JP6810412B2

JP6810412B2 - loader

Info

Publication number: JP6810412B2
Application number: JP2017248571A
Authority: JP
Inventors: 利三柴田; 光伸柴田; 明男大谷地
Original assignee: 株式会社プレトライアル; 利三柴田; 光伸柴田
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2021-01-06
Anticipated expiration: 2037-12-26
Also published as: JP2019111996A

Description

この発明は、貨物車輌の貨物室などの床面に埋設状態に敷設してある溝型のレール内に設置してローラにより走行すると共に、荷物積載面の昇降により荷物の着床及び離床を可能にする荷物搬送用のローダに関する。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is installed in a groove-shaped rail laid in a state of being buried in the floor surface of a cargo compartment of a freight vehicle, travels by a roller, and can land and leave the luggage by raising and lowering the luggage loading surface. Regarding the loader for carrying luggage.

荷役に用いる従来のローダとしては、特開２００１−１０６４８８号公報、特開２００５−１５４１２６号公報及び特開２０１６−１６６０６２号公報などにおいて開示されている。
例えば特開２００５−１５４１２６号公報に記載のローダについて説明すると、車輌などの荷台床に例えば二対の溝型のレールを複数埋設し、一対の各レールそれぞれにローダ本体を差し入れて、レール内を走行可能であるローラを備えたローラフレームと、この走行専用フレームの上に組合わせる荷受フレームとなるローダベースとによりローダ本体の主要部が構成されている。
ローダベースは、荷受部を形成してその荷物積載面上で荷物を載せかつ、フレームの後端部分に昇降装置となる作動装置本体を備え、内側の複数個所に昇降ガイドとなるガイド部及びガイド傾斜面を設けている。また、上記ローラフレーム側には、上記昇降ガイドを係合する位置に昇降専用ローラとなるローラシャフトを設けている。
ローダの使用方法について説明すると、予めローダ本体を荷台床のレール内に納めておいてから、フォークリフトなどの運搬車を用いて、荷物をパレットの上面に乗せたまま荷台床の上に置くが、その際、パレットはローダを跨ぐようにしておく。もちろん、上記パレットを置いてからその下側にローダ本体を差し入れても良い。
そこで、まず、操作棒を上記昇降装置である作動装置本体の挿入部に縦にして差し入れてローダ本体上に起立させる。ついで、操作棒を定位置まで倒すと、上記ローダベースの荷物積載面が上記レール内から上記荷台床の面上に上昇して、この荷室床面上に着床しかつ荷物を積載しているパレットを押し上げるから、このパレットが荷室床面から離床して移動可能になる。ついで、上記操作棒を倒した状態でローダ本体を押せば、このローダ本体がローラを介して上記レールに沿って走行するので、上記パレットを通じて荷物を所定位置まで移動させることができる。その後、倒した状態で操作した上記操作棒を元の縦にした位置まで戻すことにより、上記ローラフレームの荷物積載面は荷室床面下に降下され収納され、荷物を積載した上記パレットは荷役床面に着床する。この結果、荷物は希望した所定位置まで移動したので、ローダ本体を引き出せば荷役が完了する。
このように、ローダ本体を、荷物を積載した上記パレットを上昇させたまま移動させたり、降下させてから引き出したりの両動作を交互に繰り返すことにより、荷役作業が可能となる。 Conventional loaders used for cargo handling are disclosed in JP-A-2001-106488, JP-A-2005-154126, JP-A-2016-166062 and the like.
For example, the loader described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-154126 will be described. For example, a plurality of pairs of groove-shaped rails are embedded in a loading platform of a vehicle or the like, and a loader body is inserted into each pair of rails to insert the loader body into the rails. The main part of the loader body is composed of a roller frame provided with a roller capable of traveling and a loader base serving as a load receiving frame assembled on the traveling frame.
The loader base forms a load receiving portion, loads the load on the load loading surface, has an operating device main body that serves as an elevating device at the rear end of the frame, and has a guide portion and a guide that serve as elevating guides at a plurality of locations inside. An inclined surface is provided. Further, on the roller frame side, a roller shaft serving as an elevating roller is provided at a position where the elevating guide is engaged.
To explain how to use the loader, the loader body is stored in the rail of the loading platform in advance, and then the load is placed on the loading platform floor with the load placed on the upper surface of the pallet using a carrier such as a forklift. At that time, the pallet should straddle the loader. Of course, the loader body may be inserted below the pallet after the above pallet is placed.
Therefore, first, the operating rod is vertically inserted into the insertion portion of the operating device main body, which is the elevating device, and is erected on the loader main body. Then, when the operation rod is tilted to a fixed position, the load loading surface of the loader base rises from the inside of the rail to the surface of the loading platform floor, and landed on the floor of the luggage compartment and loaded with the load. Since the pallet is pushed up, this pallet can move away from the floor of the luggage compartment. Then, if the loader body is pushed with the operation rod tilted down, the loader body travels along the rail via the rollers, so that the load can be moved to a predetermined position through the pallet. After that, by returning the operating rod operated in the tilted state to the original vertical position, the luggage loading surface of the roller frame is lowered and stored under the floor of the luggage compartment, and the pallet loaded with the luggage is handled. Land on the floor. As a result, the load has moved to the desired predetermined position, and the load handling is completed by pulling out the loader body.
In this way, the load handling work can be performed by alternately repeating both operations of moving the loader main body while raising the pallet loaded with the load and pulling it out after lowering it.

特開２００１−１０６４８８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2001-106488 特開２００５−１５４１２６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-154126 特開２０１６−１６６０６２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-166062

従来例においては、例えば貨物車輌の貨物室の床面に埋設したレールに貨物搬送装置となるローダをセットした時点で、貨物室の床面全体が平坦ではなく前又は後ろ側に傾斜されていると、ローダに貨物を積載する前に、ローダが下がり勾配側に向かって滑ってしまう欠点があった。
このため、作業者がローダを押さえて、積載面上に荷物を積載してから改めて荷役作業をすることになり、荷役作業の効率が悪くなるばかりでなく余分な労力を必要とした。
この発明の目的は、荷役作業の効率の向上を図ると共に作業者の労力の負担を軽減することにある。 In the conventional example, for example, when a loader serving as a cargo transport device is set on a rail embedded in the floor of a cargo compartment of a freight vehicle, the entire floor of the cargo compartment is not flat and is inclined forward or backward. There was a drawback that the loader slipped down toward the slope side before loading the cargo on the loader.
For this reason, the operator holds down the loader, loads the load on the loading surface, and then performs the cargo handling work again, which not only deteriorates the efficiency of the cargo handling work but also requires extra labor.
An object of the present invention is to improve the efficiency of cargo handling work and reduce the labor burden on workers.

