JP6816527B2

JP6816527B2 - Guide structure

Info

Publication number: JP6816527B2
Application number: JP2017007288A
Authority: JP
Inventors: 雄大高橋
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2017-01-19
Filing date: 2017-01-19
Publication date: 2021-01-20
Anticipated expiration: 2037-01-19
Also published as: JP2018114860A

Description

本発明は、車両のインタークーラの前方への空気の流れを作るガイド構造に関する。 The present invention relates to a guide structure that creates a flow of air in front of the vehicle intercooler.

車両には、ラジエータのエアガイド構造が設けられている。特許文献１には、熱交換器の前方にフレーム部材とシール部材とが設けられている構造が開示されている。 The vehicle is provided with an air guide structure for the radiator. Patent Document 1 discloses a structure in which a frame member and a seal member are provided in front of the heat exchanger.

特開２０１４−４０１９７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-40197

従来は、例えば、長方形状のシール部材が、車両の前後方向において同じ位置に位置する複数の固定部材によって車両の前後方向に延伸するブラケットに固定されていた。しかし、シール部材が車両の前後方向において同じ位置に位置する複数の固定部材によってブラケットに固定されている場合、車両前方からの走行風とシール部材の後方に位置するエンジンからの熱風によって、シール部材が複数の固定部材を結ぶ車両の高さ方向に延びる直線を中心にばたついてしまうという問題が生じていた。 Conventionally, for example, a rectangular seal member has been fixed to a bracket extending in the front-rear direction of the vehicle by a plurality of fixing members located at the same position in the front-rear direction of the vehicle. However, when the seal member is fixed to the bracket by a plurality of fixing members located at the same position in the front-rear direction of the vehicle, the seal member is caused by the running wind from the front of the vehicle and the hot air from the engine located behind the seal member. Has a problem of fluttering around a straight line extending in the height direction of a vehicle connecting a plurality of fixing members.

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、シール部材のばたつきを抑制することができるガイド構造を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a guide structure capable of suppressing fluttering of a seal member.

本発明の第１の態様においては、車両のインタークーラの前方への空気の流れを作るガイド構造であって、前記インタークーラの側方又は上方に位置し、かつ前記車両の前後方向において延伸しているブラケットと、前記インタークーラの前方又は側方に位置し、かつエンジンにより加熱された空気が前記インタークーラの前方に流れる量を低減させる流量抑制部材と、前記流量抑制部材を前記ブラケットに固定する複数の固定部材と、を有し、前記複数の固定部材が前記車両の前後方向において異なる位置に設けられていることを特徴とするガイド構造を提供する。 In the first aspect of the present invention, it is a guide structure that creates an air flow in front of the intercooler of the vehicle, is located on the side or above of the intercooler, and extends in the front-rear direction of the vehicle. The bracket, the flow control member located in front of or to the side of the intercooler and reducing the amount of air heated by the engine flowing in front of the intercooler, and the flow control member are fixed to the bracket. Provided is a guide structure having a plurality of fixing members to be provided, wherein the plurality of fixing members are provided at different positions in the front-rear direction of the vehicle.

また、前記複数の固定部材が前記車両の前後方向において異なる位置、かつ前記車両の高さ方向において異なる位置に設けられていてもよい。また、前記流量抑制部材は、スポンジであり、前記複数の固定部材は、前記スポンジに形成された穴の内径よりも大きな外径の頭部と、前記穴を通過可能な軸部と、を有し、前記軸部の先端に、前記穴を通過可能な突起が形成されていてもよい。また、前記頭部が前記軸部と接する位置と、前記突起の前記頭部側の位置との距離が、前記スポンジの厚み以下であってもよい。 Further, the plurality of fixing members may be provided at different positions in the front-rear direction of the vehicle and at different positions in the height direction of the vehicle. Further, the flow rate suppressing member is a sponge, and the plurality of fixing members have a head having an outer diameter larger than the inner diameter of the hole formed in the sponge, and a shaft portion capable of passing through the hole. However, a protrusion that can pass through the hole may be formed at the tip of the shaft portion. Further, the distance between the position where the head is in contact with the shaft portion and the position of the protrusion on the head side may be equal to or less than the thickness of the sponge.

