JP6768391B2 - Aperture cover and aircraft - Google Patents

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Description

本発明は、航空機の開口部に設けられる開口カバー及び航空機に関するものである。 The present invention relates to an opening cover provided at an opening of an aircraft and an aircraft.

従来、超音速の空気流を取り入れる取入口を備える航空機が知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, an aircraft having an intake that takes in a supersonic air flow is known (see, for example, Patent Document 1).

特開平５−２１３２８１号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-213281

航空機の取入口等の開口部には、この開口部を被覆する開口カバーを設ける場合がある。開口部に開口カバーを設ける場合、開口カバーは、空気を流通させるための貫通孔が形成されたものが用いられており、例えば、パンチングメタルが用いられる。パンチングメタルは、鋼板に貫通孔を形成したものであり、貫通孔の貫通方向と、鋼板の板厚方向とが同じ方向となっている。 An opening cover covering the opening may be provided at the opening such as the intake of the aircraft. When the opening cover is provided in the opening, the opening cover is used to have a through hole for passing air, and for example, punching metal is used. The punching metal has through holes formed in the steel sheet, and the through holes are in the same direction as the thickness of the steel sheet.

ところで、開口カバーを開口部に設ける場合、開口カバーは、空気の流入方向に対して、斜めに設けられることがある。この場合、開口カバーの板面は、空気の流入方向に直交する直交面に対して傾斜することから、上記のパンチングメタルを用いると、空気の流入方向に対して、貫通孔の貫通方向が斜めとなってしまう。このため、開口部において圧力損失が生じることから、空気を効率よく取り込むことが困難となり、航空機の性能が低下する可能性がある。 By the way, when the opening cover is provided in the opening, the opening cover may be provided obliquely with respect to the inflow direction of air. In this case, since the plate surface of the opening cover is inclined with respect to the orthogonal plane orthogonal to the air inflow direction, when the above punching metal is used, the through hole penetration direction is oblique with respect to the air inflow direction. Will be. For this reason, pressure loss occurs at the opening, which makes it difficult to efficiently take in air, which may reduce the performance of the aircraft.

そこで、本発明は、航空機の開口部における圧力損失を低減することができる開口カバー及び航空機を提供することを課題とする。 Therefore, it is an object of the present invention to provide an opening cover and an aircraft capable of reducing pressure loss at an opening of an aircraft.

本発明の開口カバーは、航空機の内部と外部との間で流体が流通する開口部に設けられる開口カバーであって、カバー本体と、前記カバー本体に貫通形成される複数の貫通孔と、を備え、前記カバー本体は、前記カバー本体へ向かって流入する前記流体の流入方向に直交する直交面に対して傾斜して設けられ、前記貫通孔の貫通方向は、前記流体の流入方向と、同じ方向となっていることを特徴とする。 The opening cover of the present invention is an opening cover provided in an opening through which a fluid flows between the inside and the outside of an aircraft, and includes a cover main body and a plurality of through holes formed through the cover main body. The cover main body is provided so as to be inclined with respect to an orthogonal plane orthogonal to the inflow direction of the fluid flowing toward the cover main body, and the penetrating direction of the through hole is the same as the inflow direction of the fluid. It is characterized by being in a direction.

この構成によれば、カバー本体が流入方向に対して傾斜して設けられる場合であっても、複数の貫通孔が、流体の流入方向と同じ方向となっているため、流体の流通を阻害し難いものとすることができ、これにより、航空機の開口部における圧力損失を低減することができる。 According to this configuration, even when the cover body is provided at an angle with respect to the inflow direction, the plurality of through holes are in the same direction as the inflow direction of the fluid, which hinders the flow of the fluid. It can be difficult, which can reduce the pressure loss at the opening of the aircraft.

また、前記開口部は、前記流体としての外気を取り込む外気取入口、及び前記流体としての排気を排出する排気口の少なくとも一方であることが好ましい。 Further, it is preferable that the opening is at least one of an outside air intake for taking in the outside air as the fluid and an exhaust port for discharging the exhaust as the fluid.

この構成によれば、外気取入口における外気の圧力損失を低減することができるため、外気を効率よく取り込むことができる。また、排気口における排気の圧力損失を低減することができるため、排気を効率よく排出することができる。 According to this configuration, the pressure loss of the outside air at the outside air intake can be reduced, so that the outside air can be taken in efficiently. Further, since the pressure loss of the exhaust gas at the exhaust port can be reduced, the exhaust gas can be efficiently discharged.