この発明に係るローダの第１の特徴は、ローダ本体、このローダ本体を操作するための手動操作体とからなり、上記ローダ本体は、走行専用フレームと、この走行専用フレームと組合わせてある荷台フレームと、この荷台フレームと上記走行専用フレームとの間に配置されているローダ位置保持具と、上記荷台フレーム内に配置されこの荷台フレームの移動を案内するガイドフレームと、上記荷台フレームの移動及び昇降を作動させるための操作駆動装置とを備えていることにある。
上記走行専用フレームはチャンネル型に形成されており、長さ方向に間隔を置いて複数の走行ローラを配置してあり、各走行ローラは荷室床内に設けてある溝型のレールの走行面上を走行可能であって、ローラ軸によって回転自在に軸支されている。
上記荷台フレームはチャンネル型に形成され、上部の上面が荷物積載面となっている。
上記ローダ位置保持具はばね板とこのばね板に取り付けてある制動体とを備えており、上記ばね板の一端部側が上記荷台フレームに取り付けられ、他端部側が自由端となっており、上記制動体の一部は上記走行専用フレームの開口部から下方に突出されて上記レールの走行面にばね力で離反可能に圧接されている。
上記ガイドフレームはチャンネル型に形成されていると共に上記荷台フレームにその内面側で重ねられた状態で固定されており、ガイドフレームの幅方向の両側部には上記走行ローラが相対的関係において走行可能である昇降用傾斜ガイド孔を形成してある。
上記操作駆動装置は昇降作動体を備え、この昇降作動体は上記ローダ本体の基部側に配置されていると共に上記走行専用フレームの幅方向の側部に軸受されている支点軸にこの支点軸を中心として旋回可能に軸支され、かつ、上記荷台フレームと互いに動作可能に連結されている。
上記手動操作体は上記昇降作動体の挿入孔内に挿入及び離脱が可能であって、挿入状態で起伏可能であり、上記手動操作体の起伏動作は上記昇降作動体が上記支点軸を中心とする旋回動作を招来し、この動作に基づいて上記荷台フレーム及びガイドフレームがその長さ方向に前進後退可能であって、この前進後退動作に基づいて上記走行専用フレームの走行ローラが相対的に上記ガイドフレームの昇降用傾斜ガイド孔を走行し、上記荷台フレームの荷物積載面が荷室床の積載床面のレベルを基準として昇降する。
この発明に係るローダの第２の特徴は、第１の特徴を前提とし、走行専用フレームの基端部に受け板を立ち上げてあり、この受け板の上端面の縁から受け孔を切り込んであり、手動操作体に離脱防止用の掛け止め部を設けてあり、この掛け止め部が上記受け孔に掛け止め可能であることにある。
この発明に係るローダの第３の特徴は、第１又は第２の特徴を前提とし、走行専用フレーム及び荷台フレームは全長に亘ってチャンネル型に形成され、いずれもフレームの幅方向の両側部は開口端側の辺部が互いに接近する方向に曲げ加工されて折り曲げ辺部を形成していることにある。
この発明に係るローダの第４の特徴は、第１乃至第３のいずれかの特徴を前提とし、荷台フレームの基部には内部が収納室となっている収納部を取り付けてあり、この収納部に操作駆動装置を配置してあって、上記収納部はその上部に昇降作動体の挿入孔に対向する手動操作体が挿通しかつ傾動可能な開口部が開けられており、上記昇降作動体の保持ローラを支点軸に軸支し、上記昇降作動体に第１の軸を介して連結体の一端部を回転可能に連結し、この連結体の他端部が第２の軸を介して上記収納部に回転可能に連結されており、上記保持ローラはレールの走行面上を走行可能であることにある。
この発明に係るローダの第５の特徴は、第４の特徴を前提とし、走行専用フレームは基端部側の開口は補強板を兼用している受け板で覆われると共に両側部と一体化され、反対側の先端部側の開口は補強板で覆われると共に両側部と一体化され、荷台フレームは基端部側の開口は上記収納部の背部で覆われると共に両側部と一体化され、反対側の先端部側の開口は上記荷台フレームの延伸部で覆われると共に両側部と一体化されていることにある。
この発明に係るローダの第６の特徴は、第４又は第５の特徴を前提とし、荷台フレームの収納部の両側部に滑り止め部を設けてあることにある。
この発明に係るローダの第７の特徴は、第１乃至第６のいずれかの特徴を前提とし、走行専用フレーム及びガイドフレームには、それぞれ軽量化用の開口部を複数開けてあることにある。
この発明に係るローダの第８の特徴は、第１乃至第７のいずれかの特徴を前提とし、走行専用フレームの底部に長さ方向に長い規制板を取り付けてあり、ガイドフレームの両側部に軸を軸支してあり、上記規制板の下方の上記走行専用フレームとの間は上記軸が貫通しかつ移動可能な空間となっており、上記軸は上記ガイドフレームの動作に従動可能であることにある。 The first feature of the loader according to the present invention is a loader main body and a manual operation body for operating the loader main body. The loader main body includes a travel-only frame and a loading platform in which the travel-only frame is combined. The frame, the loader position holder arranged between the loading platform frame and the traveling-only frame, the guide frame arranged in the loading platform frame to guide the movement of the loading platform frame, the movement of the loading platform frame, and the movement of the loading platform frame. It is provided with an operation drive device for operating the lifting and lowering.
The traveling frame is formed in a channel type, and a plurality of traveling rollers are arranged at intervals in the length direction, and each traveling roller is a traveling surface of a groove-shaped rail provided in the luggage compartment floor. It can run on top and is rotatably supported by a roller shaft.
The loading platform frame is formed in a channel shape, and the upper surface of the upper portion is a luggage loading surface.
The loader position holder includes a spring plate and a braking body attached to the spring plate. One end side of the spring plate is attached to the loading platform frame, and the other end side is a free end. A part of the braking body is projected downward from the opening of the traveling frame and is pressed against the traveling surface of the rail so as to be separated from each other by a spring force.
The guide frame is formed in a channel shape and is fixed to the loading platform frame in a state of being overlapped on the inner surface side thereof, and the traveling rollers can travel in a relative relationship on both sides in the width direction of the guide frame. An inclined guide hole for raising and lowering is formed.
The operation drive device includes an elevating and lowering actuating body, and the elevating and lowering actuating body is arranged on the base side of the loader body, and the fulcrum shaft is attached to a fulcrum shaft which is bearing on the side portion in the width direction of the traveling dedicated frame. It is rotatably supported as a center and is operably connected to the loading platform frame.
The manually operated body can be inserted and removed into the insertion hole of the elevating and lowering actuating body, and can be undulated in the inserted state. In the undulating operation of the manually operating body, the elevating and lowering operating body is centered on the fulcrum axis. Based on this movement, the loading platform frame and the guide frame can move forward and backward in the length direction thereof, and based on this forward and backward movement, the traveling roller of the traveling dedicated frame relatively moves forward and backward. It travels through the inclined guide hole for raising and lowering the guide frame, and the luggage loading surface of the loading platform frame moves up and down based on the level of the loading floor surface of the luggage compartment floor.
The second feature of the loader according to the present invention is based on the first feature, a receiving plate is raised at the base end portion of the traveling-only frame, and a receiving hole is cut from the edge of the upper end surface of the receiving plate. Therefore, the manually operated body is provided with a hooking portion for preventing detachment, and this hooking portion can be hooked to the receiving hole.
The third feature of the loader according to the present invention is premised on the first or second feature, and the travel-only frame and the loading platform frame are formed in a channel shape over the entire length, and both sides in the width direction of the frame are formed. The side portions on the opening end side are bent in a direction approaching each other to form a bent side portion.
The fourth feature of the loader according to the present invention is premised on any of the first to third features, and a storage section having a storage chamber inside is attached to the base of the loading platform frame, and this storage section is attached. The operation drive device is arranged in the above-mentioned storage portion, and an opening through which the manual operation body facing the insertion hole of the elevating operation body can be inserted and tilted is opened in the upper part of the storage portion. A holding roller is pivotally supported on a fulcrum shaft, one end of a connecting body is rotatably connected to the elevating operating body via a first shaft, and the other end of the connecting body is rotatably connected via a second shaft. It is rotatably connected to the storage portion, and the holding roller is capable of traveling on the traveling surface of the rail.
The fifth feature of the loader according to the present invention is premised on the fourth feature, and the opening on the base end side of the travel-only frame is covered with a receiving plate that also serves as a reinforcing plate and is integrated with both sides. The opening on the opposite end side is covered with a reinforcing plate and integrated with both sides, and the opening on the base end side of the loading platform frame is covered with the back of the storage portion and integrated with both sides. The opening on the tip side is covered with the extended portion of the loading platform frame and integrated with both side portions.
A sixth feature of the loader according to the present invention is that anti-slip portions are provided on both sides of the storage portion of the loading platform frame on the premise of the fourth or fifth feature.
The seventh feature of the loader according to the present invention is that, on the premise of any one of the first to sixth features, the travel-only frame and the guide frame each have a plurality of openings for weight reduction. ..
The eighth feature of the loader according to the present invention is premised on any of the first to seventh features, and a long restricting plate in the length direction is attached to the bottom of the traveling-only frame, and both sides of the guide frame. The shaft is supported by the shaft, and the space is formed so that the shaft can penetrate and move between the shaft and the traveling frame below the regulation plate, and the shaft can be driven by the operation of the guide frame. There is.

この発明によれば、荷台フレームと走行専用フレームとの間にローダ位置保持具を組み込むと共に上記荷台フレームに取り付け、上記ローダ位置保持具がローダのセット時には走行レールの走行面に圧接するので全体を定位置に保持でき、荷物の搬送時には上記走行面から離れるのでローダの走行を妨げないので、荷役作業が連続して円滑に行え、作業者の手間を省け、荷役作業の効率の向上を図ると共に作業者の労力の負担軽減をすることができる。 According to the present invention, the loader position holder is incorporated between the loading platform frame and the traveling frame and attached to the loading platform frame, and the loader position holder is pressed against the traveling surface of the traveling rail when the loader is set. Since it can be held in a fixed position and is separated from the above-mentioned traveling surface when transporting luggage, it does not interfere with the traveling of the loader, so that cargo handling work can be performed continuously and smoothly, saving the labor of the operator and improving the efficiency of cargo handling work. The burden of labor on the worker can be reduced.

この発明に係るローダの一形態の主要部を示しかつ一部を省略し、各フレームの側部を切欠したセット時の状態の拡大正面断面図であって、上下二段に分離している図である。It is an enlarged front sectional view of the state at the time of setting which shows the main part of one form of the loader which concerns on this invention and omits a part, and cut out the side part of each frame, and is separated into upper and lower two stages. Is. 図１のローダのセット状態から荷物の搬送時の状態に示す拡大正面断面図であであって、上下二段に分離している図である。It is an enlarged front sectional view which shows the state at the time of carrying a load from the set state of the loader of FIG. 1, and is the figure which separates into upper and lower two stages. この発明に係るローダの一形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows one form of the loader which concerns on this invention. この発明に係るローダの一形態を示す正面図であって、（ｉ）はセット時の状態を示す図、（ｉｉ）は荷物の搬送時の状態を示す図である。It is a front view which shows one form of the loader which concerns on this invention, (i) is a figure which shows the state at the time of setting, (ii) is a figure which shows the state at the time of transporting a load. 図１のｖ−ｖ線拡大断面図である。It is a vv line enlarged sectional view of FIG. 図１のｖｉ−ｖｉ線拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view taken along the line Vi-vi of FIG. この発明に係るローダの一形態における走行専用フレーム、荷台フレーム及びガイドフレームの結合関係を解除し展開した状態を示しかつ、中間を省略すると共に各フレームの一部を切欠した正面断面図である。It is a front sectional view which shows the state in which the traveling-only frame, the loading platform frame and the guide frame in one form of the loader which concerns on this invention are disengaged and unfolded, omits the middle part, and cut out a part of each frame. この発明に係るローダの一形態における走行専用フレームを示す一部省略平面図である。It is a partially omitted plan view which shows the traveling exclusive frame in one form of the loader which concerns on this invention. 図８のｉｘ−ｉｘ線拡大断面図であって、この断面図を９０度回転して示す図である。It is the ix-ix line enlarged sectional view of FIG. 8, and is the figure which shows this sectional view rotated by 90 degrees. 図１の荷台フレームに取り付けるローダ位置保持具を示す拡大斜視図である。It is an enlarged perspective view which shows the loader position holder attached to the loading platform frame of FIG. 図１に示す荷台フレームの基端部に取り付ける昇降作動体を示す一部切欠拡大正面図である。It is a partially cutaway enlarged front view which shows the elevating actuating body attached to the base end portion of the loading platform frame shown in FIG. 図１１の昇降作動体の側面図である。It is a side view of the elevating operation body of FIG.

