JP6832743B2

JP6832743B2 - combine

Info

Publication number: JP6832743B2
Application number: JP2017036529A
Authority: JP
Inventors: 裕明山本; 丸山　純一; 純一丸山; 賢多村山; 裕一甲斐; 千春上北; 賢治猿渡; 堀内　真幸; 真幸堀内
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2017-02-28
Filing date: 2017-02-28
Publication date: 2021-02-24
Anticipated expiration: 2037-02-28
Also published as: CN209002361U; JP2018139543A; CN108496531A

Description

本発明は、燃料タンクを備えるコンバインに関する。 The present invention relates to a combine having a fuel tank.

上記のようなコンバインとして、例えば、特許文献１に記載のものが既に知られている。このコンバインは、運転部と穀粒回収部とを備えており、穀粒回収部は運転部の後方に配置されている。そして、このコンバインにおいては、燃料タンクが、前後方向で運転部と穀粒回収部との間の位置に配置されている。 As the above-mentioned combine, for example, the one described in Patent Document 1 is already known. This combine includes a driving unit and a grain collecting unit, and the grain collecting unit is arranged behind the driving unit. Then, in this combine, the fuel tank is arranged at a position between the operating unit and the grain collecting unit in the front-rear direction.

特開２００７−１５１４４０号公報JP-A-2007-151440

上述のコンバインにおいては、燃料タンクが、運転座席よりも高い位置に配置されている。そのため、作業者は、燃料タンクへ燃料を補給する際には、機体にのぼり、且つ、補給用の容器を比較的高い位置まで持ち上げる必要がある。 In the above-mentioned combine, the fuel tank is arranged at a position higher than the driver's seat. Therefore, when refueling the fuel tank, the operator needs to climb up to the airframe and lift the replenishment container to a relatively high position.

ここで、上述のコンバインにおいて、燃料タンクを、機体後端部における比較的低い位置に配置することが考えられる。燃料タンクが機体後端部における比較的低い位置に配置される構成であれば、補給用の容器を持ち上げる必要のある高さが、比較的低くなる。しかも、作業者は、機体にのぼることなく、機体の後方から容易に燃料を補給することができる。 Here, in the above-mentioned combine, it is conceivable to arrange the fuel tank at a relatively low position at the rear end of the fuselage. If the fuel tank is arranged at a relatively low position at the rear end of the fuselage, the height at which the refill container needs to be lifted is relatively low. Moreover, the operator can easily refuel from the rear of the airframe without climbing up to the airframe.

従って、燃料タンクが機体後端部における比較的低い位置に配置される構成であれば、燃料タンクへの燃料補給が容易となる。 Therefore, if the fuel tank is arranged at a relatively low position at the rear end of the airframe, it is easy to refuel the fuel tank.

ここで、燃料タンクが機体後端部における比較的低い位置に配置される構成として、機体後端部に架台が設けられており、この架台に燃料タンクが載置支持されている構成が考えられる。この構成では、架台は、燃料タンクを支持する支持部材として機能する。 Here, as a configuration in which the fuel tank is arranged at a relatively low position at the rear end of the fuselage, a gantry is provided at the rear end of the fuselage, and the fuel tank is mounted and supported on this gantry. .. In this configuration, the gantry functions as a support member that supports the fuel tank.

しかしながら、この場合、地面の起伏によって燃料タンクが地面に干渉する事態を回避するため、機体後端部に、燃料タンク及び架台よりも後下方に張り出した保護部材を設ける必要がある。これにより、製造コストが増加する。 However, in this case, in order to avoid the situation where the fuel tank interferes with the ground due to the undulations of the ground, it is necessary to provide a protective member at the rear end of the machine body, which projects rearward and downward from the fuel tank and the gantry. This increases the manufacturing cost.

本発明の目的は、燃料タンクへの燃料補給が容易であると共に、製造コストの増加を抑制することができるコンバインを提供することである。 An object of the present invention is to provide a combine that can easily refuel a fuel tank and suppress an increase in manufacturing cost.

本発明の特徴は、
脱穀装置と、
前記脱穀装置と横並びの状態で配置された穀粒タンクと、を備え、
機体後端部に燃料タンクが配置されており、
機体後端に位置する左右方向に延びる第１横フレームに、前記燃料タンクが載置支持されており、
前記穀粒タンクの後下部に接続されると共に、前記穀粒タンクから穀粒を排出する穀粒排出装置と、
機体後端部に位置すると共に、前記穀粒排出装置を支持する支持フレームと、を備え、
前記第１横フレームは、前記支持フレームに連結されており、
前記穀粒排出装置は、前記穀粒タンクの後方に位置する縦搬送部を有しており、
前記支持フレームは、前記燃料タンクよりも後側まで延びており、
前記支持フレームのうち、前記燃料タンクよりも後側に位置する部分である支持フレーム後部に、前記縦搬送部を支持する第１縦フレームが立設されていることにある。 The feature of the present invention is
Threshing device and
A threshing device and a grain tank arranged side by side are provided.
A fuel tank is located at the rear end of the fuselage,
The fuel tank is mounted and supported on the first horizontal frame located at the rear end of the fuselage and extending in the left-right direction .
A grain discharge device connected to the lower rear part of the grain tank and discharging grains from the grain tank,
It is located at the rear end of the machine and is provided with a support frame for supporting the grain discharging device.
The first horizontal frame is connected to the support frame and is connected to the support frame.
The grain discharging device has a vertical transporting portion located behind the grain tank.
The support frame extends to the rear side of the fuel tank and extends to the rear side.
A first vertical frame for supporting the vertical transport portion is erected at the rear portion of the support frame, which is a portion of the support frame located on the rear side of the fuel tank .

本発明であれば、燃料タンクが機体後端部に配置されている。これにより、機体の後方から燃料を補給することができるため、作業者は、燃料タンクへの燃料補給を容易に行うことができる。 In the present invention, the fuel tank is arranged at the rear end of the fuselage. As a result, the fuel can be replenished from the rear of the airframe, so that the operator can easily refuel the fuel tank.

しかも、第１横フレームが、燃料タンクを支持する支持部材として機能すると共に、燃料タンクを保護する保護部材としても機能する構成とすることが可能となる。従って、第１横フレームとは別に、燃料タンクを保護するための部材を設ける必要が無い。そのため、製造コストの増加を抑制することができる。 Moreover, the first horizontal frame can function as a support member for supporting the fuel tank and also as a protective member for protecting the fuel tank. Therefore, it is not necessary to provide a member for protecting the fuel tank separately from the first horizontal frame. Therefore, an increase in manufacturing cost can be suppressed.

即ち、本発明であれば、燃料タンクへの燃料補給を容易に行うことができると共に、製造コストの増加を抑制することができる。
この構成によれば、燃料タンクは、第１横フレームを介して、支持フレームに支持されることとなる。これにより、燃料タンクは、第１横フレーム及び支持フレームによって、安定的に支持される。
この構成によれば、支持フレーム後部が燃料タンクよりも後側に位置している。従って、支持フレーム後部は、地面の起伏によって燃料タンクが地面に干渉する事態を回避するための保護部材として機能する。しかも、支持フレーム後部によって、第１縦フレームが支持される。
従って、支持フレーム後部が、燃料タンクを保護する保護部材として機能すると共に、第１縦フレームを支持する支持部材としても機能する構成とすることが可能となる。即ち、第１縦フレームに２つの機能を持たせることができるため、部品点数の増加を抑制することができる。
別の本発明の特徴は、
脱穀装置と、
前記脱穀装置と横並びの状態で配置された穀粒タンクと、を備え、
機体後端部に燃料タンクが配置されており、
機体後端に位置する左右方向に延びる第１横フレームが備えられており、
前記第１横フレームは、前記燃料タンクの後端部の下方を通され、かつ、平面視において、前記燃料タンクの後端部と前記第１横フレームとが重複しており、
前記穀粒タンクの後下部に接続されると共に、前記穀粒タンクから穀粒を排出する穀粒排出装置と、
機体後端部に位置すると共に、前記穀粒排出装置を支持する支持フレームと、を備え、
前記第１横フレームは、前記支持フレームに連結されており、
前記穀粒排出装置は、前記穀粒タンクの後方に位置する縦搬送部を有しており、
前記支持フレームは、前記燃料タンクよりも後側まで延びており、
前記支持フレームの後部に、前記縦搬送部を支持する第１縦フレームが立設されていることにある。 That is, according to the present invention, it is possible to easily refuel the fuel tank and suppress an increase in manufacturing cost.
According to this configuration, the fuel tank is supported by the support frame via the first horizontal frame. As a result, the fuel tank is stably supported by the first horizontal frame and the support frame.
According to this configuration, the rear part of the support frame is located behind the fuel tank. Therefore, the rear part of the support frame functions as a protective member for preventing the fuel tank from interfering with the ground due to the undulations of the ground. Moreover, the first vertical frame is supported by the rear part of the support frame.
Therefore, the rear portion of the support frame can function as a protective member that protects the fuel tank, and can also function as a support member that supports the first vertical frame. That is, since the first vertical frame can have two functions, it is possible to suppress an increase in the number of parts.
Another feature of the present invention is
Threshing device and
A threshing device and a grain tank arranged side by side are provided.
A fuel tank is located at the rear end of the fuselage,
It is equipped with a first horizontal frame located at the rear end of the fuselage that extends in the left-right direction.
The first horizontal frame is passed below the rear end portion of the fuel tank, and the rear end portion of the fuel tank and the first horizontal frame overlap in a plan view.
A grain discharge device connected to the lower rear part of the grain tank and discharging grains from the grain tank,
It is located at the rear end of the machine and is provided with a support frame for supporting the grain discharging device.
The first horizontal frame is connected to the support frame and is connected to the support frame.
The grain discharging device has a vertical transporting portion located behind the grain tank.
The support frame extends to the rear side of the fuel tank and extends to the rear side.
A first vertical frame that supports the vertical transport portion is erected at the rear portion of the support frame .

