JP6794947B2 - Rechargeable battery system - Google Patents
Rechargeable battery system Download PDFInfo
- Publication number
- JP6794947B2 JP6794947B2 JP2017136427A JP2017136427A JP6794947B2 JP 6794947 B2 JP6794947 B2 JP 6794947B2 JP 2017136427 A JP2017136427 A JP 2017136427A JP 2017136427 A JP2017136427 A JP 2017136427A JP 6794947 B2 JP6794947 B2 JP 6794947B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- secondary battery
- soc
- charge
- amount
- charge amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Description
本開示は、二次電池システムに関し、より特定的には、二次電池システムにおける二次電池の充放電制御に関する。 The present disclosure relates to a secondary battery system, and more specifically, to charge / discharge control of a secondary battery in the secondary battery system.
近年、二次電池システムが搭載された車両であるハイブリッド車、電気自動車等の普及が進んでいる。これらの車両に搭載された二次電池システムにおいては、一般に、二次電池のSOC(State Of Charge)の使用領域の上限(SOC上限)および下限(SOC下限)が予め定められている。そして、二次電池のSOCがSOC上限を上回ると、二次電池のさらなる充電を抑制することで二次電池の過充電が防止される。また、二次電池のSOCがSOC下限を下回ると、二次電池のさらなる放電を抑制することで二次電池の過放電が防止される。 In recent years, hybrid vehicles, electric vehicles, and the like, which are vehicles equipped with a secondary battery system, have become widespread. In the secondary battery system mounted on these vehicles, generally, the upper limit (SOC upper limit) and the lower limit (SOC lower limit) of the use area of the SOC (State Of Charge) of the secondary battery are predetermined. When the SOC of the secondary battery exceeds the SOC upper limit, overcharging of the secondary battery is prevented by suppressing further charging of the secondary battery. Further, when the SOC of the secondary battery falls below the SOC lower limit, over-discharging of the secondary battery is prevented by suppressing further discharge of the secondary battery.
このような充放電制御が実行される二次電池システムにおいて、二次電池の性能を十分に活用し、それにより、たとえばハイブリッド車の燃費を向上させたり電気自動車の走行可能距離(EV走行距離)を伸長したりするためには、二次電池のSOCを高精度に推定することが要求される。SOCの推定においては、ある程度の誤差が必然的に生じるため、SOCの推定誤差を考慮して二次電池の充放電を行なうことが考えられる。たとえば特開2013−182779号公報(特許文献1)によれば、本来であれば0%〜100%のSOC領域で二次電池を使用したいところを、SOCの推定誤差に応じたマージンを考慮して、20%〜80%のSOC領域で二次電池を使用する例が記載されている(たとえば特許文献1の段落[0005]参照)。 In a secondary battery system in which such charge / discharge control is executed, the performance of the secondary battery is fully utilized, thereby improving the fuel efficiency of a hybrid vehicle or the mileage of an electric vehicle (EV mileage). It is required to estimate the SOC of the secondary battery with high accuracy in order to extend the battery. Since a certain amount of error is inevitably generated in the SOC estimation, it is conceivable to charge and discharge the secondary battery in consideration of the SOC estimation error. For example, according to Japanese Patent Application Laid-Open No. 2013-182779 (Patent Document 1), a secondary battery should be used in an SOC region of 0% to 100% in consideration of a margin corresponding to an estimation error of SOC. Examples of using a secondary battery in a SOC region of 20% to 80% have been described (see, for example, paragraph [0005] of Patent Document 1).
SOCの推定手法として、二次電池のOCV(Open Circuit Voltage)とSOCとの対応関係を示す情報(以下、「OCV−SOCカーブ」とも記載する)に基づいて、OCVからSOCを推定する手法が公知である。一方、特許文献1には、二次電池のOCVに代えて二次電池のCCV(Closed Circuit Voltage)を用いることで「疑似的なSOC」を推定する手法が開示されている。
As an SOC estimation method, there is a method of estimating SOC from OCV based on information indicating the correspondence between OCV (Open Circuit Voltage) of a secondary battery and SOC (hereinafter, also referred to as “OCV-SOC curve”). It is known. On the other hand,
特許文献1によれば、二次電池の疑似的なSOCは、二次電池のOCVから推定されたSOCと比べて、CCVとOCVとの電圧差ΔVに対応するSOCの分だけ、二次電池の放電時には低い値になり二次電池の充電時には高い値となる。つまり、疑似的なSOCは、OCVから推定されたSOCと比べて、安全側の値(SOC上限またはSOC下限に近い値)となる。よって、疑似的なSOCに基づいて二次電池の充放電を制御する場合には、使用するSOC領域を、本来、使用したいSOC領域(上述の例では0%〜100%の領域)に設定することが可能になる。したがって、過大なマージン(上述の例では各20%のマージン)を設定する必要がなくなるので、二次電池をより有効に活用することができる(たとえば特許文献1の段落[0017]〜[0019]参照)。
According to
しかしながら、CCVとOCVとの電圧差ΔVは、二次電池の充放電電流と内部抵抗との積に相当する。そのため、電圧差ΔVが比較的大きい場合(より具体的には、大電流での充放電の場合、あるいは劣化により内部抵抗が増加した二次電池における充放電の場合)には、疑似的なSOCがSOC上限またはSOC下限に達しやすくなる。そうすると、二次電池の充放電が抑制され、二次電池を有効に活用できなくなる可能性がある。 However, the voltage difference ΔV between CCV and OCV corresponds to the product of the charge / discharge current of the secondary battery and the internal resistance. Therefore, when the voltage difference ΔV is relatively large (more specifically, in the case of charging / discharging at a large current, or in the case of charging / discharging in a secondary battery whose internal resistance has increased due to deterioration), a pseudo SOC Is likely to reach the SOC upper limit or SOC lower limit. Then, charging / discharging of the secondary battery is suppressed, and there is a possibility that the secondary battery cannot be effectively used.
