JP6768192B2

JP6768192B2 - Steering device

Info

Publication number: JP6768192B2
Application number: JP2016089424A
Authority: JP
Inventors: 雅芳作田; 篤宗長谷; 祐明法寺
Original assignee: JTEKT Corp
Current assignee: JTEKT Corp
Priority date: 2015-07-29
Filing date: 2016-04-27
Publication date: 2020-10-14
Anticipated expiration: 2036-04-27
Also published as: CN106394648B; DE202016008693U1; JP2017030726A; DK3124354T3; JP2020109002A; ES2701925T3; JP6902213B2; CN106394648A

Description

この発明は、ステアリング装置に関する。 This invention also relates to the steering equipment.

下記特許文献１に記載されたステアリングコラム装置では、ステアリングホイールと操舵機構とを連結するステアリングシャフトがコラム本体内に挿通されている。コラム本体の側部には、両面に複数の歯が形成された板状のテレスコ用ギアベースが固定されている。コラム本体には、操作レバーが取り付けられたシャフトが挿通されたテレスコ方向の長孔が設けられている。操作レバーには、テレスコ用ギアベースに対応して、テレスコ用ギア部材が固定されている。テレスコ用ギア部材は、テレスコ用ギアベースの複数の歯に対向する面に、テレスコ用ギアベースの複数の歯と同じピッチで複数の歯を有している。操作レバーを回動させると、テレスコ用ギアベースにテレスコ用ギア部材が噛み合う。これにより、コラム本体のテレスコ位置調整が規制される。 In the steering column device described in Patent Document 1 below, a steering shaft connecting the steering wheel and the steering mechanism is inserted into the column body. A plate-shaped telesco gear base having a plurality of teeth formed on both sides is fixed to the side portion of the column body. The column body is provided with an elongated hole in the telescopic direction through which a shaft to which an operating lever is attached is inserted. A gear member for telesco is fixed to the operation lever corresponding to the gear base for telesco. The telesco gear member has a plurality of teeth at the same pitch as the plurality of teeth of the telesco gear base on the surface of the telesco gear base facing the plurality of teeth. When the operating lever is rotated, the telesco gear member meshes with the telesco gear base. As a result, the telescopic position adjustment of the column body is regulated.

特開２００７−２３８０１２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2007-238012

特許文献１に記載のステアリング装置では、テレスコ位置調整した後にコラム本体等のコラムジャケットの伸縮を規制するために、テレスコ用ギアベース等の両面に歯が形成されたツース部材の歯と、テレスコ用ギア部材の歯とを噛み合わせる。
ツース部材では、歯の頂部が形成されている部分と歯の底部が形成されている部分とで厚みが異なるため、たとえば加圧成形によってツース部材が成形される場合、歯の頂部が形成されている部分と歯の底部が形成されている部分とでは、加圧成形での圧縮率つまり密度が異なる。したがって、歯が並ぶ方向におけるツース部材の強度といった機械的性能が不安定になることにより、ツース部材とテレスコ用ギアベースとの噛み合いの強度が不安定になる虞がある。 In the steering device described in Patent Document 1, in order to regulate the expansion and contraction of the column jacket such as the column body after adjusting the telesco position, the teeth of the tooth member having teeth formed on both sides of the gear base for telesco and the teeth for telesco Engage with the teeth of the gear member.
In the tooth member, the thickness differs between the portion where the top of the tooth is formed and the portion where the bottom of the tooth is formed. Therefore, for example, when the tooth member is formed by pressure molding, the top of the tooth is formed. The compression ratio, that is, the density in pressure molding is different between the portion where the tooth is formed and the portion where the bottom of the tooth is formed. Therefore, the mechanical performance such as the strength of the tooth member in the direction in which the teeth are lined up becomes unstable, which may cause the meshing strength of the tooth member and the telescopic gear base to become unstable.

この発明は、かかる背景のもとでなされたものであり、歯同士の噛み合いによってコラムジャケットの伸縮を規制する構成において、歯同士の噛み合い強度の安定化を図ることができるステアリング装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made under such a background, and provides a steering device capable of stabilizing the meshing strength between teeth in a configuration in which expansion and contraction of a column jacket is regulated by meshing between teeth. The purpose is .

請求項１に記載の発明は、一端（３Ａ）に操舵部材（１１）が連結され、軸方向（Ｘ）に伸縮可能なステアリングシャフト（３）と、前記軸方向における前記操舵部材側（Ｘ１）で前記ステアリングシャフトを保持するアッパージャケット（２２）と、前記軸方向における前記操舵部材側とは反対側（Ｘ２）で前記ステアリングシャフトを保持するロアージャケット（２３）とを有し、前記ロアージャケットに対する前記アッパージャケットの前記軸方向への移動によって前記ステアリングシャフトとともに前記軸方向に伸縮可能なコラムジャケット（４）と、前記ロアージャケットを支持し、車体（２）に固定されるブラケット（６）と、前記コラムジャケットの伸縮を規制するために操作される操作部材（４１）と、前記軸方向に対する交差方向（Ｚ）に延びる歯筋（７４）を有し前記軸方向に所定のピッチ（Ｐ）で並ぶ複数の第１歯（６０）によって構成されて平行に延び、前記軸方向に前記アッパージャケットと一体移動可能な一対の第１歯列（６０Ｌ）と、前記ロアージャケットによって支持されたブロック状の本体部（８０）と、前記本体部において互いに平行に延びる一対の側面（８５）のそれぞれに少なくとも１つずつ設けられた一対の第２歯（６２）とを含み、加圧成形により成形されたツース部材（６３；６３Ｐ）であって、前記操作部材の操作に応じて移動して前記一対の第２歯を前記一対の第１歯列のそれぞれに対して噛み合わせることができるツース部材と、を含み、前記一対の第２歯は、歯先（８６Ａ，８６Ｂ）が前記所定のピッチよりも小さい距離（Ｌ）だけ互いにずれている、ステアリング装置（１）である。 The invention according to claim 1 is a steering shaft (3) in which a steering member (11) is connected to one end (3A) and can be expanded and contracted in the axial direction (X), and the steering member side (X1) in the axial direction. It has an upper jacket (22) for holding the steering shaft and a lower jacket (23) for holding the steering shaft on a side (X2) opposite to the steering member side in the axial direction, with respect to the lower jacket. A column jacket (4) that can be expanded and contracted in the axial direction together with the steering shaft by moving the upper jacket in the axial direction, and a bracket (6) that supports the lower jacket and is fixed to the vehicle body (2). It has an operating member (41) operated to regulate the expansion and contraction of the column jacket, and a tooth muscle (74) extending in an intersecting direction (Z) with respect to the axial direction, and has a predetermined pitch (P) in the axial direction. A pair of first dentitions (60L) that are composed of a plurality of first teeth (60) arranged side by side, extend in parallel, and can be integrally moved with the upper jacket in the axial direction, and a block shape supported by the lower jacket. It includes a main body portion (80) and a pair of second teeth (62) provided on each of a pair of side surfaces (85) extending in parallel with each other in the main body portion, and is formed by pressure molding. A tooth member (63; 63P) that can move in response to an operation of the operating member to engage the pair of second teeth with respect to each of the pair of first dentitions. The pair of second teeth is a steering device (1) in which the tooth tips (86A, 86B) are displaced from each other by a distance (L) smaller than the predetermined pitch.

請求項２に記載の発明は、前記ツース部材は、焼結体を含む、請求項１に記載のステアリング装置である。
請求項３に記載の発明は、前記距離は、前記所定のピッチの半分に相当する、請求項１または２に記載のステアリング装置である。
請求項４に記載の発明は、前記一対の第２歯の歯先は、前記一対の側面の対向方向（Ｆ）において前記一対の側面と同じ位置に位置している、請求項１〜３のいずれか一項に記載のステアリング装置である。 The invention according to claim 2 is the steering device according to claim 1, wherein the tooth member includes a sintered body.
The invention according to claim 3 is the steering device according to claim 1 or 2, wherein the distance corresponds to half of the predetermined pitch.
The invention according to claim 4, wherein the tooth tips of the pair of second teeth are located at the same positions as the pair of side surfaces in the opposite direction (F) of the pair of side surfaces. The steering device according to any one of the above.

なお、上記において、括弧内の数字等は、後述する実施形態における対応構成要素の参照符号を表すものであるが、これらの参照符号により特許請求の範囲を限定する趣旨ではない。 In the above, the numbers in parentheses and the like represent reference codes for the corresponding components in the embodiments described later, but these reference codes do not mean to limit the scope of claims.

請求項１に記載の発明によれば、ステアリング装置ではアッパージャケットがロアージャケットに対して軸方向に移動することによって、コラムジャケットがステアリングシャフトとともに伸縮するので、ステアリングシャフトに連結される操舵部材の軸方向における位置調整が可能である。
ロアージャケットは、ツース部材のブロック状の本体部を支持している。そのため、操作部材の操作に応じてツース部材を移動させて一対の第２歯をアッパージャケット側の一対の第１歯列のそれぞれに対して噛み合わせることによって、コラムジャケットの伸縮を規制することができる。 According to the first aspect of the present invention, in the steering device, the column jacket expands and contracts together with the steering shaft by moving the upper jacket in the axial direction with respect to the lower jacket, so that the shaft of the steering member connected to the steering shaft The position can be adjusted in the direction.
The lower jacket supports the block-shaped main body of the tooth member. Therefore, it is possible to regulate the expansion and contraction of the column jacket by moving the tooth member according to the operation of the operating member and engaging the pair of second teeth with each of the pair of first dentitions on the upper jacket side. it can.

ツース部材では、一対の第２歯が、歯先が前記所定のピッチよりも小さい距離だけ互いにずれている。これにより、一方の側面と他方の側面とで第２歯の歯先の位置が一致している場合と比べて、一対の側面が対向する方向におけるツース部材の厚みを、第２歯の歯先と歯先以外の部分とで、極力等しくすることができる。したがって、加圧成形によって成形されたツース部材の密度が側面の延びる方向における位置に応じて変動することを抑制できるので、第２歯の密度が安定することによって第２歯の強度の向上を図れる。その結果、第１歯列の第１歯と第２歯との噛み合いによってコラムジャケットの伸縮を規制するステアリング装置において、歯同士の噛み合いの安定化を図ることができる。 In the tooth member, the pair of second teeth are displaced from each other by a distance whose tooth tips are smaller than the predetermined pitch. As a result, the thickness of the tooth member in the direction in which the pair of side surfaces face each other is reduced to the thickness of the tooth tips of the second teeth, as compared with the case where the positions of the tooth tips of the second teeth are the same on one side surface and the other side surface. And the part other than the tooth tip can be made equal as much as possible. Therefore, it is possible to suppress the density of the tooth member formed by pressure molding from fluctuating according to the position in the extending direction of the side surface, so that the strength of the second tooth can be improved by stabilizing the density of the second tooth. .. As a result, in the steering device that regulates the expansion and contraction of the column jacket by the meshing of the first tooth and the second tooth of the first dentition, it is possible to stabilize the meshing between the teeth.