さらに、本発明において、
前記第１横フレームは、前記燃料タンクの後端部における下部を支持していると好適である。 Further, in the present invention
It is preferable that the first horizontal frame supports the lower portion at the rear end portion of the fuel tank.

地面の起伏によって燃料タンクが地面に近接する場合、燃料タンクのうち、特に、燃料タンクの後端部における下部が地面に近接しがちである。 When the fuel tank is close to the ground due to the undulations of the ground, the lower part of the fuel tank, especially at the rear end of the fuel tank, tends to be close to the ground.

ここで、上記の構成によれば、第１横フレームによって、燃料タンクのうち、特に、燃料タンクの後端部における下部が保護される。これにより、地面の起伏によって燃料タンクが地面に干渉する事態を回避しやすくなる。 Here, according to the above configuration, the first lateral frame protects the lower portion of the fuel tank, particularly at the rear end of the fuel tank. This makes it easier to avoid the situation where the fuel tank interferes with the ground due to the undulations of the ground.

さらに、本発明において、
前記燃料タンクからエンジンへの燃料供給に関する部材である燃料供給用部材を備え、
前記燃料供給用部材は、左右方向において、前記燃料タンクと前記縦搬送部との間に位置しており、
前記燃料タンクと、前記燃料供給用部材と、前記縦搬送部と、は平面視で横並びの状態で配置されていると好適である。 Further, in the present invention
A fuel supply member, which is a member related to fuel supply from the fuel tank to the engine, is provided.
The fuel supply member is located between the fuel tank and the vertical transport portion in the left-right direction.
It is preferable that the fuel tank, the fuel supply member, and the vertical transport portion are arranged side by side in a plan view.

燃料供給用部材が燃料タンクの前側に位置している場合、作業者は、燃料供給用部材に機体の後方からアクセスしにくい。 When the fuel supply member is located on the front side of the fuel tank, it is difficult for the operator to access the fuel supply member from the rear of the airframe.

ここで、上記の構成によれば、燃料供給用部材は、左右方向において、燃料タンクと縦搬送部との間に位置している。そして、燃料供給用部材は、平面視において、燃料タンク及び縦搬送部と横並びの状態で配置されている。 Here, according to the above configuration, the fuel supply member is located between the fuel tank and the vertical transport portion in the left-right direction. The fuel supply member is arranged side by side with the fuel tank and the vertical transport portion in a plan view.

この配置により、作業者は、燃料供給用部材に機体の後方から容易にアクセスすることができる。 This arrangement allows the operator to easily access the fuel supply member from the rear of the airframe.

さらに、本発明において、
前記燃料タンクと前記縦搬送部との間における前記燃料供給用部材の前方に、第２縦フレームが立設されており、
前記第１縦フレームは、前記第２縦フレームに支持されていると好適である。 Further, in the present invention
A second vertical frame is erected in front of the fuel supply member between the fuel tank and the vertical transport portion.
It is preferable that the first vertical frame is supported by the second vertical frame.

第２縦フレームが燃料供給用部材の後方に立設されている場合、作業者は、燃料供給用部材に機体の後方からアクセスしにくい。 When the second vertical frame is erected behind the fuel supply member, it is difficult for the operator to access the fuel supply member from the rear of the airframe.

ここで、上記の構成によれば、第２縦フレームは、燃料供給用部材の前方に立設されている。この配置により、作業者は、燃料供給用部材に機体の後方から容易にアクセスすることができる。 Here, according to the above configuration, the second vertical frame is erected in front of the fuel supply member. This arrangement allows the operator to easily access the fuel supply member from the rear of the airframe.

さらに、本発明において、
前後方向に延びる左右一対の前後主フレームと、
前記左右一対の前後主フレームに亘って左右方向に延びる左右主フレームと、を備え、
前記左右主フレームは、前記第１横フレームの前隣に位置しており、
前記第１横フレームと前記左右主フレームとを連結する連結フレームが設けられていると好適である。 Further, in the present invention
A pair of left and right main frames extending in the front-rear direction,
The left and right main frames extend in the left-right direction over the pair of left and right main frames.
The left and right main frames are located next to the front of the first horizontal frame.
It is preferable that a connecting frame for connecting the first horizontal frame and the left and right main frames is provided.

一般に、前後主フレーム及び左右主フレームにより構成されるフレーム構造は、比較的高い強度を有している。 Generally, the frame structure composed of the front and rear main frames and the left and right main frames has relatively high strength.

ここで、上記の構成によれば、第１横フレームは、連結フレームを介して、前後主フレーム及び左右主フレームにより構成されるフレーム構造に連結されることとなる。これにより、第１横フレームが安定的に支持される構成を実現できる。 Here, according to the above configuration, the first horizontal frame is connected to the frame structure composed of the front and rear main frames and the left and right main frames via the connecting frame. As a result, it is possible to realize a configuration in which the first horizontal frame is stably supported.

さらに、本発明において、
前記燃料タンクは、平面視において、前記支持フレームと前記連結フレームとの間に位置していると好適である。 Further, in the present invention
It is preferable that the fuel tank is located between the support frame and the connecting frame in a plan view.

この構成によれば、燃料タンクは、第１横フレームを介して、連結フレーム及び支持フレームによって支持されることとなる。 According to this configuration, the fuel tank is supported by the connecting frame and the support frame via the first horizontal frame.

ここで、連結フレームは、前後主フレーム及び左右主フレームにより構成されるフレーム構造に連結している。そのため、連結フレームは、安定的に支持されている。 Here, the connecting frame is connected to a frame structure composed of front and rear main frames and left and right main frames. Therefore, the connecting frame is stably supported.

また、一般に、支持フレームは、穀粒排出装置を支持するために、比較的高い強度を有している。 Also, in general, the support frame has a relatively high strength to support the grain discharging device.

従って、この構成によれば、燃料タンクは、安定的に支持された連結フレームと、比較的高い強度を有する支持フレームと、によって支持されることとなる。これにより、燃料タンクは、安定的に支持される。 Therefore, according to this configuration, the fuel tank is supported by a stably supported connecting frame and a relatively high-strength support frame. As a result, the fuel tank is stably supported.

さらに、本発明において、
前記左右主フレームの前隣且つ前記穀粒タンクの下方に位置する左右方向に延びる第２横フレームを備え、
前記燃料タンクは、前記穀粒タンクの後端部の下方に入り込んでいると共に、前記第１横フレームと、前記左右主フレームと、前記第２横フレームと、に載置支持されていると好適である。 Further, in the present invention
A second horizontal frame extending in the left-right direction located in front of the left and right main frames and below the grain tank is provided.
It is preferable that the fuel tank is inserted below the rear end portion of the grain tank and is mounted and supported on the first horizontal frame, the left and right main frames, and the second horizontal frame. Is.

この構成によれば、穀粒タンクの後端部の下方のスペースを有効利用して、比較的容量の大きな燃料タンクを設置することが可能となる。しかも、燃料タンクは、第１横フレームと、左右主フレームと、第２横フレームと、によって安定的に支持される。 According to this configuration, it is possible to install a fuel tank having a relatively large capacity by effectively utilizing the space below the rear end portion of the grain tank. Moreover, the fuel tank is stably supported by the first horizontal frame, the left and right main frames, and the second horizontal frame.

さらに、本発明において、
前記脱穀装置の後部に連結されると共に、排稈を細断処理する排稈処理装置を備え、
前記燃料タンクと、前記脱穀装置と、が横並びの状態で配置されており、
前記排稈処理装置の左右方向における前記燃料タンク側の端部は、前記燃料タンクの後方まで延びていると好適である。 Further, in the present invention
A culm treatment device that is connected to the rear part of the threshing device and shreds the culm is provided.
The fuel tank and the threshing device are arranged side by side.
It is preferable that the end portion on the fuel tank side in the left-right direction of the culm treatment device extends to the rear of the fuel tank.

この構成によれば、細断処理された排稈が、左右方向に広く分散した状態で排出されやすくなる。これにより、細断処理された排稈が、コンバインの走行軌跡において、左右方向で脱穀装置側に偏って落ちてしまう事態を回避しやすくなる。 According to this configuration, the shredded culms are easily discharged in a state of being widely dispersed in the left-right direction. As a result, it becomes easy to avoid a situation in which the shredded culm is biased toward the threshing device side in the left-right direction in the traveling locus of the combine.

コンバインの平面図である。It is a top view of the combine. コンバインの背面図である。It is a rear view of a combine. 燃料タンクの支持構造等を示すコンバインの要部背面図である。It is a rear view of the main part of a combine which shows the support structure of a fuel tank and the like. 燃料タンクの支持構造等を示すコンバインの要部平面図である。It is a top view of the main part of a combine which shows the support structure of a fuel tank and the like. 燃料タンクの支持構造等を示すコンバインの要部側面図である。It is a side view of the main part of a combine which shows the support structure of a fuel tank and the like. 電動モータ等の構成を示す横断平面図である。It is a cross-sectional plan view which shows the structure of an electric motor and the like. 穀粒タンクの開姿勢ロック機構の構成を示すコンバインの要部背面図である。It is a rear view of the main part of a combine which shows the structure of the open posture lock mechanism of a grain tank. 穀粒タンクの開姿勢ロック機構の構成を示すコンバインの要部平面図である。It is a top view of the main part of a combine which shows the structure of the open posture lock mechanism of a grain tank. 穀粒タンクの開姿勢ロック機構の構成を示す展開図である。It is a development view which shows the structure of the open posture lock mechanism of a grain tank. 規制板の構成を示すコンバインの縦断側面図である。It is a longitudinal side view of the combine which shows the structure of the regulation plate. 規制板の構成を示すコンバインの要部平面図である。It is a top view of the main part of a combine which shows the structure of a regulation plate. 規制板の支持構成を示す縦断側面図である。It is a vertical sectional side view which shows the support structure of the regulation plate.

