JP6805556B2 - Compressor with plain bearings - Google Patents

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Description

本発明は、すべり軸受を有する圧縮機に関する。 The present invention relates to a compressor having a plain bearing.

冷凍装置に搭載される圧縮機は、特許文献１（特開２０１１−１８５４号公報）に見られるように、クランク軸とそれを支持するすべり軸受を有する。すべり軸受には潤滑油が供給されて油膜を形成し、その油膜がクランク軸の回転を円滑にする。 As seen in Patent Document 1 (Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-1854), the compressor mounted on the refrigerating apparatus has a crankshaft and a slide bearing supporting the crankshaft. Lubricating oil is supplied to the slide bearing to form an oil film, which facilitates the rotation of the crankshaft.

圧縮機の過渡的運転、例えば起動直後の運転において、クランク軸とすべり軸受とが互いに摺動する箇所への潤滑油の供給が不十分になることがある。この場合、クランク軸の回転によって、すべり軸受およびクランク軸の少なくとも一方に焼き付きが起こりうる。 In the transient operation of the compressor, for example, the operation immediately after the start, the supply of lubricating oil to the position where the crankshaft and the slide bearing slide with each other may be insufficient. In this case, the rotation of the crankshaft can cause seizure on at least one of the plain bearing and the crankshaft.

本発明の課題は、潤滑油の供給が不十分になった場合においても、すべり軸受とクランク軸とが互いに摺動する箇所の焼き付きに起因する圧縮機の損傷を抑制することである。 An object of the present invention is to suppress damage to the compressor due to seizure at a portion where the slide bearing and the crankshaft slide with each other even when the supply of the lubricating oil becomes insufficient.

本発明の第１観点に係る圧縮機は、冷凍機械用である。圧縮機は、クランク軸と、すべり軸受と、を備える。クランク軸は、仕上げ面を有する。仕上げ面は、表面粗さが０．０５μｍ以下である。すべり軸受は、クランク軸と摺動するように設置され、アルミニウム系合金を含む。 The compressor according to the first aspect of the present invention is for a refrigerating machine. The compressor includes a crankshaft and a plain bearing. The crankshaft has a finished surface. The surface roughness of the finished surface is 0.05 μm or less. The plain bearing is installed so as to slide with the crankshaft and contains an aluminum alloy.

この構成によれば、クランク軸の仕上げ面は滑らかであるとともに、すべり軸受は摺動を円滑にする材料からなる。したがって、すべり軸受またはクランク軸の焼き付きが抑制される。 According to this configuration, the finished surface of the crankshaft is smooth, and the plain bearing is made of a material that facilitates sliding. Therefore, seizure of the slide bearing or the crankshaft is suppressed.

本発明の第２観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機において、表面粗さが０．０３μｍ以下である。 The compressor according to the second aspect of the present invention has a surface roughness of 0.03 μm or less in the compressor according to the first aspect.

この構成によれば、クランク軸の仕上げ面は極めて滑らかである。したがって、クランク軸とすべり軸受の摺動がより円滑になるので、すべり軸受またはクランク軸の焼き付きがより抑制される。 According to this configuration, the finished surface of the crankshaft is extremely smooth. Therefore, the sliding of the crankshaft and the slide bearing becomes smoother, and the seizure of the slide bearing or the crankshaft is further suppressed.

本発明の第３観点に係る圧縮機は、第１観点または第２観点に係る圧縮機において、
クランク軸がＳ５５Ｃを含む。 The compressor according to the third aspect of the present invention is the compressor according to the first aspect or the second aspect.
The crankshaft includes S55C.

この構成によれば、クランク軸の材質は炭層鋼の一種であり高い硬度を有するＳ５５Ｃである。したがって、クランク軸とすべり軸受の摺動がより円滑になるので、すべり軸受またはクランク軸の焼き付きがより抑制される。 According to this configuration, the material of the crankshaft is S55C, which is a kind of coal seam steel and has high hardness. Therefore, the sliding of the crankshaft and the slide bearing becomes smoother, and the seizure of the slide bearing or the crankshaft is further suppressed.