また、複数の前記貫通孔は、千鳥配置となっていることが好ましい。 Further, it is preferable that the plurality of the through holes are arranged in a staggered manner.

この構成によれば、複数の貫通孔を千鳥配置とすることで、カバー本体に対する複数の貫通孔の開口率を大きくし易いものとすることができる。このため、複数の貫通孔の開口率が低くなることを抑制できることから、圧力損失の増大を抑制することができる。なお、複数の貫通孔は、カバー本体に対して均等配置することがより好ましく、また、千鳥配置としては、６０°千鳥配置が好ましい。 According to this configuration, by arranging the plurality of through holes in a staggered manner, it is possible to easily increase the opening ratio of the plurality of through holes with respect to the cover main body. Therefore, since it is possible to suppress a decrease in the opening ratio of the plurality of through holes, it is possible to suppress an increase in pressure loss. The plurality of through holes are more preferably evenly arranged with respect to the cover body, and the staggered arrangement is preferably 60 ° staggered.

また、複数の前記貫通孔は、所定の内径となる中空円柱形状となっており、前記内径は、前記貫通方向に亘って同径となっていることが好ましい。 Further, it is preferable that the plurality of the through holes have a hollow cylindrical shape having a predetermined inner diameter, and the inner diameters have the same diameter in the through direction.

この構成によれば、ドリル等の穿孔工具を用いて、カバー本体に対し各貫通孔を容易に加工することができる。 According to this configuration, each through hole can be easily machined in the cover body by using a drilling tool such as a drill.

また、前記貫通孔の前記内径は、前記カバー本体の板厚よりも小さくなっていることが好ましい。 Further, it is preferable that the inner diameter of the through hole is smaller than the plate thickness of the cover body.

この構成によれば、カバー本体の板厚を貫通孔の内径よりも厚くできるため、カバー本体の剛性を高くすることができる。このため、流体の流速が速く、流体からカバー本体に力が与えられても、カバー本体が変形することを抑制することができる。 According to this configuration, the plate thickness of the cover body can be made thicker than the inner diameter of the through hole, so that the rigidity of the cover body can be increased. Therefore, the flow velocity of the fluid is high, and even if a force is applied from the fluid to the cover body, the cover body can be suppressed from being deformed.

本発明の航空機は、上記の開口カバーを備えることを特徴とする。 The aircraft of the present invention is characterized by including the above-mentioned opening cover.

この構成によれば、開口部に開口カバーを設ける場合であっても、開口部における圧力損失を低減することができるため、圧力損失による航空機の性能低下を抑制することができる。 According to this configuration, even when the opening cover is provided in the opening, the pressure loss in the opening can be reduced, so that the performance deterioration of the aircraft due to the pressure loss can be suppressed.

図１は、本実施形態に係る開口カバーが取り付けられた航空機を模式的に示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view schematically showing an aircraft to which the opening cover according to the present embodiment is attached. 図２は、開口カバーを模式的に示す平面図である。FIG. 2 is a plan view schematically showing the opening cover. 図３は、航空機の外気取入口周りを模式的に示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view schematically showing the periphery of the outside air intake of the aircraft. 図４は、開口カバーの一部を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a part of the opening cover. 図５は、開口カバーを模式的に示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view schematically showing the opening cover.

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成要素は適宜組み合わせることが可能であり、また、実施形態が複数ある場合には、各実施形態を組み合わせることも可能である。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The present invention is not limited to this embodiment. In addition, the components in the following embodiments include those that can be easily replaced by those skilled in the art, or those that are substantially the same. Further, the components described below can be combined as appropriate, and when there are a plurality of embodiments, each embodiment can be combined.

［実施形態］
図１は、本実施形態に係る開口カバーが取り付けられた航空機を模式的に示す斜視図である。図２は、開口カバーを模式的に示す平面図である。図３は、航空機の外気取入口周りを模式的に示す断面図である。図４は、開口カバーの一部を示す平面図である。図５は、開口カバーを模式的に示す断面図である。 [Embodiment]
FIG. 1 is a perspective view schematically showing an aircraft to which the opening cover according to the present embodiment is attached. FIG. 2 is a plan view schematically showing the opening cover. FIG. 3 is a cross-sectional view schematically showing the periphery of the outside air intake of the aircraft. FIG. 4 is a plan view showing a part of the opening cover. FIG. 5 is a cross-sectional view schematically showing the opening cover.