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。尚、以下の説明においては、図１、図４から図６、図８、図１０から図１２に示す矢印Ｆの方向を「前」、矢印Ｂの方向を「後」として、図１から図４、図６から図８、図１１に示す矢印Ｌの方向を「左」、矢印Ｒの方向を「右」とする。また、図２、図３、図５、図７、図９、図１０、図１２に示す矢印Ｕの方向を「上」、矢印Ｄの方向を「下」とする。 A mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the direction of the arrow F shown in FIGS. 1, 4 to 6, 8 and 10 to 12 is defined as "front", and the direction of arrow B is defined as "rear". 4. The direction of the arrow L shown in FIGS. 6 to 8 and 11 is "left", and the direction of the arrow R is "right". Further, the direction of the arrow U shown in FIGS. 2, 3, 5, 7, 7, 9, 10, and 12 is defined as “up”, and the direction of arrow D is defined as “down”.

〔コンバインの全体構成〕
図１及び図２に示すように、普通型のコンバイン１は、刈取部２と、フィーダ３と、運転部４と、脱穀装置５と、穀粒タンク６と、穀粒排出装置７と、エンジンＥと、を備えている。 [Overall composition of combine harvester]
As shown in FIGS. 1 and 2, the ordinary combine 1 includes a cutting unit 2, a feeder 3, an operating unit 4, a threshing device 5, a grain tank 6, a grain discharging device 7, and an engine. It has E and.

刈取部２は、コンバイン１の機体前部に設けられている。そして、刈取部２の後側に、フィーダ３及び運転部４が設けられている。運転部４には、運転座席４１が設けられている。 The cutting section 2 is provided at the front portion of the body of the combine 1. A feeder 3 and a driving unit 4 are provided on the rear side of the cutting unit 2. The driver unit 4 is provided with a driver seat 41.

脱穀装置５は、フィーダ３の後方に位置している。また、穀粒タンク６は、脱穀装置５と横並びの状態で配置されている。そして、穀粒排出装置７は、穀粒タンク６の後下部に接続されている。 The threshing device 5 is located behind the feeder 3. Further, the grain tank 6 is arranged side by side with the threshing device 5. The grain discharge device 7 is connected to the rear lower portion of the grain tank 6.

このように、コンバイン１は、脱穀装置５を備えている。また、コンバイン１は、脱穀装置５と横並びの状態で配置された穀粒タンク６を備えている。尚、脱穀装置５は、穀粒タンク６の右側に位置している。 As described above, the combine 1 is provided with the threshing device 5. Further, the combine 1 includes a grain tank 6 arranged side by side with the threshing device 5. The threshing device 5 is located on the right side of the grain tank 6.

刈取部２は、圃場の植立穀稈を刈り取る。また、フィーダ３は、刈取穀稈を脱穀装置５へ搬送する。脱穀装置５において、刈取穀稈は脱穀処理される。脱穀処理により得られた穀粒は、穀粒タンク６に貯留される。穀粒タンク６に貯留された穀粒は、必要に応じて、穀粒排出装置７によって機外に排出される。 The cutting unit 2 cuts the planted culm in the field. Further, the feeder 3 conveys the harvested grain culm to the threshing device 5. In the threshing device 5, the harvested culm is threshed. The grains obtained by the threshing treatment are stored in the grain tank 6. The grains stored in the grain tank 6 are discharged to the outside of the machine by the grain discharging device 7 as needed.

このように、コンバイン１は、穀粒タンク６の後下部に接続されると共に、穀粒タンク６から穀粒を排出する穀粒排出装置７を備えている。 As described above, the combine 1 is connected to the rear lower portion of the grain tank 6 and includes a grain discharge device 7 for discharging grains from the grain tank 6.

また、脱穀装置５の後部には、排稈処理装置９０が連結されている。排稈処理装置９０は、脱穀装置５から排出される排稈を細断処理するように構成されている。 A culm treatment device 90 is connected to the rear part of the threshing device 5. The culm processing device 90 is configured to shred the culm discharged from the threshing device 5.

このように、コンバイン１は、脱穀装置５の後部に連結されると共に、排稈を細断処理する排稈処理装置９０を備えている。 In this way, the combine 1 is connected to the rear part of the threshing device 5 and includes a culm treatment device 90 that shreds the culm.

また、図２に示すように、コンバイン１の下部には、クローラ式の走行装置ＴＲが設けられている。コンバイン１は、走行装置ＴＲによって自走可能である。 Further, as shown in FIG. 2, a crawler type traveling device TR is provided in the lower part of the combine 1. The combine 1 can self-propell by the traveling device TR.

図２に示すように、穀粒排出装置７は、縦搬送部７１を有している。縦搬送部７１は、上下方向に延びる状態で設けられている。縦搬送部７１は、穀粒を下から上へ搬送するように構成されている。また、縦搬送部７１は、穀粒タンク６の後方に位置している。 As shown in FIG. 2, the grain discharge device 7 has a vertical transport unit 71. The vertical transport portion 71 is provided so as to extend in the vertical direction. The vertical transport section 71 is configured to transport grains from bottom to top. Further, the vertical transport unit 71 is located behind the grain tank 6.

このように、穀粒排出装置７は、穀粒タンク６の後方に位置する縦搬送部７１を有している。 As described above, the grain discharge device 7 has a vertical transport unit 71 located behind the grain tank 6.

図１に示すように、穀粒タンク６は、機体上下方向に沿う軸芯Ｙ１周りに回動可能に構成されている。穀粒タンク６は、軸芯Ｙ１周りに回動することによって、図１に実線で示す通常姿勢と、図１に仮想線で示す開姿勢と、の間で姿勢変更することができる。尚、軸芯Ｙ１は、縦搬送部７１の中心を通っている。 As shown in FIG. 1, the grain tank 6 is configured to be rotatable around an axis Y1 along the vertical direction of the machine body. The posture of the grain tank 6 can be changed between the normal posture shown by the solid line in FIG. 1 and the open posture shown by the virtual line in FIG. 1 by rotating around the axis Y1. The shaft core Y1 passes through the center of the vertical transport portion 71.

図３から図５に示すように、コンバイン１においては、機体後端部に燃料タンク９が配置されている。また、コンバイン１においては、燃料タンク９と、脱穀装置５と、が横並びの状態で配置されている。さらに、コンバイン１においては、燃料タンク９が、穀粒タンク６の後端部の下方に入り込んでいる。そして、排稈処理装置９０の左右方向における燃料タンク９側の端部は、燃料タンク９の後方まで延びている。 As shown in FIGS. 3 to 5, in the combine 1, the fuel tank 9 is arranged at the rear end of the fuselage. Further, in the combine 1, the fuel tank 9 and the threshing device 5 are arranged side by side. Further, in the combine 1, the fuel tank 9 is inserted below the rear end portion of the grain tank 6. The end of the exhaust treatment device 90 on the fuel tank 9 side in the left-right direction extends to the rear of the fuel tank 9.

燃料タンク９は、給油口９ａ及びタンク本体９ｂを有している。給油口９ａは、タンク本体９ｂの上面に設けられている。また、給油口９ａは、後上方へ向けて開口する状態で設けられている。作業者は、機体後方から給油口９ａに燃料を注入することによって、燃料タンク９に燃料を補給することができる。 The fuel tank 9 has a fuel filler port 9a and a tank body 9b. The fuel filler port 9a is provided on the upper surface of the tank body 9b. Further, the fuel filler port 9a is provided so as to open toward the rear upper side. The operator can refuel the fuel tank 9 by injecting fuel into the fuel filler port 9a from the rear of the machine body.

また、燃料タンク９は、前後２つの保持バンド９ｃにより機体フレーム８に固定されている。保持バンド９ｃは、帯状の部材であり、燃料タンク９の外形に沿って曲げられている。そして、保持バンド９ｃの両端部は機体フレーム８にボルト固定されている。 Further, the fuel tank 9 is fixed to the airframe frame 8 by two front and rear holding bands 9c. The holding band 9c is a band-shaped member and is bent along the outer shape of the fuel tank 9. Both ends of the holding band 9c are bolted to the airframe frame 8.

また、図４に示すように、燃料タンク９の前端は、二番処理ケース５ａの後端に近接している。 Further, as shown in FIG. 4, the front end of the fuel tank 9 is close to the rear end of the second processing case 5a.

また、図３から図５に示すように、コンバイン１は、燃料供給用部材９１を備えている。燃料供給用部材９１は、燃料タンク９からエンジンＥへの燃料供給に関する部材である。 Further, as shown in FIGS. 3 to 5, the combine 1 includes a fuel supply member 91. The fuel supply member 91 is a member related to fuel supply from the fuel tank 9 to the engine E.

このように、コンバイン１は、燃料タンク９からエンジンＥへの燃料供給に関する部材である燃料供給用部材９１を備えている。 As described above, the combine 1 includes a fuel supply member 91 which is a member related to fuel supply from the fuel tank 9 to the engine E.