本発明の第４観点に係る圧縮機は、第１観点から第３観点のいずれか１つに係る圧縮機において、アルミニウム系合金が、銅、スズ、ケイ素、およびアルミニウム、をすべて含む。 The compressor according to the fourth aspect of the present invention includes all of copper, tin, silicon, and aluminum as the aluminum alloy in the compressor according to any one of the first to third aspects.

この構成によれば、すべり軸受は銅、スズ、ケイ素、およびアルミニウムをすべて含む合金からなる。したがって、すべり軸受またはクランク軸の焼き付きがより抑制される。好ましくは、アルミニウム系合金の各成分の重量比率は、銅：スズ：ケイ素：アルミニウム＝１％：１２％：３％：８４％である。この重量比率の場合、焼き付きがさらに抑制される。 According to this configuration, the plain bearing is made of an alloy containing all copper, tin, silicon, and aluminum. Therefore, seizure of the slide bearing or the crankshaft is further suppressed. Preferably, the weight ratio of each component of the aluminum alloy is copper: tin: silicon: aluminum = 1%: 12%: 3%: 84%. With this weight ratio, seizure is further suppressed.

本発明の第５観点に係る圧縮機は、第１観点から第４観点のいずれか１つに係る圧縮機において、クランク軸と、すべり軸受と、冷媒とを収容する圧力容器と、をさらに備える。冷媒はクランク軸と接触する。 The compressor according to the fifth aspect of the present invention further includes a crankshaft, a slide bearing, and a pressure vessel for accommodating the refrigerant in the compressor according to any one of the first to fourth aspects. .. The refrigerant comes into contact with the crankshaft.

この構成によれば、冷媒がクランク軸と接触する。したがって、すべり軸受およびクランク軸の摺動箇所が冷媒に晒される環境においても、焼き付きが抑制される。 According to this configuration, the refrigerant comes into contact with the crankshaft. Therefore, seizure is suppressed even in an environment where the sliding portion of the slide bearing and the crankshaft is exposed to the refrigerant.

本発明の第６観点に係る圧縮機は、第１観点から第５観点のいずれか１つに係る圧縮機において、潤滑油貯留部と、潤滑油供給機構と、をさらに備える。潤滑油貯留部は、潤滑油を貯留する。潤滑油供給機構は、潤滑油をすべり軸受に供給する。 The compressor according to the sixth aspect of the present invention further includes a lubricating oil storage unit and a lubricating oil supply mechanism in the compressor according to any one of the first to fifth aspects. The lubricating oil storage unit stores the lubricating oil. The lubricating oil supply mechanism supplies the lubricating oil to the plain bearing.

この構成によれば、すべり軸受およびクランク軸の摺動箇所に潤滑油が供給される。したがって、摺動箇所の焼き付きがより抑制される。 According to this configuration, lubricating oil is supplied to the sliding portion of the slide bearing and the crankshaft. Therefore, seizure of the sliding portion is further suppressed.

本発明の第７観点に係る製造方法は、冷凍機械用の圧縮機の製造方法である。製造方法は、表面粗さが０．０５μｍ以下である仕上げ面を有するクランク軸を準備するステップと、アルミニウム系合金を含むすべり軸受を準備するステップと、クランク軸とすべり軸受とを互いに摺動するように設置するステップと、を含む。 The manufacturing method according to the seventh aspect of the present invention is a manufacturing method of a compressor for a refrigerating machine. The manufacturing method is as follows: a step of preparing a crankshaft having a finished surface having a surface roughness of 0.05 μm or less, a step of preparing a slide bearing containing an aluminum alloy, and a step of sliding the crankshaft and the slide bearing with each other. Includes steps to install and so on.

この方法によれば、クランク軸の仕上げ面は滑らかであるとともに、すべり軸受は摺動を円滑にする材料からなる。したがって、製造される圧縮機において、すべり軸受またはクランク軸の焼き付きが抑制される。 According to this method, the finished surface of the crankshaft is smooth, and the plain bearing is made of a material that facilitates sliding. Therefore, seizure of the slide bearing or the crankshaft is suppressed in the manufactured compressor.