本実施形態の開口カバー１０は、航空機１に設けられる開口部を覆うように配置されている。航空機１の開口部としては、例えば、航空機１の空気調和装置に外気を取り込むための外気取入口、及び、航空機１の空気調和装置からの排気を排出するための排気口がある。本実施形態において、開口カバー１０は、航空機１に設けられる外気取入口５を覆うように配置されている。なお、本実施形態では、航空機１の開口部として、外気取入口５に適用して説明するが、排気口に適用してもよく、特に限定されない。 The opening cover 10 of the present embodiment is arranged so as to cover the opening provided in the aircraft 1. The openings of the aircraft 1 include, for example, an outside air intake for taking in outside air into the air conditioner of the aircraft 1 and an exhaust port for discharging the exhaust gas from the air conditioner of the aircraft 1. In the present embodiment, the opening cover 10 is arranged so as to cover the outside air intake port 5 provided in the aircraft 1. In the present embodiment, the opening of the aircraft 1 will be described by applying it to the outside air intake port 5, but it may be applied to the exhaust port and is not particularly limited.

図１に示すように、開口カバー１０は、板状に形成されており、航空機１の機首から機尾を結ぶ前後方向、つまり、ロール軸の軸方向に対して傾斜して配置されている。つまり、開口カバー１０の板面（表面及び裏面）は、前後方向に直交する直交面に対して傾斜する傾斜面となっている。なお、開口カバー１０は、航空機１の左右を結ぶ左右方向、つまり、ロール軸の軸方向に直交するピッチ軸の軸方向に直交する直交面に対して傾斜して配置されてもよい。そして、外気取入口５に取り込まれる外気は、前後方向に沿って流通すると共に、航空機１の外部から、開口カバー１０が取り付けられた外気取入口５を介して、航空機１の内部へ向かって流通する。なお、ロール軸の軸方向となる前後方向に直交するヨー軸の軸方向を、高さ方向とする。 As shown in FIG. 1, the opening cover 10 is formed in a plate shape, and is arranged so as to be inclined with respect to the front-rear direction connecting the nose to the aft of the aircraft 1, that is, the axial direction of the roll axis. .. That is, the plate surface (front surface and back surface) of the opening cover 10 is an inclined surface that is inclined with respect to an orthogonal surface that is orthogonal to the front-rear direction. The opening cover 10 may be arranged at an angle with respect to a left-right direction connecting the left and right sides of the aircraft 1, that is, an orthogonal plane orthogonal to the axial direction of the pitch axis orthogonal to the axial direction of the roll axis. Then, the outside air taken into the outside air intake port 5 circulates along the front-rear direction and circulates from the outside of the aircraft 1 toward the inside of the aircraft 1 through the outside air intake port 5 to which the opening cover 10 is attached. To do. The height direction is defined as the axial direction of the yaw axis orthogonal to the front-rear direction, which is the axial direction of the roll axis.

図２に示すように、開口カバー１０は、カバー本体１１と、複数の貫通孔１２と、複数の締結孔１３とを備えており、例えば、パンチングメタルが用いられている。 As shown in FIG. 2, the opening cover 10 includes a cover main body 11, a plurality of through holes 12, and a plurality of fastening holes 13, and for example, punching metal is used.

カバー本体１１は、例えば、鋼板を用いて構成されており、外気取入口５の全面を被覆可能な形状に形成されている。カバー本体１１は、航空機１に対して外側の面が表面側となり、外気がカバー本体１１へ向かって流入する流入側の面となっている。また、カバー本体１１は、航空機１に対して内側の面が裏面側となり、外気がカバー本体１１から流出する流出側の面となっている。そして、カバー本体１１は、その表面及び裏面が平行となっており、また、表面及び裏面を含む板面が、流入方向に直交する直交面に対して、非平行となる傾斜面となっている。また、カバー本体１１は、その外側の周縁部が、外気取入口５に取り付けられる枠状の外枠部位１１ａとなっている。 The cover main body 11 is made of, for example, a steel plate, and is formed in a shape capable of covering the entire surface of the outside air intake port 5. The outer surface of the cover main body 11 is the surface side with respect to the aircraft 1, and the outer surface is the inflow side surface from which the outside air flows toward the cover main body 11. Further, the inner surface of the cover body 11 is the back surface side with respect to the aircraft 1, and the outside air is the outflow side surface from the cover body 11. The front surface and the back surface of the cover main body 11 are parallel to each other, and the plate surface including the front surface and the back surface is an inclined surface which is non-parallel to the orthogonal surface orthogonal to the inflow direction. .. Further, the outer peripheral edge of the cover main body 11 is a frame-shaped outer frame portion 11a attached to the outside air intake port 5.