燃料供給用部材９１は、セパレータ９１ａ、燃料フィルタ９１ｂ、燃料ポンプ９１ｃを含んでいる。燃料タンク９内の燃料は、燃料タンク９の底部に形成された出口から燃料ポンプ９１ｃにより吸引される。燃料ポンプ９１ｃにより吸引された燃料は、燃料供給経路を通り、エンジンＥへ供給される。尚、燃料供給経路においては、セパレータ９１ａによって、燃料から水が分離される。また、燃料フィルタ９１ｂによって、燃料に含まれる異物が除去される。 The fuel supply member 91 includes a separator 91a, a fuel filter 91b, and a fuel pump 91c. The fuel in the fuel tank 9 is sucked by the fuel pump 91c from the outlet formed at the bottom of the fuel tank 9. The fuel sucked by the fuel pump 91c is supplied to the engine E through the fuel supply path. In the fuel supply path, water is separated from the fuel by the separator 91a. Further, the fuel filter 91b removes foreign substances contained in the fuel.

図３及び図４に示すように、燃料供給用部材９１は、左右方向において、燃料タンク９と縦搬送部７１との間に位置している。また、燃料タンク９と、燃料供給用部材９１と、縦搬送部７１と、は平面視で横並びの状態で配置されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the fuel supply member 91 is located between the fuel tank 9 and the vertical transport portion 71 in the left-right direction. Further, the fuel tank 9, the fuel supply member 91, and the vertical transport portion 71 are arranged side by side in a plan view.

〔機体フレームの構成及び燃料タンクの支持構造〕
図３から図５に示すように、コンバイン１は、機体フレーム８を備えている。機体フレーム８は、左右一対の前後主フレーム８１と、左右主フレーム８２と、第１横フレーム８３と、第２横フレーム８４と、連結フレーム８５と、支持フレーム８６と、を有している。 [Airframe frame configuration and fuel tank support structure]
As shown in FIGS. 3 to 5, the combine 1 includes an airframe frame 8. The airframe frame 8 includes a pair of left and right main frames 81, left and right main frames 82, a first horizontal frame 83, a second horizontal frame 84, a connecting frame 85, and a support frame 86.

左右一対の前後主フレーム８１は、コンバイン１の左右両端部において、前後方向に延びる状態で設けられている。そして、左右主フレーム８２は、左右一対の前後主フレーム８１に亘って左右方向に延びる状態で設けられている。 A pair of left and right front and rear main frames 81 are provided at both left and right ends of the combine 1 so as to extend in the front-rear direction. The left and right main frames 82 are provided so as to extend in the left-right direction over a pair of left and right front and rear main frames 81.

このように、コンバイン１は、前後方向に延びる左右一対の前後主フレーム８１を備えている。また、コンバイン１は、左右一対の前後主フレーム８１に亘って左右方向に延びる左右主フレーム８２を備えている。 As described above, the combine 1 includes a pair of left and right main frames 81 extending in the front-rear direction. Further, the combine 1 includes left and right main frames 82 extending in the left-right direction over a pair of left and right front and rear main frames 81.

また、第１横フレーム８３及び第２横フレーム８４は、それぞれ、左右方向に延びる状態で設けられている。第１横フレーム８３は、機体後端に位置している。尚、図３に示すように、燃料フィルタ９１ｂは、背面視において、第１横フレーム８３と重複している。 Further, the first horizontal frame 83 and the second horizontal frame 84 are each provided so as to extend in the left-right direction. The first horizontal frame 83 is located at the rear end of the machine body. As shown in FIG. 3, the fuel filter 91b overlaps with the first horizontal frame 83 in the rear view.

図４に示すように、左右主フレーム８２は、第１横フレーム８３の前隣に位置している。そして、連結フレーム８５によって、第１横フレーム８３と左右主フレーム８２とが連結されている。また、図３から図５に示すように、第２横フレーム８４は、左右主フレーム８２の前隣且つ穀粒タンク６の下方に位置している。 As shown in FIG. 4, the left and right main frames 82 are located next to the front of the first horizontal frame 83. The first horizontal frame 83 and the left and right main frames 82 are connected by the connecting frame 85. Further, as shown in FIGS. 3 to 5, the second horizontal frame 84 is located on the front side of the left and right main frames 82 and below the grain tank 6.

このように、コンバイン１は、左右主フレーム８２の前隣且つ穀粒タンク６の下方に位置する左右方向に延びる第２横フレーム８４を備えている。また、コンバイン１には、第１横フレーム８３と左右主フレーム８２とを連結する連結フレーム８５が設けられている。 As described above, the combine 1 includes a second horizontal frame 84 extending in the left-right direction, which is located in front of the left and right main frames 82 and below the grain tank 6. Further, the combine 1 is provided with a connecting frame 85 for connecting the first horizontal frame 83 and the left and right main frames 82.

連結フレーム８５は、前後方向に延びる状態で設けられている。第１横フレーム８３の左端部は、連結フレーム８５の右側部に溶接されている。また、連結フレーム８５の前端部は、左右主フレーム８２の後部に溶接されている。 The connecting frame 85 is provided so as to extend in the front-rear direction. The left end portion of the first horizontal frame 83 is welded to the right end portion of the connecting frame 85. Further, the front end portion of the connecting frame 85 is welded to the rear portion of the left and right main frames 82.

そして、図３から図５に示すように、燃料タンク９は、第１横フレーム８３と、左右主フレーム８２と、第２横フレーム８４と、に載置支持されている。 Then, as shown in FIGS. 3 to 5, the fuel tank 9 is mounted and supported on the first horizontal frame 83, the left and right main frames 82, and the second horizontal frame 84.

このように、燃料タンク９は、穀粒タンク６の後端部の下方に入り込んでいると共に、第１横フレーム８３と、左右主フレーム８２と、第２横フレーム８４と、に載置支持されている。また、コンバイン１においては、機体後端に位置する左右方向に延びる第１横フレーム８３に、燃料タンク９が載置支持されている。 In this way, the fuel tank 9 is placed below the rear end portion of the grain tank 6 and is mounted and supported on the first horizontal frame 83, the left and right main frames 82, and the second horizontal frame 84. ing. Further, in the combine 1, the fuel tank 9 is mounted and supported on the first horizontal frame 83 located at the rear end of the machine body and extending in the left-right direction.

また、図３から図５に示すように、第１横フレーム８３は、燃料タンク９の後端部における下部を支持している。 Further, as shown in FIGS. 3 to 5, the first horizontal frame 83 supports the lower portion at the rear end portion of the fuel tank 9.

図３から図５に示すように、支持フレーム８６は、機体後端部に位置している。また、支持フレーム８６は、支持本体部８７と、左右一対のフランジ部８８と、を有している。 As shown in FIGS. 3 to 5, the support frame 86 is located at the rear end of the fuselage. Further, the support frame 86 has a support main body portion 87 and a pair of left and right flange portions 88.

支持本体部８７は、前後方向に延びる板状の部分である。支持本体部８７は、水平に配置されている。そして、支持本体部８７の左右両端部から、それぞれ、フランジ部８８が下方へ向けて延出している。 The support main body portion 87 is a plate-shaped portion extending in the front-rear direction. The support main body portion 87 is arranged horizontally. Then, the flange portions 88 extend downward from the left and right end portions of the support main body portion 87, respectively.

支持フレーム８６の前端部は、左右主フレーム８２の後部に溶接されている。そして、支持フレーム８６は、燃料タンク９よりも後側まで延びている。 The front end of the support frame 86 is welded to the rear of the left and right main frames 82. The support frame 86 extends to the rear side of the fuel tank 9.

また、第１横フレーム８３の右端部は、支持フレーム８６における左側のフランジ部８８に溶接されている。これにより、第１横フレーム８３は、支持フレーム８６に連結されている。 Further, the right end portion of the first horizontal frame 83 is welded to the flange portion 88 on the left side of the support frame 86. As a result, the first horizontal frame 83 is connected to the support frame 86.

そして、図４に示すように、燃料タンク９は、平面視において、支持フレーム８６と連結フレーム８５との間に位置している。 Then, as shown in FIG. 4, the fuel tank 9 is located between the support frame 86 and the connecting frame 85 in a plan view.

図３から図５に示すように、支持フレーム８６のうち、燃料タンク９よりも後側に位置する部分である支持フレーム後部８６ａに、第１縦フレーム１０が立設されている。第１縦フレーム１０は、縦搬送部７１の後側において、支持フレーム後部８６ａから上方へ延びる状態で設けられている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the first vertical frame 10 is erected on the support frame rear portion 86a, which is a portion of the support frame 86 located on the rear side of the fuel tank 9. The first vertical frame 10 is provided on the rear side of the vertical transport portion 71 in a state of extending upward from the rear portion 86a of the support frame.

図３、図５、図６に示すように、第１縦フレーム１０の上端部には、第１支持ステー１１が取り付けられている。そして、第１支持ステー１１の前面に、保持部１２が取り付けられている。保持部１２は、ボルトｂ１によって、第１支持ステー１１の前面に締結されている。 As shown in FIGS. 3, 5, and 6, a first support stay 11 is attached to the upper end of the first vertical frame 10. A holding portion 12 is attached to the front surface of the first support stay 11. The holding portion 12 is fastened to the front surface of the first support stay 11 by bolts b1.

図６に示すように、保持部１２は、縦搬送部７１を囲うように形成されている。そして、保持部１２は、縦搬送部７１を支持している。 As shown in FIG. 6, the holding portion 12 is formed so as to surround the vertical transport portion 71. The holding portion 12 supports the vertical transport portion 71.

この構成により、第１縦フレーム１０は、第１支持ステー１１及び保持部１２を介して、縦搬送部７１を支持している。また、支持フレーム８６は、第１縦フレーム１０及び第１支持ステー１１及び保持部１２を介して、縦搬送部７１を支持している。 With this configuration, the first vertical frame 10 supports the vertical transport portion 71 via the first support stay 11 and the holding portion 12. Further, the support frame 86 supports the vertical transport portion 71 via the first vertical frame 10, the first support stay 11, and the holding portion 12.

