JP6752741B2 - Lighting device layout structure for saddle-riding vehicles - Google Patents

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本発明は、鞍乗り型車両の灯火装置配置構造に関する。 The present invention relates to a lighting device arrangement structure for a saddle-riding vehicle.

従来、車両の灯火装置配置構造として、車両の前部、側部及び後部に、ウインカーランプとして発光する発光部が配置され、車体内側に、各発光部に導光部材によって接続されたレーザー素子が配置されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, as a vehicle lighting device arrangement structure, light emitting parts that emit light as blinker lamps are arranged at the front, side, and rear of the vehicle, and a laser element connected to each light emitting part by a light guide member is provided inside the vehicle body. The arranged ones are known (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１３−２３２４０５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-232405

引用文献１では、レーザー素子は、その発光のためのドライバーユニットが付設され、レーザー素子及びドライバーユニットからなる光源ユニットは、体積が比較的大きく、光源ユニットを四輪車内に搭載するには、大きさに問題はないが、この光源ユニットを二輪車等の車体スペースが少ない鞍乗り型車両に搭載する場合に配置が難しくなる。
本発明の目的は、灯火装置を効果的に配置可能な鞍乗り型車両の灯火装置配置構造を提供することにある。 In Reference 1, the laser element is provided with a driver unit for emitting light thereof, and the light source unit composed of the laser element and the driver unit has a relatively large volume, and is large for mounting the light source unit in a four-wheeled vehicle. There is no problem, but when the light source unit is mounted on a saddle-riding vehicle such as a two-wheeled vehicle, which has a small body space, it becomes difficult to arrange the light source unit.
An object of the present invention is to provide a lighting device arrangement structure for a saddle-mounted vehicle in which a lighting device can be effectively arranged.

本発明は、光を発するレーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）と、前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）から所望の位置まで導光する導光部（１４，１２４，２１４，３０４）と、前記導光部（１４，１２４，２１４，３０４）の先端に設けられて前記導光部（１４，１２４，２１４，３０４）からの光を車両周囲に照射する発光部（１２，１２２Ａ，１２２Ｂ，２１２Ａ，２１２Ｂ，３０２Ａ，３０２Ｂ）とを備える灯火装置（１０，１２０，２１０，３００）が搭載された鞍乗り型車両の灯火装置配置構造において、前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）は、側面視にて、後輪（２３）を上下揺動可能に支持する揺動部材（２８，１６１，２２８）と、乗員が座るシート（２４，１３４，２２４）との間に配置され、前記灯火装置（１０，１２０，２１０，３００）は、前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）を発光させるための駆動部（１８，１８Ｌ，１８Ｒ，９２）を更に備え、前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）又は前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）と前記駆動部（１８，１８Ｌ，１８Ｒ，９２）とからなる光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）は、左右一対の車体フレーム（３４，１４３，２３４）の内側方に配置され、前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）の少なくとも一部は、車体の後部に設けられたリアフェンダ（７６，１９５，２７６）に覆われ、前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）は、前記リアフェンダ（７６，１９５，２７６）に取付けられ、前記リアフェンダ（７６，１９５，２７６）に開口（７６ａ，７６ｂ）が設けられ、前記開口（７６ａ，７６ｂ）から前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）が外部に露出することを特徴とする。 The present invention comprises a laser light source (17,17L, 17R, 91) that emits light, and a light guide unit (14,124,214,) that guides the laser light source (17,17L, 17R, 91) to a desired position. 304) and a light source (12,) provided at the tip of the light source (14, 124, 214, 304) to irradiate the surroundings of the vehicle with light from the light source (14, 124, 214, 304). The laser light source (17, 17L, 17R) in the lighting device arrangement structure of a saddle-riding vehicle equipped with a lighting device (10, 120, 210, 300) including 122A, 122B, 212A, 212B, 302A, 302B). , 91) is between the rocking member (28,161,228) that supports the rear wheel (23) so as to swing up and down and the seat (24,134,224) on which the occupant sits. The lighting device (10, 120, 210, 300) is further provided with a drive unit (18, 18L, 18R, 92) for causing the laser light source (17, 17L, 17R, 91) to emit light. A light source unit (11, 11L, 11R, 88) including a laser light source (17, 17L, 17R, 91) or the laser light source (17, 17L, 17R, 91) and the driving unit (18, 18L, 18R, 92). ) Are arranged inside a pair of left and right vehicle body frames (34,143,234), and at least a part of the light source unit (11,11L, 11R, 88) is a rear fender (76) provided at the rear of the vehicle body. , 195,276), the light source unit (11,11L, 11R, 88) is attached to the rear fender (76,195,276), and the opening (76a, 195,276) is opened in the rear fender (76,195,276). 76 b) is provided, wherein the opening (76a, 76 b) the light source unit from the (11,11L, 11R, 88) is characterized that you exposed.

また、上記発明において、前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ）は、左右一対設けられるようにしても良い。
また、上記発明において、前記シート（２２４）の下方にバッテリ（２５４）が配置され、前記光源ユニット（１１）は、前記バッテリ（２５４）の後方に配置されるようにしても良い。 Further, in the above invention, a pair of left and right light source units (11, 11L, 11R) may be provided.
Further, in the above invention, a battery (254) below said seat (224) is arranged, the light source unit (11), but it may also be configured to be positioned behind the battery (254).

また、上記発明において、前記リアフェンダ（７６，１９５，２７６）の前記開口（７６ａ，７６ｂ）は、下方に開放して形成され、前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）は、外部に露出される下部にフィン（１８ｃ，９２ｃ）が形成されていても良い。
また、上記発明において、前記灯火装置（１０，１２０，２１０，３００）は、前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）と前記駆動部（１８，１８Ｌ，１８Ｒ，９２）とが前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）として一体とされていても良い。 Also, in the above invention, wherein the opening of the rear fender (76,195,276) (76a, 76b) are formed by downwardly opening, said light source unit (11,11L, 11R, 88) is externally Fins (18c, 92c) may be formed in the exposed lower part.
Further, in the above invention, in the lighting device (10, 120, 210, 300), the laser light source (17, 17L, 17R, 91) and the driving unit (18, 18L, 18R, 92) are the light source unit. It may be integrated as (11, 11L, 11R, 88).

本発明の光源ユニットは、側面視にて、後輪を上下揺動可能に支持する揺動部材と、乗員が座るシートとの間に配置されるので、既存の車体スペースを有効利用することができ、灯火装置を車体に容易に配置することができる。
上記発明において、光源ユニットの少なくとも一部は、車体の後部に設けられたリアカバーに覆われるので、外観性を向上させることができる。
また、上記発明において、光源ユニットは、車体フレームの内側に配置されるので、車体フレームで光源ユニットを保護するとともに、側方から覆って外観性をより向上させることができる。 Since the light source unit of the present invention is arranged between the rocking member that supports the rear wheels so as to swing up and down and the seat on which the occupant sits, the existing vehicle body space can be effectively used. The lighting device can be easily arranged on the vehicle body.
In the above invention, at least a part of the light source unit is covered with a rear cover provided at the rear portion of the vehicle body, so that the appearance can be improved.
Further, in the above invention, since the light source unit is arranged inside the vehicle body frame, the light source unit can be protected by the vehicle body frame and can be covered from the side to further improve the appearance.

また、上記発明において、光源ユニットの一部は、外部に露出しているので、光源ユニットに走行風を当てることができ、光源ユニットを積極的に冷却することができる。
また、上記発明において、光源ユニットは、左右一対設けられるので、灯火装置の光量及び照射範囲を確保しやすくすることができる。
また、上記発明において、シートの下方にバッテリが配置され、光源ユニットは、バッテリの後方に配置されるので、バッテリと光源ユニットを接続するワイヤーハーネスを短くすることができ、コスト及び重量を低減することができ、また、バッテリと光源ユニットとがシート下に集中配置されて、車体重心近傍へのマスの集中化が図れ、走行性能を向上させることができる。 Further, in the above invention, since a part of the light source unit is exposed to the outside, a running wind can be applied to the light source unit, and the light source unit can be positively cooled.
Further, in the above invention, since a pair of left and right light source units are provided, it is possible to easily secure the light amount and the irradiation range of the lighting device.
Further, in the above invention, since the battery is arranged below the seat and the light source unit is arranged behind the battery, the wire harness connecting the battery and the light source unit can be shortened, and the cost and weight can be reduced. In addition, the battery and the light source unit are centrally arranged under the seat, so that the mass can be concentrated near the center of the vehicle weight, and the running performance can be improved.

また、上記発明において、リアカバーは、リアフェンダであり、光源ユニットは、リアフェンダに取付けられるので、既存の部品を利用して光源ユニットを支持することができ、特別に光源ユニットの支持部材を設ける必要がなく、コストを抑えることができる。
また、上記発明において、リアフェンダに開口が設けられ、開口から光源ユニットが外部に露出するので、開口を通じて光源ユニットに走行風や後輪の回転に伴って発生する空気流を当てることができ、低速走行時においても光源ユニットを冷却することができる。
また、上記発明において、リアフェンダの開口は、下方に開放して形成され、光源ユニットは、外部に露出される下部にフィンが形成されているので、フィンに走行風や後輪の回転に伴って発生する空気流を当てて、光源ユニットをより一層冷却することができる。
また、上記発明において、灯火装置は、レーザー光源を発光させるための駆動部を備え、レーザー光源と駆動部とが光源ユニットとして一体とされているので、部品数を削減することができ、コストを抑えることができる。 Further, in the above invention, since the rear cover is a rear fender and the light source unit is attached to the rear fender, the light source unit can be supported by using existing parts, and it is necessary to specially provide a support member for the light source unit. It is possible to keep costs down.
Further, in the above invention, since the rear fender is provided with an opening and the light source unit is exposed to the outside through the opening, the light source unit can be exposed to the running wind and the air flow generated by the rotation of the rear wheels through the opening, and the speed is low. The light source unit can be cooled even during traveling.
Further, in the above invention, the rear fender opening is formed to be open downward, and the light source unit has fins formed in the lower portion exposed to the outside. Therefore, the fins are formed with the running wind and the rotation of the rear wheels. The light source unit can be further cooled by applying the generated air flow.
Further, in the above invention, the lighting device includes a drive unit for emitting a laser light source, and since the laser light source and the drive unit are integrated as a light source unit, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced. It can be suppressed.

本発明に係る第１実施形態の灯火装置を備える自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle which comprises the lighting device of 1st Embodiment which concerns on this invention. 灯火装置の一部を示す自動二輪車の正面図である。It is a front view of a motorcycle which shows a part of a lighting device. 灯火装置を示す自動二輪車の平面図である。It is a top view of the motorcycle which shows a lighting device. 左右の光源ユニットをリアフェンダの下方から見た図であり、図４（Ａ）は図１のＩＶ矢視図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）の変形例を示す図である。The left and right light source units are viewed from below the rear fender, FIG. 4 (A) is a view taken along the arrow IV of FIG. 1, and FIG. 4 (B) is a view showing a modified example of FIG. 4 (A). 本発明に係る第２実施形態の灯火装置を備える自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle which comprises the lighting device of 2nd Embodiment which concerns on this invention. 灯火装置の一部を示す自動二輪車の正面図である。It is a front view of a motorcycle which shows a part of a lighting device. 灯火装置を示す自動二輪車の平面図である。It is a top view of the motorcycle which shows a lighting device. 本発明に係る第３実施形態の灯火装置を備える自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle which comprises the lighting device of 3rd Embodiment which concerns on this invention. 灯火装置の一部を示す自動二輪車の正面図である。It is a front view of a motorcycle which shows a part of a lighting device. 灯火装置を示す自動二輪車の平面図である。It is a top view of the motorcycle which shows a lighting device. 本発明に係る第４実施形態の灯火装置を備える自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle which comprises the lighting device of 4th Embodiment which concerns on this invention. 灯火装置を示す自動二輪車の平面図である。It is a top view of the motorcycle which shows a lighting device.