請求項２に記載の発明によれば、第２歯と本体部とを焼結体として一体的に形成することができる。
請求項３に記載の発明によれば、一対の第２歯の歯先が、前述した所定のピッチの半分に相当する距離だけずれている。そのため、加圧成形によって成形されたツース部材の密度が側面の延びる方向における位置に応じて変動することを一層抑制できる。 According to the second aspect of the present invention, the second tooth and the main body can be integrally formed as a sintered body.
According to the third aspect of the present invention, the tips of the pair of second teeth are deviated by a distance corresponding to half of the predetermined pitch described above. Therefore, it is possible to further suppress the density of the tooth member formed by pressure molding from fluctuating depending on the position in the extending direction of the side surface.

請求項４に記載の発明によれば、一対の第２歯の歯先は、一対の側面の対向方向において一対の側面と同じ位置に位置しているため、対向方向におけるツース部材の厚みを極力一定にすることができる。したがって、ツース部材の形状が簡素化されるので、ツース部材を加圧成形によって成形しやすくできる。 According to the invention of claim 4, since the tooth tips of the pair of second teeth are located at the same positions as the pair of side surfaces in the opposite direction of the pair of side surfaces, the thickness of the tooth member in the opposite direction is minimized. Can be constant. Therefore, since the shape of the tooth member is simplified, the tooth member can be easily formed by pressure molding .

図１は、本発明の一実施形態に係るステアリング装置の概略構成を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of a steering device according to an embodiment of the present invention. 図２は、ステアリング装置の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the steering device. 図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. 図４は、ツースロック機構の周辺の分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of the periphery of the tooth lock mechanism. 図５は、ツース部材を下側から見た図である。FIG. 5 is a view of the tooth member viewed from below. 図６は、ツースロック機構の模式的側面図であって第２歯と第１歯とが噛み合った状態を示した図である。FIG. 6 is a schematic side view of the tooth lock mechanism, showing a state in which the second tooth and the first tooth are in mesh with each other. 図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 図８は、ツースロック機構の模式的側面図であって第２歯と第１歯との噛み合いが解除された状態を示した図である。FIG. 8 is a schematic side view of the tooth lock mechanism, showing a state in which the second tooth and the first tooth are disengaged. 図９は、本実施形態の変形例に係るツース部材を下側から見た図である。FIG. 9 is a view of the tooth member according to the modified example of the present embodiment as viewed from below. 図１０は、本実施形態の変形例に係るツース部材を後側から見た図である。FIG. 10 is a view of the tooth member according to the modified example of the present embodiment as viewed from the rear side.

以下では、本発明の実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るステアリング装置１の概略構成を示す側面図である。図１において、紙面左側が、ステアリング装置１が取り付けられる車体２の前側であり、紙面右側が車体２の後側であり、紙面上側が車体２の上側であり、紙面下側が車体２の下側である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of a steering device 1 according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the left side of the paper surface is the front side of the vehicle body 2 to which the steering device 1 is attached, the right side of the paper surface is the rear side of the vehicle body 2, the upper side of the paper surface is the upper side of the vehicle body 2, and the lower side of the paper surface is the lower side of the vehicle body 2. Is.

図１を参照して、ステアリング装置１は、ステアリングシャフト３と、コラムジャケット４と、ロアーブラケット５と、アッパーブラケット６と、締付機構７と、ツースロック機構８と、を主に含んでいる。
ステアリングシャフト３では、その後端である一端３Ａに、ステアリングホイール等の操舵部材１１が連結される。ステアリングシャフト３において、その前端である他端３Ｂは、自在継手１２、インターミディエイトシャフト１３および自在継手１４を順に介して、転舵機構１５のピニオン軸１６に連結されている。 With reference to FIG. 1, the steering device 1 mainly includes a steering shaft 3, a column jacket 4, a lower bracket 5, an upper bracket 6, a tightening mechanism 7, and a tooth lock mechanism 8.
In the steering shaft 3, a steering member 11 such as a steering wheel is connected to one end 3A, which is the rear end. In the steering shaft 3, the other end 3B, which is the front end thereof, is connected to the pinion shaft 16 of the steering mechanism 15 via the universal joint 12, the intermediate shaft 13, and the universal joint 14 in this order.

転舵機構１５は、ラックアンドピニオン機構等で構成されている。転舵機構１５は、ステアリングシャフト３の回転が伝達されたことに応じて、タイヤ等の転舵輪（図示せず）を転舵させる。
ステアリングシャフト３は、車体２の前後方向に延びている。以下では、ステアリングシャフト３が延びる方向を、ステアリングシャフト３の軸方向Ｘという。軸方向Ｘは、他端３Ｂが一端３Ａよりも低くなるように水平方向に対して傾斜している。軸方向Ｘにおいて一端３Ａ側である後側には、符号Ｘ１を付し、軸方向Ｘにおいて一端３Ａとは反対側である前側には、符号Ｘ２を付す。 The steering mechanism 15 is composed of a rack and pinion mechanism and the like. The steering mechanism 15 steers a steering wheel (not shown) such as a tire in response to the transmission of the rotation of the steering shaft 3.
The steering shaft 3 extends in the front-rear direction of the vehicle body 2. In the following, the direction in which the steering shaft 3 extends is referred to as the axial direction X of the steering shaft 3. The axial direction X is inclined with respect to the horizontal direction so that the other end 3B is lower than the one end 3A. A reference numeral X1 is attached to the rear side which is one end 3A side in the axial direction X, and a reference numeral X2 is attached to the front side which is opposite to the one end 3A in the axial direction X.

軸方向Ｘに対する交差方向のうち、図１において紙面と垂直な方向を左右方向Ｙといい、図１において略上下に延びる方向を上下方向Ｚという。左右方向Ｙにおいて、図１の紙面の奥側は、右側Ｙ１であり、紙面の手前側は、左側Ｙ２である。上下方向Ｚにおいて、上側には、符号Ｚ１を付し、下側には、符号Ｚ２を付す。
なお、図１以外の各図において図１の軸方向Ｘ、後側Ｘ１、前側Ｘ２、左右方向Ｙ、右側Ｙ１、左側Ｙ２、上下方向Ｚ、上側Ｚ１および下側Ｚ２に対応する方向には、図１と同じ符号を付している。 Of the intersecting directions with respect to the axial direction X, the direction perpendicular to the paper surface in FIG. 1 is referred to as the left-right direction Y, and the direction extending substantially up and down in FIG. 1 is referred to as the up-down direction Z. In the left-right direction Y, the back side of the paper surface of FIG. 1 is the right side Y1, and the front side of the paper surface is the left side Y2. In the vertical direction Z, the reference numeral Z1 is attached to the upper side, and the reference numeral Z2 is attached to the lower side.
In each drawing other than FIG. 1, in the directions corresponding to the axial direction X, the rear side X1, the front side X2, the left-right direction Y, the right side Y1, the left side Y2, the vertical direction Z, the upper side Z1 and the lower side Z2, It has the same reference numerals as those in FIG.

ステアリングシャフト３は、軸方向Ｘに延びるアッパーシャフト２０およびロアーシャフト２１を含む。アッパーシャフト２０は、ロアーシャフト２１よりも後側Ｘ１に位置している。ロアーシャフト２１の後端部２１Ａは、アッパーシャフト２０において円筒状に形成された前端部２０Ａに対して前側Ｘ２から挿入されている。
ロアーシャフト２１は、スプライン嵌合やセレーション嵌合によってアッパーシャフト２０に連結されているため、アッパーシャフト２０とロアーシャフト２１とは、一体回転可能であるとともに、軸方向Ｘに沿って相対移動可能である。ロアーシャフト２１に対するアッパーシャフト２０の軸方向Ｘへの移動によって、ステアリングシャフト３は、軸方向Ｘに沿って伸縮可能である。 The steering shaft 3 includes an upper shaft 20 and a lower shaft 21 extending in the axial direction X. The upper shaft 20 is located on the rear side X1 of the lower shaft 21. The rear end portion 21A of the lower shaft 21 is inserted from the front side X2 with respect to the front end portion 20A formed in a cylindrical shape in the upper shaft 20.
Since the lower shaft 21 is connected to the upper shaft 20 by spline fitting or serration fitting, the upper shaft 20 and the lower shaft 21 can rotate integrally and can move relative to each other along the axial direction X. is there. By moving the upper shaft 20 in the axial direction X with respect to the lower shaft 21, the steering shaft 3 can be expanded and contracted along the axial direction X.

コラムジャケット４は、ステアリングシャフト３を収容している。コラムジャケット４は、軸方向Ｘに延びるアッパージャケット２２およびロアージャケット２３を有する。アッパージャケット２２は、ロアージャケット２３よりも後側Ｘ１に位置している。アッパージャケット２２の前端部２２Ａが、ロアージャケット２３に対して後側Ｘ１から内嵌されている。 The column jacket 4 houses the steering shaft 3. The column jacket 4 has an upper jacket 22 and a lower jacket 23 extending in the axial direction X. The upper jacket 22 is located on the rear side X1 of the lower jacket 23. The front end portion 22A of the upper jacket 22 is internally fitted to the lower jacket 23 from the rear side X1.

コラムジャケット４は、軸受２４および軸受２５を介してステアリングシャフト３を回転自在に支持し保持している。詳しくは、アッパージャケット２２は、軸受２４を介して、アッパーシャフト２０を回転自在に支持し、アッパーシャフト２０を後側Ｘ１で保持している。ロアージャケット２３は、軸受２５を介して、ロアーシャフト２１を回転自在に支持し、ロアーシャフト２１を前側Ｘ２で保持している。 The column jacket 4 rotatably supports and holds the steering shaft 3 via the bearing 24 and the bearing 25. Specifically, the upper jacket 22 rotatably supports the upper shaft 20 via the bearing 24, and holds the upper shaft 20 on the rear side X1. The lower jacket 23 rotatably supports the lower shaft 21 via a bearing 25, and holds the lower shaft 21 on the front side X2.