複数の貫通孔１２は、カバー本体１１に形成されており、カバー本体１１の外枠部位１１ａの内側となる内側部位１１ｂに形成されている。複数の貫通孔１２は、カバー本体１１に貫通形成されている。各貫通孔１２は、カバー本体１１が外気取入口５に取り付けられた状態において、貫通孔１２の貫通方向が、外気の流入方向と同じ方向となるように形成されている。具体的に、貫通孔１２の貫通方向は、前後方向となっている。このため、図５に示すように、各貫通孔１２は、カバー本体１１の板面に対する垂線方向に対して、斜めに貫通形成されている。 The plurality of through holes 12 are formed in the cover main body 11, and are formed in the inner portion 11b inside the outer frame portion 11a of the cover main body 11. The plurality of through holes 12 are formed through the cover main body 11. Each through hole 12 is formed so that the penetration direction of the through hole 12 is the same as the inflow direction of the outside air when the cover main body 11 is attached to the outside air intake port 5. Specifically, the penetration direction of the through hole 12 is the front-rear direction. Therefore, as shown in FIG. 5, each through hole 12 is formed so as to penetrate diagonally with respect to the perpendicular direction with respect to the plate surface of the cover main body 11.

複数の貫通孔１２は、図４に示すように、千鳥配置となっている。つまり、複数の貫通孔１２は、所定の方向に並べて配置された一列の貫通孔を複数列並べて設け、隣接する一方の列の貫通孔１２同士の間に、隣接する他方の列の貫通孔１２が位置するように配置されている。このため、複数の貫通孔１２は、６０°千鳥配置なっている。また、複数の貫通孔１２は、カバー本体１１に対して均等となるように配置されている。つまり、複数の貫通孔１２は、その粗密の度合いがカバー本体１１に対して一定となっている。 As shown in FIG. 4, the plurality of through holes 12 are arranged in a staggered manner. That is, the plurality of through holes 12 are provided by arranging a plurality of rows of through holes arranged in a predetermined direction, and between the through holes 12 of one adjacent row, the through holes 12 of the other adjacent row are provided. Is arranged so that is located. Therefore, the plurality of through holes 12 are arranged in a staggered manner at 60 °. Further, the plurality of through holes 12 are arranged so as to be even with respect to the cover main body 11. That is, the degree of roughness of the plurality of through holes 12 is constant with respect to the cover main body 11.

各貫通孔１２は、所定の内径となる中空円柱形状となっており、貫通方向に亘って同じ内径となっている。つまり、各貫通孔１２は、ストレート孔となっている。この貫通孔１２は、カバー本体１１に対して、ドリル等の穿孔工具により機械加工されることにより貫通形成される。また、各貫通孔１２は、その内径が、カバー本体１１の板厚よりも小さくなるように形成されている。 Each through hole 12 has a hollow cylindrical shape having a predetermined inner diameter, and has the same inner diameter in the through direction. That is, each through hole 12 is a straight hole. The through hole 12 is formed through the cover main body 11 by machining with a drilling tool such as a drill. Further, each through hole 12 is formed so that the inner diameter thereof is smaller than the plate thickness of the cover main body 11.

このような、複数の貫通孔１２は、所定の開口率となるように、カバー本体１１に形成されている。なお、開口率は、カバー本体１１に対する複数の貫通孔１２の開口の割合である。ここで、複数の貫通孔１２は、千鳥配置となっていることから、貫通孔１２が形成されない領域を小さくでき、開口率を大きくし易いものとすることができる。 Such a plurality of through holes 12 are formed in the cover main body 11 so as to have a predetermined opening ratio. The aperture ratio is the ratio of the openings of the plurality of through holes 12 to the cover main body 11. Here, since the plurality of through holes 12 are arranged in a staggered manner, the region where the through holes 12 are not formed can be reduced, and the aperture ratio can be easily increased.