本発明の第８観点に係る製造方法は、第７観点に係る製造方法において、仕上げ面が、精密ショットピーニングによって形成される。 In the manufacturing method according to the eighth aspect of the present invention, the finished surface is formed by precision shot peening in the manufacturing method according to the seventh aspect.

この方法によれば、クランク軸の仕上げ面は精密ショットピーニングによって処理される。したがって、仕上げ面の表面粗さを微細にすることができる。 According to this method, the finished surface of the crankshaft is treated by precision shot peening. Therefore, the surface roughness of the finished surface can be made fine.

本発明の第９観点に係る製造方法は、第７観点または第８観点に係る製造方法において、表面粗さが０．０３μｍ以下である。 The manufacturing method according to the ninth aspect of the present invention has a surface roughness of 0.03 μm or less in the manufacturing method according to the seventh or eighth aspect.

この方法によれば、クランク軸の仕上げ面の表面粗さは極めて滑らかである。したがって、製造される圧縮機においてクランク軸とすべり軸受の摺動がより円滑になるので、すべり軸受またはクランク軸の焼き付きがより抑制される。 According to this method, the surface roughness of the finished surface of the crankshaft is extremely smooth. Therefore, the sliding of the crankshaft and the slide bearing becomes smoother in the manufactured compressor, and the seizure of the slide bearing or the crankshaft is further suppressed.

本発明の第１０観点に係る製造方法は、第７観点から第９観点のいずれか１つに係る製造方法において、アルミニウム系合金が、銅、スズ、ケイ素、およびアルミニウム、をすべて含む。 The production method according to the tenth aspect of the present invention includes all of copper, tin, silicon, and aluminum as the aluminum alloy in the production method according to any one of the seventh to ninth aspects.

この方法によれば、すべり軸受は銅、スズ、ケイ素、およびアルミニウムをすべて含む合金からなる。したがって、すべり軸受またはクランク軸の焼き付きがより抑制される。好ましくは、アルミニウム系合金の各成分の重量比率は、銅：スズ：ケイ素：アルミニウム＝１％：１２％：３％：８４％である。この重量比率の場合、焼き付きがさらに抑制される。 According to this method, plain bearings are made of alloys containing all copper, tin, silicon, and aluminum. Therefore, seizure of the slide bearing or the crankshaft is further suppressed. Preferably, the weight ratio of each component of the aluminum alloy is copper: tin: silicon: aluminum = 1%: 12%: 3%: 84%. With this weight ratio, seizure is further suppressed.

本発明の第１観点に係る圧縮機によれば、すべり軸受またはクランク軸の焼き付きが抑制される。 According to the compressor according to the first aspect of the present invention, seizure of the slide bearing or the crankshaft is suppressed.

本発明の第７観点に係る製造方法によれば、製造される圧縮機において、すべり軸受またはクランク軸の焼き付きが抑制される。 According to the manufacturing method according to the seventh aspect of the present invention, seizure of the slide bearing or the crankshaft is suppressed in the manufactured compressor.

本発明の一実施形態に係る圧縮機１０の断面図である。It is sectional drawing of the compressor 10 which concerns on one Embodiment of this invention. 圧縮機１０における第１軸受４１の周辺箇所の構造を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the structure of the peripheral part of the 1st bearing 41 in a compressor 10.

以下、本発明に係る空気調和装置の実施形態について、図面を用いて説明する。なお、本発明にかかる空気調和装置の具体的な構成は、下記の実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。 Hereinafter, embodiments of the air conditioner according to the present invention will be described with reference to the drawings. The specific configuration of the air conditioner according to the present invention is not limited to the following embodiments, and can be appropriately changed without departing from the gist of the invention.

（１）全体構成
図１は、本発明の一実施形態に係る圧縮機１０を示す。圧縮機１０は、空気調和機などの冷凍機械の冷媒回路に搭載されるものであり、低圧ガス冷媒を吸入して圧縮し、高圧ガス冷媒を吐出する。圧縮機１０は、圧力容器１１、モータ２０、クランク軸３０、圧縮要素５０、第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３、第１支持部材７０、第２支持部材７９を有する。 (1) Overall Configuration FIG. 1 shows a compressor 10 according to an embodiment of the present invention. The compressor 10 is mounted in a refrigerant circuit of a refrigerating machine such as an air conditioner, sucks and compresses a low-pressure gas refrigerant, and discharges a high-pressure gas refrigerant. The compressor 10 includes a pressure vessel 11, a motor 20, a crankshaft 30, a compression element 50, a first bearing 41, a second bearing 42, a third bearing 43, a first support member 70, and a second support member 79.