互いに連結されたアッパーシャフト２０およびアッパージャケット２２は、ロアーシャフト２１およびロアージャケット２３に対して軸方向Ｘに移動可能である。これにより、コラムジャケット４は、ステアリングシャフト３とともに伸縮可能である。ここでのステアリングシャフト３およびコラムジャケット４の伸縮をテレスコといい、テレスコによるステアリングシャフト３の一端３Ａに連結される操舵部材１１の軸方向Ｘでの位置調整をテレスコ調整という。 The upper shaft 20 and the upper jacket 22 connected to each other are movable in the axial direction X with respect to the lower shaft 21 and the lower jacket 23. As a result, the column jacket 4 can be expanded and contracted together with the steering shaft 3. The expansion and contraction of the steering shaft 3 and the column jacket 4 here is called telesco, and the position adjustment of the steering member 11 connected to one end 3A of the steering shaft 3 by telesco in the axial direction X is called telesco adjustment.

ロアーブラケット５は、ロアージャケット２３の前端部２３Ｂの上側外周面に固定された左右一対の可動ブラケット５Ａ（後述する図２も参照）と、車体２に固定される固定ブラケット５Ｂと、左右方向Ｙに延びた中心軸５Ｃとを含んでいる。中心軸５Ｃは、一対の可動ブラケット５Ａの間に架設されつつ固定ブラケット５Ｂを貫通している。これにより、ロアージャケット２３の前端部２３Ｂが車体２に連結されている。 The lower bracket 5 includes a pair of left and right movable brackets 5A fixed to the upper outer peripheral surface of the front end portion 23B of the lower jacket 23 (see also FIG. 2 described later), a fixed bracket 5B fixed to the vehicle body 2, and a left-right direction Y. Includes a central axis 5C extending to. The central shaft 5C penetrates the fixed bracket 5B while being erected between the pair of movable brackets 5A. As a result, the front end portion 23B of the lower jacket 23 is connected to the vehicle body 2.

可動ブラケット５Ａは、固定ブラケット５Ｂによって、中心軸５Ｃまわりに回動可能に支持されている。そのため、コラムジャケット４全体は、ステアリングシャフト３を伴って、固定ブラケット５Ｂおよびアッパーブラケット６に対して、中心軸５Ｃまわりに上下に回動することができる。このように中心軸５Ｃを支点とするコラムジャケット４の回動をチルトといい、中心軸５Ｃを中心とする円弧に沿った略上下の方向をチルト方向という。 The movable bracket 5A is rotatably supported around the central axis 5C by the fixed bracket 5B. Therefore, the entire column jacket 4 can be rotated up and down around the central axis 5C with respect to the fixed bracket 5B and the upper bracket 6 together with the steering shaft 3. The rotation of the column jacket 4 with the central axis 5C as the fulcrum is referred to as tilt, and the substantially up-down direction along the arc centered with the central axis 5C is referred to as the tilt direction.

チルトによる操舵部材１１のチルト方向での位置調整をチルト調整という。コラムジャケット４をチルト方向に沿って回動させることによって、チルト調整が可能になる。
なお、ロアージャケット２３は、ロアーブラケット５を介して車体２に連結されることによって軸方向Ｘに移動できないので、テレスコ調整の際には、アッパージャケット２２が実際に移動する。 The position adjustment of the steering member 11 in the tilt direction by tilting is called tilt adjustment. Tilt adjustment becomes possible by rotating the column jacket 4 along the tilt direction.
Since the lower jacket 23 cannot move in the axial direction X because it is connected to the vehicle body 2 via the lower bracket 5, the upper jacket 22 actually moves during the telesco adjustment.

アッパーブラケット６は、ロアージャケット２３の後端部２３Ａを支持し、後端部２３Ａを車体２に連結するブラケットである。ステアリング装置１の斜視図である図２を参照して、アッパーブラケット６は、左右方向Ｙに薄くロアージャケット２３の後端部２３Ａを挟んで左右方向Ｙに対向配置される一対の側板３０と、一対の側板３０のそれぞれの上端部に連結され、上下方向Ｚに薄い連結板３１とを一体的に含む。 The upper bracket 6 is a bracket that supports the rear end portion 23A of the lower jacket 23 and connects the rear end portion 23A to the vehicle body 2. With reference to FIG. 2, which is a perspective view of the steering device 1, the upper bracket 6 is thinly arranged in the left-right direction Y with a pair of side plates 30 arranged to face each other in the left-right direction Y with the rear end portion 23A of the lower jacket 23 interposed therebetween. It is connected to the upper end of each of the pair of side plates 30, and integrally includes a connecting plate 31 that is thin in the vertical direction Z.

一対の側板３０において、左右方向Ｙから見て同じ位置には、チルト溝３２が形成されている（後述する図３も参照）。チルト溝３２は、チルト方向に沿って円弧状に延びている。連結板３１は、一対の側板３０よりも左右方向Ｙの両外側へ延びた部分を有しており、当該部分に挿通される図示しないボルト等によって、アッパーブラケット６全体が車体２（図１参照）に固定される。 In the pair of side plates 30, tilt grooves 32 are formed at the same positions when viewed from the left-right direction Y (see also FIG. 3 described later). The tilt groove 32 extends in an arc shape along the tilt direction. The connecting plate 31 has portions extending outward from the pair of side plates 30 in the left-right direction Y, and the entire upper bracket 6 is the vehicle body 2 (see FIG. 1) due to bolts or the like (not shown) inserted through the portions. ) Is fixed.

ロアージャケット２３の上側外周面には、軸方向Ｘの全域に亘って延びて上下方向Ｚにロアージャケット２３を貫通するスリット３３が形成されている。また、ロアージャケット２３の後端部２３Ａには、左右方向Ｙからスリット３３を区画しつつ上側Ｚ１に延び出た一対の延設部３４が一体的に設けられている。各延設部３４は、軸方向Ｘおよび上下方向Ｚに広がる板状であって左右方向Ｙに薄い。一対の延設部３４は、一対の側板３０の間に配置されていて、左右方向Ｙにおいて互いに対向する対向面３４Ａをそれぞれ有する。それぞれの延設部３４は、左右方向Ｙにおいて同じ側に位置する側板３０に対して左右方向Ｙから対向している。 A slit 33 is formed on the upper outer peripheral surface of the lower jacket 23 so as to extend over the entire area of the axial direction X and penetrate the lower jacket 23 in the vertical direction Z. Further, the rear end portion 23A of the lower jacket 23 is integrally provided with a pair of extending portions 34 extending to the upper side Z1 while partitioning the slit 33 from the left-right direction Y. Each extending portion 34 has a plate shape extending in the axial direction X and the vertical direction Z, and is thin in the horizontal direction Y. The pair of extending portions 34 are arranged between the pair of side plates 30, and each has facing surfaces 34A facing each other in the left-right direction Y. Each of the extending portions 34 faces the side plates 30 located on the same side in the left-right direction Y from the left-right direction Y.

図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。図３を参照して、一対の延設部３４のそれぞれにおいて左右方向Ｙから見て同じ位置には、左右方向Ｙに延設部３４を貫通する円形状の挿通穴３５が形成されている。一対の延設部３４の挿通穴３５は、左右方向Ｙから見て、アッパーブラケット６の一対の側板３０のチルト溝３２の一部と重なっている。 FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. With reference to FIG. 3, a circular insertion hole 35 penetrating the extension portion 34 in the left-right direction Y is formed at the same position in each of the pair of extension portions 34 when viewed from the left-right direction Y. The insertion holes 35 of the pair of extending portions 34 overlap with a part of the tilt grooves 32 of the pair of side plates 30 of the upper bracket 6 when viewed from the left-right direction Y.

ロアージャケット２３の下側Ｚ２の部分には、軸方向Ｘに延びる案内溝３７が形成されている。案内溝３７には、アッパージャケット２２に固定された被案内突起３８が挿通されている。案内溝３７は、被案内突起３８を介して軸方向Ｘへのアッパージャケット２２の移動を案内しつつ、ロアージャケット２３に対するアッパージャケット２２の回転を規制する。また、案内溝３７の軸方向Ｘの端部（図示せず）が被案内突起３８と当接することにより、ロアージャケット２３からのアッパージャケット２２の抜けが防止されている。 A guide groove 37 extending in the axial direction X is formed in the lower Z2 portion of the lower jacket 23. A guided protrusion 38 fixed to the upper jacket 22 is inserted into the guide groove 37. The guide groove 37 guides the movement of the upper jacket 22 in the axial direction X via the guided projection 38, and regulates the rotation of the upper jacket 22 with respect to the lower jacket 23. Further, the end portion (not shown) of the guide groove 37 in the axial direction X comes into contact with the guided projection 38 to prevent the upper jacket 22 from coming off from the lower jacket 23.

締付機構７は、チルト調整およびテレスコ調整のために操舵部材１１（図１参照）の位置のロックを解除したり、チルト調整やテレスコ調整を終えた操舵部材１１の位置をロックしたりするための機構である。締付機構７は、チルトボルト４０と、操作部材４１と、リング状のカム４２およびカムフォロワ４３と、ナット４４と、リング状の介在部材４５、針状ころ軸受４６およびスラストワッシャ４７とを含む。 The tightening mechanism 7 unlocks the position of the steering member 11 (see FIG. 1) for tilt adjustment and telesco adjustment, and locks the position of the steering member 11 after tilt adjustment and telesco adjustment. It is the mechanism of. The tightening mechanism 7 includes a tilt bolt 40, an operating member 41, a ring-shaped cam 42 and a cam follower 43, a nut 44, a ring-shaped intervening member 45, a needle roller bearing 46, and a thrust washer 47.

チルトボルト４０は、左右方向Ｙに延びる中心軸線４０Ａを有する金属製のボルトである。チルトボルト４０では、左端部に頭部４０Ｂが設けられ、外周面の右端部にねじ溝４０Ｃが設けられている。チルトボルト４０において頭部４０Ｂよりも右側Ｙ１の部分は、ステアリングシャフト３よりも上側Ｚ１の位置において、一対の側板３０のチルト溝３２と一対の延設部３４の挿通穴３５とに挿通されている。この状態では、頭部４０Ｂが左側Ｙ２の側板３０よりも左側Ｙ２に位置し、ねじ溝４０Ｃが右側Ｙ１の側板３０よりも右側Ｙ１に位置している。 The tilt bolt 40 is a metal bolt having a central axis 40A extending in the left-right direction Y. In the tilt bolt 40, a head portion 40B is provided at the left end portion, and a screw groove 40C is provided at the right end portion of the outer peripheral surface. The portion of the tilt bolt 40 on the right side Y1 of the head 40B is inserted into the tilt groove 32 of the pair of side plates 30 and the insertion hole 35 of the pair of extension portions 34 at the position of Z1 above the steering shaft 3. There is. In this state, the head 40B is located on the left side Y2 of the left side Y2 side plate 30, and the screw groove 40C is located on the right side Y1 of the right side Y1 side plate 30.