本発明によれば、ガイド構造において、シール部材のばたつきを抑制することができるという効果を奏する。 According to the present invention, in the guide structure, it is possible to suppress the fluttering of the seal member.

本実施形態に係るガイド構造が車両に設けられている状態の構成を示す。The configuration in which the guide structure according to the present embodiment is provided in the vehicle is shown. 本実施形態に係るガイド構造の構成を示す。The configuration of the guide structure according to this embodiment is shown. 図２におけるガイド構造をＸの向きから見た構成を示す。The configuration of the guide structure in FIG. 2 as viewed from the direction of X is shown. 図２におけるガイド構造のＹ−Ｙ線断面図における固定部材の付近の構成を示す。The configuration in the vicinity of the fixing member in the YY line sectional view of the guide structure in FIG. 2 is shown.

＜本実施形態＞
［ガイド構造７の周辺構成］
図１は、本実施形態に係るガイド構造７が車両に設けられている状態の構成を示す図である。図２は、本実施形態に係るガイド構造７の構成を示す図である。図３は、図２におけるガイド構造７をＸの向きから見た構成を示す図である。図４は、図２におけるガイド構造７のＹ−Ｙ線断面図における固定部材の付近の構成を示す図である。
車両は、サイドメンバ１、クロスメンバ２、エンジン３、ファン４、ラジエータ５、インタークーラ６、及びガイド構造７を有する。 <This Embodiment>
[Peripheral configuration of guide structure 7]
FIG. 1 is a diagram showing a configuration in which a guide structure 7 according to the present embodiment is provided on a vehicle. FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a guide structure 7 according to the present embodiment. FIG. 3 is a diagram showing a configuration in which the guide structure 7 in FIG. 2 is viewed from the direction of X. FIG. 4 is a diagram showing a configuration in the vicinity of the fixing member in the YY line sectional view of the guide structure 7 in FIG.
The vehicle has a side member 1, a cross member 2, an engine 3, a fan 4, a radiator 5, an intercooler 6, and a guide structure 7.

サイドメンバ１は、車両の前後方向に延伸する部材である。サイドメンバ１は、金属製で、断面がコ字形状を有する。複数のサイドメンバ１は、互いに平行である。クロスメンバ２は、複数のサイドメンバ１の間に複数のサイドメンバ１と直交して設けられている部材である。クロスメンバ２は、金属製で、断面がコ字形状を有する。エンジン３は、例えば、車両用のディーゼルエンジンである。エンジン３は、エンジン３の下部に設けられているクロスメンバ２に固定されている。 The side member 1 is a member that extends in the front-rear direction of the vehicle. The side member 1 is made of metal and has a U-shaped cross section. The plurality of side members 1 are parallel to each other. The cross member 2 is a member provided between the plurality of side members 1 at right angles to the plurality of side members 1. The cross member 2 is made of metal and has a U-shaped cross section. The engine 3 is, for example, a diesel engine for a vehicle. The engine 3 is fixed to a cross member 2 provided at the lower part of the engine 3.

ファン４は、エンジン３を冷却するための装置である。ファン４は、エンジン３の前方側に設けられている。ファン４は、エンジン３に軸を介して連結されており、エンジン３から動力を受けて回転駆動される電動ファンである。ファン４は、車両が走行しているときに作動する。 The fan 4 is a device for cooling the engine 3. The fan 4 is provided on the front side of the engine 3. The fan 4 is an electric fan that is connected to the engine 3 via a shaft and is rotationally driven by receiving power from the engine 3. The fan 4 operates when the vehicle is running.

ファン４は、ファン４の前方側から空気を吸い込み、ファン４の後方側に空気を送風する。具体的には、ファン４は、ラジエータ５及びインタークーラ６よりも前方側の空気を吸引して後方側のエンジン３に向かって排気する。ファン４は、ファン４が吸引した空気をエンジン３側へ排気することで、エンジン３を冷却することができる。 The fan 4 sucks air from the front side of the fan 4 and blows air to the rear side of the fan 4. Specifically, the fan 4 sucks air on the front side of the radiator 5 and the intercooler 6 and exhausts the air toward the engine 3 on the rear side. The fan 4 can cool the engine 3 by exhausting the air sucked by the fan 4 to the engine 3 side.

ラジエータ５は、エンジン３の冷却水を冷却するための装置である。ラジエータ５は、ファン４の前方側に設けられている。冷却水は、ラジエータ５とエンジン３との間で循環している。ラジエータ５は、エンジン３を通過する際に加熱された冷却水を冷却する。ラジエータ５は、前方から流入した空気（例えば、車両が前方に走行しているときに生じる走行風）と、エンジン３を通過した冷却水とを熱交換することで、冷却水を冷却する。ラジエータ５は、ブラケットを用いてラジエータ５の下部付近に設けられているクロスメンバ２に固定されている。 The radiator 5 is a device for cooling the cooling water of the engine 3. The radiator 5 is provided on the front side of the fan 4. The cooling water circulates between the radiator 5 and the engine 3. The radiator 5 cools the cooling water that is heated as it passes through the engine 3. The radiator 5 cools the cooling water by exchanging heat between the air flowing in from the front (for example, the traveling wind generated when the vehicle is traveling forward) and the cooling water that has passed through the engine 3. The radiator 5 is fixed to a cross member 2 provided near the lower portion of the radiator 5 by using a bracket.

インタークーラ６は、ターボチャージャから循環してきた空気を冷却するための装置である。インタークーラ６は、ラジエータ５の前方側に設けられている。インタークーラ６は、前方から流入した空気（例えば、走行風）と、ターボチャージャから循環してきた空気とを熱交換することで、ターボチャージャから循環してきた空気を冷却する。 The intercooler 6 is a device for cooling the air circulating from the turbocharger. The intercooler 6 is provided on the front side of the radiator 5. The intercooler 6 cools the air circulated from the turbocharger by exchanging heat between the air flowing in from the front (for example, the running wind) and the air circulated from the turbocharger.

［ガイド構造７の詳細構成］
ガイド構造７は、インタークーラ６の冷却効果を向上させるための構造である。具体的には、ガイド構造７は、車両のインタークーラの前方への空気の流れを作るガイド構造であって、エンジン３によって加熱された空気がインタークーラ６の前方に流れ込むことを防ぐためのガイド構造である。 [Detailed configuration of guide structure 7]
The guide structure 7 is a structure for improving the cooling effect of the intercooler 6. Specifically, the guide structure 7 is a guide structure that creates a flow of air in front of the intercooler of the vehicle, and is a guide for preventing the air heated by the engine 3 from flowing in front of the intercooler 6. It is a structure.

ガイド構造７は、ブラケット７１、流量抑制部材７２、及び固定部材７３を有する。ブラケット７１は、金属製で、インタークーラ６の側方又は上方に位置し、かつ車両の前後方向において延伸している。具体的には、図１から図３に示されるように、ブラケット７１の車両の前後方向における後方側の端部は、例えばリベットによってラジエータ５の側面に固定されている。また、ブラケット７１の車両前後方向における前方側の端部は、インタークーラ６の前面よりも前方に位置する。ブラケット７１は、例えば、インタークーラ６の車両の車幅方向における側面の外側に位置する。 The guide structure 7 has a bracket 71, a flow rate suppressing member 72, and a fixing member 73. The bracket 71 is made of metal, is located on the side or above of the intercooler 6, and extends in the front-rear direction of the vehicle. Specifically, as shown in FIGS. 1 to 3, the rear end of the bracket 71 in the vehicle front-rear direction is fixed to the side surface of the radiator 5 by, for example, a rivet. Further, the front end of the bracket 71 in the vehicle front-rear direction is located in front of the front surface of the intercooler 6. The bracket 71 is located, for example, outside the side surface of the intercooler 6 in the vehicle width direction.

流量抑制部材７２は、インタークーラ６の前方又は側方に位置し、かつエンジン３により加熱された空気がインタークーラ６の前方に流れる量を低減させる部材である。流量抑制部材７２は、長方形状を有する板状の部材である。流量抑制部材７２は、車両の前後方向及び車両の上下方向において延伸している。流量抑制部材７２は、例えばスポンジである。流量抑制部材７２は、ユーザが周辺部品の組付け作業時に手がぶつかったとしても手が保護されるように、ブラケット７１よりも柔らかい材質で形成されている。 The flow rate suppressing member 72 is a member located in front of or to the side of the intercooler 6 and reduces the amount of air heated by the engine 3 flowing in front of the intercooler 6. The flow rate suppressing member 72 is a plate-shaped member having a rectangular shape. The flow rate suppressing member 72 extends in the front-rear direction of the vehicle and in the vertical direction of the vehicle. The flow rate suppressing member 72 is, for example, a sponge. The flow rate suppressing member 72 is made of a material softer than the bracket 71 so that the hand is protected even if the user collides with the hand during the assembling work of the peripheral parts.

流量抑制部材７２は、ブラケット７１の前方端付近に固定されている。流量抑制部材７２とブラケット７１とが固定されている位置は、インタークーラ６の前面よりも前方である。図３に示されるように、ブラケット７１の後方の部分は、車両の前後方向と同じ向きに延伸している。また、ブラケット７１の前方端付近の部分は、ブラケット７１の後方の部分と、所定の角度で傾斜している。流量抑制部材７２は、ブラケット７１の前方端付近の部分の側面に沿って固定されており、車両の前後方向と所定の角度で傾斜している。流量抑制部材７２の前方端は、流量抑制部材７２の後方端よりも車両の車幅方向において外側に位置する。 The flow rate suppressing member 72 is fixed near the front end of the bracket 71. The position where the flow rate suppressing member 72 and the bracket 71 are fixed is in front of the front surface of the intercooler 6. As shown in FIG. 3, the rear portion of the bracket 71 extends in the same direction as the front-rear direction of the vehicle. Further, the portion near the front end of the bracket 71 is inclined at a predetermined angle with the portion behind the bracket 71. The flow rate suppressing member 72 is fixed along the side surface of the portion near the front end of the bracket 71, and is inclined at a predetermined angle with the front-rear direction of the vehicle. The front end of the flow rate suppressing member 72 is located outside the rear end of the flow rate suppressing member 72 in the vehicle width direction of the vehicle.

複数の固定部材７３は、流量抑制部材７２をブラケット７１に固定する部材である。複数の固定部材７３は、車両の前後方向において異なる位置に設けられている。具体的には、図２に示されるように、複数の固定部材７３は車両の前後方向において異なる位置、かつ車両の高さ方向において異なる位置に設けられている。固定部材７３は、例えば、図２に示されるように、２つである。一方の固定部材７３は、ブラケット７１の前方かつ下端付近に位置する。そして、他方の固定部材７３は、当該一方の固定部材７３に対して車両の前後方向における後方で、かつ車両の高さ方向における上方に位置する。 The plurality of fixing members 73 are members for fixing the flow rate suppressing member 72 to the bracket 71. The plurality of fixing members 73 are provided at different positions in the front-rear direction of the vehicle. Specifically, as shown in FIG. 2, the plurality of fixing members 73 are provided at different positions in the front-rear direction of the vehicle and at different positions in the height direction of the vehicle. There are two fixing members 73, for example, as shown in FIG. One fixing member 73 is located in front of the bracket 71 and near the lower end. The other fixing member 73 is located behind the one fixing member 73 in the front-rear direction of the vehicle and above the height direction of the vehicle.

このように、ガイド構造７は、車両の前後方向において異なる位置に位置する複数の固定部材７３を有する。この結果、ガイド構造７は、複数の固定部材７３が車両の前後方向において同じ位置に位置する場合に比べて、流量抑制部材７２が走行風やエンジン３によって加熱された空気を受けることによって、複数の固定部材７３を結ぶ直線を起点として車両の車幅方向において振れることによりばたつくことを抑制することができる。 As described above, the guide structure 7 has a plurality of fixing members 73 located at different positions in the front-rear direction of the vehicle. As a result, the guide structure 7 has a plurality of guide structures 7 due to the flow rate suppressing member 72 receiving the traveling wind and the air heated by the engine 3 as compared with the case where the plurality of fixing members 73 are located at the same position in the front-rear direction of the vehicle. It is possible to suppress fluttering by swinging in the vehicle width direction of the vehicle starting from the straight line connecting the fixing members 73 of the vehicle.