複数の締結孔１３は、カバー本体１１の外枠部位１１ａに設けられており、ボルト等の締結部材が挿入される貫通孔となっている。締結孔１３は、貫通孔１２よりも大きく形成されている。複数の締結孔１３は、外枠部位１１ａに所定の間隔を空けて並べて形成されている。 The plurality of fastening holes 13 are provided in the outer frame portion 11a of the cover main body 11 and are through holes into which fastening members such as bolts are inserted. The fastening hole 13 is formed larger than the through hole 12. The plurality of fastening holes 13 are formed side by side at a predetermined interval in the outer frame portion 11a.

上記の開口カバー１０は、航空機１の外気取入口５に、締結孔１３を介してカバー本体１１の外枠部位１１ａが取り付けられる。この状態において、開口カバー１０は、カバー本体１１の内側部位１１ｂに形成される複数の貫通孔１２が、外気の流入方向と同じ方向となる。このため、外気が開口カバー１０を介して航空機１の内部に流入する場合、外気は、流入方向と同じ方向となる貫通孔１２を流通する。 In the opening cover 10, the outer frame portion 11a of the cover main body 11 is attached to the outside air intake port 5 of the aircraft 1 via the fastening hole 13. In this state, in the opening cover 10, the plurality of through holes 12 formed in the inner portion 11b of the cover main body 11 are in the same direction as the inflow direction of the outside air. Therefore, when the outside air flows into the inside of the aircraft 1 through the opening cover 10, the outside air circulates through the through hole 12 in the same direction as the inflow direction.

以上のように、本実施形態によれば、カバー本体１１が流入方向に対して傾斜して設けられる場合であっても、複数の貫通孔１２が、外気の流入方向と同じ方向となっているため、外気の流通を阻害し難いものとすることができる。これにより、航空機１の外気取入口５における圧力損失を低減することができるため、外気を効率よく取り込むことができる。そして、外気を効率よく取り込むことで、空気調和装置の作動効率を向上させることができ、航空機１に搭載されている電子機器等の冷却を好適に行うことができる。 As described above, according to the present embodiment, even when the cover main body 11 is provided so as to be inclined with respect to the inflow direction, the plurality of through holes 12 are in the same direction as the inflow direction of the outside air. Therefore, it is possible to make it difficult to obstruct the flow of outside air. As a result, the pressure loss at the outside air intake port 5 of the aircraft 1 can be reduced, so that the outside air can be taken in efficiently. Then, by efficiently taking in the outside air, the operating efficiency of the air conditioner can be improved, and the electronic devices and the like mounted on the aircraft 1 can be suitably cooled.

また、本実施形態によれば、複数の貫通孔１２を千鳥配置とすることで、カバー本体１１に対する複数の貫通孔１２の開口率を大きくし易いものとすることができる。このため、複数の貫通孔１２の開口率が低くなることを抑制できることから、開口カバー１０における圧力損失の増大を抑制することができる。 Further, according to the present embodiment, by arranging the plurality of through holes 12 in a staggered manner, it is possible to easily increase the opening ratio of the plurality of through holes 12 with respect to the cover main body 11. Therefore, since it is possible to suppress a decrease in the opening ratio of the plurality of through holes 12, it is possible to suppress an increase in pressure loss in the opening cover 10.

また、本実施形態によれば、貫通孔１２を中空円柱形状としたため、カバー本体１１に対して各貫通孔１２を容易に加工することができる。 Further, according to the present embodiment, since the through holes 12 have a hollow cylindrical shape, each through hole 12 can be easily processed with respect to the cover main body 11.

また、本実施形態によれば、カバー本体１１の板厚を貫通孔１２の内径よりも厚くできるため、カバー本体１１の剛性を高くすることができる。このため、外気の流速が速く、外気からカバー本体１１に力が与えられても、カバー本体１１が変形することを抑制することができる。 Further, according to the present embodiment, since the plate thickness of the cover main body 11 can be made thicker than the inner diameter of the through hole 12, the rigidity of the cover main body 11 can be increased. Therefore, the flow velocity of the outside air is high, and even if a force is applied to the cover body 11 from the outside air, it is possible to suppress the deformation of the cover body 11.

また、本実施形態によれば、外気取入口５に取り付けられた開口カバー１０における圧力損失を低減することができるため、圧力損失による航空機１の性能低下を抑制することができる。 Further, according to the present embodiment, since the pressure loss in the opening cover 10 attached to the outside air intake port 5 can be reduced, the performance deterioration of the aircraft 1 due to the pressure loss can be suppressed.