操作部材４１は、たとえば把持可能なレバーである。操作部材４１は、長手方向の一端である基端部４１Ａと、長手方向の他端である把持部４１Ｂとを含む。操作部材４１の基端部４１Ａは、チルトボルト４０の頭部４０Ｂ付近に取り付けられている。運転者は、操作部材４１の把持部４１Ｂを掴んで操作することで、操作部材４１の操作に応じてチルトボルト４０を操作部材４１とともに回動させることができる。 The operating member 41 is, for example, a grippable lever. The operating member 41 includes a base end portion 41A which is one end in the longitudinal direction and a grip portion 41B which is the other end in the longitudinal direction. The base end portion 41A of the operating member 41 is attached near the head portion 40B of the tilt bolt 40. By grasping and operating the grip portion 41B of the operating member 41, the driver can rotate the tilt bolt 40 together with the operating member 41 in response to the operation of the operating member 41.

チルトボルト４０の左端部は、カム４２およびカムフォロワ４３に挿通されている。頭部４０Ｂと左側Ｙ２の側板３０との間には、カム４２およびカムフォロワ４３が、左側Ｙ２からこの順に並んでいる。
カム４２は、チルトボルト４０に対して一体回転可能であるのに対して、カムフォロワ４３は、チルトボルト４０に対して相対回転可能かつ左右方向Ｙに移動可能である。ただし、カムフォロワ４３において左側Ｙ２の側板３０のチルト溝３２に挿通される部分には、二面幅が形成されているので、カムフォロワ４３の空転がチルト溝３２によって防止されている。 The left end of the tilt bolt 40 is inserted through the cam 42 and the cam follower 43. Between the head 40B and the side plate 30 of the left side Y2, the cam 42 and the cam follower 43 are arranged in this order from the left side Y2.
The cam 42 can rotate integrally with the tilt bolt 40, whereas the cam follower 43 can rotate relative to the tilt bolt 40 and can move in the left-right direction Y. However, since the width across flats is formed in the portion of the cam follower 43 that is inserted into the tilt groove 32 of the side plate 30 of the left side Y2, idling of the cam follower 43 is prevented by the tilt groove 32.

チルトボルト４０のねじ溝４０Ｃには、ナット４４が取り付けられている。ナット４４と右側Ｙ１の側板３０との間には、介在部材４５、針状ころ軸受４６およびスラストワッシャ４７が、左側Ｙ２からこの順に並んでいる。チルトボルト４０は、介在部材４５、針状ころ軸受４６およびスラストワッシャ４７のそれぞれに対して挿通されている。
チルトボルト４０は、アッパーブラケット６の各チルト溝３２内で、前述したチルト方向に移動可能である。運転者がチルト調整のために操舵部材１１（図１参照）をチルト方向に移動させると、コラムジャケット４全体が、アッパーブラケット６に対し相対的にチルトする。操舵部材１１のチルト調整は、チルトボルト４０がチルト溝３２内で移動可能な範囲で行われる。 A nut 44 is attached to the thread groove 40C of the tilt bolt 40. Between the nut 44 and the side plate 30 of the right side Y1, the intervening member 45, the needle roller bearing 46, and the thrust washer 47 are arranged in this order from the left side Y2. The tilt bolt 40 is inserted through each of the intervening member 45, the needle roller bearing 46, and the thrust washer 47.
The tilt bolt 40 can be moved in the tilt direction described above in each tilt groove 32 of the upper bracket 6. When the driver moves the steering member 11 (see FIG. 1) in the tilt direction for tilt adjustment, the entire column jacket 4 tilts relative to the upper bracket 6. The tilt adjustment of the steering member 11 is performed within a range in which the tilt bolt 40 can move in the tilt groove 32.

運転者がテレスコ調整やチルト調整をした後に、操作部材４１を操作して回転させると、カム４２が回転し、カム４２およびカムフォロワ４３における互いのカム突起５６が乗り上げる。これにより、カムフォロワ４３は、左右方向Ｙに延びるチルトボルト４０に沿って右側Ｙ１に移動し、カムフォロワ４３が左側Ｙ２の側板３０の左側面を左側Ｙ２から押圧する。これにより、カムフォロワ４３と介在部材４５との左右方向Ｙにおける間隔が狭まり、一対の側板３０は、カムフォロワ４３と介在部材４５との間で左右方向Ｙの両側から締め付けられる。この状態では、各側板３０と延設部３４との間、および、締め付けに伴って縮径するロアージャケット２３とアッパージャケット２２との間が摩擦保持されるので、コラムジャケット４の回動および伸縮が規制され、操舵部材１１（図１参照）がチルト方向Ｃおよび軸方向Ｘに移動不能となる。 When the driver operates and rotates the operating member 41 after adjusting the telesco and tilt, the cam 42 rotates, and the cam protrusions 56 on the cam 42 and the cam follower 43 ride on each other. As a result, the cam follower 43 moves to the right side Y1 along the tilt bolt 40 extending in the left-right direction Y, and the cam follower 43 presses the left side surface of the side plate 30 of the left side Y2 from the left side Y2. As a result, the distance between the cam follower 43 and the intervening member 45 in the left-right direction Y is narrowed, and the pair of side plates 30 are tightened between the cam follower 43 and the intervening member 45 from both sides in the left-right direction Y. In this state, friction is held between each side plate 30 and the extending portion 34, and between the lower jacket 23 and the upper jacket 22, which are reduced in diameter with tightening, so that the column jacket 4 can rotate and expand and contract. Is regulated, and the steering member 11 (see FIG. 1) becomes immovable in the tilt direction C and the axial direction X.

このように、チルト方向および軸方向Ｘにおいて操舵部材１１の位置がロックされているときのステアリング装置１の状態をロック状態という。なお、通常の運転時では、ステアリング装置１はロック状態にある。
ロック状態のステアリング装置１において、操作部材４１を操作して先程とは逆方向へ回転させると、カム４２がカムフォロワ４３に対して相対的に回転するので、カム４２およびカムフォロワ４３における互いのカム突起５６の乗り上げが解除される。これにより、カムフォロワ４３がチルトボルト４０に沿ってロック位置から左側Ｙ２に移動する。カムフォロワ４３の移動に連動して、介在部材４５は、チルトボルト４０に沿って右側Ｙ１へ移動する。これにより、カムフォロワ４３と介在部材４５との間隔が広がり、カムフォロワ４３と介在部材４５との間での一対の側板３０の締め付けが解除される。この状態では、各側板３０と延設部３４との間、および、ロアージャケット２３とアッパージャケット２２との間のそれぞれの摩擦保持が解除されるので、コラムジャケット４の回動および伸縮が可能となり、操舵部材１１がチルト方向および軸方向Ｘに移動可能となる。そのため、テレスコ調整やチルト調整が再び可能となる。 As described above, the state of the steering device 1 when the position of the steering member 11 is locked in the tilt direction and the axial direction X is referred to as a locked state. During normal operation, the steering device 1 is in the locked state.
In the locked steering device 1, when the operating member 41 is operated and rotated in the direction opposite to the previous one, the cam 42 rotates relative to the cam follower 43, so that the cam 42 and the cam follower 43 have mutual cam protrusions. The ride of 56 is canceled. As a result, the cam follower 43 moves from the locked position to the left side Y2 along the tilt bolt 40. In conjunction with the movement of the cam follower 43, the intervening member 45 moves to the right side Y1 along the tilt bolt 40. As a result, the distance between the cam follower 43 and the intervening member 45 is widened, and the tightening of the pair of side plates 30 between the cam follower 43 and the intervening member 45 is released. In this state, the friction holding between each side plate 30 and the extension portion 34 and between the lower jacket 23 and the upper jacket 22 is released, so that the column jacket 4 can be rotated and expanded / contracted. , The steering member 11 can move in the tilt direction and the axial direction X. Therefore, telesco adjustment and tilt adjustment are possible again.

このように、チルト方向および軸方向Ｘにおいて操舵部材１１の位置の固定が解除されているときのステアリング装置１の状態を解除状態という。
以下では、ツースロック機構８の構成について詳細に説明する。
ツースロック機構８の周辺の分解斜視図である図４を参照して、ツースロック機構８は、第１歯６０を有するツースプレート６１と、第１歯６０と噛み合い可能な歯部としての第２歯６２を有するツース部材６３とを含む。また、ツースロック機構８は、ツース部材６３を支持する支持機構６４と、ツース部材６３の一部を上下方向Ｚに案内する案内機構６５と、チルトボルト４０の回転にツース部材６３の運動を連動させる連動機構６６とを含む。 As described above, the state of the steering device 1 when the position of the steering member 11 is released in the tilt direction and the axial direction X is referred to as a release state.
Hereinafter, the configuration of the tooth lock mechanism 8 will be described in detail.
With reference to FIG. 4, which is an exploded perspective view of the periphery of the tooth lock mechanism 8, the tooth lock mechanism 8 has a tooth plate 61 having a first tooth 60 and a second tooth 62 as a tooth portion that can mesh with the first tooth 60. Includes a tooth member 63 having Further, the tooth lock mechanism 8 links the movement of the tooth member 63 with the rotation of the tilt bolt 40, the support mechanism 64 that supports the tooth member 63, and the guide mechanism 65 that guides a part of the tooth member 63 in the vertical direction Z. Including the interlocking mechanism 66.

ツースプレート６１は、軸方向Ｘに長手の平板状の本体部７０と、複数の第１歯６０によって構成される一対の第１歯列６０Ｌとを含む。本体部７０には、上下方向Ｚに本体部７０を貫通する貫通孔７０Ａが形成されている。貫通孔７０Ａは、上下方向Ｚから見て、軸方向Ｘに長手の矩形状である。
第１歯列６０Ｌは、左右方向Ｙにおける貫通孔７０Ａの両端縁７０Ｂのそれぞれに１つずつ設けられている。一対の第１歯列６０Ｌは、左右方向Ｙに間隔を隔てていて、軸方向Ｘに互いに平行に延びている。 The tooth plate 61 includes a flat plate-shaped main body 70 elongated in the axial direction X, and a pair of first dentitions 60L composed of a plurality of first teeth 60. The main body 70 is formed with a through hole 70A that penetrates the main body 70 in the vertical direction Z. The through hole 70A has a rectangular shape that is long in the axial direction X when viewed from the vertical direction Z.
One first dentition 60L is provided for each of both end edges 70B of the through hole 70A in the left-right direction Y. The pair of first dentitions 60L are spaced apart in the left-right direction Y and extend parallel to each other in the axial direction X.

各第１歯列６０Ｌの各第１歯６０は、その歯先７３として上下方向Ｚに延びる歯筋７４を有する、いわゆる横歯形状の歯である。右側Ｙ１の第１歯列６０Ｌの各第１歯６０は、右側Ｙ１の端縁７０Ｂから貫通孔７０Ａ内へ突出しており、その歯先７３Ａを左側Ｙ２へ向けている。左側Ｙ２の第１歯列６０Ｌは、左側Ｙ２の端縁７０Ｂから貫通孔７０Ａ内へ突出しており、その歯先７３Ｂを右側Ｙ１へ向けている。 Each first tooth 60 of each first dentition 60L is a so-called lateral tooth shape tooth having a tooth muscle 74 extending in the vertical direction Z as a tooth tip 73 thereof. Each first tooth 60 of the first dentition 60L of the right side Y1 projects from the edge 70B of the right side Y1 into the through hole 70A, and the tooth tip 73A is directed toward the left side Y2. The first dentition 60L of the left side Y2 projects from the edge 70B of the left side Y2 into the through hole 70A, and the tooth tip 73B is directed toward the right side Y1.

各第１歯列６０Ｌにおいて、複数の第１歯６０は、軸方向Ｘに所定のピッチＰで並んでいる。軸方向Ｘにおいて、右側Ｙ１の第１歯列６０Ｌの第１歯６０の歯先７３Ａと、左側Ｙ２の第１歯列６０Ｌの第１歯６０の歯先７３Ｂとは、本実施形態ではピッチＰの半分に相当する距離Ｌだけずれている。距離Ｌは、本実施形態とは異なり、必ずしもピッチＰの半分でなくてもよく、ピッチＰよりも小さい距離であればよい。 In each first dentition 60L, the plurality of first teeth 60 are arranged in the axial direction X at a predetermined pitch P. In the axial direction X, the tooth tip 73A of the first tooth 60 of the first tooth row 60L on the right side Y1 and the tooth tip 73B of the first tooth 60 of the first tooth row 60L on the left side Y2 have a pitch P in this embodiment. The distance L, which corresponds to half of the above, is deviated. Unlike the present embodiment, the distance L does not necessarily have to be half of the pitch P, and may be a distance smaller than the pitch P.

ツースプレート６１は、軸方向Ｘから見て一対の延設部３４の間に配置されており（図３参照）、アッパージャケット２２の外周面に溶接等によって固定されている。そのため、ツースプレート６１は、軸方向Ｘにアッパージャケット２２と一体移動可能である。ツースプレート６１は、図示しないボルト等によってアッパージャケット２２の外周面２２Ｂに固定されていてもよい。また、ツースプレート６１は、アッパージャケット２２と単一の材料で一体的に形成されていてもよい。 The tooth plate 61 is arranged between a pair of extending portions 34 when viewed from the axial direction X (see FIG. 3), and is fixed to the outer peripheral surface of the upper jacket 22 by welding or the like. Therefore, the tooth plate 61 can be integrally moved with the upper jacket 22 in the axial direction X. The tooth plate 61 may be fixed to the outer peripheral surface 22B of the upper jacket 22 by bolts or the like (not shown). Further, the tooth plate 61 may be integrally formed with the upper jacket 22 with a single material.

ツース部材６３は、ブロック状の本体部８０と、複数の第２歯６２によって構成された一対の第２歯列６２Ｌとを含む。ツース部材６３は、焼結や鍛造等の加圧成形によって成形されている。この実施形態のツース部材６３は、たとえば焼結体であるため、一対の第２歯列６２Ｌと本体部８０とを焼結体として一体的に形成することができる。
本体部８０は、第１部分８１と、第１部分８１の後側Ｘ１に隣接する第２部分８２とを一体的に含む。第２部分８２は、その後端部として後側Ｘ１へ向けて突出した係合突起８３を含む。また、第２部分８２は、その下端部として歯形成部８４を含む。 The tooth member 63 includes a block-shaped main body 80 and a pair of second dentitions 62L composed of a plurality of second teeth 62. The tooth member 63 is formed by pressure molding such as sintering or forging. Since the tooth member 63 of this embodiment is, for example, a sintered body, the pair of second dentition 62L and the main body 80 can be integrally formed as a sintered body.
The main body 80 integrally includes a first portion 81 and a second portion 82 adjacent to the rear side X1 of the first portion 81. The second portion 82 includes an engaging projection 83 that protrudes toward the rear side X1 as a rear end portion. Further, the second portion 82 includes a tooth forming portion 84 as a lower end portion thereof.

ツース部材６３を下側Ｚ２から見た図５を参照して、歯形成部８４は、左右方向Ｙの両側面として一対の側面８５を含む。一対の側面８５は、歯形成部８４において互いに平行に延びている。一対の側面８５が延びる方向は、軸方向Ｘと平行である。右側Ｙ１の側面８５Ａは、本体部８０における一方の側面の一例である右側面の一部でもあり、左側Ｙ２の側面８５Ｂは、本体部８０における他方の側面の一例である左側面の一部でもある。 With reference to FIG. 5 when the tooth member 63 is viewed from the lower side Z2, the tooth forming portion 84 includes a pair of side surfaces 85 as both side surfaces in the left-right direction Y. The pair of side surfaces 85 extend parallel to each other at the tooth forming portion 84. The direction in which the pair of side surfaces 85 extend is parallel to the axial direction X. The side surface 85A of the right side Y1 is also a part of the right side surface which is an example of one side surface of the main body 80, and the side surface 85B of the left side Y2 is also a part of the left side surface which is an example of the other side surface of the main body 80. is there.

第２歯列６２Ｌは、歯形成部８４の一対の側面８５のそれぞれに１つずつ設けられている。右側Ｙ１の第２歯列６２Ｌは、右側Ｙ１の側面８５Ａに設けられており、左側Ｙ２の第２歯列６２Ｌは、左側Ｙ２の側面８５Ｂに設けられている。
各第２歯列６２Ｌの第２歯６２は、その歯先８６として上下方向Ｚに延びる歯筋８７を有する、いわゆる横歯形状の歯である（図４も参照）。右側Ｙ１の第２歯列６２Ｌの各第２歯６２は、右側Ｙ１の側面８５Ａから右側Ｙ１へ突出しており、その歯先８６Ａを右側Ｙ１へ向けている。左側Ｙ２の第２歯列６２Ｌは、左側Ｙ２の側面８５Ｂから左側Ｙ２へ突出しており、その歯先８６Ｂを左側Ｙ２へ向けている。 A second dentition 62L is provided on each of the pair of side surfaces 85 of the tooth forming portion 84. The second dentition 62L of the right side Y1 is provided on the side surface 85A of the right side Y1, and the second dentition 62L of the left side Y2 is provided on the side surface 85B of the left side Y2.
The second tooth 62 of each second dentition 62L is a so-called lateral tooth shape tooth having a tooth muscle 87 extending in the vertical direction Z as its tooth tip 86 (see also FIG. 4). Each second tooth 62 of the second dentition 62L of the right side Y1 protrudes from the side surface 85A of the right side Y1 to the right side Y1, and its tooth tip 86A is directed to the right side Y1. The second dentition 62L of the left side Y2 projects from the side surface 85B of the left side Y2 to the left side Y2, and its tooth tip 86B faces the left side Y2.

右側Ｙ１の側面８５Ａの第２歯列６２Ｌの複数の第２歯６２は、前述した所定のピッチＰで軸方向Ｘに並んでいる。左側Ｙ２の側面８５Ｂの第２歯列６２Ｌの複数の第２歯６２も、所定のピッチＰで軸方向Ｘに並んでいる。
軸方向Ｘにおいて、右側Ｙ１の第２歯列６２Ｌの第２歯６２の歯先８６Ａと、左側Ｙ２の第２歯列６２Ｌの第２歯６２の歯先８６Ｂとは、ピッチＰの半分に相当する距離Ｌだけずれている。つまり、一対の第２歯列６２Ｌは、左右方向Ｙで非対称に構成されている。 The plurality of second teeth 62 of the second dentition 62L on the side surface 85A of the right side Y1 are aligned in the axial direction X at the predetermined pitch P described above. The plurality of second teeth 62 of the second dentition 62L on the side surface 85B of the left side Y2 are also aligned in the axial direction X at a predetermined pitch P.
In the axial direction X, the tip 86A of the second tooth 62 of the second dentition 62L on the right side Y1 and the tip 86B of the second tooth 62 of the second dentition 62L on the left side Y2 correspond to half of the pitch P. The distance L is shifted. That is, the pair of second dentitions 62L are asymmetrically configured in the left-right direction Y.

このようなツース部材６３を焼結によって成形する場合には、焼結によって、粉末状の金属を金型内で加圧する。ツース部材６３は、加圧方向（左右方向Ｙに相当）に第２歯６２が起伏するように成形される。
ここで、本実施形態のツース部材６３とは異なり、ツース部材の一対の歯列が左右方向Ｙで対称形状を構成している比較例を想定する。比較例のツース部材では、軸方向Ｘにおいて、ツース部材の右側Ｙ１の歯列の歯先の位置と、左側Ｙ２の歯列の歯先の位置とが一致しているので、歯先が形成された山部と、歯底が形成された谷部とで、ツース部材の厚さの差が大きい。すなわち、ツース部材の厚さが軸方向Ｘにおいて大きく変動する。加圧成形でのツース部材の圧縮率に相当する密度が、歯が並ぶ方向において不均一になる。詳しくは、ツース部材の密度は、山部で高く谷部で低い。 When such a tooth member 63 is molded by sintering, the powdery metal is pressed in the mold by sintering. The tooth member 63 is formed so that the second teeth 62 undulate in the pressurizing direction (corresponding to the left-right direction Y).
Here, unlike the tooth member 63 of the present embodiment, a comparative example in which a pair of dentitions of the tooth member form a symmetrical shape in the left-right direction Y is assumed. In the tooth member of the comparative example, since the position of the tooth tip of the dentition on the right side Y1 of the tooth member and the position of the tooth tip of the dentition on the left side Y2 coincide with each other in the axial direction X, the tooth tip is formed. There is a large difference in the thickness of the tooth member between the ridge and the valley where the tooth bottom is formed. That is, the thickness of the tooth member fluctuates greatly in the axial direction X. The density corresponding to the compressibility of the tooth member in pressure molding becomes non-uniform in the direction in which the teeth are lined up. Specifically, the density of tooth members is high in the peaks and low in the valleys.