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
＜第１実施形態＞
図１は、本発明に係る第１実施形態の灯火装置１０を備える自動二輪車２０の左側面図である。
自動二輪車２０は、車体フレーム２１、前輪２２、後輪２３及びシート２４を備えるマルチパーパス型の鞍乗り型車両である。
車体フレーム２１は、ヘッドパイプ３１、左右一対のメインフレーム３２、左右一対のピボットフレーム３３、左右一対のシートフレーム３４、左右一対のサブフレーム３６及び左右一対のダウンフレーム３７を備える。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the explanation, the directions such as front / rear / left / right and up / down are the same as the directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, the reference numerals FR shown in each figure indicate the front of the vehicle body, the reference numerals UP indicate the upper part of the vehicle body, and the reference numerals LH indicate the left side of the vehicle body.
<First Embodiment>
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 20 including the lighting device 10 of the first embodiment according to the present invention.
The motorcycle 20 is a multi-purpose saddle-riding vehicle including a body frame 21, front wheels 22, rear wheels 23, and seat 24.
The vehicle body frame 21 includes a head pipe 31, a pair of left and right main frames 32, a pair of left and right pivot frames 33, a pair of left and right seat frames 34, a pair of left and right subframes 36, and a pair of left and right down frames 37.

ヘッドパイプ３１は、車体フレーム２１の前端部を構成し、前輪２２を支持するフロントフォーク２６を操舵可能に支持している。メインフレーム３２は、ヘッドパイプ３１から後方斜め下方に延びている。メインフレーム３２には、前部収納ボックス４１が支持されている。ピボットフレーム３３は、メインフレーム３２の後端部から下方に延び、車幅方向に延びるピボット軸２７を支持している。シートフレーム３４は、メインフレーム３２の後端部から後方斜め上方に延びて、シート２４と燃料タンク２５とを支持している。サブフレーム３６は、ピボットフレーム３３とシートフレーム３４の後端とを接続している。ダウンフレーム３７は、メインフレーム３２の前端部から下方斜め後方に延びて、ピボットフレーム３３と協働してエンジン４５を支持している。 The head pipe 31 constitutes the front end portion of the vehicle body frame 21 and supports the front fork 26 that supports the front wheels 22 so as to be steerable. The main frame 32 extends obliquely backward and downward from the head pipe 31. A front storage box 41 is supported on the main frame 32. The pivot frame 33 extends downward from the rear end portion of the main frame 32 and supports a pivot shaft 27 extending in the vehicle width direction. The seat frame 34 extends obliquely rearward and upward from the rear end portion of the main frame 32 to support the seat 24 and the fuel tank 25. The subframe 36 connects the pivot frame 33 and the rear end of the seat frame 34. The down frame 37 extends diagonally downward and rearward from the front end of the main frame 32 and supports the engine 45 in cooperation with the pivot frame 33.

フロントフォーク２６は、その左右を連結するトップブリッジ４６及びボトムブリッジ４７を備える。トップブリッジ４６の上面にはバーハンドル５１が取付けられ、フロントフォーク２６の下端部には車軸２２ａを介して前輪２２が支持されている。バーハンドル５１には、左右一対のバックミラー５２が取付けられている。
ピボット軸２７には、揺動可能にスイングアーム２８が取付けられ、スイングアーム２８の後端部に車軸２３ａを介して後輪２３が支持されている。 The front fork 26 includes a top bridge 46 and a bottom bridge 47 that connect the left and right sides of the front fork 26. A bar handle 51 is attached to the upper surface of the top bridge 46, and a front wheel 22 is supported at the lower end of the front fork 26 via an axle 22a. A pair of left and right rearview mirrors 52 are attached to the bar handle 51.
A swing arm 28 is swingably attached to the pivot shaft 27, and a rear wheel 23 is supported at the rear end of the swing arm 28 via an axle 23a.

前部収納ボックス４１は、従来、燃料タンクが配置されていた箇所に配置され、大型の収納室４１ａ内にヘルメット５３が収納されている。前部収納ボックス４１における収納室４１ａの前方には、上方に凹んだ凹部４１ｂが形成され、この凹部４１ｂ内にバッテリ５４が配置されている。
エンジン４５は、クランクケース５５と、クランクケース５５の前部から前方斜め上方に延びるシリンダ部５６とを備える。シリンダ部５６の前方斜め上方には、エンジン４５を水冷するためのラジエータ５７が配置されている。シリンダ部５６の上部には、エアクリーナ５８等を含む吸気装置５９が接続されている。
車体フレーム２１は、車体カバー６１で覆われている。
車体カバー６１は、フロントカウル６２、ウインドスクリーン６３、サイドカバー６４及びリアカバー６６を備える。 The front storage box 41 is arranged at a place where the fuel tank is conventionally arranged, and the helmet 53 is stored in the large storage chamber 41a. A recess 41b recessed upward is formed in front of the storage chamber 41a in the front storage box 41, and the battery 54 is arranged in the recess 41b.
The engine 45 includes a crankcase 55 and a cylinder portion 56 extending diagonally forward and upward from the front portion of the crankcase 55. A radiator 57 for water-cooling the engine 45 is arranged diagonally above the front of the cylinder portion 56. An intake device 59 including an air cleaner 58 and the like is connected to the upper portion of the cylinder portion 56.
The vehicle body frame 21 is covered with a vehicle body cover 61.
The vehicle body cover 61 includes a front cowl 62, a windscreen 63, a side cover 64, and a rear cover 66.

フロントカウル６２は、ヘッドパイプ３１及びフロントフォーク２６の前方及び側方と、前部収納ボックス４１の側方とを覆う。フロントカウル６２の内側にはヘッドライト７１が配置されている。ウインドスクリーン６３は、フロントカウル６２の上端部に取付けられる。フロントカウル６２の上部であってウインドスクリーン６３の後方にはメータユニット７２が配置されている。サイドカバー６４は、前サイドカバー６４ａ及び後サイドカバー６４ｂからなり、前部収納ボックス４１の側方及びシート２４の下方を覆う。リアカバー６６は、シート２４の下方を覆う。
前輪２２は、上方からフロントフェンダ７４で覆われる。後輪２３は、上方からリアフェンダ７６で覆われる。リアフェンダ７６の後端部にはテールライト７７が取付けられている。 The front cowl 62 covers the front and side of the head pipe 31 and the front fork 26, and the side of the front storage box 41. A headlight 71 is arranged inside the front cowl 62. The windscreen 63 is attached to the upper end of the front cowl 62. A meter unit 72 is arranged above the front cowl 62 and behind the windscreen 63. The side cover 64 includes a front side cover 64a and a rear side cover 64b, and covers the side of the front storage box 41 and the lower side of the seat 24. The rear cover 66 covers the lower part of the seat 24.
The front wheel 22 is covered with the front fender 74 from above. The rear wheel 23 is covered with the rear fender 76 from above. A tail light 77 is attached to the rear end of the rear fender 76.

灯火装置１０は、光源ユニット１１、前部発光部１２、導光部材１４を備える。
光源ユニット１１は、左右のシートフレーム３４の内側方に配置され、レーザー素子１７とドライバーユニット１８とからなる。
レーザー素子１７は、ヘッドライト７１、詳しくは、ヘッドライト７１に備えるハイビーム用光源を補助するために追加されたハイビーム発光用の補助光源である。ドライバーユニット１８は、レーザー素子１７からレーザー光を発光させるためのものであり、レーザー素子１７を冷却するヒートシンク１８Ａを備え、ヒートシンク１８Ａにレーザー素子１７が取付けられる。ヒートシンク１８Ａには、走行風による冷却を促す複数の冷却フィン１８ｃ（図４（Ａ）参照）が設けられている。 The lighting device 10 includes a light source unit 11, a front light emitting unit 12, and a light guide member 14.
The light source unit 11 is arranged inside the left and right seat frames 34, and includes a laser element 17 and a driver unit 18.
The laser element 17 is a headlight 71, specifically, an auxiliary light source for high beam emission added to assist the high beam light source provided in the headlight 71. The driver unit 18 is for emitting laser light from the laser element 17, includes a heat sink 18A for cooling the laser element 17, and the laser element 17 is attached to the heat sink 18A. The heat sink 18A is provided with a plurality of cooling fins 18c (see FIG. 4A) that promote cooling by the running wind.

光源ユニット１１は、左右のシートフレーム３４又はリアフェンダ７６に取付けられ、光源ユニット１１が、車両側面視では、シート２４とスイングアーム２８との間に配置される。光源ユニット１１が、車両側面視において、シート２４に重なっていても良い。また、光源ユニット１１は、燃料タンク２５と干渉しない位置に配置される。なお、光源ユニット１１は、車両側面視において、後輪２３の上方に配置されていても良い。
上記したように、光源ユニット１１をシート２４とスイングアーム２８との間に配置することで、シート２４の下方の既存車体スペースを有効利用することができる。また、光源ユニット１１をピボットフレーム３３寄りに近づけて配置することで、比較的重量の大きい光源ユニット１１を車体重心に近づけることができ、車体重心側へのマスの集中化を図ることができる。この結果、車両の旋回性等の走行性能を向上させることができる。 The light source unit 11 is attached to the left and right seat frames 34 or the rear fender 76, and the light source unit 11 is arranged between the seat 24 and the swing arm 28 when viewed from the side of the vehicle. The light source unit 11 may overlap the seat 24 when viewed from the side of the vehicle. Further, the light source unit 11 is arranged at a position where it does not interfere with the fuel tank 25. The light source unit 11 may be arranged above the rear wheels 23 when viewed from the side of the vehicle.
As described above, by arranging the light source unit 11 between the seat 24 and the swing arm 28, the existing vehicle body space below the seat 24 can be effectively used. Further, by arranging the light source unit 11 close to the pivot frame 33, the light source unit 11 having a relatively large weight can be brought close to the center of gravity of the vehicle, and the mass can be concentrated on the center of gravity of the vehicle. As a result, running performance such as turning performance of the vehicle can be improved.

前部発光部１２は、バックミラー５２、詳しくは、バックミラー５２の上部を構成するバックミラー本体５２ａに設けられる。この結果、前部発光部１２は、メータユニット７２と同じ高さ位置又はメータユニット７２よりも上方に配置される。なお、図中には、前部発光部１２の高さ位置の把握を容易にするために、メータユニット７２の上端７２ａを通る水平な補助線７８Ｕと、メータユニット７２の下端７２ｂを通る水平な補助線７８Ｌとを引いている。前部発光部１２は、下側の補助線７８Ｌよりも上方に配置され、好ましくは、上側の補助線７８Ｕよりも上方に配置される。上記したように、前部発光部１２が、車体の高い位置に配置されることで、前部発光部１２から発せられるレーザー光の照射範囲及び照射距離を確保しやすくできる。
前部発光部１２は、照射されるレーザー光を屈折させるレンズ、又は照射されるレーザー光を反射させるリフレクタの少なくとも一方を備えていても良い。上記したレンズ及びリフレクタは、照射されるレーザー光を車両前方の所定範囲に配光する。上記のレンズ及びリフレクタについては、他の実施形態の発光部において備えていても良い。
導光部材１４は、光ファイバーからなり、光源ユニット１１からレーザー光を前部発光部１２に導くのもであり、車体内の配索位置の形状に応じて自在に屈曲させることが可能である。 The front light emitting unit 12 is provided on the rearview mirror 52, specifically, the rearview mirror main body 52a constituting the upper part of the rearview mirror 52. As a result, the front light emitting unit 12 is arranged at the same height position as the meter unit 72 or above the meter unit 72. In the drawing, in order to facilitate grasping the height position of the front light emitting unit 12, a horizontal auxiliary line 78U passing through the upper end 72a of the meter unit 72 and a horizontal line 78U passing through the lower end 72b of the meter unit 72 are shown. Auxiliary line 78L is drawn. The front light emitting unit 12 is arranged above the lower auxiliary line 78L, and preferably is arranged above the upper auxiliary line 78U. As described above, by arranging the front light emitting unit 12 at a high position of the vehicle body, it is possible to easily secure the irradiation range and the irradiation distance of the laser light emitted from the front light emitting unit 12.
The front light emitting unit 12 may include at least one of a lens that refracts the irradiated laser light and a reflector that reflects the irradiated laser light. The above-mentioned lens and reflector distribute the irradiated laser light to a predetermined range in front of the vehicle. The above lens and reflector may be provided in the light emitting unit of another embodiment.
The light guide member 14 is made of an optical fiber, and guides the laser light from the light source unit 11 to the front light emitting unit 12, and can be freely bent according to the shape of the wiring position in the vehicle body.