以下、この発明に係るローダの実施形態について図面に基づいて説明する。
図１〜図４において、ローダ１はローダ本体１Ａとこのローダ本体を操作するための手動操作体１Ｂとからなる。
図１に示すローダ本体１Ａは、走行専用フレーム２と、この走行専用フレームの上に組合わせてある荷台フレーム３と、この荷台フレームと上記走行専用フレームとの間に配置されているローダ位置保持具４と、上記荷台フレーム内に配置されこの荷台フレームの移動を案内するガイドフレーム５と、上記荷台フレームの移動及び昇降を作動させるための操作駆動装置６とを備えている。 Hereinafter, embodiments of the loader according to the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIGS. 1 to 4, the loader 1 includes a loader main body 1A and a manual operation body 1B for operating the loader main body.
The loader body 1A shown in FIG. 1 holds a loader position arranged between a travel-only frame 2, a loading platform frame 3 assembled on the traveling-only frame, and the traveling-only frame and the traveling-only frame. It includes a tool 4, a guide frame 5 arranged in the loading platform frame to guide the movement of the loading platform frame, and an operation driving device 6 for operating the moving and raising / lowering of the loading platform frame.

走行専用フレーム２について、図１〜図９を参照して説明する。
走行専用フレーム２は防錆に優れた長く薄い鋼板を用いており、一枚の薄い鋼板、例えばステンレス製鋼板によりチャンネル型（図示の例で上端開口の溝形）に形成されている。走行専用フレーム２は、立ち上げられている幅方向の両側部２ａの各上部が対向側である内側に鈍角に折り曲げられている折り曲げ辺部２ａ１であって、全長の曲がりに対する強度を高めている。この強度は、走行専用フレーム２の長さ方向の両端を補強板を兼用している受け板２ｂ及び補強板２ｃで覆い、両板は両側部２ａとを一体化させて、走行専用フレーム２の強度を一層高めている。そして、基端側（図１右側）の受け板２ｂは、走行専用フレーム２の側部２ａの高さを越えて後述する荷台フレーム３の収納部３１内まで立ち上げられている。受け板２ｂの上端には半円形状のストッパー用の受け孔２ｂ１（図９参照）が形成されている。受け板２ｂは、手動操作体１Ｂが必要以上に傾動するのを防止するストッパの役割を兼用している。
そして、図１、図２、図８及び図９に示す走行専用フレーム２の底部には、軽量化用の開口部２ｄを複数個所を開けてある。各開口部２ｄの大きさ及び形状は適宜選択される。
また、走行専用フレーム２はその内部に長さ方向に所定間隔を置いて走行ローラ７を配置してある。各走行ローラ７はローラ軸８に移転自在に軸支されており、図５及び図６に示すように各ローラ軸の両端部は走行専用フレーム２の両側部２ａに回転自在に軸受けされている。各走行ローラ７は走行専用フレーム２の底部から露出され、貨物車両などの荷台の荷室床Ｆに埋め込み状態で設けられている溝型のレールＲの走行面Ｒａ上を走行可能である。
また、走行専用フレーム２の複数個所（図１の例では前後の２個所）には、この走行専用フレームを幅方向に横断するように支持板９を取り付けてある。各支持板９と走行専用フレーム２の底部との間に軸を通じてサイドローラ１０をそれぞれ回転自在に取り付けてある。両サイドローラ１０は走行専用フレーム２の両側部２ａから一部が露出されており、溝型のレールＲの対向壁面上を走行可能である。
このために、走行専用フレーム２は各走行ローラ７を通じて溝型のレールＲ内を走行する際、サイドローラ１０がレールＲの対向壁面上を走行するために、横ブレすることなく円滑に前後すなわち、先端側（図１左側）及び基端側（右側）の双方に向けて直進することができる。
さらに、図１、図２及び図６に示すように、走行専用フレーム２の底部内面には走行専用フレームの長さ方向に沿って長い規制板１１を固定してある。規制板１１の両端部は走行専用フレーム２にねじ止めされており、走行専用フレーム２の幅内に納まる幅を有する溝形のばね板からなる。規制板１１は、中央の上辺部１１ａ１を挟んで一辺部１１ａ２が先端側（図１左側）に向けて下がり勾配の傾斜となり、他辺部１１ａ３が垂直となっている。規制板１１は走行専用フレーム２の底部との間が空間１１ｂとなっており、この空間は後述する軸１２が移動可能な広さになっている。規制板１１は上辺部１１ａ１が荷台フレーム３の内面に弾力的に当接可能である。 The traveling-only frame 2 will be described with reference to FIGS. 1 to 9.
The traveling frame 2 uses a long and thin steel plate having excellent rust prevention, and is formed in a channel type (groove shape with an upper end opening in the illustrated example) by a single thin steel plate, for example, a stainless steel plate. The travel-only frame 2 is a bent side portion 2a1 in which each upper portion of both side portions 2a in the width direction that is raised is bent inward at an obtuse angle on the opposite side, and the strength against bending of the entire length is increased. .. This strength is obtained by covering both ends of the travel-only frame 2 in the length direction with a receiving plate 2b and a reinforcing plate 2c that also serve as reinforcing plates, and both plates are integrated with both side portions 2a of the traveling-only frame 2. The strength is further increased. Then, the receiving plate 2b on the base end side (right side in FIG. 1) is raised beyond the height of the side portion 2a of the traveling-only frame 2 to the inside of the storage portion 31 of the loading platform frame 3, which will be described later. A receiving hole 2b1 (see FIG. 9) for a semicircular stopper is formed at the upper end of the receiving plate 2b. The receiving plate 2b also serves as a stopper for preventing the manually operated body 1B from tilting more than necessary.
A plurality of lightweight openings 2d are opened at the bottom of the traveling-only frame 2 shown in FIGS. 1, 2, 8 and 9. The size and shape of each opening 2d are appropriately selected.
Further, the traveling rollers 7 are arranged inside the traveling frame 2 at predetermined intervals in the length direction. Each traveling roller 7 is rotatably supported by a roller shaft 8, and both ends of each roller shaft are rotatably supported by both side portions 2a of the traveling frame 2 as shown in FIGS. 5 and 6. .. Each traveling roller 7 is exposed from the bottom of the traveling frame 2 and can travel on the traveling surface Ra of the groove-shaped rail R provided embedded in the luggage compartment floor F of the cargo bed of a freight vehicle or the like.
Further, support plates 9 are attached to a plurality of locations of the travel-only frame 2 (two locations in the front and rear in the example of FIG. 1) so as to cross the travel-only frame in the width direction. Side rollers 10 are rotatably attached between each support plate 9 and the bottom of the traveling frame 2 through a shaft. Both side rollers 10 are partially exposed from both side portions 2a of the traveling-only frame 2, and can travel on the opposite wall surface of the groove-shaped rail R.
For this reason, when the traveling-only frame 2 travels in the groove-shaped rail R through each traveling roller 7, the side roller 10 travels on the opposite wall surface of the rail R, so that the side roller 10 smoothly moves back and forth without lateral shake. , Can go straight toward both the tip side (left side of FIG. 1) and the base end side (right side).
Further, as shown in FIGS. 1, 2 and 6, a long regulation plate 11 is fixed to the inner surface of the bottom of the travel-only frame 2 along the length direction of the travel-only frame. Both ends of the regulation plate 11 are screwed to the travel-only frame 2, and are made of a groove-shaped spring plate having a width that fits within the width of the travel-only frame 2. In the regulation plate 11, one side portion 11a2 has a downward slope toward the tip side (left side in FIG. 1) with the upper center portion 11a1 sandwiched therein, and the other side portion 11a3 is vertical. The regulation plate 11 has a space 11b between it and the bottom of the travel-only frame 2, and this space has a size in which the shaft 12 described later can move. The upper side portion 11a1 of the regulation plate 11 can elastically contact the inner surface of the loading platform frame 3.