一方、図５を参照して、距離ＬがピッチＰよりも小さい場合、左右方向Ｙにおける厚さＷを、軸方向Ｘにおけるどの位置においても極力均一にすることができる。これにより、歯形成部８４の密度が軸方向Ｘの位置に応じて変動することを抑制できる。そのため、第２歯６２の密度（歯部密度）が安定し、歯形成部８４の強度や第２歯６２の強度（歯部強度）等のツース部材６３の機械的性能の向上を図れる。 On the other hand, referring to FIG. 5, when the distance L is smaller than the pitch P, the thickness W in the left-right direction Y can be made as uniform as possible at any position in the axial direction X. As a result, it is possible to prevent the density of the tooth forming portion 84 from fluctuating according to the position in the axial direction X. Therefore, the density of the second tooth 62 (tooth density) is stable, and the mechanical performance of the tooth member 63 such as the strength of the tooth forming portion 84 and the strength of the second tooth 62 (tooth strength) can be improved.

本実施形態では、距離ＬがピッチＰの半分に相当するので、左右方向Ｙにおける歯形成部８４の厚さＷは、少なくとも、最も前側Ｘ２の第２歯６２の歯先８６Ａと、最も後側Ｘ１の第２歯６２の歯先８６Ｂとの間でほぼ均一である。そのため、加圧成形によって成形されたツース部材６３の密度が軸方向Ｘにおける位置に応じて変動することを一層抑制できる。 In the present embodiment, since the distance L corresponds to half of the pitch P, the thickness W of the tooth forming portion 84 in the left-right direction Y is at least the tooth tip 86A of the second tooth 62 on the frontmost side X2 and the rearmost side. It is almost uniform with the tip 86B of the second tooth 62 of X1. Therefore, it is possible to further suppress the density of the tooth member 63 formed by pressure molding from fluctuating depending on the position in the axial direction X.

図４を参照して、ツース部材６３は、ツースプレート６１の貫通孔７０Ａの底面でもあるアッパージャケット２２の外周面２２Ｂよりも上側Ｚ１で、かつ、チルトボルト４０よりも前側Ｘ２に配置されている。
支持機構６４は、ツース部材６３の本体部８０の第１部分８１から左右方向Ｙの両外側へ突出する一対の支持軸８９と、ロアージャケット２３の一対の延設部３４にそれぞれ設けられた一対の第１案内孔３４Ｂとにより構成されている。一対の支持軸８９は、左右方向Ｙに延びる中心軸線８９Ａを有する。各第１案内孔３４Ｂは、軸方向Ｘに延びる長孔である。 With reference to FIG. 4, the tooth member 63 is arranged on Z1 above the outer peripheral surface 22B of the upper jacket 22, which is also the bottom surface of the through hole 70A of the tooth plate 61, and on the front side X2 of the tilt bolt 40. ..
The support mechanism 64 includes a pair of support shafts 89 projecting outward from the first portion 81 of the main body 80 of the tooth member 63 in the left-right direction Y, and a pair of extension portions 34 of the lower jacket 23, respectively. It is composed of the first guide hole 34B of the above. The pair of support shafts 89 have a central axis 89A extending in the left-right direction Y. Each first guide hole 34B is an elongated hole extending in the axial direction X.

一対の第１案内孔３４Ｂのそれぞれには、支持軸８９が１つずつ挿通されている。これにより、一対の支持軸８９のそれぞれは、延設部３４によって支持されており、チルトボルト４０に対して平行な状態で軸方向Ｘに移動可能である。ツース部材６３の本体部８０の第１部分８１は、一対の支持軸８９を介して一対の延設部３４によって支持されている。 One support shaft 89 is inserted into each of the pair of first guide holes 34B. As a result, each of the pair of support shafts 89 is supported by the extension portion 34 and can move in the axial direction X in a state parallel to the tilt bolt 40. The first portion 81 of the main body portion 80 of the tooth member 63 is supported by a pair of extending portions 34 via a pair of support shafts 89.

一対の支持軸８９は、ツース部材６３と別体で設けられていてもよい。この場合、一対の支持軸８９は、ツース部材６３を左右方向Ｙに貫通する図示しない孔に挿通されることによってツース部材６３の本体部８０の第１部分８１を支持するように構成される。
案内機構６５に関連して、一対の延設部３４のそれぞれの対向面３４Ａには、丸孔である支持穴３４Ｃが形成されている。なお、図４では、説明の便宜上、右側Ｙ１の延設部３４の支持穴３４Ｃのみを図示している。 The pair of support shafts 89 may be provided separately from the tooth member 63. In this case, the pair of support shafts 89 are configured to support the first portion 81 of the main body 80 of the tooth member 63 by being inserted into a hole (not shown) penetrating the tooth member 63 in the left-right direction Y.
In relation to the guide mechanism 65, a support hole 34C, which is a round hole, is formed on each facing surface 34A of the pair of extension portions 34. Note that FIG. 4 shows only the support hole 34C of the extension portion 34 on the right side Y1 for convenience of explanation.

案内機構６５は、左右方向Ｙに延びる棒状の案内軸９０と、ツース部材６３の第２部分８２に設けられ、上下方向Ｚに長手の第２案内孔８２Ａとを含む。案内軸９０の左右方向Ｙの両端部は、一対の延設部３４の支持穴３４Ｃに挿通されている。これにより、案内軸９０は、一対の延設部３４によって上下方向Ｚに移動不能に支持されている。
連動機構６６は、第２歯６２が第１歯６０に噛合するようにツース部材６３を支持軸８９の中心軸線８９Ａ回りに付勢する付勢部材９１と、付勢部材９１に抗して、第２歯６２と第１歯６０との噛合が解除するようにツース部材６３を駆動する解除部材９２とを含む。 The guide mechanism 65 includes a rod-shaped guide shaft 90 extending in the left-right direction Y, and a second guide hole 82A provided in the second portion 82 of the tooth member 63 and long in the vertical direction Z. Both ends of the guide shaft 90 in the left-right direction Y are inserted into the support holes 34C of the pair of extension portions 34. As a result, the guide shaft 90 is immovably supported in the vertical direction Z by a pair of extending portions 34.
The interlocking mechanism 66 opposes the urging member 91 that urges the tooth member 63 around the central axis 89A of the support shaft 89 so that the second tooth 62 meshes with the first tooth 60, and the urging member 91. It includes a release member 92 that drives the tooth member 63 so that the engagement between the second tooth 62 and the first tooth 60 is released.

連動機構６６に関連して、右側Ｙ１の延設部３４の対向面３４Ａには、係止穴３４Ｄが形成されている。
付勢部材９１は、たとえば、ねじりばねである。付勢部材９１は、右側Ｙ１の延設部３４に設けられた係止穴３４Ｄに係止された第１端部９１Ａと、ツース部材６３の第２部分８２を下側Ｚ２に付勢する第２端部９１Ｂと、第１端部９１Ａと第２端部９１Ｂとの間でチルトボルト４０に巻き付けられたコイル部９１Ｃとを含む。 In relation to the interlocking mechanism 66, a locking hole 34D is formed on the facing surface 34A of the extension portion 34 on the right side Y1.
The urging member 91 is, for example, a torsion spring. The urging member 91 urges the first end portion 91A locked in the locking hole 34D provided in the extending portion 34 of the right side Y1 and the second portion 82 of the tooth member 63 to the lower side Z2. It includes a two-end 91B and a coil 91C wound around a tilt bolt 40 between the first-end 91A and the second-end 91B.

解除部材９２は、環状の本体９２Ａと、本体９２Ａの外周から突出する解除突起９２Ｂとを含む。本体９２Ａは、左右方向Ｙに本体９２Ａを貫通する貫通孔９２Ｃを有する。貫通孔９２Ｃには、チルトボルト４０が挿通されている（図３参照）。解除部材９２は、チルトボルト４０と一体回転可能である。詳しくは、本体９２Ａの内周面には、図示しない雌スプラインが形成されており、チルトボルト４０の外周には、図示しない雄スプラインが形成されており、本体９２Ａとチルトボルト４０とがスプライン嵌合している。解除突起９２Ｂは、下側Ｚ２からツース部材６３の第２部分８２の係合突起８３に対向している。 The release member 92 includes an annular main body 92A and a release protrusion 92B protruding from the outer periphery of the main body 92A. The main body 92A has a through hole 92C penetrating the main body 92A in the left-right direction Y. A tilt bolt 40 is inserted through the through hole 92C (see FIG. 3). The release member 92 can rotate integrally with the tilt bolt 40. Specifically, a female spline (not shown) is formed on the inner peripheral surface of the main body 92A, and a male spline (not shown) is formed on the outer circumference of the tilt bolt 40, and the main body 92A and the tilt bolt 40 are fitted into the spline. It fits. The release protrusion 92B faces the engagement protrusion 83 of the second portion 82 of the tooth member 63 from the lower side Z2.

以下では、ツースロック機構８の動作について説明する。
図６は、ツースロック機構８の模式的側面図であって第２歯６２と第１歯６０とが噛み合った状態を示した図である。
ステアリング装置１の状態がロック状態であるときは、ツース部材６３の本体部８０の第２部分８２が付勢部材９１の第２端部９１Ｂによって下側Ｚ２に付勢されることによって、図６に示すように、ツース部材６３の第２歯６２とツースプレート６１の第１歯６０とが噛み合っている。 The operation of the tooth lock mechanism 8 will be described below.
FIG. 6 is a schematic side view of the tooth lock mechanism 8 showing a state in which the second tooth 62 and the first tooth 60 are in mesh with each other.
When the state of the steering device 1 is in the locked state, the second portion 82 of the main body 80 of the tooth member 63 is urged to the lower Z2 by the second end 91B of the urging member 91, whereby FIG. As shown in the above, the second tooth 62 of the tooth member 63 and the first tooth 60 of the tooth plate 61 are in mesh with each other.

図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である図７に示すように、一対の第２歯列６２Ｌは、一対の第１歯列６０Ｌと噛み合っている。詳しくは、右側Ｙ１の第２歯列６２Ｌと右側Ｙ１の第１歯列６０Ｌとが噛み合っている状態で、左側Ｙ２の第２歯列６２Ｌと左側Ｙ２の第１歯列６０Ｌとが噛み合っている。
図６を参照して、ステアリング装置１がロック状態から解除状態に変化するように操作部材４１を回転させると、解除部材９２がチルトボルト４０と一体回転し、解除部材９２の解除突起９２Ｂが上側Ｚ１へ移動する。解除突起９２Ｂは、上側Ｚ１へ移動することによって、係合突起８３と係合する。 As shown in FIG. 7, which is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 6, the pair of second dentitions 62L meshes with the pair of first dentitions 60L. Specifically, in a state where the second dentition 62L of the right side Y1 and the first dentition 60L of the right side Y1 are in mesh with each other, the second dentition 62L of the left side Y2 and the first dentition 60L of the left side Y2 are in mesh with each other. ..
With reference to FIG. 6, when the operating member 41 is rotated so that the steering device 1 changes from the locked state to the released state, the release member 92 rotates integrally with the tilt bolt 40, and the release protrusion 92B of the release member 92 is on the upper side. Move to Z1. The release protrusion 92B engages with the engagement protrusion 83 by moving to the upper side Z1.

