１導体２１１ａと、第１導体２１１ａの外周に被覆されている第１絶縁体２１１ｂと、を有している。第１導体２１１ａは、銅等の良導電性の素線を撚り合わせた撚線導体からなり、第１絶縁体２１１ｂは、架橋ポリエチレン等の絶縁性の樹脂からなる。 The first electric wire 211 has a first conductor 211a and a first insulator 211b coated on the outer periphery of the first conductor 211a. The first conductor 211a is made of a stranded conductor obtained by twisting a wire having good conductivity such as copper, and the first insulator 211b is made of an insulating resin such as cross-linked polyethylene.

第１導体２１１ａに用いる素線としては、直径０．０５ｍｍ以上０．３０ｍｍ以下のものを用いることができる。直径０．０５ｍｍ未満の素線を用いた場合は十分な機械的強度が得られず耐屈曲性が低下するおそれがあり、直径０．３０ｍｍより大きい素線を用いた場合ケーブル２の可撓性が低下するおそれがある。本実施の形態では、第１電線２１１は、車輪１０２に搭載されたＡＢＳセンサ１０４ａ用の信号線からなる。 As the wire used for the first conductor 211a, a wire having a diameter of 0.05 mm or more and 0.30 mm or less can be used. If a wire with a diameter of less than 0.05 mm is used, sufficient mechanical strength may not be obtained and the bending resistance may decrease. If a wire with a diameter of more than 0.30 mm is used, the flexibility of the cable 2 May decrease. In the present embodiment, the first electric wire 211 is composed of a signal line for the ABS sensor 104a mounted on the wheel 102.

多芯電線２１２は、１対の第１電線２１１を撚り合わせ、その周囲を内部シース２１２ａで一括して覆ってなる。内部シース２１２ａとしては、分岐グロメット３の成型時の熱により分岐グロメット３と溶着され（溶融一体化され）、分岐グロメット３と内部シース２１２ａとを水密に封止可能な材料からなるものを用いるとよく、分岐グロメット３と同じ材料からなるものを用いることが望ましい。本実施の形態では、内部シース２１２ａは、ウレタン樹脂からなる。 The multi-core electric wire 212 is formed by twisting a pair of first electric wires 211 and covering the periphery thereof with an internal sheath 212a. As the inner sheath 212a, a material that is welded (melted and integrated) with the branched grommet 3 by the heat during molding of the branched grommet 3 and that can hermetically seal the branched grommet 3 and the inner sheath 212a is used. It is often desirable to use one made of the same material as the branched grommet 3. In the present embodiment, the internal sheath 212a is made of urethane resin.

第２電線２１３は、第２導体２１３ａと、第２導体２１３ａの外周に被覆されている第２絶縁体２１３ｂと、を有している。第２導体２１３ａは、銅等の良導電性の素線を撚り合わせた撚線導体からなる。本実施の形態では、第２絶縁体２１３ｂは、ウレタン樹脂以外の絶縁性の樹脂からなる。つまり、一対の第２電線２１３は、最外層がウレタン樹脂以外の材料からなる。ここでは、ウレタン樹脂と溶着しにくい架橋ポリエチレンからなる第２絶縁体２１３ｂを用いた。第２導体２１３ａに用いる素線としては、第１導体２１１ａと同様に、直径０．０５ｍｍ以上０．３０ｍｍ以下のものを用いることができる。 The second electric wire 213 has a second conductor 213a and a second insulator 213b that covers the outer periphery of the second conductor 213a. The second conductor 213a is made of a stranded conductor obtained by twisting a wire having good conductivity such as copper. In the present embodiment, the second insulator 213b is made of an insulating resin other than the urethane resin. That is, the outermost layer of the pair of second electric wires 213 is made of a material other than urethane resin. Here, a second insulator 213b made of cross-linked polyethylene that is difficult to weld with urethane resin was used. As the wire used for the second conductor 213a, a wire having a diameter of 0.05 mm or more and 0.30 mm or less can be used as in the case of the first conductor 211a.

本実施の形態では、第２電線２１３は、車両１００の車輪１０２に搭載されたＥＰＢ用電気モータ１０１ａに駆動電流を供給するための電源線からなる。第２電線２１３の第２導体２１３ａの断面積（導体断面積）、及び第２絶縁体２１３ｂの厚さは、要求される駆動電流の大きさに応じて適宜設定すればよい。 In the present embodiment, the second electric wire 213 comprises a power supply line for supplying a drive current to the EPB electric motor 101a mounted on the wheels 102 of the vehicle 100. The cross-sectional area of the second conductor 213a (conductor cross-sectional area) of the second electric wire 213 and the thickness of the second insulator 213b may be appropriately set according to the required magnitude of the drive current.

本実施の形態では、第１電線２１１が信号線として用いられ、第２電線２１３が電源線として用いられることから、第２導体２１３ａは、第１導体２１１ａよりも断面積（導体断面積）が大きく設定されている。また、第２電線２１３の外径は、第１電線２１１の外径よりも大きい。 In the present embodiment, since the first electric wire 211 is used as a signal line and the second electric wire 213 is used as a power supply line, the second conductor 213a has a cross-sectional area (conductor cross-sectional area) larger than that of the first conductor 211a. It is set large. Further, the outer diameter of the second electric wire 213 is larger than the outer diameter of the first electric wire 211.

ケーブル２では、複数の電線２１（ここでは多芯電線２１２と一対の第２電線２１３）が撚り合わされてなる集合体２４の周囲に螺旋状に巻き付けられているテープ部材２３を備えており、このテープ部材２３の外周にシース２２が被覆されている。 The cable 2 includes a tape member 23 spirally wound around an aggregate 24 in which a plurality of electric wires 21 (here, a multi-core electric wire 212 and a pair of second electric wires 213) are twisted together. The outer circumference of the tape member 23 is covered with a sheath 22.

本実施の形態では、多芯電線２１２と一対の第２電線２１３とを撚り合わせて集合体２４を形成しているため、ケーブル２の外径を円形状に近づけるという観点から、多芯電線２１２の外径と第２電線２１３の外径とが略等しいことがより望ましい。 In the present embodiment, since the multi-core electric wire 212 and the pair of second electric wires 213 are twisted to form the aggregate 24, the multi-core electric wire 212 is formed from the viewpoint of making the outer diameter of the cable 2 close to a circular shape. It is more desirable that the outer diameter of the second electric wire 213 is substantially equal to the outer diameter of the second electric wire 213.

テープ部材２３としては、例えば、不織布、和紙等の紙、あるいは樹脂（樹脂フィルム等）からなるものを用いることができる。テープ部材２３は、集合体２４とシース２２との間に介在し、屈曲時に集合体２４（電線２１）とシース２２間の摩擦を低減する役割を果たす。すなわち、テープ部材２３を設けることで、タルク粉体等の潤滑剤を用いることなく、電線２１とシース２２間の摩擦を低減し、屈曲時に電線２１にかかるストレスを低減して、耐屈曲性を向上させることが可能になる。 As the tape member 23, for example, a non-woven fabric, paper such as Japanese paper, or a resin (resin film or the like) can be used. The tape member 23 is interposed between the assembly 24 and the sheath 22 and plays a role of reducing friction between the assembly 24 (electric wire 21) and the sheath 22 at the time of bending. That is, by providing the tape member 23, the friction between the electric wire 21 and the sheath 22 is reduced, the stress applied to the electric wire 21 at the time of bending is reduced, and the bending resistance is improved without using a lubricant such as talc powder. It will be possible to improve.