ヘッドライト７１は、電球又はＬＥＤからなるヘッドライト用光源８６を備える。ヘッドライト用光源８６は、ロービーム用光源及びハイビーム用光源からなる。
上記した灯火装置１０は、ヘッドライト７１のハイビーム用光源を補助するヘッドライト装置、即ち補助ヘッドライトを構成する。なお、ヘッドライト７１のヘッドライト用光源８６は、ロービーム用光源のみを構成するものであっても良い。この場合は、灯火装置１０は、ヘッドライト７１のハイビーム用光源の機能を有するヘッドライト装置となる。
自動二輪車には、フロントフォーク２６、ヘッドパイプ３１、メインフレーム３２等が前方及び側方からフロントカウルやサイドカバーで覆われていないネイキッド型が存在する。このネイキッド型の場合にも、上記の光源ユニット１１は、例えば、車両側面視において、シート２４とスイングアーム２８との間に配置される。 The headlight 71 includes a headlight light source 86 including a light bulb or an LED. The headlight light source 86 includes a low beam light source and a high beam light source.
The lighting device 10 described above constitutes a headlight device that assists the high beam light source of the headlight 71, that is, an auxiliary headlight. The headlight light source 86 of the headlight 71 may constitute only a low beam light source. In this case, the lighting device 10 is a headlight device having a function of a high beam light source of the headlight 71.
There is a naked type motorcycle in which the front fork 26, the head pipe 31, the main frame 32 and the like are not covered with the front cowl or the side cover from the front and the side. Also in the case of the naked type, the light source unit 11 is arranged between the seat 24 and the swing arm 28 in a vehicle side view, for example.

上記したように、鞍乗り型車両としての自動二輪車の灯火装置１０は、レーザー光源としてのレーザー素子１７、導光部としての導光部材１４、発光部としての前部発光部１２、駆動部としてのドライバーユニット１８を備える。
レーザー素子１７は、レーザー光を発する。導光部材１４は、レーザー素子１７から所望の位置まで導光する。前部発光部１２は、導光部材１４の先端に設けられて導光部材１４からのレーザー光を車両周囲に照射する。ドライバーユニット１８は、レーザー素子１７を発光させるためのものである。
レーザー素子１７とドライバーユニット１８とは、光源ユニット１１として一体とされ、光源ユニット１１は、側面視にて、後輪２３を上下揺動可能に支持する揺動部材としてのスイングアーム２８と、乗員が座るシート２４との間に配置される。
この構成によれば、光源ユニット１１を配置するために、既存の車体スペースを有効利用することができ、灯火装置１０を車体に容易に配置することができる。 As described above, the lighting device 10 of a motorcycle as a saddle-riding vehicle includes a laser element 17 as a laser light source, a light guide member 14 as a light guide unit, a front light emitting unit 12 as a light emitting unit, and a driving unit. The driver unit 18 of the above is provided.
The laser element 17 emits laser light. The light guide member 14 guides light from the laser element 17 to a desired position. The front light emitting unit 12 is provided at the tip of the light guide member 14 and irradiates the surroundings of the vehicle with laser light from the light guide member 14. The driver unit 18 is for causing the laser element 17 to emit light.
The laser element 17 and the driver unit 18 are integrated as a light source unit 11, and the light source unit 11 includes a swing arm 28 as a swing member that supports the rear wheels 23 so as to swing up and down in a side view, and an occupant. Is arranged between the seat 24 and the seat 24 on which the vehicle sits.
According to this configuration, the existing vehicle body space can be effectively used for arranging the light source unit 11, and the lighting device 10 can be easily arranged on the vehicle body.

ヘッドライト７１の上方のフロントカウル６２には、夜間走行時に車両前方の状況を撮影するカメラ装置９１が設けられている。
カメラ装置９１は、レンズ、撮像素子、画像処理部、記録部、ズーム機構（望遠を含む）を備え、可視光を検出する。夜間走行時には、カメラ装置９１によって撮影された車両前方の歩行者、先行車、対向車を画像処理部による画像認識処理により認識することで、灯火装置１０及びヘッドライト７１のハイビームとロービームとを自動で切り換えることが可能である。これによって、ハイビームの使用による夜間の遠方視認性を向上させるとともにビーム切り換え負担を軽減し、また、ロービームに切り換えることにより眩惑を防止することができる。
また、前部発光部１２とカメラ装置９１との前後方向の距離Ｌ１を所定距離以上に確保することができ、前部発光部１２に発生する熱のカメラ装置９１への影響（熱の干渉）を抑制することができる。 The front cowl 62 above the headlight 71 is provided with a camera device 91 that captures the situation in front of the vehicle when traveling at night.
The camera device 91 includes a lens, an image sensor, an image processing unit, a recording unit, and a zoom mechanism (including a telephoto lens), and detects visible light. When driving at night, the high beam and low beam of the lighting device 10 and the headlight 71 are automatically recognized by recognizing the pedestrian, the preceding vehicle, and the oncoming vehicle in front of the vehicle photographed by the camera device 91 by image recognition processing by the image processing unit. It is possible to switch with. As a result, it is possible to improve the long-distance visibility at night by using the high beam, reduce the burden of beam switching, and prevent dazzling by switching to the low beam.
Further, the distance L1 between the front light emitting unit 12 and the camera device 91 in the front-rear direction can be secured to be equal to or more than a predetermined distance, and the influence of heat generated on the front light emitting unit 12 on the camera device 91 (heat interference). Can be suppressed.

図２は、灯火装置１０の一部を示す自動二輪車２０の正面図、図３は、灯火装置１０を示す自動二輪車２０の平面図である。
図２及び図３（図１も参照）に示すように、光源ユニット１１は、左右のシートフレーム３４，３４の車幅方向内側に左右一対設けられる。左右一対の導光部材１４，１４は、左右一対のレーザー素子１７，１７から左右のシートフレーム３４，３４及び左右のメインフレーム３２，３２のそれぞれの内側面に沿って前側に延び、ヘッドパイプ３１の後方で上方に屈曲する。そして、導光部材１４，１４は、フロントフォーク２６のトップブリッジ４６（図１参照）からバーハンドル５１に沿って車幅方向外側に延び、バックミラー５２の根元から上方に屈曲して、バックミラー本体５２ａ，５２ａに設けられた前部発光部１２，１２に接続される。 FIG. 2 is a front view of the motorcycle 20 showing a part of the lighting device 10, and FIG. 3 is a plan view of the motorcycle 20 showing the lighting device 10.
As shown in FIGS. 2 and 3 (see also FIG. 1), a pair of left and right light source units 11 are provided inside the left and right seat frames 34, 34 in the vehicle width direction. The pair of left and right light guide members 14 and 14 extend forward from the pair of left and right laser elements 17 and 17 along the inner surfaces of the left and right seat frames 34 and 34 and the left and right main frames 32 and 32, respectively, and the head pipe 31 Bend upwards behind. Then, the light guide members 14 and 14 extend outward in the vehicle width direction from the top bridge 46 (see FIG. 1) of the front fork 26 along the bar handle 51, bend upward from the root of the rearview mirror 52, and the rearview mirror. It is connected to the front light emitting units 12 and 12 provided on the main bodies 52a and 52a.

前部発光部１２，１２は、車両の正面視では、車両の高い位置に配置されるため、前部発光部１２，１２から車両前方に照射されるレーザー光を遮るものがなく、バックミラー５２は、前部発光部１２の設置位置として好適である。
上記実施形態では、光源ユニット１１を左右一対設けたが、この変形例として、想像線で示した単一の光源ユニット８８を、左右のシートフレーム３４，３４間の車幅方向中央部に配置しても良い。 Since the front light emitting units 12 and 12 are arranged at a high position of the vehicle when viewed from the front of the vehicle, there is nothing to block the laser light emitted from the front light emitting units 12 and 12 to the front of the vehicle, and the rearview mirror 52. Is suitable as the installation position of the front light emitting unit 12.
In the above embodiment, a pair of left and right light source units 11 are provided, but as a modification of this, a single light source unit 88 shown by an imaginary line is arranged at the center in the vehicle width direction between the left and right seat frames 34, 34. You may.

また、前部発光部１２，１２を、バックミラー５２のバックミラー本体５２ａ，５２ａに配置したが、これに限らず、バックミラー５２の根元に位置する根元部５２ｃに配置しても良い。バックミラー５２の根元部５２ｃは、メータユニット７２（図１参照）と同じ高さに位置する。このように、前部発光部１２をバックミラー５２の根元部５２ｃに配置することで、前部発光部１２に発生する振動をより抑制でき、照射されるレーザー光の振れを抑制できる。
また、前部発光部１２，１２を、ウインドスクリーン６３の根元部に配置しても良い。 Further, the front light emitting portions 12 and 12 are arranged in the rearview mirror main bodies 52a and 52a of the rearview mirror 52, but the present invention is not limited to this, and the front light emitting portions 12 and 12 may be arranged in the root portion 52c located at the root of the rearview mirror 52. The base portion 52c of the rearview mirror 52 is located at the same height as the meter unit 72 (see FIG. 1). By arranging the front light emitting portion 12 at the root portion 52c of the rearview mirror 52 in this way, the vibration generated in the front light emitting portion 12 can be further suppressed, and the vibration of the irradiated laser light can be suppressed.
Further, the front light emitting portions 12 and 12 may be arranged at the root portion of the windscreen 63.

上記したように、光源ユニット１１は、車体フレーム２１、詳しくは、左右のシートフレーム３４，３４の内側に配置されるので、左右のシートフレーム３４，３４で光源ユニット１１を保護するとともに外観性をより向上させることができる。
また、光源ユニット１１は、左右一対設けられるので、灯火装置１０の光量及び照射範囲を確保しやすくすることができる。
カメラ装置９１は、フロントカウル６２において、ヘッドライト７１の上方で且つウインドスクリーン６３の下方に配置され、また、左右一対のフロントウインカ９３，９３と同じ高さに配置されている。このように、カメラ装置９１を車体の比較的高い位置に設けることで、車両前方をより遠くまで撮影することができ、歩行者、先行車、対向車をより認識しやすくすることができる。 As described above, since the light source unit 11 is arranged inside the vehicle body frame 21, specifically, the left and right seat frames 34, 34, the left and right seat frames 34, 34 protect the light source unit 11 and improve the appearance. It can be improved further.
Further, since a pair of left and right light source units 11 are provided, it is possible to easily secure the light amount and the irradiation range of the lighting device 10.
The camera device 91 is arranged above the headlight 71 and below the windscreen 63 in the front cowl 62, and is arranged at the same height as the pair of left and right front winkers 93 and 93. By providing the camera device 91 at a relatively high position on the vehicle body in this way, it is possible to take a picture of the front of the vehicle farther, and it is possible to more easily recognize a pedestrian, a preceding vehicle, and an oncoming vehicle.

図４は、左右の光源ユニット１１をリアフェンダ７６の下方から見た図である。図４（Ａ）は図１のＩＶ矢視図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）の変形例を示す図（図１のＩＶ矢視図に相当する図）である。
図４（Ａ）に示すように、リアフェンダ７６は、後輪２３（図１参照）に面する部分に左右一対の開口７６ａ，７６ａが形成され、左右の開口７６ａ，７６ａからそれぞれ光源ユニット１１の少なくとも一部が外部に露出している。
光源ユニット１１のヒートシンク１８Ａの底面には、前後方向に延びる複数の冷却フィン１８ｃが設けられている。
このように、光源ユニット１１をリアフェンダ７６の開口７６ａから外部に露出させることで、冷却フィン１８ｃに、走行風や、後輪２３の回転により発生する空気流が当たるようにして、光源ユニット１１のヒートシンク１８Ａを介してレーザー素子１７及びドライバーユニット１８の冷却を促すことができる。 FIG. 4 is a view of the left and right light source units 11 as viewed from below the rear fender 76. 4 (A) is a view taken along the line IV of FIG. 1, and FIG. 4 (B) is a view showing a modified example of FIG. 4 (A) (a view corresponding to the view taken along the line IV of FIG. 1).
As shown in FIG. 4A, the rear fender 76 has a pair of left and right openings 76a and 76a formed in a portion facing the rear wheel 23 (see FIG. 1), and the light source unit 11 is formed from the left and right openings 76a and 76a, respectively. At least part of it is exposed to the outside.
A plurality of cooling fins 18c extending in the front-rear direction are provided on the bottom surface of the heat sink 18A of the light source unit 11.
By exposing the light source unit 11 to the outside through the opening 76a of the rear fender 76 in this way, the cooling fins 18c are exposed to the running wind and the air flow generated by the rotation of the rear wheels 23, so that the light source unit 11 Cooling of the laser element 17 and the driver unit 18 can be promoted via the heat sink 18A.

上記の図１、図３及び図４（Ａ）に示したように、光源ユニット１１の少なくとも一部は、車体の後部に設けられたリアカバーとしてのリアフェンダ７６に覆われるので、外観性を向上させることができる。また、光源ユニット１１は、側方から車体カバー６１、詳しくは、サイドカバー６４で覆われるので、外観性をより一層向上させることができる。
また、図１及び図４（Ａ）に示したように、リアカバーは、リアフェンダ７６であり、光源ユニット１１は、リアフェンダ７６に取付けられるので、既存の部品を利用して光源ユニット１１を支持することができ、特別に光源ユニット１１の支持部材を設ける必要がなく、コストを抑えることができる。 As shown in FIGS. 1, 3 and 4 (A) above, at least a part of the light source unit 11 is covered with a rear fender 76 as a rear cover provided at the rear of the vehicle body, so that the appearance is improved. be able to. Further, since the light source unit 11 is covered with the vehicle body cover 61, more specifically, the side cover 64 from the side, the appearance can be further improved.
Further, as shown in FIGS. 1 and 4A, the rear cover is the rear fender 76, and the light source unit 11 is attached to the rear fender 76. Therefore, the light source unit 11 is supported by using existing parts. Therefore, it is not necessary to specially provide a support member for the light source unit 11, and the cost can be suppressed.

図４（Ｂ）に示すように、リアフェンダ７６の車幅方向中央部であって後輪２３（図１参照）に面する部分に開口７６ｂが形成され、開口７６ｂから光源ユニット８８の少なくとも一部が外部に露出している。
光源ユニット８８は、レーザー素子９１とドライバーユニット９２とからなる。ドライバーユニット９２は、レーザー素子９１を冷却するヒートシンク９２Ａを備え、ヒートシンク９２Ａにレーザー素子９１が取付けられる。ヒートシンク９２Ａには、前後方向に延びる複数の冷却フィン９２ｃが設けられ、開口７６ｂ及び冷却フィン９２ｃによって、図４（Ａ）に示したのと同じ効果を得ることができる。 As shown in FIG. 4B, an opening 76b is formed in the central portion of the rear fender 76 in the vehicle width direction and facing the rear wheel 23 (see FIG. 1), and at least a part of the light source unit 88 is formed from the opening 76b. Is exposed to the outside.
The light source unit 88 includes a laser element 91 and a driver unit 92. The driver unit 92 includes a heat sink 92A for cooling the laser element 91, and the laser element 91 is attached to the heat sink 92A. The heat sink 92A is provided with a plurality of cooling fins 92c extending in the front-rear direction, and the opening 76b and the cooling fins 92c can obtain the same effect as shown in FIG. 4 (A).

上記図４（Ａ），（Ｂ）に示したように、光源ユニット１１，８８の一部は、後輪２３に面して外部に露出しているので、光源ユニット１１，８８に走行風や、後輪２３の回転によって生じる空気流を当てることができ、光源ユニット１１，８８を積極的に冷却することができる。
また、リアフェンダ７６に開口７６ａ，７６ｂが設けられ、開口７６ａ，７６ｂから光源ユニット１１，８８が外部に露出するので、開口７６ａ，７６ｂを通じて光源ユニット１１，８８に走行風や後輪２３の回転に伴って発生する空気流を当てることができ、自動二輪車２０（図１参照）の低速走行時においても光源ユニット１１，８８を冷却することができる。
また、リアフェンダ７６の開口７６ａ，７６ｂは、下方に開放して形成され、光源ユニット１１，８８は、外部に露出される下部にフィンとしての冷却フィン１８ｃ，９２ｃが形成されているので、冷却フィン１８ｃ，９２ｃに走行風や後輪２３の回転に伴って発生する空気流を当てて、光源ユニット１１，８８をより一層冷却することができる。
また、図１及び図３に示したように、灯火装置１０は、レーザー素子１７を発光させるためのドライバーユニット（駆動部）１８を備え、レーザー素子１７とドライバーユニット１８とが光源ユニット１１として一体とされている。この構成によれば、レーザー素子１７とドライバーユニット１８とを別体にした場合に比べてそれぞれを車体へ取付けるための部品や締結部材等を減らすことができ、部品数を削減することができて、コストを抑えることができる。 As shown in FIGS. 4 (A) and 4 (B) above, a part of the light source units 11 and 88 is exposed to the outside facing the rear wheel 23, so that the light source units 11 and 88 are exposed to the running wind. , The air flow generated by the rotation of the rear wheels 23 can be applied, and the light source units 11 and 88 can be positively cooled.
Further, since the rear fender 76 is provided with openings 76a and 76b and the light source units 11 and 88 are exposed to the outside from the openings 76a and 76b, the light source units 11 and 88 are exposed to the running wind and the rotation of the rear wheels 23 through the openings 76a and 76b. The air flow generated at the same time can be applied, and the light source units 11 and 88 can be cooled even when the motorcycle 20 (see FIG. 1) is traveling at a low speed.
Further, the openings 76a and 76b of the rear fender 76 are formed so as to be open downward, and the light source units 11 and 88 are formed with cooling fins 18c and 92c as fins at the lower portion exposed to the outside. The light source units 11 and 88 can be further cooled by applying the running wind and the air flow generated by the rotation of the rear wheels 23 to the 18c and 92c.
Further, as shown in FIGS. 1 and 3, the lighting device 10 includes a driver unit (driving unit) 18 for causing the laser element 17 to emit light, and the laser element 17 and the driver unit 18 are integrated as a light source unit 11. It is said that. According to this configuration, the number of parts and fastening members for attaching each of the laser element 17 and the driver unit 18 to the vehicle body can be reduced as compared with the case where the laser element 17 and the driver unit 18 are separated, and the number of parts can be reduced. , Cost can be suppressed.

＜第２実施形態＞
図５は、本発明に係る第２実施形態の灯火装置１２０を備える自動二輪車１３０の左側面図である。
自動二輪車１３０は、車体フレーム１３１、前輪１３２、後輪１３３及びシート１３４を備えるスクーター型の鞍乗り型車両である。
車体フレーム１３１は、前端部を構成するヘッドパイプ１４１と、ヘッドパイプ１４１から下方斜め後方に延びるダウンフレーム１４２と、ダウンフレーム１４２の下部に接続されて後方斜め上方に延びる左右一対のリアフレーム１４３とを備える。
ダウンフレーム１４２は、ヘッドパイプ１４１の上部から下方斜め後方に延びる左右一対のアッパーダウンフレーム１４５と、ヘッドパイプ１４１の下部からアッパーダウンフレーム１４５の下方を下方斜め後方に延びる左右一対のロアダウンフレーム１４６とを備える。
リアフレーム１４３は、その前端がロアダウンフレーム１４６に接続されるとともに中間部がアッパーダウンフレーム１４５の下端に接続されている。
ロアダウンフレーム１４６は、リアフレーム１４３との接続部の下方から後方に延び、更に上方斜め後方に屈曲してリアフレーム１４３の後部に接続されている。 <Second Embodiment>
FIG. 5 is a left side view of a motorcycle 130 including the lighting device 120 of the second embodiment according to the present invention.
The motorcycle 130 is a scooter-type saddle-riding vehicle including a body frame 131, front wheels 132, rear wheels 133, and seat 134.
The vehicle body frame 131 includes a head pipe 141 forming a front end portion, a down frame 142 extending diagonally rearward downward from the head pipe 141, and a pair of left and right rear frames 143 connected to the lower part of the down frame 142 and extending diagonally upward rearward. To be equipped.
The down frame 142 includes a pair of left and right upper down frames 145 extending diagonally backward from the upper part of the head pipe 141, and a pair of left and right lower down frames 146 extending diagonally backward downward from the lower part of the head pipe 141 below the upper down frame 145. And.
The front end of the rear frame 143 is connected to the lower down frame 146, and the middle portion is connected to the lower end of the upper down frame 145.
The lower down frame 146 extends rearward from below the connection portion with the rear frame 143, is further bent upward and diagonally rearward, and is connected to the rear portion of the rear frame 143.

ヘッドパイプ１４１には、フロントフォーク１５１が操舵可能に支持されている。フロントフォーク１５１は、上部にステアリングステム１５２を備え、ステアリングステム１５２が、ヘッドパイプ１４１に回動可能に挿入されている。ステアリングステム１５２は、上端部にバーハンドル１５３が取付けられ、バーハンドル１５３に左右一対のバックミラー１５４が取付けられている。
フロントフォーク１５１の下端部には、車軸１３２ａを介して前輪１３２が支持されている。
ロアダウンフレーム１４６の下部には、リンク部材１５６が前後揺動可能に取付けられ、リンク部材１５６の下端部にアーム部材１５７を介してパワーユニット１６１が連結されている。アーム部材１５７にはピボット軸１６２が設けられ、ピボット軸１６２にパワーユニット１６１が揺動可能に支持されている。 A front fork 151 is steerably supported by the head pipe 141. The front fork 151 is provided with a steering stem 152 at the upper portion, and the steering stem 152 is rotatably inserted into the head pipe 141. A bar handle 153 is attached to the upper end of the steering stem 152, and a pair of left and right rearview mirrors 154 are attached to the bar handle 153.
A front wheel 132 is supported at the lower end of the front fork 151 via an axle 132a.
A link member 156 is attached to the lower portion of the lower down frame 146 so as to be swingable back and forth, and a power unit 161 is connected to the lower end of the link member 156 via an arm member 157. A pivot shaft 162 is provided on the arm member 157, and a power unit 161 is swingably supported on the pivot shaft 162.

パワーユニット１６１は、その前部を構成するエンジン１６４と、エンジン１６４の一側部から後方に延びる無段変速機１６５とからなる。
エンジン１６４は、前後方向に延びるシリンダ部１６６を備え、シリンダ部１６６の上部に吸気装置１６７が接続されている。無段変速機１６５の上部には、吸気装置１６７を構成するエアクリーナ１６８が取付けられている。無段変速機１６５の後端部と車体フレーム１３１の後端部とには緩衝器であるリアクッションユニット１６９が渡されている。
左右のダウンフレーム１４２の間には、燃料タンク１７１が前上がりの状態で配置されている。また、燃料タンク１７１の前方には、車体フレーム１３１に支持されたラジエータ１７２が配置されている。 The power unit 161 includes an engine 164 constituting the front portion thereof and a continuously variable transmission 165 extending rearward from one side portion of the engine 164.
The engine 164 includes a cylinder portion 166 extending in the front-rear direction, and an intake device 167 is connected to an upper portion of the cylinder portion 166. An air cleaner 168 constituting the intake device 167 is attached to the upper part of the continuously variable transmission 165. A rear cushion unit 169, which is a shock absorber, is passed to the rear end of the continuously variable transmission 165 and the rear end of the vehicle body frame 131.
A fuel tank 171 is arranged between the left and right down frames 142 in a forward raised state. Further, a radiator 172 supported by the vehicle body frame 131 is arranged in front of the fuel tank 171.