（２）詳細構成
（２−１）圧力容器１１
圧力容器１１は、圧縮機１０の構成部品および冷媒を収容するものであり、冷媒の高圧に耐えうる強度を有する。圧力容器１１には、低圧ガス冷媒を吸入する吸入管１５、および高圧ガス冷媒を吐出する吐出管１６が取り付けられている。圧力容器１１の底部には、潤滑油を貯留するための潤滑油貯留部１８が設けられている。 (2) Detailed configuration (2-1) Pressure vessel 11
The pressure vessel 11 houses the components of the compressor 10 and the refrigerant, and has a strength capable of withstanding the high pressure of the refrigerant. The pressure vessel 11 is provided with a suction pipe 15 for sucking the low-pressure gas refrigerant and a discharge pipe 16 for discharging the high-pressure gas refrigerant. A lubricating oil storage portion 18 for storing lubricating oil is provided at the bottom of the pressure vessel 11.

（２−２）モータ２０
モータ２０は、電力の供給を受けて、圧縮要素５０のための動力を発生させるものである。モータ２０は、ステータ２１とロータ２２を有する。ステータ２１は、圧力容器１１に直接的または間接的に固定されている。ロータ２２は、ステータ２１と磁気的な相互作用を行うことによって、回転することができる。 (2-2) Motor 20
The motor 20 receives power and generates power for the compression element 50. The motor 20 has a stator 21 and a rotor 22. The stator 21 is directly or indirectly fixed to the pressure vessel 11. The rotor 22 can rotate by magnetically interacting with the stator 21.

（２−３）クランク軸３０
クランク軸３０は、モータ２０が発生させた動力を圧縮要素５０に伝達するものである。クランク軸３０はロータ２２に固定されており、ロータ２２と共に回転する。クランク軸３０は、主軸部３１と偏心部３２を有する。主軸部３１は、クランク軸３０の回転軸線を中心とする円柱の形状を有する。偏心部３２は、クランク軸３０の回転軸線に対して偏心している。クランク軸３０は、圧力容器１１の内部に充満するガス冷媒と接触している。 (2-3) Crankshaft 30
The crankshaft 30 transmits the power generated by the motor 20 to the compression element 50. The crankshaft 30 is fixed to the rotor 22 and rotates together with the rotor 22. The crankshaft 30 has a spindle portion 31 and an eccentric portion 32. The spindle portion 31 has a cylindrical shape centered on the rotation axis of the crankshaft 30. The eccentric portion 32 is eccentric with respect to the rotation axis of the crankshaft 30. The crankshaft 30 is in contact with the gas refrigerant that fills the inside of the pressure vessel 11.

クランク軸３０には潤滑油供給機構３４が設けられている。潤滑油供給機構３４は、潤滑油を圧縮機１０の各部へ供給するものである。潤滑油供給機構３４は、潤滑油汲み上げ機構３５および潤滑油供給通路３６を含む。 The crankshaft 30 is provided with a lubricating oil supply mechanism 34. The lubricating oil supply mechanism 34 supplies the lubricating oil to each part of the compressor 10. The lubricating oil supply mechanism 34 includes a lubricating oil pumping mechanism 35 and a lubricating oil supply passage 36.

潤滑油汲み上げ機構３５は、クランク軸３０の下部に設けられている。潤滑油汲み上げ機構３５は、潤滑油貯留部１８から潤滑油を汲み上げるための機構である。潤滑油汲み上げ機構３５は、汲み上げ動作のためにクランク軸３０の回転を利用する。 The lubricating oil pumping mechanism 35 is provided at the lower part of the crankshaft 30. The lubricating oil pumping mechanism 35 is a mechanism for pumping lubricating oil from the lubricating oil storage unit 18. The lubricating oil pumping mechanism 35 utilizes the rotation of the crankshaft 30 for the pumping operation.

