JP6823763B2 - ターボ過給システム - Google Patents
ターボ過給システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP6823763B2 JP6823763B2 JP2017012791A JP2017012791A JP6823763B2 JP 6823763 B2 JP6823763 B2 JP 6823763B2 JP 2017012791 A JP2017012791 A JP 2017012791A JP 2017012791 A JP2017012791 A JP 2017012791A JP 6823763 B2 JP6823763 B2 JP 6823763B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stationary blade
- engine
- turbocharger
- switching mechanism
- vane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 92
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 29
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 14
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 12
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 10
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims description 10
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 5
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 14
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Description
2.3×5=11.5mm2 である。漏れ面積は絞り面積の30%を越えている。漏れたガス流は,仕事をしないだけでなく,絞りを流れるガスの流れを乱す。これによる効率悪化は,20ポイントを超える値となることは十分考えられる。クリアランスを単純に小さくすると,静翼の固着が発生すると言われており, 実施できない。スプリング部材を用いてクリアランスの低減と固着防止を図る試みがなされているが, 十分ではないことは明らかである( 例えば,非特許文献1)。
前記ターボ過給機の絞り面積を変更するため,異なった前記絞り面積をそれぞれ有する複数の静翼から成る静翼組立体が前記ターボ過給機の軸方向に摺動可能に配設された静翼切換え機構を備え,前記静翼切換え機構に設けられた前記静翼組立体は,少なくとも大きい絞り面積に設定された第1静翼及び小さい絞り面積に設定された第3静翼から構成され,前記静翼切換え機構は,前記エンジンの高速運転域に応答して前記第1静翼,及び低速運転域に応答して前記第3静翼に切り換え制御し,前記静翼切換え機構は,前記第1静翼及び前記第3静翼のタービン入口側にシール機構をそれぞれ設けて前記ターボ過給機の静翼入口からの排気ガスのリークを防止し,前記静翼の切り換え時の前記ターボ過給機による吸気圧力の変動を前記ターボ過給機が備えた前記第1発電電動機の電力の調整により平滑化するように制御されることを特徴とするターボ過給システムに関する。
2 ターボ過給機
3 発電電動機(第1発電電動機)
4 発電電動機(第2発電電動機)
5 インバータ
10 静翼切換え機構
11 静翼(第1静翼)
12 静翼(第2静翼)
13 静翼(第3静翼)
14 シールリング機構
15 シール付当てプレート機構
16 エアシリンダ
24 タービン入口
25 バイパス弁
26 エアシリンダ
28 静翼組立体
30 環状ケース
40 コントローラ
44 短静翼
45 翼枚数低減構造の静翼
Claims (9)
- 第1発電電動機を組み込んだターボ過給機,前記第1発電電動機で発電した電力の周波数を変更するインバータ,及び前記インバータの出力を駆動力に変えるエンジンに装着した第2発電電動機から成るターボ過給システムにおいて,
前記ターボ過給機の絞り面積を変更するため,異なった前記絞り面積をそれぞれ有する複数の静翼から成る静翼組立体が前記ターボ過給機の軸方向に摺動可能に配設された静翼切換え機構を備え,前記静翼切換え機構に設けられた前記静翼組立体は,少なくとも大きい絞り面積に設定された第1静翼及び小さい絞り面積に設定された第3静翼から構成され,前記静翼切換え機構は,前記エンジンの高速運転域に応答して前記第1静翼,及び低速運転域に応答して前記第3静翼に切り換え制御し,前記静翼切換え機構は,前記第1静翼及び前記第3静翼のタービン入口側にシール機構をそれぞれ設けて前記ターボ過給機の静翼入口からの排気ガスのリークを防止し,前記静翼の切り換え時の前記ターボ過給機による吸気圧力の変動を前記ターボ過給機が備えた前記第1発電電動機の電力の調整により平滑化するように制御されることを特徴とするターボ過給システム。 - 前記静翼組立体は,前記第1静翼及び前記第3静翼に加えて,前記第1静翼と前記第3静翼との中間の絞り面積に設定された第2静翼及び/又は絞り面積の大きい大静翼に構成された第4静翼から構成されていることを特徴とする請求項1に記載のターボ過給システム。
- 前記静翼切換え機構における前記第2静翼の前記絞り面積は,前記第1静翼の前記絞り面積の50%〜80%に設定されており,前記第3静翼の前記絞り面積は,前記第1静翼の前記絞り面積の20%〜40%に設定されていることを特徴とする請求項2に記載のターボ過給システム。
- 前記静翼切換え機構は,前記エンジンの回転速度及び燃料流量に応答してコントローラの指令によってエアシリンダを作動して,前記エアシリンダの作動によって前記静翼組立体のいずれか1つの前記静翼に切り換えられることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のターボ過給システム。
- 前記静翼切換え機構は,前記エンジンの軽負荷運転時に,絞り面積の大きい前記第1静翼に切り換えることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のターボ過給システム。
- 前記ターボ過給機に組み込んだ前記第1発電電動機を制御することにより,前記静翼組立体のいずれかの前記静翼に切り換えることによる前記吸気圧力の急変を防止すると同時に,車両の発進時には最も絞った仕様の前記静翼に切り換え,前記第1発電電動機を電動機運転して発進時の前記吸気圧力を確保することを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載のターボ過給システム。
- 前記インバータ,前記第1発電電動機,及び前記第2発電電動機の制御システムにエラーが発生した時に,過大な前記吸気圧力の上昇を防止するため前記タービン入口に取り付けたバイパス弁を自動的に開放してバイパス通路に前記排気ガスを逃がすことを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載のターボ過給システム。
- 前記静翼切換え機構には,前記シール機構として前記静翼のフランジ部にそれぞれ配設され且つ前記静翼を収容する環状ケースへと延びる複数のシールリングから成るシールリング機構が配設されており,前記シールリング機構により前記静翼切換え機構からの高圧部のガス漏れが防止されることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載のターボ過給システム。