このように、支持フレーム８６のうち、燃料タンク９よりも後側に位置する部分である支持フレーム後部８６ａに、縦搬送部７１を支持する第１縦フレーム１０が立設されている。また、コンバイン１は、機体後端部に位置すると共に、穀粒排出装置７を支持する支持フレーム８６を備えている。 As described above, the first vertical frame 10 for supporting the vertical transport portion 71 is erected on the support frame rear portion 86a, which is a portion of the support frame 86 located on the rear side of the fuel tank 9. Further, the combine 1 is located at the rear end of the machine body and includes a support frame 86 for supporting the grain discharging device 7.

また、図３及び図４に示すように、燃料タンク９と縦搬送部７１との間における燃料供給用部材９１の前方に、第２縦フレーム２０が立設されている。より具体的には、燃料タンク９と縦搬送部７１との間における燃料フィルタ９１ｂの前方に、第２縦フレーム２０が立設されている。そして、第２縦フレーム２０は、縦搬送部７１の左側に設けられている。また、第２縦フレーム２０は、機体フレーム８から上方へ延びる状態で設けられている。 Further, as shown in FIGS. 3 and 4, a second vertical frame 20 is erected in front of the fuel supply member 91 between the fuel tank 9 and the vertical transport portion 71. More specifically, the second vertical frame 20 is erected in front of the fuel filter 91b between the fuel tank 9 and the vertical transport portion 71. The second vertical frame 20 is provided on the left side of the vertical transport portion 71. Further, the second vertical frame 20 is provided so as to extend upward from the airframe frame 8.

図２及び図３に示すように、第２縦フレーム２０の上側部分には、第２支持ステー２１が支持されている。図６に示すように、第２支持ステー２１は、縦搬送部７１の外形に沿うように形成されている。そして、第２支持ステー２１は、縦搬送部７１を支持している。 As shown in FIGS. 2 and 3, a second support stay 21 is supported on the upper portion of the second vertical frame 20. As shown in FIG. 6, the second support stay 21 is formed so as to follow the outer shape of the vertical transport portion 71. The second support stay 21 supports the vertical transport portion 71.

この構成により、第２縦フレーム２０は、第２支持ステー２１を介して、縦搬送部７１を支持している。 With this configuration, the second vertical frame 20 supports the vertical transport portion 71 via the second support stay 21.

また、図３に示すように、第１縦フレーム１０と第２縦フレーム２０とは、縦フレーム連結部材１３によって連結されている。この構成により、第２縦フレーム２０は、縦フレーム連結部材１３を介して、第１縦フレーム１０を支持している。 Further, as shown in FIG. 3, the first vertical frame 10 and the second vertical frame 20 are connected by a vertical frame connecting member 13. With this configuration, the second vertical frame 20 supports the first vertical frame 10 via the vertical frame connecting member 13.

このように、第１縦フレーム１０は、第２縦フレーム２０に支持されている。 In this way, the first vertical frame 10 is supported by the second vertical frame 20.

以上で説明した構成によれば、燃料タンク９が機体後端部に配置されている。これにより、機体の後方から燃料を補給することができるため、作業者は、燃料タンク９への燃料補給を容易に行うことができる。 According to the configuration described above, the fuel tank 9 is arranged at the rear end of the airframe. As a result, the fuel can be replenished from the rear of the machine body, so that the operator can easily refuel the fuel tank 9.

しかも、第１横フレーム８３が、燃料タンク９を支持する支持部材として機能すると共に、燃料タンク９を保護する保護部材としても機能する構成とすることが可能となる。従って、第１横フレーム８３とは別に、燃料タンク９を保護するための部材を設ける必要が無い。そのため、製造コストの増加を抑制することができる。 Moreover, the first horizontal frame 83 can function as a support member for supporting the fuel tank 9 and also as a protective member for protecting the fuel tank 9. Therefore, it is not necessary to provide a member for protecting the fuel tank 9 separately from the first horizontal frame 83. Therefore, an increase in manufacturing cost can be suppressed.

即ち、以上で説明した構成であれば、燃料タンク９への燃料補給を容易に行うことができると共に、製造コストの増加を抑制することができる。 That is, with the configuration described above, it is possible to easily refuel the fuel tank 9 and suppress an increase in manufacturing cost.

〔穀粒タンクの開姿勢ロック機構〕
図７及び図８に示すように、コンバイン１は、開姿勢ロック機構Ａを備えている。開姿勢ロック機構Ａは、ストッパ部材１０２及び係止部材１０３を有している。また、穀粒タンク６の後面には、棒状の突出部６ｄが設けられている。突出部６ｄは、通常姿勢における穀粒タンク６の後面から、後方へ突出する状態で設けられている。 [Open posture lock mechanism of grain tank]
As shown in FIGS. 7 and 8, the combine 1 includes an open posture locking mechanism A. The open posture lock mechanism A has a stopper member 102 and a locking member 103. Further, a rod-shaped protrusion 6d is provided on the rear surface of the grain tank 6. The projecting portion 6d is provided so as to project rearward from the rear surface of the grain tank 6 in the normal posture.

また、図４及び図８に示すように、機体右側の前後主フレーム８１及び支持フレーム８６の右側には、右端部フレーム１００が設けられている。右端部フレーム１００は、前後方向に延びる状態で設けられている。 Further, as shown in FIGS. 4 and 8, a right end frame 100 is provided on the right side of the front and rear main frames 81 and the support frame 86 on the right side of the machine body. The right end frame 100 is provided so as to extend in the front-rear direction.

また、前後主フレーム８１、支持フレーム８６、右端部フレーム１００の上側には、板状支持部材１０１が設けられている。板状支持部材１０１は、水平に配置されている。第２縦フレーム２０は、板状支持部材１０１の上面に立設されている。尚、右端部フレーム１００及び板状支持部材１０１は、機体フレーム８に含まれている。 Further, a plate-shaped support member 101 is provided on the upper side of the front / rear main frame 81, the support frame 86, and the right end frame 100. The plate-shaped support member 101 is arranged horizontally. The second vertical frame 20 is erected on the upper surface of the plate-shaped support member 101. The right end frame 100 and the plate-shaped support member 101 are included in the machine frame 8.

図７及び図８に示すように、ストッパ部材１０２は、板状支持部材１０１の上面に立設されている。ストッパ部材１０２は、右端部フレーム１００の上方に位置している。また、図８に示すように、ストッパ部材１０２は、平面視で略Ｌ字型の形状を有している。そして、穀粒タンク６を通常姿勢から開姿勢へ回動させていくと、突出部６ｄがストッパ部材１０２に接当する。 As shown in FIGS. 7 and 8, the stopper member 102 is erected on the upper surface of the plate-shaped support member 101. The stopper member 102 is located above the right end frame 100. Further, as shown in FIG. 8, the stopper member 102 has a substantially L-shaped shape in a plan view. Then, when the grain tank 6 is rotated from the normal posture to the open posture, the protruding portion 6d comes into contact with the stopper member 102.

図７及び図８に示すように、係止部材１０３は、通常姿勢における穀粒タンク６の後側に設けられている。係止部材１０３は、略Ｊ字型の形状を有しており、板状支持部材１０１及び右端部フレーム１００を貫通する状態で設けられている。また、係止部材１０３は、抜け止めピン１０４により抜け止めされている。そして、係止部材１０３は、機体上下方向に沿う軸芯Ｙ２周りに回動可能に構成されている。 As shown in FIGS. 7 and 8, the locking member 103 is provided on the rear side of the grain tank 6 in the normal posture. The locking member 103 has a substantially J-shape, and is provided so as to penetrate the plate-shaped support member 101 and the right end frame 100. Further, the locking member 103 is prevented from coming off by the retaining pin 104. The locking member 103 is configured to be rotatable around the axis Y2 along the vertical direction of the machine body.

図９は、開姿勢ロック機構Ａの構成を示す展開図である。図９に仮想線で示す係止部材１０３の位置は、図８に仮想線で示す係止部材１０３の位置に対応している。また、図９に実線で示す係止部材１０３の位置は、図８に実線で示す係止部材１０３の位置に対応している。 FIG. 9 is a developed view showing the configuration of the open posture lock mechanism A. The position of the locking member 103 shown by the virtual line in FIG. 9 corresponds to the position of the locking member 103 shown by the virtual line in FIG. Further, the position of the locking member 103 shown by the solid line in FIG. 9 corresponds to the position of the locking member 103 shown by the solid line in FIG.

図９に示すように、ストッパ部材１０２は、スライド面１０２ａ及び凹部１０２ｂを有している。 As shown in FIG. 9, the stopper member 102 has a slide surface 102a and a recess 102b.

係止部材１０３が、図８及び図９に仮想線で示す位置に位置しているとき、係止部材１０３は、スライド面１０２ａに接当している。この状態において、係止部材１０３を、図８における時計回り方向へ軸芯Ｙ２周りに回動させると、係止部材１０３は、スライド面１０２ａをスライドして、凹部１０２ｂに嵌合する。 When the locking member 103 is located at a position shown by a virtual line in FIGS. 8 and 9, the locking member 103 is in contact with the slide surface 102a. In this state, when the locking member 103 is rotated around the axis Y2 in the clockwise direction in FIG. 8, the locking member 103 slides on the slide surface 102a and fits into the recess 102b.

また、係止部材１０３が、図８及び図９に実線で示す位置に位置しているとき、係止部材１０３は、凹部１０２ｂに嵌合している。この状態において、係止部材１０３を上方へ持ち上げて、図８における反時計回り方向へ軸芯Ｙ２周りに回動させると、係止部材１０３は、スライド面１０２ａの上に乗る。 Further, when the locking member 103 is located at a position shown by a solid line in FIGS. 8 and 9, the locking member 103 is fitted in the recess 102b. In this state, when the locking member 103 is lifted upward and rotated around the axis Y2 in the counterclockwise direction in FIG. 8, the locking member 103 rides on the slide surface 102a.

以上で説明した動作により、係止部材１０３は、図８及び図９に仮想線で示す位置と、図８及び図９に実線で示す位置と、の間で位置変更することができる。 By the operation described above, the position of the locking member 103 can be changed between the position shown by the virtual line in FIGS. 8 and 9 and the position shown by the solid line in FIGS. 8 and 9.

そして、突出部６ｄがストッパ部材１０２に接当している状態において、係止部材１０３を、図８及び図９に仮想線で示す位置から、図８及び図９に実線で示す位置へ、軸芯Ｙ２周りに回動させることにより、係止部材１０３とストッパ部材１０２とによって突出部６ｄを挟持させることができる。これにより、穀粒タンク６を開姿勢でロックすることができる。 Then, in a state where the protruding portion 6d is in contact with the stopper member 102, the locking member 103 is moved from the position shown by the virtual line in FIGS. 8 and 9 to the position shown by the solid line in FIGS. 8 and 9. By rotating around the core Y2, the protruding portion 6d can be sandwiched between the locking member 103 and the stopper member 102. As a result, the grain tank 6 can be locked in the open position.

また、係止部材１０３とストッパ部材１０２とによって突出部６ｄが挟持されている状態において、係止部材１０３を、図８及び図９に実線で示す位置から、上方へ持ち上げて、図８及び図９に仮想線で示す位置へ、軸芯Ｙ２周りに回動させることにより、穀粒タンク６の開姿勢でのロックを解除することができる。 Further, in a state where the protruding portion 6d is sandwiched between the locking member 103 and the stopper member 102, the locking member 103 is lifted upward from the position shown by the solid line in FIGS. 8 and 9, and FIGS. The lock of the grain tank 6 in the open position can be released by rotating the axis Y2 to the position indicated by the virtual line in 9.

尚、図９に示すように、ストッパ部材１０２は、第１壁部１０２ｃ及び第２壁部１０２ｄを有している。係止部材１０３が図８及び図９に示す範囲Ｚ内のみを移動可能となるように、第１壁部１０２ｃ及び第２壁部１０２ｄによって、係止部材１０３の可動域が規定されている。 As shown in FIG. 9, the stopper member 102 has a first wall portion 102c and a second wall portion 102d. The range of motion of the locking member 103 is defined by the first wall portion 102c and the second wall portion 102d so that the locking member 103 can move only within the range Z shown in FIGS. 8 and 9.

〔ウィンカ及びリフレクタに関する構成〕
図２に示すように、脱穀装置５の後部には、左ウィンカ５０及び左リフレクタ５１が支持されている。 [Structure related to winkers and reflectors]
As shown in FIG. 2, a left winker 50 and a left reflector 51 are supported at the rear of the threshing device 5.

また、図５及び図６に示すように、穀粒タンク６の後方には、電動モータ３０が設けられている。電動モータ３０には、出力ギヤ３０ａが取り付けられている。また、縦搬送部７１には、従動ギヤ７１ａが取り付けられている。 Further, as shown in FIGS. 5 and 6, an electric motor 30 is provided behind the grain tank 6. An output gear 30a is attached to the electric motor 30. Further, a driven gear 71a is attached to the vertical transport portion 71.

出力ギヤ３０ａは、従動ギヤ７１ａに係合している。また、従動ギヤ７１ａは、機体上下方向に沿う軸芯Ｙ１周りに、縦搬送部７１と一体的に回動するように構成されている。 The output gear 30a is engaged with the driven gear 71a. Further, the driven gear 71a is configured to rotate integrally with the vertical transport portion 71 around the shaft core Y1 along the vertical direction of the machine body.

電動モータ３０は、出力ギヤ３０ａを回転駆動するように構成されている。出力ギヤ３０ａの回転駆動力は、従動ギヤ７１ａに伝達される。そして、従動ギヤ７１ａに回転駆動力が伝達されると、従動ギヤ７１ａと縦搬送部７１とが一体的に回動する。即ち、電動モータ３０の回転駆動力によって、縦搬送部７１が、軸芯Ｙ１周りに回動する。これにより、穀粒排出装置７は、軸芯Ｙ１周りに旋回する。 The electric motor 30 is configured to rotationally drive the output gear 30a. The rotational driving force of the output gear 30a is transmitted to the driven gear 71a. Then, when the rotational driving force is transmitted to the driven gear 71a, the driven gear 71a and the vertical transport portion 71 rotate integrally. That is, the vertical transport portion 71 is rotated around the axis Y1 by the rotational driving force of the electric motor 30. As a result, the grain discharge device 7 rotates around the axis Y1.

また、図５及び図６に示すように、穀粒タンク６の後方には、カバー３１が設けられている。カバー３１は、電動モータ３０を後側から囲う状態で設けられている。また、カバー３１は、第１縦フレーム１０に支持されている。 Further, as shown in FIGS. 5 and 6, a cover 31 is provided behind the grain tank 6. The cover 31 is provided so as to surround the electric motor 30 from the rear side. Further, the cover 31 is supported by the first vertical frame 10.

また、図２及び図５に示すように、カバー３１の後面に、右リフレクタ６１が支持されている。即ち、第１縦フレーム１０は、カバー３１を介して、右リフレクタ６１を支持している。 Further, as shown in FIGS. 2 and 5, the right reflector 61 is supported on the rear surface of the cover 31. That is, the first vertical frame 10 supports the right reflector 61 via the cover 31.

図５に示すように、第１支持ステー１１の上面には、ブラケット３２が取り付けられている。ブラケット３２は、ボルトｂ２によって、第１支持ステー１１の上面に締結されている。そして、図２に示すように、ブラケット３２は、機体横外向きに延びる形状を有している。 As shown in FIG. 5, a bracket 32 is attached to the upper surface of the first support stay 11. The bracket 32 is fastened to the upper surface of the first support stay 11 by bolts b2. Then, as shown in FIG. 2, the bracket 32 has a shape extending laterally and outwardly of the machine body.

この構成により、第１縦フレーム１０における上端部は、第１支持ステー１１を介して、ブラケット３２を支持している。 With this configuration, the upper end portion of the first vertical frame 10 supports the bracket 32 via the first support stay 11.

そして、図２及び図５に示すように、ブラケット３２の右端部には、右ウィンカ６０が取り付けられている。この構成により、右ウィンカ６０は、第１縦フレーム１０よりも機体横外側に位置している。 Then, as shown in FIGS. 2 and 5, a right winker 60 is attached to the right end portion of the bracket 32. With this configuration, the right winker 60 is located laterally outside the machine body with respect to the first vertical frame 10.

また、この構成により、第１縦フレーム１０における上側部分は、第１支持ステー１１及びブラケット３２を介して、右ウィンカ６０を支持している。 Further, according to this configuration, the upper portion of the first vertical frame 10 supports the right winker 60 via the first support stay 11 and the bracket 32.

また、図２及び図５に示すように、右ウィンカ６０は、カバー３１よりも上側に位置している。 Further, as shown in FIGS. 2 and 5, the right winker 60 is located above the cover 31.

以上で説明された構成によれば、右ウィンカ６０は、縦搬送部７１の後側に設けられる第１縦フレーム１０に支持される。そのため、右ウィンカ６０は縦搬送部７１の後側に位置することとなる。これにより、右ウィンカ６０が縦搬送部７１によって隠れてしまう事態を回避できる。従って、右ウィンカ６０が機体後方から視認されやすい。 According to the configuration described above, the right winker 60 is supported by the first vertical frame 10 provided on the rear side of the vertical transport portion 71. Therefore, the right winker 60 is located behind the vertical transport portion 71. As a result, it is possible to avoid a situation in which the right winker 60 is hidden by the vertical transport unit 71. Therefore, the right winker 60 is easily visible from the rear of the aircraft.

また、左ウィンカ５０は脱穀装置５の後部に支持されており、縦搬送部７１は穀粒タンク６の後方に位置している。従って、左ウィンカ５０が縦搬送部７１によって隠れてしまう事態を回避できる。これにより、左ウィンカ５０が機体後方から視認されやすい。 Further, the left winker 50 is supported by the rear portion of the threshing device 5, and the vertical transport portion 71 is located behind the grain tank 6. Therefore, it is possible to avoid a situation in which the left winker 50 is hidden by the vertical transport unit 71. As a result, the left winker 50 is easily visible from the rear of the aircraft.

即ち、以上で説明された構成によれば、左ウィンカ５０及び右ウィンカ６０が機体後方から視認されやすい構成を実現できる。 That is, according to the configuration described above, it is possible to realize a configuration in which the left winker 50 and the right winker 60 are easily visible from the rear of the machine body.

しかも、以上で説明した構成によれば、左ウィンカ５０及び右ウィンカ６０を支持するための部材を新たに設ける必要がない。従って、製造コストの増大を抑制することができる。 Moreover, according to the configuration described above, it is not necessary to newly provide a member for supporting the left winker 50 and the right winker 60. Therefore, an increase in manufacturing cost can be suppressed.

〔規制板に関する構成〕
図１０及び図１１に示すように、運転座席４１の下方にエンジンＥが配置され、エンジンＥを覆ってエンジンルームＥＲを構成するエンジンボンネット４２が備えられている。
運転座席４１は、エンジンボンネット４２の上部に支持されている。穀粒タンク６は、エンジンボンネット４２の後方に位置している。 [Structure related to regulation plate]
As shown in FIGS. 10 and 11, an engine E is arranged below the driver's seat 41, and an engine bonnet 42 that covers the engine E and constitutes an engine room ER is provided.
The driver's seat 41 is supported on the upper part of the engine bonnet 42. The grain tank 6 is located behind the engine bonnet 42.