潤滑油供給通路３６は、クランク軸３０の内部に形成されている。潤滑油汲み上げ機構３５によって汲み上げられた潤滑油は、潤滑油供給通路３６を通って上昇する。その後、潤滑油は、圧縮要素５０、第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３へ供給され、これらの摺動箇所を潤滑する。最後に、潤滑油はクランク軸３０の表面やその他の経路に沿って下降し、潤滑油貯留部１８へ戻る。 The lubricating oil supply passage 36 is formed inside the crankshaft 30. The lubricating oil pumped by the lubricating oil pumping mechanism 35 rises through the lubricating oil supply passage 36. After that, the lubricating oil is supplied to the compression element 50, the first bearing 41, the second bearing 42, and the third bearing 43, and lubricates these sliding portions. Finally, the lubricating oil descends along the surface of the crankshaft 30 and other paths and returns to the lubricating oil reservoir 18.

（２−４）圧縮要素５０
圧縮要素５０は、ガス冷媒を圧縮する機構である。圧縮要素５０は、固定スクロール５１および可動スクロール５２を有する。固定スクロール５１は圧力容器１１に固定されている。可動スクロール５２は固定スクロールに対して公転可能である。固定スクロール５１と可動スクロール５２によって圧縮室５３が規定されている。可動スクロール５２が公転運動をすることによって、圧縮室５３の容積が変動し、ガス冷媒が圧縮される。圧縮工程を経た高圧ガス冷媒は、圧縮要素５０から吐出され、最後には吐出管１６から圧力容器１１の外へ吐出される。 (2-4) Compression element 50
The compression element 50 is a mechanism for compressing the gas refrigerant. The compression element 50 has a fixed scroll 51 and a movable scroll 52. The fixed scroll 51 is fixed to the pressure vessel 11. The movable scroll 52 can revolve with respect to the fixed scroll. The compression chamber 53 is defined by the fixed scroll 51 and the movable scroll 52. When the movable scroll 52 revolves, the volume of the compression chamber 53 fluctuates and the gas refrigerant is compressed. The high-pressure gas refrigerant that has undergone the compression step is discharged from the compression element 50, and finally discharged from the discharge pipe 16 to the outside of the pressure vessel 11.

（２−５）第１軸受４１、第１支持部材７０
第１軸受４１は、主軸部３１を軸支するすべり軸受である。第１軸受４１は、第１支持部材７０によって支持されている。第１支持部材７０は、圧力容器１１に直接的または間接的に固定されている。第１支持部材７０は、固定スクロール５１を直接的または間接的に支持する。 (2-5) First bearing 41, first support member 70
The first bearing 41 is a slide bearing that pivotally supports the spindle portion 31. The first bearing 41 is supported by the first support member 70. The first support member 70 is directly or indirectly fixed to the pressure vessel 11. The first support member 70 directly or indirectly supports the fixed scroll 51.

（２−６）第２軸受４２、第２支持部材７９
第２軸受４２もまた、主軸部３１を軸支するすべり軸受である。第２軸受４２は、第２支持部材７９によって支持されている。第２支持部材７９は、圧力容器１１に直接的または間接的に固定されている。 (2-6) Second bearing 42, second support member 79
The second bearing 42 is also a plain bearing that pivotally supports the spindle portion 31. The second bearing 42 is supported by the second support member 79. The second support member 79 is directly or indirectly fixed to the pressure vessel 11.

（２−７）第３軸受４３
第３軸受４３は、偏心部３２を軸支するすべり軸受である。第３軸受４３は、可動スクロール５２に設置されている。偏心部３２が第３軸受４３と摺動しながら偏心回転することによって、可動スクロール５２は公転運動をすることができる。 (2-7) Third bearing 43
The third bearing 43 is a plain bearing that pivotally supports the eccentric portion 32. The third bearing 43 is installed on the movable scroll 52. The movable scroll 52 can revolve by rotating the eccentric portion 32 while sliding with the third bearing 43.