本開示は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、二次電池システムにおいて、二次電池を適切に保護しつつ、二次電池を有効に活用可能な技術を提供することである。 The present disclosure has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a technique capable of effectively utilizing a secondary battery while appropriately protecting the secondary battery in a secondary battery system. That is.
本開示のある局面に従う二次電池システムは、二次電池と、二次電池の電力を変換する電力変換装置と、上限SOCと下限SOCとの間で二次電池が充放電されるように電力変換装置を制御する制御装置とを備える。制御装置は、二次電池のOCVを取得し、予め定められたOCVとSOCとの対応関係(OCV−SOCカーブ)を参照することでOCVに対応する「基準SOC」を算出し、基準SOCから上限SOCまで二次電池が充電された場合に二次電池に入力される電荷量である「第1の電荷量」を算出するとともに、基準SOCから下限SOCまで二次電池が放電された場合に二次電池から出力される電荷量である「第2の電荷量」を算出する。制御装置は、二次電池のOCVの取得時からの二次電池の充放電に伴い二次電池に入出力される電荷量を積算し、積算された電荷量が第1の電荷量を上回った場合には二次電池の充電を抑制し、積算された電荷量が第2の電荷量を下回った場合には二次電池の放電を抑制する。 A secondary battery system according to an aspect of the present disclosure comprises a secondary battery, a power converter that converts the power of the secondary battery, and power so that the secondary battery is charged and discharged between the upper limit SOC and the lower limit SOC. It includes a control device that controls the conversion device. The control device acquires the OCV of the secondary battery, calculates the "reference SOC" corresponding to the OCV by referring to the predetermined correspondence between the OCV and the SOC (OCV-SOC curve), and calculates the "reference SOC" corresponding to the OCV from the reference SOC. When the "first charge amount", which is the amount of charge input to the secondary battery when the secondary battery is charged to the upper limit SOC, is calculated, and when the secondary battery is discharged from the reference SOC to the lower limit SOC. The "second charge amount", which is the charge amount output from the secondary battery, is calculated. The control device integrated the amount of electric charge input to and from the secondary battery as the secondary battery was charged and discharged from the time when the OCV of the secondary battery was acquired, and the integrated amount of charge exceeded the amount of the first charge. In this case, the charging of the secondary battery is suppressed, and when the accumulated charge amount is less than the second charge amount, the discharge of the secondary battery is suppressed.
上記構成によれば、まず、二次電池のOCVが取得される。そして、取得されたOCVに対応する基準SOCに基づいて、第1および第2の電荷量が算出される。第1および第2の電荷量に基づいて二次電池の充放電を抑制することで、二次電池を適切に保護することができる。 According to the above configuration, the OCV of the secondary battery is first acquired. Then, the first and second charge amounts are calculated based on the reference SOC corresponding to the acquired OCV. By suppressing the charging and discharging of the secondary battery based on the first and second charge amounts, the secondary battery can be appropriately protected.
さらに、二次電池のOCV取得後の二次電池の充放電時には、二次電池に入出力された電荷量が電流積算により算出され、積算された電荷量が第1の電荷量または第2の電荷量に達したか否かが判定される。電流積算では誤差が生じ得る。しかし、二次電池のOCVを取得するタイミングで電流積算の誤差はリセット可能であるため、電流積算を高精度に行なうことが可能である。したがって、SOCの推定誤差を加味して上限SOCおよび下限SOCに過大なマージンを設定する必要がなくなる。また、大電流での充放電を行なう場合であったり内部抵抗が増加していた場合であったりしても、CCVとOCVとの電圧差に基づく誤差は生じない。よって、使用可能なSOC領域を十分に確保することができ、二次電池を有効に活用することが可能になる。 Further, when the secondary battery is charged and discharged after the OCV of the secondary battery is acquired, the amount of charge input / output to the secondary battery is calculated by current integration, and the integrated charge amount is the first charge amount or the second charge amount. It is determined whether or not the amount of electric charge has been reached. An error can occur in the current integration. However, since the error of the current integration can be reset at the timing of acquiring the OCV of the secondary battery, it is possible to perform the current integration with high accuracy. Therefore, it is not necessary to set an excessive margin for the upper limit SOC and the lower limit SOC in consideration of the SOC estimation error. Further, even when charging / discharging is performed with a large current or when the internal resistance is increased, an error based on the voltage difference between CCV and OCV does not occur. Therefore, a sufficient usable SOC area can be secured, and the secondary battery can be effectively used.