コンバイン１に備えられた種々の作業装置は、エンジンＥの動力によって駆動するように構成されている。例えば、穀粒タンク６の内部の底部分に設けられると共に、上述した穀粒排出装置７に、穀粒タンク６に貯留された穀粒を搬送する底スクリュー６ｃも、エンジンＥの動力によって駆動する。エンジンＥからの動力は、伝動ベルトＴＢを介して底スクリュー６ｃへ伝達される。エンジンボンネット４２の後壁部４２ａには、開口部４２ｂが設けられており、この開口部４２ｂを伝動ベルトＴＢが通されている。伝動ベルトＴＢを介してエンジンボンネット４２外へ取り出された動力は、底スクリュー６ｃ以外の作業装置に伝達されていても良い。 The various working devices provided in the combine 1 are configured to be driven by the power of the engine E. For example, the bottom screw 6c, which is provided at the bottom portion inside the grain tank 6 and conveys the grains stored in the grain tank 6 to the above-mentioned grain discharge device 7, is also driven by the power of the engine E. .. The power from the engine E is transmitted to the bottom screw 6c via the transmission belt TB. An opening 42b is provided in the rear wall portion 42a of the engine bonnet 42, and a transmission belt TB is passed through the opening 42b. The power taken out of the engine bonnet 42 via the transmission belt TB may be transmitted to a working device other than the bottom screw 6c.

穀粒タンク６の前下部に、穀粒タンク６の内側に凹入する凹入部６ａが形成されている。凹入部６ａの上方に位置する前壁部６ｂは、凹入部６ａの上端に連続しており、垂直に上方に延びている。 A recessed portion 6a that is recessed inside the grain tank 6 is formed in the lower front portion of the grain tank 6. The front wall portion 6b located above the recessed portion 6a is continuous with the upper end of the recessed portion 6a and extends vertically upward.

前壁部６ｂの下端に、凹入部６ａの前側に位置する状態で、規制板１１２が支持されている。規制板１１２は、例えば、ゴム等の弾性体によって構成され、平板形状に形成されている。規制板１１２は、前壁部６ｂに、ぶら下げた状態で支持されている。規制板１１２と凹入部６ａとによって排熱受入空間Ｓが形成され、排熱受入空間Ｓは、下部が下方に開放され、かつ、左右両端部が側方に開放された空間となっている。 The regulation plate 112 is supported at the lower end of the front wall portion 6b in a state of being located on the front side of the recessed portion 6a. The regulation plate 112 is made of an elastic body such as rubber and is formed in a flat plate shape. The regulation plate 112 is supported by the front wall portion 6b in a hanging state. The exhaust heat receiving space S is formed by the regulating plate 112 and the recessed portion 6a, and the exhaust heat receiving space S is a space in which the lower portion is opened downward and both the left and right end portions are opened sideways.

図１２に示すように、規制板１１２の基端部１１２ａは、押え部材１１３と前壁部６ｂとによって挟持支持されている。即ち、押え部材１１３は、基端部１１２ａを前方から把持する状態で、前壁部６ｂに対してボルト固定される。 As shown in FIG. 12, the base end portion 112a of the regulation plate 112 is sandwiched and supported by the pressing member 113 and the front wall portion 6b. That is, the pressing member 113 is bolted to the front wall portion 6b while gripping the base end portion 112a from the front.

図１１に示すように、規制板１１２の左右幅Ｗ１は開口部４２ｂの左右幅Ｗ２よりも長く、穀粒タンク６の機体横外端まで亘って横長に形成されている。また、開口部４２ｂの左右幅Ｗ２が、規制板１１２の左右幅Ｗ１の範囲内に位置する。 As shown in FIG. 11, the lateral width W1 of the regulation plate 112 is longer than the lateral width W2 of the opening 42b, and is formed horizontally extending to the lateral outer end of the body of the grain tank 6. Further, the left-right width W2 of the opening 42b is located within the range of the left-right width W1 of the regulation plate 112.

図１０に示すように、規制板１１２は、規制板１１２の下端の高さ位置が、開口部４２ｂの上端の高さ位置よりも高くなるように設けられている。即ち、開口部４２ｂの下端から規制板１１２の下端までの上下高さＨ１は、開口部４２ｂの上下高さＨ２よりも高くなるように構成されている。 As shown in FIG. 10, the regulation plate 112 is provided so that the height position of the lower end of the regulation plate 112 is higher than the height position of the upper end of the opening 42b. That is, the vertical height H1 from the lower end of the opening 42b to the lower end of the regulation plate 112 is configured to be higher than the vertical height H2 of the opening 42b.

エンジンＥの熱気は、開口部４２ｂから排出されて上昇し、排熱受入空間Ｓに受け止められ、排熱受入空間Ｓの左右両端から排出される。即ち、規制板１１２によって、運転座席４１に達する熱気が低減される。 The hot air of the engine E is discharged from the opening 42b, rises, is received by the exhaust heat receiving space S, and is discharged from the left and right ends of the exhaust heat receiving space S. That is, the regulation plate 112 reduces the hot air reaching the driver's seat 41.

〔その他の実施形態〕
（１）穀粒排出装置７を旋回駆動するための部材として、電動モータ３０以外の部材が設けられていても良い。例えば、電動モータ３０の代わりに、油圧式のアクチュエータが設けられていても良い。 [Other Embodiments]
(1) A member other than the electric motor 30 may be provided as a member for turning and driving the grain discharge device 7. For example, a hydraulic actuator may be provided instead of the electric motor 30.

（２）右ウィンカ６０は、第１縦フレーム１０の上側部分における、上端部以外の箇所に支持されていても良い。 (2) The right winker 60 may be supported at a position other than the upper end portion in the upper portion of the first vertical frame 10.

（３）ブラケット３２は、第１縦フレーム１０の上側部分における、上端部以外の箇所に支持されていても良い。 (3) The bracket 32 may be supported at a position other than the upper end portion in the upper portion of the first vertical frame 10.

（４）ブラケット３２は設けられていなくても良い。 (4) The bracket 32 may not be provided.

（５）右ウィンカ６０は、ブラケット３２を介さずに、第１縦フレーム１０に直接支持されていても良い。 (5) The right winker 60 may be directly supported by the first vertical frame 10 without the bracket 32.

（６）右リフレクタ６１は、カバー３１を介さずに、第１縦フレーム１０に直接支持されていても良い。 (6) The right reflector 61 may be directly supported by the first vertical frame 10 without passing through the cover 31.

（７）カバー３１は設けられていなくても良い。 (7) The cover 31 may not be provided.

（８）右ウィンカ６０は、カバー３１と同じ高さに位置していても良いし、カバー３１よりも下側に位置していても良い。 (8) The right winker 60 may be located at the same height as the cover 31, or may be located below the cover 31.

（９）走行装置ＴＲは、ホイール式であっても良いし、セミクローラ式であっても良い。 (9) The traveling device TR may be a wheel type or a semi-crawler type.

（１０）係止部材１０３を下方に付勢する弾性部材が設けられていても良い。 (10) An elastic member that urges the locking member 103 downward may be provided.

（１１）上述の実施形態において、規制板１１２が弾性体によって構成された例を示したが、規制板１１２は、金属板やプラスチックのような硬質の材料で構成されていても良い。 (11) In the above-described embodiment, the regulation plate 112 is made of an elastic body, but the regulation plate 112 may be made of a hard material such as a metal plate or plastic.

（１２）規制板１１２の左右幅および上下幅は、適宜変更可能である。 (12) The lateral width and the vertical width of the regulation plate 112 can be changed as appropriate.

（１３）上述の実施形態において、規制板１１２は、前壁部６ｂに支持されていたが、これに限られるものではない。例えば、規制板１１２は、凹入部６ａの上部に支持されていても良い。また、規制板１１２は、エンジンボンネット４２の後壁部４２ａを基端として後下方に延出するような構成であっても良い。また、二つの規制板１１２が、前壁部６ｂと後壁部４２ａとに、夫々取り付けられるような構成であっても良い。 (13) In the above-described embodiment, the regulation plate 112 is supported by the front wall portion 6b, but the present invention is not limited to this. For example, the regulation plate 112 may be supported on the upper portion of the recess 6a. Further, the regulation plate 112 may be configured so as to extend rearward and downward with the rear wall portion 42a of the engine bonnet 42 as a base end. Further, the two regulation plates 112 may be configured to be attached to the front wall portion 6b and the rear wall portion 42a, respectively.

（１４）上述の実施形態における規制板１１２は、ぶら下げた状態で支持されているが、これに限られるものではない。例えば、規制板１１２の下端を支持する部材を凹入部６ａから前側へ延出してあっても良い。さらに、規制板１１２は、垂直に延びる状態で支持されるものでなくても、例えば、前壁部６ｂから前下方に延出する構成であっても良い。 (14) The regulation plate 112 in the above-described embodiment is supported in a hanging state, but is not limited thereto. For example, a member that supports the lower end of the regulation plate 112 may extend forward from the recessed portion 6a. Further, the regulation plate 112 may not be supported in a vertically extending state, but may be configured to extend forward and downward from the front wall portion 6b, for example.