車体フレーム１３１は、車体カバー１８０で覆われている。
車体カバー１８０は、フロントカバー１８１、左右一対のレッグシールド１８２、センターカバー１８３、左右一対のボディカバー１８４、左右一対のフロアステップ１８６及び左右一対のアンダーカバー１８７を備える。
フロントカバー１８１は、フロントフォーク１５１の前方を覆う。レッグシールド１８２は、フロントカバー１８１の両側部に接続されて運転者の脚部を前方から覆う。センターカバー１８３は、左右のレッグシールド１８２の間に配置されてフロントフォーク１５１の後方を覆う。ボディカバー１８４は、センターカバー１８３の後端から後方に延びて車体側方を覆う。フロアステップ１８６は、レッグシールド１８２の下端から後方に延びて運転者の足が載せられる。アンダーカバー１８７は、フロアステップ１８６の下方を覆う。
フロントカバー１８１は、その内部にヘッドライト１９１が配置され、フロントカバー１８１の上部にはウインドスクリーン１９２が取付けられている。また、フロントカバー１８１には、ウインドスクリーン１９２の後方にメータユニット１９３が設けられている。
前輪１３２は、上方からフロントフェンダ１９４に覆われる。後輪１３３は、上方からリアフェンダ１９５に覆われる。リアフェンダ１９５の上方にはリアコンビネーションライト１９７が配置されている。 The body frame 131 is covered with a body cover 180.
The vehicle body cover 180 includes a front cover 181, a pair of left and right leg shields 182, a center cover 183, a pair of left and right body covers 184, a pair of left and right floor steps 186, and a pair of left and right undercovers 187.
The front cover 181 covers the front of the front fork 151. The leg shield 182 is connected to both sides of the front cover 181 and covers the driver's legs from the front. The center cover 183 is arranged between the left and right leg shields 182 and covers the rear of the front fork 151. The body cover 184 extends rearward from the rear end of the center cover 183 and covers the side of the vehicle body. The floor step 186 extends rearward from the lower end of the leg shield 182 on which the driver's foot rests. The undercover 187 covers below the floor step 186.
The headlight 191 is arranged inside the front cover 181 and the windscreen 192 is attached to the upper part of the front cover 181. Further, the front cover 181 is provided with a meter unit 193 behind the windscreen 192.
The front wheel 132 is covered with the front fender 194 from above. The rear wheel 133 is covered with the rear fender 195 from above. A rear combination light 197 is arranged above the rear fender 195.

灯火装置１２０は、光源ユニット１１、前部上部発光部１２２Ｂ、導光部材１２４及びヘッドライト１９１を備える。
光源ユニット１１は、左右のリアフレーム１４３の内側方に配置されている。
ヘッドライト１９１は、ヘッドライト用光源１９８を備え、ヘッドライト用光源１９８は、ロービームを発するロービーム用光源１９９と、ハイビームを発するハイビーム用光源として機能するライト内前部発光部１２２Ａとから構成される。
光源ユニット１１は、左右のリアフレーム１４３又はリアフェンダ１９５に取付けられ、光源ユニット１１が、車両側面視では、シート１３４とパワーユニット１６１との間に配置されている。なお、光源ユニット１１は、車両側面視で、後輪１３３の上方に配置されていても良い。
光源ユニット１１は、ヒートシンク１８Ａで冷却可能であるが、光源ユニット１１の周辺に配置されたシリンダ部１６６又はラジエータ１７２から延びる冷却水配管を光源ユニット１１に接続しても良い。これにより、ラジエータ１７２で冷却された冷却水によって光源ユニット１１を冷却することが可能になる。 The lighting device 120 includes a light source unit 11, a front upper light emitting unit 122B, a light guide member 124, and a headlight 191.
The light source unit 11 is arranged inside the left and right rear frames 143.
The headlight 191 includes a headlight light source 198, and the headlight light source 198 is composed of a low beam light source 199 that emits a low beam and a front light emitting unit 122A in the light that functions as a high beam light source that emits a high beam. ..
The light source unit 11 is attached to the left and right rear frames 143 or rear fender 195, and the light source unit 11 is arranged between the seat 134 and the power unit 161 when viewed from the side of the vehicle. The light source unit 11 may be arranged above the rear wheels 133 when viewed from the side of the vehicle.
Although the light source unit 11 can be cooled by the heat sink 18A, a cooling water pipe extending from the cylinder portion 166 or the radiator 172 arranged around the light source unit 11 may be connected to the light source unit 11. As a result, the light source unit 11 can be cooled by the cooling water cooled by the radiator 172.

前部上部発光部１２２Ｂは、ヘッドライト１９１のライト内前部発光部１２２Ａを補助するために追加されたハイビーム用光源として機能する。前部上部発光部１２２Ｂは、バックミラー１５４、詳しくは、バックミラー１５４の根元に位置する根元部１５４ｃに設けられる。この結果、前部上部発光部１２２Ｂは、メータユニット１９３と同じ高さ位置又はメータユニット１９３よりも上方に配置される。なお、図中には、前部上部発光部１２２Ｂの高さ位置の把握を容易にするために、メータユニット１９３の上端１９３ａを通る水平な補助線２０１Ｕと、メータユニット１９３の下端１９３ｂを通る水平な補助線２０１Ｌとを引いている。前部上部発光部１２２Ｂは、下側の補助線２０１Ｌよりも上方に配置され、好ましくは、上側の補助線２０１Ｕよりも上方に配置される。上記したように、前部上部発光部１２２Ｂが、車体の高い位置に配置されることで、前部上部発光部１２２Ｂからのレーザー光の照射範囲及び照射距離を確保しやすくできる。 The front upper light emitting unit 122B functions as a high beam light source added to assist the front light emitting unit 122A in the headlight 191. The front upper light emitting portion 122B is provided on the rearview mirror 154, specifically, the root portion 154c located at the root of the rearview mirror 154. As a result, the front upper light emitting unit 122B is arranged at the same height position as the meter unit 193 or above the meter unit 193. In the drawing, in order to facilitate grasping the height position of the front upper light emitting portion 122B, the horizontal auxiliary line 201U passing through the upper end 193a of the meter unit 193 and the horizontal passing through the lower end 193b of the meter unit 193 are shown. Auxiliary line 201L is drawn. The front upper light emitting portion 122B is arranged above the lower auxiliary line 201L, and preferably is arranged above the upper auxiliary line 201U. As described above, by arranging the front upper light emitting portion 122B at a high position of the vehicle body, it is possible to easily secure the irradiation range and the irradiation distance of the laser light from the front upper light emitting portion 122B.

導光部材１２４は、光ファイバーからなり、光源ユニット１１からレーザー光をライト内前部発光部１２２Ａ及び前部上部発光部１２２Ｂに導くものであり、車体内の配索位置の形状に応じて自在に屈曲させることが可能である。
上記した灯火装置１２０は、ヘッドライト１９１のライト内前部発光部１２２Ａを前部上部発光部１２２Ｂによって補助するヘッドライト装置、即ち補助ヘッドライトを構成する。
導光部材１２４は、ライト内前部発光部１２２Ａに接続されるライト第１導光部材１２４Ａと、ライト第１導光部材１２４Ａの途中から分岐して前部上部発光部１２２Ｂに接続される上部第１導光部材１２４Ｂとからなる。 The light guide member 124 is made of an optical fiber, and guides laser light from the light source unit 11 to the front light emitting portion 122A in the light and the front upper light emitting portion 122B, and can be freely arranged according to the shape of the wiring position in the vehicle body. It can be bent.
The lighting device 120 described above constitutes a headlight device, that is, an auxiliary headlight, in which the front light emitting unit 122A in the light of the headlight 191 is assisted by the front upper light emitting unit 122B.
The light guide member 124 is an upper portion connected to a light first light guide member 124A connected to the front light emitting portion 122A in the light and a front upper light emitting portion 122B branched from the middle of the light first light guide member 124A. It is composed of a first light guide member 124B.

スクーター型自動二輪車のパワーユニット１６１には、車体フレーム１３１のリアフレーム１４３にピボット軸を介して揺動可能に支持されるものが存在する。即ち、パワーユニット１６１の上部がピボット軸を介してリアフレーム１４３に支持される。このようなパワーユニット１６１の場合にも、光源ユニット１１は、車両側面視では、シート１３４とパワーユニット１６１との間に配置される。
ヘッドライト１９１の下方のフロントカバー１８１には、左右一対のカメラ装置９１が設けられている。 Some of the power units 161 of the scooter type motorcycle are swingably supported by the rear frame 143 of the vehicle body frame 131 via the pivot shaft. That is, the upper portion of the power unit 161 is supported by the rear frame 143 via the pivot shaft. In the case of such a power unit 161 as well, the light source unit 11 is arranged between the seat 134 and the power unit 161 when viewed from the side of the vehicle.
A pair of left and right camera devices 91 are provided on the front cover 181 below the headlight 191.

図６は、灯火装置１２０の一部を示す自動二輪車１３０の正面図、図７は、灯火装置１２０を示す自動二輪車１３０の平面図である。
図６及び図７（図５も参照）に示すように、光源ユニット１１は、左右のリアフレーム１４３，１４３の車幅方向内側に左右一対設けられる。
ライト第１導光部材１２４Ａ，１２４Ａは、レーザー素子１７，１７からリアフレーム１４３，１４３及びダウンフレーム１４２（詳しくは、アッパーダウンフレーム１４５，１４５）のそれぞれの内側面に沿って前側に延び、ヘッドパイプ１４１の側方を通ってフロントカバー１８１内に延び、ヘッドライト１９１内のライト内前部発光部１２２Ａに接続される。 FIG. 6 is a front view of the motorcycle 130 showing a part of the lighting device 120, and FIG. 7 is a plan view of the motorcycle 130 showing the lighting device 120.
As shown in FIGS. 6 and 7 (see also FIG. 5), a pair of left and right light source units 11 are provided inside the left and right rear frames 143 and 143 in the vehicle width direction.
The light first light guide members 124A and 124A extend forward from the laser elements 17 and 17 along the inner surfaces of the rear frames 143 and 143 and the down frame 142 (specifically, the upper down frames 145 and 145), and heads. It extends into the front cover 181 through the side of the pipe 141 and is connected to the front light emitting portion 122A in the light in the headlight 191.

上部第１導光部材１２４Ｂ，１２４Ｂは、ライト第１導光部材１２４Ａ，１２４Ａの途中（詳しくは、ヘッドパイプ１４１の後方）で上方に屈曲する。そして、上部第１導光部材１２４Ｂ，１２４Ｂは、ステアリングステム１５２（図５参照）に沿って上方に延び、更に、バーハンドル１５３に沿って車幅方向外側に延び、バックミラー１５４の根元部１５４ｃに設けられた前部上部発光部１２２Ｂ，１２２Ｂに接続される。
前部上部発光部１２２Ｂ，１２２Ｂは、車両の正面視では、車両の高い位置に配置されるため、前部上部発光部１２２Ｂ，１２２Ｂから車両前方に照射されるレーザー光を遮るものがなく、バックミラー１５４は、前部上部発光部１２２Ｂの設置位置として好適である。
上記実施形態では、光源ユニット１１を左右一対設けたが、この変形例として、想像線で示した単一の光源ユニット８８を、左右のリアフレーム１４３，１４３間の車幅方向中央部に配置しても良い。 The upper first light guide members 124B and 124B bend upward in the middle of the light first light guide members 124A and 124A (specifically, behind the head pipe 141). The upper first light guide members 124B and 124B extend upward along the steering stem 152 (see FIG. 5), further extend outward in the vehicle width direction along the bar handle 153, and the base portion 154c of the rearview mirror 154. It is connected to the front upper light emitting portions 122B and 122B provided in the above.
Since the front upper light emitting portions 122B and 122B are arranged at a high position of the vehicle when viewed from the front of the vehicle, there is nothing to block the laser light emitted from the front upper light emitting portions 122B and 122B to the front of the vehicle, and the rear is The mirror 154 is suitable as an installation position for the front upper light emitting unit 122B.
In the above embodiment, a pair of left and right light source units 11 are provided, but as a modification of this, a single light source unit 88 shown by an imaginary line is arranged at the center in the vehicle width direction between the left and right rear frames 143 and 143. You may.