本開示によれば、二次電池システムにおいて、二次電池を適切に保護しつつ、二次電池を有効に活用することができる。 According to the present disclosure, in a secondary battery system, the secondary battery can be effectively utilized while appropriately protecting the secondary battery.
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described in detail with reference to the drawings. The same or corresponding parts in the drawings are designated by the same reference numerals, and the description thereof will not be repeated.
本実施の形態では、本開示に係る「二次電池システム」が車両に搭載された構成を例に説明する。しかし、本開示に係る二次電池システムの用途は車両用に限定されず、たとえば定置用であってもよい。 In the present embodiment, a configuration in which the "secondary battery system" according to the present disclosure is mounted on a vehicle will be described as an example. However, the application of the secondary battery system according to the present disclosure is not limited to the vehicle, and may be, for example, stationary.
[実施の形態]
<車両構成>
図1は、本実施の形態に係る二次電池システムが搭載された車両の全体構成を概略的に示す図である。以下では、車両1がハイブリッド車両である場合について代表的に説明するが、本開示に係る二次電池システムは、ハイブリッド車両に限らず、走行用に二次電池が用いられる車両全般に搭載可能である。
[Embodiment]
<Vehicle configuration>
FIG. 1 is a diagram schematically showing an overall configuration of a vehicle equipped with a secondary battery system according to the present embodiment. Hereinafter, the case where the
図1を参照して、車両1は、二次電池システム2と、モータジェネレータ210,220と、エンジン230と、動力分割装置240と、駆動軸250と、駆動輪260とを備える。二次電池システム2は、二次電池10と、監視ユニット20と、パワーコントロールユニット(PCU:Power Control Unit)30と、電子制御装置(ECU:Electronic Control Unit)100とを備える。
With reference to FIG. 1, the
二次電池10は、複数のセルを含んで構成される組電池である。各セルは、リチウムイオン二次電池またはニッケル水素電池などの二次電池であるが、二次電池の種類は特に限定されない。二次電池10は、モータジェネレータ210,220を駆動するための電力を蓄え、PCU30を通じてモータジェネレータ210,220へ電力を供給する。また、二次電池10は、モータジェネレータ210,220の発電時にPCU30を通じて発電電力を受けて充電される。
The
監視ユニット20は、電圧センサ21と、電流センサ22と、温度センサ23とを含む。電圧センサ21は、二次電池10に含まれる各セルの電圧VBを検出する。電流センサ22は、二次電池10に入出力される電流IBを検出する。温度センサ23は、セル毎の温度TBを検出する。なお、電圧センサ21および温度センサ23による検出単位はセルに限定されず、複数のセルからなるブロック(モジュール)であってもよい。本開示では二次電池10に含まれるセル数は特に問われないので、以下ではセルまたはブロックを特に区別せず、包括的に二次電池10と記載する。
The
PCU30は、ECU100からの制御信号に従って、二次電池10とモータジェネレータ210,220との間で双方向の電力変換を実行する。PCU30は、モータジェネレータ210,220の状態をそれぞれ別々に制御可能に構成されており、たとえば、モータジェネレータ210を回生状態(発電状態)にしつつ、モータジェネレータ220を力行状態にすることができる。PCU30は、たとえば、モータジェネレータ210,220に対応して設けられる2つのインバータと、各インバータに供給される直流電圧を二次電池10の出力電圧以上に昇圧するコンバータ(いずれも図示せず)とを含んで構成される。なお、PCU30は、本開示に係る「電力変換装置」に相当する。
The
モータジェネレータ210,220の各々は、交流回転電機であり、たとえば、ロータに永久磁石が埋設された三相交流同期電動機である。モータジェネレータ210は、主として、動力分割装置240を経由してエンジン230により駆動される発電機として用いられる。モータジェネレータ210が発電した電力は、PCU30を介してモータジェネレータ220または二次電池10に供給される。モータジェネレータ220は、主として電動機として動作し、駆動輪260を駆動する。モータジェネレータ220は、二次電池10からの電力およびモータジェネレータ210の発電電力の少なくとも一方を受けて駆動され、モータジェネレータ220の駆動力は駆動軸250に伝達される。一方、車両の制動時や下り斜面での加速度低減時には、モータジェネレータ220は、発電機として動作して回生発電を行なう。モータジェネレータ220が発電した電力は、PCU30を介して二次電池10に供給される。
Each of the
エンジン230は、空気と燃料との混合気を燃焼させたときに生じる燃焼エネルギーをピストンやロータなどの運動子の運動エネルギーに変換することによって動力を出力する内燃機関である。
The
動力分割装置240は、たとえば、サンギヤ、キャリア、リングギヤの3つの回転軸を有する遊星歯車機構(図示せず)を含む。動力分割装置240は、エンジン230から出力される動力を、モータジェネレータ210を駆動する動力と、駆動輪260を駆動する動力とに分割する。
The
ECU100は、CPU(Central Processing Unit)101と、メモリ102と、各種信号を入出力するための入出力ポート(いずれも図示せず)とを含んで構成される。ECU100は、各センサから受ける信号ならびにメモリ102に記憶されたプログラムおよびマップに基づいて、所望の充放電が行なわれるようにエンジン230およびPCU30を制御する。また、本実施の形態におけるECU100の主要な制御として、二次電池10の充放電を二次電池10のSOCに応じて抑制する「充放電抑制制御」が挙げられる。充放電抑制制御については後に詳細に説明する。