シース２２としては、上述の内部シース２１２ａと同様に、分岐グロメット３の成型時の熱により分岐グロメット３と溶着され（溶融一体化され）、分岐グロメット３とシース２２とを水密に封止可能な材料からなるものを用いるとよく、分岐グロメット３と同じ材料からなるものを用いることが望ましい。本実施の形態では、シース２２は、ウレタン樹脂からなる。 Similar to the internal sheath 212a described above, the sheath 22 is welded (melted and integrated) with the branched grommet 3 by heat during molding of the branched grommet 3, and the branched grommet 3 and the sheath 22 can be hermetically sealed. It is preferable to use one made of a material, and it is desirable to use one made of the same material as the branched grommet 3. In this embodiment, the sheath 22 is made of urethane resin.

図示していないが、多芯電線２１２、一対の第２電線２１３、及びテープ部材２３の間に、ケーブル２の長手方向に延びる糸状（繊維状）の複数の介在物を配置し、複数の介在物と多芯電線２１２と一対の第２電線２１３とを撚り合わせることにより、集合体２４を構成してもよい。介在物を多芯電線２１２、一対の第２電線２１３、及びテープ部材２３の間の隙間を埋めるように配置することにより、集合体２４の外周にテープ部材２３を巻き付けた際の断面形状をより円形状に近づけることができる。介在物としては、ポリプロピレンヤーンや、スフ糸（レーヨンステープルファイバー）、アラミド繊維、ナイロン繊維、あるいは繊維系プラスチック等の繊維状体や、紙もしくは綿糸を用いることができる。 Although not shown, a plurality of filamentous (fibrous) inclusions extending in the longitudinal direction of the cable 2 are arranged between the multi-core electric wire 212, the pair of second electric wires 213, and the tape member 23, and a plurality of inclusions are provided. An aggregate 24 may be formed by twisting an object, a multi-core electric wire 212, and a pair of second electric wires 213. By arranging the inclusions so as to fill the gap between the multi-core electric wire 212, the pair of second electric wires 213, and the tape member 23, the cross-sectional shape when the tape member 23 is wound around the outer circumference of the aggregate 24 is improved. It can be made closer to a circular shape. As the inclusions, polypropylene yarn, fibrous material such as sufu yarn (rayon staple fiber), aramid fiber, nylon fiber, or fibrous plastic, or paper or cotton yarn can be used.

なお、ＥＰＢ１０１では、基本的に車両の停止時に電気モータ１０１ａに駆動電流を供給する。これに対して、ＡＢＳセンサ１０４ａは車両の走行時に使用されるものであり、第２電線２１３に駆動電流が供給されているときにＡＢＳセンサ１０４ａが使用されることはない。そこで、本実施の形態では、多芯電線２１２や第２電線２１３の周囲に設けられるシールド導体を省略している。シールド導体を省略することで、シールド導体を設けた場合と比較してケーブル２の外径を小さくすることができ、また部品点数を削減してコストを抑制することも可能になる。 The EPB 101 basically supplies a drive current to the electric motor 101a when the vehicle is stopped. On the other hand, the ABS sensor 104a is used when the vehicle is traveling, and the ABS sensor 104a is not used when the drive current is supplied to the second electric wire 213. Therefore, in the present embodiment, the shield conductor provided around the multi-core electric wire 212 and the second electric wire 213 is omitted. By omitting the shield conductor, the outer diameter of the cable 2 can be reduced as compared with the case where the shield conductor is provided, and the number of parts can be reduced to reduce the cost.

なお、ここでは第１電線２１１がＡＢＳセンサ１０４ａ用の信号線である場合を説明しているが、第１電線２１１は、車輪１０２に設けられる他のセンサ、例えば温度センサやタイヤの空気圧を検出する空気圧センサ等に用いられる信号線であってもよいし、車両１００の制振装置の制御に用いられるダンパ線であってもよく、さらにはＥＭＢ制御用の信号線（ＣＡＮケーブル等）であってもよい。また、ここでは第２電線２１３がＥＰＢ用電気モータ１０１ａに駆動電流を供給する場合を説明しているが、第２電線２１３は、例えば、車輪１０２に設けられた電気機械式ブレーキ（ＥＭＢ）の電気モータに駆動電流を供給するために用いられてもよい。 Although the case where the first electric wire 211 is a signal line for the ABS sensor 104a is described here, the first electric wire 211 detects the air pressure of another sensor provided on the wheel 102, for example, a temperature sensor or a tire. It may be a signal line used for an air pressure sensor or the like, a damper line used for controlling a vibration damping device of a vehicle 100, or a signal line for EMB control (CAN cable or the like). You may. Further, although the case where the second electric wire 213 supplies the driving current to the EPB electric motor 101a is described here, the second electric wire 213 is, for example, an electromechanical brake (EMB) provided on the wheel 102. It may be used to supply a drive current to an electric motor.

図示していないが、ケーブル２の分岐グロメット３と反対側の端部には、中継ボックス１０６内にて電線群１０７に接続するためのコネクタが設けられている。 Although not shown, a connector for connecting to the electric wire group 107 in the relay box 106 is provided at the end of the cable 2 opposite to the branch grommet 3.

（分岐グロメット３の説明）
分岐グロメット３は、シース２２から延出された複数の電線２１を複数の組に分ける分岐部６に設けられ、分岐部６を覆うように樹脂を射出成形することにより形成されている樹脂モールド（樹脂成形体）からなる。本実施の形態では、分岐グロメット３は、ウレタン樹脂からなる。 (Explanation of branch grommet 3)
The branch grommet 3 is provided in a branch portion 6 that divides a plurality of electric wires 21 extending from the sheath 22 into a plurality of sets, and is formed by injection molding a resin so as to cover the branch portion 6 (a resin mold (). Resin molded body). In the present embodiment, the branched grommet 3 is made of urethane resin.

分岐部６では、ケーブル２が多芯電線２１２（一対の第１電線２１１）と一対の第２電線２１３とに２分岐されている。つまり、本実施の形態では、分岐部６で分岐される一方の電線２１の組が１本の多芯電線２１２（一対の第１電線２１１）であり、分岐される他方の電線２１の組が一対の第２電線２１３である。 In the branch portion 6, the cable 2 is bifurcated into a multi-core electric wire 212 (a pair of first electric wires 211) and a pair of second electric wires 213. That is, in the present embodiment, the set of one electric wire 21 branched at the branch portion 6 is one multi-core electric wire 212 (a pair of first electric wires 211), and the set of the other electric wire 21 to be branched is. It is a pair of second electric wires 213.

一対の第２電線２１３は、ケーブル２の延出方向と反対側に延出されている。一対の第２電線２１３は、分岐グロメット３内で撚りが解かれてシース２２から略直線状に（各第２電線２１３の長手方向と一対の第２電線２１３全体の長手方向とが一致した状態で）延出されており、並行配置された状態で分岐グロメット３から延出されている。 The pair of second electric wires 213 extend in the direction opposite to the extending direction of the cable 2. The pair of second electric wires 213 are untwisted in the branch grommet 3 and substantially linearly from the sheath 22 (a state in which the longitudinal direction of each second electric wire 213 and the longitudinal direction of the entire pair of second electric wires 213 coincide with each other. It is extended from the branch grommet 3 in a parallel arrangement.