荷台フレーム３について、図１〜図７を参照して説明する。
荷台フレーム３は荷物を積載するものであって、この荷台フレームは走行専用フレーム２と同様に、防錆の優れた長い一枚の薄い鋼板（例えばステンレス鋼板）である。荷台フレーム３はチャンネル型（図示の例で下端開口の山形）に形成され、上部の平坦面が荷物積載面３ｂとなっている。
荷台フレーム３の幅方向の両側部３ａは下部が折り曲げ辺部３ａ１となっており、これらの折り曲げ辺部が互いに「ハ」字形を形成するように、すなわち互いに対向側にかつ下端に向けて接近するようになだらかな傾斜面を形成する曲げ加工がされている（図５参照）。このような加工により、荷台フレーム３の強度の補強を図っている。
また、荷台フレーム３の基端部の上部には内部が収納室となっている収納部３１を取り付けていある。収納部３１内は、操作駆動装置６の上側を収納するためのスペースを有している。収納部３１の上部には操作用の開口部３１ａを厚み方向に貫通状態に開けてある。この操作用の開口部３１ａは収納部の先端側（図１左側）に位置する四角状の差し入れ用の開口部３１ａ１と、基端部側（同図右側）に位置する「Ｕ」形状の可動用の開口部３１ａ２とを連通して鍵穴状に形成したものである。荷台フレーム３における上部の上面は収納部３１を除いて荷物積載面３ｂとなっている。
荷台フレーム３は、全体で走行専用フレーム２を上側から覆って走行専用フレームと共に長い筒形を形成し、そして、走行専用フレームの補強を兼ねている。また、荷台フレーム３の基端部側及び先端部側の各側部３ａにおける折り曲げ辺部３ａ１の一部をそれぞれ切り欠き、走行専用フレーム２のサイドローラ１０の一部を各側部３ａから露出させて、サイドローラの走行を妨げないようにしてある。
荷台フレーム３は走行専用フレーム２を内部に収納して、この走行専用フレームと共に筒形に組み立てた状態では、荷台フレームにおける収納部３１は荷室床Ｆの積載床面Ｆａ上に突出する高さに設定されているが、収納部を除く上面である荷物積載面３ｂは積載床面Ｆａより低く設定されている（図５及び図６参照）。このため、荷台フレーム３は荷物積載面３ｂの対応する部分が薄肉に形成され、溝型のレールＲをその開口より一段低い位置において走行可能である。
収納部３１の背部３１ｃは荷台フレーム３の基部側の開口を覆い、側部３ａと一体化されている。荷台フレーム３の先端部側は延伸されており、延伸部３ｃが先端部側の開口を覆い、側部３ａと一体化されている。 The loading platform frame 3 will be described with reference to FIGS. 1 to 7.
The loading platform frame 3 is for loading luggage, and the loading platform frame is a long thin steel plate (for example, a stainless steel plate) having excellent rust prevention, similar to the traveling frame 2. The loading platform frame 3 is formed in a channel type (a chevron shape with a lower end opening in the illustrated example), and the upper flat surface is a load loading surface 3b.
The lower part of both side portions 3a of the loading platform frame 3 in the width direction is a bent side portion 3a1, and these bent side portions approach each other so as to form a "H" shape, that is, opposite to each other and toward the lower end. It is bent to form a gently sloping surface (see FIG. 5). By such processing, the strength of the loading platform frame 3 is reinforced.
Further, a storage portion 31 having a storage chamber inside is attached to the upper part of the base end portion of the loading platform frame 3. The inside of the storage unit 31 has a space for storing the upper side of the operation drive device 6. An opening 31a for operation is opened in the upper portion of the storage portion 31 so as to penetrate in the thickness direction. The opening 31a for this operation has a square-shaped opening 31a1 for insertion located on the tip side (left side in FIG. 1) of the storage portion and a "U" -shaped movable position located on the base end side (right side in the same figure). It is formed in the shape of a keyhole by communicating with the opening 31a2 for use. The upper surface of the upper part of the loading platform frame 3 is a luggage loading surface 3b except for the storage portion 31.
The loading platform frame 3 covers the traveling frame 2 from above to form a long tubular shape together with the traveling frame, and also serves as a reinforcement of the traveling frame. Further, a part of the bent side portion 3a1 on each side portion 3a on the base end side and the tip end side of the loading platform frame 3 is cut out, and a part of the side roller 10 of the traveling frame 2 is exposed from each side portion 3a. It is designed so that it does not interfere with the running of the side rollers.
When the loading platform frame 3 houses the traveling-only frame 2 inside and is assembled into a tubular shape together with the traveling-only frame, the storage portion 31 in the loading platform frame has a height protruding onto the loading floor surface Fa of the luggage compartment floor F. However, the load loading surface 3b, which is the upper surface excluding the storage portion, is set lower than the loading floor surface Fa (see FIGS. 5 and 6). Therefore, in the loading platform frame 3, the corresponding portion of the loading surface 3b is formed to be thin, and the groove-shaped rail R can travel at a position one step lower than the opening.
The back portion 31c of the storage portion 31 covers the opening on the base side of the loading platform frame 3 and is integrated with the side portion 3a. The tip end side of the loading platform frame 3 is stretched, and the stretched portion 3c covers the opening on the tip end side and is integrated with the side portion 3a.

ローダ位置保持具４について、図１、図２及び図１０を参照して説明する。
ローダ位置保持具４は走行専用フレーム２と荷台フレーム３との間に配置されている。ローダ位置保持具４は、ばね板４１とこのばね板に取り付けてある制動体４２とを備えている。
ばね板４１は、図１及び図１０に示すようにその本体を挟んで一側（図１０左側）が下方に折り曲げられて折り曲げ部４１ａを形成し、この折り曲げ部にはねじの通し孔４１ａ１を設けてある。そして、ばね板４１の本体の他側（図１０右側）を斜め上方に折り曲げて、折り曲げ部４１ｂを形成し、この折り曲げ部にはばね板の幅方向に長孔４１ｂ１を形成している。長孔４１ｂ１内には、この長孔をすり抜けない太さの丸棒状の制動体４２を溶接などの手段で固着してある。制動体４２は本例では金属製のものとしているが、材質としては金属には限定されず、長期の耐久性確保の観点から耐摩耗性を有するものが望ましい。
ばね板４１は、図１に示すように折り曲げ部４１ａが通し孔４１ａ１（図１０参照）を通じてねじ４３により荷台フレーム３の内面に固定され、折り曲げ部４１ｂ側が自由端となっている。制動体４２のうち、折り曲げ部４１ｂから下方に露出されている部分は、ローダ１のセット時に、走行専用フレーム２の開口部２ｄから下方に突出され、レールＲの走行面Ｒａに所定の圧力で離反可能に当接されている。 The loader position holder 4 will be described with reference to FIGS. 1, 2 and 10.
The loader position holder 4 is arranged between the traveling frame 2 and the loading platform frame 3. The loader position holder 4 includes a spring plate 41 and a braking body 42 attached to the spring plate.
As shown in FIGS. 1 and 10, one side (left side of FIG. 10) of the spring plate 41 is bent downward to form a bent portion 41a, and a screw through hole 41a1 is provided in the bent portion. It is provided. Then, the other side (right side of FIG. 10) of the main body of the spring plate 41 is bent diagonally upward to form a bent portion 41b, and a long hole 41b1 is formed in this bent portion in the width direction of the spring plate. In the elongated hole 41b1, a round bar-shaped braking body 42 having a thickness that does not pass through the elongated hole is fixed by means such as welding. Although the braking body 42 is made of metal in this example, the material is not limited to metal, and it is desirable that the braking body 42 has wear resistance from the viewpoint of ensuring long-term durability.
As shown in FIG. 1, the spring plate 41 has a bent portion 41a fixed to the inner surface of the loading platform frame 3 by a screw 43 through a through hole 41a1 (see FIG. 10), and the bent portion 41b side is a free end. The portion of the braking body 42 that is exposed downward from the bent portion 41b is projected downward from the opening 2d of the traveling-only frame 2 when the loader 1 is set, and is applied to the traveling surface Ra of the rail R at a predetermined pressure. It is in contact so that it can be separated.

荷台フレーム３をその長さ方向の移動を案内するガイドフレーム５について、図１、図２及び図５〜図７に基づいて説明する。
ガイドフレーム５は、図示の例では荷台フレーム３と同様に、一枚の薄くて長いステンレス製鋼板により開口が下向きのチャンネル型（図示の例で下端開口の山形）に形成されている。ガイドフレーム５の長さ及び幅は荷台フレーム３内に納めるために、荷台フレームと比較して短く設定されている。ガイドフレーム５は荷台フレーム３にその内面側で重ねられた状態で固定され、荷台フレームとの一体化を図り、この荷台フレームの補強を兼ねている。
ガイドフレーム５の幅方向の両側部５ａには互いに対向位置関係に昇降用傾斜ガイド孔５ｂを端面から切り込んであって、各側の昇降用傾斜ガイド孔が長さ方向に間隔を置いて配置されている。各昇降用傾斜ガイド孔５ｂは、図１に示すように右肩上がりのほぼ「つ」の字形となっている。幅方向において対向している昇降用傾斜ガイド５ｂ上には、走行専用フレーム２における走行ローラ７が相対的に滑らかに走行可能である。
ガイドフレーム５には各側部５ａから走行専用フレーム２の底部に向けて軸受部５ａ１を延出してあり、対向する軸受部５ａ１を軸１２が貫通している。軸１２の両端はガイドフレーム５の各側部５ａに軸支されている。軸１２は規制板１１の下方を貫通している。規制板１１は、ガイドフレーム５の長さ方向に長くかつ、溝形を形成している。軸１２は、規制板１１の上辺部１１ａ１及び一辺部１１ａ２の内面に沿って移動可能である。
また、チャンネル型のガイドフレーム５はその本体の平面部分に軽量化用の開口部５ｃを長さ方向の複数箇所に設けてある。 The guide frame 5 that guides the movement of the loading platform frame 3 in the length direction will be described with reference to FIGS. 1, 2, and 5 to 7.
Similar to the loading platform frame 3 in the illustrated example, the guide frame 5 is formed of a single thin and long stainless steel plate in a channel shape (a chevron shape with a lower end opening in the illustrated example) having an opening facing downward. The length and width of the guide frame 5 are set shorter than those of the loading platform frame in order to fit in the loading platform frame 3. The guide frame 5 is fixed to the loading platform frame 3 in a state of being overlapped on the inner surface side thereof, is integrated with the loading platform frame, and also serves as reinforcement of the loading platform frame.
Elevating inclined guide holes 5b are cut from the end faces on both side portions 5a of the guide frame 5 in the width direction so as to face each other, and the elevating inclined guide holes on each side are arranged at intervals in the length direction. ing. As shown in FIG. 1, each of the elevating and lowering inclined guide holes 5b has a substantially "tsu" shape that rises to the right. The traveling roller 7 in the traveling-only frame 2 can travel relatively smoothly on the elevating and lowering tilting guides 5b facing each other in the width direction.
The guide frame 5 has a bearing portion 5a1 extending from each side portion 5a toward the bottom portion of the traveling-only frame 2, and the shaft 12 penetrates the opposite bearing portion 5a1. Both ends of the shaft 12 are pivotally supported by each side portion 5a of the guide frame 5. The shaft 12 penetrates below the regulation plate 11. The regulation plate 11 is long in the length direction of the guide frame 5 and forms a groove shape. The shaft 12 can move along the inner surfaces of the upper side portion 11a1 and the one side portion 11a2 of the regulation plate 11.
Further, the channel type guide frame 5 is provided with openings 5c for weight reduction at a plurality of positions in the length direction in a flat portion of the main body thereof.