左右のカメラ装置９１，９１は、フロントカバー１８１において、左右のヘッドライト１９１，１９１の下方に配置されている。このように、左右一対のカメラ装置９１，９１を設けることで、カメラ装置９１，９１に備える画像処理部によって歩行者、先行車、対向車等の撮影対象物の距離を求めることができる。これによって、撮影対象物の認識精度を高めることができ、ハイビーム及びロービームの切り換えをより迅速に行うことができる。
なお、左右のカメラ装置９１，９１を、フロントカバー１８１において、ヘッドライト１９１，１９１の上方に配置しても良い。 The left and right camera devices 91 and 91 are arranged below the left and right headlights 191 and 191 in the front cover 181. By providing the pair of left and right camera devices 91 and 91 in this way, the distance of the object to be photographed such as a pedestrian, a preceding vehicle, and an oncoming vehicle can be obtained by the image processing unit provided in the camera devices 91 and 91. As a result, the recognition accuracy of the object to be imaged can be improved, and the switching between the high beam and the low beam can be performed more quickly.
The left and right camera devices 91 and 91 may be arranged above the headlights 191 and 191 on the front cover 181.

＜第３実施形態＞
図８は、本発明に係る第３実施形態の灯火装置２１０を備える自動二輪車２２０の左側面図である。
自動二輪車２２０は、車体フレーム２２１、前輪２２２、後輪２２３及びシート２２４を備えるスーパースポーツ型の鞍乗り型車両である。
車体フレーム２２１は、ヘッドパイプ２３１、左右一対のメインフレーム２３２、左右一対のピボットフレーム２３３、左右一対のシートフレーム２３４を備える。
ヘッドパイプ２３１は、車体フレーム２２１の前端部を構成し、前輪２２２を支持するフロントフォーク２２６を操舵可能に支持している。メインフレーム２３２は、ヘッドパイプ２３１から後方斜め下方に延び、エンジン２４５を支持している。メインフレーム２３２の上部には、燃料タンク２４１が支持されている。ピボットフレーム２３３は、メインフレーム２３２の後端部から下方に延び、車幅方向に延びるピボット軸２２７を支持している。また、ピボットフレーム２３３は、メインフレーム２３２と協働してエンジン２４５を支持している。シートフレーム２３４は、メインフレーム２３２の後端部及びピボットフレーム２３３の上端部から後方斜め上方に延びて、シート２２４を支持している。 <Third Embodiment>
FIG. 8 is a left side view of the motorcycle 220 including the lighting device 210 according to the third embodiment of the present invention.
The motorcycle 220 is a supersport type saddle-riding vehicle including a body frame 221, front wheels 222, rear wheels 223 and seat 224.
The vehicle body frame 221 includes a head pipe 231, a pair of left and right main frames 232, a pair of left and right pivot frames 233, and a pair of left and right seat frames 234.
The head pipe 231 constitutes the front end portion of the vehicle body frame 221 and supports the front fork 226 that supports the front wheels 222 so as to be steerable. The main frame 232 extends diagonally backward and downward from the head pipe 231 and supports the engine 245. A fuel tank 241 is supported on the upper part of the main frame 232. The pivot frame 233 supports a pivot shaft 227 extending downward from the rear end portion of the main frame 232 and extending in the vehicle width direction. Further, the pivot frame 233 supports the engine 245 in cooperation with the main frame 232. The seat frame 234 extends obliquely rearward and upward from the rear end of the main frame 232 and the upper end of the pivot frame 233 to support the seat 224.

フロントフォーク２２６は、その左右を連結するトップブリッジ２４６及びボトムブリッジ２４７を備える。トップブリッジ２４６の上面には左右一対のバーハンドル２５１が取付けられ、フロントフォーク２２６の下端部には車軸２２２ａを介して前輪２２２が支持されている。
ピボット軸２２７には、揺動可能にスイングアーム２２８が取付けられ、スイングアーム２２８の後端部に車軸２２３ａを介して後輪２２３が支持されている。 The front fork 226 includes a top bridge 246 and a bottom bridge 247 that connect the left and right sides of the front fork 226. A pair of left and right bar handles 251 are attached to the upper surface of the top bridge 246, and front wheels 222 are supported at the lower end of the front fork 226 via an axle 222a.
A swing arm 228 is swingably attached to the pivot shaft 227, and a rear wheel 223 is supported at the rear end of the swing arm 228 via an axle 223a.

シート２２４の下方で燃料タンク２４１の後方には、バッテリ２５４が配置されている。
エンジン２４５は、クランクケース２５５と、クランクケース２５５の前部から前方斜め上方に延びるシリンダ部２５６とを備える。シリンダ部２５６の前方には、エンジン２４５を水冷するためのラジエータ２５７が配置されている。シリンダ部２５６の後部には、エアクリーナ等を含む吸気装置２５９が接続されている。
車体フレーム２１１は、車体カバー２６１で覆われている。 A battery 254 is located below the seat 224 and behind the fuel tank 241.
The engine 245 includes a crankcase 255 and a cylinder portion 256 extending obliquely forward and upward from the front portion of the crankcase 255. A radiator 257 for water-cooling the engine 245 is arranged in front of the cylinder portion 256. An intake device 259 including an air cleaner and the like is connected to the rear portion of the cylinder portion 256.
The body frame 211 is covered with a body cover 261.

車体カバー２６１は、カウル２６２を備える。カウル２６２は、ヘッドパイプ２３１及びフロントフォーク２２６の上部を覆うアッパーカウル２６２ａと、アッパーカウル２６２ａから後方に延びてフロントフォーク２２６及びエンジン２４５のシリンダ部２５６を側方から覆うミドルカウル２６２ｂと、エンジン２４５の下部を側方から覆うロアカウル２６２ｃとからなる。
アッパーカウル２６２ａの内側にはヘッドライト２７１が配置されている。アッパーカウル２６２ａの上部には、ウインドスクリーン２６３と、左右一対のバックミラー２５２とが取付けられている。アッパーカウル２６２ａの上部であってウインドスクリーン２６３の後方にはメータユニット２７２が配置されている。
前輪２２２は、上方からフロントフェンダ２７４で覆われる。後輪２２３は、上方からリアフェンダ２７６で覆われる。リアフェンダ７６の上方にはテールライト２７７が配置されている。 The body cover 261 includes a cowl 262. The cowl 262 includes an upper cowl 262a that covers the upper part of the head pipe 231 and the front fork 226, a middle cowl 262b that extends rearward from the upper cowl 262a and covers the cylinder portion 256 of the front fork 226 and the engine 245 from the side, and the engine 245. It consists of a lower cowl 262c that covers the lower part of the bicycle from the side.
A headlight 271 is arranged inside the upper cowl 262a. A windscreen 263 and a pair of left and right rearview mirrors 252 are attached to the upper part of the upper cowl 262a. A meter unit 272 is arranged above the upper cowl 262a and behind the windscreen 263.
The front wheel 222 is covered with the front fender 274 from above. The rear wheel 223 is covered with the rear fender 276 from above. A tail light 277 is arranged above the rear fender 76.

灯火装置２１０は、光源ユニット１１、前部上部発光部２１２Ｂ、導光部材２１４を備える。
光源ユニット１１は、左右のシートフレーム２３４の内側方に配置されている。
また、光源ユニット１１は、左右のシートフレーム２３４又はリアフェンダ２７６に取付けられ、光源ユニット１１が、車両側面視では、シート２２４とスイングアーム２２８との間に配置されている。また、光源ユニット１１は、バッテリ２５４の後方に配置されている。
ヘッドライト２７１は、ロービーム用光源及びハイビーム用光源からなるヘッドライト用光源２７１ａを備える。 The lighting device 210 includes a light source unit 11, a front upper light emitting unit 212B, and a light guide member 214.
The light source unit 11 is arranged inside the left and right seat frames 234.
Further, the light source unit 11 is attached to the left and right seat frames 234 or the rear fender 276, and the light source unit 11 is arranged between the seat 224 and the swing arm 228 in the vehicle side view. Further, the light source unit 11 is arranged behind the battery 254.
The headlight 271 includes a headlight light source 271a including a low beam light source and a high beam light source.

前部上部発光部２１２Ｂは、ヘッドライト２７１のハイビーム用光源を補助するために追加されている。前部上部発光部２１２Ｂは、バックミラー２５２、詳しくは、バックミラー２５２の根元に位置する根元部２５２ｃ（図９参照）に設けられる。この結果、前部上部発光部２１２Ｂは、メータユニット２７２と同じ高さ位置又はメータユニット２７２よりも上方に配置される。なお、図中には、前部上部発光部２１２Ｂの高さ位置の把握を容易にするために、メータユニット２７２の上端２７２ａを通る水平な補助線２８１Ｕと、メータユニット２７２の下端２７２ｂを通る水平な補助線２８１Ｌとを引いている。前部上部発光部２１２Ｂは、下側の補助線２８１Ｌよりも上方に配置され、好ましくは、上側の補助線２８１Ｕよりも上方に配置される。上記したように、前部上部発光部２１２Ｂが、車体の高い位置に配置されることで、前部上部発光部２１２Ｂからのレーザー光の照射範囲及び照射距離を確保しやすくできる。
導光部材２１４は、光ファイバーからなり、光源ユニット１１からレーザー光を前部上部発光部２１２Ｂに導くものであり、車体内の配索位置の形状に応じて自在に屈曲させることが可能である。
上記した灯火装置２１０は、ヘッドライト２７１のハイビーム用光源を補助するヘッドライト装置、即ち補助ヘッドライトを構成する。なお、ヘッドライト２７１のヘッドライト用光源２７１ａは、ロービーム用光源のみを構成するものであっても良い。この場合は、灯火装置２１０は、ヘッドライト２７１のハイビーム用光源の機能を有するヘッドライト装置となる。 The front upper light emitting unit 212B is added to assist the high beam light source of the headlight 271. The front upper light emitting portion 212B is provided on the rearview mirror 252, specifically, the root portion 252c (see FIG. 9) located at the root of the rearview mirror 252. As a result, the front upper light emitting unit 212B is arranged at the same height position as the meter unit 272 or above the meter unit 272. In the drawing, in order to facilitate grasping the height position of the front upper light emitting portion 212B, the horizontal auxiliary line 281U passing through the upper end 272a of the meter unit 272 and the horizontal passing through the lower end 272b of the meter unit 272 are shown. Auxiliary line 281L is drawn. The front upper light emitting portion 212B is arranged above the lower auxiliary line 281L, and preferably is arranged above the upper auxiliary line 281U. As described above, by arranging the front upper light emitting portion 212B at a high position of the vehicle body, it is possible to easily secure the irradiation range and the irradiation distance of the laser light from the front upper light emitting portion 212B.
The light guide member 214 is made of an optical fiber, and guides laser light from the light source unit 11 to the front upper light emitting unit 212B, and can be freely bent according to the shape of the wiring position in the vehicle body.
The lighting device 210 described above constitutes a headlight device that assists the high beam light source of the headlight 271, that is, an auxiliary headlight. The headlight light source 271a of the headlight 271 may constitute only a low beam light source. In this case, the lighting device 210 is a headlight device having a function of a high beam light source of the headlight 271.

上記したように、シート２２４の下方にバッテリ２５４が配置され、光源ユニット１１は、バッテリ２５４の後方に配置されるので、バッテリ２５４と光源ユニット１１とを接続するワイヤーハーネスを短くすることができ、コスト及び重量を低減できる。また、ワイヤーハーネスの取り回しが容易に行えるため、組付工数を削減でき、組付性を向上させることができる。また、バッテリ２５４と光源ユニット１１とがシート２２４の下方に集中配置されて、車体重心近傍へのマスの集中化が図れ、自動二輪車２２０の走行性能を向上させることができる。
左右のバックミラー２５２の前面には、それぞれカメラ装置９１が設けられている。
前部上部発光部２１２Ｂとカメラ装置９１との前後方向の距離をＬ３とする。 As described above, since the battery 254 is arranged below the seat 224 and the light source unit 11 is arranged behind the battery 254, the wire harness connecting the battery 254 and the light source unit 11 can be shortened. Cost and weight can be reduced. Further, since the wire harness can be easily handled, the assembling man-hours can be reduced and the assembling property can be improved. Further, the battery 254 and the light source unit 11 are centrally arranged below the seat 224, so that the mass can be concentrated in the vicinity of the center of gravity of the vehicle, and the running performance of the motorcycle 220 can be improved.
Camera devices 91 are provided on the front surfaces of the left and right rear-view mirrors 252, respectively.
The distance between the front upper light emitting unit 212B and the camera device 91 in the front-rear direction is L3.

図９は、灯火装置２１０の一部を示す自動二輪車２２０の正面図、図１０は、灯火装置２１０を示す自動二輪車２２０の平面図である。
図９及び図１０（図８も参照）に示すように、光源ユニット１１は、左右のシートフレーム２３４，２３４の車幅方向内側に左右一対設けられる。
左右の導光部材２１４，２１４は、左右のレーザー素子１７，１７から左右のシートフレーム２３４，２３４及び左右のメインフレーム２３２，２３２のそれぞれの内縁に沿って前側に延び、アッパーカウル２６２ａからバックミラー２５２の根元部２５２ｃの前部上部発光部２１２Ｂ，２１２Ｂに接続される。
前部上部発光部２１２Ｂ，２１２Ｂは、車両の正面視では、車両の高い位置に配置されるため、前部上部発光部２１２Ｂ，２１２Ｂから車両前方に照射されるレーザー光を遮るものがなく、バックミラー２５２は、前部上部発光部２１２Ｂの設置位置として好適である。 FIG. 9 is a front view of the motorcycle 220 showing a part of the lighting device 210, and FIG. 10 is a plan view of the motorcycle 220 showing the lighting device 210.
As shown in FIGS. 9 and 10 (see also FIG. 8), a pair of left and right light source units 11 are provided inside the left and right seat frames 234 and 234 in the vehicle width direction.
The left and right light guide members 214 and 214 extend forward from the left and right laser elements 17 and 17 along the inner edges of the left and right seat frames 234 and 234 and the left and right main frames 232 and 232, and extend from the upper cowl 262a to the rearview mirror. It is connected to the front upper light emitting portions 212B and 212B of the root portion 252c of 252.
Since the front upper light emitting parts 212B and 212B are arranged at a high position of the vehicle when viewed from the front of the vehicle, there is nothing to block the laser light emitted from the front upper light emitting parts 212B and 212B to the front of the vehicle, and the back The mirror 252 is suitable as an installation position for the front upper light emitting portion 212B.

左右のカメラ装置９１，９１は、カウル２６２（詳しくは、ミドルカウル２６２ｂ）の最も車幅方向外側に突出する部分よりも更に車幅方向外側に配置されるため、車両前方の広い範囲の状況を撮影することができ、より多くの情報をより迅速に認識することができる。
また、前部上部発光部２１２Ｂとカメラ装置９１との車幅方向の距離をＬ５とする。図９及び図１０に示したように、前後方向において、前部上部発光部２１２Ｂとカメラ装置９１との距離Ｌ３は、所定距離よりも短い。しかし、車幅方向において、前部上部発光部２１２Ｂとカメラ装置９１との距離Ｌ５は、所定距離以上である。これにより、前部上部発光部２１２Ｂに発生する熱のカメラ装置９１への影響を抑制することができる。
上記実施形態では、光源ユニット１１を左右一対設けたが、この変形例として、想像線で示した単一の光源ユニット８８を、左右のシートフレーム２３４，２３４間の車幅方向中央部に配置しても良い。 Since the left and right camera devices 91 and 91 are arranged further outward in the vehicle width direction than the portion of the cowl 262 (specifically, the middle cowl 262b) that protrudes outward in the vehicle width direction, a wide range of situations in front of the vehicle can be seen. It is possible to take a picture and recognize more information more quickly.
Further, the distance between the front upper light emitting unit 212B and the camera device 91 in the vehicle width direction is L5. As shown in FIGS. 9 and 10, the distance L3 between the front upper light emitting unit 212B and the camera device 91 in the front-rear direction is shorter than a predetermined distance. However, in the vehicle width direction, the distance L5 between the front upper light emitting unit 212B and the camera device 91 is a predetermined distance or more. As a result, it is possible to suppress the influence of the heat generated on the front upper light emitting unit 212B on the camera device 91.
In the above embodiment, a pair of left and right light source units 11 are provided, but as a modification of this, a single light source unit 88 shown by an imaginary line is arranged at the center in the vehicle width direction between the left and right seat frames 234 and 234. You may.

＜第４実施形態＞
図１１は、本発明に係る第４実施形態の灯火装置３００を備える自動二輪車３１０の左側面図である。
自動二輪車３１０は、車体フレーム２２１、前輪２２２、後輪２２３及びシート２２４を備えるスーパースポーツ型の鞍乗り型車両である。
自動二輪車３１０は、灯火装置３００を備える。
灯火装置３００は、光源ユニット１１Ａ、導光部材３０４及びヘッドライト３１１を備えるヘッドライト装置である。
光源ユニット１１Ａは、左右のシートフレーム２３４の内側方に配置されている。 <Fourth Embodiment>
FIG. 11 is a left side view of the motorcycle 310 including the lighting device 300 according to the fourth embodiment of the present invention.
The motorcycle 310 is a supersport-type saddle-riding vehicle including a body frame 221, front wheels 222, rear wheels 223, and seat 224.
The motorcycle 310 includes a lighting device 300.
The lighting device 300 is a headlight device including a light source unit 11A, a light guide member 304, and a headlight 311.
The light source unit 11A is arranged inside the left and right seat frames 234.

また、光源ユニット１１は、左右のシートフレーム２３４又はリアフェンダ２７６に取付けられ、光源ユニット１１が、車両側面視では、シート２２４とスイングアーム２２８との間に配置されている。また、光源ユニット１１は、車両側面視では、後輪２２３の上方に配置されている。
ヘッドライト３１１は、その光源として、レーザー光のロービームを発するロービーム用光源となるライト内第１発光部３０２Ａと、レーザー光のハイビームを発するハイビーム用光源となるライト内第２発光部３０２Ｂとを備える。
導光部材３０４は、光ファイバーからなり、光源ユニット１１Ａからレーザー光をライト内第１発光部３０２Ａ及びライト内第２発光部３０２Ｂに導くものであり、車体内の配索位置の形状に応じて自在に屈曲させることが可能である。
左右のバックミラー２５２の前面には、それぞれカメラ装置９１が設けられている。
ライト内第１発光部３０２Ａとカメラ装置９１との前後方向の距離をＬ７、ライト内第２発光部３０２Ｂとカメラ装置９１との前後方向の距離をＬ８とする。 Further, the light source unit 11 is attached to the left and right seat frames 234 or the rear fender 276, and the light source unit 11 is arranged between the seat 224 and the swing arm 228 in the vehicle side view. Further, the light source unit 11 is arranged above the rear wheels 223 when viewed from the side of the vehicle.
The headlight 311 includes, as its light source, a first light emitting unit 302A in the light, which is a light source for a low beam that emits a low beam of laser light, and a second light emitting unit 302B in the light, which is a light source for a high beam that emits a high beam of laser light. ..
The light guide member 304 is made of an optical fiber, and guides laser light from the light source unit 11A to the first light emitting unit 302A in the light and the second light emitting unit 302B in the light, and can be freely adjusted according to the shape of the wiring position in the vehicle body. It is possible to bend it.
Camera devices 91 are provided on the front surfaces of the left and right rear-view mirrors 252, respectively.
The distance between the first light emitting unit 302A in the light and the camera device 91 in the front-rear direction is L7, and the distance between the second light emitting unit 302B in the light and the camera device 91 in the front-rear direction is L8.

図１２は、灯火装置３００を示す自動二輪車３１０の平面図である。
図１２（図１１も参照）に示すように、光源ユニット１１Ａは、車幅方向一側（左側）に配置された光源ユニット１１Ｌと、車幅方向他側（右側）に配置された光源ユニット１１Ｒとからなる。光源ユニット１１Ｌ，１１Ｒは、左右のシートフレーム２３４，２３４の車幅方向内側に設けられる。光源ユニット１１Ｌは、レーザー素子１７Ｌとドライバーユニット１８Ｌとからなり、ロービーム用光源となるレーザー光を発する。光源ユニット１１Ｒは、レーザー素子１７Ｒとドライバーユニット１８Ｒとからなり、ハイビーム用光源となるレーザー光を発する。
導光部材３０４は、左右のライト内第１発光部３０２Ａ，３０２Ａに接続されるライト第１導光部材３０４Ａと、左右のライト内第２発光部３０２Ｂ，３０２Ｂに接続されるライト第２導光部材３０４Ｂとからなる。 FIG. 12 is a plan view of the motorcycle 310 showing the lighting device 300.
As shown in FIG. 12 (see also FIG. 11), the light source unit 11A includes a light source unit 11L arranged on one side (left side) in the vehicle width direction and a light source unit 11R arranged on the other side (right side) in the vehicle width direction. It consists of. The light source units 11L and 11R are provided inside the left and right seat frames 234 and 234 in the vehicle width direction. The light source unit 11L includes a laser element 17L and a driver unit 18L, and emits a laser beam that serves as a low beam light source. The light source unit 11R includes a laser element 17R and a driver unit 18R, and emits a laser beam that serves as a light source for a high beam.
The light guide member 304 includes a light first light guide member 304A connected to the first light emitting portions 302A and 302A in the left and right lights, and a light second light guide connected to the second light emitting portions 302B and 302B in the left and right lights. It is composed of a member 304B.

ライト第１導光部材３０４Ａは、レーザー素子１７Ｌ側に設けられる第１主導光部材３０４Ｃと、第１主導光部材３０４Ｃから左右に分岐する第１副導光部材３０４Ｄ，３０４Ｅとからなる。
ライト第２導光部材３０４Ｂは、レーザー素子１７Ｒ側に設けられる第１主導光部材３０４Ｆと、第１主導光部材３０４Ｆから左右に分岐する第１副導光部材３０４Ｇ，３０４Ｈとからなる。 The light first light guide member 304A includes a first lead light member 304C provided on the laser element 17L side, and first sub light guide members 304D and 304E branching left and right from the first lead light member 304C.
The light second light guide member 304B includes a first lead light member 304F provided on the laser element 17R side, and first sub light guide members 304G and 304H branching left and right from the first lead light member 304F.

ライト第１導光部材３０４Ａの第１主導光部材３０４Ｃは、レーザー素子１７Ｌから一側（左側）のシートフレーム２３４及び一側（左側）のメインフレーム２３２の各内側面に沿って前側に延びている。そして、ヘッドパイプ２３１（図１１参照）の後方で第１主導光部材３０４Ｃは、第１副導光部材３０４Ｄ，３０４Ｅに分岐する。第１副導光部材３０４Ｄ，３０４Ｅは、ヘッドパイプ２３１よりも下方を通ってミドルカウル２６２ｂ内及びアッパーカウル２６２ａ内に延び、ヘッドライト３１１内のライト内第１発光部３０２Ａ，３０２Ａに接続される。 The first leading light member 304C of the light first light guide member 304A extends forward from the laser element 17L along the inner side surfaces of the seat frame 234 on one side (left side) and the main frame 232 on one side (left side). There is. Then, behind the head pipe 231 (see FIG. 11), the first leading light member 304C branches into the first sub light guide members 304D and 304E. The first sub-light guide members 304D and 304E pass below the head pipe 231 and extend into the middle cowl 262b and the upper cowl 262a, and are connected to the first light emitting portions 302A and 302A in the light in the headlight 311. ..