操作部材４１を先程と同じ方向にさらに回転させると、解除突起９２Ｂが付勢部材９１に抗して係合突起８３を押し上げる。このとき、案内軸９０がツース部材６３の第２部分８２の第２案内孔８２Ａ内で下側Ｚ２に相対移動することによって、第２部分８２は、上側Ｚ１に案内される。これにより、第２歯６２が上側Ｚ１へ移動し、ツースロック機構８の模式的側面図である図８に示すように、第２歯６２と第１歯６０との噛み合いが解除される。 When the operating member 41 is further rotated in the same direction as before, the release protrusion 92B pushes up the engagement protrusion 83 against the urging member 91. At this time, the guide shaft 90 is relatively moved to the lower Z2 in the second guide hole 82A of the second portion 82 of the tooth member 63, so that the second portion 82 is guided to the upper Z1. As a result, the second tooth 62 moves to the upper side Z1, and as shown in FIG. 8, which is a schematic side view of the tooth lock mechanism 8, the engagement between the second tooth 62 and the first tooth 60 is released.

このように、解除状態では、ツースロック機構８によるロアージャケット２３に対するアッパージャケット２２の軸方向Ｘの位置の固定が解除される。
図８を参照して、逆に、解除状態からロック状態に変化するように操作部材４１を回転させると、解除部材９２がチルトボルト４０と一体回転し、解除部材９２の解除突起９２Ｂが下側Ｚ２へ移動する。係合突起８３を有するツース部材６３の第２部分８２は、付勢部材９１によって付勢されているため、解除突起９２Ｂの下側Ｚ２への移動に伴って下側Ｚ２へ移動する。このとき、案内軸９０が第２部分８２の第２案内孔８２Ａ内で上側Ｚ１に相対移動することによって、第２部分８２は、下側Ｚ２に案内される。これにより、第２歯６２が下側Ｚ２へ移動し、一対の第２歯列６２Ｌの第２歯６２と一対の第１歯列６０Ｌの第１歯６０とが上下方向Ｚから噛み合う（図６も参照）。 In this way, in the released state, the position of the upper jacket 22 in the axial direction X is released from the lower jacket 23 by the tooth lock mechanism 8.
On the contrary, when the operating member 41 is rotated so as to change from the released state to the locked state with reference to FIG. 8, the release member 92 rotates integrally with the tilt bolt 40, and the release protrusion 92B of the release member 92 is on the lower side. Move to Z2. Since the second portion 82 of the tooth member 63 having the engaging protrusion 83 is urged by the urging member 91, it moves to the lower Z2 as the release protrusion 92B moves to the lower Z2. At this time, the guide shaft 90 moves relative to the upper Z1 in the second guide hole 82A of the second portion 82, so that the second portion 82 is guided to the lower Z2. As a result, the second tooth 62 moves to the lower side Z2, and the second tooth 62 of the pair of second dentition 62L and the first tooth 60 of the pair of first dentition 60L mesh with each other from the vertical direction Z (FIG. 6). See also).

このように、ロック状態では、ツースロック機構８によるロアージャケット２３に対するアッパージャケット２２の軸方向Ｘの位置のロックが達成される。
本実施形態によれば、前述したように、図５を参照して、ツース部材６３では、軸方向Ｘにおいて、右側Ｙ１の第２歯列６２Ｌの第２歯６２の歯先８６Ａと左側Ｙ２の第２歯列６２Ｌの第２歯６２の歯先８６Ｂとが距離Ｌだけずれているため、第２歯６２の強度が向上されている。したがって、第２歯６２と第１歯６０との噛み合いによってコラムジャケット４の伸縮を規制する構成において、第２歯６２と第１歯６０との噛み合いの安定化を図ることができる。 In this way, in the locked state, the tooth lock mechanism 8 achieves locking of the upper jacket 22 at the axial direction X with respect to the lower jacket 23.
According to the present embodiment, as described above, in the tooth member 63, in the axial direction X, the tooth tips 86A and the left side Y2 of the second tooth 62 of the second dentition 62L of the right side Y1 Since the tooth tip 86B of the second tooth 62 of the second dentition 62L is displaced by a distance L, the strength of the second tooth 62 is improved. Therefore, in a configuration in which the expansion and contraction of the column jacket 4 is restricted by the engagement between the second tooth 62 and the first tooth 60, the engagement between the second tooth 62 and the first tooth 60 can be stabilized.

図１を参照して、車両衝突の際、車両が障害物に衝突する一次衝突の後に、運転者が操舵部材１１に衝突する二次衝突が発生する。二次衝突では、操舵部材１１に内蔵されたエアバッグが開いたり運転者がエアバッグに衝突したりすることで生じる反力によって、操舵部材１１は、少なくとも軸方向Ｘに衝撃を受ける。しかし、ステアリング装置１では、締付機構７によってコラムジャケット４の位置が保持されているのに加えて、ツースロック機構８によって軸方向Ｘにおけるコラムジャケット４の位置および操舵部材１１の位置が強固に保持されている。ツースロック機構８によるこのようなコラムジャケット４の保持を、ポジティブロックという。 With reference to FIG. 1, in a vehicle collision, a secondary collision occurs in which the driver collides with the steering member 11 after the primary collision in which the vehicle collides with an obstacle. In the secondary collision, the steering member 11 is impacted at least in the axial direction X by the reaction force generated when the airbag built in the steering member 11 is opened or the driver collides with the airbag. However, in the steering device 1, in addition to the position of the column jacket 4 being held by the tightening mechanism 7, the position of the column jacket 4 and the position of the steering member 11 in the axial direction X are firmly held by the tooth lock mechanism 8. Has been done. Such holding of the column jacket 4 by the tooth lock mechanism 8 is called a positive lock.

ポジティブロックにより、二次衝突時に案内軸９０が剪断されるまでの間、すなわち二次衝突の初期段階において、ロアージャケット２３に対するアッパージャケット２２の拘束が安定化される。つまり、二次衝突時の初期拘束が安定化される。これにより、案内軸９０が軸方向Ｘの衝撃をばらつき無く受けて剪断され、アッパージャケット２２の移動が許容される。すると、ツース部材６３がツースプレート６１およびアッパージャケット２２とともに前側Ｘ２へ移動することによって、コラムジャケット４が収縮する。案内軸９０が剪断される際に発生する荷重（剪断荷重という）と、ロアージャケット２３に対するアッパージャケット２２の摺動によって二次衝突時の衝撃が吸収される。 The positive lock stabilizes the restraint of the upper jacket 22 with respect to the lower jacket 23 until the guide shaft 90 is sheared during the secondary collision, that is, in the initial stage of the secondary collision. That is, the initial constraint at the time of the secondary collision is stabilized. As a result, the guide shaft 90 receives the impact in the axial direction X without variation and is sheared, and the upper jacket 22 is allowed to move. Then, the tooth member 63 moves to the front side X2 together with the tooth plate 61 and the upper jacket 22, and the column jacket 4 contracts. The load generated when the guide shaft 90 is sheared (called a shear load) and the sliding of the upper jacket 22 with respect to the lower jacket 23 absorb the impact at the time of the secondary collision.

前述したように、図６を参照して、第２歯６２と第１歯６０との噛み合い強度は安定している。そのため、案内軸９０は、二次衝突時の衝撃を安定して受けることができるので、安定した剪断荷重を発生させることができる。したがって、二次衝突時の衝撃吸収性能等の衝突性能の安定化を図れる。
次に、本実施形態の変形例について説明する。 As described above, with reference to FIG. 6, the meshing strength between the second tooth 62 and the first tooth 60 is stable. Therefore, since the guide shaft 90 can stably receive the impact at the time of the secondary collision, a stable shear load can be generated. Therefore, it is possible to stabilize the collision performance such as the shock absorption performance at the time of the secondary collision.
Next, a modified example of this embodiment will be described.

図９は、本実施形態の変形例に係るツース部材６３Ｐを下側Ｚ２から見た図である。図１０は、ツース部材６３Ｐを後側Ｘ１から見た図である。図９および図１０では、今まで説明した部材と同じ部材には同じ参照符号を付して、その説明を省略する。
図９および図１０を参照して、ツース部材６３Ｐの本体部８０は、その外面として、一対の側面９５と、側面９５同士を連結する下面９６および上面９７とを含む。 FIG. 9 is a view of the tooth member 63P according to the modified example of the present embodiment as viewed from the lower side Z2. FIG. 10 is a view of the tooth member 63P as viewed from the rear side X1. In FIGS. 9 and 10, the same members as those described so far are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.
With reference to FIGS. 9 and 10, the main body 80 of the tooth member 63P includes a pair of side surfaces 95 and a lower surface 96 and an upper surface 97 that connect the side surfaces 95 to each other as outer surfaces thereof.

一対の側面９５は、左右方向Ｙに平行な方向に互いに対向する。一対の側面９５が互いに対向する方向（左右方向Ｙに平行な方向）を対向方向Ｆという。本体部８０の一対の側面９５のそれぞれは、第２歯列６２Ｌが設けられた第１面（歯形成部８４の側面８５）と、対向方向Ｆにおいて側面８５よりも本体部８０の外側に位置する第２面９８とを含む。
右側Ｙ１の第１面は、右側Ｙ１の側面８５Ａに相当し、左側Ｙ２の第１面は、左側Ｙ２の側面８５Ｂに相当する。また、右側Ｙ１の第２面９８Ａは、歯形成部８４の右側Ｙ１の側面８５Ａよりも右側Ｙ１に位置し、左側Ｙ２の第２面９８Ｂは、歯形成部８４の左側Ｙ２の側面８５Ｂよりも左側Ｙ２に位置する。 The pair of side surfaces 95 face each other in a direction parallel to the left-right direction Y. The direction in which the pair of side surfaces 95 face each other (the direction parallel to the left-right direction Y) is referred to as the facing direction F. Each of the pair of side surfaces 95 of the main body 80 is located outside the main body 80 with respect to the first surface (side surface 85 of the tooth forming portion 84) provided with the second dentition 62L and the side surface 85 in the opposite direction F. Includes the second surface 98.
The first surface of the right side Y1 corresponds to the side surface 85A of the right side Y1, and the first surface of the left side Y2 corresponds to the side surface 85B of the left side Y2. Further, the second surface 98A of the right side Y1 is located on the right side Y1 of the right side Y1 of the tooth forming portion 84, and the second surface 98B of the left side Y2 is located on the side surface 85B of the left side Y2 of the tooth forming portion 84. It is located on the left side Y2.