The
<二次電池の劣化量>
充放電の繰り返し、あるいは時間の経過に伴い二次電池10は劣化し、二次電池10の内部抵抗が増加し得る。そのため、本実施の形態では、二次電池10の劣化の進行度合いを定量的に評価するための劣化量Dが算出される。劣化量Dの算出には、二次電池10の内部抵抗の増加速度である劣化速度βが用いられる。
<Amount of deterioration of secondary battery>
The
図2は、二次電池10の温度TBと二次電池10の劣化速度βとの関係の一例を示す図である。図2において、横軸は、二次電池10の温度TBの逆数を示す。縦軸は、二次電池10の劣化速度βの自然対数値を示す。
FIG. 2 is a diagram showing an example of the relationship between the temperature TB of the
図2に示されるように、劣化速度βについて、アレニウス側に従う温度依存性が理解される。このような二次電池10の温度TBと劣化速度βとの関係が実験等によって予め求められ、ECU100のメモリ102に、たとえばマップ(図示せず)として格納されている。そして、温度センサ23によって検出される二次電池10の温度TBに基づいて、二次電池10の劣化速度βが算出される。劣化速度β(すなわち単位時間当たりの内部抵抗の増加量)を積算することにより、二次電池10の劣化量D(内部抵抗の増加量)が算出される。
As shown in FIG. 2, the temperature dependence of the deterioration rate β according to the Arrhenius side is understood. The relationship between the temperature TB of the
<OCV−SOCカーブ>
二次電池のSOC推定においては、実験等により予め取得されたOCV−SOCカーブを参照することでOCVからSOCを推定する手法が知られている。二次電池10のOCV−SOCカーブは、二次電池10の劣化量Dに応じて変化し得る。そのため、本実施の形態では、二次電池10の劣化量Dに基づいて、参照すべきOCV−SOCカーブが選択される。
<OCV-SOC curve>
In the SOC estimation of the secondary battery, a method of estimating the SOC from the OCV by referring to the OCV-SOC curve acquired in advance by an experiment or the like is known. The OCV-SOC curve of the
図3は、二次電池10の劣化量DとOCV−SOCカーブとの関係の一例を示す図である。図3ならびに後述する図4および図6において、横軸は二次電池10のSOCを示し、縦軸は二次電池10のOCVを示す。
FIG. 3 is a diagram showing an example of the relationship between the deterioration amount D of the
図3に示すように、二次電池10の劣化量Dが増加するに従ってOCV−SOCカーブが変化し得る。したがって、たとえば事前に実験において、劣化量Dが異なる二次電池が複数準備され、各二次電池について、OCV−SOCカーブが取得される。そして、取得された複数のOCV−SOCカーブがECU100のメモリ102に格納される(図3には2本のカーブを示す)。このようにすることで、本実施の形態では、二次電池10のSOC推定に際して参照すべきOCV−SOCカーブが劣化量Dに応じて選択することが可能になる。
As shown in FIG. 3, the OCV-SOC curve can change as the deterioration amount D of the
<充放電抑制制御>
図4は、二次電池10の充放電抑制制御を説明するための図である。図4には、たとえば、図3に示した2本のOCV−SOCカーブのうちの1本が例示的に示されている。
<Charging / discharging suppression control>
FIG. 4 is a diagram for explaining charge / discharge suppression control of the
図4を参照して、二次電池10のSOCには、SOC使用領域の上限値を示すSOC上限ULと、SOC使用領域の下限値を示すSOC下限LLとが定められている。二次電池10のSOCがSOC上限ULよりも高くなると、二次電池10のSOCがSOC上限UL以下の場合と比べて、二次電池10の充電が抑制(たとえば禁止)される。一方、二次電池10のSOCがSOC下限LL未満になると、二次電池10のSOCがSOC下限LL以上の場合と比べて、二次電池10の放電が抑制(たとえば禁止)される。
With reference to FIG. 4, the SOC of the
このような充放電抑制制御をSOCの推定結果に基づいて実行することも考えられる。しかし、OCV−SOCカーブに基づいてOCVからSOCを推定する手法では、ある程度のSOC推定誤差が必然的に生じる。そのため、二次電池を適切に保護するためには、SOC上限ULおよびSOC下限LLを定める際に、SOCの推定誤差を考慮してマージンを設定することが求められる。つまり、SOC上限ULを本来、設定したい値よりもマージンの分だけ低く設定する一方で、SOC下限LLを本来、設定したい値よりも高く設定することが求められる。このマージンの分だけ、使用可能なSOC領域が狭くなってしまう。 It is also conceivable to execute such charge / discharge suppression control based on the estimation result of SOC. However, in the method of estimating SOC from OCV based on the OCV-SOC curve, a certain amount of SOC estimation error inevitably occurs. Therefore, in order to properly protect the secondary battery, it is required to set a margin in consideration of the SOC estimation error when determining the SOC upper limit UL and the SOC lower limit LL. That is, it is required to set the SOC upper limit UL lower than the originally desired value by a margin, while setting the SOC lower limit LL higher than the originally desired value. The usable SOC area is narrowed by the amount of this margin.