図４に示されるように、固定部材７３は、頭部７３０、軸部７３１、及び突起７３２を有する。固定部材７３は、例えば樹脂製である。頭部７３０は、ブラケット７１及び流量抑制部材７２に形成された穴の内径よりも大きな外径を有する。頭部７３０は、例えば円形状を有する。軸部７３１は、ブラケット７１及び流量抑制部材７２に形成された穴を通過可能な部分である。軸部７３１は、例えば円柱形状を有する。 As shown in FIG. 4, the fixing member 73 has a head 730, a shaft portion 731, and a protrusion 732. The fixing member 73 is made of, for example, resin. The head 730 has an outer diameter larger than the inner diameter of the holes formed in the bracket 71 and the flow rate suppressing member 72. The head 730 has, for example, a circular shape. The shaft portion 731 is a portion that can pass through the holes formed in the bracket 71 and the flow rate suppressing member 72. The shaft portion 731 has, for example, a cylindrical shape.

突起７３２は、軸部７３１の先端に、ブラケット７１及び流量抑制部材７２に形成された穴を通過可能に形成されている部分である。突起７３２は、例えば、円錐台形状を有する。突起７３２の外径は、ブラケット７１及び流量抑制部材７２に形成された穴の内径よりも大きい。 The protrusion 732 is a portion formed at the tip of the shaft portion 731 so as to be able to pass through the holes formed in the bracket 71 and the flow rate suppressing member 72. The protrusion 732 has, for example, a truncated cone shape. The outer diameter of the protrusion 732 is larger than the inner diameter of the hole formed in the bracket 71 and the flow rate suppressing member 72.

また、頭部７３０が軸部７３１と接する位置と、突起７３２の頭部７３０側の位置との距離は、例えば、流量抑制部材７２の厚み以下である。固定部材７３が、ブラケット７１及び流量抑制部材７２に形成された穴に押し込まれて挿入されていることにより、流量抑制部材７２は、ブラケット７１に固定されている。この結果、ガイド構造７は、スポンジ製の流量抑制部材７２を強く締め付けることで破損させることなく、ブラケット７１に固定することができる。 Further, the distance between the position where the head 730 is in contact with the shaft portion 731 and the position of the protrusion 732 on the head 730 side is, for example, less than or equal to the thickness of the flow rate suppressing member 72. The flow rate suppressing member 72 is fixed to the bracket 71 by inserting the fixing member 73 into the holes formed in the bracket 71 and the flow rate suppressing member 72. As a result, the guide structure 7 can be fixed to the bracket 71 without being damaged by strongly tightening the sponge flow rate suppressing member 72.

また、本実施形態においては、複数の固定部材７３は、２つであるとしたが、複数の固定部材７３の数は任意である。また、複数の固定部材７３のうち、一方の固定部材７３は、ブラケット７１の前方かつ下端付近に位置し、他方の固定部材７３は、当該一方の固定部材７３に対して後方で、かつ上方に位置するとしたが、一方の固定部材７３は、ブラケット７１の先端部における前方かつ上端付近に位置し、他方の固定部材７３は、当該一方の固定部材７３に対して後方で、かつ下方に位置していてもよい。 Further, in the present embodiment, the number of the plurality of fixing members 73 is two, but the number of the plurality of fixing members 73 is arbitrary. Further, of the plurality of fixing members 73, one fixing member 73 is located in front of and near the lower end of the bracket 71, and the other fixing member 73 is rearward and upward with respect to the one fixing member 73. However, one fixing member 73 is located at the front and near the upper end of the tip of the bracket 71, and the other fixing member 73 is located at the rear and below the one fixing member 73. You may be.

また、ブラケット７１の前方端付近の部分と流量抑制部材７２は、車両の前後方向と所定の角度で傾斜しているとしたが、ブラケット７１と流量抑制部材７２は、車両の前後方向と同じ方向に延伸していてもよい。 Further, it is said that the portion near the front end of the bracket 71 and the flow rate suppressing member 72 are inclined at a predetermined angle with the front-rear direction of the vehicle, but the bracket 71 and the flow rate suppressing member 72 are in the same direction as the front-rear direction of the vehicle. It may be stretched to.

［本実施形態に係るガイド構造７による効果］
本実施形態に係るガイド構造７は、インタークーラ６の側方又は上方に位置し、かつ車両の前後方向において延伸しているブラケット７１と、インタークーラ６の前方又は側方に位置し、かつエンジン３により加熱された空気がインタークーラ６の前方に流れる量を低減させる流量抑制部材７２と、流量抑制部材７２をブラケット７１に固定する複数の固定部材７３と、を有する。そして、複数の固定部材７３は車両の前後方向において異なる位置に設けられている。 [Effect of guide structure 7 according to this embodiment]
The guide structure 7 according to the present embodiment includes a bracket 71 located on the side or above of the intercooler 6 and extending in the front-rear direction of the vehicle, and an engine located in front of or on the side of the intercooler 6. It has a flow rate suppressing member 72 that reduces the amount of air heated by the intercooler 6 flowing forward of the intercooler 6, and a plurality of fixing members 73 that fix the flow rate suppressing member 72 to the bracket 71. The plurality of fixing members 73 are provided at different positions in the front-rear direction of the vehicle.

本実施形態に係るガイド構造７は、このように複数の固定部材７３が車両の前後方向において異なる位置に設けられている。この結果、ガイド構造７は、複数の固定部材７３が車両の前後方向において同じ位置に設けられている場合よりも、流量抑制部材７２をブラケット７１に強固に固定することができ、かつ流量抑制部材７２が走行風やエンジン３からの熱風によってばたつくことを抑制することができる。 In the guide structure 7 according to the present embodiment, a plurality of fixing members 73 are provided at different positions in the front-rear direction of the vehicle in this way. As a result, in the guide structure 7, the flow rate suppressing member 72 can be more firmly fixed to the bracket 71 and the flow rate suppressing member 72 than when a plurality of fixing members 73 are provided at the same position in the front-rear direction of the vehicle. It is possible to prevent the 72 from fluttering due to the running wind or the hot air from the engine 3.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。 Although the present invention has been described above using the embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various changes or improvements can be made to the above embodiments. It is clear from the description of the claims that such modified or modified forms may also be included in the technical scope of the present invention.

１・・・サイドメンバ
２・・・クロスメンバ
３・・・エンジン
４・・・ファン
５・・・ラジエータ
６・・・インタークーラ
７・・・ガイド構造
７１・・・ブラケット
７２・・・流量抑制部材
７３・・・固定部材
７３０・・・頭部
７３１・・・軸部
７３２・・・突起
1 ... Side member 2 ... Cross member 3 ... Engine 4 ... Fan 5 ... Radiator 6 ... Intercooler 7 ... Guide structure 71 ... Bracket 72 ... Flow control Member 73 ... Fixing member 730 ... Head 731 ... Shaft 732 ... Protrusion

Claims

A guide structure that creates an air flow in front of the vehicle intercooler.
Brackets located laterally or above the intercooler and extending in the front-rear direction of the vehicle
A flow rate suppressing member located in front of or to the side of the intercooler and reducing the amount of air heated by the engine flowing in front of the intercooler.
A plurality of fixing members for fixing the flow rate suppressing member to the bracket,
Have,
The plurality of fixing members are provided at different positions in the front-rear direction of the vehicle .
The flow rate suppressing member is a sponge and
The plurality of fixing members
A head with an outer diameter larger than the inner diameter of the hole formed in the sponge,
A shaft that can pass through the hole and
Have,
A guide structure characterized in that a protrusion capable of passing through the hole is formed at the tip of the shaft portion .

The plurality of fixing members are provided at different positions in the front-rear direction of the vehicle and at different positions in the height direction of the vehicle.
The guide structure according to claim 1.

The distance between the position where the head is in contact with the shaft portion and the position of the protrusion on the head side is equal to or less than the thickness of the sponge.
The guide structure according to claim 1 or 2 .