多芯電線２１２は、第２電線２１３の延出方向に対して傾斜した方向に延出されている。図示していないが、分岐グロメット３から延出された多芯電線２１２の先端部には、ウレタン樹脂をモールドすることにより、ＡＢＳセンサ１０４ａが一体に設けられている。ＡＢＳセンサ１０４ａのハウジングとなるウレタン樹脂の樹脂モールドと、多芯電線２１２の内部シース２１２ａとは、互いに溶着し水密に封止される。 The multi-core electric wire 212 extends in a direction inclined with respect to the extending direction of the second electric wire 213. Although not shown, an ABS sensor 104a is integrally provided at the tip of the multi-core electric wire 212 extending from the branch grommet 3 by molding a urethane resin. The urethane resin resin mold that serves as the housing of the ABS sensor 104a and the internal sheath 212a of the multi-core electric wire 212 are welded to each other and sealed in a watertight manner.

分岐部６にて分岐された一対の第２電線２１３の周囲には、一対の第２電線２１３を一括して覆うように保護チューブ４が設けられている。保護チューブ４としては、分岐グロメット３の成型時の熱により分岐グロメット３と溶着され（溶融一体化され）、分岐グロメット３と保護チューブ４とを水密に封止可能な材料からなるものを用いるとよく、分岐グロメット３と同じ材料からなるものを用いることが望ましい。本実施の形態では、保護チューブ４は、ウレタン樹脂からなる。保護チューブ４の詳細については後述する。 A protective tube 4 is provided around the pair of second electric wires 213 branched at the branch portion 6 so as to collectively cover the pair of second electric wires 213. As the protective tube 4, a material that is welded (melted and integrated) with the branched grommet 3 by the heat generated during molding of the branched grommet 3 and that can seal the branched grommet 3 and the protective tube 4 in a watertight manner is used. It is often desirable to use one made of the same material as the branched grommet 3. In the present embodiment, the protective tube 4 is made of urethane resin. Details of the protective tube 4 will be described later.

このように、分岐グロメット３からは、ケーブル２、分岐後の多芯電線２１２、及び分岐後の一対の第２電線２１３がそれぞれ延出されている。このうち、ケーブル２の最外層であるシース２２、及び多芯電線２１２の最外層である内部シース２１２ａは、分岐グロメット３と同じ材料であるウレタン樹脂から構成されている。また、最外層がウレタン樹脂から構成されていない一対の第２電線２１３は、ウレタン樹脂からなる保護チューブ４で覆われている。 In this way, the cable 2, the multi-core electric wire 212 after branching, and the pair of second electric wires 213 after branching are extended from the branch grommet 3, respectively. Of these, the sheath 22 which is the outermost layer of the cable 2 and the inner sheath 212a which is the outermost layer of the multi-core electric wire 212 are made of urethane resin which is the same material as the branch grommet 3. Further, the pair of second electric wires 213 whose outermost layer is not made of urethane resin are covered with a protective tube 4 made of urethane resin.

よって、分岐部６を覆うと共に、シース２２の端部及び保護チューブ４の端部を一括して覆うように分岐グロメット３を形成することで、分岐グロメット３の成型時の熱により、分岐グロメット３とシース２２、分岐グロメット３と内部シース２１２ａ、分岐グロメット３と保護チューブ４をそれぞれ互いに溶着させ水密に封止することが可能になり、分岐部６の防水性を確保することが可能になる。 Therefore, by forming the branch grommet 3 so as to cover the branch portion 6 and collectively cover the end portion of the sheath 22 and the end portion of the protective tube 4, the branch grommet 3 is generated by the heat generated during molding of the branch grommet 3. And the sheath 22, the branch grommet 3 and the inner sheath 212a, the branch grommet 3 and the protective tube 4 can be welded to each other and sealed in a watertight manner, and the waterproofness of the branch portion 6 can be ensured.

図示していないが、分岐グロメット３には、分岐グロメット３を車体１０５に固定（ボルトで固定、あるいはブラケットを用いて固定）するための固定部が一体に設けられていてもよい。 Although not shown, the branch grommet 3 may be integrally provided with a fixing portion for fixing the branch grommet 3 to the vehicle body 105 (fixing with bolts or using a bracket).

（保護チューブ４の説明）
保護チューブ４は、分岐部６にて分岐された電線２１の組のうち、少なくとも１組の電線２１の組（ここでは一対の第２電線２１３）に設けられており、当該電線２１３の組（ここでは一対の第２電線２１３）を一括して覆うものである。 (Explanation of protective tube 4)
The protective tube 4 is provided in at least one set of electric wires 21 (here, a pair of second electric wires 213) among the set of electric wires 21 branched at the branch portion 6, and the set of the electric wires 213 (here, a pair of second electric wires 213). Here, the pair of second electric wires 213) are collectively covered.

一対の第２電線２１３の端部（分岐部６と反対側の端部）には、ＥＰＢ用電気モータ１０１ａに接続するためのコネクタ部５が設けられている。コネクタ部５は、両第２電線２１３の端部に設けられた接続端子（不図示）を一括して覆うコネクタハウジング５１と、コネクタハウジング５１から延出されている一対の第２電線２１３の組の周囲を覆い、一対の第２電線２１３をチッピング等から保護するゴムからなるハウジングブーツ５２と、を有している。ここでは、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）からなるハウジングブーツ５２を用いた。 At the end of the pair of second electric wires 213 (the end opposite to the branch 6), a connector portion 5 for connecting to the EPB electric motor 101a is provided. The connector portion 5 is a set of a connector housing 51 that collectively covers connection terminals (not shown) provided at the ends of both second electric wires 213 and a pair of second electric wires 213 extending from the connector housing 51. It has a housing boot 52 made of rubber that covers the periphery of the and protects the pair of second electric wires 213 from chipping and the like. Here, a housing boot 52 made of EPDM (ethylene propylene diene rubber) was used.

分岐グロメット３からコネクタ部５に至る間の第２電線２１３は、シース２２から露出された状態となっている。保護チューブ４は、このシース２２から露出されている第２電線２１３の周囲を覆うことで、チッピング等から保護する役割を果たすものである。 The second electric wire 213 from the branch grommet 3 to the connector portion 5 is exposed from the sheath 22. The protective tube 4 plays a role of protecting from chipping and the like by covering the periphery of the second electric wire 213 exposed from the sheath 22.

また、保護チューブ４は、最外層が分岐グロメット３の成型時の熱により分岐グロメット３に溶着されない（あるいは溶着されにくい）材料からなる電線２１を用いた場合に、当該電線２１の周囲を覆いかつ分岐グロメット３に溶着されることで、分岐部６の防水性を維持する役割を果たすものである。 Further, the protective tube 4 covers the periphery of the electric wire 21 when the outermost layer is made of a material that is not welded (or is hard to be welded) to the branched grommet 3 due to the heat generated during molding of the branched grommet 3. By welding to the branch grommet 3, it plays a role of maintaining the waterproofness of the branch portion 6.

本実施の形態では、分岐部６からコネクタ部５に至る電線２１の組（ここでは１対の第２電線２１３）において複数の電線２１（１対の第２電線２１３）が並行配置されており、保護チューブ４は、コネクタ部５と分岐グロメット３間の並行配置された電線２１の組（１対の第２電線２１３）を一括して覆うように設けられている。 In the present embodiment, a plurality of electric wires 21 (a pair of second electric wires 213) are arranged in parallel in a set of electric wires 21 (here, a pair of second electric wires 213) from the branch portion 6 to the connector portion 5. The protective tube 4 is provided so as to collectively cover a set of electric wires 21 (a pair of second electric wires 213) arranged in parallel between the connector portion 5 and the branch grommet 3.