一方、SOCの推定手法としては、電流積算による手法(電流積算法)も公知である。しかし、電流積算法では、時間が経過するに従って電流センサの検出誤差が蓄積され、その結果、SOCの推定誤差が増加してしまう可能性がある。 On the other hand, as an SOC estimation method, a method based on current integration (current integration method) is also known. However, in the current integration method, the detection error of the current sensor is accumulated as time elapses, and as a result, the SOC estimation error may increase.
また、特許文献1のようにCCVに基づく疑似SOCを用いることも考えられる。しかし、この手法では、CCVとOCVとの電圧差ΔV(=CCV−OCV)が生じる。この電圧差ΔVは、二次電池10の電流IBに依存するため、たとえば大電流での充放電の場合(あるいは二次電池10の劣化により内部抵抗が増加した場合)には、疑似的なSOCがSOC上限またはSOC下限に達しやすくなる。そうすると、二次電池10の充放電が過度に抑制されてしまう可能性がある。
It is also conceivable to use a pseudo SOC based on CCV as in
そこで、本実施の形態においては、OCV−SOCカーブを用いたSOC推定と、電流センサを用いた電流積算(電荷量の積算)とを組み合わせることで、SOCの推定精度を向上させ、それにより充放電抑制制御を適切に実行する構成を採用する。以下、OCV−SOCカーブを用いたSOC推定と電荷量の積算とを組み合わることにより二次電池10に入出力可能な電荷量を算出する「電荷量算出処理」について詳細に説明する。
Therefore, in the present embodiment, the SOC estimation accuracy is improved by combining the SOC estimation using the OCV-SOC curve and the current integration (charge amount integration) using the current sensor, thereby satisfying the cost estimation accuracy. Adopt a configuration that appropriately executes discharge suppression control. Hereinafter, the "charge amount calculation process" for calculating the amount of charge that can be input to and received from the
<電荷量算出処理の処理フロー>
図5は、本実施の形態における電荷量算出処理を示すフローチャートを示す図である。このフローチャートは、所定の条件が成立する度(たとえば、車両1がイグニッションオン(IG−ON)された場合、または、車両1が信号待ち等で駐停車した場合)にメインルーチン(図示せず)から呼び出され、ECU100により実行される。また、図5および後述する図7に示すフローチャートに含まれる各ステップ(以下「S」と略す)は、基本的にはECU100によるソフトウェア処理によって実現されるが、ECU100内に作製された専用のハードウェア(電気回路)によって実現されてもよい。
<Processing flow of charge amount calculation processing>
FIG. 5 is a diagram showing a flowchart showing a charge amount calculation process according to the present embodiment. This flowchart shows the main routine (not shown) every time a predetermined condition is satisfied (for example, when the
図1および図5を参照して、S110において、ECU100は、二次電池10の温度TBを温度センサ23から取得する。さらに、ECU100は、S110にて取得された温度TBに基づいて二次電池10の劣化速度βを算出する(S120)。温度TBに基づいて劣化速度βを算出する手法については図2にて説明したため、詳細な説明は繰り返さない。
With reference to FIGS. 1 and 5, in S110, the
S130において、ECU100は、二次電池10の温度TBおよび劣化速度βに基づいて、二次電池10の劣化量Dを算出する。より具体的には、劣化速度βを積算し、その積算値から二次電池10の劣化量ΔDを算出する。上述のように劣化速度βは内部抵抗増加速度であるので、劣化速度βの積算値は、二次電池10の内部抵抗の増加量を示す。したがって、二次電池10の初期状態での内部抵抗値から劣化量ΔDを順次加算することによって、現在の劣化量Dを算出することができる。
In S130, the
S140において、ECU100は、予めメモリ102に格納された複数のOCV−SOCカーブのなかから、S130にて算出された劣化量Dに対応するOCV−SOCカーブを選択する(図4参照)。
In S140, the
S150において、ECU100は、二次電池10の充放電が行なわれていない期間中(言い換えれば、二次電池10が無負荷状態である期間中)の二次電池10の電圧VBを電圧センサ21から取得することにより、二次電池10のOCVを取得する。以下では、このOCVを基準OCVrefと記載する。二次電池10が無負荷状態である期間としては、たとえば、車両1がIG−ONされた直後の期間(車両1が走行を開始するまでの期間)であってもよいし、車両1が信号待ち等で駐停車している期間であってもよい。
In S150, the
S160において、ECU100は、S140にて選択されたOCV−SOCカーブを参照することで、S150にて取得された基準OCVrefに対応するSOCである基準SOCrefを算出する。
In S160, the
S170において、ECU100は、S160にて算出された基準SOCrefに基づいて、基準SOCrefからSOC上限ULまで二次電池10が充電された場合に二次電池10に入力される電荷量である「入力可能電荷量」Qinを算出する。さらに、ECU100は、基準SOCrefからSOC下限LLまで二次電池10が放電された場合に二次電池10から出力される電荷量である「出力可能電荷量」Qoutを算出する(S180)。なお、入力可能電荷量Qinは本開示に係る「第1の電荷量」に相当し、出力可能電荷量Qoutは「第2の電荷量」に相当する。
In S170, the
図6は、入力可能電荷量Qinおよび出力可能電荷量Qoutの算出手法を説明するための図である。図6を参照して、二次電池10の満充電容量FCCは、たとえば、二次電池10の仕様値(カタログ値)等により既知である。そのため、S160,S170の処理の時点で二次電池10に蓄えられた電荷量(すなわち、基準SOCrefに対応する電荷量)Qrefは、Qref=FCC×SOCrefにより算出することができる。