操作駆動装置６について、図１〜図４及び図１１並びに図１２を参照して説明する。
操作駆動装置６は、図１１及び図１２に示すように昇降作動体６１と連結体であるリンク６２とを備えている。昇降作動体６１は溝形の支持台１３の側部１３ａ間に配置されている。支持台１３は走行専用フレーム２の底部の内面上に固着されている。そして、支持台１３の両側部１３ａであって、走行専用フレーム２の基端部の端面は走行専用フレームの受け板２ｂと溶接などの手段により一体化されている。支持台１３の両側部１３ａには孔１３ａ１（図１１）を開けて、支持台の軽量化を図っている。
また、昇降作動体６１はクランクを構成し、両側からの下部に伸ばしてある支持部６１ａが支点軸１４にこの支点軸を中心として旋回自在に軸支されている。支点軸１４の両端部は支持台１３の両側部１３ａを貫通して、走行専用フレーム２の両側部２ａに軸受されている。支点軸１４は、図１及び図１１に示すように保持ローラ１８を回転自在に取り付けてある。保持ローラ１８は、支持台１３及び走行専用フレーム２の各底部から露出されている。保持ローラ１８は、走行ローラ７より小径であるが、レールＲの走行面Ｒａを走行可能である。
昇降作動体６１の中心部には上下方向に挿入孔６１ｂを開けてあり、前側（図１左側）には軸受けとなる板状の上軸受け６１ｃを設けてある。
対のリンク６２は上軸受け６１ｃを両側から挟むようにして上軸受けの前側に配置されている。両リンク６２の基部側の端部は上軸受け６１ｃに第１の軸１５を通じて回転可能に軸支されている。また、対のリンク６２の先端側の端部には、軸孔６２ａを厚み方向に貫通してあり、先端部側は上記軸孔を挿通している第２の軸１６を介して回転可能に軸支されている。第２の軸１６の両端部は収納部３１の両側部３１ｂの軸孔３１ｂ２（図７）に軸受けされている。また、対のリンク６２の先端側の端部間には、図１１及び図１２に示すように双方の間隔を維持するために円筒状の間隔保持体６２ｂが配置されている。第２の軸１６は間隔保持体６２ｂを貫通している。 The operation drive device 6 will be described with reference to FIGS. 1 to 4, 11 and 12.
As shown in FIGS. 11 and 12, the operation drive device 6 includes an elevating operating body 61 and a link 62 which is a connecting body. The elevating actuating body 61 is arranged between the side portions 13a of the groove-shaped support base 13. The support base 13 is fixed on the inner surface of the bottom of the traveling-only frame 2. The end faces of the base end portions of the traveling-only frame 2 are integrated with the receiving plate 2b of the traveling-only frame by means such as welding, which are both side portions 13a of the support base 13. Holes 13a1 (FIG. 11) are formed in both side portions 13a of the support base 13 to reduce the weight of the support base.
Further, the elevating actuating body 61 constitutes a crank, and support portions 61a extending downward from both sides are pivotally supported on a fulcrum shaft 14 so as to be rotatable around the fulcrum shaft. Both ends of the fulcrum shaft 14 pass through both side portions 13a of the support base 13 and are bearing on both side portions 2a of the traveling frame 2. A holding roller 18 is rotatably attached to the fulcrum shaft 14 as shown in FIGS. 1 and 11. The holding roller 18 is exposed from the bottoms of the support base 13 and the traveling frame 2. Although the holding roller 18 has a smaller diameter than the traveling roller 7, it can travel on the traveling surface Ra of the rail R.
An insertion hole 61b is formed in the central portion of the elevating actuator 61 in the vertical direction, and a plate-shaped upper bearing 61c serving as a bearing is provided on the front side (left side in FIG. 1).
The pair of links 62 are arranged on the front side of the upper bearing so as to sandwich the upper bearing 61c from both sides. The base-side ends of both links 62 are rotatably supported by the upper bearing 61c through the first shaft 15. Further, the end portion of the pair of links 62 on the tip end side penetrates the shaft hole 62a in the thickness direction, and the tip end portion side can be rotated via the second shaft 16 through which the shaft hole is inserted. It is pivotally supported. Both ends of the second shaft 16 are bearing in shaft holes 31b2 (FIG. 7) of both side portions 31b of the storage portion 31. Further, as shown in FIGS. 11 and 12, a cylindrical spacing holder 62b is arranged between the ends of the pair of links 62 on the distal end side in order to maintain the spacing between the two. The second shaft 16 penetrates the spacing holder 62b.

手動操作体１Ｂは図１〜図３に示すように棒状の操作ハンドルであって、本体の先端部が小径の差し入れ部１Ｂａとなっている。手動操作体１Ｂの本体と差し入れ部１Ｂａとの境界には掛け止め部であるつば部１７を取り付けている。手動操作体１Ｂの先端部の差し入れ部１Ｂａは、昇降作動体６１に開けてある縦孔状の挿入孔６１ｂ内に上方から係合状態に挿入可能であり、反対に挿入孔から引き抜き可能である。そして、手動操作体１Ｂを昇降作動体６１の挿入孔６１ｂ内に差し入れた状態で起伏することにより、昇降作動体６１が支点軸１４を支点として、旋回可能となり、手動操作体１Ｂが昇降作動体６１を駆動させる。 As shown in FIGS. 1 to 3, the manual operation body 1B is a rod-shaped operation handle, and the tip portion of the main body is a small-diameter insertion portion 1Ba. A brim portion 17 which is a hooking portion is attached to the boundary between the main body of the manual operation body 1B and the insertion portion 1Ba. The insertion portion 1Ba at the tip of the manually operated body 1B can be inserted into the vertical hole-shaped insertion hole 61b opened in the elevating operating body 61 from above in an engaged state, and conversely can be pulled out from the insertion hole. .. Then, by undulating the manual operation body 1B in a state of being inserted into the insertion hole 61b of the elevating operation body 61, the elevating operation body 61 can turn with the fulcrum shaft 14 as a fulcrum, and the manual operation body 1B becomes the elevating operation body 1B. Drive 61.

図１〜図４に基づいて、走行専用フレーム２、荷台フレーム３及びガイドフレーム５に対する操作駆動装置６の関係を説明する。
操作駆動装置６の昇降作動体６１は、図１に示すように、互いに重なり合って筒形に組み立てられている走行専用フレーム２及び荷台フレーム３の基端側（図１右側）の内部に位置している。そして、昇降作動体６１は、その主要部が荷台フレーム３の収納部３１内に収納されている。昇降作動体６１の上面は収納部３１の操作用の開口部３１ａに露出され、図示の例では、この開口部の開口面と同一面を形成している。
手動操作体１Ｂにおいて、昇降作動体６１を収納部３１の開口部３１ａ１を通じて挿入孔６１ｂ内に挿入すると、手動操作体が荷台フレーム３の収納部３１上に起立状態になる（図１参照）。
この状態から、手動操作体１Ｂを次第に傾斜状態にする（図１時計方向に傾く）操作をするにつれて、この手動操作体が「Ｕ」形状の開口部３１ａ２に接近しながら、さらに傾きの動作が進むと、その基部側が開口部３１ａ２に進入し、差し入れ部１Ｂａが受け板２ｂの半円形の受け孔２ｂ１に当接することにより、傾動が停止する。
このように、手動操作体１Ｂを図１時計方向に倒すことにより、手動操作体はリンク６２を通じて昇降作動体６１が図２に示すように、支点軸１４を中心として時計方向に旋回する。この旋回に基づいて、荷台フレーム３及びガイドフレーム５が図１右方に引っ張られるから、このガイドフレームとの相対関係において、走行専用フレーム２の走行ローラ７がガイドフレームの昇降用傾斜ガイド孔５ｂをゆっくり走行する。このため、荷台フレーム３が斜めに上昇移動して、荷物積載面３ｂのレベルが荷室床Ｆの積載床面Ｆａのレベルより高くなり、荷物が荷物積載面上に接し、やがて荷物を押し上げて積載可能になる。
走行専用フレーム２に対してガイドフレーム５は荷台フレーム３と共に昇降用傾斜ガイド孔５ｂの角度に沿って従動可能（上昇移動）であるが、これら移動に伴って、図１及び図２に示すように軸１２も規制板１１下方に形成されている空間１１ｂを移動可能（上昇移動）である。
軸１２はガイドフレーム５に取り付けられているものの、規制板１１は上昇移動しない走行専用フレーム２に取り付けられているので、荷台フレーム３を介してガイドフレームが支点軸１４を中心として先端側を開く方向に移動しようとしても、規制板が軸の上方移動を阻止することができる。 The relationship between the operation drive device 6 and the travel-only frame 2, the loading platform frame 3, and the guide frame 5 will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
As shown in FIG. 1, the elevating operation body 61 of the operation drive device 6 is located inside the base end side (right side of FIG. 1) of the traveling-only frame 2 and the loading platform frame 3 which are assembled in a tubular shape so as to overlap each other. ing. The main part of the elevating actuating body 61 is housed in the storage part 31 of the loading platform frame 3. The upper surface of the elevating operating body 61 is exposed to the opening 31a for operation of the storage portion 31, and in the illustrated example, forms the same surface as the opening surface of this opening.
When the elevating operating body 61 is inserted into the insertion hole 61b through the opening 31a1 of the storage portion 31 in the manual operation body 1B, the manual operation body is in an upright state on the storage portion 31 of the loading platform frame 3 (see FIG. 1).
From this state, as the manual operating body 1B is gradually tilted (tilted in the clockwise direction in FIG. 1), the manually operating body approaches the "U" -shaped opening 31a2, and the tilting operation is further performed. As the process proceeds, the base side enters the opening 31a2, and the insertion portion 1Ba abuts on the semicircular receiving hole 2b1 of the receiving plate 2b, so that the tilting is stopped.
In this way, by tilting the manually operated body 1B in the clockwise direction of FIG. 1, the manually operated body turns clockwise through the link 62 with the elevating operating body 61 around the fulcrum shaft 14 as shown in FIG. Since the loading platform frame 3 and the guide frame 5 are pulled to the right in FIG. 1 based on this turning, the traveling roller 7 of the traveling-only frame 2 is inclined guide hole 5b for raising and lowering the guide frame in a relative relationship with the guide frame. Drive slowly. Therefore, the loading platform frame 3 moves diagonally upward, the level of the luggage loading surface 3b becomes higher than the level of the loading floor surface Fa of the luggage compartment floor F, the luggage comes into contact with the luggage loading surface, and eventually the luggage is pushed up. It becomes possible to load.
The guide frame 5 can move along with the loading platform frame 3 along the angle of the elevating inclined guide hole 5b (ascending movement) with respect to the traveling-only frame 2. As shown in FIGS. 1 and 2, The shaft 12 is also movable (upward movement) in the space 11b formed below the regulation plate 11.
Although the shaft 12 is attached to the guide frame 5, the regulation plate 11 is attached to the traveling frame 2 that does not move upward, so that the guide frame opens the tip side about the fulcrum shaft 14 via the loading platform frame 3. Even if it tries to move in the direction, the regulating plate can prevent the shaft from moving upward.