- 前記静翼切換え機構には,前記シール機構として前記静翼のフランジ部と前記静翼を収容する環状ケースとの間に配設された複数の突き当てプレートから成るシール突き当てプレート機構が配設されており,前記シール突き当てプレート機構により前記静翼切換え機構からの高圧部のガス漏れが防止されることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載のターボ過給システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017012791A JP6823763B2 (ja) | 2017-01-27 | 2017-01-27 | ターボ過給システム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017012791A JP6823763B2 (ja) | 2017-01-27 | 2017-01-27 | ターボ過給システム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018119510A JP2018119510A (ja) | 2018-08-02 |
JP6823763B2 true JP6823763B2 (ja) | 2021-02-03 |
Family
ID=63043688
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017012791A Active JP6823763B2 (ja) | 2017-01-27 | 2017-01-27 | ターボ過給システム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6823763B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7143234B2 (ja) * | 2019-02-13 | 2022-09-28 | 三菱重工マリンマシナリ株式会社 | 過給機のケーシング及びそれを備えた過給機 |
CN112922721B (zh) * | 2021-04-09 | 2022-08-05 | 常州市佳科汽车零部件有限公司 | 一种汽车发动机用及时响应涡轮增压器 |
CN114033501A (zh) * | 2021-11-10 | 2022-02-11 | 北京动力机械研究所 | 一种径流涡轮增压发电系统分体式密封结构 |
-
2017
- 2017-01-27 JP JP2017012791A patent/JP6823763B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2018119510A (ja) | 2018-08-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4277063B2 (ja) | 可変ノズル数タービン | |
US10526955B2 (en) | Supercharging device for an internal combustion engine, and operating method for the supercharging device | |
US7934379B2 (en) | Internal combustion engine comprising an exhaust gas turbocharger | |
EP2228523B1 (en) | Method for operating a marine diesel engine | |
US10513972B2 (en) | Supercharger device for an internal combustion engine, and a method for operating said supercharger device | |
KR19990036017A (ko) | 모터보조 가변기하학 터보차저 시스템 | |
US6263673B1 (en) | Method for operating a supercharged internal combustion engine and device for this purpose | |
EP2492458B1 (en) | Turbo compound system and method for operating same | |
WO2011108549A1 (ja) | 内燃機関の給気制御装置及び給気制御方法 | |
KR20110123286A (ko) | 순차 과급식 내연기관 | |
JP2013509526A (ja) | エンジンのための制御方法 | |
JP5734420B2 (ja) | 内燃機関用スーパーチャージャ | |
JP6823763B2 (ja) | ターボ過給システム | |
GB2425332A (en) | Providing swirl to the compressor of a turbocharger | |
JP3924510B2 (ja) | 排気タービン過給機の可変ノズル開度制御装置 | |
US20120152214A1 (en) | Turbocharger system | |
US10428728B2 (en) | Method for operating an internal combustion engine with parallel supercharging and with an activatable turbine, and internal combustion engine for carrying out a method of said type | |
Arnold et al. | Advanced turbocharging technologies for heavy-duty diesel engines | |
KR20120015386A (ko) | 터보차져의 웨이스트 게이트 작동 제어 시스템 | |
CN113123859B (zh) | 控制内燃机的电气化废气涡轮增压器的方法及机动车 | |
JP6370716B2 (ja) | 過給システム及び過給システムの運転方法 | |
CN109578092B (zh) | 一种废气涡轮增压器润滑结构 | |
JPS58190518A (ja) | 内燃機関の過給装置 | |
US10995658B2 (en) | Exhaust gas turbocharger system for a multi-row internal combustion engine and method for operating an exhaust gas turbocharger system | |
KR100271467B1 (ko) | 배기터빈과급기엔진의저속보상장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20200117 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200923 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20201020 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20201025 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6823763 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |