JP6792816B2 - Roof lining mounting structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両用のルーフライニングの取付構造に関する。 The present invention relates to a roof lining mounting structure for a vehicle.

車両上部のルーフパネルの車両下方には、ルーフライニングが配置されている。該ルーフライニングは、車両室の天井を構成する内装部材である。ルーフライニングの車幅方向端部は、例えば、特許文献１に開示されているように、車両室の壁部を構成する内装トリムと隙間がない状態で配置されている構造が知られている。また、ルーフライニングや内装トリムは、クリップ等でサイドボディインナパネルに取り付けられている構造が知られている。 A roof lining is arranged below the vehicle on the roof panel at the top of the vehicle. The roof lining is an interior member that constitutes the ceiling of the vehicle interior. As disclosed in Patent Document 1, for example, a structure is known in which the end portion of the roof lining in the vehicle width direction is arranged without a gap from the interior trim constituting the wall portion of the vehicle interior. Further, it is known that the roof lining and the interior trim are attached to the side body inner panel by a clip or the like.

一方、車両室の車幅方向側部における上部には、衝撃荷重から乗員を保護するために、衝撃吸収部材が取り付けられている車両がある。例えば、サイドカーテンエアバッグ等の衝撃吸収部材は、ルーフライニングの車幅方向端部の周辺で、例えば、サイドボディインナパネルの上部に取り付けられている。 On the other hand, in the upper part of the vehicle compartment in the vehicle width direction, there is a vehicle to which a shock absorbing member is attached in order to protect an occupant from an impact load. For example, a shock absorbing member such as a side curtain airbag is attached around the end of the roof lining in the vehicle width direction, for example, on the upper part of the side body inner panel.

特開２００１−１６３１２３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2001-163123

ところが、車種によっては、内装トリムを配置せず、車両室の壁部をサイドボディインナパネルで構成しているものがある。このような構造の場合には、ルーフライニングを、サイドボディインナパネルに取り付ける必要がある。上述したように、ルーフライニングをクリップ等により取り付ける構造においては、衝撃緩和部材の機能を十分に発揮させるために、クリップの配置等において、さらに改善の余地があった。 However, depending on the vehicle model, the interior trim is not arranged, and the wall portion of the vehicle interior is composed of side body inner panels. In the case of such a structure, it is necessary to attach the roof lining to the side body inner panel. As described above, in the structure in which the roof lining is attached by a clip or the like, there is room for further improvement in the arrangement of the clip or the like in order to fully exert the function of the impact absorbing member.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ルーフライニングに連続するように配置される内装トリムを有していない車種であっても、ルーフライニングを安定して固定することが可能なルーフライニング取付構造を提供することである。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to stabilize roof lining even in a vehicle model that does not have an interior trim that is arranged so as to be continuous with roof lining. It is to provide a roof lining mounting structure that can be fixed.

上記目的を達成するため本発明に係るルーフライニング取付構造は、車両上部に配置されているルーフライニングの車幅方向端部を固定するためのルーフライニング取付構造において、車幅方向外側に配置されているサイドボディインナパネルの上部には、車幅方向内側に膨らんでいる膨出部が、車両前後方向に沿って設けられ、前記膨出部の車両上方には、車両前後方向に延び、エアバッグが畳まれた状態で収容されているケースが配置されており、前記ルーフライニングの車幅方向端部は、前記ケースと、前記膨出部との車両上下方向間に挟み込まれた状態で取り付けられており、前記ルーフライニングの車幅方向端部には、前記ケースの下部に当接している当接部が設けられ、該当接部は、前記膨出部の車幅方向内側端部よりも、車幅方向内側に配置されている。 In order to achieve the above object, the roof flying mounting structure according to the present invention is arranged outside in the vehicle width direction in the roof flying mounting structure for fixing the end portion of the roof flying in the vehicle width direction arranged on the upper part of the vehicle. A bulge portion that bulges inward in the vehicle width direction is provided on the upper portion of the side body inner panel along the vehicle front-rear direction, and the bulge portion extends above the vehicle in the vehicle front-rear direction and extends to an airbag. A case is arranged in which the case is housed in a folded state, and the end portion of the roof flying in the vehicle width direction is attached while being sandwiched between the case and the bulging portion in the vehicle vertical direction. A contact portion that is in contact with the lower part of the case is provided at the end portion of the roof flying in the vehicle width direction, and the corresponding contact portion is more than the inner end portion in the vehicle width direction of the bulging portion. It is located inside in the width direction of the vehicle .

本発明によればルーフライニングに連続するように配置される内装トリムを有していない車種であっても、ルーフライニングを安定して固定することが可能となる。 According to the present invention, it is possible to stably fix the roof lining even in a vehicle model that does not have an interior trim that is arranged so as to be continuous with the roof lining.

本発明に係るルーフライニング取付構造の一実施形態を示す側面図であり、ルーフライニングの一方の車幅方向端部が、サイドボディインナパネルに取り付けられている状態を示している。It is a side view which shows one Embodiment of the roof lining attachment structure which concerns on this invention, and shows the state which one end portion of the roof lining in the vehicle width direction is attached to the side body inner panel. 図１のＡ―Ａ矢視の部分断面図である。It is a partial cross-sectional view of AA arrow view of FIG. 図１のルーフライニング等を取り付ける前の状態のサイドボディインナパネルを車両室内側から見た斜視図である。It is a perspective view of the side body inner panel in the state before attaching the roof lining of FIG. 1 from the vehicle interior side. 図１の実施形態の変形例を示す概略側面図であり、サイドボディインナパネルに衝撃緩衝部材が取り付けられている状態を示している。It is a schematic side view which shows the modification of the embodiment of FIG. 1, and shows the state which the shock absorbing member is attached to the side body inner panel. 図４のＢ−Ｂ矢視の部分断面図である。It is a partial cross-sectional view of BB arrow view of FIG.

本発明に係るルーフライニング取付構造は、車両上部に配置されているルーフライニングの車幅方向端部を固定するための構造であり、車幅方向外側に配置されているサイドボディインナパネルの上部には、車幅方向内側に膨らんでいる膨出部が、車両前後方向に沿って設けられ、膨出部の車両上方には、車両前後方向に延びている衝撃吸収部材が配置されており、ルーフライニングの車幅方向端部は、衝撃吸収部材と、膨出部との車両上下方向間に挟み込まれた状態で取り付けられている。これにより、ルーフライニングを安定して固定することが可能となる。 The roof-flying mounting structure according to the present invention is a structure for fixing the end portion of the roof-flying located on the upper part of the vehicle in the vehicle width direction, and is on the upper part of the side body inner panel arranged on the outer side in the vehicle width direction. Is provided with a bulging portion that bulges inward in the vehicle width direction along the vehicle front-rear direction, and a shock absorbing member extending in the vehicle front-rear direction is arranged above the bulging portion of the vehicle, and the roof. The end portion of the lining in the vehicle width direction is attached so as to be sandwiched between the shock absorbing member and the bulging portion in the vehicle vertical direction. This makes it possible to stably fix the roof lining.

また、ルーフライニングの車幅方向端部には、衝撃吸収部材の車両下部に当接している当接部が設けられ、該当接部は、膨出部の車幅方向内側端部よりも、車幅方向内側に配置されてもよい。さらに、ルーフライニングにおける当接部よりも車幅方向外側部の厚みは、当接部に比べて薄肉であってもよく、膨出部の上面は、車幅方向内側に向かうに従い、車両下方に傾斜してもよい。 In addition, a contact portion that is in contact with the lower part of the vehicle of the shock absorbing member is provided at the end portion of the roof lining in the vehicle width direction, and the corresponding contact portion is closer to the vehicle than the inner end portion in the vehicle width direction of the bulging portion. It may be arranged inside in the width direction. Further, the thickness of the outer portion in the vehicle width direction of the roof lining may be thinner than that of the abutting portion, and the upper surface of the bulging portion is lowered toward the inside in the vehicle width direction. It may be tilted.

以下、本発明に係るルーフライニング取付構造の一実施形態について、図面（図１〜図５）を参照して説明する。本実施形態のルーフライニング取付構造では、車体側部のサイドボディインナパネル２５の上部に、サイドカーテンエアバッグ装置（衝撃緩衝部材）４０が取り付けられ、サイドボディインナパネル２５の上部にルーフライニング１０の車幅方向端部が固定されている。なお、本実施形態の説明における「上部」及び「下部」とは、車両上下方向を基準としたものである。 Hereinafter, an embodiment of the roof lining mounting structure according to the present invention will be described with reference to the drawings (FIGS. 1 to 5). In the roof lining mounting structure of the present embodiment, the side curtain airbag device (shock cushioning member) 40 is mounted on the upper part of the side body inner panel 25 on the side of the vehicle body, and the roof lining 10 is mounted on the upper part of the side body inner panel 25. The end in the width direction is fixed. The "upper part" and "lower part" in the description of the present embodiment are based on the vertical direction of the vehicle.

以下、各構成部材について説明する。先ず、サイドボディインナパネル２５について説明する。サイドボディインナパネル２５は、図１に示すように、車体側部を構成する金属製のパネルで、高剛性の部材である。なお、図１では、ルーフライニング１０が取り付けられる車体側部のうち、一方（紙面奥側）のみの車体側部を示している。したがって、図１では、サイドボディインナパネル２５の車両室内側（車幅方向内側）が示されている。 Hereinafter, each component will be described. First, the side body inner panel 25 will be described. As shown in FIG. 1, the side body inner panel 25 is a metal panel constituting a vehicle body side portion, and is a highly rigid member. Note that FIG. 1 shows only one (back side of the paper surface) of the vehicle body side portion to which the roof lining 10 is attached. Therefore, in FIG. 1, the vehicle interior side (inside in the vehicle width direction) of the side body inner panel 25 is shown.

また、図２に示すように、サイドボディインナパネル２５の車幅方向外側には、車体の外装を構成するサイドボディアウタパネル２２が配置されている。サイドボディアウタパネル２２は、リンフォースメント２１を介して、サイドボディインナパネル２５に接合されている。 Further, as shown in FIG. 2, a side body outer panel 22 constituting the exterior of the vehicle body is arranged on the outer side of the side body inner panel 25 in the vehicle width direction. The side body outer panel 22 is joined to the side body inner panel 25 via the reinforcement 21.

本実施形態の車体側部には、図１に示すように、ドア開口部３１と窓開口部３２が設けられている。窓開口部３２は、ドア開口部３１の車両後方に配置されている。ドア開口部３１は、図示は省略しているが、サイドボディインナパネル２５のフランジ部、サイドボディアウタパネル２２のフランジ部、及びリンフォースメント２１のフランジ部によって構成され、これら３つのフランジ部が、３枚重ねの状態で接合されている。 As shown in FIG. 1, a door opening 31 and a window opening 32 are provided on the vehicle body side portion of the present embodiment. The window opening 32 is arranged behind the vehicle of the door opening 31. Although not shown, the door opening 31 is composed of a flange portion of the side body inner panel 25, a flange portion of the side body outer panel 22, and a flange portion of the reinforcement 21, and these three flange portions are formed. It is joined in a state of three layers.

同様に、窓開口部３２も、図２に示すように、サイドボディインナパネル２５のフランジ部２５ｂ、サイドボディアウタパネル２２のフランジ部２２ｂ、及びリンフォースメント２１のフランジ部２１ｂによって構成され、これらのフランジ部２５ｂ，２２ｂ，２１ｂが３枚重ねの状態で接合されている。この例の窓開口部３２は、車両前後方向に延びている略長方形である。 Similarly, as shown in FIG. 2, the window opening 32 is also composed of the flange portion 25b of the side body inner panel 25, the flange portion 22b of the side body outer panel 22, and the flange portion 21b of the reinforcement 21. The flange portions 25b, 22b, and 21b are joined in a three-layered state. The window opening 32 in this example is a substantially rectangular shape extending in the front-rear direction of the vehicle.

本実施形態の車両は、窓開口部３２の周辺のサイドボディインナパネル２５の車幅方向内側に内装トリムが取り付けられていない車種である。そのため、窓開口部３２の周辺の車両室内側の壁面は、サイドボディインナパネル２５の車幅方向内側の金属表面によって構成されている。 The vehicle of the present embodiment is a vehicle type in which the interior trim is not attached to the inside of the side body inner panel 25 in the vehicle width direction around the window opening 32. Therefore, the wall surface on the vehicle interior side around the window opening 32 is formed of a metal surface inside the side body inner panel 25 in the vehicle width direction.

図２及び図３に示すように、窓開口部３２の車両上方の壁面を構成するサイドボディインナパネル２５には、膨出部２８が設けられている。当該膨出部２８は、車幅方向内側（車両室内側）に向かって膨らんでおり、車両前後方向に延びている。この例の膨出部２８は、窓開口部３２の上辺３２ａに平行に延びている。窓開口部３２より車両前方の膨出部２８は、車両前方に向かうに従い車両下方にやや傾いており、ドア開口部３１の車両後方まで延びている。膨出部２８の車両上方には、詳細な図示は省略しているが、エアバッグ取付部２９が設けられている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the side body inner panel 25 constituting the wall surface above the vehicle of the window opening 32 is provided with a bulging portion 28. The bulging portion 28 bulges toward the inside in the vehicle width direction (vehicle interior side) and extends in the vehicle front-rear direction. The bulging portion 28 of this example extends parallel to the upper side 32a of the window opening 32. The bulging portion 28 in front of the vehicle from the window opening 32 is slightly inclined downward in the vehicle toward the front of the vehicle, and extends to the rear of the vehicle in the door opening 31. An airbag mounting portion 29 is provided above the bulging portion 28 of the vehicle, although detailed illustration is omitted.

ルーフライニング１０は、車両室の天井を構成する内装部材であり、樹脂材料により形成されている部材である。ルーフライニング１０は、車両上部に配置されている金属製のルーフパネル（図示せず）の車両下方に配置され、ルーフパネルの下面の金属面を覆っている。本実施形態のルーフライニング１０の取付けについては、後で説明する。 The roof lining 10 is an interior member constituting the ceiling of the vehicle interior, and is a member formed of a resin material. The roof lining 10 is arranged below the vehicle of a metal roof panel (not shown) arranged at the upper part of the vehicle, and covers the metal surface of the lower surface of the roof panel. The mounting of the roof lining 10 of this embodiment will be described later.

サイドカーテンエアバッグ装置４０は、車体側部にドア開口部３１の車両上方のエアバッグ取付部２９に取り付けられているエアバッグ装置であり、エアバッグ４１と、該エアバッグ４１が畳まれた状態で収容されているケース４２を備えている。さらに、サイドカーテンエアバッグ装置４０は、詳細な説明や図示は省略するが、エアバッグ４１を膨らませるためのガスを発生させるためのインフレータ（図示せず）を備えている。 The side curtain airbag device 40 is an airbag device attached to an airbag mounting portion 29 above the vehicle with a door opening 31 on the side of the vehicle body, and is a state in which the airbag 41 and the airbag 41 are folded. It is provided with a case 42 housed in. Further, although detailed description and illustration are omitted, the side curtain airbag device 40 includes an inflator (not shown) for generating gas for inflating the airbag 41.

ケース４２は、樹脂材料により形成され、車両前後方向に延びており、膨出部２８の車両上方のエアバッグ取付部２９に取り付けられている。ケース４２は、サイドカーテンエアバッグ装置４０のパネル２５に対する取付位置等を安定化させ、組付不良等を防止するためのものである。当該ケース４２は、エアバッグ４１が収容されている収容部４２ａと、収容部４２ａの車両下方に配置されている板状部４２ｃと、これらを繋ぐ接続部４２ｂを備えている。 The case 42 is made of a resin material, extends in the front-rear direction of the vehicle, and is attached to the airbag mounting portion 29 above the vehicle of the bulging portion 28. The case 42 is for stabilizing the mounting position of the side curtain airbag device 40 with respect to the panel 25 and preventing improper assembly. The case 42 includes an accommodating portion 42a in which the airbag 41 is accommodated, a plate-shaped portion 42c arranged below the vehicle in the accommodating portion 42a, and a connecting portion 42b connecting them.

収容部４２ａは、図２に示すように、車幅方向内側に開いている状態の略半円状の断面形状を有している。当該半円形状の内側に、折り畳まれているエアバッグ４１が収容されている。接続部４２ｂは、収容部４２ａの下部に一体的に設けられており、上記の半円形状の開口端から車両下方に延びている。 As shown in FIG. 2, the accommodating portion 42a has a substantially semicircular cross-sectional shape in a state of being open inward in the vehicle width direction. A folded airbag 41 is housed inside the semicircular shape. The connecting portion 42b is integrally provided in the lower part of the accommodating portion 42a, and extends downward from the semicircular opening end of the vehicle.

板状部４２ｃは、接続部４２ｂの最下部から車幅方向外側に張り出しており、車両前後方向に延びている。この例では、車幅方向外側に向かうに従い、やや車両上方に傾斜している。板状部４２ｃの下面は、膨出部２８の上面２８ａに対して、車両上方に間隔を空けて配置されている。 The plate-shaped portion 42c projects outward in the vehicle width direction from the lowermost portion of the connecting portion 42b, and extends in the vehicle front-rear direction. In this example, the vehicle is slightly inclined upward toward the outside in the vehicle width direction. The lower surface of the plate-shaped portion 42c is arranged at an interval above the vehicle with respect to the upper surface 28a of the bulging portion 28.

ルーフライニング１０の車幅方向端部は、傾斜部１１と、湾曲部１２と、差込部１３と、を備えている。これらは、車幅方向に連続するように一体的に形成されており、車両前後方向に延びている。 The end portion of the roof lining 10 in the vehicle width direction includes an inclined portion 11, a curved portion 12, and an insertion portion 13. These are integrally formed so as to be continuous in the vehicle width direction, and extend in the vehicle front-rear direction.

傾斜部１１は、図２に示すように、車両後方視で、ルーフライニング１０の中央部１０ａの端が車両下方に湾曲し、車両下方に傾斜している部分である。当該傾斜部１１は、車両下方に向かうに従い、車幅方向外側に傾斜するように延びている。湾曲部１２は、傾斜部１１の下部が車幅方向外側に向かって湾曲している部分である。 As shown in FIG. 2, the inclined portion 11 is a portion in which the end of the central portion 10a of the roof lining 10 is curved downward in the vehicle and is inclined downward in the vehicle when viewed from the rear of the vehicle. The inclined portion 11 extends so as to incline outward in the vehicle width direction toward the lower side of the vehicle. The curved portion 12 is a portion in which the lower portion of the inclined portion 11 is curved outward in the vehicle width direction.

差込部１３は、湾曲部１２の車幅方向外側端から、車幅方向外側に向かって略水平に延びている部分である。当該差込部１３は、ケース４２の下部に板状部４２ｃと、サイドボディインナパネル２５の膨出部２８の上部との間に、差し込まれる部分である。ルーフライニング１０は、ケース４２の板状部４２ｃの下部と、膨出部２８の上面２８ａとの間に差込部１３が差し込まれることにより、サイドボディインナパネル２５に取り付けられている。 The insertion portion 13 is a portion extending substantially horizontally from the outer end of the curved portion 12 in the vehicle width direction toward the outside in the vehicle width direction. The insertion portion 13 is a portion to be inserted between the plate-shaped portion 42c at the lower part of the case 42 and the upper portion of the bulging portion 28 of the side body inner panel 25. The roof lining 10 is attached to the side body inner panel 25 by inserting the insertion portion 13 between the lower portion of the plate-shaped portion 42c of the case 42 and the upper surface 28a of the bulging portion 28.

また、傾斜部１１の車幅方向外側面には、ファスナー取付部１１ａが設けられている。一方、サイドボディインナパネル２５の膨出部２８の車両上方で、且つサイドカーテンエアバッグ装置４０の車両上方には、ブラケット４８が取り付けられている。ブラケット４８の車幅方向内側と、ファスナー取付部１１ａとは、詳細な説明は省略しているが、ファスナー４９を介して接続されている。 Further, a fastener mounting portion 11a is provided on the outer surface of the inclined portion 11 in the vehicle width direction. On the other hand, a bracket 48 is attached above the vehicle of the bulging portion 28 of the side body inner panel 25 and above the vehicle of the side curtain airbag device 40. Although detailed description is omitted, the inside of the bracket 48 in the vehicle width direction and the fastener mounting portion 11a are connected via the fastener 49.

ルーフライニング取付構造を、上記のように構成することにより、クリップ等の連結部材を用いることなく安定した状態で、ルーフライニング１０を車体側部に取り付けることが可能となる。 By configuring the roof lining attachment structure as described above, the roof lining 10 can be attached to the vehicle body side portion in a stable state without using a connecting member such as a clip.

また、ルーフライニング１０の車幅方向端部は、ケース４２と膨出部２８との間に挟み込まれていることによって、車両室からは見えない状態となるため、車幅方向端部の形状ばらつきを吸収した状態で、取り付けることが可能となる。また、膨出部２８に直接的に固定されるので、ルーフライニング１０の取付剛性が確保でき、さらに外観特性も向上する。 Further, since the end portion of the roof lining 10 in the vehicle width direction is sandwiched between the case 42 and the bulging portion 28, it cannot be seen from the vehicle interior, so that the shape of the end portion in the vehicle width direction varies. Can be installed in the state of absorbing. Further, since it is directly fixed to the bulging portion 28, the mounting rigidity of the roof lining 10 can be ensured, and the appearance characteristics are further improved.

さらに、サイドカーテンエアバッグ装置４０の周辺におけるルーフライニング１０の取付けにおいて、クリップ等を用いていないので、サイドカーテンエアバッグ装置４０が作動したときに、クリップ等が飛散することを考慮する必要がない。また、エアバッグ４１が膨らむ動作をクリップで阻害することもない。よって、サイドカーテンエアバッグ装置４０の配置等の設計自由が向上する。 Further, since a clip or the like is not used in mounting the roof lining 10 around the side curtain airbag device 40, it is not necessary to consider that the clip or the like is scattered when the side curtain airbag device 40 is operated. .. In addition, the clip does not hinder the operation of the airbag 41 inflating. Therefore, the freedom of design such as the arrangement of the side curtain airbag device 40 is improved.

また、ルーフライニング１０は、差込部１３よりも車両上方において、ファスナー４９を及びブラケット４８を介して、サイドボディインナパネル２５に接続されている。このため、サイドカーテンエアバッグ装置４０の作動を妨げない状態で、差込部１３の取付け強度を補強することが可能となる。 Further, the roof lining 10 is connected to the side body inner panel 25 via the fastener 49 and the bracket 48 above the insertion portion 13 of the vehicle. Therefore, it is possible to reinforce the mounting strength of the insertion portion 13 without interfering with the operation of the side curtain airbag device 40.

本実施形態では、差込部１３の上面には、ケース４２の板状部４２ｃの下部に当接している当接部１３ａが設けられ、該当接部１３ａは、膨出部２８の車幅方向内側端部よりも、車幅方向内側に配置されている。このような配置関係により、エアバッグ４１の展開範囲に、膨出部２８が入ることを防止できる。その結果、膨出部２８がエアバッグ４１の展開を阻害することを防止することが可能となる。 In the present embodiment, an abutting portion 13a that is in contact with the lower portion of the plate-shaped portion 42c of the case 42 is provided on the upper surface of the insertion portion 13, and the corresponding contact portion 13a is in the vehicle width direction of the bulging portion 28. It is located inside the vehicle width direction from the inner end. Due to such an arrangement relationship, it is possible to prevent the bulging portion 28 from entering the deployment range of the airbag 41. As a result, it is possible to prevent the bulging portion 28 from hindering the deployment of the airbag 41.