分岐部６からコネクタ部５に至る一対の第２電線２１３を並行配置することで、コネクタ部５の向き（回転位相）を略一定にすることができる。これに対して、コネクタ部５に至る一対の第２電線２１３が撚り合されていると、切断箇所によって一対の第２電線２１３の位置関係が変化するために、コネクタ部５の向き（回転位相）が一定しない。車両においては、コネクタ部５の向きがレイアウト上決まっている場合が多く、コネクタ部５の向きを安定させるために、分岐部６からコネクタ部５に至る一対の第２電線２１３を並行配置することが望ましい。なお、「一対の第２電線２１３が並行配置されている」とは、一対の第２電線２１３がその長手方向と垂直な方向に整列して配置されており、撚り合されていない状態をいう。 By arranging the pair of second electric wires 213 from the branch portion 6 to the connector portion 5 in parallel, the orientation (rotational phase) of the connector portion 5 can be made substantially constant. On the other hand, when the pair of second electric wires 213 leading to the connector portion 5 are twisted together, the positional relationship of the pair of second electric wires 213 changes depending on the cutting location, so that the orientation of the connector portion 5 (rotational phase). ) Is not constant. In a vehicle, the orientation of the connector portion 5 is often determined by the layout, and in order to stabilize the orientation of the connector portion 5, a pair of second electric wires 213 from the branch portion 6 to the connector portion 5 are arranged in parallel. Is desirable. In addition, "a pair of second electric wires 213 are arranged in parallel" means a state in which a pair of second electric wires 213 are arranged in a direction perpendicular to the longitudinal direction thereof and are not twisted. ..

本実施の形態では、保護チューブ４は、一対の第２電線２１３を並行配置された状態で保持する役割も果たす。つまり、保護チューブ４は、第２電線２１３同士の位置関係を保持する役割を果たす。 In the present embodiment, the protective tube 4 also serves to hold the pair of second electric wires 213 in a parallel arrangement. That is, the protective tube 4 plays a role of maintaining the positional relationship between the second electric wires 213.

また、本実施の形態では、保護チューブ４は、その軸方向に垂直な断面形状が楕円形状に形成されている。なお、ここでいう楕円形状とは、一般にオーバルと呼称される形状、すなわち長円形状や卵形状も含む。 Further, in the present embodiment, the protective tube 4 has an elliptical cross-sectional shape perpendicular to the axial direction thereof. The elliptical shape referred to here also includes a shape generally called an oval, that is, an oval shape or an egg shape.

保護チューブ４を楕円形状とすることで、第２電線２１３の配線時のねじれを視認することが可能になり、不要なねじれが加えられた状態でワイヤハーネス１の配策が行われることを抑制可能になる。一般に、電線の外周に長手方向に沿った線状のマーキングを設け、このマーキングにより電線のねじれを視認することが行われているが、保護チューブ４を楕円形状とすることで、このようなマーキングを省略することが可能になる。保護チューブ４を楕円形状とし、なおかつ、ねじれ確認用のマーキングを併用することで、第２電線２１３の捩れをより視認し易くすることも当然に可能である。 By forming the protective tube 4 into an elliptical shape, it becomes possible to visually recognize the twist of the second electric wire 213 during wiring, and it is possible to prevent the wire harness 1 from being arranged in a state where unnecessary twist is applied. It will be possible. Generally, a linear marking along the longitudinal direction is provided on the outer circumference of the electric wire, and the twist of the electric wire is visually recognized by this marking. By making the protective tube 4 an elliptical shape, such marking is performed. Can be omitted. By making the protective tube 4 an elliptical shape and also using a marking for checking the twist, it is naturally possible to make the twist of the second electric wire 213 more visible.

本実施の形態に係るワイヤハーネス１は、車輪１０２と車体１０５とを接続するものであり繰り返し屈曲されるものであるため、不要なねじれが加えられた状態で配策されると、電線２１に不要な応力がかかり信頼性が低下するおそれがある。よって、捩れの有無を容易に視認可能とすることによるメリットは大きい。 The wire harness 1 according to the present embodiment connects the wheels 102 and the vehicle body 105 and is repeatedly bent. Therefore, when the wire harness 1 is arranged in a state where unnecessary twist is applied, the wire harness 1 is connected to the electric wire 21. Unnecessary stress may be applied and reliability may decrease. Therefore, there is a great merit in making it easy to visually recognize the presence or absence of twisting.

なお、保護チューブ４の断面形状を楕円形状以外の異形状（例えば多角形状）としたり、保護チューブ４にマーキング替わりの溝を形成したりすることで、電線２１の捩れ状態を視認し易くすることも考えられる。しかし、保護チューブ４を特殊な形状とすると製造コストが高くなってしまい、また角部分の他部材への干渉や溝等の薄い部分から裂けが発生してしまう等の不具合が考えられる。よって、保護チューブ４は、設計的に無駄のない厚さが略一定の楕円形状とされることがより好ましいといえる。 The cross-sectional shape of the protective tube 4 may be a different shape (for example, a polygonal shape) other than the elliptical shape, or a groove instead of marking may be formed on the protective tube 4 to make it easier to visually recognize the twisted state of the electric wire 21. Is also possible. However, if the protective tube 4 has a special shape, the manufacturing cost becomes high, and problems such as interference of the corner portion with other members and tearing from a thin portion such as a groove are considered. Therefore, it can be said that it is more preferable that the protective tube 4 has an elliptical shape having a substantially constant thickness without waste in design.

保護チューブ４の長さ（軸方向に沿った長さ）は、コネクタ部５と分岐グロメット３間の第２電線２１３の長さに応じて、コネクタ部５と分岐グロメット３間の第２電線２１３の全体を覆うことが可能な長さに設定される。つまり、保護チューブ４の長さは、コネクタ部５と分岐グロメット３間の距離に応じて、第２電線２１３が露出されない長さに適宜設定するとよい。 The length of the protective tube 4 (length along the axial direction) depends on the length of the second electric wire 213 between the connector portion 5 and the branch grommet 3, and the length of the second electric wire 213 between the connector portion 5 and the branch grommet 3. It is set to a length that can cover the entire area. That is, the length of the protective tube 4 may be appropriately set to a length that does not expose the second electric wire 213 according to the distance between the connector portion 5 and the branch grommet 3.

また、保護チューブ４の分岐グロメット３との重なり長さ（保護チューブ４の分岐グロメット３に覆われる部分の長さ）は、保護チューブ４と分岐グロメット３間で十分に水密を確保できる長さとすればよい。ここでは、保護チューブ４の分岐グロメット３との重なり長さを７ｍｍ程度とした。 Further, the overlapping length of the protective tube 4 with the branch grommet 3 (the length of the portion of the protective tube 4 covered by the branch grommet 3) is a length that can sufficiently secure watertightness between the protective tube 4 and the branch grommet 3. Just do it. Here, the overlapping length of the protective tube 4 with the branch grommet 3 is set to about 7 mm.

例えば、分岐部６からコネクタ部５に至る第２電線２１３の周囲を、分岐グロメット３と一体の樹脂成形体により覆うことも考えられるが、この場合、分岐部６からコネクタ部５までの距離毎に別の金型を用意する必要があり、現実的ではない。本実施の形態のように、第２電線２１３の周囲を、容易に長さを調節可能な保護チューブ４で覆い、かつ保護チューブ４と分岐グロメット３とを一体化する構成とすることにより、分岐部６の防水性を確保しつつも、分岐部６からコネクタ部５までの距離が異なるワイヤハーネス１にも１つの金型で対応可能となる。これにより、ワイヤハーネス１の製造コストの低減を図れると共に汎用性を向上できる。 For example, it is conceivable to cover the circumference of the second electric wire 213 from the branch portion 6 to the connector portion 5 with a resin molded body integrated with the branch grommet 3, but in this case, every distance from the branch portion 6 to the connector portion 5. It is not realistic because it is necessary to prepare another mold for the connector. As in the present embodiment, the circumference of the second electric wire 213 is covered with a protective tube 4 whose length can be easily adjusted, and the protective tube 4 and the branch grommet 3 are integrated to form a branch. While ensuring the waterproofness of the portion 6, it is possible to handle the wire harness 1 having a different distance from the branch portion 6 to the connector portion 5 with one mold. As a result, the manufacturing cost of the wire harness 1 can be reduced and the versatility can be improved.

保護チューブ４の厚さは、要求される保護性能や可撓性に応じて適宜設定することができる。ただし、保護チューブ４が薄く剛性が小さいと、第２電線２１３を並列配置された状態で保持できなくなる（例えば、第２電線２１３に付与されている曲り癖の影響で自然に撚り合されてしまう）おそれがある。また、保護チューブ４が薄く剛性が小さいと、第２電線２１３に意図しない捩じれが発生しやすくなる。保護チューブ４を厚くし剛性を高めることで、保護チューブ４の剛性により第２電線２１３を並列配置された状態で保持でき、また第２電線２１３の捩れを抑制することが可能になる。つまり、保護チューブ４の厚さは、一対の第２電線２１３を並列配置された状態で保持でき、かつ意図しない捩れを抑制できる程度の剛性を実現可能な厚さとするとよい。 The thickness of the protective tube 4 can be appropriately set according to the required protective performance and flexibility. However, if the protective tube 4 is thin and has low rigidity, the second electric wires 213 cannot be held in a parallel arrangement (for example, they are naturally twisted due to the bending habit given to the second electric wires 213). ) There is a risk. Further, if the protective tube 4 is thin and has low rigidity, unintended twisting of the second electric wire 213 is likely to occur. By thickening the protective tube 4 and increasing the rigidity, the rigidity of the protective tube 4 makes it possible to hold the second electric wire 213 in a parallel arrangement state, and it is possible to suppress the twist of the second electric wire 213. That is, the thickness of the protective tube 4 is preferably such that the pair of second electric wires 213 can be held in parallel and the rigidity is sufficient to suppress unintended twisting.

また、ワイヤハーネス１は、保護チューブ４の分岐グロメット３と反対側の端部において保護チューブ４と電線２１（第２電線２１３）間を水密にシールするシール手段としての熱収縮チューブ７を備えている。 Further, the wire harness 1 includes a heat-shrinkable tube 7 as a sealing means for watertightly sealing between the protective tube 4 and the electric wire 21 (second electric wire 213) at the end of the protective tube 4 opposite to the branch grommet 3. There is.

熱収縮チューブ７は、保護チューブ４の分岐グロメット３と反対側の端部と、当該保護チューブ４の端部から延出されている電線２１の組（一対の第２電線２１３）とにわたって設けられており、加熱により収縮されて保護チューブ４と第２電線２１３との間の隙間を水密に封止している。熱収縮チューブ７を備えることにより、保護チューブ４内に水分が侵入することを抑制でき、保護チューブ４内から分岐部６へと水分が侵入することを抑制可能になる。 The heat-shrinkable tube 7 is provided over an end portion of the protective tube 4 opposite to the branch grommet 3 and a set of electric wires 21 (a pair of second electric wires 213) extending from the end portion of the protective tube 4. It is shrunk by heating and watertightly seals the gap between the protective tube 4 and the second electric wire 213. By providing the heat-shrinkable tube 7, it is possible to suppress the invasion of moisture into the protective tube 4, and it is possible to suppress the invasion of moisture from the inside of the protective tube 4 into the branch portion 6.

なお、シール手段は熱収縮チューブ７に限定されず、例えば、コネクタハウジング５１を樹脂モールドにより設ける場合には、保護チューブ４の分岐グロメット３と反対側の端部を覆うようにコネクタハウジング５１を設け、コネクタハウジング５１と保護チューブ４とを溶着し水密に封止するようにしてもよい。 The sealing means is not limited to the heat-shrinkable tube 7. For example, when the connector housing 51 is provided by a resin mold, the connector housing 51 is provided so as to cover the end portion of the protective tube 4 opposite to the branch grommet 3. , The connector housing 51 and the protective tube 4 may be welded and watertightly sealed.

また、本実施の形態では、ハウジングブーツ５２と熱収縮チューブ７とが第２電線２１３の長手方向において重なり合うように配置されている。これにより、第２電線２１３の露出部分をなくしチッピング等に対する耐性を向上させることが可能になると共に、例えば高圧洗浄機等で高圧の水が吹き付けられた場合に、吹き付けられた水の勢いをハウジングブーツ５２で小さくし、熱収縮チューブ７と第２電線２１３との間から保護チューブ４内に水分が侵入することを抑制可能になる。 Further, in the present embodiment, the housing boot 52 and the heat-shrinkable tube 7 are arranged so as to overlap each other in the longitudinal direction of the second electric wire 213. This makes it possible to eliminate the exposed portion of the second electric wire 213 and improve the resistance to chipping, etc., and when high-pressure water is sprayed by, for example, a high-pressure washer, the momentum of the sprayed water is transferred to the housing. The boots 52 make it smaller, and it becomes possible to prevent water from entering the protective tube 4 from between the heat-shrinkable tube 7 and the second electric wire 213.

図示していないが、ハウジングブーツ５２は、その分岐部６側の端部から所定の距離離れた位置において結束バンドにより第２電線２１３に固定されている。ハウジングブーツ５２の端部には、径方向外方に突出する突起５２ａが形成されており、この突起５２ａにより、結束バンドからハウジングブーツ５２が抜けてしまうことを抑制している。なお、ハウジングブーツ５２の端部をビニールテープ等の粘着テープを巻き回すことにより第２電線２１３に締結固定してもよい。 Although not shown, the housing boot 52 is fixed to the second electric wire 213 by a binding band at a position separated from the end portion on the branch portion 6 side by a predetermined distance. A protrusion 52a that projects outward in the radial direction is formed at the end of the housing boot 52, and the protrusion 52a prevents the housing boot 52 from coming off from the binding band. The end of the housing boot 52 may be fastened and fixed to the second electric wire 213 by winding an adhesive tape such as vinyl tape.

ハウジングブーツ５２の端部が保護チューブ４と重なり合っていると、突起５２ａを含む重なり部分が径方向外方に突出してしまい、外観が劣化すると共に、ワイヤハーネス１の配策時にその突出部分が周囲の部材に干渉しやすくなり配策レイアウトの自由度が低下してしまう。そこで、本実施の形態では、ハウジングブーツ５２の分岐部６側の端部を、熱収縮チューブ７と重なり合い、かつ保護チューブ４と重なり合わないようにしている。つまり、ハウジングブーツ５２の分岐部６側の端部は、熱収縮チューブ７のうち、保護チューブ４の端部から延出されている第２電線２１３を覆う部分のみと重なり合っている。 If the end portion of the housing boot 52 overlaps with the protective tube 4, the overlapping portion including the protrusion 52a protrudes outward in the radial direction, which deteriorates the appearance and the protruding portion surrounds the wire harness 1 when the wire harness 1 is arranged. It becomes easy to interfere with the members of the above, and the degree of freedom of the arrangement layout is reduced. Therefore, in the present embodiment, the end portion of the housing boot 52 on the branch portion 6 side overlaps with the heat-shrinkable tube 7 and does not overlap with the protective tube 4. That is, the end portion of the housing boot 52 on the branch portion 6 side overlaps only the portion of the heat-shrinkable tube 7 that covers the second electric wire 213 extending from the end portion of the protective tube 4.

（実施の形態の作用及び効果）
以上説明したように、本実施の形態に係るワイヤハーネス１では、複数の電線２１と複数の電線２１を一括して覆うシース２２とを有するケーブル２と、シース２２から延出された複数の電線２１を複数の組に分ける分岐部６に設けられ、分岐部６を覆うように形成されている樹脂モールドからなる分岐グロメット３と、分岐部６にて分岐された電線２１の組のうち、少なくとも１組の電線２１の組に設けられており、当該電線２１の組を一括して覆う保護チューブ４と、を備え、分岐グロメット３は、分岐部６、シース２２の端部、及び保護チューブ４の端部を一括して覆うように形成されている。 (Actions and effects of embodiments)
As described above, in the wire harness 1 according to the present embodiment, the cable 2 having the plurality of electric wires 21 and the sheath 22 that collectively covers the plurality of electric wires 21, and the plurality of electric wires extending from the sheath 22. Of the set of the branch grommet 3 made of a resin mold provided in the branch portion 6 for dividing the 21 into a plurality of sets and formed so as to cover the branch portion 6, and the electric wire 21 branched at the branch portion 6, at least A protective tube 4 provided in one set of electric wires 21 and collectively covering the set of electric wires 21 is provided, and the branch grommet 3 includes a branch portion 6, an end portion of the sheath 22, and a protective tube 4. It is formed so as to cover all the ends of the wire.

これにより、従来のように分岐部６で電線２１同士を接続することなく、分岐部６の防水性を確保することが可能になり、分岐部６の防水性を確保しつつも製造の容易なワイヤハーネス１を実現できる。また、ケーブル２が分岐グロメット３と溶着しにくい電線２１を含む場合であっても、当該電線２１を分岐グロメット３と溶着し易い保護チューブ４で覆うことで、分岐部６の防水性を確保することが可能になる。 As a result, it is possible to ensure the waterproofness of the branching portion 6 without connecting the electric wires 21 to each other at the branching portion 6 as in the conventional case, and it is easy to manufacture while ensuring the waterproofness of the branching portion 6. The wire harness 1 can be realized. Further, even when the cable 2 includes an electric wire 21 that is difficult to weld to the branch grommet 3, the waterproof property of the branch portion 6 is ensured by covering the electric wire 21 with a protective tube 4 that is easily welded to the branch grommet 3. Will be possible.

さらに、保護チューブ４の長さを調整することで、電線２１を保護する長さを容易に調整することが可能になる。例えば、適用車種が変わる等してコネクタ部５と分岐グロメット３間の距離が変わった場合であっても、分岐グロメット３の金型を変更することなく保護チューブ４の長さを変えるだけで、コネクタ部５と分岐グロメット３間の電線２１を保護することが可能になり、汎用性の高いワイヤハーネス１を実現できる。 Further, by adjusting the length of the protective tube 4, the length for protecting the electric wire 21 can be easily adjusted. For example, even if the distance between the connector portion 5 and the branch grommet 3 changes due to a change in the applicable vehicle model, the length of the protective tube 4 can be changed without changing the mold of the branch grommet 3. The electric wire 21 between the connector portion 5 and the branch grommet 3 can be protected, and a highly versatile wire harness 1 can be realized.

また、本実施の形態では、分岐部６からコネクタ部５に至る電線２１の組において複数の電線２１が並行配置されており、保護チューブ４は、コネクタ部５と分岐グロメット３間の並行配置された電線２１の組を一括して覆うように設けられている。コネクタ部５と分岐グロメット３間の電線２１を並行配置することにより、コネクタ部５の向きを所望の向きに安定して保つことが可能になる。 Further, in the present embodiment, a plurality of electric wires 21 are arranged in parallel in the set of electric wires 21 from the branch portion 6 to the connector portion 5, and the protective tube 4 is arranged in parallel between the connector portion 5 and the branch grommet 3. It is provided so as to collectively cover the set of the electric wires 21. By arranging the electric wires 21 between the connector portion 5 and the branch grommet 3 in parallel, the orientation of the connector portion 5 can be stably maintained in a desired orientation.

さらに、本実施の形態では、保護チューブ４の軸方向に垂直な断面形状が楕円形状に形成されているため、コネクタ部５と分岐グロメット３間の電線２１の捩れ状態が視認し易くなり、電線２１が捩れた状態でワイヤハーネス１が配策されるといった不具合を抑制し易くなる。 Further, in the present embodiment, since the cross-sectional shape perpendicular to the axial direction of the protective tube 4 is formed in an elliptical shape, the twisted state of the electric wire 21 between the connector portion 5 and the branch grommet 3 becomes easy to see, and the electric wire It becomes easy to suppress a problem that the wire harness 1 is arranged in a twisted state of 21.

（実施の形態のまとめ）
次に、以上説明した実施の形態から把握される技術思想について、実施の形態における符号等を援用して記載する。ただし、以下の記載における各符号等は、特許請求の範囲における構成要素を実施の形態に具体的に示した部材等に限定するものではない。 (Summary of embodiments)
Next, the technical idea grasped from the above-described embodiment will be described with reference to the reference numerals and the like in the embodiment. However, the respective symbols and the like in the following description are not limited to the members and the like in which the components in the claims are specifically shown in the embodiment.

［１］複数の電線（２１）と、前記複数の電線（２１）を一括して覆うシース（２２）と、を有するケーブル（２）と、前記シース（２２）から延出された前記複数の電線（２１）を複数の組に分ける分岐部（６）に設けられ、前記分岐部（６）を覆うように形成されている樹脂モールドからなる分岐グロメット（３）と、前記分岐部（６）にて分岐された前記電線（２１）の組のうち、少なくとも１組の前記電線（２１）の組に設けられており、当該電線（２１）の組を一括して覆う保護チューブ（４）と、を備え、前記分岐グロメット（３）は、前記分岐部（６）、前記シース（２２）の端部、及び前記保護チューブ（４）の端部を一括して覆うように形成されている、ワイヤハーネス（１）。 [1] A cable (2) having a plurality of electric wires (21) and a sheath (22) that collectively covers the plurality of electric wires (21), and the plurality of sheaths (22) extending from the sheath (22). A branch grommet (3) made of a resin mold provided in a branch portion (6) for dividing the electric wire (21) into a plurality of sets and formed so as to cover the branch portion (6), and the branch portion (6). Of the set of the electric wires (21) branched in the above, at least one set of the electric wires (21) is provided, and the protective tube (4) collectively covers the set of the electric wires (21). The branch grommet (3) is formed so as to collectively cover the branch portion (6), the end portion of the sheath (22), and the end portion of the protective tube (4). Wire harness (1).

［２］前記分岐グロメット（３）と前記シース（２２）の端部とが溶着され水密に封止されており、前記分岐グロメット（３）と前記保護チューブ（４）の端部とが溶着され水密に封止されており、前記保護チューブ（４）の前記分岐グロメット（３）と反対側の端部において前記保護チューブ（４）と前記電線（２１）間を水密にシールするシール手段を備えた、［１］に記載のワイヤハーネス（１）。 [2] The branched grommet (3) and the end of the sheath (22) are welded and hermetically sealed, and the branched grommet (3) and the end of the protective tube (4) are welded. It is watertightly sealed and includes a sealing means for watertightly sealing between the protective tube (4) and the electric wire (21) at the end of the protective tube (4) opposite to the branch grommet (3). The wire harness (1) according to [1].

［３］複数の電線（２１）と、前記複数の電線（２１）を一括して覆うウレタン樹脂からなるシース（２２）と、を有するケーブル（２）と、前記シース（２２）から延出された前記複数の電線（２１）を複数の組に分ける分岐部（６）に設けられ、前記分岐部（６）を覆うように形成されているウレタン樹脂の樹脂モールドからなる分岐グロメット（３）と、前記分岐部（６）にて分岐された前記電線（２１）の組のうち、最外層がウレタン樹脂以外の材料からなる前記電線（２１）の組に設けられており、当該電線（２１）の組を一括して覆うウレタン樹脂からなる保護チューブ（４）と、前記保護チューブ（４）の前記分岐グロメット（３）と反対側の端部において前記保護チューブ（４）と前記電線（２１）間を水密にシールするシール手段と、を備え、前記分岐グロメット（３）は、前記分岐部（６）、前記シース（２２）の端部、及び前記保護チューブ（４）の端部を一括して覆うように形成されている、ワイヤハーネス（１）。 [3] A cable (2) having a plurality of electric wires (21) and a sheath (22) made of urethane resin that collectively covers the plurality of electric wires (21), and extending from the sheath (22). A branch grommet (3) made of a resin mold of a urethane resin provided in a branch portion (6) for dividing the plurality of electric wires (21) into a plurality of sets and formed so as to cover the branch portion (6). Of the set of the electric wires (21) branched at the branch portion (6), the outermost layer is provided in the set of the electric wires (21) made of a material other than urethane resin, and the electric wire (21) A protective tube (4) made of urethane resin that collectively covers the set, and the protective tube (4) and the electric wire (21) at the end of the protective tube (4) opposite to the branch glomet (3). The branch grommet (3) includes a sealing means for watertightly sealing the space between the branches (6), the end of the sheath (22), and the end of the protective tube (4). A wire harness (1) that is formed to cover the wire harness.

［４］前記分岐部（６）にて分岐された前記電線（２１）の組のうち、少なくとも１組の前記電線（２１）の組の端部に設けられているコネクタ部（５）を備え、前記分岐部（６）から前記コネクタ部（５）に至る前記電線（２１）の組において複数の前記電線（２１）が並行配置されており、前記保護チューブ（４）は、前記コネクタ部（５）と前記分岐グロメット（３）間の並行配置された前記電線（２１）の組を一括して覆うように設けられている、［２］または［３］に記載のワイヤハーネス（１）。 [4] Of the set of the electric wires (21) branched at the branch portion (6), at least one set of the connector portion (5) provided at the end of the set of the electric wires (21) is provided. A plurality of the electric wires (21) are arranged in parallel in the set of the electric wires (21) from the branch portion (6) to the connector portion (5), and the protective tube (4) is formed by the connector portion (4). The wire harness (1) according to [2] or [3], which is provided so as to collectively cover a set of the electric wires (21) arranged in parallel between the 5) and the branch glomet (3).

［５］前記保護チューブ（４）は、その軸方向に垂直な断面形状が楕円形状に形成されている、［４］に記載のワイヤハーネス（１）。 [5] The wire harness (1) according to [4], wherein the protective tube (4) has an elliptical cross-sectional shape perpendicular to the axial direction thereof.

［６］前記コネクタ部（５）は、コネクタハウジング（５１）と、コネクタハウジング（５１）から延出されている前記電線（２１）の組の周囲を覆うゴムからなるハウジングブーツ（５２）と、を有し、前記シール手段は、前記保護チューブ（４）の前記分岐グロメット（３）と反対側の端部と、当該保護チューブ（４）の端部から延出されている前記電線（２１）の組とにわたって設けられた熱収縮チューブ（７）からなり、前記ハウジングブーツ（５２）と前記熱収縮チューブ（７）とが前記電線（２１）の長手方向において重なり合うように配置されている、［４］または［５］に記載のワイヤハーネス（１）。 [6] The connector portion (5) includes a connector housing (51), a housing boot (52) made of rubber that covers the periphery of a set of electric wires (21) extending from the connector housing (51), and a housing boot (52). The sealing means has an end portion of the protective tube (4) opposite to the branch grommet (3) and the electric wire (21) extending from the end portion of the protective tube (4). The housing boot (52) and the heat-shrinkable tube (7) are arranged so as to overlap each other in the longitudinal direction of the electric wire (21), and the heat-shrinkable tube (7) is provided over the pair. 4] or [5], the wire harness (1).

［７］前記ハウジングブーツ（５２）の前記分岐部（６）側の端部が、前記熱収縮チューブ（７）と重なり合い、かつ前記保護チューブ（４）と重なり合っていない、［６］に記載のワイヤハーネス（１）。 [7] The end portion of the housing boot (52) on the branch portion (6) side overlaps with the heat shrink tube (7) and does not overlap with the protective tube (4), according to [6]. Wire harness (1).

［８］複数の第１電線（２１１）を一括してウレタン樹脂からなる内部シース（２１２ａ）で覆った多芯電線（２１２）と、最外層がウレタン樹脂以外の材料からなる一対の第２電線（２１３）と、前記多芯電線（２１２）と前記一対の第２電線（２１３）とを一括して覆うウレタン樹脂からなるシース（２２）と、を有するケーブル（２）と、前記シース（２２）から延出された前記多芯電線（２１２）と前記一対の第２電線（２１３）とを分岐する分岐部（６）に設けられ、前記分岐部（６）を覆うように形成されているウレタン樹脂の樹脂モールドからなる分岐グロメット（３）と、前記一対の第２電線（２１３）の端部に設けられたコネクタ部（５）と、前記コネクタ部（５）と前記分岐グロメット（３）間の前記一対の第２電線（２１３）を一括して覆うウレタン樹脂からなる保護チューブ（４）と、前記保護チューブ（４）の前記分岐グロメット（３）と反対側の端部において前記保護チューブ（４）と前記一対の第２電線（２１３）間を水密にシールするシール手段と、を備え、前記分岐グロメット（３）は、前記分岐部（６）、前記シース（２２）の端部、及び前記保護チューブ（４）の端部を一括して覆うように形成されている、ワイヤハーネス（１）。 [8] A multi-core electric wire (212) in which a plurality of first electric wires (211) are collectively covered with an internal sheath (212a) made of urethane resin, and a pair of second electric wires whose outermost layer is made of a material other than urethane resin. A cable (2) having (213), a sheath (22) made of urethane resin that collectively covers the multi-core electric wire (212) and the pair of second electric wires (213), and the sheath (22). ) Is provided at a branch portion (6) for branching the multi-core electric wire (212) and the pair of second electric wires (213), and is formed so as to cover the branch portion (6). A branch glomet (3) made of a resin mold of urethane resin, a connector portion (5) provided at the end of the pair of second electric wires (213), the connector portion (5), and the branch glomet (3). A protective tube (4) made of urethane resin that collectively covers the pair of second electric wires (213) between them, and the protective tube at the end of the protective tube (4) opposite to the branch grommet (3). A sealing means for watertightly sealing between the (4) and the pair of second electric wires (213) is provided, and the branch grommet (3) includes the branch portion (6) and the end portion of the sheath (22). The wire harness (1) is formed so as to collectively cover the ends of the protective tube (4).

［９］前記第１電線（２１１）は、車両（１００）の車輪（１０２）に搭載されたセンサ用の信号線であり、前記第２電線（２１３）は、前記車両（１００）の車輪（１０２）に搭載された電動パーキングブレーキ（１０１）用の電気モータ（１０１ａ）に駆動電流を供給するための電源線である、［８］に記載のワイヤハーネス（１）。 [9] The first electric wire (211) is a signal line for a sensor mounted on a wheel (102) of the vehicle (100), and the second electric wire (213) is a wheel (100) of the vehicle (100). The wire harness (1) according to [8], which is a power supply line for supplying a drive current to the electric motor (101a) for the electric parking brake (101) mounted on the 102).