（３）軸支構造
図２は、圧縮機１０における第１軸受４１の周辺箇所の構造を示す。クランク軸３０の表面には滑らかな仕上げ面３９が設けられている。クランク軸３０の回転時には、仕上げ面３９が第１軸受４１と摺動する。 (3) Shaft Support Structure FIG. 2 shows the structure of the peripheral portion of the first bearing 41 in the compressor 10. A smooth finished surface 39 is provided on the surface of the crankshaft 30. When the crankshaft 30 rotates, the finished surface 39 slides on the first bearing 41.

クランク軸３０の材質は、炭素鋼の一種であり高い硬度を有するＳ５５Ｃを含む。 The material of the crankshaft 30 includes S55C, which is a kind of carbon steel and has high hardness.

クランク軸３０の仕上げ面３９は、０．０５μｍ以下の表面粗さＲａを持つように形成されている。表面粗さＲａが０．０３μｍ以下であればより好適である。 The finished surface 39 of the crankshaft 30 is formed so as to have a surface roughness Ra of 0.05 μm or less. It is more preferable if the surface roughness Ra is 0.03 μm or less.

第１軸受４１の材質は、アルミニウム系合金を含む。好ましくは、当該アルミニウム合金は、銅、スズ、ケイ素、およびアルミニウムをすべて含む。好ましくは、アルミニウム系合金の各成分の重量比率は、銅：スズ：ケイ素：アルミニウム＝１％：１２％：３％：８４％である。 The material of the first bearing 41 includes an aluminum alloy. Preferably, the aluminum alloy comprises all of copper, tin, silicon, and aluminum. Preferably, the weight ratio of each component of the aluminum alloy is copper: tin: silicon: aluminum = 1%: 12%: 3%: 84%.

第２軸受４２および第３軸受４３の軸支構造もまた、上述した第１軸受４１の軸支構造と同じ条件を達成するように形成されている。 The shaft support structures of the second bearing 42 and the third bearing 43 are also formed so as to achieve the same conditions as the shaft support structure of the first bearing 41 described above.

（４）製造方法
本発明に係る圧縮機１０は、以下のステップからなる製造方法により製造される。 (4) Manufacturing Method The compressor 10 according to the present invention is manufactured by a manufacturing method including the following steps.

（４−１）クランク軸３０の準備ステップ
クランク軸３０が準備される。クランク軸３０の仕上げ面３９は、０．０５μｍ以下の表面粗さＲａを持つように形成される。表面粗さＲａが０．０３μｍ以下であればより好適である。仕上げ面３９は、精密ショットピーニングによって形成される。 (4-1) Preparation Step for Crankshaft 30 The crankshaft 30 is prepared. The finished surface 39 of the crankshaft 30 is formed so as to have a surface roughness Ra of 0.05 μm or less. It is more preferable if the surface roughness Ra is 0.03 μm or less. The finished surface 39 is formed by precision shot peening.

（４−２）第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３の準備ステップ
第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３が準備される。これらの軸受はすべり軸受であり、その材質はアルミニウム系合金を含む。好ましくは、当該アルミニウム合金は、銅、スズ、ケイ素、およびアルミニウムをすべて含む。好ましくは、アルミニウム系合金の各成分の重量比率は、銅：スズ：ケイ素：アルミニウム＝１％：１２％：３％：８４％である。 (4-2) Preparation Steps for First Bearing 41, Second Bearing 42, and Third Bearing 43 The first bearing 41, the second bearing 42, and the third bearing 43 are prepared. These bearings are plain bearings and their materials include aluminum alloys. Preferably, the aluminum alloy comprises all of copper, tin, silicon, and aluminum. Preferably, the weight ratio of each component of the aluminum alloy is copper: tin: silicon: aluminum = 1%: 12%: 3%: 84%.

（４−３）軸支構造の組み立てステップ
準備したクランク軸３０が、第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３のそれぞれと互いに摺動するように設置される。 (4-3) Assembling Step of Shaft Support Structure The prepared crankshaft 30 is installed so as to slide with each of the first bearing 41, the second bearing 42, and the third bearing 43.