下面９６は、歯形成部８４の各側面８５と対応する第２面９８とを連結する連結面９９と、歯形成部８４の下面１００とを含む。連結面９９および歯形成部８４の下面１００は、対向方向Ｆに延びている。
各第２歯列６２Ｌは、対向方向Ｆに歯先８６を向けて、歯形成部８４の対応する側面８５から突出している。詳しくは、右側Ｙ１の第２歯列６２Ｌの各第２歯６２は、右側Ｙ１の側面８５Ａから右側Ｙ１へ突出しており、その歯先８６Ａを右側Ｙ１へ向けている。左側Ｙ２の第２歯列６２Ｌは、左側Ｙ２の側面８５Ｂから左側Ｙ２へ突出しており、その歯先８６Ｂを左側Ｙ２へ向けている。各第２歯列６２Ｌの第２歯６２は、対応する連結面９９に連結されている。 The lower surface 96 includes a connecting surface 99 that connects each side surface 85 of the tooth forming portion 84 and the corresponding second surface 98, and a lower surface 100 of the tooth forming portion 84. The lower surface 100 of the connecting surface 99 and the tooth forming portion 84 extends in the facing direction F.
Each second dentition 62L projects from the corresponding side surface 85 of the tooth forming portion 84 with the tooth tip 86 facing in the opposite direction F. Specifically, each second tooth 62 of the second dentition 62L of the right side Y1 protrudes from the side surface 85A of the right side Y1 to the right side Y1, and its tooth tip 86A is directed to the right side Y1. The second dentition 62L of the left side Y2 projects from the side surface 85B of the left side Y2 to the left side Y2, and its tooth tip 86B faces the left side Y2. The second tooth 62 of each second dentition 62L is connected to the corresponding connecting surface 99.

対向方向Ｆにおいて、右側Ｙ１の側面８５Ａの第２歯６２の歯先８６Ａと、左側Ｙ２の側面８５Ｂの第２歯６２の歯先８６Ｂとの間の距離Ｗ１と、第２面９８同士の間の距離Ｗ２とが等しい。一対の第２歯列６２Ｌの第２歯６２の歯先８６のそれぞれは、対向方向Ｆにおいて対応する側面９５の第２面９８と同じ位置に位置している。詳しくは、右側Ｙ１の第２歯列６２Ｌの歯先８６Ａは、右側Ｙ１の第２面９８Ａと対向方向Ｆにおいて同じ位置に位置しており、左側Ｙ２の第２歯列６２Ｌの歯先８６Ｂは、左側Ｙ２の第２面９８Ｂと対向方向Ｆにおいて同じ位置に位置している。言い換えると、軸方向Ｘからみて、一対の第２歯列６２Ｌのそれぞれの第２歯６２の歯先８６と、対応する側面９５の第２面９８との間には、段差が設けられていない。 In the opposite direction F, the distance W1 between the tooth tip 86A of the second tooth 62 on the side surface 85A of the right side Y1 and the tooth tip 86B of the second tooth 62 on the side surface 85B of the left side Y2 and between the second surfaces 98. Distance W2 is equal to. Each of the tooth tips 86 of the second teeth 62 of the pair of second dentitions 62L is located at the same position as the second surface 98 of the corresponding side surface 95 in the facing direction F. Specifically, the tooth tip 86A of the second dentition 62L of the right side Y1 is located at the same position as the second surface 98A of the right side Y1 in the opposite direction F, and the tooth tip 86B of the second dentition 62L of the left side Y2 is located. , The second surface 98B of the left side Y2 and the opposite direction F are located at the same position. In other words, when viewed from the axial direction X, no step is provided between the tooth tip 86 of each of the second teeth 62 of the pair of second dentition 62L and the second surface 98 of the corresponding side surface 95. ..

この変形例によれば、一対の第２歯６２の歯先８６は、対向方向Ｆにおいて一対の側面９５の第２面９８と同じ位置に位置しているため、対向方向Ｆにおけるツース部材６３Ｐの厚みを極力一定にすることができる。したがって、ツース部材６３Ｐの形状が簡素化されるので、ツース部材６３Ｐを加圧成形によって成形しやすくできる。詳しくは、ツース部材６３Ｐを焼結によって成形する場合において、焼結の際に粉末状の金属を加圧するために用いる金型（つまり、加圧成形の際に用いる金型）の構造を簡素化することができるので、ツース部材６３Ｐの成形が容易となる。また、加圧成型の際に用いる金型の構造が簡素化されることによって金型のコストを低減することもできる。 According to this modification, since the tooth tips 86 of the pair of second teeth 62 are located at the same positions as the second surface 98 of the pair of side surfaces 95 in the facing direction F, the tooth member 63P in the facing direction F The thickness can be made as constant as possible. Therefore, since the shape of the tooth member 63P is simplified, the tooth member 63P can be easily formed by pressure molding. Specifically, when the tooth member 63P is molded by sintering, the structure of the mold used for pressurizing the powdery metal during sintering (that is, the mold used for pressure molding) is simplified. Therefore, the tooth member 63P can be easily molded. In addition, the cost of the mold can be reduced by simplifying the structure of the mold used in the pressure molding.

この発明は、以上に説明した実施形態に限定されるものではなく、請求項に記載の範囲内において種々の変更が可能である。
たとえば、ステアリング装置１は、ツースロック機構８に限らず、異なる構造のツースロック機構を備えていてもよい。たとえば、案内機構６５を含んでいない構成のツースロック機構であってもよい。この場合、一対の延設部３４には、ツース部材６３の支持軸８９が挿通される第１案内孔３４Ｂの代わりに、軸方向Ｘにおける支持軸８９の移動を規制する支持孔が設けられていて、二次衝突時には、支持軸８９が剪断されることによりコラムジャケット４が収縮する。 The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications can be made within the scope of the claims.
For example, the steering device 1 is not limited to the tooth lock mechanism 8, and may include a tooth lock mechanism having a different structure. For example, a tooth lock mechanism having a configuration that does not include the guide mechanism 65 may be used. In this case, the pair of extending portions 34 are provided with support holes for restricting the movement of the support shaft 89 in the axial direction X instead of the first guide hole 34B through which the support shaft 89 of the tooth member 63 is inserted. Therefore, at the time of the secondary collision, the column jacket 4 contracts due to the shearing of the support shaft 89.

また、ツース部材６３，６３Ｐでは、右側Ｙ１の第２歯列６２Ｌと左側Ｙ２の第２歯列６２Ｌとで軸方向ＸにおけるピッチＰが異なっていてもよい。ただし、この場合であっても右側Ｙ１の第１歯列６０Ｌの複数の第１歯６０は、右側Ｙ１の第２歯列６２Ｌと等しい所定のピッチで軸方向Ｘに並んでいる必要があるし、左側Ｙ２の第１歯列６０Ｌの複数の第１歯６０は、左側Ｙ２の第２歯列６２Ｌと等しいピッチで軸方向Ｘに並んでいる必要がある。 Further, in the tooth members 63 and 63P, the pitch P in the axial direction X may be different between the second dentition 62L on the right side Y1 and the second dentition 62L on the left side Y2. However, even in this case, the plurality of first teeth 60 of the first dentition 60L of the right side Y1 need to be aligned in the axial direction X at a predetermined pitch equal to the second dentition 62L of the right side Y1. The plurality of first teeth 60 of the first dentition 60L of the left side Y2 need to be aligned in the axial direction X at the same pitch as the second dentition 62L of the left side Y2.

また、ツース部材６３，６３Ｐは、第２歯列６２Ｌを含んでおらず、各側面８５に第２歯６２を１つずつ含んでいてもよい。 Further, the tooth members 63 and 63P do not include the second dentition 62L, and may include one second tooth 62 on each side surface 85.

１…ステアリング装置、２…車体、３…ステアリングシャフト、３Ａ…一端、４…コラムジャケット、６…アッパーブラケット、１１…操舵部材、２２…アッパージャケット、２３…ロアージャケット、４１…操作部材、６０…第１歯、６０Ｌ…第１歯列、６２…第２歯、６３；６３Ｐ…ツース部材、７４…歯筋、８０…本体部、８５…側面、８６Ａ…歯先、８６Ｂ…歯先、Ｆ…対向方向、Ｌ…距離、Ｐ…ピッチ、Ｘ…軸方向、Ｘ１…後側、Ｘ２…前側、Ｚ…上下方向
1 ... Steering device, 2 ... Body, 3 ... Steering shaft, 3A ... One end, 4 ... Column jacket, 6 ... Upper bracket, 11 ... Steering member, 22 ... Upper jacket, 23 ... Lower jacket, 41 ... Operating member, 60 ... 1st tooth, 60L ... 1st dentition, 62 ... 2nd tooth, 63; 63P ... tooth member, 74 ... tooth muscle, 80 ... main body, 85 ... side surface, 86A ... tooth tip, 86B ... tooth tip, F ... Opposing direction, L ... distance, P ... pitch, X ... axial direction, X1 ... rear side, X2 ... front side, Z ... vertical direction

Claims

A steering shaft with a steering member connected to one end that can expand and contract in the axial direction,
The lower jacket has an upper jacket that holds the steering shaft on the steering member side in the axial direction and a lower jacket that holds the steering shaft on the side opposite to the steering member side in the axial direction. A column jacket that can be expanded and contracted in the axial direction together with the steering shaft by moving the upper jacket in the axial direction.
A bracket that supports the lower jacket and is fixed to the vehicle body,
An operating member operated to regulate the expansion and contraction of the column jacket,
A pair of first teeth having tooth muscles extending in an intersecting direction with respect to the axial direction, composed of a plurality of first teeth arranged in the axial direction at a predetermined pitch, extending in parallel, and integrally movable with the upper jacket in the axial direction. 1 dentition and
A block-shaped main body supported by the lower jacket and a pair of second teeth provided on each of a pair of side surfaces extending parallel to each other in the main body are included and molded by pressure molding. The tooth member includes a tooth member that can move in response to an operation of the operating member to engage the pair of second teeth with respect to each of the pair of first dentitions.
A steering device in which the pair of second teeth are displaced from each other by a distance smaller than the predetermined pitch.

The steering device according to claim 1, wherein the tooth member includes a sintered body.

The steering device according to claim 1 or 2, wherein the distance corresponds to half of the predetermined pitch.

The steering device according to any one of claims 1 to 3, wherein the tooth tips of the pair of second teeth are located at the same positions as the pair of side surfaces in a direction opposite to the pair of side surfaces .