次に、図１〜図７を参照してこの発明に係るローダの使用方法について説明する。
ローダ本体１Ａの荷物積載面３ｂに荷物Ｇを積載して、車両の荷室床Ｆに搬入する場合について説明する。
まず、倉庫の荷物の出し入れ口に車両を接近させた後、ローダ本体１Ａを図１に示す通常の状態で、荷室床Ｆに設けられている例えば二対の溝型のレールＲのうち、一対の各レールＲ内に納める。このセット時に、荷室床Ｆに勾配があってもローダ位置保持具４の制動体４２が所定のばね力で荷物積載面３ｂに圧接しているので、ローダ位置保持具の位置が保持され、停止位置が安定している。このため、作業者がローダ本体１Ａを押さえながら、荷物の搬入を待つ必要性がない。
そして、搬入に際しては、フォークリフトなどの運搬車を使って荷物ＧをパレットＰの上面に乗せたまま、荷室床Ｆの床面上に各レールＲ上を跨ぐように置く。
その後、手動操作体１Ｂの先端部の差し入れ部１Ｂａを荷台フレームの収納部３１の操作用の開口部３１ａから昇降作動体６１の挿入孔６１ｂ内に挿入すると、手動操作体が昇降作動体上に起立され、荷台フレーム３の基端部側において直立状態となる（図１参照）。手動操作体１Ｂをハンドルにしてローダ本体１ＡをレールＲの走行面Ｒａ上を走行させ、荷物Ｇを載せているパレットＰの下方に差し入れる。
差し入れてから、起立している手動操作体１Ｂを荷台フレーム３の基端側に倒すと、昇降作動体６１が図２に示すように、支点軸１４を中心として時計方向に旋回するから、荷台フレーム３及びガイドフレーム５が図１右方に引っ張られ、走行専用フレーム２の走行ローラ７が相対的にガイドフレームの昇降用傾斜ガイド孔５ｂを走行する。この結果、荷台フレーム３が斜めに上昇して、荷物積載面３ｂが荷室床Ｆの積載床面Ｆａより高くなるから、パレットＰを介して積載している荷物Ｇを積載床面Ｆａより高く押上げる｛図４（ｉｉ）参照｝。この状態で、傾斜している手動操作体１Ｂをハンドルにして、ローダ本体１Ａを所定の位置まで前進走行させて、荷物Ｇを運搬し、その後、手動操作体を元の直立状態に戻すと、昇降作動体６１が支点軸１４を中心として図１反時計方向に旋回し、荷台フレーム３及びガイドフレーム５が図１左方に引っ張られ、次第に荷台フレームの荷物積載面３ｂが積載床面Ｆａのレベルよりスライド降下する。この結果、降下する過程で、運搬した荷物Ｇは荷室床Ｆの積載床面Ｆａ上に着床されることになるから、この運搬した荷物と荷物積載面３ｂとは離れる。その後、手動操作体１Ｂをハンドルにして手動操作体を元の起立状態に戻してから、ローダ本体１ＡをレールＲの走行面Ｒａ上を後退走行させて、元の位置に戻す。
このように、搬入する場合は手動操作体１Ｂを傾動させて、荷台フレーム３を上昇させて荷物Ｇを積載し、そのまま、ローダ本体１Ａを搬入する位置まで前進走行させて、その後、手動操作体を元の起立状態に戻し、荷台フレーム３を降下させることにより、荷物が床面上に着床してからやがて荷物積載面３ｂから切り離されるので、ローダ本体１Ａを後退走行させる。対のレールＲ及びローダ１を使用して上記操作を繰り返して、搬入作業を終える。
当初の対のレールＲを使用して搬入を終えた段階では、隣接する対のレールを使用して搬入する場合も、上記と同様の操作を繰り返せば良い。この場合、２台のローダ本体１Ａの基部の各収納部３１をそれぞれの手で把持しながら、ローダ本体を横移動させて隣接する対のレール内にそれぞれ納める。
ローダ本体１Ａを片手で持ち運ぶ際、滑り止め部３１ｂ１が設けられているので、ローダ本体１Ａが手から滑べり落ちるのを抑制することができる。
車両の荷室床Ｆから荷物Ｇを搬出する場合について説明する。
搬出は搬入する場合と実質的に変わりがない。すなわち、レールＲ内のローダ本体１Ａを搬出すべき荷物の位置まで前進走行し、荷物Ｇを載せているパレットＰの下方に差し入れる。そして、起立している手動操作体１Ｂを荷台フレーム３の基端側に倒すと、走行専用フレーム２の走行ローラ７が相対的にガイドフレーム５の昇降用傾斜ガイド孔５ｂを走行し、荷台フレーム３が斜めにスライド移動しながら上昇して、荷物積載面３ｂが荷室床Ｆの積載床面Ｆａより高くなるから、パレットＰを介して積載している荷物を積載床面より高く押上げる。この状態で、傾斜している手動操作体１Ｂをハンドルにして、ローダ本体１Ａを荷物Ｇの搬出の位置まで後退走行させて、積載荷物を運搬し、その後、手動操作体を元の直立状態に戻す。このため、荷台フレーム３の荷物積載面３ｂが積載床面Ｆａのレベルより降下するから、運搬した荷物Ｇは着床し、やがて荷物と荷物積載面３ｂとは離れる。この結果、搬出作業を終える。
以上のように、昇降作動体６１の挿入孔６１ｂに手動操作体１Ｂの先端部分を縦に差し入れ、手前に倒したり元の位置に戻す操作をすることで、操作駆動装置６が支点軸１４を中心として回り、この回る動作に伴って荷物積載面３ｂを有するローダ本体１Ａの荷台フレーム３は、走行専用フレーム２に対しスライドして前後に昇降移動することで、荷物の搬入搬出をスムーズに行う。搬出するときは、フォークリフトなどの運搬車を使ってパレットＰ上の荷物Ｇを荷室床Ｆから倉庫などに搬出する。 Next, a method of using the loader according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7.
A case where the luggage G is loaded on the luggage loading surface 3b of the loader main body 1A and carried into the luggage compartment floor F of the vehicle will be described.
First, after bringing the vehicle close to the luggage loading / unloading port of the warehouse, among the two pairs of groove-shaped rails R provided on the luggage compartment floor F in the normal state shown in FIG. It fits in each pair of rails R. At the time of this setting, even if the luggage compartment floor F has a slope, the braking body 42 of the loader position holder 4 is pressed against the load loading surface 3b with a predetermined spring force, so that the position of the loader position holder is maintained. The stop position is stable. Therefore, it is not necessary for the operator to wait for the load to be brought in while holding the loader body 1A.
Then, at the time of carrying in, the luggage G is placed on the floor surface of the luggage compartment floor F so as to straddle each rail R while the luggage G is placed on the upper surface of the pallet P using a transport vehicle such as a forklift.
After that, when the insertion portion 1Ba at the tip of the manual operation body 1B is inserted into the insertion hole 61b of the elevating operation body 61 from the operation opening 31a of the storage portion 31 of the loading platform frame, the manual operation body is placed on the elevating operation body. It stands upright and stands upright on the base end side of the loading platform frame 3 (see FIG. 1). The loader body 1A is driven on the traveling surface Ra of the rail R with the manually operated body 1B as a handle, and is inserted below the pallet P on which the luggage G is placed.
When the standing manual operating body 1B is tilted toward the base end side of the loading platform frame 3 after being inserted, the elevating operating body 61 turns clockwise around the fulcrum axis 14 as shown in FIG. The frame 3 and the guide frame 5 are pulled to the right in FIG. 1, and the traveling roller 7 of the traveling-only frame 2 relatively travels in the elevating and lowering inclined guide hole 5b of the guide frame. As a result, the loading platform frame 3 rises diagonally, and the luggage loading surface 3b becomes higher than the loading floor surface Fa of the luggage compartment floor F. Therefore, the luggage G loaded via the pallet P is higher than the loading floor surface Fa. Push up {see Fig. 4 (ii)}. In this state, when the inclined manual operation body 1B is used as a handle, the loader body 1A is moved forward to a predetermined position to carry the luggage G, and then the manual operation body is returned to the original upright state. The elevating actuating body 61 turns counterclockwise in FIG. 1 about the fulcrum shaft 14, the loading platform frame 3 and the guide frame 5 are pulled to the left in FIG. 1, and the load loading surface 3b of the loading platform frame gradually becomes the loading floor surface Fa. Slide down from the level. As a result, in the process of descending, the transported luggage G is landed on the loading floor surface Fa of the luggage compartment floor F, so that the transported luggage and the luggage loading surface 3b are separated from each other. After that, the manually operated body 1B is used as a handle to return the manually operated body to the original upright state, and then the loader body 1A is moved backward on the traveling surface Ra of the rail R to return to the original position.
In this way, when carrying in, the manual operation body 1B is tilted, the loading platform frame 3 is raised to load the luggage G, and the loader body 1A is moved forward as it is to the position where the loader body 1A is carried in, and then the manual operation body 1A is carried in. By returning the load to the original upright state and lowering the loading platform frame 3, the load is landed on the floor surface and then separated from the load loading surface 3b, so that the loader body 1A is moved backward. The above operation is repeated using the pair of rails R and the loader 1, and the loading operation is completed.
At the stage where the carry-in is completed using the initial pair of rails R, the same operation as described above may be repeated even when the carry-in is performed using the adjacent pair of rails. In this case, while grasping each storage portion 31 at the base of the two loader main bodies 1A with their respective hands, the loader main bodies are laterally moved and housed in the adjacent pair of rails.
When the loader body 1A is carried with one hand, the non-slip portion 31b1 is provided, so that the loader body 1A can be prevented from slipping off from the hand.
A case where the luggage G is carried out from the luggage compartment floor F of the vehicle will be described.
Carrying out is virtually the same as carrying in. That is, the loader body 1A in the rail R is advanced to the position of the load to be carried out, and is inserted below the pallet P on which the load G is placed. Then, when the standing manual operation body 1B is tilted toward the base end side of the loading platform frame 3, the traveling roller 7 of the traveling dedicated frame 2 relatively travels in the elevating and lowering inclined guide hole 5b of the guide frame 5, and the loading platform frame 3 rises while sliding diagonally, and the luggage loading surface 3b becomes higher than the loading floor surface Fa of the luggage compartment floor F, so that the luggage loaded via the pallet P is pushed up higher than the loading floor surface. In this state, the inclined manual operation body 1B is used as a handle, the loader body 1A is moved backward to the position where the luggage G is carried out, the loaded luggage is carried, and then the manual operation body is returned to the original upright state. return. For this reason, since the luggage loading surface 3b of the loading platform frame 3 descends from the level of the loading floor surface Fa, the transported luggage G lands on the floor and eventually separates from the luggage and the luggage loading surface 3b. As a result, the carry-out work is completed.
As described above, the operation drive device 6 moves the fulcrum shaft 14 by vertically inserting the tip portion of the manual operation body 1B into the insertion hole 61b of the elevating operation body 61 and tilting it toward you or returning it to its original position. The loading platform frame 3 of the loader main body 1A, which rotates as a center and has a load loading surface 3b in accordance with this rotating operation, slides with respect to the traveling frame 2 and moves up and down back and forth to smoothly carry in and out the load. .. When carrying out, the luggage G on the pallet P is carried out from the luggage compartment floor F to a warehouse or the like using a carrier such as a forklift.