（１５）上述の実施形態では、穀粒タンク６の前下部に凹入部６ａを形成して、規制板１１２と凹入部６ａとによって、排熱受入空間Ｓが形成される例を示したが、これに限られるものではない。例えば、穀粒タンク６に凹入部６ａを形成せずに、穀粒タンク６の前面が上部から下部に亘って略フラットに構成されると共に、規制板１１２が穀粒タンク６の前面から前下方に延出されることで、穀粒タンク６の前面と規制板１１２との間に排熱受入空間Ｓが形成されていても良い。 (15) In the above-described embodiment, an example is shown in which the recessed portion 6a is formed in the front lower portion of the grain tank 6 and the exhaust heat receiving space S is formed by the regulation plate 112 and the recessed portion 6a. It is not limited to this. For example, the front surface of the grain tank 6 is formed substantially flat from the upper part to the lower part without forming the recessed portion 6a in the grain tank 6, and the regulation plate 112 is formed from the front surface of the grain tank 6 to the lower front side. The exhaust heat receiving space S may be formed between the front surface of the grain tank 6 and the regulation plate 112 by extending to.

（１６）上述の実施形態では、規制板１１２の基端部１１２ａが、押え部材１１３と前壁部６ｂとによって挟持支持される例を示したが、規制板１１２を支持する構造は、別の形態であっても良い。例えば、規制板１１２の基端部１１２ａを穀粒タンク６に接着する構成や、規制板１１２に複数のボルト貫通用の取付孔を形成し、規制板１１２を穀粒タンク６に直接ボルト固定する構成であっても良い。 (16) In the above-described embodiment, the base end portion 112a of the regulation plate 112 is sandwiched and supported by the pressing member 113 and the front wall portion 6b, but the structure for supporting the regulation plate 112 is different. It may be in the form. For example, the base end portion 112a of the regulation plate 112 may be bonded to the grain tank 6, or a plurality of mounting holes for bolt penetration may be formed in the regulation plate 112, and the regulation plate 112 may be directly bolted to the grain tank 6. It may be configured.

（１７）上述の実施形態において、開口部４２ｂは、伝動ベルトＴＢを通すために設けられているが、開口部４２ｂは伝動ベルトＴＢを通すために設けるものでなくても良いし、開口部４２ｂの形状や大きさや位置は、上述の実施形態に限定されるものではない。例えば、開口部４２ｂの左右幅Ｗ２が、後壁部４２ａの左右両端に亘って横長に形成されていても良い。もちろん、開口部４２ｂの左右幅Ｗ２が、規制板１１２の左右幅Ｗ１よりも長く形成されていても良い。 (17) In the above-described embodiment, the opening 42b is provided for passing the transmission belt TB, but the opening 42b may not be provided for passing the transmission belt TB, and the opening 42b may be provided. The shape, size, and position of the above are not limited to the above-described embodiment. For example, the left-right width W2 of the opening 42b may be formed horizontally over the left and right ends of the rear wall portion 42a. Of course, the left-right width W2 of the opening 42b may be formed longer than the left-right width W1 of the regulation plate 112.

（１８）第１横フレーム８３は、燃料タンク９の後端部における下部以外の部分を支持していても良い。例えば、第１横フレーム８３は、燃料タンク９の前端部における下部を支持していても良いし、燃料タンク９の前後方向での中央部における下部を支持していても良い。 (18) The first horizontal frame 83 may support a portion other than the lower portion at the rear end portion of the fuel tank 9. For example, the first horizontal frame 83 may support the lower portion at the front end portion of the fuel tank 9, or may support the lower portion at the central portion in the front-rear direction of the fuel tank 9.

（１９）第１横フレーム８３は、支持フレーム８６に連結されていなくても良い。 (19) The first horizontal frame 83 may not be connected to the support frame 86.

（２０）支持フレーム８６は設けられていなくても良い。 (20) The support frame 86 may not be provided.

（２１）燃料タンク９と、燃料供給用部材９１と、縦搬送部７１と、は平面視で横並びの状態でなくても良い。例えば、燃料タンク９と縦搬送部７１とが平面視で横並びであり、燃料供給用部材９１が燃料タンク９の前方に配置される構成であっても良い。 (21) The fuel tank 9, the fuel supply member 91, and the vertical transport portion 71 do not have to be arranged side by side in a plan view. For example, the fuel tank 9 and the vertical transport portion 71 may be arranged side by side in a plan view, and the fuel supply member 91 may be arranged in front of the fuel tank 9.

（２２）第１縦フレーム１０は設けられていなくても良い。 (22) The first vertical frame 10 may not be provided.

（２３）支持フレーム８６は、燃料タンク９よりも後側まで延びていなくても良い。 (23) The support frame 86 does not have to extend to the rear side of the fuel tank 9.

（２４）第２縦フレーム２０は、燃料供給用部材９１の後方に設けられていても良い。 (24) The second vertical frame 20 may be provided behind the fuel supply member 91.

（２５）第２縦フレーム２０は設けられていなくても良い。 (25) The second vertical frame 20 may not be provided.

（２６）連結フレーム８５は設けられていなくても良い。 (26) The connecting frame 85 may not be provided.

（２７）燃料タンク９は、平面視において、支持フレーム８６と連結フレーム８５との間に位置していなくても良い。例えば、平面視において、燃料タンク９と支持フレーム８６との間の位置に、連結フレーム８５が配置されていても良い。 (27) The fuel tank 9 does not have to be located between the support frame 86 and the connecting frame 85 in a plan view. For example, in a plan view, the connecting frame 85 may be arranged at a position between the fuel tank 9 and the support frame 86.

（２８）第２横フレーム８４は設けられていなくても良い。 (28) The second horizontal frame 84 may not be provided.

（２９）排稈処理装置９０の左右方向における燃料タンク９側の端部は、燃料タンク９の後方まで延びていなくても良い。 (29) The end on the fuel tank 9 side in the left-right direction of the culm treatment device 90 does not have to extend to the rear of the fuel tank 9.

（３０）排稈処理装置９０は設けられていなくても良い。 (30) The culm processing device 90 may not be provided.

本発明は、普通型のコンバインだけでなく、自脱型のコンバインにも利用可能である。 The present invention can be used not only for ordinary combine harvesters but also for head-feeding combine harvesters.

１コンバイン
５脱穀装置
６穀粒タンク
７穀粒排出装置
９燃料タンク
１０第１縦フレーム
２０第２縦フレーム
７１縦搬送部
８１前後主フレーム
８２左右主フレーム
８３第１横フレーム
８４第２横フレーム
８５連結フレーム
８６支持フレーム
８６ａ支持フレーム後部
９０排稈処理装置
９１燃料供給用部材
Ｅエンジン 1 combine 5 threshing device 6 grain tank 7 grain discharge device 9 fuel tank 10 1st vertical frame 20 2nd vertical frame 71 vertical transport section 81 front and rear main frame 82 left and right main frame 83 1st horizontal frame 84 2nd horizontal frame 85 Connecting frame 86 Support frame 86a Support frame rear part 90 Threshing treatment device 91 Fuel supply member E engine

Claims

Threshing device and
A threshing device and a grain tank arranged side by side are provided.
A fuel tank is located at the rear end of the fuselage,
The fuel tank is mounted and supported on the first horizontal frame located at the rear end of the fuselage and extending in the left-right direction .
A grain discharge device connected to the lower rear part of the grain tank and discharging grains from the grain tank,
It is located at the rear end of the machine and is provided with a support frame for supporting the grain discharging device.
The first horizontal frame is connected to the support frame and is connected to the support frame.
The grain discharging device has a vertical transporting portion located behind the grain tank.
The support frame extends to the rear side of the fuel tank and extends to the rear side.
A combine in which a first vertical frame for supporting the vertical transport portion is erected at the rear portion of the support frame, which is a portion of the support frame located on the rear side of the fuel tank.

Threshing device and
A threshing device and a grain tank arranged side by side are provided.
A fuel tank is located at the rear end of the fuselage,
It is equipped with a first horizontal frame located at the rear end of the fuselage that extends in the left-right direction.
The first horizontal frame is passed below the rear end portion of the fuel tank, and the rear end portion of the fuel tank and the first horizontal frame overlap in a plan view.
A grain discharge device connected to the lower rear part of the grain tank and discharging grains from the grain tank,
It is located at the rear end of the machine and is provided with a support frame for supporting the grain discharging device.
The first horizontal frame is connected to the support frame and is connected to the support frame.
The grain discharging device has a vertical transporting portion located behind the grain tank.
The support frame extends to the rear side of the fuel tank and extends to the rear side.
A combine in which a first vertical frame that supports the vertical transport portion is erected at the rear portion of the support frame.

The combine according to claim 1, wherein the first horizontal frame supports a lower portion at a rear end portion of the fuel tank.

A fuel supply member, which is a member related to fuel supply from the fuel tank to the engine, is provided.
The fuel supply member is located between the fuel tank and the vertical transport portion in the left-right direction.
The combine according to any one of claims 1 to 3, wherein the fuel tank, the fuel supply member, and the vertical transport portion are arranged side by side in a plan view.

A second vertical frame is erected in front of the fuel supply member between the fuel tank and the vertical transport portion.
The combine according to claim 4 , wherein the first vertical frame is supported by the second vertical frame.

A pair of left and right main frames extending in the front-rear direction,
The left and right main frames extend in the left-right direction over the pair of left and right main frames.
The left and right main frames are located next to the front of the first horizontal frame.
The combine according to any one of claims 1 to 5 , wherein a connecting frame for connecting the first horizontal frame and the left and right main frames is provided.

The combine according to claim 6 , wherein the fuel tank is located between the support frame and the connecting frame in a plan view.

A second horizontal frame extending in the left-right direction located in front of the left and right main frames and below the grain tank is provided.
The claim that the fuel tank is inserted below the rear end portion of the grain tank and is mounted and supported on the first horizontal frame, the left and right main frames, and the second horizontal frame. The combine according to 7.

A culm treatment device that is connected to the rear part of the threshing device and shreds the culm is provided.
The fuel tank and the threshing device are arranged side by side.
The combine according to any one of claims 1 to 8 , wherein the end portion on the fuel tank side in the left-right direction of the culm treatment device extends to the rear of the fuel tank.