FIG. 6 is a diagram for explaining a method for calculating the input charge amount Qin and the output charge amount Qout. With reference to FIG. 6, the full charge capacity FCC of the
なお、二次電池10の劣化量Dが増加するに従って満充電容量FCCは減少し得る。そのため、満充電容量FCCと劣化量Dとの対応関係を予め求めておくことにより、S130にて算出された劣化量Dに対応する満充電容量FCCを電荷量Qrefの算出に用いてもよい。
The full charge capacity FCC may decrease as the deterioration amount D of the
さらに、SOC上限ULに対応する電荷量QULは、QUL=FCC×ULとの関係式より算出することができる。したがって、入力可能電荷量Qin(第1の電荷量)は、下記式(1)に示すように、SOC上限ULに対応する電荷量QULと、基準SOCrefに対応する電荷量Qrefとの差により算出することができる。
Qin=QUL−Qref ・・・(1)
Further, the charge amount QL corresponding to the SOC upper limit UL can be calculated from the relational expression of QUAL = FCC × UL. Therefore, the inputtable charge amount Qin (first charge amount) is calculated by the difference between the charge amount QL corresponding to the SOC upper limit UL and the charge amount Qref corresponding to the reference SOCRef, as shown in the following formula (1). can do.
Qin = QL-Qref ... (1)
同様に、SOC下限LLに対応する電荷量QLLは、QLL=FCC×LLとの関係式より算出することができる。したがって、出力可能電荷量Qoutは、下記式(2)に示すように、基準SOCrefに対応する電荷量Qrefと、SOC下限LLに対応する電荷量QLLとの差により算出することができる。
Qout=Qref−QLL ・・・(2)
Similarly, the charge amount QLL corresponding to the SOC lower limit LL can be calculated from the relational expression of QLL = FCC × LL. Therefore, the outputable charge amount Qout can be calculated by the difference between the charge amount Qref corresponding to the reference SOCRef and the charge amount QLL corresponding to the SOC lower limit LL, as shown in the following equation (2).
Qout = Qref-QLL ... (2)
なお、電荷量Qrefと入力可能電荷量Qinと出力可能電荷量Qoutとの対応関係を予め求め、たとえばマップ(図示せず)としてECU100のメモリ102に格納してもおいてもよい。このマップを参照することで、電荷量Qrefから入力可能電荷量Qinよび出力可能電荷量Qoutを直接的に算出することができる。
The correspondence between the charge amount Qref, the inputtable charge amount Qin, and the output charge amount Qout may be obtained in advance and stored in the
<充放電抑制制御の制御フロー>
図7は、本実施の形態における充放電抑制制御を説明するためのフローチャートを示す図である。このフローチャートは、電荷量算出処理(図5参照)により基準SOCrefが算出されるとともに入力可能電荷量Qinおよび出力可能電荷量Qoutが算出された後に、たとえば所定の演算周期が経過する度にメインルーチンから呼び出され、ECU100により実行される。
<Control flow of charge / discharge suppression control>
FIG. 7 is a diagram showing a flowchart for explaining charge / discharge suppression control in the present embodiment. This flowchart shows the main routine every time a predetermined calculation cycle elapses after the reference SOCref is calculated by the charge amount calculation process (see FIG. 5) and the inputtable charge amount Qin and the output chargeable charge amount Qout are calculated. Called from, and executed by the
図1および図7を参照して、S210において、ECU100は、電流センサ22により取得された電流IBの検出値に基づいて、二次電池10に入力される電荷量ΔAhcの積算値であるAhc(=ΣΔAhc)を算出する。すなわち、ECU100は、二次電池10への入力電荷量の総和を算出する。同様に、S220において、ECU100は、電流センサ22により取得された電流IBの検出値に基づいて、二次電池10から出力される電荷量ΔAhdの積算値であるAhd(=ΣΔAhd)を算出する。すなわち、ECU100は、二次電池10からの出力電荷量の総和を算出する。
With reference to FIGS. 1 and 7, in S210, the
電荷量ΔAhc,ΔAhdは、たとえば基準SOCrefの算出時(S160の処理時)から積算することができる。なお、S210,S220の処理の順序を入れ替えてもよいし、これらの処理を並行して実行してもよい。 The charge amounts ΔAhc and ΔAhd can be integrated from, for example, the calculation of the reference SOCref (the processing of S160). The order of the processes of S210 and S220 may be changed, or these processes may be executed in parallel.