以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the embodiments described above do not limit the invention according to the claims. It should also be noted that not all combinations of features described in the embodiments are essential to the means for solving the problems of the invention.

本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。 The present invention can be appropriately modified and implemented without departing from the spirit of the present invention.

例えば、上記実施の形態では、保護チューブ４に一対の第２電線２１３を収容する場合について説明したが、保護チューブ４に収容する電線２１の本数は１本あるいは３本以上であってもよい。例えば、３本以上の電線２１を一直線状に（断面視で各電線２１の中心軸が一直線上に並ぶように）整列配置し、その周囲を楕円形状の保護チューブ４で覆うことで、電線２１の捩れ状態をより視認し易くしてもよい。 For example, in the above embodiment, the case where the pair of second electric wires 213 is accommodated in the protective tube 4 has been described, but the number of electric wires 21 accommodated in the protective tube 4 may be one or three or more. For example, by arranging three or more electric wires 21 in a straight line (so that the central axes of the electric wires 21 are aligned in a straight line in a cross-sectional view) and covering the periphery with an elliptical protective tube 4, the electric wires 21 are arranged. The twisted state of the cable may be more easily visible.

また、上記実施の形態では、分岐部６を１段のみ有する場合を説明したが、分岐部６を多段に有し、各分岐部６に分岐グロメット３を設けるようにしてもよい。この場合、分岐グロメット３同士を連結する電線２１の組を覆うように保護チューブ４を設け、保護チューブ４の両端部を分岐グロメット３でそれぞれ覆うようにしてもよい。 Further, in the above embodiment, the case where the branch portion 6 is provided in only one stage has been described, but the branch portion 6 may be provided in multiple stages and the branch grommet 3 may be provided in each branch portion 6. In this case, the protective tube 4 may be provided so as to cover the set of electric wires 21 connecting the branched grommets 3, and both ends of the protective tube 4 may be covered with the branched grommets 3.

１…ワイヤハーネス
２…ケーブル
２１…電線
２１１…第１電線
２１２…多芯電線
２１２ａ…内部シース
２１３…第２電線
２２…シース
２３…テープ部材
２４…集合体
３…分岐グロメット
４…保護チューブ
５…コネクタ部
５１…コネクタハウジング
５２…ハウジングブーツ
６…分岐部
７…熱収縮チューブ 1 ... Wire harness 2 ... Cable 21 ... Electric wire 211 ... First electric wire 212 ... Multi-core electric wire 212a ... Internal sheath 213 ... Second electric wire 22 ... Sheath 23 ... Tape member 24 ... Assembly 3 ... Branch grommet 4 ... Protective tube 5 ... Connector part 51 ... Connector housing 52 ... Housing boot 6 ... Branch part 7 ... Heat shrink tube

Claims

A cable having a plurality of electric wires and a sheath that collectively covers the plurality of electric wires.
A branch grommet made of a resin mold provided at a branch portion for dividing the plurality of electric wires extending from the sheath into a plurality of sets and formed so as to cover the branch portion.
Of the set of electric wires branched at the branch portion, at least one set of the electric wires is provided, and a protective tube that collectively covers the set of the electric wires is provided.
The branch grommet, the branch portion, an end portion of the sheath, and is formed so as to collectively cover the end portion of the protective tube,
The branched grommet and the end of the sheath are welded and watertightly sealed.
The branched grommet and the end of the protective tube are welded and watertightly sealed.
A sealing means for watertightly sealing between the protective tube and the electric wire at the end of the protective tube opposite to the branch grommet is provided.
The connector portion provided at the end of at least one set of the electric wires among the set of the electric wires branched at the branch portion is provided.
A plurality of the electric wires are arranged in parallel in the set of the electric wires from the branch portion to the connector portion.
The protective tube is provided so as to collectively cover a set of electric wires arranged in parallel between the connector portion and the branch grommet.
The connector portion includes a connector housing and a housing boot made of rubber that covers the periphery of the set of electric wires extending from the connector housing.
The sealing means comprises a heat-shrinkable tube provided over an end of the protective tube opposite the branch grommet and a set of wires extending from the end of the protective tube.
The housing boot and the heat-shrinkable tube are arranged so as to overlap each other in the longitudinal direction of the electric wire.
Wire harness.

A cable having a plurality of electric wires and a sheath made of urethane resin that collectively covers the plurality of electric wires.
A branch grommet made of a urethane resin resin mold, which is provided at a branch portion for dividing the plurality of electric wires extending from the sheath into a plurality of sets and is formed so as to cover the branch portion.
Of the set of electric wires branched at the branch portion, the outermost layer is provided on the set of electric wires made of a material other than urethane resin, and a protective tube made of urethane resin that collectively covers the set of electric wires. When,
A sealing means for watertightly sealing between the protective tube and the electric wire at an end of the protective tube opposite to the branch grommet is provided.
The branch grommet, the branch portion, an end portion of the sheath, and is formed so as to collectively cover the end portion of the protective tube,
The connector portion provided at the end of at least one set of the electric wires among the set of the electric wires branched at the branch portion is provided.
A plurality of the electric wires are arranged in parallel in the set of the electric wires from the branch portion to the connector portion.
The protective tube is provided so as to collectively cover a set of electric wires arranged in parallel between the connector portion and the branch grommet.
The connector portion includes a connector housing and a housing boot made of rubber that covers the periphery of the set of electric wires extending from the connector housing.
The sealing means comprises a heat-shrinkable tube provided over an end of the protective tube opposite the branch grommet and a set of wires extending from the end of the protective tube.
The housing boot and the heat-shrinkable tube are arranged so as to overlap each other in the longitudinal direction of the electric wire.
Wire harness.

The protective tube has an elliptical cross-sectional shape perpendicular to its axial direction.
The wire harness according to claim 1 or 2.

The end of the housing boot on the branch side overlaps with the heat shrink tube and does not overlap with the protective tube.
The wire harness according to any one of claims 1 to 3.

A multi-core electric wire in which a plurality of first electric wires are collectively covered with an internal sheath made of urethane resin, a pair of second electric wires whose outermost layer is made of a material other than urethane resin, and the multi-core electric wire and the pair of second electric wires. A cable having a sheath made of urethane resin that collectively covers the electric wires, and
A branch grommet made of a urethane resin resin mold provided at a branch portion for branching the multi-core electric wire and the pair of second electric wires extending from the sheath and formed so as to cover the branch portion.
A connector portion provided at the end of the pair of second electric wires and
A protective tube made of urethane resin that collectively covers the pair of second electric wires between the connector portion and the branch grommet, and
A sealing means for watertightly sealing between the protective tube and the pair of second electric wires at an end of the protective tube opposite to the branch grommet is provided.
The branch grommet, the branch portion, an end portion of the sheath, and is formed so as to collectively cover the end portion of the protective tube,
The pair of second electric wires extending from the branch portion to the connector portion are arranged in parallel.
The protective tube is provided so as to collectively cover the pair of second electric wires arranged in parallel between the connector portion and the branch grommet.
The connector portion includes a connector housing and a housing boot made of rubber that covers the periphery of the pair of second electric wires extending from the connector housing.
The sealing means comprises a heat-shrinkable tube provided over an end of the protective tube opposite to the branch grommet and the pair of second wires extending from the end of the protective tube.
The housing boot and the heat-shrinkable tube are arranged so as to overlap each other in the longitudinal direction of the pair of second electric wires.
Wire harness.

The first electric wire is a signal line for a sensor mounted on a wheel of a vehicle.
The second electric wire is a power supply line for supplying a driving current to an electric motor for an electric parking brake mounted on the wheels of the vehicle.
The wire harness according to claim 5.