差込部１３の厚みにおいて、当接部１３ａよりも車幅方向外側部の厚みは、当接部１３ａの厚みに比べて薄肉である。この例では、差込部１３の車幅方向外側端（先端部１４）の上面は、当接部１３ａに対して、段差が形成されている。この例では、当接部１３ａから車幅方向外側に向かうに従い、車両下方に傾斜している。先端部１４は、略水平に延びている。すなわち、先端部１４の上面は、当接部１３ａの上面よりも車両下方に配置されている。 Regarding the thickness of the insertion portion 13, the thickness of the outer portion in the vehicle width direction with respect to the contact portion 13a is thinner than the thickness of the contact portion 13a. In this example, the upper surface of the outer end (tip portion 14) of the insertion portion 13 in the vehicle width direction is formed with a step with respect to the contact portion 13a. In this example, the vehicle is inclined downward from the contact portion 13a toward the outside in the vehicle width direction. The tip portion 14 extends substantially horizontally. That is, the upper surface of the tip portion 14 is arranged below the upper surface of the contact portion 13a.

エアバッグ４１の展開圧力が、ルーフライニング１０の車幅方向端部の差込部１３に作用すると、差込部１３が変形しようとする力が作用する。当該力が作用することによって、差込部１３が挟持されている状態が解除される。 When the deploying pressure of the airbag 41 acts on the insertion portion 13 at the end portion of the roof lining 10 in the vehicle width direction, a force that tends to deform the insertion portion 13 acts. By the action of the force, the state in which the insertion portion 13 is sandwiched is released.

本実施形態では差込部１３の先端部１４を薄肉にすることにより、差込部１３をたわみやすくしている。その結果、展開圧力が作用したときに、差込部１３がたわむことにより、差込部１３が、ケース４２の下部と膨出部２８の上部との間から、外れやすくすることが可能となる。 In the present embodiment, the tip portion 14 of the insertion portion 13 is made thin so that the insertion portion 13 can be easily bent. As a result, when the developing pressure is applied, the insertion portion 13 bends, so that the insertion portion 13 can be easily detached from between the lower part of the case 42 and the upper part of the bulging portion 28. ..

また、膨出部２８の上面２８ａは、車幅方向内側に向かうに従い、車両下方に傾斜している。このように形成することで、エアバッグ４１の展開時にルーフライニング１０の差込部１３が滑りやすくなる。 Further, the upper surface 28a of the bulging portion 28 is inclined downward in the vehicle toward the inside in the vehicle width direction. By forming in this way, the insertion portion 13 of the roof lining 10 becomes slippery when the airbag 41 is deployed.

本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 The description of the present embodiment is an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Further, each part configuration of the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the technical scope described in the claims.

上記実施形態では、衝撃緩衝部材を、サイドカーテンエアバッグ装置４０としているが、これに限らない。例えば、図４及び図５に示すように、膨出部２８の車両上方に、車両前後方向に延びている格子状のリブ４５を設けてもよい。この格子状のリブ４５は、樹脂材料により形成され、当該リブ４５に衝撃力が作用したときに、変形することで、当該衝撃力の一部を吸収することができる部材である。 In the above embodiment, the shock absorbing member is the side curtain airbag device 40, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIGS. 4 and 5, a grid-like rib 45 extending in the front-rear direction of the vehicle may be provided above the vehicle of the bulging portion 28. The lattice-shaped rib 45 is a member formed of a resin material and can absorb a part of the impact force by deforming when an impact force acts on the rib 45.

このような格子状のリブ４５の下部と、膨出部２８の上部との間に、ルーフライニング１０の差込部１３を挟み込んでいる状態で固定してもよい。 The insertion portion 13 of the roof lining 10 may be sandwiched and fixed between the lower portion of the grid-like rib 45 and the upper portion of the bulging portion 28.