また、ライト第２導光部材３０４Ｂの第１主導光部材３０４Ｆは、レーザー素子１７Ｒから他側（右側）のシートフレーム２３４及び他側（右側）のメインフレーム２３２の各内側面に沿って前側に延びている。そして、ヘッドパイプ２３１（図１１参照）の下方で第１主導光部材３０４Ｆは、第１副導光部材３０４Ｇ，３０４Ｈに分岐する。第１副導光部材３０４Ｇ，３０４Ｈは、ヘッドパイプ２３１よりも下方を通ってミドルカウル２６２ｂ内及びアッパーカウル２６２ａ内に延び、ヘッドライト３１１内のライト内第２発光部３０２Ｂ，３０２Ｂに接続される。
上記実施形態では、光源ユニット１１Ｌ，１１Ｒを左右一対設けたが、この変形例として、想像線で示した単一の光源ユニット８８を、左右のシートフレーム２３４，２３４間の車幅方向中央部に配置しても良い。 Further, the first leading light member 304F of the light second light guide member 304B is moved forward from the laser element 17R along the inner side surfaces of the seat frame 234 on the other side (right side) and the main frame 232 on the other side (right side). It is extending. Then, below the head pipe 231 (see FIG. 11), the first leading light member 304F branches into the first sub light guide members 304G and 304H. The first sub-light guide members 304G and 304H pass below the head pipe 231 and extend into the middle cowl 262b and the upper cowl 262a, and are connected to the second light emitting portions 302B and 302B in the light in the headlight 311. ..
In the above embodiment, a pair of left and right light source units 11L and 11R are provided. As a modification of this, a single light source unit 88 shown by an imaginary line is placed at the center of the vehicle width direction between the left and right seat frames 234 and 234. You may place it.

ライト内第１発光部３０２Ａとカメラ装置９１との前後方向の距離Ｌ７、及びライト内第２発光部３０２Ｂとカメラ装置９１との前後方向の距離Ｌ８は共に所定距離よりも短い。しかし、図９に示したのと同様な車両正面視においては、ヘッドライト３１１と左右のカメラ装置９１とは大きく離れ、ライト内第１発光部３０２Ａとカメラ装置９１、及びライト内第２発光部３０２Ｂとカメラ装置９１のそれぞれの距離は、所定距離以上離れている。これにより、ライト内第１発光部３０２Ａ及びライト内第２発光部３０２Ｂに発生する熱のカメラ装置９１への影響を抑制することができる。 The distance L7 between the first light emitting unit 302A in the light and the camera device 91 in the front-rear direction and the distance L8 in the front-rear direction between the second light emitting unit 302B in the light and the camera device 91 are both shorter than a predetermined distance. However, in the same front view of the vehicle as shown in FIG. 9, the headlights 311 and the left and right camera devices 91 are far apart from each other, and the first light emitting unit 302A in the light, the camera device 91, and the second light emitting unit in the light are separated. The distance between the 302B and the camera device 91 is more than a predetermined distance. As a result, the influence of heat generated on the first light emitting unit 302A in the light and the second light emitting unit 302B in the light on the camera device 91 can be suppressed.

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、レーザー素子とドライバーユニットとを、光源ユニットとして一体にしたが、これに限らず、レーザー素子とドライバーユニットとを別体にして別々の場所に配置しても良い。
また、上記の第１〜第４実施形態において、光源ユニットを、車両側面視にて、後輪を上下動可能に支持する揺動部材と、乗員が座るシートとの間に配置したが、これに限らず、光源ユニットを、車両側面視にて、前輪の上方に配置したり、フロントフォーク及びバーハンドルよりも前方に配置したりしても良い。この場合、光源ユニットが車両側面視でフロントフォーク及びバーハンドルに重なるようにしても良い。この場合には、また、光源ユニットを、フロントフォークを覆うカバー部材、バーハンドル又はヘッドパイプに直接に又はステー等を介して間接的に取付けても良い。
また、本発明は、自動二輪車に適用する場合に限らず、自動二輪車以外も含む鞍乗り型車両に適用可能である。なお、鞍乗り型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含む。 The above-described embodiment shows only one aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.
For example, the laser element and the driver unit are integrated as a light source unit, but the present invention is not limited to this, and the laser element and the driver unit may be separated and arranged in different places.
Further, in the first to fourth embodiments described above, the light source unit is arranged between the swinging member that supports the rear wheels so as to be able to move up and down and the seat on which the occupant sits when viewed from the side of the vehicle. The light source unit may be arranged above the front wheels or in front of the front fork and the bar handle when viewed from the side of the vehicle. In this case, the light source unit may overlap the front fork and the bar handle when viewed from the side of the vehicle. In this case, the light source unit may also be attached directly to the cover member, the bar handle or the head pipe covering the front fork, or indirectly via a stay or the like.
Further, the present invention is not limited to the case where it is applied to a motorcycle, and can be applied to a saddle-riding vehicle including other than a motorcycle. The saddle-riding type vehicle includes all vehicles that ride across the vehicle body.

１０，１２０，２１０，３００ 灯火装置
１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８ 光源ユニット
１２ 前部発光部（発光部）
１４，１２４，２１４，３０４ 導光部材（導光部）
１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１ レーザー素子（レーザー光源）
１８，１８Ｌ，１８Ｒ，９２ ドライバーユニット（駆動部）
１８ｃ，９２ｃ 冷却フィン（フィン）
２０，１３０，２２０，３１０ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
２３ 後輪
２４，１３４，２２４ シート
２８，２２８ スイングアーム（揺動部材）
３４ シートフレーム（車体フレーム）
７６，１９５，２７６ リアフェンダ（車体カバー）
７６ａ，７６ｂ 開口
１２２Ａ ライト内前部発光部（発光部）
１２２Ｂ 前部上部発光部（発光部）
１４３ リアフレーム（車体フレーム）
１６１ パワーユニット（揺動部材）
２１２Ａ ライト内前部発光部（発光部）
２１２Ｂ 前部上部発光部（発光部）
２３４ シートフレーム（車体フレーム）
２５４ バッテリ
リアフェンダ（車体カバー）
３０２Ａ ライト内第１発光部（発光部）
３０２Ｂ ライト内第２発光部（発光部） 10, 120, 210, 300 Lighting device 11, 11L, 11R, 88 Light source unit 12 Front light emitting part (light emitting part)
14,124,214,304 Light guide member (light guide unit)
17,17L, 17R, 91 Laser element (laser light source)
18, 18L, 18R, 92 Driver unit (drive unit)
18c, 92c cooling fins (fins)
20, 130, 220, 310 Motorcycles (saddle-riding vehicles)
23 Rear wheel 24,134,224 Seat 28,228 Swing arm (swing member)
34 Seat frame (body frame)
76,195,276 Rear fender (body cover)
76a, 76b Aperture 122A Light inner front light emitting part (light emitting part)
122B Front upper light emitting part (light emitting part)
143 Rear frame (body frame)
161 power unit (swing member)
Front light emitting part (light emitting part) in 212A light
212B Front upper light emitting part (light emitting part)
234 Seat frame (body frame)
254 Battery rear fender (body cover)
The first light emitting part (light emitting part) in the 302A light
Second light emitting part in 302B light (light emitting part)

Claims (5)

光を発するレーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）と、前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）から所望の位置まで導光する導光部（１４，１２４，２１４，３０４）と、前記導光部（１４，１２４，２１４，３０４）の先端に設けられて前記導光部（１４，１２４，２１４，３０４）からの光を車両周囲に照射する発光部（１２，１２２Ａ，１２２Ｂ，２１２Ａ，２１２Ｂ，３０２Ａ，３０２Ｂ）とを備える灯火装置（１０，１２０，２１０，３００）が搭載された鞍乗り型車両の灯火装置配置構造において、
前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）は、側面視にて、後輪（２３）を上下揺動可能に支持する揺動部材（２８，１６１，２２８）と、乗員が座るシート（２４，１３４，２２４）との間に配置され、
前記灯火装置（１０，１２０，２１０，３００）は、前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）を発光させるための駆動部（１８，１８Ｌ，１８Ｒ，９２）を更に備え、
前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）又は前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）と前記駆動部（１８，１８Ｌ，１８Ｒ，９２）とからなる光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）は、左右一対の車体フレーム（３４，１４３，２３４）の内側方に配置され、
前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）の少なくとも一部は、車体の後部に設けられたリアフェンダ（７６，１９５，２７６）に覆われ、
前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）は、前記リアフェンダ（７６，１９５，２７６）に取付けられ、
前記リアフェンダ（７６，１９５，２７６）に開口（７６ａ，７６ｂ）が設けられ、前記開口（７６ａ，７６ｂ）から前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）が外部に露出することを特徴とする鞍乗り型車両の灯火装置配置構造。 A laser light source (17,17L, 17R, 91) that emits light, and a light guide unit (14,124,214,304) that guides light from the laser light source (17,17L, 17R, 91) to a desired position. Light emitting units (12, 122A, 122B, which are provided at the tip of the light guide unit (14, 124, 214, 304) and irradiate the surroundings of the vehicle with light from the light guide unit (14, 124, 214, 304). In the lighting device arrangement structure of a saddle-mounted vehicle equipped with a lighting device (10, 120, 210, 300) including 212A, 212B, 302A, 302B),
The laser light source (17,17L, 17R, 91) includes a swing member (28,161,228) that supports the rear wheel (23) so as to swing up and down and a seat (24) on which an occupant sits. , 134, 224)
The lighting device (10, 120, 210, 300) further includes a driving unit (18, 18L, 18R, 92) for causing the laser light source (17, 17L, 17R, 91) to emit light.
A light source unit (11, 11L, 11R,) including the laser light source (17, 17L, 17R, 91) or the laser light source (17, 17L, 17R, 91) and the driving unit (18, 18L, 18R, 92). 88) is arranged inside the pair of left and right body frames (34,143,234) .
At least a part of the light source unit (11, 11L, 11R, 88) is covered with a rear fender (76,195,276) provided at the rear of the vehicle body.
The light source unit (11,11L, 11R, 88) is attached to the rear fender (76,195,276).
The rear fender (76,195,276) to the opening (76a, 76 b) are provided, wherein the opening (76a, 76 b) the light source unit from the (11,11L, 11R, 88) is a feature that you exposed Lighting device layout structure for saddle-riding vehicles. 前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ）は、左右一対設けられることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両の灯火装置配置構造。 The lighting device arrangement structure for a saddle-riding vehicle according to claim 1, wherein the light source units (11, 11L, 11R) are provided in pairs on the left and right sides. 前記シート（２２４）の下方にバッテリ（２５４）が配置され、前記光源ユニット（１１）は、前記バッテリ（２５４）の後方に配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両の灯火装置配置構造。 The saddle riding according to claim 1 or 2 , wherein the battery (254) is arranged below the sheet (224), and the light source unit (11) is arranged behind the battery (254). Lighting device layout structure for type vehicles. 前記リアフェンダ（７６，１９５，２７６）の前記開口（７６ａ，７６ｂ）は、下方に開放して形成され、前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）は、外部に露出される下部にフィン（１８ｃ，９２ｃ）が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の灯火装置配置構造。 Said opening in said rear fender (76,195,276) (76a, 76b) are formed by downwardly opening, said light source unit (11,11L, 11R, 88) are fins (at the bottom that is exposed to the outside The lighting device arrangement structure for a saddle-riding vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein 18c, 92c) is formed. 前記灯火装置（１０，１２０，２１０，３００）は、前記レーザー光源（１７，１７Ｌ，１７Ｒ，９１）と前記駆動部（１８，１８Ｌ，１８Ｒ，９２）とが前記光源ユニット（１１，１１Ｌ，１１Ｒ，８８）として一体とされていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の灯火装置配置構造。 In the lighting device (10, 120, 210, 300), the laser light source (17, 17L, 17R, 91) and the driving unit (18, 18L, 18R, 92) are combined with the light source unit (11, 11L, 11R). , 88) The lighting device arrangement structure for a saddle-riding vehicle according to any one of claims 1 to 4 , characterized in that they are integrated as one.
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