なお、本実施形態では、開口カバー１０を航空機１の外気取入口５に取り付ける場合について説明したが、本実施形態の開口カバー１０を、航空機１の空気調和装置からの排気を排出する排気口に取り付けてもよい。この場合、航空機１の排気口における排気の圧力損失を低減することができるため、排気を効率よく排出することができることから、圧力損失による航空機１の性能低下を抑制することができる。なお、開口カバー１０は、航空機１に設けられる開口部であれば、いずれに設けてもよい。 In the present embodiment, the case where the opening cover 10 is attached to the outside air intake port 5 of the aircraft 1 has been described, but the opening cover 10 of the present embodiment is used as an exhaust port for discharging the exhaust gas from the air conditioner of the aircraft 1. It may be attached. In this case, since the pressure loss of the exhaust gas at the exhaust port of the aircraft 1 can be reduced, the exhaust gas can be efficiently discharged, so that the performance deterioration of the aircraft 1 due to the pressure loss can be suppressed. The opening cover 10 may be provided in any of the openings provided in the aircraft 1.

また、本実施形態では、各貫通孔１２をストレート孔に形成したが、これに限定されず、各貫通孔１２の内径を、外気の流入方向に沿って大きくなるように形成してもよい。 Further, in the present embodiment, each through hole 12 is formed as a straight hole, but the present invention is not limited to this, and the inner diameter of each through hole 12 may be formed so as to increase along the inflow direction of the outside air.

また、本実施形態では、鋼板のカバー本体１１に複数の貫通孔１２を形成した、いわゆるパンチングメタルを用いたが、この構成に特に限定されず、ハニカム材を用いてもよい。この場合、貫通孔１２は、中空六角柱形状となる。 Further, in the present embodiment, a so-called punching metal having a plurality of through holes 12 formed in the cover body 11 of the steel plate is used, but the structure is not particularly limited, and a honeycomb material may be used. In this case, the through hole 12 has a hollow hexagonal column shape.

１ 航空機
５ 外気取入口
１０ 開口カバー
１１ カバー本体
１１ａ 外枠部位
１１ｂ 内側部位
１２ 貫通孔
１３ 締結孔 1 Aircraft 5 Outside air intake 10 Opening cover 11 Cover body 11a Outer frame part 11b Inner part 12 Through hole 13 Fastening hole

Claims (5)

航空機の内部と外部との間で流体が流通する開口部に設けられる開口カバーであって、
平坦な鋼板で形成されたカバー本体と、
前記カバー本体に貫通形成される複数の貫通孔と、を備え、
前記カバー本体は、前記カバー本体へ向かって流入する前記流体の流入方向に直交する直交面に対して傾斜して設けられ、
前記貫通孔の貫通方向は、前記流体の流入方向と、同じ方向となっており、
複数の前記貫通孔は、所定の内径となる中空円柱形状となっており、
前記内径は、前記貫通方向に亘って同径となっていることを特徴とする開口カバー。 An opening cover provided in the opening through which fluid flows between the inside and outside of the aircraft.
The cover body made of flat steel plate and
A plurality of through holes formed through the cover body are provided.
The cover body is provided so as to be inclined with respect to an orthogonal plane orthogonal to the inflow direction of the fluid flowing toward the cover body.
The penetrating direction of the through hole is the same as the inflow direction of the fluid.
The plurality of through holes have a hollow cylindrical shape having a predetermined inner diameter.
An opening cover characterized in that the inner diameter is the same in the penetrating direction . 前記開口部は、前記流体としての外気を取り込む外気取入口、及び前記流体としての排気を排出する排気口の少なくとも一方であることを特徴とする請求項１に記載の開口カバー。 The opening cover according to claim 1, wherein the opening is at least one of an outside air intake for taking in the outside air as the fluid and an exhaust port for discharging the exhaust as the fluid. 複数の前記貫通孔は、千鳥配置となっていることを特徴とする請求項１または２に記載の開口カバー。 The opening cover according to claim 1 or 2, wherein the plurality of through holes are arranged in a staggered manner. 前記貫通孔の前記内径は、前記カバー本体の板厚よりも小さくなっていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の開口カバー。 The opening cover according to any one of claims 1 to 3 , wherein the inner diameter of the through hole is smaller than the plate thickness of the cover body. 請求項１から４のいずれか１項に記載の開口カバーを備えることを特徴とする航空機。
An aircraft comprising the opening cover according to any one of claims 1 to 4 .
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