また、本実施形態では、ドア開口部３１の車両後方の窓開口部３２の車両上方で、ルーフライニング１０を取り付ける例について説明したがこれに限らない。例えば、ドア開口部３１の車両上方におけるルーフライニング１０の取付けに用いることも可能である。 Further, in the present embodiment, an example in which the roof lining 10 is attached above the vehicle at the window opening 32 at the rear of the vehicle at the door opening 31 has been described, but the present invention is not limited to this. For example, it can also be used for mounting the roof lining 10 above the vehicle at the door opening 31.

１０ ルーフライニング
１０ａ 中央部
１１ 傾斜部
１１ａ ファスナー取付部
１２ 湾曲部
１３ 差込部
１３ａ 当接部
１４ 先端部
２１ リンフォースメント
２２ サイドボディアウタパネル
２５ サイドボディインナパネル
２８ 膨出部
２８ａ 上面
２９ エアバッグ取付部
３１ ドア開口部
３２ 窓開口部
３２ 上辺
４０ サイドカーテンエアバッグ装置（衝撃緩衝部材）
４１ エアバッグ
４２ ケース
４２ａ 収容部
４２ｂ 接続部
４２ｂ 板状部
４５ 格子状のリブ（衝撃緩衝部材）
４８ ブラケット
４９ ファスナー 10 Roof lining 10a Central part 11 Inclined part 11a Fastener mounting part 12 Curved part 13 Insertion part 13a Abutment part 14 Tip part 21 Reinforcement 22 Side body outer panel 25 Side body inner panel 28 Protruding part 28a Top surface 29 Airbag mounting Part 31 Door opening 32 Window opening 32 Upper side 40 Side curtain airbag device (shock absorbing member)
41 Airbag 42 Case 42a Accommodating part 42b Connection part 42b Plate-shaped part 45 Lattice-shaped ribs (shock cushioning member)
48 bracket 49 fastener

Claims (2)

車両上部に配置されているルーフライニングの車幅方向端部を固定するためのルーフライニング取付構造において、
車幅方向外側に配置されているサイドボディインナパネルの上部には、車幅方向内側に膨らんでいる膨出部が、車両前後方向に沿って設けられ、
前記膨出部の車両上方には、車両前後方向に延び、エアバッグが畳まれた状態で収容されているケースが配置されており、
前記ルーフライニングの車幅方向端部は、前記ケースと、前記膨出部との車両上下方向間に挟み込まれた状態で取り付けられており、
前記ルーフライニングの車幅方向端部には、前記ケースの下部に当接している当接部が設けられ、該当接部は、前記膨出部の車幅方向内側端部よりも、車幅方向内側に配置されていることを特徴とするルーフライニング取付構造。 In the roof lining mounting structure for fixing the end of the roof lining in the vehicle width direction located on the upper part of the vehicle,
At the upper part of the side body inner panel arranged on the outside in the vehicle width direction, a bulging portion bulging inward in the vehicle width direction is provided along the vehicle front-rear direction.
Wherein the vehicle above the bulging portion, the front-rear extending in the direction the vehicle, there is disposed a case that is housed in a state where the air bag is folded,
The end portion of the roof lining in the vehicle width direction is attached so as to be sandwiched between the case and the bulging portion in the vertical direction of the vehicle .
The roof lining end portion in the vehicle width direction is provided with a contact portion that is in contact with the lower portion of the case, and the corresponding contact portion is in the vehicle width direction with respect to the inner end portion in the vehicle width direction of the bulging portion. A roof lining mounting structure characterized by being placed inside . 前記ルーフライニングにおける前記当接部よりも車幅方向外側部の厚みは、前記当接部に比べて薄肉であることを特徴とする請求項１に記載のルーフライニング取付構造。 The thickness in the vehicle width direction outer side portion than the contact portion in the roof lining, roof lining mounting structure according to claim 1, wherein a thinner than the contact portion.
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