（５）特徴
（５−１）
クランク軸３０の仕上げ面３９の表面粗さＲａは０．０５μｍ以下である。第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３は、アルミニウム系合金を含むすべり軸受である。この構成によれば、クランク軸３０の仕上げ面３９は滑らかであるとともに、第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３は、摺動を円滑にする材料からなる。したがって、第１軸受４１、第２軸受４２、または第３軸受４３とクランク軸３０とが互いに摺動する箇所における焼き付きが抑制される。 (5) Features (5-1)
The surface roughness Ra of the finished surface 39 of the crankshaft 30 is 0.05 μm or less. The first bearing 41, the second bearing 42, and the third bearing 43 are slide bearings containing an aluminum alloy. According to this configuration, the finished surface 39 of the crankshaft 30 is smooth, and the first bearing 41, the second bearing 42, and the third bearing 43 are made of a material that facilitates sliding. Therefore, seizure at a position where the first bearing 41, the second bearing 42, or the third bearing 43 and the crankshaft 30 slide with each other is suppressed.

（５−２）
クランク軸３０の仕上げ面３９の表面粗さＲａを０．０３μｍ以下としてもよい。この構成によれば、クランク軸３０の仕上げ面３９は極めて滑らかである。したがって、クランク軸３０と第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３の摺動がより円滑になるので、第１軸受４１、第２軸受４２、または第３軸受４３とクランク軸３０とが互いに摺動する箇所における焼き付きがより抑制される。 (5-2)
The surface roughness Ra of the finished surface 39 of the crankshaft 30 may be 0.03 μm or less. According to this configuration, the finished surface 39 of the crankshaft 30 is extremely smooth. Therefore, the crankshaft 30, the first bearing 41, the second bearing 42, and the third bearing 43 slide more smoothly, so that the first bearing 41, the second bearing 42, or the third bearing 43 and the crankshaft 30 Seizure is further suppressed at the points where the bearings slide with each other.

（５−３）
クランク軸３０の材質は炭層鋼の一種であり高い硬度を有するＳ５５Ｃである。したがって、クランク軸３０と第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３の摺動がより円滑になるので、第１軸受４１、第２軸受４２、または第３軸受４３とクランク軸３０とが互いに摺動する箇所における焼き付きがより抑制される。 (5-3)
The material of the crankshaft 30 is S55C, which is a kind of coal seam steel and has high hardness. Therefore, the crankshaft 30, the first bearing 41, the second bearing 42, and the third bearing 43 slide more smoothly, so that the first bearing 41, the second bearing 42, or the third bearing 43 and the crankshaft 30 Seizure is further suppressed at the points where the bearings slide with each other.

（５−４）
第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３の材料は、銅、スズ、ケイ素、およびアルミニウムをすべて含む合金である。したがって、第１軸受４１、第２軸受４２、または第３軸受４３とクランク軸３０とが互いに摺動する箇所における焼き付きがより抑制される。アルミニウム系合金の各成分の重量比率が、銅：スズ：ケイ素：アルミニウム＝１％：１２％：３％：８４％である場合には、焼き付きがさらに抑制される。 (5-4)
The material of the first bearing 41, the second bearing 42, and the third bearing 43 is an alloy containing all of copper, tin, silicon, and aluminum. Therefore, seizure at a position where the first bearing 41, the second bearing 42, or the third bearing 43 and the crankshaft 30 slide with each other is further suppressed. When the weight ratio of each component of the aluminum alloy is copper: tin: silicon: aluminum = 1%: 12%: 3%: 84%, seizure is further suppressed.

（５−５）
圧力容器１１の内部空間において、冷媒がクランク軸３０と接触する。したがって、第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３およびクランク軸３０の摺動箇所が冷媒に晒される環境においても、焼き付きが抑制される。 (5-5)
In the internal space of the pressure vessel 11, the refrigerant comes into contact with the crankshaft 30. Therefore, seizure is suppressed even in an environment where the sliding portions of the first bearing 41, the second bearing 42, the third bearing 43, and the crankshaft 30 are exposed to the refrigerant.

（５−６）
潤滑油供給機構３４が、潤滑油を第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３へ供給する。この構成によれば、第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３およびクランク軸３０の摺動箇所に潤滑油が供給される。したがって、摺動箇所の焼き付きがより抑制される。 (5-6)
The lubricating oil supply mechanism 34 supplies the lubricating oil to the first bearing 41, the second bearing 42, and the third bearing 43. According to this configuration, lubricating oil is supplied to the sliding portions of the first bearing 41, the second bearing 42, the third bearing 43, and the crankshaft 30. Therefore, seizure of the sliding portion is further suppressed.

（５−７）
本発明に係る製造方法によれば、クランク軸３０の仕上げ面３９は精密ショットピーニングによって処理される。したがって、仕上げ面３９の表面粗さＲａを微細にすることができる。 (5-7)
According to the manufacturing method according to the present invention, the finished surface 39 of the crankshaft 30 is processed by precision shot peening. Therefore, the surface roughness Ra of the finished surface 39 can be made fine.

（６）変形例
上記実施形態では、第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３のすべてが「（３）軸支構造」のセクションで前述した条件を達成するように形成されている。これに代えて、第１軸受４１、第２軸受４２、第３軸受４３の一部が当該条件を達成するように形成されてもよい。 (6) Modification Example In the above embodiment, all of the first bearing 41, the second bearing 42, and the third bearing 43 are formed so as to achieve the above-mentioned conditions in the section “(3) Shaft support structure”. .. Instead of this, a part of the first bearing 41, the second bearing 42, and the third bearing 43 may be formed so as to achieve the condition.

１０ 圧縮機
１１ 圧力容器
１５ 吸入管
１６ 吐出管
１８ 潤滑油貯留部
２０ モータ
２１ ステータ
２２ ロータ
３０ クランク軸
３１ 主軸部
３２ 偏心部
３４ 潤滑油供給機構
３５ 潤滑油汲み上げ機構
３６ 潤滑油供給通路
３９ 仕上げ面
４１ 第１軸受
４２ 第２軸受
４３ 第３軸受
５０ 圧縮要素
５１ 固定スクロール
５２ 可動スクロール 10 Compressor 11 Pressure vessel 15 Suction pipe 16 Discharge pipe 18 Lubricating oil storage part 20 Motor 21 Stator 22 Rotor 30 Crankshaft 31 Main shaft part 32 Eccentric part 34 Lubricating oil supply mechanism 35 Lubricating oil pumping mechanism 36 Lubricating oil supply passage 39 Finished surface 41 1st bearing 42 2nd bearing 43 3rd bearing 50 Compressing element 51 Fixed scroll 52 Movable scroll

特開２０１１−１８５４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-1854

Claims (4)

表面粗さ（Ｒａ）が０．０５μｍ以下である仕上げ面（３９）を有するクランク軸（３０）を準備するステップであって、前記仕上げ面は精密ショットピーニングによって形成される、ステップと、
アルミニウム系合金からなるすべり軸受（４１〜４３）を準備するステップと、
前記クランク軸と前記すべり軸受とを互いに摺動するように設置するステップと、
を含む、冷凍機械用の圧縮機（１０）の製造方法。 A step of preparing a crankshaft (30) having a finished surface (39) having a surface roughness (Ra) of 0.05 μm or less, wherein the finished surface is formed by precision shot peening.
Steps to prepare plain bearings (41-43) made of aluminum alloy,
A step of installing the crankshaft and the slide bearing so as to slide with each other,
A method for manufacturing a compressor (10) for a refrigerating machine, which comprises. 前記表面粗さが０．０３μｍ以下である、
請求項１に記載の製造方法。 The surface roughness is 0.03 μm or less.
The manufacturing method according to claim 1 . 前記アルミニウム系合金は、銅、スズ、ケイ素、およびアルミニウム、の元素のみからなる、
請求項１または請求項２に記載の製造方法。 The aluminum-based alloy comprises only the elements of copper, tin, silicon, and aluminum.
The manufacturing method according to claim 1 or 2 . 前記アルミニウム合金の各元素の重量比率は、１：１２：３：８４である、
請求項３に記載の製造方法。 The weight ratio of each element of the aluminum alloy is 1:12: 3:84.
The manufacturing method according to claim 3 .
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