S230において、ECU100は、二次電池10への入力電荷量の積算値Ahcと二次電池10からの出力電荷量の積算値Ahdとの差である電荷量差(Ahc−Ahd)を算出する(図6参照)。この電荷量差は、二次電池10への充電電荷量の総和と二次電池10からの放電電荷量の総和との差であり、二次電池10に実質的に充放電された電荷量に相当する。
In S230, the
S240において、ECU100は、電荷量差(Ahc−Ahd)が、電荷量算出処理により算出された入力可能電荷量Qin(図5のS170参照)よりも大きいか否かを判定する。電荷量差(Ahc−Ahd)が入力可能電荷量Qinよりも大きい場合(S240においてYES)、ECU100は、電荷量差(Ahc−Ahd)が入力可能電荷量Qin以下の場合と比べて、二次電池10の充電を抑制する(S250)。
In S240, the
一方、電荷量差(Ahc−Ahd)が入力可能電荷量Qin以下の場合(S240においてNO)には、ECU100は、処理をS260に進め、電荷量差(Ahc−Ahd)が出力可能電荷量Qout(図5のS180参照)未満であるか否かをさらに判定する。電荷量差(Ahc−Ahd)が出力可能電荷量Qout未満である場合(S260においてYES)、ECU100は、電荷量差(Ahc−Ahd)が出力可能電荷量Qout以上である場合と比べて、二次電池10の放電を抑制する(S270)。
On the other hand, when the charge amount difference (Ahc-Ahd) is less than or equal to the input charge amount Qin (NO in S240), the
なお、S260にて電荷量差(Ahc−Ahd)が出力可能電荷量Qout以上である場合(S260においてNO)、すなわち、電荷量差(Ahc−Ahd)が出力可能電荷量Qoutと入力可能電荷量Qinとの間である場合には、ECU100は、二次電池10の充放電を特に抑制することなく、処理をメインルーチンへと戻す。その後、図7に示した一連の制御(充放電抑制制御)が所定の演算周期が経過する毎に繰り返し実行される。
When the charge amount difference (Ahc-Ahd) is equal to or greater than the outputable charge amount Qout in S260 (NO in S260), that is, the charge amount difference (Ahc-Ahd) is the outputable charge amount Qout and the inputtable charge amount. In the case of Qin, the
以上のように、本実施の形態によれば、まず、二次電池10が無負荷状態(たとえば、車両1のIG−ON時の状態、または、車両1が駐停車した状態)となったタイミングで二次電池10の基準OCVrefが取得される。そして、基準OCVrefに対応する基準SOCrefに基づいて、入力可能電荷量Qinおよび出力可能電荷量Qoutが算出される。入力可能電荷量Qinおよび出力可能電荷量Qoutに基づいて二次電池10の充放電を抑制することで、二次電池10を適切に保護することができる。
As described above, according to the present embodiment, first, the timing when the
さらに、入力可能電荷量Qinおよび出力可能電荷量Qoutの算出後の二次電池10の充放電時には、二次電池10に入出力された電荷量が電流積算により算出され、算出された電荷量(電荷量差)が入力可能電荷量Qinまたは出力可能電荷量Qoutに達したか否かが判定される。電流積算では誤差が生じ得る。しかし、二次電池10が無負荷状態となったタイミングでOCV(基準OCVref)を取得し直すことで電流積算の誤差をリセット可能であるため、電流積算を高精度に行なうことが可能である。したがって、SOCの推定誤差を加味してSOC上限ULおよびSOC下限LLに過大なマージンを設定する必要がなくなる。また、特許文献1に開始された手法とは異なり、二次電池10の大電流での充放電を行なう場合であったり二次電池10の内部抵抗が増加していた場合であったりしても、CCVとOCVとの電圧差に基づく誤差は生じない。よって、使用可能なSOC領域を確保し、二次電池10を有効に活用することができる。
Further, at the time of charging / discharging the
今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The embodiments disclosed this time should be considered as exemplary in all respects and not restrictive. The scope of the present disclosure is indicated by the scope of claims rather than the description of the embodiment described above, and is intended to include all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims.
1 車両、2 二次電池システム、10 二次電池、20 監視ユニット、21 電圧センサ、22 電流センサ、23 温度センサ、30 PCU、100 ECU、101 CPU、102 メモリ、210,220 モータジェネレータ、230 エンジン、240 動力分割装置、250 駆動軸、260 駆動輪。 1 vehicle, 2 secondary battery system, 10 secondary battery, 20 monitoring unit, 21 voltage sensor, 22 current sensor, 23 temperature sensor, 30 PCU, 100 ECU, 101 CPU, 102 memory, 210, 220 motor generator, 230 engine , 240 power dividers, 250 drive shafts, 260 drive wheels.