この発明によれば、ローダのセット時では、ローダ位置保持具４の制動体４２がレールＲの走行面Ｒａに当接すると共に、ばね板４１のばね力により適度に走行面に圧着されるので、ローダ本体１Ａの位置保持が確実になり、そして荷物Ｇの移動時は荷台フレーム３及びガイドフレーム５の上昇により、制動体４２が、レールＲの走行面より離れ、ローダ本体の走行には支障なく使用できるから作業の負担を軽減することができる。
ローダ位置保持具４のばね板４１の一端部は荷台フレーム３に取り付けられるが、図示するように荷台フレームに直接ねじ４３で固定しても良いが、ばね板４１の一端部をガイドフレーム５に固着して、このガイドフレームを介してばね板を荷台フレームに間接的に取り付けても良い。
この発明においては、走行専用フレーム２の基端部に受け板２ｂを立ち上げてあり、この受け板に受け孔２ｂ１を切り込んであって、手動操作体１Ｂには離脱防止用の掛け止め部１７を設け、この掛け止め部が上記受け孔に掛け止め可能であるので、受け板２ｂ及び掛け止め部１７が手動操作体の抜け防止用のストッパー手段となり、作業中に手動操作体１Ｂが不意に抜けないことから、作業が円滑に行える。
この発明によれば、走行専用フレーム２及び荷台フレーム３を全長に亘ってチャンネル型に形成し、それぞれの両側部の開口側を対向側に折り曲げ辺部２ａ１，３ａ１に形成しているので、各フレームの全長の曲がりに対する強度を高めることができる。走行専用フレーム２及び荷台フレーム３の座屈に対する強度が増す。そして、ローダ本体１Ａを構成する走行専用フレーム２、荷台フレーム３及びガイドフレーム５に防錆性に優れた薄い鋼板を用いれば、ローダ本体の変形に対する強度に対応することができる。このように強度を高めることで、ローダ本体１Ａ全体を頑健に構成しても、ローダ本体自体が重くなることを防止できて、積載床面Ｆａに埋設した複数列の溝型のレールＲに対するローダ本体１Ａの横持ち移動に基づく、差し替え作業がし易くなる。
この発明によれば、走行専用フレーム２の先端側及び基部側の両端の開口を補強板２ｃ及び受け板２ｂで覆いかつ、補強板及び受け板を走行専用フレームの両側部の端部と一体化してあるので、走行専用フレームの強度の向上を図ることができる。そして、荷台フレーム３も基部側の端部の開口を収納部３１の背部３１ｃで覆い、この背部と両側部３ａとを一体化し、そして荷台フレームの先端部を伸ばして延伸部３ｃで端部の開口を覆いかつこの延長部と両側部３ａとを一体化してあるので、荷台フレームの強度の向上を図ることができる。
この発明によれば、荷台フレーム３の基部に操作駆動装置６の昇降作動体６１を収納する収納部３１を取り付けてあり、上記昇降作動体は走行専用フレーム２の側部２ａに支点軸１４にこの支点軸を中心として旋回可能に軸支し、この支点軸に上記昇降作動体の保持ローラ１８を取り付け、上記支点軸の位置を低くでき、また上記昇降作動体に第１の軸１５を介してリンク６２の一端部を回転可能に支持し、このリンクの他端部が第２の軸１６を介して収納部３１に回転可能に連結されている。このため、走行専用フレーム２と荷台フレーム３とは、リンク６２によりフリー連結効果で、昇降作動体６１の梃子（てこ）の作用をスムーズに、荷台フレームに伝えることができると共に、昇降作動体自体の座高も低くすることが可能となり、結果としてローダ本体１Ａにおける操作駆動装置６の高さを低く抑えることができる。
この発明によれば、収納部３１の両側部に滑り止め部３１ｂ１を設けてあるので、ローダ本体１Ａを上記収納部を持って位置を変更する際に、手からローダ本体が意図することなく滑り落ちる事故の発生を抑制することができる。滑り止め部３１ｂ１は図示するように長孔に限られない。
この発明によれば、走行専用フレーム２、荷台フレーム３及びガイドフレーム５はステンレス製などの軽量鋼板を素材とし、走行専用フレーム及びガイドフレームには軽量化用の開口部２ｄ，５ｃを複数開けてあるので、大幅に軽量化することができる。
この発明によれば、ローダ本体１Ａの使用前後において、これを基部側を持って運ぶ際、規制板１１を走行専用フレーム２に固定し、ガイドフレーム５の両側部５ａで軸１２を軸支し、しかもこの軸が規制板１１の空間１１ｂ内を移動可能に貫通されている。このため、規制板１１は、昇降移動する荷台フレーム３及びガイドフレーム５に対して移動しない走行専用フレーム２に取り付けられているので、荷台フレーム及びガイドフレームが支点軸１４を中心と予想に反して大きく開こうとして、軸１２がこの動作に従動して上方に移動しようとしても、規制板１１が上動を抑制し、荷台フレームが異常に開くのを阻止するから、ローダ本体１Ａの扱いがし易い。
この発明によれば、走行専用フレーム２に複数の走行ローラ７及びサイドローラ１０を組合わせて付設しているので、走行専用フレームにおける横ブレを防止することができ、円滑な走行が可能となる。 According to the present invention, when the loader is set, the braking body 42 of the loader position holder 4 comes into contact with the traveling surface Ra of the rail R, and is appropriately crimped to the traveling surface by the spring force of the spring plate 41. The position of the loader body 1A is securely held, and when the luggage G is moved, the brake body 42 is separated from the traveling surface of the rail R due to the rise of the loading platform frame 3 and the guide frame 5, and the loader body does not hinder the traveling. Since it can be used, the work load can be reduced.
One end of the spring plate 41 of the loader position holder 4 is attached to the loading platform frame 3, but as shown in the figure, one end of the spring plate 41 may be directly fixed to the loading platform frame with screws 43, but one end of the spring plate 41 is attached to the guide frame 5. It may be fixed and the spring plate may be indirectly attached to the loading platform frame via the guide frame.
In the present invention, a receiving plate 2b is raised at the base end portion of the traveling-only frame 2, a receiving hole 2b1 is cut into the receiving plate, and a hooking portion 17 for preventing detachment is provided on the manually operated body 1B. Since the hooking portion can be hooked to the receiving hole, the receiving plate 2b and the hooking portion 17 serve as stopper means for preventing the manual operating body from coming off, and the manual operating body 1B suddenly becomes a stopper during work. Work can be done smoothly because it does not come off.
According to the present invention, the traveling-only frame 2 and the loading platform frame 3 are formed in a channel shape over the entire length, and the opening sides of the respective side portions are formed on the opposite sides at the bent side portions 2a1, 3a1. It is possible to increase the strength against bending of the entire length of the frame. The strength of the travel-only frame 2 and the loading platform frame 3 against buckling is increased. If a thin steel plate having excellent rust resistance is used for the traveling frame 2, the loading platform frame 3, and the guide frame 5 constituting the loader body 1A, it is possible to cope with the strength against deformation of the loader body. By increasing the strength in this way, even if the entire loader body 1A is robustly configured, the loader body itself can be prevented from becoming heavy, and the loader for a plurality of rows of groove-shaped rails R embedded in the loading floor surface Fa can be used. The replacement work becomes easier based on the horizontal movement of the main body 1A.
According to the present invention, the openings at both ends on the tip side and the base side of the travel-only frame 2 are covered with the reinforcing plate 2c and the receiving plate 2b, and the reinforcing plate and the receiving plate are integrated with the ends on both sides of the traveling-only frame. Therefore, it is possible to improve the strength of the traveling frame. Then, the loading platform frame 3 also covers the opening of the end portion on the base side with the back portion 31c of the storage portion 31, integrates the back portion and both side portions 3a, and extends the tip portion of the loading platform frame to extend the end portion at the extending portion 3c. Since the opening is covered and the extension portion and both side portions 3a are integrated, the strength of the loading platform frame can be improved.
According to the present invention, a storage portion 31 for accommodating the elevating operation body 61 of the operation drive device 6 is attached to the base of the loading platform frame 3, and the elevating operation body is attached to the side portion 2a of the traveling-only frame 2 on the fulcrum shaft 14. The fulcrum shaft is rotatably supported around the fulcrum shaft, and the holding roller 18 of the elevating actuator can be attached to the fulcrum shaft to lower the position of the fulcrum shaft, and the elevating actuator can be moved via the first shaft 15. One end of the link 62 is rotatably supported, and the other end of the link is rotatably connected to the storage portion 31 via a second shaft 16. Therefore, the traveling-only frame 2 and the loading platform frame 3 can be smoothly connected to the loading platform frame by the free connection effect of the link 62, and the action of the lever of the elevating operating body 61 can be smoothly transmitted to the loading platform frame itself. As a result, the height of the operation drive device 6 in the loader body 1A can be kept low.
According to the present invention, since the non-slip portions 31b1 are provided on both sides of the storage portion 31, the loader main body unintentionally slides off from the hand when the loader main body 1A is changed in position by holding the storage portion. The occurrence of accidents can be suppressed. The non-slip portion 31b1 is not limited to the elongated hole as shown in the figure.
According to the present invention, the travel-only frame 2, the loading platform frame 3, and the guide frame 5 are made of a lightweight steel plate such as stainless steel, and the travel-only frame and the guide frame are provided with a plurality of lightweight openings 2d and 5c. Therefore, it can be significantly reduced in weight.
According to the present invention, before and after using the loader body 1A, when carrying the loader body 1A by holding the base side, the regulation plate 11 is fixed to the travel-only frame 2, and the shaft 12 is pivotally supported by both side portions 5a of the guide frame 5. Moreover, this shaft is movably penetrated in the space 11b of the regulation plate 11. For this reason, since the regulation plate 11 is attached to the traveling-only frame 2 that does not move with respect to the loading platform frame 3 and the guide frame 5 that move up and down, the loading platform frame and the guide frame are unexpectedly centered on the fulcrum shaft 14. Even if the shaft 12 follows this movement and tries to move upward in an attempt to open it wide, the regulating plate 11 suppresses the upward movement and prevents the loading platform frame from opening abnormally, so that the loader body 1A is handled. easy.
According to the present invention, since a plurality of traveling rollers 7 and side rollers 10 are attached to the traveling-only frame 2 in combination, lateral shake in the traveling-only frame can be prevented and smooth traveling becomes possible. ..

Ｆ荷室床
Ｆａ積載床面
Ｒレール
Ｒａ走行面
１ローダ
１Ａローダ本体
１Ｂ手動操作体
１Ｂａ差し入れ部
１０サイドローラ
１１規制板
１１ｂ空間
１２軸
１３支持台
１４支点軸
１５第１の軸
１６第２の軸
１７つば部（掛け止め部）
１８保持ローラ
２走行専用フレーム
２ａ側部
２ａ１折り曲げ辺部
２ｂ受け板
２ｂ１受け孔
２ｃ補強板
２ｄ開口部
３荷台フレーム
３ａ側部
３ａ１折り曲げ辺部
３ｂ荷物積載面
３ｃ延伸部
３１収納部
３１ａ操作用の開口部
３１ａ１，３１ａ２開口部
３１ｂ側部
３１ｂ１滑り止め部
３１ｃ背部
４ローダ位置保持具
４１ばね板
４１ａ折り曲げ部
４１ｂ折り曲げ部
４２制動体
５ガイドフレーム
５ａ側部
５ａ１軸受部
５ｂ昇降用傾斜ガイド孔
５ｃ開口部
６操作駆動装置
６１昇降作動体
６１ａ支持部
６１ｂ挿入孔
６２リンク（連結体）
７走行ローラ
８ローラ軸 F Luggage room floor Fa Loading floor surface R Rail Ra Running surface 1 Loader 1A Loader body 1B Manual operation body 1Ba Insertion part 10 Side roller 11 Restriction plate 11b Space 12 Axis 13 Support base 14 Axle axis 15 First axis 16 Second Shaft 17 Brim part (hanging part)
18 Holding roller 2 Travel-only frame 2a Side 2a1 Bent side 2b Receiving plate 2b1 Receiving hole 2c Reinforcing plate 2d Opening 3 Loading platform frame 3a Side 3a1 Bending side 3b Luggage loading surface 3c Extension 31 Storage 31a For operation Opening 31a1, 31a2 Opening 31b Side 31b1 Non-slip 31c Back 4 Loader position holder 41 Spring plate 41a Bending 41b Bending 42 Braking body 5 Guide frame 5a Side 5a1 Bearing 5b Lifting tilt guide hole 5c Part 6 Operation drive device 61 Lifting actuator 61a Support part 61b Insertion hole 62 Link (connector)
7 Traveling roller 8 Roller shaft

Claims

It consists of a loader body and a manual operation body for operating this loader body.
The loader main body is contained in a travel-only frame, a loading platform frame combined with the traveling-only frame, a loader position holder arranged between the loading platform frame and the traveling-only frame, and the loading platform frame. It is provided with a guide frame that is arranged and guides the movement of the loading platform frame, and an operation drive device for operating the moving and raising / lowering of the loading platform frame.
The traveling frame is formed in a channel type, and a plurality of traveling rollers are arranged at intervals in the length direction, and each traveling roller is a traveling surface of a groove-shaped rail provided in the luggage compartment floor. It can run on the top and is rotatably supported by a roller shaft.
The loading platform frame is formed in a channel shape, and the upper surface of the upper surface is a luggage loading surface.
The loader position holder includes a spring plate and a braking body attached to the spring plate. One end side of the spring plate is attached to the loading platform frame, and the other end side is a free end. A part of the braking body is projected downward from the opening of the traveling frame and is pressed against the traveling surface of the rail so as to be separated from each other by a spring force.
The guide frame is formed in a channel shape and is fixed to the loading platform frame in a state of being overlapped on the inner surface side thereof, and the traveling rollers can travel in a relative relationship on both sides in the width direction of the guide frame. An inclined guide hole for raising and lowering is formed.
The operation drive device includes an elevating and lowering actuating body, and the elevating and lowering actuating body is arranged on the base side of the loader body, and the fulcrum shaft is attached to a fulcrum shaft which is bearing on the side portion in the width direction of the traveling dedicated frame. It is rotatably supported as a center and is operably connected to the loading platform frame.
The manually operated body can be inserted and removed into the insertion hole of the elevating and lowering operation body, and can be undulated in the inserted state.
The undulating operation of the manually operated body causes the elevating and lowering operation body to cause a turning operation centered on the fulcrum axis, and based on this operation, the loading platform frame and the guide frame can move forward and backward in the length direction thereof. Based on this forward / backward operation, the traveling roller of the traveling dedicated frame relatively travels through the inclined guide hole for raising / lowering the guide frame, and the luggage loading surface of the loading platform frame is based on the level of the loading floor surface of the luggage compartment floor. A loader characterized by going up and down as.

A receiving plate is raised at the base end of the traveling frame, a receiving hole is cut from the edge of the upper end surface of the receiving plate, and the manual operation body is provided with a hooking portion for preventing detachment. The loader according to claim 1, wherein the stopper can be hooked on the receiving hole.

The travel-only frame and the loading platform frame are formed in a channel shape over the entire length, and both side portions in the width direction of the frame are bent in a direction in which the side portions on the opening end side approach each other to form a bent side portion. The loader according to claim 1 or 2, wherein the loader is provided.

A storage unit whose inside is a storage chamber is attached to the base of the loading platform frame, and an operation drive device is arranged in this storage unit, and the storage unit faces the insertion hole of the elevating actuator in the upper part thereof. There is an opening through which the manually operated body can be inserted and tilted, and the holding roller of the elevating actuating body is pivotally supported by the fulcrum shaft, and one end of the connecting body is pivotally supported by the elevating working body via the first shaft. The portions are rotatably connected, the other end of the connecting body is rotatably connected to the storage portion via a second shaft, and the holding roller is movable on the traveling surface of the rail. The loader according to any one of claims 1 to 3, wherein the loader is characterized.

In the traveling frame, the opening on the base end side is covered with a backing plate that also serves as a reinforcing plate and is integrated with both sides, and the opening on the opposite end side is covered with a reinforcing plate and integrated with both sides. The opening on the base end side of the loading platform frame is covered with the back of the storage portion and integrated with both sides, and the opening on the opposite end side is covered with the extended portion of the loading platform frame and both sides. The loader according to claim 4, wherein the loader is integrated with the loader.

The loader according to claim 4 or 5, wherein non-slip portions are provided on both sides of the storage portion of the loading platform frame.

The loader according to any one of claims 1 to 6, wherein the travel-only frame and the guide frame each have a plurality of openings for weight reduction.

A regulation plate long in the length direction is attached to the bottom of the travel-only frame, shafts are bearing on both sides of the guide frame, and the shaft penetrates between the travel-only frame below the regulation plate. The loader according to any one of claims 1 to 7, wherein the space is movable and the shaft can follow the operation of the guide frame.