Claims (1)
前記二次電池の電力を変換する電力変換装置と、
上限SOCと下限SOCとの間で前記二次電池が充放電されるように前記電力変換装置を制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は、
前記二次電池のOCVを取得し、予め定められたOCVとSOCとの対応関係を参照することで前記OCVに対応する基準SOCを算出し、前記基準SOCから前記上限SOCまで前記二次電池が充電された場合に前記二次電池に入力される電荷量である第1の電荷量を算出するとともに、前記基準SOCから前記下限SOCまで前記二次電池が放電された場合に前記二次電池から出力される電荷量である第2の電荷量を算出し、
前記二次電池のOCVの取得時からの前記二次電池の充放電に伴い前記二次電池に入出力される電荷量を積算し、積算された電荷量が前記第1の電荷量を上回った場合には前記二次電池の充電を抑制し、前記積算された電荷量が前記第2の電荷量を下回った場合には前記二次電池の放電を抑制する、二次電池システム。 With a secondary battery
A power conversion device that converts the power of the secondary battery and
A control device for controlling the power conversion device so that the secondary battery is charged and discharged between the upper limit SOC and the lower limit SOC is provided.
The control device is
The OCV of the secondary battery is acquired, and the reference SOC corresponding to the OCV is calculated by referring to the predetermined correspondence between the OCV and the SOC, and the secondary battery moves from the reference SOC to the upper limit SOC. The first charge amount, which is the amount of charge input to the secondary battery when charged, is calculated, and when the secondary battery is discharged from the reference SOC to the lower limit SOC, the secondary battery is used. Calculate the second charge amount, which is the output charge amount,
The amount of charge input to and from the secondary battery was integrated with the charging and discharging of the secondary battery from the time of acquiring the OCV of the secondary battery, and the integrated amount of charge exceeded the amount of the first charge. A secondary battery system that suppresses the charging of the secondary battery in the case of the case, and suppresses the discharge of the secondary battery when the accumulated charge amount is less than the second charge amount.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017136427A JP6794947B2 (en) | 2017-07-12 | 2017-07-12 | Rechargeable battery system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017136427A JP6794947B2 (en) | 2017-07-12 | 2017-07-12 | Rechargeable battery system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019021417A JP2019021417A (en) | 2019-02-07 |
JP6794947B2 true JP6794947B2 (en) | 2020-12-02 |
Family
ID=65355652
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017136427A Active JP6794947B2 (en) | 2017-07-12 | 2017-07-12 | Rechargeable battery system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6794947B2 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110967647B (en) | 2019-06-24 | 2020-11-17 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | Charge state correction method and device |
CN111048857B (en) * | 2019-12-20 | 2022-01-11 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | OCV-SOC curve updating method of battery pack, battery management system and vehicle |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4783454B2 (en) * | 2009-11-30 | 2011-09-28 | 株式会社東芝 | Power supply device, system, and charge / discharge control method |
JP5673654B2 (en) * | 2012-11-16 | 2015-02-18 | トヨタ自動車株式会社 | Power storage system and full charge capacity calculation method |
-
2017
- 2017-07-12 JP JP2017136427A patent/JP6794947B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2019021417A (en) | 2019-02-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2502776B1 (en) | Vehicle and method for controlling vehicle | |
JP6213511B2 (en) | Electric vehicle and control method thereof | |
EP3103672B1 (en) | Hybrid vehicle and control method thereof | |
US11332118B2 (en) | Electric motor vehicle and control method for electric motor vehicle | |
JP7095587B2 (en) | Battery system, electric vehicle and its control method | |
JPWO2013051104A1 (en) | Charge control device and charge control method | |
JP6344336B2 (en) | Battery system | |
JP6879136B2 (en) | Charge / discharge control device for secondary batteries | |
JP6834757B2 (en) | Battery system | |
JP2019100754A (en) | Secondary battery degradation state estimation method and secondary battery system | |
JP6753332B2 (en) | Battery system | |
JP6794947B2 (en) | Rechargeable battery system | |
JP6624012B2 (en) | Control system for lithium ion secondary battery | |
US11251473B2 (en) | Secondary battery system and control method for secondary battery | |
JP5772209B2 (en) | Charge / discharge control device for power storage device and electric vehicle equipped with the same | |
JP5741189B2 (en) | VEHICLE CHARGE CONTROL DEVICE AND CHARGE CONTROL METHOD | |
JP7070251B2 (en) | Rechargeable battery system | |
JP6658321B2 (en) | Battery system | |
JP6701699B2 (en) | Battery control system, hybrid vehicle, and battery control method | |
JP6849497B2 (en) | Battery system | |
JP2018080969A (en) | Lithium ion secondary battery control system | |
JP7040408B2 (en) | Rechargeable battery system | |
JP2021078215A (en) | Charging control device | |
JP2020126753A (en) | Battery system and control method of secondary battery |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20191115 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20201013 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20201026 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6794947 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |